Even alvast enkele reacties voorkauwen om te citeren:
TS is sukkel want nog niet klaar met studie!
TS is kansloos want geen motor
TS is
TS is dagobert zo een zuinige vrek, rijd gewoon met je auto!!1!
Het idee is om een brommertje te kopen voor tussen Eindhoven en Tilburg, zo'n 34 km. Nu heb ik vroeger ooit een peugeot gehad en dat was allemaal tof, maar ik stond meer langs de weg dan op de weg.
Wat kan men nu het beste kopen voor dagelijks betrouwbaar woon-werk verkeer. Ik zoek een goedkope oplossing (zowel in aanschaf als verbruik) anders heeft het nog geen zin en kan ik net zo goed m'n volvo pakken. Het hoeft ook niet opgevoerd te zijn, het gaat gewoon om betrouwbaar rijden.
Ik heb al opgezocht dat een 4takt normaal gesproken zuiniger is, maar minder makkelijk is om aan te sleutelen. Wat ik niet echt kan vinden is hoe vaak een brommer onderhoud nodig heeft, wat welk model verbruikt en vooral welke merken/modellen betrouwbaar zijn. Ook ben ik benieuwd hoeveel kilometers een brommer nou kan maken voor hij helemaal naar de klote is (lees: blok kapot).
Aanschaf mag tot 500 euro kosten en qua verbruik wil ik eigenlijk minimaal 1:40 kunnen rijden.
Merken/modellen die mij geschikt leken:
Peugeot vivacity
Baotian (wtf) en dan eigenlijk alle modellen zo ongeveer
Puchje
Sym (?) las ik ook goede verhalen over dat ze zuinig en betrouwbaar waren met hun 4takt modellen.
Wie kan me zeggen wat wel en niet verstandig is om in huis te halen?
Wat je niet moet halen is Tomos, rampendingen
En dan heb ik het nog niet eens over de verzekering en dergelijke.
Ja dat is ook zo, maar die brommer verkoop ik gewoon weer als ik klaar ben met m'n jaartje master. Ik denk er ook serieus aan om m'n volvo te schorsen voor enkele maanden en dan heb ik de aanschafprijs er héél snel uit.quote:Op dinsdag 6 maart 2012 12:44 schreef klaaskippegaas het volgende:
Voor 500 euro kun je veel rijden met je Volvo.
En dan heb ik het nog niet eens over de verzekering en dergelijke.
Ja dat is ook wat ik meekreeg van Sym. Volgens mij is het wel chinees maar ik lees overal dat het betrouwbaar is. Zijn meestal wel van die retro modellen maar ach, het boeit me eigenlijk niets hoe het eruit ziet, als het maar rijdt en blijft rijdenquote:
Sym's zijn geweldige dingen, vriendinlief heeft er ook eentje, ding start altijd, loopt als een tiet, af en toe wat olie en wat onderhoud, niets geen problemen mee.
Wat je niet moet halen is Tomos, rampendingen
Als er iets zuinig rijdt is het wel een tomos.quote:
Sym's zijn geweldige dingen, vriendinlief heeft er ook eentje, ding start altijd, loopt als een tiet, af en toe wat olie en wat onderhoud, niets geen problemen mee.
Wat je niet moet halen is Tomos, rampendingen
Dat schorsen is een goed idee.quote:
Ja dat is ook zo, maar die brommer verkoop ik gewoon weer als ik klaar ben met m'n jaartje master. Ik denk er ook serieus aan om m'n volvo te schorsen voor enkele maanden en dan heb ik de aanschafprijs er héél snel uit.
als het rijdt, dan rijdt het wel zuinig jaquote:
[..]
Als er iets zuinig rijdt is het wel een tomos.
mijn vriendin is een kilometervreter en ze heeft sinds een jaar ofzo een sym (trouwens geen chinees maar taiwanees en dat is een verschil) en dat is echt een wereld van verschil.
toen ze de tomos had zat ik op tijden dat zij onderweg was te wachten op het telefoontje dat het ding het weer eens een begeven had, zie nu hetzelfde bij de tomos die mijn schoonvader heeft, rampending...
slotje
wat een onzinquote:
Sym's zijn geweldige dingen, vriendinlief heeft er ook eentje, ding start altijd, loopt als een tiet, af en toe wat olie en wat onderhoud, niets geen problemen mee.
Wat je niet moet halen is Tomos, rampendingen
ik heb er drie gehad en dat waren alledrie kutdingen waar permanent iets aan was, dan heb ik het recht om het rampendingen te noemenquote:
of om jezelf incapabel te noemenquote:Op dinsdag 6 maart 2012 13:00 schreef Klonk het volgende:
[..]
ik heb er drie gehad en dat waren alledrie kutdingen waar permanent iets aan was, dan heb ik het recht om het rampendingen te noemen
dat noem ik nou flauwekul, met die tomos deed mijn vriendin hetzelfde als met de sym, sym nooit problemen, tomos altijd problemen.quote:
mag je mij eens uitleggen wat daar incapabel aan is
quote:
verkeerd onderhouden.quote:
[..]
dat noem ik nou flauwekul, met die tomos deed mijn vriendin hetzelfde als met de sym, sym nooit problemen, tomos altijd problemen.
mag je mij eens uitleggen wat daar incapabel aan is
heb er 3 staan, nooit problemen
(31 jaar oud, 6 jaar oud, 2 jaar oud)
doe er zelf niet aan, daar heb ik een dealer voor dus dan is de dealer incapabel, maar dat zijn ze ook niet kan ik je melden.quote:Op dinsdag 6 maart 2012 13:04 schreef leeell het volgende:
[..]
verkeerd onderhouden.
heb er 3 staan, nooit problemen
(31 jaar oud, 6 jaar oud, 2 jaar oud)
maar goed verschillende meningen moeten kunnen toch?
absoluut, maar Tomos staat gewoon bekend om zijn degelijkheid en zuinigheid (al zijn de nieuwere modellen wel wat zwakker omdat ze niet meer geproduceerd worden in Koper)quote:
[..]
dan is de dealer incapabel, maar dat zijn ze ook niet kan ik je melden.
maar goed verschillende meningen moeten kunnen toch?
Nou snap ik waarom die bromquote:
merts bij jou kapot gaan.je moet dan wel naar een viertakt wil je echt de 1/40 halen
1/40 uit de fabriekquote:
alleen een tomos rijd volgens mij maar 1/25 - 1/30
je moet dan wel naar een viertakt wil je echt de 1/40 halen
Voordeel wat ik las is dat die oude tomos blikken met A35 blokken goedkoop waren in het onderhoud, maar dat er wel echt regelmatig onderhoud aan zat. Plus hij had een handmatige choke. Het leek mij leuk om mee te klussen maar niet echt betrouwbaar...quote:
[..]
absoluut, maar Tomos staat gewoon bekend om zijn degelijkheid en zuinigheid (al zijn de nieuwere modellen wel wat zwakker omdat ze niet meer geproduceerd worden in Koper)
Ander voordeel van zo'n moderne scooter is dat je nog iets droog weg kunt leggen en je benen achter kappen zitten, wat toch weer wat kou scheelt in de winter lijkt me.
Ik denk dat 1:40 wel optimistisch is met een tomos inderdaad. Zeker omdat ik er ook echt in de kou mee ga rijden.quote:
alleen een tomos rijd volgens mij maar 1/25 - 1/30
je moet dan wel naar een viertakt wil je echt de 1/40 halen
regelmatig onderhoud?quote:
[..]
Voordeel wat ik las is dat die oude tomos blikken met A35 blokken goedkoop waren in het onderhoud, maar dat er wel echt regelmatig onderhoud aan zat. Plus hij had een handmatige choke. Het leek mij leuk om mee te klussen maar niet echt betrouwbaar...
Ander voordeel van zo'n moderne scooter is dat je nog iets droog weg kunt leggen en je benen achter kappen zitten, wat toch weer wat kou scheelt in de winter lijkt me.
eens in de 3 maanden beetje olie, afentoe ff schoonmaken, ketting spannen en klaar.
handmatige choke is echt top!
zelfs voor mn schakel zoek ik enkel carburateurs met een handmatige.
Weet alleen niet of ze voor 500 tweedehands te koop zijn
Ziet er goed uit maar inderdaad te duur denk ik...quote:
Piaggio zip 4 takt een idee?
Weet alleen niet of ze voor 500 tweedehands te koop zijn
Maar puch is goedkoper, beter verkrijgbaar en betrouwbaarderquote:
[..]
Als er iets zuinig rijdt is het wel een tomos.
Wat kan daar nou aan kapot gaan (behalve de koppeling/schakeldingetje)quote:
[..]
ik heb er drie gehad en dat waren alledrie kutdingen waar permanent iets aan was, dan heb ik het recht om het rampendingen te noemen
en anders een oude tomos die goed is onderhouden
perfecte dingen om mee te rijden.
wat je ook kan doen is een gilera citta zoeken (snor) ook leuke dingen en nog redelijk betrouwbaar
Die had ik al klaargemaakt om te citeren. @$^%$#^ gewoon werk voor niks gedaan!quote:
Ik zou gewoon lekker de auto nemen, om nou elke keer een uur op de brommer te zitten..
Das allemaal leuk en aardig maar het scheelt minstens ¤250 per maand. Das veel geld.
Volvo kost ¤100/mnd vaste lasten en dan 9 liter benzine per dag * 20 dagen * 1,70 = ¤306
Brommert kost ¤8/mnd vaste lasten en 2 liter benzine per dag * 20 dagen * 1,70 = ¤76
Daar moet dan nog bij de extra onderhoudskosten van een auto t.o.v. een brommertje.
He he rustig, ik heb zelf 3 jaar woon werk op een brommertje gedaan, met elk weer, maar het was maar 15km enkele rit en ik had er echt een pokke hekel aan:quote:Op dinsdag 6 maart 2012 15:58 schreef Willaaam het volgende:
[..]
Die had ik al klaargemaakt om te citeren. @$^%$#^ gewoon werk voor niks gedaan!
Das allemaal leuk en aardig maar het scheelt minstens ¤250 per maand. Das veel geld.
Volvo kost ¤100/mnd vaste lasten en dan 9 liter benzine per dag * 20 dagen * 1,70 = ¤306
Brommert kost ¤8/mnd vaste lasten en 2 liter benzine per dag * 20 dagen * 1,70 = ¤76
Daar moet dan nog bij de extra onderhoudskosten van een auto t.o.v. een brommertje.
Constant volgas rijden, met de daarbij passende herrie uit je stalen ros (het begint te irriteren na een poos..)
Kleine tank dus veel moeten tanken bij veel km's (gedoe met olie want nergens tank je nog brommerbenzine)
In de zomer steeds aan de kant moeten voor politiecontrole, wanneer ze ziet dat je geen puber bent mag je weer door maar het kost tijd, elke keer weer
In de regen komt je of doorweekt aan, of moet regenkleding meenemen
Als het koud is ben je eerst 2 uur bezig met ontdooien
Ja het was snel en goedkoop, maar ik ben later gewoon met het ov gegaan..
verzekering 80 euro per jaar
en geen wegenbelasting want oldtimer
Had inderdaad ook naar een motor gekeken, maar dat is toch aan alle kanten duurder. Van het verbruik had ik trouwens ook meer verwacht, paar motorrijders opgebeld en die haalden geen van allen meer dan 1:20 met hun ros.quote:Op dinsdag 6 maart 2012 16:22 schreef lipjes het volgende:
ik heb ook nog wel een motor te koop, ik rijd er elke dag +/- 25 km mee en gooi hem meestal aan het eind van de week vol voor minder dan 10 euro
verzekering 80 euro per jaar
en geen wegenbelasting want oldtimer
Ideaal is het niet, maar ik moet ook nog wonen, eten en de studie zelf betalen. Als het kan tussen het werken door nog tijd over houden om te leren ook. Vroeger deed ik het ook zonder klagen dus zo erg is het niet voor een tijdje.quote:
[..]
He he rustig, ik heb zelf 3 jaar woon werk op een brommertje gedaan, met elk weer, maar het was maar 15km enkele rit en ik had er echt een pokke hekel aan:
Constant volgas rijden, met de daarbij passende herrie uit je stalen ros (het begint te irriteren na een poos..)
Kleine tank dus veel moeten tanken bij veel km's (gedoe met olie want nergens tank je nog brommerbenzine)
In de zomer steeds aan de kant moeten voor politiecontrole, wanneer ze ziet dat je geen puber bent mag je weer door maar het kost tijd, elke keer weer
In de regen komt je of doorweekt aan, of moet regenkleding meenemen
Als het koud is ben je eerst 2 uur bezig met ontdooien
Ja het was snel en goedkoop, maar ik ben later gewoon met het ov gegaan..
Komt waarschijnlijk door de rijstijl, aantal cc's en 4cillinderquote:
[..]
Had inderdaad ook naar een motor gekeken, maar dat is toch aan alle kanten duurder. Van het verbruik had ik trouwens ook meer verwacht, paar motorrijders opgebeld en die haalden geen van allen meer dan 1:20 met hun ros.
Ik heb een 400 CC 25KW 2 cillinder.
Rijd zuinig, maar heeft toch nog wat pit.
en dan rijd ik nog niet eens zuinig
Op 13k ja, als ik rondje door de stad/omgeving doe is 1 op 40 ook makkelijk te halen, nouja makkelijk, het is te doenquote:
[..]
Had inderdaad ook naar een motor gekeken, maar dat is toch aan alle kanten duurder. Van het verbruik had ik trouwens ook meer verwacht, paar motorrijders opgebeld en die haalden geen van allen meer dan 1:20 met hun ros.
Zon ns kaart geen optie? Traject oidquote:
[..]
Ideaal is het niet, maar ik moet ook nog wonen, eten en de studie zelf betalen. Als het kan tussen het werken door nog tijd over houden om te leren ook. Vroeger deed ik het ook zonder klagen dus zo erg is het niet voor een tijdje.
Met een motor zou mijn rijgedrag ook niet zuinig zijn. Daar leent zo'n apparaat zich niet voor.quote:
[..]
Komt waarschijnlijk door de rijstijl, aantal cc's en 4cillinder
Ik heb een 400 CC 25KW 2 cillinder.
Rijd zuinig, maar heeft toch nog wat pit.
en dan rijd ik nog niet eens zuinig
Maar een puch maxi is geen gek idee, die voeg ik toe aan de lijst...
Is minstens ¤200 per maand. Nog steeds veel duurder. Brommertje is gewoon het goedkoopste, maar wel bedankt voor het meedenken!quote:
Maar om weer ontopic te gaan... welke brommer is bekend zuinig en betrouwbaar. En waarom zou een 4 takt blok beter zijn dan een 2 takt zoals ik veel hoor zeggen?
puch maxi is best aardige keuze: oldtimer, goedkoop in aanschaf EN onderdelen, simpel te onderhouden en ze rijden eigenlijk altijd (voor de vergelijking, toen ik er een kocht ben ik met 4 steeksleutels en 2 schroevendraaiers (hij reed toen niet) met het idee van; als ik hem rijdens maak koop ik hem anders laat ik hem staan, binnen 2 minuten liep ie weer en ben ik hem naar huis gereden, zon 75km, zonder enige zorgen)
voordeel van 2takt is dus de prijs; aanschaf en onderdelen, je zou je blok maar kapot lopen, met 4takt heb je dan gewoon erg veel kosten en de mogelijkheid om zelf ondehroud te plegen wat op een 2takt gewoon 2 vingers in de je neus-werk is
Ok, dus dat is dan in principe voor een 2takt. Maar jij hebt een puchje gehad begrijp ik hieruit, wat verbruikte dat?quote:
goede/betrouwbare 4takt is natuurlijk eigenlijk te duur voor je eisen (langdurig gebruik/veel km's) zou je ooit stil komen te staan kun je er niets aan doen ook.. Betrouwbare blokken (dus niet die chinese troep) kost meer dan een brommer
puch maxi is best aardige keuze: oldtimer, goedkoop in aanschaf EN onderdelen, simpel te onderhouden en ze rijden eigenlijk altijd (voor de vergelijking, toen ik er een kocht ben ik met 4 steeksleutels en 2 schroevendraaiers (hij reed toen niet) met het idee van; als ik hem rijdens maak koop ik hem anders laat ik hem staan, binnen 2 minuten liep ie weer en ben ik hem naar huis gereden, zon 75km, zonder enige zorgen)
voordeel van 2takt is dus de prijs; aanschaf en onderdelen, je zou je blok maar kapot lopen, met 4takt heb je dan gewoon erg veel kosten en de mogelijkheid om zelf ondehroud te plegen wat op een 2takt gewoon 2 vingers in de je neus-werk is
).Verbruik hing echt heel erg af of ik buiten woon/werk ook nog een rondje reed en of ik hem eerst warm liep draaien, ik schat dat het zon 1 op 30 liep, gemiddeld gezien, want ik tankte zon een keer per week met 30km per dag
Dat was tot 2004/5 ergens niet zo. Kocht je vroeger een Puch/Piaggio ZIP, dan had je een stuk kwaliteit. Peugeot Speedfight/Vivacity t/m type 2. topspul. Yamaha, top! Nu is het allemaal Chinese bagger.
Bijvoorbeeld Peugeot plakt met droge ogen gewoon haar badges op Chinese scootertjes die 300 kosten en Nederland binnenkomen in een houten krat
Koop een ouder type Puch Zip (2-takt), Tomos (geen scootert), Beta Ark of een ouder type Yamaha Neos/Aerox. De laatste (Beta en Yamaha) maken gebruik van Minarelliblokken. Voor dit type blok is op iedere hoek van de straat onderdelen te krijgen en ze zijn onverwoestbaar. Idem voor het eigen blok van de oudere Puch Zip's.
Je mag me ook PM'en als je iets gevonden hebt, dan kop ik je wel terug of het troep is ja of nee.
Hier in de regio Utrecht zitten de grootste onderdelenboeren van Nederland. Voor Maxi's is anno 2012 geen zak meer te krijgen. En terecht.quote:
goede/betrouwbare 4takt is natuurlijk eigenlijk te duur voor je eisen (langdurig gebruik/veel km's) zou je ooit stil komen te staan kun je er niets aan doen ook.. Betrouwbare blokken (dus niet die chinese troep) kost meer dan een brommer
puch maxi is best aardige keuze: oldtimer, goedkoop in aanschaf EN onderdelen, simpel te onderhouden en ze rijden eigenlijk altijd (voor de vergelijking, toen ik er een kocht ben ik met 4 steeksleutels en 2 schroevendraaiers (hij reed toen niet) met het idee van; als ik hem rijdens maak koop ik hem anders laat ik hem staan, binnen 2 minuten liep ie weer en ben ik hem naar huis gereden, zon 75km, zonder enige zorgen)
voordeel van 2takt is dus de prijs; aanschaf en onderdelen, je zou je blok maar kapot lopen, met 4takt heb je dan gewoon erg veel kosten en de mogelijkheid om zelf ondehroud te plegen wat op een 2takt gewoon 2 vingers in de je neus-werk is
En een 2-takt is simpeler sleutelen. Carb, cilinder, zuiger en brandstof. Niks geen kleppen of distributie afstellen zoals op een 4-takt. 4-takt zijn gewoon koffiemolens en hebben de helft vermogen van een 2-takt. En dat merk je echt wel.
Wil je echt iets betrouwbaars, kijk dan rond voor een yamaha neos 4t een giggle of een honda zoomer.
Dat zijn de betrouwbaarste scooters op dit moment, koop nou geen AGM of Baotian, tenzij je van lopen houd.
Troep is het.quote:
Voor maxis kun je elk onderdeel nog krijgen, sterker nog, je kunt onderdeel per onderdeel van de grond af een compleet nieuwe puch maxi kopen, inc frame
Dit is wel goede info! Ik zal je zeker PM'en als ik iets ga kopen. Het is nog niet direct nodig hoor, maar ik wil er graag vooraf over nadenken, dan kan ik marktplaats e.d. in de gaten houden voor een mooie deal!quote:
Vervelende is dat zelfs de A-merken tegenwoordig alles laten bouwen in China, inclusief de beroerde kwaliteit.
Dat was tot 2004/5 ergens niet zo. Kocht je vroeger een Puch/Piaggio ZIP, dan had je een stuk kwaliteit. Peugeot Speedfight/Vivacity t/m type 2. topspul. Yamaha, top! Nu is het allemaal Chinese bagger.
Bijvoorbeeld Peugeot plakt met droge ogen gewoon haar badges op Chinese scootertjes die 300 kosten en Nederland binnenkomen in een houten krat
Koop een ouder type Puch Zip (2-takt), Tomos (geen scootert), Beta Ark of een ouder type Yamaha Neos/Aerox. De laatste (Beta en Yamaha) maken gebruik van Minarelliblokken. Voor dit type blok is op iedere hoek van de straat onderdelen te krijgen en ze zijn onverwoestbaar. Idem voor het eigen blok van de oudere Puch Zip's.
Je mag me ook PM'en als je iets gevonden hebt, dan kop ik je wel terug of het troep is ja of nee.
Puch maxi= een wanhoop, de hoofdsproeier is dusdanig klein(#36) dat je met regelmaat met een verstopte sproeier stilstaat,en die plastic glijbusjes in die rammel voorvork word je ook niet echt blij van net zoals het opspattende water van je voorwiel op je bougiedop
Idem, vespa ciao en al die andere meuk uit die tijd, ik verbaas me erover hoe nostalgisch mensen praten over die rotzooi, ik heb wat afgelopen naast zo'n hondehok en ik was niet enige want mensen met een maxi oid aan de hand was destijds een vertrouwd straatbeeld net zoals zo'n leuk meisje die zich helemaal lek stond te trappen of duwen op een maxi/cita/ciao.
Je ziet ze niet vaak maar de Honda Vision 4 takt, de latere met PGM-F1 injectie zijn helemaal briljant.
Onderhoud aan een goede 4 takt brommer is peunuts want erg veel meer dan olie verversen en je ketting bij houden is er niet, zo'n honda kan na de eerste keer kleppen stellen probleemloos 10.000 km rijden zonder aan de kleppen te zitten.
En als je dan kleppen moet stellen, het is een 1 cilinder met gewoon stelboutjes op de kleppen
Iemand die weet hoe het moet legt je werkelijk in 10 minuten uit hoe het moet, vliegwiel op het juiste streepje, voelermaatje er door halen, evt moertje los en boutje wat strakker en dat is het.
Als je kleppen laat stellen is dat op zijn hoogst 1 uur werkplaats tarief en dat iedere 10.000 km.
Het is van zo'n beetje alle honda 4 takt brommers bekend dat ze zonder probleem 50.000 km en nog veel meer lopen met gewoon de originele ongereviseerde motor.
Er staat er hier in het dorp 1 bij een motorhandel in de etalage met 95.000 km er op, is van de vader van een kennis geweest en die is er jaren en jaren mee naar zijn werk op en neer gegaan, probleemloos.
Voordeeltje/nadeel van 4 takt brommers is dat opvoeren niet zo makkelijk gaat, wat kennis van zaken vereist en dus zijn de meeste 4 takten weinig of niet opgevoerd, een andere uitlaat en dat is het zo'n beetje en dat kan bij een 4 takt nagenoeg geen schade aan richten.
Bij een tweetakt een andere uitlaat maar niet de hoofdsproeier aan passen is een recept voor slijtage aan de krukas en als het ff tegenzit zelfs vastlopers, bij de verkoop gaat de uitlaat er weer vanaf en 5000 km later in jouw bezit zegt het bigend peng/cilindertje kaduuk en kijk je naar ettelijke honderden eus reparatie.
Wees niet TE zuinig, 500 eu is echt niet veel als je wat betrouwbaars wilt kopen om iedere dag op te rijden en mijd de modellen die populair zijn bij de "jeugd"
[ Bericht 17% gewijzigd door robber57 op 07-03-2012 01:15:30 ]
Toch rijden ze al 40 jaar rondquote:
Doet het altijd, onderdelen zijn nog net niet gratis en zo zuinig als maar kan
Helaas is dat juist buiten ts zijn budget, en volgens mij lopen ze met 54 standaard sproeier, en een benzinefilter is echt geen luxe en voorkomt een hoop gezeikquote:
Ik heb vroegah tweetakt geraced(80-250cc) en mijn hele "jeugd" op 2 takts rond gereden van ieder merk dat er was en dus zeg ik het eigenlijk met pijn in mijn hart maar : koop een viertakt en blijf ver verwijdert van al het tweetakt spul laat staan alles wat van voor 1990 is.
Puch maxi= een wanhoop, de hoofdsproeier is dusdanig klein(#36) dat je met regelmaat met een verstopte sproeier stilstaat,en die plastic glijbusjes in die rammel voorvork word je ook niet echt blij van net zoals het opspattende water van je voorwiel op je bougiedop
Idem, vespa ciao en al die andere meuk uit die tijd, ik verbaas me erover hoe nostalgisch mensen praten over die rotzooi, ik heb wat afgelopen naast zo'n hondehok en ik was niet enige want mensen met een maxi oid aan de hand was destijds een vertrouwd straatbeeld net zoals zo'n leuk meisje die zich helemaal lek stond te trappen of duwen op een maxi/cita/ciao.
Je ziet ze niet vaak maar de Honda Vision 4 takt, de latere met PGM-F1 injectie zijn helemaal briljant.
Onderhoud aan een goede 4 takt brommer is peunuts want erg veel meer dan olie verversen en je ketting bij houden is er niet, zo'n honda kan na de eerste keer kleppen stellen probleemloos 10.000 km rijden zonder aan de kleppen te zitten.
En als je dan kleppen moet stellen, het is een 1 cilinder met gewoon stelboutjes op de kleppen
Iemand die weet hoe het moet legt je werkelijk in 10 minuten uit hoe het moet, vliegwiel op het juiste streepje, voelermaatje er door halen, evt moertje los en boutje wat strakker en dat is het.
Als je kleppen laat stellen is dat op zijn hoogst 1 uur werkplaats tarief en dat iedere 10.000 km.
Het is van zo'n beetje alle honda 4 takt brommers bekend dat ze zonder probleem 50.000 km en nog veel meer lopen met gewoon de originele ongereviseerde motor.
Er staat er hier in het dorp 1 bij een motorhandel in de etalage met 95.000 km er op, is van de vader van een kennis geweest en die is er jaren en jaren mee naar zijn werk op en neer gegaan, probleemloos.
Voordeeltje/nadeel van 4 takt brommers is dat opvoeren niet zo makkelijk gaat, wat kennis van zaken vereist en dus zijn de meeste 4 takten weinig of niet opgevoerd, een andere uitlaat en dat is het zo'n beetje en dat kan bij een 4 takt nagenoeg geen schade aan richten.
Bij een tweetakt een andere uitlaat maar niet de hoofdsproeier aan passen is een recept voor slijtage aan de krukas en als het ff tegenzit zelfs vastlopers, bij de verkoop gaat de uitlaat er weer vanaf en 5000 km later in jouw bezit zegt het bigend peng/cilindertje kaduuk en kijk je naar ettelijke honderden eus reparatie.
Wees niet TE zuinig, 500 eu is echt niet veel als je wat betrouwbaars wilt kopen om iedere dag op te rijden en mijd de modellen die populair zijn bij de "jeugd"
Voordeel: sproeier vervangen/drooblazen: met 3 boutjes linker kap losmaken, platte schroevendraaien op het spruitstuk, carb 90 graden draaien, sleutel 14 onderkant carb, en sproeier losschroeven
Je bougiedop hoort gewoon waterdicht te zijn.
Ik zie ze nooit. En rijden..quote:
Dat kan natuurlijk goed als 2/3 van de kilometers lopend is afgelegd.quote:
Misplaatste nostalgie, jaren 50 techniek,dat Bing carburateurtje met rammelende gaschuif en messing vlottertje(die ALTIJD lekte-benzine kraantje niet dicht---> plas onder je maxi)
Plastic "koplampje" met 15 watt bolletje en de licht opbrengst van een aansteker.
Plastic busjes in de rammelende en bij het remmen doorbuigende voorvork(2 stukjes verchroomde waterleidingbuis)
Verplichte spatlap aan het voorwiel omdat anders het water tegen je bougiedopje opspatte en je op je hurken naast het hok je dopje kon droogblazen (
)Plastic benzine dopje zonder schroefdraad, dus als een kurk
Spaakwielen
Contactpuntjes
"aanduwkoppeling" met doorbuigend plastic heveltje aan je stuur.
Rem handle-tjes uit gestampt aluminium plaat(dus niet massief),als je hard knijpte boog het U-tje open.
"universeel" kabels met schroef tonnetjes die ALTIJD braken of gingen rafelen net naast het tonnetje waardoor je gas of rem bleef hangen
moet ik nog verder gaan?
Hopeloos maar voor die tijd "acceptabel" omdat je niet beter wist.
Ja zo kan je voor elk ding wel dingen op blijven noemen, maar hoe je het went of keert; rijden deden ze, en goedkoop ookquote:
[..]
Dat kan natuurlijk goed als 2/3 van de kilometers lopend is afgelegd.
Misplaatste nostalgie, jaren 50 techniek,dat Bing carburateurtje met rammelende gaschuif en messing vlottertje(die ALTIJD lekte-benzine kraantje niet dicht---> plas onder je maxi)
Plastic "koplampje" met 15 watt bolletje en de licht opbrengst van een aansteker.
Plastic busjes in de rammelende en bij het remmen doorbuigende voorvork(2 stukjes verchroomde waterleidingbuis)
Verplichte spatlap aan het voorwiel omdat anders het water tegen je bougiedopje opspatte en je op je hurken naast het hok je dopje kon droogblazen (
Plastic benzine dopje zonder schroefdraad, dus als een kurk
Spaakwielen
Contactpuntjes
"aanduwkoppeling" met doorbuigend plastic heveltje aan je stuur.
Rem handle-tjes uit gestampt aluminium plaat(dus niet massief),als je hard knijpte boog het U-tje open.
"universeel" kabels met schroef tonnetjes die ALTIJD braken of gingen rafelen net naast het tonnetje waardoor je gas of rem bleef hangen
moet ik nog verder gaan?
Hopeloos maar voor die tijd "acceptabel" omdat je niet beter wist.
In de tijd dat ik er had heb ik ook volk leren kennen die er sobw races mee reden, "met die oude troep"
Maandag middag GRRRR, nieuw NGK dopje kopen, monteren, week later in de regen---> lekquote:
[..]
Je bougiedop hoort gewoon waterdicht te zijn.
Als je hard remt met een maxi buigt de voorvork zover door dat het spatbord je mooie nieuwe NGK dop ( F4.95 florijnen) stukgaat( er breekt een hoekje uit) of de dop word scheef gedrukt waardoor het rubbertje open gaat en het water er in loopt.
Je kan trouwens ook niet hard remmen met een maxi, onmogelijk
over mooie nostalgische verhalen gesproken.. die originele ruim 30 jaar oude vervaalde dop kon was het ooit teveel geworden en hij brak doormidden, materiaal was gewoon verkoold/uit erlkaar gevallen
en heb toen de losse kabel met een stukkie tape tegen de bourgie gezet..... en dat werkte als een trein
Je kan er ook 1 op 1 een honda mb vork inlepelen, kost 2 tientjes en dan heb je een oliegeveerde
Ik weet het, nostalgie is wel leuk maar om iemand die er dagelijks mee naar zijn werk moet zo'n ding te adviseren is gewoon sadistisch.
Een fatsoenlijke met kenteken voor 500 euro? Je zal dan geen erg mooie kunnen vinden.quote:
Opgevoerd?quote:
Koop geen Gilera Runner, ik rijd max 140 km op één tank (5L)
Alles standaard behalve dat de prop uit de uitlaat is, jaquote:
92 km/h @ 10.000 rpm
2takt:
+ Eenvoudig onderhoud
+ Goedkoop
- Betrouwbaarheid
- Verbruik
4takt:
+ Betrouwbaar
+ Slechts eens per 5000km echt onderhoud nodig
+ Zuinig (1:50 mogelijk)
- Ingewikkeldere techniek om zelf aan te sleutelen
- Duur
Niet doen:
• Baotian (Chinese meuk)
• Tomos (Onderdelen niet meer nieuw verkrijgbaar)
• Puch maxi (ouderwetse techniek, onbetrouwbaar)
• Gilera runner (zuipt meer benzine dan een rus wodka)
Wel doen:
• Tomos (goedkoop en onderdelen op marktplaats, maar geen nieuwe tomos)
• Puch maxi ("bazending", goedkoop)
• Sym (zuinig, 4takt, maar wel de nieuwste modellen, oude braken doormidden op spectaculaire wijze)
• Honda vision (zuinig, betrouwbaar, 4takt)
• Piaggio zip 4takt
• Peugeot vivacity tm type 2 (al is de mijne vroeger dus helemaal vastgelopen bij 10000km)
• Beta ark (? - Nog nooit van gehoord dit merk)
• Yamaha neos, aerox (Maar dat zijn wel "jeugdbrommers" volgens mij, dus uitkijken)
Ja oke, dus dat verbruik valt allemaal ook wel mee als de vario ring erin zit en de uitlaat stil is (lees: gewoon 55 rijden).quote:
Met prop in uitlaat (vario ring eruit) deed hij 180 op één tank. Dan reed ik ~75 km/h @ 7000 rpm
Toch is en blijft het een zuipende 2takt (overigens is deze prima betrouwbaar, nooit last gehad in 5000 km)quote:
[..]
Ja oke, dus dat verbruik valt allemaal ook wel mee als de vario ring erin zit en de uitlaat stil is (lees: gewoon 55 rijden).
Ga voor 4takt als je zuinig wil.
Ik hoef van eindhoven naar tilburg letterlijk maar 3 keer af te slaan van deur tot deur. Oirschotsedijk, langs het kanaal, spoorlaan, klaar.quote:
Hoe is je route trouwens? Veel stad of gewoon 30km rechte weg? Voor het laatste kun je met brommer met ketting gewoon een groter voortandwiel kopen: minder toeren = minder verbruik, met een vario gaat dat niet op
Ben alleen echt niet van plan om iets te vervangen aan tandwielen en wat dan ook. Ik wil zo'n ding zoveel mogelijk origineel, want dan zijn ze het meest betrouwbaar vermoed ik.
) Dus dat maakt qua betrouwbaarheid niets uit.Over kwaliteit kan ik nog niets zeggen. We hebben in 2 jaar 8000km gereden. (We hebben allebei een auto, de brommer word gebruikt als er teveel file staat, of als er we weer eens pech hebben met een auto.)
De afstand is dan 70km op een dag.
Ouwe lullen alert: Kymco People S. Hij is behoorlijk groot, sommigen zien 'm aan voor een motor(scooter). Maar gezien onze lengte (lang!) en comfort, zouden we geen andere willen. Alle anderen zagen er misschien aardiger uit, of weet ik wat, maar echt met zulke afstanden wil je wat comfort... en niet van de kleine stuiterende t*fus bandjes.
Ziet er precies uit zoals ik bedoel. Ouwe lullen alert is geen probleem, ik ben op m'n 21e begonnen met V40 station rijdenquote:
Ik rijd een suffe brommert, maar het is wel een fijn ding. 4takt, rijdt 1 op 40, actieradius is dus 200km. Snelheid... euh genoeg, maar niet idioot. En groot voordeel: geen stuiterbak.
Over kwaliteit kan ik nog niets zeggen. We hebben in 2 jaar 8000km gereden. (We hebben allebei een auto, de brommer word gebruikt als er teveel file staat, of als er we weer eens pech hebben met een auto.)
De afstand is dan 70km op een dag.
Ouwe lullen alert: Kymco People S. Hij is behoorlijk groot, sommigen zien 'm aan voor een motor(scooter). Maar gezien onze lengte (lang!) en comfort, zouden we geen andere willen. Alle anderen zagen er misschien aardiger uit, of weet ik wat, maar echt met zulke afstanden wil je wat comfort... en niet van de kleine stuiterende t*fus bandjes.
[ afbeelding ]
.Omdat niets beter is qua vermogen per kilo?quote:
2-takt... leuk voor kettingzagen, onbegrijpelijk dat het in deze tijd van eco-terreur nog toegelaten is op de openbare weg.
2takt heeft gewoon meer voordelen dan 4takt , puntquote:
2-takt... leuk voor kettingzagen, onbegrijpelijk dat het in deze tijd van eco-terreur nog toegelaten is op de openbare weg.
Ervanuitgaand dat de olie goed word bijgehouden.
Probleem is dat de meeste mensen gaan rijden met een scooter zonder onderhoud te plegen, en op dat vlak houd een 2takt het wel iets langer uit als een 4takt.
Heb wel al meerdere malen piaggio 4t blokken boven de 40.000km gezien op de 1 ste zuiger, en nog steeds goedlopend.
Ik wilde hem nog noemen maar vergeten, het is een honda scoopy/sh/vision kloon, erg betrouwbaar,zuinig,idd erg populair bij de ouwelullen en alleen dat laatste is al een reden om er serieus naar te kijken.quote:
Ik rijd een suffe brommert, maar het is wel een fijn ding. 4takt, rijdt 1 op 40, actieradius is dus 200km. Snelheid... euh genoeg, maar niet idioot. En groot voordeel: geen stuiterbak.
Over kwaliteit kan ik nog niets zeggen. We hebben in 2 jaar 8000km gereden. (We hebben allebei een auto, de brommer word gebruikt als er teveel file staat, of als er we weer eens pech hebben met een auto.)
De afstand is dan 70km op een dag.
Ouwe lullen alert: Kymco People S. Hij is behoorlijk groot, sommigen zien 'm aan voor een motor(scooter). Maar gezien onze lengte (lang!) en comfort, zouden we geen andere willen. Alle anderen zagen er misschien aardiger uit, of weet ik wat, maar echt met zulke afstanden wil je wat comfort... en niet van de kleine stuiterende t*fus bandjes.
[ afbeelding ]
Ik weet dat er zelfs een forum club is van eigenaren die op zondag met ze allen ermee gaan toeren.
Als je iedere dag op je brommer naar je werk gaat en dat loopt op zo'n 20 a 30 km ga je in ene heel andere kilometers maken dan de gemiddelde jeugdige brommer rijder, kijk er maar eens naar hoeveel km er op een Aerox of SR staat, als het 7000 is dan is het veel en meestal is ie dan al helemaal gaar gesleuteld.
Net ff op marktplaats gekeken maar je ziet het meteen! Eentje met 17000km gereden en geen spatje roest op de uitlaat en geen krasje te bekennen!quote:
[..]
Ik wilde hem nog noemen maar vergeten, het is een honda scoopy/sh/vision kloon, erg betrouwbaar,zuinig,idd erg populair bij de ouwelullen en alleen dat laatste is al een reden om er serieus naar te kijken.
Ik weet dat er zelfs een forum club is van eigenaren die op zondag met ze allen ermee gaan toeren.
Als je iedere dag op je brommer naar je werk gaat en dat loopt op zo'n 20 a 30 km ga je in ene heel andere kilometers maken dan de gemiddelde jeugdige brommer rijder, kijk er maar eens naar hoeveel km er op een Aerox of SR staat, als het 7000 is dan is het veel en meestal is ie dan al helemaal gaar gesleuteld.
Hoeveel kilometers moet ik nou overigens aan denken dat ik "probleemloos" kan rijden. En met probleemloos bedoel ik dan wel normaal onderhoud, maar geen kapotte cilinder, automaat die kapot is, lagers die doorgesleten zijn, lekkende rubbers, dat soort dingen?
Dit natuurlijk i.v.m. welke kopen op marktplaats. Is 9000km nog prima of moet ik eigenlijk een zo goed als nieuwe gaan regelen? Budget is overigens al iets verhoogd inmiddels, 500 euro was niet erg realistisch inderdaad voor een betrouwbare. Als het niet gejat wordt verkoop ik hem gewoon weer voor een paarhonderd minder
.Vraag ook altijd om de onderhoudshistorie bij zo'n 2dehands ding en controleer ook het framenummer als je er 1 particulier koopt.
Het motortje zelf zou geen probleem moeten hebben met 50.000 of meer goed onderhoud vooropgesteld, dus geen supermarkt olie en netjes volgens het onderhoud schema doen wat er moet gebeuren.
Vergis je overigens niet in de uitlaat: veel viertakten hebben een beschermplaat voor de uitlaat aangezien deze erg heet word, je ziet dus meestal niet de uitlaat zelf en deze roest ongeacht het merk, ik ken geen merk die standaard een rvs uitlaat hebben.
Maar dat is te verhelpen en hoeft niet een enorme berg te kosten, rvs uitlaten zijn voor veel merken 4takt te krijgen vanaf 140 eu, een nieuwe originele is doorgaans gruwelijk duur.
Houd er ook rekening mee dat als je een tweede hands koopt van een paar jaar oud er ongetwijfeld wat dingen je kant op kunnen komen zoals nieuwe banden,accu,remblokjes ed.
In eerste instantie zul je een tijdje kunnen rijden maar al relatief vlot zal er wat de kop opsteken, de vorige eigenaar gaat doorgaans net voor de verkoop niet dat soort zaken nog eens vervangen, meestal is het andersom; er word nog zolang mee doorgereden totdat dat soort zaken op 75% slijt zitten en dan word ie verkocht.
accu 20-30 eu
banden paar tientjes per stuk
remblokjes 20 eu
variorollen 10 eu
snaar 20-30 eu
Geloof nooit verhalen van "die zijn net vervangen" tenzij de factuur kan worden getoont, dergelijke uitspraken die niet zijn te verifiëren zijn NIETS waard
In 99 van de 100 zitten verkeerde zuigers waardoor ze een enorm olieverbruik hebben, een door de importeur erkend probleem.
Kan je toch zo een paar 100 extra kosten als je het gemaakt wilt hebben later.
Wat een miskleun. Ga juist voor zo oud mogelijk. Als er niks opzit, kan het namelijk ook niet stuk.quote:
Sym's zijn geweldige dingen, vriendinlief heeft er ook eentje, ding start altijd, loopt als een tiet, af en toe wat olie en wat onderhoud, niets geen problemen mee.
Wat je niet moet halen is Tomos, rampendingen
Dus inderdaad de tomossen, puchs, oudere piaggo meuk. Dat soort spul. Blijf het liefst ver weg van alle Chinese scooterrommel. De redenen dat je zoveel nieuwe en mooie ziet rondrijden is omdat ze allemaal binnen een paar jaar op zijn.
Ik had en heb zelf een Suzuki tsx. Reed heerlijk en heb er nog steeds heel veel lol van. Bij 60km/u deed ik 1:35, dus dat was prima te doen.
Vespa ciaoquote:
Vespa Ciao!
Doet het altijd, onderdelen zijn nog net niet gratis en zo zuinig als maar kan
Ik heb er eentje gekocht voor fucking 100 euro
2.80 verzekering, 1:60 rijden en de onderdelen zijn echt bijna gratis. 80 cent voor een gaskabel, 5 euro voor remblokken, 10tje voor 2 nieuwe banden ect ect.
En start echt ALTIJD. Zelfs 's winters na een dag buiten staan, in een blok ijs. 1x kicken en gaan.
Comfortabel is het niet, maar ach, het gaat wel als de brandweer
125 euro. Effe carb schoonmaken, nieuwe benzine erin en gaan.
Speurders heeft over het algemeen veel betere deals dan marktplaats. Als jij je brommer voor 100e weg wil doen hebben maar weinig mensen er nog 9 euro voor over om het op mp te zetten.
http://www.speurders.nl/o(...)tml?fh_sort_by=prijs
Ook een hele goede koop
Maar als je dan toch een budget van 500e hebt, ga dan meteen voor een echte klassieker, de honda MTX. Brute hardheid, en je rijdt zeker niet voor lul.
http://www.speurders.nl/o(...)965.html?q=honda+mtx
[ Bericht 40% gewijzigd door Yreal op 09-03-2012 10:16:47 ]
ditquote:
[..]
Wat een miskleun. Ga juist voor zo oud mogelijk. Als er niks opzit, kan het namelijk ook niet stuk.
Dus inderdaad de tomossen, puchs, oudere piaggo meuk. Dat soort spul. Blijf het liefst ver weg van alle Chinese scooterrommel. De redenen dat je zoveel nieuwe en mooie ziet rondrijden is omdat ze allemaal binnen een paar jaar op zijn.
Ik had en heb zelf een Suzuki tsx. Reed heerlijk en heb er nog steeds heel veel lol van. Bij 60km/u deed ik 1:35, dus dat was prima te doen.
ditquote:
[..]
Vespa ciao
Ik heb er eentje gekocht voor fucking 100 euro
2.80 verzekering, 1:60 rijden en de onderdelen zijn echt bijna gratis. 80 cent voor een gaskabel, 5 euro voor remblokken, 10tje voor 2 nieuwe banden ect ect.
En start echt ALTIJD. Zelfs 's winters na een dag buiten staan, in een blok ijs. 1x kicken en gaan.
Comfortabel is het niet, maar ach, het gaat wel als de brandweer
ditquote:
http://www.speurders.nl/o(...)tml?fh_sort_by=prijs
125 euro. Effe carb schoonmaken, nieuwe benzine erin en gaan.
Speurders heeft over het algemeen veel betere deals dan marktplaats. Als jij je brommer voor 100e weg wil doen hebben maar weinig mensen er nog 9 euro voor over om het op mp te zetten.
http://www.speurders.nl/o(...)tml?fh_sort_by=prijs
Ook een hele goede koop
Maar als je dan toch een budget van 500e hebt, ga dan meteen voor een echte klassieker, de honda MTX. Brute hardheid, en je rijdt zeker niet voor lul.
http://www.speurders.nl/o(...)965.html?q=honda+mtx
Wij snappen elkaarquote:
. Ik zit nu nog steeds een beetje brommers te bladeren en moet mezelf beheersen om in mijn studieboek te blijven lezen en niet naar buiten te rennen om mijn ciao open te trekken. Goed topic dus. 
Mijne. Geen van alle ooit "stuk" gegaan. Bij alles is er wel eens een kabeltje gesprongen, maar dan haal je bij de lokale brommerboer een nieuwe voor een euro.
oud
Dat terwijl maatjes met nieuwe scooters inmiddels alweer aan hun 3de in 4 jaar zitten Oh en ik krijg pakket korting bij de verzekering
APN6
APN6quote:
Van het weekend even mee aan de slag gaan. Afvoeren tot 25km/u en dan omkeuren tot snorfiets. Dan is het pas echt chill om op dat ding te rijden
4x schakelen naar de 30quote:
[..]
APN6
Van het weekend even mee aan de slag gaan. Afvoeren tot 25km/u en dan omkeuren tot snorfiets. Dan is het pas echt chill om op dat ding te rijden
je kan een 5de versnelling inbouwen, zijn nog pakkertjes voor te koop
3 bak, en loopt 45. Met dat blauwe plaatje gaat de begrenzing er wel weer uit hequote:
[..]
4x schakelen naar de 30
je kan een 5de versnelling inbouwen, zijn nog pakkertjes voor te koop
dacht al , en 3bak, hmm wist ik niet, dacht dat er gewoon een 4l blok onder zat. geinig.quote:
[..]
3 bak, en loopt 45. Met dat blauwe plaatje gaat de begrenzing er wel weer uit he
Het is een 4l blokquote:
[..]
dacht al , en 3bak, hmm wist ik niet, dacht dat er gewoon een 4l blok onder zat. geinig.
. Ik moet eerlijk zeggen dat ik er nu vrij weinig op rij, omdat hij als bromfiets niet chil is, gaat gewoon te langzaam. Schakelen doe ik eigenlijk niet, gewoon in zijn 3 laten staan en afzetten met je voeten. Ben je al met al sneller weg dan 3x schakelen. Maarja, een racemonster is het niet en zal het nooit worden. Als ik hard wil rijden pak ik de fazer wel
dan heb je echt een speciale
heb ook een 4l blok met 5 versnellingen (en 95 km/h
)Altijd mooi om te weten.quote:
"Het 4L blok is in Denemarken ook geleverd met slechts 3 versnellingen, daar een bromfiets in dat land slechts een maximumconstructiesnelheid van 35km/h mag hebben."
dan heb je echt een speciale
heb ook een 4l blok met 5 versnellingen (en 95 km/h
Er is trouwens geen hond die hem wilde kopen, zelfs voor 300euro niet. Zal wel aan de onbekendheid liggen.
En ze stijgen in waarde !
Ik zou zoiezo geen ding met versnellingen nemen, lopen alleen fijn als ze een km of 80 a 90 gaan.
Of je moet 5 x willen schakelen om bij de 45 te komen
Ouwe teringzooi misschien, maar het rijdt wel. Ellende als injecties ed. gaat alleen maar stuk.quote:
Volgens mij wil TS een betrouwbare brommer/scooter hebben, geen ouwe teringzooi.
Ik zou zoiezo geen ding met versnellingen nemen, lopen alleen fijn als ze een km of 80 a 90 gaan.
Of je moet 5 x willen schakelen om bij de 45 te komen
1x in de 10.000km een beurt, 1x in de 5000 olie wisselen. Verder geen omkijken naar.
Geen brekende km en toerenteller kabels, geen ketting die gespannen hoeft te worden en niet elke 2 sec schakelen.
Blijven je schoenen ook nog heel.
Ik snap niet dat iedereen die ouwe zooi aanpraat, geen enkele dealer wil ze handen daar nog aan branden.
vroeger was het veel degelijker, heb een brommer van 30 jaar oud, niks mis mee, loopt altijd , 1 x kicken, zit niks geen electronica / kleppen en troep op, gewoon gietijzer en staalquote:
De injectie 4takts van tegenwoordig zijn 10x zo betrouwbaar als een ouwe schakelbrommer. ( yamaha neos en giggle, honda zoomer e.d)
1x in de 10.000km een beurt, 1x in de 5000 olie wisselen. Verder geen omkijken naar.
Geen brekende km en toerenteller kabels, geen ketting die gespannen hoeft te worden en niet elke 2 sec schakelen.
Blijven je schoenen ook nog heel.
Ik snap niet dat iedereen die ouwe zooi aanpraat, geen enkele dealer wil ze handen daar nog aan branden.
Alleen gaat ts voor 500 echt geen betrouwbare injectie vinden.quote:
De injectie 4takts van tegenwoordig zijn 10x zo betrouwbaar als een ouwe schakelbrommer. ( yamaha neos en giggle, honda zoomer e.d)
1x in de 10.000km een beurt, 1x in de 5000 olie wisselen. Verder geen omkijken naar.
Geen brekende km en toerenteller kabels, geen ketting die gespannen hoeft te worden en niet elke 2 sec schakelen.
Blijven je schoenen ook nog heel.
Ik snap niet dat iedereen die ouwe zooi aanpraat, geen enkele dealer wil ze handen daar nog aan branden.
Brekende toerentellkabels ed? Boeiend? Is namelijk niet verplicht en anders vervang je hem voor een 10tje.
Onderhoud? Wasda? Nog nooit gehoord van iemand die een Ciao onderhoudt. Al blas je je blok op, boeiuh. 40e op je een nieuw blok dat er in een half uur onder hangt
Als je blok ergens in de middle of fucking nowhere vastnaait ken je gewoon lopen.
Ik heb in mijn hele leven 2 redenen mee gemaakt dat puchs oid vastliepenquote:
Ook al is het zo goedkoop om iets te vervangen, het is niet de definitie van betrouwbaar.
Als je blok ergens in de middle of fucking nowhere vastnaait ken je gewoon lopen.
1: bizar opgevoerd
2: euro getankt
die dingen gaan nooooooooit stuk.
Vergelijk nu eens hoevel er van 10-20 jaar oud op staan. Veel he
Trouwens TS, als je een schakel wil, wil ik graag helpen zoeken
onzin, heb al 5 jaar een tomos, nooit serieuze problemen gehad.quote:
Sym's zijn geweldige dingen, vriendinlief heeft er ook eentje, ding start altijd, loopt als een tiet, af en toe wat olie en wat onderhoud, niets geen problemen mee.
Wat je niet moet halen is Tomos, rampendingen
Gezien het aantal oldtimers dat gewoon nog werkt kunnen we die wel betrouwbaar noemen..quote:
Ook al is het zo goedkoop om iets te vervangen, het is niet de definitie van betrouwbaar.
Als je blok ergens in de middle of fucking nowhere vastnaait ken je gewoon lopen.
Ze zeggen het vaak he; oude techniek gaat niet stuk. Komt allemaal door milieueisen van tegenwoordig, daarmee MAG je simpelweg geen betrouwbaar spul meer mee maken..
Ik stond een keer in de middle of nowhere om 3 uur snachts met een lage tank (stom natuurlijk) dus OF een taxi bellen of 95 + diesel tanken..quote:
[..]
Ik heb in mijn hele leven 2 redenen mee gemaakt dat puchs oid vastliepen
1: bizar opgevoerd
2: euro getankt
die dingen gaan nooooooooit stuk.
Wat denk je?
tuurlijk, die shit rijdt gewoon door als je een keertje euro tankt. Misschien zelfs wel goed om dat eens in de zoveel 1000 km te doen, lekker alle ollie shit er een beetje uit weken.quote:Op zondag 11 maart 2012 01:53 schreef Life2.0 het volgende:
[..]
Ik stond een keer in de middle of nowhere om 3 uur snachts met een lage tank (stom natuurlijk) dus OF een taxi bellen of 95 + diesel tanken..
Wat denk je?
Ik kan gewoon nog steeds niet geloven dat iemand een Sym betrouwbaarder vindt dan een tomosquote:
[..]
onzin, heb al 5 jaar een tomos, nooit serieuze problemen gehad.
Mits ie niet vastloopt (wat niet snel gebeurd maar better safe than sorry)quote:
[..]
tuurlijk, die shit rijdt gewoon door als je een keertje euro tankt. Misschien zelfs wel goed om dat eens in de zoveel 1000 km te doen, lekker alle ollie shit er een beetje uit weken.
Had voor de mooie zomerdagen ook nog een snellere staan, nooit last gehad van koolaanslag (paar keer per week dijkjes doorjanken met 12k
)Oer degelijk die dingen gewoon een beetje goed onderhouden en gaan met die banaan
stond een keer met een lege tank maar ben toch tuis gekomen door de brommer schuin te houden onder het rijden en zo het laatste beetje benzine te gebruiken
Oud en nieuw besluit ik maar met het feit dat ik toch voor zo'n nieuwerwetse ga. Die oude brommers is het frame niet kapot van te krijgen en ik geloof ook dat ze betrouwbaar zijn, maar het is niet praktisch om lang mee te rijden.
Met een nieuwe scooter blijven m'n schoenen droog achter de kappen, ze rijden zuiniger omdat het een 4-takt is en het enige nadeel is dat de aanschaf iets duurder is, maar die grens rek ik dan maar wat op.
Mijn shortlist... op basis van verbruik en betrouwbaarheid.
Kymco people S (verbruik 1:38 ongeveer)
Yamaha neos 4T (verbruik 1:50 ongeveer)
Sym mio (al moet ik wel ff kijken of dat niet echt te klein is) (verbruik 1:38 ongeveer)
Bedankt voor de hulp so far en als iemand een goede aanvulling heeft, graag!
Dan de Neo's.
Dan de Neo's.
Dan fietsen.
Dan met de Trein.
Dan met de auto.
Dan stoppen met school.
Dan de Neo's.
Dan de Kymco
Dan doodgaan
En daarna ergens pas de Sym Mio.
De neos is de enige kwaliteitsscooter die er tussen staat. Heeft precies waar we de ouwe meuk op prijzen, geen overbodige zooi. De rest is Chinese rommel.
Succes met je brommert willaaam!
Geen overbodige rotzooi?
Het is de enige in het rijtje met injectie, waterkoeling en gecombineerd remsysteem, wel de beste trouwens.
Sym is trouwens taiwanees, zijn ook vrij goede dingen.
Bedankt voor de goede tips, ik zal ze allemaal opvolgen!quote:
Van wat je nu post? De neo's.
Dan de Neo's.
Dan de Neo's.
Dan fietsen.
Dan met de Trein.
Dan met de auto.
Dan stoppen met school.
Dan de Neo's.
Dan de Kymco
Dan doodgaan
En daarna ergens pas de Sym Mio.
De neos is de enige kwaliteitsscooter die er tussen staat. Heeft precies waar we de ouwe meuk op prijzen, geen overbodige zooi. De rest is Chinese rommel.
De Yamaha is alleen maar overbodige zooi, daarom is het ook de enige die wel echt 1:50 rijdt. Iedereen zegt dat zo'n 4 takt heel zuinig is, maar dat valt allemaal erg tegen in de praktijk.
Sym is betrouwbaar maar het is een redelijk klein model waar ik vooral vrouwen op zie rijden. Kan me verder geen barst schelen (m'n eigenwaarde had ik al verloren bij het besluit de auto te laten staan) maar dat heeft het voordeel dat ze niet allemaal opgevoerd en bewerkt zijn door de huidige lichting new kids. Vrouwen hebben ook de neiging zuiniger te zijn op hun spullen. Sym heeft overigens wel andere (oudere) modellen waar ik veel ellende over lees.
De Kymco is kwalitatief volgens mij inderdaad de minste, maar het model people s schijnt goed te zijn en prettig te rijden. De agility en super 8 moet je in ieder geval niet kopen want die zijn meer kapot dan intact volgens legio mensen.
Wat me verder verbaasde is dat bijna al het italiaanse spul zoals Piaggio en Aprilia rommel is met slechte blokken die ook nog eens benzine zuipen. Aan de andere kant, het is wel italië, het land van de fiat.
Ik heb zelf een jaar of 5 met een Derbi GP1 naar mijn werk gereden en die heeft een piaggio blok.
Het blok zelf is behoorlijk robuust maar niet zuinig, correct "opgevoerd" door de restricties weg te halen en de andere aanpassing gedaan zodat ie was zoals ze in italie rondrijden(dus ook andere originele ontsteking,cilinderkop en meer) deed het ding 75-80 Km/h en reed gemiddeld 1:25.
De krukas zei (pas) bij 25.000 km krak. ik had dat veel eerder verwacht.
Zuigertje en cilinder gingen zo'n 15000 tot 20000 km mee, ik heb uiteindelijk zo'n 60.000 km met het ding gereden en hij staat nu in de schuur daar nog van uit te rusten
Maar het is de rommel er om heen die moderne niet-japanse scooters tot rotzooi degraderen, slechte kwaliteit kabels, slechte waterdichtheid van stekkers ed, slechte kwaliteit van het plastic werk, de hopeloos slechte AJP remtangen die je ieder jaar voor de winter uit elkaar moet halen en smeren omdat ze anders vast komen te staan.
De midden standaard die vastrot.
Een goedkoop minimaal laadsysteem voor de accu die er voor zorgt dat als je accu slechter word je lampen de hele tijd doorbranden enz enz enz.
Als je al die scooters vergelijkt met een laatste generatie Honda vision zie je een schril contrast; betrouwbare remmen die weinig onderhoud vragen,goede kwaliteit stekkers en bedrading en elektrisch systeem,plastic werk van een betere kwaliteit enz enz
Maar met alleen de term "japanse scooter" red je het ook niet want helaas hebben ook de japanse merken de voorgaande jaren diverse modellen gevoerd die feitelijk een europese/italiaanse scooter was met een yamaha/honda sticker er op en ook op die modellen zat de AJP rommel,Polystyreen plasticwerk en het goedkope laad circuit.
De enige manier om aan al die ellende te ontsnappen is wat ik heb gedaan: een lichte motorscooter kopen, ik heb nu een Honda SH150i en dat had ik 8 jaar geleden al moeten doen, wat een verademing, ik heb er nu 20.000 km mee gereden en niet meer gedaan dan gewoon onderhoud, olie,remblokjes,snaartje,rolletjes en zo en het verbruik is 1:35 bij 90 km/h, top is 110 en das ruim voldoende voor naar je werk mits niet te veel snelweg.
Ja dat is mij ook allemaal opgevallen. Voor wat ik heb kunnen vinden zit in de brommers die nu op m'n shortlist staan zo min mogelijk onderdelen die van slechte kwaliteit zijn. De yamaha is verreweg favoriet maar ook erg duur. Ik laat weten hoe het loopt en ik zal ook posten wat het verbruik en alles is als ik er inmiddels eentje heb (@rainofdeath)!quote:
Italiaans spul is niet echt slecht net zoals taiwanees spul maar het mist de laatste puntjes op de i en die leveren de dagelijkse irritatie op als je elke dag op het ding vertrouwd.
Ik heb zelf een jaar of 5 met een Derbi GP1 naar mijn werk gereden en die heeft een piaggio blok.
Het blok zelf is behoorlijk robuust maar niet zuinig, correct "opgevoerd" door de restricties weg te halen en de andere aanpassing gedaan zodat ie was zoals ze in italie rondrijden(dus ook andere originele ontsteking,cilinderkop en meer) deed het ding 75-80 Km/h en reed gemiddeld 1:25.
De krukas zei (pas) bij 25.000 km krak. ik had dat veel eerder verwacht.
Zuigertje en cilinder gingen zo'n 15000 tot 20000 km mee, ik heb uiteindelijk zo'n 60.000 km met het ding gereden en hij staat nu in de schuur daar nog van uit te rusten
Maar het is de rommel er om heen die moderne niet-japanse scooters tot rotzooi degraderen, slechte kwaliteit kabels, slechte waterdichtheid van stekkers ed, slechte kwaliteit van het plastic werk, de hopeloos slechte AJP remtangen die je ieder jaar voor de winter uit elkaar moet halen en smeren omdat ze anders vast komen te staan.
De midden standaard die vastrot.
Een goedkoop minimaal laadsysteem voor de accu die er voor zorgt dat als je accu slechter word je lampen de hele tijd doorbranden enz enz enz.
Als je al die scooters vergelijkt met een laatste generatie Honda vision zie je een schril contrast; betrouwbare remmen die weinig onderhoud vragen,goede kwaliteit stekkers en bedrading en elektrisch systeem,plastic werk van een betere kwaliteit enz enz
Maar met alleen de term "japanse scooter" red je het ook niet want helaas hebben ook de japanse merken de voorgaande jaren diverse modellen gevoerd die feitelijk een europese/italiaanse scooter was met een yamaha/honda sticker er op en ook op die modellen zat de AJP rommel,Polystyreen plasticwerk en het goedkope laad circuit.
De enige manier om aan al die ellende te ontsnappen is wat ik heb gedaan: een lichte motorscooter kopen, ik heb nu een Honda SH150i en dat had ik 8 jaar geleden al moeten doen, wat een verademing, ik heb er nu 20.000 km mee gereden en niet meer gedaan dan gewoon onderhoud, olie,remblokjes,snaartje,rolletjes en zo en het verbruik is 1:35 bij 90 km/h, top is 110 en das ruim voldoende voor naar je werk mits niet te veel snelweg.
italianen = onbetrouwbaar, altijd al geweest..
Weet je hoe belachelijk veel rommel er in de uitlaatgassen van een 2takt zitten? 4takt motoren onder brommers/motoren zijn al niet super qua NOx en fijnstof enzo, maar 2takt is gewoon primitief en eigenlijk zou je die rommel helemaal niet willen hebben in een stedelijke omgeving. Daarom vind ik het ook vreemd dat 2takt scooters nog steeds verkocht mogen worden, helemaal omdat auto's en vrachtwagens wel aan steeds strengere eisen moeten voldoen...quote:
[..]
2takt heeft gewoon meer voordelen dan 4takt , punt
Buiten dat klinkt er wat mij betreft ook weinig zo irritant als een 2takt motor... ik heb zelf nog een brommer in de schuur staan met een C50 imitatie blok eronder en die klinkt gewoon veel volwassener (ondanks dat er geen gang in zit, maargoed, dat is een ander verhaal)
uitlaatgassen, fijnstofquote:
[..]
Weet je hoe belachelijk veel rommel er in de uitlaatgassen van een 2takt zitten? 4takt motoren onder brommers/motoren zijn al niet super qua NOx en fijnstof enzo, maar 2takt is gewoon primitief en eigenlijk zou je die rommel helemaal niet willen hebben in een stedelijke omgeving. Daarom vind ik het ook vreemd dat 2takt scooters nog steeds verkocht mogen worden, helemaal omdat auto's en vrachtwagens wel aan steeds strengere eisen moeten voldoen...
Buiten dat klinkt er wat mij betreft ook weinig zo irritant als een 2takt motor... ik heb zelf nog een brommer in de schuur staan met een C50 imitatie blok eronder en die klinkt gewoon veel volwassener (ondanks dat er geen gang in zit, maargoed, dat is een ander verhaal)
brommers moeten roken en stinken
Dus ipv dat ts zichzelf voortbeweegt met de minst mogelijke moeite, op een effeciente brommer van zon 50kilo moet hij een groot stalen hok kopen met een motor met 2 liter inhoud en een gewicht van een ton welke 98% van de tijd alleen maar een stuk openbare ruimte inneemt?quote:
[..]
Weet je hoe belachelijk veel rommel er in de uitlaatgassen van een 2takt zitten? 4takt motoren onder brommers/motoren zijn al niet super qua NOx en fijnstof enzo, maar 2takt is gewoon primitief en eigenlijk zou je die rommel helemaal niet willen hebben in een stedelijke omgeving. Daarom vind ik het ook vreemd dat 2takt scooters nog steeds verkocht mogen worden, helemaal omdat auto's en vrachtwagens wel aan steeds strengere eisen moeten voldoen...
Buiten dat klinkt er wat mij betreft ook weinig zo irritant als een 2takt motor... ik heb zelf nog een brommer in de schuur staan met een C50 imitatie blok eronder en die klinkt gewoon veel volwassener (ondanks dat er geen gang in zit, maargoed, dat is een ander verhaal)
4 takt is leuk voor motorfietsen ja, maar een 4 takt 50cc die flink wat gewicht moet verplaatsen is DRAMATISCH.quote:
[..]
Weet je hoe belachelijk veel rommel er in de uitlaatgassen van een 2takt zitten? 4takt motoren onder brommers/motoren zijn al niet super qua NOx en fijnstof enzo, maar 2takt is gewoon primitief en eigenlijk zou je die rommel helemaal niet willen hebben in een stedelijke omgeving. Daarom vind ik het ook vreemd dat 2takt scooters nog steeds verkocht mogen worden, helemaal omdat auto's en vrachtwagens wel aan steeds strengere eisen moeten voldoen...
Buiten dat klinkt er wat mij betreft ook weinig zo irritant als een 2takt motor... ik heb zelf nog een brommer in de schuur staan met een C50 imitatie blok eronder en die klinkt gewoon veel volwassener (ondanks dat er geen gang in zit, maargoed, dat is een ander verhaal)
Verder zeg ik nog steeds, ga voor een SI, puch, tomos Oid. Veel meer waar voor hun geld. En ach, ik rij meerdere keren per week 25km per dag op een snor ciao (de kleinst mogelijke brommer denkbaar). Ik ben 2 meter en dat gaat kwa lichaamshouding prima.
Ik zeg, niet doen. Als een Aerox voor 400 euro weg gaat is er echt heel wat mee aan de hand. Die dingen zijn immens populair als ombouw project.quote:
Ik ga dit topic even volgen, ben ook op zoek namelijk. Ik kwam op yamaha Aerox en Derbi scooters uit, maar die zijn wel 400 euro.
Wat zijn nou echt merken die gewoon goed starten en ook een beetje modern eruitzien en waar niet zoveel mee gekloot is? Aangezien ik nog niet de 40 gepasseerd ben wil ik toch wel graag een sportief model, alleen wel betrouwbaar (niet dat ik er op het laatste moment op een koude ochtend achterkom dat het niet start)quote:
[..]
Ik zeg, niet doen. Als een Aerox voor 400 euro weg gaat is er echt heel wat mee aan de hand. Die dingen zijn immens populair als ombouw project.
Aerox op Marktplaats kwam ik er een tegen die 120 liep
Derbi is gelukkig nog niet zo heel bekend bij jongeren geloof ik.Het valt me trouwens ook op dat al die scooters opeens een sportstuur hebben gekregen, is dat een trend of iets dergelijks? Lijkt mij toch heel onveiling om niet te weten hoe hard je rijd etc?
Hoe is dat onveilig? Je weet toch zelf hoe hard je aan je gas jengeld?quote:
[..]
Wat zijn nou echt merken die gewoon goed starten en ook een beetje modern eruitzien en waar niet zoveel mee gekloot is? Aangezien ik nog niet de 40 gepasseerd ben wil ik toch wel graag een sportief model, alleen wel betrouwbaar (niet dat ik er op het laatste moment op een koude ochtend achterkom dat het niet start)
Aerox op Marktplaats kwam ik er een tegen die 120 liep
Het valt me trouwens ook op dat al die scooters opeens een sportstuur hebben gekregen, is dat een trend of iets dergelijks? Lijkt mij toch heel onveiling om niet te weten hoe hard je rijd etc?
En alles wat populair is onder jongeren is nooit bij voorbaat bij te zeggen of het goed of niet is
Derbi is rete populair. Meest gereden schakelbrommers, al zijn die helaas niet zo heel populair.quote:
[..]
Wat zijn nou echt merken die gewoon goed starten en ook een beetje modern eruitzien en waar niet zoveel mee gekloot is? Aangezien ik nog niet de 40 gepasseerd ben wil ik toch wel graag een sportief model, alleen wel betrouwbaar (niet dat ik er op het laatste moment op een koude ochtend achterkom dat het niet start)
Aerox op Marktplaats kwam ik er een tegen die 120 liep
Het valt me trouwens ook op dat al die scooters opeens een sportstuur hebben gekregen, is dat een trend of iets dergelijks? Lijkt mij toch heel onveiling om niet te weten hoe hard je rijd etc?
Als er een sportstuur op zit, weet je dat er mee gekloot is. Dat is namelijk het makkelijkste wat er te beunen is aan je brommer. Het hoeft niet per se slecht te zijn, maar je weet wel dat er mee gekloot is.
Uh, betrouwbaar, maar sportief? Ik vind scooters per definitie niet sportief...
Ben wel van plan om een degelijke scooter te kopen en aangezien ik zelf ook onder de categorie "jongeren" val wil ik toch een iets of wat sportief model. Is de Peugot Streetfight 2 wat volgens jullie?
Met een Vespa van de laatste jaren zal je niet snel met startproblemen komen te zitten, en ze zien er ook nog is lang niet verkeerd uit.quote:
[..]
Wat zijn nou echt merken die gewoon goed starten en ook een beetje modern eruitzien en waar niet zoveel mee gekloot is? Aangezien ik nog niet de 40 gepasseerd ben wil ik toch wel graag een sportief model, alleen wel betrouwbaar (niet dat ik er op het laatste moment op een koude ochtend achterkom dat het niet start)
Aerox op Marktplaats kwam ik er een tegen die 120 liep
Het valt me trouwens ook op dat al die scooters opeens een sportstuur hebben gekregen, is dat een trend of iets dergelijks? Lijkt mij toch heel onveiling om niet te weten hoe hard je rijd etc?
Van wat ik zie is dat ver boven het budget.quote:
[..]
Met een Vespa van de laatste jaren zal je niet snel met startproblemen komen te zitten, en ze zien er ook nog is lang niet verkeerd uit.
Budget is rond de 500 euro, bedoeld om er twee jaartjes of zoiets mee rond te rijden.
Ja ik zeg dan toch, ga voor een schakelbrommer, dat komt op mij altijd toch een stuk sportiever over.quote:
Vrijwel elke advertentie somt een grote hoeveelheid op met vervangen onderdelen, dan krijg ik al meteen mijn vraagtekens aangezien iemand blijkbaar aan de scooter heeft zitten prutsen. Ik heb hier achter nu een Aprillia SR staan die vrij goedkoop was een tijd geleden gekocht. Echter op de weg naar huis al problemen mee gekregen de reperatie was toen ongeveer evenduur als de scooter en reeds werkt nog de elektrische start niet, is de accu kapot (waardoor de toeter, verlichting, richting etc) allemaal niet werkt en als hij heet een tijd stilstaat moet er eerst 10 minuten op de kickstarten worden getrapt.
Ben wel van plan om een degelijke scooter te kopen en aangezien ik zelf ook onder de categorie "jongeren" val wil ik toch een iets of wat sportief model. Is de Peugot Streetfight 2 wat volgens jullie?
Blijkt maar weer dat mijn kennis op dit gebied zeer beperkt is. Ik was namelijk ook helemaal niet op de hoogte dat er een schakelbrommer is en een automaat. Van wat ik hoor is het gewoon rijden en gaan?quote:
[..]
Ja ik zeg dan toch, ga voor een schakelbrommer, dat komt op mij altijd toch een stuk sportiever over.
Ze zullen voor mij altijd sportiever zijn dan wat voor scooter dan ook. Altijd als ik iemand zie rijden moet ik glimlachen, dat er tenminste nog mensen zijn die het wel snappen.
http://www.speurders.nl/o(...)965.html?q=honda+mtx
Schakelen doe je met je linkervoet, 1 omlaag rest omhoog.
Koppelingshendel zit links op t stuur en je achterrem is een voetrem, rechts.
Allemaal tzelfde als een motor
Beter is er niet
quote:
Valt foto 2 nou echt nog onder scooter? En is dat schakelen? Hoe gaat dat dan op zo'n scooter want ik kan me er niets bij voorstellen.
De aprilia rs is echt een bromfietsquote:
Nee dat is zelfs een motor
Schakelen doe je met je linkervoet, 1 omlaag rest omhoog.
Koppelingshendel zit links op t stuur en je achterrem is een voetrem, rechts.
Allemaal tzelfde als een motor
Werkt inderdaad hetzelfde als een motor. Linkerhand is koppeling. Bij je linkervoet zit een pookje die van boven naar beneden in stand 1-neutraal-2-3-4-5 staat.
Gilera = piaggio :quote:
Owja koop iets van piaggio of gilera.
Beter is er niet
quote:
Owja koop iets van piaggio of gilera.
Beter is er niet
Zit nu al vrij erg in de kosten bij deze scooter, en om hem nog verder op te laten knappen zie ik in het eerst ogenblik niet zitten, er is al gewoon teveel gekut aan deze scooter denk ik en ik heb er zelf geen verstand van.quote:
Je hebt nu een scooter maar ipv deze even te fixen koop je een andere
Een aprilia RS kost al dik boven de ¤3000,- nieuw, als je die in goede staat voor ¤500,- ben je niet goed, of er moet iets mis mee zijn.
http://www.speurders.nl/o(...)965.html?q=honda+mtx
Bij zo'n opmaak krijg ik meestal al een warm gevoel.
Sterk argument.quote:
En gilera staat op zichzelf maar gebruikt piaggio onderdelen..
Net als smart en mercedes en bmw en mini
Tja ... Maar tis wel 20 jaar oud..quote:
Ik linkte er al eentje
http://www.speurders.nl/o(...)965.html?q=honda+mtx
Bij zo'n opmaak krijg ik meestal al een warm gevoel.
Kwaliteit dat wel..
Ik vrees dat 500 echt te weinig is als je zelf niet kan sleutelen ..
Staan ook een paar leuke gilera zulu's op MP
Echt niks extreems hoor, mtx'en. Anders kan elke zelfsrespecterende brommerboer zo'n ding compleet reviseren zonder enige problemen. Mijne welquote:Op dinsdag 13 maart 2012 20:50 schreef mitchelll0181 het volgende:
[..]
Tja ... Maar tis wel 20 jaar oud..
Kwaliteit dat wel..
Ik vrees dat 500 echt te weinig is als je zelf niet kan sleutelen ..
Staan ook een paar leuke gilera zulu's op MP
Of deze
http://www.speurders.nl/o(...)by=prijs&q=Yamaha+dt
bij hem koop ik altijd onderdelen, zelfs het meest obscure heeft hij. Een echte pro
Italiaans rotzooiquote:
[..]
Sterk argument.
En gilera staat op zichzelf maar gebruikt piaggio onderdelen..
Net als smart en mercedes en bmw en mini
Einde verhaal.
nog altijd beter dan chinese rommel. De piaggo blokken bestempel ik toch zeker niet als rommel hoor. Ducati is een ander verhaalquote:
quote:
Faalhaashttp://www.scooterlandscootertest.nl/2_kymco_piaggio%20.html
Ooit wel is aan piaggio gesleuteld, alleen aan de afwerking zie je al dat et beter is ..
Verstand ervan leer je dan weer in een dagquote:
[..]
Zit nu al vrij erg in de kosten bij deze scooter, en om hem nog verder op te laten knappen zie ik in het eerst ogenblik niet zitten, er is al gewoon teveel gekut aan deze scooter denk ik en ik heb er zelf geen verstand van.
De dag toen ik op mn 15e voor het eerst een bromfiets in bezit had, wist nieteens hoe je hem moest starten
Paar weken later compleet uit elkaar gehaald Alles staat op internet
scooterjeugdquote:
[..]
http://www.scooterlandscootertest.nl/2_kymco_piaggio%20.html
Ooit wel is aan piaggio gesleuteld, alleen aan de afwerking zie je al dat et beter is ..
Hahahaha praten over dingen waar je geen verstand van hebt...quote:
Ssssssst.
Niks met scooterjeugd te maken, ik maak ALLES! Auto motor brommer scooter, modelbouw auto's fuck it alles met een motor.
En je punt?quote:
[..]
Hahahaha praten over dingen waar je geen verstand van hebt...
Ssssssst.
Niks met scooterjeugd te maken, ik maak ALLES! Auto motor brommer scooter, modelbouw auto's fuck it alles met een motor.
Ik maak ook zeilboten, nu ben ik toch stoerder.
heel knap dat je kan polyesteren.quote:
[..]
En je punt?
Ik maak ook zeilboten, nu ben ik toch stoerder.
Ik heb t over een complete motor revisie.
wat is er moeilijk aan revisie?quote:
[..]
heel knap dat je kan polyesteren.
Ik heb t over een complete motor revisie.
Deze was ook kwalitatief heel erg goed en zuinig. Het nadeel is dat de tweedehandse modellen allemaal door jeugd verkracht zijn.quote:
Blijkbaar genoeg, gezien er mensen zijn die voor een lekke band al de anwb bellen.quote:
[..]
wat is er moeilijk aan revisie?
Je snapt wat ik bedoel.
Allemaal praatjes maar geen id waar ze t over hebben.
Alleen de accessoires (helm, windscherm, bagagebox en sloten) die er bij zaten kostte nieuw al 400 euro.
is dat een namaak agility ofzo?quote:
Heb afgelopen weekend een tweedehands sym orbit 50 uit 2009 gekocht op mp voor 550 euro met 10000 op de teller en dat rijdt prima. Die kosten tweedehands geen drol en vallen buiten het blikveld van de opvoerende scholieren.
Alleen de accessoires (helm, windscherm, bagagebox en sloten) die er bij zaten kostte nieuw al 400 euro.
Ook sluiten de zuigerveren slecht af (olieverbruik) en slijten de klepgeleiders snel uit (nog veel meer olieverbruik)
Dan loopt de voorrem ook nog is altijd aan als de remhendel niet gemodificeert is door de dealer.
Geen beste dingen dus, orbit 2 daarintegen is wel een redelijk goed ding met een goed type blok eronder.
Weet je toevallig ook iets over de sym symphony? Die ziet er ook goed uit!quote:
Alleen jammer dat de standaard vario's bij 3000 km vaak al helemaal aan gort zijn, de achterpoulies geregeld op of naast de las afscheuren en zo je v-snaar in no time sloopt.
Ook sluiten de zuigerveren slecht af (olieverbruik) en slijten de klepgeleiders snel uit (nog veel meer olieverbruik)
Dan loopt de voorrem ook nog is altijd aan als de remhendel niet gemodificeert is door de dealer.
Geen beste dingen dus, orbit 2 daarintegen is wel een redelijk goed ding met een goed type blok eronder.
ugh... meen je dat nou echt? Wat een gedrochtquote:
[..]
Weet je toevallig ook iets over de sym symphony? Die ziet er ook goed uit!
Het uiterlijk kan me gestolen worden, met er goed uitzien bedoel ik dat hij eruit ziet als een betrouwbaar ding met een goed blok eronder (lange slag) voor zover ik op kan zoeken. Bovendien ziet hij eruit alsof ik er goed op pas en ik denk dat m'n kont lekker zit. Ben alleen benieuwd of het frame stevig is en er geen andere rommelonderdelen op zitten.quote:
[..]
ugh... meen je dat nou echt? Wat een gedrocht
quote:
Hij zal nooit zo betrouwbaar zijn als een tomos
En er moet ook een stukje van de remhendel af, anders gaat het compensatiegaatje in de pomp niet open en gaat de rem aanlopen.
Eerlijk. op zo'n sym zitten veel dingen die een tomos niet heeft en snel stuk zullen gaan.quote:
Die nieuwe zijn niet te vertrouwen en de ouden zijn al weggeroest...quote:
Hij zal nooit zo betrouwbaar zijn als een tomos
Och alleen die 2e koppeling slijt wat snel en de wiellagers kunnen wat beterquote:
[..]
Die nieuwe zijn niet te vertrouwen en de ouden zijn al weggeroest...
verder wel ok Hout ja.quote:
[..]
heel knap dat je kan polyesteren.
Ik heb t over een complete motor revisie.
En dus, jij bent de enige die dat kan natuurlijk?
Ahhhh dude .. You're missing the point .. Heb ik dat gezegd ? Nee.quote:
[..]
Hout ja.
En dus, jij bent de enige die dat kan natuurlijk?
Go fish.
En de ontstekingskabels die door het vliegwiel afgesleten worden, kabels die langs de ketting afslijten, benzineslang die in een rare knik moet door de oliepompnippel en daardoor niet genoeg benzine doorgeeft (nieuwe model)quote:
[..]
Och alleen die 2e koppeling slijt wat snel en de wiellagers kunnen wat beter
En bij al die tyfusdingen slijten de draden van het achterlicht door op de achterband op den duur.
Rampenplannen zijn het.
En vergeet de vollopende uitlaten en de dichtgekoolde uitlaatpoorten niet
Daarom ook voor oudere modellen gaan en anders even iets verbouwen.quote:
[..]
En de ontstekingskabels die door het vliegwiel afgesleten worden, kabels die langs de ketting afslijten, benzineslang die in een rare knik moet door de oliepompnippel en daardoor niet genoeg benzine doorgeeft (nieuwe model)
En bij al die tyfusdingen slijten de draden van het achterlicht door op de achterband op den duur.
Rampenplannen zijn het.
En " anders even iets verbouwen" kan net zo goed met een modern apparaat, wat je nu doet is rommel onterecht de hemel in prijzen.
Ja dat achterlicht heb k ook wel is gehad ja .. Hahaha hoe verzinnen ze het..quote:
[..]
En de ontstekingskabels die door het vliegwiel afgesleten worden, kabels die langs de ketting afslijten, benzineslang die in een rare knik moet door de oliepompnippel en daardoor niet genoeg benzine doorgeeft (nieuwe model)
En bij al die tyfusdingen slijten de draden van het achterlicht door op de achterband op den duur.
Rampenplannen zijn het.
En vergeet de vollopende uitlaten en de dichtgekoolde uitlaatpoorten niet
Ja die dichtgekoolde krijg je van die uitlaat van 10mm
en ze staan std lekker rijk afgesteldVerder weinig problemen .. Alleen bij oude model lekkende benzine slang .. S bochtje op 3 cm ..
Dat ik op spul van 100 tot 400 euro rij en heb gereden. Nog NOOIT problemen gehad. Al mijn vrienden met modern spul stonden elke winter stil. En die dingen gingen nog wel veel vaker stuk trouwens.quote:
Ik snap niet dat je steeds die ouwe zooi blijft promoten.
En " anders even iets verbouwen" kan net zo goed met een modern apparaat, wat je nu doet is rommel onterecht de hemel in prijzen.
Oud > nieuw
en roest moet je voorkomen dat is gewoon nalatigheid van de eigenaar
ieeellquote:
als je een tomos koopt gewoon een oude kopen, klaar
en roest moet je voorkomen dat is gewoon nalatigheid van de eigenaar
We hebben het al 2 uur over tommossen, waar was je man
Doe ik ook hoor, heb jij daar het geduld voor?quote:
[..]
Ahhhh dude .. You're missing the point .. Heb ik dat gezegd ? Nee.
Go fish.
Ja, daar kwam ik wel achter. Eerdere modellen die jullie noemde zijn voor mij toch wat te ouderwets qua uiterlijk. Ik snap dat het hele degelijke scooters zijn maar voor de looks is het niet echt wat ik zoek. Peugot streetfight 2 is wellicht een goede scooter? Die ziet er nog eens leuk uit ook.quote:
[..]
Deze was ook kwalitatief heel erg goed en zuinig. Het nadeel is dat de tweedehandse modellen allemaal door jeugd verkracht zijn.
Bromfietsquote:
[..]
Ja, daar kwam ik wel achter. Eerdere modellen die jullie noemde zijn voor mij toch wat te ouderwets qua uiterlijk. Ik snap dat het hele degelijke scooters zijn maar voor de looks is het niet echt wat ik zoek. Peugot streetfight 2 is wellicht een goede scooter? Die ziet er nog eens leuk uit ook.
, een scooter is een model Bromfiets dan, de vraag lijkt me duidelijkquote:
prima ding, als het je smaak is. Echter te vaak verbouwt.quote:
[..]
Bromfiets dan, de vraag lijkt me duidelijk
Kwestie van goed zoeken denk ik. Is de peugeot VivaCity ook wat?quote:
[..]
prima ding, als het je smaak is. Echter te vaak verbouwt.
Het schijnt een goed ding te zijn, ik vind hem echter een tumor op 2 wielen. Wat een hondslelijk ding.quote:
[..]
Kwestie van goed zoeken denk ik. Is de peugeot VivaCity ook wat?
De nieuwe heeft wel wat kinderziektes....
wel opletten of er niet aan versleuteld is (dus aerox hoef je meestal 2de hands niet eens voor te kijken, die dingen worden altijd verkracht door scootersjonnies)
Sowieso wanneer er in een advertentie staat dat er zelf dingen vervangen zijn dus al geen intresse meer in tonen? Als ik voor zo'n scooter ga kijken heb ik eigenlijk geen idee waar ik op moet letten, veel verder dan het kijken naar het zelfde kom ik niet:quote:
zowel de vivacity en de speedsfights zijn zeer degelijke (hoe ouder hoe beter geldt meestal)
wel opletten of er niet aan versleuteld is (dus aerox hoef je meestal 2de hands niet eens voor te kijken, die dingen worden altijd verkracht door scootersjonnies)
- Starten elektrisch
- Starten kickstarter
- Verlichting voor en achter
- KM teller werkend
- Benzine teller werkend
- Eventueel richting aanwijzer werkend
Leuk ding !
- Compressiequote:
[..]
Sowieso wanneer er in een advertentie staat dat er zelf dingen vervangen zijn dus al geen intresse meer in tonen? Als ik voor zo'n scooter ga kijken heb ik eigenlijk geen idee waar ik op moet letten, veel verder dan het kijken naar het zelfde kom ik niet:
- Starten elektrisch
- Starten kickstarter
- Verlichting voor en achter
- KM teller werkend
- Benzine teller werkend
- Eventueel richting aanwijzer werkend
- ratelen / schuren (lagers / zuigerveren)
- vering
- voorvork
oude neo's zijn toch ook 2taktquote:
Wil je echt zuinig rijden, dan moet je voor een 4 tactje gaan. Geen gerommel met bromfiets benzine en/of olie... Gewoon tanken waar de auto's ook tanken + gemiddeld verbruik van 1:40 of zuiniger.
Leuk ding !
Zou je de dingen eens toe kunnen lichten? En vooral hoe ik zie of het goed is of niet?quote:
[..]
- Compressie
- ratelen / schuren (lagers / zuigerveren)
- vering
- voorvork
Shoot, ja bouwjaar 2005, lijkt me idd niet realistisch dat daar een 4 tact onder hangt.
- kicken moet redelijk zwaar gaanquote:
[..]
Zou je de dingen eens toe kunnen lichten? En vooral hoe ik zie of het goed is of niet?
- als je een stukje rijd moet je geen vreemde geluiden als tikken/ratelen/schuren horen vanuit de cilinder en carters
- vering moet goed veren
-voorvork moet goed veren en geen speling (dus goede lagers en olie)
Gaat ie niet rechtdoor, meteen laten staan.
- De staat van de uitlaat. Wil nog wel eens flink verroest zijn.
- Speling op rem-, en gashendels.
- Kijk ook naar de schroeven en bouten. Zijn ze dolgedraaid of tonen ze slijtage, met een grote boog omheen lopen. Is het een sleutelbak.
- De startsleutel en het sleutelgat op overdadige slijtage of sporen van diefstal controleren.
- De kleur van de olie checken, moet helder zijn.
Neem dan iemand mee die het wel weet, het is heel moeilijk om er van afstand iets over te kunnen zeggen.. Een hoop vervangen kan ook een idealist zijn (kanquote:
[..]
Sowieso wanneer er in een advertentie staat dat er zelf dingen vervangen zijn dus al geen intresse meer in tonen? Als ik voor zo'n scooter ga kijken heb ik eigenlijk geen idee waar ik op moet letten, veel verder dan het kijken naar het zelfde kom ik niet:
- Starten elektrisch
- Starten kickstarter
- Verlichting voor en achter
- KM teller werkend
- Benzine teller werkend
- Eventueel richting aanwijzer werkend
) .Let op schaafplekken op het blok, onderaan de voorvork (val/ongeval schade)
voorrem vastzetten en brommen voor en achter heen en weer bewegen, daarna bij balhoofd (of onder frame pakken en lichtjes optillen, 1 a 2 cm = testen voorvorkspeling
wiel pakken bij de voorvork en naar links en rechts duwen = wiellagers
geen druppels op de grond waar hij staat/druppels onder het blok, kijk ook of het niet te vetting/vies is = olie/benzinelek
Toen kwam de Kymco Vitality tweetakt. Leuke en mooie brommer, maar de kilometerteller ging steeds stuk. Op een gegeven moment roestte de oude uitlaat door en zette ik een Sito+ (uitlaat) op m'n Kymco. Omdat ik te lui was om een grotere sproeier te monteren liep het ding warm. Verkocht voor ¤350.
Gelukkig kocht mijn vader een gloednieuwe Aprilia Sportcity, dus ik kon zijn Kymco Agility overnemen die nog geen 10k had gelopen. Mijn eerste viertakt, en ook de eerste scooter die daadwerkelijk goedkoop rijdt. Heel zuinig en zeer degelijk. De scooter heeft nu ruim 13k gelopen, en staat nog op de eerste banden, de remblokken zijn nog niet vervangen en voor de rest functioneert de scooter prima. Niet zo snel, wel heel fijn! Soms een beetje olie erbij, dat dan weer wel.
Mijn ervaringen met Tomos zijn niet onverdeeld positief. Het zusje van een vriend van mij kreeg een oude Tomos A3 (ei-cilinder) die jaren had stilgestaan van haar oma. Wij blij en dus gingen we ermee aan de slag. Bleek de carburateur tussen het blok en het frame gepropt te zitten!
Wat een handige constructie... Daarna kregen we het brommertje wel lopend en het was zeker een grappig ding om op te rijden. Later deed 'ie het vaker niet dan wel, dus ze hebben hem verkocht.Goed om te weten dat een viertakt dus inderdaad the way to go is voor betrouwbaar rijdenquote:
Ha, scooters en brommers, ik kan er lang over praten. Toen ik nog een 16-jarige puber was vond ik tweetakt ook het allermooiste. Daarom had ik een Piaggio Typhoon. Makkelijk op te voeren en het blok was erg goed, maar andere dingen lieten duidelijk te wensen over. Zo was de voorvork volledig verrot na 10.000 km, de achterveer ging ook rond die kilometerstand kapot. Daarnaast faalden de knipperlichten en de toeter herhaaldelijk en er kwam steeds vocht in het zadel (natte kont). Ook de ophangpunten van de kappen braken af, het zat allemaal niet geweldig in elkaar. Al met al toch veel plezier gehad van dat ding, verkocht voor ¤300 met een rotte voorvork en 25k op de klok.
Toen kwam de Kymco Vitality tweetakt. Leuke en mooie brommer, maar de kilometerteller ging steeds stuk. Op een gegeven moment roestte de oude uitlaat door en zette ik een Sito+ (uitlaat) op m'n Kymco. Omdat ik te lui was om een grotere sproeier te monteren liep het ding warm. Verkocht voor ¤350.
Gelukkig kocht mijn vader een gloednieuwe Aprilia Sportcity, dus ik kon zijn Kymco Agility overnemen die nog geen 10k had gelopen. Mijn eerste viertakt, en ook de eerste scooter die daadwerkelijk goedkoop rijdt. Heel zuinig en zeer degelijk. De scooter heeft nu ruim 13k gelopen, en staat nog op de eerste banden, de remblokken zijn nog niet vervangen en voor de rest functioneert de scooter prima. Niet zo snel, wel heel fijn! Soms een beetje olie erbij, dat dan weer wel.
Mijn ervaringen met Tomos zijn niet onverdeeld positief. Het zusje van een vriend van mij kreeg een oude Tomos A3 (ei-cilinder) die jaren had stilgestaan van haar oma. Wij blij en dus gingen we ermee aan de slag. Bleek de carburateur tussen het blok en het frame gepropt te zitten!
. Las op internet trouwens wel veel problemen met de kymco agility, daarom stond hij ook niet op m'n shortlist. Weet helaas zo niet meer welke het zijn Voor de rest zijn het prima scooters.
Viertakt is zwaar overrated hoor. Bovendien zijn die dingen echt niet voorruit te branden. Een brom vespa komt koud niet eens boven de 35quote:
[..]
Goed om te weten dat een viertakt dus inderdaad the way to go is voor betrouwbaar rijden
Neem nou gewoon een oerdegelijke puch. Betrouwbaarder rijden KAN NIET !
Mijn snor vespa komt nog makkelijk boven de 35 met een koude motor.
Bittere ellende die dingen. Ga voor een ouwe 2 takt, met alleen het essentiële. Alle overige dingen brengen alleen ellende.
Een sym komt met de standaard sproeier helemaal niet vooruit of start geeneens, zelfde geld voor alle kymco's en peugeots 4t's.
En dan heb jij het waarschijnlijk nog over de oude 2 kleps 4takt vespa's, de nieuwe 4kleps 4takt motoren zijn de snelste 50cc 4t op dit moment.
2 takt brommers, anders niet
Hoeft niet duur te zijn, is zuinig over het algemeen betrouwbaar, onderhoud is goed zelf te doen (Blijkbaar is TS technisch want anders ging hij niet naar de TU), ziet er leuk uit, en verzekering kost 30 euro per jaar.
Zelf rijdt ik dagelijks van Tilburg naar Eindhoven en terug op een Tomos 4L uit 1971. Langs het kanaal rijdt je dan eigenlijk een half uur lang vol gas 65 per uur (70 op de teller) en dan loopt het ding zo'n 1:32 a 1:33. Dus 2 keer in de week tanken.
Zoek een degelijke brommer uit van een groot merk, dan zit je wat onderdelen betreft gewoon goed.
Een Zundapp of Kreidler zul je niet vinden voor 500 euro, maar een Tomos of Puch moet lukken. Vooral de 2 versnellings hand blokken zijn zo ongeveer onverwoestbaar. Verder Rap met Puch blok, die zijn vrij goedkoop en oerdegelijk.
Of zoek een Sparta Sport 2V of een Batavus MK2. Die zijn er in overvloed en spotgoedkoop. Hangt een 2 bak Sachs onder waar je alle onderdelen nog zo ongeveer nieuw voor kunt krijgen.
Voor een paar honderd euro ben je dan koper en heb je best een leuke bromfiets die je verders bijna niets kost.
Ik heb/rijd zelf een Batavus met een 3 bak Sachs blokje wat heel veel gelijkenissen heeft met zo'n Sparta of MK2 (zelfde gewicht, cilinder, kop, carburateur etc.) Dat loopt ongeveer 1:30 a 1:35.
Er zijn beenschermen op de markt zodat je in de winter warme benen houdt.
Voordeel van een oldtimer is verder dat je hem over een paar jaar zonder verlies kunt verkopen, als je er niet al te lomp mee om gaat. Maar 10.000km per jaar moet een degelijke brommer makkelijk kunnen. Verder rijdt zo'n ding heel anders dan een modern brommertje als een A35 of Maxi omdat je nou eenmaal op een buikschuiver zit. Dus net als op de motor ook met je knieën sturen enzo.
Wel goed onderhoud plegen en goed winterklaar maken (chroom en alu in de vaseline enzo). En uiteraard niet als een josti meteen na koude start volgas de straat uit vliegen. Maarja, als je vanuit Tilburg komt is tegen de tijd dat je bij het kanaal bent de motor wel warm.
En netjes iedere 8000 km zuigerveren vervangen en iedere 20.000 een nieuw zuigertje. Maar dat heb je met een moderne brommer 2T of 4T ook.
[ Bericht 22% gewijzigd door SwiffMeister op 26-03-2012 21:46:01 ]
Mijn 125cc 4t 90km/uur.quote:
50cc 4t is per definitie langzaam
2 takt brommers, anders niet
Maar wel een verbruik van 1:35
Janken die dingenquote:
[..]
Mijn 125cc 4t 90km/uur.
Maar wel een verbruik van 1:35
Alhoewel die nieuwe brommers als de duke en r125 best aardig gaan. Maar de koning der 125cc's blijft nog steeds ongeevenaard de oude rs125 Rumi 125cc 2 cilinder en Yamaha RD125 twin. Dàt zijn pas machines.quote:
[..]
Janken die dingen
Ow en de Mito met 7-bak uiteraard.
50cc 2takt 110 km/uquote:
[..]
Mijn 125cc 4t 90km/uur.
Maar wel een verbruik van 1:35
oftewel ga voor een oude , degelijke 2takt zoals genoeg gezegd hier
Op je tellen misschien.quote:
[..]
50cc 2takt 110 km/u
oftewel ga voor een oude , degelijke 2takt zoals genoeg gezegd hier
uit een 50cc, 70cc al helemaal, valt meer te persen dan de 90 van jouw 125ccquote:
Google voor de grap eens 'Piet van de Gaag Kreidler' eventueel met de toevoeging 'Big Boss'quote:
Dan stelt 110 uit een 50cc tje voor een straatmachine (dus niet voor de race) eigenlijk vrij weinig voor.
circuit cilinder, max top 160/180quote:
mensen die een 125cc 4t serieus overwegen voor dagelijks gebruikquote:
Mensen die een 125cc 4T voor dagelijks vervoer vergelijken met een 2takt racer
Mensen die een 50cc 4t BROMMER die 35 km/uur rijdt voor dagelijks gebruik hebben.quote:
[..]
mensen die een 125cc 4t serieus overwegen voor dagelijks gebruik
Ik heb toch geen vespa, denk je dat ik homo ben ofzo
Dit is mijn dagelijks vervoer. Veel beter dan zo'n 125tje
125tjes zijn speelgoed
Dan stel ik je voor dat we samen even naar parijs en terug rijden, ik op mijn suffe 150cc 4t en jij met je circuit setje...quote:
Je komt allebei gebroken aanquote:
[..]
Dan stel ik je voor dat we samen even naar parijs en terug rijden, ik op mijn suffe 150cc 4t en jij met je circuit setje...
Neem nou maar gewoon een fatsoenlijke motor als je ver/regelmatig wil gaan rijden
bij de BE grens is er niks meer van mn zuiger over nee, dat claim ik ook niet te zeggen.quote:
[..]
Dan stel ik je voor dat we samen even naar parijs en terug rijden, ik op mijn suffe 150cc 4t en jij met je circuit setje...
Hm, paar weken geleden nog gedaan, geen probleem hoor.quote:
[..]
Je komt allebei gebroken aan
Neem nou maar gewoon een fatsoenlijke motor als je ver/regelmatig wil gaan rijden
op wat voor ding rij jij danquote:
[..]
Hm, paar weken geleden nog gedaan, geen probleem hoor.
Een Honda SH150i, naar mijn idee zo'n beetje de beste "scooter" die er te koop is in de kleine klasse.quote:
16 inch wielen, stuurt als een motorfiets,motortje heeft voldoende pit en met wat knutselen word dat alleen maar beter, zit is relaxed en het zadel is perfect ,je houd het met gemak uren en uren en uren vol op dat ding.
En idd; 1:35 met gemak, blok is niet kapot te krijgen, als je er naar gaat zoeken vind je ze in italie met 100.000 km er op of nog wel meer.
Als ik dan terug denk aan mijn Kreidler en tripjes naar bv de ardennen, aauuuuw, ik heb echt nog nooit zo'n pijn in me reet en rug gehad als toen en ik was volkomen doof toen ik aan kwam, dat was zo'n kreidler die 110 ging.
Ja, met een 400-600 of meer gaat het allemaal wat makkelijker maar realistisch gezien; 110-120 vind ik een prima snelheid voor langere ritten want harder en je word doof of je moet met oordoppen in rijden=irritant en je armen worden steeds langer en langer van de winddruk.
[ Bericht 8% gewijzigd door robber57 op 26-03-2012 23:35:00 ]
Whut? parijs op zo'n ding? Mafketelquote:
[..]
Een Honda SH150i, naar mijn idee zo'n beetje de beste "scooter" die er te koop is in de kleine klasse.
16 inch wielen, stuurt als een motorfiets,motortje heeft voldoende pit en met wat knutselen word dat alleen maar beter, zit is relaxed en het zadel is perfect ,je houd het met gemak uren en uren en uren vol op dat ding.
En idd; 1:35 met gemak, blok is niet kapot te krijgen, als je er naar gaat zoeken vind je ze in italie met 100.000 km er op of nog wel meer.
Als ik dan terug denk aan mijn Kreidler en tripjes naar bv de ardennen, aauuuuw, ik heb echt nog nooit zo'n pijn in me reet en rug gehad als toen en ik was volkomen doof toen ik aan kwam, dat was zo'n kreidler die 110 ging.
Eh, van de zomer ga ik er mee naar Barcelona, met mijn zoon(tje) achter opquote:
+ deze er achter+ twee zijkoffers+topkoffer:
het hengertje word op dit moment gemaakt bij schuring in assen, is over 4 weken klaar, moet hem dan nog wel zelf in elkaar bakken en een trekhaak maken.
Weet je wat het is?, als je niet beter weet wen je aan alles.
Ik rijd dagelijks rond in een Renoo kangeroo met maar liefst 55 hele pk's, zo'n 700 KG gereedschap en onderdelen erin en vaak een tandem-asser er achter.(100 de tunnel in om er met 70 uit te komen)
Als je dat lang genoeg doet is zo'n 150 cctje een beest (
)Als je dan bedenkt dat ik vroegah 50-80 en 250 CC heb ge-raced....
[ Bericht 8% gewijzigd door robber57 op 26-03-2012 23:42:51 ]
quote:
[..]
Eh, van de zomer ga ik er mee naar Barcelona, met mijn zoon(tje) achter op
+ deze er achter+ twee zijkoffers+topkoffer:
[ afbeelding ]
het hengertje word op dit moment gemaakt bij schuring in assen, is over 4 weken klaar, moet hem dan nog wel zelf in elkaar bakken en een trekhaak maken.
Weet je wat het is?, als je niet beter weet wen je aan alles.
Ik rijd dagelijks rond in een Renoo kangeroo met maar liefst 55 hele pk's, zo'n 700 KG gereedschap en onderdelen erin en vaak een tandem-asser er achter.(100 de tunnel in om er met 70 uit te komen)
Als je dat lang genoeg doet is zo'n 150 cctje een beest (
Als je dan bedenkt dat ik vroegah 50-80 en 250 CC heb ge-raced....
'
Kom alsjeblieft niet op een provinciale weg. Je gaat dan, 50? max?
Simpel gezegd: harder dan je mag met een aanhanger...
meer overtuiging zou je niet nodig moeten hebben wij een aankoop van een brommer
Weet je van welke Van Veen GP deze gekopieerd is?quote:
meer overtuiging zou je niet nodig moeten hebben wij een aankoop van een brommer
Hint, hij is nu in dit topic aanwezig en hij heeft er vroeger op geracet.
En hij blijft zeggen; koop een viertakt.
125cc en maar 90km/uur eruit weten te persen? Oude zundapp's KS125 uit de jaren 70 deden al over de 120.quote:
[..]
Mijn 125cc 4t 90km/uur.
Maar wel een verbruik van 1:35
jongeren = 2takt
dat waren 2taktsquote:
[..]
125cc en maar 90km/uur eruit weten te persen? Oude zundapp's KS125 uit de jaren 70 deden al over de 120.
Als jij die brommers voor minder als ¤500 ( zie OP) kan krijgen, dan bestel ik bij deze 10 stuks!quote:
meer overtuiging zou je niet nodig moeten hebben wij een aankoop van een brommer
Nee hoor, de volgende aanschaf voor "erbij" word een RS250quote:
je ben gewoon je wilde haren verloren oude zeurpiet, 4takt is goed en leuk als je oud ben
jongeren = 2takt
Persen? Het is een originele Vespa. Die gebruik ik op een zomerse dag om te cruisen door de stad.quote:
[..]
125cc en maar 90km/uur eruit weten te persen? Oude zundapp's KS125 uit de jaren 70 deden al over de 120.
Zo speciaal is dat toch niet? Parijs, dat is heen en terug zo'n 650km.quote:
De Puchclub uit Breda organiseert iedere 2 jaar een Breda-Parijs rally. Een wedstrijd wie in de kortste tijd van de grote markt naar de Eifeltoren knalt. Het record staat op 6,5 uur ofzo. Een originele 50cc cilinder is verplicht.
Ik reed in 2010 de hele Nederlandse grens af binnen 10 dagen (1528km) en een week later ben ik een lang weekend naar de Ardennen en Luxemburg geweest (+500km). Op een 54cc Tomos.
Het rondje Nederland reed ik 1300km zonder zadel met een opgevouwen handdoek op m'n frame omdat mn zadel in Gulpen (Zuid Limburg) over de helft scheurde.
Valt ook allemaal nog wel mee als je het verhaal van een stel Hagenezen kent die in 2005 op 3 60cc Puch MV's naar de noordkaap zijn gereden met alle 3 een aanhanger achter hun brommer.
En dat valt dan ook wel weer mee als je dit verhaal leest:
http://www.kreidler.nl/fo(...)hilit=parijs#p144453
Kortom: Alles went, als je er maar passie voor hebt.
Maar zullen we anders weer terug ontopic gaan?
Ik ben TS nog niet tegen gekomen volgens mij onderweg van Tilburg naar Eindhoven en weer terug
(Zwaai ff TS als iemand op een brommer met achterlijk hoog stuur je in haalt)Liever zo:quote:
Ik zei dat ik er wel eens op rij. Die maat van me rijd liever mijn tsx, die komt tenminsten voorruit.
Ik heb toch geen vespa, denk je dat ik homo ben ofzo
Dit is mijn dagelijks vervoer. Veel beter dan zo'n 125tje
[ afbeelding ]
125tjes zijn speelgoed
Dan zo:
neequote:
[..]
Liever zo:
[ afbeelding ]
Dan zo:
[ afbeelding ]
Als volwassen man je vrouw meenemen op je brommertjequote:
[..]
Liever zo:
[ afbeelding ]
Dan zo:
[ afbeelding ]
hobby brommers
Jij gaat zeker ook zitten als je moet plassen?quote:
[..]
Liever zo:
[ afbeelding ]
Dan zo:
[ afbeelding ]
Haha, lol. Van de week heb ik er wel over gedacht om met de fiets op en neer naar Tilburg te gaan! Ik zal zeker zwaaien als je op je opgevoerde oldskool brommer mij voorbij raast!quote:
Ik ben TS nog niet tegen gekomen volgens mij onderweg van Tilburg naar Eindhoven en weer terug
Voorlopig blijf ik toch bij een moderne 4-takt brommer denk ik. Ik heb inmiddels wel begrepen dat ik ze in de winter beter binnen kan stallen en dunne olie moet gebruiken, maar al met al is dat denk ik toch wel fijner rijden
.Ik hoor alleen wel steeds meer slechte dingen over Kymco blokken en minder slechte dingen over het sym blok, dat is voor mij nog een beetje moeilijk om het een boven het ander te geloven. Ik zie namelijk wel veel kymco's op marktplaats staan met 30.000+ kilometers!
Mijne starten, LETTERLIJK in een blok ijs, nog met 1 kick. 4 takt
Maar dat is dus geen 4 takt he, die kan je dan weggooien
Enige voordeel is dat ze makkelijk op te voeren zijn, de mijne had blauwe platen maar liep 60-70. Levensgevaarlijk, maar ik reed met een big smile. Maar dat ene voordeel weegt niet tegen de technische ellende op. Geen enkele brommerboer wil Chinese scooters fixen.
Maak je niet druk, ik vertrouw niets van de chinees sinds Rob Geus op de televisie is. Geen bamihap én geen bamiscooter. Nee, zo'n baotian, daar word je niet vrolijk van!quote:
TS, neem GEEN Baotian. Heb zo'n ding gehad, en letterlijk alles ging kapot. Accu telkens leeg, metertjes kapot, voorkap liet spontaan los, verlichting viel uit, ging snel roesten, verloor tijdens het rijden een wiel (gebroken as oid.).
Enige voordeel is dat ze makkelijk op te voeren zijn, de mijne had blauwe platen maar liep 60-70. Levensgevaarlijk, maar ik reed met een big smile. Maar dat ene voordeel weegt niet tegen de technische ellende op. Geen enkele brommerboer wil Chinese scooters fixen.
Dat is allemaal wel waar, alleen het ontgaat je even dat het verbruik van een tweetakt scooter aan de hoge kant is. De aanschaf van zo'n gebakje kost me dan niets, maar een viertakt koop ik voor iets meer en verkoop ik ook weer voor wat meer. De totale kosten van die viertakt zullen voor mij dus waarschijnlijk lager liggen! En het maakt niet zo'n herrie.quote:
Paar dagen buiten gestaan in een sneeuwstorm
Maar dat is dus geen 4 takt he, die kan je dan weggooien
Een paar trappen is dat ding waard ja. Lekker meuren en stotteren.quote:
Moeite met starten? Wasdat?
Mijne starten, LETTERLIJK in een blok ijs, nog met 1 kick. 4 takt
Mijn Kymco startte in de vrieskoude tenminste elektrisch!
Agilitys halen geen 1:70..quote:
[..]
Dat is allemaal wel waar, alleen het ontgaat je even dat het verbruik van een tweetakt scooter aan de hoge kant is. De aanschaf van zo'n gebakje kost me dan niets, maar een viertakt koop ik voor iets meer en verkoop ik ook weer voor wat meer. De totale kosten van die viertakt zullen voor mij dus waarschijnlijk lager liggen! En het maakt niet zo'n herrie.
Tot 28 february stond ie altyd buiten.
Altyd starten en lopen ook met die koude wind er vol op.
Draai met 2 personen nog steeds rond de 1 op 40.
Met een aangepaste vario zelfs rond de 1 op 50.
Het is jammer dat ik hem te koop moet zetten ,maar heb er geen ruimte meer voor.
Hij heeft me in een dik jaar van de 8600 naar de 21000 km gebracht zoonder veel kosten.
Ik doe veel kleine dingen zelf.
Meestal rond de 5000 km check ik alles.
Kleppen checken (dealer doet het zogenaamd vaak ,maar ze staan 9 van de 10 x goed en word het wel berekend)
olie verversen , dingen smeren , luchtfilter met remmenreiniger schoonmaken zodat ie veel langer meekan.
rollen checken
10000 km snaar vervangen
Wekelijks
verlichtings check
bandencheck
remmen check
Ook bekijk ik vaak de scooter heel goed om eventueele reparaties op tyd op te merken.
Kosten voor het onderhoud is gemiddeld 80 euro per 5000 km voor mij
[ Bericht 39% gewijzigd door asfalthooligan op 04-04-2012 15:01:17 ]
normaal optrekken rustig doortrekken en met beleid rijden scheelt al een hoop.
Meeste 2takt rijders kunnen vaak moeilijk overweg met de 4 takt.
Zijn gewend om op het gas om te hengsten bij het optrekken enn vlot door te trekken.
Zie het als een oude dame rustig behandelen ze wachten maar achter mij.
Ook remmen laat meestal gewoon het gas op tyd los doortrekken naar de top is goedkoper dan van uit stilstand optrekken ..
Voordeel is dat mijn remblokken na 11000 km voor nog steeds niet op zijn
Ik blijf erbij dat je voor dat minimale verschil in verbruik lekker 2takt moet gaan rijden. 4 takt is zo traag als stront en agiltys rijden als een veredelde plee op 2 wielen. Ik vraag mij werkelijk af waarom iemand zon onding zou willen rijden. Bovendien heb ik nog nooit gehoord van Zo'n ding dat ie langer dan 3-4 jaar mee is gegaan. Altijd stuk.
Maatje van mij zit alweer aan zijn 3de, en heeft voor vele honderde euro's reparaties gehad aan de vorige (beide nieuw). Mijn tsx van 450 euro (dat was echt fantastisch) heeft enkel een nieuwe zuiger en uitlaat nodig gehad in die 4 jaar ( a40e en 15e)
0-40 in 10 seconden en dan 20 auto's achter jequote:
Klopt
normaal optrekken rustig doortrekken en met beleid rijden scheelt al een hoop.
Meeste 2takt rijders kunnen vaak moeilijk overweg met de 4 takt.
Zijn gewend om op het gas om te hengsten bij het optrekken enn vlot door te trekken.
Zie het als een oude dame rustig behandelen ze wachten maar achter mij.
Ook remmen laat meestal gewoon het gas op tyd los doortrekken naar de top is goedkoper dan van uit stilstand optrekken ..
Voordeel is dat mijn remblokken na 11000 km voor nog steeds niet op zijn
waarom zou dat half gas wegrijden specifiek voor een 4takt nodig zijn?quote:
Klopt
normaal optrekken rustig doortrekken en met beleid rijden scheelt al een hoop.
Meeste 2takt rijders kunnen vaak moeilijk overweg met de 4 takt.
Zijn gewend om op het gas om te hengsten bij het optrekken enn vlot door te trekken.
Zie het als een oude dame rustig behandelen ze wachten maar achter mij.
Ook remmen laat meestal gewoon het gas op tyd los doortrekken naar de top is goedkoper dan van uit stilstand optrekken ..
Voordeel is dat mijn remblokken na 11000 km voor nog steeds niet op zijn
Je kan van een 4takt ook best een leuk snel ding maken, maar je hebt nooit het imago van een 4t brommer mee.
Voorbeeld:
jezus wat een vernachelde stofzuigerquote:
Het is niet nodig, hij legt uit hoe hij zelf rijdt.
Je kan van een 4takt ook best een leuk snel ding maken, maar je hebt nooit het imago van een 4t brommer mee.
Voorbeeld:
!jongen, als je ergens 200cc onder hangt gaat mijn grasmaaier nog hardquote:
Zegt iemand die vespa si's en puchs de hemel in prijst
Ik lach nog steeds bij het idee van een 50cc 4takt door trekken
. Probeer eens een scooter van rond het jaar 2000-2004 te vinden. Bijna niet te vinden he? Iig geen bami scooters. Waarom? Die zijn allang stuk. Kijk nu eens hoeveel puchs, si's en andere oudjes rondrijden..
Zonder de vespa scooter had de scooter zoals we m vandaag kennen misschien geeneens bestaan.
boeit dat nouquote:
Maar wel met het achterwiel direct op de motor, zoals alle scooters nu ook hebben.
je hebt nog steeds een riem nodig Een solex en de meeste andere rijwielen met hulpmotor uit de 50er jaren hadden ook de motor direct op het wiel zitten, maar om nou te zeggen dat die frictieaandrijving nou zo geweldig was...quote:
Maar wel met het achterwiel direct op de motor, zoals alle scooters nu ook hebben.
Kreidler blijft decennia rijden
Dat wist ik niet..quote:
[..]
Een solex en de meeste andere rijwielen met hulpmotor uit de 50er jaren hadden ook de motor direct op het wiel zitten, maar om nou te zeggen dat die frictieaandrijving nou zo geweldig was...
Mensen die wetenquote:
Geheim tip;
Kreidler blijft decennia rijden
er zijn wat mooie dingen gemaakt toentertijd, plastic bakkies van nu
En suzukiquote:
Kreidler, Zundapp, Tomos, Vespa, Puch, Honda, Yamaha
er zijn wat mooie dingen gemaakt toentertijd, plastic bakkies van nu