PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Welkom in alweer een nieuw deel van deze legendarische reeks.
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je/jullie ook in 2014 van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen. Voor al uw TGV-Bar-rijtuig vouchers.
DriekOplopers, doet goede dingen namens en voor de reiziger.
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk.
.gif)
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby.
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet.
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
Mr_Klaasje, voor alle juiste antwoorden
Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
Namens mezelf en hopelijk de bovengenoemde sujetten wens ik iedereen hier een gezond en spoorvriendelijk 2014 toe!
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je/jullie ook in 2014 van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden. Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy van de Lage Landen. Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters. James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen. Voor al uw TGV-Bar-rijtuig vouchers. DriekOplopers, doet goede dingen namens en voor de reiziger. Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden. bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen. Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's. Darkwing_Duck, Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks! b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet. Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens. dennistd, Fantacolist Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt Mr_Klaasje, voor alle juiste antwoordenNietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
Namens mezelf en hopelijk de bovengenoemde sujetten wens ik iedereen hier een gezond en spoorvriendelijk 2014 toe!
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizenSPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.>> Reizen over de HSL-ZuidSPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.>> Intercity's Den Haag - BrusselSPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaartenSPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.>> Afkortingen en treinserienummersSPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Zie ook dit filmpje voor onze mening over afkortingen:
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagenSPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.>> Achter de schermenSPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.quote:Woon er nu ruim een jaar naast, en ik zag ze normaal alleen bij werkzaamheden elders. Nu komt er dagelijks 1 tussen 8 en half 9 s avonds volgens mij. En dan nu net eentje met containers.quote:Op zaterdag 4 januari 2014 12:04 schreef b2py het volgende:
[..]
Er rijden al jaren goederentreinen over de Hanzelijn. Je ziet ze alleen niet in het donker.Hoe denk je dat dat lijn gebouwd is of dat er onderhoud gepleegd wordt? Gewoon met badslippers hoor..ah op die manierquote:
Hoe denk je dat dat lijn gebouwd is of dat er onderhoud gepleegd wordt? Gewoon met badslippers hoor..
Badslippers met stalen neuzen dan toch zeker. Huu huu veiligheid ditdat alles moeilijk lastigquote:
Hoe denk je dat dat lijn gebouwd is of dat er onderhoud gepleegd wordt? Gewoon met badslippers hoor..
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenHet einde van het Akzo-lijntje is nabij
quote:Bedrijven moeten spoor zelf beheren
NS stoot haar dochterbedrijf NS Spooraansluitingen af. Dit bedrijf verhuurt en beheert verbindingssporen naar 250 bedrijven voor de aanvoer van goederen, zoals grondstoffen. Klanten in deze regio zijn onder meer Elementis in Delden en AkzoNobel in Hengelo. Voor chemiebedrijf Elementis is de aanvoer van bepaalde grond-stoffen per spoor uit het oogpunt van veiligheid essentieel, aldus directeur Pielage. „Vervoer van die stoffen over weg of water is geen optie." Elementis wil dat de spooraftakking in stand blijft, ook nu NS haar handen ervan aftrekt. „Met andere bedrijven zijn we bezig onze positie tegenover NS te bepalen. Volgens NS is de enige mogelijkheid om het vervoer in stand te houden, dat de betreffende bedrijven het beheer zelf op zich nemen. AkzoNobel doet dat niet, waardoor het beruchte Akzo-spoorlijntje zal verdwijnen. In het verleden werd door wijkbewoners massaal geprotesteerd tegen het transport van chloor over deze rails. Dat gebeurt al jaren niet meer.
Bron: TC Tubantia (papieren editie)PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Nou en. Zijn we al geweest tochquote:
Het einde van het Akzo-lijntje is nabij
[..]Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenProRail kan dat niet overnemen?quote:
Het einde van het Akzo-lijntje is nabij
[..]Bij wie ligt het onderhoud dan, ProRail?quote:In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.Wat houdt het beheren van zo'n verbinding in? Hoezo kan een bedrijf als AkzoNobel dat zelf niet doen?
Als het echt zo belangrijk zou zijn voor de veiligheid...doen ze het zelf zou je zeggen.NS Spooraansluitingen doet dat zelf, aldus de website.quote:Op zaterdag 4 januari 2014 13:10 schreef ZwartmetSuiker het volgende:
[..]
Bij wie ligt het onderhoud dan, ProRail?
Of ze het verder uitbesteden weet ik niet.Akzo weet wel iets van core-businessquote:
Wat houdt het beheren van zo'n verbinding in? Hoezo kan een bedrijf als AkzoNobel dat zelf niet doen?
Als het echt zo belangrijk zou zijn voor de veiligheid...doen ze het zelf zou je zeggen.
Core business kon je op wachten in deze context natuurlijkquote:
Maar het is nog veel minder de core business van de NS. Zal niet een of andere spooraannemer dit gaan overnemen? In combinatie met het onderhoud valt dat prima in de core business
Maar wie gaat dat dan betalen?quote:Op zaterdag 4 januari 2014 13:14 schreef Viezze het volgende:
[..]
Core business kon je op wachten in deze context natuurlijk
Maar het is nog veel minder de core business van de NS. Zal niet een of andere spooraannemer dit gaan overnemen? In combinatie met het onderhoud valt dat prima in de core businessIk ga er vanuit dat die bedrijven NS hier ook gewoon voor hebben betaald, of deed de NS dat puur uit liefdadigheid?quote:Ja dat bedacht ik me net ook al.quote:
[..]
Ik ga er vanuit dat die bedrijven NS hier ook gewoon voor hebben betaald, of deed de NS dat puur uit liefdadigheid?
Maar goed, als ik Akzo was zou ik een belletje doen naar ProRail. Ook wel raar eigenlijk. 'Ik kap met het onderhoud, zoek het maar uit met je aansluiting.'raar? Dat is een heel gebruikelijke manier van NS om beslissingen te nemen hoorquote:
Ook wel raar eigenlijk. 'Ik kap met het onderhoud, zoek het maar uit met je aansluiting.'Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenEr zijn maar drie stations met de perronsporen 10 en 11: Arnhem, Amsterdam en Rotterdam. Die laatste heeft geen perronspoor 10 meer (was tijdelijk). Maar op alle drie kan ik dit patroon niet terugvinden.quote:
[ afbeelding ]
Zaterdagmiddagraadsel.
Van welk station is deze vertrekstaat en in welke richting?
Edit: Amsterdam Centraal zou het misschien kunnen zijn, in de richting van Muiderpoort-Weesp-AlmerePM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dacht ik ook al aan. Maar dan wel een oudere dienstregeling.quote:
Edit: Amsterdam Centraal zou het misschien kunnen zijn, in de richting van Muiderpoort-Weesp-Almere
Dit is de huidige en die wijkt overal een minuut of meer af
Wat is de datum van de foto?
[ Bericht 8% gewijzigd door #ANONIEM op 04-01-2014 13:40:35 ]Foto is nog geen half uur oud.
Ik moet er wel bijzeggen dat het een blocnote is wat een vertrekstaat als cover heeft.
http://www.politie.nl/nie(...)elen-conducteur.htmlquote:Vier jongens uit Rijen (13, 14, 14 en 15 jaar) hebben vrijdagavond 3 januari 2014 rond 18.00 uur in de trein een conducteur mishandeld. Het viertal werd door een agent mede dankzij een alerte getuige op de Stationsstraat aangehouden.Op donderdag 28 juni 2012 20:52 schreef Peterselieman het volgende:
We hebben Sjorsduels. Saaie wedstrijden waarin niets gebeurt en die ellendig lang duren :PIk hoor net dat dit niet juist isquote:
Edit: Amsterdam Centraal zou het misschien kunnen zijn, in de richting van Muiderpoort-Weesp-AlmereSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen't is jouw blocnote?quote:
[..]
Ik hoor net dat dit niet juist is
Kleine hint in de vorm van een dienstregelings-jaar?
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 04-01-2014 14:32:53 ]
quote:Op zaterdag 4 januari 2014 14:32 schreef CrashO het volgende:
't is jouw blocnote?
Kleine hint in de vorm van een dienstregelings-jaar?nee, van een vriend van me. Denk dat het de dienstregeling 2012-2013 is
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenArnhem richting Utrecht?quote:Op zaterdag 4 januari 2014 14:33 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dure hobby, vooral als Akzo dat zelf wilt gaan doen.quote:
[..]
NS Spooraansluitingen doet dat zelf, aldus de website.
Of ze het verder uitbesteden weet ik niet.
Schijnt dat ze wel meer bezig zijn om bepaalde spoortjes uit handen te geven.In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.Zat ik ook aan te denken, maar dat komt niet eens in de buurt wat tijden betreft:quote:
.01 de IC van 11
.07 de stopper van 10
.16 de IC van 11
Die .06 en .20 zal een kwartiersdienst zijn, maar als de .02 een sprinter is moet er kort na vertrek een inhaalmogelijkheid zijn. De .02 zal dan ook een IC moeten zijn, met de .06 en .20 een kwartiersdienst-sprinter.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenIk kwam een artikel tegen net, zes jaar geleden wilde Prorail het wel overnemen, maar het ministerie werkte destijds tegen:quote:
[..]
Dure hobby, vooral als Akzo dat zelf wilt gaan doen.
Schijnt dat ze wel meer bezig zijn om bepaalde spoortjes uit handen te geven.
http://www.railcargo.nl/a(...)en_niet_naar_prorailWat opzich gek is aangezien NS zich steeds meer aan het concentreren is op de kerntaken.quote:
[..]
Ik kwam een artikel tegen net, zes jaar geleden wilde Prorail het wel overnemen, maar het ministerie werkte destijds tegen:
http://www.railcargo.nl/a(...)en_niet_naar_prorailIn tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.Wat een onzin, volgens die redenatie zou bijvoorbeeld Arriva ook niet mogen rijden op spoor wat door ProRail beheert wordt... zijn immers private partijen. Ergens zal er toch een aansluiting met ProRail gevonden moeten worden, anders heb je ook zo weinig aan die lijntjesquote:
[..]
Ik kwam een artikel tegen net, zes jaar geleden wilde Prorail het wel overnemen, maar het ministerie werkte destijds tegen:
http://www.railcargo.nl/a(...)en_niet_naar_prorail
Zal ik het maar verklappen?quote:
[..]
Zat ik ook aan te denken, maar dat komt niet eens in de buurt wat tijden betreft:
.01 de IC van 11
.07 de stopper van 10
.16 de IC van 11
Die .06 en .20 zal een kwartiersdienst zijn, maar als de .02 een sprinter is moet er kort na vertrek een inhaalmogelijkheid zijn. De .02 zal dan ook een IC moeten zijn, met de .06 en .20 een kwartiersdienst-sprinter.die zijn het ook niet en ook Gouda heeft 10/11, maar ook die is het niet.quote:
[..]
Er zijn maar drie stations met de perronsporen 10 en 11: Arnhem, Amsterdam en Rotterdam. Die laatste heeft geen perronspoor 10 meer (was tijdelijk). Maar op alle drie kan ik dit patroon niet terugvinden.
Edit: Amsterdam Centraal zou het misschien kunnen zijn, in de richting van Muiderpoort-Weesp-Almere
Ik geef het op, want ik heb veel station bekeken met 2 sprinters/4 IC's per uur of mt 4 sprinters/2 IC's of met 6 stoppers per uur, maar geen van allen komt in de buurtAltijd onderweg naar het avontuurzie je wel. Vandaar dat we het niet konden vindenquote:
Sloterdijk richting Schiphol, vorige dienstregeling.Altijd onderweg naar het avontuurnatuurlijk niet de huidige, dat zou vandalisme zijn.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zo. Omdat het kan. Voor de heb. Noem het hoe je wilt.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenVoor liefhebbers van historisch materieel in Frankrijk:twitter:Conducteur_RER twitterde op zaterdag 04-01-2014 om 18:33:32 Fan de trains spéciaux? Voilà l'agenda de leurs circulations par @docfak : http://escapadesferroviaires.tumblr.com/agenda reageer retweetThxquote:
Voor liefhebbers van historisch materieel in Frankrijk:twitter:Conducteur_RER twitterde op zaterdag 04-01-2014 om 18:33:32 Fan de trains spéciaux? Voilà l'agenda de leurs circulations par @docfak : http://escapadesferroviaires.tumblr.com/agenda reageer retweet
edit: Lekker in de buurt ook allemaal
Hmm deze zou 1 maart moeten aankomen in Parijs...
Maar kan nergens de tijd vinden... En het is ook niet zo dat parijs maar 1 station heeft ofzo waar je kan staan wachten met ladder en heggeschaar...
Dat is dan ook voor mongolenquote:
staan wachten met ladder en heggeschaar...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenZo ver van huis hoef je niet hoor. Sloopwerken en Grondverzet Greavy BV beschikt ook over alle noodzakelijke gereedschappenquote:
[..]
Ik ben wel eens zo iemand tegengekomen in EngelandSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenGrmbl, Spoorwegen 2014 uitverkocht bij de boekwinkel.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.En ja nee ik ben geen fan van online dingen kopen zoals dit.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
ze willen vanaf begin februari de ingewikkelde koppeling van de treinseries 500/700/2100/2200/12500/12700 deels weer ongedaan maken. Door de 12700 (Leeuwarden - Den Haag CS via de polder) kort te laten keren in Leeuwarden (8 minuten) en de 12500 (Leeuwarden - Rotterdam CS) ook op zichzelf te laten keren krijg je meer gesloten omlopen en dat maakt de materieelinzet eenvoudiger.
Het komt erop neer dat vanuit Leeuwarden naar Utrecht en Rotterdam vrijwel alleen maar ICM gaat rijden en via Almere/Schiphol alleen maar VIRM.Altijd onderweg naar het avontuurLaatste trein van het jaar 2013 op het laatste station van het jaar: de RE naar Hagen in Bestwig
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenMooi zo inderdaad, die zut op de 12700 en het ICM op de echte IC.quote:Op zaterdag 4 januari 2014 19:36 schreef Peterselieman het volgende:
ze willen vanaf begin februari de ingewikkelde koppeling van de treinseries 500/700/2100/2200/12500/12700 deels weer ongedaan maken. Door de 12700 (Leeuwarden - Den Haag CS via de polder) kort te laten keren in Leeuwarden (8 minuten) en de 12500 (Leeuwarden - Rotterdam CS) ook op zichzelf te laten keren krijg je meer gesloten omlopen en dat maakt de materieelinzet eenvoudiger.
Het komt erop neer dat vanuit Leeuwarden naar Utrecht en Rotterdam vrijwel alleen maar ICM gaat rijden en via Almere/Schiphol alleen maar VIRM.mja, bij de minste of geringste vertraging wordt de kering in Leeuwarden al niet meer gehaald. Dacht dat het acht minuten waren, maar op papier zijn het er zes. Denk dus wel dat doorrijden verwacht zal worden van de machinistenquote:
[..]
Mooi zo inderdaad, die zut op de 12700 en het ICM op de echte IC.Altijd onderweg naar het avontuurIn rijtijd gezien wel. Maar als je de vele afhankelijkheden bekijkt dan zit er helemaal niet zoveel speling in Zwolle.quote:precies. Je hebt slechts een paar minuutjes spelingquote:
[..]
In rijtijd gezien wel. Maar als je de vele afhankelijkheden bekijkt dan zit er helemaal niet zoveel speling in Zwolle.Altijd onderweg naar het avontuurPrecies. En je moet ook nog koffie halen, aflossen, beetje ouwehoeren met Jan en Alleman... HArtstikke vertragingsgevoelig punt.quote:
[..]
precies. Je hebt slechts een paar minuutjes spelingSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenJe zit met de knoop Zwolle en de strak geplande opvolgtijden en ook op ander punten in het net wil je geen vertraging hebben. Op de Hanzelijn zit weinig lucht in de dienstregelingquote:
[..]
Precies. En je moet ook nog koffie halen, aflossen, beetje ouwehoeren met Jan en Alleman... HArtstikke vertragingsgevoelig punt.Altijd onderweg naar het avontuurNee niet zolang je met de staart tussen de poten als een slak 130 blijft rijden op een lijn die met mijn bloedige belastingcenten voor 200 km/h aangelegd is nee. Stelletje Champion's League falers.quote:
Op de Hanzelijn zit weinig lucht in de dienstregelingSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenGelukkig zit er tussen Zwolle en Leeuwarden wel ietsje lucht, want als een meester er zin in heeft dan kan hij met -4 Leeuwarden binnenrollen en ook naar Zwolle zit, als de sporen niet nat zijn, nog wel wat lucht voor de snelle teams.quote:Op zaterdag 4 januari 2014 21:26 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nee niet zolang je met de staart tussen de poten als een slak 130 blijft rijden op een lijn die met mijn bloedige belastingcenten voor 200 km/h aangelegd is nee. Stelletje Champion's League falers.Altijd onderweg naar het avontuurIs zo'n Hema-kaartje tussen Leer en Groninegn op het hele traject geldig? Of het stukkie tussen Leer en het eerste NL-station niet?dagMono gaat het wel regelen lijkt mequote:
Is zo'n Hema-kaartje tussen Leer en Groninegn op het hele traject geldig? Of het stukkie tussen Leer en het eerste NL-station niet?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenWat was ookalweer ons schema voor de 18e? Of liever: hoe laat zouden we in Groningen zijn?Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.jij? 17:37.quote:
Wat was ookalweer ons schema voor de 18e? Of liever: hoe laat zouden we in Groningen zijn?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDat laatste dus. Daar zit ik ook mee, dus in Winschoten even de trein uit om uit te checken. De tijd in Bad Neuschanz is er te kort voor namelijk.quote:
Is zo'n Hema-kaartje tussen Leer en Groninegn op het hele traject geldig? Of het stukkie tussen Leer en het eerste NL-station niet?mijn plan is 16.37 tenzij dit later deze week nog verandertquote:Altijd onderweg naar het avontuurDe bediening van AKZO is al per 31-12-2013 officieel gestopt.quote:
Het einde van het Akzo-lijntje is nabij
[..]Ik maak het nog niet eens zo bont. Ik heb ze al gezien met kettingzaag en al. En ja, die gebruikten ze ook nog wel eens ...quote:
[..]
Zo ver van huis hoef je niet hoor. Sloopwerken en Grondverzet Greavy BV beschikt ook over alle noodzakelijke gereedschappen
Denk dat er redelijk wat klachten komen als je met 200km/h door de Drontermeertunnel probeert te rijdenquote:
[..]
Nee niet zolang je met de staart tussen de poten als een slak 130 blijft rijden op een lijn die met mijn bloedige belastingcenten voor 200 km/h aangelegd is nee. Stelletje Champion's League falers..
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick BeatoBen het wel eens met Fles, waarom leg je een lijn aan voor 200km/h als je daarna met 130km/h overheen gaat tuffen.. Dat is gewoon pure geldweggooierij, of er wordt binnen 2 jaar nog daar met 200km/h eroverheen geknald.140. Maar euh, dat is toch hetzelfde verhaal als bij Amsterdam-Utrecht?Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Dat de lijn trouwens voor 160/200 werd aangelegd is vrij logisch, ook al is er nog geen materieel wat sneller mag dan 140 in de reguliere dienst. Dat ligt dan weer aan het niet invoeren van ETCS, anders had er allang 160 gereden mogen worden.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Van wie? Er woont geen kat en er bestaat zat materieel wat ook 300 km/h door tunnels kan rijden zonder dat reizigers er als genetisch getransmuteerde zombies uit komenquote:Op zaterdag 4 januari 2014 22:59 schreef Litpho het volgende:
[..]
Denk dat er redelijk wat klachten komen als je met 200km/h door de Drontermeertunnel probeert te rijden
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen160 is ook niet genoegquote:
Dat de lijn trouwens voor 160/200 werd aangelegd is vrij logisch, ook al is er nog geen materieel wat sneller mag dan 140 in de reguliere dienst. Dat ligt dan weer aan het niet invoeren van ETCS, anders had er allang 160 gereden mogen worden.
Trouwens ik zag gisteren op de Bokkeduinen een hoop SLT staan met op de neus ERTMS-stickers. Wie weet komt het nogeens goedSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenStaan er al weken/maanden...quote:
[..]
160 is ook niet genoeg
Trouwens ik zag gisteren op de Bokkeduinen een hoop SLT staan met op de neus ERTMS-stickers. Wie weet komt het nogeens goedRegel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werkingEr is uit een hoop stellen alweer ERTMS verwijderd omdat ze nodig waren in de normale dienst. Stelletje lamme toetzakken. Serieus. INBOUWEN DIE HANDEL.quote:
[..]
160 is ook niet genoeg
Trouwens ik zag gisteren op de Bokkeduinen een hoop SLT staan met op de neus ERTMS-stickers. Wie weet komt het nogeens goedVoorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Het plan is nog steeds om te testen en ze zijn er ook mee bezig, maar er zijn niet genoeg mcn's opgeleid om alle ERTMS-stellen in de dienst rijdend te houden. Om dat toch voor elkaar te krijgen is bij een deel van de meuk ERTMS maar weer uitgebouwd.quote:
verwijderd?
Tering hoe lomp ben je DAN?Altijd onderweg naar het avontuurOh wacht ik moet natuurlijk "SCHIJNT verwijderd te zijn" zeggen.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Klinkt als een bijster goed doordacht projectquote:
[..]
Het plan is nog steeds om te testen en ze zijn er ook mee bezig, maar er zijn niet genoeg mcn's opgeleid om alle ERTMS-stellen in de dienst rijdend te houden. Om dat toch voor elkaar te krijgen is bij een deel van de meuk ERTMS maar weer uitgebouwd.
Oh, nee toch niet.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenHet zal wel zodanig uitgebouwd zijn dat het ook snel weer ingebouwd kan worden. Hoeft niet al te lastig te zijnAltijd onderweg naar het avontuurDie opleiding had echt allang afgerond moeten zijn.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Nee. HOEFT niet. Als er langer dan een kwart seconde over nagedacht zou zijn. Maar let maar eens opquote:
Het zal wel zodanig uitgebouwd zijn dat het ook snel weer ingebouwd kan worden. Hoeft niet al te lastig te zijn
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenNaar het schijnt is de grootste verandering dat de ERTMS-displays weer zijn verwijderd, dat de oude interface met lampjes en fysieke drukknoppen is teruggeplaatst en dat de ETCS-baliselezers zijn afgekoppeld of verwijderd. ATB in SLT loopt via een ETCS-computer (STM-ATB).uiteindelijk zal het er wel op neer moeten komen dat in al het materieel ERTMS ingebouwd zal gaan worden. Daarna zal de baan volgen. Deze volgorde is goedkoper dan op de trajecten dual signalling aanleggen en gedurende enige periode handhavenquote:
[..]
Nee. HOEFT niet. Als er langer dan een kwart seconde over nagedacht zou zijn. Maar let maar eens opAltijd onderweg naar het avontuurMaar dat zijn fatsoenlijk aangelegde tunnels. Met 200 km/h door de Drontermeertunnel en men kan in Zwolle gelijk door naar de oorarts.quote:
[..]
Van wie? Er woont geen kat en er bestaat zat materieel wat ook 300 km/h door tunnels kan rijden zonder dat reizigers er als genetisch getransmuteerde zombies uit komen2 Foto's van vandaag (of gister, net hoe je het bekijkt)
SNCF 3226
In Lille-Flandres kwam de TGV naar Paris Nord aan vanuit Tourcoing, en zal na een kering van 10 minuten nonstop doorracen naar Paris Nord.
Deze TGV begint op het opstelterrein bij Tourcoing, en stopt tussen Tourcoing en Lille-Flandres op een aantal stations, en gaat na Lille-Flandres nonstop naar Paris Nord.
SNCF TGV 75
In Valenciennes arriveert enkele minuten te vroeg de TGV 7121 uit Paris Nord, met stel 75. Rechts in beeld ziet u het impossante stationsgebouw van Valenciennes.
[ Bericht 4% gewijzigd door greavy op 05-01-2014 09:43:33 ]Met 140 km/h de Drontermeertunnel inrijden zorgt al voor een vervelend gevoel in de oren, dit komt door de manier waarop de tunnel is ontworpen.
Nee vriend. Eerst ergens iets in bouwen en het er dan weer uit trekken is NOOIT goedkoperquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenreageer ff op je PM andersquote:
Met 140 km/h de Drontermeertunnel inrijden zorgt al voor een vervelend gevoel in de oren, dit komt door de manier waarop de tunnel is ontworpen.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenZou je niet veel goedkoper af zijn door met fatsoenlijk materieel te gaan rijden? Lijkt me dat als je daar met een Velaro 200 rijdt, er niet zo veel aan de hand is?quote:
[..]
Maar dat zijn fatsoenlijk aangelegde tunnels. Met 200 km/h door de Drontermeertunnel en men kan in Zwolle gelijk door naar de oorarts.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenHad iemand het laatst trouwens niet over dat Maschen in Train Simulator? Dat zit er in hoor, in Hamburg - Hannover.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.Een drukdichte trein zou een verschil kunnen maken, ja. Misschien moeten we maar eens wat proefritjes doen met een V250, die dingen staan toch stof te happen
Dat hele Hanzelijn is toch al getest met een ICE die 200km/h reed? En daaruit bleek dat je last van je oren kreeg als je Drontermeertunnel in reed? Of zit er nu weer zodanig verschil tussen een ICE en een ICM/VIRM?
Bij mij rijst dan toch de vraag waar het verstand bij ProRail en de ontwerpers zit? Hebben ze soms mensen van LTS zwakstroom aangenomen om die tunnel te ontwerpen?Met de ICE zou dat toch geen probleem moeten zijn. Die gaat tussen Keulen en Frankfurt immers ook met 300 km/u door tig tunnels en als een achtbaan op en neer. En daar krijg je ook last van je oren van, en dat vindt ook niemand een ernstig probleem. Dan moet 200 km/u zéker kunnen.quote:
Dat hele Hanzelijn is toch al getest met een ICE die 200km/h reed? En daaruit bleek dat je last van je oren kreeg als je Drontermeertunnel in reed? Of zit er nu weer zodanig verschil tussen een ICE en een ICM/VIRM
Forum Opties Forumhop: Hop naar:
Fan de trains spéciaux? Voilà l'agenda de leurs circulations par @
Op 
