Luchtvaartmaatschappijen - ervaringen en vluchtverslagen #8

quote:

Op woensdag 24 maart 2010 16:11 schreef Thetallguy het volgende:
Klopt, maar snel zijn ze niet Even gekeken en voor zomer 2010 staat de 744 nog gepland.

Waar kan ik die vinden?
Niet op de MAL site.
Of ik moet iets missen....

quote:

Op woensdag 24 maart 2010 18:02 schreef Netsplitter het volgende:

[..]

Waar kan ik die vinden?
Niet op de MAL site.
Of ik moet iets missen....

Gewoon op Schiphol.nl een zoekopdracht doen met vertrek naar Kuala Lumpur ergens in de zomer

quote:

Op woensdag 24 maart 2010 18:02 schreef Netsplitter het volgende:

[..]

Waar kan ik die vinden?
Niet op de MAL site.
Of ik moet iets missen....

Je kunt ook op de MAL site de timetable bekijken.... Daarin staat ook de 744 vermeld (alsmede de 772 van KLM)

Maatschappij
Wizzair

Toestel
Airbus 320

Traject
Charleroi - Praag

Vertraging
Op de heenreis 10 minuten te vroeg geland en op de terugreis een kleine vertraging van 10 minuten. Niks bijzonders dus

Vriendelijk personeel
Eerste keer dat ik vloog met Wizzair en niet echt gekeken naar de vriendelijkheid. Ze lachen natuurlijk wel, maar het blijft Oost-Europees. Ze waren wel vele malen vriendelijker dan sommige serveersters in Praag.

Eten
Niks gehad.

Entertainment
Boek en het uitzicht naar buiten.

Algehele indruk
Goede eerste ervaring met Wizzair, waar ik de beenruimte zelfs beter vond dan Ryanair. Ook kunnen de stoelen achteruit, wat meer lekker was om op de terugreis even nog wat bij te slapen. Volgende maand ga ik weer richting Praag met Wizzair.

Eventueel informatie over de luchthavens
Charleroi ging lekker snel, alleen dat trappen lopen richting het vliegveld begint me beetje te irriteren. Praag was zeer overzichtelijker, goede verbinding met de stad (lees: gratis) en je staat binnen 30 min. in centrum.

Maatschappij?
KLM

Toestel?
Fokker 50
Boeing 747
Fokker 70

Traject?
Dusseldorf - Amsterdam - Hong Kong - Amsterdam - Dusseldorf

Prijs?
402 euro.

Vertraging?
Op alle vluchten van KLM optijd vertrokken en op schematijd aangekomen voor de Europese vluchten en 30 minuten te vroeg aangekomen bij de Intercontinentale vluchten.

Bezetting?
Op de Europese vluchten 70%, op Intercontinentale vluchten beide keren 98%

Vriendelijk personeel?
KLM personeel is niet al te onvriendelijk, maar ook niet meer dan dat. Het vragen of de stoel weer naar voren mag tijdens een nachtvlucht is onbegrijpelijk. Moet erbij gezegd worden dat dat alleen op de heenvlucht gebeurde, en na tussenkomst van de purser goed opgelost werd.
(Zover kan de stoel bij KLM niet naar achteren, en bij een nachtvlucht willen veel mensen slapen).

Eten?
Op de Europese vluchten krijg je een bekertje jus d'orange van 85 ML en een zakje vreemde nootjes. Op de lange afstandsvluchten had ik een fruitmaaltijd, en dat laatste is bij KLM altijd goed.

Entertainment?
IPOD is een uitkomst, want de 747-combi's neem je niet voor het entertainment, want dat is niet bestaand, ik heb ook niets gevolgd. Op de terugvlucht werd er zelfs ongeveer 4 uur lang helemaal niets op de schermen getoond. Je zal maar niet kunnen slapen tijdens de vlucht en afhankelijk zijn an het scherm...

Iets over de luchthavens?
Dusseldorf is niet te groot en alles gaat snel. Zowel inchecken als beveiliging. Je staat nooit in de rij. Amsterdam is daarintegen echt slecht, 1 scanner zodat je in principe 45 minuten in de rij staat voor de beveiliging.
Maar wel door een uitzending van SBS6 beveiligingsmannetjes in de winkels zet zodat niemand een fles drank kan vervangen voor een eigen fles.... Hoezo windowdressing, want dit soort zaken waren echt allang bekend en er stond geen personeel bij de parfumwinkels of de frisdranken.... welke je ook kan vervangen voor een eigen fles en dan kan laten insealen.
Hong Kong is ook goed geregeld. Jammer dat je bij KLM wel 24 uur vooraf op de luchthaven kan inchecken maar dat ze slechts 6 uur van tevoren met de handelingsagent een contract hebben om de bagage af te geven, dan heeft dat 24 uur van te voren inchecken op de luchthaven geen zin. (Kan je beter de intown check-in terminal gebruiken).
Immigratie en Beveiliging is ook snel en niet vervelend.

Algehele indrukVoor de prijs kan en zal ik niet klagen, de toestellen zitten dan ook niet voor niets tjokvol met allemaal transitpassagiers.
KLM is wel degelijk en betrouwbaar, 90 dagen van te voren je zitplaats kunnen aanwijzen, altijd de mogelijkheid online inchecken zijn grote pluspunten.
Het nadeel blijven de 747-toestellen, een update naar PTV moet zo snel mogelijk worden uitgevoerd willen ze niet een budgetairliner voor transitpassagiers willen blijven.
Gelukkig is de Fokker 50 nu eindelijk met pensioen, dat toestelletje is gewoon kut, onconfortabel en langzaam, de Fokker 70 is stukken beter.

Maatschappij?
Sri Lankan Airlines

Toestel?
Airbus 330

Traject?
Hong Kong - Bangkok - Hong Kong

Prijs?
125 euro.

Vertraging?
Op de heenweg 5 minuten te laat geland, op de terugweg 15 minuten voor geplande schematijd daadwerkelijk opgestegen en 45 minuten voor schematijd alweer in de luchthaventerminal.

Bezetting?
Zowel heen als terug rond de 90%.

Vriendelijk personeel?
Prima, erg attent mocht je iets nodig hebben hoefde ze je maar aan te kijken en kwamen naar je toe.

Eten?
Ik had een speciale fruitmaaltijd besteld, maar door kostenbesparende maatregelen worden die niet meer geserveerd en kreeg ik een normale maaltijd. Helaas zijn deze voor mijn niet eetbaar. Maar het valt te overzien, de totale vluchttijd is iets van 2 uur, en een blikje cola + chips is voldoende.

Entertainment?
IPOD is een uitkomst, want Sri Lankan heeft wel PTV, maar dit is niet on demand, alhoewel ik toch nog 1 tv serie zowel heen als terug heb gezien stond deze eigenlijk de hele vlucht op het waar ben je nu kaartje.

Iets over de luchthavens?
Hong Kong is efficient, zeker voor vertrek, je bent zo door de beveiliging en paspoortcontrole. Bangkok is vooral druk bij de paspoortcontroles, zeker bij vertrek hou je zo niet veel tijd over. Wel vind ik het een voordeel dat de beveiliging nu direct na de paspoortcontrole is, zodat je een eventueel aangekocht drinken aan boord kan nemen.

Algehele indruk
Sri Lankan Airlines is geweldig, zeker voor deze route. Heen zat ik in het voorste gedeelte, een soort prive mini cabine met 20 andere stoelen, wat toch prettig is, terug zat ik op de bulkhead seat net na de prive cabine.
De beenruimte is ruim, ruim voldoende, met KLM zit ik 12 uur met mijn knieen in de stoel voor me, bij Sri Lankan heb ik zo 10-20 centimeter over, en kan ik op de windowseat gemakkelijk over mijn partner heenstappen om naar het gangpad te komen. Sri Lankan kent geen toeslagen voor het zitten op bepaalde plaatsen in het vliegtuig.
Als je een beetje optijd boekt is Sri Lankan Airlines niet duurder dan Air Asia op deze route, en een A330 met twee gangpaden is natuurlijk stukken comfortabeler dan een A320 met maar een gangpad.
30 KG bagage per persoon is natuurlijk ook ruim voldoende.

Verbeterpuntje zou wel zijn dat de online check-in van alle luchthavens mogelijk moet zijn, bij de check-in kan je dan een andere boarding pass krijgen, maar technisch moet dat toch wel mogelijk zijn.
Zo kan worden voorkomen dat je achter een gemiddelde Sri Lankaan moet staan die die 30KG bagagelimiet als een indicatie ziet en daar met 60 kilo staat en eindeloos gaat discusseren dat hij dit echt wel gratis zou moeten kunnen meenemen. (Op Hong Kong kan je ook bij de business klasse je tas afgeven als je online bent ingechecked, op Bangkok kan dat niet).

Maatschappij?
British Airways

Toestel?
Boeing 737-534 en Boeing 777-200

Traject?
Amsterdam - London Gatwick - Orlando vv

Prijs?
360 euro incl. via Budgetair

Vertraging?
Op de heenweg kwartiertje te vroeg, op de terugweg de eerste vlucht een uur vertraging door een kapotte klep in de propellor die in geval van het uitvallen van de motoren zorgt voor de hydraulische druk. In een uurtje werd de motor ontmanteld, klepje vastgezet en motor weer inelkaar gezet. Had helaas geen uitzicht op dit klusje, maar de piloot vertelde precies wat er gebeurde.
Op Gatwick wachtte het vliegtuig op de vijf passagiers die naar Amsterdam moesten, zodat dat ook 100% vol zat. Uiteindelijk zonder vertraging op Schiphol aangekomen en mijn koffer later die dag thuisbezorgd. (want die had de snelle overstap op Gatwick niet gehaald)

Bezetting?
Heen 100% terug 80%

Vriendelijk personeel?
Zeer correct. Op de terugweg nog voor vertrek al verteld dat de vertraging was doorgegeven aan Gatwick en ze of zouden wachten of een andere reisoptie zouden zoeken. Piloot heeft netjes uitgelegd wat er mis was met het vliegtuig en hield iedereen op de hoogte van de voortgang en hoe lang het nog ging duren.

Eten?
Van de Engelse cateraar best goed. Ook op de korte vlucht naar Gatwick nog een broodje en een kopje thee. Op de terugweg ronduit slecht eten. Alleen de cheesecake was wel OK. En er wordt duidelijk bezuinigd op de tussendoortjes, dus geen candybars en nootjes meer bij de drankjes.

Entertainment?
Eigen schermpjes met video on demand. Dus naar 2012 en wat andere films zitten kijken en ook een goede muziekselectie. Geen spelletjes, wel genoeg vermaak voor alle leeftijden. Uitzicht naar buiten was er niet echt, alleen nog even Cape Canaveral in het donker kunnen zien bij vertrek.
En op de terugweg veel turbulentie, in combinatie met op de laatste rij zitten (want hele rij voor mezelf) zorgt voor een bijzondere blik op de krachten die op een vliegtuig staan (als in klapperende vleugels en zwabberende staart).

Iets over de luchthavens?
Veel gelezen over de onoverzichtelijkheid en de grootte van de luchthaven van Orlando, maar dat bleek heel erg mee te vallen. Immigration duurde dan wel ruim een half uur, maar de weg naar de car rentals was zo gevonden (met als voordeel dat Thrifty en de andere goedkopere aanbieders hun auto's op de luchthaven hebben staan en niet ver daarbuiten).
Terug ging zo mogelijk nog sneller; met de auto aan komen rijden, bordjes volgen naar de juiste terminal en de juiste garage. Auto ingeleverd in 5 minuten, 3 minuten lopen, aankomen bij de BA balie, meteen opgevangen door een check-in dame die me naar de bussiness balie dirigeert (er stond een rijtje bij economy) en een paar minuten later het treintje naar de security check en tien minuten daarna bij de gate.
Maar te zien aan de luchthaven kan het daar wel eens veel drukker zijn...

En Schiphol was weer even perfect als altijd; van trein uitstappen via vertrek 3 tot aan gate D-verweg in minder dan 20 minuten


En van de stakingen dus helemaal niets gemerkt, behalve wat informerende mails en sms-berichten van British Airways.

Maatschappij
Meridiana

Traject
AMS - Florence

Vertraging
Heen dik 3 uur in het vliegtuig gewacht wegens een defect aan de remmen (in ieder geval zo begrepen aangezien het Italiaanse Engels niet erg duidelijk was)Uiteindelijk werd gezegd dat een lampje het niet deed Terug 30 minuten vertraging

Vriendelijk personeel
Op zich wel, tijdens de drie uren wachten stelden ze alleen voornamelijk de Italiaanse passagiers op de hoogte van wat er aan de hand was.

Eten
Glas drinken en zoutjes, op een vlucht van 2 uur is dat prima. Tijdens de vertraging kregen we echter pas na 2,5 uur een glaasje water

Entertainment
Geen

Algehele indruk
Ik vond het erg amateuristisch overkomen (met name op de terugweg toen de koffers van het karretje vielen

Eventueel informatie over de luchthavens
De luchthaven van Florence was prima, niet zo druk en lekker dicht bij de stad.

Maatschappij

KLM operated by PrivatAir Business Jet. Dit was een business class only vlucht. Ik zal daar zo iets meer over schrijven.

Traject

Houston IAH - Amsterdam

Vertraging

Geen. Een half uur voor schema gearriveerd.

Vriendelijk personeel

Uitstekend. De gehele crew was van Vlaamse origine.

Eten

Een standaard KLM business class menu. Voorgerecht, biefstuk en kaasplankje als dessert. Dit was allemaal redelijk vergeleken met economy class eten, maar matig vergeleken met de business class kwaliteit van veel andere maatschappijen.

Entertainment

Een portable entertainmentsysteem. Dit werd neergezet op het tafeltje van de vrije stoel naast me. Er zaten een paar slechte films en wat tv-programma's en clips op. Dit alles maakte een armoedige indruk, maar was geschikt om de tijd te doden.

Algehele indruk

Ik had deze vlucht speciaal geboekt, omdat ik eens met een "business class only" vlucht naar huis wilde. Mijn droom is nog eens een vlucht met een prive jet te maken, maar financieel gezien is deze KL 664 vlucht op dit moment het hoogst haalbare. Een enkele reis kostte trouwens 4000 euro, maar ik heb het betaald met (50.000) Flying Blue Miles, zodat mijn kosten tot 117 euro aan luchthavenbelasting beperkt bleven.

Het toestel is een Boeing 737-700 Business Jet van PrivatAir, een Zwitserse maatschappij die in dergelijke vluchten is gespecialiseerd. De Business Jet is met extra brandstoftanks uitgerust om een transatlantische vlucht mogelijk te maken. Er bevinden zich 44 stoelen in de cabine, die bijna geheel vlak kunnen worden gezet zodra je wilt slapen. Deze stoelen zijn ouder dan de normale KLM business class stoelen, maar ik kon er veel beter in slapen. De stoelen, het toestel en de uniformen zijn in PrivatAir huisstijl. De lounge, het menu, het entertainment systeem en het Bols huisje in KLM stijl.

Ik vond het prettig om de extra luxe eens te ervaren, hoewel het naar mijn mening geen 4000 euro waard is. Het meest prettige is de relaxte sfeer, omdat er maximaal 44 passagiers (op mijn vlucht zelfs maar 30) meereizen. De KLM Crown Lounge en de gate bevinden zich in een stille uithoek van de chaotische luchthaven Houston. Na de boarding call kon iedereen direkt het vliegtuig inlopen. De cabin crew bestond uit 4 mensen, zodat elke vraag of verzoek meteen beantwoord werd. Op Schiphol tenslotte rolden er maar 2 tassen van de bagage band.

Maar 4k normaal.
Dat zijn toch gigantische bedragen. Zitten er dan alleen maar CEO's aan boord ofzo?
Wat voor baan moet ik hebben om zo relaxed rond te reizen voor m'n werk.

30 mensen vind ik nog best veel

quote:

Op zaterdag 24 april 2010 15:33 schreef PLAE@ het volgende:
Maar 4k normaal.
Dat zijn toch gigantische bedragen. Zitten er dan alleen maar CEO's aan boord ofzo?
Wat voor baan moet ik hebben om zo relaxed rond te reizen voor m'n werk.

Die 4.000 is de prijs voor een enkele reis. Ik had ook een retourticket kunnen boeken voor 2.500 - 3.000 Euro (en dan niet terug vliegen) maar dit is me nog steeds te prijzig.

Vrijwel alle passagiers leken mij zakelijke reizigers. Ik las ergens dat zowel Houston als Nederland belangrijk zijn in de wereld van energiewinning en waterbouw. Vandaar dat er veel vraag is naar deze vluchten. De telefoongesprekken die ik hoorde in de lounge gingen inderdaad over dit soort projecten.

Als je ook zo wilt rondreizen, dan denk ik dat je het beste project- of verkoopmanagement of een zeer gespecialiseerde technische functie in zo'n soort internationale branche kunt ambieren. Dan reis je waarschijnlijk nog meer dan de CEO.

# Maatschappij
Royal Jordanian

# Traject
AMS-AMM (Amsterdam - Amman)

# Vertraging
keurig op tijd, zelfs iets te vroeg geland.

# Vriendelijk personeel
Netjes en niet opdringerig. Het is de bedoeling dat je zelf achter bij het 'barretje' drinken gaat halen. Dat is even wennen, maar heel prettig, je wordt niet continu gestoord als je net even een dutje doet.

# Eten
Keuze uit kip, vis of rund, prima eten. Vegetarisch was ook mogelijk.

# Entertainment
Goede PE met veel nieuwe films, games en series.

# Algehele indruk
Tot nu toe een van de betere vluchten. Ik heb nog nooit zoveel beenruimte gehad! Geen straf om 4,5 uur te zitten.

# Eventueel informatie over de luchthavens
Amman is netjes, niet echt groot. Ze zijn druk bezig met een nieuw luchthavengebouw.

Maatschappij?
ArkeFly

Toestel?
Heen & Terug: Boeing 737-800 (PH-TFA)

Traject?
Amsterdam - Arrecife - Amsterdam

Prijs?
Hele vakantie bij elkaar was ¤490,- voor een week, ik schat iets van ¤250 voor de vlucht

Vertraging?
Nope, op de terugreis begon het boarden zelfs een half uur eerder dan gepland en landden we ook een half uur voor schema op Amsterdam.

Bezetting?
Heen 100%, Terug 99%

Vriendelijk personeel?
Uiterst vriendelijk, als je een kussentje nodig had kon je dat krijgen, extra drinken bestellen en ze waren ook zo bij je. De piloten gaven veel informatie tijdens de vlucht wat het natuurlijk leuk maakte dat je precies wist waar je op dat moment vloog.

Lekker eten?
Kan ik niet over oordelen, van tevoren kon je een maaltijd boeken maar dat heb ik niet gedaan. Het assortiment in het 'Grand Cafe', waar je voor moet betalen, was op zich wel ruim.

Entertainment?
Tijdens de vlucht waren er wat series te zien en wat muziekclips. Tussendoor af en toe ook het routeschema. De Personal Entertainment Player was niet te huur, die kan alleen gehuurd worden op verre vluchten met de 767-300.

Algehele indruk?
Prima maatschappij sinds ze in bezit zijn de van de 737-800's en zodoende ook vaker op tijd vliegen dan de andere Nederlandse maatschappijen. Ook het inchecken ging super, op Schiphol een aparte balie voor als je al online ingecheckt had en op de terugvlucht kreeg ik ook daadwerkelijk de plaatsen die ik al gereserveerd had. Stoelen in het gehele vliegtuig zijn van leer en de beenruimte in de Economy is nog altijd ruimer dan bij Transavia.
Al met al een dikke 9 wat bij betreft.

Iets over de luchthavens?
Schiphol lijkt me wel bekend voor iedereen, Arrecife niet.
Van buitenaf gezien een klein vliegveld met slechts één luchthavengebouwd, maar dat is van binnen toch redelijk ruim. De onderste etage is de aankomstruimte, terwijl de bovenste etage(s) gebruikt word(t)(en) voor vertrek. De vertrekhal is breed met een grote duty-free winkel, vele kleinere winkeltjes met lokale spulletjes, een sportwinkel en natuurlijk wat restaurantjes, waaronder de BurgerKing en de Pizzahut. Tevens was er helemaal bij gate 1 een soort van panoramaterras, echter wel met een glas voor je snufferd, met uitzicht over de enige start- en landingsbaan van het vliegveld.

Maatschappij?
Finnair

Toestel?
A320
A340-300
A330-300

Traject?
AMS-HEL-PVG
PEK-HEL-AMS

Prijs?
?

Vertraging?
Heenreis 10 minuten op AMS.

Bezetting?
Alles rond de 100%

Vriendelijk personeel?
Ja op zich wel, geen rare dingen meegemaakt en waren behulpzaam.

Lekker eten?
Ja was prima te doen, altijd goed warm en op de rijst met ietwat te weinig saus na was het op dat moment echt lekker eten.

Entertainment?
Acceptabel, film- en serieaanbod viel wat tegen maar ik had er ook nog nite zoveel ervaring mee. Films waren met de aangeboden oortjes amper te luisteren door de ruis van de Airbus, met eigen plugs was het wat beter, maar met mijn wat slechte gehoor was het nog lastig om een film te kijken. Heb zelf maar m'n laptop gebruikt om vooral FIFA 99 te spelen in toernooivorm met een aantal van de groep, tijd vloog voorbij hehe.
De camera was leuk tijdens de vlucht. In de A320 hadden we ook beeld bij het opstijgen en landen.

Algehele indruk?
Finnair komt op mij over als een relaxte rustige maatschappij, ze staan makkelijk voor je klaar en doen nergens moeilijk over. Vluchten liepen heel soepel, alleen jammer dat we op de heenweg geen tweede maaltijd kregen vanwege kans op turbulentie.

Iets over de luchthavens?
AMS: moge duidelijk zijn, ontzettend druk en wat chaotisch.
HEL: wat compact en oogt daardoor ook chaotisch, maar wel makkelijk qua indeling.
PVG: toen we aankwamen was er geen hond te bekennen, konder overal zo doorlopen.
PEK: genoeg winkeltjes en lekkere loungeruimtes om de tijd goed door te komen (wel jammer dat de Pizzahut geen Pizza's had), verder ook hier heel rustig. De grootte doet er niet toe vanwege de metro's die tussen de terminals rijden

quote:

Op maandag 24 mei 2010 12:11 schreef EddyAlbena het volgende:
Maatschappij?
Finnair


Algehele indruk?
Finnair komt op mij over als een relaxte rustige maatschappij, ze staan makkelijk voor je klaar en doen nergens moeilijk over. Vluchten liepen heel soepel, alleen jammer dat we op de heenweg geen tweede maaltijd kregen vanwege kans op turbulentie.

Dat is iets wat ik vaker hoor, en mij ook is opgevallen bij Finnair, zelfs op cruisehoogte wordt er bij kans op turbulentie de seatbeltsign aangedaan, zelfs als de turbulentie al geweest is.
Ze zijn dan nogal fel op het opstaan, meer als bij andere maatschappijen in mijn ervaring, wat dat aangaande is KLM veel relaxter, misschien is dat de Hollandse nuchterheid.
Maar het kan ook te maken hebben met de route die ze vliegen, dat deze wat meer aan turbulentie onderhevig is, al moet ik zeggen dat dat nou weer meeviel, en dat ze gewoon graag wilden dat men op de stoel bleef zitten...

Maatschappij?
Austrian Airlines / Austrian WIngs operated by Tyrolean

Toestel?
A320
Fokker 100

Traject?
AMS - Wenen - Tirana
Istanbul - Wenen - AMS

Prijs?
256 euro incl alles via Austrian.com

Vertraging?
Heen op tijd, terug bij vertrek uit Istanbul 20 minuten, maar redelijk ingehaald, bij vertrek ui Wenen 40 minuten en hetzelfde bij aankomst

Bezetting?
Alles rond de 90%

Vriendelijk personeel?
Oostenrijkse degelijkheid

Lekker eten?
Op alle vluchten een broodje en een koek of chocoladepudding. Alleen naar Tirana een iets ander soort broodsnack. Binnen EU gratis koffie/thee en sap/fris, daarbuiten ook wijn en bier (Ottakringer)

Entertainment?
Just for Laughs en route-info op de videoschermpjes, een Oostenrijkse krant (Kronenzeitung) en een best aardig in flight magazine. Genoeg tijdens deze korte vluchten als zelf ook nog wat muziek en wat te lezen meeneemt.


Algehele indruk?
Alles klopt aan deze luchtvaartmaatschappij. Niets overdreven, gewoon goed en netjes.
Alleen jammer dat de Airbus 320 op de terugweg van Istanbul naar Wenen wel een erg krappe stoelopstelling had achterin het vliegtuig. Overige vluchten gewoon normale beenruimte.

Iets over de luchthavens?
AMS: Voor het eerst meer dan een uur gedaan over vertrekhal tot gate. Het was een van de drukste dagen van het jaar, dus onbegrijpelijk dat Lufthansa maar 2 balies open heeft, waar je kan inchecken en je bagage kan afleveren. Iedereen die alleen bagage moest afleveren stond dus onnodig lang in de rij. Ik was om 06.00 op de luchthaven en uiteindelijk pas 7.25 bij de gate, die al open was om te boarden.
Terug was bagage er binnen tien minuten, zoals de laatste tijd gebruikelijk op Schiphol.

Wenen: De overstap van 45 minuten was erg krap, vanwege het verlaten van de EU, maar wel te doen. Ook weer grote rijen voor de security om naar de internationale terminal te komen, maar dat ging vrij snel. De 'Oost Europa' terminal is wel bijzonder weggestopt onder de bestaande pier en erg onhandig als het druk is.
Ook op de weg terug weer lange rijen en de rij moeten passeren om op tijd te kunnen komen (om er achter te komen dat de volgende vlucht ook vertraging had... )

Tirana: moderne luchthaven, standaard doos zoals op veel middelgrote vliegvelden. Vriendelijke grenscontrole die je welkom heet in Albanië en een stempeltje in je paspoort zet.
Bereikbaarheid van de luchthaven wordt aan gewerkt, nu is het nog een grote chaos met een te kleine weg van en naar vliegveld.

Istanbul Ataturk: goed bereikbaar met metro en duidelijk bewegwijzerd. Ook weer lange rijen voor controle, maar mooie ruime rustige terminal (op het foodcourt na).

quote:

Op maandag 24 mei 2010 12:42 schreef ozzietukker het volgende:

[..]

Dat is iets wat ik vaker hoor, en mij ook is opgevallen bij Finnair, zelfs op cruisehoogte wordt er bij kans op turbulentie de seatbeltsign aangedaan, zelfs als de turbulentie al geweest is.
Ze zijn dan nogal fel op het opstaan, meer als bij andere maatschappijen in mijn ervaring, wat dat aangaande is KLM veel relaxter, misschien is dat de Hollandse nuchterheid.
Maar het kan ook te maken hebben met de route die ze vliegen, dat deze wat meer aan turbulentie onderhevig is, al moet ik zeggen dat dat nou weer meeviel, en dat ze gewoon graag wilden dat men op de stoel bleef zitten...

Bij Emirates was er vorig jaar een incident op de vlucht naar Durban met CAT. http://www.flyertalk.com/(...)ce-injures-20-a.html
Kan me inbeelden dat zo'n zaken wel een invloed hebben op de beslissing om het fasten your seatbelt-sign in te schakelen. Vorig jaar vloog ik met EK tussen DXB en JNB en moesten de FA's vanaf pakweg Mogadishu tot de grens met Zuid-Afrika zelf vastzitten (5-tal uur vliegen nonstop) terwijl de turbulentie in mijn ogen meeviel en op sommige momenten quasi nihil was. Ik hoorde ergens (zonder zeker te weten of het klopt) dat onweerszone's in Afrika soms duizenden kilometers lang kunnen zijn. Ach, veiligheid boven alles neem ik aan.

quote:

Op maandag 24 mei 2010 18:56 schreef Masanga het volgende:

[..]

Bij Emirates was er vorig jaar een incident op de vlucht naar Durban met CAT. http://www.flyertalk.com/(...)ce-injures-20-a.html
Kan me inbeelden dat zo'n zaken wel een invloed hebben op de beslissing om het fasten your seatbelt-sign in te schakelen. Vorig jaar vloog ik met EK tussen DXB en JNB en moesten de FA's vanaf pakweg Mogadishu tot de grens met Zuid-Afrika zelf vastzitten (5-tal uur vliegen nonstop) terwijl de turbulentie in mijn ogen meeviel en op sommige momenten quasi nihil was. Ik hoorde ergens (zonder zeker te weten of het klopt) dat onweerszone's in Afrika soms duizenden kilometers lang kunnen zijn. Ach, veiligheid boven alles neem ik aan.

Incidenten komen vaker voor, en ze gebeuren nou net vaak tijdens onverwachte turbulentie.

Het probleem is vooral dat mensen de stoelriemenvast knopjes negeren als deze te pas en te onpas worden gebruikt, echt, zeker als dan achteraf blijkt dat er niets gebeurd.
Tijdens mijn vlucht werd iemand echt aangevallen door een stewardess door schreeuwend op een man af te komen, al liet die het rustig over zich heenkomen, het zat me toch niet lekker omdat het echt leek of dat het steeds als de maaltijdservice/ drankservice kwam dat dan maar het stoeleriemenvast knopje aanging.
_{Wel humor dat de man droog antwoorde dat de stewardess maar moest gaan zitten omdat het klaarblijkelijk zo gevaarlijk was}

Ik vlieg regelmatig, en juist bij Finnair viel dit me zo op, kijk bij de Himalaya richting Hong Kong weet je dat er turbulentie komt, aangezien je het laatste stukje net er overheen vliegt, aan de andere kant, KLM, wijlen Oasis Hong Kong, BA, Cathay en Air New Zealand vliegen niet eens zo heel veel anders en daar gaat de stoelriemenvast aanmerkelijk minder aan.
Al kan het natuurlijk ook aan het toestel liggen, een 747 is geen Airbus 340. Of de bedrijfsregels bij Finnair zijn anders dan bij de maatschappijen.

Maatschappij?
Wizz Air

Toestel?
A320

Traject?
EIN - WAW - EIN

Prijs?
34,98 Euro

Vertraging?
Op de heenweg waren was iedereen optijd aan boord, reden we slechts 3 minuten te laat weg vanaf de gate op Eindhoven, maar het rijden naar de startplek op Eindhoven airport koste vervolgens 29 minuten... als je weet hoe klein Eindhoven is, is dat echt onmogelijk. Hierdoor uiteindelijk 15 minuten te laat in Warschau.
Terug vanaf Warschau 2 minuten voor geplande vertrekttijd reeds vanaf de 'busgate' vertrokken en 2 minuten na de geplande vertrektijd zaten we al in de lucht. Op deze manier 28 minuten te vroeg geland.

Bezetting?
Heen 73%
Terug 86%

Vriendelijk personeel?
Duidelijk een Oost-Europese maatschappij en dito personeel. Het Engels laat een beetje te wensen over, maar verder niet onvriendelijk.

Lekker eten?
Een frisdrank met bekertje met ijsblokjes is prima. Uiteraard moet je daarvoor betalen tegen in-flight prijzen.

Entertainment?
Mooie raamplaats, en gezien helder weer kan je goed om je heen kijken, als je een beetje aardrijkskundige kennis hebt kan je zo de route volgen, sommige punten (vliegvelden) zijn overduidelijk zichtbaar.
Terug over Weeze wat vanuit de lucht inderdaad op een steenworp afstand van de NL grens ligt. Het Wizz Air magazine was verder niet zo interessant.

Algehele indruk?
De beenruimte was slecht, ik ben wel wat budgetairliners gewend, maar dit zijn Tiger Airways praktijken. Een Ryanair, Air Asia, Easyjet hebben een niet veel betere seatpich, maar de gebruikte stoelen zijn anders waardoor ik het gevoel heb dat ik in die vliegtuigen meer ruimte heb.
De landing in Eindhoven was wel slecht, ik vermoed dat de piloot niet begrijpt dat je direct na de pijlen het vliegtuig aan de grond mag zetten op Eindhoven, want in het midden van de landingsbaan is wel leuk, je moet dan zo hard remmen om niet van de baan te rijden, en dat voel je.
Daarnaast een mail sturen dat mijn vlucht over 3,5 uur vertrekt en je online kunt inchecken is leuk, maar op het moment dat ik die mail lees ben ik natuurlijk al terug van die trip. En nee dit was niet de mail voor de terugweg, want ook van de terugweg kreeg ik 3,5 uur voor vertrek.

Iets over de luchthavens?
Eindhoven is bekend. Wat ik mij alleen afvraag, waarom moet je 3,10 euro betalen als je een flesje drinken wilt kopen? Dat zijn belachelijke prijzen. Of betalen die low-cost airliners echt zo weinig dat ze hieruit de kosten proberen te halen?

Warschau aiurport is vrij moderen, helaas moet je voor de low-cost airliners naar terminal 1, en dan ga je weer terug in de tijd. De terminals zijn wel met elkaar verbonden, en na de security check vertrekken alle maatschappijen echter via terminal 2. Prijzen van eten en drinken zijn prima na de beveiliging.
Busverbinding met de stad is ook goed te doen, al zou met echte toename van toerisme daar wellicht iets aan moeten gebeuren gezien de bussen redelijk vol kunnen zijn.

De prijzen op Eindhoven airport haha. Wat dat betreft is het een wereldstad van de duurste categorie idd. Gaat nergens over.

Iemand ervaring met Sheremetevyo airport (Moskou)? Is het echt zo'n drama?

quote:

Op zondag 6 juni 2010 19:07 schreef Alec690 het volgende:
Iemand ervaring met Sheremetevyo airport (Moskou)? Is het echt zo'n drama?

Ik weet niet wat je daar moet doen, maar het is inderdaad een drama.

Ik hoop niet dat je je hebt laten verleiden tot een ticket bij Aeroflot met een overstap, want ik wens je veel succes met het halen van de connectie en het personeel op het vliegveld.
Daarnaast, mocht het je eindbestemming zijn, succes met de taximaffia om naar Moskou zelf te komen.

Voor meer evaringen

http://www.airlinequality.com/Airports/Airport_forum/svo.htm

Iemand ervaring met Wizz Air? Kan ik ook gewoon met euro's of $ betalen i.p.v. met Hryvnia ?

quote:

Op dinsdag 8 juni 2010 20:09 schreef Halcon het volgende:
Iemand ervaring met Wizz Air? Kan ik ook gewoon met euro's of $ betalen i.p.v. met Hryvnia ?

Aan boord of tijdens het boeken? Aan boord kan sowieso met CC

quote:

Op dinsdag 8 juni 2010 20:10 schreef Thetallguy het volgende:

[..]

Aan boord of tijdens het boeken? Aan boord kan sowieso met CC

Tijdens het boeken. Aan boord heb ik toch niet veel nodig. Heb je weleens gevlogen met Wizz?

quote:

Op dinsdag 8 juni 2010 20:11 schreef Halcon het volgende:

[..]

Tijdens het boeken. Aan boord heb ik toch niet veel nodig. Heb je weleens gevlogen met Wizz?

Je rekent uiteindelijk toch af in Euro's? Ik vind Wizz een prima airline, soms wat norse crew maar ach

quote:

Op dinsdag 8 juni 2010 20:13 schreef Thetallguy het volgende:

[..]

Je rekent uiteindelijk toch af in Euro's? Ik vind Wizz een prima airline, soms wat norse crew maar ach

Tja, boeiend. Voor zo'n prijsje verwacht ik niet dat de stewardess me een pijpbeurt geeft.

Beetje beenruimte? Geen gedoe met koffers? Nog dingen waar ik op moet letten?

Yep, afrekening is in Euro's. Ik zou de wisselkoers eens op moeten zoeken. Ik vind het wel raar dat de meeste vluchten in euro staan, maar deze in UAH.

quote:

Op dinsdag 8 juni 2010 20:03 schreef ozzietukker het volgende:

[..]

Ik weet niet wat je daar moet doen, maar het is inderdaad een drama.

Ik hoop niet dat je je hebt laten verleiden tot een ticket bij Aeroflot met een overstap, want ik wens je veel succes met het halen van de connectie en het personeel op het vliegveld.
Daarnaast, mocht het je eindbestemming zijn, succes met de taximaffia om naar Moskou zelf te komen.

Voor meer evaringen

http://www.airlinequality.com/Airports/Airport_forum/svo.htm

Het is eindbestemming en word persoonlijk door locals opgehaald met de auto.

Maar thanks voor je info, ik ga het gewoon proberen . Vlieg niet met Aeroflot, maar een directe vlucht met KLM trouwens.

Maatschappij?
Vueling

Toestel?
Airbus A320

Traject?
Amsterdam - Barcelona - Amsterdam

Prijs?
110 euro retour

Vertraging?
Heen niet, op de terugweg vertrokken we te laat uit Barcelona, maar we landden gelukkig op de Kaagbaan, waardoor we erg snel aan de gate waren, waardoor de vertraging maar 5 minuten was.

Bezetting?
90% Heenreis
100% Terugreis

Vriendelijk personeel?
Jawel. Ze doen gewoon lekker snel hun ding en gaan dan rustig in de galley een boekje lezen . Wel was het Spaanse Engels van ze op de heenweg echt niet te verstaan, op de terugweg wel, maar ze praatte wel erg snel. Op de terugweg ging de piloot ook nog vertellen waar we vlogen enzo, dat was wel leuk.

Lekker eten?
Je kan wat bestellen, maar vrij duur en ik had net gegeten op Schiphol, dus niets genomen.

Entertainment?
Ze hebben een Vueling boekje, maar er staat niets interessants in. Verder naar buiten kijken en mijn boek.

Iets over de luchthavens?
Schiphol is wel bekend lijkt me. Op internet werd veel gewaarschuwd over dat Vueling erg steng is met controleren van handbagage, of het past. Als het niet past, of te zwaar is, moet je het nog in laten checken en 30 euro betalen. Ze hebben, net als andere airlines, speciale rekjes staan waar je ze in moet doen. Ik had een vrij grote handbagagekoffer mee, maar er werd niet eens naar gekeken. Niet teveel drukmaken dus. Wat ik fijn vond was dat het boarden heel overzichtelijk ging, eerst de rijen 20-35, dan de rest. Daardoor staat niet iedereen constant stil. Toch moesten we in Barcelona langer wachten om dat er een groepje giecheltrienen net voor vertrek nog aan kwam, en die zaten helemaal achteraan. En dan gaan klagen dat je koffertje niet past, omdat er geen plek is.

Barcelona el Prat is prima, groot, overzichtelijk. Controle etc ging heel snel, maar het vervoer naar de luchthaven kan wel beter. Ik vloog terug om 07:45, en de treinen kwamen nét iets te laat aan, dus moest ik met een nachtbus vanaf Plaça de Catalunya. Bus deed er ongeveer een uur over. Eten en drinken waren nog best normale prijzen.

Algehele indruk
Ik vond Vueling, in tegenstelling tot wat ik had verwacht na het lezen van veel recensies op internet, een prima maatschappij voor korte vluchten. De stoelen waren krap, ik zat met mijn knieën tegen de andere stoel, maar het was niet zó erg dat ik volledig verkrampt het toestel uitkwam oid. Vueling en Iberia werken nu samen, en ik zat naast iemand in het vliegtuig die zijn ticket had gekocht bij Iberia en 70 euro meer had betaald voor zijn ticket. Ik zou dan toch wel balen als ik in een Vueling toestel terecht zou komen.

# Maatschappij
Ryanair
# Traject
Eindhoven - Stockholm-Skavsta
Stockholm-Skavsta - Eindhoven
# Prijs
¤150 p.p. retour (Last-minute dus )
# Vertraging
Ja! Zowel op de heen- als de terugvlucht En dat voor 'the on time airline'.
# Vriendelijk personeel
Ja, prima!
# Eten
De broodjes waren prima.
# Entertainment
In-flight magazine.. Neem dus je iPod of een boek mee.
# Algehele indruk
Prima budget airline. Ik moest er wel aan wennen dat ze zoveel 'troep' proberen te verkopen (krasloten, parfum, telefoonkaarten sigaretten etc.), maar mij hoor je niet klagen.
Al met al vond ik het prima, maar goed, ik heb tot nu toe dan ook alleen maar met Transavia en Ryanair gevlogen.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Voor beiden: Klein en dus overzichtelijk, wat erg fijn is.
Skavsta ligt op 1,5 uur rijden van Stockholm, maar dat geeft niet: er is een goede busverbinding.
Op Eindhoven werd de handbagage niet gewogen, op Skavsta moet je eerst langs medewerkers die je handbagage op de weegschaal zetten.

# Maatschappij
TAP (Airbus 319)
# Traject
AMS - LIS (3 uur vliegen)
# Vertraging
Bij vertrek 20 minuten aankomst op tijd
# Vriendelijk personeel
Ja niets mis mee
# Eten
Redelijk zoet broodje met kaas en yogurt.
# Entertainment
Scherm voor 9 man en geen geluid. Tijd lekker naar mijn ipod geluisterd
# Algehele indruk
Was goed geregeld werkte snel.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Lisabon niets van gezien werden op gehaald door een man door de doane heen geloosd en konden wachten een een gebied zonder automaten voor ongeveer 20 minuten. (Of iets te eten)

# Maatschappij
TAP (Airbus 330-200)
# Traject
Lisabon (Stopover: Mandeira) Caracas
# Vertraging
Vertrek Lisabon half uur te laat. op Mandeira hadden we een stop van 1 uur in het vliegtuig
Caracas op tijd
# Vriendelijk personeel
Same
# Eten


Lisabon Manderia: Droog broodje + Yogurt
Manderia Caracas Zeebaars + aardappel puree. Pasta salade en cocos cake. Brood was droog. Bij aankomst nog een droge sandwich. slecht dus.
# Entertainment
Eigen scherm met 16 kanalen. Volgens inflight magazine met on demand maar die hadden we niet.
Flims waren van slecht kwaliteit. Eerst ander half uur niets.
# Algehele indruk
Geen problemen
# Eventueel informatie over de luchthavens
Caracas ging snel schoon en snel naar de volgede gate

# Maatschappij
Copa Air
# Traject
CSS -> PTY
# Vertraging
40 min bij vertrek
# Vriendelijk personeel
wat minder
# Eten
Lekker warm broode met kip en andere zooi
# Entertainment
Scherm voor 9 man + kop telefoon niet gebruikt
# Algehele indruk
Bij het incheken hadden we geen ticket. Wij naar een bali moesten gewoon naar GATE 22 lopen en daar kregen we onze ticktet. Dit bleek 1 min voor tijd 28 te zijn. Wel optijd gehaald
# Eventueel informatie over de luchthavens
`Panama:
Bij aankomst was de bagage zoek kwam met een vlucht later.

Wonder boven wonder hebben we alles gehaald en ga ik morgen per schip naar colombia.

Zo, laat ik ook maar eens mijn ervaring postten. Dat scheelt jullie een hoop ergernis als jullie ooit de keuze moeten maken tussen deze maatschappij of een andere.

# Maatschappij
Cabo Verde Airlines

# Traject
Amsterdam - Kaapverdië - Fortaleza

# Vertraging
Op de heenweg 3 uur en 20 minuten vertraging. Aangezien we een internationale vlucht hadden, moesten we 3 uur voor vertrek aanwezig zijn op Schiphol. Onze vlucht zou, officieel, om 10.30 uur vertrekken. We komen aan op Schiphol en zien op de borden: Departures - Cabo Verde - Delayed for 3 hrs. Daar sta je dan om half 8 in de ochtend, 6 uur te vroeg.

Op de terugweg, tijdens de overstap, een vertraging van 2 uur door laaghangende bewolking in Amsterdam. En dit terwijl de vlucht Kaapverdië - Amsterdam zes uur duurde! Tsjah, Afrikanen kunnen niet zo rationeel nadenken als wij Nederlanders.

# Vriendelijk personeel
Redelijk. Alleen trokken ze een heel raar gezicht toen ik om 3 uur 's nachts vroeg: ''Can I have a beer''?
Waarop de stewardess antwoorde: ''Now? At this time?'' Toen heb ik maar als excuus gebruikt dat ik niet kon slapen en zo hoopte wat beter in slaap te kunnen komen. Uiteindelijk, met veel tegenzin, toch m'n biertje gekregen.

# Eten
Op de heenweg heerlijk eten. Rijst met kip-kerrie en een lekker aardbeienyoghurt toetje.
Op de terugweg hadden we rijst met op het oog lijkende aardappeltjes, maar als je ze omdraaide waren het kleine inktvisjes. En stinken!!! Heb m'n eten weggezet, m'n eetlust was direct voorbij.

# Entertainment
1 video-scherm per 9 stoelen. Vrijwel géén entertainment dus.

# Algehele indruk
Geen vliegmaatschappij die bij mij de top-20 zou halen. Zou ik weer de keuze hebben voor dezelfde bestemming, dan maar die ¤125 meer betalen voor TAP en dan via Lissabon naar Fortaleza.

# Eventueel informatie over de luchthavens
Cabo Verde - Als je de landing inzet, denk je bij jezelf: ''Waar moeten we ooit landen?'' Zodra je geland bent, en aan het taxiën bent naar de ''gate'' besef je waar je geland bent. Er komt zo'n heel leuk trappetje aanrijden naar het vliegtuig, je stapt uit en werkelijk waar dit is wat je ziet:

- één landingsbaan
- een terminal met hooguit 40 stoelen en één hal dat zowel voor aankomst als vertrek wordt gebruikt.


Fortaleza - Prachtig om 's nachts aan te komen. Je vliegt over de stad, het lijkt net Peter Pan waarin je terecht bent gekomen. Oude stadsindeling met allemaal rechte wegen. Verdwalen doe je daar ook zeker niet. Een leuk vliegveld om te landden, niet te groot maar ook zeker niet te klein!

# Maatschappij
Transavia met een Boeing 737-800.
# Traject
Amsterdam - Rhodos
# Prijs
¤ 300,- ongeveer
# Vertraging
Ja, op de heenweg een halfuurtje omdat de piloot er nog niet was, op de terugweg 1,5 uur omdat er een technisch mankement was.
# Vriendelijk personeel
Ja, de meeste waren vriendelijk.
# Eten
Je kreeg er niets bij, maar dat was te verwachten. Als je iets wilde bestellen, moest je daar flink voor neerleggen. ¤ 2,50 voor een blikje drinken of ¤5,- voor een bakje noodles was geen uitzondering.
# Entertainment
Ze draaiden een filmpje met Ned. ondertiteling.
# Algehele indruk
Ze zijn goed in prijs/kwaliteit. Service is niet altijd om naar huis te schrijven, maar goed wat wil je ook met een chartervlucht.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Amsterdam is voor de meeste wel bekend lijkt me. Rhodos was een van origine een militair vliegveld. Je mocht daarom ook geen foto's schieten. Het vliegveld zelf stelde niet veel voor. Erg kaal met een paar winkeltjes. Niet om even een middagje te vertoeven ofzo.

Dit jaar vlieg ik voor het eerst met Egyptair naar Cairo, ik ben heel benieuwd.

[ Bericht 2% gewijzigd door joko90 op 20-07-2010 15:18:45 ]

# Maatschappij
KLM, heen met een 737-300, terug met een 737-400.
# Traject
Amsterdam - Milaan Mxp v.v.
# Prijs
¤ 180E
# Vertraging
Op de heenweg 10 minuten door het extreem slechte weer boven Schiphol, daardoor was er maar 1 opstijgbaan in gebruik oid. Verder nog een omweg gemaakt vanwege het weer.
# Vriendelijk personeel
Ja, de meeste waren vriendelijk. Piloot kwam 2x per vlucht met uitgebreide informatie, ook over de precieze route die we vlogen enzo.
# Eten
Heen: een sandwich met kaas en mosterd en een sandwicht met lamsvlees
Terug: een sandwich met roomkaas en een sandwich met kalfsvlees
Prima te eten, al was het iets aan de droge kant. Verder nog 2x per vlucht langs met drinken.
# Entertainment
Geen.
# Algehele indruk
Prima, hele tijd geleden dat ik met KLM gevlogen heb, maar ben van plan het de komende tijd alleen nog maar te doen, dan maar iets meer betalen.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Amsterdam is voor de meeste wel bekend lijkt me. Milaan MPX is qua aankomsthal niets bijzonders, je wordt ongeveer direct naar buiten geleid en ziet niet hoe groot het eigenlijk is. Om te vertrekken is er best een groot gebied achter de douane met leuke & luxe winkels.

wat kregen jullie aan boord te eten??

quote:

Op dinsdag 20 juli 2010 15:12 schreef joko90 het volgende:...

Oh, ik heb gewoon doodleuk foto's gemaakt op het vliegveld van Rhodos
Alleen toen ik uitstapte uit het vliegtuig en buiten een geel cirkeltje kwam om het hele vliegtuig op de foto te kunnen zetten werd ik gesommeerd om richting bus te gaan

quote:

Op zondag 25 juli 2010 20:06 schreef casper019 het volgende:
wat kregen jullie aan boord te eten??

Heb je überhaupt wel de verslagen gelezen?! In de meeste gevallen staat het er duidelijk in.

Had het ergens anders ook gevraagd, maar zonder reactie.

Iemand ervaring met Air Europa?

quote:

Op maandag 26 juli 2010 20:30 schreef EddyAlbena het volgende:
Had het ergens anders ook gevraagd, maar zonder reactie.

Iemand ervaring met Air Europa?

Ja, vorig jaar met Air Europa van Madrid naar Las Palmas gevlogen en weer terug (in een 737). Opzich niks bijzonders, gewoon net als andere maatschappijen. Eten was geloof ik van dat voorverpakte sandwiches met drinken en er stond volgens mij een film op. En het personeel praatten alleen Spaans en Spaans-Engels, dus niet echt verstaanbaar, wat ik zelf opzich niet zo'n probleem vond.
Verschil tussen KLM, welke ik als vlucht had van en naar Madrid, en Air Europa heb ik niet echt gemerkt. Ik vond het dus wel een prima maatschappij.

quote:

Op maandag 26 juli 2010 21:24 schreef TFS het volgende:

[..]

Ja, vorig jaar met Air Europa van Madrid naar Las Palmas gevlogen en weer terug (in een 737). Opzich niks bijzonders, gewoon net als andere maatschappijen. Eten was geloof ik van dat voorverpakte sandwiches met drinken en er stond volgens mij een film op. En het personeel praatten alleen Spaans en Spaans-Engels, dus niet echt verstaanbaar, wat ik zelf opzich niet zo'n probleem vond.
Verschil tussen KLM, welke ik als vlucht had van en naar Madrid, en Air Europa heb ik niet echt gemerkt. Ik vond het dus wel een prima maatschappij.

Ok dank!

Ik vlieg in januari JFK-MAD en lees op een reviewsite alleen maar negatieve reacties, vooral mbt het kwijt raken van baggage. Ik zit uiteindelijk maar vier dagen in Madrid dus als er iets mis is wordt het ook nog eens lastiger om het op te lossen.

quote:

Op maandag 26 juli 2010 21:40 schreef EddyAlbena het volgende:

[..]

Ok dank!

Ik vlieg in januari JFK-MAD en lees op een reviewsite alleen maar negatieve reacties, vooral mbt het kwijt raken van baggage. Ik zit uiteindelijk maar vier dagen in Madrid dus als er iets mis is wordt het ook nog eens lastiger om het op te lossen.

Wij hadden 3 koffers en een parasol, en die waren gewoon goed aangekomen. Met overstap dus tussen KLM en Air Europa in Madrid. Maar dit is ook al weer een jaar geleden en ik weet niet hoe het zit met vluchten buiten Europa..

Heb m'n eerste vlucht geboekt. Düsseldorf - Moskou bij AirBerlin. Heenreis is 'operated by Siberia Airlines (S7)' en terug gewoon door AirBerlin zelf.

Iemand ervaringen met deze maatschappijen? Goed te doen voor een onervaren vlieger?

De meest slechte maatschappijen verliezen ongeveer 20 van hun 1000 stuks bagage. De kans is dus 2% per koffer dat er iets mis gaat. Dit is nog lager als je op tijd incheckt en als je zonder overstap vliegt. Dus geen reden om hier bij voorbaat al zorgen over te hebben.

Dit topic is trouwens bestemd voor vlucht ervaringen achteraf in de vorm van een vluchtverslag. Er is een apart topic met vragen over vliegen.

quote:

Op dinsdag 27 juli 2010 08:50 schreef Alec690 het volgende:
Heenreis is 'operated by Siberia Airlines (S7)' en terug gewoon door AirBerlin zelf.

Iemand ervaringen met deze maatschappijen? Goed te doen voor een onervaren vlieger?

Klinkt allemaal veelbelovend. Maar als Siberia Airlines. nog nooit van gehoord overigens, in Duitsland mag landen, zal het met de veiligheid wel meevallen. Wel op tijd uitstappen anders eindig je misschien wel in de Gulag Archipel.

Maatschappij
Lufthansa

Traject
Dusseldorf - Toronto - Dusseldorf

Toestel
Airbus 330

Vertraging
Op de heenreis geen vertraging gehad en netjes op tijd vertrokken.
Op de terugreis moesten we een kleine 45 minuten wachten omdat er teveel vliegtuigen tegelijkertijd moesten vertrekken plus het feit dat de luchthaven van Dusseldorf pas om 6 uur `s morgens opengaat. Piloot gaf duidelijke informatie hierover en vertelde dat we anders te vroeg zouden aankomen en enkele rondjes om Dusseldorf moesten vliegen. Ondanks enige lichte vertraging toch precies op tijd aangekomen.

Vriendelijk personeel
Personeel van Lufthansa is naar mijn mening altijd vriendelijk, al zijn ze wel aan de oudere kant. Laatste 2 vluchten die ik met Lufthansa heb gehad zag ik telkens alleen maar ouderen heren en dames. Jeugdigheid kennen ze niet in wervingsprocedure bij Lufthansa?

Eten
Op de heenreis zoetzure kip met rijst gehad en een calzone pizzabroodje. Daarnaast kwamen ze vele malen langs met drinken, waaronder ook sterke drank als Baileys en Cognac. Op de terugreis kip met pasta en groenten gehad, voor de landing nog een klein ontbijtje. Eten in het vliegtuig is niet het beste eten, dat is algemeen bekend en ik had er geen problemen mee. De lekkere Bailey tussendoortjes vond ik wel erg fijn.

Entertainment
Iedereen heeft een PES voor zijn neus hangen waar voldoende films voor jong en oud zijn te vinden.
Beide vluchten hadden hetzelfde programma en dus de nodige films en series bekeken.

Algehele indruk
Lufthansa vind ik persoonlijk een van de fijnere maatschappijen waarmee ik al vaker heb gevlogen. Het personeel is dan wel iets ouder maar dat is geen reden om niet meer met ze te vliegen. Een groot voordeel voor mij is dat de luchthaven van Dusseldorf erg dichtbij is, waardoor het prijstechnisch gezien erg voordelig is om met Lufthansa vanaf Dusseldorf te vliegen. Wellicht dat ze in de toekomst meerdere transatlantische bestemmingen gaan toevoegen aan Dusseldorf, maar dat Frankfurt wel niet toelaten.

Eventueel informatie over de luchthavens
Lufthansa heeft een eigen gedeelte op Lufthansa waar je snel geholpen wordt. Ook ben je zo door de douane heen. Hierna kun je gratis kranten pakken en nog wat shoppen, maar dit gedeelte is niet zo groot. Om naar Toronto en New York tegaan moet je nog door een aparte poort waarna je op je vlucht kunt wachten. Toronto Pearson is flink gemoderniseerd laatste jaren, wat een flinke verbetering is. Vliegveld is overzichtelijk plus het feit dat er gratis WIFI op het gehele vliegveld te krijgen is vond ik een erg fijne toevoeging.

quote:

Op dinsdag 3 augustus 2010 10:50 schreef Professional het volgende:Jeugdigheid kennen ze niet in wervingsprocedure bij Lufthansa?

Bij veel maatschappijen kun je als personeel je voorkeuren aangeven op welke bestemming je graag wilt vliegen. Bij het maken van de indelingen wordt er dan naar die voorkeuren gekeken en ingedeeld op basis van senioriteit. Dan kunnen populaire bestemmingen vaak door oudere medewerkers gevlogen worden. Bij veel Amerikaanse maatschappijen is het zelfs zo dat je eerst een X aantal (zeg maar veel) jaren binnenlands moet vliegen aleer je op intercontinentale bestemmingen mag vliegen, vandaar dat Schiphol altijd vol is met Amerikaanse oma's..

Maatschappij
Wizzair

Traject
Eindhoven-Gdansk-Eindhoven voor zo'n 65 euro (had voor 20 gekund... )

Toestel
Airbus A319, bijna helemaal vol op beide vluchten

Vertraging
vrijwel geen

Vriendelijk personeel
Jazeker. Wijzen er netjes op dat je bij online inchecken 2 papiertjes moet hebben; één voor aan de gate en één om te laten zien in het vliegtuig. Niet vergeten dus (en niet dubbelzijdig printen)

Eten
niets geprobeerd

Entertainment
In Flight magazine

Algehele indruk
Lekker simpelbudget vervoer. Zeker voor hun goedkoper-dan-Ryanair vluchten en hun erg interessante bestemmingen een aanrader.

Eventueel informatie over de luchthavens
Eindhoven klein en efficiënt. Half uurtje voor vertrek binnen komen lopen en ruim op tijd zijn
Gdansk is net wat te klein geworden voor de vele vluchten. Uiteraard komt er binnenkort een nieuwe standaard terminal. Opvallend veel mensen die de nacht op de luchthaven hadden doorgebracht. Terwijl je voor 2,5 euro met een taxibusje vanuit de stad gebracht wordt, aansluitend op elke Wizzair vlucht (wel even bellen voor sommige tijden, maar dat was geen probleem)

Mijn laatste vlucht:

# Maatschappij
Transavia.com

# Traject
Amsterdam - Nice en weer terug (Met 7 personen)

# Vertraging
Heenvlucht 40 minuten, terugvlucht +/- 90 minuten

# Vriendelijk personeel
Ja hoor, niets op aan te merken. Niet meer of minder dan wat ik zou verwachten.

# Eten
Tsja, op zo'n korte vlucht heb ik voldoende aan een doosje Pringles en een frisdrankje. Dat was ok.

# Entertainment
Helaas op beide vluchten met een KLM toestel gevlogen waar geen schermen in zaten, dus dat was toen wat saai. Normaal trouwens een slechte kwaliteit Friends aflevering ofzo.

# Algehele indruk
Goed. Personeel blijft (ondanks door vertraging en bagage die op Schiphol is blijven staan en dus zeurende mensen) vriendelijk en staat iedereen netjes te woord.

# Eventueel informatie over de luchthavens
Schiphol is voor de meeste mensen wel bekend denk ik. Vervelend was op deze vlucht dat de bagagebanden op Schiphol niet werkten waardoor het retedruk was overal. Niemand van het personeel op Schiphol wist te vertellen wat we moesten doen, totdat een vrouw van Transavia.com langs liep om alle passagiers voor Nice te verzamelen. Alle koffers moesten bij elkaar gezet worden. Helaas bleken deze bij aankomst niet te zijn meegekomen. (Ik neem Transavia.com niets kwalijk overigens)
Op Nice een formulier ingevuld en 33 uur later werden onze koffers (7 stuks) door een koerier netjes op locatie afgeleverd. Vorige week heb ik een claim ingediend voor de spullen die we voor de eerste anderhalve dag hebben moeten kopen.

Nice is een saai vliegveld waar weinig te doen is. Ik neem meestal de laatste vlucht terug naar Schiphol. De kans op vertraging is dan redelijk groot. Na het inchecken (wat helaas niet online kan) controleer ik altijd tot het laatste moment of er geen vertraging is. Als je dan namelijk al langs de controle bent kun je niets meer doen. De enkele winkeltjes zijn daar al vroeg dicht en meer dan een smerig bakkie koffie uit een automaat kun je dan niet halen. Als je dan toch vertraging hebt, kun je (als je dus nog niet langs de controle bent) op je gemak met de gratis bus naar Terminal 2 (waar ook de autoverhuur zit). Daar zit tenminste een knap restaurant waar je fatsoenlijk nog wat kunt eten.

Voor zover mijn laatste ervaring

-verkeerd-

[ Bericht 93% gewijzigd door EddyAlbena op 04-08-2010 10:52:39 ]

Hoe zijn die Fokker F-70 vliegtuigen? De laatsten zijn in 1997 gebouwd dus, slik, 13 jaar oud... Zijn het rammelbakken of voel je je nog redelijk veilig in zo'n toestel?

Ik heb voor het laatst vorig jaar een paar keer met een Fokker 70/100 gevlogen en je ziet (bij de KLM) aan het interieur dat de vliegtuigen wat oud zijn, maar verder niks mis mee. De Embraer 190 is wel een grote verbetering, daar niet van.

quote:

Op vrijdag 6 augustus 2010 21:41 schreef Basson het volgende:
Hoe zijn die Fokker F-70 vliegtuigen? De laatsten zijn in 1997 gebouwd dus, slik, 13 jaar oud... Zijn het rammelbakken of voel je je nog redelijk veilig in zo'n toestel?

Prima kisten hoor. Leeftijd zegt eigenlijk weinig. 747's vliegen ook nog overal, de oude 737's ook Eerste F70's werder begin '90 gebouwd, dus nog relatief jong.
Volgens mij is er procentueel gezien ook geen grotere kans dat je met dergelijke oudere kisten onbedoeld op de aarde klapt.

Ik heb veel Boeings en Airbussen van binnen gezien, maar voor mij is dit de eerste keer dat ik in een Fokker beland. Vandaar dat ik toch maar even naar wat info heb gevraagd. Ook gezien de leeftijd van het toestel.
Bedankt voor de reacties!

13 jaar is ook niet echt heel oud ofzo

Ik heb de neiging om het te vergelijken met een auto: ik heb minder vertrouwen in een auto uit '97 dan een uit 2004. Een vliegtuig heeft flink te lijden onder temperatuurwisselingen en de krachten die gepaard gaan met het landen. Het komt neer op onderhoud denk ik.

quote:

Op vrijdag 6 augustus 2010 23:55 schreef Basson het volgende:
Ik heb de neiging om het te vergelijken met een auto: ik heb minder vertrouwen in een auto uit '97 dan een uit 2004. Een vliegtuig heeft flink te lijden onder temperatuurwisselingen en de krachten die gepaard gaan met het landen. Het komt neer op onderhoud denk ik.

Dat is het 'm ook ja. Ik heb zelf bij een onderhoudsbedrijf stage gelopen en daar eens een dag meegelopen met de monteurs, je wilt niet weten hoe streng dat verloopt en hoe accuraat het is. De leeftijd doet het 'm niet, anders zou zo'n vliegtuig natuurlijk gelijk uit omloop worden gehaald, als het meer risico heeft tot falen.
Cijfers ken ik niet, maar als ik het nieuws zo volg rond aircrashes dan krijg ik het idee dat in Afrika bijv. veel meer fout gaat (met binnenlandse vluchten), het verbaast mij niks.
Als je in docu's ook ziet waar de oorzaak ligt van crashes, is dat vrijwel altijd onderhoud. Zelfs één wat verroest schroefje kan al grote gevolgen hebben.

Iemand trouwens ervaring met de 747 van British Airways? Wat voor soort IFE kun je verwachten, films/series/muziek naar keuze, of...?

quote:

Op zondag 8 augustus 2010 21:16 schreef Saekerhett het volgende:
Iemand trouwens ervaring met de 747 van British Airways? Wat voor soort IFE kun je verwachten, films/series/muziek naar keuze, of...?

Ja de 747 en 777 hebben een aardig IFE programma, waar je alles zelf kan kiezen. Vooral veel goede recente muziek (ok afhankelijk van je smaak) en verder de mainstream films en niet zo bijzondere series.

ik ga woensdag vliegen met KLM naar rome, iemand ervaringen met KLM?

leuke films op kortere ritten? en hoe zit het met eten/drinken aan boord?

quote:

Op zondag 8 augustus 2010 23:05 schreef casper019 het volgende:
ik ga woensdag vliegen met KLM naar rome, iemand ervaringen met KLM?

leuke films op kortere ritten? en hoe zit het met eten/drinken aan boord?

Ik ben een paar jaar terug met KLM naar Londen gevlogen in een 737-300. Wel goede ervaring op zich, alleen was de vlucht heel erg kort dus. Volgens mij kregen we iets makkelijks verpakt te eten, maar het was niet zoveel. De vlucht van Amsterdam naar Rome duurt ongeveer 2 uur, dus ik denk dat je hetzelfde kan verwachten. Geen films o.i.d., daar is de vlucht gewoon veel te kort voor en dat heb je ook niet nodig.

Ben met KLM naar Milaan geweest. Geen film ofzo. Wel een broodje en wat te drinken.

quote:

Op maandag 9 augustus 2010 00:19 schreef Tinos85 het volgende:
Ben met KLM naar Milaan geweest. Geen film ofzo. Wel een broodje en wat te drinken.

en als je tussen 17.30 en 19.30 vliegt kan je dan iets van een avondmaal verwachten?

quote:

Op maandag 9 augustus 2010 09:45 schreef casper019 het volgende:

[..]

en als je tussen 17.30 en 19.30 vliegt kan je dan iets van een avondmaal verwachten?

Nee: ook een broodje en iets te drinken.

Dit soort vragen horen eigenlijk hier: Vragen over vliegen #14 (e-tickets, bagage, belasting etc)
Kan je na je vlucht een rapport schrijven en dat in dit topic posten

Maatschappij
Carpatair

Traject
Dusseldorf-Timosoara, Timisoara-Bacau,
Bacau-Timisoara, Timisoara-Bacau

Toestel
Saab 2000 x4.
Dit is een klein propellervliegtuig dat plaats biedt aan een kleine 80 man, alleen de vlucht van TImisoara naar Bacau zat volledig vol, de stoelindeling is erg duidelijk aangezien er maar 3 stoelen op een rij zijn: 1 links aan het raam 2 rechts aan het raam op de internationale vluchten zat ik lekker in mn eentje aan het raam.

Vertraging
Alleen op het traject Timisoara-Bacau een klein uur vertraging

Vriendelijk personeel
heel vriendelijk personeel, behulpzaam, en staan je in redelijk engels te woord.

Eten
Dusseldorf-Timisoara: pasta
Timisoara-Bacau: een belegd broodje
Bacau-Timisoara: een appelcakeje
Timisoara-Dusseldorf: een pannekoek met jam ofzo en een belegd broodje

op de internationale vluchten wordt ook 2 keer drinken geschonken, op de binnelandse 1 keer

Entertainment
In Flight magazine en op de internationale vluchten de keus uit een engelstalige en roemeense krant

Algehele indruk
Ik wist niet wat ik moest verwachten, de vorige keer was ik vanaf Dortmund naar Boekarest gevlogen met Wizzair, maar de benzinekosten voor binnelands vervoer deden me besluiten om nu via Timisoara naar Bacau te vliegen.

het inchecken was zo gebeurd, ik had alle papieren uitgeprint. maar ik had ze helemaal niet nodig, alleen mijn Identiteitsbewijs was voldoende om mijn tickets te krijgen, mijn bagage werd meteen gelabeld voor mijn einbestemming en hier had ik ook geen omkijken meer naar. het inchecken kan tot uiterlijk 40 minuten voor vertrek.
Leuke bijkomstigheid op Dusseldorf was dat bij de check-in balie naast me, een vlucht naar belgrado aan het inchecken was, waar ik dus naast Miralem Sulejmani terecht kwam in de rij. even een klein praatje gemaakt, en even snel een fototje gemaakt voor de privé collectie


Eventueel informatie over de luchthavens
Dusseldorf International airport: een gigantisch vliegveld, dus hier is het wel nodig om op tijd in te checken, want je hebt een aardige tijd om je achter de douane een weg te banen. Bij terugkomst lagen mn koffers al bij aankomst in de hal op de bagageband op me te wachten. Voor de mensen die opgehaald worden: spreek gewoon bij de aankomsthal af, want de buiten de "aankomstkant" is het 1 groot doolhof.

Timisoara: hier heb ik niet veel van gezien aangzien het mijn transfervliegveld was, maar het grote voordeel voor de rokers onder ons is dat er een rookruimte aanwezig is dus even snel een sigaretje doen is hier mogelijk. ook is er in de grote wachtruimte gratis draadloos internet aanwezig, dus voor de die hard Fok!ers is er geen nood

Bacau: een heel klein vliegveld. bij aankomst was er een snelle afhandeling van de bagage, dit duurde +- 5 minuten, het voordeel bij aankomst was dat ik van een nationale vlucht afkwam, dus hoefde niet de douane door voor paspoortcontrole en dergelijke.
Op de terugvlucht was ik tussen het inchecken en bij de boardinggate aankomen +- 2 minuten kwijt

# Maatschappij
Hamburg International
# Traject
DUS-FUE
# Vertraging
20 minuten
# Vriendelijk personeel
Ja, best wel
# Eten
2 glaasjes drinken, en warme lunchmaaltijd, keuze uit vegetarische wrap en kip met aardappeltjes, beetje groeten in het zuur, en crackertjes
# Entertainment
In-flight magazine en film
# Algehele indruk
Goed onderhouden, nieuwe vloot
# Eventueel informatie over de luchthavens
Dusseldorf: IDEAAL! Wil nooit meer schiphol

# Maatschappij
Hamburg International
# Traject
FUE-DUS
# Vertraging
Geen
# Vriendelijk personeel
Ja, flauwe duitse grapjes waar eigenlijk het hele vliegtuig om moest lachen. Echt relaxte sfeer bij Hamburg
# Eten
Nu warm avondmaal: vegetarische pasta: erg lekker(maar van te voren niet gezegd dat het vegetarisch was ) of weer dezelfde kip. Ook weer de crackertjes en de zure salade.
# Entertainment
In flight-magazine en een of anders onbekende duitse film
# Algehele indruk
Weer goede vlucht, beetje turbulentie maar daar ging het personeel goed mee om door de mensen die het eng vonden goed gerust te stellen!
# Eventueel informatie over de luchthavens
Fuerteventura: Vrij modern vliegveld, paar leuke winkeltjes. Wel jammer dat je pas op het moment dat je kunt gaan boarden je gate te weten krijgt. Gelukkig valt het allemaal redelijk te belopen!

Ik begin een beetje op te zien tegen de vlucht met Bulgaria Air komende maandag. Ik ga voor mijn vakantie van Amsterdam naar Bourgas. Ik heb twee jaar geleden een vlucht gehad naar Turkije (vergeten welke airline het was), en dat was ronduit verschrikkelijk. Ook al was het maar een vlucht van 4 uur, het voelde veel langer. Ik had zo ontzettend weinig beenruimte dat ik de hele vlucht met mijn knieën tegen de stalen armsteunen van de stoel voor me geperst zat.

Ik lees dit soort taferelen ook over Bulgaria Air. Hopelijk valt het mee. Iemand die wellicht het tegendeel kan berichten? Begrijp me niet verkeerd, ik verwacht geen 5 sterren vlucht natuurlijk

quote:

Op maandag 26 juli 2010 20:26 schreef Coastertommm het volgende:

[..]

Heb je überhaupt wel de verslagen gelezen?! In de meeste gevallen staat het er duidelijk in.

Uncle Benzzzzzz

quote:

Op vrijdag 20 augustus 2010 15:54 schreef Reneuh het volgende:
Ik begin een beetje op te zien tegen de vlucht met Bulgaria Air komende maandag. Ik ga voor mijn vakantie van Amsterdam naar Bourgas. Ik heb twee jaar geleden een vlucht gehad naar Turkije (vergeten welke airline het was), en dat was ronduit verschrikkelijk. Ook al was het maar een vlucht van 4 uur, het voelde veel langer. Ik had zo ontzettend weinig beenruimte dat ik de hele vlucht met mijn knieën tegen de stalen armsteunen van de stoel voor me geperst zat.

Ik lees dit soort taferelen ook over Bulgaria Air. Hopelijk valt het mee. Iemand die wellicht het tegendeel kan berichten? Begrijp me niet verkeerd, ik verwacht geen 5 sterren vlucht natuurlijk

Kun je je stoel kiezen of is het instappen en zelf uitzoeken? (zoals Ryanair), dan vooraan in de rij en een emergency exit in het midden bij de vleugels uitzoeken. Dan heb je een plek met voldoende beenruimte!

quote:

Op vrijdag 20 augustus 2010 22:24 schreef edcetera het volgende:

[..]

Kun je je stoel kiezen of is het instappen en zelf uitzoeken? (zoals Ryanair), dan vooraan in de rij en een emergency exit in het midden bij de vleugels uitzoeken. Dan heb je een plek met voldoende beenruimte!

We proberen ruim op tijd in te checken zodat we kunnen vragen om plaats bij de nooduitgang. Hopelijk gaat dat lukken.

Maatschappij
Transavia

Traject
Amsterdam - Faro
Faro - Amsterdam

Toestel
Geen idee

Vertraging
Op de heenreis een kleine 20 minuten. Terugreis een kleine 10 minuten. Wel met beide vluchten op tijd geland.

Vriendelijk personeel
Op de heenreis vlot en leuk personeel. Lekker spontaan en in voor een grapje. Op de terugreis een Barbie en Ken stel, een vage meid en een jongen die ontzettend op die blonde creep uit desperate housewives leek. Barbie en Ken waren mij iets te nep, je kunt ook overdrijven met je glimlach.

Eten
Heenreis wat drinken en een reepje. Mijn medereisgenoten hebben zich tegoed gedaan aan saucijzenbroodjes, noodles, cup-a-soup en M&M's.
Terugreis wat drinken, een broodje met ei en bacon.
Vond het overigens heel erg duur. Was voor mij de eerste keer vliegen maar was blij dat m'n pa een creditcard bij zich had... 2,50 voor een bekertje cup-a-soup Vlucht duurde 3 uur, dan wil je toch wat drinken.

Entertainment
Op de heenreis de film Valentine's Day. Had ik helaas al gezien maar an sich een hele leuke film voor degenen die 'm nog niet kende. Op de terugreis How to train your dragon.

Algehele indruk
Was mijn eerste vliegervaring, heb dus geen vergelijkingsmateriaal. Gezien de prijs was het een prima reis, de vertragingen waren te verwaarlozen en de vluchten verliepen prima.

Heb helaas weinig gezien van het vliegveld van Faro, we waren de laatsten die inchekten dus veel tijd om rond te kijken hadden we niet. Wat ik in vogelvlucht gezien heb is dat er wel wat winkels zijn, onder andere een grote drank/rookwaar/parfumwinkel. Daarnaast een klein restaurantje en nog wat miniwinkels. Denk niet dat je je er uren kunt vermaken maar de inchecktijd is er prima te overbruggen.

Al met al een prima eerste vliegervaring

Maatschappij
Air Europa

Traject
Gatwick - Madrid
Madrid - Caracas

Toestel
GM: embraer 195 (2-2 opstelling, bezettingsgraad zo´n 80%))
MC: A330 (2-4-2 opstelling, bezettingsgraad slechts zo´n 25-30% dus ik had 4 stoelen om languit op te liggen )

Vertraging
GM: geen
MC: 30 minuten

Vriendelijk personeel
Wat je mag verwachten, behulpzaam genoeg.

Eten
GM: blijkbaar betaal je continentaal voor je eten (je kon snacks, broodjes en drinken kopen)
MC: Na een uurtje een maaltijd (pasta met 5 stukjes kip, een salade die niet al te vers leek en een stukje cake) met fris of wijn, halverwege pinda´s en wat fris, voor de landing een warm broodje ham-kaas en wat fris. Tegen betaling kun je snacks of alcohol kopen. Oh ja ze kwamen na de maaltijd en het broodje ook nog langs met koffie en thee voor de liefhebbers daarvan.

Entertainment:
GM geen
MC personal entertainment schermpje met films (geen series, keus uit ongeveer 10 films, meeste titels zeiden mij niets, uiteindelijk heb ik Cop Out, Date Night en een stukje Clash of the Titans gezien) en muziek (´radiostations´ in zo´n 10 verschillende stijlen). Geen games of vluchtinformatie.

Algehele indruk
Geen topkwaliteit (vooral continentaal niet) maar voor de prijs is het ok.

Luchthavens:
Gatwick: groot, wel redelijk overzichtelijk, jammer alleen dat ze het gatenummer vrij laat bekend maken, veel faciliteiten, maar geef mij maar een wat minder druk vliegveld.
Madrid: enorm, niet echt modern, het lijkt erop dat er een en ander gerenoveerd wordt
Caracas: Vooralsnog alleen de weg naar buiten gevonden, verliep allemaal soepel. Vervoer naar de stad per OV is wat lastig (je kunt een bus naar metrostation Gato Negro nemen, van daaruit verder met de metro), ´s nachts is een taxi aan te raden.

[ Bericht 42% gewijzigd door Plopr op 22-08-2010 21:21:43 (IFE info, toestelinfo en luchthaveninfo toegevoeg) ]

quote:

Op zondag 22 augustus 2010 18:42 schreef Plopr het volgende:
Maatschappij
Air Europa

Traject
Gatwick - Madrid
Madrid - Caracas

Toestel
GM: embraer 195 (links en rechts van het gangpad 2 stoelen)
MC: A330

Vertraging
GM: geen
MC: 30 minuten

Vriendelijk personeel
Wat je mag verwachten, behulpzaam genoeg.

Eten
GM: blijkbaar betaal je continentaal voor je eten (je kon snacks, broodjes en drinken kopen)
MC: Na een uurtje een maaltijd (pasta met 5 stukjes kip, een salade die niet al te vers leek en een stukje cake) met fris of wijn, halverwege pinda´s en wat fris, voor de landing een warm broodje ham-kaas en wat fris. Tegen betaling kun je snacks of alcohol kopen.

Entertainment:
GM geen
MC personal entertainment schermpje met films en muziek

Algehele indruk
Ok voor de prijs

Hier zat ik op te wachten. Vlieg in januari terug via JFK-MAD met Air Europa, kon alleen nog niet een beeld krijgen. Hoe was trouwens het aanbod van de films/series op het IFE?

quote:

Op zondag 22 augustus 2010 19:36 schreef EddyAlbena het volgende:

[..]

Hier zat ik op te wachten. Vlieg in januari terug via JFK-MAD met Air Europa, kon alleen nog niet een beeld krijgen. Hoe was trouwens het aanbod van de films/series op het IFE?

Zie ge-edite info boven. Volgens mij hadden ze overigens behalve de A330 nog een ander type vliegtuig voor lange afstanden.

Maatschappij

LOT Polish Airlines

Traject

L'viv - Warschau

Toestel

Aerospatiale/Alenia ATR 72 (maakt herrie iig)

Vertraging

Geen

Vriendelijk personeel

Helemaal niks te klagen , vriendelijke mensen.

Eten

Broodje kaas, drankje naar keuze en nog een drankje naar keuze.

Entertainment

Geen

Algehele indruk

Prima.

Vliegveld

L'viv; maakt echt een trieste indruk. Nu al te druk met die paar vluchten die er zijn op een dag...en dat moet in 2012 een speelstad zijn voor EK-voetbal. Men is wel druk aan het bouwen dus tegen die tijd zal het wel goed zitten. Echter zit er in L'viv geen rijke particulier achter maar de overheid. Dit er mede voor dat er niet al teveel haast achter zit.

Warschau; volgens mij gewoon een standaard internationale luchthaven. Ben er alleen aangekomen dus kan er niet zoveel over vertellen.

Maatschappij

German Wings (prijsvechtende dochter van Lufthansa)

Traject

Krakau - Koln/Bonn

Toestel

Airbus .....(dat nieuwe type )

Vertraging

Geen

Vriendelijk personeel

Zit echt tussen kwaliteit en Ryanair in zeg maar. Vind ze toch standaard wel vriendelijk. Vaak sturen ze een oudere Duitse dame (beetje zo'n over datum type) mee wat het jonge spul in het gareel moet houden. Deze dame slaagde daar prima in.

Eten

Als ik de moeite had genomen om zo'n domme bon uit te printen had ik recht gehad op een lunchpakketje
maar kan er dus niet over meepraten.

Entertainment

Geen

Algehele indruk

Eigenlijk vind ik German Wings voor korte vluchten binnen Europa (als particulier) ideaal. Ze zijn goedkoop, efficiënt en ze vliegen ook naar veel wat minder voor de hand liggende steden (maar dan niet de in the middle of nowhere vliegvelden zoals Ryanair). Meer service dan ze bieden zit ik niet op te wachten (om daar dus ook voor te betalen).

Vliegveld

Krakau, erg druk, logisch...het is zomertijd. Weinig te beleven nadat je door de douane bent maar daar is de boel wel ruim genoeg opgezet (in tegenstelling tot de incheckhal) waardoor je relaxed op het boarden kunt wachten. De kapel op het Johannes Paulus II vliegveld puilde uit

Koln/Bonn, ik blijf lachen om de huisstijl daar (de logo's etc). Ideaal dat je zo onder de terminal op de trein kunt springen en je ook niet uren onderweg bent naar je auto als je die er hebt staan. Prima vliegveld.

[ Bericht 4% gewijzigd door PLAE@ op 23-08-2010 00:30:22 ]

Maatschappij

Ryanair

Traject

Weeze - Kaunas

Toestel

Geen idee.

Vertraging

7 uur

Vriendelijk personeel

tja, na 4 uur roept men om dat je voor de douane een coupon kunt halen voor wat te eten/drinken. nah bedankt.
Het personeel in het vliegtuig zelf is standaard middeldmatig. Prima, ik verwacht voor die prijs ook niet meer.
Stiekem hoop ik wel dat Ryanair met haar imponerende vloot ff een ander toestel achter de hand heeft...dat zal ook best....en eigenlijk begrijp ik ook wel dat men er niet voor kiest om die dan ook in te zetten.

Eten

Het aanbod wordt culinair gezien steeds hoogstaander maar ik waag me er nog niet zo aan.

Entertainment

Geen

Algehele indruk

Ryanair is Ryanair. Je wil voor een dubbeltje op de eerste rang zitten (en natuurlijk bij de nooduitgang met je priority boarding van 4 euro!! En dat lukt me dan ook wel. Het was de eerste keer dat ik vertraging had met Ryanair. Dat kan natuurlijk elke maatschappij een keer overkomen.

Vliegveld

Weeze; je kunt liggen op de bankjes! . Verder iedereen wel bekend lijkt mij. Was blij dat ik een dik boek bij me had...en het voordeel van Weeze is dat je er altijd nog een boekje aan kunt schaffen in je moerstaal mocht je per ongeluk niks bij je hebben.

Kaunas; Valt niks te beleven. Hoef ook niet. Landen en wegwezen.

He, als je 7 uur vertragen hebt, kun je schadevergoeding vragen bij EUclaim!

Bij een vertraging van 7 uur zou ik net zo lang doorgaan totdat ik die 250 euro binnen had. En zeker als het RyanAir is.

# Lufthansa
# Dusseldorf int - Newark, New Jersey
# géén vertraging
# Zeer vriendelijk personeel
# Goed (voor vliegtuig voer dan) eten, veel drinken. Gratis bier en sterk (wel beperkt maar toch) tijdens de vlucht.
# Eigen entertainment scherm in elke stoel
# Prima indruk
# Eventueel informatie over de luchthavens

Dit zat wel knor dus, nu de terug vlucht

# Continental Airlines
# Newark - Amsterdam
# géén vertraging
# Onaardig en nors personeel
# Zeer vies eten, belachelijk weinig (ik bedoel; 2 druiven en één baby-size broodje als ontbijt 0_o)
# Eigen entertainment scherm in elke stoel dat niet goed werkte
# Ik werd naast een verlamde bejaarde gezet. Als ik naar de toilet moest, moest ik dus over hem heen stappen. Dit is voor mij geen probleem; wat wel een probleem was is dat hij 1.5 stoel in beslag nam en dat ik zodoende 0.5 stoel overhad. Personeel weigerde hier wat aan te doen. De betreffende man heeft de hele vlucht met zijn elleboog op mijn borstkas gezeten (uitermate vervelend!).
# Eventueel informatie over de luchthavens

Maatschappij
Finnair

Traject
Amsterdam - Helsinki - Amsterdam.

Toestel
Airbus A319 / A320

Vertraging
Heen:30 minuten, ingehaald tijdens de vlucht
Terug: geen

Vriendelijk personeel
Zeer vriendelijk. Kregen een predeparture drink vanwege de vertraging.

Eten
Business class menu
Heen: Forelmouse, varkensfilet met wilde paddestoelensaus, frambozen bavarois.
Terug: Ceasarsalade, zweedse gehakballetjes en dessert

Entertainment
Vluchtinformatie + CNN

Maatschappij
Icelandair

Traject
AMS-KEF

Toestel
757-200

Vertraging
20min., 5 min eerder aanwezig.

Vriendelijk personeel
Mwa, ze zijn nou niet bepaald sociaal maar echt last heb je er ook niet van. Het zal wel iets van de IJslanders zijn want ik ben tot nu toe nog geen lachende tegengekomen.

Eten
Zelf iets op AMS gekocht aangezien je aan boord niets zou krijgen.

Entertainment
M'n netbook maar gebruikt en een tijdschrift. Op de overheads was een slechte IJslands-gesproken (zonder ondertiteling of wat dan ook) jeugdfilm uit de jaren 80. Daar doe je niemand een plezier meer volgens mij.
Volgens seatguru.com zou in deze kist iedereen on-demand ife zou hebben, maar daar was hier geen sprake van. Apart.

Over Luchthavens
AMS: duidelijk.. inchecken ging overigens echt vlot, was lekker rustig bij DEP1.
KEF: wat een mini-luchthaven zeg. Had direct m'n koffers en dan ben je ook gelijk buiten. Heerlijk, hoewel het voor de transit wat minder fijn is. Moet vroeg het hotel uit en dan kun je niet gezellig op KEF gaan rondhangen, is niks te doen.

Overall
Vlucht van drie is lekker dus heb niks te klagen. Zie nu wel op tegen woensdag, dan naar Toronto, 'slechts' zes uur, maar een 3-3 opstelling in zo'n 75 vind ik maar niks.

quote:

Op dinsdag 24 augustus 2010 00:03 schreef EddyAlbena het volgende:

Entertainment
M'n netbook maar gebruikt en een tijdschrift. Op de overheads was een slechte IJslands-gesproken (zonder ondertiteling of wat dan ook) jeugdfilm uit de jaren 80. Daar doe je niemand een plezier meer volgens mij.
Volgens seatguru.com zou in deze kist iedereen on-demand ife zou hebben, maar daar was hier geen sprake van. Apart.

Ik dacht dat je bij Icelandair een eigen schermpje voor je in de stoel hebt?

quote:

Op dinsdag 24 augustus 2010 00:03 schreef EddyAlbena het volgende:

Entertainment
M'n netbook maar gebruikt en een tijdschrift. Op de overheads was een slechte IJslands-gesproken (zonder ondertiteling of wat dan ook) jeugdfilm uit de jaren 80. Daar doe je niemand een plezier meer volgens mij.
Volgens seatguru.com zou in deze kist iedereen on-demand ife zou hebben, maar daar was hier geen sprake van. Apart.

Over Luchthavens
AMS: duidelijk.. inchecken ging overigens echt vlot, was lekker rustig bij DEP1.
KEF: wat een mini-luchthaven zeg. Had direct m'n koffers en dan ben je ook gelijk buiten. Heerlijk, hoewel het voor de transit wat minder fijn is. Moet vroeg het hotel uit en dan kun je niet gezellig op KEF gaan rondhangen, is niks te doen.

Hmm... ik hoop dat ze in de toestellen van KEF naar JFK wel allemaal aparte schermpjes hebben, maar ik zie wel.

Voor een overstap dus wel prettig zo'n kleine luchthaven, weinig tijd nodig om over te stappen lijkt me.

Volgens mij is Icelandair een van de weinige maatschappijen waarbij je tijdens intercontinentale vluchten moet betalen voor eten + drinken of niet? Op zich geen ramp, maar valt toch op

# Maatschappij
AirAsia X

# Traject
Londen Stansted-Kuala Lumpur v.v.

# Toestel
Airbus 340

# Vertraging
Op de heenreis een uur te laat vertrokken omdat de cateringvrachtwagen op Stansted een ongeluk had gehad Terug op tijd vertrokken en zelfs een uur te vroeg geland.

# Vriendelijk personeel
Niks mis met het personeel. Waren behulpzaam en voor m'n gevoel met best veel.

# Eten
De maaltijden waren matig. Maar ja, op zo'n lange vlucht wil je toch wel wat warms te eten. Dus keurig mijn bakje leeg gegeten. De noodles waren overigens wel lekker

# Entertainment
Niks. Je kon een klein tv-tje kopen, maar daar heb ik maar vanaf gezien. Dus enkel mijn ipod, tijdschriften en het raampje met zich op veel woestijnen.

# Algehele indruk
Overall heeft AirAsia goed gescoord. Voor het geld wat je betaald hoef je niet veel te verwachten, maar ik was van veel minder uit gegaan dan het bleek te zijn. Ook de beenruimte was nog niet eens zo heel verkeerd, ondanks mijn 1.88 meter. Het was een nieuw toestel, dus ook geen gebreken verder kunnen ontdekken.

# Eventueel informatie over de luchthavens
Op Stansted zijn genoeg eetgelegenheden waar je vooraf even een hapje kunt eten. In Kuala Lumpur land je met AirAsia bij de lowcost terminal. Daar is niet veel te doen, maar ik kon me wel vermaken met het volk dat zat te wachten voor de vlucht naar New Delhi

quote:

Op dinsdag 24 augustus 2010 11:17 schreef EgbertK het volgende:

[..]

Ik dacht dat je bij Icelandair een eigen schermpje voor je in de stoel hebt?

Zoals je ziet ging ik daar dus ook vanuit. Zal morgen hopelijk anders zijn, anders trek ik het echt niet hoor.

quote:

Op dinsdag 24 augustus 2010 13:35 schreef Mryc het volgende:

[..]

Hmm... ik hoop dat ze in de toestellen van KEF naar JFK wel allemaal aparte schermpjes hebben, maar ik zie wel.

Normaal gesproken dus wel.

quote:

Voor een overstap dus wel prettig zo'n kleine luchthaven, weinig tijd nodig om over te stappen lijkt me.

Volgens mij is Icelandair een van de weinige maatschappijen waarbij je tijdens intercontinentale vluchten moet betalen voor eten + drinken of niet? Op zich geen ramp, maar valt toch op

Klopt ja, maar daar is de prijs ook niet echt naar, volgens mij zijn ze relatief goedkoop.
Daarnaast is het intercontinentaal vliegen met Icelandair qua tijd natuurlijk heel redelijk te doen. Binnen Europe ben je er vanaf de meeste plekken binnen 4u en daarna hoef je nog slechts 6u. Het zijn beide vrij korte stukken. Je hebt niet een écht lang stuk erbij zitten.

quote:

Op dinsdag 24 augustus 2010 20:15 schreef EddyAlbena het volgende:

[..]

Zoals je ziet ging ik daar dus ook vanuit. Zal morgen hopelijk anders zijn, anders trek ik het echt niet hoor.

En

quote:

Het zijn beide vrij korte stukken. Je hebt niet een écht lang stuk erbij zitten.

Je kan je op Keflavik - Toronto wat ook een uurtje of 6 is nieteens vermaken met desnoods een boek ofzo? Hoe dacht je dat het vroeger ging als je 3 dagen onderweg was naar Indonesie. Als je perse personal IFE wilde had je maar een (duurdere) vlucht moeten nemen met een airline die dat wel in alle toestellen heeft.

quote:

Op dinsdag 24 augustus 2010 20:38 schreef Thetallguy het volgende:

[..]

En
[..]

Je kan je op Keflavik - Toronto wat ook een uurtje of 6 is nieteens vermaken met desnoods een boek ofzo? Hoe dacht je dat het vroeger ging als je 3 dagen onderweg was naar Indonesie. Als je perse personal IFE wilde had je maar een (duurdere) vlucht moeten nemen met een airline die dat wel in alle toestellen heeft.

Ik heb juist voor FI, een duurdere, gekozen vanwege IFE, die zal er morgen ook zijn, daar ben ik eigenlijk wel zeker van.
Die was er op AMS-KEF niet, nou prima, daar heb ik het ook niet echt nodig, hoor je mij verder ook niet klagen.

10 juli 2010 Amsterdam-Amman- Damascus
31 juli 2010 Amman- Amsterdam

Met Royal Jordanien Airlines

Airbus A 320 en A 321

De grote Airbus (ik geloof de A 320) was erg ruim, iedereen had een eigen scherm voor films en muziek. Lekker en veel eten aan boord, genoeg beenruimte en vriendelijk personeel maar erg weinig wijn aan boord.
Verder goede vluchten gehad, vriendelijk personeel.
Kortom een aanrader.

Maatschappij
Icelandair

Traject
KEF-YYZ

Toestel
757-200

Vertraging
Geen, 25mins eerder geland

Vriendelijk personeel
Itt maandag vriendelijke, behulpzame mensen.

Eten
Zoals al vermeld moet je ook op int.cont. vluchten betalen voor je eten (10 EUR+ voor de maaltijden,z elf niet genomen, dus kan niet oordelen). Kinderen krijgen wel, vlak na departure een kindermenu.

Entertainment
Netbook, iTouch en IFE. Aanbod van ife was ok maar ik kan er amper gebruik van maken daar mijn gehoor slecht tegen ruis kan, wat natuurlijk niet te vermijden is in een vliegtuig..

Over Luchthavens
KEF: ook om te vertrekken een prima luchthaven, geen moeilijkheden om ergens te komen, alles gaat één kant op. De vertrekhal is vrij ruim en heeft wat leuke winkels/bars. Ook genoeg winkels bij de gates, maar die waren gek genoeg allemaal dicht.

YYZ: pf geen idee, het is echt mega-groot en verrekte lange rijen bij customs en immigratie, werd je niet heel vrolijk van. Wandeling naar customs was ook beroerdlang. Na afhalen van bagage ook nog eens bij de uitgang in een lange rij staan waar het blijkbaar normaal is om voor te kruipen.
Vind het wel wat hebben hoor, zo'n grote luchthaven.
Bij aankomst trouwens naast Emirates' A380 geparkeerd

Overall
Prima vlucht, had het geluk dat de middelste stoel onbezet was, dat maakt zo'n vlucht zoveel relaxter. 6uur waren vrij snel voorbij.

[ Bericht 0% gewijzigd door EddyAlbena op 26-08-2010 05:11:23 ]

Net terug van 7 vluchten naar/door/van de States. Ik post binnenkort wel eens mijn bevindingen, maar wat een vreselijke carry on-cultuur hebben ze daar. Ik kan begrijpen dat als je geen baggage incheckt je een vrij ruime tas meehebt, maar zowat iedereen heeft die daar+ "personal item" is bij sommigen ook een vrij ruime tas en dan hebben ze nog eens het een en ander mee uit de duty free. Dat "gevecht" telkens weer om je eigen kleine carry on-tas te plaatsen tussen die mastodonten Kijken ze je dikwijls nog kwaad aan: "Plaats dat kleine tasje eens ergens bij jou (onder de seat voor je) zodat ik meer plaats heb".

Voor de rest wel prima vluchten gehad, al wacht ik nog op mijn baggage die thuis zal worden nageleverd.

Vlucht 1/8

# Maatschappij: British Airways
# Traject: Brussel-Heathrow
# Vertraging: Niks bijzonders.
# Vriendelijk personeel: Ja
# Eten: Drankje+ iets kleins. Prima voor zo'n korte vlucht.
# Entertainment: Schermpjes waarop je de route kan volgen: een kleine touch die ik enorm apprecieer.
# Algehele indruk: Prima
# Eventueel informatie over de luchthavens
Brussel en Heathrow zijn genoegzaam gekend. Ik had een enorm vlotte transfer van T5 naar T3 en genoot van de "gezellige internationale drukte" van Heathrow. Was het niet voor een lange reis dat ik er was, zou ik me er misschien net aan storen.

Vlucht 2/8

# Maatschappij: American Airlines
# Traject: Heathrow-JFK (New York)
# Toestel: B777-200. Opvallend hoe klein ik de cabine vond, zeker in vergelijking met het opeengepakte gevoel in een 777-300ER van Emirates. Verbaasde me positief, al kan dat ook liggen aan het feit dat ik aan het raam zat in de 2-5-2 configuratie. Beenruimte was ook ok.
# Vertraging: geen
# Vriendelijk personeel: ja, opvallend vriendelijk.
# Eten: Eerst de keuze tussen kip of een soort mushroom-pasta. Vriendin koos voor het eerste, ik voor de pasta en vond het erg lekker. Jammer van het plastieken bestek (stom misschien, maar dat is een detail waar ik belang aan hecht). Later op de vlucht werd een stuk pizza geserveerd. Ook prima! Opvallend: de crew was een groot deel van de vlucht zichtbaar aanwezig en kwam regelmatig rond met drank.
# Entertainment: Kleine (en dan bedoel ik echt klein) PTV's. Goede keuze aan films/programma's/muziek. De synchronisatie beeld/geluid vond ik bij de films niet goed en ook de oortjes die je krijgt vond ik van een wel erg belabberde kwaliteit. Eigen iPod-oortjes dan maar gebruikt.
# Algehele indruk: Prima eigenlijk. Ik heb nu al 11 AA-vluchten achter de rug, waarvan de vorige alweer 3 jaar geleden. Toen eindigde ik echt met een mindere ervaring op de
# Eventueel informatie over de luchthavens:
JFK: vrij lang wachten op de baggage, voor de rest ging alles vlot.

Vlucht 3/8

# Maatschappij: JetBlue
# Traject: Burlington (Vermont)-JFK
# Vertraging: geen
# Vriendelijk personeel: ja
# Eten: gratis frisdrank+zakje nootjes. Op een vlucht van 45 minuten is dat aangenaam.
# Entertainment: Eigen PTV met vrij ruime keuze.
# Algehele indruk: Prima. Zeker van een LCC. En geen flippende FA's bij ons.
# Eventueel informatie over de luchthavens:
Burlington: klein (zoals het bijhorende stadje) maar prima georganiseerd.

Vlucht 4/8

# Maatschappij: American Airlines
# Traject: JFK- San Juan (Puerto Rico)
# Vertraging: 45 min. Reden had volgens de piloot niks te maken met het vliegtuig, maar geen verdere info.
# Vriendelijk personeel: Prima wederom.
# Eten: Geen lunch ofzo, maar wel een drankje en nootjes. En wanneer ik Sprite vroeg kreeg ik meteen een hele blik van 355 ml.
# Entertainment: Enkele grote schermen met een film op + regelmatig vluchtinformatie+ het geanimeerde boarden waarbij iedereen hard zijn/haar best deed die ongelofelijk grote carry on-luggage in de overhead bins te rammen.
# Algehele indruk: AA kan weinig doen aan het volk dat het meekrijgt en organiseerde de vlucht prima. Een 757 vond ik wel eerder klein en die zat afgeladen vol. Vroeger werd met een 767 gevlogen, en dat zou misschien comfortabeler aanvoelen, hoewel de vlucht maar 3u duurde en een 757 dus volstaat.
# Eventueel informatie over de luchthavens:
San Juan: Prima luchthaven voor transit. En als je dan het bord ziet met alle exotische bestemmingen vanuit San Juan in de Caribbean, voel je je meteen in vakantiestemming.

Vlucht 5/8

# Maatschappij: American Eagle (dochtermaatschappij van American Airlines)
# Traject: San Juan/ St-Maarten
# Vertraging: Geen
# Vriendelijk personeel: Vriendelijk wel, maar enthousiast was het nu ook niet bepaald.
# Eten: enkel een drankje, maar ook dat is een prima gift op zo'n korte vlucht.
# Entertainment: Was donker buiten. Wel een magazine natuurlijk, maar goed, op een korte vlucht vermaak je je sowieso.
# Algehele indruk: Leuk vliegtuigje, die ATR72. De zetels zijn versleten en de beenruimte is erg krap.
# Eventueel informatie over de luchthavens:
Eerste keer dat ik op de vernieuwde luchthaven van St-Maarten was: prima werk!

Vlucht 6/8

# Maatschappij: American Eagle
# Traject: St-Maarten- San Juan
# Vertraging: neen
# Vriendelijk personeel: neen
# Eten: drankje zoals in heenvlucht
# Entertainment: het prachtige uitzicht en de luid snurkende overamerikaanse dame die aan de andere kant van het gangpad zat.
# Algehele indruk: Wel erg matige crew: al zitten smsen terwijl je passagiers uitstappen, opzichtelijk geeuwen, verveeld en maar half de veiligheidsinstructies voortonen... Dramatisch.
# Eventueel informatie over de luchthavens: al besproken. Mijn vriendin en ik trokken dan San Juan in (hadden 8u lay over) en dat was makkelijk te bereiken en een erg mooie stad (Oud San Juan althans).
De luchthaven laat zoiets vlot toe.

Vlucht 7/8

# Maatschappij: Iberia
# Traject: San Juan-Madrid
# Toestel: A340-300: Veel negatieve reviews gelezen waardoor ik op mijn hoede was, maar alles viel veel beter mee dan verwacht. Crew sprak ook vlot Engels. De vlucht is codeshare met American Airlines en ook voor de film was er Engelstalig geluid bij.
# Vertraging: Een uurtje, bijna allemaal goedgemaakt tijdens de vlucht.
# Vriendelijk personeel: , al kwamen ze veel minder frequent rond dan die van AA tijdens LHR-JFK (al was het een nachtvlucht). Deden erg hun best mij in het Engels aan te spreken.
# Eten: Zowel mijn vriendin als ik voelden ons niet te best, dus de eerste maaltijd hebben we beiden zowat volledig geskipt. Was traditioneel (chicken-lasagne), maar had metalen bestek . Er waren te weinig drankrondes doorheen de vlucht, maar er werd wel wijn en bier geserveerd. Het ontbijt vond ik prima en tegen dan had ik grote honger.
# Entertainment: onvoldoende. Ik mag er niet aan denken een longhaul vlucht overdag met ze te maken (al heb ik niet geslapen, lukt gewoon niet in een vliegtuig, 's nachts is de sfeer toch steeds iets rustiger).
# Algehele indruk: Aanvaardbaar tot goed.
# Eventueel informatie over de luchthavens.
De vlucht arriveerde met een minieme vertraging maar daarna was het minstens 10 minuten wachten op trappen om uit te stappen. We moesten van Terminal 4s naar Terminal 4 en hadden nog 20 minuten. We hadden overal geluk en haalden het net: we waren bij de laatsten om te boarden. Onze baggage haalde de overstap niet en kan nu elk moment thuis afgeleverd worden.


Vlucht 8/8

# Maatschappij Iberia
# Traject: Madrid-Brussel
# Vertraging: Op tijd.
# Vriendelijk personeel: Knap , maar niet bijzonder vriendelijk.
# Eten: te betalen . Intussen waren we ruim 24u wakker, hadden we erg moeten rennen om de connectie te halen en hadden we ongelofelijke dorst. Door de reis geen Euro's op zak, en bovendien waren we niet bepaald gelukkig te merken dat we zelfs geen glas water kregen. Slechte punten als je het mij vraagt. Bovendien ondermaatse beenruimte.
# Entertainment: Geen.
# Algehele indruk: Zucht. Na een longhaul vlucht (voorafgegaan door nog een vlucht en 8u in een stad rondwandelen) was deze vlucht echt een marteling. Eenvoudige zaken om het prettiger te maken waren er niet (een drankje, comfortabele seats,..) Bovendien werden mijn vriendin en ik op een totaal verschillende plaats in het vliegtuig geplaatst.
# Eventueel informatie over de luchthavens: Uur moeten wachten om niet-aangekomen baggage te melden in Brussel. Maar goed, de connectie was zo kort dat dat me niet verbaast.

Iemand een idee of het niet nuttiger is zich minder te haasten en zo de connectie naar Brussel te 'missen'? Zouden ze zomaar overboeken of zouden ze claimen dat als we ons haastten we het wel gehaald zouden hebben? Zouden we een voucher krijgen voor een drankje/hapje? De volgende vlucht werd 5u30 later georganiseerd, wat natuurlijk ook niet perfect is, maar bon..

quote:

Op donderdag 26 augustus 2010 11:07 schreef Masanga het volgende:


Iemand een idee of het niet nuttiger is zich minder te haasten en zo de connectie naar Brussel te 'missen'? Zouden ze zomaar overboeken of zouden ze claimen dat als we ons haastten we het wel gehaald zouden hebben? Zouden we een voucher krijgen voor een drankje/hapje? De volgende vlucht werd 5u30 later georganiseerd, wat natuurlijk ook niet perfect is, maar bon..

Mwa, als het echt krap wordt, staan ze je op te wachten bij het uitstappen om je door de luchthaven heen te loodsen en om je te bewegen op te schieten.

Je kan natuurlijk ook ´bewust´ je aansluitende vlucht missen, maar wat als de volgende vlucht al volgeboekt zit ? Dan zou je wel het bokje zijn natuurlijk.

# Maatschappij
KLM

# Traject
Amsterdam - Barcelona (BCN)

# Toestel
Boeing 737-800 Winglets

# Vertraging
30 minuten later vertrokken omdat het startslot verlopen was door een aantal passagiers wat laat aan boord kwam; Uiteindelijk 5 minuten na schematijd geland op Barcelona.

# Vriendelijk personeel
Alleeraardigst en attent personeel! Kreeg genoeg eten & drinken aangeboden op deze ochtendvlucht.

# Eten
Twee kleine bolletjes (bruin en wit), de één met roomkaas, de ander met kaas en honing. Verder ook 2 bakjes koffie gehad, wat mij betreft een prima ontbijt, daar ik ook geen grote eter ben met het ontbijt.

# Entertainment
Niks. Dat viel me toch wel een beetje tegen van KLM, maar goed, m'n Ipod was goed genoeg voor dit 1h en 45 min. durende vluchtje!

# Algehele indruk
KLM scoort wat mij betreft prima, eten was prima en over de beenruimte was ik al helemaal tevreden, zat op rij 6 en kon bijna languit zitten en dat voor een vlucht waar ik ¤125,- voor betaald heb!

# Eventueel informatie over de luchthavens
Amsterdam: bekend
Barcelona: Gearriveerd in de nieuwe terminal (terminal 1) en wat een verademing is dat zeg! Geheel nieuw, mooi luchthavengebouw en ook op de koffers slechts een half uur moeten wachten, inclusief het wandelingetje naar de bagageband!

# Maatschappij
KLM

# Traject
Marseille (MRS) - Amsterdam

# Toestel
Embraer 190

# Vertraging
30 minuten later vertrokken, echter wel 5 minuten voor schema geland op de Polderbaan.

# Vriendelijk personeel
Wederom vriendelijk personeel! Kreeg dit keer wel 3 drankjes aangeboden op een nog kortere vlucht!

# Eten
Twee broodjes(bruin en wit), de één met roomkaas, de ander met vleeswaren. Als avondeten natuurlijk niet optimaal, maar het vulde toch redelijk!

# Entertainment
Niks, maar net als op de heenweg was m'n Ipod m'n grootste vriend!

# Algehele indruk
KLM scoort wat mij betreft prima, eten was prima en over de beenruimte was ik al helemaal tevreden, zat nu op rij 7 en had net zoveel beenruimte als op de heenweg en nu ook een leren stoel, en dat voor ¤75!

# Eventueel informatie over de luchthavens
Marseille: Vanuit de stad leek het een redelijk vliegveld, maar in werkelijkheid stelt het nog minder voor dan Rotterdam-The Hague en Eindhoven. De douane zit al naast de incheckbalies in vertrekhal 3 en 4 (vertrekhal 1 en 2 zijn nog wel ruim), slechts 3 winkeltjes aldaar, terwijl er na de douane slechts 1 winkeltje voor alle gates aanwezig is. Tevens kon je de vliegtuigen al vanaf de incheckbalies al zien, zo klein was het dus eigenlijk! Verder niks op aan te merken hoor, alleen waren we dus al vrij vroeg op de luchthaven vanwege onze huurauto, terwijl de dus ook wel een uurtje later hadden kunnen komen!
Amsterdam: Bekend

# Maatschappij
Egyptair

# Traject
AMS-CAI

# Toestel
Boeing 737-800

# Vertraging
15 minuten later vertrokken, 10 minuten vertraagd gearriveerd.

# Vriendelijk personeel
Erg vriendelijk personeel! Ze deden erg hun best.

# Eten
Een complete maaltijd, met keuze uit rundvlees of kip. 3x drinken gehad. Op de terugweg keuze uit kip of vis.

# Entertainment
Eerst de status van de vlucht, waar we waren en hoe snel we vlogen enz. Daarna werd een film gedraaid in het engels met arabisch ondertiteld.

# Algehele indruk
Egyptair ziet er netjes uit. Ze hebben een recente vloot 737's. Ziet er keurig uit vanbinnen. Beenruimte had iets meer mogen zijn, maar goed voor de prijs is dit een goede keuze.

# Eventueel informatie over de luchthavens
Cairo: Een best groot vliegveld met 3 terminals, waarvan de 3e terminal vorig jaar geopend is. Dat ziet er erg modern en geordend uit. Veel duty free shops en je voelt je er veilig. De 3e terminal ziet er beter uit dan Schiphol vind ik persoonlijk. De andere terminals heb ik niet gezien.
Amsterdam: Bekend

Kun je hier ook terecht voor vragen over airlines? Ik ga misschien boeken bij AA, maar dat schijnt toch best een drama te zijn?

quote:

Op woensdag 1 september 2010 18:12 schreef Omnifacer het volgende:
Kun je hier ook terecht voor vragen over airlines? Ik ga misschien boeken bij AA, maar dat schijnt toch best een drama te zijn?

Daar hebben we deze voor: Vragen over vliegen #15 (e-tickets, bagage, belasting etc)

Bedankt Fogel!

Maatschappij
Singapore Airlines

Traject
Frankfurt - Singapore

Toestel
Boeing 747-400

Vertraging
Geen

Vriendelijk personeel
Zeer vriendelijk. Lopen de benen uit het lijf tijdens de hele vlucht.

Eten
Economy class. Mwah... niet om over naar huis te schrijven.

Entertainment
Vluchtinformatie + films + muziek.. wat je maar wilt. Het schermpje was echter van zeer slechte kwaliteit en het systeem reageerde vaak traag of helemaal niet.

De vlucht an sich was goed verlopen. Ik had alleen verwacht iets ruimer te zitten en dat het entertainment systeem van betere kwaliteit zou zijn bij Singapore Airlines. Het kan ook komen door het oudere toestel waar ik mee ben gevlogen.