Nederlandse en Engelse luchthavens dicht vanwege vulkaan
#2 Europese luchthavens dicht vanwege uitbarsting vulkaan
Europese luchthavens dicht vanwege uitbarsting vulkaan #3
Europese luchthavens dicht vanwege uitbarsting vulkaan #4
Fotocollecties
http://www.flickr.com/pho(...)es/72157623855495574
http://www.photoshelter.c(...)how/G0000NCksTh2oMK8
http://www.timesonline.co(...)_unstabl_708308a.jpg
Aardbevingsoverzicht IJsland
http://www.vedur.is/skjalftar-og-eldgos/jardskjalftar
http://hraun.vedur.is/ja/oroi/allarsort.html
Frontpage FOK
[Upd] Luchtruim NL vanaf 19.00u dicht
As blijft vluchtverkeer nog hele dag verstoren
Links
http://www.schiphol.nl/
http://nl.wikipedia.org/wiki/Katla
http://nl.wikipedia.org/wiki/Eyjafjallaj%C3%B6kull
http://www.flightradar24.com/
http://www.radarvirtuel.com/
Zie ook Uitbarsting vulkaan IJsland: Nog immer zonder vliegtuigen #8
LAATSTE NIEUWS:
KLM VLIEGT PASSAGIERS TERUG UIT SURINAME EN CURACAO
We're calling the Dutch aviation inspection to check if there is more information available about the Dutch airspace. Stay tuned!
Net op twitter
quote:In het Noorse nieuws staat erbij dat er nu ook brokken lavasteen naar boven komen en dat dat waarschijnlijk de voorbode is voor een flinke stroom lava.Op maandag 19 april 2010 14:05 schreef Xiaolong het volgende:
The eruption - and the amount of ash being expelled from the volcano - is now said to have diminished significantly but airspace remains closed, or partially closed, in more than 20 countries.
citaat uit dezelfde BBC nieuws artikel
quote:Op maandag 19 april 2010 14:09 schreef Flappekz het volgende:
hoe staat het eigenlijk met die tweede wolk?
quote:Lagere aswolk uit vulkaan IJsland REYKJAVIK - In het gebied rond de asspuwende vulkaan in het zuiden van IJsland waren maandag opnieuw flinke trillingen te voelen. De vulkaan is nog steeds actief, maar heeft aan kracht ingeboet.
De aswolk stijgt maandag tot minder grote hoogtes dan vorige week, toen de uitbarsting begon. De asdeeltjes komen momenteel tot een hoogte van rond de 2 tot 3 kilometer, tegen 11 kilometer in het begin.
„Sterke wind vanuit het noorden doet de as nog steeds zuidwaarts waaien. We hebben sterke vulkanische trillingen gevoeld, dus er moeten zich enkele veranderingen hebben voorgedaan aan het oppervlak van de vulkaan”, stelde een meteoroloog. „Mogelijk komt er wat lava uit.”
Door de aswolk ligt het vliegverkeer in grote delen van Europa plat.
quote:
quote:Over lava kan je gelukkig vliegenOp maandag 19 april 2010 14:10 schreef Fogel het volgende:
[..]
In het Noorse nieuws staat erbij dat er nu ook brokken lavasteen naar boven komen en dat dat waarschijnlijk de voorbode is voor een flinke stroom lava.
quote:Op maandag 19 april 2010 14:10 schreef StephanL het volgende:
weer een dag zonder vliegen.
quote:
quote:BronHow Volcanic Ash Can Kill An Airplane
As volcanic ash spreads from an eruption under a glacier in the Eyjafjallajokull region of Iceland, the British have taken the drastic step of locking down the country's airspace. Here's why.
The world's bustling air traffic corridors pass over hundreds of volcanoes just like the one in Iceland — all of which are capable of sudden, explosive eruptions of fire and ash. In the United States alone, aircraft carry many thousands of passengers and millions of dollars of cargo over volcanoes each day. As we see today, volcanic ash can be a serious hazard to aviation even thousands of miles from an eruption. Airborne ash can diminish visibility, damage flight control systems, and most importantly, cause jet engines to fail.
In fact, according to Boeing public relations officials, in the past 30 years, more than 90 jet-powered commercial airplanes have encountered clouds of volcanic ash and suffered damage as a result.
Here's an example of one such case.
The Story of KLM Flight 867
On December 15, 1989, clouds of ash from an eruption at Mt. Redoubt Volcano in Alaska nearly caused a Boeing 747 jetliner (KLM Flight 867) carrying 231 passengers to crash land after losing power to all four engines.
As the crew of KLM Flight 867 struggled to restart the plane's engines, "smoke" and a strong odor of sulfur filled the cockpit and cabin. For five long minutes the powerless 747 jetliner, bound for Anchorage, Alaska, with 231 terrified passengers aboard, fell in silence toward the rugged, snow-covered Talkeetna Mountains (7,000 to 11,000 feet high). All four engines had flamed out when the aircraft inadvertently entered a cloud of ash blown from erupting Redoubt Volcano, 150 miles away. The volcano had begun erupting 10 hours earlier on that morning of December 15, 1989. Only after the crippled jet had dropped from an altitude of 27,900 feet to 13,300 feet (a fall of more than 2 miles) was the crew able to restart all engines and land the plane safely at Anchorage. The plane required $80 million in repairs, including the replacement of all four damaged engines.
How did it happen?
It's a process that's sort of like Mother Nature's version of a "Cash for Clunkers" engine getting killed. Volcanic ash normally contains glassy materials, such as silicates, whose melting points are 600 degrees Celsius to 800 degrees Celsius. Since internal temperature of in-flight jet engine exceed 1000 degrees Celsius, glassy particles in volcanic ash inhaled by the engines instantly melt. In the course of exhaust, the glassy materials are rapidly cooled down in the turbine chamber, stick on the turbine vanes, and disturb the flow of high-pressure combustion gases. This disorder of the flow may stop the entire engine in serious cases — such as KLM Flight 867.
Such dangerous and costly encounters between aircraft and volcanic ash can happen because ash clouds are difficult to distinguish from ordinary clouds, both visually and on radar. Also, ash clouds can drift great distances from their source. For example, in less than 3 days, the ash cloud from the June 15, 1991, eruption of Mount Pinatubo in the Philippines traveled more than 5,000 miles to the east coast of Africa. This ash cloud damaged more than 20 aircraft — including the DC-10 shown above — most of which were flying more than 600 miles from the volcano.
So today's decision by British aviation officials to clear UK airspace until at least 1:00 am EST on Friday, while difficult, makes a heck of a lot of sense.
http://www.google.com/hos(...)NlDWEig3uXwD9F63E6G4
Aan dat bericht hecht ik meer waarde dan die van commercieel denkende luchtvaartmaatschappijen die claimen dat het toch echt al wel veilig genoeg is.
quote:Oftewel, de rest van de wereld lacht ons uit.Op maandag 19 april 2010 13:59 schreef Xiaolong het volgende:
http://news.bbc.co.uk/2/hi/europe/8629127.stm
Mr Bisignani, of the International Air Transport Association, has said the scale of the crisis facing the airline industry is now greater than at the time of the 9/11 attacks on the US.
"The decision that Europe has made is with no risk assessment, no consultation, no co-ordination, no leadership," he said.
"Europeans are still using a system based on a theoretical model which does not work... instead of using a system and taking decisions on facts and on risk assessment."
quote:vliegen, je weet wel wat vliegtuigen doen
quote:Hier zat nog zo'n hele dikke strontvlieg.. Hij's inmiddels dood.
quote:again waar vlogen deze F-16s ??? De maatschappijen zeggen niet dat het overal veilig is !Op maandag 19 april 2010 14:16 schreef __Saviour__ het volgende:
De Navo meldt wel dat F16's beschadigingen hebben opgelopen.
http://www.google.com/hos(...)NlDWEig3uXwD9F63E6G4
Aan dat bericht hecht ik meer waarde dan die van commercieel denkende luchtvaartmaatschappijen die claimen dat het toch echt al wel veilig genoeg is.
quote:Ik kan me juist indenken dat wanneer er commerciele belangen zijn zoals bij de luchtvaartmaarschappijen er extra voorzichtig te werk word gegaan.Op maandag 19 april 2010 14:16 schreef __Saviour__ het volgende:
Aan dat bericht hecht ik meer waarde dan die van commercieel denkende luchtvaartmaatschappijen die claimen dat het toch echt al wel veilig genoeg is.
Het kost namelijk meer wanneer toch een vliegtuig met jou naamplaatje ergens neerstort dan wanneer er een paar dagen niet gevlogen word
quote:Ach, in de VS was exact hetzelfde gebeurd.Op maandag 19 april 2010 14:16 schreef stbabylon het volgende:
[..]
Oftewel, de rest van de wereld lacht ons uit.
quote:Voor de zoveelste keer: DAT ZEGGEN ZE NIET
quote:Dat kan ik je wel vertellen maar daarna moet ik je direct vermoorden.Op maandag 19 april 2010 14:19 schreef Xiaolong het volgende:
[..]
again waar vlogen deze F-16s ??? De maatschappijen zeggen niet dat het overal veilig is !
quote:Precies, een maatschappijk heeft geen enkel belang om EEN vliegtuig te riskeren als ze niet zeker zijn. Zoiets kost meer dan 10 dagen niet vliegen !Op maandag 19 april 2010 14:19 schreef Roellie80 het volgende:
[..]
Ik kan me juist indenken dat wanneer er commerciele belangen zijn zoals bij de luchtvaartmaarschappijen er extra voorzichtig te werk word gegaan.
Het kost namelijk meer wanneer toch een vliegtuig met jou naamplaatje ergens neerstort dan wanneer er een paar dagen niet gevlogen word
quote:Eindelijk wat andere berichten dan 'er is niets aan de hand behalve dat we failliet gaan morgen' inderdaad.
De Navo meldt wel dat F16's beschadigingen hebben opgelopen.
http://www.google.com/hos(...)NlDWEig3uXwD9F63E6G4
Aan dat bericht hecht ik meer waarde dan die van commercieel denkende luchtvaartmaatschappijen die claimen dat het toch echt al wel veilig genoeg is.
quote:OEEEEEeeeeeeeeeeee hou het dan maar ff geheimOp maandag 19 april 2010 14:20 schreef Kapt-Ruigbaard het volgende:
[..]
Dat kan ik je wel vertellen maar daarna moet ik je direct vermoorden.
quote:Ligt er maar net aan hoe je het rekent.
[..]
Precies, een maatschappijk heeft geen enkel belang om EEN vliegtuig te riskeren als ze niet zeker zijn. Zoiets kost meer dan 10 dagen niet vliegen !
quote:Eh nee, dat zegt die kerel nou juist, dat ze dat in de VS dus niet doen.
[..]
Ach, in de VS was exact hetzelfde gebeurd.
quote:Verschil is alleen dat in de VS er maar 1 authoriteit is die beslist over dit soort geneuzel en in Europa elk land individueel. Er daar zit nou net het probleem.Op maandag 19 april 2010 14:23 schreef stbabylon het volgende:
[..]
Eh nee, dat zegt die kerel nou juist, dat ze dat in de VS dus niet doen.
quote:Lekker makkelijk praten zo, de beste stuurlui staan weer eens aan wal
[..]
Eh nee, dat zegt die kerel nou juist, dat ze dat in de VS dus niet doen.
Er hoeft daar maar een vlieg door de douane in de VS te glippen of het hele vliegverkeer op het Amerikaanse continent ligt plat
quote:Eurlings: morgen weer vliegen AMSTERDAM - Minister van Verkeer Eurlings verwacht dat er uiterlijk morgenochtend om acht uur weer kan worden gevlogen.
Dat heeft hij tegen de NOS gezegd. Helemaal zeker is dat nog niet: het beslulit valt waarschijnlijk vanmiddag op een videoconferentie van de ministers van Verkeer.
quote:KLM gaat passagiers terugvliegen naar Europa AMSTELVEEN - Luchtvaartmaatschappij KLM gaat maandagmiddag Nederlandse tijd gestrande passagiers terugvliegen vanuit Curaçao en Suriname naar Europa.
Het is nog onbekend op welke luchthaven in Europa KLM vliegt. Dat liet een woordvoerster van KLM weten.
Vanuit Curacao vertrekt om 16.00 uur Nederlandse tijd een Boeing 747. Vanuit Paramaribo om 20.00 uur Nederlandse tijd een MD-11. „We zullen zoveel mogelijk passagiers mee terug nemen.”
quote:Klaar...ik hou van je voor het brengen van dit bericht !
quote:Nogal logisch he als die hele aswolk over Nederland hangt.Op maandag 19 april 2010 14:26 schreef Xiaolong het volgende:
In de VS leggen ze restricties op gebieden die schadelijke concentraties hebben (tijdsafhankelijk), hier sluiten we gewoon alles dicht
Hoeveel keer was de VS ook alweer groter dan Nederland?
quote:Ik denk dat ze juist meer risico nemen dan verantwoordelijk is. Ze worden echt wanhopig nu.
Ik kan me juist indenken dat wanneer er commerciele belangen zijn zoals bij de luchtvaartmaatschappijen er extra voorzichtig te werk word gegaan.
Het kost namelijk meer wanneer toch een vliegtuig met jou naamplaatje ergens neerstort dan wanneer er een paar dagen niet gevlogen word
Is dat Eurlings?
quote:Als Eurlings hard genoeg die aswolk de andere kant op heeft geblazen mag ie het van mij beslissen
Wie is nu echt de persoon in Nederland die het luchtruim weer open kan gooien?
Is dat Eurlings?
quote:Gaat om de oppervlakte waarover verspreid niet alleen nederland, KLM vlucht toonde aan dat er geen gevaar over NL op een gegeven tijd geen schade was, gistere meer dan 10 vluchten ? dus ja dan konde ze net zo goed meer vluchten doen ? Dat is wat ze in de VS doen dus, niet alles sluiten maar tijdsadfhankelijk zones afhangend van condities.Op maandag 19 april 2010 14:27 schreef Kapt-Ruigbaard het volgende:
[..]
Nogal logisch he als die hele aswolk over Nederland hangt.
Hoeveel keer was de VS ook alweer groter dan Nederland?
quote:Totdat er een keer een vliegtuig met motoren vol glas naar beneden sodemietert en men "oeps, niet snel genoeg gereageerd" zegt. Heel jammer voor de industrie en de passagiers dit, maar imho ookal is er een kans van slechts 1 op een miljoen dien je het zekere voor het onzekere te nemen.
[..]
Gaat om de oppervlakte waarover verspreid niet alleen nederland, KLM vlucht toonde aan dat er geen gevaar over NL op een gegeven tijd geen schade was, gistere meer dan 10 vluchten ? dus ja dan konde ze net zo goed meer vluchten doen ? Dat is wat ze in de VS doen dus, niet alles sluiten maar tijdsadfhankelijk zones afhangend van condities.
quote:Ik snap geen flikker van je postOp maandag 19 april 2010 14:31 schreef Xiaolong het volgende:
[..]
Gaat om de oppervlakte waarover verspreid niet alleen nederland, KLM vlucht toonde aan dat er geen gevaar over NL op een gegeven tijd geen schade was, gistere meer dan 10 vluchten ? dus ja dan konde ze net zo goed meer vluchten doen ? Dat is wat ze in de VS doen dus, niet alles sluiten maar tijdsadfhankelijk zones afhangend van condities.
quote:En dan sta je daar op het vliegveld van Palma de Mallorca.Op maandag 19 april 2010 14:27 schreef Xiaolong het volgende:
[..]
Klaar...ik hou van je voor het brengen van dit bericht !
quote:Yeah right, alleen met 9/11 hebben ze het dicht gegooid.
[..]
Lekker makkelijk praten zo, de beste stuurlui staan weer eens aan wal
Er hoeft daar maar een vlieg door de douane in de VS te glippen of het hele vliegverkeer op het Amerikaanse continent ligt plat
quote:Ik persoonlijk lig dan toch liever aan het strand op CuracaoOp maandag 19 april 2010 14:33 schreef APK het volgende:
[..]
En dan sta je daar op het vliegveld van Palma de Mallorca.
quote:Vliegen is zoweizo een risico, gaat om asceptabele risico levelsOp maandag 19 april 2010 14:32 schreef Intrepidity het volgende:
[..]
Totdat er een keer een vliegtuig met motoren vol glas naar beneden sodemietert en men "oeps, niet snel genoeg gereageerd" zegt. Heel jammer voor de industrie en de passagiers dit, maar imho ookal is er een kans van slechts 1 op een miljoen dien je het zekere voor het onzekere te nemen.
quote:KLM heeft meer dan 10 vluchten boven NL gistere uitgevoerd, waar ze geen last van as ondervonden. Dit bleek ook uit de technische inspecties. Waar ik op doel is dat niet heel nederland CONTINU gehinderd is door het as.Op maandag 19 april 2010 14:32 schreef Kapt-Ruigbaard het volgende:
[..]
Ik snap geen flikker van je post
quote:En gezien de voorgaande ervaringen met aswolken zijn deze risico's dus niet acceptabel.
[..]
Vliegen is zoweizo een risico, gaat om asceptabele risico levels
quote:Ja, autoriteiten per land bepalen dat.Op maandag 19 april 2010 14:28 schreef Kapt-Ruigbaard het volgende:
Wie is nu echt de persoon in Nederland die het luchtruim weer open kan gooien?
Is dat Eurlings?
quote:Ookal zou Nederland helemaal vrij zijn van as. Als de directe buurlanden dat niet zijn kun je geen kant op. Daarnaast kun je door de zeer lastige detectie van asdeeltjes in de lucht nooit voorspellen waar de concentratie te gevaarlijk is. Daarom moet men generaliseren en in een groter gebied het luchtruim op slot gooien.
[..]
KLM heeft meer dan 10 vluchten boven NL gistere uitgevoerd, waar ze geen last van as ondervonden. Dit bleek ook uit de technische inspecties. Waar ik op doel is dat niet heel nederland CONTINU gehinderd is door het as.
Het is niet alsof men bij de luchtverkeersleiding een AshDetector 5000© heeft staan waar ze fijn op kunnen zien dat er momenteel boven Almere een aswolk hangt, ofzo
http://www.weerdirect.nl/pages/dossiers/10/verwachtingaswolk.html
quote:Dat waren relatief 10 korte vluchten (het waren er trouwens 7 vanuit Dusseldorf plus 2 richting het oosten, 9 dus). Hoelanger een vliegtuig in de lucht hangt hoe meer as deze motoren binnen kunnen krijgen.Op maandag 19 april 2010 14:37 schreef Xiaolong het volgende:
[..]
KLM heeft meer dan 10 vluchten boven NL gistere uitgevoerd, waar ze geen last van as ondervonden. Dit bleek ook uit de technische inspecties. Waar ik op doel is dat niet heel nederland CONTINU gehinderd is door het as.
quote:De voorgaande ervaringen vonden niet plaats met dezelfde condities als boven HEEL NL !!.Op maandag 19 april 2010 14:38 schreef Intrepidity het volgende:
[..]
En gezien de voorgaande ervaringen met aswolken zijn deze risico's dus niet acceptabel.
quote:Daarnaast vlogen ze het grootste gedeelte van de tijd boven FL410, en dus ook boven de aswolk
[..]
Dat waren relatief 10 korte vluchten (het waren er trouwens 7 vanuit Dusseldorf plus 2 richting het oosten, 9 dus). Hoelanger een vliegtuig in de lucht hangt hoe meer as deze motoren binnen kunnen krijgen.
Met passagiers ben je zwaarder en vlieg je dus ook iets lager, en dan dus wel in de wolk. Nee, nuttige tests dan..quote:Plus 1 vanochtend naar Parijs.
[..]
Dat waren relatief 10 korte vluchten (het waren er trouwens 7 vanuit Dusseldorf plus 2 richting het oosten, 9 dus). Hoelanger een vliegtuig in de lucht hangt hoe meer as deze motoren binnen kunnen krijgen.
quote:Relatie kort ?? sorry hoor maar de as concentraties strekken niet tot azie maar iztten boven NL. 3 of 2 vluchten waren long-distance, richting azie.Op maandag 19 april 2010 14:41 schreef Kapt-Ruigbaard het volgende:
[..]
Dat waren relatief 10 korte vluchten (het waren er trouwens 7 vanuit Dusseldorf plus 2 richting het oosten, 9 dus). Hoelanger een vliegtuig in de lucht hangt hoe meer as deze motoren binnen kunnen krijgen.
Als je vanuit NL naar VS vliegt, vlieg je niet continu door de oppervlakte waar nu as zit, maar zit je hoogstens met aangepaste route tijdje in as.
quote:Ja en dan zegt Eurlings dat er morgen weer gevlogen kan worden terwijl die wolk dan precies boven NL hangt. Lijkt me beter om dan weer opnieuw te testen en dan weer te kijken wat de resultaten zijn. Bekijkt Eurlings dit soort voorspellingen niet?Op maandag 19 april 2010 14:40 schreef -serendipity- het volgende:
Lekker dan:
http://www.weerdirect.nl/pages/dossiers/10/verwachtingaswolk.html
quote:Hij had het over gisteren
quote:Dit is een heel grappig opmerking, ze vlogen niet hoog boven de as omdat er weining mensen inzaten, dat deden ze omdie luchtlaag te testen omdat er toen daar zogenaamd veel as zou zitten.Op maandag 19 april 2010 14:43 schreef Intrepidity het volgende:
[..]
Daarnaast vlogen ze het grootste gedeelte van de tijd boven FL410, en dus ook boven de aswolk
Met passagiers is de standaard cruise hoogte ook boven FL410
Plus zoals je aangeeft, mocht je over of langs de aswolk kunnen vliegen dan moet je dat toch doen ipv heel luchtruim dichtgooien. dat is juist mijn standpunt ! dat is was ze overal in de wereld doen !
quote:Leer eens lezen gast.Op maandag 19 april 2010 14:44 schreef Xiaolong het volgende:
[..]
Relatie kort ?? sorry hoor maar de as concentraties strekken niet tot azie maar iztten boven NL. 3 of 2 vluchten waren long-distance, richting azie.
Als je vanuit NL naar VS vliegt, vlieg je niet continu door de oppervlakte waar nu as zit, maar zit je hoogstens met aangepaste route tijdje in as.
quote:KLM heeft van de autoriteiten toestemming voor de
vluchten gekregen, ook al is de definitieve eindbestemming nog niet bekend,
aldus de maatschappij.
quote:Standaardcruisehoogte is ook op de top inderdaad rond de FL400, alleen bereik je die een stuk langzamer dichterbij je MTOW. Omdat je het eerste gedeelte van je vlucht met die aswolk te maken hebt zul je juist die tijd lager zitten (zo rond de FL320 tot FL350).
[..]
Dit is een heel grappig opmerking, ze vlogen niet hoog boven de as omdat er weining mensen inzaten, dat deden ze omdie luchtlaag te testen omdat er toen daar zogenaamd veel as zou zitten.
Met passagiers is de standaard cruise hoogte ook boven FL410
Plus zoals je aangeeft, mocht je over of langs de aswolk kunnen vliegen dan moet je dat toch doen ipv heel luchtruim dichtgooien. dat is juist mijn standpunt ! dat is was ze overal in de wereld doen !
quote:Net of wij daar met z'n allen over kunnen oordelen. Je praat alsof je authoriteit op dit gebied bent, terwijl je waarschijnlijk net als 99,9% hier hooguit professor in het napraten bent. Niet verwijtend, alleen constaterend. En om je voor te zijn: Ik maak er ook gebruik van en praat voor mijn eigen hachje (zo snel mogelijk thuiskomen that is...).Op maandag 19 april 2010 14:43 schreef Intrepidity het volgende:
[..]
Daarnaast vlogen ze het grootste gedeelte van de tijd boven FL410, en dus ook boven de aswolk
quote:Je herhaalt jezefl steeds. Met je relatie korte vluchten en tijden...Er was een tijdframe dat het kon, er zijn meerdere tijdframse gistere gweest waar gewoon door de praktische vlucht al bleek dat je kon vliegen, toch hielde ze de luchtruim dicht !
ik kan goedsnappen dat de internationale luchtvaart bodies europa uitlachen !
quote:DIE ASWOLK IS ZO GROOT DAT HIJ OVER GEHELE HET NEDERLANDSE LUCHTRUIM HANGT.Op maandag 19 april 2010 14:46 schreef Xiaolong het volgende:
Plus zoals je aangeeft, mocht je over of langs de aswolk kunnen vliegen dan moet je dat toch doen ipv heel luchtruim dichtgooien. dat is juist mijn standpunt ! dat is was ze overal in de wereld doen !
Wat snap je hieraan niet?
quote:Vlucht gevolgd op de radar en radiofrequenties. En ja, die indicaties zijn accuraat.
[..]
Net of wij daar met z'n allen over kunnen oordelen. Je praat alsof je authoriteit op dit gebied bent, terwijl je waarschijnlijk net als 99,9% hier hooguit professor in het napraten bent. Niet verwijtend, alleen constaterend. En om je voor te zijn: Ik maak er ook gebruik van en praat voor mijn eigen hachje (zo snel mogelijk thuiskomen that is...).
quote:Neee ! dat is niet zo ! er zijn toch vluchten geweest zonder hinder ! zonder enige aanwijzing van as, het hangt niet continu boven grote delen van het land ! dat is ook wat minister Eurlings zei en wat ook luchtvaartmaatschappijen zeggen.Op maandag 19 april 2010 14:48 schreef Kapt-Ruigbaard het volgende:
[..]
DIE ASWOLK IS ZO GROOT DAT HIJ OVER GEHELE HET NEDERLANDSE LUCHTRUIM HANGT.
Wat snap je hieraan niet?
quote:Wat maak jij je druk, joh.Op maandag 19 april 2010 14:49 schreef Xiaolong het volgende:
[..]
Neee ! dat is niet zo ! er zijn toch vluchten geweest zonder hinder ! zonder enige aanwijzing van as, het hangt niet continu boven grote delen van het land ! dat is ook wat minister Eurlings zei en wat ook luchtvaartmaatschappijen zeggen.
quote:Je kunt dat niet detecteren. Dat die KLM vliegtuigen niets tegengekomen zijn is dus heel mooi, maar je kunt daar geen voorspellingen op los laten, en dus is bij wijze van spreke de volgende vlucht wel de pineut, en dat wil je niet met pax. Nederland ligt geheel in het risicogebied, en dus is het risico te groot, punt.
[..]
Neee ! dat is niet zo ! er zijn toch vluchten geweest zonder hinder ! zonder enige aanwijzing van as, het hangt niet continu boven grote delen van het land ! dat is ook wat minister Eurlings zei en wat ook luchtvaartmaatschappijen zeggen.
quote:En er zijn ook vluchten geweest met hinder.Op maandag 19 april 2010 14:49 schreef Xiaolong het volgende:
[..]
Neee ! dat is niet zo ! er zijn toch vluchten geweest zonder hinder ! zonder enige aanwijzing van as, het hangt niet continu boven grote delen van het land ! dat is ook wat minister Eurlings zei en wat ook luchtvaartmaatschappijen zeggen.
En aangezien niemand hier kan zeggen waar momenteel de concentratie as het grootst is hebben ze groot gelijk dat het luchtruim niet open gesteld is.
quote:* Flappekz vindt het wel vermakelijk
typen alsof je leven er van afhangt
quote:De minister vindt dat Europa een voorbeeld moet nemen aan de Verenigde Staten waar bij een aswolk niet het hele luchtruim wordt gesloten, maar alleen die delen waar de wolk vliegen onveilig maakt.Op maandag 19 april 2010 14:50 schreef Intrepidity het volgende:
[..]
Je kunt dat niet detecteren. Dat die KLM vliegtuigen niets tegengekomen zijn is dus heel mooi, maar je kunt daar geen voorspellingen op los laten, en dus is bij wijze van spreke de volgende vlucht wel de pineut, en dat wil je niet met pax.
http://www.rnw.nl/nederla(...)s-luchtruim-gesloten
Blijkbaar wel, amerikanen en indonesiers etc doen het zo ! Als je door een simulatie kan voorspellen en ervoor zorgen dat je de heel luchtruim dichtgooit kan je ipv dat te doen de sim gebruiken om alleen schadelijk concentratie gebieden te sluiten
quote:Nope ! zijn er niet ! de F-16 en F-18 boven finland, ja dat is wat de maarschappijen dus ook zeggen, dat daar hoge dosis van de as ligt.Op maandag 19 april 2010 14:51 schreef Kapt-Ruigbaard het volgende:
[..]
En er zijn ook vluchten geweest met hinder.
En aangezien niemand hier kan zeggen waar momenteel de concentratie as het grootst is hebben ze groot gelijk dat het luchtruim niet open gesteld is.
quote:En die delen die daar dan gesloten worden zijn inclusief de veiligheidsmarge een stuk groter als Nederland
[..]
De minister vindt dat Europa een voorbeeld moet nemen aan de Verenigde Staten waar bij een aswolk niet het hele luchtruim wordt gesloten, maar alleen die delen waar de wolk vliegen onveilig maakt.
http://www.rnw.nl/nederla(...)s-luchtruim-gesloten
Blijkbaar wel, amerikanen en indonesiers etc doen het zo ! Als je door een simulatie kan voorspellen en ervoor zorgen dat je de heel luchtruim dichtgooit kan je ipv dat te doen de sim gebruiken om alleen schadelijk concentratie gebieden te sluiten
Misschien moet je je globe nog eens bekijken om vervolgens te concluderen dat Nederland slechts een minitieuze pisvlek is vergeleken met de VS.Piloten
Eerder had de Vereniging van Nederlandse Verkeersvliegers erop aangedrongen dat er weer gevlogen gaat worden. Volgens de Nederlandse pilotenorganisatie kunnen de vluchten in elk geval gedeeltelijk worden hervat. Uit testvluchten van KLM en Lufthansa is gebleken dat er zo weinig as in de atmosfeer zit dat er geen gevaar is. Ook de Duitse luchtvaartmaatschappijen Lufthansa en Air Berlin hebben kritiek geuit op de Europese besluitvorming rond de afsluiting van luchtruimen.
http://www.rnw.nl/nederla(...)s-luchtruim-gesloten
quote:Heel Europa bij elkaar is kleiner dan Amerika.Op maandag 19 april 2010 14:52 schreef Xiaolong het volgende:
[..]
De minister vindt dat Europa een voorbeeld moet nemen aan de Verenigde Staten waar bij een aswolk niet het hele luchtruim wordt gesloten, maar alleen die delen waar de wolk vliegen onveilig maakt.
http://www.rnw.nl/nederla(...)s-luchtruim-gesloten
Blijkbaar wel, amerikanen en indonesiers etc doen het zo ! Als je door een simulatie kan voorspellen en ervoor zorgen dat je de heel luchtruim dichtgooit kan je ipv dat te doen de sim gebruiken om alleen schadelijk concentratie gebieden te sluiten
Niet het hele Europese luchtruim is dicht.
Dus je punt is?
quote:Hoe weet jij dat die F-16 boven Finland vloog?Op maandag 19 april 2010 14:53 schreef Xiaolong het volgende:
[..]
Nope ! zijn er niet ! de F-16 en F-18 boven finland, ja dat is wat de maarschappijen dus ook zeggen, dat daar hoge dosis van de as ligt.
quote:Het spijt me zeer hoor, maar jij bent wel erg simpel
[..]
Nope ! zijn er niet ! de F-16 en F-18 boven finland, ja dat is wat de maarschappijen dus ook zeggen, dat daar hoge dosis van de as ligt.
quote:Je snapt het niet en waarschijnlijk gaat het jouw meer om je gelijk te halen dan het te snappen....ik praat over oppervlaktes ! Als er een uitbarsting is in Indonesie, dan zijn er na paar weken over heel de wereld as deeltjes. Sluit dan iedereen zijn luchtruim in azie, amerika, europa ? neee !! je gaat dan kijken waar er gevaarlijke concentraties aanwezig zijn en die plekken worden gemeden !!!Op maandag 19 april 2010 14:54 schreef Kapt-Ruigbaard het volgende:
[..]
Heel Europa bij elkaar is kleiner dan Amerika.
Niet het hele Europese luchtruim is dicht.
Dus je punt is?
Heel europa ligt niet continu in gevaarlijke concentratie as ! dat hebben verschillende maatschappijen al laten zien door testvluchten !
quote:Het is maar dat je mensen het moeilijker maken voorzichzelf..Op maandag 19 april 2010 14:58 schreef Hetiszover het volgende:
[..]
Het spijt me zeer hoor, maar jij bent wel erg simpel
quote:Indonesie <--> Nederland
[..]
Je snapt het niet en waarschijnlijk gaat het jouw meer om je gelijk te halen dan het te snappen....ik praat over oppervlaktes ! Als er een uitbarsting is in Indonesie, dan zijn er na paar weken over heel de wereld as deeltjes. Sluit dan iedereen zijn luchtruim in azie, amerika, europa ? neee !! je gaat dan kijken waar er gevaarlijke concentraties aanwezig zijn en die plekken worden gemeden !!!
Heel europa ligt niet continu in gevaarlijke concentratie as ! dat hebben verschillende maatschappijen al laten zien door testvluchten !
Ijsland <--> Nederland
Dat is hetzelfde ja
quote:Mooi voorbeeld waar je banden ziet van hoge concentraties op een bepaald tijdstip !!!Op maandag 19 april 2010 14:59 schreef Aether het volgende:
Richting Zuid-Europa...
[ link | afbeelding ]
quote:Again het heeft geen zin om iemand uit te leggen die de begrippen als: gevaarlijke concentraties, tijdsafhankelijkheid etc niet begrijptOp maandag 19 april 2010 15:00 schreef Intrepidity het volgende:
[..]
Indonesie <--> Nederland
Ijsland <--> Nederland
Dat is hetzelfde ja
quote:
[..]
Mooi voorbeeld waar je banden ziet van hoge concentraties op een bepaald tijdstip !!!
Vanaf welke grijstint is hoog te hoog?
quote:En hoe wil jij vanuit Nederland naar je bestemming komen zonder die donkere banden te doorkruisen?
[..]
Mooi voorbeeld waar je banden ziet van hoge concentraties op een bepaald tijdstip !!!
quote:Dat begrijp ik prima. Je verhaal is alleen niet relevant door de grotere afstand. Over een paar maanden gaat Indonesië ook niet dicht door de wolk uit IJsland. Wij zitten zodanig dichtbij dat het risico op hoge concentraties te hoog is.
[..]
Again het heeft geen zin om iemand uit te leggen die de begrippen als: gevaarlijke concentraties, tijdsafhankelijkheid etc niet begrijpt
quote:licht naar donker, je ziet bijvoorbeeld wanneer dit foto was gemaakt, dat net boven adam een hoge concentratie bevond in verglijking met de rest van het land.Op maandag 19 april 2010 15:01 schreef Flappekz het volgende:
[..]
Vanaf welke grijstint is hoog te hoog?
quote:Volgens de meeste hier is 1 ppm al genoeg om alles op de grond te houden
[..]
Vanaf welke grijstint is hoog te hoog?
quote:Ze houden het spannendKLM
Today we will return passengers stranded in Curaçao and Suriname to a european airport
The flight from Curaçao will depart at 16:00 hrs Dutch time. The flight from Paramaribo will depart at 20:00 hrs Dutch time
.quote:PRECIES !!! daarmee heeft het te maken...acceptabele niveaus voor vliegen !Op maandag 19 april 2010 15:02 schreef Intrepidity het volgende:
[..]
Dat begrijp ik prima. Je verhaal is alleen niet relevant door de grotere afstand. Over een paar maanden gaat Indonesië ook niet dicht door de wolk uit IJsland. Wij zitten zodanig dichtbij dat het risico op hoge concentraties te hoog is.
quote:Zonder absolute waarden heb je echter niets aan die grijstinten.
[..]
licht naar donker, je ziet bijvoorbeeld wanneer dit foto was gemaakt, dat net boven adam een hoge concentratie bevond in verglijking met de rest van het land.
quote:En hier is het dus NIET acceptabel. Wat is daar nou zo moeilijk aan?
[..]
PRECIES !!! daarmee heeft het te maken...acceptabele niveaus voor vliegen !
quote:Als ik heel officieel zou zijn, volgens vliegtuigmakers zou je gelijk hebben en zou mijn verhaal BS zijn.Op maandag 19 april 2010 15:04 schreef stbabylon het volgende:
[..]
Volgens de meeste hier is 1 ppm al genoeg om alles op de grond te houden
Maar praktisch is er altijd continu vulkanisch stof in de licht, maar heeeeeeeeeeeeeeeeel gering, afnemend concentraties.
quote:Dat begrijp ik. Maar vanaf welke tint is de concentratie te hoog om te vliegen?
[..]
licht naar donker, je ziet bijvoorbeeld wanneer dit foto was gemaakt, dat net boven adam een hoge concentratie bevond in verglijking met de rest van het land.
Ergo: Hoe weten we aan de hand van dit plaatje waar wel en waar niet doorheen gevlogen kan worden?
quote:1 ppm al genoeg? Serieus?
[..]
Als ik heel officieel zou zijn, volgens vliegtuigmakers zou je gelijk hebben en zou mijn verhaal BS zijn.
Maar praktisch is er altijd continu vulkanisch stof in de licht, maar heeeeeeeeeeeeeeeeel gering, afnemend concentraties.
quote:Volgens de praktijkvluchten waren er "windows of opportunities" ! wat is daar zo moeilijk aan ?Op maandag 19 april 2010 15:04 schreef Intrepidity het volgende:
[..]
En hier is het dus NIET acceptabel. Wat is daar nou zo moeilijk aan?
quote:Tuurlijk zijn er perioden met mindere activiteit, je kunt alleen niet voorspellen wanneer en waar (slechts met waarnemingen achteraf), en dus kun je daar nooit een zinnige dienstregeling op bouwen.
[..]
Volgens de praktijkvluchten waren er "windows of opportunities" ! wat is daar zo moeilijk aan ?
Wat jij voorstelt is gewoon vliegen, en dan concluderen van "oh, kijk! 15 minuten geleden was het niet acceptabel!".. Mja, beetje te laat dan he?
quote:Op maandag 19 april 2010 14:58 schreef Xiaolong het volgende:
[..]
Je snapt het niet en waarschijnlijk gaat het jouw meer om je gelijk te halen dan het te snappen....
quote:De rest van je onzin is hier boven al tegen gesproken.ik praat over oppervlaktes ! Als er een uitbarsting is in Indonesie, dan zijn er na paar weken over heel de wereld as deeltjes. Sluit dan iedereen zijn luchtruim in azie, amerika, europa ? neee !! je gaat dan kijken waar er gevaarlijke concentraties aanwezig zijn en die plekken worden gemeden !!!
Heel europa ligt niet continu in gevaarlijke concentratie as ! dat hebben verschillende maatschappijen al laten zien door testvluchten !
quote:Sorry het staat volgens mij niet zo gedefineerd maar als no volcanic ash, zoiets dacht ik ooit tegengekome te zijn. Maar No betekent 0 zou je kunnen redeneren (technische philosofie). Maar iedereen weet dat die situatie nooit haalbaar is
quote:Quote mij aub niet als je niks erop te zeggen hebt. Het is gewoon laag om met een gekrenkte ego aanvallig te doen....we houden hierbij gewoon opOp maandag 19 april 2010 15:07 schreef Kapt-Ruigbaard het volgende:
[..]
[..]
De rest van je onzin is hier boven al tegen gesproken.
quote:Je denkt veel, maar weet weinig, dat bleek al uit het vorige topic.Op maandag 19 april 2010 15:08 schreef Xiaolong het volgende:
[..]
Sorry het staat volgens mij niet zo gedefineerd maar als no volcanic ash, zoiets dacht ik ooit tegengekome te zijn. Maar No betekent 0 zou je kunnen redeneren (teschnische philosofie). Maar iedereen weet dat die situatie nooit haalbaar is.
Zou je je theorieen voor je willen houden of onderbouwen zoals een echte wetenschapper betaamd?
quote:Je praat veel maar weet niks dat bleek uit de vorig topic ook, maar toch ga je maar door ?Op maandag 19 april 2010 15:10 schreef Fogel het volgende:
[..]
Je denkt veel, maar weet weinig, dat bleek al uit het vorige topic.
Zou je je theorieen voor je willen houden of onderbouwen zoals een echte wetenschapper betaamd?
Het zijn geen theorieen aangezien ik gewoon de praktijk citeer
Niets voor niets lacht de internationale community ons uit
quote:Op maandag 19 april 2010 15:06 schreef Xiaolong het volgende:
[..]
Volgens de praktijkvluchten waren er "windows of opportunities" ! wat is daar zo moeilijk aan ?
Ohh, jij hebt een hotline met die vulcaan die jou door geeft wanneer hij heel veel en wat minder as uit stoot.
Vervolgens pak jij je super-vulvanisch-as-in-de-lucht-scanner erbij en ziet dan dat er tussen 03:00 PM en 06:00 PM prima een aantal vluchten konden opstijgen! In de tussentijd bel je nog even met de piloot om door te geven dat hij iets naar links moet uitwijken om zo de aswolk te ontwijken!
bron: dagbladet.no
quote:Eh, die wolk is gewoon te zien met de juiste apparatuur. En overdag kunnen piloten gewoon op zicht er omheen vliegen.
[..]
Ohh, jij hebt een hotline met die vulcaan die jou door geeft wanneer hij heel veel en wat minder as uit stoot.
Vervolgens pak jij je super-vulvanisch-as-in-de-lucht-scanner erbij en ziet dan dat er tussen 03:00 PM en 06:00 PM prima een aantal vluchten konden opstijgen! In de tussentijd bel je nog even met de piloot om door te geven dat hij iets naar links moet uitwijken om zo de aswolk te ontwijken!
quote:Ik zal ook even uit de praktijk citeren:Op maandag 19 april 2010 15:11 schreef Xiaolong het volgende:
Het zijn geen theorieen aangezien ik gewoon de praktijk citeer
quote:BronHow Volcanic Ash Can Kill An Airplane
As volcanic ash spreads from an eruption under a glacier in the Eyjafjallajokull region of Iceland, the British have taken the drastic step of locking down the country's airspace. Here's why.
The world's bustling air traffic corridors pass over hundreds of volcanoes just like the one in Iceland — all of which are capable of sudden, explosive eruptions of fire and ash. In the United States alone, aircraft carry many thousands of passengers and millions of dollars of cargo over volcanoes each day. As we see today, volcanic ash can be a serious hazard to aviation even thousands of miles from an eruption. Airborne ash can diminish visibility, damage flight control systems, and most importantly, cause jet engines to fail.
In fact, according to Boeing public relations officials, in the past 30 years, more than 90 jet-powered commercial airplanes have encountered clouds of volcanic ash and suffered damage as a result.
Here's an example of one such case.
The Story of KLM Flight 867
On December 15, 1989, clouds of ash from an eruption at Mt. Redoubt Volcano in Alaska nearly caused a Boeing 747 jetliner (KLM Flight 867) carrying 231 passengers to crash land after losing power to all four engines.
As the crew of KLM Flight 867 struggled to restart the plane's engines, "smoke" and a strong odor of sulfur filled the cockpit and cabin. For five long minutes the powerless 747 jetliner, bound for Anchorage, Alaska, with 231 terrified passengers aboard, fell in silence toward the rugged, snow-covered Talkeetna Mountains (7,000 to 11,000 feet high). All four engines had flamed out when the aircraft inadvertently entered a cloud of ash blown from erupting Redoubt Volcano, 150 miles away. The volcano had begun erupting 10 hours earlier on that morning of December 15, 1989. Only after the crippled jet had dropped from an altitude of 27,900 feet to 13,300 feet (a fall of more than 2 miles) was the crew able to restart all engines and land the plane safely at Anchorage. The plane required $80 million in repairs, including the replacement of all four damaged engines.
How did it happen?
It's a process that's sort of like Mother Nature's version of a "Cash for Clunkers" engine getting killed. Volcanic ash normally contains glassy materials, such as silicates, whose melting points are 600 degrees Celsius to 800 degrees Celsius. Since internal temperature of in-flight jet engine exceed 1000 degrees Celsius, glassy particles in volcanic ash inhaled by the engines instantly melt. In the course of exhaust, the glassy materials are rapidly cooled down in the turbine chamber, stick on the turbine vanes, and disturb the flow of high-pressure combustion gases. This disorder of the flow may stop the entire engine in serious cases — such as KLM Flight 867.
Such dangerous and costly encounters between aircraft and volcanic ash can happen because ash clouds are difficult to distinguish from ordinary clouds, both visually and on radar. Also, ash clouds can drift great distances from their source. For example, in less than 3 days, the ash cloud from the June 15, 1991, eruption of Mount Pinatubo in the Philippines traveled more than 5,000 miles to the east coast of Africa. This ash cloud damaged more than 20 aircraft — including the DC-10 shown above — most of which were flying more than 600 miles from the volcano.
So today's decision by British aviation officials to clear UK airspace until at least 1:00 am EST on Friday, while difficult, makes a heck of a lot of sense.
quote:Hmmm dan zou KLM zoiets ook hebben ? Lufthansa ook ? Air France ook ? we hebben denk ik allemaal een hotline en zo een scanner....shit we zijn erbijOp maandag 19 april 2010 15:11 schreef Kapt-Ruigbaard het volgende:
[..]
Ohh, jij hebt een hotline met die vulcaan die jou door geeft wanneer hij heel veel en wat minder as uit stoot.
Vervolgens pak jij je super-vulvanisch-as-in-de-lucht-scanner erbij en ziet dan dat er tussen 03:00 PM en 06:00 PM prima een aantal vluchten konden opstijgen! In de tussentijd bel je nog even met de piloot om door te geven dat hij iets naar links moet uitwijken om zo de aswolk te ontwijken!
quote:Één!!! (1) vliegtuig.
[..]
Ik zal ook even uit de praktijk citeren:
[..]
Bron
Oh wow, ben onder de indruk. Honderden door nalatig onderhoud, toch vliegen we nog gewoon.
quote:Dan is er al een teveel.
quote:de praktijk van door een hoge concentratie as wolk te vliegen idd !!Op maandag 19 april 2010 15:13 schreef Kapt-Ruigbaard het volgende:
[..]
Ik zal ook even uit de praktijk citeren:
[..]
Bron
Als je misschien een seconden aandacht had geschonken aan het lezen van mijn berichten zou je zien dat ik dit ook niet ontkende, maar ja, dit is jouw manier van discussies
Laten we gewoon deze topic niet verder verzieken en het hierbij laten.
quote:Hoe wil jij microscopisch kleine deeltjes op het blote oog waarnemen? Dat ding ziet er echt niet uit als een gewone wolk hoor
[..]
Eh, die wolk is gewoon te zien met de juiste apparatuur. En overdag kunnen piloten gewoon op zicht er omheen vliegen.
De term wolk geeft slechts aan dat er op een bepaalde locatie een verhoogde concentratie geldt, en dat betekent niet dat je een grote zwarte wolk in de lucht ziet hangen. Heb je al naar buiten gekeken?quote:Een die letterlijk door hoge concentratie wolk vloog
die situatie heerst niet boven heel europa quote:Pardon? De piloten zeggen het gewoon te kunnen zien. Weet jij het beter dan de piloten?
[..]
Hoe wil jij microscopisch kleine deeltjes op het blote oog waarnemen? Dat ding ziet er echt niet uit als een gewone wolk hoor
quote:Mensen worden inventief, dus er komen vast ook mooie ideeën hieruit voort.
Oh, en willen de bange poeperts hier niet gaan zeuren als ze de komende 2 jaar niet vliegen (wat goed mogelijk is als ze blijven vast houden dat vliegen met deze concentratie niet kan) over de economie die compleet naar de klote is?
quote:Bron?Op maandag 19 april 2010 15:15 schreef stbabylon het volgende:
[..]
Pardon? De piloten zeggen het gewoon te kunnen zien. Weet jij het beter dan de piloten?
quote:Net als de manier waarop ze de hele luchtruim gevaarlijk hebben bestempeld ---> simsOp maandag 19 april 2010 15:15 schreef stbabylon het volgende:
[..]
Pardon? De piloten zeggen het gewoon te kunnen zien. Weet jij het beter dan de piloten?
quote:Het is idd onzichtbaar !
quote:Kan het niet meer terug vinden binnen 5 minuten, maar stond zaterdag op nu.nl
quote:Kan zijn dat ie naar een ander (zuid-)Europees vliegveld vertrekt en van daaruit met de bus richting NL. Mooi voor de mensen dat ze iig richting huis kunnen
Op de site van Hato airport (Curacao) staat er achter vlucht OR362 van ArkeFly dat hij vertrokken is richting Amsterdam om 14.30 uur Nederlandse tijd. ArkeFly lijkt dus ook te vliegen.
.quote:Als ze mij ergens in Spanje af zouden zetten dan laat mij nog maar even op Curacao genietenOp maandag 19 april 2010 15:23 schreef Roel_Jewel het volgende:
[..]
Kan zijn dat ie naar een ander (zuid-)Europees vliegveld vertrekt en van daaruit met de bus richting NL. Mooi voor de mensen dat ze iig richting huis kunnen
quote:Zijn we het toch ergens samen over eens.
quote:Nogal een verschil of je door de rookwolk boven de vulkaan heenvliegt, of ergens 500 kilometer verderopOp maandag 19 april 2010 15:13 schreef Kapt-Ruigbaard het volgende:
Ik zal ook even uit de praktijk citeren:
quote:Wordt er uberhaupt gevlogen dan? (Op helicopters, kleine vliegtuigjes, luchtbalonnen en zweefvliegtuigen na dan)Op maandag 19 april 2010 15:27 schreef Tonio-mcdo het volgende:
Als het onzichbaar is, waarom wordt er dan alleen bij daglicht gevlogen?
quote:Op maandag 19 april 2010 15:29 schreef matthijst het volgende:
[..]
Nogal een verschil of je door de rookwolk boven de vulkaan heenvliegt, of ergens 500 kilometer verderop
quote:including the DC-10 shown above — most of which were flying more than 600 miles from the volcano.
quote:Omdat er alleen VFR verkeer (op zicht dus) toegestaan is om dat IFR (op instrumenten) mogelijk verstoord kan worden door de aswolk. Dat heeft een meer technische aard dus
Als het onzichbaar is, waarom wordt er dan alleen bij daglicht gevlogen?
En op zicht vliegen in de nacht mag sowieso niet.Iets met statisch geladen asdeeltjes
quote:Inderdaad: de meesten, niet allemaal, dus je punt is?Op maandag 19 april 2010 15:30 schreef Kapt-Ruigbaard het volgende:
including the DC-10 shown above — most of which were flying more than 600 miles from the volcano.
Die op die relfoto was degene die uit de lucht pleurde en die zal er wel vlak overheen gevlogen zijn lijkt me.
Wat anderen ook zeggen: ga eerst eens meten hoeveel van die zooi er in de lucht zit, beetje creatief mee omgaan ipv. hele luchtruim dichtpleuren.
quote:Ik zal iets beter quoten:Op maandag 19 april 2010 15:34 schreef matthijst het volgende:
[..]
Inderdaad: de meesten, niet allemaal, dus je punt is?
Die op die relfoto was degene die uit de lucht pleurde en die zal er wel vlak overheen gevlogen zijn lijkt me.
quote:Enig idee wat het vervangen van 4 vliegtuig motoren kost?This ash cloud damaged more than 20 aircraft — including the DC-10 shown above — most of which were flying more than 600 miles from the volcano.
In elk geval meer dan die 15-20 miljoen euro per dag die KLM nu verliest.
Ik denk dat ze wel zullen luisteren naar een random Fokker
quote:ANP572 3 BIN 158 GIJS VAN WETTEN 841 818
LUCHTVAAR19; OGW-AMSTERDAM-NLR-ASWOLK
Plaats aswolk stemt overeen met modellen (2)
VULKAANUITBARSTING
N i e u w bericht, meer informatie
AMSTERDAM (ANP) - De aswolk die na een vulkaanuitbarsting in
IJsland boven Nederland hangt, bevond zich zondagavond op de plek
die de modellen van het KNMI hadden voorspeld. Dat blijkt uit een
testvlucht die gemaakt is met een met meetapparatuur uitgeruste
Cessna Citation van het Nationaal Lucht- en Ruimtevaartlaboratorium
(NLR).
De vlucht was bedoeld ter controle van de modellen die het KNMI
gebruikt om de bewegingen van de aswolk te volgen, meldde het NLR
maandag. Dat is van belang omdat de Nederlandse
luchtvaartinstanties op grond van de berekeningen van het
meteorologische instituut besluiten nemen over de afsluiting dan
wel openstelling van het luchtruim voor commercieel vliegverkeer.
Het laboratoriumvliegtuig is volgens het NLR over de aswolk
gevlogen. Die lag zondagavond op drie kilometer hoogte boven
Zuid-Nederland en had een wisselende dikte. De grenzen van de
aswolk zijn goed zichtbaar. Dat is volgens het NRL belangrijk om te
weten voor piloten als straks het luchtruim weer (gedeeltelijk)
wordt opengesteld.
Er zijn in Europa nog weinig middelen om vulkanische stofwolken met
grote precisie te meten en te volgen. Daarom worden vooral modellen
gebruikt om de plaats en samenstelling van dergelijk wolken te
bepalen. Er is evenmin regelgeving die bepaalt bij welke
concentratie asdeeltjes het veilig wordt verondersteld om te
vliegen en bij welke niet, aldus het NLR.
191533 apr
quote:Ik zit al bij de KLMOp maandag 19 april 2010 15:41 schreef matthijst het volgende:
Prachtig, vreemde is dan wel dat de KLM zelf graag wil vliegen, misschien moet jij ze ff bellen om aan te geven dat ze er helemaal naast zitten?
Ik denk dat ze wel zullen luisteren naar een random Fokker
Bel jij dan even naar Eurocontrol, misschien dat hun wel naar jou willen luisteren.
quote:Als steward zeker, aangezien pilootjes graag willen vliegenOp maandag 19 april 2010 15:44 schreef Kapt-Ruigbaard het volgende:
[..]
Ik zit al bij de KLM
Bel jij dan even naar Eurocontrol, misschien dat hun wel naar jou willen luisteren.
En indien je stiekum toch piloot bent: waarom dan expres de boel opnaaien met foto's van vliegtuigen die dwars door een zwarte wolk op 100km van een vulkaan heengevlogen zijn en dat vergelijken met de miniscule stofdeeltjes die hier in de lucht schijnen te hangen. Zal je baas leuk vinden
quote:KLM: geen Europese vluchten tot 20.00 uur
VULKAANUITBARSTING
AMSTELVEEN (ANP) - Luchtvaartmaatschappij KLM voert in ieder geval tot
maandagavond 20.00 uur lokale tijd geen Europese vluchten uit van en naar
Schiphol. Dat staat op de website.
Ook zullen tot die tijd geen intercontinentale vluchten vertrekken vanaf
Amsterdam. Voor aankomende intercontinentale vluchten geldt dat minimaal
vier uur voor de geplande vertrektijd per vlucht wordt besloten.
quote:Maak je geen zorgen, ik ben geen piloot en al helemaal geen steward.Op maandag 19 april 2010 15:48 schreef matthijst het volgende:
[..]
Als steward zeker, aangezien pilootjes graag willen vliegen
En indien je stiekum toch piloot bent: waarom dan expres de boel opnaaien met foto's van vliegtuigen die dwars door een zwarte wolk op 100km van een vulkaan heengevlogen zijn en dat vergelijken met de miniscule stofdeeltjes die hier in de lucht schijnen te hangen. Zal je baas leuk vinden
quote:bagagemedewerker?Op maandag 19 april 2010 15:52 schreef Kapt-Ruigbaard het volgende:
[..]
Maak je geen zorgen, ik ben geen piloot en al helemaal geen steward.
quote:Nee
Iets met Software en testen
quote:Onwerkelijk inderdaad. Wie dit een week geleden voorspeld had was voor gek verklaard.Op maandag 19 april 2010 15:55 schreef Drassss het volgende:
Wat een ellende zeg....
Maar ik snap wel dat er met passagiersvliegtuigen gewoon geen risico gelopen mag worden.
quote:Het is ook gewoon een afschuwelijk slecht gebied waar dit plaats aan het vinden is. Wind die het voor 90% van de gevallen altijd richting Europa blaast... Tja en misschien kan gezegd worden dat men te snel heeft besloten om alles dicht te gooien en zodoende nu in de problemen zit. Misschien dacht men in het begin dat het na 1 dag wel weg zou trekken ( niet dus... ). Ooit moet de beslissing genomen worden om te vliegen, men kan niet 2 weken blijven wachten.Op maandag 19 april 2010 15:58 schreef Dutchguy het volgende:
[..]
Onwerkelijk inderdaad. Wie dit een week geleden voorspeld had was voor gek verklaard.
Maar ik snap wel dat er met passagiersvliegtuigen gewoon geen risico gelopen mag worden.
quote:Dan valt het nog meeOp maandag 19 april 2010 15:56 schreef Kapt-Ruigbaard het volgende:
[..]
Nee
Iets met Software en testen
Deze stoere Viking waagt het er gewoon op.
quote:Piloten: veiligheid boven commercie
VULKAANUITBARSTING
BRUSSEL (ANP) - De European Cockpit Association (ECA) heeft maandag
de autoriteiten opgeroepen om veiligheid voorrang te geven op
commerciële overwegingen. Volgens de organisatie is er meer
informatie nodig over de vraag waar de vulkaanas een bedreiging
vormt voor de veiligheid. Eén vliegtuig, op één route, alleen
overdag bewijst weinig over die veiligheid, aldus de
pilotenorganisatie.
De ECA, die bijna 39.000 piloten uit 38 Europese landen
vertegenwoordigt, vindt dat operationele beslissingen ten aanzien
van de veiligheid en financiële problemen apart benaderd moeten
worden. ,,Die twee moeten nooit op een hoop gegooid worden''. De
organisatie wijst er verder op dat het altijd de piloot is die de
uiteindelijke beslissing neemt of er wel of niet wordt gevlogen.
De ECA deed haar oproep vooruitlopend op overleg van de Europese
verkeersministers over de situatie in het luchtruim.
191601 apr
quote:
.http://www.eurocockpit.be(...)ecisions-risks-lives
quote:Volcanic Ash Clouds: Mixing Commercial and Safety Decisions Risks Lives
Commercial Aviation is the safest form of transport – but only because for decades we have separated commercial and safety decisions. ECA, which represents the nearly 39,000 Professional Flight Crew from 38 European countries who are asked to deliver this safe transport system, call on safety authorities to put safety before commercial considerations.
ECA supports the "safety first" stance adopted by European and National airspace authorities, following carefully considered ICAO guidelines on restricting flights through volcanic ash clouds. Our members have many firsthand experiences of the extremely abrasive and clogging effects of such clouds. Operational decisions should be based on the strong safety culture developed over many decades in our industry, whereas financial problems should be addressed with financial solutions – never should the two be mixed.All operational decisions should be "safety first". More data is needed on where the volcanic matter poses a threat and where it has sufficiently dispersed. However, commercial aircraft should not be used as test aircraft and test programmes should consist of comprehensive and carefully planned trials. One aircraft, on one route, during the "day only" proves little. If after careful consideration, safety authorities have concluded certain airspace poses no further threat, the final decision passes through the airline to the pilot of the particular flight – who must be given as much clear information as is available to make the final decision to fly. Pilots have always been, and always will be, best placed to protect the safety of our passengers, crew and aircraft.
ECA also calls on the European Authorities to recognise the extraordinary circumstances the industry in Europe is experiencing. European level solutions are needed to address the huge financial burdens which this natural event has placed on our industry, thereby also avoiding unbalanced subsidy and commercial advantage. Temporary absence of air transport has demonstrated that aviation is crucial to our society's smooth functioning, and therefore the EU must allow for swift financial relief to be provided.
Operational decisions require a "safety first" approach and separately, financial crises require a financial solution. ECA supports the European Authorities in separately addressing both the risks to lives and to the financial survival of our sector.
quote:http://twitter.com/eurocontrol/status/12457600444@eurocontrol Q: If the ash is at 4k. Why don't the planes fly at 1k?
quote:@alper because it consumes a lot of fuel and the sky is sliced up vertically to accomodate more planes, not possible if less slices
Eerste 'aswolk-crash' in Engeland?
Andover - Nabij Andover in Groot-Brittannië is een vliegtuigje neergestort. De politie houdt rekening met een crash als gevolg van de aswolk uit IJsland.
Boven Groot-Brittannië geldt een vliegverbod. Dat weerhield twee mannen in een klein toestel er niet van om te vliegen. Het toestel stortte neer en vloog in brand. De mannen zijn allebei overleden.
Het is nog niet zeker of de stofwolk daadwerkelijk een rol heeft gespeeld in het ongeluk. De politie is nog bezig met onderzoek.
quote:Zal wel niet, BBC meldt helemaal niks hieroverOp maandag 19 april 2010 16:17 schreef wdn het volgende:
telegraaf:
Eerste 'aswolk-crash' in Engeland?
Andover - Nabij Andover in Groot-Brittannië is een vliegtuigje neergestort. De politie houdt rekening met een crash als gevolg van de aswolk uit IJsland.
Boven Groot-Brittannië geldt een vliegverbod. Dat weerhield twee mannen in een klein toestel er niet van om te vliegen. Het toestel stortte neer en vloog in brand. De mannen zijn allebei overleden.
Het is nog niet zeker of de stofwolk daadwerkelijk een rol heeft gespeeld in het ongeluk. De politie is nog bezig met onderzoek.
quote:Altijd fijn die paniek reacties van kranten/media etc.Op maandag 19 april 2010 16:17 schreef wdn het volgende:
telegraaf:
Eerste 'aswolk-crash' in Engeland?
Andover - Nabij Andover in Groot-Brittannië is een vliegtuigje neergestort. De politie houdt rekening met een crash als gevolg van de aswolk uit IJsland.
Boven Groot-Brittannië geldt een vliegverbod. Dat weerhield twee mannen in een klein toestel er niet van om te vliegen. Het toestel stortte neer en vloog in brand. De mannen zijn allebei overleden.
Het is nog niet zeker of de stofwolk daadwerkelijk een rol heeft gespeeld in het ongeluk. De politie is nog bezig met onderzoek.
Maar daar geen relatie naar aswolk enzo (natuurlijk niet).
Het blijft de televaag he.
quote:Scottish airspace will be reopened from 7am tomorrow, air traffic control authority Nats has said.
quote:German air authorities give Lufthansa permission to fly 50 planes back to Germany with passengers.
http://twitter.com/heathrowairport
quote:Ach, jij bent degene die jezelf als luchtvaartwetenschapper probeert te positioneren hier, niet ik.Op maandag 19 april 2010 15:11 schreef Xiaolong het volgende:
[..]
Je praat veel maar weet niks dat bleek uit de vorig topic ook, maar toch ga je maar door ?
Het zijn geen theorieen aangezien ik gewoon de praktijk citeer
Niets voor niets lacht de internationale community ons uit
quote:Aan Informatie verschaffen is niets mis meeOp maandag 19 april 2010 17:03 schreef Fogel het volgende:
[..]
Ach, jij bent degene die jezelf als luchtvaartwetenschapper probeert te positioneren hier, niet ik.
quote:geinig, maar daar vliegen ze wel door een hele dichte wolk as
staan idd zomaar
http://casper.frontier.nl/eham/
quote:The Met office has warned that the volcano's activity has started to increase.
A Met spokesman told the BBC that whereas eruptions had subsided this morning to between 4,000 and 5,000 feet, they had increased within the past two hours back to a height of 10,000 ft.
Although this is not back to the initial maximum height of 30,000 ft, the spokesman said the unpredictable nature of the volcano's activity meant that there was still cause for concern.
quote:Tsjah, zo zie je idd maar dat het echt een kwestie van uren is voordat het weer volledig veranderd kan zijn.Op maandag 19 april 2010 18:06 schreef Roel_Jewel het volgende:
http://news.bbc.co.uk/2/hi/europe/8630145.stm
[..]
Binnen twee uur de uitstoot weer tot dubbele hoogte.
So much for dat testvluchtje van de KLM
quote:The British Air Transport Association, which represents UK-registered airlines, has written to the Transport Secretary, Lord Adonis, asking for financial help.
A spokesman said: "We welcome the government's support for stranded travellers and we ask the government to stand behind the industry financially at what is a very difficult time."
He described the nature of the situation the airlines find themselves in as "critical".
quote:Ja zag um ook..ik snap er niets van..ik kan me niet voorstellen dat zij een testvlucht uitvoeren. Weten zij iets wat wij nog niet weten?Op maandag 19 april 2010 18:23 schreef Tourniquet het volgende:
Zojuist een toestel van ArkeFly vertrokken op Schiphol (PH-TFB).
quote:Dat was de OR 081 en dat is zonder passagiers.Op maandag 19 april 2010 18:23 schreef Tourniquet het volgende:
Zojuist een toestel van ArkeFly vertrokken op Schiphol (PH-TFB).
Edit: Oh nee, da's dezelfde met 15 minuten vertraging.
BREAKING -- VOLCANO HEKLA ON ICELAND HAS ERUPTED
quote:ArkeFly is zonder passagiers.Op maandag 19 april 2010 18:33 schreef Drumfire het volgende:
Een toestel van de SAS vliegt nu over ons land heen Callsign: SAS9072 op een altitude van 39000 feet, dat lijkt me ook geen testvlucht. Het toestel van Arky Fly lijkt me idd ook geen test..
quote:ja enorme FAIL voor Casper site...bleegg moet allemaal weer commercieel worden uitgebuit en als je lapt krijg je real timeOp maandag 19 april 2010 18:34 schreef APK het volgende:
Er gaat nog eentje van Arke de lucht in.
Edit: Oh nee, da's dezelfde met 15 minuten vertraging.
quote:Nou idd. We mogen hem volgens hem wel ENORM dankbaar zijn.
Eurlings maakt er een lekker PR-praatje van...
quote:En wat is het verschil tussen die twee? welke is groter?Op maandag 19 april 2010 18:45 schreef -0- het volgende:
Barst de Hekla nou uit? De Katla zou toch gaan?
quote:De Hekla gaat nu idd.Op maandag 19 april 2010 18:45 schreef -0- het volgende:
Barst de Hekla nou uit? De Katla zou toch gaan?
quote:Nou echt, het kwijl loopt nog net niet uit zijn mondhoeken.Op maandag 19 april 2010 18:46 schreef Roel_Jewel het volgende:
Wat een verschrikkelijk promopraatje van Eurlings. Gatverdamme! Waar was je de laatste dagen dan?
quote:Hij was bezig dit verhaal te schrijven.Op maandag 19 april 2010 18:46 schreef Roel_Jewel het volgende:
Wat een verschrikkelijk promopraatje van Eurlings. Gatverdamme! Waar was je de laatste dagen dan?
quote:Volgens mij is de Hekla groter en gevaarlijker als de Katla.Op maandag 19 april 2010 18:46 schreef MeneerKaktus het volgende:
[..]
En wat is het verschil tussen die twee? welke is groter?
quote:En een gevaarlijke. Werd vroeger de gateway to hell genoemd...
vliegen 
In Lonely Planet van IJsland wordt uitbarsting van Hekla in 2010 al aangekondigd. In 1970, 1981, 1990 en 2000 laatste uitbarstingen.
quote:Hoort bij de gevaarlijkste en grootste vulkanen ter wereld;
quote:
1. Vesuvius, Italië
2. Campi Flegrei, Italië
3. La Soufrière Guadeloupe, Frankrijk
4. Etna, Italië
5. Agua de Pau, Azoren, Portugal
6. Soufrière - Saint Vincent, Cariben
7. Furnas Azoren, Portugal
8. Sete Cidades Azoren, Portugal
9. Hekla, IJsland
10. Mt Pelée Martinique, Frankrijk
quote:Nou lijkt me niet als Hekla ook nog eens gaat uitbarsten. Ik zie mijn tripje van a.s. maandag al in de rook opgaan..
quote:Het schijnt dat we daar niet al teveel gaan merken ivm het ontbreken van een ijskap op de Hekla oid.
[..]
Nou lijkt me niet als Hekla ook nog eens gaat uitbarsten. Ik zie mijn tripje van a.s. maandag al in de rook opgaan..
quote:
RUMOR - NO NEW ERUPTION IN ICELAND - WEBCAM FOR HEKLA IS POINTED AT EYJAFJALLAJOKULL
quote:Foutje, bedankt
quote:REYJKAVIK (BNO NEWS) -- Icelandic Met Office says no eruption underway at Hekla volcano.
quote:Ah, die hoorde ik dus boven Hengelo een half uur geleden.Op maandag 19 april 2010 19:24 schreef StephanL het volgende:
Er land zo een KLM vliegtuig op schiphol.
quote:Het is ook zelfreinigend als het onjuist isOp maandag 19 april 2010 19:25 schreef __Saviour__ het volgende:
Zie je maar weer hoe waardeloos twitter is. Iedereen kan er wat op zetten en iedereen neemt alles van elkaar over.
quote:@breakingnewsedsOp maandag 19 april 2010 19:25 schreef __Saviour__ het volgende:
Zie je maar weer hoe waardeloos twitter is. Iedereen kan er wat op zetten en iedereen neemt alles van elkaar over.
What happened with Hekla reports? We held off on first bulletins, awaiting second source, which was Iceland's RUV, streaming webcam labeled "Hekla." We tweeted that, with link, as an "indication" that Hekla was erupting. Many retweets stripped out the hedging. Remember that that tweets, which stress speed, are only as good as original sources.
quote:Oh leuk, voor wanneer staat deze ingepland? Dan zorg ik dat ik op het drielandenpunt zit.3. La Soufrière Guadeloupe, Frankrijk
quote:ik zou hem even google mapsen als ik jou was
[..]
Oh leuk, voor wanneer staat deze ingepland? Dan zorg ik dat ik op het drielandenpunt zit.
quote:Oh ja, in dat geval neem ik een verrekijker mee.Op maandag 19 april 2010 19:31 schreef Dyr. het volgende:
[..]
ik zou hem even google mapsen als ik jou was
quote:Die vulkaan staat ergens in de Atlantische OceaanOp maandag 19 april 2010 19:30 schreef Dubbelzuurrr het volgende:
[..]
Oh leuk, voor wanneer staat deze ingepland? Dan zorg ik dat ik op het drielandenpunt zit.
quote:Hier vlogen er ook twee heel laag overOp maandag 19 april 2010 19:17 schreef Party_P het volgende:
Ik zag net een 747 heel laag overvliegen, langzaampjes aan komt het weer een beetje op gang. En momenteel vliegt er op de radar een Thomas Cook vliegtuig van Gran Canaria naar Billund
Casper ligt gelijk weer plat
Ik wil dat Camiel Eurlings neerstort.
quote:Etna was uitgebarst heel wat jaren terug, net toen ik terugkwam van vakantie!
[..]
Hoort bij de gevaarlijkste en grootste vulkanen ter wereld;
[..]
quote:Que?
quote:Op maandag 19 april 2010 20:51 schreef pumpkinsoup het volgende:
Ik zou nu echt niet willen vliegen, de kans is zo groot, ook al wordt er voorspeld dat alles beter zal gaan, toch blijf ik liever veilig thuis dan in een vliegtuig wat zo neer kan storten.
Dude er is geen reet aan de hand. Gewoon alles de lucht in laten.
quote:Kijk vooral teletekst, weet je al genoeg of er iets gaat vertrekken.....Op maandag 19 april 2010 21:13 schreef Suusz het volgende:
Grrr, weet nu nog steeds niet of mijn (Martinair) vlucht die voor morgen geplant staat geannuleerd gaat worden.. Toch maar die koffer pakken dan en als ik voor 10 uur morgenochtend niks hoor en zie op de website naar Schiphol gaan...
quote:Is dat nog meer up-to-date dan de vertektijden op website van schiphol? Ik ga het in ieder geval in de gaten houden!Op maandag 19 april 2010 21:15 schreef Drassss het volgende:
[..]
Kijk vooral teletekst, weet je al genoeg of er iets gaat vertrekken.....
quote:European air traffic back to normal on Thursday, @Eurocontrol expects #getmehome #ashtag
quote:Pagina's vanaf 757 en verder in de gaten houden. Vaak om de 15/20 min een update en klopt altijd goed. Site zal vast ook prima werken daar niet van.Op maandag 19 april 2010 21:19 schreef Suusz het volgende:
[..]
Is dat nog meer up-to-date dan de vertektijden op website van schiphol? Ik ga het in ieder geval in de gaten houden!
quote:Nee, is precies hetzelfde.Op maandag 19 april 2010 21:19 schreef Suusz het volgende:
[..]
Is dat nog meer up-to-date dan de vertektijden op website van schiphol? Ik ga het in ieder geval in de gaten houden!
quote:Hier staat dat je vantevoren moet bellen met je luchtvaartmaatschappij: http://www.schiphol.nl/Op maandag 19 april 2010 21:19 schreef Suusz het volgende:
[..]
Is dat nog meer up-to-date dan de vertektijden op website van schiphol? Ik ga het in ieder geval in de gaten houden!
quote:Even op vertrektijden klikken links in het menuOp maandag 19 april 2010 21:21 schreef kahaarin het volgende:
[..]
Hier staat dat je vantevoren moet bellen met je luchtvaartmaatschappij: http://www.schiphol.nl/
quote:Ja misschien dat jij dat vind, maar vliegtuigen worden niet voor niets aan de grond gehouden.
[..]
Dude er is geen reet aan de hand. Gewoon alles de lucht in laten.
quote:Op maandag 19 april 2010 21:28 schreef pumpkinsoup het volgende:
[..]
Ja misschien dat jij dat vind, maar vliegtuigenwordenwerden niet voor niets aan de grond gehouden.
quote:Op maandag 19 april 2010 21:28 schreef pumpkinsoup het volgende:
[..]
Ja misschien dat jij dat vind, maar vliegtuigen worden niet voor niets aan de grond gehouden.
Op die manier kan je ook zeggen: maar vliegtuigen mogen niet voor niets weer vliegen. quote:Je overdrijft alleen Pumpk dat die vliegtuigen meteen neerstortenOp maandag 19 april 2010 21:28 schreef pumpkinsoup het volgende:
[..]
Ja misschien dat jij dat vind, maar vliegtuigen worden niet voor niets aan de grond gehouden.
Dat paniekerig is nergens voor nodig en je moet niet meteen de media 100% geloven, want hun wilde ons doen geloven dat een 2de bom vanavond was ontploft op Ijsland zucht....quote:Ik luister niet alleen naar de media, ik lees ook veel, en dat Hekla zou uitbarsten geloofde ik al niet. En ik zou nu gewoon niet willen vliegen, ook al vliegen er nu misschien wat vliegtuigjes rond, ten eerste moeten ze geloof ik hartstikke om, en ten tweede ze zijn pas net in de lucht, en vandaag waren de eerste test-vliegtuigen pas in de lucht, maar stel het gaat toch fout, tsja. Zit ik toch liever thuis.
[..]
Je overdrijft alleen Pumpk dat die vliegtuigen meteen neerstorten
quote:Neehoor, het eerste test vliegtuig was afgelopen zaterdag al in de lucht.Op maandag 19 april 2010 21:39 schreef pumpkinsoup het volgende:
en vandaag waren de eerste test-vliegtuigen pas in de lucht,
quote:Dan heb ik dat verkeerd begrepen van iemand die op schiphol werkt, sorry. Maar goed, nog blijf ik er bij dat ik nu niet in het vliegtuig zou willen zitten. Misschien jij wel, ik niet. Klaar
[..]
Neehoor, het eerste test vliegtuig was afgelopen zaterdag al in de lucht.
een vlucht naar Rome.
De mensen die vast zitten gaan natuurlijk voor, dan de zakenmensen en goederen en dan pas de toeristen.
quote:Ja want wat je leest is uiteraard niet van de media ?Op maandag 19 april 2010 21:39 schreef pumpkinsoup het volgende:
[..]
Ik luister niet alleen naar de media, ik lees ook veel, en dat Hekla zou uitbarsten geloofde ik al niet. En ik zou nu gewoon niet willen vliegen, ook al vliegen er nu misschien wat vliegtuigjes rond, ten eerste moeten ze geloof ik hartstikke om, en ten tweede ze zijn pas net in de lucht, en vandaag waren de eerste test-vliegtuigen pas in de lucht, maar stel het gaat toch fout, tsja. Zit ik toch liever thuis.
Maar, het lijkt erop dat morgen er gewoon gevlogen kan worden. Prima, dan kan alles langzaam weer opgestart worden.quote:Neehoor, er zal waarschijnlijk zsm weer volgens normale dienstregeling gevlogen gaan worden.Op maandag 19 april 2010 21:45 schreef Fredo55 het volgende:
De mensen die vast zitten gaan natuurlijk voor, dan de zakenmensen en goederen en dan pas de toeristen.
Mensen die echt vast zitten (die achter de douane) zullen misschien wel voor gaan. De rest wordt gewoon omgeboekt in toestellen waar nog plaats is. Bijvoorbeeld zakenmensen gaan per definitie niet perse voor op toeristen.
quote:Oké, dat heb ik vandaag dus horen zeggen.Op maandag 19 april 2010 21:49 schreef Kapt-Ruigbaard het volgende:
[..]
Neehoor, er zal waarschijnlijk zsm weer volgens normale dienstregeling gevlogen gaan worden.
Mensen die echt vast zitten (die achter de douane) zullen misschien wel voor gaan. De rest wordt gewoon omgeboekt in toestellen waar nog plaats is. Bijvoorbeeld zakenmensen gaan per definitie niet perse voor op toeristen.
In ieder geval stelt het me wat gerust.
quote:Grote kans trouwens van wel omdat ze een frequent traveller card hebbenOp maandag 19 april 2010 21:54 schreef Fredo55 het volgende:
[..]
Oké, dat heb ik vandaag dus horen zeggen.
In ieder geval stelt het me wat gerust.
maar niet per definitiequote:Vanmiddag kreeg ik bericht van Ryanair dat in verband met de IJslandse aswolk onze vlucht geannuleerd is. Zij geven aan geen enkel risico te willen lopen met hun toestellen. Low-budget, dus ook low-cost en daarom risceren ze geen extra reparaties aan hun vliegtuigen...
Gelukkig is dat niet wat ik jullie moet vertellen....Wat wel?! We kunnen vanaf nu inchecken!
" Momenteel (19.4 – 22.30 uur) ziet het er naar uit, dat de vluchten van Transavia.com tot 20/4 – 16.30 (wellicht met enige vertragingen) worden uitgevoerd. "
quote:Beter check je niet in. Je kan met Ryanair 15 dagen van tevoren inchecken maar dat zegt niets of je vliegtuig wel of niet vertrekt. Als je niet incheckt kan je bij geval van annulering tenminste nog via de website meteen omboeken naar een nieuwe vlucht.
quote:hmmm ik vlieg morgen om 07:20 ..aan het wachten op meer info 24:00 uur op de site van transavia.nlOp maandag 19 april 2010 22:59 schreef Suusz het volgende:
Neckermann:
" Momenteel (19.4 – 22.30 uur) ziet het er naar uit, dat de vluchten van Transavia.com tot 20/4 – 16.30 (wellicht met enige vertragingen) worden uitgevoerd. "
quote:Op maandag 19 april 2010 23:09 schreef Roel_Jewel het volgende:
Eurlings bij P&W. Sukkel, Eurlings, hij is toch zelf degene die beslist of er wel of niet gevlogen mag worden... Huil niet zo.
Wat heeft Nederland eraan als het hier wél mag en boven onze buurlanden nog niet?
was het een zwaar overdreven maatregel die europa/NL had genomen...Bron?
quote:"Better safe, than sorry."Op dinsdag 20 april 2010 00:01 schreef El_jefe07 het volgende:
"It's better to be on the ground wishing you were in the air, than in the air wishing you were on the ground."
quote:Het openstellen van het Nederlands luchtruim in combinatie met voldoende overredingskracht had wellicht voor wat versnelling gezorgd. Niets stond het openstellen van het NL luchtruim in de weg als ze zo er van overtuigd waren dat de aanwezige asdeeltjes niet schadelijk waren.
[..]
Wat heeft Nederland eraan als het hier wél mag en boven onze buurlanden nog niet?
quote:Achteraf makkelijk lullen.
Zoals ik voorspeld had
quote:Waarnemingen van mensen ter plekke aan het einde van de middag/begin van de avond. Toen nam de hoogte van de uitstoot weer toe.
Prachtig hoe de NOS de hele dag blijft herhalen dat de vulkaan minder as spuwt, terwijl intensiteit inmiddels weer is toegenomen. Update es!
Bron?
http://www.schipholtv.com(...)lucht-sinds-5-dagen/
. . .Hopelijk snel duidelijkheid wanneer wij naar huis kunnen!
quote:Behalve dat Xiaolong en ik bijvoorbeeld het al de hele tijd roepen. Je opmerking slaat nergens op.
quote:Volcanic Ash Heading Towards North America
"St. John's International Airport, the easternmost airport in Canada, has begun canceling flights due to worries of ash from Iceland's Eyjafjallajokull volcano, leaving travelers stranded after the weekend's Juno awards festival. Early reports stated that there was a 30% chance ash would reach the island by early Monday; Air Canada has issued an all-day travel advisory. A thick blanket of fog currently covering the city isn't helping matters, either."
meer leedvermaak. Goedkoop willen vliegen en dan nog hopen op service ook. Reizigers Ryanair nog 14 dagen vast
quote:Nee, die zijn hem gevlogen.Het kan nog twee weken duren voordat gestrande reizigers van Ryanair naar Nederland kunnen terugvliegen. Bij de luchthaven in Girona, vlak bij Barcelona, meldden zich maandag honderden Nederlandse reizigers.
''Het is een enorme chaos. Na twee uur in de rij te hebben gestaan kregen we te horen dat we pas op 3 mei kunnen terugvliegen'', zei een Nederlandse toerist dinsdag vanuit Barcelona. Ryanair was dinsdagochtend niet bereikbaar voor commentaar.
quote:Inderdaad, nu merken mensen pas echt dat als je niet voor service wil betalen dat je het dan ook niet krijgt, en dat service iets verder gaat dan geen drinken/eten aan boord krijgen.Op dinsdag 20 april 2010 10:52 schreef indahnesia.com het volgende:
Reizigers Ryanair nog 14 dagen vast
[..]
Nee, die zijn hem gevlogen.
quote:Idd, KLM en Lufthansa proberen i.i.g. zo snel mogelijk mensen terug te halen. Ryanair zegt gewoon dat ze kunnen stikken en over 2 weken nog maar eens moeten kijken of ze terug kunnen vliegenOp dinsdag 20 april 2010 10:53 schreef Tonio-mcdo het volgende:
Daarom vlieg ik nooit met prijsvechters.
Dat begint weer erop te lijken
.quote:Waarover?Op dinsdag 20 april 2010 11:02 schreef Fogel het volgende:
Zo, even een mail naar eurocontrol gestuurd
quote:Of ik nog naar Brussel moet voor de zomer om te vergaderen met ze, ben mijn zomervakantie aan het plannen.
quote:Op dinsdag 20 april 2010 11:11 schreef Fogel het volgende:
[..]
Of ik nog naar Brussel moet voor de zomer om te vergaderen met ze, ben mijn zomervakantie aan het plannen.
quote:Het is nu een beetje een vreemd verhaal. Er wordt op instrumenten gevlogen, maar wel met de beperking dat het inderdaad licht moet wezen en dergelijke om aswolken te kunnen zien. Het is dus half IFR en half VFR momenteel
Geldt de regel nog dat er met zicht gevlogen moet worden? Er staan vandaag 2 vluchten Sharm el Sheikh - Amsterdam gepland, de ene om 18.20 en de ander om 20.15. Met 4 uur 30 vliegen lijkt het me lastig om in het licht aan te komen...
Ook gelden er momenteel beperkingen als vrij moeten blijven van het wolkendek, en een maximumsnelheid van 250 knopen (=460km/h) tijdens de nadering, afaik. En dat zijn dan weer regels overgenomen van het vliegen op zicht..
quote:Priceless: One passenger was stuck at Schiphol Airport for 5 days and was still able to miss his flight to Dubai last night!
quote:UPDATE 12.00 CET: By the end of today, we expect that more than 95,000 flights in total will have been cancelled since 15APR #ashtag #euva