PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
O ja, foutje, excuusquote:
Ja hoor, de IC naar/van Enschede van/naar Den Haag/Rotterdam/Schiphol rijdt nooit VIRM, alleen ICMmquote:Op zaterdag 28 mei 2011 12:03 schreef Ascendancy het volgende:
Zijn er uberhaupt nog binnenlandse IC-diensten zonder VIRM erin behalve de 3600?
De treinen vanuit Enschede naar de Randstad staan niet met VIRM gepland en de IC Utrecht - Almere meen ik ook niet.quote:
Zijn er uberhaupt nog binnenlandse IC-diensten zonder VIRM erin behalve de 3600?
Altijd onderweg naar het avontuur
Die 2e is heul geen IC jaquote:Op zaterdag 28 mei 2011 12:04 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
De treinen vanuit Enschede naar de Randstad staan niet met VIRM gepland en de IC Utrecht - Almere meen ik ook niet.
Het stopt zelfs in Overvecht. Overvecht
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
De nepintercity Utrecht Centraal - Almere Centrum.quote:
Zijn er uberhaupt nog binnenlandse IC-diensten zonder VIRM erin behalve de 3600?
Zelfs de 3600 heeft V-IRM...
De 900quote:
Zijn er uberhaupt nog binnenlandse IC-diensten zonder VIRM erin behalve de 3600?
3600 heeft helaas nog één VIRM erin zitten
Reizigers zullen te allen tijde met de Beneluxtrein via Roosendaal kunnen reizen.quote:
[..]
Ik kan niet wachten tot de benelux daar niet meer komt en Roosendaal helemaal in de vergetelheid zal raken
Misschien moet er maar een soort Wetboek in de OP. Zoeen lijstje met Absolute Waarheden als deze. En alsquote:
[..]
Reizigers zullen te allen tijde met de Beneluxtrein via Roosendaal kunnen reizen.
"Papieren treinkaartjes zullen altijd blijven"
"Virm is kut"
"Goederentreinen moeten afgeschaft worden"
en zo
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dit soort uitspraken zijn gewoon niet serieus te nemen. Afgezien van de huidige ontwikkelingen, is de kans nihiel dat dat kreng over 50 jaar nog rijdt.quote:
[..]
Reizigers zullen te allen tijde met de Beneluxtrein via Roosendaal kunnen reizen.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
"Mat-64 is een oude rammelbak"
Of is dit geen absolute waarheid?
Straks eens proberen of ik Woerden-Amsterdam Amstel creatief kan doen:
Woerden - Utrecht met keren in Breukelen (ICM)
Utrecht - Amsterdam (ICE)
Terugsteken naar Amstel (zal wel slet zijn)
De grote is nu natuurlijk of dit mag met een traject-abo Woerden - Hilversum Noord (dekt de routes Woerden-Utrecht-Hilversum en Woerden-Muiderpoort-Hilversum), gecombineerd met ICE-toeslag (want ICE) en een retourtje Amsterdam Muiderpoort - Centraal (want dat dekt mn abo niet
Of is dit geen absolute waarheid?
Straks eens proberen of ik Woerden-Amsterdam Amstel creatief kan doen:
Woerden - Utrecht met keren in Breukelen (ICM)
Utrecht - Amsterdam (ICE)
Terugsteken naar Amstel (zal wel slet zijn)
De grote is nu natuurlijk of dit mag met een traject-abo Woerden - Hilversum Noord (dekt de routes Woerden-Utrecht-Hilversum en Woerden-Muiderpoort-Hilversum), gecombineerd met ICE-toeslag (want ICE) en een retourtje Amsterdam Muiderpoort - Centraal (want dat dekt mn abo niet
Tuurlijk. Gecontroleerd wordt er toch nietquote:
"Mat-64 is een oude rammelbak"
Of is dit geen absolute waarheid?
Straks eens proberen of ik Woerden-Amsterdam Amstel creatief kan doen:
Woerden - Utrecht met keren in Breukelen (ICM)
Utrecht - Amsterdam (ICE)
Terugsteken naar Amstel (zal wel slet zijn)
De grote is nu natuurlijk of dit mag met een traject-abo Woerden - Hilversum Noord (dekt de routes Woerden-Utrecht-Hilversum en Woerden-Muiderpoort-Hilversum), gecombineerd met ICE-toeslag (want ICE) en een retourtje Amsterdam Muiderpoort - Centraal (want dat dekt mn abo niet
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik deed een Sociosjequote:
[..]
Dit soort uitspraken zijn gewoon niet serieus te nemen. Afgezien van de huidige ontwikkelingen, is de kans nihiel dat dat kreng over 50 jaar nog rijdt.
.Maar hoe dan ook gaat de huidige Beneluxtrein niet verdwijnen door Fyra straks, onmogelijk dat reizigers de extra kosten en moeite zomaar zullen pikken.
Ehrm, daar zou ik niet op rekenen. Zodra V250 is toegelaten en er genoeg zijn (er zijn er nu 4 in principe rijklaar in Nederland, voor Brussel zijn er 8 nodig) gaat de Beneluxtrein er meteen uit. Het is reizigers de Fyra in dwingen, ja. Maar als Hispeed dat niet doet worden hun overlevingskansen alleen maar kleiner.quote:
[..]
Maar hoe dan ook gaat de huidige Beneluxtrein niet verdwijnen door Fyra straks, onmogelijk dat reizigers de extra kosten en moeite zomaar zullen pikken.
Overigens... De V250 heeft een automatische omroepinstallatie, heb ik van horen zeggen.
Gaan de reizigersorganisaties, 2e kamer etc. dat pikken? Denk het niet namelijk..quote:Op zaterdag 28 mei 2011 13:31 schreef James1988 het volgende:
[..]
Ehrm, daar zou ik niet op rekenen. Zodra V250 is toegelaten en er genoeg zijn (er zijn er nu 4 in principe rijklaar in Nederland, voor Brussel zijn er 8 nodig) gaat de Beneluxtrein er meteen uit. Het is reizigers de Fyra in dwingen, ja. Maar als Hispeed dat niet doet worden hun overlevingskansen alleen maar kleiner.
Overigens... De V250 heeft een automatische omroepinstallatie, heb ik van horen zeggen.
En automatische omroep als je een paar man personeel aan boord hebt
dag
dag treinfans hier!
Ik reis elke dag met de trein zwolle naar deventer en ga dus bijna altijd met het ICRM materieel welke doorrijd naar Roosendaal!
Ik vraag me 1 ding toch nog altijd af, waarom er altijd een loc voor of achter zit. Was de trein van origine bedoeld om te worden geduwd/trokken? En wat zijn hier de voor/nadelen van ... het is toch logisch om het te doen zoals een ICM bijv heeft? Aan weerszijden een stuurinrichting?
Ik reis elke dag met de trein zwolle naar deventer en ga dus bijna altijd met het ICRM materieel welke doorrijd naar Roosendaal!
Ik vraag me 1 ding toch nog altijd af, waarom er altijd een loc voor of achter zit. Was de trein van origine bedoeld om te worden geduwd/trokken? En wat zijn hier de voor/nadelen van ... het is toch logisch om het te doen zoals een ICM bijv heeft? Aan weerszijden een stuurinrichting?
'In de stad York zal plaatsvinden een ineenstorting, twee tweelingbroers uiteengerukt door chaos. Terwijl het fort valt zal de grote leider vallen.Derde grote oorlog zal beginnen als de grote stad brandt.'
Vroeger had de NS meer locomotieven en rijtuigen, vanwege de flexibiliteit die dit gaf. Het was echter ook een hoop werk, je had er extra mensen voor nodig (rangeerders), enzovoorts. NS bestelt eigenlijk alleen nog maar treinstellen tegenwoordig.
Het ICRm rijdt altijd samen met een 1700-locomotief in vaste formatie. Aan een kant staat een stuurstandrijtuig, aan de andere kant de loc. Vanuit het stuurstandrijtuig kan de loc bediend worden waardoor die niet verplaatst hoeft te worden. Die treinen rijden dus eigenlijk ook als treinstel.
Het ICRm rijdt altijd samen met een 1700-locomotief in vaste formatie. Aan een kant staat een stuurstandrijtuig, aan de andere kant de loc. Vanuit het stuurstandrijtuig kan de loc bediend worden waardoor die niet verplaatst hoeft te worden. Die treinen rijden dus eigenlijk ook als treinstel.
Het 'makkelijke' antwoord zou zijn: omdat de trein met twee stuurinrichtingen geen meter vooruit komtquote:
dag treinfans hier!
Ik reis elke dag met de trein zwolle naar deventer en ga dus bijna altijd met het ICRM materieel welke doorrijd naar Roosendaal!
Ik vraag me 1 ding toch nog altijd af, waarom er altijd een loc voor of achter zit. Was de trein van origine bedoeld om te worden geduwd/trokken? En wat zijn hier de voor/nadelen van ... het is toch logisch om het te doen zoals een ICM bijv heeft? Aan weerszijden een stuurinrichting?
De rijtuigen in die trein hebben niet zelf een motor om zich te kunnen voortbewegen zoals ICM, vandaar dat je er een externe motor: een loc voor nodig hebt.
Waarom heb je 'm dan niet in de quote laten staan?quote:
[..]
't Was een beschamende vraag inderdaad
En dat gaan reizigers dus niet pikken. Ook in Den Haag gaan ze het niet leuk vinden dat hun verbinding met Antwerpen verdwijnt, of dat ze meer moeten betalen voor de Fyra die door het stoppen en keren in Breda een verwaarloosbare tijdwinst zal bieden.quote:
[..]
Ehrm, daar zou ik niet op rekenen. Zodra V250 is toegelaten en er genoeg zijn (er zijn er nu 4 in principe rijklaar in Nederland, voor Brussel zijn er 8 nodig) gaat de Beneluxtrein er meteen uit. Het is reizigers de Fyra in dwingen, ja. Maar als Hispeed dat niet doet worden hun overlevingskansen alleen maar kleiner.
'k Was te laatquote:Op zaterdag 28 mei 2011 13:52 schreef Scarlet_Dragonfly het volgende:
[..]
Waarom heb je 'm dan niet in de quote laten staan?
Dan moet Den Haag zich maar eens gaan afvragen wat ze nou willen. Zij hebben NS/HSA gedwongen tot die hoge concessieprijs, en daar staat wat tegenover: HSA wil zichzelf ook boven water houden. Dat kan niet door de Benelux te laten rijden.quote:
[..]
En dat gaan reizigers dus niet pikken. Ook in Den Haag gaan ze het niet leuk vinden dat hun verbinding met Antwerpen verdwijnt, of dat ze meer moeten betalen voor de Fyra die door het stoppen en keren in Breda een verwaarloosbare tijdwinst zal bieden.
---
Aldus De Standaardquote:Koperdief dood aangetroffen naast spoorweg
EKEREN - Langs de hogesnelheidslijn in Ekeren bij Antwerpen is zaterdagochtend een verkoold lichaam aangetroffen. Vermoedelijk gaat het om iemand die een koperdiefstal wilde plegen. Er ontstonden een kortsluiting en een brand in de hoogspanningscabine. Het treinverkeer - ook de Thalys- en Beneluxtrein - zal het hele weekend ernstig verstoord zijn. Dat werd vernomen bij spoorinfrastructuurbeheerder Infrabel.
De brandweer was rond 6.45 uur opgeroepen voor een bermbrand langs de hst-lijn en trof toen het verkoolde lichaam aan. 'Er waren koperen kabels verwijderd en in de hoogspanningscabine was er een kortsluiting met brand ontstaan', aldus Frédéric Petit, de woordvoerder van Infrabel.
'De omvang van de schade wordt nog bekeken, maar het is nu al duidelijk dat er de rest van het weekend geen treinverkeer mogelijk zal zijn op de hst-lijn', voegt hij toe.
De internationale treinen - de Benelux- en Thalystreinen - moeten daardoor via de oude spoorlijn Antwerpen-Essen rijden, wat ongeveer dertig minuten vertraging met zich meebrengt. De treinen naar Antwerpen-Luchtbal en de Noorderkempen rijden zelfs helemaal niet, maar er worden wel vervangbussen ingezet.
'Onze mensen gaan de schade zo snel mogelijk herstellen en het is de bedoeling dat het treinverkeer maandagochtend weer volgens planning kan verlopen', zegt Petit.
Net goed 
Wel klote van die verstoring trouwens
Wel klote van die verstoring trouwens
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
'k Snap niet hoe een trein met 10 reizigers die 3 euro meer betalen, meer op kan brengen dan een trein met 600 reizigers. Met de Beneluxtrein verdient NSHispeed toch ook gewoon aan kaartverkoopquote:
[..]
Dan moet Den Haag zich maar eens gaan afvragen wat ze nou willen. Zij hebben NS/HSA gedwongen tot die hoge concessieprijs, en daar staat wat tegenover: HSA wil zichzelf ook boven water houden. Dat kan niet door de Benelux te laten rijden.
Definieer 'Den Haag'?quote:
[..]
Dan moet Den Haag zich maar eens gaan afvragen wat ze nou willen. Zij hebben NS/HSA gedwongen tot die hoge concessieprijs, en daar staat wat tegenover: HSA wil zichzelf ook boven water houden. Dat kan niet door de Benelux te laten rijden.
En wie heeft NS gedwongen om zoveel meer te bieden dan de concurrenten die er wel verstand van hebben?
dag
Ja, maar 80% van die mensen gaat ook met de fyra wel naar Brussel. Dan betalen ze meer en zijn er minder personeelskosten.quote:
[..]
'k Snap niet hoe een trein met 10 reizigers die 3 euro meer betalen, meer op kan brengen dan een trein met 600 reizigers. Met de Beneluxtrein verdient NSHispeed toch ook gewoon aan kaartverkoop
Daarnaast gaat Den Haag die benelux echt wel laten opheffen. De andere optie is de HSA failliet en een gat van 150miljoen extra op infrastructuur.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Alle mensen vanuit den Haag of Dordrecht kunnen al niet mee..quote:
[..]
Ja, maar 80% van die mensen gaat ook met de fyra wel naar Brussel. Dan betalen ze meer en zijn er minder personeelskosten.
Daarnaast gaat Den Haag die benelux echt wel laten opheffen. De andere optie is de HSA failliet en een gat van 150miljoen extra op infrastructuur.
Minder personeel? Fyra heeft toch meer op 1 trein?
Laat de HSA maar failliet gaan.. is vast al wel ingecalculeerd.
dag
Ach, we gaan het vanzelf zien. Geen van de opties lijkt erg waarschijnlijk, maar het zal wel blijken wat het wordt.
Misschien is het toch eens handig om naar de IJzeren Rijn te gaan kijken voor reizigersvervoer. We hebben nu maar 2 spoorverbindingen met België, en als één daarvan zichzelf uit de markt prijst wordt het wel erg lastig allemaal.
Misschien is het toch eens handig om naar de IJzeren Rijn te gaan kijken voor reizigersvervoer. We hebben nu maar 2 spoorverbindingen met België, en als één daarvan zichzelf uit de markt prijst wordt het wel erg lastig allemaal.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Tilburg-Turnhout ( http://www.historietilburg.nl/thr/thr1.Slegers.htm )quote:
Ach, we gaan het vanzelf zien. Geen van de opties lijkt erg waarschijnlijk, maar het zal wel blijken wat het wordt.
Misschien is het toch eens handig om naar de IJzeren Rijn te gaan kijken voor reizigersvervoer. We hebben nu maar 2 spoorverbindingen met België, en als één daarvan zichzelf uit de markt prijst wordt het wel erg lastig allemaal.
Eindhoven - Luik ( http://yenm.home.xs4all.nl/Toenennu/gestel/belslijntje.htm )
En er zijn nog wel meer verbindingen vroeger geweest
(zie o.a. http://www.viev.nl/ )
dag
Ja en die gaan dus naar Rotterdam, pakken daar de fyra en zijn er nog eerder ookquote:
[..]
Alle mensen vanuit den Haag of Dordrecht kunnen al niet mee..
Minder personeel? Fyra heeft toch meer op 1 trein?
Laat de HSA maar failliet gaan.. is vast al wel ingecalculeerd.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Overstappen? bah!quote:
[..]
Ja en die gaan dus naar Rotterdam, pakken daar de fyra en zijn er nog eerder ook
dag
Eensquote:
En het was sowieso al schandalig dat de benelux stopte in Dordrecht
Crossplatform overstappen is ook geen ramp. Hogere tarieven, reserveringsplicht en daardoor minder flexibiliteit wel.
Om greavy enzo alvast voor te zijn, Dordrecht heeft helemaal geen relevante betekenis voor iets, ooit. Er wonen alleen mensen en verder is er niet zo heel veel. Bovendien kan je er ook op niks boeiends overstappen.
quote:
En het was sowieso al schandalig dat de benelux stopte in Dordrecht
En verder, Den haag CS en HS krijgen een eigen verbinding naar België en zit sowieso zo in Rotterdam.
Breda krijgt ongeveer dezelfde functie als dat Rozendaal nu heeft.
Breda krijgt ongeveer dezelfde functie als dat Rozendaal nu heeft.
Het toenmalige traject van Eindhoven naar België is geen optie meer. De goedkoopste optie lijkt me dan om te gaan kijken naar de IJzeren Rijn, zoals Fles al suggereerde. Een extra aftakking van de lijn Eindhoven-Weert naar de IJzeren Rijn is zo gemaakt. Dat is waarschijnlijk alleen een optie voor de Belgen als de IJzeren Rijn ook weer over het hele traject door Nederland toegankelijk wordt voor Belgische goederentreinen.quote:
[..]
Tilburg-Turnhout ( http://www.historietilburg.nl/thr/thr1.Slegers.htm )
Eindhoven - Luik ( http://yenm.home.xs4all.nl/Toenennu/gestel/belslijntje.htm )
En er zijn nog wel meer verbindingen vroeger geweest
Toch even reageren. Stoptrein naar Gdm levert een aardige extra toevoer van reizigers. Het niet voor niets dat er zoveel IC's stoppen. Best druk station.quote:
Om greavy enzo alvast voor te zijn, Dordrecht heeft helemaal geen relevante betekenis voor iets, ooit. Er wonen alleen mensen en verder is er niet zo heel veel. Bovendien kan je er ook op niks boeiends overstappen.
Tevens was het goedkoper blijkbaar dan een 2e IC doortrekken naar Roosendaal.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Breda wordt een gehucht zonder station bij Arnhem?quote:
Breda krijgt ongeveer dezelfde functie als dat Rozendaal nu heeft.
Zeg greavy, die DE-3 115 van jullie, wat doet die in Brazilië?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ik zou nog weleens een écht lange treinreis willen maken, een coupeetje voor mezelf om lekker een paar dagen met de
telefoon etc. uitgeschakeld alleen met mijn gedachten te zijn en de landschappen langs me heen zien voorbijgaan..
Een sabbatical van een paar dagen oid. Kan zoiets tegenwoordig nog zonder om de haverklap over te hoeven stappen?
telefoon etc. uitgeschakeld alleen met mijn gedachten te zijn en de landschappen langs me heen zien voorbijgaan..
Een sabbatical van een paar dagen oid. Kan zoiets tegenwoordig nog zonder om de haverklap over te hoeven stappen?
Nee.
Neem de Indian Pacificquote:
Ik zou nog weleens een écht lange treinreis willen maken, een coupeetje voor mezelf om lekker een paar dagen met de
telefoon etc. uitgeschakeld alleen met mijn gedachten te zijn en de landschappen langs me heen zien voorbijgaan..
Een sabbatical van een paar dagen oid. Kan zoiets tegenwoordig nog zonder om de haverklap over te hoeven stappen?
in Australië.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Geen mogelijkheden vanuit Europa? Australië (al zal het best mooi zijn) trekt me niet zo..quote:
[..]
Neem de Indian Pacific
Nee.
De nachttrein naar Moskou, ben je eventjes zoet mee.quote:
[..]
Geen mogelijkheden vanuit Europa? Australië (al zal het best mooi zijn) trekt me niet zo..
http://www.treinreiswinke(...)petersburg_per_trein
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
quote:
Bestaat de Transsiberië Express nog?
1x overstappen, Amsterdam naar peking
.Maar dit is een reis die ik gemaakt wil hebben voordat ik dood ga
Vet.quote:
[ link | afbeelding ]
1x overstappen, Amsterdam naar peking
Maar dit is een reis die ik gemaakt wil hebben voordat ik dood ga
Op een ander forum las ik trouwens dat de Hongaarse spoorwegen volgend jaar een directe verbinding Boedapest - Istanbul gaan aanbieden. Geïnspireerd op de Oriënt Express natuurlijk, en daarom met name ook gericht op de reiziger die van wat meer luxe houdt.
Prachtig!quote:
[ link | afbeelding ]
1x overstappen, Amsterdam naar peking
Maar dit is een reis die ik gemaakt wil hebben voordat ik dood ga
Wat kost zo'n reis?
Nee.
Niemand die het weet. Probeer maar eens een kaartje voor de trein naar moscow te boeken, verder dan polen kom je nietquote:
. Daarna eens kijken voor het 2de stuk..
Diegene die met de trein naar Pjongjang was geweest (je weet wel, dat reisverslag met die Noord-Koreaanse postzegels met een V-IRM erop) schreef dat die reis 'm zo'n 3000 euro had gekost. Naar Peking zal dan wel net zoiets kosten?
oke, Moscow naar beijing is 542 pond en Amsterdam naar moscow Kunnen ze niet verzinnen..
Echt geweldig die russen. Ze kunnen niet eens garanderen in wat voor trein je zit
!!!!!
Echt geweldig die russen. Ze kunnen niet eens garanderen in wat voor trein je zit
quote:First Class, a good quality cabin which is generally better than ‘standard first class’. The cabin will often have air conditioning, a radio, a lockable door, storage underneath the berths and a window table. A towel and a bed pre-prepared with clean linen is provided in the ticket price and there may be additional services included as well depending upon the train such as snacks, Russian newspapers or train slippers.
quote:Basic second class, sometimes called a ‘Kupe’ this is a cabin for four people with two lower bunks with storage underneath, two upper bunks, a window table and a lockable door. Towels and bedding may be provided in the ticket price though often you will need to prepare your own bed with any linen provided. On trains where this is not provided you can obtain them from the carriage attendant for a nominal fee. The cabin may also have air conditioning and a radio. Note on some trains to and from Europe second class may be a cabin with three berths; top, middle and bottom.
quote:Faster than an ordinary passenger train with an average speed of 50 kmph or higher, typically with fewer and shorter stops .If this train is not ‘Firmenny’ then quality of the cabins, seats, toilets, onboard restaurant and other facilities will vary from good to poor.
quote:A higher quality train with better onboard services than ordinary passenger trains. Generally it will have newer and better equipped cabins (less than 12 years old), better toilets, clean carpets, well trained staff, a restaurant car, Russian militia on board during the journey and other services (which may be paid for) such as ironing, TV room etc. They have low train numbers and often a name; for example train number 2, ‘The Red Arrow’. As Firmenny trains tend to offer more and better services the ticket costs may be 50% higher than non-Firmenny trains.
!!!!!
Dit schema kun je wel vergeten. Je hebt sowieso voor Rusland een visum nodig en daarvoor heb je minstens een hotelovernachting nodigquote:
[ link | afbeelding ]
1x overstappen, Amsterdam naar peking
Maar dit is een reis die ik gemaakt wil hebben voordat ik dood ga
Dus een stop-and-go penalty van 24 uur 
Maar geloof me, dat vind je helemaal niet erg. En als je in Peking aankomt heb je het echt wel even gezien qua trein
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
je kunt het beter doen met enkele dagen onderbreking om Moskou te bekijken en als je in Peking aankomt daar de hele stad bekijkt. Daarna vlieg je uiteraard terug.
Altijd onderweg naar het avontuur
Inderdaad, zo moet hetquote:
je kunt het beter doen met enkele dagen onderbreking om Moskou te bekijken en als je in Peking aankomt daar de hele stad bekijkt. Daarna vlieg je uiteraard terug.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
overigens zou ik wel wat meer stopovers inplannen. Anderhalve week in je pyjama lopen door een schommelende trein, dat is geen prettig vooruitzicht. Je kan zo'n rit best eens in 4 stukken knippen. Anders is de lol er vrij snel af.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Moskou-Nice is ook wel aardig nice 50 uurtjes, kende ik niet -> http://www.treinreiswinke(...)kou_nice_trein_17_18 trouwens
![img1.jpg&w=400&h=229]](http://www.treinreiswinkel.nl/webbeheer/html/phpThumb/phpThumb.php?src=/uploads/tekstblokken/img1.jpg&w=400&h=229])
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Nou, leuk driehoekje wel Met de Zon-Thalys of whatever
Met de Zon-Thalys of whatever
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hoeveel bakken van de CNL gaan er eigenlijk naar moskou? Aangezien niemand weet wat het kost en visum een hoop geziek heeft. Heeft China dat trouwens niet ook?
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Lang leve de vroege zondagdienst. Vier baanvakken onder mijn hoede met in totaal één trein.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Uit Amsterdam vandaan gaat er maar 1 bak naar Moskou. Maar zulke dingen moet je gewoon via een reisbureau regelen, die kunnen ook je visum, hotels etc. regelen. En eventueel lokale excursies als je dat wil.quote:
Hoeveel bakken van de CNL gaan er eigenlijk naar moskou? Aangezien niemand weet wat het kost en visum een hoop geziek heeft. Heeft China dat trouwens niet ook?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Uit mijn hoofd 2 vanaf Amsterdam. Dat was in juli 2009 trouwens.quote:
Hoeveel bakken van de CNL gaan er eigenlijk naar moskou? Aangezien niemand weet wat het kost en visum een hoop geziek heeft. Heeft China dat trouwens niet ook?
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Waarvan er eentje maar tot Minsk gaatquote:
[..]
Uit mijn hoofd 2 vanaf Amsterdam. Dat was in juli 2009 trouwens.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
ah, dat kan, en ook 1 Wit-Russische toch?quote:
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Eensch!quote:
'k Vind het wel goed dat er steeds meer VIRM naar Den Haag / Rotterdam is gaan rijden. Breng al die koplopers maar lekker naar
Ooit eens had ik een lijstje wat de "streepjescodes" betekenen qua hardheden.
http://upload.wikimedia.o(...)HYSSEN_95_UIC_60.jpg
Zie daar aan de rechterkant een "anderhalf" streepje. Volgens mij betekent dat R260, en twee volledige R260 Mn en 2,5 streepje R350 HT maar ik kan een dergelijk overzichtje nergens meer vinden. Iemand die dat hier paraat heeft? Duvel?
http://upload.wikimedia.o(...)HYSSEN_95_UIC_60.jpg
Zie daar aan de rechterkant een "anderhalf" streepje. Volgens mij betekent dat R260, en twee volledige R260 Mn en 2,5 streepje R350 HT maar ik kan een dergelijk overzichtje nergens meer vinden. Iemand die dat hier paraat heeft? Duvel?
Beter onethisch dan oneetbaar
Sorry, ik heb geen overzicht van walstekens paraat...quote:
Ooit eens had ik een lijstje wat de "streepjescodes" betekenen qua hardheden.
http://upload.wikimedia.o(...)HYSSEN_95_UIC_60.jpg
Zie daar aan de rechterkant een "anderhalf" streepje. Volgens mij betekent dat R260, en twee volledige R260 Mn en 2,5 streepje R350 HT maar ik kan een dergelijk overzichtje nergens meer vinden. Iemand die dat hier paraat heeft? Duvel?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
quote:Tiener overleeft stunt met 15.000 volt
SCHWERTE - Een Duitse tiener heeft een stunt op een spoorlijn bijna met de dood moeten bekopen. Hij was op een wagon geklommen en kwam te dicht bij de bovenleiding. De elektriciteit sprong over op zijn lichaam, dat een klap van 15.000 volt te verduren kreeg.
De 16-jarige waaghals is met zware brandwonden overgebracht naar een ziekenhuis.
Dat meldde de Duitse politie zaterdag. Het ongeluk gebeurde op een rangeerterrein in Schwerte, ten zuiden van Dortmund.
De stroomstoot was zo hevig, dat zelfs vier vrienden die vanaf de grond toekeken, een schok kregen.
Het treinverkeer rond Schwerte lag door de mislukte stunt ruim een uur stil.
Hij heeft geluk gehad dat de frequentie 16,7 Hz is...
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Leg uit.quote:Op zondag 29 mei 2011 15:39 schreef Duvel het volgende:
Hij heeft geluk gehad dat de frequentie 16,7 Hz is...
De frequentie van de stroom door je lijf is van invloed op de dodelijkheid. Je hart schijnt bijvoorbeeld erg gevoelig te zijn voor 50 Hz wisselstromen.quote:
Op
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Klopt.
Ik heb niet zo lang geleden een paar (bijna 3) miljoen volt door mijn lichaam heen gekregen.
Heb er alleen een tweetal dagen een vreemd gevoel in mijn been aan overgehouden.
Voltage alleen zegt niet zoveel..
Ik heb niet zo lang geleden een paar (bijna 3) miljoen volt door mijn lichaam heen gekregen.
Heb er alleen een tweetal dagen een vreemd gevoel in mijn been aan overgehouden.
Voltage alleen zegt niet zoveel..
Nee.
Is dat niet omdat het gaat resoneren met de frequentie van je hart, die ongeveer gelijk is.quote:Op zondag 29 mei 2011 15:46 schreef Duvel het volgende:
[..]
De frequentie van de stroom door je lijf is van invloed op de dodelijkheid. Je hart schijnt bijvoorbeeld erg gevoelig te zijn voor 50 Hz wisselstromen.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
dan heb je beter je best gedaan dan ik vrijdag, 16.000 voltquote:
Klopt.
Ik heb niet zo lang geleden een paar (bijna 3) miljoen volt door mijn lichaam heen gekregen.
Heb er alleen een tweetal dagen een vreemd gevoel in mijn been aan overgehouden.
Voltage alleen zegt niet zoveel..
damm dat voel je goed maar ach
Mag ik je aanraken ?quote:
Klopt.
Ik heb niet zo lang geleden een paar (bijna 3) miljoen volt door mijn lichaam heen gekregen.
Heb er alleen een tweetal dagen een vreemd gevoel in mijn been aan overgehouden.
Voltage alleen zegt niet zoveel..
spanning, stroom sterkte , weerstand etc heeft allemaal met omstandigheden te maken ..quote:
[..]
dan heb je beter je best gedaan dan ik vrijdag, 16.000 volt
weet ik, moest ff de kabels bij een lopende motor er af te halen, om te kijken welke cilinder niet mee deed, dat weet je dan snelquote:
[..]
spanning, stroom sterkte , weerstand etc heeft allemaal met omstandigheden te maken ..
De frequentie van je hart is ongeveer gelijk aan 50 Hzquote:
[..]
Is dat niet omdat het gaat resoneren met de frequentie van je hart, die ongeveer gelijk is.
?
*ZZAP!*
Je hebt gelijk, het staat daar een beetje dom. Ik bedoelde een resonantiefrequentie.quote:
[..]
De frequentie van je hart is ongeveer gelijk aan 50 Hz
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Ohja, de zesde V250 komt komende nacht de grens overgerold. V250 #4806 gaat terug naar Italië om een interieur ingebouwd te krijgen.
SNCF is het spoor ook bijster, wat natuurlijk ook bij NS kan liggen..
De rijtuigen die van de Lourdestrein aankwamen in Nederland hebben een tijdje in Maastricht gestaan om weer het Belgenland op te zoeken en verder richting Frankrijk(?). Maar nu staan deze rijtuigen te Heerlen...
De rijtuigen die van de Lourdestrein aankwamen in Nederland hebben een tijdje in Maastricht gestaan om weer het Belgenland op te zoeken en verder richting Frankrijk(?). Maar nu staan deze rijtuigen te Heerlen...
Tuurlijk, alle studenten weer terug naar hun kamersquote:
Veel te volle trein weer.. Richting groningen
quote:
Veel te volle trein weer.. Richting groningen
Voornamelijk omdat er door werkzaamheden maar één trein per uur reed tussen Assen en Groningen dit weekend. Ik zat zelf ook in een `overflowed´ 767.quote:
Tuurlijk, alle studenten weer terug naar hun kamers
het is gewoonlijk altijd al wel druk maar het was nu echt te erg door die werkzaamheden, heb het nog wel veel erger gezien trouwens, trein naar deventer als zwolle-amersfoort weer eens plat ligtquote:
[..]
[..]
Voornamelijk omdat er door werkzaamheden maar één trein per uur reed tussen Assen en Groningen dit weekend. Ik zat zelf ook in een `overflowed´ 767.
Ik begrijp dat ik gewoon blij moet zijn dat ik dit weekend niet de baan op gegaan ben? Klotezooi ook altijd 
word er doodziek van inmiddels.
Morgen maar eens zien hoeveel werkzaamheden er weer uitgelopen zijn
Klotezooi ook altijd word er doodziek van inmiddels. Morgen maar eens zien hoeveel werkzaamheden er weer uitgelopen zijn
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ach, aan die uitgelopen werkzaamheden te zien wordt er tenminste ook echt elke week flink gewerkt.
Vergelijk dat maar eens met het gepruts hier in Amsterdam. Van de zomer was de metrotunnel zes weken dicht vanwege werkzaamheden. Maar die werden niet uitgevoerd omdat de deal met de aannemer niet rond kwam, en desondanks ging de metro wel gewoon dicht omdat aan de bestuurders al vakantie was beloofd. Nee, dan vind ik dat ProRail het heus zo slecht nog niet doet.
En vergeet ook niet dat hier in NL een dubbelspoor altijd helemaal dicht moet bij werkzaamheden en niet zoals in sommige andere landen een spoor tegelijk buiten dienst mag.
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 30-05-2011 00:39:43 ]
Vergelijk dat maar eens met het gepruts hier in Amsterdam. Van de zomer was de metrotunnel zes weken dicht vanwege werkzaamheden. Maar die werden niet uitgevoerd omdat de deal met de aannemer niet rond kwam, en desondanks ging de metro wel gewoon dicht omdat aan de bestuurders al vakantie was beloofd. Nee, dan vind ik dat ProRail het heus zo slecht nog niet doet.
En vergeet ook niet dat hier in NL een dubbelspoor altijd helemaal dicht moet bij werkzaamheden en niet zoals in sommige andere landen een spoor tegelijk buiten dienst mag.
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 30-05-2011 00:39:43 ]
En ook komende zomer is er weer geblunder rondom die metrotunnel in Amsterdam. Het is niet voor niks dat de Maatschappij Voor Beter OV (jeweetwel, dat clubje van Rikus Spithorst) inmiddels heeft geopperd om het beheer van de Amsterdamse metro-infrastructuur over te dragen aan ProRail.
Haha, dan moet het wel héél erg zijn, als ze denken dat ProRail het wel beter gaat doen
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Dan ga ik dat maar eens doen, want mijn trein liep tussen Zuidhorn en Groningen vanochtend +4 opquote:
[ afbeelding ] ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging van en naar het Noorden.
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat doet de zaak ook geen goed nee. Daar moet maar eens naar gekeken worden. Het is heus niet zo dat een Nederlandse spoorwerker meer waard is dan een Belgische of een Duitse.quote:
En vergeet ook niet dat hier in NL een dubbelspoor altijd helemaal dicht moet bij werkzaamheden en niet zoals in sommige andere landen een spoor tegelijk buiten dienst mag.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik zou hem even opwachten en dan zijn knieschijven brekenquote:
[..]
Dan ga ik dat maar eens doen, want mijn trein liep tussen Zuidhorn en Groningen vanochtend +4 op
De klootzak
Mja, knieschijven breken gaat natuurlijk veel te ver, want dan kan er helemaal geen trein meer rijdenquote:
[..]
Ik zou hem even opwachten en dan zijn knieschijven breken
Altijd onderweg naar het avontuur
Kan je vanuit een rolstoel geen treindienst regelen dan?quote:
[..]
Mja, knieschijven breken gaat natuurlijk veel te ver, want dan kan er helemaal geen trein meer rijden
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
de eerste dagen nietquote:
[..]
Kan je vanuit een rolstoel geen treindienst regelen dan?
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik denk dat er dan beter geregeld zal worden, want dan kan ziggy niet effe gaan pissen en koffie halen
Vandaag voor het laatst........
In het voorjaar van 1999 nam ACTS het vervoer van containers per spoor tussen de haven van Rotterdam en de terminal in Leeuwarden over van NS Cargo. Grootste klant op deze containertrein was Friesland-Campina in Leeuwarden. Nu deze gekozen heeft voor de binnenvaart, betekent dat helaas het einde voor deze containershuttle. De HTRS 1606 mocht op maandag 30 mei 2011 met de laatste trein uit Leeuwarden vertrekken, gelukkig nog wel goed beladen! Hier komt de trein door het station van Grou-Jirnsum en neemt een aanloop naar de brug over het Prinses Margrietkanaal. De tekst op de neus van de lok had wat netter gemogen, maar desalniettemin wordt toch stil gestaan bij dit afscheid. Hiermee eindigt het vaste goederenvervoer per spoor in Friesland.
In het voorjaar van 1999 nam ACTS het vervoer van containers per spoor tussen de haven van Rotterdam en de terminal in Leeuwarden over van NS Cargo. Grootste klant op deze containertrein was Friesland-Campina in Leeuwarden. Nu deze gekozen heeft voor de binnenvaart, betekent dat helaas het einde voor deze containershuttle. De HTRS 1606 mocht op maandag 30 mei 2011 met de laatste trein uit Leeuwarden vertrekken, gelukkig nog wel goed beladen! Hier komt de trein door het station van Grou-Jirnsum en neemt een aanloop naar de brug over het Prinses Margrietkanaal. De tekst op de neus van de lok had wat netter gemogen, maar desalniettemin wordt toch stil gestaan bij dit afscheid. Hiermee eindigt het vaste goederenvervoer per spoor in Friesland.
Dat gekladder ook altijd op locs 
Leuke foto's
[ Bericht 17% gewijzigd door #ANONIEM op 30-05-2011 14:44:10 ]
Leuke foto's
[ Bericht 17% gewijzigd door #ANONIEM op 30-05-2011 14:44:10 ]
Leuke foto.
Een wijs man stelde ooit 'vrouwen zijn het zwakkere geslacht. De vrouw is per definitie minderwaardig aan de man en vrouwen dienen derhalve een ondergeschikte rol in de samenleving te vervullen.'
Mooie foto, Zug.
Jammer dat er geen reguliere cargo-treinen meer van en naar Leeuwarden gaan.
Jammer dat er geen reguliere cargo-treinen meer van en naar Leeuwarden gaan.
Altijd onderweg naar het avontuur
Alweer bijna 3 jaar geleden, zelfde trein:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dat zouden meer cargoklanten moeten doenquote:
Jammer dat FrieslandCampina voor de binnenvaart heeft gekozen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
There, FTFY.quote:
[..]
Dat zouden meer cargoklantenbadslipperverkopers moeten doen
Overigens, Alstomnieuws:
• Alstom gaat 20 New Pendolino's leveren aan de Poolse spoorwegen.
• De eerste van 55 nieuwe TGV Duplex'en is aan SNCF geleverd, die in staat zijn om onder alle in Europa courante bovenleidingsspanningen te rijden.
• Alstom gaat 20 New Pendolino's leveren aan de Poolse spoorwegen.
• De eerste van 55 nieuwe TGV Duplex'en is aan SNCF geleverd, die in staat zijn om onder alle in Europa courante bovenleidingsspanningen te rijden.
De eerste nieuwe GTW voor Arriva voor de MerwedeLingeLijn komt vannacht naar Leidschendam. Er wordt door Stadler één 2/6 en twee 2/8 geleverd.
Altijd onderweg naar het avontuur
En met het spoor zijn ze ook al ver. Bij Stadspolders moet perron 1 nog half herbouwd worden en bij Hardinxveld liggen de wissels en bielzen er al. Alleen de spoorstaven zijn ze nog niet klaar mee.quote:
De eerste nieuwe GTW voor Arriva voor de MerwedeLingeLijn komt vannacht naar Leidschendam. Er wordt door Stadler één 2/6 en twee 2/8 geleverd.
Alleen de perrons en het voorplein lijken dat niet echt urgent te zijn
Wat gaat die treintjes eigenlijk doen, en waar, tot ze nodig zijn. En werden er niet 4 extra treinen besteld?
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Graag gedaan.quote:
[..]
Dan ga ik dat maar eens doen, want mijn trein liep tussen Zuidhorn en Groningen vanochtend +4 op
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Het wordt tijd dat TRDL's publieke verantwoording gaan afleggen. Het liefst met schandpaal erbijquote:
[ Bericht 0% gewijzigd door Ascendancy op 30-05-2011 19:03:22 ]
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Ze zullen gewoon meedraaien in de dienstregeling en er zullen wat meer stellen dan gebruikelijk stil staan buiten de spitsen.quote:
[..]
En met het spoor zijn ze ook al ver. Bij Stadspolders moet perron 1 nog half herbouwd worden en bij Hardinxveld liggen de wissels en bielzen er al. Alleen de spoorstaven zijn ze nog niet klaar mee.
Alleen de perrons en het voorplein lijken dat niet echt urgent te zijn
Wat gaat die treintjes eigenlijk doen, en waar, tot ze nodig zijn.
Nee. Het zijn er drie. Viel ook op te maken uit een persbericht van Stadler waarin aangegeven werd dat Arriva Nederland haar 99e GTW besteld had. Als je alle aanwezige stellen en de bestellingen bij elkaar optelt dan kom je precies aan drie stellen voor de MLL.quote:En werden er niet 4 extra treinen besteld?
Altijd onderweg naar het avontuur
there I fixed itquote:
[..]
Het wordt tijd dat TLDR's TRDL'ers publieke verantwoording gaan afleggen. Het liefst met schandpaal erbij
Ik had er geen last van, want de trein naar Noord vertrok toch nog nietquote:
Altijd onderweg naar het avontuur
En als die vannacht naar Leidschendam komt, duurt het dan nog lang voor deze in gebruik genomen zal worden? Ik denk dat er dan wel een hele verademing zal zijn op de MLL, nu is het er altijd bij 1 defect treinstel een "6-treinen scenario" (solo naar Geldermalsen, in Gorinchem afkoppelen en later bij de trein uit Geldermalsen er weer aan enzo)quote:
De eerste nieuwe GTW voor Arriva voor de MerwedeLingeLijn komt vannacht naar Leidschendam. Er wordt door Stadler één 2/6 en twee 2/8 geleverd.
Prachtige plaat, jammer dat het nu definitief over en sluiten is..quote:
Vandaag voor het laatst........
[ link | afbeelding ]
In het voorjaar van 1999 nam ACTS het vervoer van containers per spoor tussen de haven van Rotterdam en de terminal in Leeuwarden over van NS Cargo. Grootste klant op deze containertrein was Friesland-Campina in Leeuwarden. Nu deze gekozen heeft voor de binnenvaart, betekent dat helaas het einde voor deze containershuttle. De HTRS 1606 mocht op maandag 30 mei 2011 met de laatste trein uit Leeuwarden vertrekken, gelukkig nog wel goed beladen! Hier komt de trein door het station van Grou-Jirnsum en neemt een aanloop naar de brug over het Prinses Margrietkanaal. De tekst op de neus van de lok had wat netter gemogen, maar desalniettemin wordt toch stil gestaan bij dit afscheid. Hiermee eindigt het vaste goederenvervoer per spoor in Friesland.
Ik denk dat de oude ACTSloc(loc 6702) op Leeuwarden dan ook op korte termijn terzijde staat...
Er zal een afnamerit gereden moeten worden, dus ga er vanuit dat het misschien volgende week maandag kan zijn dat het nieuwe stel meedraait in de dienstregeling.quote:
[..]
En als die vannacht naar Leidschendam komt, duurt het dan nog lang voor deze in gebruik genomen zal worden? Ik denk dat er dan wel een hele verademing zal zijn op de MLL, nu is het er altijd bij 1 defect treinstel een "6-treinen scenario" (solo naar Geldermalsen, in Gorinchem afkoppelen en later bij de trein uit Geldermalsen er weer aan enzo)
Altijd onderweg naar het avontuur
Om nog even terug te komen op die Pendolino's voor PKP: die zullen geen kantelmogelijkheden krijgen. Ofwel: niet-kantelende kantelbaktreinen. Echter, ze kunnen alsnog 250 km/h halen en hebben elders in Europa al een toelating waardoor het Poolse toelatingsproces wat sneller kan gaan.
Voor de beeldvorming, het gaan om dit type trein:
Voor de beeldvorming, het gaan om dit type trein:
Alstomquote:
Om nog even terug te komen op die Pendolino's voor PKP: die zullen geen kantelmogelijkheden krijgen. Ofwel: niet-kantelende kantelbaktreinen.
In polen ligt dan ook een kaarsrechte hsl tussen Warschau en Krakau. Dan hoef je helemaal niet te kantelen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Op
quote:
http://maps.google.nl/map(...)000632,0.001206&z=20
DDAR die er niet helemaal compleet uitziet
Station Arnhem foto's: http://www.flickr.com/photos/temlin/
Welke TGV, die nieuwe? Die gaat er gewoon uitzien zoals de rest van de Duplexen. Maar het kan geen kwaad om binnenkort eens uit te zoeken waar dat ding is en er wellicht eens naartoe te gaan.
Ik heb nu toch een mooie dSLR (EOS 550D) dus moet ik hem gebruiken ook. Maar eerst weekje Zwitserland.
Ik heb nu toch een mooie dSLR (EOS 550D) dus moet ik hem gebruiken ook
. Maar eerst weekje Zwitserland.
Wat moet jij op Noord dan?quote:
[..]
Ik had er geen last van, want de trein naar Noord vertrok toch nog niet
Roodeschool was inderdaad nog erger vandaag: drie keer een defecte trein gehad.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Net bij binnenkomst te Leeuwarden kunnen zien dat er nauwelijks meer containers staan... Vrijwel helemaal leeg...
Vandaag zijn als het goed is alle containers verdwenen. Terminal sluit daarom ook (zeer binnenkort).
Nog meer `lege´ plekken in de stad... Langs de Tesselschadestraat (net buiten het `financiële hart´ van Friesland) is ook veel `leeg´.
Waarom sluit de containerterminal? Er kan toch een nieuw bedrijf komen op termijn dat per spoor goederen wil vervoeren... Of wordt de terminal niet ontmanteld en kan deze weer gereactiveerd worden?
Waarom sluit de containerterminal? Er kan toch een nieuw bedrijf komen op termijn dat per spoor goederen wil vervoeren... Of wordt de terminal niet ontmanteld en kan deze weer gereactiveerd worden?
Sowieso, er zal toch containervervoer op binnenvaartschepen overgeslagen moeten worden?quote:
Waarom sluit de containerterminal? Er kan toch een nieuw bedrijf komen op termijn dat per spoor goederen wil vervoeren... Of wordt de terminal niet ontmanteld en kan deze weer gereactiveerd worden?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Maar dat doe je niet bij een terminal aan het spoor, water is er niet eens dichtbij. Hoe en wat het nu gaat weet ik niet, maar de containerterminal bij het spoor verdwijnt, wat ik begrepen heb.quote:
[..]
Sowieso, er zal toch containervervoer op binnenvaartschepen overgeslagen moeten worden?
Mja, dan kan je de tent wel sluiten iddquote:
[..]
Maar dat doe je niet bij een terminal aan het spoor, water is er niet eens dichtbij. Hoe en wat het nu gaat weet ik niet, maar de containerterminal bij het spoor verdwijnt, wat ik begrepen heb.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
