TRV Travel
Alles over je favoriete vakantiebestemmingen, vakantie-ervaringen van jezelf en anderen, tips, info en meer. Van Schin op Geul tot de USA.
Het centrale topic voor al je ervaringen met luchtvaartmaatschappijen. Deel 8 alweer!
Van Easyjet tot Singapore Airlines en van KLM tot Uzbekistan Airways.
Als je in dit topic iets post, geef dan ook even het onderstaande aan:
# Maatschappij
# Traject
# Vertraging
# Vriendelijk personeel
# Eten
# Entertainment
# Algehele indruk
# Eventueel informatie over de luchthavens
Voor al je vragen over vliegen kun je terecht in: [Centraal] Vragen over vliegen #2
En voor je awards, miles and more in:Frequent Flyer Programma's #1
Vorige delen:
Reeks Luchtvaartmaatschappijen - ervaringen en vluchtverslagen
[ Bericht 26% gewijzigd door UIO_AMS op 05-10-2017 10:09:34 ]
Van Easyjet tot Singapore Airlines en van KLM tot Uzbekistan Airways.
Als je in dit topic iets post, geef dan ook even het onderstaande aan:
# Maatschappij
# Traject
# Vertraging
# Vriendelijk personeel
# Eten
# Entertainment
# Algehele indruk
# Eventueel informatie over de luchthavens
Voor al je vragen over vliegen kun je terecht in: [Centraal] Vragen over vliegen #2
En voor je awards, miles and more in:Frequent Flyer Programma's #1
Vorige delen:
Reeks Luchtvaartmaatschappijen - ervaringen en vluchtverslagen
[ Bericht 26% gewijzigd door UIO_AMS op 05-10-2017 10:09:34 ]
# Finnair
# Airbus A330
# AMS - HEL
# 0
# Was prima
# Warme maaltijd en voldoende drinken (koffie en cola).
# Geen persoonlijke entertainement in de stoel voor je maar per kant (rij) een scherm
. Maar daar-en-tegen wordt de landing vanuit de neus gefilmd (naar beneden) wat wel tof is.
# 8
# Helsinki Airport is te klein en druk.
# Finnair
# ATR 72
# Helsinki - Turku (0:30 minuten)
# 0
# Prima
# Een gehele chocolade reep
# Geen, maar voor de vlucht begrijpelijk
# 8
# Turboprop ervaring, wel meer lawaaig.
Bij aankomst in TKU was de douane ergens achter zijn pc'tje en vond het wel best
. Binnen 10 minuten na landen stond ik buiten 
.
[ Bericht 7% gewijzigd door Brembo op 10-11-2009 21:15:52 ]
# Airbus A330
# AMS - HEL
# 0
# Was prima
# Warme maaltijd en voldoende drinken (koffie en cola).
# Geen persoonlijke entertainement in de stoel voor je maar per kant (rij) een scherm
. Maar daar-en-tegen wordt de landing vanuit de neus gefilmd (naar beneden) wat wel tof is.# 8
# Helsinki Airport is te klein en druk.
# Finnair
# ATR 72
# Helsinki - Turku (0:30 minuten)
# 0
# Prima
# Een gehele chocolade reep
# Geen, maar voor de vlucht begrijpelijk
# 8
# Turboprop ervaring, wel meer lawaaig.
Bij aankomst in TKU was de douane ergens achter zijn pc'tje en vond het wel best
. Binnen 10 minuten na landen stond ik buiten .[ Bericht 7% gewijzigd door Brembo op 10-11-2009 21:15:52 ]
De vlucht naar Helsinki zal wel een A320 zijn geweest, want de A330 van Finnair is wel goed uitgerust met eigen schermen. Daarnaast zal de loadfactor op de vlucht Amsterdam - Helsinki nou niet zo goed zijn dat het voor Finnair rendabel is om een A330 (2-4-2 stoelindeling) in te zetten.quote:Op dinsdag 10 november 2009 20:59 schreef Brembo het volgende:
# Finnair
# Airbus A330
# AMS - HEL
# 0
# Was prima
# Warme maaltijd en voldoende drinken (koffie en cola).
# Geen persoonlijke entertainement in de stoel voor je maar per kant (rij) een scherm
# 8
# Helsinki Airport is te klein en druk.
# Finnair
# ATR 72
# Helsinki - Turku (0:30 minuten)
# 0
# Prima
# Een gehele chocolade reep
# Geen, maar voor de vlucht begrijpelijk
# 8
# Turboprop ervaring, wel meer lawaaig.
Bij aankomst in TKU was de douane ergens achter zijn pc'tje en vond het wel best
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
# Maatschappij
KLM Cityhopper
# Traject
AMS-Aberdeen
# Vertraging
0
# Vriendelijk personeel
Ja hoor. Nog wel melding van het slechte weer in Abberdeen
# Eten
pakje tucjes van lu + chocoprince
# Entertainment
Inflight magazine + eigen ipod
# Algehele indruk
Alles liep vlot netjes optijd aan gekomen en vertrekken
# Eventueel informatie over de luchthavens
Abberdeen is klein en alles liep snel
Daarna door een busje opgehaald en werden we richting een helikopter geduwd waarna ik naar het schip vloog
KLM Cityhopper
# Traject
AMS-Aberdeen
# Vertraging
0
# Vriendelijk personeel
Ja hoor. Nog wel melding van het slechte weer in Abberdeen
# Eten
pakje tucjes van lu + chocoprince
# Entertainment
Inflight magazine + eigen ipod
# Algehele indruk
Alles liep vlot netjes optijd aan gekomen en vertrekken
# Eventueel informatie over de luchthavens
Abberdeen is klein en alles liep snel
Daarna door een busje opgehaald en werden we richting een helikopter geduwd waarna ik naar het schip vloog
Krijg je tegenwoordig TUC en chocoprince? Dan hebben ze hun 'service' verdubbeld, wow... niet slecht voor de KLM die alles doet aan cost-cutting measures.quote:Op donderdag 12 november 2009 14:24 schreef Eris het volgende:
# Maatschappij
KLM Cityhopper
# Traject
AMS-Aberdeen
# Vertraging
0
# Vriendelijk personeel
Ja hoor. Nog wel melding van het slechte weer in Abberdeen
# Eten
pakje tucjes van lu + chocoprince
# Entertainment
Inflight magazine + eigen ipod
# Algehele indruk
Alles liep vlot netjes optijd aan gekomen en vertrekken
# Eventueel informatie over de luchthavens
Abberdeen is klein en alles liep snel
Daarna door een busje opgehaald en werden we richting een helikopter geduwd waarna ik naar het schip vloog
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, roadtrip Europa, Seoul
TRV 2025:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Noord-Noorwegen, Nederland, Atlanta
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV plannen/geboekt 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, roadtrip Europa, Seoul
TRV 2025:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Noord-Noorwegen, Nederland, Atlanta
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
Stond op pag. 12 deel 7, dus zga ongelezen, dacht post m nog een keer 
Maatschappij?
Singapore Airlines
Toestel?
Heen: 777-200 naar Singapore, 777-300 naar Melbourne (Economy)
Terug: 777-300 naar Singapore, 777-200 naar Amsterdam (Economy)
Traject?
Amsterdam - Singapore - Melbourne
Prijs?
1450 euri (febr. 2008, gekocht op vliegwinkel.nl)
Vertraging?
Geen, kan me het iig niet herinneren.
Bezetting?
95% heen en terug
Vriendelijk personeel?
Onwijs vriendelijk, doen alles om het naar je zin te maken. Op de terugvlucht naar Amsterdam werkte de afstandbediening van het entertainment niet. Bleek al afgebroken te zijn bij vertrek. Meteen doorgegeven en dacht misschien een upgrade te krijgen naar Business Class (tja, je betaalt er toch voor). Bleken linksachterin nog 2 stoelen naast elkaar leeg te zijn en niemand naast me, ach.. dat neem ik dan maar voor lief die extra beenruimte. Tevens aanwezig per vlucht: dekentje, kussentje, sokken en tandenborstelsetje.
Lekker eten?
Prima eten, natuurlijk Aziatisch (noodles/rijst met kip of lams), ontbijt was ook prima. Drinken ook onbeperkt, 's nachts water/sinaasappelsap.
Entertainment?
Erg goed, de nieuwste films waren te bekijken op het touch screen scherm evenals tv-programma's in verschillende catagorieen, nieuwe muziek cd's en een aantal games oa. Pokemon
Algehele indruk?
Een 9/10. Er is alleen nadeel. Veel Indiase mensen hebben hun overstap op Singapore en niet dat ik er iets tegen heb, alleen de lichaamsgeur staat me voor geen meter aan en zeker niet op 10 km hoogte. Beenruimte, service, eten: top!
Iets over de luchthavens?
Singapore Changi Airport is groot, verder gratis internet en een goedkoop hotel in het vliegveld. Op de terugreis had ik een stopover van 8 uur, dus besloot een kamer te boeken om te slapen. Voor 6 uurtjes was ik omgerekend 25 euro kwijt voor een kamer met eigen badkamer en airco. Verder kun je uitstekend shoppen en overal ligt tapijt, zal wel iets typisch Aziatisch zijn. Melbourne Tullamarine is niet bijzonder. Kan me er nog weinig van herinneren. Werd iig bij aankomst door de douane eruitgepikt om wat vragen te beantwoorden en werd gefouilleerd.
Maatschappij?
Singapore Airlines
Toestel?
Heen: 777-200 naar Singapore, 777-300 naar Melbourne (Economy)
Terug: 777-300 naar Singapore, 777-200 naar Amsterdam (Economy)
Traject?
Amsterdam - Singapore - Melbourne
Prijs?
1450 euri (febr. 2008, gekocht op vliegwinkel.nl)
Vertraging?
Geen, kan me het iig niet herinneren.
Bezetting?
95% heen en terug
Vriendelijk personeel?
Onwijs vriendelijk, doen alles om het naar je zin te maken. Op de terugvlucht naar Amsterdam werkte de afstandbediening van het entertainment niet. Bleek al afgebroken te zijn bij vertrek. Meteen doorgegeven en dacht misschien een upgrade te krijgen naar Business Class (tja, je betaalt er toch voor). Bleken linksachterin nog 2 stoelen naast elkaar leeg te zijn en niemand naast me, ach.. dat neem ik dan maar voor lief die extra beenruimte. Tevens aanwezig per vlucht: dekentje, kussentje, sokken en tandenborstelsetje.
Lekker eten?
Prima eten, natuurlijk Aziatisch (noodles/rijst met kip of lams), ontbijt was ook prima. Drinken ook onbeperkt, 's nachts water/sinaasappelsap.
Entertainment?
Erg goed, de nieuwste films waren te bekijken op het touch screen scherm evenals tv-programma's in verschillende catagorieen, nieuwe muziek cd's en een aantal games oa. Pokemon
Algehele indruk?
Een 9/10. Er is alleen nadeel. Veel Indiase mensen hebben hun overstap op Singapore en niet dat ik er iets tegen heb, alleen de lichaamsgeur staat me voor geen meter aan en zeker niet op 10 km hoogte. Beenruimte, service, eten: top!
Iets over de luchthavens?
Singapore Changi Airport is groot, verder gratis internet en een goedkoop hotel in het vliegveld. Op de terugreis had ik een stopover van 8 uur, dus besloot een kamer te boeken om te slapen. Voor 6 uurtjes was ik omgerekend 25 euro kwijt voor een kamer met eigen badkamer en airco. Verder kun je uitstekend shoppen en overal ligt tapijt, zal wel iets typisch Aziatisch zijn. Melbourne Tullamarine is niet bijzonder. Kan me er nog weinig van herinneren. Werd iig bij aankomst door de douane eruitgepikt om wat vragen te beantwoorden en werd gefouilleerd.
Maar ik ben een man, wij zijn niet zo
De tip van mijn vorige baas die regelmatig richting India vloog was om voor vertek een gerecht met flink veel knoflook te eten zodat je zelf zo hard stinkt dat je de rest niet ruikt...quote:Op vrijdag 13 november 2009 21:23 schreef Stuurloos het volgende:
Algehele indruk?
Een 9/10. Er is alleen nadeel. Veel Indiase mensen hebben hun overstap op Singapore en niet dat ik er iets tegen heb, alleen de lichaamsgeur staat me voor geen meter aan en zeker niet op 10 km hoogte. Beenruimte, service, eten: top!
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, roadtrip Europa, Seoul
TRV 2025:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Noord-Noorwegen, Nederland, Atlanta
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV plannen/geboekt 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, roadtrip Europa, Seoul
TRV 2025:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Noord-Noorwegen, Nederland, Atlanta
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
Haha ik moest lachenquote:Op vrijdag 13 november 2009 21:28 schreef Fogel het volgende:
[..]
De tip van mijn vorige baas die regelmatig richting India vloog was om voor vertek een gerecht met flink veel knoflook te eten zodat je zelf zo hard stinkt dat je de rest niet ruikt...
Ik vind Indiërs namelijk zelf ook wel wat stinken (en onbeleefd). Ik heb er zelfs 1 als kamer genoot gehad en gewoon de lichaamsgeur al is echt .. iew 
People once tried to make Chuck Norris toilet paper. He said no because Chuck Norris takes crap from NOBODY!!!!
Megan Fox makes my balls look like vannilla ice cream.
Megan Fox makes my balls look like vannilla ice cream.
# Maatschappij
Air Lingus
#Toestel
Airbus 320
# Traject
DUB - LHR
#Bezetting
80%
# Vertraging
20 min moeten wachten aan de gate voordat we het vliegtuig in konden vanwege "operational problems". Lekker duidelijk dus. Air Lingus heeft verder als standaard procedure, dat eerst busidess class, vervolgens reizigers met kinderen en dan de rest mag boarden. De "operational problems melding" werd omgeroepen toen de helft van de kinderen was geboard, waarna iedereen moest wachten tot het probleem was opgelost. Echter toen kon iedereen gewoon zonder volgorde inchecken . Heerlijke Ierse chaos dus.
# Vriendelijk personeel
Gemiddeld vliegtuigpersoneel was 45+ en was te druk bezig met koetjes en kalfjes aan elkaar te verkopen tin plaats van de produkten op het duty-free karretje, waar ze mee langskwamen.
# Eten
Niks, ook niet nodig voor een vlucht van 50 min
# Entertainment
In-flight magazine.
# Algehele indruk
Rommelig, maar voor een korte vlucht boeit dat niet zozeer
# Eventueel informatie over de luchthavens
Basic luchthaven, wel verouderd, maar een nieuwe hal is in aanbouw. Security ging deze keer vlot, wat wel anders is tijdens de zomermaanden. De gates voor Air Lingus vluchten zitten gelukkig vooraan, dus niet als Ryanair, die helemaal aan het eind zitten waardoor je 15 min onderweg bent.
Air Lingus
#Toestel
Airbus 320
# Traject
DUB - LHR
#Bezetting
80%
# Vertraging
20 min moeten wachten aan de gate voordat we het vliegtuig in konden vanwege "operational problems". Lekker duidelijk dus. Air Lingus heeft verder als standaard procedure, dat eerst busidess class, vervolgens reizigers met kinderen en dan de rest mag boarden. De "operational problems melding" werd omgeroepen toen de helft van de kinderen was geboard, waarna iedereen moest wachten tot het probleem was opgelost. Echter toen kon iedereen gewoon zonder volgorde inchecken . Heerlijke Ierse chaos dus.
# Vriendelijk personeel
Gemiddeld vliegtuigpersoneel was 45+ en was te druk bezig met koetjes en kalfjes aan elkaar te verkopen tin plaats van de produkten op het duty-free karretje, waar ze mee langskwamen.
# Eten
Niks, ook niet nodig voor een vlucht van 50 min
# Entertainment
In-flight magazine.
# Algehele indruk
Rommelig, maar voor een korte vlucht boeit dat niet zozeer
# Eventueel informatie over de luchthavens
Basic luchthaven, wel verouderd, maar een nieuwe hal is in aanbouw. Security ging deze keer vlot, wat wel anders is tijdens de zomermaanden. De gates voor Air Lingus vluchten zitten gelukkig vooraan, dus niet als Ryanair, die helemaal aan het eind zitten waardoor je 15 min onderweg bent.
The best firms advertise the least...
# Maatschappij
Emirates
#Toestel
Boeing 777-300ER
# Traject
LHR - DXB (London - Dubai)
#Bezetting
90%
# Vertraging
geen
# Vriendelijk personeel
Nee, sjaggie en behandeling van reizigers soms brutaal. Stoelen, die voor het landen zonder te vragen in de uitgagspositie werden teruggezet. Captain, die aan het begin en einde van de vlucht minutenlang alleen in het Arabisch zat te brabbelen.
# Eten
prima: lambmedaillon met soort van aardappelkroketjes en gekookte groenten, Griekse salade, strawberry cheesecake EN bestek van metaal.
http://i34.tinypic.com/2w4ckti.jpg
# Entertainment
ICE: perfect met keuze uit 100+ films, series, TV programmas, groot aanbod uit muziek albums en podcasts, games en email/SMS fasciliteiten (tegen betaling) en USB aansluiting waarmee je je vakantiefotos kunt bekijken of eigen muziek afspelen.
# Algehele indruk
Personeel viel tegen, maar het lekkere eten en entertainment maakte veel goed. Verder een spraakzame Indische man naast me, die de vlucht snel liet verlopen.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Ben een paar jaar niet meer op Heathrow geweest, maar wat een rampzalig vliegveld is het geworden: Een doolhof is het als je van terminal 1 naar 3 moet en daar bovenop nog de extreme beveiliging (2 security checks, paspoortcontrole en biometrische scan). Als je een overstaptijd van zeg maar een uur hebt, kom je echt in de problemen.
Als het kan vermijd ik deze luchthaven in het vervolg!
Emirates
#Toestel
Boeing 777-300ER
# Traject
LHR - DXB (London - Dubai)
#Bezetting
90%
# Vertraging
geen
# Vriendelijk personeel
Nee, sjaggie en behandeling van reizigers soms brutaal. Stoelen, die voor het landen zonder te vragen in de uitgagspositie werden teruggezet. Captain, die aan het begin en einde van de vlucht minutenlang alleen in het Arabisch zat te brabbelen.
# Eten
prima: lambmedaillon met soort van aardappelkroketjes en gekookte groenten, Griekse salade, strawberry cheesecake EN bestek van metaal.
http://i34.tinypic.com/2w4ckti.jpg
# Entertainment
ICE: perfect met keuze uit 100+ films, series, TV programmas, groot aanbod uit muziek albums en podcasts, games en email/SMS fasciliteiten (tegen betaling) en USB aansluiting waarmee je je vakantiefotos kunt bekijken of eigen muziek afspelen.
# Algehele indruk
Personeel viel tegen, maar het lekkere eten en entertainment maakte veel goed. Verder een spraakzame Indische man naast me, die de vlucht snel liet verlopen.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Ben een paar jaar niet meer op Heathrow geweest, maar wat een rampzalig vliegveld is het geworden: Een doolhof is het als je van terminal 1 naar 3 moet en daar bovenop nog de extreme beveiliging (2 security checks, paspoortcontrole en biometrische scan). Als je een overstaptijd van zeg maar een uur hebt, kom je echt in de problemen.
Als het kan vermijd ik deze luchthaven in het vervolg!
The best firms advertise the least...
# Maatschappij
Emirates
#Toestel
Boeing 777-300ER
# Traject
DXB - JNB (Dubai - Johannesburg)
#Bezetting
99%, tjokvol
# Vertraging
geen
# Vriendelijk personeel
Beter dan vorige leg maar wederom soms erg bot.
# Eten
Menukaart meegenomen:
Snack: Chicken tikka ciabatta, lekker al was brood wat slapjest (kwam uit de koeling zonder plastic wikkel) Chocolate chip cookie
http://i34.tinypic.com/2posk83.jpg
Ontbijt: Heerlijk!
Fresh seasonal fruit. Breakfast grill and eggs: Spicy scrambled eggs, lamb kofta with tomato and basil sauce. grilled chicken tikka, potato croquettes and chickpea curry, croissant with butter and preserve.
http://i33.tinypic.com/seq4hh.jpg
# Entertainment
ICE: perfect dus!
# Algehele indruk
Goede vlucht, beter dan LHR - DXB en veel minder luidruchtige en stinkende Indiers.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Dubai is groot en luxueus ingericht. We kwamen om 3 uur 's nachts aan en aagezien de overstap naar deze vlucht een uur later al was werden we door de luchthaven naar de gate begeleid.
Emirates
#Toestel
Boeing 777-300ER
# Traject
DXB - JNB (Dubai - Johannesburg)
#Bezetting
99%, tjokvol
# Vertraging
geen
# Vriendelijk personeel
Beter dan vorige leg maar wederom soms erg bot.
# Eten
Menukaart meegenomen:
Snack: Chicken tikka ciabatta, lekker al was brood wat slapjest (kwam uit de koeling zonder plastic wikkel) Chocolate chip cookie
http://i34.tinypic.com/2posk83.jpg
Ontbijt: Heerlijk!
Fresh seasonal fruit. Breakfast grill and eggs: Spicy scrambled eggs, lamb kofta with tomato and basil sauce. grilled chicken tikka, potato croquettes and chickpea curry, croissant with butter and preserve.
http://i33.tinypic.com/seq4hh.jpg
# Entertainment
ICE: perfect dus!
# Algehele indruk
Goede vlucht, beter dan LHR - DXB en veel minder luidruchtige en stinkende Indiers.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Dubai is groot en luxueus ingericht. We kwamen om 3 uur 's nachts aan en aagezien de overstap naar deze vlucht een uur later al was werden we door de luchthaven naar de gate begeleid.
The best firms advertise the least...
# Maatschappij
Zambezi Airways
#Toestel
Boeing 737-300
# Traject
LUN - JNB (Lusaka - Johannesburg)
#Prijs
omgerekend ongeveer 100 EURO enkele reis (+$25 luchthavebelasting bij vertrek)
#Bezetting
40%
# Vertraging
geen
# Vriendelijk personeel
Prima, gewoon vriendelijk en behulpzaam
# Eten
Scrambled eggs met bacon en bonen: niet echt smaakvol en vrijwel zoutloos, dit terwijl Zambianen normaal erg gezouten eten. Verder een droge muffin (de bijgeleverde boter was nodig om het ding nog enigszins weg te kunnen werken), een fruitsalade en pakje sinasappelsap of appelsap (random).
http://i38.tinypic.com/aouuxw.jpg
# Entertainment
In-flight magazine, verder wat geslapen aangezien we al om 5 uur waren opgestaan die ochtend.
# Algehele indruk
Eten is geen Emirates, maar de vlucht is verder prima verlopen.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Lusaka is een kleine maar degelijke luchthaven. Dakterras met bar was op dat tijdstip nog niet open, verder ook niet de moeite waard, want het regende. Bij goed weer kun je er relaxed met een pilsje en peuk in je hand de aakomende en vertrekkende vliegtuigen bekijken. Barman mocht van mij ontslagen worden: Ik ging er voor een koffie, na ruim 10 minuten gewacht te hebben, kwam hij doodleuk vertellen, dat er geen koffie was. gelukkig was er ondertussen onder in de hal een stalletje open ge
gaan, dat koffie verkocht.
[ Bericht 0% gewijzigd door edcetera op 18-11-2009 00:18:43 ]
Zambezi Airways
#Toestel
Boeing 737-300
# Traject
LUN - JNB (Lusaka - Johannesburg)
#Prijs
omgerekend ongeveer 100 EURO enkele reis (+$25 luchthavebelasting bij vertrek)
#Bezetting
40%
# Vertraging
geen
# Vriendelijk personeel
Prima, gewoon vriendelijk en behulpzaam
# Eten
Scrambled eggs met bacon en bonen: niet echt smaakvol en vrijwel zoutloos, dit terwijl Zambianen normaal erg gezouten eten. Verder een droge muffin (de bijgeleverde boter was nodig om het ding nog enigszins weg te kunnen werken), een fruitsalade en pakje sinasappelsap of appelsap (random).
http://i38.tinypic.com/aouuxw.jpg
# Entertainment
In-flight magazine, verder wat geslapen aangezien we al om 5 uur waren opgestaan die ochtend.
# Algehele indruk
Eten is geen Emirates, maar de vlucht is verder prima verlopen.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Lusaka is een kleine maar degelijke luchthaven. Dakterras met bar was op dat tijdstip nog niet open, verder ook niet de moeite waard, want het regende. Bij goed weer kun je er relaxed met een pilsje en peuk in je hand de aakomende en vertrekkende vliegtuigen bekijken. Barman mocht van mij ontslagen worden: Ik ging er voor een koffie, na ruim 10 minuten gewacht te hebben, kwam hij doodleuk vertellen, dat er geen koffie was. gelukkig was er ondertussen onder in de hal een stalletje open ge
gaan, dat koffie verkocht.
[ Bericht 0% gewijzigd door edcetera op 18-11-2009 00:18:43 ]
The best firms advertise the least...
Blijft een erg goed topic. Ben benieuwd of iemand wel eens met Tarom gevlogen heeft (Roemeense Maatschappij).
Betreft Emirates en hun entertainment en eten ben ik het zeker met je eens. Vloog in febr. DUS - DXB - BKK en terug en ik heb me prima vermaakt en kostelijk gegeten.
Maar ik ben een man, wij zijn niet zo
Edcetera, hoeveel van tevoren boekte je de vlucht tussen Lusaka en Johannesburg?
When all things seem to end, the future still remains..
Nope, alleen met de volgende:
-Emirates Airlines
-Singapore Airlines
-Jetstar Airways (domestic Australia)
-Bangkok Air (domestic Thailand)
-Easyjet
-Virgin Blue Airways (domestic Australia)
-Onur Air
et vous?
-Emirates Airlines
-Singapore Airlines
-Jetstar Airways (domestic Australia)
-Bangkok Air (domestic Thailand)
-Easyjet
-Virgin Blue Airways (domestic Australia)
-Onur Air
et vous?
Maar ik ben een man, wij zijn niet zo
Luchtvaartmaatschappij: US Airways
Traject: Brussel - Philadelphia
Toestel: B757
Entertainment: minimaal 20jaar oude beeldbuisschermen
Eten: keuze enkel kip of pasta, wel eetbaar
Service: OK
Comfort: 3-3 dus erg vervelend bij een toiletbezoekje als je bij het raam zit.
Vertraging: bij instappen 4uur wegens technisch mankement en retour 3uur door noodlanding vanwege gebrek aan kerosine.
Bijzonderheden: zowel op de heen als op de terugreis het enkele dagen zonder bagage moeten stellen, omdat US airways de bagage verloren was.
Advies: niet doen!
Traject: Brussel - Philadelphia
Toestel: B757
Entertainment: minimaal 20jaar oude beeldbuisschermen
Eten: keuze enkel kip of pasta, wel eetbaar
Service: OK
Comfort: 3-3 dus erg vervelend bij een toiletbezoekje als je bij het raam zit.
Vertraging: bij instappen 4uur wegens technisch mankement en retour 3uur door noodlanding vanwege gebrek aan kerosine.
Bijzonderheden: zowel op de heen als op de terugreis het enkele dagen zonder bagage moeten stellen, omdat US airways de bagage verloren was.
Advies: niet doen!
???quote:Op woensdag 18 november 2009 00:19 schreef Terpentin07 het volgende:
Je schrijft over de noodlanding alsof het een bedrijsuitje was.
Tvp
Vloog laatst met Swiss. Viel me op dat ze best eetbare warme maaltijden serveerden op een gewone Europese vlucht. (En natuurlijk chocolaatjes waarop later de stewart naar ons toe kwam met nog een handjevol, omdat hij zag dat we die lekker vonden).
We hadden echt een hele vriendelijke bemanning, waarvoor geen moeite teveel leek te zijn. Assertief en behulpzaam. Er zat een oudere dame beetje te frummelen blijkbaar met een verpakking, daarop kwam er gewoon ook iemand toegesneld en dit op een drukke vlucht met veel zakenlui, waar ze al de handen aan vol leken te hebben.
Vloog laatst met Swiss. Viel me op dat ze best eetbare warme maaltijden serveerden op een gewone Europese vlucht. (En natuurlijk chocolaatjes waarop later de stewart naar ons toe kwam met nog een handjevol, omdat hij zag dat we die lekker vonden).
We hadden echt een hele vriendelijke bemanning, waarvoor geen moeite teveel leek te zijn. Assertief en behulpzaam. Er zat een oudere dame beetje te frummelen blijkbaar met een verpakking, daarop kwam er gewoon ook iemand toegesneld en dit op een drukke vlucht met veel zakenlui, waar ze al de handen aan vol leken te hebben.
Ik heb een week van tevoren geboekt bij een reisbureau in Lusaka. Ik had de keuze tussen Zambezi Aiways en South African Airways. Prijs waren inclusief luchthavenbelasting ongeveer gelijk, echter zat die bij SAA bij de prijs inbegrepen en moest je die bij Zambezi Airways apart bij vertrek in Lusaka afrekenen. Aangezien ik voor die dag niet meer kon pinnen in Lusaka , heb ik toen voor Zambezi Airways gekozen.quote:Op woensdag 18 november 2009 00:09 schreef Masanga het volgende:
Edcetera, hoeveel van tevoren boekte je de vlucht tussen Lusaka en Johannesburg?
The best firms advertise the least...
Wauw, schrik ik wel wat van. Ik was vorig jaar in Zambia en heb binnenlandse vluchten nooit overwogen omdat ik dacht dat de prijzen te hoog lagen voor wat het maar is. Maar dat is nutiige info als ik er nog eens heenga. Als je regelmatig Emirates vliegt (en frequent flyer wordt) kan je trouwens maar beter voor South African kiezen. Heb je gelijk wat extra miles.quote:Op woensdag 18 november 2009 00:25 schreef edcetera het volgende:
[..]
Ik heb een week van tevoren geboekt bij een reisbureau in Lusaka. Ik had de keuze tussen Zambezi Aiways en South African Airways. Prijs waren inclusief luchthavenbelasting ongeveer gelijk, echter zat die bij SAA bij de prijs inbegrepen en moest je die bij Zambezi Airways apart bij vertrek in Lusaka afrekenen. Aangezien ik voor die dag niet meer kon pinnen in Lusaka , heb ik toen voor Zambezi Airways gekozen.
When all things seem to end, the future still remains..
Die miles kunnen me gestolen worden. Je moet toch aardig wat vliegen wil je er iets mee kunnen doen. Prijs viel reuze mee. Ben op de heenreis met de bus naar Lusaka gegaan. 7 uur vertraging vanwege een lekke band, medereizigers, die niet wilde betalen aan de grens tussen Zimbabwe en Zambia voor hun 150 kg bagage (resultaat 6 uur aan de grens gestaanquote:Op woensdag 18 november 2009 00:32 schreef Masanga het volgende:
[..]
Wauw, schrik ik wel wat van. Ik was vorig jaar in Zambia en heb binnenlandse vluchten nooit overwogen omdat ik dacht dat de prijzen te hoog lagen voor wat het maar is. Maar dat is nutiige info als ik er nog eens heenga. Als je regelmatig Emirates vliegt (en frequent flyer wordt) kan je trouwens maar beter voor South African kiezen. Heb je gelijk wat extra miles.
) en een hele nacht hobbelen over die verrotte wegen in Zimbabwe. Mijn keuze om terug te vliegen was snel gemaakt
The best firms advertise the least...
# Maatschappij
Air France
# Traject
Rio je Janeiro - Parijs (CDG) (Prijs onbekend) ongeveer 70% vol
# Vertraging
0 minuten
# Vriendelijk personeel
Ja, acceptabel
# Eten
Om 11 uur hadden we een maaltijd een salade met kalkoen en wortels, rijst met rundvlees of ham met pasta en een caramel toetje.
Had zelf rijst met rundvlees en het was te eten maar niet extreem lekker
Ontbijt waren 2 droge broodjes die niet eten waren + een fruit salade
Drinken was niet veel maar je kon naar achteren lopen om wat te halen.
# Entertainment
Eigen beeld scherm met video on demand waaronder harry snotter deel 6 en de film up, wat series en andere games.
# Algehele indruk
Alles liep snel. Voor de rest was het netjes
# Eventueel informatie over de luchthavens
Rio: Klein, veel gezeik met de douane gehad in verband met paspoort. 2 tax free winkels.
CDG: Grote afstand tussen de terminals. Duty free rotzooi gekocht in Rio mocht niet mee in de cabine maar moest mee in het Ruim.
# Maatschappij
Air France
# Traject
Parijs - AMS (100 %)
# Vertraging
0
# Vriendelijk personeel
Niets mis mee
# Eten
Droog broodje tonijn. Terwijl ze verder gingen met een half stokbroodje ham
# Entertainment
In-flight magazine in het frans. Vlucht duurde 3/4 uur
# Algehele indruk
Ging snel en netjes
# Eventueel informatie over de luchthavens
Zie hier boven voor CDG. AMS bekend
Air France
# Traject
Rio je Janeiro - Parijs (CDG) (Prijs onbekend) ongeveer 70% vol
# Vertraging
0 minuten
# Vriendelijk personeel
Ja, acceptabel
# Eten
Om 11 uur hadden we een maaltijd een salade met kalkoen en wortels, rijst met rundvlees of ham met pasta en een caramel toetje.
Had zelf rijst met rundvlees en het was te eten maar niet extreem lekker
Ontbijt waren 2 droge broodjes die niet eten waren + een fruit salade
Drinken was niet veel maar je kon naar achteren lopen om wat te halen.
# Entertainment
Eigen beeld scherm met video on demand waaronder harry snotter deel 6 en de film up, wat series en andere games.
# Algehele indruk
Alles liep snel. Voor de rest was het netjes
# Eventueel informatie over de luchthavens
Rio: Klein, veel gezeik met de douane gehad in verband met paspoort. 2 tax free winkels.
CDG: Grote afstand tussen de terminals. Duty free rotzooi gekocht in Rio mocht niet mee in de cabine maar moest mee in het Ruim.
# Maatschappij
Air France
# Traject
Parijs - AMS (100 %)
# Vertraging
0
# Vriendelijk personeel
Niets mis mee
# Eten
Droog broodje tonijn. Terwijl ze verder gingen met een half stokbroodje ham
# Entertainment
In-flight magazine in het frans. Vlucht duurde 3/4 uur
# Algehele indruk
Ging snel en netjes
# Eventueel informatie over de luchthavens
Zie hier boven voor CDG. AMS bekend
CDG - AMS duurde neem ik aan 45 minuten??quote:Op donderdag 19 november 2009 11:34 schreef Eris het volgende:
# Maatschappij
Air France
# Traject
Rio je Janeiro - Parijs (CDG) (Prijs onbekend) ongeveer 70% vol
# Vertraging
0 minuten
# Maatschappij
Air France
# Traject
Parijs - AMS (100 %)
# Vertraging
0
In-flight magazine in het frans. Vlucht duurde 3/4 uur
Ik ben vorig jaar met Air France gevlogen en was aangenaamd verrast, zeker omdat ze tegenwoordig samenwerken met KLM, de Nederlandse prutmaatschappij.
Ik had een vlucht van Dusseldorf naar Parijs en vandaar overstappen naar Johannesburg. De vlucht has een uur vertraging, waardoor de aansluiting erg krap werd in Parijs. Dit werd echter opgelost met een taxibusje over het vliegveld naar de gate voor transfers naar Jo'burg. Prima service aangezien CDG een teringgroot vliegveld is. Service en eten was goed (inclusief een mandje met Cognac voor het slapen gaan)
Helaas was ik deze keer te laat met boeken ( 6 dagen vantevoren) en een ticket Air France me 1100 euro kostte (i.p.v Emirates voor 7xx ) maar volgende keer prefereer ik toch Air France. Goede maatschappij, hoewel voor lange persone, de beenruimte waarschijnlijk beperkt is.
The best firms advertise the least...
Maatschappij?
Britisch airways
Toestel?
Airbus A319
Traject?
Amsterdam - Londen Heathrow vv
Prijs?
295,50 inclusief hotelovernachtingen (4 dagen)
Vertraging?
Op de heenweg geen vertraging
Op de terugweg 1,5 uur vertraging, ivm storingen in de computer.
Bezetting?
100% Heenreis
90% Terugreis
Vriendelijk personeel?
Supervriendelijk personeel, op de heen en terugweg.
Lekker eten?
Gratis drinken en een snack.
Entertainment?
Geen, was maar 3 kwartier vliegen
Algehele indruk?
Ik heb nog maar met 2 maatschappijen gevlogen, Transavia en Britisch airways. maar als ik altijd de keus had, dan koos ik voor BA
Iets over de luchthavens?
Schiphol gewoon zoals altijd. alleen we moesten bij de gate gecontroleerd geworden en dat was nieuw voor mij. Alles ging wel snel, controle en boarden.
Heathrow, mooi vliegveld. Duur ook. Als ik terugvlieg, heb ik altijd trek in mac of BK, dat hadden ze daar niet. Erg irritant dat je pas 30 minuten voor boarden pas de gate krijg te zien. En het was erg warm op het vliegveld. Benauwd zelfs
Britisch airways
Toestel?
Airbus A319
Traject?
Amsterdam - Londen Heathrow vv
Prijs?
295,50 inclusief hotelovernachtingen (4 dagen)
Vertraging?
Op de heenweg geen vertraging
Op de terugweg 1,5 uur vertraging, ivm storingen in de computer.
Bezetting?
100% Heenreis
90% Terugreis
Vriendelijk personeel?
Supervriendelijk personeel, op de heen en terugweg.
Lekker eten?
Gratis drinken en een snack.
Entertainment?
Geen, was maar 3 kwartier vliegen
Algehele indruk?
Ik heb nog maar met 2 maatschappijen gevlogen, Transavia en Britisch airways. maar als ik altijd de keus had, dan koos ik voor BA
Iets over de luchthavens?
Schiphol gewoon zoals altijd. alleen we moesten bij de gate gecontroleerd geworden en dat was nieuw voor mij. Alles ging wel snel, controle en boarden.
Heathrow, mooi vliegveld. Duur ook. Als ik terugvlieg, heb ik altijd trek in mac of BK, dat hadden ze daar niet. Erg irritant dat je pas 30 minuten voor boarden pas de gate krijg te zien. En het was erg warm op het vliegveld. Benauwd zelfs
# Maatschappij
Northwest Airlines
# Vliegtuig
Saab 340
# Traject
Champaign, Ill - Detroit
# Vertraging
Nee
# Vriendelijk personeel
Het grondpersoneel was grappig, CMI is een heel klein vliegveld, een saab 340 is heel klein, en dus hebben ze weinig personeel nodig. Degene die de baggage uit het vliegtuig haalt, werkte ook bij de incheckbalie en later ook bij het boarden, steeds met overall aan en oorkleppen op het hoofd. Bij het boarden moesten we rond de balie lopen in tegengestelde richting van wat normaal is (met de opmerking van het grondpersoneel dat het vliegveld zo klein is dat we wat extra beweging nodig hadden), via een soort van nooduitgang de tarmac op en vervolgens naar het vliegtuig lopen.
# Eten
Een zakje pindas.
# Entertainment
De herrie van de propellors.
# Algehele indruk
Slechtste vliegtuigstoel waar ik ooit op heb gezeten was deze, pijn aan de rug na een vlucht van ca 1 uur is niet fijn.
# Eventueel informatie over de luchthavens
CMI: een van de kleinste vliegvelden waar ik ooit geweest ben.
DTW: zelfs al is het een nieuw vliegveld, er hangt overal een fastfood walm. De tunnel tussen de twee terminalgebouwen heeft een lichtshow waar je zelfs als niet-epileptisch persoon al niet goed van wordt. Maar verder een OK en efficient vliegveld (ook op de heenweg was de douanecontrole en het opnieuw de baggage inchecken zo gebeurd), en zelfs al ruikt het overal naar fastfood, het is handig dat er om de ca 5 gates iets te koop is
Northwest Airlines
# Vliegtuig
Saab 340
# Traject
Champaign, Ill - Detroit
# Vertraging
Nee
# Vriendelijk personeel
Het grondpersoneel was grappig, CMI is een heel klein vliegveld, een saab 340 is heel klein, en dus hebben ze weinig personeel nodig. Degene die de baggage uit het vliegtuig haalt, werkte ook bij de incheckbalie en later ook bij het boarden, steeds met overall aan en oorkleppen op het hoofd. Bij het boarden moesten we rond de balie lopen in tegengestelde richting van wat normaal is (met de opmerking van het grondpersoneel dat het vliegveld zo klein is dat we wat extra beweging nodig hadden), via een soort van nooduitgang de tarmac op en vervolgens naar het vliegtuig lopen.
# Eten
Een zakje pindas.
# Entertainment
De herrie van de propellors.
# Algehele indruk
Slechtste vliegtuigstoel waar ik ooit op heb gezeten was deze, pijn aan de rug na een vlucht van ca 1 uur is niet fijn.
# Eventueel informatie over de luchthavens
CMI: een van de kleinste vliegvelden waar ik ooit geweest ben.
DTW: zelfs al is het een nieuw vliegveld, er hangt overal een fastfood walm. De tunnel tussen de twee terminalgebouwen heeft een lichtshow waar je zelfs als niet-epileptisch persoon al niet goed van wordt. Maar verder een OK en efficient vliegveld (ook op de heenweg was de douanecontrole en het opnieuw de baggage inchecken zo gebeurd), en zelfs al ruikt het overal naar fastfood, het is handig dat er om de ca 5 gates iets te koop is
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, roadtrip Europa, Seoul
TRV 2025:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Noord-Noorwegen, Nederland, Atlanta
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV plannen/geboekt 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, roadtrip Europa, Seoul
TRV 2025:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Noord-Noorwegen, Nederland, Atlanta
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
Maatschappij?
Cyprus airways (KL code share)
Toestel?
Airbus A320
Traject?
Amsterdam - Paphos v.v. (vliegtuig gaat verder naar Larnaca)
Prijs?
pakketreis met hotel en autohuur, dus geen idee wat de vlucht zou kosten
Vertraging?
Op de heenweg een uur bij vertrek en een half uur bij aankomst
Op de terugweg een half uur te laat bij vertrek, kwartier te vroeg geland.
Bezetting?
100% Heenreis
95% Terugreis
Vriendelijk personeel?
Ze deden hun werk met glimlach, maar geen gezelligheid
Lekker eten?
Gratis eten en drinken; heen een warme lunch, iets met kip, een bakje sla en een stukje taart. Terug een ontbijt met ei en worstjes, een broodje en een stukje kaas. Beide gevallen de goedkoopste catering die je kan vinden waarschijnlijk.
Entertainment?
Heen en terug een film en een paar series op kleine schermpjes uit het plafond en wat muziekkanalen.
Iets over de luchthavens?
Pafos geen enkel vliegtuig op de heenweg, op twee vliegtuigen van de Canadese Luchtmacht na. Op de terugweg wat verouderde toestellen gezien die vanaf daar naar Kiev, Egypte en Israel vliegen.
Moderne luchthaven met een paar kleine winkeltjes en verder een hele grote nieuwe hal die in de zomer wel vol zal zitten maar niet in deze tijd van het jaar. Check-in gaat precies 2 uur van tevoren open.
Voor de rest veel autoverhuurbedrijven, maar nog geen OV-verbinding naar steden rondom.
Schiphol ging erg snel; inchecken bij KLM zuil, bagage afgeven en 20 minuten na aankomst op het treinstation zat ik boven op het terras van de McD. Terugweg binnen 20 minuten na landing al in de trein naar huis.
[ Bericht 6% gewijzigd door DutchTrain op 08-12-2009 15:06:09 ]
Cyprus airways (KL code share)
Toestel?
Airbus A320
Traject?
Amsterdam - Paphos v.v. (vliegtuig gaat verder naar Larnaca)
Prijs?
pakketreis met hotel en autohuur, dus geen idee wat de vlucht zou kosten
Vertraging?
Op de heenweg een uur bij vertrek en een half uur bij aankomst
Op de terugweg een half uur te laat bij vertrek, kwartier te vroeg geland.
Bezetting?
100% Heenreis
95% Terugreis
Vriendelijk personeel?
Ze deden hun werk met glimlach, maar geen gezelligheid
Lekker eten?
Gratis eten en drinken; heen een warme lunch, iets met kip, een bakje sla en een stukje taart. Terug een ontbijt met ei en worstjes, een broodje en een stukje kaas. Beide gevallen de goedkoopste catering die je kan vinden waarschijnlijk.
Entertainment?
Heen en terug een film en een paar series op kleine schermpjes uit het plafond en wat muziekkanalen.
Iets over de luchthavens?
Pafos geen enkel vliegtuig op de heenweg, op twee vliegtuigen van de Canadese Luchtmacht na. Op de terugweg wat verouderde toestellen gezien die vanaf daar naar Kiev, Egypte en Israel vliegen.
Moderne luchthaven met een paar kleine winkeltjes en verder een hele grote nieuwe hal die in de zomer wel vol zal zitten maar niet in deze tijd van het jaar. Check-in gaat precies 2 uur van tevoren open.
Voor de rest veel autoverhuurbedrijven, maar nog geen OV-verbinding naar steden rondom.
Schiphol ging erg snel; inchecken bij KLM zuil, bagage afgeven en 20 minuten na aankomst op het treinstation zat ik boven op het terras van de McD. Terugweg binnen 20 minuten na landing al in de trein naar huis.
[ Bericht 6% gewijzigd door DutchTrain op 08-12-2009 15:06:09 ]
¿Que?quote:Op dinsdag 8 december 2009 14:10 schreef DutchTrain het volgende:
Algehele indruk?
Ik heb nog maar met 2 maatschappijen gevlogen, Transavia en Britisch airways. maar als ik altijd de keus had, dan koos ik voor BA
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, roadtrip Europa, Seoul
TRV 2025:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Noord-Noorwegen, Nederland, Atlanta
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV plannen/geboekt 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, roadtrip Europa, Seoul
TRV 2025:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Noord-Noorwegen, Nederland, Atlanta
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
Een travel mod ?quote:Op dinsdag 8 december 2009 14:10 schreef DutchTrain het volgende:
Ik heb nog maar met 2 maatschappijen gevlogen,
Honey ! Take me drunk, i am home !
Volgens mij is zijn account gehackedquote:
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, roadtrip Europa, Seoul
TRV 2025:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Noord-Noorwegen, Nederland, Atlanta
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV plannen/geboekt 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, roadtrip Europa, Seoul
TRV 2025:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Noord-Noorwegen, Nederland, Atlanta
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
Dat krijg je als je voor de opmaak en de kopjes een andere review kopieert en dan iets te snel op 'invoeren' druktquote:
Ah, dat verklaart de boel. Ik zal binnenkort nog 5 verslagen schrijven, maar ben maar vast met de ergste begonnenquote:Op dinsdag 8 december 2009 15:07 schreef DutchTrain het volgende:
[..]
Dat krijg je als je voor de opmaak en de kopjes een andere review kopieert en dan iets te snel op 'invoeren' drukt
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, roadtrip Europa, Seoul
TRV 2025:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Noord-Noorwegen, Nederland, Atlanta
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV plannen/geboekt 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, roadtrip Europa, Seoul
TRV 2025:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Noord-Noorwegen, Nederland, Atlanta
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
Maatschappij?
Easyjet
Toestel?
Airbus A319
Traject?
Amsterdam - Madrid - Amsterdam
Prijs?
60 euro retour
Vertraging?
Op de heenweg een half uur bij vertrek en een half uur bij aankomst
Op de terugweg eerst te laat begonnen met boarden, uiteindelijk met de bus naar het vliegtuig, om 10 minuten ervoor te staan, vervolgens weer terug te rijden naar de terminal, om na 1 uur wachten weer met de bus naar het vliegtuig te gaan. Totaal 1 uur en 50 minuten later aan de gate in Amsterdam.
Bezetting?
92% Heenreis
95% Terugreis
Vriendelijk personeel?
Niets op aan te merken. De vervangende piloot wat een van de betere Easyjetpiloten, in ieder geval qua informatievoorziening omtrent de vertraging op de terugweg, als algehele vliegkwaliteiten voor zover ik die kan beoordelen.
Lekker eten?
Blueberry muffin was goed te doen, voor de rest had ik nog een flesje water beide keren op de airport gekocht.
Entertainment?
Heen en terug mijn IPOD en uit het raam kijken
Iets over de luchthavens?
M-pier op Schiphol qua beveiliging is prima, je bent er zo doorheen, 1 minuut wachttijd, maar de informatievoorziening kan veel beter, het vliegtuig was te laat, en er werd geen alternatieve gate aangeboden. Daarnaast is het informatiebord aan het echte begin van de M-pier nu al ongeveer 3 maanden defect, in ieder geval, elke keer als ik daarvan vertrek.
Madrid is echt een doolhof als je aankomt, nu kom je er wel uit, maar het is toch even zoeken, het is niet helemaal logisch gemaakt. Beveiliging was prima, was opzich druk, maar alle poortjes waren open zodat de wachttijd 3 minuten was, wat natuurlijk prima is.
Toen we weer terug waren in de terminal na de eerste keer boarden, (toen we net op het laatste moment een gate change gehad hadden wat een geweldige duwpartij tot gevolg had), was de vlucht van de borden verdwenen en niemand kon vertellen waar de vlucht dan wel van zou vertrekken en op welk tijdstip.
Pas na enig zoekwerk en bij een andere gate bij een behulpzame Ryanair medewerker even de vluchtgegevens bij de gate computers bekeken om te zien hoe laat de vlucht zou vertrekken en vanaf waar. Die informatievoorziening moet echt beter. Medewerkers kunnen ook beter getraind worden op dit soort situaties.
Algehele indruk
Voor de prijs een prima vlucht, loadfactor was goed, ik had ook niet anders verwacht op deze vlucht, Madrid is een populaire bestemming. Al moet ik zien hoe deze route zich houdt yieldtechnisch gezien, want Iberia en KLM hebben ook aantrekkelijke aanbiedingsprijzen. Vertragingtechnisch gezien is de late avondvlucht overigens echt rampzalig, het ontime percentage is sinds de start in november echt bedroevend laag...
Daarnaast, ik had zowel heen als terug online ingeschecked en zat in boarding groep A. Met een beetje tactisch opstellen kon ik zowel heen als terug een zitplaats bij de nooduitgang krijgen.
Maar het is veel beter om een plaatsaanwijzingssysteem te gaan gebruiken, dit zal de boardingscrum bij de gate zoals deze nu ontstaat echt oplossen.
(Normaliter stap ik als laatste in en kan het me eigenlijk niet schelen waar ik zit, maar 2,5 uur is best lang, en ik had er best geld voor over gehad om een toegewezen zitplaats te hebben. Maar geen speedy boarding, want dan zit je nog in dezelfde bus, en moet je alsnog je door de menigte die voor de gate staat naar voren werken.
Easyjet
Toestel?
Airbus A319
Traject?
Amsterdam - Madrid - Amsterdam
Prijs?
60 euro retour
Vertraging?
Op de heenweg een half uur bij vertrek en een half uur bij aankomst
Op de terugweg eerst te laat begonnen met boarden, uiteindelijk met de bus naar het vliegtuig, om 10 minuten ervoor te staan, vervolgens weer terug te rijden naar de terminal, om na 1 uur wachten weer met de bus naar het vliegtuig te gaan. Totaal 1 uur en 50 minuten later aan de gate in Amsterdam.
Bezetting?
92% Heenreis
95% Terugreis
Vriendelijk personeel?
Niets op aan te merken. De vervangende piloot wat een van de betere Easyjetpiloten, in ieder geval qua informatievoorziening omtrent de vertraging op de terugweg, als algehele vliegkwaliteiten voor zover ik die kan beoordelen.
Lekker eten?
Blueberry muffin was goed te doen, voor de rest had ik nog een flesje water beide keren op de airport gekocht.
Entertainment?
Heen en terug mijn IPOD en uit het raam kijken
Iets over de luchthavens?
M-pier op Schiphol qua beveiliging is prima, je bent er zo doorheen, 1 minuut wachttijd, maar de informatievoorziening kan veel beter, het vliegtuig was te laat, en er werd geen alternatieve gate aangeboden. Daarnaast is het informatiebord aan het echte begin van de M-pier nu al ongeveer 3 maanden defect, in ieder geval, elke keer als ik daarvan vertrek.
Madrid is echt een doolhof als je aankomt, nu kom je er wel uit, maar het is toch even zoeken, het is niet helemaal logisch gemaakt. Beveiliging was prima, was opzich druk, maar alle poortjes waren open zodat de wachttijd 3 minuten was, wat natuurlijk prima is.
Toen we weer terug waren in de terminal na de eerste keer boarden, (toen we net op het laatste moment een gate change gehad hadden wat een geweldige duwpartij tot gevolg had), was de vlucht van de borden verdwenen en niemand kon vertellen waar de vlucht dan wel van zou vertrekken en op welk tijdstip.
Pas na enig zoekwerk en bij een andere gate bij een behulpzame Ryanair medewerker even de vluchtgegevens bij de gate computers bekeken om te zien hoe laat de vlucht zou vertrekken en vanaf waar. Die informatievoorziening moet echt beter. Medewerkers kunnen ook beter getraind worden op dit soort situaties.
Algehele indruk
Voor de prijs een prima vlucht, loadfactor was goed, ik had ook niet anders verwacht op deze vlucht, Madrid is een populaire bestemming. Al moet ik zien hoe deze route zich houdt yieldtechnisch gezien, want Iberia en KLM hebben ook aantrekkelijke aanbiedingsprijzen. Vertragingtechnisch gezien is de late avondvlucht overigens echt rampzalig, het ontime percentage is sinds de start in november echt bedroevend laag...
Daarnaast, ik had zowel heen als terug online ingeschecked en zat in boarding groep A. Met een beetje tactisch opstellen kon ik zowel heen als terug een zitplaats bij de nooduitgang krijgen.
Maar het is veel beter om een plaatsaanwijzingssysteem te gaan gebruiken, dit zal de boardingscrum bij de gate zoals deze nu ontstaat echt oplossen.
(Normaliter stap ik als laatste in en kan het me eigenlijk niet schelen waar ik zit, maar 2,5 uur is best lang, en ik had er best geld voor over gehad om een toegewezen zitplaats te hebben. Maar geen speedy boarding, want dan zit je nog in dezelfde bus, en moet je alsnog je door de menigte die voor de gate staat naar voren werken.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Maatschappij?
1) KLM Cityhopper
2) NWA (of stiekum toch Delta?)
3) Mesaba
4) NWA
5) NWA (Delta?)
6) KLM Cityhopper
Toestel?
Embraer 190
Airbus 330-300
CanadaJet versie extra klein (herinner typenr niet meer)
Saab 340
Airbus 330-300
Embraer 190
Traject?
Trondheim - Amsterdam - Detroit - Champaign - Detroit - Amsterdam - Trondheim
Prijs?
Totaal voor een retour TRD-AMS-DTW-CMI was het ongeveer 800¤.
Vertraging?
Nee, nergens
Bezetting?
1) Halfvol ongeveer? Op zich niet slecht voor een vlucht op 6u in de ochtend op een zaterdag.
2) Ook niet erg druk, maar wel iemand naast me
3) Vol
4) Vol
5) Redelijk vol
6) 40%?
Vriendelijk personeel?
Niks mis mee.
Lekker eten?
1) Als ik het goed herinner was het een boterham met vlees en een met kaas.
2) Chicken or pasta? Dacht dat ze na al die jaren toch wel wat beters zouden kunnen verzinnen Was goed weg te krijgen. De andere maaltijd ben ik alweer vergeten. Normaal bier kon je alleen rond etenstijd krijgen, daarbuiten alleen Light crap.
3) Catering was niet op komen dagen, een beker water was het enige wat voorhanden was. Geen probleem op een vlucht van 1 uur.
4) Catering was wel op komen dagen en ik kreeg een zakje pindas, beker cola en later nog een kop koffie. Goed gedaan op een vlucht van 1 uur.
5) Chicken or pasta? DUH! Ontbijt was klein (een banaan en een broodje met was ei erop) maar OK.
6) Weer twee boterhammen, waarvan 1 met kaas en picallily (wat ik smerig vind) en de andere met vlees. Verder een blik of 4 bier en een kop koffie.
Entertainment?
Nee, werk op de heenweg. 1 film gekeken aan het einde van de vlucht toen ik geen zin meer had om nog meer te werken. Personal entertainment system is geweldig Wel jammer dat de powerport die volgens seatguru bij mijn stoel zou zitten niet bleek te bestaan.
Op de terugweg 1 film gekeken en een beetje door wat magazine gebladerd, was te duf voor meer. Verder muziek uit mijn telefoon en uit het entertainment system.
Iets over de luchthavens?
Ik had veeeeeeeeeel tijd op Schiphol, die ik voornamelijk doorgebracht heb met werken.
2 uur voor de vertrektijd maar vast richting gate gelopen en die ging net open, even het "interview" doorlopen en de security door en vervolgens daar verder werken tot het boarden.
Detroit, zie vorige verslag.
Champaign: mini-vliegveld, zie vorig verslag.
Algehele indruk
Zelfs al heb ik weinig gebruik gemaakt van de entertainment set, het is geweldig dat het tegenwoordig vrij standaard is op de transatlantische vluchten.
1) KLM Cityhopper
2) NWA (of stiekum toch Delta?)
3) Mesaba
4) NWA
5) NWA (Delta?)
6) KLM Cityhopper
Toestel?
Embraer 190
Airbus 330-300
CanadaJet versie extra klein (herinner typenr niet meer)
Saab 340
Airbus 330-300
Embraer 190
Traject?
Trondheim - Amsterdam - Detroit - Champaign - Detroit - Amsterdam - Trondheim
Prijs?
Totaal voor een retour TRD-AMS-DTW-CMI was het ongeveer 800¤.
Vertraging?
Nee, nergens
Bezetting?
1) Halfvol ongeveer? Op zich niet slecht voor een vlucht op 6u in de ochtend op een zaterdag.
2) Ook niet erg druk, maar wel iemand naast me
3) Vol
4) Vol
5) Redelijk vol
6) 40%?
Vriendelijk personeel?
Niks mis mee.
Lekker eten?
1) Als ik het goed herinner was het een boterham met vlees en een met kaas.
2) Chicken or pasta? Dacht dat ze na al die jaren toch wel wat beters zouden kunnen verzinnen
Was goed weg te krijgen. De andere maaltijd ben ik alweer vergeten. Normaal bier kon je alleen rond etenstijd krijgen, daarbuiten alleen Light crap.3) Catering was niet op komen dagen, een beker water was het enige wat voorhanden was. Geen probleem op een vlucht van 1 uur.
4) Catering was wel op komen dagen en ik kreeg een zakje pindas, beker cola en later nog een kop koffie. Goed gedaan op een vlucht van 1 uur.
5) Chicken or pasta? DUH! Ontbijt was klein (een banaan en een broodje met was ei erop) maar OK.
6) Weer twee boterhammen, waarvan 1 met kaas en picallily (wat ik smerig vind) en de andere met vlees. Verder een blik of 4 bier en een kop koffie.
Entertainment?
Nee, werk op de heenweg. 1 film gekeken aan het einde van de vlucht toen ik geen zin meer had om nog meer te werken. Personal entertainment system is geweldig
Wel jammer dat de powerport die volgens seatguru bij mijn stoel zou zitten niet bleek te bestaan.Op de terugweg 1 film gekeken en een beetje door wat magazine gebladerd, was te duf voor meer. Verder muziek uit mijn telefoon en uit het entertainment system.
Iets over de luchthavens?
Ik had veeeeeeeeeel tijd op Schiphol, die ik voornamelijk doorgebracht heb met werken.
2 uur voor de vertrektijd maar vast richting gate gelopen en die ging net open, even het "interview" doorlopen en de security door en vervolgens daar verder werken tot het boarden.
Detroit, zie vorige verslag.
Champaign: mini-vliegveld, zie vorig verslag.
Algehele indruk
Zelfs al heb ik weinig gebruik gemaakt van de entertainment set, het is geweldig dat het tegenwoordig vrij standaard is op de transatlantische vluchten.
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, roadtrip Europa, Seoul
TRV 2025:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Noord-Noorwegen, Nederland, Atlanta
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV plannen/geboekt 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, roadtrip Europa, Seoul
TRV 2025:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Noord-Noorwegen, Nederland, Atlanta
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
Maatschappij?
CarpatAir
Toestel?
Saab 2000
Traject?
Odessa - Timisoara
Prijs?
¤80
Vertraging?
Geen
Bezetting?
20/58
Vriendelijk personeel?
Jep, in voor een normaal babbeltje.
Lekker eten?
Croissant (lekker), jus en thee. (vertrokken 7 uur 's morgens)
Entertainment?
Geen. Dus een boek en i-pod.
Iets over de luchthavens?
Odessa, kill koud en dus erg Oekrains. Onvriendelijk personeel.
Douane word je ook niet erg vrolijk van.
Algehele indruk
Prima, goedkoop en toch alles met een lach en service voor zover mogelijk op zo'n korte vlucht (iets van 1.5 uur)
Timisoara is lekker warm, modern en heeft normale voorzieningen die je op een vliegveld verwacht (in tegenstelling tot Odessa). Inculsief wireless internet natuurlijk
.
Timisoara is trouwens de hub van Carpatair. Goed alternatief voor lokale vluchten in Oost-Europa.
CarpatAir
Toestel?
Saab 2000
Traject?
Odessa - Timisoara
Prijs?
¤80
Vertraging?
Geen
Bezetting?
20/58
Vriendelijk personeel?
Jep, in voor een normaal babbeltje.
Lekker eten?
Croissant (lekker), jus en thee. (vertrokken 7 uur 's morgens)
Entertainment?
Geen. Dus een boek en i-pod.
Iets over de luchthavens?
Odessa, kill koud en dus erg Oekrains. Onvriendelijk personeel.
Douane word je ook niet erg vrolijk van.
Algehele indruk
Prima, goedkoop en toch alles met een lach en service voor zover mogelijk op zo'n korte vlucht (iets van 1.5 uur)
Timisoara is lekker warm, modern en heeft normale voorzieningen die je op een vliegveld verwacht (in tegenstelling tot Odessa). Inculsief wireless internet natuurlijk
. Timisoara is trouwens de hub van Carpatair. Goed alternatief voor lokale vluchten in Oost-Europa.
# Maatschappij - TAM
# Traject - CDG- GIG
# Vertraging - nee
# Vriendelijk personeel - veel champagne en ieder een stewardess
# Eten - redelijk uitgebreide menukaart wel oke
# Entertainment - ook in orde
# Algehele indruk - prima
# Traject - CDG- GIG
# Vertraging - nee
# Vriendelijk personeel - veel champagne en ieder een stewardess
# Eten - redelijk uitgebreide menukaart wel oke
# Entertainment - ook in orde
# Algehele indruk - prima
Maatschappij
Arkefly
Traject
AMS-CUN (Cancun, Mexico)-AMS met een tussenstop in HOL (Holguin, Cuba) heen 12 uur, terug 91/2 uur
Vertraging
Op de heenweg niet, op de terugweg een 45minuten.
Vriendelijk personeel
Nee, ook niet onvriendelijk, maar redelijk kort, stug en ik kreeg de indruk dat ze het allemaal niet zo leuk vonden. Onderling werd er nog wel gelachen, maar richting passagiers totaal niet. Een purser vond het nodig demonstratief met zijn ogen te rollen toen een passagier in de weg stond tijdens de service.
Eten
Weinig en niet bijzonder. De pasta was te lang in de oven gelaten, waardoor het een blok van gesmolten (en daarna weer gestolde) kaas was met hier en daar een hard stukje pasta. Het enige wat wel lekker was, waren de toetjes.
Entertainment
Er hingen wat schermen in de cabine, maar die werden, naast de veiligheidsinstructies aan het begin van de vlucht, niet gebruikt voor entertainment. Wat wel te zien was, was de status van de vlucht (hoogte, vliegtijd, kaart etc).
Voor 12 euro kon je een mediaplayer huren waarop een handjevol films en series te vinden waren, alsmede spelletjes en muziek. Op de terugreis waren er echter maar een beperkt aantal beschikbaar en de inhoud was dezelfde als op de heenreis. Gezien het matige aanbod op de speler kan het goed voorkomen dat je alles op de heenweg al bekenen hebt en je op de terugweg niets hebt aan het ding.
Voor de rest heb je nog een radio in je armleuning, waarvoor je natuurlijk weer een speciale stekker in moet steken.
Algehele indruk
Een mager product. We hadden voor gemiddeld 65 euro een klasse hoger geboekt (Comfort class i.p.v. economy) en dat was het zeker wel waard. Je krijgt een (beperkt) aantal voordelen, waarvan de belangrijkste:
-Aparte incheckbalie, dus niet in die giga lange rij wachten (twee vluchten tegelijk inchecken geeft al snel een kleine 300 man voor de balie, die ik dus nu bijna allemaal kon ontwijken.
-Meer been ruimte. Ik heb gezien hoe krap je zat in de economyclass, dat wil je niet. Beenruimte in comfort was ook voor mijn 1m85 goed te doen.
Voor de rest heeft het een vleugje low-cost over zich heen. Maaltijden krijg je gratis (op lange vluchten), frisdranken ook, maar alcohol niet. Ook worden er geen extra's uitgedeeld, die kun je kopen (snoep, apartere koffies etc.)
Ik kreeg niet het idee dat het vragen om wat frisdrank tussen de service door erg gewaardeerd werd. Of dat lag aan de crew of aan het concept weet ik niet.
Online inchecken is gratis, maar om dat te kunnen doen moet je wel een stoel reserveren, wat weer 5 euro kost.
Al met al dus een wat magere indruk. Het brengt je waar je moet wezen, en je krijgt zo nu en dan wat toegeworpen qua eten en drinken, maar glamour is het niet. Helaas werd dat ook niet uitgedragen door de bemanning en de grondafhandeling (op CUN een vertraging van 45 minuten die niet werd omgeroepen, je moest het maar van de schermen in de vertrekhal lezen).
Eventueel informatie over de luchthavens
AMS mag bekend zijn, CUN was een positieve verrassing. De security was een stuk minder uptight dan op AMS en alles ging vrij rap en efficiënt. Tax Free was prima, ook genoeg plek om wat te drinken/eten. Bij aankomst duurde het even voordat de bagage op de band lag, maar daarna ging het ook vrij rap. Voor de mensen die wel eens n de States zijn geweest, zal de douane bij aankomst bekend voorkomen, je mag een tijdje in de rij staan om dan voor een hokje wat papieren af te geven. Dat gaat echter vrij snel en het personeel is erg aardig, al blijkt de Engelse taal niet een vereiste te zijn als je daar wil solliciteren.
Tijdens de tussenstop niets van Holguin gezien, maar aan de buitenkant zag de terminal er erg klein uit, dus dat moet een soepel afhandeling betekenen, maar weinig barretjes en winkels.
Arkefly
Traject
AMS-CUN (Cancun, Mexico)-AMS met een tussenstop in HOL (Holguin, Cuba) heen 12 uur, terug 91/2 uur
Vertraging
Op de heenweg niet, op de terugweg een 45minuten.
Vriendelijk personeel
Nee, ook niet onvriendelijk, maar redelijk kort, stug en ik kreeg de indruk dat ze het allemaal niet zo leuk vonden. Onderling werd er nog wel gelachen, maar richting passagiers totaal niet. Een purser vond het nodig demonstratief met zijn ogen te rollen toen een passagier in de weg stond tijdens de service.
Eten
Weinig en niet bijzonder. De pasta was te lang in de oven gelaten, waardoor het een blok van gesmolten (en daarna weer gestolde) kaas was met hier en daar een hard stukje pasta. Het enige wat wel lekker was, waren de toetjes.
Entertainment
Er hingen wat schermen in de cabine, maar die werden, naast de veiligheidsinstructies aan het begin van de vlucht, niet gebruikt voor entertainment. Wat wel te zien was, was de status van de vlucht (hoogte, vliegtijd, kaart etc).
Voor 12 euro kon je een mediaplayer huren waarop een handjevol films en series te vinden waren, alsmede spelletjes en muziek. Op de terugreis waren er echter maar een beperkt aantal beschikbaar en de inhoud was dezelfde als op de heenreis. Gezien het matige aanbod op de speler kan het goed voorkomen dat je alles op de heenweg al bekenen hebt en je op de terugweg niets hebt aan het ding.
Voor de rest heb je nog een radio in je armleuning, waarvoor je natuurlijk weer een speciale stekker in moet steken.
Algehele indruk
Een mager product. We hadden voor gemiddeld 65 euro een klasse hoger geboekt (Comfort class i.p.v. economy) en dat was het zeker wel waard. Je krijgt een (beperkt) aantal voordelen, waarvan de belangrijkste:
-Aparte incheckbalie, dus niet in die giga lange rij wachten (twee vluchten tegelijk inchecken geeft al snel een kleine 300 man voor de balie, die ik dus nu bijna allemaal kon ontwijken.
-Meer been ruimte. Ik heb gezien hoe krap je zat in de economyclass, dat wil je niet. Beenruimte in comfort was ook voor mijn 1m85 goed te doen.
Voor de rest heeft het een vleugje low-cost over zich heen. Maaltijden krijg je gratis (op lange vluchten), frisdranken ook, maar alcohol niet. Ook worden er geen extra's uitgedeeld, die kun je kopen (snoep, apartere koffies etc.)
Ik kreeg niet het idee dat het vragen om wat frisdrank tussen de service door erg gewaardeerd werd. Of dat lag aan de crew of aan het concept weet ik niet.
Online inchecken is gratis, maar om dat te kunnen doen moet je wel een stoel reserveren, wat weer 5 euro kost.
Al met al dus een wat magere indruk. Het brengt je waar je moet wezen, en je krijgt zo nu en dan wat toegeworpen qua eten en drinken, maar glamour is het niet. Helaas werd dat ook niet uitgedragen door de bemanning en de grondafhandeling (op CUN een vertraging van 45 minuten die niet werd omgeroepen, je moest het maar van de schermen in de vertrekhal lezen).
Eventueel informatie over de luchthavens
AMS mag bekend zijn, CUN was een positieve verrassing. De security was een stuk minder uptight dan op AMS en alles ging vrij rap en efficiënt. Tax Free was prima, ook genoeg plek om wat te drinken/eten. Bij aankomst duurde het even voordat de bagage op de band lag, maar daarna ging het ook vrij rap. Voor de mensen die wel eens n de States zijn geweest, zal de douane bij aankomst bekend voorkomen, je mag een tijdje in de rij staan om dan voor een hokje wat papieren af te geven. Dat gaat echter vrij snel en het personeel is erg aardig, al blijkt de Engelse taal niet een vereiste te zijn als je daar wil solliciteren.
Tijdens de tussenstop niets van Holguin gezien, maar aan de buitenkant zag de terminal er erg klein uit, dus dat moet een soepel afhandeling betekenen, maar weinig barretjes en winkels.
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Tsja, kwestie van een very last minute, en geen keuze meer hebben qua maatschappij. Maar ja, nu weet ik het tenminste uit eigen ervaring... Als ik de volgende keer een keuze heb, dan wordt het geen arke meer...quote:Op zondag 27 december 2009 17:07 schreef PLAE@ het volgende:
Ik zou niet meer van Arkefly verwachten, is ook vrij 'pauperig' natuurlijk.
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Maatschappij?
EasyJet
Toestel?
Airbus 319
Traject?
Liverpool-Amsterdam vv
Prijs?
Retour 60 pond.
Vertraging?
Heen niet.
Terug daarentegen maarliefst 16 uur! We zouden gisteren om 21.20 vertrekken van Schiphol. Het vliegtuig kwam a 30 min. te laat aan, dus het boarden begon later. Daarna bleek er een technisch probleem, en na een uur in het vliegtuig wachten bleek dat dit niet snel gerepareerd kon worden. Op kosten van EasyJet mochten we de nacht doorbrengen in het Dorint hotel (4 sterren).
De vlucht werd opnieuw gepland voor vandaag 12 uur. We vertrokken met 15 minuten vertraging; omdat het in Liverpool erg mistig was, was het onduidelijk of we wel zouden gaan. Eenmaal boven Liverpool was het nog steeds mistig; we hebben eerst een uur rondgevlogen in afwachting van beter weer, maar daarna werd besloten in Manchester te landen. Dat was voor mij wel handig, aangezien ik daar woon, maar voor de restvan de passagiers niet.
Bij landing in Manchester moesten we een uur in het vliegtuig wachten, omdat het erg druk was door vluchten die in Liverpool hadden moeten landen. Uiteindelijk na 3,5 uur in het vliegtuig waren we dan toch in Manchester,. en ik was ongeveer 16 uur na mijn gepland thuiskomst thuis.
Bezetting?
Heen bijna helemaal vol, terug zo'n 80%.
Vriendelijk personeel?
Ja, ze bleven vriendelijk ondanks alle tegenslag, en werden ook wat persoonlijker tegenover de passagiers in plaats van robotten.
Lekker eten?
Helaas kregen we alleen water bij alle vertragingen, geen gratis thee/koffie/eten. Dus ik heb niets gekocht. Het eten in het hotel was trouwens wel erg lekker.
Entertainment?
Behalve kijken naar gesprekken tussen het personeel en de technici verder niets.
Iets over de luchthavens?
Manchester is en blijft verwarrend.
Algehele indruk
Een enorme combinatie van pech voor EasyJet. Ze hadden het verbazingwekkend snel geregeld toen het vliegtuig niet bleek te gaan; snel een hotel voor 250 mensen, en info over hoe laat de vlucht dan wel zou gaan. Ze hadden iets meer info kunnen geven toen nog niet duidelijk was hoe het zat; gewoon iets als 'we weten nog niet hoe lang het duurt' had ook al welkom geweest. Dat deden ze beter bij het mistprobleem, toen kwamen er regelmatig updates.
Mijn vertrouwen is EasyJet is in elk geval alleen maar toegenomen door het hele gebeuren.
EasyJet
Toestel?
Airbus 319
Traject?
Liverpool-Amsterdam vv
Prijs?
Retour 60 pond.
Vertraging?
Heen niet.
Terug daarentegen maarliefst 16 uur! We zouden gisteren om 21.20 vertrekken van Schiphol. Het vliegtuig kwam a 30 min. te laat aan, dus het boarden begon later. Daarna bleek er een technisch probleem, en na een uur in het vliegtuig wachten bleek dat dit niet snel gerepareerd kon worden. Op kosten van EasyJet mochten we de nacht doorbrengen in het Dorint hotel (4 sterren).
De vlucht werd opnieuw gepland voor vandaag 12 uur. We vertrokken met 15 minuten vertraging; omdat het in Liverpool erg mistig was, was het onduidelijk of we wel zouden gaan. Eenmaal boven Liverpool was het nog steeds mistig; we hebben eerst een uur rondgevlogen in afwachting van beter weer, maar daarna werd besloten in Manchester te landen. Dat was voor mij wel handig, aangezien ik daar woon, maar voor de restvan de passagiers niet.
Bij landing in Manchester moesten we een uur in het vliegtuig wachten, omdat het erg druk was door vluchten die in Liverpool hadden moeten landen. Uiteindelijk na 3,5 uur in het vliegtuig waren we dan toch in Manchester,. en ik was ongeveer 16 uur na mijn gepland thuiskomst thuis.
Bezetting?
Heen bijna helemaal vol, terug zo'n 80%.
Vriendelijk personeel?
Ja, ze bleven vriendelijk ondanks alle tegenslag, en werden ook wat persoonlijker tegenover de passagiers in plaats van robotten.
Lekker eten?
Helaas kregen we alleen water bij alle vertragingen, geen gratis thee/koffie/eten. Dus ik heb niets gekocht. Het eten in het hotel was trouwens wel erg lekker.
Entertainment?
Behalve kijken naar gesprekken tussen het personeel en de technici verder niets.
Iets over de luchthavens?
Manchester is en blijft verwarrend.
Algehele indruk
Een enorme combinatie van pech voor EasyJet. Ze hadden het verbazingwekkend snel geregeld toen het vliegtuig niet bleek te gaan; snel een hotel voor 250 mensen, en info over hoe laat de vlucht dan wel zou gaan. Ze hadden iets meer info kunnen geven toen nog niet duidelijk was hoe het zat; gewoon iets als 'we weten nog niet hoe lang het duurt' had ook al welkom geweest. Dat deden ze beter bij het mistprobleem, toen kwamen er regelmatig updates.
Mijn vertrouwen is EasyJet is in elk geval alleen maar toegenomen door het hele gebeuren.
Carpe diem, quam minimum credula postero.
Proppen ze tegenwoordig 250 man in een A319 of had een andere vlucht ook problemen?
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Euhhh... kweenie hoeveel er normaal gesproken in passen... het leek me een redelijke schatting... dat zullen er dan wel wat minder zijn geweest 
Carpe diem, quam minimum credula postero.
Maatschappij
Ryanair
Toestel
Boeing 737 volgens mij
Traject
Weeze-Fes
Fes-Weeze
Prijs
75 euro
Vertraging
Op de heenvlucht vertrokken we te laat door overtollig handbagage. Op de terugvlucht vertrokken we ongeveer een uur te laat, maar dat heeft de piloot weten te reduceren tot ongeveer een kwartiertje.
Bezetting
95 tot 100%
Vriendelijk personeel
Niet veel mee te maken gehad. Ze deden hun werk.
Lekker eten
Niks gekocht, maar het Ryanair voedsel is over het algemeen niet heel best.
Entertainment
Je eigen iPod, tijdschrift en/of boek.
Algehele indruk
Helaas dachten veel reizigers dat de regel van één stuk handbagage niet voor hun telde. Resultaat: te veel handbagage en daardoor moesten een stuk of twintig koffers alsnog naar het ruim. En dus een vertraagde vlucht. Maar goed, voor de prijs die je betaalt hoef je ook niet te veel van de vlucht te verwachten.
Iets over de luchthavens
Het was de eerste keer Weeze voor mij, maar erg goed bevallen. Overzichtelijk en snel aan de beurt. De douanecontrole in Fes duurde lang. De douaniers leken er niet veel zin in te hebben. Op de terugweg was dit helemaal een ramp. Meer dan een uur in de rij staan om langs de paspoortcontrole te komen. En toen ik aansloot in de rij stonden er ongeveer tien mensen voor me. En dat laatste is niets overdreven...
[ Bericht 0% gewijzigd door Grunner op 29-12-2009 12:00:44 ]
Ryanair
Toestel
Boeing 737 volgens mij
Traject
Weeze-Fes
Fes-Weeze
Prijs
75 euro
Vertraging
Op de heenvlucht vertrokken we te laat door overtollig handbagage. Op de terugvlucht vertrokken we ongeveer een uur te laat, maar dat heeft de piloot weten te reduceren tot ongeveer een kwartiertje.
Bezetting
95 tot 100%
Vriendelijk personeel
Niet veel mee te maken gehad. Ze deden hun werk.
Lekker eten
Niks gekocht, maar het Ryanair voedsel is over het algemeen niet heel best.
Entertainment
Je eigen iPod, tijdschrift en/of boek.
Algehele indruk
Helaas dachten veel reizigers dat de regel van één stuk handbagage niet voor hun telde. Resultaat: te veel handbagage en daardoor moesten een stuk of twintig koffers alsnog naar het ruim. En dus een vertraagde vlucht. Maar goed, voor de prijs die je betaalt hoef je ook niet te veel van de vlucht te verwachten.
Iets over de luchthavens
Het was de eerste keer Weeze voor mij, maar erg goed bevallen. Overzichtelijk en snel aan de beurt. De douanecontrole in Fes duurde lang. De douaniers leken er niet veel zin in te hebben. Op de terugweg was dit helemaal een ramp. Meer dan een uur in de rij staan om langs de paspoortcontrole te komen. En toen ik aansloot in de rij stonden er ongeveer tien mensen voor me. En dat laatste is niets overdreven...
[ Bericht 0% gewijzigd door Grunner op 29-12-2009 12:00:44 ]
Op Holguin is niets. Toen wij er wilden vertrekken was er zelfs geen stroom, zodat de vliegtuigmotoren om de beurt voor energie moesten zorgen tijdens het voltanken van de vleugels (Martinair 767).quote:Op zondag 27 december 2009 17:04 schreef The_stranger het volgende:
Tijdens de tussenstop niets van Holguin gezien, maar aan de buitenkant zag de terminal er erg klein uit, dus dat moet een soepel afhandeling betekenen, maar weinig barretjes en winkels.
[ Bericht 0% gewijzigd door 18konijn op 29-12-2009 18:25:51 ]
It's not a lie, if you believe
Maatschappij
CSA
Traject
Amsterdam-Praag vice versa
Vertraging
Op de heenweg 1,5 uur (late aankomst vliegtuig en bij vertrek de-icing, waarmee algauw een halfuur gemoeid is), op de terugweg ook 1,5 uur vertraging wegens late aankomst door sneeuw en ijs. Schiphol was geheel ondergesneeuwd bij terugkeer, maar de landing verliep zonder problemen. Gezien de verhalen van anderen in deze periode (17-21 december) mochten we zeker niet mopperen over deze vertragingen..
Vriendelijk personeel
Nogal verveeld oostblokkerig, een stewardess stond tijdens het binnenkomen van de passagiers in het gangpad giechelend te OH-en met een passagier (zeker een IPB'er) en versperde zo de doorgang. Vrij onbegrijpelijk. Op de terugweg deed een van de stewards wel echt zijn best door vriendelijk en efficiënt te werken en dan zie je toch dat dat een groot verschil maakt voor je vliegervaring.
Eten
Je krijgt een broodje kaas en een glas appelsap of jus en thee of koffie. Cola, bier of wijn moet je kopen. voor redelijke prijzen.
Entertainment
Op de schermen op de heenweg het vliegtraject en wat filmpjes. Op de terugweg geen vliegtraject op de schermpjes zien en ook geen enkele verwelkoming of vlucht- en weerinformatie uit de cockpit. Excuses voor de vertraging wel van de purser. Zeker een chagrijnige captain.
Algehele indruk
Wel goed, de beenruimte in de nieuw ogende A320 was ruim voldoende. Iets meer gastvrijheid en af en toe een glimlach gewenst.
Informatie over de luchthavens
Praag oogt modern en biedt voldoende zitruimte en winkels na de veiligheidscontrole.
Op Schiphol om zes uur 's avonds bij vertrek wederom lange rijen voor de veiligheidscontrole, zeker twintig minuten in de rij gestaan, met uitzicht op de Privium-geprivilegeerden uiteraard. Gelukkig werden er ditmaal geen foldertjes uitgedeeld aan het in de rij staande plebs om ook van dat duurbetaalde voordeel te genieten want dat is puur gesar van een luchthaven die het allemaal net niet snapt.
Kan dat nou echt niet anders en vooral sneller, met minder idiote wachtrijen?
CSA
Traject
Amsterdam-Praag vice versa
Vertraging
Op de heenweg 1,5 uur (late aankomst vliegtuig en bij vertrek de-icing, waarmee algauw een halfuur gemoeid is), op de terugweg ook 1,5 uur vertraging wegens late aankomst door sneeuw en ijs. Schiphol was geheel ondergesneeuwd bij terugkeer, maar de landing verliep zonder problemen. Gezien de verhalen van anderen in deze periode (17-21 december) mochten we zeker niet mopperen over deze vertragingen..
Vriendelijk personeel
Nogal verveeld oostblokkerig, een stewardess stond tijdens het binnenkomen van de passagiers in het gangpad giechelend te OH-en met een passagier (zeker een IPB'er) en versperde zo de doorgang. Vrij onbegrijpelijk. Op de terugweg deed een van de stewards wel echt zijn best door vriendelijk en efficiënt te werken en dan zie je toch dat dat een groot verschil maakt voor je vliegervaring.
Eten
Je krijgt een broodje kaas en een glas appelsap of jus en thee of koffie. Cola, bier of wijn moet je kopen. voor redelijke prijzen.
Entertainment
Op de schermen op de heenweg het vliegtraject en wat filmpjes. Op de terugweg geen vliegtraject op de schermpjes zien en ook geen enkele verwelkoming of vlucht- en weerinformatie uit de cockpit. Excuses voor de vertraging wel van de purser. Zeker een chagrijnige captain.
Algehele indruk
Wel goed, de beenruimte in de nieuw ogende A320 was ruim voldoende. Iets meer gastvrijheid en af en toe een glimlach gewenst.
Informatie over de luchthavens
Praag oogt modern en biedt voldoende zitruimte en winkels na de veiligheidscontrole.
Op Schiphol om zes uur 's avonds bij vertrek wederom lange rijen voor de veiligheidscontrole, zeker twintig minuten in de rij gestaan, met uitzicht op de Privium-geprivilegeerden uiteraard. Gelukkig werden er ditmaal geen foldertjes uitgedeeld aan het in de rij staande plebs om ook van dat duurbetaalde voordeel te genieten want dat is puur gesar van een luchthaven die het allemaal net niet snapt.
Kan dat nou echt niet anders en vooral sneller, met minder idiote wachtrijen?
It's not a lie, if you believe
Hallo ik heb een vraag:
Ik ga waarschijnlijk aankomend jaar een paar weekjes stage lopen in Canada,Ottawa. Als ik op internet de goedkoopste vlucht opzoek is dat US Airways, dat scheelt 100 euro met de andere luchtmaatschappijen. Is US Airways een fijne vliegmaatschappij?
Ik ga waarschijnlijk aankomend jaar een paar weekjes stage lopen in Canada,Ottawa. Als ik op internet de goedkoopste vlucht opzoek is dat US Airways, dat scheelt 100 euro met de andere luchtmaatschappijen. Is US Airways een fijne vliegmaatschappij?
Ik zou gewoon direct vliegen, want die controles bij vluchten naar de US worden steeds zwaarder.
Lijkt me ook het makkelijkste
Lijkt me ook het makkelijkste
Naar Ottawa kan je niet rechtstreeks vliegen.
Aangezien Amerikaanse maatschappijen over het algemeen niet heel erg denderend zijn, zou ik van US Airways ook geen fantastische service verwachten Maar goed, je komt ongetwijfeld veilig op je bestemming aan en zo extreem lang is het ook weer niet (1x 7 uur, overstap, 2 uur ofzo) dus dat is ook wel te overleven.
Aangezien Amerikaanse maatschappijen over het algemeen niet heel erg denderend zijn, zou ik van US Airways ook geen fantastische service verwachten
Maar goed, je komt ongetwijfeld veilig op je bestemming aan en zo extreem lang is het ook weer niet (1x 7 uur, overstap, 2 uur ofzo) dus dat is ook wel te overleven.
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Vriend van me komt uit Ottawa en vliegt altijd met Air Canada naar zn familie. Ook aardig betaalbaar geloof ik.quote:Op zaterdag 2 januari 2010 20:00 schreef pizza-tonijn het volgende:
Hallo ik heb een vraag:
Ik ga waarschijnlijk aankomend jaar een paar weekjes stage lopen in Canada,Ottawa. Als ik op internet de goedkoopste vlucht opzoek is dat US Airways, dat scheelt 100 euro met de andere luchtmaatschappijen. Is US Airways een fijne vliegmaatschappij?
Maar ik ben een man, wij zijn niet zo
Ja maar ik wil zo goedkoop mogelijk en Canada Air is 175euro meer als US Airways... Wel klote dat de hoofdstad van Canada geen groot vliegveld heeft. (want Ottawa is tog de hoofdstad?)
US Airways is niets mis mee. Vliegen met wat kleinere vliegtuigen de oceaan over met wat ouder personeel. Overstappen in Philadelphia is ook geen probleem, is een eenvoudig niet al te groot vliegveld met genoeg mogelijkheden om wat te eten en te drinken.
Okee, want in Philadelphia zou ik dan ongeveer 5enhalve uur de tijd te hebben om over te stappen en je verveelt je er dus niet? (dan bedoel ik, genoeg te eten enzo?)
Maatschappij?
Ryanair
Toestel?
Boeing 737-800
Traject?
Eindhoven - London Stansted - Eindhoven
Prijs?
4 euro retour
Vertraging?
Op de heenweg, gelukkig, 10 minuten te laat vertrokken, maar gezien de daadwerkelijke taxi + vluchttijd van 50 minuten optijd aangekomen.
Terug 20 minuten te laat vertrokken, maar door de nog kortere daadwerkelijke taxi + vluchttijd wederom optijd aan de gate.
Bezetting?
92% Heenreis
90% Terugreis
Vriendelijk personeel?
Ze komen wat gehaasd over, te begrijpen gezien de korte vluchttijd, en op de heenweg zat een stewardess er toch wel doorheen, en dat op de 2de vlucht van de dag.
Dat Ierse accent komt op een of andere manier niet echt vriendelijk over.
Lekker eten?
Vluchttijd is 35 minuten, ze komen wel langs met wat te eten, maar daar heb ik geen behoefte aan.
Entertainment?
Heen en terug mijn IPOD en ondanks laat instappen door mij toch een raamplaats weten te bemachtigen.
Iets over de luchthavens?
Eindhoven is geweldig, door mijn vrienden van de NS welke besloten mijn eerste trein te laten vervallen, en de volgende trein met 35 minuten vertraging te laten rijden (zodat ik in totaal 1 uur en 5 minuten vertraging had) kwam ik pas om 09.14 bij de terminal in Eindhoven aan.
Eindhoven is gelukkig klein, en aangezien er geen rijen stonden bij de beveiliging en daarna paspoortcontrole kon ik zo doorlopen naar de gate, waar nog een stuk of 20 mensen stonden om aan boord te gaan. Uiteindelijk zat ik om 09.25 daadwerkelijk in het vliegtuig... Op geen enkel ander vliegveld waar ik geweest ben zou dat gelukt zijn.
Stansted is opzich een goed vliegveld voor de Low Cost carriers, de rijen bij de beveiliging vallen wel mee, iets van 10 minuten wachten.
Wel zijn die Engelsen iets fanatieker om vloeistoffen, ik zag zowaar wat mensen hun vloeistofzakje tonen, al deed lang niet iedereen dat, wel ging de X-ray controle wat langzamer, opzich goed, maar ik heb het idee dat ze zich iets te veel met de bijzaken bezig houden. Wel hebben ze in verglijking op Schiphol of Eindhoven na de controle bepaalde middelen om zaken te onderzoeken, wat opzich de veiligheid ten goede kan komen. (Of ze deze op de juiste manier gebruiken laat ik even in het midden, want er vielen mij een aantal zaken op waardoor ik het idee heb dat ook dit een wassen neus is).
Na de beveiliging vind ik vooral de prijzen voor sandwiches of wat drinken echt meevallen, zeker als je een 'meal deal' koopt, maar ook bij de restaurants valt het wel mee.
Bij de gates zijn voldoende stoelen om te wachten voordat je kan boarden.
Algehele indruk
Voor de prijs kan ik natuurlijk niet klagen, alleen bij het aan boord gaan in Stansted waren de medewerkers van Ryanair erg fanatiek om tassen, bij sommige passagiers was dit terecht, als je 2 trolly's per persoon bij je hebt kan je wel gaan zeuren, maar dat is echt teveel, dan is die 35 pond 'boete' terecht, maar als je echt een miniscuul damestasje hebt en een normale tas gaat me dat even te ver.
En ze wilden hun commissie veilig stellen, want er werd tegengegaan dat andere passagiers met de tas aan boord zouden gaan, althans, dat werd geprobeerd, want het is sommige mensen alsnog gelukt om iemand anders de tas te geven.
Dit draagt niet bij aan het prettig boarden, al moet worden gezegd, de regels van Ryanair zijn wel duidelijk, en na het betalen van 35 pond mag je alsnog aan boord, de volgende keer zal je je tas waarschijnlijk wel inchecken.
Ryanair
Toestel?
Boeing 737-800
Traject?
Eindhoven - London Stansted - Eindhoven
Prijs?
4 euro retour
Vertraging?
Op de heenweg, gelukkig, 10 minuten te laat vertrokken, maar gezien de daadwerkelijke taxi + vluchttijd van 50 minuten optijd aangekomen.
Terug 20 minuten te laat vertrokken, maar door de nog kortere daadwerkelijke taxi + vluchttijd wederom optijd aan de gate.
Bezetting?
92% Heenreis
90% Terugreis
Vriendelijk personeel?
Ze komen wat gehaasd over, te begrijpen gezien de korte vluchttijd, en op de heenweg zat een stewardess er toch wel doorheen, en dat op de 2de vlucht van de dag.
Dat Ierse accent komt op een of andere manier niet echt vriendelijk over.
Lekker eten?
Vluchttijd is 35 minuten, ze komen wel langs met wat te eten, maar daar heb ik geen behoefte aan.
Entertainment?
Heen en terug mijn IPOD en ondanks laat instappen door mij toch een raamplaats weten te bemachtigen.
Iets over de luchthavens?
Eindhoven is geweldig, door mijn vrienden van de NS welke besloten mijn eerste trein te laten vervallen, en de volgende trein met 35 minuten vertraging te laten rijden (zodat ik in totaal 1 uur en 5 minuten vertraging had) kwam ik pas om 09.14 bij de terminal in Eindhoven aan.
Eindhoven is gelukkig klein, en aangezien er geen rijen stonden bij de beveiliging en daarna paspoortcontrole kon ik zo doorlopen naar de gate, waar nog een stuk of 20 mensen stonden om aan boord te gaan. Uiteindelijk zat ik om 09.25 daadwerkelijk in het vliegtuig... Op geen enkel ander vliegveld waar ik geweest ben zou dat gelukt zijn.
Stansted is opzich een goed vliegveld voor de Low Cost carriers, de rijen bij de beveiliging vallen wel mee, iets van 10 minuten wachten.
Wel zijn die Engelsen iets fanatieker om vloeistoffen, ik zag zowaar wat mensen hun vloeistofzakje tonen, al deed lang niet iedereen dat, wel ging de X-ray controle wat langzamer, opzich goed, maar ik heb het idee dat ze zich iets te veel met de bijzaken bezig houden. Wel hebben ze in verglijking op Schiphol of Eindhoven na de controle bepaalde middelen om zaken te onderzoeken, wat opzich de veiligheid ten goede kan komen. (Of ze deze op de juiste manier gebruiken laat ik even in het midden, want er vielen mij een aantal zaken op waardoor ik het idee heb dat ook dit een wassen neus is).
Na de beveiliging vind ik vooral de prijzen voor sandwiches of wat drinken echt meevallen, zeker als je een 'meal deal' koopt, maar ook bij de restaurants valt het wel mee.
Bij de gates zijn voldoende stoelen om te wachten voordat je kan boarden.
Algehele indruk
Voor de prijs kan ik natuurlijk niet klagen, alleen bij het aan boord gaan in Stansted waren de medewerkers van Ryanair erg fanatiek om tassen, bij sommige passagiers was dit terecht, als je 2 trolly's per persoon bij je hebt kan je wel gaan zeuren, maar dat is echt teveel, dan is die 35 pond 'boete' terecht, maar als je echt een miniscuul damestasje hebt en een normale tas gaat me dat even te ver.
En ze wilden hun commissie veilig stellen, want er werd tegengegaan dat andere passagiers met de tas aan boord zouden gaan, althans, dat werd geprobeerd, want het is sommige mensen alsnog gelukt om iemand anders de tas te geven.
Dit draagt niet bij aan het prettig boarden, al moet worden gezegd, de regels van Ryanair zijn wel duidelijk, en na het betalen van 35 pond mag je alsnog aan boord, de volgende keer zal je je tas waarschijnlijk wel inchecken.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Ik weet niet of ik hier ook een vraag kan stellen, maar ik was benieuwd naar de stoelen in cathay pacific toestellen. DIe met dat je onderuit kunt en dat de rugleuning dan blijft staan.
Klopt, zijn nieuwe stoelen in de 747, op zich wel mooi systeem.quote:Op zondag 10 januari 2010 08:43 schreef lezzer het volgende:
Ik weet niet of ik hier ook een vraag kan stellen, maar ik was benieuwd naar de stoelen in cathay pacific toestellen. DIe met dat je onderuit kunt en dat de rugleuning dan blijft staan.
Honey ! Take me drunk, i am home !
Volgens mij alleen nog maar 1 alcoholische drank gratis tijdens maaltijden. Extra drankje of erbuiten is betalen, maar correct me if i'm wrong
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Ryanair plant dit gewoon erg ruim waardoor je vrijwel altijd 'op tijd' bent.quote:Op zaterdag 9 januari 2010 11:47 schreef ozzietukker het volgende:
Vertraging?
Op de heenweg, gelukkig, 10 minuten te laat vertrokken, maar gezien de daadwerkelijke taxi + vluchttijd van 50 minuten optijd aangekomen.
Terug 20 minuten te laat vertrokken, maar door de nog kortere daadwerkelijke taxi + vluchttijd wederom optijd aan de gate.
Maatschappij?
Zest Airways, Asia 's most refreshing airline !
Toestel?
Traject?
Manila - Busuanga vv.
Prijs?
107 dollar voor zijn tweetjes
Vertraging?
Te vroeg !. Men vertrekt gewoon als iedereen er is. En aangezien iedereen wel minimaal een half uurtje van tevoren aanwezig is vertrekken we gewoon !
Bezetting?
70 % zou ik zo schatten.
Vriendelijk personeel?
Prima, niks op aan te merken.
Lekker eten?
Niks gegeten, was ook maar een uurtje. Wel een flesje Zest limonade
Entertainment?
Het uitzicht !
Iets over de luchthavens?
Manila Domestic is zo mogelijk nog aftandser dan Manila International. En Busuanga ? Kijk zelf maar !
Algehele indruk
Zest airlines is een min of meer doorstart van SE Air. Met wat nieuw kapitaal en een nieuwe vloot probeert men er wat leven in te blazen, en zo te zien zijn ze goed op weg.
Zest Airways, Asia 's most refreshing airline !
Toestel?
Traject?
Manila - Busuanga vv.
Prijs?
107 dollar voor zijn tweetjes
Vertraging?
Te vroeg !. Men vertrekt gewoon als iedereen er is. En aangezien iedereen wel minimaal een half uurtje van tevoren aanwezig is vertrekken we gewoon !
Bezetting?
70 % zou ik zo schatten.
Vriendelijk personeel?
Prima, niks op aan te merken.
Lekker eten?
Niks gegeten, was ook maar een uurtje. Wel een flesje Zest limonade
Entertainment?
Het uitzicht !
Iets over de luchthavens?
Manila Domestic is zo mogelijk nog aftandser dan Manila International. En Busuanga ? Kijk zelf maar !
Algehele indruk
Zest airlines is een min of meer doorstart van SE Air. Met wat nieuw kapitaal en een nieuwe vloot probeert men er wat leven in te blazen, en zo te zien zijn ze goed op weg.
Honey ! Take me drunk, i am home !
Iemand ervaring met Aeroflot? Hoorde/las dat ik al beter niet met Mahan air naar Bangkok kon gaan, maar ben benieuwd naar (recente) ervaringen met Aeroflot (de meningen die ik op internet kan vinden zijn vaak niet al te recent en nog wisselend)... Het is wel bizar goedkoop ook... 
[ Bericht 21% gewijzigd door myxomatosekonijn op 13-01-2010 19:29:31 ]
[ Bericht 21% gewijzigd door myxomatosekonijn op 13-01-2010 19:29:31 ]
Het leven is een spel, speel het! (moeder Theresa) * Play is the highest form of research. (Albert Einstein) * Alles wat je aandacht schenkt, groeit. * En zo niet? Dan toch!
En met een Chinese Xi'an MA-60 gevlogen Daar heb je er ook niet veel van. Was ik zelf ook aangenaam verrast door toen die opeens opdook voor mijn vlucht met Lao Airlines die eigenlijk met een saaie ATR zou zijn
Daar heb je er ook niet veel van. Was ik zelf ook aangenaam verrast door toen die opeens opdook voor mijn vlucht met Lao Airlines die eigenlijk met een saaie ATR zou zijn
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Op een zaterdag in april vlieg ik HEL-PVG, mag ik er vanuit gaan dat deze niet heel erg vol zal zitten? Of verschilt dat bij scheduled flights ook nog heel erg? Deze vlucht is 6x in de week.
Ja, dat verschilt (misschien zelfs vooral) bij scheduled flights nogal veel per keer. Kijk op seatcounter.com om een indicatie te krijgen.quote:Op woensdag 13 januari 2010 23:02 schreef EddyAlbena het volgende:
Op een zaterdag in april vlieg ik HEL-PVG, mag ik er vanuit gaan dat deze niet heel erg vol zal zitten? Of verschilt dat bij scheduled flights ook nog heel erg? Deze vlucht is 6x in de week.
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, roadtrip Europa, Seoul
TRV 2025:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Noord-Noorwegen, Nederland, Atlanta
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV plannen/geboekt 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, roadtrip Europa, Seoul
TRV 2025:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Noord-Noorwegen, Nederland, Atlanta
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
Ok thx, zou je mij dan ook het volgende plaatje willen uitleggen?quote:Op woensdag 13 januari 2010 23:20 schreef Fogel het volgende:
[..]
Ja, dat verschilt (misschien zelfs vooral) bij scheduled flights nogal veel per keer. Kijk op seatcounter.com om een indicatie te krijgen.
Er zijn nog minimaal 14 x 9 stoelen vrij
Elke letter is een aparte boekingsklasse, en hij laat zien of er nog 9+ stoelen in een bepaalde klasse vrij zijn, of niks meer. Klasse I,L,O,R,S en U zijn uitverkocht, de rest is nog ruim beschikbaar.
Elke letter is een aparte boekingsklasse, en hij laat zien of er nog 9+ stoelen in een bepaalde klasse vrij zijn, of niks meer. Klasse I,L,O,R,S en U zijn uitverkocht, de rest is nog ruim beschikbaar.
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Ik ben in 2005 met Aeroflot van Amsterdam via Moskou naar Hong Kong gevlogen, en terug met als eindbestemming Praag. Dat was ronduit kut, qua vlucht. Lange vluchten maar als enige entertainment waren er kleine uitklaptv's onder de bagageluiken, waar alleen films in het Russisch met (onleesbare) ondertiteling werden gespeeld. Stoelen oncomfortabel en personeel onvriendelijk.quote:Op woensdag 13 januari 2010 11:26 schreef myxomatosekonijn het volgende:
Iemand ervaring met Aeroflot? Hoorde/las dat ik al beter niet met Mahan air naar Bangkok kon gaan, maar ben benieuwd naar (recente) ervaringen met Aeroflot (de meningen die ik op internet kan vinden zijn vaak niet al te recent en nog wisselend)... Het is wel bizar goedkoop ook...
Tussen Moskou - Praag vlogen we in een kleine Tupolev en werden er in het gangpad klapstoeltjes bijgezet
Maargoed, dit is dus alweer bijna vijf jaar geleden.
Ik wens je een dolfijne dag
Entertainment maakt me op zich niet zoveel uit. Gaat me meer om de stoelen (jammer dat die niet zaten) en vooral veiligheid... (en mocht de situatie zich voordoen dat er bijv. vertraging is op de vlucht naar moskou en je de verbinding daar mist...in hoeverre kun je ze dan duidelijk maken met hun slechte engels dat je dan een volgende/andere vlucht wil en in hoeverre werken ze dan lekker mee...quote:Op donderdag 14 januari 2010 07:33 schreef Pinterman het volgende:
[..]
Ik ben in 2005 met Aeroflot van Amsterdam via Moskou naar Hong Kong gevlogen, en terug met als eindbestemming Praag. Dat was ronduit kut, qua vlucht. Lange vluchten maar als enige entertainment waren er kleine uitklaptv's onder de bagageluiken, waar alleen films in het Russisch met (onleesbare) ondertiteling werden gespeeld. Stoelen oncomfortabel en personeel onvriendelijk.
Tussen Moskou - Praag vlogen we in een kleine Tupolev en werden er in het gangpad klapstoeltjes bijgezet
Maargoed, dit is dus alweer bijna vijf jaar geleden.
)
Het leven is een spel, speel het! (moeder Theresa) * Play is the highest form of research. (Albert Einstein) * Alles wat je aandacht schenkt, groeit. * En zo niet? Dan toch!
Das niet helemaal waar, het betekent inderdaad dat er in die boekingsklassen nog meer dan 9 tickets in die catogorie beschikbaar zijn, maar dit houdt niet het aantal vrije plaatsen in het vliegtuig in, immers, een passagier kan altijd een ticket uit een hogere ticketcatogorie kopen omdat daar flexibele voorwaarden bij zitten.quote:Op donderdag 14 januari 2010 07:11 schreef Thetallguy het volgende:
Er zijn nog minimaal 14 x 9 stoelen vrij
Elke letter is een aparte boekingsklasse, en hij laat zien of er nog 9+ stoelen in een bepaalde klasse vrij zijn, of niks meer. Klasse I,L,O,R,S en U zijn uitverkocht, de rest is nog ruim beschikbaar.
Uiteraard zorgt de maatschappij er dan voor dat deze beschikbaar zijn, ze verkopen liever een ticket voor 1300 euro dan het ticket voor 500 euro, na aankoop van een bepaald ticket zal er wellicht in de goedkoopste catogorie wat stoelen afgaan.
(Zoek bijvoorbeeld maar eens op een vlucht van Dusseldorf naar Amsterdam met KLM, daar zijn meer stoelen beschikbaar in alle boekingsklassen samen dan dat er in het toestel (Fokker 70) kunnen, en nu wil een maatschappij wel meer stoelen verkopen dan ze hebben, maar meer dan het dubbele zullen ze toch ook niet aandurven).
Uiteraard is het opzich wel een goede indicator als er veel groene vlakjes zijn, is de vlucht echt niet uitverkocht, maar ook dan betekent het nog niet dat deze niet vol zou zitten, want er kunnen nog altijd veel niet betalende passagiers aan boord stappen, al zullen die niet meekunnen als er een betalende passagier is.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Weer een Ryanair vluchtje gehad, de 18de alweer
Maatschappij?
Ryanair
Toestel?
Boeing 737-800
Traject?
Brussel Charleroi - Glasgow Prestwick - Brussel Charleroi
Prijs?
51 euro retour
Vertraging?
Op de heenweg hadden we een half uur vertraging door een defect systeem, maar alsnog maar 15 minuten te laat aangekomen. Op de terugreis 15 minuten te laat vertrokken maar netjes op tijd aangekomen.
Bezetting?
75 Heenreis
90% Terugreis
Vriendelijk personeel?
Mwah maar daar staat Ryanair niet bekend om. Op de terugreis moest ik wel even lachen. Toen ik het vliegtuig instapte waren 2 stewardess bezig de passagiers te bespreken en aan het roddelen over wat voor volk wel niet in het vliegtuig zat.
Eten?
Niks gehad, op de terugreis maar eens dat nationale frisdrankje van Schotland geprobeerd, Irn Bru. Smaakte een beetje als Gazeuse.
Entertainment?
Heen en terug een boek en het volk om je heen.
Iets over de luchthavens?
De nieuwe terminal in Charleroi is een prima verbetering, maar ik vroeg me iets af ten op zichte van het parkeren. Bestaat er nog altijd een "goedkope" parkeerplaats? Er staat nu een parkeergarage bijna voor de terminal, maar vroeger had je een openlucht parkeerplaats waar je goedkoop kon parkeren. Is die er nog? Parkeren in de garage is trouwens niet echt goedkoop.
Glasgow Prestwick is niet heel groot, maar ze hebben wel een Starbuck. Perfecte treinverbinding met de stad en als je geluk hebt reis je ook nog eens gratis met de trein aangezien de conducteur maar sporadisch komt controleren. De beveiliging verliep er heel soepel en ik hebvoor de 1ste keer mijn koffertje moeten laten wegen. Maar alles was in orde. Achter de beveiliging nog een paar kraampjes maar niet veel bijzonders. De gates is wel een ander verhaal. Er wordt omgeroepen wanneer je kunt inchecken en dan moet je een soort van sluis door waarna je richting het vliegtuig loopt.
Algehele indruk
Je weet dat je goedkoop vliegt dus niet teveel klagen. Ik lig wel altijd in een deuk als de groundcrew richting balie loopt en iedereen opstaat om in te checken. Hilarisch altijd.
Maatschappij?
Ryanair
Toestel?
Boeing 737-800
Traject?
Brussel Charleroi - Glasgow Prestwick - Brussel Charleroi
Prijs?
51 euro retour
Vertraging?
Op de heenweg hadden we een half uur vertraging door een defect systeem, maar alsnog maar 15 minuten te laat aangekomen. Op de terugreis 15 minuten te laat vertrokken maar netjes op tijd aangekomen.
Bezetting?
75 Heenreis
90% Terugreis
Vriendelijk personeel?
Mwah maar daar staat Ryanair niet bekend om. Op de terugreis moest ik wel even lachen. Toen ik het vliegtuig instapte waren 2 stewardess bezig de passagiers te bespreken en aan het roddelen over wat voor volk wel niet in het vliegtuig zat.
Eten?
Niks gehad, op de terugreis maar eens dat nationale frisdrankje van Schotland geprobeerd, Irn Bru. Smaakte een beetje als Gazeuse.
Entertainment?
Heen en terug een boek en het volk om je heen.
Iets over de luchthavens?
De nieuwe terminal in Charleroi is een prima verbetering, maar ik vroeg me iets af ten op zichte van het parkeren. Bestaat er nog altijd een "goedkope" parkeerplaats? Er staat nu een parkeergarage bijna voor de terminal, maar vroeger had je een openlucht parkeerplaats waar je goedkoop kon parkeren. Is die er nog? Parkeren in de garage is trouwens niet echt goedkoop.
Glasgow Prestwick is niet heel groot, maar ze hebben wel een Starbuck. Perfecte treinverbinding met de stad en als je geluk hebt reis je ook nog eens gratis met de trein aangezien de conducteur maar sporadisch komt controleren. De beveiliging verliep er heel soepel en ik hebvoor de 1ste keer mijn koffertje moeten laten wegen. Maar alles was in orde. Achter de beveiliging nog een paar kraampjes maar niet veel bijzonders. De gates is wel een ander verhaal. Er wordt omgeroepen wanneer je kunt inchecken en dan moet je een soort van sluis door waarna je richting het vliegtuig loopt.
Algehele indruk
Je weet dat je goedkoop vliegt dus niet teveel klagen. Ik lig wel altijd in een deuk als de groundcrew richting balie loopt en iedereen opstaat om in te checken. Hilarisch altijd.
Maatschappij?
KLM Cityhopper
Toestel?
Fokker 70
Embraer 190
Traject?
Brussel Zaventem-Amsterdam-Trondheim
Prijs?
Geen idee.
Vertraging?
Vertek vanaf Brussel was ongeveer een kwartier vertraagd omdat er een passagier met ruimbaggage niet op kwam dagen.
Bezetting?
Beide vluchten max 70%.
Vriendelijk personeel?
Op de vlucht van Brussel naar Amsterdam is het grappig om te zien hoe hard ze moeten werken om iederen snel een beker sinaasappelsap en wat snacks te geven voordat ze de landing moeten voorbereiden.
Van Amsterdam naar Brussel waren twee vrolijke en vriendelijke dames.
Eten?
Ik had droge zoute snacks kunnen nemen op de eerste vlucht maar daar had ik geen zin in. Een beker(tje .. was 85ml ofzo) sinasappelsap. Weinig, maar OK om even wat vloeistof binnen te krijgen.
Tweede vlucht kreeg ik een bruine bol met cheddar en ei en een zoete bol met peer en rozijnen. Goed te eten. De rode wijn was OK, maar wat te koud, het bier was prima op temperatuur
Entertainment?
Holland Herald.
Iets over de luchthavens?
Zaventem:
* Voor KLM vluchten kan je 2 uur vantevoren je koffers afgeven, probleem was alleen dat ik er zo'n 3 uur voor vertrek was omdat mijn vergadering eerder klaar was dan geplanned. Bij Alitalia (skyteam partner) gevraagd of die mijn koffer wilde hebben omdat er niemand aanwezig was bij KLM, maar nee, dat ging niet. Ook goed, dan lever ik mijn koffer gewoon niet in. Ik had al ingechecked en de optie boarding card als SMS gekozen, dus ik hoefde verder niks meer te regelen om flyside te komen. Erg handig (alleen weet blijkbaar niet al het grondpersoneel hoe ze er mee om moeten gaan...)!
* Trage security check, zelfs al was er zo goed als geen rij. Ik werd eruit gepikt voor een extra check, maar zelfs die extra check stelt niks voor. Had een grote fles (200ml) lenzenvloeistof los in mijn rugzak zitten en die hebben ze niet eens gezien op de scanner of bij de handmatige controle.
* De Diners club louge is sinds deze maand gratis, en daar was het goed zitten met mijn collegas. Bij de "receptie" doen ze ook niet zo moeilijk, ik heb twee diners kaarten en mijn collega mocht er een lenen om als gratis als "member" binnen tekomen ipv als mijn gast (wat 20¤ zou kosten).
Schiphol is bekend.
Algehele indruk
Goed.
De volgende keer dat ik naar Brussel vlieg is de fokker ingewisseld voor een embraer, en dat is vooruitgang.
[ Bericht 12% gewijzigd door Fogel op 18-02-2010 14:12:33 ]
KLM Cityhopper
Toestel?
Fokker 70
Embraer 190
Traject?
Brussel Zaventem-Amsterdam-Trondheim
Prijs?
Geen idee.
Vertraging?
Vertek vanaf Brussel was ongeveer een kwartier vertraagd omdat er een passagier met ruimbaggage niet op kwam dagen.
Bezetting?
Beide vluchten max 70%.
Vriendelijk personeel?
Op de vlucht van Brussel naar Amsterdam is het grappig om te zien hoe hard ze moeten werken om iederen snel een beker sinaasappelsap en wat snacks te geven voordat ze de landing moeten voorbereiden.
Van Amsterdam naar Brussel waren twee vrolijke en vriendelijke dames.
Eten?
Ik had droge zoute snacks kunnen nemen op de eerste vlucht maar daar had ik geen zin in. Een beker(tje .. was 85ml ofzo) sinasappelsap. Weinig, maar OK om even wat vloeistof binnen te krijgen.
Tweede vlucht kreeg ik een bruine bol met cheddar en ei en een zoete bol met peer en rozijnen. Goed te eten. De rode wijn was OK, maar wat te koud, het bier was prima op temperatuur
Entertainment?
Holland Herald.
Iets over de luchthavens?
Zaventem:
* Voor KLM vluchten kan je 2 uur vantevoren je koffers afgeven, probleem was alleen dat ik er zo'n 3 uur voor vertrek was omdat mijn vergadering eerder klaar was dan geplanned. Bij Alitalia (skyteam partner) gevraagd of die mijn koffer wilde hebben omdat er niemand aanwezig was bij KLM, maar nee, dat ging niet. Ook goed, dan lever ik mijn koffer gewoon niet in. Ik had al ingechecked en de optie boarding card als SMS gekozen, dus ik hoefde verder niks meer te regelen om flyside te komen. Erg handig (alleen weet blijkbaar niet al het grondpersoneel hoe ze er mee om moeten gaan...)!
* Trage security check, zelfs al was er zo goed als geen rij. Ik werd eruit gepikt voor een extra check, maar zelfs die extra check stelt niks voor. Had een grote fles (200ml) lenzenvloeistof los in mijn rugzak zitten en die hebben ze niet eens gezien op de scanner of bij de handmatige controle.
* De Diners club louge is sinds deze maand gratis, en daar was het goed zitten met mijn collegas. Bij de "receptie" doen ze ook niet zo moeilijk, ik heb twee diners kaarten en mijn collega mocht er een lenen om als gratis als "member" binnen tekomen ipv als mijn gast (wat 20¤ zou kosten).
Schiphol is bekend.
Algehele indruk
Goed.
De volgende keer dat ik naar Brussel vlieg is de fokker ingewisseld voor een embraer, en dat is vooruitgang.
[ Bericht 12% gewijzigd door Fogel op 18-02-2010 14:12:33 ]
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, roadtrip Europa, Seoul
TRV 2025:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Noord-Noorwegen, Nederland, Atlanta
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV plannen/geboekt 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, roadtrip Europa, Seoul
TRV 2025:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Noord-Noorwegen, Nederland, Atlanta
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
Zie mijn reisverslag in eerdere topic reeks. Ramp!quote:Op woensdag 6 januari 2010 22:53 schreef DutchTrain het volgende:
US Airways is niets mis mee. Vliegen met wat kleinere vliegtuigen de oceaan over met wat ouder personeel. Overstappen in Philadelphia is ook geen probleem, is een eenvoudig niet al te groot vliegveld met genoeg mogelijkheden om wat te eten en te drinken.
Verder verwijs ik naar Skytrax (lees daar de verhalen maar)
US Suckways, Useless Air, US Scareways, US Noways, US delay's... Hebben de passagiers zitten verzinnen gedurende de vertraging.
Niet aan te raden, oude stewardessen (sommige wel aardig gek genoeg, rest oude tangen), oude vliegtuigen waaraan dus ook het nodige kapotgaat (wederom mijn verslag).
AMS-PHL-LGA heb ik gedaan, in Boeing 757 en Dash Q8, Dash is een vliegende de broodtrommel, maar wel leuk om mee te maken. Boeing 757 is wel erg krap en geen entertainment. Delta of Continental is beter.
:O
Welke dash Q8? De 400 is bv een stuk meer dan een broodtrommel.
Wist je trouwens dat de Q for Quiet staat? (moet je nagaan hoeveel herrie de serie zonder de Q maakt...)
Wist je trouwens dat de Q for Quiet staat? (moet je nagaan hoeveel herrie de serie zonder de Q maakt...)
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, roadtrip Europa, Seoul
TRV 2025:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Noord-Noorwegen, Nederland, Atlanta
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV plannen/geboekt 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, roadtrip Europa, Seoul
TRV 2025:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Noord-Noorwegen, Nederland, Atlanta
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
Maatschappij?
Cathay Pacific
Toestel?
Boeing 747
Boeing 777
Traject?
Manila - Hong Kong - Amsterdam - Hong Kong - Manila
Prijs?
Bijna 1000 euro
Vertraging?
Alle keren een minuut of 15 te vroeg. Heb toch het idee dat ze tegenwoordig aankomsttijden ruim stellen zodat men op de borst kan kloppen dat ze op tijd vliegen.
Bezetting?
Allen 90 tot 100%.
Vriendelijk personeel?
Vriendelijke dames. Niks mis mee.
Eten?
Tussen Hong Kong en Amsterdam lekker eten. Tussen Hong Kong en Manila een beetje wazig warm broodje bacon. Lekker handig gepland aangezien er genoeg mensen zijn die geen varkensvlees eten (iets anders hadden ze dus niet).
Entertainment?
IFE is prima. Veel films en tv programma 's.
Iets over de luchthavens?
Manila = oud en aftans, maar wel lekker klein.
Hong Kong = groot, licht en supermodern. De airco stond wel op standje vrieskist maar dat gaf wel de kans om vast te wennen aan de temperaturen in Nederland. Bovendien gratis wifi
Schiphol = groot, best lange rijen bij paspoortcontrole en duurt vrij lang voor je koffer er is.
Algehele indruk
Prima. In de nieuwe stoelen in een 747 blijft de rugleuning rechtopstaan bij het naar achteren duwen van de stoel. Scheelt toch een hoop ergenis her en der.
Cathay Pacific
Toestel?
Boeing 747
Boeing 777
Traject?
Manila - Hong Kong - Amsterdam - Hong Kong - Manila
Prijs?
Bijna 1000 euro
Vertraging?
Alle keren een minuut of 15 te vroeg. Heb toch het idee dat ze tegenwoordig aankomsttijden ruim stellen zodat men op de borst kan kloppen dat ze op tijd vliegen.
Bezetting?
Allen 90 tot 100%.
Vriendelijk personeel?
Vriendelijke dames. Niks mis mee.
Eten?
Tussen Hong Kong en Amsterdam lekker eten. Tussen Hong Kong en Manila een beetje wazig warm broodje bacon. Lekker handig gepland aangezien er genoeg mensen zijn die geen varkensvlees eten (iets anders hadden ze dus niet).
Entertainment?
IFE is prima. Veel films en tv programma 's.
Iets over de luchthavens?
Manila = oud en aftans, maar wel lekker klein.
Hong Kong = groot, licht en supermodern. De airco stond wel op standje vrieskist maar dat gaf wel de kans om vast te wennen aan de temperaturen in Nederland. Bovendien gratis wifi
Schiphol = groot, best lange rijen bij paspoortcontrole en duurt vrij lang voor je koffer er is.
Algehele indruk
Prima. In de nieuwe stoelen in een 747 blijft de rugleuning rechtopstaan bij het naar achteren duwen van de stoel. Scheelt toch een hoop ergenis her en der.
Honey ! Take me drunk, i am home !
Maatschappij?
Easyjet
Toestel?
Airbus 319
Traject?
Amsterdam - Edinburgh - Amsterdam
Prijs?
110 euro voor 2 personen.
Vertraging?
Op de heenweg was het vliegtuig er optijd, en ik was ook tijdig door de beveiliging gegaan, voordat het bordje aangaf dat je dat zou moeten doen. Opeens gingen voor 4 vluchten tegelijk de melding GA NAAR GATE en was het nogal druk. Daarom was bij het begin van het boarden slechts 30 man aanwezig, maar gelijdelijk liep deze toch op. 5 minuten te laat vertrokken, en met vertrek van de Polderbaan 10 minuten te laat aangekomen.
Terug een vertraging van 15 minuten aangegeven, en uiteindelijk ook 15 minuten te laat op Schiphol aangekomen. Dus eigenlijk te verwaarlozen.
Bezetting?
Heen 90%
Terug 97%
Vriendelijk personeel?
Easyjet personeel komt in ieder geval een stuk beter over dan Ryanair.
Eten?
De daadwerkelijke vluchttijd is net iets meer dan een uur, dan heb je niets nodig.
Entertainment?
IPOD is een uitkomst, naast een raamplaats en inflight magazine.
Iets over de luchthavens?
Amsterdam is opzich prima, beetje druk bij vertrekhal 3, maar bij vertrekhal 2 staan er altijd minder mensen voor de paspoortcontrole. KLM probeert het exclusief te houden door een soort omweg te hebben georganiseerd om bij de paspoortcontrole te komen, maar afzettingen door middel van draden hebben mij nog nooit ergens tegengehouden.
De gate aankondiging mag wel wat eerder, ik was 30 minuten voor de geplande vertrek door de beveiliging en dat was in 5 minuten gebeurd, maar je had eigenlijk moeten wachten volgens het vertrekbord.
Edinburgh is een typisch Britse airport maar opzich goed geregeld. Transport van en naar de airport kan met de Airbus, of met de lokale bus, de Airbus kost enkele reis 3.50 pond, de lokale bus 3 pond voor de hele dag, en afhankelijk waar je hotel is, kan de lokale bus soms de betere keuze zijn.
Vriendelijke mensen bij de security, daar kunnen de mensen die de beveiliging op de Londonse airports bemannen wat van leren, vriendelijk vragen om een bepaalde rij aan te sluiten, rustig en vriendelijk vooraf mensen de gelegenheid geven om de juiste dingen af te geven, en nadat mijn tas apart werd gehouden kon ik eerst rustig alles aandoen en pas daarna bekijken wat de problemen waren.
Na de beveiliging voldoende gelegenheden om iets te kopen, en de meal deal van Boots is altijd aantrekkelijk.
Algehele indruk
Easyjet blijft aantrekkelijk vanaf Amsterdam voor Europese vluchten, zeker voor vluchten minder dan 2 uur maakt het geen verschil of je met een low cost of KLM vliegt. De Edinburgh route is een goede keus, beide keren goed gevuld, en als ik de loadfactoren zie ook normaal gesproken, een 2de vlucht erbij is echter niet zo verstandig omdat dan de prijzen onder druk komen te staan.
Easyjet
Toestel?
Airbus 319
Traject?
Amsterdam - Edinburgh - Amsterdam
Prijs?
110 euro voor 2 personen.
Vertraging?
Op de heenweg was het vliegtuig er optijd, en ik was ook tijdig door de beveiliging gegaan, voordat het bordje aangaf dat je dat zou moeten doen. Opeens gingen voor 4 vluchten tegelijk de melding GA NAAR GATE en was het nogal druk. Daarom was bij het begin van het boarden slechts 30 man aanwezig, maar gelijdelijk liep deze toch op. 5 minuten te laat vertrokken, en met vertrek van de Polderbaan 10 minuten te laat aangekomen.
Terug een vertraging van 15 minuten aangegeven, en uiteindelijk ook 15 minuten te laat op Schiphol aangekomen. Dus eigenlijk te verwaarlozen.
Bezetting?
Heen 90%
Terug 97%
Vriendelijk personeel?
Easyjet personeel komt in ieder geval een stuk beter over dan Ryanair.
Eten?
De daadwerkelijke vluchttijd is net iets meer dan een uur, dan heb je niets nodig.
Entertainment?
IPOD is een uitkomst, naast een raamplaats en inflight magazine.
Iets over de luchthavens?
Amsterdam is opzich prima, beetje druk bij vertrekhal 3, maar bij vertrekhal 2 staan er altijd minder mensen voor de paspoortcontrole. KLM probeert het exclusief te houden door een soort omweg te hebben georganiseerd om bij de paspoortcontrole te komen, maar afzettingen door middel van draden hebben mij nog nooit ergens tegengehouden.
De gate aankondiging mag wel wat eerder, ik was 30 minuten voor de geplande vertrek door de beveiliging en dat was in 5 minuten gebeurd, maar je had eigenlijk moeten wachten volgens het vertrekbord.
Edinburgh is een typisch Britse airport maar opzich goed geregeld. Transport van en naar de airport kan met de Airbus, of met de lokale bus, de Airbus kost enkele reis 3.50 pond, de lokale bus 3 pond voor de hele dag, en afhankelijk waar je hotel is, kan de lokale bus soms de betere keuze zijn.
Vriendelijke mensen bij de security, daar kunnen de mensen die de beveiliging op de Londonse airports bemannen wat van leren, vriendelijk vragen om een bepaalde rij aan te sluiten, rustig en vriendelijk vooraf mensen de gelegenheid geven om de juiste dingen af te geven, en nadat mijn tas apart werd gehouden kon ik eerst rustig alles aandoen en pas daarna bekijken wat de problemen waren.
Na de beveiliging voldoende gelegenheden om iets te kopen, en de meal deal van Boots is altijd aantrekkelijk.
Algehele indruk
Easyjet blijft aantrekkelijk vanaf Amsterdam voor Europese vluchten, zeker voor vluchten minder dan 2 uur maakt het geen verschil of je met een low cost of KLM vliegt. De Edinburgh route is een goede keus, beide keren goed gevuld, en als ik de loadfactoren zie ook normaal gesproken, een 2de vlucht erbij is echter niet zo verstandig omdat dan de prijzen onder druk komen te staan.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Maatschappij?
Wizz Air
Toestel?
Airbus 320
Traject?
Eindhoven - Praag - Eindhoven
Prijs?
100 euro voor 2 personen
Vertraging?
Nee, vliegtuig vloog precies op tijd en op de terugvlucht 10 minuten te vroeg geland op Eindhoven Airport.
Bezetting?
Heen 90%
Terug 90%
Vriendelijk personeel?
Personeel is niet onaardig, maar een spontane glimlach kon er niet vanaf. Men leek er niet veel zin in te hebben.
Eten?
Sandwich, een hartige snack of een reep. Niets gekocht, nicotine had mn eetlust inmiddels weggenomen.
Entertainment?
Inflight magazine en m'n vriendin om mee te kletsen.
Iets over de luchthavens?
Het was mijn eerste vlucht vanaf Eindhoven en voor je het weet zit je in het vliegtuig. Het is klein, overzichtelijk en heeft zelfs een buitenterras om de vliegtuigen binnen te zien komen. Was de eerste keer dat ik mn schoenen uit moest doen bij douane check. Praag niks op aan te merken aangezien ik er inmiddels vertrouwd ben. Achter mn vriendin in de rij bij de douane check stonden 2 overdreven gehaaste Chinezen die omgeroepen werden, omdat ze bijna te laat waren voor hun vlucht. Deden nogal moeilijk bij de douane en wilden amper meewerken. Verder prima tax-free shops en (voor Nederlandse begrippen) goedkope sigaretten (30 euro per slof). Er is een McDonalds aanwezig en een Subway.
Algehele indruk
Wizz Air doet voor mij niet onder aan het failliete Sky Europe. Het is hetzelfde type low-cost Oostblok vliegtuigmaatschappij.
Wizz Air
Toestel?
Airbus 320
Traject?
Eindhoven - Praag - Eindhoven
Prijs?
100 euro voor 2 personen
Vertraging?
Nee, vliegtuig vloog precies op tijd en op de terugvlucht 10 minuten te vroeg geland op Eindhoven Airport.
Bezetting?
Heen 90%
Terug 90%
Vriendelijk personeel?
Personeel is niet onaardig, maar een spontane glimlach kon er niet vanaf. Men leek er niet veel zin in te hebben.
Eten?
Sandwich, een hartige snack of een reep. Niets gekocht, nicotine had mn eetlust inmiddels weggenomen.
Entertainment?
Inflight magazine en m'n vriendin om mee te kletsen.
Iets over de luchthavens?
Het was mijn eerste vlucht vanaf Eindhoven en voor je het weet zit je in het vliegtuig. Het is klein, overzichtelijk en heeft zelfs een buitenterras om de vliegtuigen binnen te zien komen. Was de eerste keer dat ik mn schoenen uit moest doen bij douane check. Praag niks op aan te merken aangezien ik er inmiddels vertrouwd ben. Achter mn vriendin in de rij bij de douane check stonden 2 overdreven gehaaste Chinezen die omgeroepen werden, omdat ze bijna te laat waren voor hun vlucht. Deden nogal moeilijk bij de douane en wilden amper meewerken. Verder prima tax-free shops en (voor Nederlandse begrippen) goedkope sigaretten (30 euro per slof). Er is een McDonalds aanwezig en een Subway.
Algehele indruk
Wizz Air doet voor mij niet onder aan het failliete Sky Europe. Het is hetzelfde type low-cost Oostblok vliegtuigmaatschappij.
Maar ik ben een man, wij zijn niet zo
Ik vlieg komende maand met Wizzair richting Praag, ben benieuwd hoe de paarse vliegtuigen bevallen.
Vervoer richting de stad Praag beetje goed te regelen?
Vervoer richting de stad Praag beetje goed te regelen?
quote:Op vrijdag 19 februari 2010 21:00 schreef Stuurloos het volgende:
Eten?
Sandwich, een hartige snack of een reep. Niets gekocht, nicotine had mn eetlust inmiddels weggenomen.
Mag er gerookt worden dan??? Gadver, daar zou ik dus nooit mee gaan vliegen!
Maatschappij?
easyJet
Toestel?
Heen: A319
Terug: Boeing 737
Traject?
Amsterdam - London Luton - Amsterdam
Prijs?
130 euro voor 2 personen
Vertraging?
Op de heenreis niet. Op de terugvlucht wel. We konden al redelijk vroeg inchecken en boarden, maar toen eenmaal de officiele vertrektijd daar was werd er omgeroepen dat we op 'special passengers' moesten wachten. Een half uur later, zonder 'special passengers' en zonder enige verdere uitleg oid gingen de deuren dicht en konden we vertrekken. Erg vreemd. Daardoor ook een half uur te laat in Amsterdam geland.
Bezetting?
Heen: 100%
Terug: 95%
Vriendelijk personeel?
Een glimlach kon er niet echt vanaf. En wanneer iemand vroeg waarom het zo lang duurde kon er nog net met een chagrijnige blik vanaf dat het niet lang meer zou duren...
Eten?
Mijn eigen krentenbollen
Entertainment?
Een iPod, een tijdschrift en het raampje.
Iets over de luchthavens?
Meestal als ik met easyJet vlieg moet ik door de M-gate. Daar is weinig te beleven. Deze keer konden we gelukkig via de H-gate. Dan kun je tenminste nog wat rondslenteren in plaats van maar verplicht plaats te nemen in de wachtruimte.
Londen Luton was opzich prima. Genoeg te doen en de afstanden zijn relatief kort. Nadeel is wel dat er erg weinig wachtruimte is waardoor iedereen maar wat rond de informatieschermen blijft hangen (lees staan).
Algehele indruk
Prima vluchten gehad.
easyJet
Toestel?
Heen: A319
Terug: Boeing 737
Traject?
Amsterdam - London Luton - Amsterdam
Prijs?
130 euro voor 2 personen
Vertraging?
Op de heenreis niet. Op de terugvlucht wel. We konden al redelijk vroeg inchecken en boarden, maar toen eenmaal de officiele vertrektijd daar was werd er omgeroepen dat we op 'special passengers' moesten wachten. Een half uur later, zonder 'special passengers' en zonder enige verdere uitleg oid gingen de deuren dicht en konden we vertrekken. Erg vreemd. Daardoor ook een half uur te laat in Amsterdam geland.
Bezetting?
Heen: 100%
Terug: 95%
Vriendelijk personeel?
Een glimlach kon er niet echt vanaf. En wanneer iemand vroeg waarom het zo lang duurde kon er nog net met een chagrijnige blik vanaf dat het niet lang meer zou duren...
Eten?
Mijn eigen krentenbollen
Entertainment?
Een iPod, een tijdschrift en het raampje.
Iets over de luchthavens?
Meestal als ik met easyJet vlieg moet ik door de M-gate. Daar is weinig te beleven. Deze keer konden we gelukkig via de H-gate. Dan kun je tenminste nog wat rondslenteren in plaats van maar verplicht plaats te nemen in de wachtruimte.
Londen Luton was opzich prima. Genoeg te doen en de afstanden zijn relatief kort. Nadeel is wel dat er erg weinig wachtruimte is waardoor iedereen maar wat rond de informatieschermen blijft hangen (lees staan).
Algehele indruk
Prima vluchten gehad.
Naar Praag is goed te doen met de bus. Tip, je zal waarschijnlijk in terminal 2 aankomen, loop dan naar terminal 1 waar bus 119 begint. Het is wel iets extra lopen, maar de bus begint bij terminal 1 zodat je daar ook nog kunt zitten, bij de halte van terminal 2 aangekomen zie je heel veel mensen staan die stressen om allemaal tegelijk naar binnen te komen met de zware koffers die bijna nergens meer kunnen zitten.quote:Op maandag 22 februari 2010 09:23 schreef Professional het volgende:
Ik vlieg komende maand met Wizzair richting Praag, ben benieuwd hoe de paarse vliegtuigen bevallen.
Vervoer richting de stad Praag beetje goed te regelen?
Je kan met bus 119 naar het eindpunt Dejvická (metro line A) en van daaruit verder met metro of trams.
Een tweede tip, koop in terminal 1 gelijk een dagkaartje publiek transport, dat kost iets van 90 KC, een enkele reis ticket kost 26 Kc, dus als je vaker dan 3 keer van publiek transport gebruik wilt maken is het al interessant.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
# Maatschappij
Olympic Air (een keer of 10 denk ik)
# Traject
AMS=>ATH=>Chania
#Toestel
Over het algemeen de Airbus A320 en de ATR 42 voor het laatste stukje van ATH=>Chania
# Vertraging
Regelmatig, met als dieptepunt de laatste vlucht naar Chania missen (4 uur vertraging op Schiphol) en de nacht moesten doorbrengen in een hotel in Athene. De Grieken zelf zeggen dat Olympic nooit kans heeft op een terroristische actie omdat ze "at random times" vliegen.
# Vriendelijk personeel
Gewoon zuur volk
# Eten
Standaard vliegtuigvoer, maar wel Mythos
# Entertainment
Zelf, in sommige toestellen een schermpje wat aangeeft waar je zit.
# Algehele indruk
Houtje touwtje maatschappij.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Athene gaat wel, Chania is niet veel.
# Maatschappij
Titan Airways (De KDC-10 vloog niet, dus gingen we met Titan mee die net het Engelse voetbalteam had afgezet in Rusland)
# Toestel
Boeing 757-200
Luxe, luxer, Titan... Leren fauteuils, meters beenruimte (de helft van de stoelen was eruit gehaald) en daar zit je dan met 15 man in...
# Traject
EHV=>Chania
# Vertraging
Na het wachten op de KDC-10, niet.
# Vriendelijk personeel
De uitspraak "als god in Frankrijk" kwam wel een paar keer naar boven.
# Eten
Goed!
# Entertainment
Iedereen een eigen scherm, jammer dat ze nog zo 1980 met VHS banden in de weer waren
# Algehele indruk
Prima!
# Eventueel informatie over de luchthavens
EHV is goed te doen.
# Maatschappij
KLM/ Air France.
# Toestel
737-300
# Traject
AMS=>ATH (daarna weer in zo'n gammele ATR richting Chania)
# Vertraging
Geen
# Vriendelijk personeel
Heel vriendelijk
# Eten
Goed.
# Entertainment
Niet op gelet, lag te snurken.
# Algehele indruk
Gewoon goed.
En verder nog Transavia en Easyjet, dat is simpelweg veevervoer, hoe krijg je zoveel mogelijk mensen in een vliegtuig...
[ Bericht 1% gewijzigd door AchJa op 25-02-2010 00:10:32 ]
Olympic Air (een keer of 10 denk ik)
# Traject
AMS=>ATH=>Chania
#Toestel
Over het algemeen de Airbus A320 en de ATR 42 voor het laatste stukje van ATH=>Chania
# Vertraging
Regelmatig, met als dieptepunt de laatste vlucht naar Chania missen (4 uur vertraging op Schiphol) en de nacht moesten doorbrengen in een hotel in Athene. De Grieken zelf zeggen dat Olympic nooit kans heeft op een terroristische actie omdat ze "at random times" vliegen.
# Vriendelijk personeel
Gewoon zuur volk
# Eten
Standaard vliegtuigvoer, maar wel Mythos
# Entertainment
Zelf, in sommige toestellen een schermpje wat aangeeft waar je zit.
# Algehele indruk
Houtje touwtje maatschappij.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Athene gaat wel, Chania is niet veel.
# Maatschappij
Titan Airways
(De KDC-10 vloog niet, dus gingen we met Titan mee die net het Engelse voetbalteam had afgezet in Rusland)# Toestel
Boeing 757-200
Luxe, luxer, Titan... Leren fauteuils, meters beenruimte (de helft van de stoelen was eruit gehaald) en daar zit je dan met 15 man in...
# Traject
EHV=>Chania
# Vertraging
Na het wachten op de KDC-10, niet.
# Vriendelijk personeel
De uitspraak "als god in Frankrijk" kwam wel een paar keer naar boven.
# Eten
Goed!
# Entertainment
Iedereen een eigen scherm, jammer dat ze nog zo 1980 met VHS banden in de weer waren
# Algehele indruk
Prima!
# Eventueel informatie over de luchthavens
EHV is goed te doen.
# Maatschappij
KLM/ Air France.
# Toestel
737-300
# Traject
AMS=>ATH (daarna weer in zo'n gammele ATR richting Chania)
# Vertraging
Geen
# Vriendelijk personeel
Heel vriendelijk
# Eten
Goed.
# Entertainment
Niet op gelet, lag te snurken.
# Algehele indruk
Gewoon goed.
En verder nog Transavia en Easyjet, dat is simpelweg veevervoer, hoe krijg je zoveel mogelijk mensen in een vliegtuig...
[ Bericht 1% gewijzigd door AchJa op 25-02-2010 00:10:32 ]
Nee, mag niet gerookt worden. Had van te voren de nodige nicotine binnen gekregenquote:
[..]
Maar ik ben een man, wij zijn niet zo
Klopt ja, een dagkaartje kost 100 Kc (26 Kc is 1 euro), dus je bent een kleine 4 euro kwijt. Metro is prima te doen en idd wat ozzie zegt. Met bus 119 naar eindhalte Dejvicka en dan met de metro naar Muzeum/Mustek.quote:
[..]
Naar Praag is goed te doen met de bus. Tip, je zal waarschijnlijk in terminal 2 aankomen, loop dan naar terminal 1 waar bus 119 begint. Het is wel iets extra lopen, maar de bus begint bij terminal 1 zodat je daar ook nog kunt zitten, bij de halte van terminal 2 aangekomen zie je heel veel mensen staan die stressen om allemaal tegelijk naar binnen te komen met de zware koffers die bijna nergens meer kunnen zitten.
Je kan met bus 119 naar het eindpunt Dejvická (metro line A) en van daaruit verder met metro of trams.
Een tweede tip, koop in terminal 1 gelijk een dagkaartje publiek transport, dat kost iets van 90 KC, een enkele reis ticket kost 26 Kc, dus als je vaker dan 3 keer van publiek transport gebruik wilt maken is het al interessant.
Maar ik ben een man, wij zijn niet zo
Wat een geluk is dat dan, we zitten ook nog in de buurt van Mustek.
Dus het beste is gewoon naar terminal 1 lopen, daar de bus pakken naar Dejvicka en vervolgens de metro. Hoelang zijn we dan bezig ongeveer?
Dus het beste is gewoon naar terminal 1 lopen, daar de bus pakken naar Dejvicka en vervolgens de metro. Hoelang zijn we dan bezig ongeveer?
hooguit 30-40 minuten (bus is 20-25 min, ligt beetje aan de stoplichten, metro is 10-15 minuten)
Maar ik ben een man, wij zijn niet zo
Niemand in 2 jaar tijd met malaysia airlines gevlogen??
Of heb ik er vierkant overheen gelezen??
Of heb ik er vierkant overheen gelezen??
OxygeneFRL-vrijdag 8 mei 2020 @ 08:52:59: Ik had een pleuris hekel aan je maar nu ik weet dat je tegen een vuurwerkverbod ben, hou ik van je.
Genoeg, maar ik plaats niet altijd een verslagje. Wat wil je weten ?quote:Op woensdag 24 maart 2010 15:13 schreef Netsplitter het volgende:
Niemand in 2 jaar tijd met malaysia airlines gevlogen??
Of heb ik er vierkant overheen gelezen??
Honey ! Take me drunk, i am home !
Alles.quote:Op woensdag 24 maart 2010 15:24 schreef LangeTabbetje het volgende:
[..]
Genoeg, maar ik plaats niet altijd een verslagje. Wat wil je weten ?
Vlieg in juni naar en van Kuala Lumpur met ze, vandaar.
OxygeneFRL-vrijdag 8 mei 2020 @ 08:52:59: Ik had een pleuris hekel aan je maar nu ik weet dat je tegen een vuurwerkverbod ben, hou ik van je.
Vliegtuig is topquote:Op woensdag 24 maart 2010 15:41 schreef Netsplitter het volgende:
[..]
Alles.
Vlieg in juni naar en van Kuala Lumpur met ze, vandaar.
, zijn (meestal) nieuwe 777's op het traject AMS-KL. Mooie stewardessen, eten is hetzelfde als bij de meeste maatschappijen. IFE is prima te doen, veel films programmas etc.KL airport is prachtig. Ze doen samen met Singapore en Hong Kong een wedstrijdje mooistevliegveldvandewereld. Persoonlijk vind ik ze alledrie mooi, schoon en ruim. Alleen hebben ze in de tropen nogal eens de neiging om de airco op standje vrieskist te zetten, dus ikzelf neem altijd wel iets van een trui mee. (Hetzelfde geldt voor het vliegtuig overigens).
KL airport ligt nog wel een eindje van de stad af. Als je met de taxi gaat, reken op een uur. Maar beter (en leuker vind ik), is het treintje KLIA Express o.i.d. heet het. Die is in een half uurtje in KL Sentral station, en ben je dus in de stad.
Honey ! Take me drunk, i am home !
Goede tip, die van de trui.quote:Op woensdag 24 maart 2010 15:49 schreef LangeTabbetje het volgende:
[..]
Vliegtuig is top
KL airport is prachtig. Ze doen samen met Singapore en Hong Kong een wedstrijdje mooistevliegveldvandewereld. Persoonlijk vind ik ze alledrie mooi, schoon en ruim. Alleen hebben ze in de tropen nogal eens de neiging om de airco op standje vrieskist te zetten, dus ikzelf neem altijd wel iets van een trui mee. (Hetzelfde geldt voor het vliegtuig overigens).
KL airport ligt nog wel een eindje van de stad af. Als je met de taxi gaat, reken op een uur. Maar beter (en leuker vind ik), is het treintje KLIA Express o.i.d. heet het. Die is in een half uurtje in KL Sentral station, en ben je dus in de stad.
OxygeneFRL-vrijdag 8 mei 2020 @ 08:52:59: Ik had een pleuris hekel aan je maar nu ik weet dat je tegen een vuurwerkverbod ben, hou ik van je.
Malaysia vliegt met de 747-400 naar Amsterdam hoor Misschien dat het in het zomerseizoen nog wijzigt, maar vrijwel altijd is de 747 hier (ze willen er nog weleens een 777 doorheen gooien die onderweg in Stockholm stopt).
Zijn iets oudere toestellen maar ik meen nog wel met persoonlijke inflight entertainment.
Misschien dat het in het zomerseizoen nog wijzigt, maar vrijwel altijd is de 747 hier (ze willen er nog weleens een 777 doorheen gooien die onderweg in Stockholm stopt).Zijn iets oudere toestellen maar ik meen nog wel met persoonlijke inflight entertainment.
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Volgens mij zijn ze de 747s aan het vervangen voor 777s, maar in beide types zit een inflight entertainment.quote:Op woensdag 24 maart 2010 16:02 schreef Thetallguy het volgende:
Malaysia vliegt met de 747-400 naar Amsterdam hoor
Zijn iets oudere toestellen maar ik meen nog wel met persoonlijke inflight entertainment.
Honey ! Take me drunk, i am home !
Klopt, maar snel zijn ze niet Even gekeken en voor zomer 2010 staat de 744 nog gepland.
Even gekeken en voor zomer 2010 staat de 744 nog gepland.
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Klopt inderdaad, al kun je onder malasia vluchtnummer wel met de 777 van KLM vliegen (codeshare).quote:Op woensdag 24 maart 2010 16:11 schreef Thetallguy het volgende:
Klopt, maar snel zijn ze niet
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Waar kan ik die vinden?quote:Op woensdag 24 maart 2010 16:11 schreef Thetallguy het volgende:
Klopt, maar snel zijn ze niet
Niet op de MAL site.
Of ik moet iets missen....
OxygeneFRL-vrijdag 8 mei 2020 @ 08:52:59: Ik had een pleuris hekel aan je maar nu ik weet dat je tegen een vuurwerkverbod ben, hou ik van je.
Gewoon op Schiphol.nl een zoekopdracht doen met vertrek naar Kuala Lumpur ergens in de zomerquote:Op woensdag 24 maart 2010 18:02 schreef Netsplitter het volgende:
[..]
Waar kan ik die vinden?
Niet op de MAL site.
Of ik moet iets missen....
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Je kunt ook op de MAL site de timetable bekijken.... Daarin staat ook de 744 vermeld (alsmede de 772 van KLM)quote:Op woensdag 24 maart 2010 18:02 schreef Netsplitter het volgende:
[..]
Waar kan ik die vinden?
Niet op de MAL site.
Of ik moet iets missen....
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Maatschappij
Wizzair
Toestel
Airbus 320
Traject
Charleroi - Praag
Vertraging
Op de heenreis 10 minuten te vroeg geland en op de terugreis een kleine vertraging van 10 minuten. Niks bijzonders dus
Vriendelijk personeel
Eerste keer dat ik vloog met Wizzair en niet echt gekeken naar de vriendelijkheid. Ze lachen natuurlijk wel, maar het blijft Oost-Europees. Ze waren wel vele malen vriendelijker dan sommige serveersters in Praag.
Eten
Niks gehad.
Entertainment
Boek en het uitzicht naar buiten.
Algehele indruk
Goede eerste ervaring met Wizzair, waar ik de beenruimte zelfs beter vond dan Ryanair. Ook kunnen de stoelen achteruit, wat meer lekker was om op de terugreis even nog wat bij te slapen. Volgende maand ga ik weer richting Praag met Wizzair.
Eventueel informatie over de luchthavens
Charleroi ging lekker snel, alleen dat trappen lopen richting het vliegveld begint me beetje te irriteren. Praag was zeer overzichtelijker, goede verbinding met de stad (lees: gratis) en je staat binnen 30 min. in centrum.
Wizzair
Toestel
Airbus 320
Traject
Charleroi - Praag
Vertraging
Op de heenreis 10 minuten te vroeg geland en op de terugreis een kleine vertraging van 10 minuten. Niks bijzonders dus
Vriendelijk personeel
Eerste keer dat ik vloog met Wizzair en niet echt gekeken naar de vriendelijkheid. Ze lachen natuurlijk wel, maar het blijft Oost-Europees. Ze waren wel vele malen vriendelijker dan sommige serveersters in Praag.
Eten
Niks gehad.
Entertainment
Boek en het uitzicht naar buiten.
Algehele indruk
Goede eerste ervaring met Wizzair, waar ik de beenruimte zelfs beter vond dan Ryanair. Ook kunnen de stoelen achteruit, wat meer lekker was om op de terugreis even nog wat bij te slapen. Volgende maand ga ik weer richting Praag met Wizzair.
Eventueel informatie over de luchthavens
Charleroi ging lekker snel, alleen dat trappen lopen richting het vliegveld begint me beetje te irriteren. Praag was zeer overzichtelijker, goede verbinding met de stad (lees: gratis) en je staat binnen 30 min. in centrum.
Maatschappij?
KLM
Toestel?
Fokker 50
Boeing 747
Fokker 70
Traject?
Dusseldorf - Amsterdam - Hong Kong - Amsterdam - Dusseldorf
Prijs?
402 euro.
Vertraging?
Op alle vluchten van KLM optijd vertrokken en op schematijd aangekomen voor de Europese vluchten en 30 minuten te vroeg aangekomen bij de Intercontinentale vluchten.
Bezetting?
Op de Europese vluchten 70%, op Intercontinentale vluchten beide keren 98%
Vriendelijk personeel?
KLM personeel is niet al te onvriendelijk, maar ook niet meer dan dat. Het vragen of de stoel weer naar voren mag tijdens een nachtvlucht is onbegrijpelijk. Moet erbij gezegd worden dat dat alleen op de heenvlucht gebeurde, en na tussenkomst van de purser goed opgelost werd.
(Zover kan de stoel bij KLM niet naar achteren, en bij een nachtvlucht willen veel mensen slapen).
Eten?
Op de Europese vluchten krijg je een bekertje jus d'orange van 85 ML en een zakje vreemde nootjes. Op de lange afstandsvluchten had ik een fruitmaaltijd, en dat laatste is bij KLM altijd goed.
Entertainment?
IPOD is een uitkomst, want de 747-combi's neem je niet voor het entertainment, want dat is niet bestaand, ik heb ook niets gevolgd. Op de terugvlucht werd er zelfs ongeveer 4 uur lang helemaal niets op de schermen getoond. Je zal maar niet kunnen slapen tijdens de vlucht en afhankelijk zijn an het scherm...
Iets over de luchthavens?
Dusseldorf is niet te groot en alles gaat snel. Zowel inchecken als beveiliging. Je staat nooit in de rij. Amsterdam is daarintegen echt slecht, 1 scanner zodat je in principe 45 minuten in de rij staat voor de beveiliging.
Maar wel door een uitzending van SBS6 beveiligingsmannetjes in de winkels zet zodat niemand een fles drank kan vervangen voor een eigen fles.... Hoezo windowdressing, want dit soort zaken waren echt allang bekend en er stond geen personeel bij de parfumwinkels of de frisdranken.... welke je ook kan vervangen voor een eigen fles en dan kan laten insealen.
Hong Kong is ook goed geregeld. Jammer dat je bij KLM wel 24 uur vooraf op de luchthaven kan inchecken maar dat ze slechts 6 uur van tevoren met de handelingsagent een contract hebben om de bagage af te geven, dan heeft dat 24 uur van te voren inchecken op de luchthaven geen zin. (Kan je beter de intown check-in terminal gebruiken).
Immigratie en Beveiliging is ook snel en niet vervelend.
Algehele indrukVoor de prijs kan en zal ik niet klagen, de toestellen zitten dan ook niet voor niets tjokvol met allemaal transitpassagiers.
KLM is wel degelijk en betrouwbaar, 90 dagen van te voren je zitplaats kunnen aanwijzen, altijd de mogelijkheid online inchecken zijn grote pluspunten.
Het nadeel blijven de 747-toestellen, een update naar PTV moet zo snel mogelijk worden uitgevoerd willen ze niet een budgetairliner voor transitpassagiers willen blijven.
Gelukkig is de Fokker 50 nu eindelijk met pensioen, dat toestelletje is gewoon kut, onconfortabel en langzaam, de Fokker 70 is stukken beter.
KLM
Toestel?
Fokker 50
Boeing 747
Fokker 70
Traject?
Dusseldorf - Amsterdam - Hong Kong - Amsterdam - Dusseldorf
Prijs?
402 euro.
Vertraging?
Op alle vluchten van KLM optijd vertrokken en op schematijd aangekomen voor de Europese vluchten en 30 minuten te vroeg aangekomen bij de Intercontinentale vluchten.
Bezetting?
Op de Europese vluchten 70%, op Intercontinentale vluchten beide keren 98%
Vriendelijk personeel?
KLM personeel is niet al te onvriendelijk, maar ook niet meer dan dat. Het vragen of de stoel weer naar voren mag tijdens een nachtvlucht is onbegrijpelijk. Moet erbij gezegd worden dat dat alleen op de heenvlucht gebeurde, en na tussenkomst van de purser goed opgelost werd.
(Zover kan de stoel bij KLM niet naar achteren, en bij een nachtvlucht willen veel mensen slapen).
Eten?
Op de Europese vluchten krijg je een bekertje jus d'orange van 85 ML en een zakje vreemde nootjes. Op de lange afstandsvluchten had ik een fruitmaaltijd, en dat laatste is bij KLM altijd goed.
Entertainment?
IPOD is een uitkomst, want de 747-combi's neem je niet voor het entertainment, want dat is niet bestaand, ik heb ook niets gevolgd. Op de terugvlucht werd er zelfs ongeveer 4 uur lang helemaal niets op de schermen getoond. Je zal maar niet kunnen slapen tijdens de vlucht en afhankelijk zijn an het scherm...
Iets over de luchthavens?
Dusseldorf is niet te groot en alles gaat snel. Zowel inchecken als beveiliging. Je staat nooit in de rij. Amsterdam is daarintegen echt slecht, 1 scanner zodat je in principe 45 minuten in de rij staat voor de beveiliging.
Maar wel door een uitzending van SBS6 beveiligingsmannetjes in de winkels zet zodat niemand een fles drank kan vervangen voor een eigen fles.... Hoezo windowdressing, want dit soort zaken waren echt allang bekend en er stond geen personeel bij de parfumwinkels of de frisdranken.... welke je ook kan vervangen voor een eigen fles en dan kan laten insealen.
Hong Kong is ook goed geregeld. Jammer dat je bij KLM wel 24 uur vooraf op de luchthaven kan inchecken maar dat ze slechts 6 uur van tevoren met de handelingsagent een contract hebben om de bagage af te geven, dan heeft dat 24 uur van te voren inchecken op de luchthaven geen zin. (Kan je beter de intown check-in terminal gebruiken).
Immigratie en Beveiliging is ook snel en niet vervelend.
Algehele indrukVoor de prijs kan en zal ik niet klagen, de toestellen zitten dan ook niet voor niets tjokvol met allemaal transitpassagiers.
KLM is wel degelijk en betrouwbaar, 90 dagen van te voren je zitplaats kunnen aanwijzen, altijd de mogelijkheid online inchecken zijn grote pluspunten.
Het nadeel blijven de 747-toestellen, een update naar PTV moet zo snel mogelijk worden uitgevoerd willen ze niet een budgetairliner voor transitpassagiers willen blijven.
Gelukkig is de Fokker 50 nu eindelijk met pensioen, dat toestelletje is gewoon kut, onconfortabel en langzaam, de Fokker 70 is stukken beter.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Maatschappij?
Sri Lankan Airlines
Toestel?
Airbus 330
Traject?
Hong Kong - Bangkok - Hong Kong
Prijs?
125 euro.
Vertraging?
Op de heenweg 5 minuten te laat geland, op de terugweg 15 minuten voor geplande schematijd daadwerkelijk opgestegen en 45 minuten voor schematijd alweer in de luchthaventerminal.
Bezetting?
Zowel heen als terug rond de 90%.
Vriendelijk personeel?
Prima, erg attent mocht je iets nodig hebben hoefde ze je maar aan te kijken en kwamen naar je toe.
Eten?
Ik had een speciale fruitmaaltijd besteld, maar door kostenbesparende maatregelen worden die niet meer geserveerd en kreeg ik een normale maaltijd. Helaas zijn deze voor mijn niet eetbaar. Maar het valt te overzien, de totale vluchttijd is iets van 2 uur, en een blikje cola + chips is voldoende.
Entertainment?
IPOD is een uitkomst, want Sri Lankan heeft wel PTV, maar dit is niet on demand, alhoewel ik toch nog 1 tv serie zowel heen als terug heb gezien stond deze eigenlijk de hele vlucht op het waar ben je nu kaartje.
Iets over de luchthavens?
Hong Kong is efficient, zeker voor vertrek, je bent zo door de beveiliging en paspoortcontrole. Bangkok is vooral druk bij de paspoortcontroles, zeker bij vertrek hou je zo niet veel tijd over. Wel vind ik het een voordeel dat de beveiliging nu direct na de paspoortcontrole is, zodat je een eventueel aangekocht drinken aan boord kan nemen.
Algehele indruk
Sri Lankan Airlines is geweldig, zeker voor deze route. Heen zat ik in het voorste gedeelte, een soort prive mini cabine met 20 andere stoelen, wat toch prettig is, terug zat ik op de bulkhead seat net na de prive cabine.
De beenruimte is ruim, ruim voldoende, met KLM zit ik 12 uur met mijn knieen in de stoel voor me, bij Sri Lankan heb ik zo 10-20 centimeter over, en kan ik op de windowseat gemakkelijk over mijn partner heenstappen om naar het gangpad te komen. Sri Lankan kent geen toeslagen voor het zitten op bepaalde plaatsen in het vliegtuig.
Als je een beetje optijd boekt is Sri Lankan Airlines niet duurder dan Air Asia op deze route, en een A330 met twee gangpaden is natuurlijk stukken comfortabeler dan een A320 met maar een gangpad.
30 KG bagage per persoon is natuurlijk ook ruim voldoende.
Verbeterpuntje zou wel zijn dat de online check-in van alle luchthavens mogelijk moet zijn, bij de check-in kan je dan een andere boarding pass krijgen, maar technisch moet dat toch wel mogelijk zijn.
Zo kan worden voorkomen dat je achter een gemiddelde Sri Lankaan moet staan die die 30KG bagagelimiet als een indicatie ziet en daar met 60 kilo staat en eindeloos gaat discusseren dat hij dit echt wel gratis zou moeten kunnen meenemen. (Op Hong Kong kan je ook bij de business klasse je tas afgeven als je online bent ingechecked, op Bangkok kan dat niet).
Sri Lankan Airlines
Toestel?
Airbus 330
Traject?
Hong Kong - Bangkok - Hong Kong
Prijs?
125 euro.
Vertraging?
Op de heenweg 5 minuten te laat geland, op de terugweg 15 minuten voor geplande schematijd daadwerkelijk opgestegen en 45 minuten voor schematijd alweer in de luchthaventerminal.
Bezetting?
Zowel heen als terug rond de 90%.
Vriendelijk personeel?
Prima, erg attent mocht je iets nodig hebben hoefde ze je maar aan te kijken en kwamen naar je toe.
Eten?
Ik had een speciale fruitmaaltijd besteld, maar door kostenbesparende maatregelen worden die niet meer geserveerd en kreeg ik een normale maaltijd. Helaas zijn deze voor mijn niet eetbaar. Maar het valt te overzien, de totale vluchttijd is iets van 2 uur, en een blikje cola + chips is voldoende.
Entertainment?
IPOD is een uitkomst, want Sri Lankan heeft wel PTV, maar dit is niet on demand, alhoewel ik toch nog 1 tv serie zowel heen als terug heb gezien stond deze eigenlijk de hele vlucht op het waar ben je nu kaartje.
Iets over de luchthavens?
Hong Kong is efficient, zeker voor vertrek, je bent zo door de beveiliging en paspoortcontrole. Bangkok is vooral druk bij de paspoortcontroles, zeker bij vertrek hou je zo niet veel tijd over. Wel vind ik het een voordeel dat de beveiliging nu direct na de paspoortcontrole is, zodat je een eventueel aangekocht drinken aan boord kan nemen.
Algehele indruk
Sri Lankan Airlines is geweldig, zeker voor deze route. Heen zat ik in het voorste gedeelte, een soort prive mini cabine met 20 andere stoelen, wat toch prettig is, terug zat ik op de bulkhead seat net na de prive cabine.
De beenruimte is ruim, ruim voldoende, met KLM zit ik 12 uur met mijn knieen in de stoel voor me, bij Sri Lankan heb ik zo 10-20 centimeter over, en kan ik op de windowseat gemakkelijk over mijn partner heenstappen om naar het gangpad te komen. Sri Lankan kent geen toeslagen voor het zitten op bepaalde plaatsen in het vliegtuig.
Als je een beetje optijd boekt is Sri Lankan Airlines niet duurder dan Air Asia op deze route, en een A330 met twee gangpaden is natuurlijk stukken comfortabeler dan een A320 met maar een gangpad.
30 KG bagage per persoon is natuurlijk ook ruim voldoende.
Verbeterpuntje zou wel zijn dat de online check-in van alle luchthavens mogelijk moet zijn, bij de check-in kan je dan een andere boarding pass krijgen, maar technisch moet dat toch wel mogelijk zijn.
Zo kan worden voorkomen dat je achter een gemiddelde Sri Lankaan moet staan die die 30KG bagagelimiet als een indicatie ziet en daar met 60 kilo staat en eindeloos gaat discusseren dat hij dit echt wel gratis zou moeten kunnen meenemen. (Op Hong Kong kan je ook bij de business klasse je tas afgeven als je online bent ingechecked, op Bangkok kan dat niet).
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Maatschappij?
British Airways
Toestel?
Boeing 737-534 en Boeing 777-200
Traject?
Amsterdam - London Gatwick - Orlando vv
Prijs?
360 euro incl. via Budgetair
Vertraging?
Op de heenweg kwartiertje te vroeg, op de terugweg de eerste vlucht een uur vertraging door een kapotte klep in de propellor die in geval van het uitvallen van de motoren zorgt voor de hydraulische druk. In een uurtje werd de motor ontmanteld, klepje vastgezet en motor weer inelkaar gezet. Had helaas geen uitzicht op dit klusje, maar de piloot vertelde precies wat er gebeurde.
Op Gatwick wachtte het vliegtuig op de vijf passagiers die naar Amsterdam moesten, zodat dat ook 100% vol zat. Uiteindelijk zonder vertraging op Schiphol aangekomen en mijn koffer later die dag thuisbezorgd. (want die had de snelle overstap op Gatwick niet gehaald)
Bezetting?
Heen 100% terug 80%
Vriendelijk personeel?
Zeer correct. Op de terugweg nog voor vertrek al verteld dat de vertraging was doorgegeven aan Gatwick en ze of zouden wachten of een andere reisoptie zouden zoeken. Piloot heeft netjes uitgelegd wat er mis was met het vliegtuig en hield iedereen op de hoogte van de voortgang en hoe lang het nog ging duren.
Eten?
Van de Engelse cateraar best goed. Ook op de korte vlucht naar Gatwick nog een broodje en een kopje thee. Op de terugweg ronduit slecht eten. Alleen de cheesecake was wel OK. En er wordt duidelijk bezuinigd op de tussendoortjes, dus geen candybars en nootjes meer bij de drankjes.
Entertainment?
Eigen schermpjes met video on demand. Dus naar 2012 en wat andere films zitten kijken en ook een goede muziekselectie. Geen spelletjes, wel genoeg vermaak voor alle leeftijden. Uitzicht naar buiten was er niet echt, alleen nog even Cape Canaveral in het donker kunnen zien bij vertrek.
En op de terugweg veel turbulentie, in combinatie met op de laatste rij zitten (want hele rij voor mezelf) zorgt voor een bijzondere blik op de krachten die op een vliegtuig staan (als in klapperende vleugels en zwabberende staart).
Iets over de luchthavens?
Veel gelezen over de onoverzichtelijkheid en de grootte van de luchthaven van Orlando, maar dat bleek heel erg mee te vallen. Immigration duurde dan wel ruim een half uur, maar de weg naar de car rentals was zo gevonden (met als voordeel dat Thrifty en de andere goedkopere aanbieders hun auto's op de luchthaven hebben staan en niet ver daarbuiten).
Terug ging zo mogelijk nog sneller; met de auto aan komen rijden, bordjes volgen naar de juiste terminal en de juiste garage. Auto ingeleverd in 5 minuten, 3 minuten lopen, aankomen bij de BA balie, meteen opgevangen door een check-in dame die me naar de bussiness balie dirigeert (er stond een rijtje bij economy) en een paar minuten later het treintje naar de security check en tien minuten daarna bij de gate.
Maar te zien aan de luchthaven kan het daar wel eens veel drukker zijn...
En Schiphol was weer even perfect als altijd; van trein uitstappen via vertrek 3 tot aan gate D-verweg in minder dan 20 minuten
En van de stakingen dus helemaal niets gemerkt, behalve wat informerende mails en sms-berichten van British Airways.
British Airways
Toestel?
Boeing 737-534 en Boeing 777-200
Traject?
Amsterdam - London Gatwick - Orlando vv
Prijs?
360 euro incl. via Budgetair
Vertraging?
Op de heenweg kwartiertje te vroeg, op de terugweg de eerste vlucht een uur vertraging door een kapotte klep in de propellor die in geval van het uitvallen van de motoren zorgt voor de hydraulische druk. In een uurtje werd de motor ontmanteld, klepje vastgezet en motor weer inelkaar gezet. Had helaas geen uitzicht op dit klusje, maar de piloot vertelde precies wat er gebeurde.
Op Gatwick wachtte het vliegtuig op de vijf passagiers die naar Amsterdam moesten, zodat dat ook 100% vol zat. Uiteindelijk zonder vertraging op Schiphol aangekomen en mijn koffer later die dag thuisbezorgd. (want die had de snelle overstap op Gatwick niet gehaald)
Bezetting?
Heen 100% terug 80%
Vriendelijk personeel?
Zeer correct. Op de terugweg nog voor vertrek al verteld dat de vertraging was doorgegeven aan Gatwick en ze of zouden wachten of een andere reisoptie zouden zoeken. Piloot heeft netjes uitgelegd wat er mis was met het vliegtuig en hield iedereen op de hoogte van de voortgang en hoe lang het nog ging duren.
Eten?
Van de Engelse cateraar best goed. Ook op de korte vlucht naar Gatwick nog een broodje en een kopje thee. Op de terugweg ronduit slecht eten. Alleen de cheesecake was wel OK. En er wordt duidelijk bezuinigd op de tussendoortjes, dus geen candybars en nootjes meer bij de drankjes.
Entertainment?
Eigen schermpjes met video on demand. Dus naar 2012 en wat andere films zitten kijken en ook een goede muziekselectie. Geen spelletjes, wel genoeg vermaak voor alle leeftijden. Uitzicht naar buiten was er niet echt, alleen nog even Cape Canaveral in het donker kunnen zien bij vertrek.
En op de terugweg veel turbulentie, in combinatie met op de laatste rij zitten (want hele rij voor mezelf) zorgt voor een bijzondere blik op de krachten die op een vliegtuig staan (als in klapperende vleugels en zwabberende staart).
Iets over de luchthavens?
Veel gelezen over de onoverzichtelijkheid en de grootte van de luchthaven van Orlando, maar dat bleek heel erg mee te vallen. Immigration duurde dan wel ruim een half uur, maar de weg naar de car rentals was zo gevonden (met als voordeel dat Thrifty en de andere goedkopere aanbieders hun auto's op de luchthaven hebben staan en niet ver daarbuiten).
Terug ging zo mogelijk nog sneller; met de auto aan komen rijden, bordjes volgen naar de juiste terminal en de juiste garage. Auto ingeleverd in 5 minuten, 3 minuten lopen, aankomen bij de BA balie, meteen opgevangen door een check-in dame die me naar de bussiness balie dirigeert (er stond een rijtje bij economy) en een paar minuten later het treintje naar de security check en tien minuten daarna bij de gate.
Maar te zien aan de luchthaven kan het daar wel eens veel drukker zijn...
En Schiphol was weer even perfect als altijd; van trein uitstappen via vertrek 3 tot aan gate D-verweg in minder dan 20 minuten
En van de stakingen dus helemaal niets gemerkt, behalve wat informerende mails en sms-berichten van British Airways.
Maatschappij
Meridiana
Traject
AMS - Florence
Vertraging
Heen dik 3 uur in het vliegtuig gewacht wegens een defect aan de remmen (in ieder geval zo begrepen aangezien het Italiaanse Engels niet erg duidelijk was)Uiteindelijk werd gezegd dat een lampje het niet deed Terug 30 minuten vertraging
Vriendelijk personeel
Op zich wel, tijdens de drie uren wachten stelden ze alleen voornamelijk de Italiaanse passagiers op de hoogte van wat er aan de hand was.
Eten
Glas drinken en zoutjes, op een vlucht van 2 uur is dat prima. Tijdens de vertraging kregen we echter pas na 2,5 uur een glaasje water
Entertainment
Geen
Algehele indruk
Ik vond het erg amateuristisch overkomen (met name op de terugweg toen de koffers van het karretje vielen
Eventueel informatie over de luchthavens
De luchthaven van Florence was prima, niet zo druk en lekker dicht bij de stad.
Meridiana
Traject
AMS - Florence
Vertraging
Heen dik 3 uur in het vliegtuig gewacht wegens een defect aan de remmen (in ieder geval zo begrepen aangezien het Italiaanse Engels niet erg duidelijk was)Uiteindelijk werd gezegd dat een lampje het niet deed
Terug 30 minuten vertragingVriendelijk personeel
Op zich wel, tijdens de drie uren wachten stelden ze alleen voornamelijk de Italiaanse passagiers op de hoogte van wat er aan de hand was.
Eten
Glas drinken en zoutjes, op een vlucht van 2 uur is dat prima. Tijdens de vertraging kregen we echter pas na 2,5 uur een glaasje water
Entertainment
Geen
Algehele indruk
Ik vond het erg amateuristisch overkomen (met name op de terugweg toen de koffers van het karretje vielen
Eventueel informatie over de luchthavens
De luchthaven van Florence was prima, niet zo druk en lekker dicht bij de stad.
Maatschappij
KLM operated by PrivatAir Business Jet. Dit was een business class only vlucht. Ik zal daar zo iets meer over schrijven.
Traject
Houston IAH - Amsterdam
Vertraging
Geen. Een half uur voor schema gearriveerd.
Vriendelijk personeel
Uitstekend. De gehele crew was van Vlaamse origine.
Eten
Een standaard KLM business class menu. Voorgerecht, biefstuk en kaasplankje als dessert. Dit was allemaal redelijk vergeleken met economy class eten, maar matig vergeleken met de business class kwaliteit van veel andere maatschappijen.
Entertainment
Een portable entertainmentsysteem. Dit werd neergezet op het tafeltje van de vrije stoel naast me. Er zaten een paar slechte films en wat tv-programma's en clips op. Dit alles maakte een armoedige indruk, maar was geschikt om de tijd te doden.
Algehele indruk
Ik had deze vlucht speciaal geboekt, omdat ik eens met een "business class only" vlucht naar huis wilde. Mijn droom is nog eens een vlucht met een prive jet te maken, maar financieel gezien is deze KL 664 vlucht op dit moment het hoogst haalbare. Een enkele reis kostte trouwens 4000 euro, maar ik heb het betaald met (50.000) Flying Blue Miles, zodat mijn kosten tot 117 euro aan luchthavenbelasting beperkt bleven.
Het toestel is een Boeing 737-700 Business Jet van PrivatAir, een Zwitserse maatschappij die in dergelijke vluchten is gespecialiseerd. De Business Jet is met extra brandstoftanks uitgerust om een transatlantische vlucht mogelijk te maken. Er bevinden zich 44 stoelen in de cabine, die bijna geheel vlak kunnen worden gezet zodra je wilt slapen. Deze stoelen zijn ouder dan de normale KLM business class stoelen, maar ik kon er veel beter in slapen. De stoelen, het toestel en de uniformen zijn in PrivatAir huisstijl. De lounge, het menu, het entertainment systeem en het Bols huisje in KLM stijl.
Ik vond het prettig om de extra luxe eens te ervaren, hoewel het naar mijn mening geen 4000 euro waard is. Het meest prettige is de relaxte sfeer, omdat er maximaal 44 passagiers (op mijn vlucht zelfs maar 30) meereizen. De KLM Crown Lounge en de gate bevinden zich in een stille uithoek van de chaotische luchthaven Houston. Na de boarding call kon iedereen direkt het vliegtuig inlopen. De cabin crew bestond uit 4 mensen, zodat elke vraag of verzoek meteen beantwoord werd. Op Schiphol tenslotte rolden er maar 2 tassen van de bagage band.
KLM operated by PrivatAir Business Jet. Dit was een business class only vlucht. Ik zal daar zo iets meer over schrijven.
Traject
Houston IAH - Amsterdam
Vertraging
Geen. Een half uur voor schema gearriveerd.
Vriendelijk personeel
Uitstekend. De gehele crew was van Vlaamse origine.
Eten
Een standaard KLM business class menu. Voorgerecht, biefstuk en kaasplankje als dessert. Dit was allemaal redelijk vergeleken met economy class eten, maar matig vergeleken met de business class kwaliteit van veel andere maatschappijen.
Entertainment
Een portable entertainmentsysteem. Dit werd neergezet op het tafeltje van de vrije stoel naast me. Er zaten een paar slechte films en wat tv-programma's en clips op. Dit alles maakte een armoedige indruk, maar was geschikt om de tijd te doden.
Algehele indruk
Ik had deze vlucht speciaal geboekt, omdat ik eens met een "business class only" vlucht naar huis wilde. Mijn droom is nog eens een vlucht met een prive jet te maken, maar financieel gezien is deze KL 664 vlucht op dit moment het hoogst haalbare. Een enkele reis kostte trouwens 4000 euro, maar ik heb het betaald met (50.000) Flying Blue Miles, zodat mijn kosten tot 117 euro aan luchthavenbelasting beperkt bleven.
Het toestel is een Boeing 737-700 Business Jet van PrivatAir, een Zwitserse maatschappij die in dergelijke vluchten is gespecialiseerd. De Business Jet is met extra brandstoftanks uitgerust om een transatlantische vlucht mogelijk te maken. Er bevinden zich 44 stoelen in de cabine, die bijna geheel vlak kunnen worden gezet zodra je wilt slapen. Deze stoelen zijn ouder dan de normale KLM business class stoelen, maar ik kon er veel beter in slapen. De stoelen, het toestel en de uniformen zijn in PrivatAir huisstijl. De lounge, het menu, het entertainment systeem en het Bols huisje in KLM stijl.
Ik vond het prettig om de extra luxe eens te ervaren, hoewel het naar mijn mening geen 4000 euro waard is. Het meest prettige is de relaxte sfeer, omdat er maximaal 44 passagiers (op mijn vlucht zelfs maar 30) meereizen. De KLM Crown Lounge en de gate bevinden zich in een stille uithoek van de chaotische luchthaven Houston. Na de boarding call kon iedereen direkt het vliegtuig inlopen. De cabin crew bestond uit 4 mensen, zodat elke vraag of verzoek meteen beantwoord werd. Op Schiphol tenslotte rolden er maar 2 tassen van de bagage band.
Maar 4k normaal.
Dat zijn toch gigantische bedragen. Zitten er dan alleen maar CEO's aan boord ofzo?
Wat voor baan moet ik hebben om zo relaxed rond te reizen voor m'n werk.
30 mensen vind ik nog best veel
Dat zijn toch gigantische bedragen. Zitten er dan alleen maar CEO's aan boord ofzo?
Wat voor baan moet ik hebben om zo relaxed rond te reizen voor m'n werk.
30 mensen vind ik nog best veel
Die 4.000 is de prijs voor een enkele reis. Ik had ook een retourticket kunnen boeken voor 2.500 - 3.000 Euro (en dan niet terug vliegen) maar dit is me nog steeds te prijzig.quote:Op zaterdag 24 april 2010 15:33 schreef PLAE@ het volgende:
Maar 4k normaal.
Dat zijn toch gigantische bedragen. Zitten er dan alleen maar CEO's aan boord ofzo?
Wat voor baan moet ik hebben om zo relaxed rond te reizen voor m'n werk.
Vrijwel alle passagiers leken mij zakelijke reizigers. Ik las ergens dat zowel Houston als Nederland belangrijk zijn in de wereld van energiewinning en waterbouw. Vandaar dat er veel vraag is naar deze vluchten. De telefoongesprekken die ik hoorde in de lounge gingen inderdaad over dit soort projecten.
Als je ook zo wilt rondreizen, dan denk ik dat je het beste project- of verkoopmanagement of een zeer gespecialiseerde technische functie in zo'n soort internationale branche kunt ambieren. Dan reis je waarschijnlijk nog meer dan de CEO.
# Maatschappij
Royal Jordanian
# Traject
AMS-AMM (Amsterdam - Amman)
# Vertraging
keurig op tijd, zelfs iets te vroeg geland.
# Vriendelijk personeel
Netjes en niet opdringerig. Het is de bedoeling dat je zelf achter bij het 'barretje' drinken gaat halen. Dat is even wennen, maar heel prettig, je wordt niet continu gestoord als je net even een dutje doet.
# Eten
Keuze uit kip, vis of rund, prima eten. Vegetarisch was ook mogelijk.
# Entertainment
Goede PE met veel nieuwe films, games en series.
# Algehele indruk
Tot nu toe een van de betere vluchten. Ik heb nog nooit zoveel beenruimte gehad! Geen straf om 4,5 uur te zitten.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Amman is netjes, niet echt groot. Ze zijn druk bezig met een nieuw luchthavengebouw.
Royal Jordanian
# Traject
AMS-AMM (Amsterdam - Amman)
# Vertraging
keurig op tijd, zelfs iets te vroeg geland.
# Vriendelijk personeel
Netjes en niet opdringerig. Het is de bedoeling dat je zelf achter bij het 'barretje' drinken gaat halen. Dat is even wennen, maar heel prettig, je wordt niet continu gestoord als je net even een dutje doet.
# Eten
Keuze uit kip, vis of rund, prima eten. Vegetarisch was ook mogelijk.
# Entertainment
Goede PE met veel nieuwe films, games en series.
# Algehele indruk
Tot nu toe een van de betere vluchten. Ik heb nog nooit zoveel beenruimte gehad! Geen straf om 4,5 uur te zitten.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Amman is netjes, niet echt groot. Ze zijn druk bezig met een nieuw luchthavengebouw.
Maatschappij?
ArkeFly
Toestel?
Heen & Terug: Boeing 737-800 (PH-TFA)
Traject?
Amsterdam - Arrecife - Amsterdam
Prijs?
Hele vakantie bij elkaar was ¤490,- voor een week, ik schat iets van ¤250 voor de vlucht
Vertraging?
Nope, op de terugreis begon het boarden zelfs een half uur eerder dan gepland en landden we ook een half uur voor schema op Amsterdam.
Bezetting?
Heen 100%, Terug 99%
Vriendelijk personeel?
Uiterst vriendelijk, als je een kussentje nodig had kon je dat krijgen, extra drinken bestellen en ze waren ook zo bij je. De piloten gaven veel informatie tijdens de vlucht wat het natuurlijk leuk maakte dat je precies wist waar je op dat moment vloog.
Lekker eten?
Kan ik niet over oordelen, van tevoren kon je een maaltijd boeken maar dat heb ik niet gedaan. Het assortiment in het 'Grand Cafe', waar je voor moet betalen, was op zich wel ruim.
Entertainment?
Tijdens de vlucht waren er wat series te zien en wat muziekclips. Tussendoor af en toe ook het routeschema. De Personal Entertainment Player was niet te huur, die kan alleen gehuurd worden op verre vluchten met de 767-300.
Algehele indruk?
Prima maatschappij sinds ze in bezit zijn de van de 737-800's en zodoende ook vaker op tijd vliegen dan de andere Nederlandse maatschappijen. Ook het inchecken ging super, op Schiphol een aparte balie voor als je al online ingecheckt had en op de terugvlucht kreeg ik ook daadwerkelijk de plaatsen die ik al gereserveerd had. Stoelen in het gehele vliegtuig zijn van leer en de beenruimte in de Economy is nog altijd ruimer dan bij Transavia.
Al met al een dikke 9 wat bij betreft.
Iets over de luchthavens?
Schiphol lijkt me wel bekend voor iedereen, Arrecife niet.
Van buitenaf gezien een klein vliegveld met slechts één luchthavengebouwd, maar dat is van binnen toch redelijk ruim. De onderste etage is de aankomstruimte, terwijl de bovenste etage(s) gebruikt word(t)(en) voor vertrek. De vertrekhal is breed met een grote duty-free winkel, vele kleinere winkeltjes met lokale spulletjes, een sportwinkel en natuurlijk wat restaurantjes, waaronder de BurgerKing en de Pizzahut. Tevens was er helemaal bij gate 1 een soort van panoramaterras, echter wel met een glas voor je snufferd, met uitzicht over de enige start- en landingsbaan van het vliegveld.
ArkeFly
Toestel?
Heen & Terug: Boeing 737-800 (PH-TFA)
Traject?
Amsterdam - Arrecife - Amsterdam
Prijs?
Hele vakantie bij elkaar was ¤490,- voor een week, ik schat iets van ¤250 voor de vlucht
Vertraging?
Nope, op de terugreis begon het boarden zelfs een half uur eerder dan gepland en landden we ook een half uur voor schema op Amsterdam.
Bezetting?
Heen 100%, Terug 99%
Vriendelijk personeel?
Uiterst vriendelijk, als je een kussentje nodig had kon je dat krijgen, extra drinken bestellen en ze waren ook zo bij je. De piloten gaven veel informatie tijdens de vlucht wat het natuurlijk leuk maakte dat je precies wist waar je op dat moment vloog.
Lekker eten?
Kan ik niet over oordelen, van tevoren kon je een maaltijd boeken maar dat heb ik niet gedaan. Het assortiment in het 'Grand Cafe', waar je voor moet betalen, was op zich wel ruim.
Entertainment?
Tijdens de vlucht waren er wat series te zien en wat muziekclips. Tussendoor af en toe ook het routeschema. De Personal Entertainment Player was niet te huur, die kan alleen gehuurd worden op verre vluchten met de 767-300.
Algehele indruk?
Prima maatschappij sinds ze in bezit zijn de van de 737-800's en zodoende ook vaker op tijd vliegen dan de andere Nederlandse maatschappijen. Ook het inchecken ging super, op Schiphol een aparte balie voor als je al online ingecheckt had en op de terugvlucht kreeg ik ook daadwerkelijk de plaatsen die ik al gereserveerd had. Stoelen in het gehele vliegtuig zijn van leer en de beenruimte in de Economy is nog altijd ruimer dan bij Transavia.
Al met al een dikke 9 wat bij betreft.
Iets over de luchthavens?
Schiphol lijkt me wel bekend voor iedereen, Arrecife niet.
Van buitenaf gezien een klein vliegveld met slechts één luchthavengebouwd, maar dat is van binnen toch redelijk ruim. De onderste etage is de aankomstruimte, terwijl de bovenste etage(s) gebruikt word(t)(en) voor vertrek. De vertrekhal is breed met een grote duty-free winkel, vele kleinere winkeltjes met lokale spulletjes, een sportwinkel en natuurlijk wat restaurantjes, waaronder de BurgerKing en de Pizzahut. Tevens was er helemaal bij gate 1 een soort van panoramaterras, echter wel met een glas voor je snufferd, met uitzicht over de enige start- en landingsbaan van het vliegveld.
Daar hoorden zij engelen zingen... AJAX! ***
Maatschappij?
Finnair
Toestel?
A320
A340-300
A330-300
Traject?
AMS-HEL-PVG
PEK-HEL-AMS
Prijs?
?
Vertraging?
Heenreis 10 minuten op AMS.
Bezetting?
Alles rond de 100%
Vriendelijk personeel?
Ja op zich wel, geen rare dingen meegemaakt en waren behulpzaam.
Lekker eten?
Ja was prima te doen, altijd goed warm en op de rijst met ietwat te weinig saus na was het op dat moment echt lekker eten.
Entertainment?
Acceptabel, film- en serieaanbod viel wat tegen maar ik had er ook nog nite zoveel ervaring mee. Films waren met de aangeboden oortjes amper te luisteren door de ruis van de Airbus, met eigen plugs was het wat beter, maar met mijn wat slechte gehoor was het nog lastig om een film te kijken. Heb zelf maar m'n laptop gebruikt om vooral FIFA 99 te spelen in toernooivorm met een aantal van de groep, tijd vloog voorbij hehe.
De camera was leuk tijdens de vlucht. In de A320 hadden we ook beeld bij het opstijgen en landen.
Algehele indruk?
Finnair komt op mij over als een relaxte rustige maatschappij, ze staan makkelijk voor je klaar en doen nergens moeilijk over. Vluchten liepen heel soepel, alleen jammer dat we op de heenweg geen tweede maaltijd kregen vanwege kans op turbulentie.
Iets over de luchthavens?
AMS: moge duidelijk zijn, ontzettend druk en wat chaotisch.
HEL: wat compact en oogt daardoor ook chaotisch, maar wel makkelijk qua indeling.
PVG: toen we aankwamen was er geen hond te bekennen, konder overal zo doorlopen.
PEK: genoeg winkeltjes en lekkere loungeruimtes om de tijd goed door te komen (wel jammer dat de Pizzahut geen Pizza's had), verder ook hier heel rustig. De grootte doet er niet toe vanwege de metro's die tussen de terminals rijden
Finnair
Toestel?
A320
A340-300
A330-300
Traject?
AMS-HEL-PVG
PEK-HEL-AMS
Prijs?
?
Vertraging?
Heenreis 10 minuten op AMS.
Bezetting?
Alles rond de 100%
Vriendelijk personeel?
Ja op zich wel, geen rare dingen meegemaakt en waren behulpzaam.
Lekker eten?
Ja was prima te doen, altijd goed warm en op de rijst met ietwat te weinig saus na was het op dat moment echt lekker eten.
Entertainment?
Acceptabel, film- en serieaanbod viel wat tegen maar ik had er ook nog nite zoveel ervaring mee. Films waren met de aangeboden oortjes amper te luisteren door de ruis van de Airbus, met eigen plugs was het wat beter, maar met mijn wat slechte gehoor was het nog lastig om een film te kijken. Heb zelf maar m'n laptop gebruikt om vooral FIFA 99 te spelen in toernooivorm met een aantal van de groep, tijd vloog voorbij hehe.
De camera was leuk tijdens de vlucht. In de A320 hadden we ook beeld bij het opstijgen en landen.
Algehele indruk?
Finnair komt op mij over als een relaxte rustige maatschappij, ze staan makkelijk voor je klaar en doen nergens moeilijk over. Vluchten liepen heel soepel, alleen jammer dat we op de heenweg geen tweede maaltijd kregen vanwege kans op turbulentie.
Iets over de luchthavens?
AMS: moge duidelijk zijn, ontzettend druk en wat chaotisch.
HEL: wat compact en oogt daardoor ook chaotisch, maar wel makkelijk qua indeling.
PVG: toen we aankwamen was er geen hond te bekennen, konder overal zo doorlopen.
PEK: genoeg winkeltjes en lekkere loungeruimtes om de tijd goed door te komen (wel jammer dat de Pizzahut geen Pizza's had), verder ook hier heel rustig. De grootte doet er niet toe vanwege de metro's die tussen de terminals rijden
quote:Op maandag 24 mei 2010 12:11 schreef EddyAlbena het volgende:
Maatschappij?
Finnair
Algehele indruk?
Finnair komt op mij over als een relaxte rustige maatschappij, ze staan makkelijk voor je klaar en doen nergens moeilijk over. Vluchten liepen heel soepel, alleen jammer dat we op de heenweg geen tweede maaltijd kregen vanwege kans op turbulentie.
Dat is iets wat ik vaker hoor, en mij ook is opgevallen bij Finnair, zelfs op cruisehoogte wordt er bij kans op turbulentie de seatbeltsign aangedaan, zelfs als de turbulentie al geweest is.Ze zijn dan nogal fel op het opstaan, meer als bij andere maatschappijen in mijn ervaring, wat dat aangaande is KLM veel relaxter, misschien is dat de Hollandse nuchterheid.
Maar het kan ook te maken hebben met de route die ze vliegen, dat deze wat meer aan turbulentie onderhevig is, al moet ik zeggen dat dat nou weer meeviel, en dat ze gewoon graag wilden dat men op de stoel bleef zitten...
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Maatschappij?
Austrian Airlines / Austrian WIngs operated by Tyrolean
Toestel?
A320
Fokker 100
Traject?
AMS - Wenen - Tirana
Istanbul - Wenen - AMS
Prijs?
256 euro incl alles via Austrian.com
Vertraging?
Heen op tijd, terug bij vertrek uit Istanbul 20 minuten, maar redelijk ingehaald, bij vertrek ui Wenen 40 minuten en hetzelfde bij aankomst
Bezetting?
Alles rond de 90%
Vriendelijk personeel?
Oostenrijkse degelijkheid
Lekker eten?
Op alle vluchten een broodje en een koek of chocoladepudding. Alleen naar Tirana een iets ander soort broodsnack. Binnen EU gratis koffie/thee en sap/fris, daarbuiten ook wijn en bier (Ottakringer)
Entertainment?
Just for Laughs en route-info op de videoschermpjes, een Oostenrijkse krant (Kronenzeitung) en een best aardig in flight magazine. Genoeg tijdens deze korte vluchten als zelf ook nog wat muziek en wat te lezen meeneemt.
Algehele indruk?
Alles klopt aan deze luchtvaartmaatschappij. Niets overdreven, gewoon goed en netjes.
Alleen jammer dat de Airbus 320 op de terugweg van Istanbul naar Wenen wel een erg krappe stoelopstelling had achterin het vliegtuig. Overige vluchten gewoon normale beenruimte.
Iets over de luchthavens?
AMS: Voor het eerst meer dan een uur gedaan over vertrekhal tot gate. Het was een van de drukste dagen van het jaar, dus onbegrijpelijk dat Lufthansa maar 2 balies open heeft, waar je kan inchecken en je bagage kan afleveren. Iedereen die alleen bagage moest afleveren stond dus onnodig lang in de rij. Ik was om 06.00 op de luchthaven en uiteindelijk pas 7.25 bij de gate, die al open was om te boarden.
Terug was bagage er binnen tien minuten, zoals de laatste tijd gebruikelijk op Schiphol.
Wenen: De overstap van 45 minuten was erg krap, vanwege het verlaten van de EU, maar wel te doen. Ook weer grote rijen voor de security om naar de internationale terminal te komen, maar dat ging vrij snel. De 'Oost Europa' terminal is wel bijzonder weggestopt onder de bestaande pier en erg onhandig als het druk is.
Ook op de weg terug weer lange rijen en de rij moeten passeren om op tijd te kunnen komen (om er achter te komen dat de volgende vlucht ook vertraging had... )
Tirana: moderne luchthaven, standaard doos zoals op veel middelgrote vliegvelden. Vriendelijke grenscontrole die je welkom heet in Albanië en een stempeltje in je paspoort zet.
Bereikbaarheid van de luchthaven wordt aan gewerkt, nu is het nog een grote chaos met een te kleine weg van en naar vliegveld.
Istanbul Ataturk: goed bereikbaar met metro en duidelijk bewegwijzerd. Ook weer lange rijen voor controle, maar mooie ruime rustige terminal (op het foodcourt na).
Austrian Airlines / Austrian WIngs operated by Tyrolean
Toestel?
A320
Fokker 100
Traject?
AMS - Wenen - Tirana
Istanbul - Wenen - AMS
Prijs?
256 euro incl alles via Austrian.com
Vertraging?
Heen op tijd, terug bij vertrek uit Istanbul 20 minuten, maar redelijk ingehaald, bij vertrek ui Wenen 40 minuten en hetzelfde bij aankomst
Bezetting?
Alles rond de 90%
Vriendelijk personeel?
Oostenrijkse degelijkheid
Lekker eten?
Op alle vluchten een broodje en een koek of chocoladepudding. Alleen naar Tirana een iets ander soort broodsnack. Binnen EU gratis koffie/thee en sap/fris, daarbuiten ook wijn en bier (Ottakringer)
Entertainment?
Just for Laughs en route-info op de videoschermpjes, een Oostenrijkse krant (Kronenzeitung) en een best aardig in flight magazine. Genoeg tijdens deze korte vluchten als zelf ook nog wat muziek en wat te lezen meeneemt.
Algehele indruk?
Alles klopt aan deze luchtvaartmaatschappij. Niets overdreven, gewoon goed en netjes.
Alleen jammer dat de Airbus 320 op de terugweg van Istanbul naar Wenen wel een erg krappe stoelopstelling had achterin het vliegtuig. Overige vluchten gewoon normale beenruimte.
Iets over de luchthavens?
AMS: Voor het eerst meer dan een uur gedaan over vertrekhal tot gate. Het was een van de drukste dagen van het jaar, dus onbegrijpelijk dat Lufthansa maar 2 balies open heeft, waar je kan inchecken en je bagage kan afleveren. Iedereen die alleen bagage moest afleveren stond dus onnodig lang in de rij. Ik was om 06.00 op de luchthaven en uiteindelijk pas 7.25 bij de gate, die al open was om te boarden.
Terug was bagage er binnen tien minuten, zoals de laatste tijd gebruikelijk op Schiphol.
Wenen: De overstap van 45 minuten was erg krap, vanwege het verlaten van de EU, maar wel te doen. Ook weer grote rijen voor de security om naar de internationale terminal te komen, maar dat ging vrij snel. De 'Oost Europa' terminal is wel bijzonder weggestopt onder de bestaande pier en erg onhandig als het druk is.
Ook op de weg terug weer lange rijen en de rij moeten passeren om op tijd te kunnen komen (om er achter te komen dat de volgende vlucht ook vertraging had... )
Tirana: moderne luchthaven, standaard doos zoals op veel middelgrote vliegvelden. Vriendelijke grenscontrole die je welkom heet in Albanië en een stempeltje in je paspoort zet.
Bereikbaarheid van de luchthaven wordt aan gewerkt, nu is het nog een grote chaos met een te kleine weg van en naar vliegveld.
Istanbul Ataturk: goed bereikbaar met metro en duidelijk bewegwijzerd. Ook weer lange rijen voor controle, maar mooie ruime rustige terminal (op het foodcourt na).
Bij Emirates was er vorig jaar een incident op de vlucht naar Durban met CAT. http://www.flyertalk.com/(...)ce-injures-20-a.htmlquote:Op maandag 24 mei 2010 12:42 schreef ozzietukker het volgende:
[..]
Ze zijn dan nogal fel op het opstaan, meer als bij andere maatschappijen in mijn ervaring, wat dat aangaande is KLM veel relaxter, misschien is dat de Hollandse nuchterheid.
Maar het kan ook te maken hebben met de route die ze vliegen, dat deze wat meer aan turbulentie onderhevig is, al moet ik zeggen dat dat nou weer meeviel, en dat ze gewoon graag wilden dat men op de stoel bleef zitten...
Kan me inbeelden dat zo'n zaken wel een invloed hebben op de beslissing om het fasten your seatbelt-sign in te schakelen. Vorig jaar vloog ik met EK tussen DXB en JNB en moesten de FA's vanaf pakweg Mogadishu tot de grens met Zuid-Afrika zelf vastzitten (5-tal uur vliegen nonstop) terwijl de turbulentie in mijn ogen meeviel en op sommige momenten quasi nihil was. Ik hoorde ergens (zonder zeker te weten of het klopt) dat onweerszone's in Afrika soms duizenden kilometers lang kunnen zijn. Ach, veiligheid boven alles neem ik aan.
When all things seem to end, the future still remains..
quote:Op maandag 24 mei 2010 18:56 schreef Masanga het volgende:
[..]
Bij Emirates was er vorig jaar een incident op de vlucht naar Durban met CAT. http://www.flyertalk.com/(...)ce-injures-20-a.html
Kan me inbeelden dat zo'n zaken wel een invloed hebben op de beslissing om het fasten your seatbelt-sign in te schakelen. Vorig jaar vloog ik met EK tussen DXB en JNB en moesten de FA's vanaf pakweg Mogadishu tot de grens met Zuid-Afrika zelf vastzitten (5-tal uur vliegen nonstop) terwijl de turbulentie in mijn ogen meeviel en op sommige momenten quasi nihil was. Ik hoorde ergens (zonder zeker te weten of het klopt) dat onweerszone's in Afrika soms duizenden kilometers lang kunnen zijn. Ach, veiligheid boven alles neem ik aan.
Incidenten komen vaker voor, en ze gebeuren nou net vaak tijdens onverwachte turbulentie.Het probleem is vooral dat mensen de stoelriemenvast knopjes negeren als deze te pas en te onpas worden gebruikt, echt, zeker als dan achteraf blijkt dat er niets gebeurd.
Tijdens mijn vlucht werd iemand echt aangevallen door een stewardess door schreeuwend op een man af te komen, al liet die het rustig over zich heenkomen, het zat me toch niet lekker omdat het echt leek of dat het steeds als de maaltijdservice/ drankservice kwam dat dan maar het stoeleriemenvast knopje aanging.
Wel humor dat de man droog antwoorde dat de stewardess maar moest gaan zitten omdat het klaarblijkelijk zo gevaarlijk was
Ik vlieg regelmatig, en juist bij Finnair viel dit me zo op, kijk bij de Himalaya richting Hong Kong weet je dat er turbulentie komt, aangezien je het laatste stukje net er overheen vliegt, aan de andere kant, KLM, wijlen Oasis Hong Kong, BA, Cathay en Air New Zealand vliegen niet eens zo heel veel anders en daar gaat de stoelriemenvast aanmerkelijk minder aan.
Al kan het natuurlijk ook aan het toestel liggen, een 747 is geen Airbus 340. Of de bedrijfsregels bij Finnair zijn anders dan bij de maatschappijen.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Maatschappij?
Wizz Air
Toestel?
A320
Traject?
EIN - WAW - EIN
Prijs?
34,98 Euro
Vertraging?
Op de heenweg waren was iedereen optijd aan boord, reden we slechts 3 minuten te laat weg vanaf de gate op Eindhoven, maar het rijden naar de startplek op Eindhoven airport koste vervolgens 29 minuten... als je weet hoe klein Eindhoven is, is dat echt onmogelijk. Hierdoor uiteindelijk 15 minuten te laat in Warschau.
Terug vanaf Warschau 2 minuten voor geplande vertrekttijd reeds vanaf de 'busgate' vertrokken en 2 minuten na de geplande vertrektijd zaten we al in de lucht. Op deze manier 28 minuten te vroeg geland.
Bezetting?
Heen 73%
Terug 86%
Vriendelijk personeel?
Duidelijk een Oost-Europese maatschappij en dito personeel. Het Engels laat een beetje te wensen over, maar verder niet onvriendelijk.
Lekker eten?
Een frisdrank met bekertje met ijsblokjes is prima. Uiteraard moet je daarvoor betalen tegen in-flight prijzen.
Entertainment?
Mooie raamplaats, en gezien helder weer kan je goed om je heen kijken, als je een beetje aardrijkskundige kennis hebt kan je zo de route volgen, sommige punten (vliegvelden) zijn overduidelijk zichtbaar.
Terug over Weeze wat vanuit de lucht inderdaad op een steenworp afstand van de NL grens ligt. Het Wizz Air magazine was verder niet zo interessant.
Algehele indruk?
De beenruimte was slecht, ik ben wel wat budgetairliners gewend, maar dit zijn Tiger Airways praktijken. Een Ryanair, Air Asia, Easyjet hebben een niet veel betere seatpich, maar de gebruikte stoelen zijn anders waardoor ik het gevoel heb dat ik in die vliegtuigen meer ruimte heb.
De landing in Eindhoven was wel slecht, ik vermoed dat de piloot niet begrijpt dat je direct na de pijlen het vliegtuig aan de grond mag zetten op Eindhoven, want in het midden van de landingsbaan is wel leuk, je moet dan zo hard remmen om niet van de baan te rijden, en dat voel je.
Daarnaast een mail sturen dat mijn vlucht over 3,5 uur vertrekt en je online kunt inchecken is leuk, maar op het moment dat ik die mail lees ben ik natuurlijk al terug van die trip. En nee dit was niet de mail voor de terugweg, want ook van de terugweg kreeg ik 3,5 uur voor vertrek.
Iets over de luchthavens?
Eindhoven is bekend. Wat ik mij alleen afvraag, waarom moet je 3,10 euro betalen als je een flesje drinken wilt kopen? Dat zijn belachelijke prijzen. Of betalen die low-cost airliners echt zo weinig dat ze hieruit de kosten proberen te halen?
Warschau aiurport is vrij moderen, helaas moet je voor de low-cost airliners naar terminal 1, en dan ga je weer terug in de tijd. De terminals zijn wel met elkaar verbonden, en na de security check vertrekken alle maatschappijen echter via terminal 2. Prijzen van eten en drinken zijn prima na de beveiliging.
Busverbinding met de stad is ook goed te doen, al zou met echte toename van toerisme daar wellicht iets aan moeten gebeuren gezien de bussen redelijk vol kunnen zijn.
Wizz Air
Toestel?
A320
Traject?
EIN - WAW - EIN
Prijs?
34,98 Euro
Vertraging?
Op de heenweg waren was iedereen optijd aan boord, reden we slechts 3 minuten te laat weg vanaf de gate op Eindhoven, maar het rijden naar de startplek op Eindhoven airport koste vervolgens 29 minuten... als je weet hoe klein Eindhoven is, is dat echt onmogelijk. Hierdoor uiteindelijk 15 minuten te laat in Warschau.
Terug vanaf Warschau 2 minuten voor geplande vertrekttijd reeds vanaf de 'busgate' vertrokken en 2 minuten na de geplande vertrektijd zaten we al in de lucht. Op deze manier 28 minuten te vroeg geland.
Bezetting?
Heen 73%
Terug 86%
Vriendelijk personeel?
Duidelijk een Oost-Europese maatschappij en dito personeel. Het Engels laat een beetje te wensen over, maar verder niet onvriendelijk.
Lekker eten?
Een frisdrank met bekertje met ijsblokjes is prima. Uiteraard moet je daarvoor betalen tegen in-flight prijzen.
Entertainment?
Mooie raamplaats, en gezien helder weer kan je goed om je heen kijken, als je een beetje aardrijkskundige kennis hebt kan je zo de route volgen, sommige punten (vliegvelden) zijn overduidelijk zichtbaar.
Terug over Weeze wat vanuit de lucht inderdaad op een steenworp afstand van de NL grens ligt. Het Wizz Air magazine was verder niet zo interessant.
Algehele indruk?
De beenruimte was slecht, ik ben wel wat budgetairliners gewend, maar dit zijn Tiger Airways praktijken. Een Ryanair, Air Asia, Easyjet hebben een niet veel betere seatpich, maar de gebruikte stoelen zijn anders waardoor ik het gevoel heb dat ik in die vliegtuigen meer ruimte heb.
De landing in Eindhoven was wel slecht, ik vermoed dat de piloot niet begrijpt dat je direct na de pijlen het vliegtuig aan de grond mag zetten op Eindhoven, want in het midden van de landingsbaan is wel leuk, je moet dan zo hard remmen om niet van de baan te rijden, en dat voel je.
Daarnaast een mail sturen dat mijn vlucht over 3,5 uur vertrekt en je online kunt inchecken is leuk, maar op het moment dat ik die mail lees ben ik natuurlijk al terug van die trip. En nee dit was niet de mail voor de terugweg, want ook van de terugweg kreeg ik 3,5 uur voor vertrek.
Iets over de luchthavens?
Eindhoven is bekend. Wat ik mij alleen afvraag, waarom moet je 3,10 euro betalen als je een flesje drinken wilt kopen? Dat zijn belachelijke prijzen. Of betalen die low-cost airliners echt zo weinig dat ze hieruit de kosten proberen te halen?
Warschau aiurport is vrij moderen, helaas moet je voor de low-cost airliners naar terminal 1, en dan ga je weer terug in de tijd. De terminals zijn wel met elkaar verbonden, en na de security check vertrekken alle maatschappijen echter via terminal 2. Prijzen van eten en drinken zijn prima na de beveiliging.
Busverbinding met de stad is ook goed te doen, al zou met echte toename van toerisme daar wellicht iets aan moeten gebeuren gezien de bussen redelijk vol kunnen zijn.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
De prijzen op Eindhoven airport haha. Wat dat betreft is het een wereldstad van de duurste categorie idd. Gaat nergens over.
Ik weet niet wat je daar moet doen, maar het is inderdaad een drama.quote:Op zondag 6 juni 2010 19:07 schreef Alec690 het volgende:
Iemand ervaring met Sheremetevyo airport (Moskou)? Is het echt zo'n drama?
Ik hoop niet dat je je hebt laten verleiden tot een ticket bij Aeroflot met een overstap, want ik wens je veel succes met het halen van de connectie en het personeel op het vliegveld.
Daarnaast, mocht het je eindbestemming zijn, succes met de taximaffia om naar Moskou zelf te komen.
Voor meer evaringen
http://www.airlinequality.com/Airports/Airport_forum/svo.htm
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Aan boord of tijdens het boeken? Aan boord kan sowieso met CCquote:Op dinsdag 8 juni 2010 20:09 schreef Halcon het volgende:
Iemand ervaring met Wizz Air? Kan ik ook gewoon met euro's of $ betalen i.p.v. met Hryvnia ?
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Tijdens het boeken. Aan boord heb ik toch niet veel nodig.quote:Op dinsdag 8 juni 2010 20:10 schreef Thetallguy het volgende:
[..]
Aan boord of tijdens het boeken? Aan boord kan sowieso met CC
Heb je weleens gevlogen met Wizz?
Je rekent uiteindelijk toch af in Euro's? Ik vind Wizz een prima airline, soms wat norse crew maar achquote:Op dinsdag 8 juni 2010 20:11 schreef Halcon het volgende:
[..]
Tijdens het boeken. Aan boord heb ik toch niet veel nodig.
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Tja, boeiend. Voor zo'n prijsje verwacht ik niet dat de stewardess me een pijpbeurt geeft.quote:Op dinsdag 8 juni 2010 20:13 schreef Thetallguy het volgende:
[..]
Je rekent uiteindelijk toch af in Euro's? Ik vind Wizz een prima airline, soms wat norse crew maar ach
Beetje beenruimte? Geen gedoe met koffers? Nog dingen waar ik op moet letten?
Yep, afrekening is in Euro's. Ik zou de wisselkoers eens op moeten zoeken. Ik vind het wel raar dat de meeste vluchten in euro staan, maar deze in UAH.
Het is eindbestemming en word persoonlijk door locals opgehaald met de auto.quote:Op dinsdag 8 juni 2010 20:03 schreef ozzietukker het volgende:
[..]
Ik weet niet wat je daar moet doen, maar het is inderdaad een drama.
Ik hoop niet dat je je hebt laten verleiden tot een ticket bij Aeroflot met een overstap, want ik wens je veel succes met het halen van de connectie en het personeel op het vliegveld.
Daarnaast, mocht het je eindbestemming zijn, succes met de taximaffia om naar Moskou zelf te komen.
Voor meer evaringen
http://www.airlinequality.com/Airports/Airport_forum/svo.htm
Maar thanks voor je info, ik ga het gewoon proberen
. Vlieg niet met Aeroflot, maar een directe vlucht met KLM trouwens.
Maatschappij?
Vueling
Toestel?
Airbus A320
Traject?
Amsterdam - Barcelona - Amsterdam
Prijs?
110 euro retour
Vertraging?
Heen niet, op de terugweg vertrokken we te laat uit Barcelona, maar we landden gelukkig op de Kaagbaan, waardoor we erg snel aan de gate waren, waardoor de vertraging maar 5 minuten was.
Bezetting?
90% Heenreis
100% Terugreis
Vriendelijk personeel?
Jawel. Ze doen gewoon lekker snel hun ding en gaan dan rustig in de galley een boekje lezen. Wel was het Spaanse Engels van ze op de heenweg echt niet te verstaan, op de terugweg wel, maar ze praatte wel erg snel. Op de terugweg ging de piloot ook nog vertellen waar we vlogen enzo, dat was wel leuk.
Lekker eten?
Je kan wat bestellen, maar vrij duur en ik had net gegeten op Schiphol, dus niets genomen.
Entertainment?
Ze hebben een Vueling boekje, maar er staat niets interessants in. Verder naar buiten kijken en mijn boek.
Iets over de luchthavens?
Schiphol is wel bekend lijkt me. Op internet werd veel gewaarschuwd over dat Vueling erg steng is met controleren van handbagage, of het past. Als het niet past, of te zwaar is, moet je het nog in laten checken en 30 euro betalen. Ze hebben, net als andere airlines, speciale rekjes staan waar je ze in moet doen. Ik had een vrij grote handbagagekoffer mee, maar er werd niet eens naar gekeken. Niet teveel drukmaken dus. Wat ik fijn vond was dat het boarden heel overzichtelijk ging, eerst de rijen 20-35, dan de rest. Daardoor staat niet iedereen constant stil. Toch moesten we in Barcelona langer wachten om dat er een groepje giecheltrienen net voor vertrek nog aan kwam, en die zaten helemaal achteraan. En dan gaan klagen dat je koffertje niet past, omdat er geen plek is.
Barcelona el Prat is prima, groot, overzichtelijk. Controle etc ging heel snel, maar het vervoer naar de luchthaven kan wel beter. Ik vloog terug om 07:45, en de treinen kwamen nét iets te laat aan, dus moest ik met een nachtbus vanaf Plaça de Catalunya. Bus deed er ongeveer een uur over. Eten en drinken waren nog best normale prijzen.
Algehele indruk
Ik vond Vueling, in tegenstelling tot wat ik had verwacht na het lezen van veel recensies op internet, een prima maatschappij voor korte vluchten. De stoelen waren krap, ik zat met mijn knieën tegen de andere stoel, maar het was niet zó erg dat ik volledig verkrampt het toestel uitkwam oid. Vueling en Iberia werken nu samen, en ik zat naast iemand in het vliegtuig die zijn ticket had gekocht bij Iberia en 70 euro meer had betaald voor zijn ticket. Ik zou dan toch wel balen als ik in een Vueling toestel terecht zou komen.
Vueling
Toestel?
Airbus A320
Traject?
Amsterdam - Barcelona - Amsterdam
Prijs?
110 euro retour
Vertraging?
Heen niet, op de terugweg vertrokken we te laat uit Barcelona, maar we landden gelukkig op de Kaagbaan, waardoor we erg snel aan de gate waren, waardoor de vertraging maar 5 minuten was.
Bezetting?
90% Heenreis
100% Terugreis
Vriendelijk personeel?
Jawel. Ze doen gewoon lekker snel hun ding en gaan dan rustig in de galley een boekje lezen
. Wel was het Spaanse Engels van ze op de heenweg echt niet te verstaan, op de terugweg wel, maar ze praatte wel erg snel. Op de terugweg ging de piloot ook nog vertellen waar we vlogen enzo, dat was wel leuk. Lekker eten?
Je kan wat bestellen, maar vrij duur en ik had net gegeten op Schiphol, dus niets genomen.
Entertainment?
Ze hebben een Vueling boekje, maar er staat niets interessants in. Verder naar buiten kijken en mijn boek.
Iets over de luchthavens?
Schiphol is wel bekend lijkt me. Op internet werd veel gewaarschuwd over dat Vueling erg steng is met controleren van handbagage, of het past. Als het niet past, of te zwaar is, moet je het nog in laten checken en 30 euro betalen. Ze hebben, net als andere airlines, speciale rekjes staan waar je ze in moet doen. Ik had een vrij grote handbagagekoffer mee, maar er werd niet eens naar gekeken. Niet teveel drukmaken dus. Wat ik fijn vond was dat het boarden heel overzichtelijk ging, eerst de rijen 20-35, dan de rest. Daardoor staat niet iedereen constant stil. Toch moesten we in Barcelona langer wachten om dat er een groepje giecheltrienen net voor vertrek nog aan kwam, en die zaten helemaal achteraan. En dan gaan klagen dat je koffertje niet past, omdat er geen plek is.
Barcelona el Prat is prima, groot, overzichtelijk. Controle etc ging heel snel, maar het vervoer naar de luchthaven kan wel beter. Ik vloog terug om 07:45, en de treinen kwamen nét iets te laat aan, dus moest ik met een nachtbus vanaf Plaça de Catalunya. Bus deed er ongeveer een uur over. Eten en drinken waren nog best normale prijzen.
Algehele indruk
Ik vond Vueling, in tegenstelling tot wat ik had verwacht na het lezen van veel recensies op internet, een prima maatschappij voor korte vluchten. De stoelen waren krap, ik zat met mijn knieën tegen de andere stoel, maar het was niet zó erg dat ik volledig verkrampt het toestel uitkwam oid. Vueling en Iberia werken nu samen, en ik zat naast iemand in het vliegtuig die zijn ticket had gekocht bij Iberia en 70 euro meer had betaald voor zijn ticket. Ik zou dan toch wel balen als ik in een Vueling toestel terecht zou komen.
# Maatschappij
Ryanair
# Traject
Eindhoven - Stockholm-Skavsta
Stockholm-Skavsta - Eindhoven
# Prijs
¤150 p.p. retour (Last-minute dus
)
# Vertraging
Ja! Zowel op de heen- als de terugvlucht En dat voor 'the on time airline'.
# Vriendelijk personeel
Ja, prima!
# Eten
De broodjes waren prima.
# Entertainment
In-flight magazine.. Neem dus je iPod of een boek mee.
# Algehele indruk
Prima budget airline. Ik moest er wel aan wennen dat ze zoveel 'troep' proberen te verkopen (krasloten, parfum, telefoonkaarten sigaretten etc.), maar mij hoor je niet klagen.
Al met al vond ik het prima, maar goed, ik heb tot nu toe dan ook alleen maar met Transavia en Ryanair gevlogen.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Voor beiden: Klein en dus overzichtelijk, wat erg fijn is.
Skavsta ligt op 1,5 uur rijden van Stockholm, maar dat geeft niet: er is een goede busverbinding.
Op Eindhoven werd de handbagage niet gewogen, op Skavsta moet je eerst langs medewerkers die je handbagage op de weegschaal zetten.
Ryanair
# Traject
Eindhoven - Stockholm-Skavsta
Stockholm-Skavsta - Eindhoven
# Prijs
¤150 p.p. retour (Last-minute dus
)# Vertraging
Ja! Zowel op de heen- als de terugvlucht
En dat voor 'the on time airline'. # Vriendelijk personeel
Ja, prima!
# Eten
De broodjes waren prima.
# Entertainment
In-flight magazine.. Neem dus je iPod of een boek mee.
# Algehele indruk
Prima budget airline. Ik moest er wel aan wennen dat ze zoveel 'troep' proberen te verkopen (krasloten, parfum, telefoonkaarten sigaretten etc.), maar mij hoor je niet klagen.
Al met al vond ik het prima, maar goed, ik heb tot nu toe dan ook alleen maar met Transavia en Ryanair gevlogen.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Voor beiden: Klein en dus overzichtelijk, wat erg fijn is.
Skavsta ligt op 1,5 uur rijden van Stockholm, maar dat geeft niet: er is een goede busverbinding.
Op Eindhoven werd de handbagage niet gewogen, op Skavsta moet je eerst langs medewerkers die je handbagage op de weegschaal zetten.
# Maatschappij
TAP (Airbus 319)
# Traject
AMS - LIS (3 uur vliegen)
# Vertraging
Bij vertrek 20 minuten aankomst op tijd
# Vriendelijk personeel
Ja niets mis mee
# Eten
Redelijk zoet broodje met kaas en yogurt.
# Entertainment
Scherm voor 9 man en geen geluid. Tijd lekker naar mijn ipod geluisterd
# Algehele indruk
Was goed geregeld werkte snel.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Lisabon niets van gezien werden op gehaald door een man door de doane heen geloosd en konden wachten een een gebied zonder automaten voor ongeveer 20 minuten. (Of iets te eten)
# Maatschappij
TAP (Airbus 330-200)
# Traject
Lisabon (Stopover: Mandeira) Caracas
# Vertraging
Vertrek Lisabon half uur te laat. op Mandeira hadden we een stop van 1 uur in het vliegtuig
Caracas op tijd
# Vriendelijk personeel
Same
# Eten
Lisabon Manderia: Droog broodje + Yogurt
Manderia Caracas Zeebaars + aardappel puree. Pasta salade en cocos cake. Brood was droog. Bij aankomst nog een droge sandwich. slecht dus.
# Entertainment
Eigen scherm met 16 kanalen. Volgens inflight magazine met on demand maar die hadden we niet.
Flims waren van slecht kwaliteit. Eerst ander half uur niets.
# Algehele indruk
Geen problemen
# Eventueel informatie over de luchthavens
Caracas ging snel schoon en snel naar de volgede gate
# Maatschappij
Copa Air
# Traject
CSS -> PTY
# Vertraging
40 min bij vertrek
# Vriendelijk personeel
wat minder
# Eten
Lekker warm broode met kip en andere zooi
# Entertainment
Scherm voor 9 man + kop telefoon niet gebruikt
# Algehele indruk
Bij het incheken hadden we geen ticket. Wij naar een bali moesten gewoon naar GATE 22 lopen en daar kregen we onze ticktet. Dit bleek 1 min voor tijd 28 te zijn. Wel optijd gehaald
# Eventueel informatie over de luchthavens
`Panama:
Bij aankomst was de bagage zoek kwam met een vlucht later.
Wonder boven wonder hebben we alles gehaald en ga ik morgen per schip naar colombia.
TAP (Airbus 319)
# Traject
AMS - LIS (3 uur vliegen)
# Vertraging
Bij vertrek 20 minuten aankomst op tijd
# Vriendelijk personeel
Ja niets mis mee
# Eten
Redelijk zoet broodje met kaas en yogurt.
# Entertainment
Scherm voor 9 man en geen geluid. Tijd lekker naar mijn ipod geluisterd
# Algehele indruk
Was goed geregeld werkte snel.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Lisabon niets van gezien werden op gehaald door een man door de doane heen geloosd en konden wachten een een gebied zonder automaten voor ongeveer 20 minuten. (Of iets te eten)
# Maatschappij
TAP (Airbus 330-200)
# Traject
Lisabon (Stopover: Mandeira) Caracas
# Vertraging
Vertrek Lisabon half uur te laat. op Mandeira hadden we een stop van 1 uur in het vliegtuig
Caracas op tijd
# Vriendelijk personeel
Same
# Eten
Lisabon Manderia: Droog broodje + Yogurt
Manderia Caracas Zeebaars + aardappel puree. Pasta salade en cocos cake. Brood was droog. Bij aankomst nog een droge sandwich. slecht dus.
# Entertainment
Eigen scherm met 16 kanalen. Volgens inflight magazine met on demand maar die hadden we niet.
Flims waren van slecht kwaliteit. Eerst ander half uur niets.
# Algehele indruk
Geen problemen
# Eventueel informatie over de luchthavens
Caracas ging snel schoon en snel naar de volgede gate
# Maatschappij
Copa Air
# Traject
CSS -> PTY
# Vertraging
40 min bij vertrek
# Vriendelijk personeel
wat minder
# Eten
Lekker warm broode met kip en andere zooi
# Entertainment
Scherm voor 9 man + kop telefoon niet gebruikt
# Algehele indruk
Bij het incheken hadden we geen ticket. Wij naar een bali moesten gewoon naar GATE 22 lopen en daar kregen we onze ticktet. Dit bleek 1 min voor tijd 28 te zijn. Wel optijd gehaald
# Eventueel informatie over de luchthavens
`Panama:
Bij aankomst was de bagage zoek kwam met een vlucht later.
Wonder boven wonder hebben we alles gehaald en ga ik morgen per schip naar colombia.
Zo, laat ik ook maar eens mijn ervaring postten. Dat scheelt jullie een hoop ergernis als jullie ooit de keuze moeten maken tussen deze maatschappij of een andere.
# Maatschappij
Cabo Verde Airlines
# Traject
Amsterdam - Kaapverdië - Fortaleza
# Vertraging
Op de heenweg 3 uur en 20 minuten vertraging. Aangezien we een internationale vlucht hadden, moesten we 3 uur voor vertrek aanwezig zijn op Schiphol. Onze vlucht zou, officieel, om 10.30 uur vertrekken. We komen aan op Schiphol en zien op de borden: Departures - Cabo Verde - Delayed for 3 hrs. Daar sta je dan om half 8 in de ochtend, 6 uur te vroeg.
Op de terugweg, tijdens de overstap, een vertraging van 2 uur door laaghangende bewolking in Amsterdam. En dit terwijl de vlucht Kaapverdië - Amsterdam zes uur duurde! Tsjah, Afrikanen kunnen niet zo rationeel nadenken als wij Nederlanders.
# Vriendelijk personeel
Redelijk. Alleen trokken ze een heel raar gezicht toen ik om 3 uur 's nachts vroeg: ''Can I have a beer''?
Waarop de stewardess antwoorde: ''Now? At this time?'' Toen heb ik maar als excuus gebruikt dat ik niet kon slapen en zo hoopte wat beter in slaap te kunnen komen. Uiteindelijk, met veel tegenzin, toch m'n biertje gekregen.
# Eten
Op de heenweg heerlijk eten. Rijst met kip-kerrie en een lekker aardbeienyoghurt toetje.
Op de terugweg hadden we rijst met op het oog lijkende aardappeltjes, maar als je ze omdraaide waren het kleine inktvisjes. En stinken!!! Heb m'n eten weggezet, m'n eetlust was direct voorbij.
# Entertainment
1 video-scherm per 9 stoelen. Vrijwel géén entertainment dus.
# Algehele indruk
Geen vliegmaatschappij die bij mij de top-20 zou halen. Zou ik weer de keuze hebben voor dezelfde bestemming, dan maar die ¤125 meer betalen voor TAP en dan via Lissabon naar Fortaleza.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Cabo Verde - Als je de landing inzet, denk je bij jezelf: ''Waar moeten we ooit landen?'' Zodra je geland bent, en aan het taxiën bent naar de ''gate'' besef je waar je geland bent. Er komt zo'n heel leuk trappetje aanrijden naar het vliegtuig, je stapt uit en werkelijk waar dit is wat je ziet:
- één landingsbaan
- een terminal met hooguit 40 stoelen en één hal dat zowel voor aankomst als vertrek wordt gebruikt.
Fortaleza - Prachtig om 's nachts aan te komen. Je vliegt over de stad, het lijkt net Peter Pan waarin je terecht bent gekomen. Oude stadsindeling met allemaal rechte wegen. Verdwalen doe je daar ook zeker niet. Een leuk vliegveld om te landden, niet te groot maar ook zeker niet te klein!
# Maatschappij
Cabo Verde Airlines
# Traject
Amsterdam - Kaapverdië - Fortaleza
# Vertraging
Op de heenweg 3 uur en 20 minuten vertraging. Aangezien we een internationale vlucht hadden, moesten we 3 uur voor vertrek aanwezig zijn op Schiphol. Onze vlucht zou, officieel, om 10.30 uur vertrekken. We komen aan op Schiphol en zien op de borden: Departures - Cabo Verde - Delayed for 3 hrs. Daar sta je dan om half 8 in de ochtend, 6 uur te vroeg.
Op de terugweg, tijdens de overstap, een vertraging van 2 uur door laaghangende bewolking in Amsterdam. En dit terwijl de vlucht Kaapverdië - Amsterdam zes uur duurde! Tsjah, Afrikanen kunnen niet zo rationeel nadenken als wij Nederlanders.
# Vriendelijk personeel
Redelijk. Alleen trokken ze een heel raar gezicht toen ik om 3 uur 's nachts vroeg: ''Can I have a beer''?
Waarop de stewardess antwoorde: ''Now? At this time?'' Toen heb ik maar als excuus gebruikt dat ik niet kon slapen en zo hoopte wat beter in slaap te kunnen komen. Uiteindelijk, met veel tegenzin, toch m'n biertje gekregen.
# Eten
Op de heenweg heerlijk eten. Rijst met kip-kerrie en een lekker aardbeienyoghurt toetje.
Op de terugweg hadden we rijst met op het oog lijkende aardappeltjes, maar als je ze omdraaide waren het kleine inktvisjes. En stinken!!! Heb m'n eten weggezet, m'n eetlust was direct voorbij.
# Entertainment
1 video-scherm per 9 stoelen. Vrijwel géén entertainment dus.
# Algehele indruk
Geen vliegmaatschappij die bij mij de top-20 zou halen. Zou ik weer de keuze hebben voor dezelfde bestemming, dan maar die ¤125 meer betalen voor TAP en dan via Lissabon naar Fortaleza.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Cabo Verde - Als je de landing inzet, denk je bij jezelf: ''Waar moeten we ooit landen?'' Zodra je geland bent, en aan het taxiën bent naar de ''gate'' besef je waar je geland bent. Er komt zo'n heel leuk trappetje aanrijden naar het vliegtuig, je stapt uit en werkelijk waar dit is wat je ziet:
- één landingsbaan
- een terminal met hooguit 40 stoelen en één hal dat zowel voor aankomst als vertrek wordt gebruikt.
Fortaleza - Prachtig om 's nachts aan te komen. Je vliegt over de stad, het lijkt net Peter Pan waarin je terecht bent gekomen. Oude stadsindeling met allemaal rechte wegen. Verdwalen doe je daar ook zeker niet. Een leuk vliegveld om te landden, niet te groot maar ook zeker niet te klein!
# Maatschappij
Transavia met een Boeing 737-800.
# Traject
Amsterdam - Rhodos
# Prijs
¤ 300,- ongeveer
# Vertraging
Ja, op de heenweg een halfuurtje omdat de piloot er nog niet was, op de terugweg 1,5 uur omdat er een technisch mankement was.
# Vriendelijk personeel
Ja, de meeste waren vriendelijk.
# Eten
Je kreeg er niets bij, maar dat was te verwachten. Als je iets wilde bestellen, moest je daar flink voor neerleggen. ¤ 2,50 voor een blikje drinken of ¤5,- voor een bakje noodles was geen uitzondering.
# Entertainment
Ze draaiden een filmpje met Ned. ondertiteling.
# Algehele indruk
Ze zijn goed in prijs/kwaliteit. Service is niet altijd om naar huis te schrijven, maar goed wat wil je ook met een chartervlucht.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Amsterdam is voor de meeste wel bekend lijkt me. Rhodos was een van origine een militair vliegveld. Je mocht daarom ook geen foto's schieten. Het vliegveld zelf stelde niet veel voor. Erg kaal met een paar winkeltjes. Niet om even een middagje te vertoeven ofzo.
Dit jaar vlieg ik voor het eerst met Egyptair naar Cairo, ik ben heel benieuwd.
[ Bericht 2% gewijzigd door joko90 op 20-07-2010 15:18:45 ]
Transavia met een Boeing 737-800.
# Traject
Amsterdam - Rhodos
# Prijs
¤ 300,- ongeveer
# Vertraging
Ja, op de heenweg een halfuurtje omdat de piloot er nog niet was, op de terugweg 1,5 uur omdat er een technisch mankement was.
# Vriendelijk personeel
Ja, de meeste waren vriendelijk.
# Eten
Je kreeg er niets bij, maar dat was te verwachten. Als je iets wilde bestellen, moest je daar flink voor neerleggen. ¤ 2,50 voor een blikje drinken of ¤5,- voor een bakje noodles was geen uitzondering.
# Entertainment
Ze draaiden een filmpje met Ned. ondertiteling.
# Algehele indruk
Ze zijn goed in prijs/kwaliteit. Service is niet altijd om naar huis te schrijven, maar goed wat wil je ook met een chartervlucht.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Amsterdam is voor de meeste wel bekend lijkt me. Rhodos was een van origine een militair vliegveld. Je mocht daarom ook geen foto's schieten. Het vliegveld zelf stelde niet veel voor. Erg kaal met een paar winkeltjes. Niet om even een middagje te vertoeven ofzo.
Dit jaar vlieg ik voor het eerst met Egyptair naar Cairo, ik ben heel benieuwd.
[ Bericht 2% gewijzigd door joko90 op 20-07-2010 15:18:45 ]
# Maatschappij
KLM, heen met een 737-300, terug met een 737-400.
# Traject
Amsterdam - Milaan Mxp v.v.
# Prijs
¤ 180E
# Vertraging
Op de heenweg 10 minuten door het extreem slechte weer boven Schiphol, daardoor was er maar 1 opstijgbaan in gebruik oid. Verder nog een omweg gemaakt vanwege het weer.
# Vriendelijk personeel
Ja, de meeste waren vriendelijk. Piloot kwam 2x per vlucht met uitgebreide informatie, ook over de precieze route die we vlogen enzo.
# Eten
Heen: een sandwich met kaas en mosterd en een sandwicht met lamsvlees
Terug: een sandwich met roomkaas en een sandwich met kalfsvlees
Prima te eten, al was het iets aan de droge kant. Verder nog 2x per vlucht langs met drinken.
# Entertainment
Geen.
# Algehele indruk
Prima, hele tijd geleden dat ik met KLM gevlogen heb, maar ben van plan het de komende tijd alleen nog maar te doen, dan maar iets meer betalen.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Amsterdam is voor de meeste wel bekend lijkt me. Milaan MPX is qua aankomsthal niets bijzonders, je wordt ongeveer direct naar buiten geleid en ziet niet hoe groot het eigenlijk is. Om te vertrekken is er best een groot gebied achter de douane met leuke & luxe winkels.
KLM, heen met een 737-300, terug met een 737-400.
# Traject
Amsterdam - Milaan Mxp v.v.
# Prijs
¤ 180E
# Vertraging
Op de heenweg 10 minuten door het extreem slechte weer boven Schiphol, daardoor was er maar 1 opstijgbaan in gebruik oid. Verder nog een omweg gemaakt vanwege het weer.
# Vriendelijk personeel
Ja, de meeste waren vriendelijk. Piloot kwam 2x per vlucht met uitgebreide informatie, ook over de precieze route die we vlogen enzo.
# Eten
Heen: een sandwich met kaas en mosterd en een sandwicht met lamsvlees
Terug: een sandwich met roomkaas en een sandwich met kalfsvlees
Prima te eten, al was het iets aan de droge kant. Verder nog 2x per vlucht langs met drinken.
# Entertainment
Geen.
# Algehele indruk
Prima, hele tijd geleden dat ik met KLM gevlogen heb, maar ben van plan het de komende tijd alleen nog maar te doen, dan maar iets meer betalen.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Amsterdam is voor de meeste wel bekend lijkt me. Milaan MPX is qua aankomsthal niets bijzonders, je wordt ongeveer direct naar buiten geleid en ziet niet hoe groot het eigenlijk is. Om te vertrekken is er best een groot gebied achter de douane met leuke & luxe winkels.
Oh, ik heb gewoon doodleuk foto's gemaakt op het vliegveld van Rhodosquote:Op dinsdag 20 juli 2010 15:12 schreef joko90 het volgende:...
Alleen toen ik uitstapte uit het vliegtuig en buiten een geel cirkeltje kwam om het hele vliegtuig op de foto te kunnen zetten werd ik gesommeerd om richting bus te gaan
Daar hoorden zij engelen zingen... AJAX! ***
Ja, vorig jaar met Air Europa van Madrid naar Las Palmas gevlogen en weer terug (in een 737). Opzich niks bijzonders, gewoon net als andere maatschappijen. Eten was geloof ik van dat voorverpakte sandwiches met drinken en er stond volgens mij een film op. En het personeel praatten alleen Spaans en Spaans-Engels, dus niet echt verstaanbaar, wat ik zelf opzich niet zo'n probleem vond.quote:Op maandag 26 juli 2010 20:30 schreef EddyAlbena het volgende:
Had het ergens anders ook gevraagd, maar zonder reactie.
Iemand ervaring met Air Europa?
Verschil tussen KLM, welke ik als vlucht had van en naar Madrid, en Air Europa heb ik niet echt gemerkt. Ik vond het dus wel een prima maatschappij.
Ok dank!quote:Op maandag 26 juli 2010 21:24 schreef TFS het volgende:
[..]
Ja, vorig jaar met Air Europa van Madrid naar Las Palmas gevlogen en weer terug (in een 737). Opzich niks bijzonders, gewoon net als andere maatschappijen. Eten was geloof ik van dat voorverpakte sandwiches met drinken en er stond volgens mij een film op. En het personeel praatten alleen Spaans en Spaans-Engels, dus niet echt verstaanbaar, wat ik zelf opzich niet zo'n probleem vond.
Verschil tussen KLM, welke ik als vlucht had van en naar Madrid, en Air Europa heb ik niet echt gemerkt. Ik vond het dus wel een prima maatschappij.
Ik vlieg in januari JFK-MAD en lees op een reviewsite alleen maar negatieve reacties, vooral mbt het kwijt raken van baggage. Ik zit uiteindelijk maar vier dagen in Madrid dus als er iets mis is wordt het ook nog eens lastiger om het op te lossen.
Wij hadden 3 koffers en een parasol, en die waren gewoon goed aangekomen. Met overstap dus tussen KLM en Air Europa in Madrid. Maar dit is ook al weer een jaar geleden en ik weet niet hoe het zit met vluchten buiten Europa..quote:Op maandag 26 juli 2010 21:40 schreef EddyAlbena het volgende:
[..]
Ok dank!
Ik vlieg in januari JFK-MAD en lees op een reviewsite alleen maar negatieve reacties, vooral mbt het kwijt raken van baggage. Ik zit uiteindelijk maar vier dagen in Madrid dus als er iets mis is wordt het ook nog eens lastiger om het op te lossen.
Heb m'n eerste vlucht geboekt. Düsseldorf - Moskou bij AirBerlin. Heenreis is 'operated by Siberia Airlines (S7)' en terug gewoon door AirBerlin zelf.
Iemand ervaringen met deze maatschappijen? Goed te doen voor een onervaren vlieger?
Iemand ervaringen met deze maatschappijen? Goed te doen voor een onervaren vlieger?
De meest slechte maatschappijen verliezen ongeveer 20 van hun 1000 stuks bagage. De kans is dus 2% per koffer dat er iets mis gaat. Dit is nog lager als je op tijd incheckt en als je zonder overstap vliegt. Dus geen reden om hier bij voorbaat al zorgen over te hebben.
Dit topic is trouwens bestemd voor vlucht ervaringen achteraf in de vorm van een vluchtverslag. Er is een apart topic met vragen over vliegen.
Dit topic is trouwens bestemd voor vlucht ervaringen achteraf in de vorm van een vluchtverslag. Er is een apart topic met vragen over vliegen.
Klinkt allemaal veelbelovend. Maar als Siberia Airlines. nog nooit van gehoord overigens, in Duitsland mag landen, zal het met de veiligheid wel meevallen. Wel op tijd uitstappen anders eindig je misschien wel in de Gulag Archipel.quote:Op dinsdag 27 juli 2010 08:50 schreef Alec690 het volgende:
Heenreis is 'operated by Siberia Airlines (S7)' en terug gewoon door AirBerlin zelf.
Iemand ervaringen met deze maatschappijen? Goed te doen voor een onervaren vlieger?
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
Maatschappij
Lufthansa
Traject
Dusseldorf - Toronto - Dusseldorf
Toestel
Airbus 330
Vertraging
Op de heenreis geen vertraging gehad en netjes op tijd vertrokken.
Op de terugreis moesten we een kleine 45 minuten wachten omdat er teveel vliegtuigen tegelijkertijd moesten vertrekken plus het feit dat de luchthaven van Dusseldorf pas om 6 uur `s morgens opengaat. Piloot gaf duidelijke informatie hierover en vertelde dat we anders te vroeg zouden aankomen en enkele rondjes om Dusseldorf moesten vliegen. Ondanks enige lichte vertraging toch precies op tijd aangekomen.
Vriendelijk personeel
Personeel van Lufthansa is naar mijn mening altijd vriendelijk, al zijn ze wel aan de oudere kant. Laatste 2 vluchten die ik met Lufthansa heb gehad zag ik telkens alleen maar ouderen heren en dames. Jeugdigheid kennen ze niet in wervingsprocedure bij Lufthansa?
Eten
Op de heenreis zoetzure kip met rijst gehad en een calzone pizzabroodje. Daarnaast kwamen ze vele malen langs met drinken, waaronder ook sterke drank als Baileys en Cognac. Op de terugreis kip met pasta en groenten gehad, voor de landing nog een klein ontbijtje. Eten in het vliegtuig is niet het beste eten, dat is algemeen bekend en ik had er geen problemen mee. De lekkere Bailey tussendoortjes vond ik wel erg fijn.
Entertainment
Iedereen heeft een PES voor zijn neus hangen waar voldoende films voor jong en oud zijn te vinden.
Beide vluchten hadden hetzelfde programma en dus de nodige films en series bekeken.
Algehele indruk
Lufthansa vind ik persoonlijk een van de fijnere maatschappijen waarmee ik al vaker heb gevlogen. Het personeel is dan wel iets ouder maar dat is geen reden om niet meer met ze te vliegen. Een groot voordeel voor mij is dat de luchthaven van Dusseldorf erg dichtbij is, waardoor het prijstechnisch gezien erg voordelig is om met Lufthansa vanaf Dusseldorf te vliegen. Wellicht dat ze in de toekomst meerdere transatlantische bestemmingen gaan toevoegen aan Dusseldorf, maar dat Frankfurt wel niet toelaten.
Eventueel informatie over de luchthavens
Lufthansa heeft een eigen gedeelte op Lufthansa waar je snel geholpen wordt. Ook ben je zo door de douane heen. Hierna kun je gratis kranten pakken en nog wat shoppen, maar dit gedeelte is niet zo groot. Om naar Toronto en New York tegaan moet je nog door een aparte poort waarna je op je vlucht kunt wachten. Toronto Pearson is flink gemoderniseerd laatste jaren, wat een flinke verbetering is. Vliegveld is overzichtelijk plus het feit dat er gratis WIFI op het gehele vliegveld te krijgen is vond ik een erg fijne toevoeging.
Lufthansa
Traject
Dusseldorf - Toronto - Dusseldorf
Toestel
Airbus 330
Vertraging
Op de heenreis geen vertraging gehad en netjes op tijd vertrokken.
Op de terugreis moesten we een kleine 45 minuten wachten omdat er teveel vliegtuigen tegelijkertijd moesten vertrekken plus het feit dat de luchthaven van Dusseldorf pas om 6 uur `s morgens opengaat. Piloot gaf duidelijke informatie hierover en vertelde dat we anders te vroeg zouden aankomen en enkele rondjes om Dusseldorf moesten vliegen. Ondanks enige lichte vertraging toch precies op tijd aangekomen.
Vriendelijk personeel
Personeel van Lufthansa is naar mijn mening altijd vriendelijk, al zijn ze wel aan de oudere kant. Laatste 2 vluchten die ik met Lufthansa heb gehad zag ik telkens alleen maar ouderen heren en dames. Jeugdigheid kennen ze niet in wervingsprocedure bij Lufthansa?
Eten
Op de heenreis zoetzure kip met rijst gehad en een calzone pizzabroodje. Daarnaast kwamen ze vele malen langs met drinken, waaronder ook sterke drank als Baileys en Cognac. Op de terugreis kip met pasta en groenten gehad, voor de landing nog een klein ontbijtje. Eten in het vliegtuig is niet het beste eten, dat is algemeen bekend en ik had er geen problemen mee. De lekkere Bailey tussendoortjes vond ik wel erg fijn.
Entertainment
Iedereen heeft een PES voor zijn neus hangen waar voldoende films voor jong en oud zijn te vinden.
Beide vluchten hadden hetzelfde programma en dus de nodige films en series bekeken.
Algehele indruk
Lufthansa vind ik persoonlijk een van de fijnere maatschappijen waarmee ik al vaker heb gevlogen. Het personeel is dan wel iets ouder maar dat is geen reden om niet meer met ze te vliegen. Een groot voordeel voor mij is dat de luchthaven van Dusseldorf erg dichtbij is, waardoor het prijstechnisch gezien erg voordelig is om met Lufthansa vanaf Dusseldorf te vliegen. Wellicht dat ze in de toekomst meerdere transatlantische bestemmingen gaan toevoegen aan Dusseldorf, maar dat Frankfurt wel niet toelaten.
Eventueel informatie over de luchthavens
Lufthansa heeft een eigen gedeelte op Lufthansa waar je snel geholpen wordt. Ook ben je zo door de douane heen. Hierna kun je gratis kranten pakken en nog wat shoppen, maar dit gedeelte is niet zo groot. Om naar Toronto en New York tegaan moet je nog door een aparte poort waarna je op je vlucht kunt wachten. Toronto Pearson is flink gemoderniseerd laatste jaren, wat een flinke verbetering is. Vliegveld is overzichtelijk plus het feit dat er gratis WIFI op het gehele vliegveld te krijgen is vond ik een erg fijne toevoeging.
Bij veel maatschappijen kun je als personeel je voorkeuren aangeven op welke bestemming je graag wilt vliegen. Bij het maken van de indelingen wordt er dan naar die voorkeuren gekeken en ingedeeld op basis van senioriteit. Dan kunnen populaire bestemmingen vaak door oudere medewerkers gevlogen worden. Bij veel Amerikaanse maatschappijen is het zelfs zo dat je eerst een X aantal (zeg maar veel) jaren binnenlands moet vliegen aleer je op intercontinentale bestemmingen mag vliegen, vandaar dat Schiphol altijd vol is met Amerikaanse oma's..quote:Op dinsdag 3 augustus 2010 10:50 schreef Professional het volgende:Jeugdigheid kennen ze niet in wervingsprocedure bij Lufthansa?
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Maatschappij
Wizzair
Traject
Eindhoven-Gdansk-Eindhoven voor zo'n 65 euro (had voor 20 gekund... )
Toestel
Airbus A319, bijna helemaal vol op beide vluchten
Vertraging
vrijwel geen
Vriendelijk personeel
Jazeker. Wijzen er netjes op dat je bij online inchecken 2 papiertjes moet hebben; één voor aan de gate en één om te laten zien in het vliegtuig. Niet vergeten dus (en niet dubbelzijdig printen)
Eten
niets geprobeerd
Entertainment
In Flight magazine
Algehele indruk
Lekker simpelbudget vervoer. Zeker voor hun goedkoper-dan-Ryanair vluchten en hun erg interessante bestemmingen een aanrader.
Eventueel informatie over de luchthavens
Eindhoven klein en efficiënt. Half uurtje voor vertrek binnen komen lopen en ruim op tijd zijn
Gdansk is net wat te klein geworden voor de vele vluchten. Uiteraard komt er binnenkort een nieuwe standaard terminal. Opvallend veel mensen die de nacht op de luchthaven hadden doorgebracht. Terwijl je voor 2,5 euro met een taxibusje vanuit de stad gebracht wordt, aansluitend op elke Wizzair vlucht (wel even bellen voor sommige tijden, maar dat was geen probleem)
Wizzair
Traject
Eindhoven-Gdansk-Eindhoven voor zo'n 65 euro (had voor 20 gekund... )
Toestel
Airbus A319, bijna helemaal vol op beide vluchten
Vertraging
vrijwel geen
Vriendelijk personeel
Jazeker. Wijzen er netjes op dat je bij online inchecken 2 papiertjes moet hebben; één voor aan de gate en één om te laten zien in het vliegtuig. Niet vergeten dus (en niet dubbelzijdig printen)
Eten
niets geprobeerd
Entertainment
In Flight magazine
Algehele indruk
Lekker simpelbudget vervoer. Zeker voor hun goedkoper-dan-Ryanair vluchten en hun erg interessante bestemmingen een aanrader.
Eventueel informatie over de luchthavens
Eindhoven klein en efficiënt. Half uurtje voor vertrek binnen komen lopen en ruim op tijd zijn
Gdansk is net wat te klein geworden voor de vele vluchten. Uiteraard komt er binnenkort een nieuwe standaard terminal. Opvallend veel mensen die de nacht op de luchthaven hadden doorgebracht. Terwijl je voor 2,5 euro met een taxibusje vanuit de stad gebracht wordt, aansluitend op elke Wizzair vlucht (wel even bellen voor sommige tijden, maar dat was geen probleem)
Mijn laatste vlucht:
# Maatschappij
Transavia.com
# Traject
Amsterdam - Nice en weer terug (Met 7 personen)
# Vertraging
Heenvlucht 40 minuten, terugvlucht +/- 90 minuten
# Vriendelijk personeel
Ja hoor, niets op aan te merken. Niet meer of minder dan wat ik zou verwachten.
# Eten
Tsja, op zo'n korte vlucht heb ik voldoende aan een doosje Pringles en een frisdrankje. Dat was ok.
# Entertainment
Helaas op beide vluchten met een KLM toestel gevlogen waar geen schermen in zaten, dus dat was toen wat saai. Normaal trouwens een slechte kwaliteit Friends aflevering ofzo.
# Algehele indruk
Goed. Personeel blijft (ondanks door vertraging en bagage die op Schiphol is blijven staan en dus zeurende mensen) vriendelijk en staat iedereen netjes te woord.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Schiphol is voor de meeste mensen wel bekend denk ik. Vervelend was op deze vlucht dat de bagagebanden op Schiphol niet werkten waardoor het retedruk was overal. Niemand van het personeel op Schiphol wist te vertellen wat we moesten doen, totdat een vrouw van Transavia.com langs liep om alle passagiers voor Nice te verzamelen. Alle koffers moesten bij elkaar gezet worden. Helaas bleken deze bij aankomst niet te zijn meegekomen. (Ik neem Transavia.com niets kwalijk overigens)
Op Nice een formulier ingevuld en 33 uur later werden onze koffers (7 stuks) door een koerier netjes op locatie afgeleverd. Vorige week heb ik een claim ingediend voor de spullen die we voor de eerste anderhalve dag hebben moeten kopen.
Nice is een saai vliegveld waar weinig te doen is. Ik neem meestal de laatste vlucht terug naar Schiphol. De kans op vertraging is dan redelijk groot. Na het inchecken (wat helaas niet online kan) controleer ik altijd tot het laatste moment of er geen vertraging is. Als je dan namelijk al langs de controle bent kun je niets meer doen. De enkele winkeltjes zijn daar al vroeg dicht en meer dan een smerig bakkie koffie uit een automaat kun je dan niet halen. Als je dan toch vertraging hebt, kun je (als je dus nog niet langs de controle bent) op je gemak met de gratis bus naar Terminal 2 (waar ook de autoverhuur zit). Daar zit tenminste een knap restaurant waar je fatsoenlijk nog wat kunt eten.
Voor zover mijn laatste ervaring
# Maatschappij
Transavia.com
# Traject
Amsterdam - Nice en weer terug (Met 7 personen)
# Vertraging
Heenvlucht 40 minuten, terugvlucht +/- 90 minuten
# Vriendelijk personeel
Ja hoor, niets op aan te merken. Niet meer of minder dan wat ik zou verwachten.
# Eten
Tsja, op zo'n korte vlucht heb ik voldoende aan een doosje Pringles en een frisdrankje. Dat was ok.
# Entertainment
Helaas op beide vluchten met een KLM toestel gevlogen waar geen schermen in zaten, dus dat was toen wat saai. Normaal trouwens een slechte kwaliteit Friends aflevering ofzo.
# Algehele indruk
Goed. Personeel blijft (ondanks door vertraging en bagage die op Schiphol is blijven staan en dus zeurende mensen) vriendelijk en staat iedereen netjes te woord.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Schiphol is voor de meeste mensen wel bekend denk ik. Vervelend was op deze vlucht dat de bagagebanden op Schiphol niet werkten waardoor het retedruk was overal. Niemand van het personeel op Schiphol wist te vertellen wat we moesten doen, totdat een vrouw van Transavia.com langs liep om alle passagiers voor Nice te verzamelen. Alle koffers moesten bij elkaar gezet worden. Helaas bleken deze bij aankomst niet te zijn meegekomen. (Ik neem Transavia.com niets kwalijk overigens)
Op Nice een formulier ingevuld en 33 uur later werden onze koffers (7 stuks) door een koerier netjes op locatie afgeleverd. Vorige week heb ik een claim ingediend voor de spullen die we voor de eerste anderhalve dag hebben moeten kopen.
Nice is een saai vliegveld waar weinig te doen is. Ik neem meestal de laatste vlucht terug naar Schiphol. De kans op vertraging is dan redelijk groot. Na het inchecken (wat helaas niet online kan) controleer ik altijd tot het laatste moment of er geen vertraging is. Als je dan namelijk al langs de controle bent kun je niets meer doen. De enkele winkeltjes zijn daar al vroeg dicht en meer dan een smerig bakkie koffie uit een automaat kun je dan niet halen. Als je dan toch vertraging hebt, kun je (als je dus nog niet langs de controle bent) op je gemak met de gratis bus naar Terminal 2 (waar ook de autoverhuur zit). Daar zit tenminste een knap restaurant waar je fatsoenlijk nog wat kunt eten.
Voor zover mijn laatste ervaring
Hoe zijn die Fokker F-70 vliegtuigen? De laatsten zijn in 1997 gebouwd dus, slik, 13 jaar oud... Zijn het rammelbakken of voel je je nog redelijk veilig in zo'n toestel?
Ik heb voor het laatst vorig jaar een paar keer met een Fokker 70/100 gevlogen en je ziet (bij de KLM) aan het interieur dat de vliegtuigen wat oud zijn, maar verder niks mis mee. De Embraer 190 is wel een grote verbetering, daar niet van.
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, roadtrip Europa, Seoul
TRV 2025:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Noord-Noorwegen, Nederland, Atlanta
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV plannen/geboekt 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, roadtrip Europa, Seoul
TRV 2025:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Noord-Noorwegen, Nederland, Atlanta
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
Prima kisten hoor. Leeftijd zegt eigenlijk weinig. 747's vliegen ook nog overal, de oude 737's ook Eerste F70's werder begin '90 gebouwd, dus nog relatief jong.quote:Op vrijdag 6 augustus 2010 21:41 schreef Basson het volgende:
Hoe zijn die Fokker F-70 vliegtuigen? De laatsten zijn in 1997 gebouwd dus, slik, 13 jaar oud... Zijn het rammelbakken of voel je je nog redelijk veilig in zo'n toestel?
Volgens mij is er procentueel gezien ook geen grotere kans dat je met dergelijke oudere kisten onbedoeld op de aarde klapt.
Ik heb veel Boeings en Airbussen van binnen gezien, maar voor mij is dit de eerste keer dat ik in een Fokker beland. Vandaar dat ik toch maar even naar wat info heb gevraagd. Ook gezien de leeftijd van het toestel.
Bedankt voor de reacties!
Bedankt voor de reacties!
Ik heb de neiging om het te vergelijken met een auto: ik heb minder vertrouwen in een auto uit '97 dan een uit 2004. Een vliegtuig heeft flink te lijden onder temperatuurwisselingen en de krachten die gepaard gaan met het landen. Het komt neer op onderhoud denk ik.
Dat is het 'm ook ja. Ik heb zelf bij een onderhoudsbedrijf stage gelopen en daar eens een dag meegelopen met de monteurs, je wilt niet weten hoe streng dat verloopt en hoe accuraat het is. De leeftijd doet het 'm niet, anders zou zo'n vliegtuig natuurlijk gelijk uit omloop worden gehaald, als het meer risico heeft tot falen.quote:Op vrijdag 6 augustus 2010 23:55 schreef Basson het volgende:
Ik heb de neiging om het te vergelijken met een auto: ik heb minder vertrouwen in een auto uit '97 dan een uit 2004. Een vliegtuig heeft flink te lijden onder temperatuurwisselingen en de krachten die gepaard gaan met het landen. Het komt neer op onderhoud denk ik.
Cijfers ken ik niet, maar als ik het nieuws zo volg rond aircrashes dan krijg ik het idee dat in Afrika bijv. veel meer fout gaat (met binnenlandse vluchten), het verbaast mij niks.
Als je in docu's ook ziet waar de oorzaak ligt van crashes, is dat vrijwel altijd onderhoud. Zelfs één wat verroest schroefje kan al grote gevolgen hebben.
Iemand trouwens ervaring met de 747 van British Airways? Wat voor soort IFE kun je verwachten, films/series/muziek naar keuze, of...?
Ja de 747 en 777 hebben een aardig IFE programma, waar je alles zelf kan kiezen. Vooral veel goede recente muziek (ok afhankelijk van je smaak) en verder de mainstream films en niet zo bijzondere series.quote:Op zondag 8 augustus 2010 21:16 schreef Saekerhett het volgende:
Iemand trouwens ervaring met de 747 van British Airways? Wat voor soort IFE kun je verwachten, films/series/muziek naar keuze, of...?
ik ga woensdag vliegen met KLM naar rome, iemand ervaringen met KLM?
leuke films op kortere ritten? en hoe zit het met eten/drinken aan boord?
leuke films op kortere ritten? en hoe zit het met eten/drinken aan boord?
Ik ben een paar jaar terug met KLM naar Londen gevlogen in een 737-300. Wel goede ervaring op zich, alleen was de vlucht heel erg kort dus. Volgens mij kregen we iets makkelijks verpakt te eten, maar het was niet zoveel. De vlucht van Amsterdam naar Rome duurt ongeveer 2 uur, dus ik denk dat je hetzelfde kan verwachten. Geen films o.i.d., daar is de vlucht gewoon veel te kort voor en dat heb je ook niet nodig.quote:Op zondag 8 augustus 2010 23:05 schreef casper019 het volgende:
ik ga woensdag vliegen met KLM naar rome, iemand ervaringen met KLM?
leuke films op kortere ritten? en hoe zit het met eten/drinken aan boord?
en als je tussen 17.30 en 19.30 vliegt kan je dan iets van een avondmaal verwachten?quote:Op maandag 9 augustus 2010 00:19 schreef Tinos85 het volgende:
Ben met KLM naar Milaan geweest. Geen film ofzo. Wel een broodje en wat te drinken.
Nee: ook een broodje en iets te drinken.quote:Op maandag 9 augustus 2010 09:45 schreef casper019 het volgende:
[..]
en als je tussen 17.30 en 19.30 vliegt kan je dan iets van een avondmaal verwachten?
Dit soort vragen horen eigenlijk hier: Vragen over vliegen #14 (e-tickets, bagage, belasting etc)
Kan je na je vlucht een rapport schrijven en dat in dit topic posten
Kan je na je vlucht een rapport schrijven en dat in dit topic posten
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, roadtrip Europa, Seoul
TRV 2025:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Noord-Noorwegen, Nederland, Atlanta
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV plannen/geboekt 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, roadtrip Europa, Seoul
TRV 2025:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Noord-Noorwegen, Nederland, Atlanta
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
Maatschappij
Carpatair
Traject
Dusseldorf-Timosoara, Timisoara-Bacau,
Bacau-Timisoara, Timisoara-Bacau
Toestel
Saab 2000 x4.
Dit is een klein propellervliegtuig dat plaats biedt aan een kleine 80 man, alleen de vlucht van TImisoara naar Bacau zat volledig vol, de stoelindeling is erg duidelijk aangezien er maar 3 stoelen op een rij zijn: 1 links aan het raam 2 rechts aan het raam op de internationale vluchten zat ik lekker in mn eentje aan het raam.
Vertraging
Alleen op het traject Timisoara-Bacau een klein uur vertraging
Vriendelijk personeel
heel vriendelijk personeel, behulpzaam, en staan je in redelijk engels te woord.
Eten
Dusseldorf-Timisoara: pasta
Timisoara-Bacau: een belegd broodje
Bacau-Timisoara: een appelcakeje
Timisoara-Dusseldorf: een pannekoek met jam ofzo en een belegd broodje
op de internationale vluchten wordt ook 2 keer drinken geschonken, op de binnelandse 1 keer
Entertainment
In Flight magazine en op de internationale vluchten de keus uit een engelstalige en roemeense krant
Algehele indruk
Ik wist niet wat ik moest verwachten, de vorige keer was ik vanaf Dortmund naar Boekarest gevlogen met Wizzair, maar de benzinekosten voor binnelands vervoer deden me besluiten om nu via Timisoara naar Bacau te vliegen.
het inchecken was zo gebeurd, ik had alle papieren uitgeprint. maar ik had ze helemaal niet nodig, alleen mijn Identiteitsbewijs was voldoende om mijn tickets te krijgen, mijn bagage werd meteen gelabeld voor mijn einbestemming en hier had ik ook geen omkijken meer naar. het inchecken kan tot uiterlijk 40 minuten voor vertrek.
Leuke bijkomstigheid op Dusseldorf was dat bij de check-in balie naast me, een vlucht naar belgrado aan het inchecken was, waar ik dus naast Miralem Sulejmani terecht kwam in de rij. even een klein praatje gemaakt, en even snel een fototje gemaakt voor de privé collectie
Eventueel informatie over de luchthavens
Dusseldorf International airport: een gigantisch vliegveld, dus hier is het wel nodig om op tijd in te checken, want je hebt een aardige tijd om je achter de douane een weg te banen. Bij terugkomst lagen mn koffers al bij aankomst in de hal op de bagageband op me te wachten. Voor de mensen die opgehaald worden: spreek gewoon bij de aankomsthal af, want de buiten de "aankomstkant" is het 1 groot doolhof.
Timisoara: hier heb ik niet veel van gezien aangzien het mijn transfervliegveld was, maar het grote voordeel voor de rokers onder ons is dat er een rookruimte aanwezig is dus even snel een sigaretje doen is hier mogelijk. ook is er in de grote wachtruimte gratis draadloos internet aanwezig, dus voor de die hard Fok!ers is er geen nood
Bacau: een heel klein vliegveld. bij aankomst was er een snelle afhandeling van de bagage, dit duurde +- 5 minuten, het voordeel bij aankomst was dat ik van een nationale vlucht afkwam, dus hoefde niet de douane door voor paspoortcontrole en dergelijke.
Op de terugvlucht was ik tussen het inchecken en bij de boardinggate aankomen +- 2 minuten kwijt
Carpatair
Traject
Dusseldorf-Timosoara, Timisoara-Bacau,
Bacau-Timisoara, Timisoara-Bacau
Toestel
Saab 2000 x4.
Dit is een klein propellervliegtuig dat plaats biedt aan een kleine 80 man, alleen de vlucht van TImisoara naar Bacau zat volledig vol, de stoelindeling is erg duidelijk aangezien er maar 3 stoelen op een rij zijn: 1 links aan het raam 2 rechts aan het raam op de internationale vluchten zat ik lekker in mn eentje aan het raam.
Vertraging
Alleen op het traject Timisoara-Bacau een klein uur vertraging
Vriendelijk personeel
heel vriendelijk personeel, behulpzaam, en staan je in redelijk engels te woord.
Eten
Dusseldorf-Timisoara: pasta
Timisoara-Bacau: een belegd broodje
Bacau-Timisoara: een appelcakeje
Timisoara-Dusseldorf: een pannekoek met jam ofzo en een belegd broodje
op de internationale vluchten wordt ook 2 keer drinken geschonken, op de binnelandse 1 keer
Entertainment
In Flight magazine en op de internationale vluchten de keus uit een engelstalige en roemeense krant
Algehele indruk
Ik wist niet wat ik moest verwachten, de vorige keer was ik vanaf Dortmund naar Boekarest gevlogen met Wizzair, maar de benzinekosten voor binnelands vervoer deden me besluiten om nu via Timisoara naar Bacau te vliegen.
het inchecken was zo gebeurd, ik had alle papieren uitgeprint. maar ik had ze helemaal niet nodig, alleen mijn Identiteitsbewijs was voldoende om mijn tickets te krijgen, mijn bagage werd meteen gelabeld voor mijn einbestemming en hier had ik ook geen omkijken meer naar. het inchecken kan tot uiterlijk 40 minuten voor vertrek.
Leuke bijkomstigheid op Dusseldorf was dat bij de check-in balie naast me, een vlucht naar belgrado aan het inchecken was, waar ik dus naast Miralem Sulejmani terecht kwam in de rij. even een klein praatje gemaakt, en even snel een fototje gemaakt voor de privé collectie
Eventueel informatie over de luchthavens
Dusseldorf International airport: een gigantisch vliegveld, dus hier is het wel nodig om op tijd in te checken, want je hebt een aardige tijd om je achter de douane een weg te banen. Bij terugkomst lagen mn koffers al bij aankomst in de hal op de bagageband op me te wachten. Voor de mensen die opgehaald worden: spreek gewoon bij de aankomsthal af, want de buiten de "aankomstkant" is het 1 groot doolhof.
Timisoara: hier heb ik niet veel van gezien aangzien het mijn transfervliegveld was, maar het grote voordeel voor de rokers onder ons is dat er een rookruimte aanwezig is dus even snel een sigaretje doen is hier mogelijk. ook is er in de grote wachtruimte gratis draadloos internet aanwezig, dus voor de die hard Fok!ers is er geen nood
Bacau: een heel klein vliegveld. bij aankomst was er een snelle afhandeling van de bagage, dit duurde +- 5 minuten, het voordeel bij aankomst was dat ik van een nationale vlucht afkwam, dus hoefde niet de douane door voor paspoortcontrole en dergelijke.
Op de terugvlucht was ik tussen het inchecken en bij de boardinggate aankomen +- 2 minuten kwijt
# Maatschappij
Hamburg International
# Traject
DUS-FUE
# Vertraging
20 minuten
# Vriendelijk personeel
Ja, best wel
# Eten
2 glaasjes drinken, en warme lunchmaaltijd, keuze uit vegetarische wrap en kip met aardappeltjes, beetje groeten in het zuur, en crackertjes
# Entertainment
In-flight magazine en film
# Algehele indruk
Goed onderhouden, nieuwe vloot
# Eventueel informatie over de luchthavens
Dusseldorf: IDEAAL! Wil nooit meer schiphol
# Maatschappij
Hamburg International
# Traject
FUE-DUS
# Vertraging
Geen
# Vriendelijk personeel
Ja, flauwe duitse grapjes waar eigenlijk het hele vliegtuig om moest lachen. Echt relaxte sfeer bij Hamburg
# Eten
Nu warm avondmaal: vegetarische pasta: erg lekker(maar van te voren niet gezegd dat het vegetarisch was ) of weer dezelfde kip. Ook weer de crackertjes en de zure salade.
# Entertainment
In flight-magazine en een of anders onbekende duitse film
# Algehele indruk
Weer goede vlucht, beetje turbulentie maar daar ging het personeel goed mee om door de mensen die het eng vonden goed gerust te stellen!
# Eventueel informatie over de luchthavens
Fuerteventura: Vrij modern vliegveld, paar leuke winkeltjes. Wel jammer dat je pas op het moment dat je kunt gaan boarden je gate te weten krijgt. Gelukkig valt het allemaal redelijk te belopen!
Hamburg International
# Traject
DUS-FUE
# Vertraging
20 minuten
# Vriendelijk personeel
Ja, best wel
# Eten
2 glaasjes drinken, en warme lunchmaaltijd, keuze uit vegetarische wrap en kip met aardappeltjes, beetje groeten in het zuur, en crackertjes
# Entertainment
In-flight magazine en film
# Algehele indruk
Goed onderhouden, nieuwe vloot
# Eventueel informatie over de luchthavens
Dusseldorf: IDEAAL! Wil nooit meer schiphol
# Maatschappij
Hamburg International
# Traject
FUE-DUS
# Vertraging
Geen
# Vriendelijk personeel
Ja, flauwe duitse grapjes waar eigenlijk het hele vliegtuig om moest lachen. Echt relaxte sfeer bij Hamburg
# Eten
Nu warm avondmaal: vegetarische pasta: erg lekker(maar van te voren niet gezegd dat het vegetarisch was
) of weer dezelfde kip. Ook weer de crackertjes en de zure salade.# Entertainment
In flight-magazine en een of anders onbekende duitse film
# Algehele indruk
Weer goede vlucht, beetje turbulentie maar daar ging het personeel goed mee om door de mensen die het eng vonden goed gerust te stellen!
# Eventueel informatie over de luchthavens
Fuerteventura: Vrij modern vliegveld, paar leuke winkeltjes. Wel jammer dat je pas op het moment dat je kunt gaan boarden je gate te weten krijgt. Gelukkig valt het allemaal redelijk te belopen!
Al mot ik kruupe op blote voeten gaan, ik wil nog een keer de Sint Stevens heuren slaan!
Forza Eniesee!
Forza Eniesee!
Ik begin een beetje op te zien tegen de vlucht met Bulgaria Air komende maandag. Ik ga voor mijn vakantie van Amsterdam naar Bourgas. Ik heb twee jaar geleden een vlucht gehad naar Turkije (vergeten welke airline het was), en dat was ronduit verschrikkelijk. Ook al was het maar een vlucht van 4 uur, het voelde veel langer. Ik had zo ontzettend weinig beenruimte dat ik de hele vlucht met mijn knieën tegen de stalen armsteunen van de stoel voor me geperst zat.
Ik lees dit soort taferelen ook over Bulgaria Air. Hopelijk valt het mee. Iemand die wellicht het tegendeel kan berichten? Begrijp me niet verkeerd, ik verwacht geen 5 sterren vlucht natuurlijk
Ik lees dit soort taferelen ook over Bulgaria Air. Hopelijk valt het mee. Iemand die wellicht het tegendeel kan berichten?
Begrijp me niet verkeerd, ik verwacht geen 5 sterren vlucht natuurlijk
I spoke proper England since I was a children.
Uncle Benzzzzzzquote:Op maandag 26 juli 2010 20:26 schreef Coastertommm het volgende:
[..]
Heb je überhaupt wel de verslagen gelezen?! In de meeste gevallen staat het er duidelijk in.
The best firms advertise the least...
Kun je je stoel kiezen of is het instappen en zelf uitzoeken? (zoals Ryanair), dan vooraan in de rij en een emergency exit in het midden bij de vleugels uitzoeken. Dan heb je een plek met voldoende beenruimte!quote:Op vrijdag 20 augustus 2010 15:54 schreef Reneuh het volgende:
Ik begin een beetje op te zien tegen de vlucht met Bulgaria Air komende maandag. Ik ga voor mijn vakantie van Amsterdam naar Bourgas. Ik heb twee jaar geleden een vlucht gehad naar Turkije (vergeten welke airline het was), en dat was ronduit verschrikkelijk. Ook al was het maar een vlucht van 4 uur, het voelde veel langer. Ik had zo ontzettend weinig beenruimte dat ik de hele vlucht met mijn knieën tegen de stalen armsteunen van de stoel voor me geperst zat.
Ik lees dit soort taferelen ook over Bulgaria Air. Hopelijk valt het mee. Iemand die wellicht het tegendeel kan berichten?
The best firms advertise the least...
We proberen ruim op tijd in te checken zodat we kunnen vragen om plaats bij de nooduitgang. Hopelijk gaat dat lukken.quote:Op vrijdag 20 augustus 2010 22:24 schreef edcetera het volgende:
[..]
Kun je je stoel kiezen of is het instappen en zelf uitzoeken? (zoals Ryanair), dan vooraan in de rij en een emergency exit in het midden bij de vleugels uitzoeken. Dan heb je een plek met voldoende beenruimte!
I spoke proper England since I was a children.
Maatschappij
Transavia
Traject
Amsterdam - Faro
Faro - Amsterdam
Toestel
Geen idee
Vertraging
Op de heenreis een kleine 20 minuten. Terugreis een kleine 10 minuten. Wel met beide vluchten op tijd geland.
Vriendelijk personeel
Op de heenreis vlot en leuk personeel. Lekker spontaan en in voor een grapje. Op de terugreis een Barbie en Ken stel, een vage meid en een jongen die ontzettend op die blonde creep uit desperate housewives leek. Barbie en Ken waren mij iets te nep, je kunt ook overdrijven met je glimlach.
Eten
Heenreis wat drinken en een reepje. Mijn medereisgenoten hebben zich tegoed gedaan aan saucijzenbroodjes, noodles, cup-a-soup en M&M's.
Terugreis wat drinken, een broodje met ei en bacon.
Vond het overigens heel erg duur. Was voor mij de eerste keer vliegen maar was blij dat m'n pa een creditcard bij zich had... 2,50 voor een bekertje cup-a-soup
Vlucht duurde 3 uur, dan wil je toch wat drinken.
Entertainment
Op de heenreis de film Valentine's Day. Had ik helaas al gezien maar an sich een hele leuke film voor degenen die 'm nog niet kende. Op de terugreis How to train your dragon.
Algehele indruk
Was mijn eerste vliegervaring, heb dus geen vergelijkingsmateriaal. Gezien de prijs was het een prima reis, de vertragingen waren te verwaarlozen en de vluchten verliepen prima.
Heb helaas weinig gezien van het vliegveld van Faro, we waren de laatsten die inchekten dus veel tijd om rond te kijken hadden we niet. Wat ik in vogelvlucht gezien heb is dat er wel wat winkels zijn, onder andere een grote drank/rookwaar/parfumwinkel. Daarnaast een klein restaurantje en nog wat miniwinkels. Denk niet dat je je er uren kunt vermaken maar de inchecktijd is er prima te overbruggen.
Al met al een prima eerste vliegervaring
Transavia
Traject
Amsterdam - Faro
Faro - Amsterdam
Toestel
Geen idee
Vertraging
Op de heenreis een kleine 20 minuten. Terugreis een kleine 10 minuten. Wel met beide vluchten op tijd geland.
Vriendelijk personeel
Op de heenreis vlot en leuk personeel. Lekker spontaan en in voor een grapje. Op de terugreis een Barbie en Ken stel, een vage meid en een jongen die ontzettend op die blonde creep uit desperate housewives leek. Barbie en Ken waren mij iets te nep, je kunt ook overdrijven met je glimlach.
Eten
Heenreis wat drinken en een reepje. Mijn medereisgenoten hebben zich tegoed gedaan aan saucijzenbroodjes, noodles, cup-a-soup en M&M's.
Terugreis wat drinken, een broodje met ei en bacon.
Vond het overigens heel erg duur. Was voor mij de eerste keer vliegen maar was blij dat m'n pa een creditcard bij zich had... 2,50 voor een bekertje cup-a-soup
Vlucht duurde 3 uur, dan wil je toch wat drinken. Entertainment
Op de heenreis de film Valentine's Day. Had ik helaas al gezien maar an sich een hele leuke film voor degenen die 'm nog niet kende. Op de terugreis How to train your dragon.
Algehele indruk
Was mijn eerste vliegervaring, heb dus geen vergelijkingsmateriaal. Gezien de prijs was het een prima reis, de vertragingen waren te verwaarlozen en de vluchten verliepen prima.
Heb helaas weinig gezien van het vliegveld van Faro, we waren de laatsten die inchekten dus veel tijd om rond te kijken hadden we niet. Wat ik in vogelvlucht gezien heb is dat er wel wat winkels zijn, onder andere een grote drank/rookwaar/parfumwinkel. Daarnaast een klein restaurantje en nog wat miniwinkels. Denk niet dat je je er uren kunt vermaken maar de inchecktijd is er prima te overbruggen.
Al met al een prima eerste vliegervaring
Je gevoel is er om keuzes te maken. Je verstand om de keuzes te begrijpen.
Maatschappij
Air Europa
Traject
Gatwick - Madrid
Madrid - Caracas
Toestel
GM: embraer 195 (2-2 opstelling, bezettingsgraad zo´n 80%))
MC: A330 (2-4-2 opstelling, bezettingsgraad slechts zo´n 25-30% dus ik had 4 stoelen om languit op te liggen )
Vertraging
GM: geen
MC: 30 minuten
Vriendelijk personeel
Wat je mag verwachten, behulpzaam genoeg.
Eten
GM: blijkbaar betaal je continentaal voor je eten (je kon snacks, broodjes en drinken kopen)
MC: Na een uurtje een maaltijd (pasta met 5 stukjes kip, een salade die niet al te vers leek en een stukje cake) met fris of wijn, halverwege pinda´s en wat fris, voor de landing een warm broodje ham-kaas en wat fris. Tegen betaling kun je snacks of alcohol kopen. Oh ja ze kwamen na de maaltijd en het broodje ook nog langs met koffie en thee voor de liefhebbers daarvan.
Entertainment:
GM geen
MC personal entertainment schermpje met films (geen series, keus uit ongeveer 10 films, meeste titels zeiden mij niets, uiteindelijk heb ik Cop Out, Date Night en een stukje Clash of the Titans gezien) en muziek (´radiostations´ in zo´n 10 verschillende stijlen). Geen games of vluchtinformatie.
Algehele indruk
Geen topkwaliteit (vooral continentaal niet) maar voor de prijs is het ok.
Luchthavens:
Gatwick: groot, wel redelijk overzichtelijk, jammer alleen dat ze het gatenummer vrij laat bekend maken, veel faciliteiten, maar geef mij maar een wat minder druk vliegveld.
Madrid: enorm, niet echt modern, het lijkt erop dat er een en ander gerenoveerd wordt
Caracas: Vooralsnog alleen de weg naar buiten gevonden, verliep allemaal soepel. Vervoer naar de stad per OV is wat lastig (je kunt een bus naar metrostation Gato Negro nemen, van daaruit verder met de metro), ´s nachts is een taxi aan te raden.
[ Bericht 42% gewijzigd door Plopr op 22-08-2010 21:21:43 (IFE info, toestelinfo en luchthaveninfo toegevoeg) ]
Air Europa
Traject
Gatwick - Madrid
Madrid - Caracas
Toestel
GM: embraer 195 (2-2 opstelling, bezettingsgraad zo´n 80%))
MC: A330 (2-4-2 opstelling, bezettingsgraad slechts zo´n 25-30% dus ik had 4 stoelen om languit op te liggen
)Vertraging
GM: geen
MC: 30 minuten
Vriendelijk personeel
Wat je mag verwachten, behulpzaam genoeg.
Eten
GM: blijkbaar betaal je continentaal voor je eten (je kon snacks, broodjes en drinken kopen)
MC: Na een uurtje een maaltijd (pasta met 5 stukjes kip, een salade die niet al te vers leek en een stukje cake) met fris of wijn, halverwege pinda´s en wat fris, voor de landing een warm broodje ham-kaas en wat fris. Tegen betaling kun je snacks of alcohol kopen. Oh ja ze kwamen na de maaltijd en het broodje ook nog langs met koffie en thee voor de liefhebbers daarvan.
Entertainment:
GM geen
MC personal entertainment schermpje met films (geen series, keus uit ongeveer 10 films, meeste titels zeiden mij niets, uiteindelijk heb ik Cop Out, Date Night en een stukje Clash of the Titans gezien) en muziek (´radiostations´ in zo´n 10 verschillende stijlen). Geen games of vluchtinformatie.
Algehele indruk
Geen topkwaliteit (vooral continentaal niet) maar voor de prijs is het ok.
Luchthavens:
Gatwick: groot, wel redelijk overzichtelijk, jammer alleen dat ze het gatenummer vrij laat bekend maken, veel faciliteiten, maar geef mij maar een wat minder druk vliegveld.
Madrid: enorm, niet echt modern, het lijkt erop dat er een en ander gerenoveerd wordt
Caracas: Vooralsnog alleen de weg naar buiten gevonden, verliep allemaal soepel. Vervoer naar de stad per OV is wat lastig (je kunt een bus naar metrostation Gato Negro nemen, van daaruit verder met de metro), ´s nachts is een taxi aan te raden.
[ Bericht 42% gewijzigd door Plopr op 22-08-2010 21:21:43 (IFE info, toestelinfo en luchthaveninfo toegevoeg) ]
quote:Op zondag 22 augustus 2010 18:42 schreef Plopr het volgende:
Maatschappij
Air Europa
Traject
Gatwick - Madrid
Madrid - Caracas
Toestel
GM: embraer 195 (links en rechts van het gangpad 2 stoelen)
MC: A330
Vertraging
GM: geen
MC: 30 minuten
Vriendelijk personeel
Wat je mag verwachten, behulpzaam genoeg.
Eten
GM: blijkbaar betaal je continentaal voor je eten (je kon snacks, broodjes en drinken kopen)
MC: Na een uurtje een maaltijd (pasta met 5 stukjes kip, een salade die niet al te vers leek en een stukje cake) met fris of wijn, halverwege pinda´s en wat fris, voor de landing een warm broodje ham-kaas en wat fris. Tegen betaling kun je snacks of alcohol kopen.
Entertainment:
GM geen
MC personal entertainment schermpje met films en muziek
Algehele indruk
Ok voor de prijs
Hier zat ik op te wachten. Vlieg in januari terug via JFK-MAD met Air Europa, kon alleen nog niet een beeld krijgen. Hoe was trouwens het aanbod van de films/series op het IFE?
Zie ge-edite info boven. Volgens mij hadden ze overigens behalve de A330 nog een ander type vliegtuig voor lange afstanden.quote:Op zondag 22 augustus 2010 19:36 schreef EddyAlbena het volgende:
[..]
Maatschappij
LOT Polish Airlines
Traject
L'viv - Warschau
Toestel
Aerospatiale/Alenia ATR 72 (maakt herrie iig)
Vertraging
Geen
Vriendelijk personeel
Helemaal niks te klagen , vriendelijke mensen.
Eten
Broodje kaas, drankje naar keuze en nog een drankje naar keuze.
Entertainment
Geen
Algehele indruk
Prima.
Vliegveld
L'viv; maakt echt een trieste indruk. Nu al te druk met die paar vluchten die er zijn op een dag...en dat moet in 2012 een speelstad zijn voor EK-voetbal. Men is wel druk aan het bouwen dus tegen die tijd zal het wel goed zitten. Echter zit er in L'viv geen rijke particulier achter maar de overheid. Dit er mede voor dat er niet al teveel haast achter zit.
Warschau; volgens mij gewoon een standaard internationale luchthaven. Ben er alleen aangekomen dus kan er niet zoveel over vertellen.
LOT Polish Airlines
Traject
L'viv - Warschau
Toestel
Aerospatiale/Alenia ATR 72 (maakt herrie iig)
Vertraging
Geen
Vriendelijk personeel
Helemaal niks te klagen
, vriendelijke mensen. Eten
Broodje kaas, drankje naar keuze en nog een drankje naar keuze.
Entertainment
Geen
Algehele indruk
Prima.
Vliegveld
L'viv; maakt echt een trieste indruk. Nu al te druk met die paar vluchten die er zijn op een dag...en dat moet in 2012 een speelstad zijn voor EK-voetbal. Men is wel druk aan het bouwen dus tegen die tijd zal het wel goed zitten. Echter zit er in L'viv geen rijke particulier achter maar de overheid. Dit er mede voor dat er niet al teveel haast achter zit.
Warschau; volgens mij gewoon een standaard internationale luchthaven. Ben er alleen aangekomen dus kan er niet zoveel over vertellen.
Maatschappij
German Wings (prijsvechtende dochter van Lufthansa)
Traject
Krakau - Koln/Bonn
Toestel
Airbus .....(dat nieuwe type)
Vertraging
Geen
Vriendelijk personeel
Zit echt tussen kwaliteit en Ryanair in zeg maar. Vind ze toch standaard wel vriendelijk. Vaak sturen ze een oudere Duitse dame (beetje zo'n over datum type) mee wat het jonge spul in het gareel moet houden. Deze dame slaagde daar prima in.
Eten
Als ik de moeite had genomen om zo'n domme bon uit te printen had ik recht gehad op een lunchpakketje
maar kan er dus niet over meepraten.
Entertainment
Geen
Algehele indruk
Eigenlijk vind ik German Wings voor korte vluchten binnen Europa (als particulier) ideaal. Ze zijn goedkoop, efficiënt en ze vliegen ook naar veel wat minder voor de hand liggende steden (maar dan niet de in the middle of nowhere vliegvelden zoals Ryanair). Meer service dan ze bieden zit ik niet op te wachten (om daar dus ook voor te betalen).
Vliegveld
Krakau, erg druk, logisch...het is zomertijd. Weinig te beleven nadat je door de douane bent maar daar is de boel wel ruim genoeg opgezet (in tegenstelling tot de incheckhal) waardoor je relaxed op het boarden kunt wachten. De kapel op het Johannes Paulus II vliegveld puilde uit
Koln/Bonn, ik blijf lachen om de huisstijl daar (de logo's etc). Ideaal dat je zo onder de terminal op de trein kunt springen en je ook niet uren onderweg bent naar je auto als je die er hebt staan. Prima vliegveld.
[ Bericht 4% gewijzigd door PLAE@ op 23-08-2010 00:30:22 ]
German Wings (prijsvechtende dochter van Lufthansa)
Traject
Krakau - Koln/Bonn
Toestel
Airbus .....(dat nieuwe type
) Vertraging
Geen
Vriendelijk personeel
Zit echt tussen kwaliteit en Ryanair in zeg maar. Vind ze toch standaard wel vriendelijk. Vaak sturen ze een oudere Duitse dame (beetje zo'n over datum type) mee wat het jonge spul in het gareel moet houden. Deze dame slaagde daar prima in.
Eten
Als ik de moeite had genomen om zo'n domme bon uit te printen had ik recht gehad op een lunchpakketje
maar kan er dus niet over meepraten.
Entertainment
Geen
Algehele indruk
Eigenlijk vind ik German Wings voor korte vluchten binnen Europa (als particulier) ideaal. Ze zijn goedkoop, efficiënt en ze vliegen ook naar veel wat minder voor de hand liggende steden (maar dan niet de in the middle of nowhere vliegvelden zoals Ryanair). Meer service dan ze bieden zit ik niet op te wachten (om daar dus ook voor te betalen).
Vliegveld
Krakau, erg druk, logisch...het is zomertijd. Weinig te beleven nadat je door de douane bent maar daar is de boel wel ruim genoeg opgezet (in tegenstelling tot de incheckhal) waardoor je relaxed op het boarden kunt wachten. De kapel op het Johannes Paulus II vliegveld puilde uit
Koln/Bonn, ik blijf lachen om de huisstijl daar (de logo's etc). Ideaal dat je zo onder de terminal op de trein kunt springen en je ook niet uren onderweg bent naar je auto als je die er hebt staan. Prima vliegveld.
[ Bericht 4% gewijzigd door PLAE@ op 23-08-2010 00:30:22 ]
Maatschappij
Ryanair
Traject
Weeze - Kaunas
Toestel
Geen idee.
Vertraging
7 uur
Vriendelijk personeel
tja, na 4 uur roept men om dat je voor de douane een coupon kunt halen voor wat te eten/drinken. nah bedankt.
Het personeel in het vliegtuig zelf is standaard middeldmatig. Prima, ik verwacht voor die prijs ook niet meer.
Stiekem hoop ik wel dat Ryanair met haar imponerende vloot ff een ander toestel achter de hand heeft...dat zal ook best....en eigenlijk begrijp ik ook wel dat men er niet voor kiest om die dan ook in te zetten.
Eten
Het aanbod wordt culinair gezien steeds hoogstaander maar ik waag me er nog niet zo aan.
Entertainment
Geen
Algehele indruk
Ryanair is Ryanair. Je wil voor een dubbeltje op de eerste rang zitten (en natuurlijk bij de nooduitgang met je priority boarding van 4 euro!! En dat lukt me dan ook wel. Het was de eerste keer dat ik vertraging had met Ryanair. Dat kan natuurlijk elke maatschappij een keer overkomen.
Vliegveld
Weeze; je kunt liggen op de bankjes! . Verder iedereen wel bekend lijkt mij. Was blij dat ik een dik boek bij me had...en het voordeel van Weeze is dat je er altijd nog een boekje aan kunt schaffen in je moerstaal mocht je per ongeluk niks bij je hebben.
Kaunas; Valt niks te beleven. Hoef ook niet. Landen en wegwezen.
Ryanair
Traject
Weeze - Kaunas
Toestel
Geen idee.
Vertraging
7 uur
Vriendelijk personeel
tja, na 4 uur roept men om dat je voor de douane een coupon kunt halen voor wat te eten/drinken. nah bedankt.
Het personeel in het vliegtuig zelf is standaard middeldmatig. Prima, ik verwacht voor die prijs ook niet meer.
Stiekem hoop ik wel dat Ryanair met haar imponerende vloot ff een ander toestel achter de hand heeft...dat zal ook best....en eigenlijk begrijp ik ook wel dat men er niet voor kiest om die dan ook in te zetten.
Eten
Het aanbod wordt culinair gezien steeds hoogstaander maar ik waag me er nog niet zo aan.
Entertainment
Geen
Algehele indruk
Ryanair is Ryanair. Je wil voor een dubbeltje op de eerste rang zitten (en natuurlijk bij de nooduitgang met je priority boarding van 4 euro!! En dat lukt me dan ook wel. Het was de eerste keer dat ik vertraging had met Ryanair. Dat kan natuurlijk elke maatschappij een keer overkomen.
Vliegveld
Weeze; je kunt liggen op de bankjes!
. Verder iedereen wel bekend lijkt mij. Was blij dat ik een dik boek bij me had...en het voordeel van Weeze is dat je er altijd nog een boekje aan kunt schaffen in je moerstaal mocht je per ongeluk niks bij je hebben.Kaunas; Valt niks te beleven. Hoef ook niet. Landen en wegwezen.
He, als je 7 uur vertragen hebt, kun je schadevergoeding vragen bij EUclaim!
Quiero Verte A Mi Lado, Mi Amor
Bij een vertraging van 7 uur zou ik net zo lang doorgaan totdat ik die 250 euro binnen had. En zeker als het RyanAir is.
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
# Lufthansa
# Dusseldorf int - Newark, New Jersey
# géén vertraging
# Zeer vriendelijk personeel
# Goed (voor vliegtuig voer dan) eten, veel drinken. Gratis bier en sterk (wel beperkt maar toch) tijdens de vlucht.
# Eigen entertainment scherm in elke stoel
# Prima indruk
# Eventueel informatie over de luchthavens
Dit zat wel knor dus, nu de terug vlucht
# Continental Airlines
# Newark - Amsterdam
# géén vertraging
# Onaardig en nors personeel
# Zeer vies eten, belachelijk weinig (ik bedoel; 2 druiven en één baby-size broodje als ontbijt 0_o)
# Eigen entertainment scherm in elke stoel dat niet goed werkte
# Ik werd naast een verlamde bejaarde gezet. Als ik naar de toilet moest, moest ik dus over hem heen stappen. Dit is voor mij geen probleem; wat wel een probleem was is dat hij 1.5 stoel in beslag nam en dat ik zodoende 0.5 stoel overhad. Personeel weigerde hier wat aan te doen. De betreffende man heeft de hele vlucht met zijn elleboog op mijn borstkas gezeten (uitermate vervelend!).
# Eventueel informatie over de luchthavens
# Dusseldorf int - Newark, New Jersey
# géén vertraging
# Zeer vriendelijk personeel
# Goed (voor vliegtuig voer dan) eten, veel drinken. Gratis bier en sterk (wel beperkt maar toch) tijdens de vlucht.
# Eigen entertainment scherm in elke stoel
# Prima indruk
# Eventueel informatie over de luchthavens
Dit zat wel knor dus, nu de terug vlucht
# Continental Airlines
# Newark - Amsterdam
# géén vertraging
# Onaardig en nors personeel
# Zeer vies eten, belachelijk weinig (ik bedoel; 2 druiven en één baby-size broodje als ontbijt 0_o)
# Eigen entertainment scherm in elke stoel dat niet goed werkte
# Ik werd naast een verlamde bejaarde gezet. Als ik naar de toilet moest, moest ik dus over hem heen stappen. Dit is voor mij geen probleem; wat wel een probleem was is dat hij 1.5 stoel in beslag nam en dat ik zodoende 0.5 stoel overhad. Personeel weigerde hier wat aan te doen. De betreffende man heeft de hele vlucht met zijn elleboog op mijn borstkas gezeten (uitermate vervelend!).
# Eventueel informatie over de luchthavens
Vrijheid is het recht om alles te doen wat de wet toestaat.
Maatschappij
Finnair
Traject
Amsterdam - Helsinki - Amsterdam.
Toestel
Airbus A319 / A320
Vertraging
Heen:30 minuten, ingehaald tijdens de vlucht
Terug: geen
Vriendelijk personeel
Zeer vriendelijk. Kregen een predeparture drink vanwege de vertraging.
Eten
Business class menu
Heen: Forelmouse, varkensfilet met wilde paddestoelensaus, frambozen bavarois.
Terug: Ceasarsalade, zweedse gehakballetjes en dessert
Entertainment
Vluchtinformatie + CNN
Finnair
Traject
Amsterdam - Helsinki - Amsterdam.
Toestel
Airbus A319 / A320
Vertraging
Heen:30 minuten, ingehaald tijdens de vlucht
Terug: geen
Vriendelijk personeel
Zeer vriendelijk. Kregen een predeparture drink vanwege de vertraging.
Eten
Business class menu
Heen: Forelmouse, varkensfilet met wilde paddestoelensaus, frambozen bavarois.
Terug: Ceasarsalade, zweedse gehakballetjes en dessert
Entertainment
Vluchtinformatie + CNN
Maatschappij
Icelandair
Traject
AMS-KEF
Toestel
757-200
Vertraging
20min., 5 min eerder aanwezig.
Vriendelijk personeel
Mwa, ze zijn nou niet bepaald sociaal maar echt last heb je er ook niet van. Het zal wel iets van de IJslanders zijn want ik ben tot nu toe nog geen lachende tegengekomen.
Eten
Zelf iets op AMS gekocht aangezien je aan boord niets zou krijgen.
Entertainment
M'n netbook maar gebruikt en een tijdschrift. Op de overheads was een slechte IJslands-gesproken (zonder ondertiteling of wat dan ook) jeugdfilm uit de jaren 80. Daar doe je niemand een plezier meer volgens mij.
Volgens seatguru.com zou in deze kist iedereen on-demand ife zou hebben, maar daar was hier geen sprake van. Apart.
Over Luchthavens
AMS: duidelijk.. inchecken ging overigens echt vlot, was lekker rustig bij DEP1.
KEF: wat een mini-luchthaven zeg. Had direct m'n koffers en dan ben je ook gelijk buiten. Heerlijk, hoewel het voor de transit wat minder fijn is. Moet vroeg het hotel uit en dan kun je niet gezellig op KEF gaan rondhangen, is niks te doen.
Overall
Vlucht van drie is lekker dus heb niks te klagen. Zie nu wel op tegen woensdag, dan naar Toronto, 'slechts' zes uur, maar een 3-3 opstelling in zo'n 75 vind ik maar niks.
Icelandair
Traject
AMS-KEF
Toestel
757-200
Vertraging
20min., 5 min eerder aanwezig.
Vriendelijk personeel
Mwa, ze zijn nou niet bepaald sociaal maar echt last heb je er ook niet van. Het zal wel iets van de IJslanders zijn want ik ben tot nu toe nog geen lachende tegengekomen.
Eten
Zelf iets op AMS gekocht aangezien je aan boord niets zou krijgen.
Entertainment
M'n netbook maar gebruikt en een tijdschrift. Op de overheads was een slechte IJslands-gesproken (zonder ondertiteling of wat dan ook) jeugdfilm uit de jaren 80. Daar doe je niemand een plezier meer volgens mij.
Volgens seatguru.com zou in deze kist iedereen on-demand ife zou hebben, maar daar was hier geen sprake van. Apart.
Over Luchthavens
AMS: duidelijk.. inchecken ging overigens echt vlot, was lekker rustig bij DEP1.
KEF: wat een mini-luchthaven zeg. Had direct m'n koffers en dan ben je ook gelijk buiten. Heerlijk, hoewel het voor de transit wat minder fijn is. Moet vroeg het hotel uit en dan kun je niet gezellig op KEF gaan rondhangen, is niks te doen.
Overall
Vlucht van drie is lekker dus heb niks te klagen. Zie nu wel op tegen woensdag, dan naar Toronto, 'slechts' zes uur, maar een 3-3 opstelling in zo'n 75 vind ik maar niks.
Ik dacht dat je bij Icelandair een eigen schermpje voor je in de stoel hebt?quote:Op dinsdag 24 augustus 2010 00:03 schreef EddyAlbena het volgende:
Entertainment
M'n netbook maar gebruikt en een tijdschrift. Op de overheads was een slechte IJslands-gesproken (zonder ondertiteling of wat dan ook) jeugdfilm uit de jaren 80. Daar doe je niemand een plezier meer volgens mij.
Volgens seatguru.com zou in deze kist iedereen on-demand ife zou hebben, maar daar was hier geen sprake van. Apart.
Hmm... ik hoop dat ze in de toestellen van KEF naar JFK wel allemaal aparte schermpjes hebben, maar ik zie wel.quote:Op dinsdag 24 augustus 2010 00:03 schreef EddyAlbena het volgende:
Entertainment
M'n netbook maar gebruikt en een tijdschrift. Op de overheads was een slechte IJslands-gesproken (zonder ondertiteling of wat dan ook) jeugdfilm uit de jaren 80. Daar doe je niemand een plezier meer volgens mij.
Volgens seatguru.com zou in deze kist iedereen on-demand ife zou hebben, maar daar was hier geen sprake van. Apart.
Over Luchthavens
AMS: duidelijk.. inchecken ging overigens echt vlot, was lekker rustig bij DEP1.
KEF: wat een mini-luchthaven zeg. Had direct m'n koffers en dan ben je ook gelijk buiten. Heerlijk, hoewel het voor de transit wat minder fijn is. Moet vroeg het hotel uit en dan kun je niet gezellig op KEF gaan rondhangen, is niks te doen.
Voor een overstap dus wel prettig zo'n kleine luchthaven, weinig tijd nodig om over te stappen lijkt me.
Volgens mij is Icelandair een van de weinige maatschappijen waarbij je tijdens intercontinentale vluchten moet betalen voor eten + drinken of niet? Op zich geen ramp, maar valt toch op
# Maatschappij
AirAsia X
# Traject
Londen Stansted-Kuala Lumpur v.v.
# Toestel
Airbus 340
# Vertraging
Op de heenreis een uur te laat vertrokken omdat de cateringvrachtwagen op Stansted een ongeluk had gehad Terug op tijd vertrokken en zelfs een uur te vroeg geland.
# Vriendelijk personeel
Niks mis met het personeel. Waren behulpzaam en voor m'n gevoel met best veel.
# Eten
De maaltijden waren matig. Maar ja, op zo'n lange vlucht wil je toch wel wat warms te eten. Dus keurig mijn bakje leeg gegeten. De noodles waren overigens wel lekker
# Entertainment
Niks. Je kon een klein tv-tje kopen, maar daar heb ik maar vanaf gezien. Dus enkel mijn ipod, tijdschriften en het raampje met zich op veel woestijnen.
# Algehele indruk
Overall heeft AirAsia goed gescoord. Voor het geld wat je betaald hoef je niet veel te verwachten, maar ik was van veel minder uit gegaan dan het bleek te zijn. Ook de beenruimte was nog niet eens zo heel verkeerd, ondanks mijn 1.88 meter. Het was een nieuw toestel, dus ook geen gebreken verder kunnen ontdekken.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Op Stansted zijn genoeg eetgelegenheden waar je vooraf even een hapje kunt eten. In Kuala Lumpur land je met AirAsia bij de lowcost terminal. Daar is niet veel te doen, maar ik kon me wel vermaken met het volk dat zat te wachten voor de vlucht naar New Delhi
AirAsia X
# Traject
Londen Stansted-Kuala Lumpur v.v.
# Toestel
Airbus 340
# Vertraging
Op de heenreis een uur te laat vertrokken omdat de cateringvrachtwagen op Stansted een ongeluk had gehad
Terug op tijd vertrokken en zelfs een uur te vroeg geland.# Vriendelijk personeel
Niks mis met het personeel. Waren behulpzaam en voor m'n gevoel met best veel.
# Eten
De maaltijden waren matig. Maar ja, op zo'n lange vlucht wil je toch wel wat warms te eten. Dus keurig mijn bakje leeg gegeten. De noodles waren overigens wel lekker
# Entertainment
Niks. Je kon een klein tv-tje kopen, maar daar heb ik maar vanaf gezien. Dus enkel mijn ipod, tijdschriften en het raampje met zich op veel woestijnen.
# Algehele indruk
Overall heeft AirAsia goed gescoord. Voor het geld wat je betaald hoef je niet veel te verwachten, maar ik was van veel minder uit gegaan dan het bleek te zijn. Ook de beenruimte was nog niet eens zo heel verkeerd, ondanks mijn 1.88 meter. Het was een nieuw toestel, dus ook geen gebreken verder kunnen ontdekken.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Op Stansted zijn genoeg eetgelegenheden waar je vooraf even een hapje kunt eten. In Kuala Lumpur land je met AirAsia bij de lowcost terminal. Daar is niet veel te doen, maar ik kon me wel vermaken met het volk dat zat te wachten voor de vlucht naar New Delhi
Zoals je ziet ging ik daar dus ook vanuit. Zal morgen hopelijk anders zijn, anders trek ik het echt niet hoor.quote:Op dinsdag 24 augustus 2010 11:17 schreef EgbertK het volgende:
[..]
Ik dacht dat je bij Icelandair een eigen schermpje voor je in de stoel hebt?
Normaal gesproken dus wel.quote:Op dinsdag 24 augustus 2010 13:35 schreef Mryc het volgende:
[..]
Hmm... ik hoop dat ze in de toestellen van KEF naar JFK wel allemaal aparte schermpjes hebben, maar ik zie wel.
Klopt ja, maar daar is de prijs ook niet echt naar, volgens mij zijn ze relatief goedkoop.quote:Voor een overstap dus wel prettig zo'n kleine luchthaven, weinig tijd nodig om over te stappen lijkt me.
Volgens mij is Icelandair een van de weinige maatschappijen waarbij je tijdens intercontinentale vluchten moet betalen voor eten + drinken of niet? Op zich geen ramp, maar valt toch op
Daarnaast is het intercontinentaal vliegen met Icelandair qua tijd natuurlijk heel redelijk te doen. Binnen Europe ben je er vanaf de meeste plekken binnen 4u en daarna hoef je nog slechts 6u. Het zijn beide vrij korte stukken. Je hebt niet een écht lang stuk erbij zitten.
Enquote:Op dinsdag 24 augustus 2010 20:15 schreef EddyAlbena het volgende:
[..]
Zoals je ziet ging ik daar dus ook vanuit. Zal morgen hopelijk anders zijn, anders trek ik het echt niet hoor.
Je kan je op Keflavik - Toronto wat ook een uurtje of 6 is nieteens vermaken met desnoods een boek ofzo? Hoe dacht je dat het vroeger ging als je 3 dagen onderweg was naar Indonesie. Als je perse personal IFE wilde had je maar een (duurdere) vlucht moeten nemen met een airline die dat wel in alle toestellen heeft.quote:Het zijn beide vrij korte stukken. Je hebt niet een écht lang stuk erbij zitten.
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Ik heb juist voor FI, een duurdere, gekozen vanwege IFE, die zal er morgen ook zijn, daar ben ik eigenlijk wel zeker van.quote:Op dinsdag 24 augustus 2010 20:38 schreef Thetallguy het volgende:
[..]
En
[..]
Je kan je op Keflavik - Toronto wat ook een uurtje of 6 is nieteens vermaken met desnoods een boek ofzo? Hoe dacht je dat het vroeger ging als je 3 dagen onderweg was naar Indonesie. Als je perse personal IFE wilde had je maar een (duurdere) vlucht moeten nemen met een airline die dat wel in alle toestellen heeft.
Die was er op AMS-KEF niet, nou prima, daar heb ik het ook niet echt nodig, hoor je mij verder ook niet klagen.
10 juli 2010 Amsterdam-Amman- Damascus
31 juli 2010 Amman- Amsterdam
Met Royal Jordanien Airlines
Airbus A 320 en A 321
De grote Airbus (ik geloof de A 320) was erg ruim, iedereen had een eigen scherm voor films en muziek. Lekker en veel eten aan boord, genoeg beenruimte en vriendelijk personeel maar erg weinig wijn aan boord.
Verder goede vluchten gehad, vriendelijk personeel.
Kortom een aanrader.
31 juli 2010 Amman- Amsterdam
Met Royal Jordanien Airlines
Airbus A 320 en A 321
De grote Airbus (ik geloof de A 320) was erg ruim, iedereen had een eigen scherm voor films en muziek. Lekker en veel eten aan boord, genoeg beenruimte en vriendelijk personeel maar erg weinig wijn aan boord.
Verder goede vluchten gehad, vriendelijk personeel.
Kortom een aanrader.
Martini Rosso, there's Italian Spirit in every one
Maatschappij
Icelandair
Traject
KEF-YYZ
Toestel
757-200
Vertraging
Geen, 25mins eerder geland
Vriendelijk personeel
Itt maandag vriendelijke, behulpzame mensen.
Eten
Zoals al vermeld moet je ook op int.cont. vluchten betalen voor je eten (10 EUR+ voor de maaltijden,z elf niet genomen, dus kan niet oordelen). Kinderen krijgen wel, vlak na departure een kindermenu.
Entertainment
Netbook, iTouch en IFE. Aanbod van ife was ok maar ik kan er amper gebruik van maken daar mijn gehoor slecht tegen ruis kan, wat natuurlijk niet te vermijden is in een vliegtuig..
Over Luchthavens
KEF: ook om te vertrekken een prima luchthaven, geen moeilijkheden om ergens te komen, alles gaat één kant op. De vertrekhal is vrij ruim en heeft wat leuke winkels/bars. Ook genoeg winkels bij de gates, maar die waren gek genoeg allemaal dicht.
YYZ: pf geen idee, het is echt mega-groot en verrekte lange rijen bij customs en immigratie, werd je niet heel vrolijk van. Wandeling naar customs was ook beroerdlang. Na afhalen van bagage ook nog eens bij de uitgang in een lange rij staan waar het blijkbaar normaal is om voor te kruipen.
Vind het wel wat hebben hoor, zo'n grote luchthaven.
Bij aankomst trouwens naast Emirates' A380 geparkeerd
Overall
Prima vlucht, had het geluk dat de middelste stoel onbezet was, dat maakt zo'n vlucht zoveel relaxter. 6uur waren vrij snel voorbij.
[ Bericht 0% gewijzigd door EddyAlbena op 26-08-2010 05:11:23 ]
Icelandair
Traject
KEF-YYZ
Toestel
757-200
Vertraging
Geen, 25mins eerder geland
Vriendelijk personeel
Itt maandag vriendelijke, behulpzame mensen.
Eten
Zoals al vermeld moet je ook op int.cont. vluchten betalen voor je eten (10 EUR+ voor de maaltijden,z elf niet genomen, dus kan niet oordelen). Kinderen krijgen wel, vlak na departure een kindermenu.
Entertainment
Netbook, iTouch en IFE. Aanbod van ife was ok maar ik kan er amper gebruik van maken daar mijn gehoor slecht tegen ruis kan, wat natuurlijk niet te vermijden is in een vliegtuig..
Over Luchthavens
KEF: ook om te vertrekken een prima luchthaven, geen moeilijkheden om ergens te komen, alles gaat één kant op. De vertrekhal is vrij ruim en heeft wat leuke winkels/bars. Ook genoeg winkels bij de gates, maar die waren gek genoeg allemaal dicht.
YYZ: pf geen idee, het is echt mega-groot en verrekte lange rijen bij customs en immigratie, werd je niet heel vrolijk van. Wandeling naar customs was ook beroerdlang. Na afhalen van bagage ook nog eens bij de uitgang in een lange rij staan waar het blijkbaar normaal is om voor te kruipen.
Vind het wel wat hebben hoor, zo'n grote luchthaven.
Bij aankomst trouwens naast Emirates' A380 geparkeerd
Overall
Prima vlucht, had het geluk dat de middelste stoel onbezet was, dat maakt zo'n vlucht zoveel relaxter. 6uur waren vrij snel voorbij.
[ Bericht 0% gewijzigd door EddyAlbena op 26-08-2010 05:11:23 ]
Net terug van 7 vluchten naar/door/van de States. Ik post binnenkort wel eens mijn bevindingen, maar wat een vreselijke carry on-cultuur hebben ze daar. 
Ik kan begrijpen dat als je geen baggage incheckt je een vrij ruime tas meehebt, maar zowat iedereen heeft die daar+ "personal item" is bij sommigen ook een vrij ruime tas en dan hebben ze nog eens het een en ander mee uit de duty free. Dat "gevecht" telkens weer om je eigen kleine carry on-tas te plaatsen tussen die mastodonten Kijken ze je dikwijls nog kwaad aan: "Plaats dat kleine tasje eens ergens bij jou (onder de seat voor je) zodat ik meer plaats heb".
Voor de rest wel prima vluchten gehad, al wacht ik nog op mijn baggage die thuis zal worden nageleverd.
Ik kan begrijpen dat als je geen baggage incheckt je een vrij ruime tas meehebt, maar zowat iedereen heeft die daar+ "personal item" is bij sommigen ook een vrij ruime tas en dan hebben ze nog eens het een en ander mee uit de duty free. Dat "gevecht" telkens weer om je eigen kleine carry on-tas te plaatsen tussen die mastodonten Kijken ze je dikwijls nog kwaad aan: "Plaats dat kleine tasje eens ergens bij jou (onder de seat voor je) zodat ik meer plaats heb".Voor de rest wel prima vluchten gehad, al wacht ik nog op mijn baggage die thuis zal worden nageleverd.
When all things seem to end, the future still remains..
Vlucht 1/8
# Maatschappij: British Airways
# Traject: Brussel-Heathrow
# Vertraging: Niks bijzonders.
# Vriendelijk personeel: Ja
# Eten: Drankje+ iets kleins. Prima voor zo'n korte vlucht.
# Entertainment: Schermpjes waarop je de route kan volgen: een kleine touch die ik enorm apprecieer.
# Algehele indruk: Prima
# Eventueel informatie over de luchthavens
Brussel en Heathrow zijn genoegzaam gekend. Ik had een enorm vlotte transfer van T5 naar T3 en genoot van de "gezellige internationale drukte" van Heathrow. Was het niet voor een lange reis dat ik er was, zou ik me er misschien net aan storen.
Vlucht 2/8
# Maatschappij: American Airlines
# Traject: Heathrow-JFK (New York)
# Toestel: B777-200. Opvallend hoe klein ik de cabine vond, zeker in vergelijking met het opeengepakte gevoel in een 777-300ER van Emirates. Verbaasde me positief, al kan dat ook liggen aan het feit dat ik aan het raam zat in de 2-5-2 configuratie. Beenruimte was ook ok.
# Vertraging: geen
# Vriendelijk personeel: ja, opvallend vriendelijk.
# Eten: Eerst de keuze tussen kip of een soort mushroom-pasta. Vriendin koos voor het eerste, ik voor de pasta en vond het erg lekker. Jammer van het plastieken bestek (stom misschien, maar dat is een detail waar ik belang aan hecht). Later op de vlucht werd een stuk pizza geserveerd. Ook prima! Opvallend: de crew was een groot deel van de vlucht zichtbaar aanwezig en kwam regelmatig rond met drank.
# Entertainment: Kleine (en dan bedoel ik echt klein) PTV's. Goede keuze aan films/programma's/muziek. De synchronisatie beeld/geluid vond ik bij de films niet goed en ook de oortjes die je krijgt vond ik van een wel erg belabberde kwaliteit. Eigen iPod-oortjes dan maar gebruikt.
# Algehele indruk: Prima eigenlijk. Ik heb nu al 11 AA-vluchten achter de rug, waarvan de vorige alweer 3 jaar geleden. Toen eindigde ik echt met een mindere ervaring op de
# Eventueel informatie over de luchthavens:
JFK: vrij lang wachten op de baggage, voor de rest ging alles vlot.
Vlucht 3/8
# Maatschappij: JetBlue
# Traject: Burlington (Vermont)-JFK
# Vertraging: geen
# Vriendelijk personeel: ja
# Eten: gratis frisdrank+zakje nootjes. Op een vlucht van 45 minuten is dat aangenaam.
# Entertainment: Eigen PTV met vrij ruime keuze.
# Algehele indruk: Prima. Zeker van een LCC. En geen flippende FA's bij ons.
# Eventueel informatie over de luchthavens:
Burlington: klein (zoals het bijhorende stadje) maar prima georganiseerd.
Vlucht 4/8
# Maatschappij: American Airlines
# Traject: JFK- San Juan (Puerto Rico)
# Vertraging: 45 min. Reden had volgens de piloot niks te maken met het vliegtuig, maar geen verdere info.
# Vriendelijk personeel: Prima wederom.
# Eten: Geen lunch ofzo, maar wel een drankje en nootjes. En wanneer ik Sprite vroeg kreeg ik meteen een hele blik van 355 ml.
# Entertainment: Enkele grote schermen met een film op + regelmatig vluchtinformatie+ het geanimeerde boarden waarbij iedereen hard zijn/haar best deed die ongelofelijk grote carry on-luggage in de overhead bins te rammen.
# Algehele indruk: AA kan weinig doen aan het volk dat het meekrijgt en organiseerde de vlucht prima. Een 757 vond ik wel eerder klein en die zat afgeladen vol. Vroeger werd met een 767 gevlogen, en dat zou misschien comfortabeler aanvoelen, hoewel de vlucht maar 3u duurde en een 757 dus volstaat.
# Eventueel informatie over de luchthavens:
San Juan: Prima luchthaven voor transit. En als je dan het bord ziet met alle exotische bestemmingen vanuit San Juan in de Caribbean, voel je je meteen in vakantiestemming.
Vlucht 5/8
# Maatschappij: American Eagle (dochtermaatschappij van American Airlines)
# Traject: San Juan/ St-Maarten
# Vertraging: Geen
# Vriendelijk personeel: Vriendelijk wel, maar enthousiast was het nu ook niet bepaald.
# Eten: enkel een drankje, maar ook dat is een prima gift op zo'n korte vlucht.
# Entertainment: Was donker buiten. Wel een magazine natuurlijk, maar goed, op een korte vlucht vermaak je je sowieso.
# Algehele indruk: Leuk vliegtuigje, die ATR72. De zetels zijn versleten en de beenruimte is erg krap.
# Eventueel informatie over de luchthavens:
Eerste keer dat ik op de vernieuwde luchthaven van St-Maarten was: prima werk!
Vlucht 6/8
# Maatschappij: American Eagle
# Traject: St-Maarten- San Juan
# Vertraging: neen
# Vriendelijk personeel: neen
# Eten: drankje zoals in heenvlucht
# Entertainment: het prachtige uitzicht en de luid snurkende overamerikaanse dame die aan de andere kant van het gangpad zat.
# Algehele indruk: Wel erg matige crew: al zitten smsen terwijl je passagiers uitstappen, opzichtelijk geeuwen, verveeld en maar half de veiligheidsinstructies voortonen... Dramatisch.
# Eventueel informatie over de luchthavens: al besproken. Mijn vriendin en ik trokken dan San Juan in (hadden 8u lay over) en dat was makkelijk te bereiken en een erg mooie stad (Oud San Juan althans).
De luchthaven laat zoiets vlot toe.
Vlucht 7/8
# Maatschappij: Iberia
# Traject: San Juan-Madrid
# Toestel: A340-300: Veel negatieve reviews gelezen waardoor ik op mijn hoede was, maar alles viel veel beter mee dan verwacht. Crew sprak ook vlot Engels. De vlucht is codeshare met American Airlines en ook voor de film was er Engelstalig geluid bij.
# Vertraging: Een uurtje, bijna allemaal goedgemaakt tijdens de vlucht.
# Vriendelijk personeel: , al kwamen ze veel minder frequent rond dan die van AA tijdens LHR-JFK (al was het een nachtvlucht). Deden erg hun best mij in het Engels aan te spreken.
# Eten: Zowel mijn vriendin als ik voelden ons niet te best, dus de eerste maaltijd hebben we beiden zowat volledig geskipt. Was traditioneel (chicken-lasagne), maar had metalen bestek . Er waren te weinig drankrondes doorheen de vlucht, maar er werd wel wijn en bier geserveerd. Het ontbijt vond ik prima en tegen dan had ik grote honger.
# Entertainment: onvoldoende. Ik mag er niet aan denken een longhaul vlucht overdag met ze te maken (al heb ik niet geslapen, lukt gewoon niet in een vliegtuig, 's nachts is de sfeer toch steeds iets rustiger).
# Algehele indruk: Aanvaardbaar tot goed.
# Eventueel informatie over de luchthavens.
De vlucht arriveerde met een minieme vertraging maar daarna was het minstens 10 minuten wachten op trappen om uit te stappen. We moesten van Terminal 4s naar Terminal 4 en hadden nog 20 minuten. We hadden overal geluk en haalden het net: we waren bij de laatsten om te boarden. Onze baggage haalde de overstap niet en kan nu elk moment thuis afgeleverd worden.
Vlucht 8/8
# Maatschappij Iberia
# Traject: Madrid-Brussel
# Vertraging: Op tijd.
# Vriendelijk personeel: Knap , maar niet bijzonder vriendelijk.
# Eten: te betalen . Intussen waren we ruim 24u wakker, hadden we erg moeten rennen om de connectie te halen en hadden we ongelofelijke dorst. Door de reis geen Euro's op zak, en bovendien waren we niet bepaald gelukkig te merken dat we zelfs geen glas water kregen. Slechte punten als je het mij vraagt. Bovendien ondermaatse beenruimte.
# Entertainment: Geen.
# Algehele indruk: Zucht. Na een longhaul vlucht (voorafgegaan door nog een vlucht en 8u in een stad rondwandelen) was deze vlucht echt een marteling. Eenvoudige zaken om het prettiger te maken waren er niet (een drankje, comfortabele seats,..) Bovendien werden mijn vriendin en ik op een totaal verschillende plaats in het vliegtuig geplaatst.
# Eventueel informatie over de luchthavens: Uur moeten wachten om niet-aangekomen baggage te melden in Brussel. Maar goed, de connectie was zo kort dat dat me niet verbaast.
Iemand een idee of het niet nuttiger is zich minder te haasten en zo de connectie naar Brussel te 'missen'? Zouden ze zomaar overboeken of zouden ze claimen dat als we ons haastten we het wel gehaald zouden hebben? Zouden we een voucher krijgen voor een drankje/hapje? De volgende vlucht werd 5u30 later georganiseerd, wat natuurlijk ook niet perfect is, maar bon..
# Maatschappij: British Airways
# Traject: Brussel-Heathrow
# Vertraging: Niks bijzonders.
# Vriendelijk personeel: Ja
# Eten: Drankje+ iets kleins. Prima voor zo'n korte vlucht.
# Entertainment: Schermpjes waarop je de route kan volgen: een kleine touch die ik enorm apprecieer.
# Algehele indruk: Prima
# Eventueel informatie over de luchthavens
Brussel en Heathrow zijn genoegzaam gekend. Ik had een enorm vlotte transfer van T5 naar T3 en genoot van de "gezellige internationale drukte" van Heathrow. Was het niet voor een lange reis dat ik er was, zou ik me er misschien net aan storen.
Vlucht 2/8
# Maatschappij: American Airlines
# Traject: Heathrow-JFK (New York)
# Toestel: B777-200. Opvallend hoe klein ik de cabine vond, zeker in vergelijking met het opeengepakte gevoel in een 777-300ER van Emirates. Verbaasde me positief, al kan dat ook liggen aan het feit dat ik aan het raam zat in de 2-5-2 configuratie. Beenruimte was ook ok.
# Vertraging: geen
# Vriendelijk personeel: ja, opvallend vriendelijk.
# Eten: Eerst de keuze tussen kip of een soort mushroom-pasta. Vriendin koos voor het eerste, ik voor de pasta en vond het erg lekker. Jammer van het plastieken bestek (stom misschien, maar dat is een detail waar ik belang aan hecht). Later op de vlucht werd een stuk pizza geserveerd. Ook prima! Opvallend: de crew was een groot deel van de vlucht zichtbaar aanwezig en kwam regelmatig rond met drank.
# Entertainment: Kleine (en dan bedoel ik echt klein) PTV's. Goede keuze aan films/programma's/muziek. De synchronisatie beeld/geluid vond ik bij de films niet goed en ook de oortjes die je krijgt vond ik van een wel erg belabberde kwaliteit. Eigen iPod-oortjes dan maar gebruikt.
# Algehele indruk: Prima eigenlijk. Ik heb nu al 11 AA-vluchten achter de rug, waarvan de vorige alweer 3 jaar geleden. Toen eindigde ik echt met een mindere ervaring op de
# Eventueel informatie over de luchthavens:
JFK: vrij lang wachten op de baggage, voor de rest ging alles vlot.
Vlucht 3/8
# Maatschappij: JetBlue
# Traject: Burlington (Vermont)-JFK
# Vertraging: geen
# Vriendelijk personeel: ja
# Eten: gratis frisdrank+zakje nootjes. Op een vlucht van 45 minuten is dat aangenaam.
# Entertainment: Eigen PTV met vrij ruime keuze.
# Algehele indruk: Prima. Zeker van een LCC. En geen flippende FA's bij ons.
# Eventueel informatie over de luchthavens:
Burlington: klein (zoals het bijhorende stadje) maar prima georganiseerd.
Vlucht 4/8
# Maatschappij: American Airlines
# Traject: JFK- San Juan (Puerto Rico)
# Vertraging: 45 min. Reden had volgens de piloot niks te maken met het vliegtuig, maar geen verdere info.
# Vriendelijk personeel: Prima wederom.
# Eten: Geen lunch ofzo, maar wel een drankje en nootjes. En wanneer ik Sprite vroeg kreeg ik meteen een hele blik van 355 ml.
# Entertainment: Enkele grote schermen met een film op + regelmatig vluchtinformatie+ het geanimeerde boarden waarbij iedereen hard zijn/haar best deed die ongelofelijk grote carry on-luggage in de overhead bins te rammen.
# Algehele indruk: AA kan weinig doen aan het volk dat het meekrijgt en organiseerde de vlucht prima. Een 757 vond ik wel eerder klein en die zat afgeladen vol. Vroeger werd met een 767 gevlogen, en dat zou misschien comfortabeler aanvoelen, hoewel de vlucht maar 3u duurde en een 757 dus volstaat.
# Eventueel informatie over de luchthavens:
San Juan: Prima luchthaven voor transit. En als je dan het bord ziet met alle exotische bestemmingen vanuit San Juan in de Caribbean, voel je je meteen in vakantiestemming.
Vlucht 5/8
# Maatschappij: American Eagle (dochtermaatschappij van American Airlines)
# Traject: San Juan/ St-Maarten
# Vertraging: Geen
# Vriendelijk personeel: Vriendelijk wel, maar enthousiast was het nu ook niet bepaald.
# Eten: enkel een drankje, maar ook dat is een prima gift op zo'n korte vlucht.
# Entertainment: Was donker buiten. Wel een magazine natuurlijk, maar goed, op een korte vlucht vermaak je je sowieso.
# Algehele indruk: Leuk vliegtuigje, die ATR72. De zetels zijn versleten en de beenruimte is erg krap.
# Eventueel informatie over de luchthavens:
Eerste keer dat ik op de vernieuwde luchthaven van St-Maarten was: prima werk!
Vlucht 6/8
# Maatschappij: American Eagle
# Traject: St-Maarten- San Juan
# Vertraging: neen
# Vriendelijk personeel: neen
# Eten: drankje zoals in heenvlucht
# Entertainment: het prachtige uitzicht en de luid snurkende overamerikaanse dame die aan de andere kant van het gangpad zat.
# Algehele indruk: Wel erg matige crew: al zitten smsen terwijl je passagiers uitstappen, opzichtelijk geeuwen, verveeld en maar half de veiligheidsinstructies voortonen... Dramatisch.
# Eventueel informatie over de luchthavens: al besproken. Mijn vriendin en ik trokken dan San Juan in (hadden 8u lay over) en dat was makkelijk te bereiken en een erg mooie stad (Oud San Juan althans).
De luchthaven laat zoiets vlot toe.
Vlucht 7/8
# Maatschappij: Iberia
# Traject: San Juan-Madrid
# Toestel: A340-300: Veel negatieve reviews gelezen waardoor ik op mijn hoede was, maar alles viel veel beter mee dan verwacht. Crew sprak ook vlot Engels. De vlucht is codeshare met American Airlines en ook voor de film was er Engelstalig geluid bij.
# Vertraging: Een uurtje, bijna allemaal goedgemaakt tijdens de vlucht.
# Vriendelijk personeel:
, al kwamen ze veel minder frequent rond dan die van AA tijdens LHR-JFK (al was het een nachtvlucht). Deden erg hun best mij in het Engels aan te spreken.# Eten: Zowel mijn vriendin als ik voelden ons niet te best, dus de eerste maaltijd hebben we beiden zowat volledig geskipt. Was traditioneel (chicken-lasagne), maar had metalen bestek
. Er waren te weinig drankrondes doorheen de vlucht, maar er werd wel wijn en bier geserveerd. Het ontbijt vond ik prima en tegen dan had ik grote honger.# Entertainment: onvoldoende. Ik mag er niet aan denken een longhaul vlucht overdag met ze te maken (al heb ik niet geslapen, lukt gewoon niet in een vliegtuig, 's nachts is de sfeer toch steeds iets rustiger).
# Algehele indruk: Aanvaardbaar tot goed.
# Eventueel informatie over de luchthavens.
De vlucht arriveerde met een minieme vertraging maar daarna was het minstens 10 minuten wachten op trappen om uit te stappen. We moesten van Terminal 4s naar Terminal 4 en hadden nog 20 minuten. We hadden overal geluk en haalden het net: we waren bij de laatsten om te boarden. Onze baggage haalde de overstap niet en kan nu elk moment thuis afgeleverd worden.
Vlucht 8/8
# Maatschappij Iberia
# Traject: Madrid-Brussel
# Vertraging: Op tijd.
# Vriendelijk personeel: Knap
, maar niet bijzonder vriendelijk.# Eten: te betalen
. Intussen waren we ruim 24u wakker, hadden we erg moeten rennen om de connectie te halen en hadden we ongelofelijke dorst. Door de reis geen Euro's op zak, en bovendien waren we niet bepaald gelukkig te merken dat we zelfs geen glas water kregen. Slechte punten als je het mij vraagt. Bovendien ondermaatse beenruimte.# Entertainment: Geen.
# Algehele indruk: Zucht. Na een longhaul vlucht (voorafgegaan door nog een vlucht en 8u in een stad rondwandelen) was deze vlucht echt een marteling. Eenvoudige zaken om het prettiger te maken waren er niet (een drankje, comfortabele seats,..) Bovendien werden mijn vriendin en ik op een totaal verschillende plaats in het vliegtuig geplaatst.
# Eventueel informatie over de luchthavens: Uur moeten wachten om niet-aangekomen baggage te melden in Brussel. Maar goed, de connectie was zo kort dat dat me niet verbaast.
Iemand een idee of het niet nuttiger is zich minder te haasten en zo de connectie naar Brussel te 'missen'? Zouden ze zomaar overboeken of zouden ze claimen dat als we ons haastten we het wel gehaald zouden hebben? Zouden we een voucher krijgen voor een drankje/hapje? De volgende vlucht werd 5u30 later georganiseerd, wat natuurlijk ook niet perfect is, maar bon..
When all things seem to end, the future still remains..
Mwa, als het echt krap wordt, staan ze je op te wachten bij het uitstappen om je door de luchthaven heen te loodsen en om je te bewegen op te schieten.quote:Op donderdag 26 augustus 2010 11:07 schreef Masanga het volgende:
Iemand een idee of het niet nuttiger is zich minder te haasten en zo de connectie naar Brussel te 'missen'? Zouden ze zomaar overboeken of zouden ze claimen dat als we ons haastten we het wel gehaald zouden hebben? Zouden we een voucher krijgen voor een drankje/hapje? De volgende vlucht werd 5u30 later georganiseerd, wat natuurlijk ook niet perfect is, maar bon..
Je kan natuurlijk ook ´bewust´ je aansluitende vlucht missen, maar wat als de volgende vlucht al volgeboekt zit ? Dan zou je wel het bokje zijn natuurlijk.
Honey ! Take me drunk, i am home !
# Maatschappij
KLM
# Traject
Amsterdam - Barcelona (BCN)
# Toestel
Boeing 737-800 Winglets
# Vertraging
30 minuten later vertrokken omdat het startslot verlopen was door een aantal passagiers wat laat aan boord kwam; Uiteindelijk 5 minuten na schematijd geland op Barcelona.
# Vriendelijk personeel
Alleeraardigst en attent personeel! Kreeg genoeg eten & drinken aangeboden op deze ochtendvlucht.
# Eten
Twee kleine bolletjes (bruin en wit), de één met roomkaas, de ander met kaas en honing. Verder ook 2 bakjes koffie gehad, wat mij betreft een prima ontbijt, daar ik ook geen grote eter ben met het ontbijt.
# Entertainment
Niks. Dat viel me toch wel een beetje tegen van KLM, maar goed, m'n Ipod was goed genoeg voor dit 1h en 45 min. durende vluchtje!
# Algehele indruk
KLM scoort wat mij betreft prima, eten was prima en over de beenruimte was ik al helemaal tevreden, zat op rij 6 en kon bijna languit zitten en dat voor een vlucht waar ik ¤125,- voor betaald heb!
# Eventueel informatie over de luchthavens
Amsterdam: bekend
Barcelona: Gearriveerd in de nieuwe terminal (terminal 1) en wat een verademing is dat zeg! Geheel nieuw, mooi luchthavengebouw en ook op de koffers slechts een half uur moeten wachten, inclusief het wandelingetje naar de bagageband!
KLM
# Traject
Amsterdam - Barcelona (BCN)
# Toestel
Boeing 737-800 Winglets
# Vertraging
30 minuten later vertrokken omdat het startslot verlopen was door een aantal passagiers wat laat aan boord kwam; Uiteindelijk 5 minuten na schematijd geland op Barcelona.
# Vriendelijk personeel
Alleeraardigst en attent personeel! Kreeg genoeg eten & drinken aangeboden op deze ochtendvlucht.
# Eten
Twee kleine bolletjes (bruin en wit), de één met roomkaas, de ander met kaas en honing. Verder ook 2 bakjes koffie gehad, wat mij betreft een prima ontbijt, daar ik ook geen grote eter ben met het ontbijt.
# Entertainment
Niks. Dat viel me toch wel een beetje tegen van KLM, maar goed, m'n Ipod was goed genoeg voor dit 1h en 45 min. durende vluchtje!
# Algehele indruk
KLM scoort wat mij betreft prima, eten was prima en over de beenruimte was ik al helemaal tevreden, zat op rij 6 en kon bijna languit zitten en dat voor een vlucht waar ik ¤125,- voor betaald heb!
# Eventueel informatie over de luchthavens
Amsterdam: bekend
Barcelona: Gearriveerd in de nieuwe terminal (terminal 1) en wat een verademing is dat zeg! Geheel nieuw, mooi luchthavengebouw en ook op de koffers slechts een half uur moeten wachten, inclusief het wandelingetje naar de bagageband!
Daar hoorden zij engelen zingen... AJAX! ***
# Maatschappij
KLM
# Traject
Marseille (MRS) - Amsterdam
# Toestel
Embraer 190
# Vertraging
30 minuten later vertrokken, echter wel 5 minuten voor schema geland op de Polderbaan.
# Vriendelijk personeel
Wederom vriendelijk personeel! Kreeg dit keer wel 3 drankjes aangeboden op een nog kortere vlucht!
# Eten
Twee broodjes(bruin en wit), de één met roomkaas, de ander met vleeswaren. Als avondeten natuurlijk niet optimaal, maar het vulde toch redelijk!
# Entertainment
Niks, maar net als op de heenweg was m'n Ipod m'n grootste vriend!
# Algehele indruk
KLM scoort wat mij betreft prima, eten was prima en over de beenruimte was ik al helemaal tevreden, zat nu op rij 7 en had net zoveel beenruimte als op de heenweg en nu ook een leren stoel, en dat voor ¤75!
# Eventueel informatie over de luchthavens
Marseille: Vanuit de stad leek het een redelijk vliegveld, maar in werkelijkheid stelt het nog minder voor dan Rotterdam-The Hague en Eindhoven. De douane zit al naast de incheckbalies in vertrekhal 3 en 4 (vertrekhal 1 en 2 zijn nog wel ruim), slechts 3 winkeltjes aldaar, terwijl er na de douane slechts 1 winkeltje voor alle gates aanwezig is. Tevens kon je de vliegtuigen al vanaf de incheckbalies al zien, zo klein was het dus eigenlijk! Verder niks op aan te merken hoor, alleen waren we dus al vrij vroeg op de luchthaven vanwege onze huurauto, terwijl de dus ook wel een uurtje later hadden kunnen komen!
Amsterdam: Bekend
KLM
# Traject
Marseille (MRS) - Amsterdam
# Toestel
Embraer 190
# Vertraging
30 minuten later vertrokken, echter wel 5 minuten voor schema geland op de Polderbaan.
# Vriendelijk personeel
Wederom vriendelijk personeel! Kreeg dit keer wel 3 drankjes aangeboden op een nog kortere vlucht!
# Eten
Twee broodjes(bruin en wit), de één met roomkaas, de ander met vleeswaren. Als avondeten natuurlijk niet optimaal, maar het vulde toch redelijk!
# Entertainment
Niks, maar net als op de heenweg was m'n Ipod m'n grootste vriend!
# Algehele indruk
KLM scoort wat mij betreft prima, eten was prima en over de beenruimte was ik al helemaal tevreden, zat nu op rij 7 en had net zoveel beenruimte als op de heenweg en nu ook een leren stoel, en dat voor ¤75!
# Eventueel informatie over de luchthavens
Marseille: Vanuit de stad leek het een redelijk vliegveld, maar in werkelijkheid stelt het nog minder voor dan Rotterdam-The Hague en Eindhoven. De douane zit al naast de incheckbalies in vertrekhal 3 en 4 (vertrekhal 1 en 2 zijn nog wel ruim), slechts 3 winkeltjes aldaar, terwijl er na de douane slechts 1 winkeltje voor alle gates aanwezig is. Tevens kon je de vliegtuigen al vanaf de incheckbalies al zien, zo klein was het dus eigenlijk! Verder niks op aan te merken hoor, alleen waren we dus al vrij vroeg op de luchthaven vanwege onze huurauto, terwijl de dus ook wel een uurtje later hadden kunnen komen!
Amsterdam: Bekend
Daar hoorden zij engelen zingen... AJAX! ***
# Maatschappij
Egyptair
# Traject
AMS-CAI
# Toestel
Boeing 737-800
# Vertraging
15 minuten later vertrokken, 10 minuten vertraagd gearriveerd.
# Vriendelijk personeel
Erg vriendelijk personeel! Ze deden erg hun best.
# Eten
Een complete maaltijd, met keuze uit rundvlees of kip. 3x drinken gehad. Op de terugweg keuze uit kip of vis.
# Entertainment
Eerst de status van de vlucht, waar we waren en hoe snel we vlogen enz. Daarna werd een film gedraaid in het engels met arabisch ondertiteld.
# Algehele indruk
Egyptair ziet er netjes uit. Ze hebben een recente vloot 737's. Ziet er keurig uit vanbinnen. Beenruimte had iets meer mogen zijn, maar goed voor de prijs is dit een goede keuze.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Cairo: Een best groot vliegveld met 3 terminals, waarvan de 3e terminal vorig jaar geopend is. Dat ziet er erg modern en geordend uit. Veel duty free shops en je voelt je er veilig. De 3e terminal ziet er beter uit dan Schiphol vind ik persoonlijk. De andere terminals heb ik niet gezien.
Amsterdam: Bekend
Egyptair
# Traject
AMS-CAI
# Toestel
Boeing 737-800
# Vertraging
15 minuten later vertrokken, 10 minuten vertraagd gearriveerd.
# Vriendelijk personeel
Erg vriendelijk personeel! Ze deden erg hun best.
# Eten
Een complete maaltijd, met keuze uit rundvlees of kip. 3x drinken gehad. Op de terugweg keuze uit kip of vis.
# Entertainment
Eerst de status van de vlucht, waar we waren en hoe snel we vlogen enz. Daarna werd een film gedraaid in het engels met arabisch ondertiteld.
# Algehele indruk
Egyptair ziet er netjes uit. Ze hebben een recente vloot 737's. Ziet er keurig uit vanbinnen. Beenruimte had iets meer mogen zijn, maar goed voor de prijs is dit een goede keuze.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Cairo: Een best groot vliegveld met 3 terminals, waarvan de 3e terminal vorig jaar geopend is. Dat ziet er erg modern en geordend uit. Veel duty free shops en je voelt je er veilig. De 3e terminal ziet er beter uit dan Schiphol vind ik persoonlijk. De andere terminals heb ik niet gezien.
Amsterdam: Bekend
Kun je hier ook terecht voor vragen over airlines? Ik ga misschien boeken bij AA, maar dat schijnt toch best een drama te zijn?
Daar hebben we deze voor: Vragen over vliegen #15 (e-tickets, bagage, belasting etc)quote:Op woensdag 1 september 2010 18:12 schreef Omnifacer het volgende:
Kun je hier ook terecht voor vragen over airlines? Ik ga misschien boeken bij AA, maar dat schijnt toch best een drama te zijn?
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, roadtrip Europa, Seoul
TRV 2025:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Noord-Noorwegen, Nederland, Atlanta
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV plannen/geboekt 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, roadtrip Europa, Seoul
TRV 2025:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Noord-Noorwegen, Nederland, Atlanta
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
Maatschappij
Singapore Airlines
Traject
Frankfurt - Singapore
Toestel
Boeing 747-400
Vertraging
Geen
Vriendelijk personeel
Zeer vriendelijk. Lopen de benen uit het lijf tijdens de hele vlucht.
Eten
Economy class. Mwah... niet om over naar huis te schrijven.
Entertainment
Vluchtinformatie + films + muziek.. wat je maar wilt. Het schermpje was echter van zeer slechte kwaliteit en het systeem reageerde vaak traag of helemaal niet.
De vlucht an sich was goed verlopen. Ik had alleen verwacht iets ruimer te zitten en dat het entertainment systeem van betere kwaliteit zou zijn bij Singapore Airlines. Het kan ook komen door het oudere toestel waar ik mee ben gevlogen.
Singapore Airlines
Traject
Frankfurt - Singapore
Toestel
Boeing 747-400
Vertraging
Geen
Vriendelijk personeel
Zeer vriendelijk. Lopen de benen uit het lijf tijdens de hele vlucht.
Eten
Economy class. Mwah... niet om over naar huis te schrijven.
Entertainment
Vluchtinformatie + films + muziek.. wat je maar wilt. Het schermpje was echter van zeer slechte kwaliteit en het systeem reageerde vaak traag of helemaal niet.
De vlucht an sich was goed verlopen. Ik had alleen verwacht iets ruimer te zitten en dat het entertainment systeem van betere kwaliteit zou zijn bij Singapore Airlines. Het kan ook komen door het oudere toestel waar ik mee ben gevlogen.
I spoke proper England since I was a children.
Zijn er nog mensen hier die (positieve? ) ervaringen hebben met Vueling? De budgetvariant van Iberia.
) ervaringen hebben met Vueling? De budgetvariant van Iberia.
Maatschappij
JAL (Japan Airlines)
Traject
Amsterdam - Tokio (Narita)
Tokio (Narita) - Amsterdam
Toestel
Later...
Vertraging
Heenweg juist een versnelling, we kwamen een half uur eerder aan dan geplanned. Terugweg hadden we ongeveer 10 minuten vertraging, kan ik mee leven.
Vriendelijk personeel
Zeer vriendelijk en erg behulpzaam. Ze probeerden je het wel naar je zin te maken. Een vriendin van mij had last van dr rug dus ze had een aspirientje nodig, en het personeel vroeg dr vervolgens om de 10 minuten of het al beter met dr ging.
Eten
Was te doen, we vlogen 11 uur lang dus we kregen 2x eten... Het was voornamelijk Japans voedsel en je had ook beschikking tot een gewone mes en vork. Op de terugreis kregen we naast ontbijt en avond-eten ook een lekker ijsje! Hier hoeften we trouwens niet voor bij te betalen ofzo. Het was allemaal inclusief.
Entertainment
Ze hadden een prima entertainmentsystem met een ruime keuze uit (nieuwe) films, muziek en je kon ook televisie kijken en ook naar het vliegschema etc. Ook had je een keuze uit spelletjes.
Algehele indruk
Op de heenweg hadden we niet heel veel beenruimte waardoor we slecht sliepen. Ook moesten de raamkleppen veel te lang dicht blijven om zo een "nacht" te creëren, wat ik jammer vond want het was mijn allereerste vliegreis en ik was totaal niet moe. Omroepen werden gedaan in het Japans met Engels er achter aan maar het Engelse was redelijk slecht verstaanbaar. Verder een prima vlucht. Vooral de terugreis was fijn want we werden ineens in Economy Premium geplaatst ook al hadden we geen speciale ticket ervoor. Daar was veel meer beenruimte en je had een betere headset.
Eventueel informatie over de luchthavens
Narita ging gewoon snel en efficiënt.
JAL (Japan Airlines)
Traject
Amsterdam - Tokio (Narita)
Tokio (Narita) - Amsterdam
Toestel
Later...
Vertraging
Heenweg juist een versnelling, we kwamen een half uur eerder aan dan geplanned. Terugweg hadden we ongeveer 10 minuten vertraging, kan ik mee leven.
Vriendelijk personeel
Zeer vriendelijk en erg behulpzaam. Ze probeerden je het wel naar je zin te maken. Een vriendin van mij had last van dr rug dus ze had een aspirientje nodig, en het personeel vroeg dr vervolgens om de 10 minuten of het al beter met dr ging.
Eten
Was te doen, we vlogen 11 uur lang dus we kregen 2x eten... Het was voornamelijk Japans voedsel en je had ook beschikking tot een gewone mes en vork. Op de terugreis kregen we naast ontbijt en avond-eten ook een lekker ijsje! Hier hoeften we trouwens niet voor bij te betalen ofzo. Het was allemaal inclusief.
Entertainment
Ze hadden een prima entertainmentsystem met een ruime keuze uit (nieuwe) films, muziek en je kon ook televisie kijken en ook naar het vliegschema etc. Ook had je een keuze uit spelletjes.
Algehele indruk
Op de heenweg hadden we niet heel veel beenruimte waardoor we slecht sliepen. Ook moesten de raamkleppen veel te lang dicht blijven om zo een "nacht" te creëren, wat ik jammer vond want het was mijn allereerste vliegreis en ik was totaal niet moe. Omroepen werden gedaan in het Japans met Engels er achter aan maar het Engelse was redelijk slecht verstaanbaar. Verder een prima vlucht. Vooral de terugreis was fijn want we werden ineens in Economy Premium geplaatst ook al hadden we geen speciale ticket ervoor. Daar was veel meer beenruimte en je had een betere headset.
Eventueel informatie over de luchthavens
Narita ging gewoon snel en efficiënt.
toch wel van plastic mag ik hopen?quote:
Eten
Was te doen, we vlogen 11 uur lang dus we kregen 2x eten... Het was voornamelijk Japans voedsel en je had ook beschikking tot een gewone mes en vork.
Quiero Verte A Mi Lado, Mi Amor
Op pagina 3 heb ik een review geplaatst. Als je nog specifieke vragen hebt kan je ze altijd stellenquote:Op dinsdag 7 september 2010 09:32 schreef PLAE@ het volgende:
Zijn er nog mensen hier die (positieve?
In vliegtuigen krijg je nog vaak genoeg mes en vork van staal. Maar goed, dan heb je het over een lullig stomp mesje. Je krijgt op Schiphol ook bij de Schengen gates gewoon bestek in de restaurants, het is enkel wat ongevaarlijker gemaaktquote:Op dinsdag 7 september 2010 18:17 schreef RobertoCarlos het volgende:
[..]
toch wel van plastic mag ik hopen?
"Winners never quit, 'cause quitters never win"
"Greedy people get rich, but pigs get slaughtered"
"Greedy people get rich, but pigs get slaughtered"
ah ja thanks. Had ik waarschijnlijk gelezen voor ik ooit had gedacht er mee te vliegen.quote:Op dinsdag 7 september 2010 18:33 schreef Coastertommm het volgende:
[..]
Op pagina 3 heb ik een review geplaatst. Als je nog specifieke vragen hebt kan je ze altijd stellen
Ga van de week AMS-BCN en BCN-MAD vliegen met ze. Ben benieuwd (vooral nav de negatieve recensies overal).
Het viel jou dus mee, fijn
.
Nope, de gewone variant dus. Inderdaad een beetje opmerkelijk als je erover na denktquote:Op dinsdag 7 september 2010 18:17 schreef RobertoCarlos het volgende:
[..]
toch wel van plastic mag ik hopen?
Ik heb zelf ook de route AMS-BCN (en terug) gevlogen, ansich weinig opmerkingen te plaatsen, het personeel is nu en dan totaal niet te verstaan in het engels, maar daar zal weinig interessants tussen zitten (en als je neerstort begrijp je het in het spaans ook welquote:Op dinsdag 7 september 2010 20:15 schreef PLAE@ het volgende:
[..]
ah ja thanks. Had ik waarschijnlijk gelezen voor ik ooit had gedacht er mee te vliegen.
Ga van de week AMS-BCN en BCN-MAD vliegen met ze. Ben benieuwd (vooral nav de negatieve recensies overal).
Het viel jou dus mee, fijn
)Op de terugweg wel het probleem dat ze mijn handbagage in het ruim wilde gooien(bij de gate) omdat de overheads vol zaten, genoot niet mijn voorkeur omdat je dan bij schiphol jaren op je koffer wacht, die doen hier altijd 3x zolang over als elk ander vliegveld. (Maar gezien mijn handbagage +/- 17 kgs heb ik maar niet een al te groot probleem gemaakt hiervan
)
cartagena-bogota-bucamaranga
maatschappij: aires
toestel: 737-700 en das q400 propellorvliegtuig
personeel: vriendelijk maar geen woord engels
maaltijden: tijdens beide vluchten kon je wat te dure snacks/broodjes bestellen. tijdens de 2e vlucht kwamen ze langs met gratis koffie en water
entertainment: in flight magazine, bijna alleen maar spaanstalige artikels
vertraging: geen
vliegvelden: ctg overzichtelijk en klein, domestic terminal bogota idem, bucaramanga is een mini vliegveld bovenop een heuvel, erg spectaculair om te landen.
maatschappij: aires
toestel: 737-700 en das q400 propellorvliegtuig
personeel: vriendelijk maar geen woord engels
maaltijden: tijdens beide vluchten kon je wat te dure snacks/broodjes bestellen. tijdens de 2e vlucht kwamen ze langs met gratis koffie en water
entertainment: in flight magazine, bijna alleen maar spaanstalige artikels
vertraging: geen
vliegvelden: ctg overzichtelijk en klein, domestic terminal bogota idem, bucaramanga is een mini vliegveld bovenop een heuvel, erg spectaculair om te landen.
Maatschappij
S7 Airlines (Siberia Airlines)
Traject
Düsseldorf International Airport (DUS) - Moskou Domodedovo (DME)
Toestel
Airbus A319
Vertraging
+/- 20 minuten vertraging met boarden. Uiteindelijk 10 minuten laten vertrokken, ingehaald tijdens de vlucht.
Vriendelijk personeel
Vriendelijk, goed gehumeurd. Helaas slecht Engels sprekend. Gelukkig versta ik wat basis Russisch. De piloot sprak ook slecht verstaanbaar Engels.
Eten
Een kartonnen doosje met een droog broodje kaas/komkommer, een chocoladereep, een glaasje water, 1x koffie/thee.
Entertainment
Ik ben geüpgraded naar business class tijdens de check-in. (samen met een Duitser, de enige Europeanen op de vlucht). Heerlijk relaxte beenruimte. In de economy class totaal geen IFE, business class een stapel Russische kranten. Niets bijzonders dus.
Algehele indruk
Simpele vliegmaatschappij, maar voor de prijs zeer redelijk. Personeel mag wel wat beter Engels spreken op vluchten vanaf Duitsland.
Eventueel informatie over de luchthavens
Düsseldorf: Check-in, customs en passport control ging lekker vlot. Iets vertraging bij boarden om onduidelijke redenen (werd verteld in Russisch en Duits), maar verder prima.
Moskou Domodedovo: Verrassend goed. Na landing werd iedereen per bus naar de terminal vervoerd. Dit duurde 2 minuten. Passport control ging erg vlot en binnen 5 minuten stond ik al bij de bagage band, waar mijn koffer na 2 minuten verscheen.
----
Maatschappij
Air Berlin
Traject
Moskou Domodedovo (DME) - Düsseldorf International Airport (DUS)
Toestel
Airbus A319
Vertraging
Geen vertraging. Boarding wel 20 minuten later dan gepland.
Vriendelijk personeel
Niet overdreven vriendelijk, maar gewoon degelijk en behulpzaam.
Eten
Broodje kaas en 2x koffie/thee/frisdrank/sap.
Entertainment
Iedereen heeft een eigen inflight radio met wat verschillende channels; jazz, german, tophits en populair. Verder per 3 rijen één scherm met vluchtinformatie, comedy, etc. Tot slot een inflight magazine van Air Berlin.
Algehele indruk
Algehele indruk is goed. Niet de duurste maatschappij, maar je krijgt weldegelijk het gevoel met een premium maatschappij te vliegen.
Eventueel informatie over de luchthavens
Moskou Domodedovo: Check-in ging goed. Customs stond een overweldigende groep mensen, al snel werden er wat mensen uit de rij gepikt (waaronder ik) om de customs voor business class te passeren. Dit ging erg vlot. Boarden wederom flink vertraagd.
Düsseldorf: Na landing stond ik binnen 10 minuten buiten. Geen rij bij de EU passport control en de bagage was er binnen 1 minuut. Zeer goed en snel!
S7 Airlines (Siberia Airlines)
Traject
Düsseldorf International Airport (DUS) - Moskou Domodedovo (DME)
Toestel
Airbus A319
Vertraging
+/- 20 minuten vertraging met boarden. Uiteindelijk 10 minuten laten vertrokken, ingehaald tijdens de vlucht.
Vriendelijk personeel
Vriendelijk, goed gehumeurd. Helaas slecht Engels sprekend. Gelukkig versta ik wat basis Russisch. De piloot sprak ook slecht verstaanbaar Engels.
Eten
Een kartonnen doosje met een droog broodje kaas/komkommer, een chocoladereep, een glaasje water, 1x koffie/thee.
Entertainment
Ik ben geüpgraded naar business class tijdens de check-in. (samen met een Duitser, de enige Europeanen op de vlucht). Heerlijk relaxte beenruimte. In de economy class totaal geen IFE, business class een stapel Russische kranten. Niets bijzonders dus.
Algehele indruk
Simpele vliegmaatschappij, maar voor de prijs zeer redelijk. Personeel mag wel wat beter Engels spreken op vluchten vanaf Duitsland.
Eventueel informatie over de luchthavens
Düsseldorf: Check-in, customs en passport control ging lekker vlot. Iets vertraging bij boarden om onduidelijke redenen (werd verteld in Russisch en Duits), maar verder prima.
Moskou Domodedovo: Verrassend goed. Na landing werd iedereen per bus naar de terminal vervoerd. Dit duurde 2 minuten. Passport control ging erg vlot en binnen 5 minuten stond ik al bij de bagage band, waar mijn koffer na 2 minuten verscheen.
----
Maatschappij
Air Berlin
Traject
Moskou Domodedovo (DME) - Düsseldorf International Airport (DUS)
Toestel
Airbus A319
Vertraging
Geen vertraging. Boarding wel 20 minuten later dan gepland.
Vriendelijk personeel
Niet overdreven vriendelijk, maar gewoon degelijk en behulpzaam.
Eten
Broodje kaas en 2x koffie/thee/frisdrank/sap.
Entertainment
Iedereen heeft een eigen inflight radio met wat verschillende channels; jazz, german, tophits en populair. Verder per 3 rijen één scherm met vluchtinformatie, comedy, etc. Tot slot een inflight magazine van Air Berlin.
Algehele indruk
Algehele indruk is goed. Niet de duurste maatschappij, maar je krijgt weldegelijk het gevoel met een premium maatschappij te vliegen.
Eventueel informatie over de luchthavens
Moskou Domodedovo: Check-in ging goed. Customs stond een overweldigende groep mensen, al snel werden er wat mensen uit de rij gepikt (waaronder ik) om de customs voor business class te passeren. Dit ging erg vlot. Boarden wederom flink vertraagd.
Düsseldorf: Na landing stond ik binnen 10 minuten buiten. Geen rij bij de EU passport control en de bagage was er binnen 1 minuut. Zeer goed en snel!
Is het een idee om standaard de prijs erbij te vermelden? Dat zal niet altijd lukken, maar is wel erg prettig, want het gaat toch altijd om de prijs/kwaliteit-verhouding?quote:
Maatschappij
Algehele indruk
Simpele vliegmaatschappij, maar voor de prijs zeer redelijk. Personeel mag wel wat beter Engels spreken op vluchten vanaf Duitsland.
Quiero Verte A Mi Lado, Mi Amor
# Maatschappij
KLM
# Traject
KWI - AMS (Kuwait International Airport - Schiphol)
#Toestel
Airbus 330-200 30% vol
# Vertraging
Geen (-10 minuten)
# Vriendelijk personeel
Zeer vriendelijk
# Eten
Echt goed...
's nachts een warm boordje gevuld met gehakt of kaas/champios
Kwamen regelmatig langs met wat water of sap.
's ochtends een lekere pannenkoek met met fruit en een sausje + een bakje fruit / yogurt en een broodje.
# Entertainment
Video On Demand
# Algehele indruk
Goed, Geen klachten
# Eventueel informatie over de luchthavens
KWI vriendelijk mensen. Mooi vliegveld maar de wc waren goor.
We kwamen 6 uur te vroeg aan op het vliegveld omdat het schip op 17:00 vertrok. We moesten zodoende 6 uur wachten. Voor het inchecken moesten we ook 3 uur wachten er was nergens een bankje of een paar stoelen. (Voordat je kan inchecken)
We werden 3 keer op veiligheid gecontroleerd.
1 Bij het inchecken door een poortje + rontgen apparaat
2. Voor de immigratie
3 Bij betreden vliegtuig
AMS ging sneller dan verwacht. Kon zo doorlopen door de douane/bagage afhandeling Behalve het broodje duurde wat langer waardoor ik mijn trein had gemist
KLM
# Traject
KWI - AMS (Kuwait International Airport - Schiphol)
#Toestel
Airbus 330-200 30% vol
# Vertraging
Geen (-10 minuten)
# Vriendelijk personeel
Zeer vriendelijk
# Eten
Echt goed...
's nachts een warm boordje gevuld met gehakt of kaas/champios
Kwamen regelmatig langs met wat water of sap.
's ochtends een lekere pannenkoek met met fruit en een sausje + een bakje fruit / yogurt en een broodje.
# Entertainment
Video On Demand
# Algehele indruk
Goed, Geen klachten
# Eventueel informatie over de luchthavens
KWI vriendelijk mensen. Mooi vliegveld maar de wc waren goor.
We kwamen 6 uur te vroeg aan op het vliegveld omdat het schip op 17:00 vertrok. We moesten zodoende 6 uur wachten. Voor het inchecken moesten we ook 3 uur wachten er was nergens een bankje of een paar stoelen. (Voordat je kan inchecken)
We werden 3 keer op veiligheid gecontroleerd.
1 Bij het inchecken door een poortje + rontgen apparaat
2. Voor de immigratie
3 Bij betreden vliegtuig
AMS ging sneller dan verwacht. Kon zo doorlopen door de douane/bagage afhandeling Behalve het broodje duurde wat langer waardoor ik mijn trein had gemist
Singapore Airlines is een prima keuzequote:
Jullie hebben me overgehaald, ik ga met singapore air.
I spoke proper England since I was a children.
Leek mij ookquote:
[..]
Singapore Airlines is een prima keuze
Nintendospellen, tvshows, films kijken en voor jezelf kiezen dus geen mr. Bean
Mag ik vragen waar je precies vaart...?quote:
# Maatschappij
KLM
# Traject
KWI - AMS (Kuwait International Airport - Schiphol)
#Toestel
Airbus 330-200 30% vol
# Vertraging
Geen (-10 minuten)
# Vriendelijk personeel
Zeer vriendelijk
# Eten
Echt goed...
's nachts een warm boordje gevuld met gehakt of kaas/champios
Kwamen regelmatig langs met wat water of sap.
's ochtends een lekere pannenkoek met met fruit en een sausje + een bakje fruit / yogurt en een broodje.
# Entertainment
Video On Demand
# Algehele indruk
Goed, Geen klachten
# Eventueel informatie over de luchthavens
KWI vriendelijk mensen. Mooi vliegveld maar de wc waren goor.
We kwamen 6 uur te vroeg aan op het vliegveld omdat het schip op 17:00 vertrok. We moesten zodoende 6 uur wachten. Voor het inchecken moesten we ook 3 uur wachten er was nergens een bankje of een paar stoelen. (Voordat je kan inchecken)
We werden 3 keer op veiligheid gecontroleerd.
1 Bij het inchecken door een poortje + rontgen apparaat
2. Voor de immigratie
3 Bij betreden vliegtuig
AMS ging sneller dan verwacht. Kon zo doorlopen door de douane/bagage afhandeling Behalve het broodje duurde wat langer waardoor ik mijn trein had gemist
Hij bedoelt vast luchtschip. En anders is het figuurlijk.quote:
[..]
Mag ik vragen waar je precies vaart...?
# Maatschappij
United Airlines
# Traject
Amsterdam - Chicago O'Hare (Boeing 777-200)
Chicago O'Hare - Los Angeles (Boeing 757)
Los Angeles - Chicago O'Hare (Airbus A319)
Chicago O'Hare - Amsterdam (Boeing 777-200)
# Vertraging
Niet noemenswaardig...
# Vriendelijk personeel
Ja, niets mis mee. Amerikaans personeel, dus een wat hogere gemiddelde leeftijd. En ook een steward(ess) die Nederlands spreekt. Lachwekkend slecht..
# Eten
Voor een vliegtuig niet slecht.
# Entertainment
In de Boeing 777 heeft iedereen zijn eigen scherm, met films, series en muziek en radio. Channel 9 op de radio is erg leuk om te volgen, dat is namelijk het kanaal waarmee ze met de luchtverkeersleiders praten.
# Algehele indruk
Goede maatschappij waar ik zo nog een keer mee zou vliegen...
# Eventueel informatie over de luchthavens
Chicago en Los Angeles zijn allebei ruim opgezet en zoals je van amerikaanse vliegvelden kan verwachten zeer goed voorzien van winkels en barretjes. Het transportsysteem om naar andere terminals te reizen is zeer netjes en duidelijk. Alleen moesten we even wennen aan de informatie op de schermen daar. Bij ons in Europa gaat het op vertrektijd en daar is het gerangschikt op bestemming.
United Airlines
# Traject
Amsterdam - Chicago O'Hare (Boeing 777-200)
Chicago O'Hare - Los Angeles (Boeing 757)
Los Angeles - Chicago O'Hare (Airbus A319)
Chicago O'Hare - Amsterdam (Boeing 777-200)
# Vertraging
Niet noemenswaardig...
# Vriendelijk personeel
Ja, niets mis mee. Amerikaans personeel, dus een wat hogere gemiddelde leeftijd. En ook een steward(ess) die Nederlands spreekt. Lachwekkend slecht..
# Eten
Voor een vliegtuig niet slecht.
# Entertainment
In de Boeing 777 heeft iedereen zijn eigen scherm, met films, series en muziek en radio. Channel 9 op de radio is erg leuk om te volgen, dat is namelijk het kanaal waarmee ze met de luchtverkeersleiders praten.
# Algehele indruk
Goede maatschappij waar ik zo nog een keer mee zou vliegen...
# Eventueel informatie over de luchthavens
Chicago en Los Angeles zijn allebei ruim opgezet en zoals je van amerikaanse vliegvelden kan verwachten zeer goed voorzien van winkels en barretjes. Het transportsysteem om naar andere terminals te reizen is zeer netjes en duidelijk. Alleen moesten we even wennen aan de informatie op de schermen daar. Bij ons in Europa gaat het op vertrektijd en daar is het gerangschikt op bestemming.
Had al eerder de woorden schip en varen voorbij zien komen. Ben ook in die sector werkzaam, daarom...quote:
[..]
Hij bedoelt vast luchtschip. En anders is het figuurlijk.
Ik dacht altijd dat Amerikaanse maatschappijen redelijk slecht waren. Of is dit een uitzondering?quote:
# Maatschappij
United Airlines
# Traject
Amsterdam - Chicago O'Hare (Boeing 777-200)
Chicago O'Hare - Los Angeles (Boeing 757)
Los Angeles - Chicago O'Hare (Airbus A319)
Chicago O'Hare - Amsterdam (Boeing 777-200)
# Vertraging
Niet noemenswaardig...
# Vriendelijk personeel
Ja, niets mis mee. Amerikaans personeel, dus een wat hogere gemiddelde leeftijd. En ook een steward(ess) die Nederlands spreekt. Lachwekkend slecht..
# Eten
Voor een vliegtuig niet slecht.
# Entertainment
In de Boeing 777 heeft iedereen zijn eigen scherm, met films, series en muziek en radio. Channel 9 op de radio is erg leuk om te volgen, dat is namelijk het kanaal waarmee ze met de luchtverkeersleiders praten.
# Algehele indruk
Goede maatschappij waar ik zo nog een keer mee zou vliegen...
# Eventueel informatie over de luchthavens
Chicago en Los Angeles zijn allebei ruim opgezet en zoals je van amerikaanse vliegvelden kan verwachten zeer goed voorzien van winkels en barretjes. Het transportsysteem om naar andere terminals te reizen is zeer netjes en duidelijk. Alleen moesten we even wennen aan de informatie op de schermen daar. Bij ons in Europa gaat het op vertrektijd en daar is het gerangschikt op bestemming.
Nee, ik heb al een paar keer met Amerikaanse maatschappijen gevlogen, en ik vind ze beter dan Europese maatschappijen. US Airways is wel wat slechter, maar Continental en United vind ik behoorlijk goedquote:
[..]
Ik dacht altijd dat Amerikaanse maatschappijen redelijk slecht waren. Of is dit een uitzondering?
En Delta en American Airlines?quote:
[..]
Nee, ik heb al een paar keer met Amerikaanse maatschappijen gevlogen, en ik vind ze beter dan Europese maatschappijen. US Airways is wel wat slechter, maar Continental en United vind ik behoorlijk goed
Geen ervaring mee tot nu toequote:
[..]
En Delta en American Airlines?
Zeker, heb me prima vermaakt van Amsterdam naar Melbournequote:
[..]
Singapore Airlines is een prima keuze
Maar ik ben een man, wij zijn niet zo
Singapore Airlines is toch relatief duur? Voor Australië zijn er volgens mij altijd goedkopere alternatieven.quote:
[..]
Zeker, heb me prima vermaakt van Amsterdam naar Melbourne
Klopt, maar ik wilde voor mijn eerste verre vlucht kwaliteit ipv te gaan met een karige maatschappij. Was denk ik iets meer dan 1500 euro kwijt.quote:
[..]
Singapore Airlines is toch relatief duur? Voor Australië zijn er volgens mij altijd goedkopere alternatieven.
Maar ik ben een man, wij zijn niet zo
Omdat Air NZ ineens niet meer vloog op AKL - SIN (vanaf begin 2007) kreeg ik ter vervanging een SA vlucht aangeboden. Zeer goede vlucht, alles prima in orde. Ik moet trouwens zeggen dat dit bij Air New Zealand ook het geval is. Die laatste maatschappij is goedkoper dan de KLM, echter de kwaliteit is tig malen beter.quote:
[..]
Zeker, heb me prima vermaakt van Amsterdam naar Melbourne
Alle drie de maatschappijen 747 gevlogen trouwens.
Beetje hetzelfde verhaal als met Qatar en Oman Air. Grote broer in het buurland is de prijsvechter dus er op andere onderdelen, zoals kwaliteit, geconcurreerd worden. Oman schijnt echt de top maatschappij te zijn om mee naar het verre oosten te vliegen. Helaas vliegen ze alleen vanaf Frankfurt en Londen (en Parijs, maar dat schiet niet op).quote:
[..]
Omdat Air NZ ineens niet meer vloog op AKL - SIN (vanaf begin 2007) kreeg ik ter vervanging een SA vlucht aangeboden. Zeer goede vlucht, alles prima in orde. Ik moet trouwens zeggen dat dit bij Air New Zealand ook het geval is. Die laatste maatschappij is goedkoper dan de KLM, echter de kwaliteit is tig malen beter.
Alle drie de maatschappijen 747 gevlogen trouwens.
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
Ik hoorde ook al heel veel goeds over Oman Air.quote:
Beetje hetzelfde verhaal als met Qatar en Oman Air. Grote broer in het buurland is de prijsvechter dus er op andere onderdelen, zoals kwaliteit, geconcurreerd worden. Oman schijnt echt de top maatschappij te zijn om mee naar het verre oosten te vliegen. Helaas vliegen ze alleen vanaf Frankfurt en Londen (en Parijs, maar dat schiet niet op).
When all things seem to end, the future still remains..
Maatschappij
KLM
Traject
Manila - Amsterdam - Manila
Toestel
Beide keren Boeing 777
Vertraging
Volgens mij niet noemenswaardig. Op een vlucht van 13 uur, een kwartiertje links of rechts maakt ook niet meer uit.
Vriendelijk personeel
Jahoor, niks aan de hand.
Eten
Beetje wazige maaltijd. Rijst met een soort van goulash. Het was te eten, en ik had best trek. Als snack kreeg ik, bij wijze van uitzondering een broodje kroket (wordt normaal alleen in de BC geserveerd).
Entertainment
Prima systeem op zich, met films en televisie voor elck wat wilsch. Het enige jammere is alleen dat zowel de heen als de terugreis hetzelfde programma is....
Algehele indruk
Persoonlijk zou ik liever met Cathay Pacific vliegen, maar KLM is de enige die Amsterdam-Manila rechtstreeks vliegt, en de baas betaalt, en wie betaalt bepaalt zei mijn opa altijd.
Dit was overigens een comfort class stoel. Ik had de stoel op rij 14, denkende (en zo stond het ook op de website van KLM), dat de beenruimte groter zou zijn. Maar ik heb er niet zoveel van gemerkt. Vond het eigenlijk maar bar tegenvallen, misschien dat je 2 centimeter meer beenruimte krijgt, ik zou er persoonlijk geen stuiver extra voor betalen.
Eventueel informatie over de luchthavens
Schiphol: Lange rijen bij paspoort, bagage, koffie en weet ik niet wat. Bovendien rijzen de prijzen de pan uit. Ik vraag me af hoe lang dat nog goed gaat.
Manila: Dat de terminal nog steeds niet in elkaar is gedonderd blijft nog steeds een mirakel. Verder niks geen winkels, entertainment of wat dies meer zij. Hoeft ook niet, want inchecken en security duren gemiddeld 2 uur, dus je hebt toch geen tijd over.
KLM
Traject
Manila - Amsterdam - Manila
Toestel
Beide keren Boeing 777
Vertraging
Volgens mij niet noemenswaardig. Op een vlucht van 13 uur, een kwartiertje links of rechts maakt ook niet meer uit.
Vriendelijk personeel
Jahoor, niks aan de hand.
Eten
Beetje wazige maaltijd. Rijst met een soort van goulash. Het was te eten, en ik had best trek. Als snack kreeg ik, bij wijze van uitzondering een broodje kroket
(wordt normaal alleen in de BC geserveerd).Entertainment
Prima systeem op zich, met films en televisie voor elck wat wilsch. Het enige jammere is alleen dat zowel de heen als de terugreis hetzelfde programma is....
Algehele indruk
Persoonlijk zou ik liever met Cathay Pacific vliegen, maar KLM is de enige die Amsterdam-Manila rechtstreeks vliegt, en de baas betaalt, en wie betaalt bepaalt zei mijn opa altijd
. Dit was overigens een comfort class stoel. Ik had de stoel op rij 14, denkende (en zo stond het ook op de website van KLM), dat de beenruimte groter zou zijn. Maar ik heb er niet zoveel van gemerkt. Vond het eigenlijk maar bar tegenvallen, misschien dat je 2 centimeter meer beenruimte krijgt, ik zou er persoonlijk geen stuiver extra voor betalen.
Eventueel informatie over de luchthavens
Schiphol: Lange rijen bij paspoort, bagage, koffie en weet ik niet wat. Bovendien rijzen de prijzen de pan uit. Ik vraag me af hoe lang dat nog goed gaat.
Manila: Dat de terminal nog steeds niet in elkaar is gedonderd blijft nog steeds een mirakel. Verder niks geen winkels, entertainment of wat dies meer zij. Hoeft ook niet, want inchecken en security duren gemiddeld 2 uur, dus je hebt toch geen tijd over
.
Honey ! Take me drunk, i am home !
Voor de beste stoelen moet je bij de KLM in een 777-300 ook op rij 9 of 10 zitten. Die zijn gewoon een kwart breder dan alle ander stoelen in economy. Maar de rugleuning van die stoel op rij 14 kon echt wel heel wat verder achterover dan de gewone stoelen in C. Maar het verschil valt pas op wanneer je boven 1,90 bent. Dan is die 3 inch meer beenruimte net genoeg om het Transvertragia (lees easy jet, ryanair, airasia etc) gevoel kwijt te raken.quote:
Dit was overigens een comfort class stoel. Ik had de stoel op rij 14, denkende (en zo stond het ook op de website van KLM), dat de beenruimte groter zou zijn. Maar ik heb er niet zoveel van gemerkt. Vond het eigenlijk maar bar tegenvallen, misschien dat je 2 centimeter meer beenruimte krijgt, ik zou er persoonlijk geen stuiver extra voor betalen.
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
Ik heb bij British Airways ook eens voor die tussenklasse gekozen, daar heet het World Traveller Plus. Het viel mij ook enorm tegen. Je hebt nog steeds het gevoel van ruimtegebrek.quote:
Dit was overigens een comfort class stoel. Ik had de stoel op rij 14, denkende (en zo stond het ook op de website van KLM), dat de beenruimte groter zou zijn. Maar ik heb er niet zoveel van gemerkt. Vond het eigenlijk maar bar tegenvallen, misschien dat je 2 centimeter meer beenruimte krijgt, ik zou er persoonlijk geen stuiver extra voor betalen.
De economy class op een lange vlucht is echter nog een gradatie krapper. Ik denk ook dat de grootste tokkies en families met kinderen minder snel voor 'economy plus' kiezen, zodat de cabine rustiger is.
BA's nieuwe World Traveller Plus cabine ziet er best oké uit.
Toch liever First als ik zou kiezen
(en het geld zou hebben )
Toch liever First als ik zou kiezen
(en het geld zou hebben )
Natuurlijk. Als je het geld zou hebben.quote:
BA's nieuwe World Traveller Plus cabine ziet er best oké uit.
Toch liever First als ik zou kiezen
Zou gewoon altijd voor Virgin gaan als je kan kiezen tussen de twee. (En daar is First/Upper Class dankzij veel aanbiedingen ook erg betaalbaar).quote:
BA's nieuwe World Traveller Plus cabine ziet er best oké uit.
Toch liever First als ik zou kiezen
En die bar bij Virgin upper class is ook een aanraderquote:
[..]
Zou gewoon altijd voor Virgin gaan als je kan kiezen tussen de twee. (En daar is First/Upper Class dankzij veel aanbiedingen ook erg betaalbaar).
Een van de betere on board bars bij een airliner.
People once tried to make Chuck Norris toilet paper. He said no because Chuck Norris takes crap from NOBODY!!!!
Megan Fox makes my balls look like vannilla ice cream.
Megan Fox makes my balls look like vannilla ice cream.
Het grootste probleem is de beenruimte die nog steeds niet al te geweldig is. In het begeleidende stukje tekst, lees ik niets over uitbreiding van de beenruimte. Ook zijn de foto's heel sneaky gemaakt: er zit niemand in de stoelen zodat je de beenruimte lastig kunt beoordelen. Ook wordt er gesuggereerd dat de opstelling per 2 stoelen is, terwijl het volgens mij gewoon 3 x 3 is. Ik vind het zelf geen overtuigende verbetering.quote:
BA's nieuwe World Traveller Plus cabine ziet er best oké uit.
Wij vlogen met Pegasus, goedkope turkse maatschappij; is goed bevallen, geen maaltijden ed maar prima personeel.
Wat wel opviel dat zowel op de heen- als de terugreis onze vliegtijden enigszins waren gewijzigd (heen tweede vlucht uur later), terug eerst vlucht half uur eerder). Wij zijn hier niet van op de hoogte gebracht, dus het is goed om van te voren de tijden op internet te checken. je krigjt er dud geen mail over.
Wat wel opviel dat zowel op de heen- als de terugreis onze vliegtijden enigszins waren gewijzigd (heen tweede vlucht uur later), terug eerst vlucht half uur eerder). Wij zijn hier niet van op de hoogte gebracht, dus het is goed om van te voren de tijden op internet te checken. je krigjt er dud geen mail over.
Heb eigenlijk nooit een bar onboard meegemaakt. De Upper Class stoelen op zich lijken me echter nooit zo extreem relaxed, maar ik moet het gewoon een keer proberen. BA heeft momenteel gewoon zo'n relaxte deal voor lange vluchten in business, dus ga ik daar voor. Maar goed, zo vaak vlieg ik geen lange afstanden.quote:
[..]
En die bar bij Virgin upper class is ook een aanrader
"Winners never quit, 'cause quitters never win"
"Greedy people get rich, but pigs get slaughtered"
"Greedy people get rich, but pigs get slaughtered"
Kan je misschien een uitgebreid verslag plaatsen?quote:
Wij vlogen met Pegasus, goedkope turkse maatschappij; is goed bevallen, geen maaltijden ed maar prima personeel.
Wat wel opviel dat zowel op de heen- als de terugreis onze vliegtijden enigszins waren gewijzigd (heen tweede vlucht uur later), terug eerst vlucht half uur eerder). Wij zijn hier niet van op de hoogte gebracht, dus het is goed om van te voren de tijden op internet te checken. je krigjt er dud geen mail over.
Met welke airlines vlieg je het meest naast BA? KLM?quote:
[..]
Heb eigenlijk nooit een bar onboard meegemaakt. De Upper Class stoelen op zich lijken me echter nooit zo extreem relaxed, maar ik moet het gewoon een keer proberen. BA heeft momenteel gewoon zo'n relaxte deal voor lange vluchten in business, dus ga ik daar voor. Maar goed, zo vaak vlieg ik geen lange afstanden.
People once tried to make Chuck Norris toilet paper. He said no because Chuck Norris takes crap from NOBODY!!!!
Megan Fox makes my balls look like vannilla ice cream.
Megan Fox makes my balls look like vannilla ice cream.
Ik ga 9 december voor het eerst met Easyjet van Geneve naar Amsterdam en ben de mails wat betreft vertraging zat. Die mails dat het vliegtuig continu (een minuut of 2) wat later vertrekt is irritant. Ik mis hierdoor mijn aansluitende trein in Amsterdam en kan een uur wachten.
En elke keer als je weer die mail krijgt verwacht je iets groots zie je dat het vliegtuig 2 minuten later vertrekt. Woopie
En elke keer als je weer die mail krijgt verwacht je iets groots zie je dat het vliegtuig 2 minuten later vertrekt. Woopie
People once tried to make Chuck Norris toilet paper. He said no because Chuck Norris takes crap from NOBODY!!!!
Megan Fox makes my balls look like vannilla ice cream.
Megan Fox makes my balls look like vannilla ice cream.
KLM en SAS waarschijnlijk inderdaad.quote:Op donderdag 25 november 2010 01:33 schreef sitting_elfling het volgende:
[..]
Met welke airlines vlieg je het meest naast BA? KLM?
"Winners never quit, 'cause quitters never win"
"Greedy people get rich, but pigs get slaughtered"
"Greedy people get rich, but pigs get slaughtered"
Maatschappij
ArkeFLy
Traject
Amsterdam Aruba
Toestel
Boing 737-800 ( denk ik? )
Vertraging
1 uur.. maar toch optijd aangekomen!
Vriendelijk personeel
Jahoor, niks aan de hand.
Eten bij binnenkomst glas champagne
Keuze uit parelhoen/zalm, tussendoor drinken en ijs en borrelnootjes
Entertainment
Eigen systeem met film/games/tv/radio
Algehele indruk
Super! Had voor 330,- een comfort klasse ( wist ik genees, dacht dat ik standaard economie had..) en op de luchthaven kon ik voor 60,- upgraden naar de hoogste klasse! Comfort premium!
een super aanrader! Wel tussen kak mensen die mij echt aankeken van zo'n snot ventje die hier zit enz.. maar toch Super!
ArkeFLy
Traject
Amsterdam Aruba
Toestel
Boing 737-800 ( denk ik? )
Vertraging
1 uur.. maar toch optijd aangekomen!
Vriendelijk personeel
Jahoor, niks aan de hand.
Eten bij binnenkomst glas champagne
Keuze uit parelhoen/zalm, tussendoor drinken en ijs en borrelnootjes
Entertainment
Eigen systeem met film/games/tv/radio
Algehele indruk
Super! Had voor 330,- een comfort klasse ( wist ik genees, dacht dat ik standaard economie had..) en op de luchthaven kon ik voor 60,- upgraden naar de hoogste klasse! Comfort premium!
een super aanrader! Wel tussen kak mensen die mij echt aankeken van zo'n snot ventje die hier zit enz.. maar toch Super!
Skysong Fireworks Liuyang "The BEST fireworks direct to you!"
Is denk ik een Boeing 767-300. Boeing 737 zal het vol denk ik niet halen...quote:
Maatschappij
ArkeFLy
Traject
Amsterdam Aruba
Toestel
Boing 737-800 ( denk ik? )
Vertraging
1 uur.. maar toch optijd aangekomen!
Vriendelijk personeel
Jahoor, niks aan de hand.
Eten bij binnenkomst glas champagne
Keuze uit parelhoen/zalm, tussendoor drinken en ijs en borrelnootjes
Entertainment
Eigen systeem met film/games/tv/radio
Algehele indruk
Super! Had voor 330,- een comfort klasse ( wist ik genees, dacht dat ik standaard economie had..) en op de luchthaven kon ik voor 60,- upgraden naar de hoogste klasse! Comfort premium!
een super aanrader! Wel tussen kak mensen die mij echt aankeken van zo'n snot ventje die hier zit enz.. maar toch Super!
Dat was idd een 767-300. Ik naam aan dat 330 euro een enkeltje was?quote:
Maatschappij
ArkeFLy
Traject
Amsterdam Aruba
Toestel
Boing 737-800 ( denk ik? )
Vertraging
1 uur.. maar toch optijd aangekomen!
Vriendelijk personeel
Jahoor, niks aan de hand.
Eten bij binnenkomst glas champagne
Keuze uit parelhoen/zalm, tussendoor drinken en ijs en borrelnootjes
Entertainment
Eigen systeem met film/games/tv/radio
Algehele indruk
Super! Had voor 330,- een comfort klasse ( wist ik genees, dacht dat ik standaard economie had..) en op de luchthaven kon ik voor 60,- upgraden naar de hoogste klasse! Comfort premium!
een super aanrader! Wel tussen kak mensen die mij echt aankeken van zo'n snot ventje die hier zit enz.. maar toch Super!
Hierbij mijn 2 gecombineerde ervaringen van Ryanair
Maatschappij
Ryanair
Traject
Weeze-Kaunas
Toestel
Boeing 737-800
Vertraging
Beide keren geen vertraging bij aankomst. Duurde beide retourtjes wel erg lang met vertrekken. Vliegtuig zat vol, deuren al dicht, maar vertrekken ho maar terwijl het vliegveld rustig was.
Vriendelijk personeel
Ja, niks op aan te merken.
Eten/drinken
Het is Ryanair, daar hoef je niks te verwachten. Wel kon je eten/drinken bestellen tegen de gebruikelijke vragen.
Entertainment]
Het is Ryanair! De enige vorm van entertainment was het irritante strijd-muziekje na de landing
Algehele indruk
Ryanair is vaak MEGAgoedkoop, maar dat merk je ook wel. Vliegtuigen zijn behoorlijk krap en men neemt vaak te grote handbagage mee (wordt niet gecontroleerd!) waardoor de bakken al snel vol zitten en je je eigen tas voor je neer moet zetten, wat NIET comfortabel zitten is, maar ach het was een vlucht van nog geen 2 uur.
Wat mij ook opviel, maar dat kan ook aan vliegvelden hebben gelegen, is dat bij alle 4 de landingen het niet bepaald soepel verliep. Het was elke keer lomp het vliegtuig om het asfalt smijten en flink doorhobbelen.
Maatschappij
Ryanair
Traject
Weeze-Kaunas
Toestel
Boeing 737-800
Vertraging
Beide keren geen vertraging bij aankomst. Duurde beide retourtjes wel erg lang met vertrekken. Vliegtuig zat vol, deuren al dicht, maar vertrekken ho maar terwijl het vliegveld rustig was.
Vriendelijk personeel
Ja, niks op aan te merken.
Eten/drinken
Het is Ryanair, daar hoef je niks te verwachten. Wel kon je eten/drinken bestellen tegen de gebruikelijke vragen.
Entertainment]
Het is Ryanair! De enige vorm van entertainment was het irritante strijd-muziekje na de landing
Algehele indruk
Ryanair is vaak MEGAgoedkoop, maar dat merk je ook wel. Vliegtuigen zijn behoorlijk krap en men neemt vaak te grote handbagage mee (wordt niet gecontroleerd!) waardoor de bakken al snel vol zitten en je je eigen tas voor je neer moet zetten, wat NIET comfortabel zitten is, maar ach het was een vlucht van nog geen 2 uur.
Wat mij ook opviel, maar dat kan ook aan vliegvelden hebben gelegen, is dat bij alle 4 de landingen het niet bepaald soepel verliep. Het was elke keer lomp het vliegtuig om het asfalt smijten en flink doorhobbelen.
Drugs are good mkay?
Dat heeft vaak te maken met bepaalde "slots" waar ze zich aan moeten houden mbt vertrek.quote:
Vertraging
Beide keren geen vertraging bij aankomst. Duurde beide retourtjes wel erg lang met vertrekken. Vliegtuig zat vol, deuren al dicht, maar vertrekken ho maar terwijl het vliegveld rustig was.
AH kijk, thanksquote:
[..]
Dat heeft vaak te maken met bepaalde "slots" waar ze zich aan moeten houden mbt vertrek.
Drugs are good mkay?
En bij Ryanair is door 'padding' van de vluchttijd, dus meer tijd voor de vliegreis rekenen dan je daadwerkelijk maakt, vaak het geval dat je bij vertrek moet wachten omdat je anders veel te vroeg op de luchthaven van bestemming aankomt.quote:Dat heeft vaak te maken met bepaalde "slots" waar ze zich aan moeten houden mbt vertrek.
Dat aandikken van de vluchttijden doet Ryanair overigens om te voorkomen dat de vliegtuigen teveel vertraging oplopen als er ergens een vertraging om wat voor reden dan ook plaatsvindt, op die manier heb je nog een beetje speling. Vluchtduur vanaf Eindhoven naar Stansted is daadwerkelijk 30-37 minuten, Ryanair rekent hier een uur voor.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
# Maatschappij
KLM
# Traject
AMS-AUA & AUA-CUR-AMS (Amsterdam <> Aruba)
# Vertraging
Niks met het vliegtuig, bij terugkomst had de NS natuurlijk weer problemen en gekloot bij rotterdam
# Vriendelijk personeel
Jup
# Eten
Heenweg in Business: Normaal eten wat lekker was, op de terugvlucht 's avonds niks op, ontbijt was oke(voor een vliegtuig)
# Entertainment
Goed, redelijk wat nieuwe films om uit te kiezen, geluid was alleen niet echt top
# Algehele indruk
Terugweg Economy Comfort op rij 9, vanwege nooduitgang ruime beenruimte dus heerlijk benen gestrekt, echter de stoel is wat krapper doordat alle sin de leuning zit, maar zelfs ik kreeg het idee dat het krap was(note: ik ben nogal smal )
# Eventueel informatie over de luchthavens
Schiphol is imo een goed vliegveld om van te vertrekken maar aankomst is altijd om te huilen, zat bijna 1 uur tussen aankomst en door de douane heen... bagageband duurt altijd uren....
Aruba is een redelijk uitgestorven boel, komt misschien ook door de scheiding VS <> rest v/d wereld. Op Curacao hebben ze een sportsbar voor vermaak tijdens de tussen landing
//edit
Met de terugvlucht heb ik de 100 (theoretische)vluchturen doorbroken, stelt niet veel voor, maar toch een leuke mijlpaal
Flight time:
103:48 hours
68.960 KM (1,72x om de aarde, 0,179x naar de maan )
KLM
# Traject
AMS-AUA & AUA-CUR-AMS (Amsterdam <> Aruba)
# Vertraging
Niks met het vliegtuig, bij terugkomst had de NS natuurlijk weer problemen en gekloot bij rotterdam
# Vriendelijk personeel
Jup
# Eten
Heenweg in Business: Normaal eten wat lekker was, op de terugvlucht 's avonds niks op, ontbijt was oke(voor een vliegtuig)
# Entertainment
Goed, redelijk wat nieuwe films om uit te kiezen, geluid was alleen niet echt top
# Algehele indruk
Terugweg Economy Comfort op rij 9, vanwege nooduitgang ruime beenruimte dus heerlijk benen gestrekt, echter de stoel is wat krapper doordat alle sin de leuning zit, maar zelfs ik kreeg het idee dat het krap was(note: ik ben nogal smal
)# Eventueel informatie over de luchthavens
Schiphol is imo een goed vliegveld om van te vertrekken maar aankomst is altijd om te huilen, zat bijna 1 uur tussen aankomst en door de douane heen... bagageband duurt altijd uren....
Aruba is een redelijk uitgestorven boel, komt misschien ook door de scheiding VS <> rest v/d wereld. Op Curacao hebben ze een sportsbar voor vermaak tijdens de tussen landing
//edit
Met de terugvlucht heb ik de 100 (theoretische)vluchturen doorbroken, stelt niet veel voor, maar toch een leuke mijlpaal
Flight time:
103:48 hours
68.960 KM (1,72x om de aarde, 0,179x naar de maan
)
enkeltje iddquote:
[..]
Dat was idd een 767-300. Ik naam aan dat 330 euro een enkeltje was?
Skysong Fireworks Liuyang "The BEST fireworks direct to you!"
# Maatschappij
Easyjet
# Traject
Geneve - Amsterdam afgelopen donderdag.
# Vertraging
1.5 uur. Belachelijk, na 3 mailtjes ontvangen te hebben dat de vluchtijd steeds een minuut of 3 later is kom je op het vliegveld zie je opeens dat je een half uur vertraging hebt. En uiteraard was dat nog niet alles.
En dan nog te bedenken dat we de dagen ervoor van zo'n beetje 15 uur met de trein hebben gereden door midden Europa heen. En daar hadden we minder vertraging mee dan deze vlucht.
# Vriendelijk personeel
Ging wel, hadden goede weather conditions dus dat scheelt.
# Eten
Eten is zonde van de centen gezien de relatieve korte vlucht van 1.5 uur.
# Entertainment
Voor entertainment moet je een andere luchtvaartmaatschappij kiezen.
# Algehele indruk
Enorm geïrriteerd aan de Nederlanders. Easyjet was nieuwe methodes aan het checken hoe mensen het beste konden inchecken om het vliegtuig in te stappen door allerlei paden te creëren naar de ingang toe met behulp van lintjes. Iedereen had daar enorme schijt aan en binnen luttele minuten stapte iedereen gewoon over de lintjes heen en ging men drammen (en 1 op 1 staan) voor de balie om in te checken. En dat al ver van te voren. De mensen van Easyjet werden er moedeloos van, helemaal omdat het principe van nieuwe paden bij een andere gate (naar spanje) perfect(!) werkte. Alleen bij ons was het weer een zooitje..
# Eventueel informatie over de luchthavens
Vliegveld van Geneve is vrij duf. Wel leuk uitzicht als je wat gaat eten in de eethoek. Inchecken stelt niks voor. Vriend van me kon zelfs iets meer dan 100ml mee nemen. Had ook niet het idee dat het daar erg 'scherp' was wat betreft controle.
De controle in de trein naar Zwitserland toe was erger.
Easyjet
# Traject
Geneve - Amsterdam afgelopen donderdag.
# Vertraging
1.5 uur. Belachelijk, na 3 mailtjes ontvangen te hebben dat de vluchtijd steeds een minuut of 3 later is kom je op het vliegveld zie je opeens dat je een half uur vertraging hebt. En uiteraard was dat nog niet alles.
En dan nog te bedenken dat we de dagen ervoor van zo'n beetje 15 uur met de trein hebben gereden door midden Europa heen. En daar hadden we minder vertraging mee dan deze vlucht.
# Vriendelijk personeel
Ging wel, hadden goede weather conditions dus dat scheelt.
# Eten
Eten is zonde van de centen gezien de relatieve korte vlucht van 1.5 uur.
# Entertainment
Voor entertainment moet je een andere luchtvaartmaatschappij kiezen.
# Algehele indruk
Enorm geïrriteerd aan de Nederlanders. Easyjet was nieuwe methodes aan het checken hoe mensen het beste konden inchecken om het vliegtuig in te stappen door allerlei paden te creëren naar de ingang toe met behulp van lintjes. Iedereen had daar enorme schijt aan en binnen luttele minuten stapte iedereen gewoon over de lintjes heen en ging men drammen (en 1 op 1 staan) voor de balie om in te checken. En dat al ver van te voren. De mensen van Easyjet werden er moedeloos van, helemaal omdat het principe van nieuwe paden bij een andere gate (naar spanje) perfect(!) werkte. Alleen bij ons was het weer een zooitje..
# Eventueel informatie over de luchthavens
Vliegveld van Geneve is vrij duf. Wel leuk uitzicht als je wat gaat eten in de eethoek. Inchecken stelt niks voor. Vriend van me kon zelfs iets meer dan 100ml mee nemen. Had ook niet het idee dat het daar erg 'scherp' was wat betreft controle.
De controle in de trein naar Zwitserland toe was erger.
People once tried to make Chuck Norris toilet paper. He said no because Chuck Norris takes crap from NOBODY!!!!
Megan Fox makes my balls look like vannilla ice cream.
Megan Fox makes my balls look like vannilla ice cream.
Wat was de reden om die laatste paar uurtjes dan niet per trein af te leggen ?quote:Op vrijdag 10 december 2010 19:53 schreef sitting_elfling het volgende:
En dan nog te bedenken dat we de dagen ervoor van zo'n beetje 15 uur met de trein hebben gereden door midden Europa heen. En daar hadden we minder vertraging mee dan deze vlucht.
De prijs. En het feit dat een treinreis naar Nederland niet erg interessant is, helemaal gezien het feit we de afgelopen dagen aardig wat trein uren in Frankrijk, Italie en Zwitserland gemaakt hebben met fantastische uitzichten.quote:
[..]
Wat was de reden om die laatste paar uurtjes dan niet per trein af te leggen ?
People once tried to make Chuck Norris toilet paper. He said no because Chuck Norris takes crap from NOBODY!!!!
Megan Fox makes my balls look like vannilla ice cream.
Megan Fox makes my balls look like vannilla ice cream.
[ Bericht 100% gewijzigd door breaky op 13-12-2010 04:55:27 (Dubbelpost) ]
Modus Vivendi!
Beetje aan het werk @ Lao P.D.R.
Soda water en Earl Grey :-)
Beetje aan het werk @ Lao P.D.R.
Soda water en Earl Grey :-)
1ste vlucht:
#Datum
Heen 16 Oktober 2010 en terug 30 Oktober 2010
#Vliegtuig
ATR 72-200 Turboprop
# Maatschappij
Lao Airlines
# Traject
Luang Prabang - Bangkok - Luang Prabang
# Vertraging
Geen op beide vluchten
# Vriendelijk personeel
Vriendelijk maar zakelijk
# Eten
Broodje en fruit plus water, cola of jus. Het zijn maar korte vluchten.
# Entertainment
Geen entertianment in deze kleine turboprops
# Algehele indruk
Deze ATR 72's waren al wat ouder maar verder prima in orde. Lao Airlines heeft echter zijn vliegtuigen. Verder hele rustige vluchten.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Luang Prabang is klein en overzichtelijk met maar een bagageband. Inchecken is zo gebeurt.
2de vlucht:
#Datum
Heen 16 Oktober 2010 en terug 28 Oktober 2010
#Vliegtuig
Heen Boeing 777 en terug Boeing 747-400
# Maatschappij
EVA Airways
# Traject
Bangkok - Amsterdam - Bangkok
# Vertraging
Geen op beide vluchten
# Vriendelijk personeel
Zeer vriendelijk en behulpzaam maar liet zicht soms niet zien.
# Eten
Aziatisch eten...van redelijk goede kwaliteit. Twee maaltijden per vlucht en tussen door nootjes en drinken.(water en jus d'orange)
# Entertainment
Heen vlucht prima met personal entertainmant systeem en goede keuze uit films. Echter op de terugweg een oude 747 bak met nog kleine crt schermen aan het plafond.
# Algehele indruk
Op zich prima vliegen met EVA Airways door goede service. Echter de vliegtuigen die gebruikt worden op AMS-BKK zijn vaak oude bakken. De 777 was prima maar ook al niet de nieuwste meer. De 747 komt echt uit het stenen tijdperk. Op de terugweg wat turbulentie.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Amsterdam was voor deze keer snel. Geen wacht tijden bij immigratie en koffer stond zo op de band.
#Datum
Heen 16 Oktober 2010 en terug 30 Oktober 2010
#Vliegtuig
ATR 72-200 Turboprop
# Maatschappij
Lao Airlines
# Traject
Luang Prabang - Bangkok - Luang Prabang
# Vertraging
Geen op beide vluchten
# Vriendelijk personeel
Vriendelijk maar zakelijk
# Eten
Broodje en fruit plus water, cola of jus. Het zijn maar korte vluchten.
# Entertainment
Geen entertianment in deze kleine turboprops
# Algehele indruk
Deze ATR 72's waren al wat ouder maar verder prima in orde. Lao Airlines heeft echter zijn vliegtuigen. Verder hele rustige vluchten.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Luang Prabang is klein en overzichtelijk met maar een bagageband. Inchecken is zo gebeurt.
2de vlucht:
#Datum
Heen 16 Oktober 2010 en terug 28 Oktober 2010
#Vliegtuig
Heen Boeing 777 en terug Boeing 747-400
# Maatschappij
EVA Airways
# Traject
Bangkok - Amsterdam - Bangkok
# Vertraging
Geen op beide vluchten
# Vriendelijk personeel
Zeer vriendelijk en behulpzaam maar liet zicht soms niet zien.
# Eten
Aziatisch eten...van redelijk goede kwaliteit. Twee maaltijden per vlucht en tussen door nootjes en drinken.(water en jus d'orange)
# Entertainment
Heen vlucht prima met personal entertainmant systeem en goede keuze uit films. Echter op de terugweg een oude 747 bak met nog kleine crt schermen aan het plafond.
# Algehele indruk
Op zich prima vliegen met EVA Airways door goede service. Echter de vliegtuigen die gebruikt worden op AMS-BKK zijn vaak oude bakken. De 777 was prima maar ook al niet de nieuwste meer. De 747 komt echt uit het stenen tijdperk. Op de terugweg wat turbulentie.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Amsterdam was voor deze keer snel. Geen wacht tijden bij immigratie en koffer stond zo op de band.
Modus Vivendi!
Beetje aan het werk @ Lao P.D.R.
Soda water en Earl Grey :-)
Beetje aan het werk @ Lao P.D.R.
Soda water en Earl Grey :-)
# Traject
Amsterdam - Reykjavik-Amsterdam
#Vliegtuig
Boeing 757-200
# Maatschappij
Icelandair
# Vertraging
Helemaal niks, allebei de keren netjes op tijd vertrokken en netjes op tijd geland.
Bezetting
Op de heenreis was het vliegtuig misschien voor de helft gevuld. Terugreis was het iets drukker, maar het vliegtuig zal voor 80% gevuld zijn geweest.
# Vriendelijk personeel
Niks op aan te merken. Iets oudere bemanning, soms een beetje onverstaanbaar Engels, maar dat maakt niks uit.
# Eten
Eten zit niet bij de prijs inbegrepen, maar je kunt wat eten en drinken van de kaart bestellen. Je krijg wel een drankje aangeboden, en als je koffie pakt dan kun je zelfs een paar keer laten bijvullen. Qua eten heb ik niks gepakt, op een korte vlucht kan dat nog wel.
# Entertainment
Eigen PES voor je neus met een paar nieuwe films en enkele ouderen. Oordopjes dien je wel zelf mee te nemen, of je kunt ze kopen bij de bemanning. Hier geen gebruik van gemaakt, gewoon beide keren beetje in magazines zitten bladeren en proberen te slapen.
# Algehele indruk
Hele goede indruk. Inchecken ging erg snel in Amsterdam en Reykjavik (eigenlijk moeten we Kefjavik zeggen). Goede service en alles verliep super. Zou zo weer met ze vliegen, zelfs als dat betekent overstap in Reykjavik. Vlucht duurtt ook maar 3 uur naar Reykjavik, dus je bent zo daar.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Amsterdam is algemeen bekend, de vlucht naar Reykjavik vertrekt vanaf de C pier, dus je moet een kleine wandeling maken. Reykjavik is niet erg groot, binnen enkele minuten sta je bij de bagageband. Leuk detail, bij de bagageband bevindt zich een grote supermarkt waar de plaatselijke bevolking ook direct induikt als ze het vliegtuig uitkomen. Je ziet zelf mensen met complete karren drank naar buiten lopen, omdat het buiten de deur natuurlijk stukken duurder is. De self-service desks waren ook een verademing, paspoort scannen, boardingpass printen en snel je koffer droppen bij het dropoff punt.
Amsterdam - Reykjavik-Amsterdam
#Vliegtuig
Boeing 757-200
# Maatschappij
Icelandair
# Vertraging
Helemaal niks, allebei de keren netjes op tijd vertrokken en netjes op tijd geland.
Bezetting
Op de heenreis was het vliegtuig misschien voor de helft gevuld. Terugreis was het iets drukker, maar het vliegtuig zal voor 80% gevuld zijn geweest.
# Vriendelijk personeel
Niks op aan te merken. Iets oudere bemanning, soms een beetje onverstaanbaar Engels, maar dat maakt niks uit.
# Eten
Eten zit niet bij de prijs inbegrepen, maar je kunt wat eten en drinken van de kaart bestellen. Je krijg wel een drankje aangeboden, en als je koffie pakt dan kun je zelfs een paar keer laten bijvullen. Qua eten heb ik niks gepakt, op een korte vlucht kan dat nog wel.
# Entertainment
Eigen PES voor je neus met een paar nieuwe films en enkele ouderen. Oordopjes dien je wel zelf mee te nemen, of je kunt ze kopen bij de bemanning. Hier geen gebruik van gemaakt, gewoon beide keren beetje in magazines zitten bladeren en proberen te slapen.
# Algehele indruk
Hele goede indruk. Inchecken ging erg snel in Amsterdam en Reykjavik (eigenlijk moeten we Kefjavik zeggen). Goede service en alles verliep super. Zou zo weer met ze vliegen, zelfs als dat betekent overstap in Reykjavik. Vlucht duurtt ook maar 3 uur naar Reykjavik, dus je bent zo daar.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Amsterdam is algemeen bekend, de vlucht naar Reykjavik vertrekt vanaf de C pier, dus je moet een kleine wandeling maken. Reykjavik is niet erg groot, binnen enkele minuten sta je bij de bagageband. Leuk detail, bij de bagageband bevindt zich een grote supermarkt waar de plaatselijke bevolking ook direct induikt als ze het vliegtuig uitkomen. Je ziet zelf mensen met complete karren drank naar buiten lopen, omdat het buiten de deur natuurlijk stukken duurder is. De self-service desks waren ook een verademing, paspoort scannen, boardingpass printen en snel je koffer droppen bij het dropoff punt.
# Traject
BUF-JFK-IAD
IAD-FLL
FLL-SFO
SFO-LGB-LAS
(sorry voor de code's, maar gaat er om dat het in ieder geval een aantal vluchten waren, allen binnen US)
#Vliegtuig
Allen A320
# Maatschappij
JetBlue
Prijs
650 USD
# Vertraging
Over het algemeen niet veel, soms wat minuten toen we al geboard waren, naar Vegas overigens wel vertraging van bijna een uur toen we op de tussenstop waren.
Bezetting
Alle vluchten vol
# Vriendelijk personeel
Ja!
# Eten
Geen maaltijden inbegrepen, wel gratis snacks en soft drinks wat goed te doen is.
# Entertainment
JetBlue heeft een contract met DirectTV waarbij iedere passagier z'n eigen scherm heeft, geen AVOD, maar gewoon live tv! Zelf vond ik het nog beter dan normaal AVOD. Kon tijdens de vluchten live bundesliga, premier league en La Liga kijken. USA Network had rond de kerst allemaal NCIS-marathons, helemaal super dus.
# Algehele indruk
JetBlue is geweldig, ik zou ze altijd vliegen in de US. Zo goedkoop, maar ze hebben zoveel te bieden, ik snap echt niet hoe ze dat doen. Beenruimte is ook nog eens meest ruime van wat ik de afgelopen weken heb gevlogen, inclusief de Europese int'l. carriers.
Eten wordt ook uitgedeeld dmv personeel wat een zak heeft, ipv zo'n lompe cart die overal tegenaan stoot.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Over het algemeen weinig bijzonders, IAD toch uitlichten:
IAD - voor een overstop is het goed te doen, maar als je naar Washington DC gaat zou ik toch voor Ronald Reagan Airport gaan. IAD ligt op bijna een uur met de bus van downtown af en vereist wat overstappen. Reagan Airport is aangesloten op metro netwerk van Washington DC, perfect dus.
[ Bericht 0% gewijzigd door EddyAlbena op 09-01-2011 15:42:33 ]
BUF-JFK-IAD
IAD-FLL
FLL-SFO
SFO-LGB-LAS
(sorry voor de code's, maar gaat er om dat het in ieder geval een aantal vluchten waren, allen binnen US)
#Vliegtuig
Allen A320
# Maatschappij
JetBlue
Prijs
650 USD
# Vertraging
Over het algemeen niet veel, soms wat minuten toen we al geboard waren, naar Vegas overigens wel vertraging van bijna een uur toen we op de tussenstop waren.
Bezetting
Alle vluchten vol
# Vriendelijk personeel
Ja!
# Eten
Geen maaltijden inbegrepen, wel gratis snacks en soft drinks wat goed te doen is.
# Entertainment
JetBlue heeft een contract met DirectTV waarbij iedere passagier z'n eigen scherm heeft, geen AVOD, maar gewoon live tv! Zelf vond ik het nog beter dan normaal AVOD. Kon tijdens de vluchten live bundesliga, premier league en La Liga kijken. USA Network had rond de kerst allemaal NCIS-marathons, helemaal super dus.
# Algehele indruk
JetBlue is geweldig, ik zou ze altijd vliegen in de US. Zo goedkoop, maar ze hebben zoveel te bieden, ik snap echt niet hoe ze dat doen. Beenruimte is ook nog eens meest ruime van wat ik de afgelopen weken heb gevlogen, inclusief de Europese int'l. carriers.
Eten wordt ook uitgedeeld dmv personeel wat een zak heeft, ipv zo'n lompe cart die overal tegenaan stoot.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Over het algemeen weinig bijzonders, IAD toch uitlichten:
IAD - voor een overstop is het goed te doen, maar als je naar Washington DC gaat zou ik toch voor Ronald Reagan Airport gaan. IAD ligt op bijna een uur met de bus van downtown af en vereist wat overstappen. Reagan Airport is aangesloten op metro netwerk van Washington DC, perfect dus.
[ Bericht 0% gewijzigd door EddyAlbena op 09-01-2011 15:42:33 ]
# Traject
Las Vegas - Chicago Midway - La Guardia
#Vliegtuig
B737
# Maatschappij
SouthWest
Prijs
257 USD
# Vertraging
In Vegas geen officieel delay, wel na boarden nog een half uur ofzo gezeten.
Bezetting
Vol.
# Vriendelijk personeel
Ja.
# Eten
Soda en wat pinda's en pretzels, niks bijzonders,g ewoon ok.
# Entertainment
Niks. Heb gelukkig een nieuwe batterij voor mn laptop gekocht die 8u mee kan, dan overleef ik dergelijke vluchten wat makkelijker.
# Algehele indruk
Het is een wat aparte maatschappij. Seat assignments doen ze niet aan. Daar schrok ik eerst van, maar in werkelijkehid werkt het best goed. Als je op tijd online incheckt izt je gewoon bij de A-groep en mag je als een van de eerste inchecken en kun je altijd wel een plaats uitzoeken waar jij dat graag wilt.
De stoelen hekel ik, de hoofdleuning staat niet echt recht, maar meer naar voren wat nogal een nekpijn bezorgde.
Personeel is goed, maar wel apart, maar dat schijnt SouthWest dus te zijn. Toen de piloot wat aankondigingen deed mbt beveiliging maakte hij er een hele show van. Met z'n Texaanse accent ging Star Wars nadoen toen hij het had over het gebruik van de zuurstof maskers (!and breath like you've never breathed before!'). Iemand vertelde me toen dat ze SouthWest daarom zo leuk vond, het interactieve personeel. Niet uitzonderlijk dus bij SouthWest, ook al omdat op de vorige vlucht aan het einde soort aerobic les werd gegeven voor het landen.
# Eventueel informatie over de luchthavens
LAS - prima faciliteiten. Op 2 jan. was het overigens om 5u echt megadruk, de rij stond tot buiten. Gelukkig was er een derde partij ingehuurd die buiten ook de incheck oppakte waardoor we snel klaar waren.
Midway - dacht dat het gewoon een kleine luchthaven was, maar het was nog verrekte groot. Veel plekken om met je laptop te kunnen chillen, aardig wat restaurants, prima luchthaven.
La Guardia - weinig over te zeggen, zag er goed uit. Ruimte bij baggage claim was wat klein waardoor iedereen op elkaar gepropt stond, maar ik wacht zelf altijd totdat iedereen z'n koffer heeft gepakt zodat ik later rustig de mijne kan pakken, op reizen als deze is haast wel het laatste wat ik ga maken.
OV vanaf La Guardia is op zich wel ok. M60 bus gaat vanaf daar naar een aantal subways, jammer genoeg geen eigen subway station, dat was wel stukken beter geweest. Shared Airport shuttles zijn er overigens ook voldoende voor, volgens mij, een aardige prijs.
[ Bericht 0% gewijzigd door EddyAlbena op 09-01-2011 15:42:15 ]
Las Vegas - Chicago Midway - La Guardia
#Vliegtuig
B737
# Maatschappij
SouthWest
Prijs
257 USD
# Vertraging
In Vegas geen officieel delay, wel na boarden nog een half uur ofzo gezeten.
Bezetting
Vol.
# Vriendelijk personeel
Ja.
# Eten
Soda en wat pinda's en pretzels, niks bijzonders,g ewoon ok.
# Entertainment
Niks. Heb gelukkig een nieuwe batterij voor mn laptop gekocht die 8u mee kan, dan overleef ik dergelijke vluchten wat makkelijker.
# Algehele indruk
Het is een wat aparte maatschappij. Seat assignments doen ze niet aan. Daar schrok ik eerst van, maar in werkelijkehid werkt het best goed. Als je op tijd online incheckt izt je gewoon bij de A-groep en mag je als een van de eerste inchecken en kun je altijd wel een plaats uitzoeken waar jij dat graag wilt.
De stoelen hekel ik, de hoofdleuning staat niet echt recht, maar meer naar voren wat nogal een nekpijn bezorgde.
Personeel is goed, maar wel apart, maar dat schijnt SouthWest dus te zijn. Toen de piloot wat aankondigingen deed mbt beveiliging maakte hij er een hele show van. Met z'n Texaanse accent ging Star Wars nadoen toen hij het had over het gebruik van de zuurstof maskers (!and breath like you've never breathed before!'). Iemand vertelde me toen dat ze SouthWest daarom zo leuk vond, het interactieve personeel. Niet uitzonderlijk dus bij SouthWest, ook al omdat op de vorige vlucht aan het einde soort aerobic les werd gegeven voor het landen.
# Eventueel informatie over de luchthavens
LAS - prima faciliteiten. Op 2 jan. was het overigens om 5u echt megadruk, de rij stond tot buiten. Gelukkig was er een derde partij ingehuurd die buiten ook de incheck oppakte waardoor we snel klaar waren.
Midway - dacht dat het gewoon een kleine luchthaven was, maar het was nog verrekte groot. Veel plekken om met je laptop te kunnen chillen, aardig wat restaurants, prima luchthaven.
La Guardia - weinig over te zeggen, zag er goed uit. Ruimte bij baggage claim was wat klein waardoor iedereen op elkaar gepropt stond, maar ik wacht zelf altijd totdat iedereen z'n koffer heeft gepakt zodat ik later rustig de mijne kan pakken, op reizen als deze is haast wel het laatste wat ik ga maken.
OV vanaf La Guardia is op zich wel ok. M60 bus gaat vanaf daar naar een aantal subways, jammer genoeg geen eigen subway station, dat was wel stukken beter geweest. Shared Airport shuttles zijn er overigens ook voldoende voor, volgens mij, een aardige prijs.
[ Bericht 0% gewijzigd door EddyAlbena op 09-01-2011 15:42:15 ]
# Traject
JFK-Madrid
#Vliegtuig
B763
# Maatschappij
AirEuropa
Prijs
433 USD
# Vertraging
Geen officiele vertraging, eenmaal aan boord, merk je dat je een van de kleineremaatschappijen bent. 10.05pm zou het vertrek zijn, volgens mij zaten we rond 10.35 begon push back mpas en volgens zaten we rond 11 pas in de lucht. Virgin die veel later aan kwam kakken was binnen de korste keren weer de lucht in, kreeg overal voorrang en terwilj wij iedere grotere airline voorrang moest geven.
Overigens was het wel grappig om te zien hoe letterlijk klein je ook ngo eens was met een 744 van KLM en De 346 van Virgin naast je. Dan stelt zo'n 763 al écht helemaal niks meer voor.
Bezetting
Vol.
# Vriendelijk personeel
Op zich gewoon normaal en vriendelijk, maar nit heel attent. Ik had nogal koppijn van de 3 pints die ik had weggetikt voor vertrek en wilde graag wat water, de eerste kreeg ik snel, maar later toen ze zelf hun soort pauze hadden en ik de service knop gebruikte, kwam er gewoon niemand.Zelfs toen er iemand langs kwam lopen merkten ze dat niet op. Toen ik iemand aansprak die langskwam zei die dat hij het zou brnegen, maar die kwam nooit...
# Eten
Redelijke maaltijd, weinig op aan te merken. Broodje, wat (koude) groenten, pasta met kip en een klein taart stukje als dessert (was lekker!). Op het einde nog een aardige muffin met een klein broodje met ham wat een soort sandwich voor moest stellen. Ach, ik kan daar niet over klagen, was aardig te eten.
# Entertainment
Film op de overhead, geen AVOD op de 763. Wel op de A334, waar mn vlucht oorspronkelijk door zou worden uitegevoerd, maar dat werd op het nieuwe schema jammer genoeg gewijzigd.
Zoals hiervoor gemeld, heb gelukkig een nieuwe batterij voor mn laptop gekocht die 8u mee kan, dan overleef ik dergelijke vluchten wat makkelijker.
# Algehele indruk
Wat ik zeg, je merkt dat je met een wat kleinere maatschappij vliegt. Ik heb relatief weinig betaald
en ze brengen mij van A naar B. Alles duurt wat langer, zo moest iik op Madrid echt veel te lang op mn koffer wachten, taxien duurde ook ontzettend lang, waren we er bijna, nog wachten op een Delta die zat te treuzelen. Misschien niet allemaal de fout van AirEuropa, maar je telt het toch mee.
Touchdown was om 11.35 (scheduled was 10.55), om 12.45 had ik m'n koffer pas.
# Eventueel informatie over de luchthavens
JFK - T4 is wel echt groot, maar een heel beperkt aantal plaatsen om te kunnen zitten met je laptop. Het is verder heel praktisch ingedeeld qua gates. Airtrain die aansluit op Metro station is ook goed te doen. Security duurde ook niet al te lang. Prima luchthaven
MAD - Van de gate naar baggage claim was gewoon echt te ver en ook nog eens veel trap op, trap af. Was niet leuk. Ook nog eens te lang wachten op de koffer. Verder was het veel te warm daar.
[ Bericht 0% gewijzigd door EddyAlbena op 09-01-2011 15:43:38 ]
JFK-Madrid
#Vliegtuig
B763
# Maatschappij
AirEuropa
Prijs
433 USD
# Vertraging
Geen officiele vertraging, eenmaal aan boord, merk je dat je een van de kleineremaatschappijen bent. 10.05pm zou het vertrek zijn, volgens mij zaten we rond 10.35 begon push back mpas en volgens zaten we rond 11 pas in de lucht. Virgin die veel later aan kwam kakken was binnen de korste keren weer de lucht in, kreeg overal voorrang en terwilj wij iedere grotere airline voorrang moest geven.
Overigens was het wel grappig om te zien hoe letterlijk klein je ook ngo eens was met een 744 van KLM en De 346 van Virgin naast je. Dan stelt zo'n 763 al écht helemaal niks meer voor.
Bezetting
Vol.
# Vriendelijk personeel
Op zich gewoon normaal en vriendelijk, maar nit heel attent. Ik had nogal koppijn van de 3 pints die ik had weggetikt voor vertrek en wilde graag wat water, de eerste kreeg ik snel, maar later toen ze zelf hun soort pauze hadden en ik de service knop gebruikte, kwam er gewoon niemand.Zelfs toen er iemand langs kwam lopen merkten ze dat niet op. Toen ik iemand aansprak die langskwam zei die dat hij het zou brnegen, maar die kwam nooit...
# Eten
Redelijke maaltijd, weinig op aan te merken. Broodje, wat (koude) groenten, pasta met kip en een klein taart stukje als dessert (was lekker!). Op het einde nog een aardige muffin met een klein broodje met ham wat een soort sandwich voor moest stellen. Ach, ik kan daar niet over klagen, was aardig te eten.
# Entertainment
Film op de overhead, geen AVOD op de 763. Wel op de A334, waar mn vlucht oorspronkelijk door zou worden uitegevoerd, maar dat werd op het nieuwe schema jammer genoeg gewijzigd.
Zoals hiervoor gemeld, heb gelukkig een nieuwe batterij voor mn laptop gekocht die 8u mee kan, dan overleef ik dergelijke vluchten wat makkelijker.
# Algehele indruk
Wat ik zeg, je merkt dat je met een wat kleinere maatschappij vliegt. Ik heb relatief weinig betaald
en ze brengen mij van A naar B. Alles duurt wat langer, zo moest iik op Madrid echt veel te lang op mn koffer wachten, taxien duurde ook ontzettend lang, waren we er bijna, nog wachten op een Delta die zat te treuzelen. Misschien niet allemaal de fout van AirEuropa, maar je telt het toch mee.
Touchdown was om 11.35 (scheduled was 10.55), om 12.45 had ik m'n koffer pas.
# Eventueel informatie over de luchthavens
JFK - T4 is wel echt groot, maar een heel beperkt aantal plaatsen om te kunnen zitten met je laptop. Het is verder heel praktisch ingedeeld qua gates. Airtrain die aansluit op Metro station is ook goed te doen. Security duurde ook niet al te lang. Prima luchthaven
MAD - Van de gate naar baggage claim was gewoon echt te ver en ook nog eens veel trap op, trap af. Was niet leuk. Ook nog eens te lang wachten op de koffer. Verder was het veel te warm daar.
[ Bericht 0% gewijzigd door EddyAlbena op 09-01-2011 15:43:38 ]
Southwest is dan ook niet voor niets het voorbeeld voor ryanair, alleen doen ze het bij ryanair nog een beetje erger..quote:
[b]# Algehele indruk
Het is een wat aparte maatschappij. Seat assignments doen ze niet aan. Daar schrok ik eerst van, maar in werkelijkehid werkt het best goed. Als je op tijd online incheckt izt je gewoon bij de A-groep en mag je als een van de eerste inchecken en kun je altijd wel een plaats uitzoeken waar jij dat graag wilt.
De stoelen hekel ik, de hoofdleuning staat niet echt recht, maar meer naar voren wat nogal een nekpijn bezorgde.
Er zijn best een aantal goede filmpjes over dit soort gebeurtenissen bij SW:quote:Personeel is goed, maar wel apart, maar dat schijnt SouthWest dus te zijn. Toen de piloot wat aankondigingen deed mbt beveiliging maakte hij er een hele show van. Met z'n Texaanse accent ging Star Wars nadoen toen hij het had over het gebruik van de zuurstof maskers (!and breath like you've never breathed before!'). Iemand vertelde me toen dat ze SouthWest daarom zo leuk vond, het interactieve personeel. Niet uitzonderlijk dus bij SouthWest, ook al omdat op de vorige vlucht aan het einde soort aerobic les werd gegeven voor het landen.
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Nee, de prijs zegt niet zoveel. Dit is sterk afhankelijk van de dag waarop het ticket is gekocht en de dag waarop gevlogen wordt.quote:Op zondag 9 januari 2011 11:36 schreef RobertoCarlos het volgende:
Ik vind dat de prijs van de vlucht bij de reviews moet..
Als de reviewer het vrijwillig wil melden, dan is dat uiteraard prima. Als de prijs echter in het review template komt, dan zijn er misschien posters die de review laten zitten omdat ze de prijs niet meer weten en geen zin hebben om dit op te zoeken.
Ook zullen weinig passagiers toegeven dat ze een hoge prijs voor een slechte vlucht hebben betaald. Dus dan krijg je alleen maar valse prijsinformatie in de reviews.
Dat is best zo, alleen kun je nu toch niet echt airlines/ vluchten vergelijken. Van een goedkope accepteer je namelijk minder kwaliteit dan van een dure. Het gaat toch om de prijs/kwaliteit verhouding
Tja, en je moet toch een beetje vertrouwen hebben in posters anders heb je zowiezo niets aan reviews.
Tja, en je moet toch een beetje vertrouwen hebben in posters anders heb je zowiezo niets aan reviews.
Quiero Verte A Mi Lado, Mi Amor
Heb het even opgezocht en toegevoegd:quote:
Ik vind dat de prijs van de vlucht bij de reviews moet..
SouthWest - LAS-LGA: 257 USD
JetBlue - IAD-FLL-SFO-LAS: 650 USD
AirEuropa - JFK-MAD: 433 USD.
Heb continue behoorlijk grondig onderzoek gedaan en dit waren destijds de goedkoopste opties.
Ik had van Vegas naar NYC apart geboekt omdat ik nog niet wist wat ik voor die tijd wilde gaan. Dat bleek later de JetBlue trip te zijn, als ik NYC bij JetBlue in die citytrip had geboekt was het goedkoper geweest.
quote:
[..]
Heb het even opgezocht en toegevoegd:
Quiero Verte A Mi Lado, Mi Amor
# Traject
Madrid - Amsterdam
#Vliegtuig
A320
# Maatschappij
easyJet
Prijs
72 EUR (23 voor ticket, rest voor bagage)
# Vertraging
1u
Bezetting
Vol.
# Vriendelijk personeel
Gewoon, ok.
# Eten
Geen.
# Entertainment
Geen.
# Algehele indruk
Drama.
Inchecken ging zo ongelooflijk sloom. Ikw eet niet waar ze mee bezig waren, maar dit was echt dramatisch.
Vervolgens werden een aantal bestemming bij een prio balie geplaatst, waaronder AMS. Wij dus daarheen, maar is onze oorspronkelijke rij alsnog eerder aan de beurt dan wij.
Soit, uiteindelijk gewoon op tijd.
Eenmaal daar, is er nog geen vliegtuig, maar staat boarding- en vertrek tijd nog gewoon op dezelfde tijd. Niks geen meldingen ook, maar iedereen wee tnatuurlijk wel dat dat ding nooit meer op tijd is.
Eenmaal boardende is het weer een grote chaos. Iedereen in de jetway om die kist in te gaan, ontzettend druk en dan moet er ook nog eens continue ground handling personeel langs.
Aan boord ook nog een grote chaos wb communicatie tussen on board en ground personeel (over te weinig overhead ruimte) waardoor boardende mensen de hele tijd werden opgehouden.
Eenmaal op AMS uiteraard op de Polderbaan geland waardoor we nog lekker 20mins mochten taxien (niet zozeer fout easyJet).
Aan de grond bleek dat info voor ontvangende mensen compleet verkeerd op de borden stond (originele aankomst tijd werd weergegeven net als dat de bagage al op band lag, aankomsthal was ook aangegeven als 1, terwilj dat 4 was). Kan missdchien ok een fout van Schiphol zijn, maar ik vermoed dat easyJet wederom beperkt communiceerde.
Madrid - Amsterdam
#Vliegtuig
A320
# Maatschappij
easyJet
Prijs
72 EUR (23 voor ticket, rest voor bagage)
# Vertraging
1u
Bezetting
Vol.
# Vriendelijk personeel
Gewoon, ok.
# Eten
Geen.
# Entertainment
Geen.
# Algehele indruk
Drama.
Inchecken ging zo ongelooflijk sloom. Ikw eet niet waar ze mee bezig waren, maar dit was echt dramatisch.
Vervolgens werden een aantal bestemming bij een prio balie geplaatst, waaronder AMS. Wij dus daarheen, maar is onze oorspronkelijke rij alsnog eerder aan de beurt dan wij.
Soit, uiteindelijk gewoon op tijd.
Eenmaal daar, is er nog geen vliegtuig, maar staat boarding- en vertrek tijd nog gewoon op dezelfde tijd. Niks geen meldingen ook, maar iedereen wee tnatuurlijk wel dat dat ding nooit meer op tijd is.
Eenmaal boardende is het weer een grote chaos. Iedereen in de jetway om die kist in te gaan, ontzettend druk en dan moet er ook nog eens continue ground handling personeel langs.
Aan boord ook nog een grote chaos wb communicatie tussen on board en ground personeel (over te weinig overhead ruimte) waardoor boardende mensen de hele tijd werden opgehouden.
Eenmaal op AMS uiteraard op de Polderbaan geland waardoor we nog lekker 20mins mochten taxien (niet zozeer fout easyJet).
Aan de grond bleek dat info voor ontvangende mensen compleet verkeerd op de borden stond (originele aankomst tijd werd weergegeven net als dat de bagage al op band lag, aankomsthal was ook aangegeven als 1, terwilj dat 4 was). Kan missdchien ok een fout van Schiphol zijn, maar ik vermoed dat easyJet wederom beperkt communiceerde.
Foutief op de borden weergegeven komt echt door Schiphol, of beter, door de bagage afhandelaar op Schiphol die deze informatie doorspeelt. Wel vreemd dat er aankomsthal 1 staat, aangezien ALLE vliegtuigen van Easyjet in aankomsthal 4 aankomen, gezien ze van de M / H gates gebruik maken.quote:
# Traject
Madrid - Amsterdam
#Vliegtuig
A320
# Maatschappij
easyJet
Prijs
72 EUR (23 voor ticket, rest voor bagage)
# Vertraging
1u
Bezetting
Vol.
# Vriendelijk personeel
Gewoon, ok.
# Eten
Geen.
# Entertainment
Geen.
# Algehele indruk
Drama.
Inchecken ging zo ongelooflijk sloom. Ikw eet niet waar ze mee bezig waren, maar dit was echt dramatisch.
Vervolgens werden een aantal bestemming bij een prio balie geplaatst, waaronder AMS. Wij dus daarheen, maar is onze oorspronkelijke rij alsnog eerder aan de beurt dan wij.
Soit, uiteindelijk gewoon op tijd.
Eenmaal daar, is er nog geen vliegtuig, maar staat boarding- en vertrek tijd nog gewoon op dezelfde tijd. Niks geen meldingen ook, maar iedereen wee tnatuurlijk wel dat dat ding nooit meer op tijd is.
Eenmaal boardende is het weer een grote chaos. Iedereen in de jetway om die kist in te gaan, ontzettend druk en dan moet er ook nog eens continue ground handling personeel langs.
Aan boord ook nog een grote chaos wb communicatie tussen on board en ground personeel (over te weinig overhead ruimte) waardoor boardende mensen de hele tijd werden opgehouden.
Eenmaal op AMS uiteraard op de Polderbaan geland waardoor we nog lekker 20mins mochten taxien (niet zozeer fout easyJet).
Aan de grond bleek dat info voor ontvangende mensen compleet verkeerd op de borden stond (originele aankomst tijd werd weergegeven net als dat de bagage al op band lag, aankomsthal was ook aangegeven als 1, terwilj dat 4 was). Kan missdchien ok een fout van Schiphol zijn, maar ik vermoed dat easyJet wederom beperkt communiceerde.
Vertrek vanaf Madrid is inderdaad altijd een drama, ik heb die vlucht al enkele keren moeten maken, en heen is de vertraging 15-25 minuten, terug altijd langer, en communicatie in Madrid is nihil.
Dat je trouwens op de polderbaan land is in den beginne niet de fout van Easyjet, de luchtverkeersleiding bepaald op welke baan een vliegtuig mag landen, echter na een bepaalde tijd zal dat altijd de pokke polderbaan zijn als deze in gebruik genomen kan worden.
Morgenavond op weg terug vanuit Manchester zal ik ook weer op die baan terechtkomen....
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Vond ik dus ook al vreemd. Ironie trouwens dat wanneer je van het vliegtuig buiten in de kou naar de gate loopt over zo'n grondtekst loopt met 'stars only'quote:
[..]
Foutief op de borden weergegeven komt echt door Schiphol, of beter, door de bagage afhandelaar op Schiphol die deze informatie doorspeelt. Wel vreemd dat er aankomsthal 1 staat, aangezien ALLE vliegtuigen van Easyjet in aankomsthal 4 aankomen, gezien ze van de M / H gates gebruik maken.
Maar het lijkt mij niet dat een 5* airline, of gerenomeerde airlines zomaar op de polderbaan worden gedropt? Niet da tik het verder een probleem vind hoor, daarvoor betaal ik ook gewoon minder. Het was alleen een extra irritatie op een groot klote proces rond die hele vlucht.quote:Vertrek vanaf Madrid is inderdaad altijd een drama, ik heb die vlucht al enkele keren moeten maken, en heen is de vertraging 15-25 minuten, terug altijd langer, en communicatie in Madrid is nihil.
Dat je trouwens op de polderbaan land is in den beginne niet de fout van Easyjet, de luchtverkeersleiding bepaald op welke baan een vliegtuig mag landen, echter na een bepaalde tijd zal dat altijd de pokke polderbaan zijn als deze in gebruik genomen kan worden.
Morgenavond op weg terug vanuit Manchester zal ik ook weer op die baan terechtkomen....
Hoewel dit eigenlijk in Europe m'n eerste lcc-vlucht was, krijg ik wel het idee dat lcc in de US vele malen beter aangepakt is dan hier, maar dat zal ook te maken hebben met het gegeven de US één land is en Europa niet. Aantal vliegbewegingen zal hoger liggen.
Volgens mij onderscheiden carriers zich daar ook meer op loyalty programs, want wb kwaliteit is het allemaal wel prima volgens mij.
Baangebruik heeft geen moer te maken met status, geld of wat dan ook Afhankelijk van de windrichting/overig baangebruik/geluidsnormen bepaalt de verkeersleiding welke banen gebruikt worden.
Enige waar easyJet wel invloed op heeft is het gebruik van de M/H-gates. Deze hebben (o.a.) geen slurven en zijn daardoor goedkoper in gebruik.
Afhankelijk van de windrichting/overig baangebruik/geluidsnormen bepaalt de verkeersleiding welke banen gebruikt worden. Enige waar easyJet wel invloed op heeft is het gebruik van de M/H-gates. Deze hebben (o.a.) geen slurven en zijn daardoor goedkoper in gebruik.
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Dat snap ik ja, maar bij keuze tussen Polder en een andere die op dat moment open is en vervolgens de keuze tussen low cost of reguliere airline? Of speelt dat nooit een rol?quote:
Baangebruik heeft geen moer te maken met status, geld of wat dan ook
Kan ik mij bijna niet voorstellen. Wordt ook bepaald door Luchtverkeersleiding Nederland en daar betaalt iedereen gewoon dezelfde tarieven aan. Dan speelt bijvoorbeeld de aanvliegroute meer mee, komt men vanuit het zuiden (MAD) of het noorden/westen (MAN) oid.quote:
[..]
Dat snap ik ja, maar bij keuze tussen Polder en een andere die op dat moment open is en vervolgens de keuze tussen low cost of reguliere airline? Of speelt dat nooit een rol?
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Dat dus. Ik vlieg enkel "normale" airlines eigenlijk en die landen ook eindeloos vaak op die kutbaan...quote:
[..]
Kan ik mij bijna niet voorstellen. Wordt ook bepaald door Luchtverkeersleiding Nederland en daar betaalt iedereen gewoon dezelfde tarieven aan. Dan speelt bijvoorbeeld de aanvliegroute meer mee, komt men vanuit het zuiden (MAD) of het noorden/westen (MAN) oid.
"Winners never quit, 'cause quitters never win"
"Greedy people get rich, but pigs get slaughtered"
"Greedy people get rich, but pigs get slaughtered"
Of het nooit een rol speelt kan ik niet bevestigen, ik kan mij indenken dat de KLM cityhoppertjes wel eens wat eerder een betere baan krijgen toebedeeld, simpelweg omdat de Fokkertjes / Embrear ook op de kortere baan kan landen.quote:
[..]
Dat snap ik ja, maar bij keuze tussen Polder en een andere die op dat moment open is en vervolgens de keuze tussen low cost of reguliere airline? Of speelt dat nooit een rol?
In de avond, na 20:00 uur op zeker moet, als het kan, van de polderbaan gebruikgemaakt worden, Easyjet of KLM.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
.
Eenmaal op AMS uiteraard op de Polderbaan geland waardoor we nog lekker 20mins mochten taxien (niet zozeer fout easyJet).
[/quote] de meest verschrikkelijke baan is de kaagbaan dan ben je echt minimaal een half uur aan het taxien, voordat bij de startbaan danwel de gate bent!
Eenmaal op AMS uiteraard op de Polderbaan geland waardoor we nog lekker 20mins mochten taxien (niet zozeer fout easyJet).
[/quote] de meest verschrikkelijke baan is de kaagbaan dan ben je echt minimaal een half uur aan het taxien, voordat bij de startbaan danwel de gate bent!
Martini Rosso, there's Italian Spirit in every one
Ik vlieg uitsluitend met cityhoppers naar en van Amsterdam vanaf waar ik woon (en vaak vanaf daar ook weer verder met een cityhopper naar een andere bestemming) en kom vaak genoeg op de Polderbaan terecht.quote:
[..]
Of het nooit een rol speelt kan ik niet bevestigen, ik kan mij indenken dat de KLM cityhoppertjes wel eens wat eerder een betere baan krijgen toebedeeld, simpelweg omdat de Fokkertjes / Embrear ook op de kortere baan kan landen.
In de avond, na 20:00 uur op zeker moet, als het kan, van de polderbaan gebruikgemaakt worden, Easyjet of KLM.
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, roadtrip Europa, Seoul
TRV 2025:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Noord-Noorwegen, Nederland, Atlanta
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV plannen/geboekt 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, roadtrip Europa, Seoul
TRV 2025:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Noord-Noorwegen, Nederland, Atlanta
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
Het is ook niet uitgesloten dat je op de polderbaan terecht komt, bij bepaalde windrichtingen en bepaalde tijden is die baan verplicht, maar als de wind in een bepaalde hoek staat zie je de KLM Cityhoppertjes wel eens op de kortere landingsbaan landen, gewoonweg omdat de kleinere toestellen dat nu eenmaal kunnen.quote:
[..]
Ik vlieg uitsluitend met cityhoppers naar en van Amsterdam vanaf waar ik woon (en vaak vanaf daar ook weer verder met een cityhopper naar een andere bestemming) en kom vaak genoeg op de Polderbaan terecht.
Neemt niet weg dat de polderbaan vervelend is, hoewel het landen met een kleiner toestel over het algemen nog wel gaat, die kunnen relatief snel naar de gate rijden, maar opstijgen met een 747 van KLM vanaf de polderbaan is rampzalig....
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Gezien de bestemmingen die de 747 aandoet vallen die 15/20 minuten in het niets bij de lengte van de vlucht.quote:
[..]
Het is ook niet uitgesloten dat je op de polderbaan terecht komt, bij bepaalde windrichtingen en bepaalde tijden is die baan verplicht, maar als de wind in een bepaalde hoek staat zie je de KLM Cityhoppertjes wel eens op de kortere landingsbaan landen, gewoonweg omdat de kleinere toestellen dat nu eenmaal kunnen.
# Maatschappij
Heenweg KLM, terugweg Air France en KLM.
# Traject
AMS - KIX, KIX - CDG, CDG - AMS
# Prijs
Iets meer dan 800¤.
# Bezetting
Alle vluchten propvol, 100% dus.
# Vertraging
Geen vertraging gehad op een van de vluchten. In Osaka zelfs 10 minuten voor schematijd vertrokken.
# Vriendelijk personeel
Het KLM personeel op de heenweg was dit keer wel okay-ish. Schattige steward die met z'n billetjes achteruit achter z'n trolley paradeerde Ik had nog nooit met AF gevlogen ivm overstap in Parijs enzo, maar ik was echt positief verrast. Super elegant personeel en ze kwamen absurd vaak langs met water. Vanuit Parijs was het niet veel soeps met een 17-jarig mokkel met los lang haar ( 
) en een bouwvakker-turned-steward. Maar dat was ook niet zo'n punt voor dat half uurtje in de lucht.
# Eten
AMS - KIX volgens mij beef of pasta. Ik had pasta, en dat ging onaangeraakt weer mee met de trolley. Wát een lucht kwam daar vanaf zeg. Die vlucht heb ik overbrugt met toffees en een hoop water. KIX - CDG had heerlijk eten, met verse salades en dressings. En itt KLM, hebben ze bij AF lekkere baguettes ipv van die slappe broodballetjes van KLM. De enorme kuip brie die erbij zat, was volgens vriendlief heel lekker. Verder kon je tijdens die vlucht achterin udon noodles halen en die waren erg lekker. Oh en ze kwamen vaak langs met water as I said before. CDG - AMS kreeg je een jodekoek of wat hartigs, en snel wat te drinken. Niks mis mee voor de korte vliegtijd.
# Entertainment
AMS - KIX het bekende in-flight entertainment system. Weinig mis mee, maar heb geen films gekeken. Richting Parijs een fijn schermpje met de afstandsbediening naast het schermpje ipv dat ie in je dij zit te prikken. Maar liefst drie films gezien; Elle s'appelait Sarah, The Social Network en eentje met Katherine Heighl. Op de laatste vlucht was het entertainment de verlichte Zeeuwse kust en Rotterdam het entertainment (was een avondvlucht). Heb er weinig van meegekregen, was op dat moment al een uur of 24 wakker.
# Algehele indruk
Tja, KLM. Ik begin me steeds meer af te keren tegen die maatschappij, omdat ik weet dat het beter (en vaak ook goedkoper!) kan. Ik vlieg behoorlijk veel (long-haul) en koos altijd voor KLM, maar ik denk dat daar binnenkort wel wat verandering in kan gaan komen. Ik heb gemerkt dat het zoveel beter kan AF was echt een verademing, al had ik wel het gevoel dat hun stoelen iets kleiner waren dan normaal. Maar daar had ik in the end weinig last van - ik ben niet zo lang.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Osaka, KIX, is een efficiënte luchthaven met weinig poeha. De controle was erg netjes. Schoenen moesten uit en door de scan, maar je kreeg wel slippertjes om door dat poortje te lopen achter de controle is er een breed scala aan winkeltjes en eetgelegenheden. Veel tijd om daar rond te lopen hadden we niet, en we zijn dus vrijwel direct met het onbemande treintje naar de gate gegaan. Dat gebouw was duidelijk wat ouder dan de rest, maar wel schoon. Boarding was wel hilarisch met opgefokte Fransen die per se als eerste naar binnen wilden. Wij hebben netjes gewacht tot het gros al zat, en konden meteen doorlopen. Toen we richting de slurf liepen, stonden er twee Japanners te buigen en zeiden "bon voyage!".
Okay, nu CDG. Ik was nog nooit op CDG geweest, en wist niet wat ik moest verwachten. Bij aankomst uit Osaka stonden er vrijwel direct bij de gate borden met informatie voor de overstap. Dus wij waggelden met onze handbaggage richting F33. Toen ik een dronken Fransman die ook uit Osaka kwam had verteld dat ie naar rechts moest voor de baggageband, gingen wij roltrapje af, hoekje om en poortje door. En na het poortje stond Hij daar; de kleine Arabier met absurd lange baard met een enorm geweer voor z'n lichaam langs. Ik keek hem aan, en liep door. Toen riep ie me: "Eeeeeh! *Frans gebrabbel* passapwortah!". Verbaasd keek ik om, en gaf hem mijn paspoort. Daarna begon hij in het Frans te schreeuwen, en nadat ik twee of drie keer probeerde duidelijk te maken dat ik echt geen Frans sprak, kwam het hoge woord eruit: "WHERE FROM?!!". Netjes gaf ik antwoord, "Osaka, Japan", en ik vroeg me af of ie dat niet kon aflezen van mijn boarding pass die ik hem ook gegeven had. Maar goed. Na een paar vuile blikken snauwde hij "OK!", en mochten we doorlopen. Bespetterd door zijn speeksel kwamen we aan bij de volgende controle. Weer al je meuk door een scan enzo. Nadat ik erachter kwam dat ik mijn riem nog omhad (ik was maar 24 uur wakker), en werd teruggestuurd door de douanier, kwam ik er piepvrij doorheen. En daar sta je dan weer je spullen bij elkaar te rapen. Ik wachtte aan het einde van die rolband op vriendlief, die vrij lang op zijn spullen moest wachten. Toen zijn spullen erdoorheen waren, en hij zijn riem/horloge/etc aan het omdoen was, gilde er een naar knoflook/kardemom-ruikende Indiaase medewerkster naar me. Ik keek om, en ze wees naar de band waar ik stond te wachten. Na een hoop miscommunicatie kreeg ze toch de kracht om op te staan, 5 meter te lopen en te zeggen dat de tas van vriendlief nader gecontroleerd moest worden. Prima. Dus we mochten iets doorlopen, naar een klein tafeltje met eveneens een Arabisch meisje die met handen en voeten duidelijk maakte dat de tas leeg moest. Zo gezegd, zo gedaan. Wij wisten echt niet dat er nog een flesje zeep in de tas zat, maar dat was voor haar geen reden om niet te gaan schreeuwen. Alsof ze m'n moeder was gilde ze "FORBIDDEN! YOU CANNOT BRING THIS INTO FRANCE!!" dat wisten we, maar dat flesje zeep zat er al 2 weken in, weten wij veel. En op Osaka had niemand het flesje opgemerkt. Maar goed, ik moest er wel om lachen. Mopperend liep ze naar de enorme vuilnisbak waar ze het flesje zeep weggooide. Ik keek even om, zag d'r haar volgende prooi benaderen en ik kon niet anders denken dan "meid, wat heb jij een kutbaan". En toen naar de gate! Even twee baguettes met heerlijk beleg gehaald bij Paul, en een beetje mensen zitten kijken. Wel een mooie hal daar, met die metaal/glasconstructie.
Al met al een vreemde ervaring op CDG. The complete opposite van Japan.
Oh, en AMS is natuurlijk bekend. Niks geen problemen gehad daar.
Dit was mijn spreekbeurt, zijn er nog vragen?
Heenweg KLM, terugweg Air France en KLM.
# Traject
AMS - KIX, KIX - CDG, CDG - AMS
# Prijs
Iets meer dan 800¤.
# Bezetting
Alle vluchten propvol, 100% dus.
# Vertraging
Geen vertraging gehad op een van de vluchten. In Osaka zelfs 10 minuten voor schematijd vertrokken.
# Vriendelijk personeel
Het KLM personeel op de heenweg was dit keer wel okay-ish. Schattige steward die met z'n billetjes achteruit achter z'n trolley paradeerde
Ik had nog nooit met AF gevlogen ivm overstap in Parijs enzo, maar ik was echt positief verrast. Super elegant personeel en ze kwamen absurd vaak langs met water. Vanuit Parijs was het niet veel soeps met een 17-jarig mokkel met los lang haar ( ) en een bouwvakker-turned-steward. Maar dat was ook niet zo'n punt voor dat half uurtje in de lucht. # Eten
AMS - KIX volgens mij beef of pasta. Ik had pasta, en dat ging onaangeraakt weer mee met de trolley. Wát een lucht kwam daar vanaf zeg. Die vlucht heb ik overbrugt met toffees en een hoop water. KIX - CDG had heerlijk eten, met verse salades en dressings. En itt KLM, hebben ze bij AF lekkere baguettes ipv van die slappe broodballetjes van KLM. De enorme kuip brie die erbij zat, was volgens vriendlief heel lekker. Verder kon je tijdens die vlucht achterin udon noodles halen en die waren erg lekker. Oh en ze kwamen vaak langs met water as I said before. CDG - AMS kreeg je een jodekoek of wat hartigs, en snel wat te drinken. Niks mis mee voor de korte vliegtijd.
# Entertainment
AMS - KIX het bekende in-flight entertainment system. Weinig mis mee, maar heb geen films gekeken. Richting Parijs een fijn schermpje met de afstandsbediening naast het schermpje ipv dat ie in je dij zit te prikken. Maar liefst drie films gezien; Elle s'appelait Sarah, The Social Network en eentje met Katherine Heighl. Op de laatste vlucht was het entertainment de verlichte Zeeuwse kust en Rotterdam het entertainment (was een avondvlucht). Heb er weinig van meegekregen, was op dat moment al een uur of 24 wakker.
# Algehele indruk
Tja, KLM. Ik begin me steeds meer af te keren tegen die maatschappij, omdat ik weet dat het beter (en vaak ook goedkoper!) kan. Ik vlieg behoorlijk veel (long-haul) en koos altijd voor KLM, maar ik denk dat daar binnenkort wel wat verandering in kan gaan komen. Ik heb gemerkt dat het zoveel beter kan
AF was echt een verademing, al had ik wel het gevoel dat hun stoelen iets kleiner waren dan normaal. Maar daar had ik in the end weinig last van - ik ben niet zo lang. # Eventueel informatie over de luchthavens
Osaka, KIX, is een efficiënte luchthaven met weinig poeha. De controle was erg netjes. Schoenen moesten uit en door de scan, maar je kreeg wel slippertjes om door dat poortje te lopen
achter de controle is er een breed scala aan winkeltjes en eetgelegenheden. Veel tijd om daar rond te lopen hadden we niet, en we zijn dus vrijwel direct met het onbemande treintje naar de gate gegaan. Dat gebouw was duidelijk wat ouder dan de rest, maar wel schoon. Boarding was wel hilarisch met opgefokte Fransen die per se als eerste naar binnen wilden. Wij hebben netjes gewacht tot het gros al zat, en konden meteen doorlopen. Toen we richting de slurf liepen, stonden er twee Japanners te buigen en zeiden "bon voyage!". Okay, nu CDG. Ik was nog nooit op CDG geweest, en wist niet wat ik moest verwachten. Bij aankomst uit Osaka stonden er vrijwel direct bij de gate borden met informatie voor de overstap. Dus wij waggelden met onze handbaggage richting F33. Toen ik een dronken Fransman die ook uit Osaka kwam had verteld dat ie naar rechts moest voor de baggageband, gingen wij roltrapje af, hoekje om en poortje door. En na het poortje stond Hij daar; de kleine Arabier met absurd lange baard met een enorm geweer voor z'n lichaam langs. Ik keek hem aan, en liep door. Toen riep ie me: "Eeeeeh! *Frans gebrabbel* passapwortah!". Verbaasd keek ik om, en gaf hem mijn paspoort. Daarna begon hij in het Frans te schreeuwen, en nadat ik twee of drie keer probeerde duidelijk te maken dat ik echt geen Frans sprak, kwam het hoge woord eruit: "WHERE FROM?!!". Netjes gaf ik antwoord, "Osaka, Japan", en ik vroeg me af of ie dat niet kon aflezen van mijn boarding pass die ik hem ook gegeven had. Maar goed. Na een paar vuile blikken snauwde hij "OK!", en mochten we doorlopen. Bespetterd door zijn speeksel kwamen we aan bij de volgende controle. Weer al je meuk door een scan enzo. Nadat ik erachter kwam dat ik mijn riem nog omhad (ik was maar 24 uur wakker), en werd teruggestuurd door de douanier, kwam ik er piepvrij doorheen. En daar sta je dan weer je spullen bij elkaar te rapen. Ik wachtte aan het einde van die rolband op vriendlief, die vrij lang op zijn spullen moest wachten. Toen zijn spullen erdoorheen waren, en hij zijn riem/horloge/etc aan het omdoen was, gilde er een naar knoflook/kardemom-ruikende Indiaase medewerkster naar me. Ik keek om, en ze wees naar de band waar ik stond te wachten. Na een hoop miscommunicatie kreeg ze toch de kracht om op te staan, 5 meter te lopen en te zeggen dat de tas van vriendlief nader gecontroleerd moest worden. Prima. Dus we mochten iets doorlopen, naar een klein tafeltje met eveneens een Arabisch meisje die met handen en voeten duidelijk maakte dat de tas leeg moest. Zo gezegd, zo gedaan. Wij wisten echt niet dat er nog een flesje zeep in de tas zat, maar dat was voor haar geen reden om niet te gaan schreeuwen. Alsof ze m'n moeder was gilde ze "FORBIDDEN! YOU CANNOT BRING THIS INTO FRANCE!!" dat wisten we, maar dat flesje zeep zat er al 2 weken in, weten wij veel. En op Osaka had niemand het flesje opgemerkt. Maar goed, ik moest er wel om lachen. Mopperend liep ze naar de enorme vuilnisbak waar ze het flesje zeep weggooide. Ik keek even om, zag d'r haar volgende prooi benaderen en ik kon niet anders denken dan "meid, wat heb jij een kutbaan". En toen naar de gate! Even twee baguettes met heerlijk beleg gehaald bij Paul, en een beetje mensen zitten kijken. Wel een mooie hal daar, met die metaal/glasconstructie.
Al met al een vreemde ervaring op CDG. The complete opposite van Japan.
Oh, en AMS is natuurlijk bekend. Niks geen problemen gehad daar.
Dit was mijn spreekbeurt, zijn er nog vragen?
Heb je iets tegen alle Arabieren of alleen deze twee?quote:
# Maatschappij
Heenweg KLM, terugweg Air France en KLM.
# Traject
AMS - KIX, KIX - CDG, CDG - AMS
# Prijs
Iets meer dan 800¤.
# Bezetting
Alle vluchten propvol, 100% dus.
# Vertraging
Geen vertraging gehad op een van de vluchten. In Osaka zelfs 10 minuten voor schematijd vertrokken.
# Vriendelijk personeel
Het KLM personeel op de heenweg was dit keer wel okay-ish. Schattige steward die met z'n billetjes achteruit achter z'n trolley paradeerde
# Eten
AMS - KIX volgens mij beef of pasta. Ik had pasta, en dat ging onaangeraakt weer mee met de trolley. Wát een lucht kwam daar vanaf zeg. Die vlucht heb ik overbrugt met toffees en een hoop water. KIX - CDG had heerlijk eten, met verse salades en dressings. En itt KLM, hebben ze bij AF lekkere baguettes ipv van die slappe broodballetjes van KLM. De enorme kuip brie die erbij zat, was volgens vriendlief heel lekker. Verder kon je tijdens die vlucht achterin udon noodles halen en die waren erg lekker. Oh en ze kwamen vaak langs met water as I said before. CDG - AMS kreeg je een jodekoek of wat hartigs, en snel wat te drinken. Niks mis mee voor de korte vliegtijd.
# Entertainment
AMS - KIX het bekende in-flight entertainment system. Weinig mis mee, maar heb geen films gekeken. Richting Parijs een fijn schermpje met de afstandsbediening naast het schermpje ipv dat ie in je dij zit te prikken. Maar liefst drie films gezien; Elle s'appelait Sarah, The Social Network en eentje met Katherine Heighl. Op de laatste vlucht was het entertainment de verlichte Zeeuwse kust en Rotterdam het entertainment (was een avondvlucht). Heb er weinig van meegekregen, was op dat moment al een uur of 24 wakker.
# Algehele indruk
Tja, KLM. Ik begin me steeds meer af te keren tegen die maatschappij, omdat ik weet dat het beter (en vaak ook goedkoper!) kan. Ik vlieg behoorlijk veel (long-haul) en koos altijd voor KLM, maar ik denk dat daar binnenkort wel wat verandering in kan gaan komen. Ik heb gemerkt dat het zoveel beter kan
# Eventueel informatie over de luchthavens
Osaka, KIX, is een efficiënte luchthaven met weinig poeha. De controle was erg netjes. Schoenen moesten uit en door de scan, maar je kreeg wel slippertjes om door dat poortje te lopen
Okay, nu CDG. Ik was nog nooit op CDG geweest, en wist niet wat ik moest verwachten. Bij aankomst uit Osaka stonden er vrijwel direct bij de gate borden met informatie voor de overstap. Dus wij waggelden met onze handbaggage richting F33. Toen ik een dronken Fransman die ook uit Osaka kwam had verteld dat ie naar rechts moest voor de baggageband, gingen wij roltrapje af, hoekje om en poortje door. En na het poortje stond Hij daar; de kleine Arabier met absurd lange baard met een enorm geweer voor z'n lichaam langs. Ik keek hem aan, en liep door. Toen riep ie me: "Eeeeeh! *Frans gebrabbel* passapwortah!". Verbaasd keek ik om, en gaf hem mijn paspoort. Daarna begon hij in het Frans te schreeuwen, en nadat ik twee of drie keer probeerde duidelijk te maken dat ik echt geen Frans sprak, kwam het hoge woord eruit: "WHERE FROM?!!". Netjes gaf ik antwoord, "Osaka, Japan", en ik vroeg me af of ie dat niet kon aflezen van mijn boarding pass die ik hem ook gegeven had. Maar goed. Na een paar vuile blikken snauwde hij "OK!", en mochten we doorlopen. Bespetterd door zijn speeksel kwamen we aan bij de volgende controle. Weer al je meuk door een scan enzo. Nadat ik erachter kwam dat ik mijn riem nog omhad (ik was maar 24 uur wakker), en werd teruggestuurd door de douanier, kwam ik er piepvrij doorheen. En daar sta je dan weer je spullen bij elkaar te rapen. Ik wachtte aan het einde van die rolband op vriendlief, die vrij lang op zijn spullen moest wachten. Toen zijn spullen erdoorheen waren, en hij zijn riem/horloge/etc aan het omdoen was, gilde er een naar knoflook/kardemom-ruikende Indiaase medewerkster naar me. Ik keek om, en ze wees naar de band waar ik stond te wachten. Na een hoop miscommunicatie kreeg ze toch de kracht om op te staan, 5 meter te lopen en te zeggen dat de tas van vriendlief nader gecontroleerd moest worden. Prima. Dus we mochten iets doorlopen, naar een klein tafeltje met eveneens een Arabisch meisje die met handen en voeten duidelijk maakte dat de tas leeg moest. Zo gezegd, zo gedaan. Wij wisten echt niet dat er nog een flesje zeep in de tas zat, maar dat was voor haar geen reden om niet te gaan schreeuwen. Alsof ze m'n moeder was gilde ze "FORBIDDEN! YOU CANNOT BRING THIS INTO FRANCE!!" dat wisten we, maar dat flesje zeep zat er al 2 weken in, weten wij veel. En op Osaka had niemand het flesje opgemerkt. Maar goed, ik moest er wel om lachen. Mopperend liep ze naar de enorme vuilnisbak waar ze het flesje zeep weggooide. Ik keek even om, zag d'r haar volgende prooi benaderen en ik kon niet anders denken dan "meid, wat heb jij een kutbaan". En toen naar de gate! Even twee baguettes met heerlijk beleg gehaald bij Paul, en een beetje mensen zitten kijken. Wel een mooie hal daar, met die metaal/glasconstructie.
Al met al een vreemde ervaring op CDG. The complete opposite van Japan.
Oh, en AMS is natuurlijk bekend. Niks geen problemen gehad daar.
Dit was mijn spreekbeurt, zijn er nog vragen?
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, roadtrip Europa, Seoul
TRV 2025:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Noord-Noorwegen, Nederland, Atlanta
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV plannen/geboekt 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, roadtrip Europa, Seoul
TRV 2025:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Noord-Noorwegen, Nederland, Atlanta
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
Alleen deze twee, heb verder nooit problemen met ze gehad in welk land op de wereld dan ook daarom verbaasde me het ook zo dat deze twee vrij grof waren. 
daarom verbaasde me het ook zo dat deze twee vrij grof waren.
OK, ik vroeg het voornamelijk omdat die "security lui" natuurlijk snel mensen eruit pikken die non-verbaal communiceren dat ze het maar niks vinden dat er een [willekeurige afkomst] daar staat.quote:Op zaterdag 15 januari 2011 11:03 schreef Melochan het volgende:
Alleen deze twee, heb verder nooit problemen met ze gehad in welk land op de wereld dan ook
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, roadtrip Europa, Seoul
TRV 2025:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Noord-Noorwegen, Nederland, Atlanta
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV plannen/geboekt 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, roadtrip Europa, Seoul
TRV 2025:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Noord-Noorwegen, Nederland, Atlanta
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
Oh nee die instelling heb ik absoluut niet. Ik keek gewoon op, omdat ik het nogal random vond dat daar iemand stond. Het was zeg maar niet dat we er in een rij langs moesten lopen, maar meer hij stond gewoon raar opgesteld ofzoquote:
[..]
OK, ik vroeg het voornamelijk omdat die "security lui" natuurlijk snel mensen eruit pikken die non-verbaal communiceren dat ze het maar niks vinden dat er een [willekeurige afkomst] daar staat.
Maar ik ben zelf ook niet blond met blauwe ogen, word zelf vaak voor Turkse/Marokkaanse/whatever aangezien, dus zou wat wezen als ik zo'n instelling zou hebben
Iemand enig idee welke maatschappij de beste beenruimte bied in economy ? Ben zelf nogal lang (2meter) dus als er al een maatschapij is die meer beenruimte bied kan ik daar voor een mooie prijs zoeken Gaat om een reis naar de VS trouwens
Gaat om een reis naar de VS trouwens
Je kunt dit via Seatguru vergelijken, bij de stoel 'pitch' informatie. Je moet dan wel eerst weten met welk toestel je gewenste vlucht wordt gevlogen. Deze informatie wordt bij de betere bookings websites of op de site van de maatschappij zelf, meestal wel gegeven.quote:
Iemand enig idee welke maatschappij de beste beenruimte bied in economy ? Ben zelf nogal lang (2meter) dus als er al een maatschapij is die meer beenruimte bied kan ik daar voor een mooie prijs zoeken
Mijn ervaring (ben zelf 1.96) is dat een inch meer of minder links of rechts niet zoveel uitmaakt. Je moet een plekkie bij de nooduitgang of in de BC zien te scoren wil je prettig kunnen zitten.quote:
Iemand enig idee welke maatschappij de beste beenruimte bied in economy ? Ben zelf nogal lang (2meter) dus als er al een maatschapij is die meer beenruimte bied kan ik daar voor een mooie prijs zoeken
Honey ! Take me drunk, i am home !
Wederom een Ryanairvluchtje gehad:
# Traject
Dusseldorf Weeze - London Stansted - Dusseldorf Weeze
#Vliegtuig
Boeing 737-800
# Maatschappij
Ryanair
# Vertraging
Geen, beide keren netjes op tijd geland, waarbij we bij de terugvlucht zelfs 20 minuten voor op schema landden. Maar daarna moest je wel ff wachten bij de douane, aangezien je uit een niet Schengen land komt.
# Bezetting
Beide vluchten rond de 90%, niet helemaal vol maar hier en daar een plekje vrij.
# Vriendelijk personeel
Mix van Oost- en Zuid Europees. niks mis mee. Ze doen hun werk en voor de rest moet je ook niet veel verwachten. Wel komisch vond ik dat er één steward bij het uitdelen van de drankjes aan het vertellen was dat die een ontzettende kater had.
# Eten
Niks gepakt, op zo'n korte vlucht heb ik niks nodig.
# Entertainment
Ryanair Magazine en mijn iPod.
# Algehele indruk
Dit was 34ste vlucht met Ryanair en dan weet je ondertussen wel hoe het er aan toe gaat. Ryanair is gewoon vliegen van A naar B voor weinig geld en voor de rest hoef je niks extras te verwachten.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Weeze is lekker snel, geen wachtrijen bij de douane, enigste minpuntje vind ik wel dat je direct na de douane door de winkel heenmoet, maar dit is uit commercieel oogpunt goed te begrijpen. Je bent snel bij de gate en inchecken gaat gewoon snel. London Stansted is groot en ik vind het erg overzichtelijk. Je komt wel aan op een gate die iets verder weg ligt maar eenmaal buiten de douane is alles duidelijk aangegeven.
# Traject
Dusseldorf Weeze - London Stansted - Dusseldorf Weeze
#Vliegtuig
Boeing 737-800
# Maatschappij
Ryanair
# Vertraging
Geen, beide keren netjes op tijd geland, waarbij we bij de terugvlucht zelfs 20 minuten voor op schema landden. Maar daarna moest je wel ff wachten bij de douane, aangezien je uit een niet Schengen land komt.
# Bezetting
Beide vluchten rond de 90%, niet helemaal vol maar hier en daar een plekje vrij.
# Vriendelijk personeel
Mix van Oost- en Zuid Europees. niks mis mee. Ze doen hun werk en voor de rest moet je ook niet veel verwachten. Wel komisch vond ik dat er één steward bij het uitdelen van de drankjes aan het vertellen was dat die een ontzettende kater had.
# Eten
Niks gepakt, op zo'n korte vlucht heb ik niks nodig.
# Entertainment
Ryanair Magazine en mijn iPod.
# Algehele indruk
Dit was 34ste vlucht met Ryanair en dan weet je ondertussen wel hoe het er aan toe gaat. Ryanair is gewoon vliegen van A naar B voor weinig geld en voor de rest hoef je niks extras te verwachten.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Weeze is lekker snel, geen wachtrijen bij de douane, enigste minpuntje vind ik wel dat je direct na de douane door de winkel heenmoet, maar dit is uit commercieel oogpunt goed te begrijpen. Je bent snel bij de gate en inchecken gaat gewoon snel. London Stansted is groot en ik vind het erg overzichtelijk. Je komt wel aan op een gate die iets verder weg ligt maar eenmaal buiten de douane is alles duidelijk aangegeven.
Wat een non argument. Dat is 10 meter, als het al niet minder is....quote:
enigste minpuntje vind ik wel dat je direct na de douane door de winkel heenmoet, maar dit is uit commercieel oogpunt goed te begrijpen.
Heeft iemand ervaring met BA op het LHR-SFO traject? Alle informatie welkom... vliegtuig, service etc. Heb het geboekt voor augustus... wilde eigenlijk graag met Virgin Atlantic vliegen maar dat was toch een stuk duurder.
Heb je vandaag pas gekeken? Ze hadden 3 weken sale bij Virgin (eco/premium & upper) die afgelopen nacht afliep. Alhoewel dat tot juni was volgens mij. Virgin zal over 2/3 maanden nog wel keer met zo'n sale komen maar dan voor de zomerperiode. Tot nu toe elk jaar iig.quote:
Heeft iemand ervaring met BA op het LHR-SFO traject? Alle informatie welkom... vliegtuig, service etc. Heb het geboekt voor augustus... wilde eigenlijk graag met Virgin Atlantic vliegen maar dat was toch een stuk duurder.
Niets is beter dan Virgin
(imo)
Nee heb vorige week gekeken en geboekt... aangezien het de vakantieperiode is wilde ik liefst niet langer wachten met boeken... in ieder geval is het direct en niet Delta of Continental ofzo.quote:Op woensdag 26 januari 2011 15:30 schreef zeebeschuit het volgende:
[..]
Heb je vandaag pas gekeken? Ze hadden 3 weken sale bij Virgin (eco/premium & upper) die afgelopen nacht afliep. Alhoewel dat tot juni was volgens mij. Virgin zal over 2/3 maanden nog wel keer met zo'n sale komen maar dan voor de zomerperiode. Tot nu toe elk jaar iig.
Niets is beter dan Virgin
Ik heb nog nooit met Virgin gevlogen maar heb wel het idee dat zij de beste reputatie hebben inderdaad, samen met Singapore natuurlijk die ik wel al heb gevlogen naar de US - maar die vliegen niet op deze route.
BA kan denk ik toch ook niet slecht zijn... wel een klein beetje bang dat er stakingen kunnen zijn.
Mwah, je wordt verplicht door het retailgedeelte te lopen, je kan het niet vermijden, je wordt dus als het ware producten opgedrongen in een winkel.quote:
[..]
Wat een non argument. Dat is 10 meter, als het al niet minder is....
Persoonlijk heb ik er geen last van, ik check altijd even de prijzen van frisdrank na de beveiliging en lach altijd krom om de prijzen die ze durven vragen. Alleen al voor die reden koop ik nooit iets, behalve in de UK, want daar zijn de prijzen wel schappelijk achter de beveiliging.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Heb een vlucht van Iberia op het oog. Amsterdam-Madrid en Madrid-Mexico City.
Wat is jullie ervaring met Iberia? Beenruimte, comfort e.d.
Thanks!
Wat is jullie ervaring met Iberia? Beenruimte, comfort e.d.
Thanks!
Rotmaatschappij. Slechte informatievoorziening, slechte klachtafhandeling, reageren niet op claims, etc. Vlieg er nooit meer mee.
Oh, en weinig beenruimte.
Oh, en weinig beenruimte.
Maatschappij?
Thai Air Asia
Toestel?
Airbus 320
Traject?
Macau - Bangkok
Prijs?
50 euro
Vertraging?
Air Asia kwam 2 minuten voor geplande aankomsttijd aan, en tot mijn verbazing reden wij reeds 5 minuten van de 'gate' weg. Uiteindelijk 12 minuten te vroeg aan de gate in Bangkok.
Bezetting?
Slechts 75% gevuld, ik had door de drukte aan de gate verwacht dat het vliegtuig helemaal vol zou zitten. Nu helpt het bij Air Asia wel om stoelen achterin het toestel te reserveren, Air Asia vult vanaf rij 6 (De eerste 5 zijn in de ogen van Air Asia premium seats) het toestel op waardoor achterin meestal wat ruimte ontstaat.
Vriendelijk personeel?
Niet onaardig, Engels ging wel in hetzelfde tempo als het Thais en was wat onverstaanbaar. De Co-piloot tijdens de vlucht was wel goed te verstaan.
Eten?
Het is 3 uur vliegen dus een versnapering is wel wenselijk. Vooraf een hot dog gereserveerd, vroegah kreeg je er een bekertje water bij, nu thee of koffie. Voor 2 euro niet verkeerd.
Entertainment?
IPOD is een uitkomst, ik begrijp niet hoe ik ooit zonder heb gekund. Daarnaast was het goed helder vliegweer waardoor Vietnam, Cambodia en Thailand goed zichtbaar waren, zelden zo weinig bewolkig gezien.
Iets over de luchthavens?
Na het wegvallen van Viva Macau is het nog rustiger geworden. Dit vertaald zich door niet veel mensen aanwezig in de terminal, geen rijen bij de incheckbalie, geen rijen bij de paspoortcontrole, en ook niet bij de beveilging.
Ondanks dat ik wist dat mijn schoenen de poortjes activeren toch er doorheen gegaan met schoenen aan, tot blijdschap van de beveiligingsmedewerker die weer wat te doen had en met een handmatige scanner aan de slag kon.
Bangkok is prima, bij paspoortcontrole 1 gigantische rijen, echter je kunt gewoon doorlopen en bij paspoortcontrole 2 stonden 3 mensen voor mij. Tip, in principe geeft het arrivals bord aan welke bagageband je moet hebben, op deze manier probeert Bangkok Airport de reizigers over beide paspoortcontroles te verspreiden, echter je komt bij het meerendeel van de vluchten eerst bij paspoortcontrole 1 en bijna niemand loopt door, dat is nu net wel aan te raden.
Algehele indruk
Vertrekken vanaf Macau was voor deze datum aanmerkelijk goedkoper vanaf Hong Kong, en of ik nu 45 minuten met de bus (Hong Kong Airport), of 1 uur met de boot (Macua Aiprt) vanaf Hong Kong Island moet reizen maakt ook niet zoveel uit.
Terug zal ik wel naar Hong Kong vliegen, want het blijft vreemd om op te stijgen vanaf Macau en recht over Hong Kong Airport heen te vliegen alvorens de draai richting Thailand te maken.
Air Asia blijft bij een beetje tijdig boeken een voordelige maatschappij.
Thai Air Asia
Toestel?
Airbus 320
Traject?
Macau - Bangkok
Prijs?
50 euro
Vertraging?
Air Asia kwam 2 minuten voor geplande aankomsttijd aan, en tot mijn verbazing reden wij reeds 5 minuten van de 'gate' weg. Uiteindelijk 12 minuten te vroeg aan de gate in Bangkok.
Bezetting?
Slechts 75% gevuld, ik had door de drukte aan de gate verwacht dat het vliegtuig helemaal vol zou zitten. Nu helpt het bij Air Asia wel om stoelen achterin het toestel te reserveren, Air Asia vult vanaf rij 6 (De eerste 5 zijn in de ogen van Air Asia premium seats) het toestel op waardoor achterin meestal wat ruimte ontstaat.
Vriendelijk personeel?
Niet onaardig, Engels ging wel in hetzelfde tempo als het Thais en was wat onverstaanbaar. De Co-piloot tijdens de vlucht was wel goed te verstaan.
Eten?
Het is 3 uur vliegen dus een versnapering is wel wenselijk. Vooraf een hot dog gereserveerd, vroegah kreeg je er een bekertje water bij, nu thee of koffie. Voor 2 euro niet verkeerd.
Entertainment?
IPOD is een uitkomst, ik begrijp niet hoe ik ooit zonder heb gekund. Daarnaast was het goed helder vliegweer waardoor Vietnam, Cambodia en Thailand goed zichtbaar waren, zelden zo weinig bewolkig gezien.
Iets over de luchthavens?
Na het wegvallen van Viva Macau is het nog rustiger geworden. Dit vertaald zich door niet veel mensen aanwezig in de terminal, geen rijen bij de incheckbalie, geen rijen bij de paspoortcontrole, en ook niet bij de beveilging.
Ondanks dat ik wist dat mijn schoenen de poortjes activeren toch er doorheen gegaan met schoenen aan, tot blijdschap van de beveiligingsmedewerker die weer wat te doen had en met een handmatige scanner aan de slag kon.
Bangkok is prima, bij paspoortcontrole 1 gigantische rijen, echter je kunt gewoon doorlopen en bij paspoortcontrole 2 stonden 3 mensen voor mij. Tip, in principe geeft het arrivals bord aan welke bagageband je moet hebben, op deze manier probeert Bangkok Airport de reizigers over beide paspoortcontroles te verspreiden, echter je komt bij het meerendeel van de vluchten eerst bij paspoortcontrole 1 en bijna niemand loopt door, dat is nu net wel aan te raden.
Algehele indruk
Vertrekken vanaf Macau was voor deze datum aanmerkelijk goedkoper vanaf Hong Kong, en of ik nu 45 minuten met de bus (Hong Kong Airport), of 1 uur met de boot (Macua Aiprt) vanaf Hong Kong Island moet reizen maakt ook niet zoveel uit.
Terug zal ik wel naar Hong Kong vliegen, want het blijft vreemd om op te stijgen vanaf Macau en recht over Hong Kong Airport heen te vliegen alvorens de draai richting Thailand te maken.
Air Asia blijft bij een beetje tijdig boeken een voordelige maatschappij.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Heeft er iemand wat recentere ervaringen met ArkeFly, in mijn omgeving hoor ik slechte verhalen alleen die zijn uit de tijd dat ze nog maar iets van 3 vliegtuigen hadden, hierdoor had je vaak lange vertragingen als er een uitviel. Hoe is het momenteel gesteld? Ze zijn namelijk naar Canada rechtstreeks de goedkoopste in de periode dat ik wil reizen, maar als het nog steeds zo slecht is als de ervaringen in mijn omgeving betaal ik wel 100 euro meer.
Niet altijd serieus
Over drie weken naar Las Vegas vliegen, via philadelphia.
Vlieg met US airways, 757-200 transatlantisch en Airbus A320 binnenlands.
Vraag me wel af of ik een beetje normaal kan zitten, en hoe het zit met entertainment.
Vlieg met US airways, 757-200 transatlantisch en Airbus A320 binnenlands.
Vraag me wel af of ik een beetje normaal kan zitten, en hoe het zit met entertainment.
Geen referral hier.
Als ik op de site van US Airways kijk heb je voor jouw vlucht in economy geen eigen entertainment systeem helaas : http://www.usairways.com/(...)vies_current_na.html
