Maar dan gaat Alonso aan de leiding
Waanzin.
quote:Dan meot je nog wel 2e liggen, anders win je nog niet.Op zondag 14 maart 2010 14:13 schreef Walter_Sobchak het volgende:
Een typische Alonso-overwinning: de auto voor hem valt uit. Hoe verrassend.
Go Hamilton !
ferrari
alonso
Krijgen we Schumi op het podium
quote:Het is ook niet heel leuk om zo een race te winnenOp zondag 14 maart 2010 14:14 schreef Mister_T het volgende:
Ik ben maximaal ferrari fan, maar dit is lame
quote:Denk dat wel veel motor problemen gaan zien dit seizoenOp zondag 14 maart 2010 14:15 schreef ElmarO het volgende:
Newey heeft weer een motorenmoller gemaakt.
quote:The Alonso-way! Zo werd ie in 2005 kampioen.Op zondag 14 maart 2010 14:16 schreef Captain_Slow het volgende:
[..]
Het is ook niet heel leuk om zo een race te winnen
quote:En snel...
quote:Whehehe, plan!Op zondag 14 maart 2010 14:15 schreef Mister_T het volgende:
En vallen de beide Ferrari's stil 3 ronden voor het einde zonder brandstof.
Krijgen we Schumi op het podium
quote:Nee, Alonso is veel te snel
quote:Een uitlaat zou daar niet voor mogen zorgen.. Ik denk dat Vettel wel in de punten kan eindigen
quote:Zou tof zijnOp zondag 14 maart 2010 14:21 schreef beantherio het volgende:
Ik zie Hamilton nog wel winnen vandaag. Volgens mij houden die Ferrari-motoren het niet.
.quote:Dat zou wel leuk zijnOp zondag 14 maart 2010 14:21 schreef beantherio het volgende:
Ik zie Hamilton nog wel winnen vandaag. Volgens mij houden die Ferrari-motoren het niet.
quote:Dit dus. Iedereen even zwaar en geen strategie. Beetje jammer. Volgend jaar gewoon weer tanken.Op zondag 14 maart 2010 13:44 schreef Mister_T het volgende:
Geen moer aan zonder tanken, strategie is nu helemaal pleite en en er word al helemaal niet meer door ingehaald, beetje lamme races op deze manier. Vorig jaar kon je nog out of sync gaan, nu kan je niks meer, je bent langzamer en dat blijf je
En om het nog wat spannender te maken zou je de race kunnen starten door de snelste achter op de grid te plaatsen en de langzaamste vooraan op de grid. Dit zou je dan kunnen baseren op de stand van het kampioenschap of je zou het kunnen baseren op de kwalificatie door daar ook punten voor te geven. Zou iig voor heel wat meer spektakel zorgen
.quote:McLaren = zielig kut team
Wacht, die
hoort daar niet, het is gewoon de waarheid quote:Op zondag 14 maart 2010 14:23 schreef dronkeykong het volgende:
En toch is het nog steeds saai
quote:Dat is echt ook het doel van de teams! Op het hoogste niveau autosport voor een hele bak centen een hele goede prestatie afleveren en dan als laatste moeten beginnen aan de race!Op zondag 14 maart 2010 14:23 schreef i2Them2 het volgende:
[..]
Dit dus. Iedereen even zwaar en geen strategie. Beetje jammer. Volgend jaar gewoon weer tanken.
En om het nog wat spannender te maken zou je de race kunnen starten door de snelste achter op de grid te plaatsen en de langzaamste vooraan op de grid. Dit zou je dan kunnen baseren op de stand van het kampioenschap of je zou het kunnen baseren op de kwalificatie door daar ook punten voor te geven. Zou iig voor heel wat meer spektakel zorgen
quote:En dat groepje is Vettel ook al aan het binnen hengelen.
quote:Nog gewoon 4e, viel wel een beetje mee nog.
quote:Tevens opmaat voor de rest van het seizoen, zou je zeggen.Op zondag 14 maart 2010 14:29 schreef Walter_Sobchak het volgende:
Wat een ongehoord doodsaaie race is dit geworden.
quote:Die heeft Alonso inmiddels weer verbeterd
quote:Ik vrees het ook. De middenstinten zijn nog saaier dan curling.Op zondag 14 maart 2010 14:30 schreef Arcee het volgende:
[..]
Tevens opmaat voor de rest van het seizoen, zou je zeggen.
quote:Bahrein is ook gewoon een super saai circuit...Op zondag 14 maart 2010 14:30 schreef Arcee het volgende:
[..]
Tevens opmaat voor de rest van het seizoen, zou je zeggen.
quote:Ja daar ligt het aanOp zondag 14 maart 2010 14:33 schreef Captain_Slow het volgende:
[..]
Bahrein is ook gewoon een super saai circuit...
quote:Jup, heel saai idd. Totaal geen uitstraling, imho. Daarnaast heeft niemand zin in een DNF bij de eerste race van het seizoen. Maar ik had echt meer verwacht van deze race.Op zondag 14 maart 2010 14:33 schreef Captain_Slow het volgende:
[..]
Bahrein is ook gewoon een super saai circuit...
quote:Hoezo? Er is alle ruimte.Op zondag 14 maart 2010 14:33 schreef Captain_Slow het volgende:
Bahrein is ook gewoon een super saai circuit...
Poe hee..er kijkt iemand naar een auto...
quote:al die tilke-rommel is kutOp zondag 14 maart 2010 14:33 schreef Captain_Slow het volgende:
[..]
Bahrein is ook gewoon een super saai circuit...
quote:Ga koken mens.Op zondag 14 maart 2010 14:35 schreef suikertaartje het volgende:
Poe hee..er kijkt iemand naar een auto...
quote:En nog weer schnellerOp zondag 14 maart 2010 14:32 schreef Captain_Slow het volgende:
[..]
Die heeft Alonso inmiddels weer verbeterd
quote:Neh.
Schumacher Button - 1.1
quote:Briljante reply.
Hoe kom je er op ?
quote:Gelukkig over twee weken Australië.Op zondag 14 maart 2010 14:33 schreef Captain_Slow het volgende:
[..]
Bahrein is ook gewoon een super saai circuit...
quote:Bandjes?Op zondag 14 maart 2010 14:39 schreef Gebraden_Wombat het volgende:
Waarom rijden ze nog steeds boven de 2 minuten? Die bakken moeten bijna leeg zijn!
quote:Als dat zo veel scheelt zou het toch lonend zijn om een extra pitstop te maken?
quote:Dat ontspruit spontaan aan mijn spitsvondig brein.
Het is een gave.
.quote:Gelukkig Alguersuari niet, had me flink punten gekost in de manager...Op zondag 14 maart 2010 14:41 schreef Atreidez het volgende:
Bah, een Toro Rosso, en dan gewoon 2 rondjes van t einde
Maar 14,3 seconden voor Alonso
quote:Wellicht maar misschien door track position verlies een groter risico?Op zondag 14 maart 2010 14:40 schreef Gebraden_Wombat het volgende:
[..]
Als dat zo veel scheelt zou het toch lonend zijn om een extra pitstop te maken?
Maar goed, het seizoen had niet saaier kunnen beginnen met een typische Alonso-overwinning: winnen door uitval van de rijder op de eerste plek. Hier kijk ik geen F1 voor.
quote:Jeuj!
quote:nog net
quote:ik vind dat lotus het nog best respectabel gedaan heeft
quote:Volgende race is volgens mij ook aardig vroegOp zondag 14 maart 2010 14:45 schreef dronkeykong het volgende:
Volgende keer kijk ik wel de uitslagen
. Zie idd de uitslag wel en dan eventueel de HH. Eerste race is niet echt hoopgevend. Als Vettel geen problemen had gekregen dan was er helemaal weinig spanning geweest.quote:Dat wel, het enige nieuwe team dat nog op de baan was! HRT daarentegenOp zondag 14 maart 2010 14:46 schreef Schunckelstar het volgende:
[..]
ik vind dat lotus het nog best respectabel gedaan heeft
quote:Dat heb je met een technische sport, dat er wel eens iemand uitvalt. De rest zat wel achter hem.Op zondag 14 maart 2010 14:47 schreef Walter_Sobchak het volgende:
Godverdomme...daar komt dat kuthandje ook weer. Rot op, nepcoureur: je wint omdat er iemand voor je uitvalt.
Alonso
Massa
quote:Op zondag 14 maart 2010 14:47 schreef Walter_Sobchak het volgende:
Godverdomme...daar komt dat kuthandje ook weer. Rot op, nepcoureur: je wint omdat er iemand voor je uitvalt.
quote:Idd. Red Bull wist hoe kut de Renault-motoren waren in hun auto als het om betrouwbaarheid ging. En blijkbaar heeft Newey daar niks aan verbeterd..Op zondag 14 maart 2010 14:48 schreef Wombcat het volgende:
[..]
Dat heb je met een technische sport, dat er wel eens iemand uitvalt. De rest zat wel achter hem.
En Walter_Sobchak is overduidelijk gefrustreerd, wat ik zeg als Vettel fan.
quote:Er zijn twee mogelijke typische Alonso-overwinningenOp zondag 14 maart 2010 14:48 schreef Wombcat het volgende:
[..]
Dat heb je met een technische sport, dat er wel eens iemand uitvalt. De rest zat wel achter hem.
1) Hij kan geen potje breken op de tweede plek maar wint door uitval van de nummer 1.
2) Hij rijdt een prima race en loopt nog meer punten uit omdat mensen achter hem uitvallen.
De punten die hij op eigen kracht pakt zijn beperkt. Ook hier krijgt ie zo 15 punten in zijn schoot geworpen.
quote:sjalalie sjalalaOp zondag 14 maart 2010 14:52 schreef ChatGirl het volgende:
Het Italiaanse volkslied klinkt net als een draaiorgel
quote:kereltje, doe maar rustigOp zondag 14 maart 2010 14:52 schreef Walter_Sobchak het volgende:
[..]
Er zijn twee mogelijke typische Alonso-overwinningen
1) Hij kan geen potje breken op de tweede plek maar wint door uitval van de nummer 1.
2) Hij rijdt een prima race en loopt nog meer punten uit omdat mensen achter hem uitvallen.
De punten die hij op eigen kracht pakt zijn beperkt. Ook hier krijgt ie zo 15 punten in zijn schoot geworpen.
. Als Ferrari een goede auto bouwt, mag Alonso daar dan niet van profiteren?!Gefrustreerd figuur
.quote:Het klinkt bijna als een ringtoneOp zondag 14 maart 2010 14:52 schreef ChatGirl het volgende:
Het Italiaanse volkslied klinkt net als een draaiorgel
Maar wat een teleurstellend begin van het seizoen op een zielloos circuit. Stiekem op close racing gehoopt tussen 4 top teams.
In plaats daarvan was het weer de bekende optocht.
Ik hoop op beterschap. Dit was echter niet hoopgevend.
quote:Staat er wel in toch? Als laatsteOp zondag 14 maart 2010 14:54 schreef InTrePidIvity het volgende:
Is Trulli nou uitgevallen, of staat hij nog wel in het klassement?
quote:Precies het juiste woord: profiterende coureur.Op zondag 14 maart 2010 14:53 schreef Glijdt_licht het volgende:
[..]
kereltje, doe maar rustig
Gefrustreerd figuur
quote:Het kan m.i. alleen beter worden.Op zondag 14 maart 2010 14:54 schreef Kleffe_Dop het volgende:
Netjes van Alonso.
Maar wat een teleurstellend begin van het seizoen op een zielloos circuit. Stiekem op close racing gehoopt tussen 4 top teams.
In plaats daarvan was het weer de bekende optocht.
Ik hoop op beterschap. Dit was echter niet hoopgevend.
quote:Nee, niet!
Niet gefinisht
16 S. Buemi Scuderia Toro Rosso + 3 ronde(n)
17 J. Trulli Lotus F1 + 3 ronde(n)
Daar gaan ook m'n kansen op dat managerspel meteen. Dure motor van Sauber gekocht, gaan ze alletwee stuk. Saaie race verder. Jammer van Vettel dat 'ie motorproblemen had. Wel sterk gereden van Ferrari. Ook al had Vettel gewonnen dan hadden ze nog plaats 2 en 3. Zeer goed.
quote:Dat is matig voor m'n managerOp zondag 14 maart 2010 14:57 schreef PierreTT het volgende:
[..]
Nee, niet!
Niet gefinisht
16 S. Buemi Scuderia Toro Rosso + 3 ronde(n)
17 J. Trulli Lotus F1 + 3 ronde(n)
quote:Och ja, en Hill profiteerde natuurlijk in België '98, dat Schumi tegen Coulthard aanknalde, Fisichella profiteerde in 2003 in brazilië toen alonso en co allemaal een huge crash hadden en blabla.Op zondag 14 maart 2010 14:55 schreef Walter_Sobchak het volgende:
[..]
Precies het juiste woord: profiterende coureur.
Zo kun je iedere coureur wel een profiteur noemen.
quote:Als je kampioen wilt worden in F1 dan moet je opportunistisch zijn. Degene die het meest profiteert van de fouten van anderen blijft over.Op zondag 14 maart 2010 14:55 schreef Walter_Sobchak het volgende:
[..]
Precies het juiste woord: profiterende coureur.
quote:Ook voor de mijne inderdaad, gelukkig dat de andere Lotus nog wel gefinisht is
quote:14:36:53 Een van de bargeboards is weg bij de Braziliaan!Op zondag 14 maart 2010 14:59 schreef Walter_Sobchak het volgende:
Wat was er btw met de kar van Massa? Smedley riep zoiets op BBC maar ik kon het net niet op tijd horen...
14:36:37 Massa heeft problemen om zijn auto te controleren!
Ik heb alleen geen idee wat bargeboards zijn...
quote:Een overwinning halen is wat anders dan een way-of-racing om je titel binnen te halen. Een overwinning zoals Schumacher in Hongarije in 1998, in Aida in 1995 of in Spa 1997 deed tegen snellere auto's (om er zo maar drie te noemen) heb ik Alonso nog nooit zien binnenhalen.Op zondag 14 maart 2010 14:59 schreef Glijdt_licht het volgende:
[..]
Och ja, en Hill profiteerde natuurlijk in België '98, dat Schumi tegen Coulthard aanknalde, Fisichella profiteerde in 2003 in brazilië toen alonso en co allemaal een huge crash hadden en blabla.
Zo kun je iedere coureur wel een profiteur noemen.
quote:http://en.wikipedia.org/wiki/Bargeboard_(aerodynamics)Op zondag 14 maart 2010 15:02 schreef PierreTT het volgende:
[..]
14:36:53 Een van de bargeboards is weg bij de Braziliaan!
14:36:37 Massa heeft problemen om zijn auto te controleren!
Ik heb alleen geen idee wat bargeboards zijn...
Waar haal je die updates trouwens vandaan?
quote:Ach man laat het.
[..]
Een overwinning halen is wat anders dan een way-of-racing om je titel binnen te halen. Een overwinning zoals Schumacher in Hongarije in 1997, in Aida in 1995 of in Spa 1997 deed tegen snellere auto's (om er zo maar drie te noemen) heb ik Alonso nog nooit zien binnenhalen.
Al zou 'ie tweede zijn geworden dan was hij vast ook blij.
quote:Is inderdaad kut
quote:http://f1.gpupdate.net/nl/livefeed/3551/1139/Op zondag 14 maart 2010 15:04 schreef Walter_Sobchak het volgende:
[..]
http://en.wikipedia.org/wiki/Bargeboard_(aerodynamics)
Waar haal je die updates trouwens vandaan?
Ik kon geen tv kijken, dan maar een
quote:Dank. Even in mijn bookmarks gegooid.Op zondag 14 maart 2010 15:05 schreef PierreTT het volgende:
[..]
http://f1.gpupdate.net/nl/livefeed/3551/1139/
Ik kon geen tv kijken, dan maar eenlivefeedlive-commentaar dus
quote:Ook livereports van de kwalificaties etc, de trainingen, altijd handig als je ergens zit en er is geen tv in de buurtOp zondag 14 maart 2010 15:07 schreef Walter_Sobchak het volgende:
[..]
Dank. Even in mijn bookmarks gegooid.
wel een slechte dag voor mijn f1-manager
quote:Schumacher ook niet optimistisch over de nieuwe regels zo te horen.
quote:Inderdaad
quote:hij klonk wat zuurOp zondag 14 maart 2010 15:10 schreef Walter_Sobchak het volgende:
[..]
Schumacher ook niet optimistisch over de nieuwe regels zo te horen.
Terug naar een uur lang kwalificeren voor iedereen. Geen Q1, Q2, Q3 rotzooi en alle verschillende strategieën toestaan. Geen gezeik met je moet 1x die set en 1x die set banden gebruiken. En gewoon weer tanken met z'n allen. Veel leuker.
quote:Op zondag 14 maart 2010 15:13 schreef Desunoto het volgende:
Ik ben ook niet tevreden over de nieuwe regels. Het heeft niets toegevoegd, alleen maar weggenomen.
Terug naar een uur lang kwalificeren voor iedereen. Geen Q1, Q2, Q3 rotzooi en alle verschillende strategieën toestaan. Geen gezeik met je moet 1x die set en 1x die set banden gebruiken. En gewoon weer tanken met z'n allen. Veel leuker.
quote:Het is dat Vettel terug viel maar anders was er volgens mij op de start na geen inhalen geweest!Op zondag 14 maart 2010 15:13 schreef Desunoto het volgende:
Ik ben ook niet tevreden over de nieuwe regels. Het heeft niets toegevoegd, alleen maar weggenomen.
Terug naar een uur lang kwalificeren voor iedereen. Geen Q1, Q2, Q3 rotzooi en alle verschillende strategieën toestaan. Geen gezeik met je moet 1x die set en 1x die set banden gebruiken. En gewoon weer tanken met z'n allen. Veel leuker.
quote:Het kwalificeren vind ik eigenlijk wel prima. Vroeger had je kwalificaties waar je pas in de laatste 10 minuten auto's op de baan zag. Maar de races moeten echt weer terug naar vroeger: gassen en rammen, nieuwe brandstof en nieuwe banden, en weer gassen en rammen.Op zondag 14 maart 2010 15:13 schreef Desunoto het volgende:
Ik ben ook niet tevreden over de nieuwe regels. Het heeft niets toegevoegd, alleen maar weggenomen.
Terug naar een uur lang kwalificeren voor iedereen. Geen Q1, Q2, Q3 rotzooi en alle verschillende strategieën toestaan. Geen gezeik met je moet 1x die set en 1x die set banden gebruiken. En gewoon weer tanken met z'n allen. Veel leuker.
quote:Sutil heeft meerdere mensen ingehaaldOp zondag 14 maart 2010 15:15 schreef nils7 het volgende:
[..]
Het is dat Vettel terug viel maar anders was er volgens mij op de start na geen inhalen geweest!
. quote:Wat was er op de BBC?
quote:Hij reed toch ook de snelste ronde?Op zondag 14 maart 2010 14:52 schreef Walter_Sobchak het volgende:
[..]
Er zijn twee mogelijke typische Alonso-overwinningen
1) Hij kan geen potje breken op de tweede plek maar wint door uitval van de nummer 1.
2) Hij rijdt een prima race en loopt nog meer punten uit omdat mensen achter hem uitvallen.
De punten die hij op eigen kracht pakt zijn beperkt. Ook hier krijgt ie zo 15 punten in zijn schoot geworpen.
quote:Jenson die een dikke kerel kuste
quote:Barrichello toch ook?Op zondag 14 maart 2010 15:19 schreef Glijdt_licht het volgende:
[..]
Sutil heeft meerdere mensen ingehaald
quote:Er was wel wat maar niets spannends inderdaad.
[..]
Het is dat Vettel terug viel maar anders was er volgens mij op de start na geen inhalen geweest!
quote:Als ik zo terugkijk naar een uur kwalificeren vind ik zelfs die laatste 10 spannende minuten veel leuker dan de gehele kwalificatie zoals die nu is.
[..]
Het kwalificeren vind ik eigenlijk wel prima. Vroeger had je kwalificaties waar je pas in de laatste 10 minuten auto's op de baan zag. Maar de races moeten echt weer terug naar vroeger: gassen en rammen, nieuwe brandstof en nieuwe banden, en weer gassen en rammen.
quote:nou nou... als we het daarvan moeten hebben...
quote:Beter dat Barri inhaalt dan dat niemand het doet.Op zondag 14 maart 2010 15:23 schreef nils7 het volgende:
[..]
nou nou... als we het daarvan moeten hebben...
Hamilton
Button Red Bull
Liuzzi en Mercedes GP
HRT en VIRGIN
Kunnen die niet beter met de GP2 mee doen?
quote:Jah het is dat hij het deed!Op zondag 14 maart 2010 15:25 schreef ChatGirl het volgende:
[..]
Beter dat Barri inhaalt dan dat niemand het doet.
En zo de top 10 binnen kwam maar als Vettel had blijven rijden was het een saaie top 10 geweest!
Door Webbers rookmachine moesten kubica en sutil naar achter maar als die in slagorde bij turn 4 waren gekomen was er geen zak gebeurt
Helaas vreesde ik daar al voor....
Door snelheidsverschillen gaan mensen inhalen, als iedereen even hard gaat of diegene ervoor harder dan wordt er geen zak in gehaald!
Met verschillende fuelloads is er nog wat actie!
Ik zie het al gebeuren, qua bandenslijtage is Bahrein een flinke aanslag denk ik op de banden en als ze het nu al 1 stop lukt! Laat staan op andere banen!
We gaan dus straks op conventionele banen gewoon zacht een qually en dan 20 a 25 ronden op zacht en de rest op hard afrijden!
quote:Op zondag 14 maart 2010 15:13 schreef Desunoto het volgende:
Ik ben ook niet tevreden over de nieuwe regels. Het heeft niets toegevoegd, alleen maar weggenomen.
Terug naar een uur lang kwalificeren voor iedereen. Geen Q1, Q2, Q3 rotzooi en alle verschillende strategieën toestaan. Geen gezeik met je moet 1x die set en 1x die set banden gebruiken. En gewoon weer tanken met z'n allen. Veel leuker.
quote:Kunnen we die niet beter een jaar de tijd geven voor we ze af gaan kraken?Op zondag 14 maart 2010 15:27 schreef SoldMayor het volgende:
Kunnen die niet beter met de GP2 mee doen?
quote:Idd, in de jaren 90 had je meer kleine teams als Forti, Larrousse en dat soort shit. het is imo al mooi dat er eindelijk een paar teams bijgekomen zijn. En dat het even kan duren voor ze op snelheid zijn, tsja. Gewoon afwachten.Op zondag 14 maart 2010 15:33 schreef Kleffe_Dop het volgende:
[..]
Kunnen we die niet beter een jaar de tijd geven voor we ze af gaan kraken?
quote:Ach man kom op zeg,Op zondag 14 maart 2010 15:33 schreef Kleffe_Dop het volgende:
[..]
Kunnen we die niet beter een jaar de tijd geven voor we ze af gaan kraken?
Force India, RedBull, Toro Rosso en dat soort teams waren ook niet zo slecht in hun debut..
dit is gewoon echt dramatisch
10 seconden langzamer
leuk opvulsel die extra teams maar wtf quote:dat waren ook allemaal geen nieuwe teamsOp zondag 14 maart 2010 15:39 schreef SoldMayor het volgende:
[..]
Ach man kom op zeg,
Force India, RedBull, Toro Rosso en dat soort teams waren ook niet zo slecht in hun debut..
dit is gewoon echt dramatisch
10 seconden langzamer
quote:Oke overgenomen dan,,,Op zondag 14 maart 2010 15:40 schreef Schunckelstar het volgende:
[..]
dat waren ook allemaal geen nieuwe teams
maar dan nog..
ik geef HRT nog 2 races en dan stoppen ze er mee..
Virgin zal gewoon door gaan maar die zien we volgend echt niet meer terug..
Lotus daar in tegen zal wel kunnen groeien
quote:Moet jij niet mensen gaan neerschieten ofzoOp zondag 14 maart 2010 15:39 schreef SoldMayor het volgende:
[..]
Ach man kom op zeg,
Force India, RedBull, Toro Rosso en dat soort teams waren ook niet zo slecht in hun debut..
dit is gewoon echt dramatisch
10 seconden langzamer
quote:Dat waren geen nieuwe teams.Op zondag 14 maart 2010 15:39 schreef SoldMayor het volgende:
[..]
Ach man kom op zeg,
Force India, RedBull, Toro Rosso en dat soort teams waren ook niet zo slecht in hun debut..
dit is gewoon echt dramatisch
10 seconden langzamer
Force india kwam van Spyker, kwam van Midland wat weer kwam van Jordan.
Red Bull kwam van Jaguar, wat weer kwam van Stewart
Toro Rosso = Minardi
Virgin zie ik wel doorgaan, die Branson heeft gewoon een doel en gaat door totdat ie het doel bereikt heft.
HRT kan mogelijk een nieuwe Minardi worden
Lotus komt wel goed.
quote:Nee hoorOp zondag 14 maart 2010 15:43 schreef PierreTT het volgende:
[..]
Moet jij niet mensen gaan neerschieten ofzo
F1
Ik ben zelfs niet naar de topper FC Oss - Fc Den Bosch gegaan omdat F1 er op kwam
quote:kijk een paar posts boven jeOp zondag 14 maart 2010 15:44 schreef Glijdt_licht het volgende:
[..]
Dat waren geen nieuwe teams.
Force india kwam van Spyker, kwam van Midland wat weer kwam van Jordan.
Red Bull kwam van Jaguar, wat weer kwam van Stewart
Toro Rosso = Minardi
quote:Dan heb je wel wat gemistOp zondag 14 maart 2010 15:45 schreef SoldMayor het volgende:
[..]
Nee hoor
F1
Ik ben zelfs niet naar de topper FC Oss - Fc Den Bosch gegaan omdat F1 er op kwam
quote:Hoezo ?
quote:Goh, ik zag jouw post als laatste en moest even opzoeken waar Midland uit voort kwam.
Daarom is de mijne een paar minuten later dan de jouwe.
quote:Oke top,Op zondag 14 maart 2010 15:48 schreef Glijdt_licht het volgende:
[..]
Goh, ik zag jouw post als laatste en moest even opzoeken waar Midland uit voort kwam.
Daarom is de mijne een paar minuten later dan de jouwe.
maar ik blijf er bij dat vooral HRT echt hopeloos is..
quote:Ligt eraan voor wie je bent
Vorig seizoen was een stuk beter, werd alleen verbloemd door de dominantie van Brawn in de eerste helft van het seizoen.
quote:ssssssssssst...
oss
verder zeg ik niks
quote:Eens, ik geef Virgin dan nog meer kans dan HRT eigenlijk... na 4/5 races denk ik dat ik wel een goed beeld hebOp zondag 14 maart 2010 15:54 schreef Desunoto het volgende:
Ik vind alleen Lotus van de nieuwe teams niet hopeloos. De rest is echt shit. Wat doen ze hier? Lotus heeft nou ook niet echt goed gepresteerd maar daar zit potentie in. In de andere teams zie ik helemaal niets meer nu.
quote:Ja vind ik dus ook,Op zondag 14 maart 2010 15:54 schreef Desunoto het volgende:
Ik vind alleen Lotus van de nieuwe teams niet hopeloos. De rest is echt shit. Wat doen ze hier? Lotus heeft nou ook niet echt goed gepresteerd maar daar zit potentie in. In de andere teams zie ik helemaal niets meer nu.
Ik zei al dat de GP2 mischien wel een goede optie is voor Virgin en HRT
quote:Begin maar alvast te huilen danOp zondag 14 maart 2010 15:55 schreef SoldMayor het volgende:
[..]
ssssssssssst...
oss
verder zeg ik niks
quote:Proberen op te bouwen met beperkte middelen wat zeker lovenswaardig is.Op zondag 14 maart 2010 15:54 schreef Desunoto het volgende:
Ik vind alleen Lotus van de nieuwe teams niet hopeloos. De rest is echt shit. Wat doen ze hier?
De andere nieuwe teams van de afgelopen hadden grotere voordelen.
Super Aguri kreeg een chassis in de schoot geworpen en gebruikte bijna gratis Honda-motoren.
Toyota had een berg geld waar je u tegen zegt en sponsoring van Panasonic
Stewart kreeg vette ondersteuning van Ford en een grote sponsor in de naam van HSBC.
[ Bericht 20% gewijzigd door Glijdt_licht op 14-03-2010 16:28:25 ]
quote:Maximaal haalbare voor Schumacher denk ik wel!Op zondag 14 maart 2010 15:41 schreef Zwansen het volgende:
Hoe moet ik de zesde plek van Schumacher inschatten? Boven verwachting of maximaal haalbare in deze auto?
De auto kan denk ik wel harder zie P5 van Rosberg
quote:Schumacher klaagt over gebrek aan actie
Het op z'n zachtst gezegd tamme verloop van de Grand Prix van Bahrein is ook niet voorbij gegaan aan Michael Schumacher. de zevenvoudig wereldkampioen finishte zijn eerste race voor Mercedes op de zesde plaats, maar vond het verloop van de wedstrijd niet bijzonder spannend.
"Je start en daarna ga je je eigen tempo rijden en probeer je geen fouten te maken", aldus Schumacher tegenover de BBC. "Inhalen is praktisch onmogelijk, behalve als iemand een fout maakt. Lewis maakte een klein foutje en dus kon Nico er langs, maar bij de pitstop werd dat weer ongedaan gemaakt. Dat was het wel zo'n beetje. Dat is de actie die we helaas gaan krijgen met dit soort strategieën."
"Maar goed, ik heb het naar mijn zin gehad. Zeker in het begin en nu gaan we werken om de teams voor ons te pakken."
Heeft het wisselen van motor nog consequenties?
quote:Nee, pas na de 10e motor die je gebruikt.Op zondag 14 maart 2010 16:29 schreef Arcee het volgende:
Ook Alonso krijgt nieuwe motor van Ferrari
Heeft het wisselen van motor nog consequenties?
quote:
quote:En welke is dat dan?Op zondag 14 maart 2010 16:32 schreef Glijdt_licht het volgende:
Nee, pas na de 10e motor die je gebruikt.
.Het enige positieve is dat de kop redelijk dicht bij elkaar zit wat tijden betreft dus qua kampioenschap kan het in ieder geval nog spannend worden. Maar de races zelf... nee dat blijven gewoon optochten als deze.
Oh en zonde voor Vettel, had het hem gegund. Blij dat Ferrari de snelheid er in heeft zitten
.quote:Na de negende dacht ik. In elk geval is de straf dan vijf plaatsen terugzetting op de grid.
[..]
Nee, pas na de 10e motor die je gebruikt.
quote:Ik hoop het niet, maar ben er wel bang voorOp zondag 14 maart 2010 16:51 schreef Fir3fly het volgende:
Maar de races zelf... nee dat blijven gewoon optochten als deze.
quote:Het enige dat ik nog kan bedenken is inhaalacties omdat degene voor je een fout maakt omdat hij bandenproblemen heeft ofzo.... maar zo zou de F1 niet moeten zijn. Ik vind het een blamage.Op zondag 14 maart 2010 16:57 schreef PierreTT het volgende:
[..]
Ik hoop het niet, maar ben er wel bang voor
quote:Maar deze die ze eruit hebben gehaald mogen ze nog wel gebruiken.Op zondag 14 maart 2010 16:56 schreef InTrePidIvity het volgende:
[..]
Na de negende dacht ik. In elk geval is de straf dan vijf plaatsen terugzetting op de grid.
quote:Dat dus.Op zondag 14 maart 2010 16:25 schreef Waffle het volgende:
Het is gewoon wachten op de betere circuits in Europa. Al vind ik Melbourne meestal ook wel tof.
Het is voor de teams ook allemaal nieuw
quote:Klopt, alsof bahrein vorig jaar een leuke race wasOp zondag 14 maart 2010 17:39 schreef bodylotion het volgende:
[..]
Dat dus.
Het is voor de teams ook allemaal nieuw
quote:Wel apart dat juist Schumacher erover klaagt. Ik ben op een gegeven moment afgehaakt bij de F1 omdat Schumi de hele tijd van start tot finish leidde en je bovendien wist dat Barrichello hem niet voorbij mocht
quote:Dat was de afgelopen jaren op vrijwel alle Tilke-circuits het geval.Op zondag 14 maart 2010 18:05 schreef MrBadGuy het volgende:
Hopelijk is deze race geen indicatie voor de rest van het seizoen. Allemaal dezelfde strategie, allemaal netjes achter elkaar aanrijden en bijna overal zitten zulke grote gaten dat er weinig spannend in beeld te brengen valt.
quote:Alleen voor de vrijdagtraining maar niet voor races.Op zondag 14 maart 2010 17:16 schreef wimderon het volgende:
[..]
Maar deze die ze eruit hebben gehaald mogen ze nog wel gebruiken.
quote:Je doet hier een heel belangrijk detail wel erg makkelijk af.Op zondag 14 maart 2010 15:43 schreef SoldMayor het volgende:
[..]
Oke overgenomen dan,,,
maar dan nog..
Het maakt namelijk álle verschil of je een team overneemt of binnen 10 maanden een nieuw team van de grond af aan opbouwt.
Ga maar na dat Force India gewoon verder kon borduren op de organisatiestructuur en ervaring van Spyker/Midland/Jordan. FI begon al met +/-15 jaar aan Formule 1 informatie.
.Ik snap het wel, ontkennen is altijd makkelijker.
quote:na de 9e jaOp zondag 14 maart 2010 16:56 schreef InTrePidIvity het volgende:
[..]
Na de negende dacht ik. In elk geval is de straf dan vijf plaatsen terugzetting op de grid.
quote:over 2 weken alOp zondag 14 maart 2010 18:46 schreef Wombcat het volgende:
[..]
Dat was de afgelopen jaren op vrijwel alle Tilke-circuits het geval.
quote:of het in australie nou beter word of niet, tilke heeft er iig voor gezorgd dat de races op zijn circuits echt NOOIT tof zijn. net alsof het een verassing is dat bahrein een saaie gp isOp zondag 14 maart 2010 22:28 schreef Fir3fly het volgende:
Al die mensen die denken dat het in Australië anders wordt
Ik snap het wel, ontkennen is altijd makkelijker.
voor de traditionele circuits heb ik veel hoop, die zijn bijna altijd tof
quote:Ik kan me anders genoeg memorabele races herinneren op Sepang (en dan nog afgezien van regen), de baan in China (denk 2008) etc.Op zondag 14 maart 2010 22:34 schreef Schunckelstar het volgende:
of het in australie nou beter word of niet, tilke heeft er iig voor gezorgd dat de races op zijn circuits echt NOOIT tof zijn. net alsof het een verassing is dat bahrein een saaie gp is
voor de traditionele circuits heb ik veel hoop, die zijn bijna altijd tof
Maar goed dat Silverstone, Monza, Suzuka en Spa zo spanned waren vorig jaar he
. Monza Hockenheim Spa Edit: En Silverstone
quote:Op zondag 14 maart 2010 22:42 schreef Fir3fly het volgende:
[..]
Ik kan me anders genoeg memorabele races herinneren op Sepang (en dan nog afgezien van regen), de baan in China (denk 2008) etc.
Maar goed dat Silverstone, Monza, Suzuka en Spa zo spanned waren vorig jaar he
echt?
ik vind dat allemaal ondergeschikte races waarvan ik er geen een voor de geest kan halen die onder normale weersomstandigheden herinneringswaardig is
quote:Misschien wordt het dan eens tijd om wat objectiever naar de races te gaan kijken.Op zondag 14 maart 2010 22:51 schreef Schunckelstar het volgende:
[..]
echt?
ik vind dat allemaal ondergeschikte races waarvan ik er geen een voor de geest kan halen die onder normale weersomstandigheden herinneringswaardig is
quote:ik doe mijn best, maar er is gewoon geen sfeer....Op zondag 14 maart 2010 22:55 schreef Fir3fly het volgende:
[..]
Misschien wordt het dan eens tijd om wat objectiever naar de races te gaan kijken.
quote:Wat boeit sfeer, het gaat toch om het racenOp zondag 14 maart 2010 22:58 schreef Schunckelstar het volgende:
[..]
ik doe mijn best, maar er is gewoon geen sfeer....
? alles eromheen is wat een gp-weekend een gp-weekend maakt, en niet alleen een race
maar buiten dat is er ook bitterweinig actie geweest ooit op een tilke-circuit. maar smaken verschillen
Misschien een ideetje voor volgend seizoen, schaf het bandenwisselen ook maar af. Misschien gaan ze dan eens RACEN. Michelin heeft toch ooit een onverwoestbare band ontwikkeld?
Wat was er nou trouwens aan de hand met de motoren van Ferrari? (ze riepen iets tegen Massa?)
quote:Nooit een topic noemen naar iemand die wint of voorligt
Een typische Alonso-overwinning: de auto voor hem valt uit. Hoe verrassend.
En nu blader ik weer naar pagina 1 van dit topic, heb de race niet gezien dus lees hier 'live' mee
quote:Je hebt niet veel gemist. Ik had er echt zin in, maar om nou te zeggen dat het een spannende wedstrijd was, nee. Dus in dat opzicht viel het enigsinds tegen.Op maandag 15 maart 2010 00:34 schreef Sally het volgende:
[..]
Nooit een topic noemen naar iemand die wint of voorligt
En nu blader ik weer naar pagina 1 van dit topic, heb de race niet gezien dus lees hier 'live' mee
Maargoed, het is een Tilkecircuit en die zijn nooit spannend.
Ik wacht volgende race nog even af met mn oordeel over het tankverbod
Eik moeten alle Tilke-circuits per direct van de kalender af
Zou die vent overigens zelf echt niet in de gaten hebben dat hij kutcircuits ontwerpt?
Ik lees werkelijk op heel internet nergens, maar dan ook echt NERGENS positieve geluiden over zijn circuits
quote:
.
Tilke quote:Tuurlijk jongeOp maandag 15 maart 2010 00:43 schreef vosss het volgende:
Ja het is toch gewoon zo? Die vent moeten ze ver van de F1 houden en al zijn kutcircuits platwalsen en er wat flats op flikkeren ofzo
.To clarify, this does not include positions gained in the pitlane or as a result of retirements. Nor do the figures include any passes made on the first lap of a race. Because of the methodology adopted by F1 Racing, the statistics will also omit any instance where a driver overtook then got overtaken again later on in the same lap."
In 1983 there were 666.
quote:Jawel:
[..]
Nee, niet!
Niet gefinisht
16 S. Buemi Scuderia Toro Rosso + 3 ronde(n)
17 J. Trulli Lotus F1 + 3 ronde(n)
Officieel van de FIA: http://fia.com/en-GB/medi(...)e-classification.pdf
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 | 17 18 J. TRULLI ITA Lotus Racing 46 1:39:11.141 DNF 175.130 2:02.930 34 NOT CLASSIFIED 22 P. DE LA ROSA ESP BMW Sauber F1 Team 28 58:23.188 DNF 180.993 2:01.650 27 21 B. SENNA BRA HRT F1 Team 17 38:07.731 DNF 168.119 2:09.127 14 24 T. GLOCK GER Virgin Racing 16 34:43.727 DNF 173.696 2:07.062 11 12 V. PETROV RUS Renault F1 Team 13 27:15.943 DNF 179.656 2:04.307 7 23 K. KOBAYASHI JPN BMW Sauber F1 Team 11 23:09.944 DNF 178.823 2:05.044 4 25 L. DI GRASSI BRA Virgin Racing 2 4:28.475 DNF 165.628 2:09.361 2 20 K. CHANDHOK IND HRT F1 Team 1 2:34.479 DNF 141.059 |
quote:Dat is elke race een andere link
[..]
Dank. Even in mijn bookmarks gegooid.
Die site doet ook de vt1, 2 en 3, de kwali en de race namelijk.quote:Jawel.
[..]
Alleen voor de vrijdagtraining maar niet voor races.
Red Bull zat vorig jaar al tegen de 8e motorwissel aan, maar de eerder gebruikte motoren mochten wel weer in de wagens gelegd worden, zonder straf.
quote:Nee, met de 9e. 8 (nieuwe) motoren mag je ongestraft wisselen.
quote:Maar het is nog steeds DNF, maar wel classified?Op maandag 15 maart 2010 01:26 schreef Sally het volgende:
[..]
Jawel:
Officieel van de FIA: http://fia.com/en-GB/medi(...)e-classification.pdf
[ code verwijderd ]
Edit: Laat maar
quote:Nou, eigenlijk is het beide. Trulli is niét gefinisht (DNF ook achter z'n naam), maar wél geclassificeerd.Op maandag 15 maart 2010 01:26 schreef Sally het volgende:
Jawel:
Als je in de zoveel laatste procent van de race crasht dan krijg je dat.quote:Ah, ik heb het maar even nagezocht in de Sporting Regulations 2010, ik had het niet helemaal goed, geloof ik.
[..]
Jawel.
Red Bull zat vorig jaar al tegen de 8e motorwissel aan, maar de eerder gebruikte motoren mochten wel weer in de wagens gelegd worden, zonder straf.
28.4 a) Each driver may use no more than eight engines during a Championship season. Should a driver use more than eight engines he will drop ten places on the starting grid at the first Event during which each additional engine is used.
An engine will be deemed to have been used once the car’s timing transponder has shown that it has left the pit lane.
b) If a driver is replaced at any time during the Championship season his replacement will be deemed to be the original driver for the purposes of assessing engine usage.
c) After consultation with the relevant engine supplier the FIA will attach seals to each engine prior to it being used for the first time at an Event in order to ensure that no significant moving parts can be rebuilt or replaced.
Within two hours of the end of the post race parc fermé exhaust blanking plates (with one 10mm diameter inspection hole per cylinder) and further seals will be applied to all used engines in order to ensure that these engines cannot be run between Events. Upon request to the FIA these additional seals will be removed after the start of initial scrutineering at the next Event at which the engines are required. All such engines must remain within the team’s designated garage area when not fitted to a car and may not be started at any time during an Event other than when fitted to a car eligible to participate in the Event.
d) If any of the FIA seals are damaged or removed from an engine after it has been used for the first time that engine may not be used again unless they were removed under FIA supervision.
e) If an engine is changed in accordance with Article 34.1 the engine which was replaced may not be used during any future qualifying session or race with the exception of the last Event of the Championship.
quote:En dat klopt dus wel[..]
Nee, met de 9e. 8 (nieuwe) motoren mag je ongestraft wisselen.
quote:Voor de F1-manager houden we (in principe) Formula1.com aan, ook daar is Trulli geclassificeerd.
[..]
Nou, eigenlijk is het beide. Trulli is niét gefinisht (DNF ook achter z'n naam), maar wél geclassificeerd.
http://www.formula1.com/results/season/2010/824/
Dat was de vraag
Disclaimer: we kunnen afwijken als meer crewleden daarmee eens zijn.
quote:InderdaadOp maandag 15 maart 2010 01:39 schreef Sally het volgende:
[..]
Voor de F1-manager houden we Formula1.com aan, ook daar is Trulli geclassificeerd.
http://www.formula1.com/results/season/2010/824/
Dat was de vraag
Dat is toch weer een lichtpuntje voor mijn manager Laat ze weer eens innovatief zijn. Sta alle typen motoren toe, turbo's worden nu veel in gewone auto's gebruikt, misschien kan een innovatieve F1-motor ontwikkelaar er nog toffere dingen mee gaan uithalen voor de gewone productie.. Voor mijn part gaan bepaalde teams boxer motoren oid gebruiken, of electromotoren. Dat zou alleen maar het technologische aspect hoger in het vaandel brengen en goed zijn voor toekomstige ontwikkelingen in gewone auto's. En laat de speciale kwalificatiemotoren ook maar weer terugkomen. Die regels van kostenbesparing enzo vernielen de sport alleen maar meer.
Waar ze naar moeten kijken is verbruik. Bv dat je per race niet meer dan een bepaalde hoeveelheid energie (in Joule) mag verstoken, en dat is best om te rekenen naar Wattages voor zowel benzine, diesel, lpg, stroom etc auto's.
Echter moeten ze vleugels zoveel mogelijk verbannen. Die benadelen echt de luchtstroom voor diegene die achter iemand aanrijdt. Slipstreamen moet weer mogelijk zijn, dus zorg voor een herintroductie van grondeffecten.
quote:Ik zie in het andere topic weer iets anders, dus je houdt m'n disclaimer te goede
[..]
Inderdaad
Bij mijn weten was het nl. zo dat we die site aanhielden wat betreft classificeren. We gaan nog even over dit geval brainstormen iig.
quote:Doe maar wel classifiedOp maandag 15 maart 2010 01:51 schreef Sally het volgende:
[..]
Ik zie in het andere topic weer iets anders, dus je houdt m'n disclaimer te goede
Bij mijn weten was het nl. zo dat we die site aanhielden wat betreft classificeren. We gaan nog even over dit geval brainstormen iig.
quote:Niet helemaal mee eens, maar in ieder geval is zoals het nu is ook niets. F1 hoort de top te zijn, innovatie is wat de klasse zo speciaal maakt. Dat wordt inderdaad op dit moment op de achtergrond gezet om maar een beetje 'groen' te zijnOp maandag 15 maart 2010 01:45 schreef Glijdt_licht het volgende:
Ach ik vind het zo lang doen met de motoren zo'n onzin.
Laat ze weer eens innovatief zijn. Sta alle typen motoren toe, turbo's worden nu veel in gewone auto's gebruikt, misschien kan een innovatieve F1-motor ontwikkelaar er nog toffere dingen mee gaan uithalen voor de gewone productie.. Voor mijn part gaan bepaalde teams boxer motoren oid gebruiken, of electromotoren. Dat zou alleen maar het technologische aspect hoger in het vaandel brengen en goed zijn voor toekomstige ontwikkelingen in gewone auto's. En laat de speciale kwalificatiemotoren ook maar weer terugkomen. Die regels van kostenbesparing enzo vernielen de sport alleen maar meer.
Waar ze naar moeten kijken is verbruik. Bv dat je per race niet meer dan een bepaalde hoeveelheid energie (in Joule) mag verstoken, en dat is best om te rekenen naar Wattages voor zowel benzine, diesel, lpg, stroom etc auto's.
.quote:Vleugels moeten blijven. Grondeffect klinkt wel interessant.Echter moeten ze vleugels zoveel mogelijk verbannen. Die benadelen echt de luchtstroom voor diegene die achter iemand aanrijdt. Slipstreamen moet weer mogelijk zijn, dus zorg voor een herintroductie van grondeffecten.
quote:Terwijl 'oude' motoren blijven gebruiken helemaal niet 'groen' is. Inmiddels zijn er al veel betere technieken te verzinnen om het verbruik te drukken dan toen die motoren ontwikkeld werdenOp maandag 15 maart 2010 01:53 schreef Fir3fly het volgende:
[..]
Niet helemaal mee eens, maar in ieder geval is zoals het nu is ook niets. F1 hoort de top te zijn, innovatie is wat de klasse zo speciaal maakt. Dat wordt inderdaad op dit moment op de achtergrond gezet om maar een beetje 'groen' te zijn
quote:Okay, vleugels wel, maar dat ze niet teveel invloed mogen hebben op de luchtstroom achter de auto.[..]
Vleugels moeten blijven. Grondeffect klinkt wel interessant.
quote:Bedoel je hier het spelen met de diffusers?Op maandag 15 maart 2010 01:45 schreef Glijdt_licht het volgende:
Slipstreamen moet weer mogelijk zijn, dus zorg voor een herintroductie van grondeffecten.
quote:Zie FOK! F1-manager 2010 #3 , en PSM heeft al gezegd dat Trulli gewoon de punten voor plek 17 krijgt. Alleen het chassis krijgt buiten de punten voor plek 17 ook 15 strafpunten.
quote:Ik bedoel het zorgen voor een vacuüm onder de auto. Een diffuser gaat over luchtstromen. Grondeffect over lucht onder auto wegaheln.Op maandag 15 maart 2010 01:57 schreef PierreTT het volgende:
[..]
Bedoel je hier het spelen met de diffusers?
http://en.wikipedia.org/wiki/Ground_effect_in_cars
http://en.wikipedia.org/wiki/Diffuser_%28automotive%29
quote:In ieder geval alles duidelijk, bedanktOp maandag 15 maart 2010 01:58 schreef Sally het volgende:
[..]
Zie FOK! F1-manager 2010 #3 , en PSM heeft al gezegd dat Trulli gewoon de punten voor plek 17 krijgt. Alleen het chassis krijgt buiten de punten voor plek 17 ook 15 strafpunten.
quote:Check, morgen even doorlezen, want ik moet over 3 uur alweer opOp maandag 15 maart 2010 01:59 schreef Glijdt_licht het volgende:
[..]
Ik bedoel het zorgen voor een vacuüm onder de auto. Een diffuser kan dat ja, maar zoals de diffusers nu zijn, creëren ze ook een nadelig effect op de luchtstroom achter de auto.
http://en.wikipedia.org/wiki/Ground_effect_in_cars
quote:heb even een beter kloppende post geplaatst. Diffuser zorgt voor luchtstromen, dat t zo snel mogelijk onder de auto doorgaat. Het kan echter niet hetzelfde als grondeffect. Het gevolg van beiden is wel meer grip, alleen werkt (echt) grond effect veel beter. Al is een diffuser wel een vorm van grondeffect.Op maandag 15 maart 2010 02:02 schreef PierreTT het volgende:
[..]
Check, morgen even doorlezen, want ik moet over 3 uur alweer op
http://en.wikipedia.org/wiki/Diffuser_%28automotive%29
http://en.wikipedia.org/wiki/Ground_effect_in_cars
[ Bericht 2% gewijzigd door Glijdt_licht op 15-03-2010 02:11:53 ]
quote:Brabham BT46B Fancar, designed by Gordon Murray. Its fan, spinning on a horizontal, longitudinal axis at the back of the car, took its power from the main gearbox. The car avoided the sporting ban by claims that the fan's main purpose was for engine cooling as less than 50% of the airflow was used to create a depression under the car. It raced just once, with Niki Lauda winning at the Swedish Grand Prix. The car's supreme advantage was proven after the track became oily. While other cars had to slow, Lauda was able to accelerate over the oil due to the tremendous downforce, which rose with engine speed.[3] The car was also observed to visibly squat when the engine was revved at a standstill, and could survive a 10,000rpm clutch drop in 1st gear with no wheelspin.
Al was dat wel een heel extreme uiting van grondeffect.quote:Hier is een leuk topic met statistische data van het aantal inhaalacties door de jaren heen.Op maandag 15 maart 2010 01:24 schreef Glijdt_licht het volgende:
"According to the June 2008 edition of F1 Racing, there were in fact 270 on-track overtaking moves pulled off in the 2007 season. Interestingly enough, Felipe Massa topped the table, completing a total of 20 overtaking manoeuvres during the season. The Japanese Grand Prix alone contained 46 passes.
To clarify, this does not include positions gained in the pitlane or as a result of retirements. Nor do the figures include any passes made on the first lap of a race. Because of the methodology adopted by F1 Racing, the statistics will also omit any instance where a driver overtook then got overtaken again later on in the same lap."
In 1983 there were 666.
Je ziet dat de laatste daling in 1994 is geweest (het herinvoeren van de tankstops) en dat het daarna de hele tijd schommelt tussen de 0,5 en 0,8 per coureur per race. Van 1983 tot 1993 is het afgenomen van rond de 1,6 naar net onder de 1,0.
Je kunt ook stellen dat de dalende trend in 1995 is opgehouden.
Om nu al te concluderen dat het verbieden van tankstops niet werkt is iig veel te vroeg.
[ Bericht 15% gewijzigd door #ANONIEM op 15-03-2010 08:32:22 ]
quote:http://twitter.com/AussieGrit/status/10504206488Wow! New rules, not sure huh? Why do they keep dicking with it? Followed Mercedes power for the whole race, no chance to overtake - again
quote:Dat is niet voor niks verboden; dat was levensgevaarlijk.dus zorg voor een herintroductie van grondeffecten.
Als dat vacuum ineens wegvalt dan heb je totaal geen grip meer en tetter je loeihard van de baan omdat je veel harder door de bochten gaat dan dat vleugels alleen je op de weg kunnen houden.
Wel een tof systeem, dat zeker, maar ook gevaarlijk
[silly mode]
Nee dat is tof als fabrikant zijnde straks.... Lekker een doe het zelf pakket bij de FIA bestellen, Motor erin pleuren, en dan maar achter elkaar aan racen en hopen dat de andere iets minder goed op heeft gelet met het aandraaien van schroef 456B op onderdeel C23A
[/silly mode]
Ook bij de motoren zou ik het wel tof vinden als ze daar weer "los" mogen. Wel de regel in stand houden van 8 motoren per seizoen, en dan straffen, maar laat de ontwikkeling aub los, het zou leuk zijn om te zien wat er dan allemaal bedacht wordt, en welke keuzes er worden gemaakt, spendeer je veel geld aan een betere motor, of ga je juist het aerodnamische pakket van de auto onder handen nemen?
quote:Krijg je daar extra punten voor dan? Voor geclassificeerd zijn?Op maandag 15 maart 2010 01:39 schreef Sally het volgende:
Voor de F1-manager houden we (in principe) Formula1.com aan, ook daar is Trulli geclassificeerd.
http://www.formula1.com/results/season/2010/824/
Dat was de vraag
En/of krijg je strafpunten voor niet gefinisht zijn?
quote:Op maandag 15 maart 2010 09:37 schreef Walter_Sobchak het volgende:
[..]
http://twitter.com/AussieGrit/status/10504206488
quote:http://twitter.com/H_KovalainenH_Kovalainen Seen a lot of comments about yesterdays race and how boring it was for spectators, I agree totally, we need to do something about it. Ideas?
quote:Het wordt gebruikt in de Indycars en in de GP2. Het systeem moet natuurlijk ook niet keihard jou aan de weg kleven zoals aan het einde van het systeem de F1 het geval was, maar een beetje meer kleefkracht dan nu, en dan minder vleugel mag van mij zeker.Op maandag 15 maart 2010 11:10 schreef vosss het volgende:
[..]
Dat is niet voor niks verboden; dat was levensgevaarlijk.
Als dat vacuum ineens wegvalt dan heb je totaal geen grip meer en tetter je loeihard van de baan omdat je veel harder door de bochten gaat dan dat vleugels alleen je op de weg kunnen houden.
Wel een tof systeem, dat zeker, maar ook gevaarlijk
Al vind ik ook dat gevaar wel bij een race hoort. Als coureur heb je voor een gevaarlijke baan gekozen waar je superveel geld mee verdient.
[ Bericht 4% gewijzigd door Glijdt_licht op 15-03-2010 15:27:18 ]
iemand toevallig een linkje naar de samenvatting o.i.d.?
Bij RTL gemist moet je betalen om het te bekijken..
quote:Normaal gesproken staat een video van de race wel snel online: http://www.formula1.com/video/
hhmm... race gemist!
iemand toevallig een linkje naar de samenvatting o.i.d.?
Bij RTL gemist moet je betalen om het te bekijken..
Maar dit keer nog niet...
quote:LinkjeOp woensdag 17 maart 2010 11:40 schreef Photogenic het volgende:
hhmm... race gemist!
iemand toevallig een linkje naar de samenvatting o.i.d.?
Bij RTL gemist moet je betalen om het te bekijken..
Maar volgens mij is zelfs een samenvatting van 30 seconden nog erg saai. Ik zou lekker id tuin gaan zitten en gaan kijken hoe het voorjaarsgras groeit met zo'n lekker zonnetje.
quote:IndyCars en GP2 zijn allebei standaard wagens - In de F1 zal ground effect zo gepusht worden dat het binnen de kortste keren levensgevaarlijk isOp maandag 15 maart 2010 14:53 schreef Glijdt_licht het volgende:
[..]
Het wordt gebruikt in de Indycars en in de GP2. Het systeem moet natuurlijk ook niet keihard jou aan de weg kleven zoals aan het einde van het systeem de F1 het geval was, maar een beetje meer kleefkracht dan nu, en dan minder vleugel mag van mij zeker.
Al vind ik ook dat gevaar wel bij een race hoort. Als coureur heb je voor een gevaarlijke baan gekozen waar je superveel geld mee verdient.
quote:Niet als het aan restricties wordt verbonden. Bijvoorbeeld een standaardcomponent dat het ground-effect verzoorzaakt.Op woensdag 17 maart 2010 13:59 schreef bodylotion het volgende:
[..]
IndyCars en GP2 zijn allebei standaard wagens - In de F1 zal ground effect zo gepusht worden dat het binnen de kortste keren levensgevaarlijk is
quote:Ik zie wel wat in dit idee.Op woensdag 17 maart 2010 16:58 schreef sasquatsch het volgende:
[..]
Niet als het aan restricties wordt verbonden. Bijvoorbeeld een standaardcomponent dat het ground-effect verzoorzaakt.
Als het maar niet ten koste van de vleugels gaat.