TRV Travel
Alles over je favoriete vakantiebestemmingen, vakantie-ervaringen van jezelf en anderen, tips, info en meer. Van Schin op Geul tot de USA.
Het centrale topic voor al je ervaringen met luchtvaartmaatschappijen. Deel 8 alweer!
Van Easyjet tot Singapore Airlines en van KLM tot Uzbekistan Airways.
Als je in dit topic iets post, geef dan ook even het onderstaande aan:
# Maatschappij
# Traject
# Vertraging
# Vriendelijk personeel
# Eten
# Entertainment
# Algehele indruk
# Eventueel informatie over de luchthavens
Voor al je vragen over vliegen kun je terecht in: [Centraal] Vragen over vliegen #2
En voor je awards, miles and more in:Frequent Flyer Programma's #1
Vorige delen:
Reeks Luchtvaartmaatschappijen - ervaringen en vluchtverslagen
[ Bericht 26% gewijzigd door UIO_AMS op 05-10-2017 10:09:34 ]
Van Easyjet tot Singapore Airlines en van KLM tot Uzbekistan Airways.
Als je in dit topic iets post, geef dan ook even het onderstaande aan:
# Maatschappij
# Traject
# Vertraging
# Vriendelijk personeel
# Eten
# Entertainment
# Algehele indruk
# Eventueel informatie over de luchthavens
Voor al je vragen over vliegen kun je terecht in: [Centraal] Vragen over vliegen #2
En voor je awards, miles and more in:Frequent Flyer Programma's #1
Vorige delen:
Reeks Luchtvaartmaatschappijen - ervaringen en vluchtverslagen
[ Bericht 26% gewijzigd door UIO_AMS op 05-10-2017 10:09:34 ]
# Finnair
# Airbus A330
# AMS - HEL
# 0
# Was prima
# Warme maaltijd en voldoende drinken (koffie en cola).
# Geen persoonlijke entertainement in de stoel voor je maar per kant (rij) een scherm
. Maar daar-en-tegen wordt de landing vanuit de neus gefilmd (naar beneden) wat wel tof is.
# 8
# Helsinki Airport is te klein en druk.
# Finnair
# ATR 72
# Helsinki - Turku (0:30 minuten)
# 0
# Prima
# Een gehele chocolade reep
# Geen, maar voor de vlucht begrijpelijk
# 8
# Turboprop ervaring, wel meer lawaaig.
Bij aankomst in TKU was de douane ergens achter zijn pc'tje en vond het wel best
. Binnen 10 minuten na landen stond ik buiten 
.
[ Bericht 7% gewijzigd door Brembo op 10-11-2009 21:15:52 ]
# Airbus A330
# AMS - HEL
# 0
# Was prima
# Warme maaltijd en voldoende drinken (koffie en cola).
# Geen persoonlijke entertainement in de stoel voor je maar per kant (rij) een scherm
. Maar daar-en-tegen wordt de landing vanuit de neus gefilmd (naar beneden) wat wel tof is.# 8
# Helsinki Airport is te klein en druk.
# Finnair
# ATR 72
# Helsinki - Turku (0:30 minuten)
# 0
# Prima
# Een gehele chocolade reep
# Geen, maar voor de vlucht begrijpelijk
# 8
# Turboprop ervaring, wel meer lawaaig.
Bij aankomst in TKU was de douane ergens achter zijn pc'tje en vond het wel best
. Binnen 10 minuten na landen stond ik buiten .[ Bericht 7% gewijzigd door Brembo op 10-11-2009 21:15:52 ]
De vlucht naar Helsinki zal wel een A320 zijn geweest, want de A330 van Finnair is wel goed uitgerust met eigen schermen. Daarnaast zal de loadfactor op de vlucht Amsterdam - Helsinki nou niet zo goed zijn dat het voor Finnair rendabel is om een A330 (2-4-2 stoelindeling) in te zetten.quote:Op dinsdag 10 november 2009 20:59 schreef Brembo het volgende:
# Finnair
# Airbus A330
# AMS - HEL
# 0
# Was prima
# Warme maaltijd en voldoende drinken (koffie en cola).
# Geen persoonlijke entertainement in de stoel voor je maar per kant (rij) een scherm
# 8
# Helsinki Airport is te klein en druk.
# Finnair
# ATR 72
# Helsinki - Turku (0:30 minuten)
# 0
# Prima
# Een gehele chocolade reep
# Geen, maar voor de vlucht begrijpelijk
# 8
# Turboprop ervaring, wel meer lawaaig.
Bij aankomst in TKU was de douane ergens achter zijn pc'tje en vond het wel best
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
# Maatschappij
KLM Cityhopper
# Traject
AMS-Aberdeen
# Vertraging
0
# Vriendelijk personeel
Ja hoor. Nog wel melding van het slechte weer in Abberdeen
# Eten
pakje tucjes van lu + chocoprince
# Entertainment
Inflight magazine + eigen ipod
# Algehele indruk
Alles liep vlot netjes optijd aan gekomen en vertrekken
# Eventueel informatie over de luchthavens
Abberdeen is klein en alles liep snel
Daarna door een busje opgehaald en werden we richting een helikopter geduwd waarna ik naar het schip vloog
KLM Cityhopper
# Traject
AMS-Aberdeen
# Vertraging
0
# Vriendelijk personeel
Ja hoor. Nog wel melding van het slechte weer in Abberdeen
# Eten
pakje tucjes van lu + chocoprince
# Entertainment
Inflight magazine + eigen ipod
# Algehele indruk
Alles liep vlot netjes optijd aan gekomen en vertrekken
# Eventueel informatie over de luchthavens
Abberdeen is klein en alles liep snel
Daarna door een busje opgehaald en werden we richting een helikopter geduwd waarna ik naar het schip vloog
Krijg je tegenwoordig TUC en chocoprince? Dan hebben ze hun 'service' verdubbeld, wow... niet slecht voor de KLM die alles doet aan cost-cutting measures.quote:Op donderdag 12 november 2009 14:24 schreef Eris het volgende:
# Maatschappij
KLM Cityhopper
# Traject
AMS-Aberdeen
# Vertraging
0
# Vriendelijk personeel
Ja hoor. Nog wel melding van het slechte weer in Abberdeen
# Eten
pakje tucjes van lu + chocoprince
# Entertainment
Inflight magazine + eigen ipod
# Algehele indruk
Alles liep vlot netjes optijd aan gekomen en vertrekken
# Eventueel informatie over de luchthavens
Abberdeen is klein en alles liep snel
Daarna door een busje opgehaald en werden we richting een helikopter geduwd waarna ik naar het schip vloog
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, roadtrip Europa, Seoul
TRV 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Noord-Noorwegen, Nederland, Atlanta
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV plannen/geboekt 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, roadtrip Europa, Seoul
TRV 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Noord-Noorwegen, Nederland, Atlanta
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
Stond op pag. 12 deel 7, dus zga ongelezen, dacht post m nog een keer 
Maatschappij?
Singapore Airlines
Toestel?
Heen: 777-200 naar Singapore, 777-300 naar Melbourne (Economy)
Terug: 777-300 naar Singapore, 777-200 naar Amsterdam (Economy)
Traject?
Amsterdam - Singapore - Melbourne
Prijs?
1450 euri (febr. 2008, gekocht op vliegwinkel.nl)
Vertraging?
Geen, kan me het iig niet herinneren.
Bezetting?
95% heen en terug
Vriendelijk personeel?
Onwijs vriendelijk, doen alles om het naar je zin te maken. Op de terugvlucht naar Amsterdam werkte de afstandbediening van het entertainment niet. Bleek al afgebroken te zijn bij vertrek. Meteen doorgegeven en dacht misschien een upgrade te krijgen naar Business Class (tja, je betaalt er toch voor). Bleken linksachterin nog 2 stoelen naast elkaar leeg te zijn en niemand naast me, ach.. dat neem ik dan maar voor lief die extra beenruimte. Tevens aanwezig per vlucht: dekentje, kussentje, sokken en tandenborstelsetje.
Lekker eten?
Prima eten, natuurlijk Aziatisch (noodles/rijst met kip of lams), ontbijt was ook prima. Drinken ook onbeperkt, 's nachts water/sinaasappelsap.
Entertainment?
Erg goed, de nieuwste films waren te bekijken op het touch screen scherm evenals tv-programma's in verschillende catagorieen, nieuwe muziek cd's en een aantal games oa. Pokemon
Algehele indruk?
Een 9/10. Er is alleen nadeel. Veel Indiase mensen hebben hun overstap op Singapore en niet dat ik er iets tegen heb, alleen de lichaamsgeur staat me voor geen meter aan en zeker niet op 10 km hoogte. Beenruimte, service, eten: top!
Iets over de luchthavens?
Singapore Changi Airport is groot, verder gratis internet en een goedkoop hotel in het vliegveld. Op de terugreis had ik een stopover van 8 uur, dus besloot een kamer te boeken om te slapen. Voor 6 uurtjes was ik omgerekend 25 euro kwijt voor een kamer met eigen badkamer en airco. Verder kun je uitstekend shoppen en overal ligt tapijt, zal wel iets typisch Aziatisch zijn. Melbourne Tullamarine is niet bijzonder. Kan me er nog weinig van herinneren. Werd iig bij aankomst door de douane eruitgepikt om wat vragen te beantwoorden en werd gefouilleerd.
Maatschappij?
Singapore Airlines
Toestel?
Heen: 777-200 naar Singapore, 777-300 naar Melbourne (Economy)
Terug: 777-300 naar Singapore, 777-200 naar Amsterdam (Economy)
Traject?
Amsterdam - Singapore - Melbourne
Prijs?
1450 euri (febr. 2008, gekocht op vliegwinkel.nl)
Vertraging?
Geen, kan me het iig niet herinneren.
Bezetting?
95% heen en terug
Vriendelijk personeel?
Onwijs vriendelijk, doen alles om het naar je zin te maken. Op de terugvlucht naar Amsterdam werkte de afstandbediening van het entertainment niet. Bleek al afgebroken te zijn bij vertrek. Meteen doorgegeven en dacht misschien een upgrade te krijgen naar Business Class (tja, je betaalt er toch voor). Bleken linksachterin nog 2 stoelen naast elkaar leeg te zijn en niemand naast me, ach.. dat neem ik dan maar voor lief die extra beenruimte. Tevens aanwezig per vlucht: dekentje, kussentje, sokken en tandenborstelsetje.
Lekker eten?
Prima eten, natuurlijk Aziatisch (noodles/rijst met kip of lams), ontbijt was ook prima. Drinken ook onbeperkt, 's nachts water/sinaasappelsap.
Entertainment?
Erg goed, de nieuwste films waren te bekijken op het touch screen scherm evenals tv-programma's in verschillende catagorieen, nieuwe muziek cd's en een aantal games oa. Pokemon
Algehele indruk?
Een 9/10. Er is alleen nadeel. Veel Indiase mensen hebben hun overstap op Singapore en niet dat ik er iets tegen heb, alleen de lichaamsgeur staat me voor geen meter aan en zeker niet op 10 km hoogte. Beenruimte, service, eten: top!
Iets over de luchthavens?
Singapore Changi Airport is groot, verder gratis internet en een goedkoop hotel in het vliegveld. Op de terugreis had ik een stopover van 8 uur, dus besloot een kamer te boeken om te slapen. Voor 6 uurtjes was ik omgerekend 25 euro kwijt voor een kamer met eigen badkamer en airco. Verder kun je uitstekend shoppen en overal ligt tapijt, zal wel iets typisch Aziatisch zijn. Melbourne Tullamarine is niet bijzonder. Kan me er nog weinig van herinneren. Werd iig bij aankomst door de douane eruitgepikt om wat vragen te beantwoorden en werd gefouilleerd.
Maar ik ben een man, wij zijn niet zo
De tip van mijn vorige baas die regelmatig richting India vloog was om voor vertek een gerecht met flink veel knoflook te eten zodat je zelf zo hard stinkt dat je de rest niet ruikt...quote:Op vrijdag 13 november 2009 21:23 schreef Stuurloos het volgende:
Algehele indruk?
Een 9/10. Er is alleen nadeel. Veel Indiase mensen hebben hun overstap op Singapore en niet dat ik er iets tegen heb, alleen de lichaamsgeur staat me voor geen meter aan en zeker niet op 10 km hoogte. Beenruimte, service, eten: top!
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, roadtrip Europa, Seoul
TRV 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Noord-Noorwegen, Nederland, Atlanta
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV plannen/geboekt 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, roadtrip Europa, Seoul
TRV 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Noord-Noorwegen, Nederland, Atlanta
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
Haha ik moest lachenquote:Op vrijdag 13 november 2009 21:28 schreef Fogel het volgende:
[..]
De tip van mijn vorige baas die regelmatig richting India vloog was om voor vertek een gerecht met flink veel knoflook te eten zodat je zelf zo hard stinkt dat je de rest niet ruikt...
Ik vind Indiërs namelijk zelf ook wel wat stinken (en onbeleefd). Ik heb er zelfs 1 als kamer genoot gehad en gewoon de lichaamsgeur al is echt .. iew 
People once tried to make Chuck Norris toilet paper. He said no because Chuck Norris takes crap from NOBODY!!!!
Megan Fox makes my balls look like vannilla ice cream.
Megan Fox makes my balls look like vannilla ice cream.
# Maatschappij
Air Lingus
#Toestel
Airbus 320
# Traject
DUB - LHR
#Bezetting
80%
# Vertraging
20 min moeten wachten aan de gate voordat we het vliegtuig in konden vanwege "operational problems". Lekker duidelijk dus. Air Lingus heeft verder als standaard procedure, dat eerst busidess class, vervolgens reizigers met kinderen en dan de rest mag boarden. De "operational problems melding" werd omgeroepen toen de helft van de kinderen was geboard, waarna iedereen moest wachten tot het probleem was opgelost. Echter toen kon iedereen gewoon zonder volgorde inchecken . Heerlijke Ierse chaos dus.
# Vriendelijk personeel
Gemiddeld vliegtuigpersoneel was 45+ en was te druk bezig met koetjes en kalfjes aan elkaar te verkopen tin plaats van de produkten op het duty-free karretje, waar ze mee langskwamen.
# Eten
Niks, ook niet nodig voor een vlucht van 50 min
# Entertainment
In-flight magazine.
# Algehele indruk
Rommelig, maar voor een korte vlucht boeit dat niet zozeer
# Eventueel informatie over de luchthavens
Basic luchthaven, wel verouderd, maar een nieuwe hal is in aanbouw. Security ging deze keer vlot, wat wel anders is tijdens de zomermaanden. De gates voor Air Lingus vluchten zitten gelukkig vooraan, dus niet als Ryanair, die helemaal aan het eind zitten waardoor je 15 min onderweg bent.
Air Lingus
#Toestel
Airbus 320
# Traject
DUB - LHR
#Bezetting
80%
# Vertraging
20 min moeten wachten aan de gate voordat we het vliegtuig in konden vanwege "operational problems". Lekker duidelijk dus. Air Lingus heeft verder als standaard procedure, dat eerst busidess class, vervolgens reizigers met kinderen en dan de rest mag boarden. De "operational problems melding" werd omgeroepen toen de helft van de kinderen was geboard, waarna iedereen moest wachten tot het probleem was opgelost. Echter toen kon iedereen gewoon zonder volgorde inchecken . Heerlijke Ierse chaos dus.
# Vriendelijk personeel
Gemiddeld vliegtuigpersoneel was 45+ en was te druk bezig met koetjes en kalfjes aan elkaar te verkopen tin plaats van de produkten op het duty-free karretje, waar ze mee langskwamen.
# Eten
Niks, ook niet nodig voor een vlucht van 50 min
# Entertainment
In-flight magazine.
# Algehele indruk
Rommelig, maar voor een korte vlucht boeit dat niet zozeer
# Eventueel informatie over de luchthavens
Basic luchthaven, wel verouderd, maar een nieuwe hal is in aanbouw. Security ging deze keer vlot, wat wel anders is tijdens de zomermaanden. De gates voor Air Lingus vluchten zitten gelukkig vooraan, dus niet als Ryanair, die helemaal aan het eind zitten waardoor je 15 min onderweg bent.
The best firms advertise the least...
# Maatschappij
Emirates
#Toestel
Boeing 777-300ER
# Traject
LHR - DXB (London - Dubai)
#Bezetting
90%
# Vertraging
geen
# Vriendelijk personeel
Nee, sjaggie en behandeling van reizigers soms brutaal. Stoelen, die voor het landen zonder te vragen in de uitgagspositie werden teruggezet. Captain, die aan het begin en einde van de vlucht minutenlang alleen in het Arabisch zat te brabbelen.
# Eten
prima: lambmedaillon met soort van aardappelkroketjes en gekookte groenten, Griekse salade, strawberry cheesecake EN bestek van metaal.
http://i34.tinypic.com/2w4ckti.jpg
# Entertainment
ICE: perfect met keuze uit 100+ films, series, TV programmas, groot aanbod uit muziek albums en podcasts, games en email/SMS fasciliteiten (tegen betaling) en USB aansluiting waarmee je je vakantiefotos kunt bekijken of eigen muziek afspelen.
# Algehele indruk
Personeel viel tegen, maar het lekkere eten en entertainment maakte veel goed. Verder een spraakzame Indische man naast me, die de vlucht snel liet verlopen.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Ben een paar jaar niet meer op Heathrow geweest, maar wat een rampzalig vliegveld is het geworden: Een doolhof is het als je van terminal 1 naar 3 moet en daar bovenop nog de extreme beveiliging (2 security checks, paspoortcontrole en biometrische scan). Als je een overstaptijd van zeg maar een uur hebt, kom je echt in de problemen.
Als het kan vermijd ik deze luchthaven in het vervolg!
Emirates
#Toestel
Boeing 777-300ER
# Traject
LHR - DXB (London - Dubai)
#Bezetting
90%
# Vertraging
geen
# Vriendelijk personeel
Nee, sjaggie en behandeling van reizigers soms brutaal. Stoelen, die voor het landen zonder te vragen in de uitgagspositie werden teruggezet. Captain, die aan het begin en einde van de vlucht minutenlang alleen in het Arabisch zat te brabbelen.
# Eten
prima: lambmedaillon met soort van aardappelkroketjes en gekookte groenten, Griekse salade, strawberry cheesecake EN bestek van metaal.
http://i34.tinypic.com/2w4ckti.jpg
# Entertainment
ICE: perfect met keuze uit 100+ films, series, TV programmas, groot aanbod uit muziek albums en podcasts, games en email/SMS fasciliteiten (tegen betaling) en USB aansluiting waarmee je je vakantiefotos kunt bekijken of eigen muziek afspelen.
# Algehele indruk
Personeel viel tegen, maar het lekkere eten en entertainment maakte veel goed. Verder een spraakzame Indische man naast me, die de vlucht snel liet verlopen.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Ben een paar jaar niet meer op Heathrow geweest, maar wat een rampzalig vliegveld is het geworden: Een doolhof is het als je van terminal 1 naar 3 moet en daar bovenop nog de extreme beveiliging (2 security checks, paspoortcontrole en biometrische scan). Als je een overstaptijd van zeg maar een uur hebt, kom je echt in de problemen.
Als het kan vermijd ik deze luchthaven in het vervolg!
The best firms advertise the least...
# Maatschappij
Emirates
#Toestel
Boeing 777-300ER
# Traject
DXB - JNB (Dubai - Johannesburg)
#Bezetting
99%, tjokvol
# Vertraging
geen
# Vriendelijk personeel
Beter dan vorige leg maar wederom soms erg bot.
# Eten
Menukaart meegenomen:
Snack: Chicken tikka ciabatta, lekker al was brood wat slapjest (kwam uit de koeling zonder plastic wikkel) Chocolate chip cookie
http://i34.tinypic.com/2posk83.jpg
Ontbijt: Heerlijk!
Fresh seasonal fruit. Breakfast grill and eggs: Spicy scrambled eggs, lamb kofta with tomato and basil sauce. grilled chicken tikka, potato croquettes and chickpea curry, croissant with butter and preserve.
http://i33.tinypic.com/seq4hh.jpg
# Entertainment
ICE: perfect dus!
# Algehele indruk
Goede vlucht, beter dan LHR - DXB en veel minder luidruchtige en stinkende Indiers.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Dubai is groot en luxueus ingericht. We kwamen om 3 uur 's nachts aan en aagezien de overstap naar deze vlucht een uur later al was werden we door de luchthaven naar de gate begeleid.
Emirates
#Toestel
Boeing 777-300ER
# Traject
DXB - JNB (Dubai - Johannesburg)
#Bezetting
99%, tjokvol
# Vertraging
geen
# Vriendelijk personeel
Beter dan vorige leg maar wederom soms erg bot.
# Eten
Menukaart meegenomen:
Snack: Chicken tikka ciabatta, lekker al was brood wat slapjest (kwam uit de koeling zonder plastic wikkel) Chocolate chip cookie
http://i34.tinypic.com/2posk83.jpg
Ontbijt: Heerlijk!
Fresh seasonal fruit. Breakfast grill and eggs: Spicy scrambled eggs, lamb kofta with tomato and basil sauce. grilled chicken tikka, potato croquettes and chickpea curry, croissant with butter and preserve.
http://i33.tinypic.com/seq4hh.jpg
# Entertainment
ICE: perfect dus!
# Algehele indruk
Goede vlucht, beter dan LHR - DXB en veel minder luidruchtige en stinkende Indiers.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Dubai is groot en luxueus ingericht. We kwamen om 3 uur 's nachts aan en aagezien de overstap naar deze vlucht een uur later al was werden we door de luchthaven naar de gate begeleid.
The best firms advertise the least...
# Maatschappij
Zambezi Airways
#Toestel
Boeing 737-300
# Traject
LUN - JNB (Lusaka - Johannesburg)
#Prijs
omgerekend ongeveer 100 EURO enkele reis (+$25 luchthavebelasting bij vertrek)
#Bezetting
40%
# Vertraging
geen
# Vriendelijk personeel
Prima, gewoon vriendelijk en behulpzaam
# Eten
Scrambled eggs met bacon en bonen: niet echt smaakvol en vrijwel zoutloos, dit terwijl Zambianen normaal erg gezouten eten. Verder een droge muffin (de bijgeleverde boter was nodig om het ding nog enigszins weg te kunnen werken), een fruitsalade en pakje sinasappelsap of appelsap (random).
http://i38.tinypic.com/aouuxw.jpg
# Entertainment
In-flight magazine, verder wat geslapen aangezien we al om 5 uur waren opgestaan die ochtend.
# Algehele indruk
Eten is geen Emirates, maar de vlucht is verder prima verlopen.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Lusaka is een kleine maar degelijke luchthaven. Dakterras met bar was op dat tijdstip nog niet open, verder ook niet de moeite waard, want het regende. Bij goed weer kun je er relaxed met een pilsje en peuk in je hand de aakomende en vertrekkende vliegtuigen bekijken. Barman mocht van mij ontslagen worden: Ik ging er voor een koffie, na ruim 10 minuten gewacht te hebben, kwam hij doodleuk vertellen, dat er geen koffie was. gelukkig was er ondertussen onder in de hal een stalletje open ge
gaan, dat koffie verkocht.
[ Bericht 0% gewijzigd door edcetera op 18-11-2009 00:18:43 ]
Zambezi Airways
#Toestel
Boeing 737-300
# Traject
LUN - JNB (Lusaka - Johannesburg)
#Prijs
omgerekend ongeveer 100 EURO enkele reis (+$25 luchthavebelasting bij vertrek)
#Bezetting
40%
# Vertraging
geen
# Vriendelijk personeel
Prima, gewoon vriendelijk en behulpzaam
# Eten
Scrambled eggs met bacon en bonen: niet echt smaakvol en vrijwel zoutloos, dit terwijl Zambianen normaal erg gezouten eten. Verder een droge muffin (de bijgeleverde boter was nodig om het ding nog enigszins weg te kunnen werken), een fruitsalade en pakje sinasappelsap of appelsap (random).
http://i38.tinypic.com/aouuxw.jpg
# Entertainment
In-flight magazine, verder wat geslapen aangezien we al om 5 uur waren opgestaan die ochtend.
# Algehele indruk
Eten is geen Emirates, maar de vlucht is verder prima verlopen.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Lusaka is een kleine maar degelijke luchthaven. Dakterras met bar was op dat tijdstip nog niet open, verder ook niet de moeite waard, want het regende. Bij goed weer kun je er relaxed met een pilsje en peuk in je hand de aakomende en vertrekkende vliegtuigen bekijken. Barman mocht van mij ontslagen worden: Ik ging er voor een koffie, na ruim 10 minuten gewacht te hebben, kwam hij doodleuk vertellen, dat er geen koffie was. gelukkig was er ondertussen onder in de hal een stalletje open ge
gaan, dat koffie verkocht.
[ Bericht 0% gewijzigd door edcetera op 18-11-2009 00:18:43 ]
The best firms advertise the least...
Blijft een erg goed topic. Ben benieuwd of iemand wel eens met Tarom gevlogen heeft (Roemeense Maatschappij).
Betreft Emirates en hun entertainment en eten ben ik het zeker met je eens. Vloog in febr. DUS - DXB - BKK en terug en ik heb me prima vermaakt en kostelijk gegeten.
Maar ik ben een man, wij zijn niet zo
Edcetera, hoeveel van tevoren boekte je de vlucht tussen Lusaka en Johannesburg?
When all things seem to end, the future still remains..
Nope, alleen met de volgende:
-Emirates Airlines
-Singapore Airlines
-Jetstar Airways (domestic Australia)
-Bangkok Air (domestic Thailand)
-Easyjet
-Virgin Blue Airways (domestic Australia)
-Onur Air
et vous?
-Emirates Airlines
-Singapore Airlines
-Jetstar Airways (domestic Australia)
-Bangkok Air (domestic Thailand)
-Easyjet
-Virgin Blue Airways (domestic Australia)
-Onur Air
et vous?
Maar ik ben een man, wij zijn niet zo
Luchtvaartmaatschappij: US Airways
Traject: Brussel - Philadelphia
Toestel: B757
Entertainment: minimaal 20jaar oude beeldbuisschermen
Eten: keuze enkel kip of pasta, wel eetbaar
Service: OK
Comfort: 3-3 dus erg vervelend bij een toiletbezoekje als je bij het raam zit.
Vertraging: bij instappen 4uur wegens technisch mankement en retour 3uur door noodlanding vanwege gebrek aan kerosine.
Bijzonderheden: zowel op de heen als op de terugreis het enkele dagen zonder bagage moeten stellen, omdat US airways de bagage verloren was.
Advies: niet doen!
Traject: Brussel - Philadelphia
Toestel: B757
Entertainment: minimaal 20jaar oude beeldbuisschermen
Eten: keuze enkel kip of pasta, wel eetbaar
Service: OK
Comfort: 3-3 dus erg vervelend bij een toiletbezoekje als je bij het raam zit.
Vertraging: bij instappen 4uur wegens technisch mankement en retour 3uur door noodlanding vanwege gebrek aan kerosine.
Bijzonderheden: zowel op de heen als op de terugreis het enkele dagen zonder bagage moeten stellen, omdat US airways de bagage verloren was.
Advies: niet doen!
???quote:Op woensdag 18 november 2009 00:19 schreef Terpentin07 het volgende:
Je schrijft over de noodlanding alsof het een bedrijsuitje was.
Tvp
Vloog laatst met Swiss. Viel me op dat ze best eetbare warme maaltijden serveerden op een gewone Europese vlucht. (En natuurlijk chocolaatjes waarop later de stewart naar ons toe kwam met nog een handjevol, omdat hij zag dat we die lekker vonden).
We hadden echt een hele vriendelijke bemanning, waarvoor geen moeite teveel leek te zijn. Assertief en behulpzaam. Er zat een oudere dame beetje te frummelen blijkbaar met een verpakking, daarop kwam er gewoon ook iemand toegesneld en dit op een drukke vlucht met veel zakenlui, waar ze al de handen aan vol leken te hebben.
Vloog laatst met Swiss. Viel me op dat ze best eetbare warme maaltijden serveerden op een gewone Europese vlucht. (En natuurlijk chocolaatjes waarop later de stewart naar ons toe kwam met nog een handjevol, omdat hij zag dat we die lekker vonden).
We hadden echt een hele vriendelijke bemanning, waarvoor geen moeite teveel leek te zijn. Assertief en behulpzaam. Er zat een oudere dame beetje te frummelen blijkbaar met een verpakking, daarop kwam er gewoon ook iemand toegesneld en dit op een drukke vlucht met veel zakenlui, waar ze al de handen aan vol leken te hebben.
Ik heb een week van tevoren geboekt bij een reisbureau in Lusaka. Ik had de keuze tussen Zambezi Aiways en South African Airways. Prijs waren inclusief luchthavenbelasting ongeveer gelijk, echter zat die bij SAA bij de prijs inbegrepen en moest je die bij Zambezi Airways apart bij vertrek in Lusaka afrekenen. Aangezien ik voor die dag niet meer kon pinnen in Lusaka , heb ik toen voor Zambezi Airways gekozen.quote:Op woensdag 18 november 2009 00:09 schreef Masanga het volgende:
Edcetera, hoeveel van tevoren boekte je de vlucht tussen Lusaka en Johannesburg?
The best firms advertise the least...
Wauw, schrik ik wel wat van. Ik was vorig jaar in Zambia en heb binnenlandse vluchten nooit overwogen omdat ik dacht dat de prijzen te hoog lagen voor wat het maar is. Maar dat is nutiige info als ik er nog eens heenga. Als je regelmatig Emirates vliegt (en frequent flyer wordt) kan je trouwens maar beter voor South African kiezen. Heb je gelijk wat extra miles.quote:Op woensdag 18 november 2009 00:25 schreef edcetera het volgende:
[..]
Ik heb een week van tevoren geboekt bij een reisbureau in Lusaka. Ik had de keuze tussen Zambezi Aiways en South African Airways. Prijs waren inclusief luchthavenbelasting ongeveer gelijk, echter zat die bij SAA bij de prijs inbegrepen en moest je die bij Zambezi Airways apart bij vertrek in Lusaka afrekenen. Aangezien ik voor die dag niet meer kon pinnen in Lusaka , heb ik toen voor Zambezi Airways gekozen.
When all things seem to end, the future still remains..
Die miles kunnen me gestolen worden. Je moet toch aardig wat vliegen wil je er iets mee kunnen doen. Prijs viel reuze mee. Ben op de heenreis met de bus naar Lusaka gegaan. 7 uur vertraging vanwege een lekke band, medereizigers, die niet wilde betalen aan de grens tussen Zimbabwe en Zambia voor hun 150 kg bagage (resultaat 6 uur aan de grens gestaanquote:Op woensdag 18 november 2009 00:32 schreef Masanga het volgende:
[..]
Wauw, schrik ik wel wat van. Ik was vorig jaar in Zambia en heb binnenlandse vluchten nooit overwogen omdat ik dacht dat de prijzen te hoog lagen voor wat het maar is. Maar dat is nutiige info als ik er nog eens heenga. Als je regelmatig Emirates vliegt (en frequent flyer wordt) kan je trouwens maar beter voor South African kiezen. Heb je gelijk wat extra miles.
) en een hele nacht hobbelen over die verrotte wegen in Zimbabwe. Mijn keuze om terug te vliegen was snel gemaakt
The best firms advertise the least...
# Maatschappij
Air France
# Traject
Rio je Janeiro - Parijs (CDG) (Prijs onbekend) ongeveer 70% vol
# Vertraging
0 minuten
# Vriendelijk personeel
Ja, acceptabel
# Eten
Om 11 uur hadden we een maaltijd een salade met kalkoen en wortels, rijst met rundvlees of ham met pasta en een caramel toetje.
Had zelf rijst met rundvlees en het was te eten maar niet extreem lekker
Ontbijt waren 2 droge broodjes die niet eten waren + een fruit salade
Drinken was niet veel maar je kon naar achteren lopen om wat te halen.
# Entertainment
Eigen beeld scherm met video on demand waaronder harry snotter deel 6 en de film up, wat series en andere games.
# Algehele indruk
Alles liep snel. Voor de rest was het netjes
# Eventueel informatie over de luchthavens
Rio: Klein, veel gezeik met de douane gehad in verband met paspoort. 2 tax free winkels.
CDG: Grote afstand tussen de terminals. Duty free rotzooi gekocht in Rio mocht niet mee in de cabine maar moest mee in het Ruim.
# Maatschappij
Air France
# Traject
Parijs - AMS (100 %)
# Vertraging
0
# Vriendelijk personeel
Niets mis mee
# Eten
Droog broodje tonijn. Terwijl ze verder gingen met een half stokbroodje ham
# Entertainment
In-flight magazine in het frans. Vlucht duurde 3/4 uur
# Algehele indruk
Ging snel en netjes
# Eventueel informatie over de luchthavens
Zie hier boven voor CDG. AMS bekend
Air France
# Traject
Rio je Janeiro - Parijs (CDG) (Prijs onbekend) ongeveer 70% vol
# Vertraging
0 minuten
# Vriendelijk personeel
Ja, acceptabel
# Eten
Om 11 uur hadden we een maaltijd een salade met kalkoen en wortels, rijst met rundvlees of ham met pasta en een caramel toetje.
Had zelf rijst met rundvlees en het was te eten maar niet extreem lekker
Ontbijt waren 2 droge broodjes die niet eten waren + een fruit salade
Drinken was niet veel maar je kon naar achteren lopen om wat te halen.
# Entertainment
Eigen beeld scherm met video on demand waaronder harry snotter deel 6 en de film up, wat series en andere games.
# Algehele indruk
Alles liep snel. Voor de rest was het netjes
# Eventueel informatie over de luchthavens
Rio: Klein, veel gezeik met de douane gehad in verband met paspoort. 2 tax free winkels.
CDG: Grote afstand tussen de terminals. Duty free rotzooi gekocht in Rio mocht niet mee in de cabine maar moest mee in het Ruim.
# Maatschappij
Air France
# Traject
Parijs - AMS (100 %)
# Vertraging
0
# Vriendelijk personeel
Niets mis mee
# Eten
Droog broodje tonijn. Terwijl ze verder gingen met een half stokbroodje ham
# Entertainment
In-flight magazine in het frans. Vlucht duurde 3/4 uur
# Algehele indruk
Ging snel en netjes
# Eventueel informatie over de luchthavens
Zie hier boven voor CDG. AMS bekend
CDG - AMS duurde neem ik aan 45 minuten??quote:Op donderdag 19 november 2009 11:34 schreef Eris het volgende:
# Maatschappij
Air France
# Traject
Rio je Janeiro - Parijs (CDG) (Prijs onbekend) ongeveer 70% vol
# Vertraging
0 minuten
# Maatschappij
Air France
# Traject
Parijs - AMS (100 %)
# Vertraging
0
In-flight magazine in het frans. Vlucht duurde 3/4 uur
Ik ben vorig jaar met Air France gevlogen en was aangenaamd verrast, zeker omdat ze tegenwoordig samenwerken met KLM, de Nederlandse prutmaatschappij.
Ik had een vlucht van Dusseldorf naar Parijs en vandaar overstappen naar Johannesburg. De vlucht has een uur vertraging, waardoor de aansluiting erg krap werd in Parijs. Dit werd echter opgelost met een taxibusje over het vliegveld naar de gate voor transfers naar Jo'burg. Prima service aangezien CDG een teringgroot vliegveld is. Service en eten was goed (inclusief een mandje met Cognac voor het slapen gaan)
Helaas was ik deze keer te laat met boeken ( 6 dagen vantevoren) en een ticket Air France me 1100 euro kostte (i.p.v Emirates voor 7xx ) maar volgende keer prefereer ik toch Air France. Goede maatschappij, hoewel voor lange persone, de beenruimte waarschijnlijk beperkt is.
The best firms advertise the least...
Maatschappij?
Britisch airways
Toestel?
Airbus A319
Traject?
Amsterdam - Londen Heathrow vv
Prijs?
295,50 inclusief hotelovernachtingen (4 dagen)
Vertraging?
Op de heenweg geen vertraging
Op de terugweg 1,5 uur vertraging, ivm storingen in de computer.
Bezetting?
100% Heenreis
90% Terugreis
Vriendelijk personeel?
Supervriendelijk personeel, op de heen en terugweg.
Lekker eten?
Gratis drinken en een snack.
Entertainment?
Geen, was maar 3 kwartier vliegen
Algehele indruk?
Ik heb nog maar met 2 maatschappijen gevlogen, Transavia en Britisch airways. maar als ik altijd de keus had, dan koos ik voor BA
Iets over de luchthavens?
Schiphol gewoon zoals altijd. alleen we moesten bij de gate gecontroleerd geworden en dat was nieuw voor mij. Alles ging wel snel, controle en boarden.
Heathrow, mooi vliegveld. Duur ook. Als ik terugvlieg, heb ik altijd trek in mac of BK, dat hadden ze daar niet. Erg irritant dat je pas 30 minuten voor boarden pas de gate krijg te zien. En het was erg warm op het vliegveld. Benauwd zelfs
Britisch airways
Toestel?
Airbus A319
Traject?
Amsterdam - Londen Heathrow vv
Prijs?
295,50 inclusief hotelovernachtingen (4 dagen)
Vertraging?
Op de heenweg geen vertraging
Op de terugweg 1,5 uur vertraging, ivm storingen in de computer.
Bezetting?
100% Heenreis
90% Terugreis
Vriendelijk personeel?
Supervriendelijk personeel, op de heen en terugweg.
Lekker eten?
Gratis drinken en een snack.
Entertainment?
Geen, was maar 3 kwartier vliegen
Algehele indruk?
Ik heb nog maar met 2 maatschappijen gevlogen, Transavia en Britisch airways. maar als ik altijd de keus had, dan koos ik voor BA
Iets over de luchthavens?
Schiphol gewoon zoals altijd. alleen we moesten bij de gate gecontroleerd geworden en dat was nieuw voor mij. Alles ging wel snel, controle en boarden.
Heathrow, mooi vliegveld. Duur ook. Als ik terugvlieg, heb ik altijd trek in mac of BK, dat hadden ze daar niet. Erg irritant dat je pas 30 minuten voor boarden pas de gate krijg te zien. En het was erg warm op het vliegveld. Benauwd zelfs
# Maatschappij
Northwest Airlines
# Vliegtuig
Saab 340
# Traject
Champaign, Ill - Detroit
# Vertraging
Nee
# Vriendelijk personeel
Het grondpersoneel was grappig, CMI is een heel klein vliegveld, een saab 340 is heel klein, en dus hebben ze weinig personeel nodig. Degene die de baggage uit het vliegtuig haalt, werkte ook bij de incheckbalie en later ook bij het boarden, steeds met overall aan en oorkleppen op het hoofd. Bij het boarden moesten we rond de balie lopen in tegengestelde richting van wat normaal is (met de opmerking van het grondpersoneel dat het vliegveld zo klein is dat we wat extra beweging nodig hadden), via een soort van nooduitgang de tarmac op en vervolgens naar het vliegtuig lopen.
# Eten
Een zakje pindas.
# Entertainment
De herrie van de propellors.
# Algehele indruk
Slechtste vliegtuigstoel waar ik ooit op heb gezeten was deze, pijn aan de rug na een vlucht van ca 1 uur is niet fijn.
# Eventueel informatie over de luchthavens
CMI: een van de kleinste vliegvelden waar ik ooit geweest ben.
DTW: zelfs al is het een nieuw vliegveld, er hangt overal een fastfood walm. De tunnel tussen de twee terminalgebouwen heeft een lichtshow waar je zelfs als niet-epileptisch persoon al niet goed van wordt. Maar verder een OK en efficient vliegveld (ook op de heenweg was de douanecontrole en het opnieuw de baggage inchecken zo gebeurd), en zelfs al ruikt het overal naar fastfood, het is handig dat er om de ca 5 gates iets te koop is
Northwest Airlines
# Vliegtuig
Saab 340
# Traject
Champaign, Ill - Detroit
# Vertraging
Nee
# Vriendelijk personeel
Het grondpersoneel was grappig, CMI is een heel klein vliegveld, een saab 340 is heel klein, en dus hebben ze weinig personeel nodig. Degene die de baggage uit het vliegtuig haalt, werkte ook bij de incheckbalie en later ook bij het boarden, steeds met overall aan en oorkleppen op het hoofd. Bij het boarden moesten we rond de balie lopen in tegengestelde richting van wat normaal is (met de opmerking van het grondpersoneel dat het vliegveld zo klein is dat we wat extra beweging nodig hadden), via een soort van nooduitgang de tarmac op en vervolgens naar het vliegtuig lopen.
# Eten
Een zakje pindas.
# Entertainment
De herrie van de propellors.
# Algehele indruk
Slechtste vliegtuigstoel waar ik ooit op heb gezeten was deze, pijn aan de rug na een vlucht van ca 1 uur is niet fijn.
# Eventueel informatie over de luchthavens
CMI: een van de kleinste vliegvelden waar ik ooit geweest ben.
DTW: zelfs al is het een nieuw vliegveld, er hangt overal een fastfood walm. De tunnel tussen de twee terminalgebouwen heeft een lichtshow waar je zelfs als niet-epileptisch persoon al niet goed van wordt. Maar verder een OK en efficient vliegveld (ook op de heenweg was de douanecontrole en het opnieuw de baggage inchecken zo gebeurd), en zelfs al ruikt het overal naar fastfood, het is handig dat er om de ca 5 gates iets te koop is
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, roadtrip Europa, Seoul
TRV 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Noord-Noorwegen, Nederland, Atlanta
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV plannen/geboekt 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, roadtrip Europa, Seoul
TRV 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Noord-Noorwegen, Nederland, Atlanta
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
Maatschappij?
Cyprus airways (KL code share)
Toestel?
Airbus A320
Traject?
Amsterdam - Paphos v.v. (vliegtuig gaat verder naar Larnaca)
Prijs?
pakketreis met hotel en autohuur, dus geen idee wat de vlucht zou kosten
Vertraging?
Op de heenweg een uur bij vertrek en een half uur bij aankomst
Op de terugweg een half uur te laat bij vertrek, kwartier te vroeg geland.
Bezetting?
100% Heenreis
95% Terugreis
Vriendelijk personeel?
Ze deden hun werk met glimlach, maar geen gezelligheid
Lekker eten?
Gratis eten en drinken; heen een warme lunch, iets met kip, een bakje sla en een stukje taart. Terug een ontbijt met ei en worstjes, een broodje en een stukje kaas. Beide gevallen de goedkoopste catering die je kan vinden waarschijnlijk.
Entertainment?
Heen en terug een film en een paar series op kleine schermpjes uit het plafond en wat muziekkanalen.
Iets over de luchthavens?
Pafos geen enkel vliegtuig op de heenweg, op twee vliegtuigen van de Canadese Luchtmacht na. Op de terugweg wat verouderde toestellen gezien die vanaf daar naar Kiev, Egypte en Israel vliegen.
Moderne luchthaven met een paar kleine winkeltjes en verder een hele grote nieuwe hal die in de zomer wel vol zal zitten maar niet in deze tijd van het jaar. Check-in gaat precies 2 uur van tevoren open.
Voor de rest veel autoverhuurbedrijven, maar nog geen OV-verbinding naar steden rondom.
Schiphol ging erg snel; inchecken bij KLM zuil, bagage afgeven en 20 minuten na aankomst op het treinstation zat ik boven op het terras van de McD. Terugweg binnen 20 minuten na landing al in de trein naar huis.
[ Bericht 6% gewijzigd door DutchTrain op 08-12-2009 15:06:09 ]
Cyprus airways (KL code share)
Toestel?
Airbus A320
Traject?
Amsterdam - Paphos v.v. (vliegtuig gaat verder naar Larnaca)
Prijs?
pakketreis met hotel en autohuur, dus geen idee wat de vlucht zou kosten
Vertraging?
Op de heenweg een uur bij vertrek en een half uur bij aankomst
Op de terugweg een half uur te laat bij vertrek, kwartier te vroeg geland.
Bezetting?
100% Heenreis
95% Terugreis
Vriendelijk personeel?
Ze deden hun werk met glimlach, maar geen gezelligheid
Lekker eten?
Gratis eten en drinken; heen een warme lunch, iets met kip, een bakje sla en een stukje taart. Terug een ontbijt met ei en worstjes, een broodje en een stukje kaas. Beide gevallen de goedkoopste catering die je kan vinden waarschijnlijk.
Entertainment?
Heen en terug een film en een paar series op kleine schermpjes uit het plafond en wat muziekkanalen.
Iets over de luchthavens?
Pafos geen enkel vliegtuig op de heenweg, op twee vliegtuigen van de Canadese Luchtmacht na. Op de terugweg wat verouderde toestellen gezien die vanaf daar naar Kiev, Egypte en Israel vliegen.
Moderne luchthaven met een paar kleine winkeltjes en verder een hele grote nieuwe hal die in de zomer wel vol zal zitten maar niet in deze tijd van het jaar. Check-in gaat precies 2 uur van tevoren open.
Voor de rest veel autoverhuurbedrijven, maar nog geen OV-verbinding naar steden rondom.
Schiphol ging erg snel; inchecken bij KLM zuil, bagage afgeven en 20 minuten na aankomst op het treinstation zat ik boven op het terras van de McD. Terugweg binnen 20 minuten na landing al in de trein naar huis.
[ Bericht 6% gewijzigd door DutchTrain op 08-12-2009 15:06:09 ]
¿Que?quote:Op dinsdag 8 december 2009 14:10 schreef DutchTrain het volgende:
Algehele indruk?
Ik heb nog maar met 2 maatschappijen gevlogen, Transavia en Britisch airways. maar als ik altijd de keus had, dan koos ik voor BA
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, roadtrip Europa, Seoul
TRV 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Noord-Noorwegen, Nederland, Atlanta
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV plannen/geboekt 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, roadtrip Europa, Seoul
TRV 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Noord-Noorwegen, Nederland, Atlanta
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
Een travel mod ?quote:Op dinsdag 8 december 2009 14:10 schreef DutchTrain het volgende:
Ik heb nog maar met 2 maatschappijen gevlogen,
Honey ! Take me drunk, i am home !
Volgens mij is zijn account gehackedquote:
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, roadtrip Europa, Seoul
TRV 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Noord-Noorwegen, Nederland, Atlanta
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV plannen/geboekt 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, roadtrip Europa, Seoul
TRV 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Noord-Noorwegen, Nederland, Atlanta
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
Dat krijg je als je voor de opmaak en de kopjes een andere review kopieert en dan iets te snel op 'invoeren' druktquote:
Ah, dat verklaart de boel. Ik zal binnenkort nog 5 verslagen schrijven, maar ben maar vast met de ergste begonnenquote:Op dinsdag 8 december 2009 15:07 schreef DutchTrain het volgende:
[..]
Dat krijg je als je voor de opmaak en de kopjes een andere review kopieert en dan iets te snel op 'invoeren' drukt
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, roadtrip Europa, Seoul
TRV 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Noord-Noorwegen, Nederland, Atlanta
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV plannen/geboekt 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, roadtrip Europa, Seoul
TRV 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Noord-Noorwegen, Nederland, Atlanta
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
Maatschappij?
Easyjet
Toestel?
Airbus A319
Traject?
Amsterdam - Madrid - Amsterdam
Prijs?
60 euro retour
Vertraging?
Op de heenweg een half uur bij vertrek en een half uur bij aankomst
Op de terugweg eerst te laat begonnen met boarden, uiteindelijk met de bus naar het vliegtuig, om 10 minuten ervoor te staan, vervolgens weer terug te rijden naar de terminal, om na 1 uur wachten weer met de bus naar het vliegtuig te gaan. Totaal 1 uur en 50 minuten later aan de gate in Amsterdam.
Bezetting?
92% Heenreis
95% Terugreis
Vriendelijk personeel?
Niets op aan te merken. De vervangende piloot wat een van de betere Easyjetpiloten, in ieder geval qua informatievoorziening omtrent de vertraging op de terugweg, als algehele vliegkwaliteiten voor zover ik die kan beoordelen.
Lekker eten?
Blueberry muffin was goed te doen, voor de rest had ik nog een flesje water beide keren op de airport gekocht.
Entertainment?
Heen en terug mijn IPOD en uit het raam kijken
Iets over de luchthavens?
M-pier op Schiphol qua beveiliging is prima, je bent er zo doorheen, 1 minuut wachttijd, maar de informatievoorziening kan veel beter, het vliegtuig was te laat, en er werd geen alternatieve gate aangeboden. Daarnaast is het informatiebord aan het echte begin van de M-pier nu al ongeveer 3 maanden defect, in ieder geval, elke keer als ik daarvan vertrek.
Madrid is echt een doolhof als je aankomt, nu kom je er wel uit, maar het is toch even zoeken, het is niet helemaal logisch gemaakt. Beveiliging was prima, was opzich druk, maar alle poortjes waren open zodat de wachttijd 3 minuten was, wat natuurlijk prima is.
Toen we weer terug waren in de terminal na de eerste keer boarden, (toen we net op het laatste moment een gate change gehad hadden wat een geweldige duwpartij tot gevolg had), was de vlucht van de borden verdwenen en niemand kon vertellen waar de vlucht dan wel van zou vertrekken en op welk tijdstip.
Pas na enig zoekwerk en bij een andere gate bij een behulpzame Ryanair medewerker even de vluchtgegevens bij de gate computers bekeken om te zien hoe laat de vlucht zou vertrekken en vanaf waar. Die informatievoorziening moet echt beter. Medewerkers kunnen ook beter getraind worden op dit soort situaties.
Algehele indruk
Voor de prijs een prima vlucht, loadfactor was goed, ik had ook niet anders verwacht op deze vlucht, Madrid is een populaire bestemming. Al moet ik zien hoe deze route zich houdt yieldtechnisch gezien, want Iberia en KLM hebben ook aantrekkelijke aanbiedingsprijzen. Vertragingtechnisch gezien is de late avondvlucht overigens echt rampzalig, het ontime percentage is sinds de start in november echt bedroevend laag...
Daarnaast, ik had zowel heen als terug online ingeschecked en zat in boarding groep A. Met een beetje tactisch opstellen kon ik zowel heen als terug een zitplaats bij de nooduitgang krijgen.
Maar het is veel beter om een plaatsaanwijzingssysteem te gaan gebruiken, dit zal de boardingscrum bij de gate zoals deze nu ontstaat echt oplossen.
(Normaliter stap ik als laatste in en kan het me eigenlijk niet schelen waar ik zit, maar 2,5 uur is best lang, en ik had er best geld voor over gehad om een toegewezen zitplaats te hebben. Maar geen speedy boarding, want dan zit je nog in dezelfde bus, en moet je alsnog je door de menigte die voor de gate staat naar voren werken.
Easyjet
Toestel?
Airbus A319
Traject?
Amsterdam - Madrid - Amsterdam
Prijs?
60 euro retour
Vertraging?
Op de heenweg een half uur bij vertrek en een half uur bij aankomst
Op de terugweg eerst te laat begonnen met boarden, uiteindelijk met de bus naar het vliegtuig, om 10 minuten ervoor te staan, vervolgens weer terug te rijden naar de terminal, om na 1 uur wachten weer met de bus naar het vliegtuig te gaan. Totaal 1 uur en 50 minuten later aan de gate in Amsterdam.
Bezetting?
92% Heenreis
95% Terugreis
Vriendelijk personeel?
Niets op aan te merken. De vervangende piloot wat een van de betere Easyjetpiloten, in ieder geval qua informatievoorziening omtrent de vertraging op de terugweg, als algehele vliegkwaliteiten voor zover ik die kan beoordelen.
Lekker eten?
Blueberry muffin was goed te doen, voor de rest had ik nog een flesje water beide keren op de airport gekocht.
Entertainment?
Heen en terug mijn IPOD en uit het raam kijken
Iets over de luchthavens?
M-pier op Schiphol qua beveiliging is prima, je bent er zo doorheen, 1 minuut wachttijd, maar de informatievoorziening kan veel beter, het vliegtuig was te laat, en er werd geen alternatieve gate aangeboden. Daarnaast is het informatiebord aan het echte begin van de M-pier nu al ongeveer 3 maanden defect, in ieder geval, elke keer als ik daarvan vertrek.
Madrid is echt een doolhof als je aankomt, nu kom je er wel uit, maar het is toch even zoeken, het is niet helemaal logisch gemaakt. Beveiliging was prima, was opzich druk, maar alle poortjes waren open zodat de wachttijd 3 minuten was, wat natuurlijk prima is.
Toen we weer terug waren in de terminal na de eerste keer boarden, (toen we net op het laatste moment een gate change gehad hadden wat een geweldige duwpartij tot gevolg had), was de vlucht van de borden verdwenen en niemand kon vertellen waar de vlucht dan wel van zou vertrekken en op welk tijdstip.
Pas na enig zoekwerk en bij een andere gate bij een behulpzame Ryanair medewerker even de vluchtgegevens bij de gate computers bekeken om te zien hoe laat de vlucht zou vertrekken en vanaf waar. Die informatievoorziening moet echt beter. Medewerkers kunnen ook beter getraind worden op dit soort situaties.
Algehele indruk
Voor de prijs een prima vlucht, loadfactor was goed, ik had ook niet anders verwacht op deze vlucht, Madrid is een populaire bestemming. Al moet ik zien hoe deze route zich houdt yieldtechnisch gezien, want Iberia en KLM hebben ook aantrekkelijke aanbiedingsprijzen. Vertragingtechnisch gezien is de late avondvlucht overigens echt rampzalig, het ontime percentage is sinds de start in november echt bedroevend laag...
Daarnaast, ik had zowel heen als terug online ingeschecked en zat in boarding groep A. Met een beetje tactisch opstellen kon ik zowel heen als terug een zitplaats bij de nooduitgang krijgen.
Maar het is veel beter om een plaatsaanwijzingssysteem te gaan gebruiken, dit zal de boardingscrum bij de gate zoals deze nu ontstaat echt oplossen.
(Normaliter stap ik als laatste in en kan het me eigenlijk niet schelen waar ik zit, maar 2,5 uur is best lang, en ik had er best geld voor over gehad om een toegewezen zitplaats te hebben. Maar geen speedy boarding, want dan zit je nog in dezelfde bus, en moet je alsnog je door de menigte die voor de gate staat naar voren werken.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Maatschappij?
1) KLM Cityhopper
2) NWA (of stiekum toch Delta?)
3) Mesaba
4) NWA
5) NWA (Delta?)
6) KLM Cityhopper
Toestel?
Embraer 190
Airbus 330-300
CanadaJet versie extra klein (herinner typenr niet meer)
Saab 340
Airbus 330-300
Embraer 190
Traject?
Trondheim - Amsterdam - Detroit - Champaign - Detroit - Amsterdam - Trondheim
Prijs?
Totaal voor een retour TRD-AMS-DTW-CMI was het ongeveer 800¤.
Vertraging?
Nee, nergens
Bezetting?
1) Halfvol ongeveer? Op zich niet slecht voor een vlucht op 6u in de ochtend op een zaterdag.
2) Ook niet erg druk, maar wel iemand naast me
3) Vol
4) Vol
5) Redelijk vol
6) 40%?
Vriendelijk personeel?
Niks mis mee.
Lekker eten?
1) Als ik het goed herinner was het een boterham met vlees en een met kaas.
2) Chicken or pasta? Dacht dat ze na al die jaren toch wel wat beters zouden kunnen verzinnen Was goed weg te krijgen. De andere maaltijd ben ik alweer vergeten. Normaal bier kon je alleen rond etenstijd krijgen, daarbuiten alleen Light crap.
3) Catering was niet op komen dagen, een beker water was het enige wat voorhanden was. Geen probleem op een vlucht van 1 uur.
4) Catering was wel op komen dagen en ik kreeg een zakje pindas, beker cola en later nog een kop koffie. Goed gedaan op een vlucht van 1 uur.
5) Chicken or pasta? DUH! Ontbijt was klein (een banaan en een broodje met was ei erop) maar OK.
6) Weer twee boterhammen, waarvan 1 met kaas en picallily (wat ik smerig vind) en de andere met vlees. Verder een blik of 4 bier en een kop koffie.
Entertainment?
Nee, werk op de heenweg. 1 film gekeken aan het einde van de vlucht toen ik geen zin meer had om nog meer te werken. Personal entertainment system is geweldig Wel jammer dat de powerport die volgens seatguru bij mijn stoel zou zitten niet bleek te bestaan.
Op de terugweg 1 film gekeken en een beetje door wat magazine gebladerd, was te duf voor meer. Verder muziek uit mijn telefoon en uit het entertainment system.
Iets over de luchthavens?
Ik had veeeeeeeeeel tijd op Schiphol, die ik voornamelijk doorgebracht heb met werken.
2 uur voor de vertrektijd maar vast richting gate gelopen en die ging net open, even het "interview" doorlopen en de security door en vervolgens daar verder werken tot het boarden.
Detroit, zie vorige verslag.
Champaign: mini-vliegveld, zie vorig verslag.
Algehele indruk
Zelfs al heb ik weinig gebruik gemaakt van de entertainment set, het is geweldig dat het tegenwoordig vrij standaard is op de transatlantische vluchten.
1) KLM Cityhopper
2) NWA (of stiekum toch Delta?)
3) Mesaba
4) NWA
5) NWA (Delta?)
6) KLM Cityhopper
Toestel?
Embraer 190
Airbus 330-300
CanadaJet versie extra klein (herinner typenr niet meer)
Saab 340
Airbus 330-300
Embraer 190
Traject?
Trondheim - Amsterdam - Detroit - Champaign - Detroit - Amsterdam - Trondheim
Prijs?
Totaal voor een retour TRD-AMS-DTW-CMI was het ongeveer 800¤.
Vertraging?
Nee, nergens
Bezetting?
1) Halfvol ongeveer? Op zich niet slecht voor een vlucht op 6u in de ochtend op een zaterdag.
2) Ook niet erg druk, maar wel iemand naast me
3) Vol
4) Vol
5) Redelijk vol
6) 40%?
Vriendelijk personeel?
Niks mis mee.
Lekker eten?
1) Als ik het goed herinner was het een boterham met vlees en een met kaas.
2) Chicken or pasta? Dacht dat ze na al die jaren toch wel wat beters zouden kunnen verzinnen
Was goed weg te krijgen. De andere maaltijd ben ik alweer vergeten. Normaal bier kon je alleen rond etenstijd krijgen, daarbuiten alleen Light crap.3) Catering was niet op komen dagen, een beker water was het enige wat voorhanden was. Geen probleem op een vlucht van 1 uur.
4) Catering was wel op komen dagen en ik kreeg een zakje pindas, beker cola en later nog een kop koffie. Goed gedaan op een vlucht van 1 uur.
5) Chicken or pasta? DUH! Ontbijt was klein (een banaan en een broodje met was ei erop) maar OK.
6) Weer twee boterhammen, waarvan 1 met kaas en picallily (wat ik smerig vind) en de andere met vlees. Verder een blik of 4 bier en een kop koffie.
Entertainment?
Nee, werk op de heenweg. 1 film gekeken aan het einde van de vlucht toen ik geen zin meer had om nog meer te werken. Personal entertainment system is geweldig
Wel jammer dat de powerport die volgens seatguru bij mijn stoel zou zitten niet bleek te bestaan.Op de terugweg 1 film gekeken en een beetje door wat magazine gebladerd, was te duf voor meer. Verder muziek uit mijn telefoon en uit het entertainment system.
Iets over de luchthavens?
Ik had veeeeeeeeeel tijd op Schiphol, die ik voornamelijk doorgebracht heb met werken.
2 uur voor de vertrektijd maar vast richting gate gelopen en die ging net open, even het "interview" doorlopen en de security door en vervolgens daar verder werken tot het boarden.
Detroit, zie vorige verslag.
Champaign: mini-vliegveld, zie vorig verslag.
Algehele indruk
Zelfs al heb ik weinig gebruik gemaakt van de entertainment set, het is geweldig dat het tegenwoordig vrij standaard is op de transatlantische vluchten.
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, roadtrip Europa, Seoul
TRV 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Noord-Noorwegen, Nederland, Atlanta
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV plannen/geboekt 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, roadtrip Europa, Seoul
TRV 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Noord-Noorwegen, Nederland, Atlanta
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
Maatschappij?
CarpatAir
Toestel?
Saab 2000
Traject?
Odessa - Timisoara
Prijs?
¤80
Vertraging?
Geen
Bezetting?
20/58
Vriendelijk personeel?
Jep, in voor een normaal babbeltje.
Lekker eten?
Croissant (lekker), jus en thee. (vertrokken 7 uur 's morgens)
Entertainment?
Geen. Dus een boek en i-pod.
Iets over de luchthavens?
Odessa, kill koud en dus erg Oekrains. Onvriendelijk personeel.
Douane word je ook niet erg vrolijk van.
Algehele indruk
Prima, goedkoop en toch alles met een lach en service voor zover mogelijk op zo'n korte vlucht (iets van 1.5 uur)
Timisoara is lekker warm, modern en heeft normale voorzieningen die je op een vliegveld verwacht (in tegenstelling tot Odessa). Inculsief wireless internet natuurlijk
.
Timisoara is trouwens de hub van Carpatair. Goed alternatief voor lokale vluchten in Oost-Europa.
CarpatAir
Toestel?
Saab 2000
Traject?
Odessa - Timisoara
Prijs?
¤80
Vertraging?
Geen
Bezetting?
20/58
Vriendelijk personeel?
Jep, in voor een normaal babbeltje.
Lekker eten?
Croissant (lekker), jus en thee. (vertrokken 7 uur 's morgens)
Entertainment?
Geen. Dus een boek en i-pod.
Iets over de luchthavens?
Odessa, kill koud en dus erg Oekrains. Onvriendelijk personeel.
Douane word je ook niet erg vrolijk van.
Algehele indruk
Prima, goedkoop en toch alles met een lach en service voor zover mogelijk op zo'n korte vlucht (iets van 1.5 uur)
Timisoara is lekker warm, modern en heeft normale voorzieningen die je op een vliegveld verwacht (in tegenstelling tot Odessa). Inculsief wireless internet natuurlijk
. Timisoara is trouwens de hub van Carpatair. Goed alternatief voor lokale vluchten in Oost-Europa.
# Maatschappij - TAM
# Traject - CDG- GIG
# Vertraging - nee
# Vriendelijk personeel - veel champagne en ieder een stewardess
# Eten - redelijk uitgebreide menukaart wel oke
# Entertainment - ook in orde
# Algehele indruk - prima
# Traject - CDG- GIG
# Vertraging - nee
# Vriendelijk personeel - veel champagne en ieder een stewardess
# Eten - redelijk uitgebreide menukaart wel oke
# Entertainment - ook in orde
# Algehele indruk - prima
Maatschappij
Arkefly
Traject
AMS-CUN (Cancun, Mexico)-AMS met een tussenstop in HOL (Holguin, Cuba) heen 12 uur, terug 91/2 uur
Vertraging
Op de heenweg niet, op de terugweg een 45minuten.
Vriendelijk personeel
Nee, ook niet onvriendelijk, maar redelijk kort, stug en ik kreeg de indruk dat ze het allemaal niet zo leuk vonden. Onderling werd er nog wel gelachen, maar richting passagiers totaal niet. Een purser vond het nodig demonstratief met zijn ogen te rollen toen een passagier in de weg stond tijdens de service.
Eten
Weinig en niet bijzonder. De pasta was te lang in de oven gelaten, waardoor het een blok van gesmolten (en daarna weer gestolde) kaas was met hier en daar een hard stukje pasta. Het enige wat wel lekker was, waren de toetjes.
Entertainment
Er hingen wat schermen in de cabine, maar die werden, naast de veiligheidsinstructies aan het begin van de vlucht, niet gebruikt voor entertainment. Wat wel te zien was, was de status van de vlucht (hoogte, vliegtijd, kaart etc).
Voor 12 euro kon je een mediaplayer huren waarop een handjevol films en series te vinden waren, alsmede spelletjes en muziek. Op de terugreis waren er echter maar een beperkt aantal beschikbaar en de inhoud was dezelfde als op de heenreis. Gezien het matige aanbod op de speler kan het goed voorkomen dat je alles op de heenweg al bekenen hebt en je op de terugweg niets hebt aan het ding.
Voor de rest heb je nog een radio in je armleuning, waarvoor je natuurlijk weer een speciale stekker in moet steken.
Algehele indruk
Een mager product. We hadden voor gemiddeld 65 euro een klasse hoger geboekt (Comfort class i.p.v. economy) en dat was het zeker wel waard. Je krijgt een (beperkt) aantal voordelen, waarvan de belangrijkste:
-Aparte incheckbalie, dus niet in die giga lange rij wachten (twee vluchten tegelijk inchecken geeft al snel een kleine 300 man voor de balie, die ik dus nu bijna allemaal kon ontwijken.
-Meer been ruimte. Ik heb gezien hoe krap je zat in de economyclass, dat wil je niet. Beenruimte in comfort was ook voor mijn 1m85 goed te doen.
Voor de rest heeft het een vleugje low-cost over zich heen. Maaltijden krijg je gratis (op lange vluchten), frisdranken ook, maar alcohol niet. Ook worden er geen extra's uitgedeeld, die kun je kopen (snoep, apartere koffies etc.)
Ik kreeg niet het idee dat het vragen om wat frisdrank tussen de service door erg gewaardeerd werd. Of dat lag aan de crew of aan het concept weet ik niet.
Online inchecken is gratis, maar om dat te kunnen doen moet je wel een stoel reserveren, wat weer 5 euro kost.
Al met al dus een wat magere indruk. Het brengt je waar je moet wezen, en je krijgt zo nu en dan wat toegeworpen qua eten en drinken, maar glamour is het niet. Helaas werd dat ook niet uitgedragen door de bemanning en de grondafhandeling (op CUN een vertraging van 45 minuten die niet werd omgeroepen, je moest het maar van de schermen in de vertrekhal lezen).
Eventueel informatie over de luchthavens
AMS mag bekend zijn, CUN was een positieve verrassing. De security was een stuk minder uptight dan op AMS en alles ging vrij rap en efficiënt. Tax Free was prima, ook genoeg plek om wat te drinken/eten. Bij aankomst duurde het even voordat de bagage op de band lag, maar daarna ging het ook vrij rap. Voor de mensen die wel eens n de States zijn geweest, zal de douane bij aankomst bekend voorkomen, je mag een tijdje in de rij staan om dan voor een hokje wat papieren af te geven. Dat gaat echter vrij snel en het personeel is erg aardig, al blijkt de Engelse taal niet een vereiste te zijn als je daar wil solliciteren.
Tijdens de tussenstop niets van Holguin gezien, maar aan de buitenkant zag de terminal er erg klein uit, dus dat moet een soepel afhandeling betekenen, maar weinig barretjes en winkels.
Arkefly
Traject
AMS-CUN (Cancun, Mexico)-AMS met een tussenstop in HOL (Holguin, Cuba) heen 12 uur, terug 91/2 uur
Vertraging
Op de heenweg niet, op de terugweg een 45minuten.
Vriendelijk personeel
Nee, ook niet onvriendelijk, maar redelijk kort, stug en ik kreeg de indruk dat ze het allemaal niet zo leuk vonden. Onderling werd er nog wel gelachen, maar richting passagiers totaal niet. Een purser vond het nodig demonstratief met zijn ogen te rollen toen een passagier in de weg stond tijdens de service.
Eten
Weinig en niet bijzonder. De pasta was te lang in de oven gelaten, waardoor het een blok van gesmolten (en daarna weer gestolde) kaas was met hier en daar een hard stukje pasta. Het enige wat wel lekker was, waren de toetjes.
Entertainment
Er hingen wat schermen in de cabine, maar die werden, naast de veiligheidsinstructies aan het begin van de vlucht, niet gebruikt voor entertainment. Wat wel te zien was, was de status van de vlucht (hoogte, vliegtijd, kaart etc).
Voor 12 euro kon je een mediaplayer huren waarop een handjevol films en series te vinden waren, alsmede spelletjes en muziek. Op de terugreis waren er echter maar een beperkt aantal beschikbaar en de inhoud was dezelfde als op de heenreis. Gezien het matige aanbod op de speler kan het goed voorkomen dat je alles op de heenweg al bekenen hebt en je op de terugweg niets hebt aan het ding.
Voor de rest heb je nog een radio in je armleuning, waarvoor je natuurlijk weer een speciale stekker in moet steken.
Algehele indruk
Een mager product. We hadden voor gemiddeld 65 euro een klasse hoger geboekt (Comfort class i.p.v. economy) en dat was het zeker wel waard. Je krijgt een (beperkt) aantal voordelen, waarvan de belangrijkste:
-Aparte incheckbalie, dus niet in die giga lange rij wachten (twee vluchten tegelijk inchecken geeft al snel een kleine 300 man voor de balie, die ik dus nu bijna allemaal kon ontwijken.
-Meer been ruimte. Ik heb gezien hoe krap je zat in de economyclass, dat wil je niet. Beenruimte in comfort was ook voor mijn 1m85 goed te doen.
Voor de rest heeft het een vleugje low-cost over zich heen. Maaltijden krijg je gratis (op lange vluchten), frisdranken ook, maar alcohol niet. Ook worden er geen extra's uitgedeeld, die kun je kopen (snoep, apartere koffies etc.)
Ik kreeg niet het idee dat het vragen om wat frisdrank tussen de service door erg gewaardeerd werd. Of dat lag aan de crew of aan het concept weet ik niet.
Online inchecken is gratis, maar om dat te kunnen doen moet je wel een stoel reserveren, wat weer 5 euro kost.
Al met al dus een wat magere indruk. Het brengt je waar je moet wezen, en je krijgt zo nu en dan wat toegeworpen qua eten en drinken, maar glamour is het niet. Helaas werd dat ook niet uitgedragen door de bemanning en de grondafhandeling (op CUN een vertraging van 45 minuten die niet werd omgeroepen, je moest het maar van de schermen in de vertrekhal lezen).
Eventueel informatie over de luchthavens
AMS mag bekend zijn, CUN was een positieve verrassing. De security was een stuk minder uptight dan op AMS en alles ging vrij rap en efficiënt. Tax Free was prima, ook genoeg plek om wat te drinken/eten. Bij aankomst duurde het even voordat de bagage op de band lag, maar daarna ging het ook vrij rap. Voor de mensen die wel eens n de States zijn geweest, zal de douane bij aankomst bekend voorkomen, je mag een tijdje in de rij staan om dan voor een hokje wat papieren af te geven. Dat gaat echter vrij snel en het personeel is erg aardig, al blijkt de Engelse taal niet een vereiste te zijn als je daar wil solliciteren.
Tijdens de tussenstop niets van Holguin gezien, maar aan de buitenkant zag de terminal er erg klein uit, dus dat moet een soepel afhandeling betekenen, maar weinig barretjes en winkels.
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Tsja, kwestie van een very last minute, en geen keuze meer hebben qua maatschappij. Maar ja, nu weet ik het tenminste uit eigen ervaring... Als ik de volgende keer een keuze heb, dan wordt het geen arke meer...quote:Op zondag 27 december 2009 17:07 schreef PLAE@ het volgende:
Ik zou niet meer van Arkefly verwachten, is ook vrij 'pauperig' natuurlijk.
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Maatschappij?
EasyJet
Toestel?
Airbus 319
Traject?
Liverpool-Amsterdam vv
Prijs?
Retour 60 pond.
Vertraging?
Heen niet.
Terug daarentegen maarliefst 16 uur! We zouden gisteren om 21.20 vertrekken van Schiphol. Het vliegtuig kwam a 30 min. te laat aan, dus het boarden begon later. Daarna bleek er een technisch probleem, en na een uur in het vliegtuig wachten bleek dat dit niet snel gerepareerd kon worden. Op kosten van EasyJet mochten we de nacht doorbrengen in het Dorint hotel (4 sterren).
De vlucht werd opnieuw gepland voor vandaag 12 uur. We vertrokken met 15 minuten vertraging; omdat het in Liverpool erg mistig was, was het onduidelijk of we wel zouden gaan. Eenmaal boven Liverpool was het nog steeds mistig; we hebben eerst een uur rondgevlogen in afwachting van beter weer, maar daarna werd besloten in Manchester te landen. Dat was voor mij wel handig, aangezien ik daar woon, maar voor de restvan de passagiers niet.
Bij landing in Manchester moesten we een uur in het vliegtuig wachten, omdat het erg druk was door vluchten die in Liverpool hadden moeten landen. Uiteindelijk na 3,5 uur in het vliegtuig waren we dan toch in Manchester,. en ik was ongeveer 16 uur na mijn gepland thuiskomst thuis.
Bezetting?
Heen bijna helemaal vol, terug zo'n 80%.
Vriendelijk personeel?
Ja, ze bleven vriendelijk ondanks alle tegenslag, en werden ook wat persoonlijker tegenover de passagiers in plaats van robotten.
Lekker eten?
Helaas kregen we alleen water bij alle vertragingen, geen gratis thee/koffie/eten. Dus ik heb niets gekocht. Het eten in het hotel was trouwens wel erg lekker.
Entertainment?
Behalve kijken naar gesprekken tussen het personeel en de technici verder niets.
Iets over de luchthavens?
Manchester is en blijft verwarrend.
Algehele indruk
Een enorme combinatie van pech voor EasyJet. Ze hadden het verbazingwekkend snel geregeld toen het vliegtuig niet bleek te gaan; snel een hotel voor 250 mensen, en info over hoe laat de vlucht dan wel zou gaan. Ze hadden iets meer info kunnen geven toen nog niet duidelijk was hoe het zat; gewoon iets als 'we weten nog niet hoe lang het duurt' had ook al welkom geweest. Dat deden ze beter bij het mistprobleem, toen kwamen er regelmatig updates.
Mijn vertrouwen is EasyJet is in elk geval alleen maar toegenomen door het hele gebeuren.
EasyJet
Toestel?
Airbus 319
Traject?
Liverpool-Amsterdam vv
Prijs?
Retour 60 pond.
Vertraging?
Heen niet.
Terug daarentegen maarliefst 16 uur! We zouden gisteren om 21.20 vertrekken van Schiphol. Het vliegtuig kwam a 30 min. te laat aan, dus het boarden begon later. Daarna bleek er een technisch probleem, en na een uur in het vliegtuig wachten bleek dat dit niet snel gerepareerd kon worden. Op kosten van EasyJet mochten we de nacht doorbrengen in het Dorint hotel (4 sterren).
De vlucht werd opnieuw gepland voor vandaag 12 uur. We vertrokken met 15 minuten vertraging; omdat het in Liverpool erg mistig was, was het onduidelijk of we wel zouden gaan. Eenmaal boven Liverpool was het nog steeds mistig; we hebben eerst een uur rondgevlogen in afwachting van beter weer, maar daarna werd besloten in Manchester te landen. Dat was voor mij wel handig, aangezien ik daar woon, maar voor de restvan de passagiers niet.
Bij landing in Manchester moesten we een uur in het vliegtuig wachten, omdat het erg druk was door vluchten die in Liverpool hadden moeten landen. Uiteindelijk na 3,5 uur in het vliegtuig waren we dan toch in Manchester,. en ik was ongeveer 16 uur na mijn gepland thuiskomst thuis.
Bezetting?
Heen bijna helemaal vol, terug zo'n 80%.
Vriendelijk personeel?
Ja, ze bleven vriendelijk ondanks alle tegenslag, en werden ook wat persoonlijker tegenover de passagiers in plaats van robotten.
Lekker eten?
Helaas kregen we alleen water bij alle vertragingen, geen gratis thee/koffie/eten. Dus ik heb niets gekocht. Het eten in het hotel was trouwens wel erg lekker.
Entertainment?
Behalve kijken naar gesprekken tussen het personeel en de technici verder niets.
Iets over de luchthavens?
Manchester is en blijft verwarrend.
Algehele indruk
Een enorme combinatie van pech voor EasyJet. Ze hadden het verbazingwekkend snel geregeld toen het vliegtuig niet bleek te gaan; snel een hotel voor 250 mensen, en info over hoe laat de vlucht dan wel zou gaan. Ze hadden iets meer info kunnen geven toen nog niet duidelijk was hoe het zat; gewoon iets als 'we weten nog niet hoe lang het duurt' had ook al welkom geweest. Dat deden ze beter bij het mistprobleem, toen kwamen er regelmatig updates.
Mijn vertrouwen is EasyJet is in elk geval alleen maar toegenomen door het hele gebeuren.
Carpe diem, quam minimum credula postero.
Proppen ze tegenwoordig 250 man in een A319 of had een andere vlucht ook problemen?
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Euhhh... kweenie hoeveel er normaal gesproken in passen... het leek me een redelijke schatting... dat zullen er dan wel wat minder zijn geweest 
Carpe diem, quam minimum credula postero.
Maatschappij
Ryanair
Toestel
Boeing 737 volgens mij
Traject
Weeze-Fes
Fes-Weeze
Prijs
75 euro
Vertraging
Op de heenvlucht vertrokken we te laat door overtollig handbagage. Op de terugvlucht vertrokken we ongeveer een uur te laat, maar dat heeft de piloot weten te reduceren tot ongeveer een kwartiertje.
Bezetting
95 tot 100%
Vriendelijk personeel
Niet veel mee te maken gehad. Ze deden hun werk.
Lekker eten
Niks gekocht, maar het Ryanair voedsel is over het algemeen niet heel best.
Entertainment
Je eigen iPod, tijdschrift en/of boek.
Algehele indruk
Helaas dachten veel reizigers dat de regel van één stuk handbagage niet voor hun telde. Resultaat: te veel handbagage en daardoor moesten een stuk of twintig koffers alsnog naar het ruim. En dus een vertraagde vlucht. Maar goed, voor de prijs die je betaalt hoef je ook niet te veel van de vlucht te verwachten.
Iets over de luchthavens
Het was de eerste keer Weeze voor mij, maar erg goed bevallen. Overzichtelijk en snel aan de beurt. De douanecontrole in Fes duurde lang. De douaniers leken er niet veel zin in te hebben. Op de terugweg was dit helemaal een ramp. Meer dan een uur in de rij staan om langs de paspoortcontrole te komen. En toen ik aansloot in de rij stonden er ongeveer tien mensen voor me. En dat laatste is niets overdreven...
[ Bericht 0% gewijzigd door Grunner op 29-12-2009 12:00:44 ]
Ryanair
Toestel
Boeing 737 volgens mij
Traject
Weeze-Fes
Fes-Weeze
Prijs
75 euro
Vertraging
Op de heenvlucht vertrokken we te laat door overtollig handbagage. Op de terugvlucht vertrokken we ongeveer een uur te laat, maar dat heeft de piloot weten te reduceren tot ongeveer een kwartiertje.
Bezetting
95 tot 100%
Vriendelijk personeel
Niet veel mee te maken gehad. Ze deden hun werk.
Lekker eten
Niks gekocht, maar het Ryanair voedsel is over het algemeen niet heel best.
Entertainment
Je eigen iPod, tijdschrift en/of boek.
Algehele indruk
Helaas dachten veel reizigers dat de regel van één stuk handbagage niet voor hun telde. Resultaat: te veel handbagage en daardoor moesten een stuk of twintig koffers alsnog naar het ruim. En dus een vertraagde vlucht. Maar goed, voor de prijs die je betaalt hoef je ook niet te veel van de vlucht te verwachten.
Iets over de luchthavens
Het was de eerste keer Weeze voor mij, maar erg goed bevallen. Overzichtelijk en snel aan de beurt. De douanecontrole in Fes duurde lang. De douaniers leken er niet veel zin in te hebben. Op de terugweg was dit helemaal een ramp. Meer dan een uur in de rij staan om langs de paspoortcontrole te komen. En toen ik aansloot in de rij stonden er ongeveer tien mensen voor me. En dat laatste is niets overdreven...
[ Bericht 0% gewijzigd door Grunner op 29-12-2009 12:00:44 ]
Op Holguin is niets. Toen wij er wilden vertrekken was er zelfs geen stroom, zodat de vliegtuigmotoren om de beurt voor energie moesten zorgen tijdens het voltanken van de vleugels (Martinair 767).quote:Op zondag 27 december 2009 17:04 schreef The_stranger het volgende:
Tijdens de tussenstop niets van Holguin gezien, maar aan de buitenkant zag de terminal er erg klein uit, dus dat moet een soepel afhandeling betekenen, maar weinig barretjes en winkels.
[ Bericht 0% gewijzigd door 18konijn op 29-12-2009 18:25:51 ]
It's not a lie, if you believe
Maatschappij
CSA
Traject
Amsterdam-Praag vice versa
Vertraging
Op de heenweg 1,5 uur (late aankomst vliegtuig en bij vertrek de-icing, waarmee algauw een halfuur gemoeid is), op de terugweg ook 1,5 uur vertraging wegens late aankomst door sneeuw en ijs. Schiphol was geheel ondergesneeuwd bij terugkeer, maar de landing verliep zonder problemen. Gezien de verhalen van anderen in deze periode (17-21 december) mochten we zeker niet mopperen over deze vertragingen..
Vriendelijk personeel
Nogal verveeld oostblokkerig, een stewardess stond tijdens het binnenkomen van de passagiers in het gangpad giechelend te OH-en met een passagier (zeker een IPB'er) en versperde zo de doorgang. Vrij onbegrijpelijk. Op de terugweg deed een van de stewards wel echt zijn best door vriendelijk en efficiënt te werken en dan zie je toch dat dat een groot verschil maakt voor je vliegervaring.
Eten
Je krijgt een broodje kaas en een glas appelsap of jus en thee of koffie. Cola, bier of wijn moet je kopen. voor redelijke prijzen.
Entertainment
Op de schermen op de heenweg het vliegtraject en wat filmpjes. Op de terugweg geen vliegtraject op de schermpjes zien en ook geen enkele verwelkoming of vlucht- en weerinformatie uit de cockpit. Excuses voor de vertraging wel van de purser. Zeker een chagrijnige captain.
Algehele indruk
Wel goed, de beenruimte in de nieuw ogende A320 was ruim voldoende. Iets meer gastvrijheid en af en toe een glimlach gewenst.
Informatie over de luchthavens
Praag oogt modern en biedt voldoende zitruimte en winkels na de veiligheidscontrole.
Op Schiphol om zes uur 's avonds bij vertrek wederom lange rijen voor de veiligheidscontrole, zeker twintig minuten in de rij gestaan, met uitzicht op de Privium-geprivilegeerden uiteraard. Gelukkig werden er ditmaal geen foldertjes uitgedeeld aan het in de rij staande plebs om ook van dat duurbetaalde voordeel te genieten want dat is puur gesar van een luchthaven die het allemaal net niet snapt.
Kan dat nou echt niet anders en vooral sneller, met minder idiote wachtrijen?
CSA
Traject
Amsterdam-Praag vice versa
Vertraging
Op de heenweg 1,5 uur (late aankomst vliegtuig en bij vertrek de-icing, waarmee algauw een halfuur gemoeid is), op de terugweg ook 1,5 uur vertraging wegens late aankomst door sneeuw en ijs. Schiphol was geheel ondergesneeuwd bij terugkeer, maar de landing verliep zonder problemen. Gezien de verhalen van anderen in deze periode (17-21 december) mochten we zeker niet mopperen over deze vertragingen..
Vriendelijk personeel
Nogal verveeld oostblokkerig, een stewardess stond tijdens het binnenkomen van de passagiers in het gangpad giechelend te OH-en met een passagier (zeker een IPB'er) en versperde zo de doorgang. Vrij onbegrijpelijk. Op de terugweg deed een van de stewards wel echt zijn best door vriendelijk en efficiënt te werken en dan zie je toch dat dat een groot verschil maakt voor je vliegervaring.
Eten
Je krijgt een broodje kaas en een glas appelsap of jus en thee of koffie. Cola, bier of wijn moet je kopen. voor redelijke prijzen.
Entertainment
Op de schermen op de heenweg het vliegtraject en wat filmpjes. Op de terugweg geen vliegtraject op de schermpjes zien en ook geen enkele verwelkoming of vlucht- en weerinformatie uit de cockpit. Excuses voor de vertraging wel van de purser. Zeker een chagrijnige captain.
Algehele indruk
Wel goed, de beenruimte in de nieuw ogende A320 was ruim voldoende. Iets meer gastvrijheid en af en toe een glimlach gewenst.
Informatie over de luchthavens
Praag oogt modern en biedt voldoende zitruimte en winkels na de veiligheidscontrole.
Op Schiphol om zes uur 's avonds bij vertrek wederom lange rijen voor de veiligheidscontrole, zeker twintig minuten in de rij gestaan, met uitzicht op de Privium-geprivilegeerden uiteraard. Gelukkig werden er ditmaal geen foldertjes uitgedeeld aan het in de rij staande plebs om ook van dat duurbetaalde voordeel te genieten want dat is puur gesar van een luchthaven die het allemaal net niet snapt.
Kan dat nou echt niet anders en vooral sneller, met minder idiote wachtrijen?
It's not a lie, if you believe
Hallo ik heb een vraag:
Ik ga waarschijnlijk aankomend jaar een paar weekjes stage lopen in Canada,Ottawa. Als ik op internet de goedkoopste vlucht opzoek is dat US Airways, dat scheelt 100 euro met de andere luchtmaatschappijen. Is US Airways een fijne vliegmaatschappij?
Ik ga waarschijnlijk aankomend jaar een paar weekjes stage lopen in Canada,Ottawa. Als ik op internet de goedkoopste vlucht opzoek is dat US Airways, dat scheelt 100 euro met de andere luchtmaatschappijen. Is US Airways een fijne vliegmaatschappij?
Ik zou gewoon direct vliegen, want die controles bij vluchten naar de US worden steeds zwaarder.
Lijkt me ook het makkelijkste
Lijkt me ook het makkelijkste
Naar Ottawa kan je niet rechtstreeks vliegen.
Aangezien Amerikaanse maatschappijen over het algemeen niet heel erg denderend zijn, zou ik van US Airways ook geen fantastische service verwachten Maar goed, je komt ongetwijfeld veilig op je bestemming aan en zo extreem lang is het ook weer niet (1x 7 uur, overstap, 2 uur ofzo) dus dat is ook wel te overleven.
Aangezien Amerikaanse maatschappijen over het algemeen niet heel erg denderend zijn, zou ik van US Airways ook geen fantastische service verwachten
Maar goed, je komt ongetwijfeld veilig op je bestemming aan en zo extreem lang is het ook weer niet (1x 7 uur, overstap, 2 uur ofzo) dus dat is ook wel te overleven.
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Vriend van me komt uit Ottawa en vliegt altijd met Air Canada naar zn familie. Ook aardig betaalbaar geloof ik.quote:Op zaterdag 2 januari 2010 20:00 schreef pizza-tonijn het volgende:
Hallo ik heb een vraag:
Ik ga waarschijnlijk aankomend jaar een paar weekjes stage lopen in Canada,Ottawa. Als ik op internet de goedkoopste vlucht opzoek is dat US Airways, dat scheelt 100 euro met de andere luchtmaatschappijen. Is US Airways een fijne vliegmaatschappij?
Maar ik ben een man, wij zijn niet zo
Ja maar ik wil zo goedkoop mogelijk en Canada Air is 175euro meer als US Airways... Wel klote dat de hoofdstad van Canada geen groot vliegveld heeft. (want Ottawa is tog de hoofdstad?)
US Airways is niets mis mee. Vliegen met wat kleinere vliegtuigen de oceaan over met wat ouder personeel. Overstappen in Philadelphia is ook geen probleem, is een eenvoudig niet al te groot vliegveld met genoeg mogelijkheden om wat te eten en te drinken.
Okee, want in Philadelphia zou ik dan ongeveer 5enhalve uur de tijd te hebben om over te stappen en je verveelt je er dus niet? (dan bedoel ik, genoeg te eten enzo?)
Maatschappij?
Ryanair
Toestel?
Boeing 737-800
Traject?
Eindhoven - London Stansted - Eindhoven
Prijs?
4 euro retour
Vertraging?
Op de heenweg, gelukkig, 10 minuten te laat vertrokken, maar gezien de daadwerkelijke taxi + vluchttijd van 50 minuten optijd aangekomen.
Terug 20 minuten te laat vertrokken, maar door de nog kortere daadwerkelijke taxi + vluchttijd wederom optijd aan de gate.
Bezetting?
92% Heenreis
90% Terugreis
Vriendelijk personeel?
Ze komen wat gehaasd over, te begrijpen gezien de korte vluchttijd, en op de heenweg zat een stewardess er toch wel doorheen, en dat op de 2de vlucht van de dag.
Dat Ierse accent komt op een of andere manier niet echt vriendelijk over.
Lekker eten?
Vluchttijd is 35 minuten, ze komen wel langs met wat te eten, maar daar heb ik geen behoefte aan.
Entertainment?
Heen en terug mijn IPOD en ondanks laat instappen door mij toch een raamplaats weten te bemachtigen.
Iets over de luchthavens?
Eindhoven is geweldig, door mijn vrienden van de NS welke besloten mijn eerste trein te laten vervallen, en de volgende trein met 35 minuten vertraging te laten rijden (zodat ik in totaal 1 uur en 5 minuten vertraging had) kwam ik pas om 09.14 bij de terminal in Eindhoven aan.
Eindhoven is gelukkig klein, en aangezien er geen rijen stonden bij de beveiliging en daarna paspoortcontrole kon ik zo doorlopen naar de gate, waar nog een stuk of 20 mensen stonden om aan boord te gaan. Uiteindelijk zat ik om 09.25 daadwerkelijk in het vliegtuig... Op geen enkel ander vliegveld waar ik geweest ben zou dat gelukt zijn.
Stansted is opzich een goed vliegveld voor de Low Cost carriers, de rijen bij de beveiliging vallen wel mee, iets van 10 minuten wachten.
Wel zijn die Engelsen iets fanatieker om vloeistoffen, ik zag zowaar wat mensen hun vloeistofzakje tonen, al deed lang niet iedereen dat, wel ging de X-ray controle wat langzamer, opzich goed, maar ik heb het idee dat ze zich iets te veel met de bijzaken bezig houden. Wel hebben ze in verglijking op Schiphol of Eindhoven na de controle bepaalde middelen om zaken te onderzoeken, wat opzich de veiligheid ten goede kan komen. (Of ze deze op de juiste manier gebruiken laat ik even in het midden, want er vielen mij een aantal zaken op waardoor ik het idee heb dat ook dit een wassen neus is).
Na de beveiliging vind ik vooral de prijzen voor sandwiches of wat drinken echt meevallen, zeker als je een 'meal deal' koopt, maar ook bij de restaurants valt het wel mee.
Bij de gates zijn voldoende stoelen om te wachten voordat je kan boarden.
Algehele indruk
Voor de prijs kan ik natuurlijk niet klagen, alleen bij het aan boord gaan in Stansted waren de medewerkers van Ryanair erg fanatiek om tassen, bij sommige passagiers was dit terecht, als je 2 trolly's per persoon bij je hebt kan je wel gaan zeuren, maar dat is echt teveel, dan is die 35 pond 'boete' terecht, maar als je echt een miniscuul damestasje hebt en een normale tas gaat me dat even te ver.
En ze wilden hun commissie veilig stellen, want er werd tegengegaan dat andere passagiers met de tas aan boord zouden gaan, althans, dat werd geprobeerd, want het is sommige mensen alsnog gelukt om iemand anders de tas te geven.
Dit draagt niet bij aan het prettig boarden, al moet worden gezegd, de regels van Ryanair zijn wel duidelijk, en na het betalen van 35 pond mag je alsnog aan boord, de volgende keer zal je je tas waarschijnlijk wel inchecken.
Ryanair
Toestel?
Boeing 737-800
Traject?
Eindhoven - London Stansted - Eindhoven
Prijs?
4 euro retour
Vertraging?
Op de heenweg, gelukkig, 10 minuten te laat vertrokken, maar gezien de daadwerkelijke taxi + vluchttijd van 50 minuten optijd aangekomen.
Terug 20 minuten te laat vertrokken, maar door de nog kortere daadwerkelijke taxi + vluchttijd wederom optijd aan de gate.
Bezetting?
92% Heenreis
90% Terugreis
Vriendelijk personeel?
Ze komen wat gehaasd over, te begrijpen gezien de korte vluchttijd, en op de heenweg zat een stewardess er toch wel doorheen, en dat op de 2de vlucht van de dag.
Dat Ierse accent komt op een of andere manier niet echt vriendelijk over.
Lekker eten?
Vluchttijd is 35 minuten, ze komen wel langs met wat te eten, maar daar heb ik geen behoefte aan.
Entertainment?
Heen en terug mijn IPOD en ondanks laat instappen door mij toch een raamplaats weten te bemachtigen.
Iets over de luchthavens?
Eindhoven is geweldig, door mijn vrienden van de NS welke besloten mijn eerste trein te laten vervallen, en de volgende trein met 35 minuten vertraging te laten rijden (zodat ik in totaal 1 uur en 5 minuten vertraging had) kwam ik pas om 09.14 bij de terminal in Eindhoven aan.
Eindhoven is gelukkig klein, en aangezien er geen rijen stonden bij de beveiliging en daarna paspoortcontrole kon ik zo doorlopen naar de gate, waar nog een stuk of 20 mensen stonden om aan boord te gaan. Uiteindelijk zat ik om 09.25 daadwerkelijk in het vliegtuig... Op geen enkel ander vliegveld waar ik geweest ben zou dat gelukt zijn.
Stansted is opzich een goed vliegveld voor de Low Cost carriers, de rijen bij de beveiliging vallen wel mee, iets van 10 minuten wachten.
Wel zijn die Engelsen iets fanatieker om vloeistoffen, ik zag zowaar wat mensen hun vloeistofzakje tonen, al deed lang niet iedereen dat, wel ging de X-ray controle wat langzamer, opzich goed, maar ik heb het idee dat ze zich iets te veel met de bijzaken bezig houden. Wel hebben ze in verglijking op Schiphol of Eindhoven na de controle bepaalde middelen om zaken te onderzoeken, wat opzich de veiligheid ten goede kan komen. (Of ze deze op de juiste manier gebruiken laat ik even in het midden, want er vielen mij een aantal zaken op waardoor ik het idee heb dat ook dit een wassen neus is).
Na de beveiliging vind ik vooral de prijzen voor sandwiches of wat drinken echt meevallen, zeker als je een 'meal deal' koopt, maar ook bij de restaurants valt het wel mee.
Bij de gates zijn voldoende stoelen om te wachten voordat je kan boarden.
Algehele indruk
Voor de prijs kan ik natuurlijk niet klagen, alleen bij het aan boord gaan in Stansted waren de medewerkers van Ryanair erg fanatiek om tassen, bij sommige passagiers was dit terecht, als je 2 trolly's per persoon bij je hebt kan je wel gaan zeuren, maar dat is echt teveel, dan is die 35 pond 'boete' terecht, maar als je echt een miniscuul damestasje hebt en een normale tas gaat me dat even te ver.
En ze wilden hun commissie veilig stellen, want er werd tegengegaan dat andere passagiers met de tas aan boord zouden gaan, althans, dat werd geprobeerd, want het is sommige mensen alsnog gelukt om iemand anders de tas te geven.
Dit draagt niet bij aan het prettig boarden, al moet worden gezegd, de regels van Ryanair zijn wel duidelijk, en na het betalen van 35 pond mag je alsnog aan boord, de volgende keer zal je je tas waarschijnlijk wel inchecken.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Ik weet niet of ik hier ook een vraag kan stellen, maar ik was benieuwd naar de stoelen in cathay pacific toestellen. DIe met dat je onderuit kunt en dat de rugleuning dan blijft staan.
Klopt, zijn nieuwe stoelen in de 747, op zich wel mooi systeem.quote:Op zondag 10 januari 2010 08:43 schreef lezzer het volgende:
Ik weet niet of ik hier ook een vraag kan stellen, maar ik was benieuwd naar de stoelen in cathay pacific toestellen. DIe met dat je onderuit kunt en dat de rugleuning dan blijft staan.
Honey ! Take me drunk, i am home !
Volgens mij alleen nog maar 1 alcoholische drank gratis tijdens maaltijden. Extra drankje of erbuiten is betalen, maar correct me if i'm wrong
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Ryanair plant dit gewoon erg ruim waardoor je vrijwel altijd 'op tijd' bent.quote:Op zaterdag 9 januari 2010 11:47 schreef ozzietukker het volgende:
Vertraging?
Op de heenweg, gelukkig, 10 minuten te laat vertrokken, maar gezien de daadwerkelijke taxi + vluchttijd van 50 minuten optijd aangekomen.
Terug 20 minuten te laat vertrokken, maar door de nog kortere daadwerkelijke taxi + vluchttijd wederom optijd aan de gate.
Maatschappij?
Zest Airways, Asia 's most refreshing airline !
Toestel?
Traject?
Manila - Busuanga vv.
Prijs?
107 dollar voor zijn tweetjes
Vertraging?
Te vroeg !. Men vertrekt gewoon als iedereen er is. En aangezien iedereen wel minimaal een half uurtje van tevoren aanwezig is vertrekken we gewoon !
Bezetting?
70 % zou ik zo schatten.
Vriendelijk personeel?
Prima, niks op aan te merken.
Lekker eten?
Niks gegeten, was ook maar een uurtje. Wel een flesje Zest limonade
Entertainment?
Het uitzicht !
Iets over de luchthavens?
Manila Domestic is zo mogelijk nog aftandser dan Manila International. En Busuanga ? Kijk zelf maar !
Algehele indruk
Zest airlines is een min of meer doorstart van SE Air. Met wat nieuw kapitaal en een nieuwe vloot probeert men er wat leven in te blazen, en zo te zien zijn ze goed op weg.
Zest Airways, Asia 's most refreshing airline !
Toestel?
Traject?
Manila - Busuanga vv.
Prijs?
107 dollar voor zijn tweetjes
Vertraging?
Te vroeg !. Men vertrekt gewoon als iedereen er is. En aangezien iedereen wel minimaal een half uurtje van tevoren aanwezig is vertrekken we gewoon !
Bezetting?
70 % zou ik zo schatten.
Vriendelijk personeel?
Prima, niks op aan te merken.
Lekker eten?
Niks gegeten, was ook maar een uurtje. Wel een flesje Zest limonade
Entertainment?
Het uitzicht !
Iets over de luchthavens?
Manila Domestic is zo mogelijk nog aftandser dan Manila International. En Busuanga ? Kijk zelf maar !
Algehele indruk
Zest airlines is een min of meer doorstart van SE Air. Met wat nieuw kapitaal en een nieuwe vloot probeert men er wat leven in te blazen, en zo te zien zijn ze goed op weg.
Honey ! Take me drunk, i am home !
Iemand ervaring met Aeroflot? Hoorde/las dat ik al beter niet met Mahan air naar Bangkok kon gaan, maar ben benieuwd naar (recente) ervaringen met Aeroflot (de meningen die ik op internet kan vinden zijn vaak niet al te recent en nog wisselend)... Het is wel bizar goedkoop ook... 
[ Bericht 21% gewijzigd door myxomatosekonijn op 13-01-2010 19:29:31 ]
[ Bericht 21% gewijzigd door myxomatosekonijn op 13-01-2010 19:29:31 ]
Het leven is een spel, speel het! (moeder Theresa) * Play is the highest form of research. (Albert Einstein) * Alles wat je aandacht schenkt, groeit. * En zo niet? Dan toch!
En met een Chinese Xi'an MA-60 gevlogen Daar heb je er ook niet veel van. Was ik zelf ook aangenaam verrast door toen die opeens opdook voor mijn vlucht met Lao Airlines die eigenlijk met een saaie ATR zou zijn
Daar heb je er ook niet veel van. Was ik zelf ook aangenaam verrast door toen die opeens opdook voor mijn vlucht met Lao Airlines die eigenlijk met een saaie ATR zou zijn
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Op een zaterdag in april vlieg ik HEL-PVG, mag ik er vanuit gaan dat deze niet heel erg vol zal zitten? Of verschilt dat bij scheduled flights ook nog heel erg? Deze vlucht is 6x in de week.
Ja, dat verschilt (misschien zelfs vooral) bij scheduled flights nogal veel per keer. Kijk op seatcounter.com om een indicatie te krijgen.quote:Op woensdag 13 januari 2010 23:02 schreef EddyAlbena het volgende:
Op een zaterdag in april vlieg ik HEL-PVG, mag ik er vanuit gaan dat deze niet heel erg vol zal zitten? Of verschilt dat bij scheduled flights ook nog heel erg? Deze vlucht is 6x in de week.
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, roadtrip Europa, Seoul
TRV 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Noord-Noorwegen, Nederland, Atlanta
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV plannen/geboekt 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, roadtrip Europa, Seoul
TRV 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Noord-Noorwegen, Nederland, Atlanta
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
Ok thx, zou je mij dan ook het volgende plaatje willen uitleggen?quote:Op woensdag 13 januari 2010 23:20 schreef Fogel het volgende:
[..]
Ja, dat verschilt (misschien zelfs vooral) bij scheduled flights nogal veel per keer. Kijk op seatcounter.com om een indicatie te krijgen.
Er zijn nog minimaal 14 x 9 stoelen vrij
Elke letter is een aparte boekingsklasse, en hij laat zien of er nog 9+ stoelen in een bepaalde klasse vrij zijn, of niks meer. Klasse I,L,O,R,S en U zijn uitverkocht, de rest is nog ruim beschikbaar.
Elke letter is een aparte boekingsklasse, en hij laat zien of er nog 9+ stoelen in een bepaalde klasse vrij zijn, of niks meer. Klasse I,L,O,R,S en U zijn uitverkocht, de rest is nog ruim beschikbaar.
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Ik ben in 2005 met Aeroflot van Amsterdam via Moskou naar Hong Kong gevlogen, en terug met als eindbestemming Praag. Dat was ronduit kut, qua vlucht. Lange vluchten maar als enige entertainment waren er kleine uitklaptv's onder de bagageluiken, waar alleen films in het Russisch met (onleesbare) ondertiteling werden gespeeld. Stoelen oncomfortabel en personeel onvriendelijk.quote:Op woensdag 13 januari 2010 11:26 schreef myxomatosekonijn het volgende:
Iemand ervaring met Aeroflot? Hoorde/las dat ik al beter niet met Mahan air naar Bangkok kon gaan, maar ben benieuwd naar (recente) ervaringen met Aeroflot (de meningen die ik op internet kan vinden zijn vaak niet al te recent en nog wisselend)... Het is wel bizar goedkoop ook...
Tussen Moskou - Praag vlogen we in een kleine Tupolev en werden er in het gangpad klapstoeltjes bijgezet
Maargoed, dit is dus alweer bijna vijf jaar geleden.
Ik wens je een dolfijne dag
Entertainment maakt me op zich niet zoveel uit. Gaat me meer om de stoelen (jammer dat die niet zaten) en vooral veiligheid... (en mocht de situatie zich voordoen dat er bijv. vertraging is op de vlucht naar moskou en je de verbinding daar mist...in hoeverre kun je ze dan duidelijk maken met hun slechte engels dat je dan een volgende/andere vlucht wil en in hoeverre werken ze dan lekker mee...quote:Op donderdag 14 januari 2010 07:33 schreef Pinterman het volgende:
[..]
Ik ben in 2005 met Aeroflot van Amsterdam via Moskou naar Hong Kong gevlogen, en terug met als eindbestemming Praag. Dat was ronduit kut, qua vlucht. Lange vluchten maar als enige entertainment waren er kleine uitklaptv's onder de bagageluiken, waar alleen films in het Russisch met (onleesbare) ondertiteling werden gespeeld. Stoelen oncomfortabel en personeel onvriendelijk.
Tussen Moskou - Praag vlogen we in een kleine Tupolev en werden er in het gangpad klapstoeltjes bijgezet
Maargoed, dit is dus alweer bijna vijf jaar geleden.
)
Het leven is een spel, speel het! (moeder Theresa) * Play is the highest form of research. (Albert Einstein) * Alles wat je aandacht schenkt, groeit. * En zo niet? Dan toch!
Das niet helemaal waar, het betekent inderdaad dat er in die boekingsklassen nog meer dan 9 tickets in die catogorie beschikbaar zijn, maar dit houdt niet het aantal vrije plaatsen in het vliegtuig in, immers, een passagier kan altijd een ticket uit een hogere ticketcatogorie kopen omdat daar flexibele voorwaarden bij zitten.quote:Op donderdag 14 januari 2010 07:11 schreef Thetallguy het volgende:
Er zijn nog minimaal 14 x 9 stoelen vrij
Elke letter is een aparte boekingsklasse, en hij laat zien of er nog 9+ stoelen in een bepaalde klasse vrij zijn, of niks meer. Klasse I,L,O,R,S en U zijn uitverkocht, de rest is nog ruim beschikbaar.
Uiteraard zorgt de maatschappij er dan voor dat deze beschikbaar zijn, ze verkopen liever een ticket voor 1300 euro dan het ticket voor 500 euro, na aankoop van een bepaald ticket zal er wellicht in de goedkoopste catogorie wat stoelen afgaan.
(Zoek bijvoorbeeld maar eens op een vlucht van Dusseldorf naar Amsterdam met KLM, daar zijn meer stoelen beschikbaar in alle boekingsklassen samen dan dat er in het toestel (Fokker 70) kunnen, en nu wil een maatschappij wel meer stoelen verkopen dan ze hebben, maar meer dan het dubbele zullen ze toch ook niet aandurven).
Uiteraard is het opzich wel een goede indicator als er veel groene vlakjes zijn, is de vlucht echt niet uitverkocht, maar ook dan betekent het nog niet dat deze niet vol zou zitten, want er kunnen nog altijd veel niet betalende passagiers aan boord stappen, al zullen die niet meekunnen als er een betalende passagier is.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Weer een Ryanair vluchtje gehad, de 18de alweer
Maatschappij?
Ryanair
Toestel?
Boeing 737-800
Traject?
Brussel Charleroi - Glasgow Prestwick - Brussel Charleroi
Prijs?
51 euro retour
Vertraging?
Op de heenweg hadden we een half uur vertraging door een defect systeem, maar alsnog maar 15 minuten te laat aangekomen. Op de terugreis 15 minuten te laat vertrokken maar netjes op tijd aangekomen.
Bezetting?
75 Heenreis
90% Terugreis
Vriendelijk personeel?
Mwah maar daar staat Ryanair niet bekend om. Op de terugreis moest ik wel even lachen. Toen ik het vliegtuig instapte waren 2 stewardess bezig de passagiers te bespreken en aan het roddelen over wat voor volk wel niet in het vliegtuig zat.
Eten?
Niks gehad, op de terugreis maar eens dat nationale frisdrankje van Schotland geprobeerd, Irn Bru. Smaakte een beetje als Gazeuse.
Entertainment?
Heen en terug een boek en het volk om je heen.
Iets over de luchthavens?
De nieuwe terminal in Charleroi is een prima verbetering, maar ik vroeg me iets af ten op zichte van het parkeren. Bestaat er nog altijd een "goedkope" parkeerplaats? Er staat nu een parkeergarage bijna voor de terminal, maar vroeger had je een openlucht parkeerplaats waar je goedkoop kon parkeren. Is die er nog? Parkeren in de garage is trouwens niet echt goedkoop.
Glasgow Prestwick is niet heel groot, maar ze hebben wel een Starbuck. Perfecte treinverbinding met de stad en als je geluk hebt reis je ook nog eens gratis met de trein aangezien de conducteur maar sporadisch komt controleren. De beveiliging verliep er heel soepel en ik hebvoor de 1ste keer mijn koffertje moeten laten wegen. Maar alles was in orde. Achter de beveiliging nog een paar kraampjes maar niet veel bijzonders. De gates is wel een ander verhaal. Er wordt omgeroepen wanneer je kunt inchecken en dan moet je een soort van sluis door waarna je richting het vliegtuig loopt.
Algehele indruk
Je weet dat je goedkoop vliegt dus niet teveel klagen. Ik lig wel altijd in een deuk als de groundcrew richting balie loopt en iedereen opstaat om in te checken. Hilarisch altijd.
Maatschappij?
Ryanair
Toestel?
Boeing 737-800
Traject?
Brussel Charleroi - Glasgow Prestwick - Brussel Charleroi
Prijs?
51 euro retour
Vertraging?
Op de heenweg hadden we een half uur vertraging door een defect systeem, maar alsnog maar 15 minuten te laat aangekomen. Op de terugreis 15 minuten te laat vertrokken maar netjes op tijd aangekomen.
Bezetting?
75 Heenreis
90% Terugreis
Vriendelijk personeel?
Mwah maar daar staat Ryanair niet bekend om. Op de terugreis moest ik wel even lachen. Toen ik het vliegtuig instapte waren 2 stewardess bezig de passagiers te bespreken en aan het roddelen over wat voor volk wel niet in het vliegtuig zat.
Eten?
Niks gehad, op de terugreis maar eens dat nationale frisdrankje van Schotland geprobeerd, Irn Bru. Smaakte een beetje als Gazeuse.
Entertainment?
Heen en terug een boek en het volk om je heen.
Iets over de luchthavens?
De nieuwe terminal in Charleroi is een prima verbetering, maar ik vroeg me iets af ten op zichte van het parkeren. Bestaat er nog altijd een "goedkope" parkeerplaats? Er staat nu een parkeergarage bijna voor de terminal, maar vroeger had je een openlucht parkeerplaats waar je goedkoop kon parkeren. Is die er nog? Parkeren in de garage is trouwens niet echt goedkoop.
Glasgow Prestwick is niet heel groot, maar ze hebben wel een Starbuck. Perfecte treinverbinding met de stad en als je geluk hebt reis je ook nog eens gratis met de trein aangezien de conducteur maar sporadisch komt controleren. De beveiliging verliep er heel soepel en ik hebvoor de 1ste keer mijn koffertje moeten laten wegen. Maar alles was in orde. Achter de beveiliging nog een paar kraampjes maar niet veel bijzonders. De gates is wel een ander verhaal. Er wordt omgeroepen wanneer je kunt inchecken en dan moet je een soort van sluis door waarna je richting het vliegtuig loopt.
Algehele indruk
Je weet dat je goedkoop vliegt dus niet teveel klagen. Ik lig wel altijd in een deuk als de groundcrew richting balie loopt en iedereen opstaat om in te checken. Hilarisch altijd.
Maatschappij?
KLM Cityhopper
Toestel?
Fokker 70
Embraer 190
Traject?
Brussel Zaventem-Amsterdam-Trondheim
Prijs?
Geen idee.
Vertraging?
Vertek vanaf Brussel was ongeveer een kwartier vertraagd omdat er een passagier met ruimbaggage niet op kwam dagen.
Bezetting?
Beide vluchten max 70%.
Vriendelijk personeel?
Op de vlucht van Brussel naar Amsterdam is het grappig om te zien hoe hard ze moeten werken om iederen snel een beker sinaasappelsap en wat snacks te geven voordat ze de landing moeten voorbereiden.
Van Amsterdam naar Brussel waren twee vrolijke en vriendelijke dames.
Eten?
Ik had droge zoute snacks kunnen nemen op de eerste vlucht maar daar had ik geen zin in. Een beker(tje .. was 85ml ofzo) sinasappelsap. Weinig, maar OK om even wat vloeistof binnen te krijgen.
Tweede vlucht kreeg ik een bruine bol met cheddar en ei en een zoete bol met peer en rozijnen. Goed te eten. De rode wijn was OK, maar wat te koud, het bier was prima op temperatuur
Entertainment?
Holland Herald.
Iets over de luchthavens?
Zaventem:
* Voor KLM vluchten kan je 2 uur vantevoren je koffers afgeven, probleem was alleen dat ik er zo'n 3 uur voor vertrek was omdat mijn vergadering eerder klaar was dan geplanned. Bij Alitalia (skyteam partner) gevraagd of die mijn koffer wilde hebben omdat er niemand aanwezig was bij KLM, maar nee, dat ging niet. Ook goed, dan lever ik mijn koffer gewoon niet in. Ik had al ingechecked en de optie boarding card als SMS gekozen, dus ik hoefde verder niks meer te regelen om flyside te komen. Erg handig (alleen weet blijkbaar niet al het grondpersoneel hoe ze er mee om moeten gaan...)!
* Trage security check, zelfs al was er zo goed als geen rij. Ik werd eruit gepikt voor een extra check, maar zelfs die extra check stelt niks voor. Had een grote fles (200ml) lenzenvloeistof los in mijn rugzak zitten en die hebben ze niet eens gezien op de scanner of bij de handmatige controle.
* De Diners club louge is sinds deze maand gratis, en daar was het goed zitten met mijn collegas. Bij de "receptie" doen ze ook niet zo moeilijk, ik heb twee diners kaarten en mijn collega mocht er een lenen om als gratis als "member" binnen tekomen ipv als mijn gast (wat 20¤ zou kosten).
Schiphol is bekend.
Algehele indruk
Goed.
De volgende keer dat ik naar Brussel vlieg is de fokker ingewisseld voor een embraer, en dat is vooruitgang.
[ Bericht 12% gewijzigd door Fogel op 18-02-2010 14:12:33 ]
KLM Cityhopper
Toestel?
Fokker 70
Embraer 190
Traject?
Brussel Zaventem-Amsterdam-Trondheim
Prijs?
Geen idee.
Vertraging?
Vertek vanaf Brussel was ongeveer een kwartier vertraagd omdat er een passagier met ruimbaggage niet op kwam dagen.
Bezetting?
Beide vluchten max 70%.
Vriendelijk personeel?
Op de vlucht van Brussel naar Amsterdam is het grappig om te zien hoe hard ze moeten werken om iederen snel een beker sinaasappelsap en wat snacks te geven voordat ze de landing moeten voorbereiden.
Van Amsterdam naar Brussel waren twee vrolijke en vriendelijke dames.
Eten?
Ik had droge zoute snacks kunnen nemen op de eerste vlucht maar daar had ik geen zin in. Een beker(tje .. was 85ml ofzo) sinasappelsap. Weinig, maar OK om even wat vloeistof binnen te krijgen.
Tweede vlucht kreeg ik een bruine bol met cheddar en ei en een zoete bol met peer en rozijnen. Goed te eten. De rode wijn was OK, maar wat te koud, het bier was prima op temperatuur
Entertainment?
Holland Herald.
Iets over de luchthavens?
Zaventem:
* Voor KLM vluchten kan je 2 uur vantevoren je koffers afgeven, probleem was alleen dat ik er zo'n 3 uur voor vertrek was omdat mijn vergadering eerder klaar was dan geplanned. Bij Alitalia (skyteam partner) gevraagd of die mijn koffer wilde hebben omdat er niemand aanwezig was bij KLM, maar nee, dat ging niet. Ook goed, dan lever ik mijn koffer gewoon niet in. Ik had al ingechecked en de optie boarding card als SMS gekozen, dus ik hoefde verder niks meer te regelen om flyside te komen. Erg handig (alleen weet blijkbaar niet al het grondpersoneel hoe ze er mee om moeten gaan...)!
* Trage security check, zelfs al was er zo goed als geen rij. Ik werd eruit gepikt voor een extra check, maar zelfs die extra check stelt niks voor. Had een grote fles (200ml) lenzenvloeistof los in mijn rugzak zitten en die hebben ze niet eens gezien op de scanner of bij de handmatige controle.
* De Diners club louge is sinds deze maand gratis, en daar was het goed zitten met mijn collegas. Bij de "receptie" doen ze ook niet zo moeilijk, ik heb twee diners kaarten en mijn collega mocht er een lenen om als gratis als "member" binnen tekomen ipv als mijn gast (wat 20¤ zou kosten).
Schiphol is bekend.
Algehele indruk
Goed.
De volgende keer dat ik naar Brussel vlieg is de fokker ingewisseld voor een embraer, en dat is vooruitgang.
[ Bericht 12% gewijzigd door Fogel op 18-02-2010 14:12:33 ]
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, roadtrip Europa, Seoul
TRV 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Noord-Noorwegen, Nederland, Atlanta
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV plannen/geboekt 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, roadtrip Europa, Seoul
TRV 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Noord-Noorwegen, Nederland, Atlanta
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
Zie mijn reisverslag in eerdere topic reeks. Ramp!quote:Op woensdag 6 januari 2010 22:53 schreef DutchTrain het volgende:
US Airways is niets mis mee. Vliegen met wat kleinere vliegtuigen de oceaan over met wat ouder personeel. Overstappen in Philadelphia is ook geen probleem, is een eenvoudig niet al te groot vliegveld met genoeg mogelijkheden om wat te eten en te drinken.
Verder verwijs ik naar Skytrax (lees daar de verhalen maar)
US Suckways, Useless Air, US Scareways, US Noways, US delay's... Hebben de passagiers zitten verzinnen gedurende de vertraging.
Niet aan te raden, oude stewardessen (sommige wel aardig gek genoeg, rest oude tangen), oude vliegtuigen waaraan dus ook het nodige kapotgaat (wederom mijn verslag).
AMS-PHL-LGA heb ik gedaan, in Boeing 757 en Dash Q8, Dash is een vliegende de broodtrommel, maar wel leuk om mee te maken. Boeing 757 is wel erg krap en geen entertainment. Delta of Continental is beter.
:O
Welke dash Q8? De 400 is bv een stuk meer dan een broodtrommel.
Wist je trouwens dat de Q for Quiet staat? (moet je nagaan hoeveel herrie de serie zonder de Q maakt...)
Wist je trouwens dat de Q for Quiet staat? (moet je nagaan hoeveel herrie de serie zonder de Q maakt...)
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, roadtrip Europa, Seoul
TRV 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Noord-Noorwegen, Nederland, Atlanta
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV plannen/geboekt 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, roadtrip Europa, Seoul
TRV 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Noord-Noorwegen, Nederland, Atlanta
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
Maatschappij?
Cathay Pacific
Toestel?
Boeing 747
Boeing 777
Traject?
Manila - Hong Kong - Amsterdam - Hong Kong - Manila
Prijs?
Bijna 1000 euro
Vertraging?
Alle keren een minuut of 15 te vroeg. Heb toch het idee dat ze tegenwoordig aankomsttijden ruim stellen zodat men op de borst kan kloppen dat ze op tijd vliegen.
Bezetting?
Allen 90 tot 100%.
Vriendelijk personeel?
Vriendelijke dames. Niks mis mee.
Eten?
Tussen Hong Kong en Amsterdam lekker eten. Tussen Hong Kong en Manila een beetje wazig warm broodje bacon. Lekker handig gepland aangezien er genoeg mensen zijn die geen varkensvlees eten (iets anders hadden ze dus niet).
Entertainment?
IFE is prima. Veel films en tv programma 's.
Iets over de luchthavens?
Manila = oud en aftans, maar wel lekker klein.
Hong Kong = groot, licht en supermodern. De airco stond wel op standje vrieskist maar dat gaf wel de kans om vast te wennen aan de temperaturen in Nederland. Bovendien gratis wifi
Schiphol = groot, best lange rijen bij paspoortcontrole en duurt vrij lang voor je koffer er is.
Algehele indruk
Prima. In de nieuwe stoelen in een 747 blijft de rugleuning rechtopstaan bij het naar achteren duwen van de stoel. Scheelt toch een hoop ergenis her en der.
Cathay Pacific
Toestel?
Boeing 747
Boeing 777
Traject?
Manila - Hong Kong - Amsterdam - Hong Kong - Manila
Prijs?
Bijna 1000 euro
Vertraging?
Alle keren een minuut of 15 te vroeg. Heb toch het idee dat ze tegenwoordig aankomsttijden ruim stellen zodat men op de borst kan kloppen dat ze op tijd vliegen.
Bezetting?
Allen 90 tot 100%.
Vriendelijk personeel?
Vriendelijke dames. Niks mis mee.
Eten?
Tussen Hong Kong en Amsterdam lekker eten. Tussen Hong Kong en Manila een beetje wazig warm broodje bacon. Lekker handig gepland aangezien er genoeg mensen zijn die geen varkensvlees eten (iets anders hadden ze dus niet).
Entertainment?
IFE is prima. Veel films en tv programma 's.
Iets over de luchthavens?
Manila = oud en aftans, maar wel lekker klein.
Hong Kong = groot, licht en supermodern. De airco stond wel op standje vrieskist maar dat gaf wel de kans om vast te wennen aan de temperaturen in Nederland. Bovendien gratis wifi
Schiphol = groot, best lange rijen bij paspoortcontrole en duurt vrij lang voor je koffer er is.
Algehele indruk
Prima. In de nieuwe stoelen in een 747 blijft de rugleuning rechtopstaan bij het naar achteren duwen van de stoel. Scheelt toch een hoop ergenis her en der.
Honey ! Take me drunk, i am home !
Maatschappij?
Easyjet
Toestel?
Airbus 319
Traject?
Amsterdam - Edinburgh - Amsterdam
Prijs?
110 euro voor 2 personen.
Vertraging?
Op de heenweg was het vliegtuig er optijd, en ik was ook tijdig door de beveiliging gegaan, voordat het bordje aangaf dat je dat zou moeten doen. Opeens gingen voor 4 vluchten tegelijk de melding GA NAAR GATE en was het nogal druk. Daarom was bij het begin van het boarden slechts 30 man aanwezig, maar gelijdelijk liep deze toch op. 5 minuten te laat vertrokken, en met vertrek van de Polderbaan 10 minuten te laat aangekomen.
Terug een vertraging van 15 minuten aangegeven, en uiteindelijk ook 15 minuten te laat op Schiphol aangekomen. Dus eigenlijk te verwaarlozen.
Bezetting?
Heen 90%
Terug 97%
Vriendelijk personeel?
Easyjet personeel komt in ieder geval een stuk beter over dan Ryanair.
Eten?
De daadwerkelijke vluchttijd is net iets meer dan een uur, dan heb je niets nodig.
Entertainment?
IPOD is een uitkomst, naast een raamplaats en inflight magazine.
Iets over de luchthavens?
Amsterdam is opzich prima, beetje druk bij vertrekhal 3, maar bij vertrekhal 2 staan er altijd minder mensen voor de paspoortcontrole. KLM probeert het exclusief te houden door een soort omweg te hebben georganiseerd om bij de paspoortcontrole te komen, maar afzettingen door middel van draden hebben mij nog nooit ergens tegengehouden.
De gate aankondiging mag wel wat eerder, ik was 30 minuten voor de geplande vertrek door de beveiliging en dat was in 5 minuten gebeurd, maar je had eigenlijk moeten wachten volgens het vertrekbord.
Edinburgh is een typisch Britse airport maar opzich goed geregeld. Transport van en naar de airport kan met de Airbus, of met de lokale bus, de Airbus kost enkele reis 3.50 pond, de lokale bus 3 pond voor de hele dag, en afhankelijk waar je hotel is, kan de lokale bus soms de betere keuze zijn.
Vriendelijke mensen bij de security, daar kunnen de mensen die de beveiliging op de Londonse airports bemannen wat van leren, vriendelijk vragen om een bepaalde rij aan te sluiten, rustig en vriendelijk vooraf mensen de gelegenheid geven om de juiste dingen af te geven, en nadat mijn tas apart werd gehouden kon ik eerst rustig alles aandoen en pas daarna bekijken wat de problemen waren.
Na de beveiliging voldoende gelegenheden om iets te kopen, en de meal deal van Boots is altijd aantrekkelijk.
Algehele indruk
Easyjet blijft aantrekkelijk vanaf Amsterdam voor Europese vluchten, zeker voor vluchten minder dan 2 uur maakt het geen verschil of je met een low cost of KLM vliegt. De Edinburgh route is een goede keus, beide keren goed gevuld, en als ik de loadfactoren zie ook normaal gesproken, een 2de vlucht erbij is echter niet zo verstandig omdat dan de prijzen onder druk komen te staan.
Easyjet
Toestel?
Airbus 319
Traject?
Amsterdam - Edinburgh - Amsterdam
Prijs?
110 euro voor 2 personen.
Vertraging?
Op de heenweg was het vliegtuig er optijd, en ik was ook tijdig door de beveiliging gegaan, voordat het bordje aangaf dat je dat zou moeten doen. Opeens gingen voor 4 vluchten tegelijk de melding GA NAAR GATE en was het nogal druk. Daarom was bij het begin van het boarden slechts 30 man aanwezig, maar gelijdelijk liep deze toch op. 5 minuten te laat vertrokken, en met vertrek van de Polderbaan 10 minuten te laat aangekomen.
Terug een vertraging van 15 minuten aangegeven, en uiteindelijk ook 15 minuten te laat op Schiphol aangekomen. Dus eigenlijk te verwaarlozen.
Bezetting?
Heen 90%
Terug 97%
Vriendelijk personeel?
Easyjet personeel komt in ieder geval een stuk beter over dan Ryanair.
Eten?
De daadwerkelijke vluchttijd is net iets meer dan een uur, dan heb je niets nodig.
Entertainment?
IPOD is een uitkomst, naast een raamplaats en inflight magazine.
Iets over de luchthavens?
Amsterdam is opzich prima, beetje druk bij vertrekhal 3, maar bij vertrekhal 2 staan er altijd minder mensen voor de paspoortcontrole. KLM probeert het exclusief te houden door een soort omweg te hebben georganiseerd om bij de paspoortcontrole te komen, maar afzettingen door middel van draden hebben mij nog nooit ergens tegengehouden.
De gate aankondiging mag wel wat eerder, ik was 30 minuten voor de geplande vertrek door de beveiliging en dat was in 5 minuten gebeurd, maar je had eigenlijk moeten wachten volgens het vertrekbord.
Edinburgh is een typisch Britse airport maar opzich goed geregeld. Transport van en naar de airport kan met de Airbus, of met de lokale bus, de Airbus kost enkele reis 3.50 pond, de lokale bus 3 pond voor de hele dag, en afhankelijk waar je hotel is, kan de lokale bus soms de betere keuze zijn.
Vriendelijke mensen bij de security, daar kunnen de mensen die de beveiliging op de Londonse airports bemannen wat van leren, vriendelijk vragen om een bepaalde rij aan te sluiten, rustig en vriendelijk vooraf mensen de gelegenheid geven om de juiste dingen af te geven, en nadat mijn tas apart werd gehouden kon ik eerst rustig alles aandoen en pas daarna bekijken wat de problemen waren.
Na de beveiliging voldoende gelegenheden om iets te kopen, en de meal deal van Boots is altijd aantrekkelijk.
Algehele indruk
Easyjet blijft aantrekkelijk vanaf Amsterdam voor Europese vluchten, zeker voor vluchten minder dan 2 uur maakt het geen verschil of je met een low cost of KLM vliegt. De Edinburgh route is een goede keus, beide keren goed gevuld, en als ik de loadfactoren zie ook normaal gesproken, een 2de vlucht erbij is echter niet zo verstandig omdat dan de prijzen onder druk komen te staan.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Maatschappij?
Wizz Air
Toestel?
Airbus 320
Traject?
Eindhoven - Praag - Eindhoven
Prijs?
100 euro voor 2 personen
Vertraging?
Nee, vliegtuig vloog precies op tijd en op de terugvlucht 10 minuten te vroeg geland op Eindhoven Airport.
Bezetting?
Heen 90%
Terug 90%
Vriendelijk personeel?
Personeel is niet onaardig, maar een spontane glimlach kon er niet vanaf. Men leek er niet veel zin in te hebben.
Eten?
Sandwich, een hartige snack of een reep. Niets gekocht, nicotine had mn eetlust inmiddels weggenomen.
Entertainment?
Inflight magazine en m'n vriendin om mee te kletsen.
Iets over de luchthavens?
Het was mijn eerste vlucht vanaf Eindhoven en voor je het weet zit je in het vliegtuig. Het is klein, overzichtelijk en heeft zelfs een buitenterras om de vliegtuigen binnen te zien komen. Was de eerste keer dat ik mn schoenen uit moest doen bij douane check. Praag niks op aan te merken aangezien ik er inmiddels vertrouwd ben. Achter mn vriendin in de rij bij de douane check stonden 2 overdreven gehaaste Chinezen die omgeroepen werden, omdat ze bijna te laat waren voor hun vlucht. Deden nogal moeilijk bij de douane en wilden amper meewerken. Verder prima tax-free shops en (voor Nederlandse begrippen) goedkope sigaretten (30 euro per slof). Er is een McDonalds aanwezig en een Subway.
Algehele indruk
Wizz Air doet voor mij niet onder aan het failliete Sky Europe. Het is hetzelfde type low-cost Oostblok vliegtuigmaatschappij.
Wizz Air
Toestel?
Airbus 320
Traject?
Eindhoven - Praag - Eindhoven
Prijs?
100 euro voor 2 personen
Vertraging?
Nee, vliegtuig vloog precies op tijd en op de terugvlucht 10 minuten te vroeg geland op Eindhoven Airport.
Bezetting?
Heen 90%
Terug 90%
Vriendelijk personeel?
Personeel is niet onaardig, maar een spontane glimlach kon er niet vanaf. Men leek er niet veel zin in te hebben.
Eten?
Sandwich, een hartige snack of een reep. Niets gekocht, nicotine had mn eetlust inmiddels weggenomen.
Entertainment?
Inflight magazine en m'n vriendin om mee te kletsen.
Iets over de luchthavens?
Het was mijn eerste vlucht vanaf Eindhoven en voor je het weet zit je in het vliegtuig. Het is klein, overzichtelijk en heeft zelfs een buitenterras om de vliegtuigen binnen te zien komen. Was de eerste keer dat ik mn schoenen uit moest doen bij douane check. Praag niks op aan te merken aangezien ik er inmiddels vertrouwd ben. Achter mn vriendin in de rij bij de douane check stonden 2 overdreven gehaaste Chinezen die omgeroepen werden, omdat ze bijna te laat waren voor hun vlucht. Deden nogal moeilijk bij de douane en wilden amper meewerken. Verder prima tax-free shops en (voor Nederlandse begrippen) goedkope sigaretten (30 euro per slof). Er is een McDonalds aanwezig en een Subway.
Algehele indruk
Wizz Air doet voor mij niet onder aan het failliete Sky Europe. Het is hetzelfde type low-cost Oostblok vliegtuigmaatschappij.
Maar ik ben een man, wij zijn niet zo
Ik vlieg komende maand met Wizzair richting Praag, ben benieuwd hoe de paarse vliegtuigen bevallen.
Vervoer richting de stad Praag beetje goed te regelen?
Vervoer richting de stad Praag beetje goed te regelen?
quote:Op vrijdag 19 februari 2010 21:00 schreef Stuurloos het volgende:
Eten?
Sandwich, een hartige snack of een reep. Niets gekocht, nicotine had mn eetlust inmiddels weggenomen.
Mag er gerookt worden dan??? Gadver, daar zou ik dus nooit mee gaan vliegen!
Maatschappij?
easyJet
Toestel?
Heen: A319
Terug: Boeing 737
Traject?
Amsterdam - London Luton - Amsterdam
Prijs?
130 euro voor 2 personen
Vertraging?
Op de heenreis niet. Op de terugvlucht wel. We konden al redelijk vroeg inchecken en boarden, maar toen eenmaal de officiele vertrektijd daar was werd er omgeroepen dat we op 'special passengers' moesten wachten. Een half uur later, zonder 'special passengers' en zonder enige verdere uitleg oid gingen de deuren dicht en konden we vertrekken. Erg vreemd. Daardoor ook een half uur te laat in Amsterdam geland.
Bezetting?
Heen: 100%
Terug: 95%
Vriendelijk personeel?
Een glimlach kon er niet echt vanaf. En wanneer iemand vroeg waarom het zo lang duurde kon er nog net met een chagrijnige blik vanaf dat het niet lang meer zou duren...
Eten?
Mijn eigen krentenbollen
Entertainment?
Een iPod, een tijdschrift en het raampje.
Iets over de luchthavens?
Meestal als ik met easyJet vlieg moet ik door de M-gate. Daar is weinig te beleven. Deze keer konden we gelukkig via de H-gate. Dan kun je tenminste nog wat rondslenteren in plaats van maar verplicht plaats te nemen in de wachtruimte.
Londen Luton was opzich prima. Genoeg te doen en de afstanden zijn relatief kort. Nadeel is wel dat er erg weinig wachtruimte is waardoor iedereen maar wat rond de informatieschermen blijft hangen (lees staan).
Algehele indruk
Prima vluchten gehad.
easyJet
Toestel?
Heen: A319
Terug: Boeing 737
Traject?
Amsterdam - London Luton - Amsterdam
Prijs?
130 euro voor 2 personen
Vertraging?
Op de heenreis niet. Op de terugvlucht wel. We konden al redelijk vroeg inchecken en boarden, maar toen eenmaal de officiele vertrektijd daar was werd er omgeroepen dat we op 'special passengers' moesten wachten. Een half uur later, zonder 'special passengers' en zonder enige verdere uitleg oid gingen de deuren dicht en konden we vertrekken. Erg vreemd. Daardoor ook een half uur te laat in Amsterdam geland.
Bezetting?
Heen: 100%
Terug: 95%
Vriendelijk personeel?
Een glimlach kon er niet echt vanaf. En wanneer iemand vroeg waarom het zo lang duurde kon er nog net met een chagrijnige blik vanaf dat het niet lang meer zou duren...
Eten?
Mijn eigen krentenbollen
Entertainment?
Een iPod, een tijdschrift en het raampje.
Iets over de luchthavens?
Meestal als ik met easyJet vlieg moet ik door de M-gate. Daar is weinig te beleven. Deze keer konden we gelukkig via de H-gate. Dan kun je tenminste nog wat rondslenteren in plaats van maar verplicht plaats te nemen in de wachtruimte.
Londen Luton was opzich prima. Genoeg te doen en de afstanden zijn relatief kort. Nadeel is wel dat er erg weinig wachtruimte is waardoor iedereen maar wat rond de informatieschermen blijft hangen (lees staan).
Algehele indruk
Prima vluchten gehad.
Naar Praag is goed te doen met de bus. Tip, je zal waarschijnlijk in terminal 2 aankomen, loop dan naar terminal 1 waar bus 119 begint. Het is wel iets extra lopen, maar de bus begint bij terminal 1 zodat je daar ook nog kunt zitten, bij de halte van terminal 2 aangekomen zie je heel veel mensen staan die stressen om allemaal tegelijk naar binnen te komen met de zware koffers die bijna nergens meer kunnen zitten.quote:Op maandag 22 februari 2010 09:23 schreef Professional het volgende:
Ik vlieg komende maand met Wizzair richting Praag, ben benieuwd hoe de paarse vliegtuigen bevallen.
Vervoer richting de stad Praag beetje goed te regelen?
Je kan met bus 119 naar het eindpunt Dejvická (metro line A) en van daaruit verder met metro of trams.
Een tweede tip, koop in terminal 1 gelijk een dagkaartje publiek transport, dat kost iets van 90 KC, een enkele reis ticket kost 26 Kc, dus als je vaker dan 3 keer van publiek transport gebruik wilt maken is het al interessant.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
# Maatschappij
Olympic Air (een keer of 10 denk ik)
# Traject
AMS=>ATH=>Chania
#Toestel
Over het algemeen de Airbus A320 en de ATR 42 voor het laatste stukje van ATH=>Chania
# Vertraging
Regelmatig, met als dieptepunt de laatste vlucht naar Chania missen (4 uur vertraging op Schiphol) en de nacht moesten doorbrengen in een hotel in Athene. De Grieken zelf zeggen dat Olympic nooit kans heeft op een terroristische actie omdat ze "at random times" vliegen.
# Vriendelijk personeel
Gewoon zuur volk
# Eten
Standaard vliegtuigvoer, maar wel Mythos
# Entertainment
Zelf, in sommige toestellen een schermpje wat aangeeft waar je zit.
# Algehele indruk
Houtje touwtje maatschappij.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Athene gaat wel, Chania is niet veel.
# Maatschappij
Titan Airways (De KDC-10 vloog niet, dus gingen we met Titan mee die net het Engelse voetbalteam had afgezet in Rusland)
# Toestel
Boeing 757-200
Luxe, luxer, Titan... Leren fauteuils, meters beenruimte (de helft van de stoelen was eruit gehaald) en daar zit je dan met 15 man in...
# Traject
EHV=>Chania
# Vertraging
Na het wachten op de KDC-10, niet.
# Vriendelijk personeel
De uitspraak "als god in Frankrijk" kwam wel een paar keer naar boven.
# Eten
Goed!
# Entertainment
Iedereen een eigen scherm, jammer dat ze nog zo 1980 met VHS banden in de weer waren
# Algehele indruk
Prima!
# Eventueel informatie over de luchthavens
EHV is goed te doen.
# Maatschappij
KLM/ Air France.
# Toestel
737-300
# Traject
AMS=>ATH (daarna weer in zo'n gammele ATR richting Chania)
# Vertraging
Geen
# Vriendelijk personeel
Heel vriendelijk
# Eten
Goed.
# Entertainment
Niet op gelet, lag te snurken.
# Algehele indruk
Gewoon goed.
En verder nog Transavia en Easyjet, dat is simpelweg veevervoer, hoe krijg je zoveel mogelijk mensen in een vliegtuig...
[ Bericht 1% gewijzigd door AchJa op 25-02-2010 00:10:32 ]
Olympic Air (een keer of 10 denk ik)
# Traject
AMS=>ATH=>Chania
#Toestel
Over het algemeen de Airbus A320 en de ATR 42 voor het laatste stukje van ATH=>Chania
# Vertraging
Regelmatig, met als dieptepunt de laatste vlucht naar Chania missen (4 uur vertraging op Schiphol) en de nacht moesten doorbrengen in een hotel in Athene. De Grieken zelf zeggen dat Olympic nooit kans heeft op een terroristische actie omdat ze "at random times" vliegen.
# Vriendelijk personeel
Gewoon zuur volk
# Eten
Standaard vliegtuigvoer, maar wel Mythos
# Entertainment
Zelf, in sommige toestellen een schermpje wat aangeeft waar je zit.
# Algehele indruk
Houtje touwtje maatschappij.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Athene gaat wel, Chania is niet veel.
# Maatschappij
Titan Airways
(De KDC-10 vloog niet, dus gingen we met Titan mee die net het Engelse voetbalteam had afgezet in Rusland)# Toestel
Boeing 757-200
Luxe, luxer, Titan... Leren fauteuils, meters beenruimte (de helft van de stoelen was eruit gehaald) en daar zit je dan met 15 man in...
# Traject
EHV=>Chania
# Vertraging
Na het wachten op de KDC-10, niet.
# Vriendelijk personeel
De uitspraak "als god in Frankrijk" kwam wel een paar keer naar boven.
# Eten
Goed!
# Entertainment
Iedereen een eigen scherm, jammer dat ze nog zo 1980 met VHS banden in de weer waren
# Algehele indruk
Prima!
# Eventueel informatie over de luchthavens
EHV is goed te doen.
# Maatschappij
KLM/ Air France.
# Toestel
737-300
# Traject
AMS=>ATH (daarna weer in zo'n gammele ATR richting Chania)
# Vertraging
Geen
# Vriendelijk personeel
Heel vriendelijk
# Eten
Goed.
# Entertainment
Niet op gelet, lag te snurken.
# Algehele indruk
Gewoon goed.
En verder nog Transavia en Easyjet, dat is simpelweg veevervoer, hoe krijg je zoveel mogelijk mensen in een vliegtuig...
[ Bericht 1% gewijzigd door AchJa op 25-02-2010 00:10:32 ]
Nee, mag niet gerookt worden. Had van te voren de nodige nicotine binnen gekregenquote:
[..]
Maar ik ben een man, wij zijn niet zo
Klopt ja, een dagkaartje kost 100 Kc (26 Kc is 1 euro), dus je bent een kleine 4 euro kwijt. Metro is prima te doen en idd wat ozzie zegt. Met bus 119 naar eindhalte Dejvicka en dan met de metro naar Muzeum/Mustek.quote:
[..]
Naar Praag is goed te doen met de bus. Tip, je zal waarschijnlijk in terminal 2 aankomen, loop dan naar terminal 1 waar bus 119 begint. Het is wel iets extra lopen, maar de bus begint bij terminal 1 zodat je daar ook nog kunt zitten, bij de halte van terminal 2 aangekomen zie je heel veel mensen staan die stressen om allemaal tegelijk naar binnen te komen met de zware koffers die bijna nergens meer kunnen zitten.
Je kan met bus 119 naar het eindpunt Dejvická (metro line A) en van daaruit verder met metro of trams.
Een tweede tip, koop in terminal 1 gelijk een dagkaartje publiek transport, dat kost iets van 90 KC, een enkele reis ticket kost 26 Kc, dus als je vaker dan 3 keer van publiek transport gebruik wilt maken is het al interessant.
Maar ik ben een man, wij zijn niet zo
Wat een geluk is dat dan, we zitten ook nog in de buurt van Mustek.
Dus het beste is gewoon naar terminal 1 lopen, daar de bus pakken naar Dejvicka en vervolgens de metro. Hoelang zijn we dan bezig ongeveer?
Dus het beste is gewoon naar terminal 1 lopen, daar de bus pakken naar Dejvicka en vervolgens de metro. Hoelang zijn we dan bezig ongeveer?
hooguit 30-40 minuten (bus is 20-25 min, ligt beetje aan de stoplichten, metro is 10-15 minuten)
Maar ik ben een man, wij zijn niet zo
Niemand in 2 jaar tijd met malaysia airlines gevlogen??
Of heb ik er vierkant overheen gelezen??
Of heb ik er vierkant overheen gelezen??
OxygeneFRL-vrijdag 8 mei 2020 @ 08:52:59: Ik had een pleuris hekel aan je maar nu ik weet dat je tegen een vuurwerkverbod ben, hou ik van je.
Genoeg, maar ik plaats niet altijd een verslagje. Wat wil je weten ?quote:Op woensdag 24 maart 2010 15:13 schreef Netsplitter het volgende:
Niemand in 2 jaar tijd met malaysia airlines gevlogen??
Of heb ik er vierkant overheen gelezen??
Honey ! Take me drunk, i am home !
Alles.quote:Op woensdag 24 maart 2010 15:24 schreef LangeTabbetje het volgende:
[..]
Genoeg, maar ik plaats niet altijd een verslagje. Wat wil je weten ?
Vlieg in juni naar en van Kuala Lumpur met ze, vandaar.
OxygeneFRL-vrijdag 8 mei 2020 @ 08:52:59: Ik had een pleuris hekel aan je maar nu ik weet dat je tegen een vuurwerkverbod ben, hou ik van je.
Vliegtuig is topquote:Op woensdag 24 maart 2010 15:41 schreef Netsplitter het volgende:
[..]
Alles.
Vlieg in juni naar en van Kuala Lumpur met ze, vandaar.
, zijn (meestal) nieuwe 777's op het traject AMS-KL. Mooie stewardessen, eten is hetzelfde als bij de meeste maatschappijen. IFE is prima te doen, veel films programmas etc.KL airport is prachtig. Ze doen samen met Singapore en Hong Kong een wedstrijdje mooistevliegveldvandewereld. Persoonlijk vind ik ze alledrie mooi, schoon en ruim. Alleen hebben ze in de tropen nogal eens de neiging om de airco op standje vrieskist te zetten, dus ikzelf neem altijd wel iets van een trui mee. (Hetzelfde geldt voor het vliegtuig overigens).
KL airport ligt nog wel een eindje van de stad af. Als je met de taxi gaat, reken op een uur. Maar beter (en leuker vind ik), is het treintje KLIA Express o.i.d. heet het. Die is in een half uurtje in KL Sentral station, en ben je dus in de stad.
Honey ! Take me drunk, i am home !
Goede tip, die van de trui.quote:Op woensdag 24 maart 2010 15:49 schreef LangeTabbetje het volgende:
[..]
Vliegtuig is top
KL airport is prachtig. Ze doen samen met Singapore en Hong Kong een wedstrijdje mooistevliegveldvandewereld. Persoonlijk vind ik ze alledrie mooi, schoon en ruim. Alleen hebben ze in de tropen nogal eens de neiging om de airco op standje vrieskist te zetten, dus ikzelf neem altijd wel iets van een trui mee. (Hetzelfde geldt voor het vliegtuig overigens).
KL airport ligt nog wel een eindje van de stad af. Als je met de taxi gaat, reken op een uur. Maar beter (en leuker vind ik), is het treintje KLIA Express o.i.d. heet het. Die is in een half uurtje in KL Sentral station, en ben je dus in de stad.
OxygeneFRL-vrijdag 8 mei 2020 @ 08:52:59: Ik had een pleuris hekel aan je maar nu ik weet dat je tegen een vuurwerkverbod ben, hou ik van je.
Malaysia vliegt met de 747-400 naar Amsterdam hoor Misschien dat het in het zomerseizoen nog wijzigt, maar vrijwel altijd is de 747 hier (ze willen er nog weleens een 777 doorheen gooien die onderweg in Stockholm stopt).
Zijn iets oudere toestellen maar ik meen nog wel met persoonlijke inflight entertainment.
Misschien dat het in het zomerseizoen nog wijzigt, maar vrijwel altijd is de 747 hier (ze willen er nog weleens een 777 doorheen gooien die onderweg in Stockholm stopt).Zijn iets oudere toestellen maar ik meen nog wel met persoonlijke inflight entertainment.
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Volgens mij zijn ze de 747s aan het vervangen voor 777s, maar in beide types zit een inflight entertainment.quote:Op woensdag 24 maart 2010 16:02 schreef Thetallguy het volgende:
Malaysia vliegt met de 747-400 naar Amsterdam hoor
Zijn iets oudere toestellen maar ik meen nog wel met persoonlijke inflight entertainment.
Honey ! Take me drunk, i am home !
Klopt, maar snel zijn ze niet Even gekeken en voor zomer 2010 staat de 744 nog gepland.
Even gekeken en voor zomer 2010 staat de 744 nog gepland.
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Klopt inderdaad, al kun je onder malasia vluchtnummer wel met de 777 van KLM vliegen (codeshare).quote:Op woensdag 24 maart 2010 16:11 schreef Thetallguy het volgende:
Klopt, maar snel zijn ze niet
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
