Het eenvoudige auto-onderhoudsvragen topic

quote:

Op zaterdag 21 mei 2011 18:39 schreef Barcaconia het volgende:
Alles vervangen. Een spanrol kan misschien best 2 d-riem levens meegaan maar als hij het toevallig niet doet kost het je een motorblok en ben je verder van huis. Daarnaast vraag ik me af waar het verschil van 400 euro tussen met- en zonder spanrollen vandaan komt ? Een spanrol kost een paar tientjes en qua werk is het 1 of 2 boutjes meer dan anders.
Zit er misschien nog een waterpomp bij? Dan zou ik die, mits al oud, ook vervangen want als je het nog een keer open moet halen als hij tussen nu en 270.000 kapotloopt (grote kans) kost het je wederom extra.

Ik heb het even nagekeken en bij die 500 euro zit alles, dus ook de waterpomp. Dus het hele pakket inclusief rollen, distributieriem en waterpomp. En de werkuren.
Ik laat denk ik maar de hele boel vervangen. Als iets te mooi klinkt om waar te zijn , is het dat meestal ook.
Bedankt voor de reactie

[ Bericht 100% gewijzigd door Knutknuttsson op 21-05-2011 21:40:15 ]

quote:

Op zaterdag 21 mei 2011 21:38 schreef Knutknuttsson het volgende:
Als iets te mooi klinkt om waar te zijn , is het dat meestal ook.

Meest wijze uitspraak in PTA ooit _{voor zover ik weet.}

Een vraag: ik wil de remvloeistof van m'n motor verversen en ben op zoek naar een eenvoudige 'injectiespuit', zeg maar. Enig idee waar ik die kan halen?

De plaatselijke auto-materialenzaak had ze in elk geval niet....

Apotheek ?

quote:

Op maandag 23 mei 2011 14:00 schreef 2cv het volgende:
Apotheek ?

Heb ik ze ook gehaald

Via ebay denk ik, heb ik ze wel vaker gezien...

Zoek ff op atp autoteile

Heb gisteravond schade opgelopen, stond geparkeerd op een parkeerterrein en er is waarschijnlijk iemand tegen me aan gereden, heb achter een klein beetje lakschade, een paar kleine gaatjes en m'n reflector was kapot.

Denk dat ik alleen de reflector ga laten vervangen (lakschade etc is zo duur ), iemand enig idee hoeveel dat ruwweg gaat kosten?

Wat voor auto?

Aan de hand van jouw beschrijving ergens tussen de 100 en 6500 euro.
Doe eens pics, goede beschrijving, type auto etc...

Weet dat het heel algemeen was, maar hoopte dat iemand een mooie ruwe schatting had. Maar is kennelijk dus niet zo algemeen te stellen.

Is een Volvo C30 2010 model, de helft van de reflector ligt eraf maar ik neem aan dat hij sowieso in z'n geheel moet worden vervangen, pics komen misschien nog, nu geen zin om te nemen en te fixen.

Reflector zal een paar tientjes kosten neem ik aan.

https://bostonvolvoparts.com/product.php?productid=16349

Net iets meer als ¤ 20 voor een setje.
Of je moet origineel willen, maar dat is onzin voor een dergelijk onderdeel.

Hey,

Ik heb gisteren bij de gamma een doppenset gekocht voor 80 euro incl 20% korting maar ik zie dat ze bij kijkshop en op markplaats setten aanbieden die minder dan de helft kosten maar meer delig zijn.
Je hebt bijvoorbeeld voor 100 euro hele trolleys met 186 delig gereedschap terwijl ik 56 delig heb.

Nou klus ik niet elke dag maar ik heb wel eens van die kleine ratelsetjes gekocht die steeds kapot zijn gegaan(zo'n 3 keer)

De set die ik van gamma heb:


Heb ik een goede aankoop gedaan of maakt het niet uit of ik een chrome vanadium set voor 40 euro haal of een voor 80 euro?

Wat is het merk? Wel zo handig voor ons...

quote:

Op dinsdag 14 juni 2011 11:16 schreef Erasmo het volgende:
Wat is het merk? Wel zo handig voor ons...

Eigen merk van gamma. Enige wat er op de sleutels staan is: Chrome Vanadium.
Hij voelt in ieder geval niet nep aan als ik met de ratelsleutel ga draaien maar ik heb niet zo super veel verstand van de kwaliteit van een doppenset.

quote:

Op dinsdag 14 juni 2011 11:40 schreef Gokhan03 het volgende:

[..]

Eigen merk van gamma. Enige wat er op de sleutels staan is: Chrome Vanadium.
Hij voelt in ieder geval niet nep aan als ik met de ratelsleutel ga draaien maar ik heb niet zo super veel verstand van de kwaliteit van een doppenset.

Wat wil je er mee gaan doen? Eigen merk van de Gamma ken ik niet maar het zal niets bijzonders zijn.

Qua prijs/kwaliteit verhouding raad ik altijd Kraftwerk aan voor de hobbyist.

Volgens mij is het al snel goed, wat je niet wilt zijn doppen die breken als je vol kracht zet. Dan schiet je vol met je hand/vingers ergens tegen.

quote:

Op dinsdag 14 juni 2011 11:49 schreef Erasmo het volgende:

[..]

Wat wil je er mee gaan doen? Eigen merk van de Gamma ken ik niet maar het zal niets bijzonders zijn.

Qua prijs/kwaliteit verhouding raad ik altijd Kraftwerk aan voor de hobbyist.

Klussen aan mijn auto en huishoudelijke apparaten. Het is niet zo dat ik elke dag ga sleutelen maar wanneer er iets simpels kapot gaat dan probeer ik het eerst zelf te repareren.

Wat ik vreemd vind zijn die gereedschapstrolleys waar meer dan 3 keer de inhoud van mijn set zit en ongeveer evenduur is
Bijvoorbeeld deze soort setjes die je vaak ziet op internet:
http://www.onlineoffers.n(...)gereedschapstrolley/

quote:

Op dinsdag 14 juni 2011 12:15 schreef Gokhan03 het volgende:

[..]

Klussen aan mijn auto en huishoudelijke apparaten. Het is niet zo dat ik elke dag ga sleutelen maar wanneer er iets simpels kapot gaat dan probeer ik het eerst zelf te repareren.

Wat ik vreemd vind zijn die gereedschapstrolleys waar meer dan 3 keer de inhoud van mijn set zit en ongeveer evenduur is
Bijvoorbeeld deze soort setjes die je vaak ziet op internet:
http://www.onlineoffers.n(...)gereedschapstrolley/

Dat is prutspul.

Waarom gebruik je niet dit setje en vervang je de veelgebruikte maten die na veelvuldig gebruik stukgaan door goed spul. Als je een paar doppen hebt die je amper gebruikt is het zonde daar de hoofdprijs voor neer te leggen terwijl het bij veelgebruikte wel de moeite waard is.

quote:

Op dinsdag 14 juni 2011 12:22 schreef Erasmo het volgende:

[..]

Dat is prutspul.

Waarom gebruik je niet dit setje en vervang je de veelgebruikte maten die na veelvuldig gebruik stukgaan door goed spul. Als je een paar doppen hebt die je amper gebruikt is het zonde daar de hoofdprijs voor neer te leggen terwijl het bij veelgebruikte wel de moeite waard is.

Heb je het over mijn gamma setje? Ja dat kan want je kan elke deel/dop los kopen maar ik denk niet dat ik zo ver zal komen dat mijn doppen zo vaak gebruikt zullen worden dat ze stuk gaan.

Ik wilde eigenlijk weten of ik geen miskoop heb gedaan aangezien het geen merk is en de kwaliteit misschien niet goed zou zijn.

quote:

Op dinsdag 14 juni 2011 12:22 schreef Erasmo het volgende:

[..]

Dat is prutspul.

ben ik niet met je eens, voor incidenteel gebruik is het geniaal je hebt alle maten bij.

Doppen gaan niet zo snel stuk, maar de ratels is het zwakke punt.
Ik heb hier een tijd geleden een Gedore set gehaald, goede zaak is dat : www.merkspul.nl

Hallo

Bij mijn toffe Golfje uit '92 is de olie aan vervanging toe. Nou kan je dit natuurlijk gewoon ergens laten doen, maar omdat ik ook met de auto op vakantie ga leek een kleine beurt me niet verkeerd. Ik heb een kortingsbon van de Kwik-fit, scheelt me 20 euro, kom ik op 59 voor de hele beurt (dus inclusief nieuwe olie en filter).

Maar ik hoorde horrorverhalen over de Kwik-fit... expres dingen kapotmaken om meer geld te kunnen vangen, weinig kennis van zaken, misinformatie.... wat is jullie ervaring? Kan ik beter naar de VW dealer gaan en zeker 30 euro meer betalen of is zijn de verhalen overdreven?

Olieverversen kan je weinig aan verprutsen.
Gewoon ff meekijken als bezig zijn, en die ¤30 ofzo lekker in he zak houden.

Ja, dat kan natuurlijk ook, er gewoon bij blijven. Hoe lang duurt zoiets? Ook als ik dus de kleine beurt erbij laat doen, remmencheck enzo dacht ik.

Bel de Kwikfit en vraag het.

quote:

Op dinsdag 14 juni 2011 13:32 schreef blup het volgende:

[..]

ben ik niet met je eens, voor incidenteel gebruik is het geniaal je hebt alle maten bij.

Als je gereedschap maar incidenteel gebruikt waarom dan zo'n grote trolly? Koop alleen wat je echt nodig hebt.

quote:

Op zondag 26 juni 2011 14:06 schreef skunkasaur het volgende:
Hallo

Bij mijn toffe Golfje uit '92 is de olie aan vervanging toe. Nou kan je dit natuurlijk gewoon ergens laten doen, maar omdat ik ook met de auto op vakantie ga leek een kleine beurt me niet verkeerd. Ik heb een kortingsbon van de Kwik-fit, scheelt me 20 euro, kom ik op 59 voor de hele beurt (dus inclusief nieuwe olie en filter).

Maar ik hoorde horrorverhalen over de Kwik-fit... expres dingen kapotmaken om meer geld te kunnen vangen, weinig kennis van zaken, misinformatie.... wat is jullie ervaring? Kan ik beter naar de VW dealer gaan en zeker 30 euro meer betalen of is zijn de verhalen overdreven?

Kun je tanken? Dan kun je ook zelf je olie vervangen.

Registreer je op www.volksforum.nl, stel je even netjes voor en er is vast iemand die je wil helpen. Fijn forum.

@Erasmo:
Klopt, maar een keer meekijken is toch wel fijn, en even je carterplug afbreken of doldraaien bij je voor de deur word je ook niet blij van.

Ik heb met de garage gebeld waar ik de wagen gekocht heb. 70 ex btw voor de kleine beurt, als ik een halfuurtje van tevoren bel kan ik langskomen wanneer ik maar wil en ik mag meekijken en vragen stellen en alles.

Iemand een goeie tip voor gebruikte banden? Ik zoek een tweetal voor onder ons lichte caravannetje (650KG max gewicht). Maat die er nu onder zit: 155 SR 13. Als ik Google mag geloven is dit een 155/80/13 band.

De sloop

Oke, ik heb nu een probleem met mijn accu, of liever gezegd de gehele stroomtoevoer in mijn auto.

Het is een Volvo 940 2.3 IC. Vorig jaar door europa mee getoerd, geen problemen gehad.

Daarna in September nog APK gedaan en nog enkele ritjes mee gedaan, uiteindelijk in januari 2011 laten schorsen. We gingen hem pas weer in de zomer gebreuken voor de vakantie.

Hij kon hier op een eigen terrein staan, dus ik startte hem af en toe en reed een rondje om de banden te ontlasten en de motor soepel te houden. Hierna liet ik hem altijd even stationair draaien zodat de accu niet leeg ging.

Na de hevige sneeuw wou ik auto weer starten maar wat bleek, de accu was opeens leeg...

Ik dacht dus aan een kapotte accu, of icm met de kou en het vocht dat er iets kapot was, maar het kon ook zijn dat ik de auto toch wat te vaak gestart had zonder weer te laden opladen (ik kon immers niet de openbare weg op dus een stukkie rijden zat er niet bij).

Even een acculader geleend van een collega, nachtje laden laden, met een multimeter gecheked of het voltage klopte tijdens het opladen, allemaal prima.

De volgende dag startte ie dus weer als een zonnetje. Toen weer een tijdje laten staan, af en toe testen of de accu het nog deed. Die deed het nog.

Tot op een dag de power weer helemaal weg was. De centrale deurvergrendeling werkte nog maar net zegmaar....

Met startkabels kon ik de auto nog starten, want ik wou hem even verplaatsen....

Nu denk ik dus dat er toch ergens een lekstroom in de auto zit. Dus ik heb weer een acculader geregeld, maar nu wil de accu dus niet opladen.... De lader geeft geen kick als ik hem aansluit, net op een andere auto getest of die lader niet kapot was, maar daar deed ie het wel op...

Ik snap het niet meer Ik ga zo als een huisgenoot terug is weer proberen de auto op te starten met startkabels, om te kijken of er überhaupt nog stroom in die accu kan....

Misschien is dat toch gewoon de accu kapot en kan ik die acculader bij de winkel weer inwisselen voor een nieuwe accu

Of herkent iemand hier misschien symptomen van lekstroom? Want dan ben ik natuurlijk nog verder van huis....

quote:

Op zaterdag 9 juli 2011 17:56 schreef Agiath het volgende:
Oke, ik heb nu een probleem met mijn accu, of liever gezegd de gehele stroomtoevoer in mijn auto.

Het is een Volvo 940 2.3 IC. Vorig jaar door europa mee getoerd, geen problemen gehad.

Daarna in September nog APK gedaan en nog enkele ritjes mee gedaan, uiteindelijk in januari 2011 laten schorsen. We gingen hem pas weer in de zomer gebreuken voor de vakantie.

Hij kon hier op een eigen terrein staan, dus ik startte hem af en toe en reed een rondje om de banden te ontlasten en de motor soepel te houden. Hierna liet ik hem altijd even stationair draaien zodat de accu niet leeg ging.

Na de hevige sneeuw wou ik auto weer starten maar wat bleek, de accu was opeens leeg...

Ik dacht dus aan een kapotte accu, of icm met de kou en het vocht dat er iets kapot was, maar het kon ook zijn dat ik de auto toch wat te vaak gestart had zonder weer te laden opladen (ik kon immers niet de openbare weg op dus een stukkie rijden zat er niet bij).

Even een acculader geleend van een collega, nachtje laden laden, met een multimeter gecheked of het voltage klopte tijdens het opladen, allemaal prima.

De volgende dag startte ie dus weer als een zonnetje. Toen weer een tijdje laten staan, af en toe testen of de accu het nog deed. Die deed het nog.

Tot op een dag de power weer helemaal weg was. De centrale deurvergrendeling werkte nog maar net zegmaar....

Met startkabels kon ik de auto nog starten, want ik wou hem even verplaatsen....

Nu denk ik dus dat er toch ergens een lekstroom in de auto zit. Dus ik heb weer een acculader geregeld, maar nu wil de accu dus niet opladen.... De lader geeft geen kick als ik hem aansluit, net op een andere auto getest of die lader niet kapot was, maar daar deed ie het wel op...

Ik snap het niet meer Ik ga zo als een huisgenoot terug is weer proberen de auto op te starten met startkabels, om te kijken of er überhaupt nog stroom in die accu kan....

Misschien is dat toch gewoon de accu kapot en kan ik die acculader bij de winkel weer inwisselen voor een nieuwe accu

Of herkent iemand hier misschien symptomen van lekstroom? Want dan ben ik natuurlijk nog verder van huis....

Kan lekstroom zijn, maar ook gewoon een accu die je gemold heb met het starten en niet rijden.
Vergis je niet hoeveel je moet rijden om een accu goed vol te krijgen.

quote:

Op zaterdag 9 juli 2011 18:23 schreef junkiexp het volgende:

[..]

Kan lekstroom zijn, maar ook gewoon een accu die je gemold heb met het starten en niet rijden.
Vergis je niet hoeveel je moet rijden om een accu goed vol te krijgen.

Gemold? Hij kan daar dus stuk van gaan?

Eenvoudig misschien niet, maar vandaag heeft de garage bij de APK geconstateerd dat mijn Peugot 106 uit 2003 (84k op de teller) olie lekt. De olie lijkt uit de koppakking en de krukaskeering naar buiten te komen (dus niet het blok in).

De garage zei eerst dat het wel meeviel, maar toen ik er kwam dat het toch een redelijk substantieel lek was. Op dit moment heb ik er niets aan laten doen, omdat de kosten direct rond de ¤ 700,- geschat werden! (vervangen koppakking en krukaskeering).

Ik vind het eigenlijk nogal een jonge auto voor dit soort lekkages, of niet?

Lijkt jullie de auto deze reparatie nog waard? (Er is nu voor de APK ook al ¤ 250,- aan materiaal in gegaan)

quote:

Op zaterdag 9 juli 2011 19:16 schreef Agiath het volgende:

[..]

Gemold? Hij kan daar dus stuk van gaan?

Weinig opladen en veel uitputten gaan ze stuk van ja.
Tel daar nog eens kou bij op en je kan een nieuwe kopen

quote:

Op maandag 11 juli 2011 19:28 schreef Goover het volgende:
Eenvoudig misschien niet, maar vandaag heeft de garage bij de APK geconstateerd dat mijn Peugot 106 uit 2003 (84k op de teller) olie lekt. De olie lijkt uit de koppakking en de krukaskeering naar buiten te komen (dus niet het blok in).

De garage zei eerst dat het wel meeviel, maar toen ik er kwam dat het toch een redelijk substantieel lek was. Op dit moment heb ik er niets aan laten doen, omdat de kosten direct rond de ¤ 700,- geschat werden! (vervangen koppakking en krukaskeering).

Ik vind het eigenlijk nogal een jonge auto voor dit soort lekkages, of niet?

Lijkt jullie de auto deze reparatie nog waard? (Er is nu voor de APK ook al ¤ 250,- aan materiaal in gegaan)

Ik heb de klus aangeboden op werkspot en reparatiebuddy, maar daar wordt niet echt veel gereageerd.

quote:

Op woensdag 13 juli 2011 08:30 schreef Goover het volgende:

[..]

Ik heb de klus aangeboden op werkspot en reparatiebuddy, maar daar wordt niet echt veel gereageerd.

Heb beide sites bekeken, zijn nog relatief nieuw, niet veel aanbieders, denk dat je er beter aan doet om een dagje vrij te nemen en 4 of 5 universele garages te bezoeken om een echte ballpark te krijgen.

quote:

Op maandag 11 juli 2011 19:28 schreef Goover het volgende:
Eenvoudig misschien niet, maar vandaag heeft de garage bij de APK geconstateerd dat mijn Peugot 106 uit 2003 (84k op de teller) olie lekt. De olie lijkt uit de koppakking en de krukaskeering naar buiten te komen (dus niet het blok in).

De garage zei eerst dat het wel meeviel, maar toen ik er kwam dat het toch een redelijk substantieel lek was. Op dit moment heb ik er niets aan laten doen, omdat de kosten direct rond de ¤ 700,- geschat werden! (vervangen koppakking en krukaskeering).

Ik vind het eigenlijk nogal een jonge auto voor dit soort lekkages, of niet?

Lijkt jullie de auto deze reparatie nog waard? (Er is nu voor de APK ook al ¤ 250,- aan materiaal in gegaan)

Zolang er geen plasjes olie liggen onder de auto kan je er gewoon mee doorrijden als je wilt.
Zodra de koppakking echt lek is kan je alsnog de keus maken tussen repareren en naar de sloop brengen.
Intussen je oliepijl in orden houden en blijven rijden.

Een kennis van me rijdt al 4 jaar zo met zijn peugeot 206, zelfde euvel.

quote:

Op maandag 11 juli 2011 19:28 schreef Goover het volgende:
Eenvoudig misschien niet, maar vandaag heeft de garage bij de APK geconstateerd dat mijn Peugot 106 uit 2003 (84k op de teller) olie lekt. De olie lijkt uit de koppakking en de krukaskeering naar buiten te komen (dus niet het blok in).

De garage zei eerst dat het wel meeviel, maar toen ik er kwam dat het toch een redelijk substantieel lek was. Op dit moment heb ik er niets aan laten doen, omdat de kosten direct rond de ¤ 700,- geschat werden! (vervangen koppakking en krukaskeering).

Ik vind het eigenlijk nogal een jonge auto voor dit soort lekkages, of niet?

Lijkt jullie de auto deze reparatie nog waard? (Er is nu voor de APK ook al ¤ 250,- aan materiaal in gegaan)

voor 700 euro nieuwe koppakking bouten ed en distrubutie met keeringen? direct doen.

je loopt nu kans op ZWARE motor schade. en ja de 106jes hebben nog wel eens last van een lekke koppakking. laat me raden, rechtsvoor bij de D-riem>?

quote:

Op woensdag 13 juli 2011 22:23 schreef Chuck-N0rr1s het volgende:

[..]

voor 700 euro nieuwe koppakking bouten ed en distrubutie met keeringen? direct doen.

je loopt nu kans op ZWARE motor schade. en ja de 106jes hebben nog wel eens last van een lekke koppakking. laat me raden, rechtsvoor bij de D-riem>?

Precies waar jij omschrijft inderdaad. Is er ook bekend wat hier de oorzaak van kan zijn? Niet dat ik over 80.000 km weer het zelfde euvel heb.

quote:

Op zaterdag 9 juli 2011 17:56 schreef Agiath het volgende:
Oke, ik heb nu een probleem met mijn accu, of liever gezegd de gehele stroomtoevoer in mijn auto.

Het is een Volvo 940 2.3 IC. Vorig jaar door europa mee getoerd, geen problemen gehad.

Daarna in September nog APK gedaan en nog enkele ritjes mee gedaan, uiteindelijk in januari 2011 laten schorsen. We gingen hem pas weer in de zomer gebreuken voor de vakantie.

Hij kon hier op een eigen terrein staan, dus ik startte hem af en toe en reed een rondje om de banden te ontlasten en de motor soepel te houden. Hierna liet ik hem altijd even stationair draaien zodat de accu niet leeg ging.

Na de hevige sneeuw wou ik auto weer starten maar wat bleek, de accu was opeens leeg...

Ik dacht dus aan een kapotte accu, of icm met de kou en het vocht dat er iets kapot was, maar het kon ook zijn dat ik de auto toch wat te vaak gestart had zonder weer te laden opladen (ik kon immers niet de openbare weg op dus een stukkie rijden zat er niet bij).

Even een acculader geleend van een collega, nachtje laden laden, met een multimeter gecheked of het voltage klopte tijdens het opladen, allemaal prima.

De volgende dag startte ie dus weer als een zonnetje. Toen weer een tijdje laten staan, af en toe testen of de accu het nog deed. Die deed het nog.

Tot op een dag de power weer helemaal weg was. De centrale deurvergrendeling werkte nog maar net zegmaar....

Met startkabels kon ik de auto nog starten, want ik wou hem even verplaatsen....

Nu denk ik dus dat er toch ergens een lekstroom in de auto zit. Dus ik heb weer een acculader geregeld, maar nu wil de accu dus niet opladen.... De lader geeft geen kick als ik hem aansluit, net op een andere auto getest of die lader niet kapot was, maar daar deed ie het wel op...

Ik snap het niet meer Ik ga zo als een huisgenoot terug is weer proberen de auto op te starten met startkabels, om te kijken of er überhaupt nog stroom in die accu kan....

Misschien is dat toch gewoon de accu kapot en kan ik die acculader bij de winkel weer inwisselen voor een nieuwe accu

Of herkent iemand hier misschien symptomen van lekstroom? Want dan ben ik natuurlijk nog verder van huis....

Accu's laden vaak pas bij als je toeren maakt, dus door hem stationair te laten draaien heb je hem eigenlijk alleen maar verder leeg getrokken.

Om een accu fatsoenlijk op te laden moet je minimaal een half uur rijden.
Anders blijft de accu een verminderde capaciteit houden

quote:

Op woensdag 13 juli 2011 13:37 schreef Tjabbo het volgende:

[..]

Zolang er geen plasjes olie liggen onder de auto kan je er gewoon mee doorrijden als je wilt.
Zodra de koppakking echt lek is kan je alsnog de keus maken tussen repareren en naar de sloop brengen.
Intussen je oliepijl in orden houden en blijven rijden.

Een kennis van me rijdt al 4 jaar zo met zijn peugeot 206, zelfde euvel.

Dat, en koelvloeistof + olievuldop in de gaten houden. Daaraan kun je meestal zien of het ook naar binnen slaat.

quote:

Op woensdag 20 juli 2011 15:16 schreef NoBody122 het volgende:

[..]

Dat, en koelvloeistof + olievuldop in de gaten houden. Daaraan kun je meestal zien of het ook naar binnen slaat.

Ik heb het toch maar laten repareren. Koppakking, krukaskeerring, en meteen de distributieriem... Duur grapje maar ik denk wel dat het de moeite waard is. (liep toch redelijk wat olie uit)

Tsja.. Een beetje fatsoenlijke olie is ook aardig aan de prijs, dus je hebt wel de verstandige keus gemaakt denk ik.

Volgens mij lopen er hier wel een aantal Opel liefhebbers rond. Bij deze de vraag of het lastig is om de d-riem van een C20NE te vervangen uit een Opel Vectra A, dit i.v.m. nodige vervanging en eventuele kostenplaatje. Aangezien de auto uit 1989 komt blijft het natuurlijk een gok hoe lang je er plezier aan over houdt, maar antwoorden zijn welkom. Hoe lastiger, hoe meer uren voor de garage, hoe hoger het prijskaartje.

Kan uiteraard naar de garage toe rijden en het daar vragen, maar heb een paar pilsjes op en het weer is ook niet echt 'lekker'.