Waar we fantaseren over trucks met neuzen,
wel eens kort door de bocht gaan,
en de trailer een andere route verzint dan de trekker,
waar bepaalde figuren regelmatig met de voetjes van de vloer gaan,
en we uiteraard niet vies zijn van wat tierelantijntjes aan de vrachtwagen:
Kortom, voor alles wat je als chauffeur bezig houdt:
Van rijtijdenleed
tot lading die gleed:
En waar uiteraard ook leuke dames aanwezig zijn
Game on
Vorige topics:
1: [Centraal] Vrachtwagenchauffeurs topic
2: [Centraal] Vrachtwagenchauffeurs topic Deel 2
3: [Centraal] Vrachtwagenchauffeurstopic # 3
4: [Centraal] Vrachtwagenchauffeurstopic deel #4
5: [Centraal] Vrachtwagenchauffeurstopic deel #5
6: [Centraal] Vrachtwagenchauffeurstopic Deel 6
7: [Centraal] Vrachtwagenchauffeurstopic Deel 7
8: [CENTRAAL] Vrachtwagenchauffeurstopic *Deeltje 8*
Deze OP is hier te vinden
quote:Als je dat vaker doet, weet je precies wat je waar moet zien om goed te staan. Dat is dus een kwestie van routine. In geval van de bakken idem, en anders kan je hem er rustig tegenaan zetten en dan een eindje aantrekken. De schrootboer die bij mijn vader op de zaak komt doet dat ook wel eensOp woensdag 3 februari 2010 20:53 schreef druppelkut het volgende:
[..]
In het dagelijkse leven is het achteruit rijden voor mij heel erg belangrijk. Ik moet tot op centimeters nauwkeurig kunnen inschatten hoe ver ik van mijn aanhanger sta.
En met centimeters bedoel ik maximaal 2. Ik maak daar namelijk een sport van om zo dicht mogelijk erop te staan zonder dat ik de aanhanger raak.
Ook achteruit richting een container rijden om die aan te kunnen pikken is belangrijk. Te veraf haal ik het niet met de kabels en te kort erop, kom ik er zelf niet meer tussendoor om de kabels te bevestigen. Ideale afstand is dan ergens tussen de 0,5 en 0,7 meter.
Dus die afstand is in het dagelijkse leven wel degelijk relevant
Ik zeg niet dat het makkelijk is, laat staan dat ik het zelf wel ff kan ofzo, maar die meter van het dock af is gewoon kolder. Bovendien geldt ook voor aandocken dat je het na 2 keer doen precies kent. Laten we wel wezen, chauffeur zijn is geen raketwetenschap
quote:Precies. Afstand is alles. Dat ik net begon met de bakken en ook op een kabelauto zat, vervloekte ik mezelf nog wel eens als ik weer in kon stappen om de auto te verzetten omdat ik te ver of te dichtbij stond. Tegenwoordig met m'n ketting gaat het makkelijker. Het is simpelweg tegen de bak aanrijden, ketting ver genoeg af laten lieren, weer oplieren en de bak komt omhoog als alels goed gaat... Voor mij is belangrijk dat ik exact in het midden sta, daar heb ik een centimeter speling voor, anders pakt de ketting de bak niet.Op woensdag 3 februari 2010 20:53 schreef druppelkut het volgende:
[..]
In het dagelijkse leven is het achteruit rijden voor mij heel erg belangrijk. Ik moet tot op centimeters nauwkeurig kunnen inschatten hoe ver ik van mijn aanhanger sta.
En met centimeters bedoel ik maximaal 2. Ik maak daar namelijk een sport van om zo dicht mogelijk erop te staan zonder dat ik de aanhanger raak.
Ook achteruit richting een container rijden om die aan te kunnen pikken is belangrijk. Te veraf haal ik het niet met de kabels en te kort erop, kom ik er zelf niet meer tussendoor om de kabels te bevestigen. Ideale afstand is dan ergens tussen de 0,5 en 0,7 meter.
Dus die afstand is in het dagelijkse leven wel degelijk relevant
Waar ik dan een sport van maak is om voordat ik achteruit richting te bak ga, de ketting te laten zakken tot net boven de grond, dan achteruit rijden en dan op een centimeter of 30 sterk te remmen zodat de ketting naar achteren zwiept en hopelijk de bak aanpikt. Dat wil dus zeggen dat ik nog een centimeter of 20 a 30 van de bak af ben en hem toch op weet te pakken.
quote:Als ik met koeler aan reed en het was een koelhal waar ik moest lossen probeerde ik zo'n anderhalve meter van t dok af te komen, dan de deuren pas los te doen om zo min mogelijk warmte in de bak te laten komen...Op woensdag 3 februari 2010 21:04 schreef Bartholomeus het volgende:
[..]
Als je dat vaker doet, weet je precies wat je waar moet zien om goed te staan. Dat is dus een kwestie van routine. In geval van de bakken idem, en anders kan je hem er rustig tegenaan zetten en dan een eindje aantrekken. De schrootboer die bij mijn vader op de zaak komt doet dat ook wel eens
Ik zeg niet dat het makkelijk is, laat staan dat ik het zelf wel ff kan ofzo, maar die meter van het dock af is gewoon kolder. Bovendien geldt ook voor aandocken dat je het na 2 keer doen precies kent. Laten we wel wezen, chauffeur zijn is geen raketwetenschap
Dus ergens snap ik wel dat je de afstand moet kunnen inschatten.
quote:Zoals eerder opgemerkt; het gaat best hard hier
quote:Alstu...Op woensdag 3 februari 2010 21:07 schreef Barcaconia het volgende:
Ja, nou, ja, maar, uh, joh, goh, ja, doe dan maar een tvp he.
quote:jah t gaat hier nu harder dan in ToF.Op woensdag 3 februari 2010 21:07 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
Zoals eerder opgemerkt; het gaat best hard hier
quote:
quote:Dat was om te oefenen hè. Of wil je zeggen dat ik op het examen ook één meter van het dock af moet staan?Op woensdag 3 februari 2010 21:04 schreef Bartholomeus het volgende:
[..]
Als je dat vaker doet, weet je precies wat je waar moet zien om goed te staan. Dat is dus een kwestie van routine. In geval van de bakken idem, en anders kan je hem er rustig tegenaan zetten en dan een eindje aantrekken. De schrootboer die bij mijn vader op de zaak komt doet dat ook wel eens
Ik zeg niet dat het makkelijk is, laat staan dat ik het zelf wel ff kan ofzo, maar die meter van het dock af is gewoon kolder. Bovendien geldt ook voor aandocken dat je het na 2 keer doen precies kent. Laten we wel wezen, chauffeur zijn is geen raketwetenschap
Wat ik me nog kan herinneren van de lessen is dat ik het helemaal geweldig vond.
Het rijdn op zich vind ik nog steeds geweldig hoor
Edit: Ja, met examen moet dat ook
quote:Opzich wel genoten.Op woensdag 3 februari 2010 21:21 schreef druppelkut het volgende:
Eej SMD, heb je wel genoten vandaag?
Wat ik me nog kan herinneren van de lessen is dat ik het helemaal geweldig vond.
Het rijdn op zich vind ik nog steeds geweldig hoor
Af en toe ook wat zitten zweten, als er op een vrij smalle weg een trekker-oplegger ofzo aan kwam rijden en er weinig ruimte was
.Verder wel van genoten, maar was toch erg blij toen de dag er op zat. 8 uur gereden
. Was voor mij meer dan genoeg Edit: Dat van die meter moet toch wel lukken hoor daar niet van, maar goed dat ik dat weet dan
*boem*
Als je dat een paar keer hebt gehad, dan kijk je wel uit
quote:Voor mij is het rijden op zich ook nog steeds geweldig. Alleen al die regeltjeszooi eromheen maakt het zo vreselijk klote.
Eej SMD, heb je wel genoten vandaag?
Wat ik me nog kan herinneren van de lessen is dat ik het helemaal geweldig vond.
Het rijdn op zich vind ik nog steeds geweldig hoor
Edit: Ja, met examen moet dat ook
Bij de Sita ook veel op zulke cf's gezeten.. had niks te klagen en dat als bijrijder
quote:Die foto is afgelopen zomer genomen, momenteel zitten er al wat gebruikssporen op
beetje laat en tussendoor maar ziet er goed uit Glasbak!
Bij de Sita ook veel op zulke cf's gezeten.. had niks te klagen en dat als bijrijder
Mistlampglas stuk (heb de nieuwe unit al in m'n auto, moet er alleen nog ingezet worden), gerepareerde deuk (kleintje) op de bumper die aan het roesten is.. Kort stukje fietsenvanger waar een deuk in zit (met dank aan mn collega
) en links en rechts gaat er al wat verf van het chassis af... Het is tijd voor de zomer, dan kunnen we weer aan het klussen
Ik ben trouwens 1 van de 2 auto's met 700 liter diesel aan boord
Ik doe ongeveer een dag of 10 met 1 tank.. Maar ik ga me nest in ;-)
Fijne avond alle!
quote:Slaap lekker.. Het is mijn tijd ook
Das wel snel gegaan dan joh.. maar roest schijnt (nog steeds) een probleem te zijn bij Daf als ik het zo links en rechts hoor.. wel zonde.
Maar ik ga me nest in ;-)
Fijne avond alle!
Groeten
quote:Tsja, die borden zie ik inderdaad vaak maar ook vaak genoeg niet. Je gaat me niet vertellen dat er voor elk straatje zo`n bord staat. Maarja, dat zal ik vast leren als ik zelf eens voor m`n vrachtwagenrijbewijs ga.Op woensdag 3 februari 2010 08:00 schreef druppelkut het volgende:
@k_z-k: borden. borden geven breedte, lengte en hoogtebeperkingen aan.
quote:Je luchttemperatuur ben je dan toch al kwijt, in die anderhalve minuut die jij bezig bent met deuren openen en ze in de vangers haken, heen en weer lopen, die anderhalve meter achteruit steken, etc. De koude lucht zakt immers meteen naar beneden. Direct om het product heen valt het wel mee, maar de grote koude luchtmassa waar het eigenlijk om gaat, die ben je kwijt. Bovendien, zoiets heeft alleen maar zin als je aan een dock staat waar van die opblaaszakken omheen zitten. En die heb ik alleen nog maar bij diepvriezen gezien, als überhauptOp woensdag 3 februari 2010 21:07 schreef Redbaron het volgende:
[..]
Als ik met koeler aan reed en het was een koelhal waar ik moest lossen probeerde ik zo'n anderhalve meter van t dok af te komen, dan de deuren pas los te doen om zo min mogelijk warmte in de bak te laten komen...
Dus ergens snap ik wel dat je de afstand moet kunnen inschatten.
Dan erbij kan heb je meestal niet genoeg ruimte tussen de auto's om de deuren open te doen. Maakt niet uit of je dan bij een AH, Schuitema, het eerste het beste vrieshuis, of het groothandeltje op de hoek staat
quote:Elke straat waar een beperking geldt die niet al in een zone aangegeven is heeft een bord. Vaak zelfs al een straat eerder aangegeven als het een belangrijke weg is.
[..]
Tsja, die borden zie ik inderdaad vaak maar ook vaak genoeg niet. Je gaat me niet vertellen dat er voor elk straatje zo`n bord staat. Maarja, dat zal ik vast leren als ik zelf eens voor m`n vrachtwagenrijbewijs ga.
quote:Ja, wel dus. Anders ben je als wegbeheerder namelijk (mede?) aansprakelijk voor de ontstane schade, en dat wil vadertje staat niet. Als je ergens niet in kunt, dan staat het wel aangegeven. En zo niet, dan moet je je echt afvragen hoe je daar terecht gekomen bent en wat je in vredesnaam fout hebt gedaan op dat moment.Op donderdag 4 februari 2010 00:47 schreef kip_zonder-kop het volgende:
[..]
Tsja, die borden zie ik inderdaad vaak maar ook vaak genoeg niet. Je gaat me niet vertellen dat er voor elk straatje zo`n bord staat. Maarja, dat zal ik vast leren als ik zelf eens voor m`n vrachtwagenrijbewijs ga.
Er zijn altijd linke loetjes bij die domweg achter hun navigatiesysteem aan rijden, en daar blind op vertrouwen.
Daarnaast is het aantal situaties waarbij zo'n beperking geldt op de redelijkerwijs begaanbare wegen voor zo'n ding echt heel klein. Ga eens een dagje in het Ruhrgebiet rondrijden, liefst dwars door steden heen, en houd eens bij hoeveel hoogtebeperkingen je tegen komt. Keulen mag ook.
We hebben een klantje in Oberhausen waar je alleen kunt komen door een eind tegen het verkeer in te rijden. Normaal zou je vanaf de andere kant komen, maar daar ligt een viaduct van 3.80m. Dat wil niet echt lekker met een koeler van 4.03m.
De dag kan wat mij betreft niet snel genoeg voorbij zijn
Kheb t zwaar.
quote:heb je gister rae dingen gedaan?Op donderdag 4 februari 2010 11:30 schreef druppelkut het volgende:
Pfffffftt...
De dag kan wat mij betreft niet snel genoeg voorbij zijn
Kheb t zwaar.
quote:bekend probleemOp donderdag 4 februari 2010 11:47 schreef druppelkut het volgende:
Nee niet eens. Maar het was gewoon veel te gezellig en dan blijf ik plakken
Niemand geraakt
quote:Vertel!Op woensdag 3 februari 2010 20:39 schreef Barcaconia het volgende:
Ik ben trouwens aan het lessen met de volgende aanvulling op mijn lijst van dingen die ik kan besturen
quote:
SPOILERedit: nieuw plaatje?
[ Bericht 3% gewijzigd door Barcaconia op 04-02-2010 19:15:03 ]
quote:Dat plaatje is niet te bekijken (403 Forbidden on this server).
Maar ik vat 'm. Stoer!
quote:Aangepast.Op donderdag 4 februari 2010 19:11 schreef sigme het volgende:
[..]
Dat plaatje is niet te bekijken (403 Forbidden on this server).
Maar ik vat 'm. Stoer!
Leuke hobby is het! Ik vind het fantastisch om te doen. Ik heb pas anderhalf uur in mijn logboek nu en ik moet er 40 voor ik op examen kan.
quote:Het enige probleem van zo'n brevet is dat je vlieguren moet maken wil je hem behouden.. Dat kan op sommige momenten een vrij kostbare zaak worden.Op donderdag 4 februari 2010 19:21 schreef Barcaconia het volgende:
Ik les in de US, kost ongeveer 1/5e van de Nederlandse prijs. Voor het totaalplaatje kun je ook een vrachtwagenrijbewijs halen maar ik zie dat bedrag als een investering voor de toekomst. Al weet ik nog niet of ik er mijn geld mee wil verdienen. Je weet nooit wat je er mee kunt en voor nu is het prachtig tijdverdrijf.
quote:Maar dan mag je er alleen in de US mee vliegen?
Niet met een US brevet, dat is alleen in de EU (FAA vs JAA). US blijft voor het leven geldig en als je meer dan 2 jaar niet gevlogen hebt moet je minstens 1 uur samen met een instructeur (geen examinator!) loggen om weer te mogen vliegen.
Of ik moet een JAA-brevet bijhalen maar dan moet ik volledige theorie doen (14 examens
) en praktijkexamen. Kost bij elkaar net zoveel als mijn hele FAA-brevet geloof ik 
Dus dan maar gewoon US-registraties blijven vliegen denk ik.
Daarna kan ik multi engine <12.500lbs halen met minstens (ik dacht) 10 vlieguren en een theorieexamen.
>12.500lbs vereist een commercial pilote license. Dat loopt serieus in de kosten dus dat ga ik voorlopig zeker niet doen. Maar dan kom je wel in serieuze vliegtuigen terecht want 5500 kilo is niet niks natuurlijk!
Ik heb er geen problemen mee om alleen in US-vliegtuigen te mogen vliegen. Omdat er veel mensen hier hun brevet halen vanwege de kosten zijn er genoeg huurmogelijkheden in Nederland.
Voorlopig ga ik voor mijn 4~6 personen multi-engine rating. Als ik dat heb ben ik tevreden.
Het kost hier ook een flinke duit, zeker als je er voor naar de US moet vliegen en overnachten enzo maar ik ben hier toch...
Dus ja: dat kan. Wel goed voorbereiden, je hebt toestemming nodig van de TSA en wat algemene vliegkennis is ook niet verkeerd.
Als je details wilt weten kan ik je wel e.e.a. via PM sturen, om niet té ver offtopic te gaan.
Of ik kan beide onderwerpen combineren:
quote:Ik wacht eerst zijn eerste les wel even af, misschien bakt hij er wel helemaal niets vanOp donderdag 4 februari 2010 21:02 schreef Barcaconia het volgende:
Er zijn heel veel mensen die dat doen. Ik hoop mijn basisbrevet in ongeveer 5~6 weken te halen maar dat komt omdat ik fulltime werk en dus alleen 1 uur na het werk (licht buiten..) en een paar uur op zaterdag kan lessen. Je moet minstens 40 uur hebben.
Het kost hier ook een flinke duit, zeker als je er voor naar de US moet vliegen en overnachten enzo maar ik ben hier toch...
Dus ja: dat kan. Wel goed voorbereiden, je hebt toestemming nodig van de TSA en wat algemene vliegkennis is ook niet verkeerd.
Als je details wilt weten kan ik je wel e.e.a. via PM sturen, om niet té ver offtopic te gaan.
Of ik kan beide onderwerpen combineren:
[ afbeelding ]
quote:Zoiets als: die zien we nooit meer terug?Op donderdag 4 februari 2010 21:29 schreef glasbak het volgende:
[..]
Ik wacht eerst zijn eerste les wel even af, misschien bakt hij er wel helemaal niets van
quote:
[..]
Zoiets als: die zien we nooit meer terug?
Een schoon begin om weer over vrachtwagens te lullen blahblahvrachtwagensblahblah
quote:Ik vind het best een gaaf ding! Vooral die ergocabine is zeer praktisch.
die nieuwe schone mercedes is wel gigantisch lelijk!
Wij hebben er een stuk of 10 of 15 lopen.. met z'n 3en in de cabine.. een klapdeur die automatisch dichtgaat als je gaat rijden en een minideur aan de bestuurderskant met een redelijk klein raampje..
En de airco van die dingen schijnen ook niet zo bijzonder veel uit te richten...
Maar ze schijnen wel fantastisch te rijden..
Waterhoofd trekker:
Brandweerladder:
Geen idee wat dit is:
Aardgas (Als ik het goed heb rijdt deze nu in de kleuren van Simon Loos):
Op de bezige bij staat nog een zooi van die prut..
http://www.buzzybeeforum.nl/viewtopic.php?f=147&t=4754
quote:Die rijden gewoon over de weg.Op donderdag 4 februari 2010 22:07 schreef Barcaconia het volgende:
Rijden die dingen ook over straat of alleen op vliegvelden en dergelijke? Ik heb er weinig van gehoord dus geen idee waarvoor ze ingezet worden (of waardoor ze aangedreven worden).
Ben er deze week nog 1 tegengekomen. Lelijk mormel
quote:Ik zie ze dagelijks dus mij valt het niet meer op. Maar die trekker van Simon Loos is wel een redelijk aparte verschijning. Lage cabine met een tering grote spoiler op dak. Ziet er niet uit
[..]
Die rijden gewoon over de weg.
Ben er deze week nog 1 tegengekomen. Lelijk mormel
quote:
quote:Ik ben dan wel geen chauffeur, maar heb in mijn werk wel veel met chauffeurs te maken (ik werk in de logistiek en ik ben ook een vaste lurker van deze reeks).Op woensdag 3 februari 2010 21:04 schreef Bartholomeus het volgende:
[..]
Ik zeg niet dat het makkelijk is, laat staan dat ik het zelf wel ff kan ofzo, maar die meter van het dock af is gewoon kolder. Bovendien geldt ook voor aandocken dat je het na 2 keer doen precies kent. Laten we wel wezen, chauffeur zijn is geen raketwetenschap
Maar het is opvallend hoe slecht Oostblokkers zijn in het aandocken. 7 tot 10 pogingen zijn geen uitzondering, ook niet bij de makkelijkere docks.
iemand?quote:Ze hebben zeker ook problemen om hem
http://twitpic.com/11gl0m Lekker!
Edit (21.08) : Ik zie nu pas dat ik de quote verkloot heb
[ Bericht 5% gewijzigd door glasbak op 05-02-2010 21:07:56 ]
Net was het sensatie
Ik was geladen en ga onderweg naar mijn losadres. Onderweg kreeg ik allemaal seintjes van tegeliggers en inhalers die naast me gingen rijden, toeteren en wijzen.
Dus ik kijk eens goed in m'n spiegels en zie een hoop rook uit 1 containe komen.
Kut!!!! De fik erin
Bellen! Bellen naar het losadres dat ik met een brandende bak naar binnen kom en dat ze ruimte moeten maken zodat ik meteen kon lossen.
Kom ik daar, vlieg de weegbrug op en rij door naar de losplek. Deuren open en kiepen op volgas.
Heftig rokende en smeulende lading eruit en zo snel mogelijk weggetrokken met de auto. Uitgestapt en kijken wat er eigenlijk aan de hand was.
Blijkt dat er een aantal batterijen geladen zijn in ijzerdraaisel. Die dingen hebben sluiting gemaakt en het een en ander in de fik gezet
sensatie alom.
quote:Ik weet niet of het je al opgevallen was, maar je rijdt met schroot, en dat zit in bakken. Mooi laten branden, kan hooguit warm wordenOp vrijdag 5 februari 2010 11:09 schreef druppelkut het volgende:
Zo, pauze
Net was het sensatie
Ik was geladen en ga onderweg naar mijn losadres. Onderweg kreeg ik allemaal seintjes van tegeliggers en inhalers die naast me gingen rijden, toeteren en wijzen.
Dus ik kijk eens goed in m'n spiegels en zie een hoop rook uit 1 containe komen.
Kut!!!! De fik erin
Bellen! Bellen naar het losadres dat ik met een brandende bak naar binnen kom en dat ze ruimte moeten maken zodat ik meteen kon lossen.
Kom ik daar, vlieg de weegbrug op en rij door naar de losplek. Deuren open en kiepen op volgas.
Heftig rokende en smeulende lading eruit en zo snel mogelijk weggetrokken met de auto. Uitgestapt en kijken wat er eigenlijk aan de hand was.
Blijkt dat er een aantal batterijen geladen zijn in ijzerdraaisel. Die dingen hebben sluiting gemaakt en het een en ander in de fik gezet
sensatie alom.
quote:Daar krijg je dan ook je rijbewijs bij een pakje boter en een doos eieren. Maar wat zijn ze toch lekker goedkoop, die jongensOp vrijdag 5 februari 2010 07:05 schreef StateOfMind het volgende:
[..]
Ik ben dan wel geen chauffeur, maar heb in mijn werk wel veel met chauffeurs te maken (ik werk in de logistiek en ik ben ook een vaste lurker van deze reeks).
Maar het is opvallend hoe slecht Oostblokkers zijn in het aandocken. 7 tot 10 pogingen zijn geen uitzondering, ook niet bij de makkelijkere docks.
quote:En dan geen foto's nemen natuurlijkOp vrijdag 5 februari 2010 11:09 schreef druppelkut het volgende:
Zo, pauze
Net was het sensatie
Ik was geladen en ga onderweg naar mijn losadres. Onderweg kreeg ik allemaal seintjes van tegeliggers en inhalers die naast me gingen rijden, toeteren en wijzen.
Dus ik kijk eens goed in m'n spiegels en zie een hoop rook uit 1 containe komen.
Kut!!!! De fik erin
Bellen! Bellen naar het losadres dat ik met een brandende bak naar binnen kom en dat ze ruimte moeten maken zodat ik meteen kon lossen.
Kom ik daar, vlieg de weegbrug op en rij door naar de losplek. Deuren open en kiepen op volgas.
Heftig rokende en smeulende lading eruit en zo snel mogelijk weggetrokken met de auto. Uitgestapt en kijken wat er eigenlijk aan de hand was.
Blijkt dat er een aantal batterijen geladen zijn in ijzerdraaisel. Die dingen hebben sluiting gemaakt en het een en ander in de fik gezet
sensatie alom.
@glaasje: Nee, geen tijd voor. En niet aan gedacht
File op de A6?
Op vrijdagmiddag?
Dat dat kan in Nederland
edit: ben d'r alweer uit. d'r zat een gat in de weg. wat denk je?
weg gat
[ Bericht 17% gewijzigd door glasbak op 05-02-2010 14:18:05 ]
auto staat ook al klaar en afgetankt voor maandag
tijd voor een biertje (of 2) met de collega's.
Deze trekker stond net bij ons te lossen. Gaaf systeem is dat! Sluit automatisch de gap tussen trekker en oplegger. Als je een bocht maakt of een noodstop klapt de oplegger direct een halve meter naar achteren dmv. drukaccumulators op de cilinder.
Ziet er heel leuk uit
quote:kan me hier alleen maar bij aansluitenOp vrijdag 5 februari 2010 16:54 schreef TommyGun het volgende:
Wat een lelijke rotzooi van Mercedes zeg
quote:ziet er best leuk uit maar wat is t nut ervan?Op vrijdag 5 februari 2010 16:53 schreef Barcaconia het volgende:
Deze trekker stond net bij ons te lossen. Gaaf systeem is dat! Sluit automatisch de gap tussen trekker en oplegger. Als je een bocht maakt of een noodstop klapt de oplegger direct een halve meter naar achteren dmv. drukaccumulators op de cilinder.
Ziet er heel leuk uit
lijkt me ook nog eens storingsgevoelig
quote:Luchtweerstand verminderen. Chauffeur claimde een brandstofverbruik van 5~10% minder.
[..]
ziet er best leuk uit maar wat is t nut ervan?
lijkt me ook nog eens storingsgevoelig
Bij elke storing die mogelijk is laat de accumulator direct de energie los en schiet de schotel helemaal naar achter. Dat is dus bij stroomuitval, te weinig stroom, noodstop, veel te scherpe bocht, ongeluk etc.
Bij gewoon rijden als je langzamer dan 30mph gaat schuift de schotel rustig naar achteren om ruimte voor een bocht te maken.
Ik vond het gaaf om te zien!
Bij mijn oude werkgever hadden we ook (pneumatische)schuifschotels, omdat we nogal wat verschillend spul trokken met afwijkende kingpinaansluitingen en diktes.. goed opletten altijd als je aan je achterlichten gehecht was
Gelukkig werkte dat alleen maar afgekoppeld en met de hand bediend; volgens mij heb je een instant hernia als je dat met een trailer van 80 ton doet
ff wakker worden @ max volume
versterker uit
Net een filmpje gemaakt van het op de aanhanger zetten van een container. Komt vanavond online op mijn joetoeb account
quote:Ik ben wel nieuwsgierig hoe jij dat doet. Heb jij een GS met rollen of een slee?Op maandag 8 februari 2010 09:42 schreef druppelkut het volgende:
@Bart:
Net een filmpje gemaakt van het op de aanhanger zetten van een container. Komt vanavond online op mijn joetoeb account
Gaat wel lekker naar mijn gevoel, hoop dus ook dat ik morgenvroeg om 08.00 het rijbewijs C binnensleep
Zenuwen beginnen al wel een beetje te komen
quote:yo thanks
word met de minuut zenuwachtiger.. wil dat rijbewijs ook zo ontzettend graag
[ Bericht 97% gewijzigd door glasbak op 08-02-2010 20:20:49 ]
Hetgeen jullie nu gaan zien kan schokkend zijn voor de medemens!
Zo. dat gezegd hebbende, de waarheid:
druppelkut is helemaal niet Mischa. druppelkut heet in werkelijkheid gewoon Luc.
En Luc werkt bij de <knip> als chauffeur.
Jullie weten allemaal wat ik rijd daar. En mooie MAN TGA 28-480 XXL 6x2
Alles wat ik hier heb gezegd is waarheid geweest (op een paar kleine details na).
Dit account is namelijk ooit aangemaakt als relkloon. Helaas is deze relkloon te serieus geworden en wil ik er nu vanaf. Ik wil namelijk eerlijk zijn tegen mensen die dat ook tegen mij zijn. Jullie weten nu de waarheid en ik hoop dat jullie me daar niet op afrekenen en gewoon normaal tegen me zullen blijven doen.
Misschien dat ik nog wel een ander account aanmaak wat mijn werk/naam meer eer aan doet dan druppelkut.
Maar nu, op speciaal verzoek van Bart de video van het op de aanhanger zetten van een 40 m³ container:
Uitleg:
0: Aanhanger laten zakken (lucht eraf) en op de rem (voorbereiding)
1: Recht achter en heel dicht op de aanhanger gaan staan met de motorwagen
2: Container kippen
3: Controleren of de container goed in de rails staat
4: Vrijloop van de lier gebruiken en tegelijk het systeem laten zakken. Zwaartekracht ftw
5: Als de container niet meer verder zakt, eronderuit rijden met de vrijloop ingedrukt
6: Als de container helemaal achterop de 'rol' staat, vrijloop loslaten!!!
7: Container aflieren tot net over de rol
8: Achteruit rijden totdat de container tegen de stopblokken staat
9: Vrijloop weer indrukken en rustig een metertje of anderhalf vooruit rijden en een halve weer terug
10: Uitstappen, kabels losmaken en container borgen op de aanhanger, lucht omhoog
edit: hoi Alexxxxx.. heb het eindelijk durven zeggen
[ Bericht 2% gewijzigd door Anne op 30-03-2010 17:06:00 ]
quote:
quote:
Of gewoon homo?
quote:Daar ging dat Directe twittertje ook overEn Luc werkt bij de <knip> als chauffeur.
Maar goed.. dat hoef ik niet meer geheim te houden aangezien je het zelf al in de publieke sfeer brengt [ Bericht 29% gewijzigd door Anne op 30-03-2010 17:06:37 ]
Die foto op twitter was van een vriend van me
Misschien tot straks
quote:Een heer die zich graag als dame voordoet, is toch wel redelijk homo hoorOp maandag 8 februari 2010 20:22 schreef druppelkut het volgende:
Gewoon hetero
Die foto op twitter was van een vriend van me
Maar dat verklaart ook meteen waarom RZ je niet vinden kon. En ook dat andere van vorige week waar ik me nu niet verder meer over uit zal laten...
quote:LucVanDeContainerTruckOp maandag 8 februari 2010 20:16 schreef druppelkut het volgende:
Allereerst wil ik me aan iedereen hier verontschuldigen.
Hetgeen jullie nu gaan zien kan schokkend zijn voor de medemens!
Zo. dat gezegd hebbende, de waarheid:
druppelkut is helemaal niet Mischa. druppelkut heet in werkelijkheid gewoon Luc.
En Luc werkt bij de <kinp> als chauffeur.
Jullie weten allemaal wat ik rijd daar. En mooie MAN TGA 28-480 XXL 6x2
quote:Ik doe m'n best in ieder gevalAlles wat ik hier heb gezegd is waarheid geweest (op een paar kleine details na).
Dit account is namelijk ooit aangemaakt als relkloon. Helaas is deze relkloon te serieus geworden en wil ik er nu vanaf. Ik wil namelijk eerlijk zijn tegen mensen die dat ook tegen mij zijn. Jullie weten nu de waarheid en ik hoop dat jullie me daar niet op afrekenen en gewoon normaal tegen me zullen blijven doen.
quote:Er was er bij ons dus eens eentje die dat (met een volle bak) nooit deed. Totdat de kabel een keer brak (was te verwachten) en hij deze via het achterraam (dagcabine) naar binnen kreeg. In z'n gezicht ja... Hij was al niet knap, en van die kabel is hij zeker niet knapper gewordenMisschien dat ik nog wel een ander account aanmaak wat mijn werk/naam meer eer aan doet dan druppelkut.
Maar nu, op speciaal verzoek van Bart de video van het op de aanhanger zetten van een 40 m³ container:
Uitleg:
0: Aanhanger laten zakken (lucht eraf) en op de rem (voorbereiding)
1: Recht achter en heel dicht op de aanhanger gaan staan met de motorwagen
2: Container kippen
3: Controleren of de container goed in de rails staat
4: Vrijloop van de lier gebruiken en tegelijk het systeem laten zakken. Zwaartekracht ftw
5: Als de container niet meer verder zakt, eronderuit rijden met de vrijloop ingedrukt
6: Als de container helemaal achterop de 'rol' staat, vrijloop loslaten!!!
quote:Nu begrijp ik ook Alexxxx z'n reactie van een 2 topics geleden.7: Container aflieren tot net over de rol
8: Achteruit rijden totdat de container tegen de stopblokken staat
9: Vrijloop weer indrukken en rustig een metertje of anderhalf vooruit rijden en een halve weer terug
10: Uitstappen, kabels losmaken en container borgen op de aanhanger, lucht omhoog
edit: hoi Alexxxxx.. heb het eindelijk durven zeggen
[ Bericht 0% gewijzigd door Anne op 30-03-2010 17:07:05 ]
quote:Niet vinden kon? Ik heb niet eens gezocht.Op maandag 8 februari 2010 20:23 schreef glasbak het volgende:
[..]
Een heer die zich graag als dame voordoet, is toch wel redelijk homo hoor
quote:Eerlijk gezegd had ik al m'n twijfels, maar ik dacht.. ach.. laat het een keer leuk zijn.. Er zijn genoeg vrouwelijke chauffeurs, dus waarom zou er niet een geile tussen kunnen zitten
en ik maar denken dat er gewoon een geile chauffeuse rondreed op een combi
quote:Oh nee, je was ziek
[..]
Niet vinden kon? Ik heb niet eens gezocht.
quote:joah t was wel vreemd dat er geen foto's van haar kwamen...en idd wel een paar leuke chauffeuses gezienOp maandag 8 februari 2010 21:01 schreef glasbak het volgende:
[..]
Eerlijk gezegd had ik al m'n twijfels, maar ik dacht.. ach.. laat het een keer leuk zijn.. Er zijn genoeg vrouwelijke chauffeurs, dus waarom zou er niet een geile tussen kunnen zitten
quote:Kolere wat steekt die bak een eind overOp maandag 8 februari 2010 20:16 schreef druppelkut het volgende:
Allereerst wil ik me aan iedereen hier verontschuldigen.
Hetgeen jullie nu gaan zien kan schokkend zijn voor de medemens!
Zo. dat gezegd hebbende, de waarheid:
druppelkut is helemaal niet Mischa. druppelkut heet in werkelijkheid gewoon Luc.
En Luc werkt bij de <knip> als chauffeur.
Jullie weten allemaal wat ik rijd daar. En mooie MAN TGA 28-480 XXL 6x2
Alles wat ik hier heb gezegd is waarheid geweest (op een paar kleine details na).
Dit account is namelijk ooit aangemaakt als relkloon. Helaas is deze relkloon te serieus geworden en wil ik er nu vanaf. Ik wil namelijk eerlijk zijn tegen mensen die dat ook tegen mij zijn. Jullie weten nu de waarheid en ik hoop dat jullie me daar niet op afrekenen en gewoon normaal tegen me zullen blijven doen.
Misschien dat ik nog wel een ander account aanmaak wat mijn werk/naam meer eer aan doet dan druppelkut.
Maar nu, op speciaal verzoek van Bart de video van het op de aanhanger zetten van een 40 m³ container:
Uitleg:
0: Aanhanger laten zakken (lucht eraf) en op de rem (voorbereiding)
1: Recht achter en heel dicht op de aanhanger gaan staan met de motorwagen
2: Container kippen
3: Controleren of de container goed in de rails staat
4: Vrijloop van de lier gebruiken en tegelijk het systeem laten zakken. Zwaartekracht ftw
5: Als de container niet meer verder zakt, eronderuit rijden met de vrijloop ingedrukt
6: Als de container helemaal achterop de 'rol' staat, vrijloop loslaten!!!
7: Container aflieren tot net over de rol
8: Achteruit rijden totdat de container tegen de stopblokken staat
9: Vrijloop weer indrukken en rustig een metertje of anderhalf vooruit rijden en een halve weer terug
10: Uitstappen, kabels losmaken en container borgen op de aanhanger, lucht omhoog
edit: hoi Alexxxxx.. heb het eindelijk durven zeggen
Of lijkt dat maar zo?Glasbak: tegenvallertje zeker?
[ Bericht 0% gewijzigd door Anne op 30-03-2010 17:07:35 ]
quote:Die bak steekt een tering eind over.. Dat lijkt niet zo, dat is gewoon zo
[..]
Kolere wat steekt die bak een eind over
Glasbak: tegenvallertje zeker?
En dat tegenvallen? Ach.. Een keertje stappen zou leuk zijn geweest, maar ik heb nog altijd mijn vriendin op de Filippijnen waar ik heel veel van hou
Edit: trouwens druppelkut: achteraf is dat verhaal over die kerstpakjes echt te geniaal voor woorden
quote:Vergis je niet, bij mijn auto heeft de trekas bij een lege auto (zonder bak dus) al een druk van 6 ton.
Ergens ook wel logisch dat de achterassen zowat midden onder de bak moeten zitten, want op de vooras hou je maar een laadvermogen van een tonnetje of anderhalf over
Edit: trouwens druppelkut: achteraf is dat verhaal over die kerstpakjes echt te geniaal voor woorden
Edit : Het zal me niets verbazen als Luc echt met een kerstpak (mannenpak in dit geval dan) achter het stuur heeft gezeten
Of zou hij toch een rokje aan hebben gehad?
quote:Mja.. Ik ken genoeg mensen die hun identiteit heel erg strak in de gaten houden...
[..]
joah t was wel vreemd dat er geen foto's van haar kwamen...en idd wel een paar leuke chauffeuses gezien
megaspammert
quote:Op maandag 8 februari 2010 20:16 schreef druppelkut het volgende:
Allereerst wil ik me aan iedereen hier verontschuldigen.
Hetgeen jullie nu gaan zien kan schokkend zijn voor de medemens!
Zo. dat gezegd hebbende, de waarheid:
druppelkut is helemaal niet Mischa. druppelkut heet in werkelijkheid gewoon Luc.
En Luc werkt bij de <knip> als chauffeur.
Jullie weten allemaal wat ik rijd daar. En mooie MAN TGA 28-480 XXL 6x2
Alles wat ik hier heb gezegd is waarheid geweest (op een paar kleine details na).
Dit account is namelijk ooit aangemaakt als relkloon. Helaas is deze relkloon te serieus geworden en wil ik er nu vanaf. Ik wil namelijk eerlijk zijn tegen mensen die dat ook tegen mij zijn. Jullie weten nu de waarheid en ik hoop dat jullie me daar niet op afrekenen en gewoon normaal tegen me zullen blijven doen.
Misschien dat ik nog wel een ander account aanmaak wat mijn werk/naam meer eer aan doet dan druppelkut.
En weer eens een bevestiging van de 80% regel
[ Bericht 1% gewijzigd door Anne op 30-03-2010 17:07:54 ]
quote:lege combi totaal 20.2 ton, asdruk weet ik niet. Sleep ging wel vrij snel naar benedenOp maandag 8 februari 2010 21:33 schreef Bartholomeus het volgende:
Onze motorwagens doen zonder lading, en met de sleepas omhoog ook bijna 9 ton. Lang leve de koelopbouw. Daarom dus: sleepas
quote:Laat ik zeggen dat ik écht een vriendin van me in kerstpakje in de auto hadOp maandag 8 februari 2010 21:26 schreef Bartholomeus het volgende:
Ergens ook wel logisch dat de achterassen zowat midden onder de bak moeten zitten, want op de vooras hou je maar een laadvermogen van een tonnetje of anderhalf over
Edit: trouwens druppelkut: achteraf is dat verhaal over die kerstpakjes echt te geniaal voor woorden
Dus in zoverre niet eens gelogen!
Die chauffeurs hadden het niet meer bij ons
quote:Dan moet daar toch minstens 1 foto van zijn
[..]
Laat ik zeggen dat ik écht een vriendin van me in kerstpakje in de auto had
Dus in zoverre niet eens gelogen!
Die chauffeurs hadden het niet meer bij ons
quote:Schroothoop!Op maandag 8 februari 2010 20:16 schreef druppelkut het volgende:
Misschien dat ik nog wel een ander account aanmaak wat mijn werk/naam meer eer aan doet dan druppelkut.
Maarreuh, goed gespeeld Luc. Complimenten.
Vind het eigenlijk best wel grappig.
quote:Nee
Ik zit ff zonder
quote:Van een hoop ben ik het password vergeten
El_Diablo dit was mijn eerste
quote:Op maandag 8 februari 2010 22:08 schreef kutvent het volgende:
Kom eens met ideeën dan...
Ik zit ff zonder
quote:
quote:Daar ben ik het eigenlijk wel mee eens
quote:Luc zo te zien ook.Op maandag 8 februari 2010 23:24 schreef Iuc het volgende:
Schroothoop was al geregistreerd. 2 forumposts in 2003
quote:inderdaad. maar dit lijkt er tenminste een beetje op
wAAR RIJDEN JULLIE ZOAL HEEN? Wie doet er mee? Damn, het is weer veel te vroeg eigenlijk
(x1000)oja, ben vanochtend geslaagd voor mijn rijbewijs
nu alleen nog die 2 kut toetsen voor code 95 en dan heb ik alle zooi bij mekaar en kan ik eindelijk gaan rijden
quote:Op dinsdag 9 februari 2010 10:22 schreef ShizzleMyDizzle het volgende:
lol, druppelkut is een vent
oja, ben vanochtend geslaagd voor mijn rijbewijs
nu alleen nog die 2 kut toetsen voor code 95 en dan heb ik alle zooi bij mekaar en kan ik eindelijk gaan rijden
Gefeliciteerd xxx999999999999999999999//////////leve!!!!!!!!111111ps, waar zijn alle fappers nou.
[ Bericht 3% gewijzigd door blup op 09-02-2010 11:39:35 ]
quote:Goeie vraag. Ik heb tenminste nog goedemorgen gezegd. De rest schaamt zich een beetje denk ik
smd gefeliciteerd trouwens
weeer een afwijzing binnen
quote:Op dinsdag 9 februari 2010 12:24 schreef glasbak het volgende:
[..]
Goeie vraag. Ik heb tenminste nog goedemorgen gezegd. De rest schaamt zich een beetje denk ik
smd gefeliciteerd trouwens
sterkte ermee!We hadden 't kunnen weten
quote:Bleek het geen druppelkut te zijn maar gewoon een druiperOp dinsdag 9 februari 2010 13:12 schreef RealZeus het volgende:
Stel je voor dat er meet was gekomen en we het niet geweten hadden. Iedereen benieuwd naar Druppelkut. Blijkt Druppelkut een druppellul te zijn. Dan had iedereen zoiets gehad van
We kunnen hem natuurlijk ook gewoon tot in lengte van dagen kutje blijven noemen
Wadaggewevan: T.U.F.K.A.D.; The User Formerly Known As Druppelkut
quote:Tsjah dat heb ik nu al. Ik had bij druppel een beetje zo'n idee van een 35 jarige vrouw (oid) die al helemaal hangende tieten had en een vetkwab om ziek van te worden.Op dinsdag 9 februari 2010 13:12 schreef RealZeus het volgende:
Stel je voor dat er meet was gekomen en we het niet geweten hadden. Iedereen benieuwd naar Druppelkut. Blijkt Druppelkut een druppellul te zijn. Dan had iedereen zoiets gehad van
Zoiets dus (naja, met een wat jonger gezicht dan, maar je snapt het wel):
SPOILEREn dan blijkt het een vent te zijn
en:
OK, deze is wel wat ruimer onder de 30
(Aan de linkjes te zien is het een Iceroad truck(st)er)
Er zitten zat chickies op een vrachtwaggel.. de enige twijfel die ik eigenlijk al die tijd al had was dat Bep op een oud ijzerbak zat, en da's meestal toch wel het wat lompere volk (sorry Luc
)Maja, het is weer bewezen: als iets té mooi lijkt om waar te zijn ....
quote:Die naam ga ik registreren straks. BriljantOp dinsdag 9 februari 2010 13:39 schreef Sounddragon het volgende:
We're in denial
We kunnen hem natuurlijk ook gewoon tot in lengte van dagen kutje blijven noemen
Wadaggewevan: T.U.F.K.A.D.; The User Formerly Known As Druppelkut
Ik ben ook met de waarheid gekomen omdat ik wel eens een meet wil met jullie. Gewoon ergens een leuke stapavond (Groningen?). En om dan met de waarheid aan te komen had waarschijnlijk niet gewerkt......
Da's de halve wereld verderop en je verstaat er geen hond
Lekker Centraal nabij Utereg niks te organiseren ??
Zag trouwens op chauffeursforum een link staan met meiden in het transport..
Schijnt ook nog een Nederlands gedeelte te krijgen
http://en.miss-2010.eu/
quote:daar kunj niet lekker eten en dan zie ik teveel oud collega's
En op de trekas 1 omgeruild met een reserve en 1 laten plakken. Was lekgereden straks.
quote:Op dinsdag 9 februari 2010 15:25 schreef Sounddragon het volgende:
Niet in fokking Groningen man
Da's de halve wereld verderop en je verstaat er geen hond
Heul wel.Jammer druppelluc, maar complimenten voor het uit de kast komen
.quote:Dat klinkt dramatischOp dinsdag 9 februari 2010 19:48 schreef sigme het volgende:
Jammer druppelluc, maar complimenten voor het uit de kast komen
[ Bericht 37% gewijzigd door glasbak op 09-02-2010 22:38:17 ]
Waar ook die 2 XF95's pendelen?
quote:Dat zijn er tegenwoordig 3 want daar is sinds vandaag een XF105SSC bijgekomen
Glasbak, zit je toevallig bij Icova Sloterdijk?
Waar ook die 2 XF95's pendelen?
Het is trouwens de enige Icova vestiging in Nederland dus ja
Ok, dat wist ik niet.
k zal van de week is kijken of ik foto's van je wagen heb gemaakt toevallig..
Ik stond vroeger veel op Sloterdijk te fotograveren
Ik zet ook "standaard" wagens op de plaat, alleen hou ik die vaak in de prive collectie ;-)
Morgen ben ik met een maatje mee, dus zal denk ik vrijdag worden, als ik wat kan vinden.. zijn alleen van Sloterdijk al pak een beetje 2000 foto's
Edit: ik was toen ook een rukker op v8power he.. dus echt kwalijk kan je t me niet nemen
Tja, dan zal een fotootje er ook wel niet inzitten
Edit : Liever 6 klappen dan 8 plofjes
Soms moest ik rennen om t bij te houden
Maar heb er zat op de plaat gezet, die zoals Paro (die roze/witte) en De Meerlanden (?)
Zo even uit het koppie..
Zodoende zou t mij niet verbazen als jij er ook stiekem tussen staat.. heel underkoffer
Ach, ze klinken leuk maar meer heb ik er niet mee.. net als die van Heemskerk Slootweg
Ben al een tijdje van plan, om die kant weer op te gaan.. maar er komt vaak weer wat tussen.. zoals het koude weer
Edit: Ben morgen in de ochtend op Sloterdijk, met een maatje mee die bij Ranzijn zijn oplegger moet ophalen..
Dus ik denk dat het wel even kan duren voordat je mij weer tegen zal komen
De veiling lopen ook een zooitje spotters, zetten die je nooit op de foto dan?
)Normaal gesproken ga ik vanuit lelystad de A6, A1 en A9 over naar aalsmeer.. Maar aangezien het behoorlijk druk was voor muiden (14 kilometer file geloof ik) ging ik maar even de andere kant op.. Het begon bij de A27 en ging dwars door de loosdrechtsche plassen
De groen/rode route over hilversum is de ochtend rit, de andere (groene) is van de middag
Wat een route, wel een mooi route
Maar ik ga me bed opzoeken, half 3 gaat de wekker
Kalm aan en een fijne avond nog
quote:Ik ben de kaptein op de auto en ik bepaal via welke weg ik naar m'n eindbestemming ga
Liever 2 uur langs een mooie route dan 2 uur achterlichtjes kijken quote:Ik duik er ook in, al gaat die van mij pas om kwart voor 5Wat een route, wel een mooi route
Maar ik ga me bed opzoeken, half 3 gaat de wekker
Kalm aan en een fijne avond nog
Slaapze
Truste!
quote:Dat copyright
ps. Welk programma gebruik jij voor die tekst in je film?
quote:Ik had een nog veel langere aftiteling
[..]
Dat copyright
ps. Welk programma gebruik jij voor die tekst in je film?
Ik heb hier Windows Movie Maker voor gebruikt..
Het heeft gesneeuwd
Dus dat zal wel weer laat worden vanavond
Omdat al die triangeljosti's niet harder durven dan 30 km/u terwijl er geschoven èn gestrooid is en dus de weg goed begaanbaar is
Leer rijden of blijf thuis
[ Bericht 0% gewijzigd door glasbak op 10-02-2010 09:41:48 (leer dus ipv lees) ]
quote:In Belgie staat meer dan 900 km file momenteelOp woensdag 10 februari 2010 07:55 schreef glasbak het volgende:
Waarom staat heel nederland vast als er 3 fucking centimeter sneeuw ligt?
Omdat al die triangeljosti's niet harder durven dan 30 km/u terwijl er geschoven èn gestrooid is en dus de weg goed begaanbaar is
Lees rijden of blijf thuis
quote:Want er rijdt geen enkele auto meer?Op woensdag 10 februari 2010 16:42 schreef Barcaconia het volgende:
Hier ligt 40cm, en nog geen file.
Hier nog steeds geen sneeuw.
En met 25 ton rubber in de bakken ben ik er ergens wel blij mee. Hij komt wel moeilijk van z'n plek af of een viaduct op
[ Bericht 0% gewijzigd door Anne op 30-03-2010 17:08:17 ]
quote:Je knipperde jezelf uit balans; tijd voor een wimpertrimmetjeOp woensdag 10 februari 2010 16:37 schreef Bartholomeus het volgende:
Ik heb net m'n auto geparkeerd langs de weg. Ik stap uit, zet 1 stap, knipperde een keer met m'n ogen, en next thing I know ligt ik gestrekt op de weg. Glad? Welnee!
quote:Ja ?? Washington ja ??Op woensdag 10 februari 2010 16:42 schreef Barcaconia het volgende:
Hier ligt 40cm, en nog geen file.
Zag van de week al foto's.. aaardig gek daar
quote:Hier sneeuwt het al de hele dag af en aan, mar die meuk van vannacht is alweer weggedooid, en nu valt er weer nieuwe troep op de natte zooi die er nog lag.. straks vriezen, dat wordt lachenOp woensdag 10 februari 2010 17:11 schreef Iuc het volgende:
Hmm.
Hier nog steeds geen sneeuw.
En met 25 ton rubber in de bakken ben ik er ergens wel blij mee. Hij komt wel moeilijk van z'n plek af of een viaduct op
[ Bericht 0% gewijzigd door Anne op 30-03-2010 17:08:36 ]
Als het doorzet, morgen uitslapen
ipv 6 uur, 8 uur beginnen
OT: Mag ik hier als niet-chauf ook meegluren?
quote:Waar had je de auto neergezet? Dwars op de weg, bij station De Riet?
tis hier in Almelo ook glad, net een rustige bocht willen nemen knal ik nog met t rechter voorwiel tegen de stoeprand. Stuur staat goed scheef nu dus morgen maar eens bellen om uit te lijnen
quote:Nope, hier achter als je ri de nijreessingel gaatOp woensdag 10 februari 2010 19:43 schreef Light het volgende:
[..]
Waar had je de auto neergezet? Dwars op de weg, bij station De Riet?
quote:Dan heb je geluk, denk ik. De auto die ik bij de Riet gezien heb, stond er niet echt lekker bij. Voorwiel dat niet meer vertikaal stond, maar onder een hoek van zo'n 45 graden.
[..]
Nope, hier achter als je ri de nijreessingel gaat
En dat terwijl ik het niet bijzonder glad vond tijdens mijn wandelingetje (Stadion - de Riet).
quote:Ik zal het in de gaten houden, maar zoals je een paar posts terug had kunnen lezen, zit ik nu in de driehoek
@ Glasbak; vanaf nu zwaai ik naar alle Icova vrachtwagens die ik op de Haarlemmerweg zie rijden. Dus mocht je ter hoogte van de Admiraal de Ruyterweg iemand zien zwaaien, dan ben ik het!
OT: Mag ik hier als niet-chauf ook meegluren?
Amsterdam-Aalsmeer-Lelystad... Dus de AdR weg zal ik voorlopig niet zien denk ik...
Enne, meegluren mag altijd
quote:Zo'n grapje had ik een tijdje geleden ook, bij elkaar bijna 400 euro gekost.Op woensdag 10 februari 2010 18:25 schreef Redbaron het volgende:
tis hier in Almelo ook glad, net een rustige bocht willen nemen knal ik nog met t rechter voorwiel tegen de stoeprand. Stuur staat goed scheef nu dus morgen maar eens bellen om uit te lijnen
Reparatie velg, aanschaf reservewiel + band, uitlijnen, wiellager vervangen, en nog wat kleine dingen.
Fijn zo je geld uit geven
. Hoewel 't bij een dealer/kwikfit dubbel zo veel zou hebben gekost. Lang leve de beunhaas en een doe-het-zelf garage. ) Loop ik weer achter de feiten aan.Ik dacht echt met een vrouw van doen te hebben. Het enige dat je (achteraf gezien, laten we eerlijk blijven) ongeloofwaardig maakte, was je gewilligheid. Als ik moest geloven wat je schreef was je geen avond alleen...
En dan pendelen tussen Oss en Den Bosch
Wat een stunt...
quote:Op donderdag 11 februari 2010 09:14 schreef Iuc het volgende:
Op dit moment zijn er een paar mensen die ik het liefst voor de trekas van mijn auto wil leggen, dan antislip uit en sper aan. Volgas eroverheen
Ik ken dat probleem.
Net alle verlichting aan de bovenzijde van de cabine vervangen omdat er een paar niet meer zo helder waren, is 1 van de nieuwe lampjes al stuk
@Glasbak: Ik heb tot mijn schaamte maar 1 foto van Sloterdijk gevonden met een vorig type cf en eentje in Almere..
de BN-TV en de BR-VD
Alleen moet ik het dashboard een keer openschroeven om beide op de lichtschakelaar aan te sluiten. En daar heb ik nog geen zin in gehad.
quote:De BR-VD-89 is de C38 dacht ik (staat op het hoekschildje) maar de BN-TV zegt mij niets. Ik ken wel een BN-TH..
Niet leuker om 2 lichtbakjes in je wagen te hebben? Aan beide kanten zegmaar?
@Glasbak: Ik heb tot mijn schaamte maar 1 foto van Sloterdijk gevonden met een vorig type cf en eentje in Almere..
de BN-TV en de BR-VD
Dit is de nieuwe XF:
Deze bende moet ik me dagelijk doorheen zien te worstelen. De deur rechts, daar moet ik in...
[ Bericht 11% gewijzigd door glasbak op 11-02-2010 22:02:05 ]
Knappe wagen geworden, bijna net zo leuk als die ene xf
Lekker druk daar op de veiling
Dat is m'n maatje.. Ron...
quote:Dat lampje heeft zichzelf op miraculeuze wijze gerepareerd. Toen ik een ritje had gemaakt en het lampje wilde vervangen deed ie het opeensOp donderdag 11 februari 2010 21:12 schreef motaro het volgende:
Ow zo, lampje wel weer gemaakt, of had je zoiets van morgen weer een dag?
kun jij jezelf hierdoorheen wurmen? Daar kun je te voet nog niet eens door lijkt me
quote:Nope. Countourlampje was toch echt kapot. En van de rest was het glas zwart uitgeslagen.Op donderdag 11 februari 2010 22:35 schreef motaro het volgende:
Handig, was dat maar eerder gebeurt.. had je werk bespaart
Maar ze doen het toch.
Zijn die 5 watt steeklampjes.
ik vind het altijd wel leuk om weer wat ervan bij te leren
quote:Vanuit camerastandpunt richting deur niet maar via de deuropening recht achteruit lijkt me breed zat. Hele pad is vrij als ik het goed zie.Op donderdag 11 februari 2010 22:36 schreef Iuc het volgende:
[ afbeelding ]
kun jij jezelf hierdoorheen wurmen? Daar kun je te voet nog niet eens door lijkt me
Moeten ze wel via de zijkant laden maar da's hun probleem toch?
quote:Hehe.. Is het goed als ik die foto naar hem doorstuur?
inderdaad de M22, helaas wel een mislukte foto.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Die van de C38 is alweer een tijdje geleden want die auto heeft ondertussen al 2 andere chauffeurs gehad
quote:Beste man, achter die deur staan een x aantal afzetcontainers die ik moet hebben
[..]
Vanuit camerastandpunt richting deur niet maar via de deuropening recht achteruit lijkt me breed zat. Hele pad is vrij als ik het goed zie.
Moeten ze wel via de zijkant laden maar da's hun probleem toch?
Via de zijkant laden zal een beetje lastig gaan quote:Ik moet dan ook regelmatig karren een flinke douw geven. Tot ergernis van de boxhouders aan de linkerzijde want de kar van de een komt wel eens bij de buurman terecht.. En dan raken ze in de war
[ afbeelding ]
kun jij jezelf hierdoorheen wurmen? Daar kun je te voet nog niet eens door lijkt me
Niet mijn probleem
We beginnen met
terwijl we naar het volgende filmpje kijken...
Werkse
Gaaf filmpje hè?
Die conclusie
Dan mag ie voor onderhoud naar de garage (kan er ook niemand mee rijden).
En dan is het CARNAVAL
quote:Op vrijdag 12 februari 2010 13:21 schreef Iuc het volgende:
Zo, nog 1 bak leeggooien en dan de auto wassen.
Dan mag ie voor onderhoud naar de garage (kan er ook niemand mee rijden).
En dan is het CARNAVAL
Dus jij belandt weer bij mannen in bed die niks presteren?
quote:Op vrijdag 12 februari 2010 13:24 schreef RealZeus het volgende:
[..]
Dus jij belandt weer bij mannen in bed die niks presteren?
Ik heet geen druppelkut[ Bericht 4% gewijzigd door Iuc op 12-02-2010 16:16:23 ]
Vanavond nog ri basel, weer ff koppelen
quote:Oeps!! My mistake!Op donderdag 11 februari 2010 23:11 schreef glasbak het volgende:
Beste man, achter die deur staan een x aantal afzetcontainers die ik moet hebben
Had er even niet bij nagedacht dat je containers rijdt terwijl ik dat wel weet.....
*Gaat sjekkie draaien en trekt zich terug om zich te schamen
quote:Toch wel een Van Nelle hè?Op vrijdag 12 februari 2010 15:05 schreef vannelle het volgende:
[..]
Oeps!! My mistake!
Had er even niet bij nagedacht dat je containers rijdt terwijl ik dat wel weet.....
*Gaat sjekkie draaien en trekt zich terug om zich te schamen
Ik rook nu alleen nog maar kippeveren
quote:Jij mag geen auto meer rijden.Op vrijdag 12 februari 2010 21:44 schreef Iuc het volgende:
Groetenlalalalvanuitlallaallaeenlallalalkielalalllalalagezelliglalalalalallbrabantlalallalal
Carnaval is weer begonnenquote:Druppel on the move
Groetenlalalalvanuitlallaallaeenlallalalkielalalllalalagezelliglalalalalallbrabantlalallalal
quote:
Nou maar hopen dat Luc niet weer in zijn alter ego kruipt en dat we maandag weer lezen hoveel mannen hij verslonden heeft.
quote:Vrouwen. Vrouwen.Op vrijdag 12 februari 2010 22:11 schreef RealZeus het volgende:
[..]
Nou maar hopen dat Luc niet weer in zijn alter ego kruipt en dat we maandag weer lezen hoveel mannen hij verslonden heeft.
Ghehehehhehhhehehehehehhehheheheh!
hebb al beet namelijk
Must
Not
Fok!
quote:Op vrijdag 12 februari 2010 22:16 schreef Iuc het volgende:
[..]
Vrouwen. Vrouwen.
Ghehehehhehhhehehehehehhehheheheh!
hebb al beet namelijk
Moet je nog een vrachtbrief hebben of geloof je zo ook wel dat je ze vol moet laden?
Alsof iemand dat nu nog steeds zou geloven Ook Goedemorgen (*middag eigenlijk...)
'k Heb er alweer een halve dag opzitten, zijn goeie uurtjes!
Nu lekker even wat tijd voor "mezelf", ik heb nog weken werk liggen hier in huis.
Kroeg is er klaar voor. Rookhok afgebroken, tent gezet, gedwijld en alles klaargezet foor het feest van vanavond
Pullenvullen
quote:Godver ben gister avond/nacht al gaan pre-carnavallen en heb nu zo'n godsgruwelijke kater (heb ik bijna nooit, misschien had ik van de goldstrike af moeten blijven) dat ik vanavond miss niet eens ga. Voel me echt zo waardeloos...
ff geen bier, misschien als het vanavond beter gaat
quote:Doorgaan met hetgeen je opgehouden bent.Op zaterdag 13 februari 2010 15:30 schreef ShizzleMyDizzle het volgende:
[..]
Godver ben gister avond/nacht al gaan pre-carnavallen en heb nu zo'n godsgruwelijke kater (heb ik bijna nooit, misschien had ik van de goldstrike af moeten blijven) dat ik vanavond miss niet eens ga. Voel me echt zo waardeloos...
ff geen bier, misschien als het vanavond beter gaat
Dan is de kater t eerst weg
waarom denk je dat ik nu aan t bier zit?
quote:Nou.. Ben gister avond rond 7 uur toch maar overstag gegaan. Had nog wel wat hoofdpijn, maar dat was gewoon weg na zo'n anderhalf pilsje.Op zaterdag 13 februari 2010 15:41 schreef Iuc het volgende:
[..]
Doorgaan met hetgeen je opgehouden bent.
Dan is de kater t eerst weg
waarom denk je dat ik nu aan t bier zit?
Nog een leuke avond/nacht geworden in ieder geval. Nu wel weer een kater van hier tot Tokyo, maar goed. Moet morgen gewoon weer werken dus ga vanavond niet meer op pad.
Groetjes
was om 11 uur al in de kroeg en nu nog steeds. zonder uitzicht op huis
zal wel weer 3 uur worden.
quote:deventer?? wat moet je daar aan de bokkingshang(hoeren)?
Morgen weer n dag.
alvast truste, ik ga der in
quote:Ik weet het niet, maar als mijn auto zo rookt zet ik toch echt de motor uit.
En het is maar goed dat ik dat niet ben, ik was van schrik vreselijk tekeer gegaan.
quote:bij tractorpulling blazen ze ook vaak de turbo eruit en dan blijft de motor ook nog wel even draaienOp maandag 15 februari 2010 11:57 schreef RealZeus het volgende:
[..]
Ik weet het niet, maar als mijn auto zo rookt zet ik toch echt de motor uit.
En het is maar goed dat ik dat niet ben, ik was van schrik vreselijk tekeer gegaan.
quote:Kuttopic, slotje.
Vandaag maar 5 posts incl deze... De gang is er wel uit sinds druppelkut ontmaskerd is
Vannacht, 01.30 sla ik linksaf op een kruising en daarna moet ik weer vaart maken. Dat gaat niet zo bijzonder snel met een container van 30 ton achterop.
Word ik vlák voor een flauwe bocht naar rechts (dat figuur kon dus onmogelijk zien of er iemand aan kwam) luid toeterend ingehaald door 1 of andere malloot voor wie het allemaal niet snel genoeg ging. Stel je toch eens voor dat je 10 seconden later bij de volgende rotonde bent, vreselijk!
En nee, ik heb em bij het afslaan niet gehinderd waardoor ie een reden zou kunnen hebben.
quote:Geduld, bijna pagina 7.
quote:Nachtelijk spitsverkeer he.. road rage..Op dinsdag 16 februari 2010 06:51 schreef vannelle het volgende:
Wat zijn er toch een dwazen op deze aardkloot....
Vannacht, 01.30 sla ik linksaf op een kruising en daarna moet ik weer vaart maken. Dat gaat niet zo bijzonder snel met een container van 30 ton achterop.
Word ik vlák voor een flauwe bocht naar rechts (dat figuur kon dus onmogelijk zien of er iemand aan kwam) luid toeterend ingehaald door 1 of andere malloot voor wie het allemaal niet snel genoeg ging. Stel je toch eens voor dat je 10 seconden later bij de volgende rotonde bent, vreselijk!
En nee, ik heb em bij het afslaan niet gehinderd waardoor ie een reden zou kunnen hebben.
quote:Mjah sorry maar ik zelf rijd in de nacht ook een stuk steviger door.. Ik ga niet tot het randje en blijf wel goed opletten op mijn en anders veiligheid, maar snelheidsregels ken ik eigenlijk niet in de nacht.Op dinsdag 16 februari 2010 18:27 schreef Bartholomeus het volgende:
Vannelle: die idioten heb je er altijd bij, juist 's nachts als ze denken wel ff snel door te jakkeren. Moet je voor de gein eens kijken hoe er dan binnen de bebouwde kom gescheurd wordt, de politie ligt dan immers toch op bed
Dat krijg je nou eenmaal als het heel rustig is op de weg. Maar asociaal rijden (écht asociaal) zul je me niet op betrappen.
quote:Mjah klopt, als ik die dan niet zie ben ik inderdaad het haasje. Daarom heet het ook ongeluk.Op dinsdag 16 februari 2010 21:52 schreef Bartholomeus het volgende:
Tot er midden in de nacht per ongeluk een of andere verdwaalde kroegganger oversteekt zonder te kijken
Als ik hem wel zie (nog niet op de weg lopende dus) pas ik daar wel degelijk mijn snelheid op aan.
quote:[/moraalridder mode]Op dinsdag 16 februari 2010 21:53 schreef ShizzleMyDizzle het volgende:
[..]
Mjah klopt, als ik die dan niet zie ben ik inderdaad het haasje. Daarom heet het ook een verwijtbaar ongeluk.
Als ik hem wel zie (nog niet op de weg lopende dus) pas ik daar wel degelijk mijn snelheid op aan.
quote:'s Nachts is alles anders, ik weet het.Op dinsdag 16 februari 2010 12:10 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
Nachtelijk spitsverkeer he.. road rage..
Maar gevaarlijk en agressief gedrag hoeft van mij niet op de weg.
quote:Ik weet het, om de week rij ik 's nachts.Op dinsdag 16 februari 2010 18:27 schreef Bartholomeus het volgende:
Vannelle: die idioten heb je er altijd bij, juist 's nachts als ze denken wel ff snel door te jakkeren. Moet je voor de gein eens kijken hoe er dan binnen de bebouwde kom gescheurd wordt, de politie ligt dan immers toch op bed
Dat doorjakkeren boeit me niet, ik rij ook harder dan de maximimumsnelheid waar het kan. Maar nooit onveilig.
Wat mij stoorde is dat dit figuur vlak voor een bochtje naar rechts die hij niet kan overzien in ging halen waarbij er ook nog getoeterd moest worden. Veel getoeterd. Valt me nog mee dat ie niet beter z'n best heeft gedaan me af te snijden trouwens.
Het zal wel met carnaval te maken hebben maar vannacht weer zo'n slimpie:
Op mijn route(tje) tussen de klant en de terminal ligt een tijdelijke wegversmalling met tijdelijke verkeerslichten, 1 strook beschikbaar dus omstebeurt.
Licht aan mijn kant staat al effetjes op groen dus kom ik naar links en wil doorrijden.
Zie ik vanaf de andere kant een luxe wagen komen die het rode licht negeert. Dikke lul 3 bier, ik ga echt niet stoppen voor die gast.
Uiteraard komen we elkaar tegen en ik was níet degene die achteruit ging rijden.
Als hij nou verder vooruit had gekeken had ie me gezien, het rode licht vergeef ik em want er is 's nachts weinig te beleven op dat hele korte stukje dus ook in die versmalling niet.
quote:Dat bedoel ik dus.Op dinsdag 16 februari 2010 20:44 schreef ShizzleMyDizzle het volgende:
[..]
Mjah sorry maar ik zelf rijd in de nacht ook een stuk steviger door.. Ik ga niet tot het randje en blijf wel goed opletten op mijn en anders veiligheid, maar snelheidsregels ken ik eigenlijk niet in de nacht.
Dat krijg je nou eenmaal als het heel rustig is op de weg. Maar asociaal rijden (écht asociaal) zul je me niet op betrappen.
Je kunt ook doorrijden zónder asociaal te doen.
quote:Jup. Ik rij ook altijd ff wat steviger door..
[..]
Dat bedoel ik dus.
Je kunt ook doorrijden zónder asociaal te doen.
Hier nog even in een bochtje:
Leuk speeltje hoor, alleen jammer dat er maar een FM'etje voor staat. Het mag toch al wat kosten, trek dan ook meteen een fijne FH uit het rek als het zo nodig een Volvo moet zijn
quote:Op woensdag 17 februari 2010 19:09 schreef LoempiaLiza het volgende:
Jeeeeej, we hebben een LZV
[ link | afbeelding ]
Hier nog even in een bochtje:
[ link | afbeelding ]
quote:Met een LZV ga je neem ik aan niet een dorpskern in..
Sja, ik vind voor ons werk een FH vooral lastig, we zitten veel in dorpskernen enzo en je dode hoek is een heel stuk groter. Desalniettemin, liever een 460-er FM dan een 420-er FH, die ook al genoeg vermogen heeft voor een 57,5 tonner.
Dit zijn gewoon 2 citys of niet?
quote:Supermarktdistributie, wat dacht jij nou! Natuurlijk wel!Op woensdag 17 februari 2010 19:39 schreef blup het volgende:
[..]
Met een LZV ga je neem ik aan niet een dorpskern in..
Dit zijn gewoon 2 citys of niet?
Dit zijn twee trailers. De voorste trailer kan, op dezelfde manier als een deelbaar containerchassis, een tweede deel aankoppelen waarop een tweede schotel zit. Die wordt vervolgens onder de tweede trailer geprikt et voila
Edit: meer info hierrrrrrrr
[ Bericht 8% gewijzigd door Bartholomeus op 17-02-2010 20:27:52 ]
Rijd je met rolcontainers of pallets? Er zijn betere oplossingen voor supermarktdistributie op rolcontainers.
quote:Barca: je mag er wel distributiewerk mee doen, maar dan moet je aan de rand van de stad 1 deel laten staan. De praktijk is dus dat deze auto's naar een industrieterrein aan de rand van de stad rijden, daar deel 1 neerzetten en met deel 2 de stad in gaan om te lossen. Als deel 2 leeg is dan wordt deel 1 aan de trekker geprikt en dan nog een keer de stad inOp woensdag 17 februari 2010 20:40 schreef Barcaconia het volgende:
2 city's met beide 1 stuuras zo te zien. Daar mag je toch helemaal geen stadsdistributie mee doen? Of zijn die regels inmiddels alweer veranderd?
Rijd je met rolcontainers of pallets? Er zijn betere oplossingen voor supermarktdistributie op rolcontainers.
[ afbeelding ]
Edit: voor de duidelijkheid: die stuurassen zijn gewoon zwenkassen. Ze zijn dus niet gedwongen gestuurd maar worden gewoon omgeduwd door de torsie veroorzaakt door het veranderen van de rijrichting. Als het eerste deel los staat, en de voorste (starre) as dus aan de grond, dan stuurt het ding dus tegen. Prik je het koppeldeel er achter, dan gaat de eerste as van de eerste trailer in de lucht, en gaat de tweede as van de trailer méésturen. De eerste as van het koppeldeel wordt dan namelijk het draaipunt, de tweede as van dat ding is ook weer een zwenkas. En volgens mij zijn de voorste en de achterste trailer ook nog uitwisselbaar, en heeft de tweede trailer dus ook een zwenkas ipv een gedwongen besturing
Het grote probleem met die 2WIN trailers is de bodemvrijheid. Ga maar eens een drempeltje nemen met zo'n ding, en kijk ook meteen ff hoeveel drempels je tegenkomt eer je bij de eerste de beste supermarkt bent. Over een wat hoog uitgevallen stoeprandje heen zwaaien met je achteroverbouw is er ook niet bij trouwens
quote:Ja, maar dan krijg je geklooi met de Arbo, want de binnenruimte is toch al maar net 1,80m in de standaard uitvoering. Zo'n ding laden en lossen betekent dus continue gebukt lopenOp woensdag 17 februari 2010 20:56 schreef Barcaconia het volgende:
Luchtvering kan op stadsnelheid 10cm omhoog bij die trailers. Je kunt zo ook met een hogere bodem krijgen, inclusief stuurassen. Dan verlies je wel een aantal cm laadvloerhoogte natuurlijk. Maarja, 88 rolcontainers in een normale trailer krijg je ervoor terug ipv het gekut met LZV's reguleringen, aan- en afkoppelen, manoeuvreerbaarheid etc. Als je deze trailers als LZV gebruikt (1 volledige oplegger en 1 korte aanhanger) krijg je natuurlijk helemaal een gigantische ruimte.
Zou wel geinig zijn evengoed, om zo'n ding als tweede deel van een LZV te gebruiken, en dan een korte city als eerste deel
quote:Een gewone 16.50m combinatie met deze aanhanger er achter. Ze rijden rond, dat is efficiënt transport
[..]
Ja, maar dan krijg je geklooi met de Arbo, want de binnenruimte is toch al maar net 1,80m in de standaard uitvoering. Zo'n ding laden en lossen betekent dus continue gebukt lopen
Zou wel geinig zijn evengoed, om zo'n ding als tweede deel van een LZV te gebruiken, en dan een korte city als eerste deel
Die lage compartimenten is inderdaad jammer. Ik denk dat je alleen maar kleine chauffeurs aan moet nemen
Ik heb helaas zo vlug even geen foto van een LZV met 2 dubbeldekkers. Ik moet ze ergens hebben maar waar...
Een LZV met twee dubbeldeks delen heb ik nog nooit gezien, lijkt me ook amper haalbaar aangezien je maar moeilijk wat bij achter zo'n ding kunt knopen. Een vangmuil kan je immers nergens kwijt, laat staan een chassisconstructie om zo'n deelbaar B-double chassis te maken
Een 13.60 dubbeldekker met dolly en citytrailer is waarschijnlijk wel de meest efficiënte groot-volume transporter. Jumbo heeft ze lopen geloof ik. Daar heb ik geen foto's van helaas.
Of ze moeten recentelijk wat nieuws aangeschaft hebben natuurlijk
Dit spul loopt trouwens door hetzelfde spoor als een ongestuurde 13.60m oplegger
quote:Over Jumbo gesproken:Op woensdag 17 februari 2010 21:53 schreef Bartholomeus het volgende:
Jumbo heeft zo ver ik weet 2 LZV's, 1 met een trekker, een oplegger, en daar een wipkar achter, en 1 motorwagen met dolly en oplegger. Ze rijden vaak met z'n tweeën op en neer tussen Veghel en het noorden des landsch
Of ze moeten recentelijk wat nieuws aangeschaft hebben natuurlijk
Jumbo Helmond heeft een lzv systeem ontwikkeld van 2 citytrailers waarvan het assenstel van de voorste city onder de aanhanger uit schuift om de tweede trailer aan te kunnen pikken met een normale schotel.
Niks meer te maken met een dolly.
Gewoon de tweede trailer afkoppelen op de normale
manier, assen van de eerste trailer naar voren trekken en gaan.
quote:Niet alleen Jumbo, maar ook Simon Loos heeft 1 of meerdere van die combinaties...
[..]
Over Jumbo gesproken:
Jumbo Helmond heeft een lzv systeem ontwikkeld van 2 citytrailers waarvan het assenstel van de voorste city onder de aanhanger uit schuift om de tweede trailer aan te kunnen pikken met een normale schotel.
Niks meer te maken met een dolly.
Gewoon de tweede trailer afkoppelen op de normale
manier, assen van de eerste trailer naar voren trekken en gaan.
Edit, ik dacht dat je Jumbo supermarkten bedoelde.
[ Bericht 6% gewijzigd door glasbak op 17-02-2010 22:53:21 ]
quote:Ik heb t over Jumbo aanhangers/opleggers. Niet de supermarktketen.Op woensdag 17 februari 2010 22:47 schreef glasbak het volgende:
[..]
Niet alleen Jumbo, maar ook Simon Loos heeft 1 of meerdere van die combinaties...
[ afbeelding ]
quote:Zie edit
[..]
Ik heb t over Jumbo aanhangers/opleggers. Niet de supermarktketen.
quote:Daarom noemde ik Helmond er bij
edit over plaatje: leuk voor een bus. Maar voor een vrachtwagen
quote:Elektronische sturing is redelijk nieuw. Het nadeel is dat je een zeer krachtig aggregaat op je achterassen nodig hebt om de cilinders te sturen. Daardoor hebben ze lange tijd slechts 2 assen kunnen sturen. Ik heb het filmpje niet goed bekeken maar het lijkt alsof dit een 3-assen gestuurde oplegger is? Dat is nieuw dan.
Ik vind trouwens nog veel interessanter. Dan heb je dus geen koppeldeel meer dat je moet afkoppelen, maar gewoon een assenstel dat naar achter schuift, waardoor er een koppelschotel tevoorschijn komt waar je vervolgens de tweede oplegger aan prikt. Dit spul is hydraulisch gestuurd, en die sturing wordt aangestuurd door een vernuftig stukje electronica in de kingpinnen. Dacht dat het al bestond, maar dit schijnt dus op het gebied van trailersturing iets bijzonders te zijn
Dit spul loopt trouwens door hetzelfde spoor als een ongestuurde 13.60m oplegger
Bij conventionele mechanische of hydraulische sturing geeft je trekker de kracht voor het stuursignaal op een stuurwig in je koppelplateau door. Deze stuurkrachten moeten achterin de oplegger "gemaakt" worden.
In Amerika lopen een aantal van die opleggers rond met dieselaggregaten. In NL geloof ik dat ze de stroom van de trekker aftappen (want 24V is genoeg itt. 12V), wat weer een hoger verbruik oplevert.
edit: Vernuftig stukje elektronica is trouwens gewoon een stuurhoeksensor van een tientje