Zuinige betrouwbare brommers

Waarom zit je blok in ijs?

Paar dagen buiten gestaan in een sneeuwstorm

Maar dat is dus geen 4 takt he, die kan je dan weggooien

TS, neem GEEN Baotian. Heb zo'n ding gehad, en letterlijk alles ging kapot. Accu telkens leeg, metertjes kapot, voorkap liet spontaan los, verlichting viel uit, ging snel roesten, verloor tijdens het rijden een wiel (gebroken as oid.).

Enige voordeel is dat ze makkelijk op te voeren zijn, de mijne had blauwe platen maar liep 60-70. Levensgevaarlijk, maar ik reed met een big smile. Maar dat ene voordeel weegt niet tegen de technische ellende op. Geen enkele brommerboer wil Chinese scooters fixen.

quote:

Op woensdag 28 maart 2012 22:33 schreef Yreal het volgende:
Moeite met starten? Wasdat?

Mijne starten, LETTERLIJK in een blok ijs, nog met 1 kick. 4 takt

Een paar trappen is dat ding waard ja. Lekker meuren en stotteren.

Mijn Kymco startte in de vrieskoude tenminste elektrisch!

quote:

Op woensdag 28 maart 2012 23:36 schreef Willaaam het volgende:

[..]

Dat is allemaal wel waar, alleen het ontgaat je even dat het verbruik van een tweetakt scooter aan de hoge kant is. De aanschaf van zo'n gebakje kost me dan niets, maar een viertakt koop ik voor iets meer en verkoop ik ook weer voor wat meer. De totale kosten van die viertakt zullen voor mij dus waarschijnlijk lager liggen! En het maakt niet zo'n herrie.

Agilitys halen geen 1:70..

Rij zelf nu al een tijd kymco people-s ,maar wat zijn die dingen sterk.
Tot 28 february stond ie altyd buiten.
Altyd starten en lopen ook met die koude wind er vol op.
Draai met 2 personen nog steeds rond de 1 op 40.
Met een aangepaste vario zelfs rond de 1 op 50.
Het is jammer dat ik hem te koop moet zetten ,maar heb er geen ruimte meer voor.
Hij heeft me in een dik jaar van de 8600 naar de 21000 km gebracht zoonder veel kosten.
Ik doe veel kleine dingen zelf.
Meestal rond de 5000 km check ik alles.
Kleppen checken (dealer doet het zogenaamd vaak ,maar ze staan 9 van de 10 x goed en word het wel berekend)
olie verversen , dingen smeren , luchtfilter met remmenreiniger schoonmaken zodat ie veel langer meekan.
rollen checken
10000 km snaar vervangen
Wekelijks
verlichtings check
bandencheck
remmen check
Ook bekijk ik vaak de scooter heel goed om eventueele reparaties op tyd op te merken.
Kosten voor het onderhoud is gemiddeld 80 euro per 5000 km voor mij

[ Bericht 39% gewijzigd door asfalthooligan op 04-04-2012 15:01:17 ]

1:40 ongeveer. Ligt er ook aan waar en hoe je rijdt. Een Honda SuperCub kan wel de 1:50/1:60 halen.

Klopt
normaal optrekken rustig doortrekken en met beleid rijden scheelt al een hoop.
Meeste 2takt rijders kunnen vaak moeilijk overweg met de 4 takt.
Zijn gewend om op het gas om te hengsten bij het optrekken enn vlot door te trekken.
Zie het als een oude dame rustig behandelen ze wachten maar achter mij.
Ook remmen laat meestal gewoon het gas op tyd los doortrekken naar de top is goedkoper dan van uit stilstand optrekken ..
Voordeel is dat mijn remblokken na 11000 km voor nog steeds niet op zijn

Mijn 2takt Vespa Ciao doet 1:70 ..

Ik blijf erbij dat je voor dat minimale verschil in verbruik lekker 2takt moet gaan rijden. 4 takt is zo traag als stront en agiltys rijden als een veredelde plee op 2 wielen. Ik vraag mij werkelijk af waarom iemand zon onding zou willen rijden. Bovendien heb ik nog nooit gehoord van Zo'n ding dat ie langer dan 3-4 jaar mee is gegaan. Altijd stuk.

Maatje van mij zit alweer aan zijn 3de, en heeft voor vele honderde euro's reparaties gehad aan de vorige (beide nieuw). Mijn tsx van 450 euro (dat was echt fantastisch) heeft enkel een nieuwe zuiger en uitlaat nodig gehad in die 4 jaar ( a40e en 15e)

quote:

Op woensdag 4 april 2012 14:49 schreef asfalthooligan het volgende:
Klopt
normaal optrekken rustig doortrekken en met beleid rijden scheelt al een hoop.
Meeste 2takt rijders kunnen vaak moeilijk overweg met de 4 takt.
Zijn gewend om op het gas om te hengsten bij het optrekken enn vlot door te trekken.
Zie het als een oude dame rustig behandelen ze wachten maar achter mij.
Ook remmen laat meestal gewoon het gas op tyd los doortrekken naar de top is goedkoper dan van uit stilstand optrekken ..
Voordeel is dat mijn remblokken na 11000 km voor nog steeds niet op zijn

0-40 in 10 seconden en dan 20 auto's achter je

quote:

Op woensdag 4 april 2012 14:49 schreef asfalthooligan het volgende:
Klopt
normaal optrekken rustig doortrekken en met beleid rijden scheelt al een hoop.
Meeste 2takt rijders kunnen vaak moeilijk overweg met de 4 takt.
Zijn gewend om op het gas om te hengsten bij het optrekken enn vlot door te trekken.
Zie het als een oude dame rustig behandelen ze wachten maar achter mij.
Ook remmen laat meestal gewoon het gas op tyd los doortrekken naar de top is goedkoper dan van uit stilstand optrekken ..
Voordeel is dat mijn remblokken na 11000 km voor nog steeds niet op zijn

waarom zou dat half gas wegrijden specifiek voor een 4takt nodig zijn?

Het is niet nodig, hij legt uit hoe hij zelf rijdt.

Je kan van een 4takt ook best een leuk snel ding maken, maar je hebt nooit het imago van een 4t brommer mee.

Voorbeeld:

quote:

Op woensdag 4 april 2012 19:38 schreef Edskimo het volgende:
Het is niet nodig, hij legt uit hoe hij zelf rijdt.

Je kan van een 4takt ook best een leuk snel ding maken, maar je hebt nooit het imago van een 4t brommer mee.

Voorbeeld:

Gilera Ice 200cc onboard meeting strijen

jezus wat een vernachelde stofzuiger !

Zegt iemand die vespa si's en puchs de hemel in prijst

quote:

Op woensdag 4 april 2012 22:19 schreef Edskimo het volgende:
Zegt iemand die vespa si's en puchs de hemel in prijst

jongen, als je ergens 200cc onder hangt gaat mijn grasmaaier nog hard

Ik lach nog steeds bij het idee van een 50cc 4takt door trekken .

Probeer eens een scooter van rond het jaar 2000-2004 te vinden. Bijna niet te vinden he? Iig geen bami scooters. Waarom? Die zijn allang stuk. Kijk nu eens hoeveel puchs, si's en andere oudjes rondrijden..

Vespa maakte 50 jaar geleden al scooters, die nu nog steeds rondrijden
Zonder de vespa scooter had de scooter zoals we m vandaag kennen misschien geeneens bestaan.

handgeschakelde 2takts ja.

Maar wel met het achterwiel direct op de motor, zoals alle scooters nu ook hebben.

quote:

Op woensdag 4 april 2012 23:00 schreef Edskimo het volgende:
Maar wel met het achterwiel direct op de motor, zoals alle scooters nu ook hebben.

boeit dat nou je hebt nog steeds een riem nodig

quote:

Op woensdag 4 april 2012 23:00 schreef Edskimo het volgende:
Maar wel met het achterwiel direct op de motor, zoals alle scooters nu ook hebben.

Een solex en de meeste andere rijwielen met hulpmotor uit de 50er jaren hadden ook de motor direct op het wiel zitten, maar om nou te zeggen dat die frictieaandrijving nou zo geweldig was...

Geheim tip;

Kreidler blijft decennia rijden

quote:

Op woensdag 4 april 2012 23:32 schreef SwiffMeister het volgende:

[..]

Een solex en de meeste andere rijwielen met hulpmotor uit de 50er jaren hadden ook de motor direct op het wiel zitten, maar om nou te zeggen dat die frictieaandrijving nou zo geweldig was...

Dat wist ik niet..

quote:

Op woensdag 4 april 2012 23:41 schreef N.I.M.B.Y. het volgende:
Geheim tip;

Kreidler blijft decennia rijden

Mensen die weten

Kreidler, Zundapp, Tomos, Vespa, Puch, Honda, Yamaha

er zijn wat mooie dingen gemaakt toentertijd, plastic bakkies van nu