Zuinige betrouwbare brommers

quote:

Op vrijdag 9 maart 2012 11:38 schreef leeell het volgende:
die collectie

APN6

APN6

Van het weekend even mee aan de slag gaan. Afvoeren tot 25km/u en dan omkeuren tot snorfiets. Dan is het pas echt chill om op dat ding te rijden

Stiekum wil ik een honda mtx erbij, maar eigenlijk moet er eerst een andere motor komen.

quote:

Op vrijdag 9 maart 2012 11:42 schreef Yreal het volgende:

[..]

APN6

Van het weekend even mee aan de slag gaan. Afvoeren tot 25km/u en dan omkeuren tot snorfiets. Dan is het pas echt chill om op dat ding te rijden

4x schakelen naar de 30
je kan een 5de versnelling inbouwen, zijn nog pakkertjes voor te koop

quote:

Op vrijdag 9 maart 2012 11:43 schreef leeell het volgende:

[..]

4x schakelen naar de 30
je kan een 5de versnelling inbouwen, zijn nog pakkertjes voor te koop

3 bak, en loopt 45. Met dat blauwe plaatje gaat de begrenzing er wel weer uit he

quote:

Op vrijdag 9 maart 2012 11:45 schreef Yreal het volgende:

[..]

3 bak, en loopt 45. Met dat blauwe plaatje gaat de begrenzing er wel weer uit he

dacht al , en 3bak, hmm wist ik niet, dacht dat er gewoon een 4l blok onder zat. geinig.

quote:

Op vrijdag 9 maart 2012 11:45 schreef leeell het volgende:

[..]

dacht al , en 3bak, hmm wist ik niet, dacht dat er gewoon een 4l blok onder zat. geinig.

Het is een 4l blok . Ik moet eerlijk zeggen dat ik er nu vrij weinig op rij, omdat hij als bromfiets niet chil is, gaat gewoon te langzaam. Schakelen doe ik eigenlijk niet, gewoon in zijn 3 laten staan en afzetten met je voeten. Ben je al met al sneller weg dan 3x schakelen.

Maarja, een racemonster is het niet en zal het nooit worden. Als ik hard wil rijden pak ik de fazer wel

"Het 4L blok is in Denemarken ook geleverd met slechts 3 versnellingen, daar een bromfiets in dat land slechts een maximumconstructiesnelheid van 35km/h mag hebben."

dan heb je echt een speciale

heb ook een 4l blok met 5 versnellingen (en 95 km/h )

quote:

Op vrijdag 9 maart 2012 11:50 schreef leeell het volgende:
"Het 4L blok is in Denemarken ook geleverd met slechts 3 versnellingen, daar een bromfiets in dat land slechts een maximumconstructiesnelheid van 35km/h mag hebben."

dan heb je echt een speciale

heb ook een 4l blok met 5 versnellingen (en 95 km/h )

Altijd mooi om te weten.

Er is trouwens geen hond die hem wilde kopen, zelfs voor 300euro niet. Zal wel aan de onbekendheid liggen.

het mooie aan het 4l blok is je kan hem om toveren naar 4 of 5 bak , want op die plek van de versnellingen heb je nu gewoon een ronde ring zitten waardoor hij niet verder kan schakelen, als je die eraf zou halen en zon pakketje erop zou doen kan je er meer versnellingen van maken (dan icm met ander tandwiel) heb je al snel meer vermogen.

Maar goed TS, je moet dus een ouderwetse schakel nemen. Daar mag je sowieso op gezien worden
En ze stijgen in waarde !

Volgens mij wil TS een betrouwbare brommer/scooter hebben, geen ouwe teringzooi.

Ik zou zoiezo geen ding met versnellingen nemen, lopen alleen fijn als ze een km of 80 a 90 gaan.

Of je moet 5 x willen schakelen om bij de 45 te komen

quote:

Op vrijdag 9 maart 2012 12:39 schreef Edskimo het volgende:
Volgens mij wil TS een betrouwbare brommer/scooter hebben, geen ouwe teringzooi.

Ik zou zoiezo geen ding met versnellingen nemen, lopen alleen fijn als ze een km of 80 a 90 gaan.

Of je moet 5 x willen schakelen om bij de 45 te komen

Ouwe teringzooi misschien, maar het rijdt wel. Ellende als injecties ed. gaat alleen maar stuk.

De injectie 4takts van tegenwoordig zijn 10x zo betrouwbaar als een ouwe schakelbrommer. ( yamaha neos en giggle, honda zoomer e.d)

1x in de 10.000km een beurt, 1x in de 5000 olie wisselen. Verder geen omkijken naar.

Geen brekende km en toerenteller kabels, geen ketting die gespannen hoeft te worden en niet elke 2 sec schakelen.
Blijven je schoenen ook nog heel.

Ik snap niet dat iedereen die ouwe zooi aanpraat, geen enkele dealer wil ze handen daar nog aan branden.

quote:

Op vrijdag 9 maart 2012 12:57 schreef Edskimo het volgende:
De injectie 4takts van tegenwoordig zijn 10x zo betrouwbaar als een ouwe schakelbrommer. ( yamaha neos en giggle, honda zoomer e.d)

1x in de 10.000km een beurt, 1x in de 5000 olie wisselen. Verder geen omkijken naar.

Geen brekende km en toerenteller kabels, geen ketting die gespannen hoeft te worden en niet elke 2 sec schakelen.
Blijven je schoenen ook nog heel.

Ik snap niet dat iedereen die ouwe zooi aanpraat, geen enkele dealer wil ze handen daar nog aan branden.

vroeger was het veel degelijker, heb een brommer van 30 jaar oud, niks mis mee, loopt altijd , 1 x kicken, zit niks geen electronica / kleppen en troep op, gewoon gietijzer en staal

quote:

Op vrijdag 9 maart 2012 12:57 schreef Edskimo het volgende:
De injectie 4takts van tegenwoordig zijn 10x zo betrouwbaar als een ouwe schakelbrommer. ( yamaha neos en giggle, honda zoomer e.d)

1x in de 10.000km een beurt, 1x in de 5000 olie wisselen. Verder geen omkijken naar.

Geen brekende km en toerenteller kabels, geen ketting die gespannen hoeft te worden en niet elke 2 sec schakelen.
Blijven je schoenen ook nog heel.

Ik snap niet dat iedereen die ouwe zooi aanpraat, geen enkele dealer wil ze handen daar nog aan branden.

Alleen gaat ts voor 500 echt geen betrouwbare injectie vinden.

Brekende toerentellkabels ed? Boeiend? Is namelijk niet verplicht en anders vervang je hem voor een 10tje.

Onderhoud? Wasda? Nog nooit gehoord van iemand die een Ciao onderhoudt. Al blas je je blok op, boeiuh. 40e op je een nieuw blok dat er in een half uur onder hangt

Ook al is het zo goedkoop om iets te vervangen, het is niet de definitie van betrouwbaar.

Als je blok ergens in de middle of fucking nowhere vastnaait ken je gewoon lopen.

Puch. Die dingen kan ik nu nog met een waterpomptang en schroevendraaier volledig demonteren en monteren.

quote:

Op zaterdag 10 maart 2012 10:10 schreef Edskimo het volgende:
Ook al is het zo goedkoop om iets te vervangen, het is niet de definitie van betrouwbaar.

Als je blok ergens in de middle of fucking nowhere vastnaait ken je gewoon lopen.

Ik heb in mijn hele leven 2 redenen mee gemaakt dat puchs oid vastliepen

1: bizar opgevoerd
2: euro getankt

die dingen gaan nooooooooit stuk.

kijk eens hoeveel brommer er van 6-8jaar oud op mp staan. Bijna geen. Die zijn namelijk allemaal al op.

Vergelijk nu eens hoevel er van 10-20 jaar oud op staan. Veel he

Trouwens TS, als je een schakel wil, wil ik graag helpen zoeken

quote:

Op dinsdag 6 maart 2012 12:43 schreef Klonk het volgende:
Sym's zijn geweldige dingen, vriendinlief heeft er ook eentje, ding start altijd, loopt als een tiet, af en toe wat olie en wat onderhoud, niets geen problemen mee.

Wat je niet moet halen is Tomos, rampendingen

onzin, heb al 5 jaar een tomos, nooit serieuze problemen gehad.

quote:

Op zaterdag 10 maart 2012 10:10 schreef Edskimo het volgende:
Ook al is het zo goedkoop om iets te vervangen, het is niet de definitie van betrouwbaar.

Als je blok ergens in de middle of fucking nowhere vastnaait ken je gewoon lopen.

Gezien het aantal oldtimers dat gewoon nog werkt kunnen we die wel betrouwbaar noemen..

Ze zeggen het vaak he; oude techniek gaat niet stuk. Komt allemaal door milieueisen van tegenwoordig, daarmee MAG je simpelweg geen betrouwbaar spul meer mee maken..

quote:

Op zaterdag 10 maart 2012 10:54 schreef Yreal het volgende:

[..]

Ik heb in mijn hele leven 2 redenen mee gemaakt dat puchs oid vastliepen

1: bizar opgevoerd
2: euro getankt

die dingen gaan nooooooooit stuk.

Ik stond een keer in de middle of nowhere om 3 uur snachts met een lage tank (stom natuurlijk) dus OF een taxi bellen of 95 + diesel tanken..

Wat denk je?

Volgens mij hadden ze in de uk nog een test gedaan met honda ct (?)'s om ze kapot te krijgen, maar zelfs nadat ze van een flat af waren gereden deden ze het nog

quote:

Op zondag 11 maart 2012 01:53 schreef Life2.0 het volgende:

[..]

Ik stond een keer in de middle of nowhere om 3 uur snachts met een lage tank (stom natuurlijk) dus OF een taxi bellen of 95 + diesel tanken..

Wat denk je?

tuurlijk, die shit rijdt gewoon door als je een keertje euro tankt. Misschien zelfs wel goed om dat eens in de zoveel 1000 km te doen, lekker alle ollie shit er een beetje uit weken.

quote:

Op zondag 11 maart 2012 01:48 schreef Eenskijken het volgende:

[..]

onzin, heb al 5 jaar een tomos, nooit serieuze problemen gehad.

Ik kan gewoon nog steeds niet geloven dat iemand een Sym betrouwbaarder vindt dan een tomos

quote:

Op zondag 11 maart 2012 08:34 schreef Yreal het volgende:

[..]

tuurlijk, die shit rijdt gewoon door als je een keertje euro tankt. Misschien zelfs wel goed om dat eens in de zoveel 1000 km te doen, lekker alle ollie shit er een beetje uit weken.

Mits ie niet vastloopt (wat niet snel gebeurd maar better safe than sorry)
Had voor de mooie zomerdagen ook nog een snellere staan, nooit last gehad van koolaanslag (paar keer per week dijkjes doorjanken met 12k )

Heb in mijn leven veel puchjes gehad maar er nog nooit mee stil gestaan
Oer degelijk die dingen gewoon een beetje goed onderhouden en gaan met die banaan

stond een keer met een lege tank maar ben toch tuis gekomen door de brommer schuin te houden onder het rijden en zo het laatste beetje benzine te gebruiken

Zou je het verbruik en kosten willen blijven posten in dit topic?

Van wat je nu post? De neo's.

Dan de Neo's.

Dan de Neo's.

Dan fietsen.

Dan met de Trein.

Dan met de auto.

Dan stoppen met school.

Dan de Neo's.

Dan de Kymco

Dan doodgaan

En daarna ergens pas de Sym Mio.

De neos is de enige kwaliteitsscooter die er tussen staat. Heeft precies waar we de ouwe meuk op prijzen, geen overbodige zooi. De rest is Chinese rommel.

Succes met je brommert willaaam!

@yreal

Geen overbodige rotzooi?

Het is de enige in het rijtje met injectie, waterkoeling en gecombineerd remsysteem, wel de beste trouwens.
Sym is trouwens taiwanees, zijn ook vrij goede dingen.

Italiaans spul is niet echt slecht net zoals taiwanees spul maar het mist de laatste puntjes op de i en die leveren de dagelijkse irritatie op als je elke dag op het ding vertrouwd.

Ik heb zelf een jaar of 5 met een Derbi GP1 naar mijn werk gereden en die heeft een piaggio blok.
Het blok zelf is behoorlijk robuust maar niet zuinig, correct "opgevoerd" door de restricties weg te halen en de andere aanpassing gedaan zodat ie was zoals ze in italie rondrijden(dus ook andere originele ontsteking,cilinderkop en meer) deed het ding 75-80 Km/h en reed gemiddeld 1:25.
De krukas zei (pas) bij 25.000 km krak. ik had dat veel eerder verwacht.
Zuigertje en cilinder gingen zo'n 15000 tot 20000 km mee, ik heb uiteindelijk zo'n 60.000 km met het ding gereden en hij staat nu in de schuur daar nog van uit te rusten

Maar het is de rommel er om heen die moderne niet-japanse scooters tot rotzooi degraderen, slechte kwaliteit kabels, slechte waterdichtheid van stekkers ed, slechte kwaliteit van het plastic werk, de hopeloos slechte AJP remtangen die je ieder jaar voor de winter uit elkaar moet halen en smeren omdat ze anders vast komen te staan.
De midden standaard die vastrot.
Een goedkoop minimaal laadsysteem voor de accu die er voor zorgt dat als je accu slechter word je lampen de hele tijd doorbranden enz enz enz.

Als je al die scooters vergelijkt met een laatste generatie Honda vision zie je een schril contrast; betrouwbare remmen die weinig onderhoud vragen,goede kwaliteit stekkers en bedrading en elektrisch systeem,plastic werk van een betere kwaliteit enz enz

Maar met alleen de term "japanse scooter" red je het ook niet want helaas hebben ook de japanse merken de voorgaande jaren diverse modellen gevoerd die feitelijk een europese/italiaanse scooter was met een yamaha/honda sticker er op en ook op die modellen zat de AJP rommel,Polystyreen plasticwerk en het goedkope laad circuit.

De enige manier om aan al die ellende te ontsnappen is wat ik heb gedaan: een lichte motorscooter kopen, ik heb nu een Honda SH150i en dat had ik 8 jaar geleden al moeten doen, wat een verademing, ik heb er nu 20.000 km mee gereden en niet meer gedaan dan gewoon onderhoud, olie,remblokjes,snaartje,rolletjes en zo en het verbruik is 1:35 bij 90 km/h, top is 110 en das ruim voldoende voor naar je werk mits niet te veel snelweg.

Mijn Piaggio blok heeft me nooit laten staan.

Wat me verder verbaasde is dat bijna al het italiaanse spul zoals Piaggio en Aprilia rommel is met slechte blokken die ook nog eens benzine zuipen. Aan de andere kant, het is wel italië, het land van de fiat.

italianen = onbetrouwbaar, altijd al geweest..

quote:

Op woensdag 7 maart 2012 22:27 schreef leeell het volgende:

[..]

2takt heeft gewoon meer voordelen dan 4takt , punt

Weet je hoe belachelijk veel rommel er in de uitlaatgassen van een 2takt zitten? 4takt motoren onder brommers/motoren zijn al niet super qua NOx en fijnstof enzo, maar 2takt is gewoon primitief en eigenlijk zou je die rommel helemaal niet willen hebben in een stedelijke omgeving. Daarom vind ik het ook vreemd dat 2takt scooters nog steeds verkocht mogen worden, helemaal omdat auto's en vrachtwagens wel aan steeds strengere eisen moeten voldoen...

Buiten dat klinkt er wat mij betreft ook weinig zo irritant als een 2takt motor... ik heb zelf nog een brommer in de schuur staan met een C50 imitatie blok eronder en die klinkt gewoon veel volwassener (ondanks dat er geen gang in zit, maargoed, dat is een ander verhaal)

quote:

Op dinsdag 13 maart 2012 18:33 schreef lezut het volgende:

[..]

Weet je hoe belachelijk veel rommel er in de uitlaatgassen van een 2takt zitten? 4takt motoren onder brommers/motoren zijn al niet super qua NOx en fijnstof enzo, maar 2takt is gewoon primitief en eigenlijk zou je die rommel helemaal niet willen hebben in een stedelijke omgeving. Daarom vind ik het ook vreemd dat 2takt scooters nog steeds verkocht mogen worden, helemaal omdat auto's en vrachtwagens wel aan steeds strengere eisen moeten voldoen...

Buiten dat klinkt er wat mij betreft ook weinig zo irritant als een 2takt motor... ik heb zelf nog een brommer in de schuur staan met een C50 imitatie blok eronder en die klinkt gewoon veel volwassener (ondanks dat er geen gang in zit, maargoed, dat is een ander verhaal)

uitlaatgassen, fijnstof

brommers moeten roken en stinken

quote:

Op dinsdag 13 maart 2012 18:33 schreef lezut het volgende:

[..]

Weet je hoe belachelijk veel rommel er in de uitlaatgassen van een 2takt zitten? 4takt motoren onder brommers/motoren zijn al niet super qua NOx en fijnstof enzo, maar 2takt is gewoon primitief en eigenlijk zou je die rommel helemaal niet willen hebben in een stedelijke omgeving. Daarom vind ik het ook vreemd dat 2takt scooters nog steeds verkocht mogen worden, helemaal omdat auto's en vrachtwagens wel aan steeds strengere eisen moeten voldoen...

Buiten dat klinkt er wat mij betreft ook weinig zo irritant als een 2takt motor... ik heb zelf nog een brommer in de schuur staan met een C50 imitatie blok eronder en die klinkt gewoon veel volwassener (ondanks dat er geen gang in zit, maargoed, dat is een ander verhaal)

Dus ipv dat ts zichzelf voortbeweegt met de minst mogelijke moeite, op een effeciente brommer van zon 50kilo moet hij een groot stalen hok kopen met een motor met 2 liter inhoud en een gewicht van een ton welke 98% van de tijd alleen maar een stuk openbare ruimte inneemt?

quote:

Op dinsdag 13 maart 2012 18:33 schreef lezut het volgende:

[..]

Weet je hoe belachelijk veel rommel er in de uitlaatgassen van een 2takt zitten? 4takt motoren onder brommers/motoren zijn al niet super qua NOx en fijnstof enzo, maar 2takt is gewoon primitief en eigenlijk zou je die rommel helemaal niet willen hebben in een stedelijke omgeving. Daarom vind ik het ook vreemd dat 2takt scooters nog steeds verkocht mogen worden, helemaal omdat auto's en vrachtwagens wel aan steeds strengere eisen moeten voldoen...

Buiten dat klinkt er wat mij betreft ook weinig zo irritant als een 2takt motor... ik heb zelf nog een brommer in de schuur staan met een C50 imitatie blok eronder en die klinkt gewoon veel volwassener (ondanks dat er geen gang in zit, maargoed, dat is een ander verhaal)

4 takt is leuk voor motorfietsen ja, maar een 4 takt 50cc die flink wat gewicht moet verplaatsen is DRAMATISCH.

Verder zeg ik nog steeds, ga voor een SI, puch, tomos Oid. Veel meer waar voor hun geld. En ach, ik rij meerdere keren per week 25km per dag op een snor ciao (de kleinst mogelijke brommer denkbaar). Ik ben 2 meter en dat gaat kwa lichaamshouding prima.

Ik ga dit topic even volgen, ben ook op zoek namelijk. Ik kwam op yamaha Aerox en Derbi scooters uit, maar die zijn wel 400 euro.

http://www.50cc-motorcycles.com/pictures/kawasaki/ar50-08.jpg

quote:

Op dinsdag 13 maart 2012 19:45 schreef Blester het volgende:
Ik ga dit topic even volgen, ben ook op zoek namelijk. Ik kwam op yamaha Aerox en Derbi scooters uit, maar die zijn wel 400 euro.

Ik zeg, niet doen. Als een Aerox voor 400 euro weg gaat is er echt heel wat mee aan de hand. Die dingen zijn immens populair als ombouw project.

quote:

Op dinsdag 13 maart 2012 20:01 schreef Yreal het volgende:

[..]

Ik zeg, niet doen. Als een Aerox voor 400 euro weg gaat is er echt heel wat mee aan de hand. Die dingen zijn immens populair als ombouw project.

Wat zijn nou echt merken die gewoon goed starten en ook een beetje modern eruitzien en waar niet zoveel mee gekloot is? Aangezien ik nog niet de 40 gepasseerd ben wil ik toch wel graag een sportief model, alleen wel betrouwbaar (niet dat ik er op het laatste moment op een koude ochtend achterkom dat het niet start)

Aerox op Marktplaats kwam ik er een tegen die 120 liep Derbi is gelukkig nog niet zo heel bekend bij jongeren geloof ik.

Het valt me trouwens ook op dat al die scooters opeens een sportstuur hebben gekregen, is dat een trend of iets dergelijks? Lijkt mij toch heel onveiling om niet te weten hoe hard je rijd etc?

quote:

Op dinsdag 13 maart 2012 20:11 schreef Blester het volgende:

[..]

Wat zijn nou echt merken die gewoon goed starten en ook een beetje modern eruitzien en waar niet zoveel mee gekloot is? Aangezien ik nog niet de 40 gepasseerd ben wil ik toch wel graag een sportief model, alleen wel betrouwbaar (niet dat ik er op het laatste moment op een koude ochtend achterkom dat het niet start)

Aerox op Marktplaats kwam ik er een tegen die 120 liep Derbi is gelukkig nog niet zo heel bekend bij jongeren geloof ik.

Het valt me trouwens ook op dat al die scooters opeens een sportstuur hebben gekregen, is dat een trend of iets dergelijks? Lijkt mij toch heel onveiling om niet te weten hoe hard je rijd etc?

Hoe is dat onveilig? Je weet toch zelf hoe hard je aan je gas jengeld?

En alles wat populair is onder jongeren is nooit bij voorbaat bij te zeggen of het goed of niet is

quote:

Op dinsdag 13 maart 2012 20:11 schreef Blester het volgende:

[..]

Wat zijn nou echt merken die gewoon goed starten en ook een beetje modern eruitzien en waar niet zoveel mee gekloot is? Aangezien ik nog niet de 40 gepasseerd ben wil ik toch wel graag een sportief model, alleen wel betrouwbaar (niet dat ik er op het laatste moment op een koude ochtend achterkom dat het niet start)

Aerox op Marktplaats kwam ik er een tegen die 120 liep Derbi is gelukkig nog niet zo heel bekend bij jongeren geloof ik.

Het valt me trouwens ook op dat al die scooters opeens een sportstuur hebben gekregen, is dat een trend of iets dergelijks? Lijkt mij toch heel onveiling om niet te weten hoe hard je rijd etc?

Derbi is rete populair. Meest gereden schakelbrommers, al zijn die helaas niet zo heel populair.

Als er een sportstuur op zit, weet je dat er mee gekloot is. Dat is namelijk het makkelijkste wat er te beunen is aan je brommer. Het hoeft niet per se slecht te zijn, maar je weet wel dat er mee gekloot is.

Uh, betrouwbaar, maar sportief? Ik vind scooters per definitie niet sportief...

Vrijwel elke advertentie somt een grote hoeveelheid op met vervangen onderdelen, dan krijg ik al meteen mijn vraagtekens aangezien iemand blijkbaar aan de scooter heeft zitten prutsen. Ik heb hier achter nu een Aprillia SR staan die vrij goedkoop was een tijd geleden gekocht. Echter op de weg naar huis al problemen mee gekregen de reperatie was toen ongeveer evenduur als de scooter en reeds werkt nog de elektrische start niet, is de accu kapot (waardoor de toeter, verlichting, richting etc) allemaal niet werkt en als hij heet een tijd stilstaat moet er eerst 10 minuten op de kickstarten worden getrapt.

Ben wel van plan om een degelijke scooter te kopen en aangezien ik zelf ook onder de categorie "jongeren" val wil ik toch een iets of wat sportief model. Is de Peugot Streetfight 2 wat volgens jullie?

quote:

Op dinsdag 13 maart 2012 20:11 schreef Blester het volgende:

[..]

Wat zijn nou echt merken die gewoon goed starten en ook een beetje modern eruitzien en waar niet zoveel mee gekloot is? Aangezien ik nog niet de 40 gepasseerd ben wil ik toch wel graag een sportief model, alleen wel betrouwbaar (niet dat ik er op het laatste moment op een koude ochtend achterkom dat het niet start)

Aerox op Marktplaats kwam ik er een tegen die 120 liep Derbi is gelukkig nog niet zo heel bekend bij jongeren geloof ik.

Het valt me trouwens ook op dat al die scooters opeens een sportstuur hebben gekregen, is dat een trend of iets dergelijks? Lijkt mij toch heel onveiling om niet te weten hoe hard je rijd etc?

Met een Vespa van de laatste jaren zal je niet snel met startproblemen komen te zitten, en ze zien er ook nog is lang niet verkeerd uit.