Het eenvoudige auto-onderhoudsvragen topic

quote:

Op zondag 4 juli 2010 15:05 schreef Crutch het volgende:
Links e.d. zijn welkom.

quote:

Op zondag 4 juli 2010 12:15 schreef BaraCuda het volgende:

[..]

H-Base voor onderdelen enzo

Bougies moet je vervangen (al kan ik dat niet onderbouwen, ik vermoed dat het iets te maken heeft met de inwendige weerstand die verandert door de hitte waar ze aan blootgesteld worden), luchtfilter ook aangezien er ook miniscule deeltjes in komen te zitten die je filter enigszins verstoppen maar die je er niet uit blaast. Overigens zijn hier wel uitzonderingen op, maar dat heeft te maken met het type auto wat je hebt (bij een 2cv maak je het filter bijvoorbeeld schoon om het vervolgens in een oplossing van olie en wasbenzine ofzo (weet even niet meer wat) te drenken waarna je het weer monteert).

Ehh, ik wil de OP wel verder volprakken met handige linkjes e.d. en bijhouden, maar ik ben wat minder handig met wiki's enzo

Is het een optie dat we gewoon editten in de OP en dat ergens eind van het topic iemand die daar kaas van heeft gegeten de wiki FF bijwerkt ??

Kan je auto zonder problemen 5 weken stilstaan?

Of moet ik ervoor zorgen dat m'n zus of m'n ma af en toe rondje gaat rijden?

Er loopt een wit soort draad in het midden van mijn 2 voorbanden, is schoensmeer de beste methode om het weer zwart te krijgen?

Wit draad Als het op het loopvlak zit dan krijg je dat niet weg. Schoonsmeer, verf, enzovoorts slijt er snel weer af.

Overigens, hoeveel profiel heb je nog op je banden ?

quote:

Op dinsdag 6 juli 2010 13:02 schreef 2cv het volgende:
Wit draad Als het op het loopvlak zit dan krijg je dat niet weg. Schoonsmeer, verf, enzovoorts slijt er snel weer af.

Overigens, hoeveel profiel heb je nog op je banden ?

Die Turkse meneer waar ik het 14 dagen geleden van heb gekocht zei dat het echt race-slicks waren die maar 50 km hebben gereden, is dus nieuw ,

Toyo maakt toch Slicks toch?

Gekheid 2cv, maar wel even iets anders (relevants) wat ik ontdekt heb.

Afgelopen zaterdag brak ik mijn V-snaar, het evt vervangen van de snaar is geen moeite, maar aangezien de gebroken snaar op de snelweg lag kon ik moeilijk even uitstappen en pakken om het type te achterhalen.

oftewel:

(DIY) Ik ben mijn V-Snaar kwijt en ik weet niet wat voor snaar erop moet.

Ik heb in dit geval gemerkt dat internet lang niet altijd de correcte informatie geeft.

De beste manier om het op te lossen is volgens mij door middel van een touwtje strak te spannen langs de plekken waar de V-snaar liep en door het touwtje op te meten krijg je de binnenmaat van de V-snaar.
Dit is meestal voldoende informatie voor de Auto-onderdelenzaak om een passende snaar die meestal op voorraad is terug te geven.

quote:

Op dinsdag 6 juli 2010 13:05 schreef ellevehC86 het volgende:

[..]

Die Turkse meneer waar ik het 14 dagen geleden van heb gekocht zei dat het echt race-slicks waren die maar 50 km hebben gereden, is dus nieuw ,

Toyo maakt toch Slicks toch?

Dat is 60 keer een quarter mile op en neer

Bij dat van die sliks begon ik me al ernstig zorgen te maken

Dat van die snaar is een methode, maar niet helemaal de juiste. Want het gaat bij een snaar niet alleen om de omtrek/lengte maar ook om de sterkte die bepaald wordt door inwendige dingen zoals staalkabels en/of nylon draden. Ik zou zelf gewoon uitpluizen wat voor snaar er op hoort en die bestellen. maar je kan het er natuurlijk ook op wagen. Dan zou ik meteen 2 snaartjes bestellen. Klapt de eerste dan leg je de 2e er omheen en dan op zoek naar de juiste snaar.

Nou, ik heb wel een vraagje hoor.
Ik heb eeb Renault Scenic met daar in een autoradio.
Wat is het probleem?
De radio-zenders krijg ik niet echt zuiver uit mijn speakertjes. (ruis)
Maar als ik de antenne eraf draai en mijn vinger op dat schroefdraad houd (van de antenne-houder) dan zijn de zenders kraak-helder.
Is er iemand met een serieuze oplossing?

quote:

Op donderdag 8 juli 2010 00:47 schreef welp_38 het volgende:
Nou, ik heb wel een vraagje hoor.
Ik heb eeb Renault Scenic met daar in een autoradio.
Wat is het probleem?
De radio-zenders krijg ik niet echt zuiver uit mijn speakertjes. (ruis)
Maar als ik de antenne eraf draai en mijn vinger op dat schroefdraad houd (van de antenne-houder) dan zijn de zenders kraak-helder.
Is er iemand met een serieuze oplossing?

Antenne na (laten) kijken en/of vervangen ??

Gevoelsmatig zeg ik dat het meer aan de aansluiting (aarding) van de antenne ligt. Maar eigenlijk weet ik best wel weinig van antennes en autoradio's dus hecht daar maar niet teveel waarde aan

quote:

Op donderdag 8 juli 2010 00:47 schreef welp_38 het volgende:
Nou, ik heb wel een vraagje hoor.
Ik heb eeb Renault Scenic met daar in een autoradio.
Wat is het probleem?
De radio-zenders krijg ik niet echt zuiver uit mijn speakertjes. (ruis)
Maar als ik de antenne eraf draai en mijn vinger op dat schroefdraad houd (van de antenne-houder) dan zijn de zenders kraak-helder.
Is er iemand met een serieuze oplossing?

Je vinger aan de antenneaansluiting houden terwil je rijdt.

nee hoor, pak even een breinaald en kijk of daarmee het signaal beter is als zonder antenne.
Zo ja is het vervangen van het bovenstuk van de antenne voldoende.

Vraagje over mijn nieuwe (oude) Hyundai Excel uit 1996.
Toen ik hem kocht zat de benzinemeter helemaal beneden, dus heb gelijk even getankt. Alleen klikte de tank zegmaar dat hij vol was bij 25 liter Daarna zag ik dat de benzinemeter niet helemaal omhoog stond, maar zegmaar halverwege.
Maar ik dacht dat ik misschien iets niet goed had gedaan, dus verder geen aandacht aan besteed.
Sinds die keer tanken heb ik ongeveer 250 kilometer gereden, en toen viel me op dat de benzinemeter nauwelijks naar beneden was gegaan.
Ik ging toen toch maar weer tanken voor de zekerheid, en weer sloeg hij bij 25 liter af, en staat de benzinemeter niet helemaal omhoog alsof hij vol zit.

Ik heb opgezocht dat er 45 liter in moet kunnen.

Wat zou er aan de hand kunnen zijn? Ik weet echt weinig van auto-techniek

Ik kan natuurlijk gewoon elke 3 dagen tanken en maar zien hoeveel er in gaat, maar opzich kan het wel handig zijn om te weten wanneer je benzine op is...
Help?!

Hoe check je je koppelingvloeistof?

quote:

Op woensdag 14 juli 2010 09:59 schreef Blossom86 het volgende:
Vraagje over mijn nieuwe (oude) Hyundai Excel uit 1996.
Toen ik hem kocht zat de benzinemeter helemaal beneden, dus heb gelijk even getankt. Alleen klikte de tank zegmaar dat hij vol was bij 25 liter Daarna zag ik dat de benzinemeter niet helemaal omhoog stond, maar zegmaar halverwege.
Maar ik dacht dat ik misschien iets niet goed had gedaan, dus verder geen aandacht aan besteed.
Sinds die keer tanken heb ik ongeveer 250 kilometer gereden, en toen viel me op dat de benzinemeter nauwelijks naar beneden was gegaan.
Ik ging toen toch maar weer tanken voor de zekerheid, en weer sloeg hij bij 25 liter af, en staat de benzinemeter niet helemaal omhoog alsof hij vol zit.

Ik heb opgezocht dat er 45 liter in moet kunnen.

Wat zou er aan de hand kunnen zijn? Ik weet echt weinig van auto-techniek

Ik kan natuurlijk gewoon elke 3 dagen tanken en maar zien hoeveel er in gaat, maar opzich kan het wel handig zijn om te weten wanneer je benzine op is...
Help?!

Tasnken tot 'ie af slaat, even wachten (10 seconden ofzo) en weer proberen of er meer bij kan. Als er dan duidelijk meer bij kan is er waarschijnlijk een blokkade in de vulslang of is de ontluchting niet goed. Als er niet noemenswaardig veel meer benzine in kan dan ligt het aan je vlotter, bedrading of tankmeter zelf.

quote:

Op woensdag 14 juli 2010 12:36 schreef Fuzzysham het volgende:
Hoe check je je koppelingvloeistof?

Het niveau of de staat/leeftijd ? het niveau zal je vast wel af kunnen meten in een reservoirtje. Zelf heb ik een koppelingskabel dus heel veel verstand heb ik er niet van