Yes, komt voor de spreekwoordelijke bakker.quote:
Is goed ik hou de wiki wel bij.quote:Op zondag 4 juli 2010 17:05 schreef Sounddragon het volgende:
Ehh, ik wil de OP wel verder volprakken met handige linkjes e.d. en bijhouden, maar ik ben wat minder handig met wiki's enzo
Is het een optie dat we gewoon editten in de OP en dat ergens eind van het topic iemand die daar kaas van heeft gegeten de wiki FF bijwerkt ??
Ja hoor dat kan.quote:Op zondag 4 juli 2010 18:25 schreef Grielen het volgende:
Kan je auto zonder problemen 5 weken stilstaan?
Of moet ik ervoor zorgen dat m'n zus of m'n ma af en toe rondje gaat rijden?
Die Turkse meneer waar ik het 14 dagen geleden van heb gekocht zei dat het echt race-slicks waren die maar 50 km hebben gereden, is dus nieuw ,quote:Op dinsdag 6 juli 2010 13:02 schreef 2cv het volgende:
Wit draad Als het op het loopvlak zit dan krijg je dat niet weg. Schoonsmeer, verf, enzovoorts slijt er snel weer af.
Overigens, hoeveel profiel heb je nog op je banden ?
Dat is 60 keer een quarter mile op en neerquote:Op dinsdag 6 juli 2010 13:05 schreef ellevehC86 het volgende:
[..]
Die Turkse meneer waar ik het 14 dagen geleden van heb gekocht zei dat het echt race-slicks waren die maar 50 km hebben gereden, is dus nieuw ,
Toyo maakt toch Slicks toch?
quote:Op donderdag 8 juli 2010 00:47 schreef welp_38 het volgende:
Nou, ik heb wel een vraagje hoor.
Ik heb eeb Renault Scenic met daar in een autoradio.
Wat is het probleem?
De radio-zenders krijg ik niet echt zuiver uit mijn speakertjes. (ruis)
Maar als ik de antenne eraf draai en mijn vinger op dat schroefdraad houd (van de antenne-houder) dan zijn de zenders kraak-helder.
Is er iemand met een serieuze oplossing?
Je vinger aan de antenneaansluiting houden terwil je rijdt.quote:Op donderdag 8 juli 2010 00:47 schreef welp_38 het volgende:
Nou, ik heb wel een vraagje hoor.
Ik heb eeb Renault Scenic met daar in een autoradio.
Wat is het probleem?
De radio-zenders krijg ik niet echt zuiver uit mijn speakertjes. (ruis)
Maar als ik de antenne eraf draai en mijn vinger op dat schroefdraad houd (van de antenne-houder) dan zijn de zenders kraak-helder.
Is er iemand met een serieuze oplossing?
Tasnken tot 'ie af slaat, even wachten (10 seconden ofzo) en weer proberen of er meer bij kan. Als er dan duidelijk meer bij kan is er waarschijnlijk een blokkade in de vulslang of is de ontluchting niet goed. Als er niet noemenswaardig veel meer benzine in kan dan ligt het aan je vlotter, bedrading of tankmeter zelf.quote:Op woensdag 14 juli 2010 09:59 schreef Blossom86 het volgende:
Vraagje over mijn nieuwe (oude) Hyundai Excel uit 1996.
Toen ik hem kocht zat de benzinemeter helemaal beneden, dus heb gelijk even getankt. Alleen klikte de tank zegmaar dat hij vol was bij 25 liter Daarna zag ik dat de benzinemeter niet helemaal omhoog stond, maar zegmaar halverwege.
Maar ik dacht dat ik misschien iets niet goed had gedaan, dus verder geen aandacht aan besteed.
Sinds die keer tanken heb ik ongeveer 250 kilometer gereden, en toen viel me op dat de benzinemeter nauwelijks naar beneden was gegaan.
Ik ging toen toch maar weer tanken voor de zekerheid, en weer sloeg hij bij 25 liter af, en staat de benzinemeter niet helemaal omhoog alsof hij vol zit.
Ik heb opgezocht dat er 45 liter in moet kunnen.
Wat zou er aan de hand kunnen zijn? Ik weet echt weinig van auto-techniek
Ik kan natuurlijk gewoon elke 3 dagen tanken en maar zien hoeveel er in gaat, maar opzich kan het wel handig zijn om te weten wanneer je benzine op is...
Help?!
Het niveau of de staat/leeftijd ? het niveau zal je vast wel af kunnen meten in een reservoirtje. Zelf heb ik een koppelingskabel dus heel veel verstand heb ik er niet vanquote:
Die gaat toch uit als de motor warm genoeg is?quote:Op woensdag 14 juli 2010 18:07 schreef 2cv het volgende:
Waar haal je vandaan dat de choke aan zou blijven staan ?
Geen idee. Zal het even uitzoeken. Thanks.quote:Op woensdag 14 juli 2010 18:22 schreef 2cv het volgende:
Dan zou dat ding volgens mij geeikt moeten zijn. Temperatuurmeter op je dashboard is niet zo supernauwkeurig. Wat zal het voor de bestuurder uitmaken of de motortemperatuur 90 of 91 graden is ? En de choke (heb je een carburateur?) werkt vaak met een waspatroon.
Was nog niet echt van plan de auto naar de sloop te brengen Is een Daihatsu Cuore uit 1999, nogal zonde dus APK heb ik begin van dit jaar laten uitvoeren. Hierbij is toen de aantekening gemaakt dat er roestvorming was op de achterdorpels en dat zeer waarschijnlijk de volgende APK er niet meer mee gehaald ging worden. Dit is dus nog een goed half jaarquote:Op maandag 26 juli 2010 21:45 schreef 2cv het volgende:
Is het nog APK waardig en gaat die auto toch snel naar de sloop ? Owatrol er op smeren ! De ergste roest weghalen en lekker alles 2 keer (niet direct na elkaar) in de owatrol zetten.
en hoe heet dat verloopstukje in kwestie ?quote:Op dinsdag 3 augustus 2010 00:35 schreef 2cv het volgende:
Naar een automaterialenzaak gaan en vragen om een verloopstukje.
Ik zou een kleine beurt (oliewissel en filters) laten doen, zo te lezen was de vorige een grote beurt..quote:Op maandag 30 augustus 2010 14:45 schreef rene90 het volgende:
Vraagje, ik moet bijna op voor de apk maar vraag me af of het raadzaam is om een grote beurt te doen. Afgelopen december is de distributieriem vervangen (met rollen etc.), olie, remblokken. De niveaus van de vloeistoffen zijn gewoon goed.
Het gaat om een auto uit 2004/
Sinds de laatste oliewissel 10k gereden. Gaat om een kia rio benzine versie.quote:Op maandag 30 augustus 2010 14:50 schreef Erasmo het volgende:
Wat voor auto gaat het om en hoeveel kilometer heb je gereden sinds de laatste oliewissel?
Ja excuus dat klopt inderdaad, ik bedoelde dat er niks in staat wat vervangen moet worden wat voor mij van toepassing is. En de olie laat ik wel weer later vervangen dan, is het een klein verschil qua km vind ik het niet zo erg, maar 6200 km ben ik wel weer een half jaar verder en dat scheelt toch geld uit.quote:Op zondag 19 september 2010 19:26 schreef 2cv het volgende:
Distributieriem zal eens in de zoveel km/tijd (wat er maar eerst komt) vervangen moeten worden. Dus dat moet er in staan, lijkt mij.
Strikt genomen hoeft volgens jouw gegevens de olie +filter inderdaad nog niet vervangen te worden. Maar dat betekent wel dat je over 6200km weer bij de garage staat. Dus misschien is het practisch om dat nu al te doen. het betekent alleen niet dat de olie er dan langer in kan blijven zitten tot de volgende verversing !
Ja ik zit nu bij profile tyrecenter te kijken, daar heb je ook veel testen van andere bedrijven (ADAC, ANWB, consumentenbond) over die band. Lijkt me wel een betere optie misschien nog. Bedankt voor alle infoquote:Op zondag 19 september 2010 20:17 schreef 2cv het volgende:
En het maakt uit wat voor banden je er onder laat zetten. Tip: neem niet het goedkoopste van het goedkoopste. Je banden zijn het enige contact met de weg en sommige banden slijten/verdrogen sneller.
In mijn boekje staat ook om de 15.000 km. Ik doe met mijn olie + filter echter 50 a 60.000 km. Het is niet zo dat als je eenmaal over de 15.000 km heen bent je motor onder de auto wegvalt. Wel regelmatig oliepeil controleren he .quote:Op zondag 19 september 2010 19:26 schreef 2cv het volgende:
Distributieriem zal eens in de zoveel km/tijd (wat er maar eerst komt) vervangen moeten worden. Dus dat moet er in staan, lijkt mij.
Strikt genomen hoeft volgens jouw gegevens de olie +filter inderdaad nog niet vervangen te worden. Maar dat betekent wel dat je over 6200km weer bij de garage staat. Dus misschien is het practisch om dat nu al te doen. het betekent alleen niet dat de olie er dan langer in kan blijven zitten tot de volgende verversing !
Dan zijn de bougies en de luchtfilter op, dus dan doe ik alles in 1 keer.quote:Op dinsdag 5 oktober 2010 07:19 schreef rene90 het volgende:
en vanwaar kies je er dan voor het om de 50a60 te doen? oliepeil check ik wel vaak ja en die is gewoon prima.
Staat ook al in de Openingspost .quote:Op donderdag 7 oktober 2010 18:26 schreef Yoda87 het volgende:
Op aanraden van 2CV post ik het filmpje ook hiet
http://www.autojunk.nl/2010/10/hoe-werkt-een-differentieel
Hoe werkt een differentieel, uitgelegd voor PTA dummies.
Met hier het bijbehorende topic
Hoe werkt een differentieel
Had ik overheen gelezen. Bedankt.quote:
Ik heb ze erin gezet . Thanks!quote:Op vrijdag 8 oktober 2010 01:43 schreef FCZwolleZuid het volgende:
Misschien wel handige linkjes:
http://www.mijngarage.nl/
http://www.autobandenmarkt.nl/
http://www.auto-onderdelen.com/
Ik gebruik deze ook wel regelmatig en geef ze ook vaak door aan familie, kennissen en vrienden.
Ook toegevoegd, dankjewel!quote:Op vrijdag 8 oktober 2010 08:27 schreef iFries het volgende:
Nog een handig linkje voor in de OP:
www.onderdelenzoeker.nl
Zoekt naar 2ehands onderdelen bij sloopbedrijven
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
[ Bericht 0% gewijzigd door 2cv op 21-10-2010 16:04:11 ]Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
quote:Als je auto een jaar oud is en je moet nu al olie bijvullen zou ik er zeker een kijkje naar (laten) nemen...Op woensdag 20 oktober 2010 13:16 schreef myxomatosekonijn het volgende:
Vraag is dus: wel of niet een eerste onderhoudsbeurt?! (vul zelf altijd olie e.d. bij)
quote:Wat voor auto? Heb je foto's?Op donderdag 21 oktober 2010 19:29 schreef rene90 het volgende:
Mijn auto had wat roest bij wat puntjes, bij de schroeven bijvoorbeeld. Is het verstandig om een anti-roest behandeling te laten doen? Hij is nu 7 jaar oud ongeveer, en is een complete behandeling aan te raden of is dat niet nodig? Je kan ook sommige gedeeltes alleen doen.
quote:Kia rio uit eind 2003. is de lange versie (noemen ze station ). Heb alleen geen foto's, toen ik hem kocht heeft hij op de brug gestaan en toen was het te zien, het waren geen hele plekken roest of iets. Meer bij bepaalde punten, aanhechtingspunten als dat kan (of waar de kappen met schroefjes zijn vastgezet bijv.)Op donderdag 21 oktober 2010 20:36 schreef Erasmo het volgende:
[..]
Als je auto een jaar oud is en je moet nu al olie bijvullen zou ik er zeker een kijkje naar (laten) nemen...
[..]
Wat voor auto? Heb je foto's?
quote:PleodingesOp zaterdag 23 oktober 2010 13:10 schreef rene90 het volgende:
Ben ik met je eens inderdaad, het is geen oude oldtimer of iets dergelijks
quote:BlijkbaarOp woensdag 27 oktober 2010 17:33 schreef 2cv het volgende:
Doet PTA tegenwoordig ook al aan taalkundige correctheden ?
quote:Ik zou inderdaad eerst eens de speling op de riemen nakijken, gemiddelde richtlijn is dat je een vingerbreedte speling mag hebben, meer dan dat en je moet hem vervangen of aantrekken.Op donderdag 28 oktober 2010 11:53 schreef Crutch het volgende:
Mijn auto piept als ik 'm start. Na een tijdje gaat het weg.
Wat moet ik nu vervangen o.i.d?
V-snaar, distributieriem, verdwaalde kat eruit trekken?
quote:Oke dank jeOp donderdag 28 oktober 2010 12:22 schreef ellevehC86 het volgende:
[..]
Ik zou inderdaad eerst eens de speling op de riemen nakijken, gemiddelde richtlijn is dat je een vingerbreedte speling mag hebben, meer dan dat en je moet hem vervangen of aantrekken.
Vervolgens ook nog even al je inlaatpakkingen checken op evt lekken.
Succes!
Voor die 30 km wel hoor denk ik, die 2,53 cm zullen hier niet veel in doen denk ikquote:Op zondag 7 november 2010 12:49 schreef Knutknuttsson het volgende:
Ik heb even het volgende:
Ik heb linksvoor een lekke band. Nu heb ik de band verwisseld met het reservewiel en nu blijkt dat het niet dezelfde band is. De andere drie zijn R14 en deze is R15. Hij past wel en ik ga het alleen gebruiken om morgen naar de garage te rijden (ongeveer 30 kilometer). Kan dit?
ok, dank jequote:Op zondag 7 november 2010 13:56 schreef ellevehC86 het volgende:
[..]
Voor die 30 km wel hoor denk ik, die 2,53 cm zullen hier niet veel in doen denk ik
Ik denk dat dat een vraag voor de dealer is.quote:Op zondag 7 november 2010 19:47 schreef Luchtkoker het volgende:
Even een simpel vraagje, ik heb in Maart 2010 een gloednieuwe Volvo C30 mogen ontvangen, heel erg blij mee natuurlijk. Echter moet je deze een jaar met de hand wassen omdat de lak nog zacht is en de wasstraat krasjes maakt in de lak...
Leuk en aardig in de zomer, maar in de winter zie je mij niet zo snel m'n auto met de hand staan wassen. Is het echt zó ongeoorloofd om na een maandje of 8 de wasstraat al te pakken, of zeggen ze een jaar om 100% zeker te zijn maar kan het eigenlijk al wel wat eerder?
Ik heb bijster weinig verstand van banden, maar R13 en R14 is toch de diameter van de velg ? Dan kan een R14 band toch nooit op een R13 velg en andersom ?quote:Op zondag 7 november 2010 13:56 schreef ellevehC86 het volgende:
[..]
Voor die 30 km wel hoor denk ik, die 2,53 cm zullen hier niet veel in doen denk ik
De velg is ook anders natuurlijk. Nu zitter er drie met R14 en eentje met R15 om de auto. En hij staat scheef inderdaad. Gaat mij erom dat ik heelhuids bij de garage kom.quote:Op zondag 7 november 2010 21:53 schreef 2cv het volgende:
Ik heb bijster weinig verstand van banden, maar R13 en R14 is toch de diameter van de velg ? Dan kan een R14 band toch nooit op een R13 velg en andersom ?
Oh, zo ! Kan je gewon mee rijden. Ik zou wel wat voorzichtig doen, dus niet zo hard als je kan door een bocht heen jagen en ook niet zo hard remmen dat je ABS in moet grijpen (indien van toepassing).quote:Op zondag 7 november 2010 22:00 schreef Knutknuttsson het volgende:
[..]
De velg is ook anders natuurlijk. Nu zitter er drie met R14 en eentje met R15 om de auto. En hij staat scheef inderdaad. Gaat mij erom dat ik heelhuids bij de garage kom.
Joh......doe niet zo moeilijk en houdt het gewoon eens op de 14 dagen met de hogedrukspuit en een doekje voor 3/4 minuten, in de winter hoeftie niet te glimmen.quote:Op zondag 7 november 2010 19:47 schreef Luchtkoker het volgende:
Even een simpel vraagje, ik heb in Maart 2010 een gloednieuwe Volvo C30 mogen ontvangen, heel erg blij mee natuurlijk. Echter moet je deze een jaar met de hand wassen omdat de lak nog zacht is en de wasstraat krasjes maakt in de lak...
Leuk en aardig in de zomer, maar in de winter zie je mij niet zo snel m'n auto met de hand staan wassen. Is het echt zó ongeoorloofd om na een maandje of 8 de wasstraat al te pakken, of zeggen ze een jaar om 100% zeker te zijn maar kan het eigenlijk al wel wat eerder?
quote:Op woensdag 17 november 2010 14:02 schreef FalleNk810i het volgende:
opgelost:
met de ijzerzaag een gleuf erin kunnen zagen(1mm die nog uitstak ofzo) was net genoeg om met een platkop schroevendraaier m een klein stukje eruit te draaien, nog verder ingezaagd en eruit kunnen schroeven
slotje ofzo
Laat ik eerlijk zijn, de thermostaat is nou net het enige dat ik niet heb nagekeken, maar ik vermoed idd dat het meer te maken zou moeten hebben met oververwarming in dat geval, fan draait idd permanent.quote:Op donderdag 18 november 2010 23:52 schreef 2cv het volgende:
Kapotte thermostaat ? Al zou normaal gesproken de motor daardoor juist oververhitten ...
Of je hebt bij het sleutelen vergeten de thermostaat terug te plaatsen ?
Anderzijds: dat ding heeft een continu draaiende ventilator (tenminste, zo lijkt het op het plaatje). kan het zijn dat dat er iets mee te maken heeft ? Of dat de motor er gewoon lang over doet om zo warm te worden dat de thermostaat laat open gaat en de motor feitelijk wel aardig op bedrijfstemperatuur is, maar dat de radiator nog niet warm is omdat de thermostaat (die in dat geval wel goed werkt) nog net niet open gaat.
Dank je en dank 2CV, superadvies!! , ga meteen de thermostaat nakijkenquote:Op vrijdag 19 november 2010 11:18 schreef ANWBautoadvies het volgende:
Hallo,
Er zijn in deze situatie 2 mogelijkheden:
1. De thermostaat blijft open staan of is niet aanwezig waardoor de motor niet op temperatuur komt. Te constateren doordat beide waterslangen aan de radiateur tegelijk opwarmen.
Oplossing: Thermostaat vervangen / monteren.
2. De motortemperatuur is goed, thermostaat is nog gesloten. Te constateren door tijdens de opwarmfase aan de radiateurslangen te voelen, slechts 1 slang zal warm worden.
ANWB Auto Advies (FvL)
Foto van de situatie ? Zorg er in elk geval voor dat de bende benzinebestendig is.quote:Op zondag 21 november 2010 20:53 schreef Erasmo het volgende:
Ik heb een aftermarket katalysator die oa. gecontroleerd valse lucht in de carb spuit. Vraag me niet waarom het erin zit maar het zat er al in toen ik hem kocht.
Nu is het dus vermoedelijk kapot Ik kan het overbruggen door het slangetje eraf te halen en de nippel af te sluiten. Hoe zou ik dat afsluiten het beste kunnen doen?
Werkt eigenlijk prima hoorquote:Op vrijdag 26 november 2010 23:22 schreef Chuck-N0rr1s het volgende:
een katalysator bij een carburateur motor? dat gaat niet goed komen
Thanks voor de snelle reactie. Even langs de garage dus!quote:Op woensdag 1 december 2010 16:13 schreef 2cv het volgende:
Remvloeistofniveau is waarschijnlijk te laag. De beun-oplossing is om het wat bij te vullen. De verstandige oplossing is je remvloeistof te laten verversen en je remleidingen even door te laten spoelen.
Yup. Vraag daar even wanneer voor het laatst de remvloeistof ververst is en hoe vaak dat moet. Als recentelijk de remvloeistof ververst is even bijvullen en goed in de gaten houden. Misschien dat er ergens iets lekt. Als je het echt heel goed wilt doen dan laat je de auto zowieso even op de brug zetten om te kijken of er geen lekkages zijn.quote:Op woensdag 1 december 2010 16:32 schreef liam888 het volgende:
[..]
Thanks voor de snelle reactie. Even langs de garage dus!
Waarmee heb je hem bijgevuld? Zijn de sproeiers bevroren? Ligt er een plas water onder de auto nadat je hebt gesproeid? Doet de sproeier voor de achterruit het wel?quote:Op zondag 5 december 2010 18:35 schreef Ms_Furious het volgende:
Momenteel leen ik de auto van mijn schoonvader agz die een maandje op vakantie is. Alleen doen de ruitensproeiers het niet meer sinds donderdag. Is er een simpele oplossing om ze weer te maken? Hij komt namelijk volgende week weer thuis en wil hem toch zijn auto in dezelfde staat terug kunnen geven als toen hij hem uitleende. De vloeistof is niet op, heb hem vrijdag helemaal gevuld hopend dat het daaraan lag, maar helaas.Het gaat trouwens over een Polo uit '96.
U bent inmiddels overleden?quote:Op zondag 12 december 2010 14:08 schreef ilona-scuderia het volgende:
Ok, bedankt voor de tip
Ik ga 'm nu vervangen...
Appeltje eitje, ik kan weer blazen!quote:Op zondag 12 december 2010 14:08 schreef ilona-scuderia het volgende:
Ok, bedankt voor de tip
Ik ga 'm nu vervangen...
U staat (virtueel) oog in oog met een vrolijk mens, m'n 456 blaast weer als een zonnetje!quote:
456M GT Scaglietti???quote:Op zondag 12 december 2010 17:39 schreef ilona-scuderia het volgende:
[..]
U staat (virtueel) oog in oog met een vrolijk mens, m'n 456 blaast weer als een zonnetje!
Zelfs ik (met pacemaker) tref dat soort voorzorgsmaatregelen nietquote:Op zondag 12 december 2010 12:51 schreef ellevehC86 het volgende:
is echt zo simpel, +=rood -=zwart
Probeer je auto niet aan te raken met het aansluiten van het laatste draadje, ongeacht rood of zwart om kortsluiting in je lijf te voorkomen (kans is al vrij nihil hoor)
Hoi,quote:Op maandag 20 december 2010 02:37 schreef 2cv het volgende:
Ohja, als je slot bevroeren is, mik er dan geen warm/heet water overheen. Reden: http://nl.wikipedia.org/wiki/Mpemba-effect
Overigens heb ik dat linkje hier vandaan geplukt maar heb er al wel eerder van gehoord.
Ontdooispray gebruiken voor je sloten, je ramen krabben en je deurrubbers voor het gaat vriezen invetten met vaseline.quote:Op maandag 20 december 2010 09:00 schreef ellevehC86 het volgende:
[..]
Hoi,
Ja, das me potdorie handig 2cv, maar wat moet ik dan wel doen?
En als mijn deurrubbers vastgevroren zijn?, moet ik dan gewoon de boel met kracht lostrekken?
Groetjes,
Loesje
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
een föhn erop zetten help ontzettend goed, is het meteen ook droog en voorkom je herbevriezen.quote:Op maandag 20 december 2010 09:00 schreef ellevehC86 het volgende:
[..]
Hoi,
Ja, das me potdorie handig 2cv, maar wat moet ik dan wel doen?
En als mijn deurrubbers vastgevroren zijn?, moet ik dan gewoon de boel met kracht lostrekken?
Groetjes,
Loesje
Dus tectyl alleen voor onder de motorkap en onderkant? Kan ik dan gewoon acryl over de menie laag verven, is dat afdoende om vocht af te weren?quote:Op woensdag 9 februari 2011 09:21 schreef kres het volgende:
Ik weet het niet zeker maar ik ben bang dat tectyl gaat stinken op het moment dat je de bus in de zomer in de zon laat staan. Dus opwarmt.
Ik weet ook niet of tectyl overschilderbaar is. Is vast op de verpaking te lezen.
Stonechip zou ik echt als laatste aanbrengen. Die zal de onderligende lagen beschermen.
Ik weet niet hoe warm het wordt onder de motorkap maar naar mijn weten wordt tectyl wat zacht door warmte.quote:Op woensdag 9 februari 2011 09:36 schreef john_ven24 het volgende:
[..]
Dus tectyl alleen voor onder de motorkap en onderkant? Kan ik dan gewoon acryl over de menie laag verven, is dat afdoende om vocht af te weren?
Nee dat is niet nodig. Je kan er overheen schilderen.quote:Op woensdag 9 februari 2011 13:48 schreef john_ven24 het volgende:
En dien ik tussentijds te schuren of doe ik dan de menie laag teniet?
Hoeveeel het kost is lastig te zegen. Hangt denk ik ook van de tijd die ze er in moeten steken. (Bekleding aan de binnenknt weghalen eventueel)quote:Op zondag 13 februari 2011 23:48 schreef Bizznitch het volgende:
Ford focus... maar wat kost dat uitkloppen dan? en IS dat trouwens een deuk die door een bumper veroorzaakt kan zijn?
Eigen ervaring?quote:Op woensdag 16 februari 2011 13:19 schreef kres het volgende:
Nog een tip:
Ookal is je auto van CV voorzien vergeet de sloten niet te smeren. Op een dag doet je afstandbediening het niet en dan kom je je auto niet eens meer in.
Ha ha ha..quote:
Dat ligt er dus aan wat er precies mis is; er zit van alles daaronder wat zou kunnen lekken, maar ik zet mijn geld op een pakkinkje of een leiding of zo, niet meteen op de tank.. tank is ook nogal afhankelijk van hoe dat ding eronder zit; soms moet de achteras een stukje los, en soms kun je hem er zo onderuit halen.., in bijna alle gevallen zal de tank moeten worden leeggehaald en vlotterzooi en dergelijke moet worden overgebouwd, dus een uurtje of 2 is de monteur wel bezig schat ik..áls het daadwerkelijk de tank zelf betreftquote:Op donderdag 3 maart 2011 13:45 schreef JohnB52 het volgende:
Help:
Ik zit met een vraagje: iemand enig idee hoelang n garage bezig is met het vervangen van een brandstoftank van een Fiat Seicento?
Ik heb al gegoogled maar kon niks vinden...
Ik denk dat ie lek is op de lasnaden, of wellicht de brandstofleiding richting de motor...
Er druppelt nu brandstof uit, aan de onderkant, bij de brandstoftank, maar ik kan zo op straat niet zien of het vanaf (de zijkant) van de tank komt, of vanaf de leiding...
Foto/beschrijving van de bevestiging ?quote:Op zondag 30 januari 2011 10:32 schreef jitzzzze het volgende:
Gasdempers van de kofferbak; hoe gaan die eraf?
Niet handig als er electonische shit in je sleutel zit. Het metalen gedeelte zou zelfs van het plastic gedeelte los kunnen schroeven. Als de sleutel alleen uit metaal bestaat (bij hele oude auto's) brand je je handen wel waarna je de sleutel los laat. Die brandwonden groeien wel weer dicht, maar je moet geheid je sleutel uit een put plukken.quote:Op vrijdag 4 februari 2011 11:57 schreef kres het volgende:
Ik heb ook nog een tip voor als de slot is bevroren.
Neem een aansteker en verwarm de sleutel voor 15 a 30 seconden.
Steek hem in het slot en wacht paar seconden.
Vaak krijg je je slot weer open.
Waarom een deuk uit laten deuken die je toch al niet of nauwelijks ziet ?quote:Op zaterdag 12 februari 2011 23:40 schreef Bizznitch het volgende:
Hoi, ik weet niet of mijn "vraag" hier in dit topic thuis hoort, maar aangezien dit een vragentopic is...
Kan iemand mij vertellen, hoeveel het ongeveer gaat kosten om de deuk op onderstaande foto te laten herstellen? er is geen lakschade o.i.d. het is heel oppervlakkig, het is zegmaar bijna niet te voelen of te zien maar hij zit er wel.
[ afbeelding ]
Ik hoor het graag!
Baksteen is en prima universele sleutelquote:Op woensdag 16 februari 2011 13:19 schreef kres het volgende:
Nog een tip:
Ookal is je auto van CV voorzien vergeet de sloten niet te smeren. Op een dag doet je afstandbediening het niet en dan kom je je auto niet eens meer in.
Zegt me niets, sorry.quote:Op woensdag 23 februari 2011 20:01 schreef Erasmo het volgende:
Ik kreeg vanmorgen tot mijn verbazing mijn sleutel niet verder dan het puntje in het contactslot van mijn 2CV. Ben verder nog niet in de gelegenheid geweest om het opnieuw te proberen. Was dit gewoon bevroren condens of is er meer aan de hand?
quote:Op dinsdag 1 maart 2011 15:02 schreef ToT het volgende:
Ik heb een leuke Alfa Romeo 147 besteld.
Nu wil ik er een trekhaak aan laten monteren door een kennis.
Moet hij nog rekening houden met merk- en type specifieke zaken zoals het afstellen van de boardcomputer of zo? De dealer zei dat het mogelijk is dat je echt met een laptop moet gaan klooien om aan te geven dat er nu stroom gebruikt wordt voor de aanhanger, maar hij wist het niet zeker.
Jesses, wie heeft jou nou weer op de interwebz gelaten?quote:Op maandag 7 maart 2011 23:47 schreef 2cv het volgende:
[..]
Zegt me niets, sorry.
[..]
Begin eens met het vervangen van je dealer ...
Spul moet helaas worden vervangen. Gaat nog leuk worden met slot forceren, breekbouten ed.quote:Op maandag 7 maart 2011 23:47 schreef 2cv het volgende:
[..]
Zegt me niets, sorry.
[..]
Begin eens met het vervangen van je dealer ...
minder smering, lagere ontbrandingstemperatuurquote:Op maandag 14 maart 2011 03:45 schreef 2cv het volgende:
Wasbenzine is volgens mij bijna hetzelfde als gewone benzine.
Omdat het je carburateur schoon zou maken en ik dacht dat dat wel goed zou zijn bij een auto van 20 jaar.quote:Op maandag 14 maart 2011 04:18 schreef ellevehC86 het volgende:
[..]
minder smering, lagere ontbrandingstemperatuur
Maar een op een volle tank met carburateurmotor kan het volgens mij geen kwaad.
Maar waarom zou je dat willen eigenlijk?, is er een aanleiding voor?
Lijkt mij idd ook dat hij beter naar de lokale automatzaak gaat om een revisiesetje te halen en idd gewoon demonteren die hapquote:Op maandag 14 maart 2011 09:08 schreef Erasmo het volgende:
Een carburateur maak je schoon door hem te demonteren.
Wat eigenlijk geen kwaad kan na 20 jaar. Gevaar dat je loopt met spul voor in je tank is dat de drab/vuiltjes loskomen en sproeiers ed gaan blokkeren.quote:Op maandag 14 maart 2011 09:52 schreef ellevehC86 het volgende:
[..]
Lijkt mij idd ook dat hij beter naar de lokale automatzaak gaat om een revisiesetje te halen en idd gewoon demonteren die hap
Haha, het is ongetwijfeld een van de tachtig mogelijkheden.quote:Op maandag 14 maart 2011 11:56 schreef Barcaconia het volgende:
Koolaanslag in de uitlaat? Verstopt benzine/dieselfilter? bougieelektroden verkoold? luchtfilter smerig? luchtmassameter werking matig? lambda sonde werking matig? Of wil je een van de andere 80 mogelijkheden?
Ben nog een beginner dus dat durf ik nog niet aan .quote:Op maandag 14 maart 2011 10:46 schreef Barcaconia het volgende:
Carburateur uit elkaar halen is vaak geen overbodige luxe na 20 jaar. Als je het technisch aandurft om het aan te pakken zou ik inderdaad een revisiesetje en schoonmaakmiddelen en wat licht schuurpapier halen en het hele ding even een beurt geven.
Kan je altijd wat brandstof schelen en het is nog leuk om te doen ook.
Ik weet niet hoe groot de schade is maar kun je de band niet laten repareren?quote:Op zondag 3 april 2011 11:50 schreef Neo-Mullen het volgende:
Ik heb gisteravond met een lekke achterband langs de snelweg gestaan. Heb het thuiskomertje erop gezet en ben naar huis gereden. Maar als ik een nieuwe achterband koop, moet ik dan beide achterbanden vernieuwen? Ik heb gehoord dat dit bijna altijd wordt aangeraden, maar heb geen idee waarom.
Hoop dat iemand me wijzer kan maken
Lol nee, voordat ik echt doorhad dat het m'n band was ipv een slecht wegdek en voordat ik op de vluchtstrook zat was ik een kleine kilometer verder. Die band is door de velg aardig gefileerdquote:Op zondag 3 april 2011 11:59 schreef Erasmo het volgende:
[..]
Ik weet niet hoe groot de schade is maar kun je de band niet laten repareren?
IkZou het wel doen, weet niet wat de staat van je andere band is, je budget, en de staat vd rest van je auto?quote:Op zondag 3 april 2011 11:50 schreef Neo-Mullen het volgende:
Ik heb gisteravond met een lekke achterband langs de snelweg gestaan. Heb het thuiskomertje erop gezet en ben naar huis gereden. Maar als ik een nieuwe achterband koop, moet ik dan beide achterbanden vernieuwen? Ik heb gehoord dat dit bijna altijd wordt aangeraden, maar heb geen idee waarom.
Hoop dat iemand me wijzer kan maken
Het gaat om een corsaatje uit 97 die soms wat kleine mankementjes heeft. Als ik voor 100 euro klaar ben zou dat mooi zijn.quote:Op zondag 3 april 2011 15:57 schreef JohnB52 het volgende:
[..]
IkZou het wel doen, weet niet wat de staat van je andere band is, je budget, en de staat vd rest van je auto?
Kijk even online op www.kwikfit.nl, kan je online n offerte maken, en evt laten bestellen/monterenquote:Op zondag 3 april 2011 16:47 schreef Neo-Mullen het volgende:
[..]
Het gaat om een corsaatje uit 97 die soms wat kleine mankementjes heeft. Als ik voor 100 euro klaar ben zou dat mooi zijn.
quote:
Probeer de onderdelenlijn eens.quote:Op woensdag 6 april 2011 15:51 schreef ellevehC86 het volgende:
Whitewall banden in Nederland, wie verkoopt ze?
Dunne streep - 155x70 R14
Misschien voldoet dit? http://www.ravus.dequote:Op woensdag 6 april 2011 15:51 schreef ellevehC86 het volgende:
Whitewall banden in Nederland, wie verkoopt ze?
Dunne streep - 155x70 R14
u bent geweldigquote:Op zaterdag 9 april 2011 21:12 schreef MrSoreto het volgende:
[..]
Misschien voldoet dit? http://www.ravus.de
Zijn wel losse whitewalls, maar tenminste met een kliksysteem dat niet je banden verpest.
Daar kunnen we niks mee.quote:
Top, dank je.quote:Op woensdag 20 april 2011 23:51 schreef 2cv het volgende:
Bandentest van de ANWB
Profile geeft ook de resultaten van bandentests door.
Wat is hier nou de status van?quote:Op woensdag 28 juli 2010 19:43 schreef bijderechter het volgende:
Nou dat werkt dus niet, in ieder geval niet hier.
Ik vermoed dat mijn koppakking lek is Wellicht iets te lang door gereden met warme motor.
Anyway, als ik de dop van het reservoir af laat, ik laat de motor draaien dan gaat de temp. tot aan de helft, kachel staat voluit maar blijft koude lucht blazen en na verloop van tijd begint ie de koelvloeistof er via het reservoir uit te werken...
Ik heb het even nagekeken en bij die 500 euro zit alles, dus ook de waterpomp. Dus het hele pakket inclusief rollen, distributieriem en waterpomp. En de werkuren.quote:Op zaterdag 21 mei 2011 18:39 schreef Barcaconia het volgende:
Alles vervangen. Een spanrol kan misschien best 2 d-riem levens meegaan maar als hij het toevallig niet doet kost het je een motorblok en ben je verder van huis. Daarnaast vraag ik me af waar het verschil van 400 euro tussen met- en zonder spanrollen vandaan komt ? Een spanrol kost een paar tientjes en qua werk is het 1 of 2 boutjes meer dan anders.
Zit er misschien nog een waterpomp bij? Dan zou ik die, mits al oud, ook vervangen want als je het nog een keer open moet halen als hij tussen nu en 270.000 kapotloopt (grote kans) kost het je wederom extra.
Meest wijze uitspraak in PTA ooit voor zover ik weet.quote:Op zaterdag 21 mei 2011 21:38 schreef Knutknuttsson het volgende:
Als iets te mooi klinkt om waar te zijn , is het dat meestal ook.
Heb ik ze ook gehaaldquote:
Eigen merk van gamma. Enige wat er op de sleutels staan is: Chrome Vanadium.quote:Op dinsdag 14 juni 2011 11:16 schreef Erasmo het volgende:
Wat is het merk? Wel zo handig voor ons...
Wat wil je er mee gaan doen? Eigen merk van de Gamma ken ik niet maar het zal niets bijzonders zijn.quote:Op dinsdag 14 juni 2011 11:40 schreef Gokhan03 het volgende:
[..]
Eigen merk van gamma. Enige wat er op de sleutels staan is: Chrome Vanadium.
Hij voelt in ieder geval niet nep aan als ik met de ratelsleutel ga draaien maar ik heb niet zo super veel verstand van de kwaliteit van een doppenset.
Klussen aan mijn auto en huishoudelijke apparaten. Het is niet zo dat ik elke dag ga sleutelen maar wanneer er iets simpels kapot gaat dan probeer ik het eerst zelf te repareren.quote:Op dinsdag 14 juni 2011 11:49 schreef Erasmo het volgende:
[..]
Wat wil je er mee gaan doen? Eigen merk van de Gamma ken ik niet maar het zal niets bijzonders zijn.
Qua prijs/kwaliteit verhouding raad ik altijd Kraftwerk aan voor de hobbyist.
Dat is prutspul.quote:Op dinsdag 14 juni 2011 12:15 schreef Gokhan03 het volgende:
[..]
Klussen aan mijn auto en huishoudelijke apparaten. Het is niet zo dat ik elke dag ga sleutelen maar wanneer er iets simpels kapot gaat dan probeer ik het eerst zelf te repareren.
Wat ik vreemd vind zijn die gereedschapstrolleys waar meer dan 3 keer de inhoud van mijn set zit en ongeveer evenduur is
Bijvoorbeeld deze soort setjes die je vaak ziet op internet:
http://www.onlineoffers.n(...)gereedschapstrolley/
Heb je het over mijn gamma setje? Ja dat kan want je kan elke deel/dop los kopen maar ik denk niet dat ik zo ver zal komen dat mijn doppen zo vaak gebruikt zullen worden dat ze stuk gaan.quote:Op dinsdag 14 juni 2011 12:22 schreef Erasmo het volgende:
[..]
Dat is prutspul.
Waarom gebruik je niet dit setje en vervang je de veelgebruikte maten die na veelvuldig gebruik stukgaan door goed spul. Als je een paar doppen hebt die je amper gebruikt is het zonde daar de hoofdprijs voor neer te leggen terwijl het bij veelgebruikte wel de moeite waard is.
ben ik niet met je eens, voor incidenteel gebruik is het geniaal je hebt alle maten bij.quote:
Ik hoor ook veel horrorverhalen over KwikShit.quote:Op zondag 26 juni 2011 14:06 schreef skunkasaur het volgende:
Hallo
Bij mijn toffe Golfje uit '92 is de olie aan vervanging toe. Nou kan je dit natuurlijk gewoon ergens laten doen, maar omdat ik ook met de auto op vakantie ga leek een kleine beurt me niet verkeerd. Ik heb een kortingsbon van de Kwik-fit, scheelt me 20 euro, kom ik op 59 voor de hele beurt (dus inclusief nieuwe olie en filter).
Maar ik hoorde horrorverhalen over de Kwik-fit... expres dingen kapotmaken om meer geld te kunnen vangen, weinig kennis van zaken, misinformatie.... wat is jullie ervaring? Kan ik beter naar de VW dealer gaan en zeker 30 euro meer betalen of is zijn de verhalen overdreven?
Als je gereedschap maar incidenteel gebruikt waarom dan zo'n grote trolly? Koop alleen wat je echt nodig hebt.quote:Op dinsdag 14 juni 2011 13:32 schreef blup het volgende:
[..]
ben ik niet met je eens, voor incidenteel gebruik is het geniaal je hebt alle maten bij.
Kun je tanken? Dan kun je ook zelf je olie vervangen.quote:Op zondag 26 juni 2011 14:06 schreef skunkasaur het volgende:
Hallo
Bij mijn toffe Golfje uit '92 is de olie aan vervanging toe. Nou kan je dit natuurlijk gewoon ergens laten doen, maar omdat ik ook met de auto op vakantie ga leek een kleine beurt me niet verkeerd. Ik heb een kortingsbon van de Kwik-fit, scheelt me 20 euro, kom ik op 59 voor de hele beurt (dus inclusief nieuwe olie en filter).
Maar ik hoorde horrorverhalen over de Kwik-fit... expres dingen kapotmaken om meer geld te kunnen vangen, weinig kennis van zaken, misinformatie.... wat is jullie ervaring? Kan ik beter naar de VW dealer gaan en zeker 30 euro meer betalen of is zijn de verhalen overdreven?
Kan lekstroom zijn, maar ook gewoon een accu die je gemold heb met het starten en niet rijden.quote:Op zaterdag 9 juli 2011 17:56 schreef Agiath het volgende:
Oke, ik heb nu een probleem met mijn accu, of liever gezegd de gehele stroomtoevoer in mijn auto.
Het is een Volvo 940 2.3 IC. Vorig jaar door europa mee getoerd, geen problemen gehad.
Daarna in September nog APK gedaan en nog enkele ritjes mee gedaan, uiteindelijk in januari 2011 laten schorsen. We gingen hem pas weer in de zomer gebreuken voor de vakantie.
Hij kon hier op een eigen terrein staan, dus ik startte hem af en toe en reed een rondje om de banden te ontlasten en de motor soepel te houden. Hierna liet ik hem altijd even stationair draaien zodat de accu niet leeg ging.
Na de hevige sneeuw wou ik auto weer starten maar wat bleek, de accu was opeens leeg...
Ik dacht dus aan een kapotte accu, of icm met de kou en het vocht dat er iets kapot was, maar het kon ook zijn dat ik de auto toch wat te vaak gestart had zonder weer te laden opladen (ik kon immers niet de openbare weg op dus een stukkie rijden zat er niet bij).
Even een acculader geleend van een collega, nachtje laden laden, met een multimeter gecheked of het voltage klopte tijdens het opladen, allemaal prima.
De volgende dag startte ie dus weer als een zonnetje. Toen weer een tijdje laten staan, af en toe testen of de accu het nog deed. Die deed het nog.
Tot op een dag de power weer helemaal weg was. De centrale deurvergrendeling werkte nog maar net zegmaar....
Met startkabels kon ik de auto nog starten, want ik wou hem even verplaatsen....
Nu denk ik dus dat er toch ergens een lekstroom in de auto zit. Dus ik heb weer een acculader geregeld, maar nu wil de accu dus niet opladen.... De lader geeft geen kick als ik hem aansluit, net op een andere auto getest of die lader niet kapot was, maar daar deed ie het wel op...
Ik snap het niet meer Ik ga zo als een huisgenoot terug is weer proberen de auto op te starten met startkabels, om te kijken of er überhaupt nog stroom in die accu kan....
Misschien is dat toch gewoon de accu kapot en kan ik die acculader bij de winkel weer inwisselen voor een nieuwe accu
Of herkent iemand hier misschien symptomen van lekstroom? Want dan ben ik natuurlijk nog verder van huis....
Gemold? Hij kan daar dus stuk van gaan?quote:Op zaterdag 9 juli 2011 18:23 schreef junkiexp het volgende:
[..]
Kan lekstroom zijn, maar ook gewoon een accu die je gemold heb met het starten en niet rijden.
Vergis je niet hoeveel je moet rijden om een accu goed vol te krijgen.
Weinig opladen en veel uitputten gaan ze stuk van ja.quote:Op zaterdag 9 juli 2011 19:16 schreef Agiath het volgende:
[..]
Gemold? Hij kan daar dus stuk van gaan?
Ik heb de klus aangeboden op werkspot en reparatiebuddy, maar daar wordt niet echt veel gereageerd.quote:Op maandag 11 juli 2011 19:28 schreef Goover het volgende:
Eenvoudig misschien niet, maar vandaag heeft de garage bij de APK geconstateerd dat mijn Peugot 106 uit 2003 (84k op de teller) olie lekt. De olie lijkt uit de koppakking en de krukaskeering naar buiten te komen (dus niet het blok in).
De garage zei eerst dat het wel meeviel, maar toen ik er kwam dat het toch een redelijk substantieel lek was. Op dit moment heb ik er niets aan laten doen, omdat de kosten direct rond de ¤ 700,- geschat werden! (vervangen koppakking en krukaskeering).
Ik vind het eigenlijk nogal een jonge auto voor dit soort lekkages, of niet?
Lijkt jullie de auto deze reparatie nog waard? (Er is nu voor de APK ook al ¤ 250,- aan materiaal in gegaan)
Heb beide sites bekeken, zijn nog relatief nieuw, niet veel aanbieders, denk dat je er beter aan doet om een dagje vrij te nemen en 4 of 5 universele garages te bezoeken om een echte ballpark te krijgen.quote:Op woensdag 13 juli 2011 08:30 schreef Goover het volgende:
[..]
Ik heb de klus aangeboden op werkspot en reparatiebuddy, maar daar wordt niet echt veel gereageerd.
Zolang er geen plasjes olie liggen onder de auto kan je er gewoon mee doorrijden als je wilt.quote:Op maandag 11 juli 2011 19:28 schreef Goover het volgende:
Eenvoudig misschien niet, maar vandaag heeft de garage bij de APK geconstateerd dat mijn Peugot 106 uit 2003 (84k op de teller) olie lekt. De olie lijkt uit de koppakking en de krukaskeering naar buiten te komen (dus niet het blok in).
De garage zei eerst dat het wel meeviel, maar toen ik er kwam dat het toch een redelijk substantieel lek was. Op dit moment heb ik er niets aan laten doen, omdat de kosten direct rond de ¤ 700,- geschat werden! (vervangen koppakking en krukaskeering).
Ik vind het eigenlijk nogal een jonge auto voor dit soort lekkages, of niet?
Lijkt jullie de auto deze reparatie nog waard? (Er is nu voor de APK ook al ¤ 250,- aan materiaal in gegaan)
voor 700 euro nieuwe koppakking bouten ed en distrubutie met keeringen? direct doen.quote:Op maandag 11 juli 2011 19:28 schreef Goover het volgende:
Eenvoudig misschien niet, maar vandaag heeft de garage bij de APK geconstateerd dat mijn Peugot 106 uit 2003 (84k op de teller) olie lekt. De olie lijkt uit de koppakking en de krukaskeering naar buiten te komen (dus niet het blok in).
De garage zei eerst dat het wel meeviel, maar toen ik er kwam dat het toch een redelijk substantieel lek was. Op dit moment heb ik er niets aan laten doen, omdat de kosten direct rond de ¤ 700,- geschat werden! (vervangen koppakking en krukaskeering).
Ik vind het eigenlijk nogal een jonge auto voor dit soort lekkages, of niet?
Lijkt jullie de auto deze reparatie nog waard? (Er is nu voor de APK ook al ¤ 250,- aan materiaal in gegaan)
Precies waar jij omschrijft inderdaad. Is er ook bekend wat hier de oorzaak van kan zijn? Niet dat ik over 80.000 km weer het zelfde euvel heb.quote:Op woensdag 13 juli 2011 22:23 schreef Chuck-N0rr1s het volgende:
[..]
voor 700 euro nieuwe koppakking bouten ed en distrubutie met keeringen? direct doen.
je loopt nu kans op ZWARE motor schade. en ja de 106jes hebben nog wel eens last van een lekke koppakking. laat me raden, rechtsvoor bij de D-riem>?
Accu's laden vaak pas bij als je toeren maakt, dus door hem stationair te laten draaien heb je hem eigenlijk alleen maar verder leeg getrokken.quote:Op zaterdag 9 juli 2011 17:56 schreef Agiath het volgende:
Oke, ik heb nu een probleem met mijn accu, of liever gezegd de gehele stroomtoevoer in mijn auto.
Het is een Volvo 940 2.3 IC. Vorig jaar door europa mee getoerd, geen problemen gehad.
Daarna in September nog APK gedaan en nog enkele ritjes mee gedaan, uiteindelijk in januari 2011 laten schorsen. We gingen hem pas weer in de zomer gebreuken voor de vakantie.
Hij kon hier op een eigen terrein staan, dus ik startte hem af en toe en reed een rondje om de banden te ontlasten en de motor soepel te houden. Hierna liet ik hem altijd even stationair draaien zodat de accu niet leeg ging.
Na de hevige sneeuw wou ik auto weer starten maar wat bleek, de accu was opeens leeg...
Ik dacht dus aan een kapotte accu, of icm met de kou en het vocht dat er iets kapot was, maar het kon ook zijn dat ik de auto toch wat te vaak gestart had zonder weer te laden opladen (ik kon immers niet de openbare weg op dus een stukkie rijden zat er niet bij).
Even een acculader geleend van een collega, nachtje laden laden, met een multimeter gecheked of het voltage klopte tijdens het opladen, allemaal prima.
De volgende dag startte ie dus weer als een zonnetje. Toen weer een tijdje laten staan, af en toe testen of de accu het nog deed. Die deed het nog.
Tot op een dag de power weer helemaal weg was. De centrale deurvergrendeling werkte nog maar net zegmaar....
Met startkabels kon ik de auto nog starten, want ik wou hem even verplaatsen....
Nu denk ik dus dat er toch ergens een lekstroom in de auto zit. Dus ik heb weer een acculader geregeld, maar nu wil de accu dus niet opladen.... De lader geeft geen kick als ik hem aansluit, net op een andere auto getest of die lader niet kapot was, maar daar deed ie het wel op...
Ik snap het niet meer Ik ga zo als een huisgenoot terug is weer proberen de auto op te starten met startkabels, om te kijken of er überhaupt nog stroom in die accu kan....
Misschien is dat toch gewoon de accu kapot en kan ik die acculader bij de winkel weer inwisselen voor een nieuwe accu
Of herkent iemand hier misschien symptomen van lekstroom? Want dan ben ik natuurlijk nog verder van huis....
Dat, en koelvloeistof + olievuldop in de gaten houden. Daaraan kun je meestal zien of het ook naar binnen slaat.quote:Op woensdag 13 juli 2011 13:37 schreef Tjabbo het volgende:
[..]
Zolang er geen plasjes olie liggen onder de auto kan je er gewoon mee doorrijden als je wilt.
Zodra de koppakking echt lek is kan je alsnog de keus maken tussen repareren en naar de sloop brengen.
Intussen je oliepijl in orden houden en blijven rijden.
Een kennis van me rijdt al 4 jaar zo met zijn peugeot 206, zelfde euvel.
Ik heb het toch maar laten repareren. Koppakking, krukaskeerring, en meteen de distributieriem... Duur grapje maar ik denk wel dat het de moeite waard is. (liep toch redelijk wat olie uit)quote:Op woensdag 20 juli 2011 15:16 schreef NoBody122 het volgende:
[..]
Dat, en koelvloeistof + olievuldop in de gaten houden. Daaraan kun je meestal zien of het ook naar binnen slaat.
lijkt me wat vreemd?quote:Op dinsdag 26 juli 2011 13:05 schreef Crutch het volgende:
M'n distributieriem ratelt tegen het klepje.
Ik heb even gekeken, maar de riem ziet er nog goed uit.
Wat kost dat tegenwoordig om te vervangen en is het zelf te doen?
Hij spant niet meer, denk ik.quote:Op dinsdag 26 juli 2011 13:18 schreef blup het volgende:
[..]
lijkt me wat vreemd?
oudere auto? kleppen miss slecht gesteld?
hoort gespannen te blijven ja.quote:Op dinsdag 26 juli 2011 13:21 schreef Crutch het volgende:
[..]
Hij spant niet meer, denk ik.
Als ik 'm in de vijfde versnelling zet en kijk naar de riem als ik de auto een stukje naar voren trek, dan ontspant 'ie en spant ie weer.
Ik weet het niet zeker, maar volgens mij moet het continu gespannen blijven.
Heeeeey nu ik blauw en jij niet.quote:Op woensdag 3 augustus 2011 21:02 schreef 2cv het volgende:
Het klepje of de riem ? En rijd je nog steeds in die Ford ? Of vergis ik me nu weer gigantisch ?
yup, probleem zit in het fabricage proces van deze motoren, is een bekent probleem en een product eigenschapquote:Op donderdag 14 juli 2011 08:14 schreef Goover het volgende:
[..]
Precies waar jij omschrijft inderdaad. Is er ook bekend wat hier de oorzaak van kan zijn? Niet dat ik over 80.000 km weer het zelfde euvel heb.
over wat voor motor cq auto praten we hier?quote:Op dinsdag 26 juli 2011 13:05 schreef Crutch het volgende:
M'n distributieriem ratelt tegen het klepje.
Ik heb even gekeken, maar de riem ziet er nog goed uit.
Wat kost dat tegenwoordig om te vervangen en is het zelf te doen?
bij het tegen de draairichting in laten draaien van de motor spant de spanner niet, klopt. sterker nog. 90% op een versprongen distrubutiequote:Op dinsdag 26 juli 2011 13:21 schreef Crutch het volgende:
[..]
Hij spant niet meer, denk ik.
Als ik 'm in de vijfde versnelling zet en kijk naar de riem als ik de auto een stukje naar voren trek, dan ontspant 'ie en spant ie weer.
Ik weet het niet zeker, maar volgens mij moet het continu gespannen blijven.
D riem laten zittenquote:Op woensdag 3 augustus 2011 16:16 schreef Tjabbo het volgende:
[..]
hoort gespannen te blijven ja.
Er zit aan de ene kant een spanner, aan de andere kant niet. Neergaande kant meestal (na de uitlaat nokas dacht ik) bij redelijk moderne autos.
De kant zonder spanner moet constant op spanning staan. Dat doe je bij het monteren. De andere kant mag wat losser zitten bij het monteren, die span je inderdaad met de spanrol.
Spanners zijn hydraulisch of met een veer. Als je een spanner met een veer hebt kan je de veer vervangen. anders de hele spanner ff.
Dan hoef je riem er niet eens af met wat mazzel. Ligt aan de auto die je rijdt.
Grijs kenteken.quote:Op zaterdag 6 augustus 2011 22:02 schreef NoBody122 het volgende:
Bemerk ik daar de stille hoop op een excuus?
let op Distrubutie is SPIELOOS!, je hebt speciaal gereedschap nodig!, gebruik je dit niet dan kun je de motor uit mekaar halenquote:
ik ging er vanuit dat de Driem (relatief) nieuw was en dus vervangen, maar de spanner niet.quote:
bij het demonteren van de D-riem MOET deze TEN ALLE TIJDEN vervangen worden!quote:Op maandag 8 augustus 2011 15:42 schreef Tjabbo het volgende:
[..]
ik ging er vanuit dat de Driem (relatief) nieuw was en dus vervangen, maar de spanner niet.
veel cheap-ass owners vervangen alleen de riem en niet de span- en looprollen
Het is ook gewoon echt dom als je het niet doet, die riem kost max 20 euroquote:Op dinsdag 9 augustus 2011 00:04 schreef Chuck-N0rr1s het volgende:
[..]
bij het demonteren van de D-riem MOET deze TEN ALLE TIJDEN vervangen worden!
niks geen gemaar, vervangen!
Bedankt voor je controlemethodequote:Op maandag 29 augustus 2011 18:21 schreef Barcaconia het volgende:
Voor het thuis afstellen van je koplampen: Op vlakke grond dicht tegen een muur aan rijden en je koplampen aanzetten. Plak een stuk tape op de muur ter hoogte van de bovenkant van het licht dat je ziet en rijd achteruit. Als het dicht onder de tape blijft staan ze goed gesteld. Komt het erboven staan ze te hoog, gaat het er ver beneden staan ze te laag.
Mja hoe duur is zoiets wel niet.quote:Op zondag 28 augustus 2011 12:59 schreef blup het volgende:
Nope! Als hij gaat is dat ook in 1 klap. Niks wat je daaraan doet of kan voorkomen. Bij mij 1x gebeurd toen ik rustig hier door de wijk reed.
Motor valt plots uit en het is vaak RIP.
Twijfel is vervangen
Er zit ook een handmatig staafje op de unit, daarmee kan je ze gelijk afstellen op de goede hoogte.quote:Op maandag 29 augustus 2011 18:36 schreef Thrackan het volgende:
[..]
Bedankt voor je controlemethode
Mijn koplampen zijn electronisch in hoogte verstelbaar dmv een draaiknopje op het dashboard. Ik vraag me af of daar nog iets mee geijkt moet worden oid, of dat ik de lamp in een bepaalde stand moet monteren.
Hoe het bij een Yaris zit weet ik niet, maar bij sommige wagens moet de complete neus eraf om units te vervangen.. Misschien verklaard dat ook de hoge prijs bij de garage.quote:Op maandag 29 augustus 2011 15:57 schreef Thrackan het volgende:
Ik ben van plan de linker koplampunit van mijn Toyota Yaris (2002) te gaan vervangen. De rechter is de afgelopen APK al vervangen, omdat deze te weinig licht doorliet volgens de garage, en het bijbehorende prijskaartje viel me vies tegen.
Ga ik hier nog tegen spannende dingen aanlopen of is het een kwestie van schroefjes en plugjes?
Ik zit te denken aan het op de goede stand zetten van de hoogte-afsteller en ben hier nu even op aan het Googlen.
Motor stuk = auto total loss. Wat denk je wat duurder is ? Een andere auto kopen of die riem vervangen. Daarbij: die riem knapt niet op de parkeerplaats voor je huis op vrijdagmiddag als je net thuis komt van een week (hard) werken maar ergens onderweg in Schubbekutteveen als er totaal noodweer heerst, de batterij van je telefoon leeg is en heel Schubbekutteveen verlaten is omdat het vakantie is.quote:Op dinsdag 30 augustus 2011 09:39 schreef Kadooosh het volgende:
[..]
Mja hoe duur is zoiets wel niet.
Weet niet of het waard is voor mijn polotje uit 1990.
Hebben de kleuren ook echt daadwerkelijk betekenissen dan??quote:Op vrijdag 9 september 2011 23:51 schreef 2cv het volgende:
Hoe zit het met koelvloeistof ? Welke soorten mag je mengen, wat betekenen de verschillende kleuren en welke soorten (kleuren) mogen er in welke motoren ?
Ik heb het nog niet eruit zien komen; ik heb alleen de gevolgen ervan gezien.(residu + vocht op het reservoir zelf.) Het gaat ook (relatief) geleidelijk. Enkele honderden kilometers (rij 200 km per dag) later is het onder het minimum en krijg ik een alarmsignaal.quote:Op dinsdag 27 september 2011 17:13 schreef blup het volgende:
Als het eruit komt, knalt het dan eruit met een hoop stoom?
nog niet zo lang geleden exact hetzelfde gehad met een sprinter van de zaak, riepen ze ook doppen en reservoirs, en ikke koppakking. Nu rijdt hij alweer een tijdje probleemloos rond... met een nieuwe koppakking.quote:Op dinsdag 27 september 2011 16:31 schreef Five_Horizons het volgende:
Klein vraagje: Skoda Fabia, 2004 1.9 TDI (266.000 km). Rijdt prima, maar hij mikt telkens koelwater uit het koelreservoir. Elke paar honderd kilometer mag ik weer bijvullen en het residu en het feit dat het daar nat is, wijst erop dat 'ie het er daar uitgooit.
Net bij de Skoda-dealer geweest en die verbaasde zich erover dat ik dacht dat het het overdrukventiel zou zijn (volgens mij zit dat in die dop) en opperde de mogelijkheid dat er in het systeem ergens druk wordt opgebouwd, waardoor het water via de dop het systeem verlaat.
Temperatuur is, volgens instrumentarium althans, in orde.
Iemand een idee waar/waardoor die druk zou kunnen worden opgebouwd? Kan ik ergens controlers uitvoeren? Thermostaat die blijft hangen?
Aanvulling: koppakking lek? (en hoe kan ik dat nog meer schecken?)
Niet het ventiel in de radiator? Meestal zit die daar in ingebouwd in de radcap.quote:Op dinsdag 27 september 2011 18:04 schreef blup het volgende:
Dan gok ik op een gaar overdrukventiel in de dop van je reservoir.
Valt best mee hoor, de fabrikant heeft er wel rekening mee gehouden dat een hoop mensen pas bijvullen als het lampje brandt.quote:Op woensdag 28 september 2011 12:29 schreef blup het volgende:
Nou als het lampje brandt zou elke olie op dit moment voldoen.
Als hij brandt bij je rijkelijk laat. Volgens mij gaat er 5w40 vol syntheet in de 1.5 DCi blokken.
Mobil is prima, maar brandstof besparen zal je niet merken.
Nieuwe auto's hebben geen radcap meer, maar een los reservoir.quote:Op woensdag 28 september 2011 15:28 schreef Tjabbo het volgende:
[..]
Niet het ventiel in de radiator? Meestal zit die daar in ingebouwd in de radcap.
Maar misschien werk ik teveel met oude auto's
@5Horisons:
Als je de auto na een lange rit stilzet, en je luistert direct aandachtig onder de kap, hoor je het dan ook borrelen? maw kookt je koelvloeistof ?
De auto's die ik gezien heb, hebben het allemaal in de dop van het reservoir zitten.quote:Op woensdag 28 september 2011 15:28 schreef Tjabbo het volgende:
[..]
Niet het ventiel in de radiator? Meestal zit die daar in ingebouwd in de radcap.
Maar misschien werk ik teveel met oude auto's
Forum Opties | |
---|---|
Forumhop: | |
Hop naar: |