PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
TS z'n studenten ov loopt af, maar hij wilt nog wel graag naar de uni!
Even alvast enkele reacties voorkauwen om te citeren:
TS is sukkel want nog niet klaar met studie!
TS is kansloos want geen motor
TS is
TS is dagobert zo een zuinige vrek, rijd gewoon met je auto!!1!
Het idee is om een brommertje te kopen voor tussen Eindhoven en Tilburg, zo'n 34 km. Nu heb ik vroeger ooit een peugeot gehad en dat was allemaal tof, maar ik stond meer langs de weg dan op de weg.
Wat kan men nu het beste kopen voor dagelijks betrouwbaar woon-werk verkeer. Ik zoek een goedkope oplossing (zowel in aanschaf als verbruik) anders heeft het nog geen zin en kan ik net zo goed m'n volvo pakken. Het hoeft ook niet opgevoerd te zijn, het gaat gewoon om betrouwbaar rijden.
Ik heb al opgezocht dat een 4takt normaal gesproken zuiniger is, maar minder makkelijk is om aan te sleutelen. Wat ik niet echt kan vinden is hoe vaak een brommer onderhoud nodig heeft, wat welk model verbruikt en vooral welke merken/modellen betrouwbaar zijn. Ook ben ik benieuwd hoeveel kilometers een brommer nou kan maken voor hij helemaal naar de klote is (lees: blok kapot).
Aanschaf mag tot 500 euro kosten en qua verbruik wil ik eigenlijk minimaal 1:40 kunnen rijden.
Merken/modellen die mij geschikt leken:
Peugeot vivacity
Baotian (wtf) en dan eigenlijk alle modellen zo ongeveer
Puchje
Sym (?) las ik ook goede verhalen over dat ze zuinig en betrouwbaar waren met hun 4takt modellen.
Wie kan me zeggen wat wel en niet verstandig is om in huis te halen?
Even alvast enkele reacties voorkauwen om te citeren:
TS is sukkel want nog niet klaar met studie!
TS is kansloos want geen motor
TS is
TS is dagobert zo een zuinige vrek, rijd gewoon met je auto!!1!
Het idee is om een brommertje te kopen voor tussen Eindhoven en Tilburg, zo'n 34 km. Nu heb ik vroeger ooit een peugeot gehad en dat was allemaal tof, maar ik stond meer langs de weg dan op de weg.
Wat kan men nu het beste kopen voor dagelijks betrouwbaar woon-werk verkeer. Ik zoek een goedkope oplossing (zowel in aanschaf als verbruik) anders heeft het nog geen zin en kan ik net zo goed m'n volvo pakken. Het hoeft ook niet opgevoerd te zijn, het gaat gewoon om betrouwbaar rijden.
Ik heb al opgezocht dat een 4takt normaal gesproken zuiniger is, maar minder makkelijk is om aan te sleutelen. Wat ik niet echt kan vinden is hoe vaak een brommer onderhoud nodig heeft, wat welk model verbruikt en vooral welke merken/modellen betrouwbaar zijn. Ook ben ik benieuwd hoeveel kilometers een brommer nou kan maken voor hij helemaal naar de klote is (lees: blok kapot).
Aanschaf mag tot 500 euro kosten en qua verbruik wil ik eigenlijk minimaal 1:40 kunnen rijden.
Merken/modellen die mij geschikt leken:
Peugeot vivacity
Baotian (wtf) en dan eigenlijk alle modellen zo ongeveer
Puchje
Sym (?) las ik ook goede verhalen over dat ze zuinig en betrouwbaar waren met hun 4takt modellen.
Wie kan me zeggen wat wel en niet verstandig is om in huis te halen?
Blijft u vooral vrolijk, ook na het lezen van deze post!
Sym's zijn geweldige dingen, vriendinlief heeft er ook eentje, ding start altijd, loopt als een tiet, af en toe wat olie en wat onderhoud, niets geen problemen mee.
Wat je niet moet halen is Tomos, rampendingen
Wat je niet moet halen is Tomos, rampendingen
Klonk is alleen Klonk als er Klonk op staat
Voor 500 euro kun je veel rijden met je Volvo.
En dan heb ik het nog niet eens over de verzekering en dergelijke.
En dan heb ik het nog niet eens over de verzekering en dergelijke.
Ja dat is ook zo, maar die brommer verkoop ik gewoon weer als ik klaar ben met m'n jaartje master. Ik denk er ook serieus aan om m'n volvo te schorsen voor enkele maanden en dan heb ik de aanschafprijs er héél snel uit.quote:Op dinsdag 6 maart 2012 12:44 schreef klaaskippegaas het volgende:
Voor 500 euro kun je veel rijden met je Volvo.
En dan heb ik het nog niet eens over de verzekering en dergelijke.
Ja dat is ook wat ik meekreeg van Sym. Volgens mij is het wel chinees maar ik lees overal dat het betrouwbaar is. Zijn meestal wel van die retro modellen maar ach, het boeit me eigenlijk niets hoe het eruit ziet, als het maar rijdt en blijft rijdenquote:
Sym's zijn geweldige dingen, vriendinlief heeft er ook eentje, ding start altijd, loopt als een tiet, af en toe wat olie en wat onderhoud, niets geen problemen mee.
Wat je niet moet halen is Tomos, rampendingen
Blijft u vooral vrolijk, ook na het lezen van deze post!
Als er iets zuinig rijdt is het wel een tomos.quote:
Sym's zijn geweldige dingen, vriendinlief heeft er ook eentje, ding start altijd, loopt als een tiet, af en toe wat olie en wat onderhoud, niets geen problemen mee.
Wat je niet moet halen is Tomos, rampendingen
Dat schorsen is een goed idee.quote:
Ja dat is ook zo, maar die brommer verkoop ik gewoon weer als ik klaar ben met m'n jaartje master. Ik denk er ook serieus aan om m'n volvo te schorsen voor enkele maanden en dan heb ik de aanschafprijs er héél snel uit.
als het rijdt, dan rijdt het wel zuinig jaquote:
[..]
Als er iets zuinig rijdt is het wel een tomos.
mijn vriendin is een kilometervreter en ze heeft sinds een jaar ofzo een sym (trouwens geen chinees maar taiwanees en dat is een verschil) en dat is echt een wereld van verschil.
toen ze de tomos had zat ik op tijden dat zij onderweg was te wachten op het telefoontje dat het ding het weer eens een begeven had, zie nu hetzelfde bij de tomos die mijn schoonvader heeft, rampending...
Klonk is alleen Klonk als er Klonk op staat
Tomos
slotje
slotje
Op maandag 1 oktober 2012 18:45 schreef Chocolatebear het volgende:
Zei de man, terwijl hij een shaggie opstak en het gas open trok van zijn Tomos.
Zei de man, terwijl hij een shaggie opstak en het gas open trok van zijn Tomos.
Die boatians zijn Chinese brommers. Absoluut niet kopen. Ik ken iemand die er een heeft gehad, dat ding startte niet als het geregend heeft. Echt heel onbetrouwbaar.
To err is human, to forgive bovine.
wat een onzinquote:
Sym's zijn geweldige dingen, vriendinlief heeft er ook eentje, ding start altijd, loopt als een tiet, af en toe wat olie en wat onderhoud, niets geen problemen mee.
Wat je niet moet halen is Tomos, rampendingen
Op maandag 1 oktober 2012 18:45 schreef Chocolatebear het volgende:
Zei de man, terwijl hij een shaggie opstak en het gas open trok van zijn Tomos.
Zei de man, terwijl hij een shaggie opstak en het gas open trok van zijn Tomos.
ik heb er drie gehad en dat waren alledrie kutdingen waar permanent iets aan was, dan heb ik het recht om het rampendingen te noemenquote:
Klonk is alleen Klonk als er Klonk op staat
of om jezelf incapabel te noemenquote:Op dinsdag 6 maart 2012 13:00 schreef Klonk het volgende:
[..]
ik heb er drie gehad en dat waren alledrie kutdingen waar permanent iets aan was, dan heb ik het recht om het rampendingen te noemen
Op maandag 1 oktober 2012 18:45 schreef Chocolatebear het volgende:
Zei de man, terwijl hij een shaggie opstak en het gas open trok van zijn Tomos.
Zei de man, terwijl hij een shaggie opstak en het gas open trok van zijn Tomos.
dat noem ik nou flauwekul, met die tomos deed mijn vriendin hetzelfde als met de sym, sym nooit problemen, tomos altijd problemen.quote:
mag je mij eens uitleggen wat daar incapabel aan is
Klonk is alleen Klonk als er Klonk op staat
verkeerd onderhouden.quote:
[..]
dat noem ik nou flauwekul, met die tomos deed mijn vriendin hetzelfde als met de sym, sym nooit problemen, tomos altijd problemen.
mag je mij eens uitleggen wat daar incapabel aan is
heb er 3 staan, nooit problemen
(31 jaar oud, 6 jaar oud, 2 jaar oud)
Op maandag 1 oktober 2012 18:45 schreef Chocolatebear het volgende:
Zei de man, terwijl hij een shaggie opstak en het gas open trok van zijn Tomos.
Zei de man, terwijl hij een shaggie opstak en het gas open trok van zijn Tomos.
doe er zelf niet aan, daar heb ik een dealer voor dus dan is de dealer incapabel, maar dat zijn ze ook niet kan ik je melden.quote:Op dinsdag 6 maart 2012 13:04 schreef leeell het volgende:
[..]
verkeerd onderhouden.
heb er 3 staan, nooit problemen
(31 jaar oud, 6 jaar oud, 2 jaar oud)
maar goed verschillende meningen moeten kunnen toch?
Klonk is alleen Klonk als er Klonk op staat
absoluut, maar Tomos staat gewoon bekend om zijn degelijkheid en zuinigheid (al zijn de nieuwere modellen wel wat zwakker omdat ze niet meer geproduceerd worden in Koper)quote:
[..]
dan is de dealer incapabel, maar dat zijn ze ook niet kan ik je melden.
maar goed verschillende meningen moeten kunnen toch?
Op maandag 1 oktober 2012 18:45 schreef Chocolatebear het volgende:
Zei de man, terwijl hij een shaggie opstak en het gas open trok van zijn Tomos.
Zei de man, terwijl hij een shaggie opstak en het gas open trok van zijn Tomos.
ouwe tomosjes zijn prima dingen, hoe nieuwer hoe erger volgens mij
Klonk is alleen Klonk als er Klonk op staat
alleen een tomos rijd volgens mij maar 1/25 - 1/30
je moet dan wel naar een viertakt wil je echt de 1/40 halen
je moet dan wel naar een viertakt wil je echt de 1/40 halen
1/40 uit de fabriekquote:
alleen een tomos rijd volgens mij maar 1/25 - 1/30
je moet dan wel naar een viertakt wil je echt de 1/40 halen
Op maandag 1 oktober 2012 18:45 schreef Chocolatebear het volgende:
Zei de man, terwijl hij een shaggie opstak en het gas open trok van zijn Tomos.
Zei de man, terwijl hij een shaggie opstak en het gas open trok van zijn Tomos.
Voordeel wat ik las is dat die oude tomos blikken met A35 blokken goedkoop waren in het onderhoud, maar dat er wel echt regelmatig onderhoud aan zat. Plus hij had een handmatige choke. Het leek mij leuk om mee te klussen maar niet echt betrouwbaar...quote:
[..]
absoluut, maar Tomos staat gewoon bekend om zijn degelijkheid en zuinigheid (al zijn de nieuwere modellen wel wat zwakker omdat ze niet meer geproduceerd worden in Koper)
Ander voordeel van zo'n moderne scooter is dat je nog iets droog weg kunt leggen en je benen achter kappen zitten, wat toch weer wat kou scheelt in de winter lijkt me.
Blijft u vooral vrolijk, ook na het lezen van deze post!
Ik denk dat 1:40 wel optimistisch is met een tomos inderdaad. Zeker omdat ik er ook echt in de kou mee ga rijden.quote:
alleen een tomos rijd volgens mij maar 1/25 - 1/30
je moet dan wel naar een viertakt wil je echt de 1/40 halen
Blijft u vooral vrolijk, ook na het lezen van deze post!
regelmatig onderhoud?quote:
[..]
Voordeel wat ik las is dat die oude tomos blikken met A35 blokken goedkoop waren in het onderhoud, maar dat er wel echt regelmatig onderhoud aan zat. Plus hij had een handmatige choke. Het leek mij leuk om mee te klussen maar niet echt betrouwbaar...
Ander voordeel van zo'n moderne scooter is dat je nog iets droog weg kunt leggen en je benen achter kappen zitten, wat toch weer wat kou scheelt in de winter lijkt me.
eens in de 3 maanden beetje olie, afentoe ff schoonmaken, ketting spannen en klaar.
handmatige choke is echt top!
zelfs voor mn schakel zoek ik enkel carburateurs met een handmatige.
Op maandag 1 oktober 2012 18:45 schreef Chocolatebear het volgende:
Zei de man, terwijl hij een shaggie opstak en het gas open trok van zijn Tomos.
Zei de man, terwijl hij een shaggie opstak en het gas open trok van zijn Tomos.
Ziet er goed uit maar inderdaad te duur denk ik...quote:
Piaggio zip 4 takt een idee?
Weet alleen niet of ze voor 500 tweedehands te koop zijn
Blijft u vooral vrolijk, ook na het lezen van deze post!
Maar puch is goedkoper, beter verkrijgbaar en betrouwbaarderquote:
[..]
Als er iets zuinig rijdt is het wel een tomos.
Wat kan daar nou aan kapot gaan (behalve de koppeling/schakeldingetje)quote:
[..]
ik heb er drie gehad en dat waren alledrie kutdingen waar permanent iets aan was, dan heb ik het recht om het rampendingen te noemen
puch maxi, bazendingen
en anders een oude tomos die goed is onderhouden
perfecte dingen om mee te rijden.
wat je ook kan doen is een gilera citta zoeken (snor) ook leuke dingen en nog redelijk betrouwbaar
en anders een oude tomos die goed is onderhouden
perfecte dingen om mee te rijden.
wat je ook kan doen is een gilera citta zoeken (snor) ook leuke dingen en nog redelijk betrouwbaar
Die had ik al klaargemaakt om te citeren. @$^%$#^ gewoon werk voor niks gedaan!quote:
Ik zou gewoon lekker de auto nemen, om nou elke keer een uur op de brommer te zitten..
Das allemaal leuk en aardig maar het scheelt minstens ¤250 per maand. Das veel geld.
Volvo kost ¤100/mnd vaste lasten en dan 9 liter benzine per dag * 20 dagen * 1,70 = ¤306
Brommert kost ¤8/mnd vaste lasten en 2 liter benzine per dag * 20 dagen * 1,70 = ¤76
Daar moet dan nog bij de extra onderhoudskosten van een auto t.o.v. een brommertje.
Blijft u vooral vrolijk, ook na het lezen van deze post!
He he rustig, ik heb zelf 3 jaar woon werk op een brommertje gedaan, met elk weer, maar het was maar 15km enkele rit en ik had er echt een pokke hekel aan:quote:Op dinsdag 6 maart 2012 15:58 schreef Willaaam het volgende:
[..]
Die had ik al klaargemaakt om te citeren. @$^%$#^ gewoon werk voor niks gedaan!
Das allemaal leuk en aardig maar het scheelt minstens ¤250 per maand. Das veel geld.
Volvo kost ¤100/mnd vaste lasten en dan 9 liter benzine per dag * 20 dagen * 1,70 = ¤306
Brommert kost ¤8/mnd vaste lasten en 2 liter benzine per dag * 20 dagen * 1,70 = ¤76
Daar moet dan nog bij de extra onderhoudskosten van een auto t.o.v. een brommertje.
Constant volgas rijden, met de daarbij passende herrie uit je stalen ros (het begint te irriteren na een poos..)
Kleine tank dus veel moeten tanken bij veel km's (gedoe met olie want nergens tank je nog brommerbenzine)
In de zomer steeds aan de kant moeten voor politiecontrole, wanneer ze ziet dat je geen puber bent mag je weer door maar het kost tijd, elke keer weer
In de regen komt je of doorweekt aan, of moet regenkleding meenemen
Als het koud is ben je eerst 2 uur bezig met ontdooien
Ja het was snel en goedkoop, maar ik ben later gewoon met het ov gegaan..
ik heb ook nog wel een motor te koop, ik rijd er elke dag +/- 25 km mee en gooi hem meestal aan het eind van de week vol voor minder dan 10 euro
verzekering 80 euro per jaar
en geen wegenbelasting want oldtimer
verzekering 80 euro per jaar
en geen wegenbelasting want oldtimer
Had inderdaad ook naar een motor gekeken, maar dat is toch aan alle kanten duurder. Van het verbruik had ik trouwens ook meer verwacht, paar motorrijders opgebeld en die haalden geen van allen meer dan 1:20 met hun ros.quote:Op dinsdag 6 maart 2012 16:22 schreef lipjes het volgende:
ik heb ook nog wel een motor te koop, ik rijd er elke dag +/- 25 km mee en gooi hem meestal aan het eind van de week vol voor minder dan 10 euro
verzekering 80 euro per jaar
en geen wegenbelasting want oldtimer
Blijft u vooral vrolijk, ook na het lezen van deze post!
Ideaal is het niet, maar ik moet ook nog wonen, eten en de studie zelf betalen. Als het kan tussen het werken door nog tijd over houden om te leren ook. Vroeger deed ik het ook zonder klagen dus zo erg is het niet voor een tijdje.quote:
[..]
He he rustig, ik heb zelf 3 jaar woon werk op een brommertje gedaan, met elk weer, maar het was maar 15km enkele rit en ik had er echt een pokke hekel aan:
Constant volgas rijden, met de daarbij passende herrie uit je stalen ros (het begint te irriteren na een poos..)
Kleine tank dus veel moeten tanken bij veel km's (gedoe met olie want nergens tank je nog brommerbenzine)
In de zomer steeds aan de kant moeten voor politiecontrole, wanneer ze ziet dat je geen puber bent mag je weer door maar het kost tijd, elke keer weer
In de regen komt je of doorweekt aan, of moet regenkleding meenemen
Als het koud is ben je eerst 2 uur bezig met ontdooien
Ja het was snel en goedkoop, maar ik ben later gewoon met het ov gegaan..
Blijft u vooral vrolijk, ook na het lezen van deze post!
Komt waarschijnlijk door de rijstijl, aantal cc's en 4cillinderquote:
[..]
Had inderdaad ook naar een motor gekeken, maar dat is toch aan alle kanten duurder. Van het verbruik had ik trouwens ook meer verwacht, paar motorrijders opgebeld en die haalden geen van allen meer dan 1:20 met hun ros.
Ik heb een 400 CC 25KW 2 cillinder.
Rijd zuinig, maar heeft toch nog wat pit.
en dan rijd ik nog niet eens zuinig
Op 13k ja, als ik rondje door de stad/omgeving doe is 1 op 40 ook makkelijk te halen, nouja makkelijk, het is te doenquote:
[..]
Had inderdaad ook naar een motor gekeken, maar dat is toch aan alle kanten duurder. Van het verbruik had ik trouwens ook meer verwacht, paar motorrijders opgebeld en die haalden geen van allen meer dan 1:20 met hun ros.
Zon ns kaart geen optie? Traject oidquote:
[..]
Ideaal is het niet, maar ik moet ook nog wonen, eten en de studie zelf betalen. Als het kan tussen het werken door nog tijd over houden om te leren ook. Vroeger deed ik het ook zonder klagen dus zo erg is het niet voor een tijdje.
Met een motor zou mijn rijgedrag ook niet zuinig zijn. Daar leent zo'n apparaat zich niet voor.quote:
[..]
Komt waarschijnlijk door de rijstijl, aantal cc's en 4cillinder
Ik heb een 400 CC 25KW 2 cillinder.
Rijd zuinig, maar heeft toch nog wat pit.
en dan rijd ik nog niet eens zuinig
Maar een puch maxi is geen gek idee, die voeg ik toe aan de lijst...
Blijft u vooral vrolijk, ook na het lezen van deze post!
Is minstens ¤200 per maand. Nog steeds veel duurder. Brommertje is gewoon het goedkoopste, maar wel bedankt voor het meedenken!quote:
Maar om weer ontopic te gaan... welke brommer is bekend zuinig en betrouwbaar. En waarom zou een 4 takt blok beter zijn dan een 2 takt zoals ik veel hoor zeggen?
Blijft u vooral vrolijk, ook na het lezen van deze post!
goede/betrouwbare 4takt is natuurlijk eigenlijk te duur voor je eisen (langdurig gebruik/veel km's) zou je ooit stil komen te staan kun je er niets aan doen ook.. Betrouwbare blokken (dus niet die chinese troep) kost meer dan een brommer
puch maxi is best aardige keuze: oldtimer, goedkoop in aanschaf EN onderdelen, simpel te onderhouden en ze rijden eigenlijk altijd (voor de vergelijking, toen ik er een kocht ben ik met 4 steeksleutels en 2 schroevendraaiers (hij reed toen niet) met het idee van; als ik hem rijdens maak koop ik hem anders laat ik hem staan, binnen 2 minuten liep ie weer en ben ik hem naar huis gereden, zon 75km, zonder enige zorgen)
voordeel van 2takt is dus de prijs; aanschaf en onderdelen, je zou je blok maar kapot lopen, met 4takt heb je dan gewoon erg veel kosten en de mogelijkheid om zelf ondehroud te plegen wat op een 2takt gewoon 2 vingers in de je neus-werk is
puch maxi is best aardige keuze: oldtimer, goedkoop in aanschaf EN onderdelen, simpel te onderhouden en ze rijden eigenlijk altijd (voor de vergelijking, toen ik er een kocht ben ik met 4 steeksleutels en 2 schroevendraaiers (hij reed toen niet) met het idee van; als ik hem rijdens maak koop ik hem anders laat ik hem staan, binnen 2 minuten liep ie weer en ben ik hem naar huis gereden, zon 75km, zonder enige zorgen)
voordeel van 2takt is dus de prijs; aanschaf en onderdelen, je zou je blok maar kapot lopen, met 4takt heb je dan gewoon erg veel kosten en de mogelijkheid om zelf ondehroud te plegen wat op een 2takt gewoon 2 vingers in de je neus-werk is
Ok, dus dat is dan in principe voor een 2takt. Maar jij hebt een puchje gehad begrijp ik hieruit, wat verbruikte dat?quote:
goede/betrouwbare 4takt is natuurlijk eigenlijk te duur voor je eisen (langdurig gebruik/veel km's) zou je ooit stil komen te staan kun je er niets aan doen ook.. Betrouwbare blokken (dus niet die chinese troep) kost meer dan een brommer
puch maxi is best aardige keuze: oldtimer, goedkoop in aanschaf EN onderdelen, simpel te onderhouden en ze rijden eigenlijk altijd (voor de vergelijking, toen ik er een kocht ben ik met 4 steeksleutels en 2 schroevendraaiers (hij reed toen niet) met het idee van; als ik hem rijdens maak koop ik hem anders laat ik hem staan, binnen 2 minuten liep ie weer en ben ik hem naar huis gereden, zon 75km, zonder enige zorgen)
voordeel van 2takt is dus de prijs; aanschaf en onderdelen, je zou je blok maar kapot lopen, met 4takt heb je dan gewoon erg veel kosten en de mogelijkheid om zelf ondehroud te plegen wat op een 2takt gewoon 2 vingers in de je neus-werk is
Blijft u vooral vrolijk, ook na het lezen van deze post!
Klopt ja, leek mij de goedkoopste betrouwbare optie, en moet eerlijk zeggen; heb 1 keer stil gestaan: gebroken ketting (die ik toen met een stukje gevonden ijzerdraad aan elkaar heb gebonden en de reis af heb gemaakt ( ).
Verbruik hing echt heel erg af of ik buiten woon/werk ook nog een rondje reed en of ik hem eerst warm liep draaien, ik schat dat het zon 1 op 30 liep, gemiddeld gezien, want ik tankte zon een keer per week met 30km per dag
).Verbruik hing echt heel erg af of ik buiten woon/werk ook nog een rondje reed en of ik hem eerst warm liep draaien, ik schat dat het zon 1 op 30 liep, gemiddeld gezien, want ik tankte zon een keer per week met 30km per dag
koop een oude puch maxi..simpel doen het altijd en rijden best redelijk..heb je het minste gezeur mee
Vervelende is dat zelfs de A-merken tegenwoordig alles laten bouwen in China, inclusief de beroerde kwaliteit.
Dat was tot 2004/5 ergens niet zo. Kocht je vroeger een Puch/Piaggio ZIP, dan had je een stuk kwaliteit. Peugeot Speedfight/Vivacity t/m type 2. topspul. Yamaha, top! Nu is het allemaal Chinese bagger.
Bijvoorbeeld Peugeot plakt met droge ogen gewoon haar badges op Chinese scootertjes die 300 kosten en Nederland binnenkomen in een houten krat
Koop een ouder type Puch Zip (2-takt), Tomos (geen scootert), Beta Ark of een ouder type Yamaha Neos/Aerox. De laatste (Beta en Yamaha) maken gebruik van Minarelliblokken. Voor dit type blok is op iedere hoek van de straat onderdelen te krijgen en ze zijn onverwoestbaar. Idem voor het eigen blok van de oudere Puch Zip's.
Je mag me ook PM'en als je iets gevonden hebt, dan kop ik je wel terug of het troep is ja of nee.
Dat was tot 2004/5 ergens niet zo. Kocht je vroeger een Puch/Piaggio ZIP, dan had je een stuk kwaliteit. Peugeot Speedfight/Vivacity t/m type 2. topspul. Yamaha, top! Nu is het allemaal Chinese bagger.
Bijvoorbeeld Peugeot plakt met droge ogen gewoon haar badges op Chinese scootertjes die 300 kosten en Nederland binnenkomen in een houten krat
Koop een ouder type Puch Zip (2-takt), Tomos (geen scootert), Beta Ark of een ouder type Yamaha Neos/Aerox. De laatste (Beta en Yamaha) maken gebruik van Minarelliblokken. Voor dit type blok is op iedere hoek van de straat onderdelen te krijgen en ze zijn onverwoestbaar. Idem voor het eigen blok van de oudere Puch Zip's.
Je mag me ook PM'en als je iets gevonden hebt, dan kop ik je wel terug of het troep is ja of nee.
Bio is baas. Ik ben niet meer op straat. Ik rij alleen langs om te kijken hoe het gaat.
Hier in de regio Utrecht zitten de grootste onderdelenboeren van Nederland. Voor Maxi's is anno 2012 geen zak meer te krijgen. En terecht.quote:
goede/betrouwbare 4takt is natuurlijk eigenlijk te duur voor je eisen (langdurig gebruik/veel km's) zou je ooit stil komen te staan kun je er niets aan doen ook.. Betrouwbare blokken (dus niet die chinese troep) kost meer dan een brommer
puch maxi is best aardige keuze: oldtimer, goedkoop in aanschaf EN onderdelen, simpel te onderhouden en ze rijden eigenlijk altijd (voor de vergelijking, toen ik er een kocht ben ik met 4 steeksleutels en 2 schroevendraaiers (hij reed toen niet) met het idee van; als ik hem rijdens maak koop ik hem anders laat ik hem staan, binnen 2 minuten liep ie weer en ben ik hem naar huis gereden, zon 75km, zonder enige zorgen)
voordeel van 2takt is dus de prijs; aanschaf en onderdelen, je zou je blok maar kapot lopen, met 4takt heb je dan gewoon erg veel kosten en de mogelijkheid om zelf ondehroud te plegen wat op een 2takt gewoon 2 vingers in de je neus-werk is
En een 2-takt is simpeler sleutelen. Carb, cilinder, zuiger en brandstof. Niks geen kleppen of distributie afstellen zoals op een 4-takt. 4-takt zijn gewoon koffiemolens en hebben de helft vermogen van een 2-takt. En dat merk je echt wel.
Bio is baas. Ik ben niet meer op straat. Ik rij alleen langs om te kijken hoe het gaat.
Voor 500 eur krijg je in ieder geval altijd de ellende van n ander.
Wil je echt iets betrouwbaars, kijk dan rond voor een yamaha neos 4t een giggle of een honda zoomer.
Dat zijn de betrouwbaarste scooters op dit moment, koop nou geen AGM of Baotian, tenzij je van lopen houd.
Wil je echt iets betrouwbaars, kijk dan rond voor een yamaha neos 4t een giggle of een honda zoomer.
Dat zijn de betrouwbaarste scooters op dit moment, koop nou geen AGM of Baotian, tenzij je van lopen houd.
Voor maxis kun je elk onderdeel nog krijgen, sterker nog, je kunt onderdeel per onderdeel van de grond af een compleet nieuwe puch maxi kopen, inc frame 
Troep is het.quote:
Voor maxis kun je elk onderdeel nog krijgen, sterker nog, je kunt onderdeel per onderdeel van de grond af een compleet nieuwe puch maxi kopen, inc frame
Bio is baas. Ik ben niet meer op straat. Ik rij alleen langs om te kijken hoe het gaat.
Dit is wel goede info! Ik zal je zeker PM'en als ik iets ga kopen. Het is nog niet direct nodig hoor, maar ik wil er graag vooraf over nadenken, dan kan ik marktplaats e.d. in de gaten houden voor een mooie deal!quote:
Vervelende is dat zelfs de A-merken tegenwoordig alles laten bouwen in China, inclusief de beroerde kwaliteit.
Dat was tot 2004/5 ergens niet zo. Kocht je vroeger een Puch/Piaggio ZIP, dan had je een stuk kwaliteit. Peugeot Speedfight/Vivacity t/m type 2. topspul. Yamaha, top! Nu is het allemaal Chinese bagger.
Bijvoorbeeld Peugeot plakt met droge ogen gewoon haar badges op Chinese scootertjes die 300 kosten en Nederland binnenkomen in een houten krat
Koop een ouder type Puch Zip (2-takt), Tomos (geen scootert), Beta Ark of een ouder type Yamaha Neos/Aerox. De laatste (Beta en Yamaha) maken gebruik van Minarelliblokken. Voor dit type blok is op iedere hoek van de straat onderdelen te krijgen en ze zijn onverwoestbaar. Idem voor het eigen blok van de oudere Puch Zip's.
Je mag me ook PM'en als je iets gevonden hebt, dan kop ik je wel terug of het troep is ja of nee.
Blijft u vooral vrolijk, ook na het lezen van deze post!
Ik heb vroegah tweetakt geraced(80-250cc) en mijn hele "jeugd" op 2 takts rond gereden van ieder merk dat er was en dus zeg ik het eigenlijk met pijn in mijn hart maar : koop een viertakt en blijf ver verwijdert van al het tweetakt spul laat staan alles wat van voor 1990 is.
Puch maxi= een wanhoop, de hoofdsproeier is dusdanig klein(#36) dat je met regelmaat met een verstopte sproeier stilstaat,en die plastic glijbusjes in die rammel voorvork word je ook niet echt blij van net zoals het opspattende water van je voorwiel op je bougiedop
Idem, vespa ciao en al die andere meuk uit die tijd, ik verbaas me erover hoe nostalgisch mensen praten over die rotzooi, ik heb wat afgelopen naast zo'n hondehok en ik was niet enige want mensen met een maxi oid aan de hand was destijds een vertrouwd straatbeeld net zoals zo'n leuk meisje die zich helemaal lek stond te trappen of duwen op een maxi/cita/ciao.
Je ziet ze niet vaak maar de Honda Vision 4 takt, de latere met PGM-F1 injectie zijn helemaal briljant.
Onderhoud aan een goede 4 takt brommer is peunuts want erg veel meer dan olie verversen en je ketting bij houden is er niet, zo'n honda kan na de eerste keer kleppen stellen probleemloos 10.000 km rijden zonder aan de kleppen te zitten.
En als je dan kleppen moet stellen, het is een 1 cilinder met gewoon stelboutjes op de kleppen
Iemand die weet hoe het moet legt je werkelijk in 10 minuten uit hoe het moet, vliegwiel op het juiste streepje, voelermaatje er door halen, evt moertje los en boutje wat strakker en dat is het.
Als je kleppen laat stellen is dat op zijn hoogst 1 uur werkplaats tarief en dat iedere 10.000 km.
Het is van zo'n beetje alle honda 4 takt brommers bekend dat ze zonder probleem 50.000 km en nog veel meer lopen met gewoon de originele ongereviseerde motor.
Er staat er hier in het dorp 1 bij een motorhandel in de etalage met 95.000 km er op, is van de vader van een kennis geweest en die is er jaren en jaren mee naar zijn werk op en neer gegaan, probleemloos.
Voordeeltje/nadeel van 4 takt brommers is dat opvoeren niet zo makkelijk gaat, wat kennis van zaken vereist en dus zijn de meeste 4 takten weinig of niet opgevoerd, een andere uitlaat en dat is het zo'n beetje en dat kan bij een 4 takt nagenoeg geen schade aan richten.
Bij een tweetakt een andere uitlaat maar niet de hoofdsproeier aan passen is een recept voor slijtage aan de krukas en als het ff tegenzit zelfs vastlopers, bij de verkoop gaat de uitlaat er weer vanaf en 5000 km later in jouw bezit zegt het bigend peng/cilindertje kaduuk en kijk je naar ettelijke honderden eus reparatie.
Wees niet TE zuinig, 500 eu is echt niet veel als je wat betrouwbaars wilt kopen om iedere dag op te rijden en mijd de modellen die populair zijn bij de "jeugd"
[ Bericht 17% gewijzigd door robber57 op 07-03-2012 01:15:30 ]
Puch maxi= een wanhoop, de hoofdsproeier is dusdanig klein(#36) dat je met regelmaat met een verstopte sproeier stilstaat,en die plastic glijbusjes in die rammel voorvork word je ook niet echt blij van net zoals het opspattende water van je voorwiel op je bougiedop
Idem, vespa ciao en al die andere meuk uit die tijd, ik verbaas me erover hoe nostalgisch mensen praten over die rotzooi, ik heb wat afgelopen naast zo'n hondehok en ik was niet enige want mensen met een maxi oid aan de hand was destijds een vertrouwd straatbeeld net zoals zo'n leuk meisje die zich helemaal lek stond te trappen of duwen op een maxi/cita/ciao.
Je ziet ze niet vaak maar de Honda Vision 4 takt, de latere met PGM-F1 injectie zijn helemaal briljant.
Onderhoud aan een goede 4 takt brommer is peunuts want erg veel meer dan olie verversen en je ketting bij houden is er niet, zo'n honda kan na de eerste keer kleppen stellen probleemloos 10.000 km rijden zonder aan de kleppen te zitten.
En als je dan kleppen moet stellen, het is een 1 cilinder met gewoon stelboutjes op de kleppen
Iemand die weet hoe het moet legt je werkelijk in 10 minuten uit hoe het moet, vliegwiel op het juiste streepje, voelermaatje er door halen, evt moertje los en boutje wat strakker en dat is het.
Als je kleppen laat stellen is dat op zijn hoogst 1 uur werkplaats tarief en dat iedere 10.000 km.
Het is van zo'n beetje alle honda 4 takt brommers bekend dat ze zonder probleem 50.000 km en nog veel meer lopen met gewoon de originele ongereviseerde motor.
Er staat er hier in het dorp 1 bij een motorhandel in de etalage met 95.000 km er op, is van de vader van een kennis geweest en die is er jaren en jaren mee naar zijn werk op en neer gegaan, probleemloos.
Voordeeltje/nadeel van 4 takt brommers is dat opvoeren niet zo makkelijk gaat, wat kennis van zaken vereist en dus zijn de meeste 4 takten weinig of niet opgevoerd, een andere uitlaat en dat is het zo'n beetje en dat kan bij een 4 takt nagenoeg geen schade aan richten.
Bij een tweetakt een andere uitlaat maar niet de hoofdsproeier aan passen is een recept voor slijtage aan de krukas en als het ff tegenzit zelfs vastlopers, bij de verkoop gaat de uitlaat er weer vanaf en 5000 km later in jouw bezit zegt het bigend peng/cilindertje kaduuk en kijk je naar ettelijke honderden eus reparatie.
Wees niet TE zuinig, 500 eu is echt niet veel als je wat betrouwbaars wilt kopen om iedere dag op te rijden en mijd de modellen die populair zijn bij de "jeugd"
[ Bericht 17% gewijzigd door robber57 op 07-03-2012 01:15:30 ]
Vespa Ciao!
Doet het altijd, onderdelen zijn nog net niet gratis en zo zuinig als maar kan
Doet het altijd, onderdelen zijn nog net niet gratis en zo zuinig als maar kan
Het leven gaat niet altijd over ronde borsten.. OmgevallenFlat in De fiets van Jan Janssen [TK]Wielrennerfiets #4
Mijn beste topic. Ooit. Geile minderjarige meisjes met kortje rokjes 60.*** hits.
Mijn beste topic. Ooit. Geile minderjarige meisjes met kortje rokjes 60.*** hits.
Helaas is dat juist buiten ts zijn budget, en volgens mij lopen ze met 54 standaard sproeier, en een benzinefilter is echt geen luxe en voorkomt een hoop gezeikquote:
Ik heb vroegah tweetakt geraced(80-250cc) en mijn hele "jeugd" op 2 takts rond gereden van ieder merk dat er was en dus zeg ik het eigenlijk met pijn in mijn hart maar : koop een viertakt en blijf ver verwijdert van al het tweetakt spul laat staan alles wat van voor 1990 is.
Puch maxi= een wanhoop, de hoofdsproeier is dusdanig klein(#36) dat je met regelmaat met een verstopte sproeier stilstaat,en die plastic glijbusjes in die rammel voorvork word je ook niet echt blij van net zoals het opspattende water van je voorwiel op je bougiedop
Idem, vespa ciao en al die andere meuk uit die tijd, ik verbaas me erover hoe nostalgisch mensen praten over die rotzooi, ik heb wat afgelopen naast zo'n hondehok en ik was niet enige want mensen met een maxi oid aan de hand was destijds een vertrouwd straatbeeld net zoals zo'n leuk meisje die zich helemaal lek stond te trappen of duwen op een maxi/cita/ciao.
Je ziet ze niet vaak maar de Honda Vision 4 takt, de latere met PGM-F1 injectie zijn helemaal briljant.
Onderhoud aan een goede 4 takt brommer is peunuts want erg veel meer dan olie verversen en je ketting bij houden is er niet, zo'n honda kan na de eerste keer kleppen stellen probleemloos 10.000 km rijden zonder aan de kleppen te zitten.
En als je dan kleppen moet stellen, het is een 1 cilinder met gewoon stelboutjes op de kleppen
Iemand die weet hoe het moet legt je werkelijk in 10 minuten uit hoe het moet, vliegwiel op het juiste streepje, voelermaatje er door halen, evt moertje los en boutje wat strakker en dat is het.
Als je kleppen laat stellen is dat op zijn hoogst 1 uur werkplaats tarief en dat iedere 10.000 km.
Het is van zo'n beetje alle honda 4 takt brommers bekend dat ze zonder probleem 50.000 km en nog veel meer lopen met gewoon de originele ongereviseerde motor.
Er staat er hier in het dorp 1 bij een motorhandel in de etalage met 95.000 km er op, is van de vader van een kennis geweest en die is er jaren en jaren mee naar zijn werk op en neer gegaan, probleemloos.
Voordeeltje/nadeel van 4 takt brommers is dat opvoeren niet zo makkelijk gaat, wat kennis van zaken vereist en dus zijn de meeste 4 takten weinig of niet opgevoerd, een andere uitlaat en dat is het zo'n beetje en dat kan bij een 4 takt nagenoeg geen schade aan richten.
Bij een tweetakt een andere uitlaat maar niet de hoofdsproeier aan passen is een recept voor slijtage aan de krukas en als het ff tegenzit zelfs vastlopers, bij de verkoop gaat de uitlaat er weer vanaf en 5000 km later in jouw bezit zegt het bigend peng/cilindertje kaduuk en kijk je naar ettelijke honderden eus reparatie.
Wees niet TE zuinig, 500 eu is echt niet veel als je wat betrouwbaars wilt kopen om iedere dag op te rijden en mijd de modellen die populair zijn bij de "jeugd"
Voordeel: sproeier vervangen/drooblazen: met 3 boutjes linker kap losmaken, platte schroevendraaien op het spruitstuk, carb 90 graden draaien, sleutel 14 onderkant carb, en sproeier losschroeven
Je bougiedop hoort gewoon waterdicht te zijn.
Ik zie ze nooit. En rijden..quote:
Bio is baas. Ik ben niet meer op straat. Ik rij alleen langs om te kijken hoe het gaat.
Dat kan natuurlijk goed als 2/3 van de kilometers lopend is afgelegd.quote:
Misplaatste nostalgie, jaren 50 techniek,dat Bing carburateurtje met rammelende gaschuif en messing vlottertje(die ALTIJD lekte-benzine kraantje niet dicht---> plas onder je maxi)
Plastic "koplampje" met 15 watt bolletje en de licht opbrengst van een aansteker.
Plastic busjes in de rammelende en bij het remmen doorbuigende voorvork(2 stukjes verchroomde waterleidingbuis)
Verplichte spatlap aan het voorwiel omdat anders het water tegen je bougiedopje opspatte en je op je hurken naast het hok je dopje kon droogblazen (
)Plastic benzine dopje zonder schroefdraad, dus als een kurk
Spaakwielen
Contactpuntjes
"aanduwkoppeling" met doorbuigend plastic heveltje aan je stuur.
Rem handle-tjes uit gestampt aluminium plaat(dus niet massief),als je hard knijpte boog het U-tje open.
"universeel" kabels met schroef tonnetjes die ALTIJD braken of gingen rafelen net naast het tonnetje waardoor je gas of rem bleef hangen
moet ik nog verder gaan?
Hopeloos maar voor die tijd "acceptabel" omdat je niet beter wist.
mn vriendin heeft dr zelfs een, al heeft die nog nooit onderhoud gezien dus rammelt aan alle kanten, maar hij deed het beter dan dr scooter
Ja zo kan je voor elk ding wel dingen op blijven noemen, maar hoe je het went of keert; rijden deden ze, en goedkoop ookquote:
[..]
Dat kan natuurlijk goed als 2/3 van de kilometers lopend is afgelegd.
Misplaatste nostalgie, jaren 50 techniek,dat Bing carburateurtje met rammelende gaschuif en messing vlottertje(die ALTIJD lekte-benzine kraantje niet dicht---> plas onder je maxi)
Plastic "koplampje" met 15 watt bolletje en de licht opbrengst van een aansteker.
Plastic busjes in de rammelende en bij het remmen doorbuigende voorvork(2 stukjes verchroomde waterleidingbuis)
Verplichte spatlap aan het voorwiel omdat anders het water tegen je bougiedopje opspatte en je op je hurken naast het hok je dopje kon droogblazen (
Plastic benzine dopje zonder schroefdraad, dus als een kurk
Spaakwielen
Contactpuntjes
"aanduwkoppeling" met doorbuigend plastic heveltje aan je stuur.
Rem handle-tjes uit gestampt aluminium plaat(dus niet massief),als je hard knijpte boog het U-tje open.
"universeel" kabels met schroef tonnetjes die ALTIJD braken of gingen rafelen net naast het tonnetje waardoor je gas of rem bleef hangen
moet ik nog verder gaan?
Hopeloos maar voor die tijd "acceptabel" omdat je niet beter wist.
In de tijd dat ik er had heb ik ook volk leren kennen die er sobw races mee reden, "met die oude troep"
Maandag middag GRRRR, nieuw NGK dopje kopen, monteren, week later in de regen---> lekquote:
[..]
Je bougiedop hoort gewoon waterdicht te zijn.
Als je hard remt met een maxi buigt de voorvork zover door dat het spatbord je mooie nieuwe NGK dop ( F4.95 florijnen) stukgaat( er breekt een hoekje uit) of de dop word scheef gedrukt waardoor het rubbertje open gaat en het water er in loopt.
Nooit gehad.
Je kan trouwens ook niet hard remmen met een maxi, onmogelijk
over mooie nostalgische verhalen gesproken.. die originele ruim 30 jaar oude vervaalde dop kon was het ooit teveel geworden en hij brak doormidden, materiaal was gewoon verkoold/uit erlkaar gevallen en heb toen de losse kabel met een stukkie tape tegen de bourgie gezet...
.. en dat werkte als een trein
Je kan er ook 1 op 1 een honda mb vork inlepelen, kost 2 tientjes en dan heb je een oliegeveerde
Je kan trouwens ook niet hard remmen met een maxi, onmogelijk
over mooie nostalgische verhalen gesproken.. die originele ruim 30 jaar oude vervaalde dop kon was het ooit teveel geworden en hij brak doormidden, materiaal was gewoon verkoold/uit erlkaar gevallen
en heb toen de losse kabel met een stukkie tape tegen de bourgie gezet..... en dat werkte als een trein
Je kan er ook 1 op 1 een honda mb vork inlepelen, kost 2 tientjes en dan heb je een oliegeveerde
Een paar van die stukke bougie doppen liggen nog altijd ergens in een bakje in mijn schuurtje, samen met versleten vork busjes,magura hendeltjes en een totaal verkoolde 3-bollen demper uit de uitlaat....
Ik weet het, nostalgie is wel leuk maar om iemand die er dagelijks mee naar zijn werk moet zo'n ding te adviseren is gewoon sadistisch.
Ik weet het, nostalgie is wel leuk maar om iemand die er dagelijks mee naar zijn werk moet zo'n ding te adviseren is gewoon sadistisch.
Een fatsoenlijke met kenteken voor 500 euro? Je zal dan geen erg mooie kunnen vinden.quote:
Bovenstaande post hoeft geen waarheden te bevatten
Opgevoerd?quote:
Koop geen Gilera Runner, ik rijd max 140 km op één tank (5L)
Blijft u vooral vrolijk, ook na het lezen van deze post!
Even samenvattend, van wat ik hier lees en begrijp:
2takt:
+ Eenvoudig onderhoud
+ Goedkoop
- Betrouwbaarheid
- Verbruik
4takt:
+ Betrouwbaar
+ Slechts eens per 5000km echt onderhoud nodig
+ Zuinig (1:50 mogelijk)
- Ingewikkeldere techniek om zelf aan te sleutelen
- Duur
Niet doen:
• Baotian (Chinese meuk)
• Tomos (Onderdelen niet meer nieuw verkrijgbaar)
• Puch maxi (ouderwetse techniek, onbetrouwbaar)
• Gilera runner (zuipt meer benzine dan een rus wodka)
Wel doen:
• Tomos (goedkoop en onderdelen op marktplaats, maar geen nieuwe tomos)
• Puch maxi ("bazending", goedkoop)
• Sym (zuinig, 4takt, maar wel de nieuwste modellen, oude braken doormidden op spectaculaire wijze)
• Honda vision (zuinig, betrouwbaar, 4takt)
• Piaggio zip 4takt
• Peugeot vivacity tm type 2 (al is de mijne vroeger dus helemaal vastgelopen bij 10000km)
• Beta ark (? - Nog nooit van gehoord dit merk)
• Yamaha neos, aerox (Maar dat zijn wel "jeugdbrommers" volgens mij, dus uitkijken)
2takt:
+ Eenvoudig onderhoud
+ Goedkoop
- Betrouwbaarheid
- Verbruik
4takt:
+ Betrouwbaar
+ Slechts eens per 5000km echt onderhoud nodig
+ Zuinig (1:50 mogelijk)
- Ingewikkeldere techniek om zelf aan te sleutelen
- Duur
Niet doen:
• Baotian (Chinese meuk)
• Tomos (Onderdelen niet meer nieuw verkrijgbaar)
• Puch maxi (ouderwetse techniek, onbetrouwbaar)
• Gilera runner (zuipt meer benzine dan een rus wodka)
Wel doen:
• Tomos (goedkoop en onderdelen op marktplaats, maar geen nieuwe tomos)
• Puch maxi ("bazending", goedkoop)
• Sym (zuinig, 4takt, maar wel de nieuwste modellen, oude braken doormidden op spectaculaire wijze)
• Honda vision (zuinig, betrouwbaar, 4takt)
• Piaggio zip 4takt
• Peugeot vivacity tm type 2 (al is de mijne vroeger dus helemaal vastgelopen bij 10000km)
• Beta ark (? - Nog nooit van gehoord dit merk)
• Yamaha neos, aerox (Maar dat zijn wel "jeugdbrommers" volgens mij, dus uitkijken)
Blijft u vooral vrolijk, ook na het lezen van deze post!
Ja oke, dus dat verbruik valt allemaal ook wel mee als de vario ring erin zit en de uitlaat stil is (lees: gewoon 55 rijden).quote:
Met prop in uitlaat (vario ring eruit) deed hij 180 op één tank. Dan reed ik ~75 km/h @ 7000 rpm
Blijft u vooral vrolijk, ook na het lezen van deze post!
Toch is en blijft het een zuipende 2takt (overigens is deze prima betrouwbaar, nooit last gehad in 5000 km)quote:
[..]
Ja oke, dus dat verbruik valt allemaal ook wel mee als de vario ring erin zit en de uitlaat stil is (lees: gewoon 55 rijden).
Ga voor 4takt als je zuinig wil.
Hoe is je route trouwens? Veel stad of gewoon 30km rechte weg? Voor het laatste kun je met brommer met ketting gewoon een groter voortandwiel kopen: minder toeren = minder verbruik, met een vario gaat dat niet op
Ik hoef van eindhoven naar tilburg letterlijk maar 3 keer af te slaan van deur tot deur. Oirschotsedijk, langs het kanaal, spoorlaan, klaar.quote:
Hoe is je route trouwens? Veel stad of gewoon 30km rechte weg? Voor het laatste kun je met brommer met ketting gewoon een groter voortandwiel kopen: minder toeren = minder verbruik, met een vario gaat dat niet op
Ben alleen echt niet van plan om iets te vervangen aan tandwielen en wat dan ook. Ik wil zo'n ding zoveel mogelijk origineel, want dan zijn ze het meest betrouwbaar vermoed ik.
Blijft u vooral vrolijk, ook na het lezen van deze post!
Groter tandwiel: minder slijtage, minder verbruikt, minder herrie, hogere topsnelheid (zon 5km per 1 tandje meer, maar toch ) Dus dat maakt qua betrouwbaarheid niets uit.
) Dus dat maakt qua betrouwbaarheid niets uit.
Ik rijd een suffe brommert, maar het is wel een fijn ding. 4takt, rijdt 1 op 40, actieradius is dus 200km. Snelheid... euh genoeg, maar niet idioot. En groot voordeel: geen stuiterbak.
Over kwaliteit kan ik nog niets zeggen. We hebben in 2 jaar 8000km gereden. (We hebben allebei een auto, de brommer word gebruikt als er teveel file staat, of als er we weer eens pech hebben met een auto.)
De afstand is dan 70km op een dag.
Ouwe lullen alert: Kymco People S. Hij is behoorlijk groot, sommigen zien 'm aan voor een motor(scooter). Maar gezien onze lengte (lang!) en comfort, zouden we geen andere willen. Alle anderen zagen er misschien aardiger uit, of weet ik wat, maar echt met zulke afstanden wil je wat comfort... en niet van de kleine stuiterende t*fus bandjes.
Over kwaliteit kan ik nog niets zeggen. We hebben in 2 jaar 8000km gereden. (We hebben allebei een auto, de brommer word gebruikt als er teveel file staat, of als er we weer eens pech hebben met een auto.)
De afstand is dan 70km op een dag.
Ouwe lullen alert: Kymco People S. Hij is behoorlijk groot, sommigen zien 'm aan voor een motor(scooter). Maar gezien onze lengte (lang!) en comfort, zouden we geen andere willen. Alle anderen zagen er misschien aardiger uit, of weet ik wat, maar echt met zulke afstanden wil je wat comfort... en niet van de kleine stuiterende t*fus bandjes.
Ziet er precies uit zoals ik bedoel. Ouwe lullen alert is geen probleem, ik ben op m'n 21e begonnen met V40 station rijdenquote:
Ik rijd een suffe brommert, maar het is wel een fijn ding. 4takt, rijdt 1 op 40, actieradius is dus 200km. Snelheid... euh genoeg, maar niet idioot. En groot voordeel: geen stuiterbak.
Over kwaliteit kan ik nog niets zeggen. We hebben in 2 jaar 8000km gereden. (We hebben allebei een auto, de brommer word gebruikt als er teveel file staat, of als er we weer eens pech hebben met een auto.)
De afstand is dan 70km op een dag.
Ouwe lullen alert: Kymco People S. Hij is behoorlijk groot, sommigen zien 'm aan voor een motor(scooter). Maar gezien onze lengte (lang!) en comfort, zouden we geen andere willen. Alle anderen zagen er misschien aardiger uit, of weet ik wat, maar echt met zulke afstanden wil je wat comfort... en niet van de kleine stuiterende t*fus bandjes.
[ afbeelding ]
.
Blijft u vooral vrolijk, ook na het lezen van deze post!
2-takt... leuk voor kettingzagen, onbegrijpelijk dat het in deze tijd van eco-terreur nog toegelaten is op de openbare weg.
Omdat niets beter is qua vermogen per kilo?quote:
2-takt... leuk voor kettingzagen, onbegrijpelijk dat het in deze tijd van eco-terreur nog toegelaten is op de openbare weg.
2takt heeft gewoon meer voordelen dan 4takt , puntquote:
2-takt... leuk voor kettingzagen, onbegrijpelijk dat het in deze tijd van eco-terreur nog toegelaten is op de openbare weg.
Op maandag 1 oktober 2012 18:45 schreef Chocolatebear het volgende:
Zei de man, terwijl hij een shaggie opstak en het gas open trok van zijn Tomos.
Zei de man, terwijl hij een shaggie opstak en het gas open trok van zijn Tomos.
en 2 takt is betrouwbaarder omdat er geen minder kapot kan gaan en minder onderhoud
Op maandag 1 oktober 2012 18:45 schreef Chocolatebear het volgende:
Zei de man, terwijl hij een shaggie opstak en het gas open trok van zijn Tomos.
Zei de man, terwijl hij een shaggie opstak en het gas open trok van zijn Tomos.
Een zuiger van een gemiddelde 2takt is rond de 15.000, van een 4takt rond de 35.000.
Ervanuitgaand dat de olie goed word bijgehouden.
Probleem is dat de meeste mensen gaan rijden met een scooter zonder onderhoud te plegen, en op dat vlak houd een 2takt het wel iets langer uit als een 4takt.
Ervanuitgaand dat de olie goed word bijgehouden.
Probleem is dat de meeste mensen gaan rijden met een scooter zonder onderhoud te plegen, en op dat vlak houd een 2takt het wel iets langer uit als een 4takt.
Met een originele 2takt en goede olie kun je ook prima 35k halen zonder een zuiger te vervangen, maar ts gaat dat niet eens halen dus dat maakt helemaal niets uit.
Ik maak het heel erg zelden mee, kwaliteit van de zuigers is heel erg achteruit gegaan de laatste jaren.
De meeste 2 takt zuigers die ik demonteer zijn niet ouder dan 15k.
Heb wel al meerdere malen piaggio 4t blokken boven de 40.000km gezien op de 1 ste zuiger, en nog steeds goedlopend.
Heb wel al meerdere malen piaggio 4t blokken boven de 40.000km gezien op de 1 ste zuiger, en nog steeds goedlopend.
Ik wilde hem nog noemen maar vergeten, het is een honda scoopy/sh/vision kloon, erg betrouwbaar,zuinig,idd erg populair bij de ouwelullen en alleen dat laatste is al een reden om er serieus naar te kijken.quote:
Ik rijd een suffe brommert, maar het is wel een fijn ding. 4takt, rijdt 1 op 40, actieradius is dus 200km. Snelheid... euh genoeg, maar niet idioot. En groot voordeel: geen stuiterbak.
Over kwaliteit kan ik nog niets zeggen. We hebben in 2 jaar 8000km gereden. (We hebben allebei een auto, de brommer word gebruikt als er teveel file staat, of als er we weer eens pech hebben met een auto.)
De afstand is dan 70km op een dag.
Ouwe lullen alert: Kymco People S. Hij is behoorlijk groot, sommigen zien 'm aan voor een motor(scooter). Maar gezien onze lengte (lang!) en comfort, zouden we geen andere willen. Alle anderen zagen er misschien aardiger uit, of weet ik wat, maar echt met zulke afstanden wil je wat comfort... en niet van de kleine stuiterende t*fus bandjes.
[ afbeelding ]
Ik weet dat er zelfs een forum club is van eigenaren die op zondag met ze allen ermee gaan toeren.
Als je iedere dag op je brommer naar je werk gaat en dat loopt op zo'n 20 a 30 km ga je in ene heel andere kilometers maken dan de gemiddelde jeugdige brommer rijder, kijk er maar eens naar hoeveel km er op een Aerox of SR staat, als het 7000 is dan is het veel en meestal is ie dan al helemaal gaar gesleuteld.
Net ff op marktplaats gekeken maar je ziet het meteen! Eentje met 17000km gereden en geen spatje roest op de uitlaat en geen krasje te bekennen!quote:
[..]
Ik wilde hem nog noemen maar vergeten, het is een honda scoopy/sh/vision kloon, erg betrouwbaar,zuinig,idd erg populair bij de ouwelullen en alleen dat laatste is al een reden om er serieus naar te kijken.
Ik weet dat er zelfs een forum club is van eigenaren die op zondag met ze allen ermee gaan toeren.
Als je iedere dag op je brommer naar je werk gaat en dat loopt op zo'n 20 a 30 km ga je in ene heel andere kilometers maken dan de gemiddelde jeugdige brommer rijder, kijk er maar eens naar hoeveel km er op een Aerox of SR staat, als het 7000 is dan is het veel en meestal is ie dan al helemaal gaar gesleuteld.
Hoeveel kilometers moet ik nou overigens aan denken dat ik "probleemloos" kan rijden. En met probleemloos bedoel ik dan wel normaal onderhoud, maar geen kapotte cilinder, automaat die kapot is, lagers die doorgesleten zijn, lekkende rubbers, dat soort dingen?
Dit natuurlijk i.v.m. welke kopen op marktplaats. Is 9000km nog prima of moet ik eigenlijk een zo goed als nieuwe gaan regelen? Budget is overigens al iets verhoogd inmiddels, 500 euro was niet erg realistisch inderdaad voor een betrouwbare. Als het niet gejat wordt verkoop ik hem gewoon weer voor een paarhonderd minder
.
Blijft u vooral vrolijk, ook na het lezen van deze post!
Met normaal onderhoud kan je vrij lang probleemloos rondrijden, boven de 20.000km kan het wel eens gebeuren dat de voorwiellagers of de balhoofdlagers vervangen moeten worden, vastzittende remklauw of versleten remschijf is ook niet heel gek met een dergelijke km stand.
Vraag ook altijd om de onderhoudshistorie bij zo'n 2dehands ding en controleer ook het framenummer als je er 1 particulier koopt.
Vraag ook altijd om de onderhoudshistorie bij zo'n 2dehands ding en controleer ook het framenummer als je er 1 particulier koopt.
Ik denk dat tienduizenden geen probleem is voor zo'n scooter buiten de dingen die te verwachten zijn als idd een keer een remtangrevisie (nederlandse pekel) een nieuwe gaskabel ,nieuwe vario rollen,snaar,accu en meer van dat soort spul, dat hoort gewoon bij het onderhoud.
Het motortje zelf zou geen probleem moeten hebben met 50.000 of meer goed onderhoud vooropgesteld, dus geen supermarkt olie en netjes volgens het onderhoud schema doen wat er moet gebeuren.
Vergis je overigens niet in de uitlaat: veel viertakten hebben een beschermplaat voor de uitlaat aangezien deze erg heet word, je ziet dus meestal niet de uitlaat zelf en deze roest ongeacht het merk, ik ken geen merk die standaard een rvs uitlaat hebben.
Maar dat is te verhelpen en hoeft niet een enorme berg te kosten, rvs uitlaten zijn voor veel merken 4takt te krijgen vanaf 140 eu, een nieuwe originele is doorgaans gruwelijk duur.
Houd er ook rekening mee dat als je een tweede hands koopt van een paar jaar oud er ongetwijfeld wat dingen je kant op kunnen komen zoals nieuwe banden,accu,remblokjes ed.
In eerste instantie zul je een tijdje kunnen rijden maar al relatief vlot zal er wat de kop opsteken, de vorige eigenaar gaat doorgaans net voor de verkoop niet dat soort zaken nog eens vervangen, meestal is het andersom; er word nog zolang mee doorgereden totdat dat soort zaken op 75% slijt zitten en dan word ie verkocht.
accu 20-30 eu
banden paar tientjes per stuk
remblokjes 20 eu
variorollen 10 eu
snaar 20-30 eu
Geloof nooit verhalen van "die zijn net vervangen" tenzij de factuur kan worden getoont, dergelijke uitspraken die niet zijn te verifiëren zijn NIETS waard
Het motortje zelf zou geen probleem moeten hebben met 50.000 of meer goed onderhoud vooropgesteld, dus geen supermarkt olie en netjes volgens het onderhoud schema doen wat er moet gebeuren.
Vergis je overigens niet in de uitlaat: veel viertakten hebben een beschermplaat voor de uitlaat aangezien deze erg heet word, je ziet dus meestal niet de uitlaat zelf en deze roest ongeacht het merk, ik ken geen merk die standaard een rvs uitlaat hebben.
Maar dat is te verhelpen en hoeft niet een enorme berg te kosten, rvs uitlaten zijn voor veel merken 4takt te krijgen vanaf 140 eu, een nieuwe originele is doorgaans gruwelijk duur.
Houd er ook rekening mee dat als je een tweede hands koopt van een paar jaar oud er ongetwijfeld wat dingen je kant op kunnen komen zoals nieuwe banden,accu,remblokjes ed.
In eerste instantie zul je een tijdje kunnen rijden maar al relatief vlot zal er wat de kop opsteken, de vorige eigenaar gaat doorgaans net voor de verkoop niet dat soort zaken nog eens vervangen, meestal is het andersom; er word nog zolang mee doorgereden totdat dat soort zaken op 75% slijt zitten en dan word ie verkocht.
accu 20-30 eu
banden paar tientjes per stuk
remblokjes 20 eu
variorollen 10 eu
snaar 20-30 eu
Geloof nooit verhalen van "die zijn net vervangen" tenzij de factuur kan worden getoont, dergelijke uitspraken die niet zijn te verifiëren zijn NIETS waard
Kijk ook uit voor in china geproduceerde kymco's (agility's en nog een paar)
In 99 van de 100 zitten verkeerde zuigers waardoor ze een enorm olieverbruik hebben, een door de importeur erkend probleem.
Kan je toch zo een paar 100 extra kosten als je het gemaakt wilt hebben later.
In 99 van de 100 zitten verkeerde zuigers waardoor ze een enorm olieverbruik hebben, een door de importeur erkend probleem.
Kan je toch zo een paar 100 extra kosten als je het gemaakt wilt hebben later.
Ik had een kawaski ar50, liep als een zonnetje. Toen ging ik hem "reviseren" hij heeft het nooit meer gedaan.
Wat een miskleun. Ga juist voor zo oud mogelijk. Als er niks opzit, kan het namelijk ook niet stuk.quote:
Sym's zijn geweldige dingen, vriendinlief heeft er ook eentje, ding start altijd, loopt als een tiet, af en toe wat olie en wat onderhoud, niets geen problemen mee.
Wat je niet moet halen is Tomos, rampendingen
Dus inderdaad de tomossen, puchs, oudere piaggo meuk. Dat soort spul. Blijf het liefst ver weg van alle Chinese scooterrommel. De redenen dat je zoveel nieuwe en mooie ziet rondrijden is omdat ze allemaal binnen een paar jaar op zijn.
Ik had en heb zelf een Suzuki tsx. Reed heerlijk en heb er nog steeds heel veel lol van. Bij 60km/u deed ik 1:35, dus dat was prima te doen.
Vespa ciaoquote:
Vespa Ciao!
Doet het altijd, onderdelen zijn nog net niet gratis en zo zuinig als maar kan
Ik heb er eentje gekocht voor fucking 100 euro
2.80 verzekering, 1:60 rijden en de onderdelen zijn echt bijna gratis. 80 cent voor een gaskabel, 5 euro voor remblokken, 10tje voor 2 nieuwe banden ect ect.
En start echt ALTIJD. Zelfs 's winters na een dag buiten staan, in een blok ijs. 1x kicken en gaan.
Comfortabel is het niet, maar ach, het gaat wel als de brandweer
http://www.speurders.nl/o(...)tml?fh_sort_by=prijs
125 euro. Effe carb schoonmaken, nieuwe benzine erin en gaan.
Speurders heeft over het algemeen veel betere deals dan marktplaats. Als jij je brommer voor 100e weg wil doen hebben maar weinig mensen er nog 9 euro voor over om het op mp te zetten.
http://www.speurders.nl/o(...)tml?fh_sort_by=prijs
Ook een hele goede koop
Maar als je dan toch een budget van 500e hebt, ga dan meteen voor een echte klassieker, de honda MTX. Brute hardheid, en je rijdt zeker niet voor lul.
http://www.speurders.nl/o(...)965.html?q=honda+mtx
[ Bericht 40% gewijzigd door Yreal op 09-03-2012 10:16:47 ]
125 euro. Effe carb schoonmaken, nieuwe benzine erin en gaan.
Speurders heeft over het algemeen veel betere deals dan marktplaats. Als jij je brommer voor 100e weg wil doen hebben maar weinig mensen er nog 9 euro voor over om het op mp te zetten.
http://www.speurders.nl/o(...)tml?fh_sort_by=prijs
Ook een hele goede koop
Maar als je dan toch een budget van 500e hebt, ga dan meteen voor een echte klassieker, de honda MTX. Brute hardheid, en je rijdt zeker niet voor lul.
http://www.speurders.nl/o(...)965.html?q=honda+mtx
[ Bericht 40% gewijzigd door Yreal op 09-03-2012 10:16:47 ]
ditquote:
[..]
Wat een miskleun. Ga juist voor zo oud mogelijk. Als er niks opzit, kan het namelijk ook niet stuk.
Dus inderdaad de tomossen, puchs, oudere piaggo meuk. Dat soort spul. Blijf het liefst ver weg van alle Chinese scooterrommel. De redenen dat je zoveel nieuwe en mooie ziet rondrijden is omdat ze allemaal binnen een paar jaar op zijn.
Ik had en heb zelf een Suzuki tsx. Reed heerlijk en heb er nog steeds heel veel lol van. Bij 60km/u deed ik 1:35, dus dat was prima te doen.
ditquote:
[..]
Vespa ciao
Ik heb er eentje gekocht voor fucking 100 euro
2.80 verzekering, 1:60 rijden en de onderdelen zijn echt bijna gratis. 80 cent voor een gaskabel, 5 euro voor remblokken, 10tje voor 2 nieuwe banden ect ect.
En start echt ALTIJD. Zelfs 's winters na een dag buiten staan, in een blok ijs. 1x kicken en gaan.
Comfortabel is het niet, maar ach, het gaat wel als de brandweer
ditquote:
http://www.speurders.nl/o(...)tml?fh_sort_by=prijs
125 euro. Effe carb schoonmaken, nieuwe benzine erin en gaan.
Speurders heeft over het algemeen veel betere deals dan marktplaats. Als jij je brommer voor 100e weg wil doen hebben maar weinig mensen er nog 9 euro voor over om het op mp te zetten.
http://www.speurders.nl/o(...)tml?fh_sort_by=prijs
Ook een hele goede koop
Maar als je dan toch een budget van 500e hebt, ga dan meteen voor een echte klassieker, de honda MTX. Brute hardheid, en je rijdt zeker niet voor lul.
http://www.speurders.nl/o(...)965.html?q=honda+mtx
Op maandag 1 oktober 2012 18:45 schreef Chocolatebear het volgende:
Zei de man, terwijl hij een shaggie opstak en het gas open trok van zijn Tomos.
Zei de man, terwijl hij een shaggie opstak en het gas open trok van zijn Tomos.
Wij snappen elkaarquote:
. Ik zit nu nog steeds een beetje brommers te bladeren en moet mezelf beheersen om in mijn studieboek te blijven lezen en niet naar buiten te rennen om mijn ciao open te trekken. Goed topic dus. 
Mijne. Geen van alle ooit "stuk" gegaan. Bij alles is er wel eens een kabeltje gesprongen, maar dan haal je bij de lokale brommerboer een nieuwe voor een euro.
oud
Dat terwijl maatjes met nieuwe scooters inmiddels alweer aan hun 3de in 4 jaar zitten 
Oh en ik krijg pakket korting bij de verzekering
die collectie 
APN6
APN6
Op maandag 1 oktober 2012 18:45 schreef Chocolatebear het volgende:
Zei de man, terwijl hij een shaggie opstak en het gas open trok van zijn Tomos.
Zei de man, terwijl hij een shaggie opstak en het gas open trok van zijn Tomos.
