Hier alweer deel 177 in deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
Er zijn een aantal vaak terugkomende vragen over het reizen met de trein. Hierbij de vraag en het antwoord:
- Mag ik met mijn OV-Studentenkaart reizen in internationale (hogesnelheids-)treinen op binnenlandse trajecten?
Met je OV-Studentenkaart mag je in Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor de ICE bedraagt 2 euro, de tarieven van de Fyra kun je hier vinden. In de Thalys is je OV-Studentenkaart niet geldig.
De NS
De NS rijdt tegenwoordig, zoals waarschijnlijk wel bekend is, niet meer overal. Een aantal lijnen is aanbesteed, en aan goederenvervoer doet de NS niet meer. De NS is tegenwoordig opgesplitst in meerdere bedrijven, waarvan NS Reizigers, NS HiSpeed en NS Regio de bekendste zijn. Eerstgenoemde rijdt de binnenlandse NS-treinen, met een paar uitzonderingen. NS HiSpeed rijdt de naar het buitenland, waarvan op dit moment nog niets met 'HiSpeed' gaat, aangezien de HSL nog steeds niet in gebruik is. NS Regio rijdt op een aantal aanbestedingslijnen, zoals Zwolle-Kampen en Apeldoorn-Zutphen.
Goederentreinen
In het goederenvervoer is de NS zoals eerder gezegd niet meer actief. Wel rijden er een aantal anderen, zoals Railion, ACTS, ERS Railways en nog een stuk of tien meer. In dit topic wordt vooral over reizigerstreinen gepraat, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling.
Internationaal
Regionaal
Arriva: Nieuweschans - Leer
NMBS: Roosendaal - Antwerpen
DB Regio: Enschede - Münster, Heerlen - Aachen en Venlo - Hamm
PEG: Enschede - Dortmund
Overig
Oldenzaal - Bentheim: IC-Berlin (Pimpelexpress)
Zevenaar - Emmerich: ICE International
Roosendaal - Antwerpen: Thalys & Beneluxtrein
Materieel en vervoerders
Hieronder worden de vervoerders die in Nederland actief zijn besproken, samen met het materieel waarmee men rijdt. We beginnen met de regionale vervoerders.
Arriva is actief in Groningen en Friesland, en ook op MerwedeLingeLijn (Dordrecht-Geldermalsen). Op alle trajecten wordt met Stadler GTW's gereden, door Arriva Spurts gedoopt. In het noorden zijn het de dieselversies. Zij rijden vanaf Leeuwarden op de trajecten naar Harlingen-Haven en Stavoren. Vanaf Groningen wordt gereden naar Roodeschool, Delfzijl, Nieuweschans en vanaf 2010 Veendam. Ook tussen de twee provinciehoofdsteden rijdt Arriva. Op de MerwedeLingeLijn wordt gereden met elektrische spurts.Meer informatie over Arriva kun je http://nl.wikipedia.org/wiki/Arriva vinden.
Syntus rijdt in het oosten van het land. Het voert de treindienst uit op Tiel-Arnhem, Arnhem-Winterswijk, Winterswijk-Zutphen en Zutphen-Oldenzaal. Op het eerstgenoemde traject wordt met van NS gehuurde DM'90 (Buffels) gereden. Op de andere sporen is het de Lint die de dienst uitmaakt. Daarnaast rijdt men in opdracht van Connexxion op Almelo-Mariënberg, zie hieronder. Alle lijnen waarover gereden wordt, betreffen diesellijnen. Syntus viert momenteel haar tiende verjaardag.
Connexxion heeft de aanbesteding gewonnen op twee trajecten: Almelo-Mariënberg en Ede-Wageningen-Amersfoort. Op het eerstgenoemde traject rijdt Syntus met twee rode Linten, de kleuren van de Twents-concessie waartoe de lijn behoort. Op het andere traject rijdt Connexxion met de Protos. Deze trein is nog niet helemaal zonder kinderziektes, waardoor er geregeld gesneden moet worden in de dienst wegens te weinig dienstvaardige stellen. Er wordt dan een aantal Plan V-stellen op de baan gebracht. Deze zijn gehuurd van NS.
Veolia rijdt in het zuiden van het land, op de Maaslijn (Nijmegen-Roermond) en de Heuvellandlijn (Maastricht-Kerkrade). Net als Arriva rijdt men met Stadler GTW's, Veolia heeft deze "Velios" genoemd. Op de Maaslijn rijdt de dieselversie, op de Heuvellandlijn de elektrische. Daarnaast heeft Veolia Buffels gehuurd van NS voor de spitstreinen. De electrische GTW trekt behoorlijk sneller op dan de dieselversie. Sowieso verschilt het interieur nogal met de GTW-stellen van Arriva. (Met name de drie stoelen naast elkaar aan één kant van de trein). Plan V, dat hiervoor op deze trajecten reed. is er niet meer te vinden.
Naast de treinen rijdt NS ook op 1traject met trams: de RijnGouweLijn (Gouda-Alphen a/d Rijn) wordt in samenwerking met de HTM gereden met A32-trams. Deze rijden wel op het gewone spoor, alleen de perrons zijn ervoor verlaagd. Voorheen reed NS ook met trams de dienst tussen Houten en Houten Castellum. Deze werd onderhouden met een tweedehands trams uit Hannover, op een apart spoortje. Dit omdat er geen ruimte in de dienstregeling was om reguliere stoptreinen hier te laten stoppen. Inmiddels is deze dienst opgeheven, om ruimte te maken voor de spooruitbreiding waarmee er een nieuw station Castellum komt waar de gewone stoptreinen kunnen stoppen. Zolang dit nieuwe station nog niet klaar is zet NS bussen in.
De NS rijden de treinen die niet door de andere vervoerders gereden worden, en dat zijn er nogal wat. Daarvoor heeft de NS een groot aantal treinen tot zijn beschikking. Zowel getrokken treinen in de vorm van een locomotief en rijtuigen als treinstellen. Koplopers, V-IRM, SLT, Mat ´64, DD-AR en nog wat ander materieel. Hiervoor verwijzen we je graag door de Wikipagina van NS. Daar wordt ook doorgelinkt naar andere verwante onderwerpen die met de trein te maken hebben. Denk aan dienstregelingen en alles wat erbij komt kijken. Alles hierover kun je natuurlijk ook bespreken in dit topic. Niet zelden worden onderwerpen meerdere keren besproken, dus schroom niet om ergens over te beginnen.
NS HiSpeed is de opvolger van NS Internationaal. Het rijdt de intercity naar Berlijn (7x per dag), de ICE naar Frankfurt (7x per dag), de intercity naar Brussel (elk uur) en de Thalys naar Parijs (wisselend).De trein naar Berlijn rijdt in Nederland als gewone intercity, waardoor reizigers naar Enschede moeten overstappen in Hengelo. Hij wordt gereden door een 1700/1800-loc met daarachter negen Duitse IC-rijtuigen.
De Benelux-trein rijdt met een 1100-loc van de NMBS, met daarachter ICRm-rijtuigen in NS HiSpeed-kleurstelling. Achterop zit een stuurstandrijtuig in oude kleurstelling. Een aantal treinen rijdt al met een groene of rode Traxx-loc, door de vele defecten aan 1100-locs en stuurstandrijtuigen. Als de HSL geopend wordt zal de Benelux hierop gaan rijden.
De Thalys is de enige trein waarmee niet met een normaal binnenlands kaartje mag worden gereisd. Bij de ICE is dit wel toegestaan, maar moet een toeslagkaartje van maar liefst twee euro gekocht worden.
Thalys en Benelux met 'nieuwe' priority-rijtuigen (gepimpt ICT materieel). Als de HSL ooit echt open gaat zullen deze treinen verhuizen naar de nieuwe hogesnelheidslijn.
Verhalen
Sinds eind 2007 worden er af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder.
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Nieuwe verhalen en reiservaringen zijn altijd welkom!
Hieronder een opsomming van interessante (foto)reportages die door diverse topicdiehards gemaakt zijn:
Reis door België, met name op station Binch - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Regels
Verboden voor Achterlijke Terugvind Berichten. Game on!
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. Dus laat je creativiteit de vrije loop!
ik pak misschien ff een avondje mee in september 
[ Bericht 0% gewijzigd door Dr_Flash op 13-08-2009 19:37:33 ]
quote:Gewoon afzeggen. Zeggen dat je een begrafenis hebt.Op donderdag 13 augustus 2009 19:28 schreef Dr_Flash het volgende:
Oh die testritten, nee dan moet ik werken
Bij deze foto de volgende twee vragen:
1. Wat deed die andere sprinter daar? Kwam die passagiers ophalen of moest hij daar stoppen vanwege het ongeval?
2. Waarom heeft de trein geen gevarensein op?
@Ofyles2 Ik kan die dag niet ;{ School. ;o Helaasch.
[ Bericht 24% gewijzigd door Crientj op 13-08-2009 21:09:23 ]
quote:Jammer.
Hola
@Ofyles2 Ik kan die dag niet ;{ School. ;o Helaasch.
Zie ook http://www.dekrantvangouda.nl/ (huidige editie)
quote:Maakt me ergens niet zo heel veel uit, vind die trein ook niet zo mooi.
Maarrr zit wel binnenkort voor het eerst(!) en in mn eentje in de thalys. Dat is al fotowaardig. xD
quote:Naar Antwerpen, introductieweek van mn school.
quote:Daarom was ik ook voor de Siemens RailJet:
[..]
Maakt me ergens niet zo heel veel uit, vind die trein ook niet zo mooi.
quote:Hopelijk een nieuwe Thalys, want ze zijn nog bezig met het vernieuwing van de treinstellen.Maarrr zit wel binnenkort voor het eerst(!) en in mn eentje in de thalys. Dat is al fotowaardig. xD
quote:Op donderdag 13 augustus 2009 22:45 schreef Dr_Flash het volgende:
ik heb ook nog nooit in de thalys gezeten
quote:Surprise surprise?
quote:Ik heb alleen in een Thalys gestaan en gelopen
ik heb ook nog nooit in de thalys gezeten
(goede tvp of niet?)
Hilversum an 8:45:00 4
Hilversum ab 8:52:00 2 IC 727 Intercity
Groningen an 10:53:00 2b
Groningen ab 11:04:00 4a 30242 Regionalzug
Leeuwarden an 11:54:00 5b
Leeuwarden ab 13:03:00 1 30031 Regionalzug
Stavoren an 13:52:00 1
Stavoren 14:05:00
Enkhuizen 15:30:00
Enkhuizen ab 15:54 1 IC 4561 Intercity
Amsterdam Sloterdijk an 16:45 5
Amsterdam Sloterdijk ab 17:17 7 2269 Schnellzug
Delft an 18:08 2
Delft ab 20:03 2 IC 1975 Intercity
Eindhoven an 21:30 2
Eindhoven ab 21:32 5 IC 878 Intercity
Utrecht Centraal an 22:22 7a
eitje, geen vertraging, 4x gecontroleerd
paar aanpassingen, Utrecht ov naar Amersfoort toen naar Groningen, na Meppel verder als stoptrein in een Koploper! (met stop in Hoogeveen
)SLT te Zwolle gekiekt, in Sloterdijk stopper gepakt naar Haarlem. Daar stond trouwens nog wel een verklote
plan U. In Haarlem weer de sneltrein naar Delft met rode stoeltjes in de 1e klas van een DD-AR. In Delft voor 3,60 goed gegeten http://www.koornbeurs.nl/eettafel/index.phpEn toen een ICRm (1e klas) in mijn uppie naar Tilburg, ipv de moeilijke overstap in Eindhoven, en tenslotte DD-AR naar Utrecht vanaf Tilburg CS (stopper).
Waar een VIRM klaar stond als stopper naar Tiel.
nb: Sloterdijk is niet nice.
[ Bericht 3% gewijzigd door bork op 13-08-2009 23:39:37 ]
Helemaal geen fok tijd meer de laatste tijd... ik zag een Fyra met verf... mooi!
quote:Dan kan ik ook zeggen dat ik ooit in een ICE gestaan en gelopen heb.Op donderdag 13 augustus 2009 22:57 schreef Quyxz_ het volgende:
[..]
Ik heb alleen in een Thalys gestaan en gelopen
(goede tvp of niet?)
Bovendien zijn TVP's verboden, boekstaven is het toverwoord.
quote:Dat is een leuk rondreisje, doet me denken aan mijn tienertoertijd. 1427 km op een dag gereden in NL. 05:12 weg en om 1:26 uur weer thuis.
NS ontslaat machinist met drank op
UTRECHT - De Nederlandse Spoorwegen (NS) hebben een machinist donderdag met onmiddellijke ingang ontslagen, nadat uit een blaastest bleek dat hij gedronken had. Dat liet een NS-woordvoerder weten.
De machinist was betrokken bij een ongeval in Spankeren (Gelderland). Daar stond om kwart over zeven 's morgens een auto stil op de spoorwegovergang.De machinist kon niet meer op tijd remmen. De bestuurder van de auto raakte gewond.
De Spoorwegpolitie heeft proces-verbaal opgemaakt nadat bleek dat de machinist had gedronken. Hij blies 0,6 promille.
Geen verband
De blaastest door de politie is standaard bij dergelijke ongevallen. De woordvoerder van de NS benadrukt dat er geen verband is tussen het ongeval en de blaastest, maar liet weten dat machinisten niet mogen drinken.
De 61 passagiers van de trein kwamen met de schrik vrij. Ze zijn overgestapt in een andere trein. Het treinverkeer was tijdelijk gestremd.
© ANP
quote:oh!! is best leuk hoor. ik drie keer inmiddels. de laatste keer was voor mijn eigen plezier naar Parijs, en de keren daarvoor omdat we een auto ongeluk en een kapotte dynamo hadden gehad in La France. toen mochten wij van de verzekeringsmaatschappij terug met TGV en Thalys. tijdens de kapotte dynamo vanuit Dijon, en tijdens het ongeluk vanuit Angoulème. toch een (kleine) pleister op de wondeOp donderdag 13 augustus 2009 22:45 schreef Dr_Flash het volgende:
ik heb ook nog nooit in de thalys gezeten
* James1988 moet toch nog maar eens een keertje gaan
quote:Same sameOp donderdag 13 augustus 2009 22:45 schreef Dr_Flash het volgende:
ik heb ook nog nooit in de thalys gezeten
daarna gaat ie richting de 250 km/uur voor het laatste stukje tot aan Parijs.
k'heb er 1 keer in gezeten en die trein was volledig uitverkocht. je krijgt een stoelnummer op naam en guess what, op jouw stoel zit altijd een .... ander persoon met een heel verhaal over dat hij graag naast zijn broer wil zitten. beetje jammer imho dat je die dan eerst moet wegsturen.
Kan je ook boeken voor een stiltecoupé in die treinen, en worden herriemakers dan verwijderd?
quote:Lille Flandres zeker?
quote:Jap, die is mooier. ^^. Maar die foto is ook mooi
[..]
Daarom was ik ook voor de Siemens RailJet:
[ afbeelding ]
[..]
Hopelijk een nieuwe Thalys, want ze zijn nog bezig met het vernieuwing van de treinstellen.
Nieuwe, oude. Maakt mij echt niet veel uit, hoop alleen dat ik in de buurt van wat klasgenoten kom te zitten.
Oh ja, ik kwam vorige week achter het volgende;
In de eerste klas kon ik mijn voeten niet op de bank voor mij leggen; als je normaal zit dan.Ik ben ook maarr 1.65 lang, dus dat helpt ook niet veel geloof ik
Maar in de tweede klas staan die banken zo dicht op elkaar, phuu.quote:Daar is die bank ook niet voor
In de eerste klas kon ik mijn voeten niet op de bank voor mij leggen
quote:Als je ergens "spoor 3/4" ziet staan, dan komt dat door dat dynamische systeem. En ja, dan is het hetzelfde perronOp vrijdag 14 augustus 2009 11:19 schreef RubenK het volgende:
Weet iemand hier of op station schiphol spoor 4 tegenover spoor 3 op hetzelfde eiland is?
Vandaag vind ik iedereen lief dus
quote:Je bedoelt 300 km/h, en toen ik erinzat was mijn plek keurig leeg en naast mij zat een stille slapende dame. Overigens kun je gewoon de chef du train erbijhalen om zo'n conflict op te lossen.Op vrijdag 14 augustus 2009 08:12 schreef spectrumanalyser het volgende:
och, tot aan brussel is het een gewone intercitytrein die slechts 1 keer per half uur stopt
daarna gaat ie richting de 250 km/uur voor het laatste stukje tot aan Parijs.
k'heb er 1 keer in gezeten en die trein was volledig uitverkocht. je krijgt een stoelnummer op naam en guess what, op jouw stoel zit altijd een .... ander persoon met een heel verhaal over dat hij graag naast zijn broer wil zitten. beetje jammer imho dat je die dan eerst moet wegsturen.
quote:Nope, Paris Nord
quote:Ik weet het, maaarrr het was wel leuk om dat verschil te zien. ;{
Eega heeft vanochtend flink gespendeerd bij de fotospeciaalzaak. Verwacht niet op korte termijn zelf met de nieuwe aanschaf te kunnen kieken, maar heb nu in ieder geval weer de beschikking over de compact camera waar mw. knars aan vergroeid was. Kan ik ook een duit in het zakje gaan doen mbt de treinplaatjes
quote:Over de grens met de trein
Het weer laten rijden van passagierstreinen tussen Oldenzaal en Bad Bentheim kan er toe leiden dat de verbinding Nordhorn-Bentheim-Rheine weer totstandkomt. Er wordt aan Duitse zijde alles aan gedaan om dit voor elkaar te krijgen.
Volgend jaar moet als euregionaal modelproject de passagierstrein van Oldenzaal naar Bad Bentheim weer gaan rijden. Voor een periode van drie jaar is de financiering geregeld. De eerste testritten zijn al gemaakt. Om het treinverkeer mogelijk te maken, moeten de Nederlandse en Duitse veiligheidssystemen op elkaar worden afgestemd. Een tweede fase kan zijn dat de trein van Bentheim doorrijdt; naar Nordhorn via het spoor van de Bentheimer Eisenbahn. Dit privéspoor tussen Coevorden en Bentheim is sinds jaren alleen nog maar in gebruik voor goederenvervoer. Onderzocht wordt of de treinverbinding rendabel is. Daarbij speelt ook een rol dat in 2017 de concessies voor het gebruik van het regionale spoorwegnet weer opnieuw verdeeld worden. Dat geldt dan ook voor de verbinding tussen Bad Bentheim en Bielefeld. Het grensoverschrijdende intercityverkeer moet tegen die tijd ook geregeld zijn. Het station in Bentheim, dat nu nog belangrijk is omdat IC-treinen er om technische redenen moeten stoppen, zou dan een lagere waardering kunnen krijgen. Om daar op voorbereid te zijn wil de Duitse grensstreek het grensoverschrijdende verkeer tussen Oldenzaal, Bentheim en Nordhorn geregeld hebben. Veel hangt af van de vraag of het economisch aantrekkelijk is om de treinen te laten rijden. Daarover wordt heel verschillend gedacht.
Bron: TC Tubantia (op papier)
quote:Gefeliciteerd
Ik ben trouwens niet meer kwaad op iedereen. Vandaag vind ik iedereen lief, ik heb namelijk nèt gehoord dat ik een nieuwe baan heb
Vandaag vind ik iedereen lief dus
Waar ga je nu aan het werk?
quote:Dank!Op vrijdag 14 augustus 2009 12:57 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Gefeliciteerd
Waar ga je nu aan het werk?
Ik blijf in Utrecht werken, dus ik blijf ook gewoon treinen tussen Arnhem en Utrecht
quote:Nouja, tot Nordhorn is het plan
Een treinverbinding tussen Coevorden en Hengelo via Bad Bentheim zou tof zijn
quote:Ik weet het, maar trek m dan gelijk door
quote:ja precies, het spoor ligt er al. Paar jaar geleden is er bij een gelegenheid nogeens met een LINTje overheen gereden ook, kan gewoon
[..]
Ik weet het, maar trek m dan gelijk door
quote:Zelf heb ik afgelopen weekend ongeveer zo'n zelfde tocht gemaakt, maar dan met nog wat meer aanpassingen:
V Rotterdam Alexander 6:41 Koploper
A Utrecht Centraal 7:12
V Utrecht Centraal 7:17 Sprinter
A Maarssen 7:24
Daarna gaan wandelen naar Hollansche Rading
V Hollandsche Rading 10:20 DD-AR
A Hilversum 10:28
V Hilversum 10:40 Sprinter
A Amersfoort 10:55
V Amersfoort 11:10 Koploper
A Almelo 12:13
V Almelo 12:21 Lint
A Marienberg 12:44
V Marienberg 13:08 Plan-V (en stampvol)
A Zwolle 13:35
V Zwolle 13:47 Koploper
A Groningen 14:53
V Groningen 15:04 Spurt
A Leeuwarden 15:54
V Leeuwarden 16:03 Spurt
A Stavoren 16:52
V Stavoren 18:05 Bootje
A Enkhuizen 19:30
V Enkhuizen 19:54 DD-AR
A Rotterdam Alexander 21:57
Wat eigenlijk minder was, was dat er blijkbaar in de Arena iets was geweest, want op de terugweg zaten allerlei supporters in die trein. Gelukkig zat ik nog wel redelijk goed, de meesten zaten boven herrie te schoppen.
Morgen misschien nog een tocht maken
Denk wat meer naar de zuidelijke helft van het land te gaan. Jammer alleen van de vele werkzaamheden, waardoor diverse mogelijke routes afvallen (Dordrecht-Geldermalsen, of Dordrecht-Breda/Roosendaal).quote:een paar maanden terug zelfs nog een talent, een of andere rondrit van duitse spoorwegliefhebbers
[..]
ja precies, het spoor ligt er al. Paar jaar geleden is er bij een gelegenheid nogeens met een LINTje overheen gereden ook, kan gewoon
quote:Ik wilde de oude route Leeuwarden-Amsterdam volgen, dus de DD-AR komt dan aardig overeen met derdeklas reizenOp vrijdag 14 augustus 2009 13:54 schreef knars het volgende:
Waarom jezelf zo kwellen met Enkhuizen - Rotterdam? 2 uur lang onafgebroken in DD-AR is toch onverantwoord voor het menselijk lichaam? Mooie route, creatief ook die oversteek met de boot
Achteraf gezien had ik ook nog mogelijk op Sloterdijk kunnen overstappen, misschien nog een hoekje maken via Leiden-Alphen-Gouda. Dat was ook nog wel te doen geweest
quote:Op vrijdag 14 augustus 2009 14:40 schreef ikbenik het volgende:
[..]
Ik wilde de oude route Leeuwarden-Amsterdam volgen, dus de DD-AR komt dan aardig overeen met derdeklas reizen
quote:Achteraf gezien had ik ook nog mogelijk op Sloterdijk kunnen overstappen, misschien nog een hoekje maken via Leiden-Alphen-Gouda. Dat was ook nog wel te doen geweest
Zeker nu de tram nog een weekje vervangen is door Sprinters. Aansluiting op Alphen is best goed te doen en vanaf Sloterdijk rijdt genoeg naar Leiden AMSTERDAM - Bij een botsing tussen een trein en een passagiersbus in het noordoosten van Roemenië zijn vrijdag zeker elf doden en vier gewonden gevallen. Het ongeluk voltrok zich bij een onbewaakte spoorwegovergang in de buurt van het treinstation van het plaatsje Scanteia. De plaatselijke autoriteiten hebben dit bekendgemaakt.
quote:Heb ik wel eens vaker gezien hoorOp vrijdag 14 augustus 2009 17:04 schreef James1988 het volgende:
De CNL die zojuist vanaf Amsterdam is vertrokken wordt getrokken door een loc van Railion, BR 189 001. Grappig, want afaik heeft CNL zelf locs.
quote:Die twee zwarte 189'ers van CNL zijn door de leasemaatschappij (MRCE) aan een ander verhuurd.
De CNL die zojuist vanaf Amsterdam is vertrokken wordt getrokken door een loc van Railion, BR 189 001. Grappig, want afaik heeft CNL zelf locs.
Ging richting Utrecht komende vanaf Houten.
;
quote:Gehuurd van Angel Trains?
De CNL die zojuist vanaf Amsterdam is vertrokken wordt getrokken door een loc van Railion, BR 189 001. Grappig, want afaik heeft CNL zelf locs.
quote:Gisteravond zag ik wel weer een CNL met een zwarte loc ervoor. De Raillion 1615....Op vrijdag 14 augustus 2009 17:04 schreef James1988 het volgende:
De CNL die zojuist vanaf Amsterdam is vertrokken wordt getrokken door een loc van Railion, BR 189 001. Grappig, want afaik heeft CNL zelf locs.
quote:Gisteravond, geel t-shirt, grijze auto en keukentrapje?Op vrijdag 14 augustus 2009 18:34 schreef Ireyon het volgende:
Tvp met een toevalstreffertje
[ afbeelding ]
Vanaf 2012 worden de sprinters weer vervangen door nieuw gelijksvloersmaterieel.
Nu vroeg ik mij af.. Hoe kun je vanaf die datum het snelste van bv. Raalte naar Almelo komen. Rijden er dan bussen vanaf Nijverdal West naar Nijverdal/Wierden? En hoelang gaat de aanleg duren?
quote:De hogesnelheidstrein Fyra zal naar verwachting pas volgend jaar gaan rijden..Op zaterdag 15 augustus 2009 13:17 schreef MarkoAlmelo het volgende:
Ik ben ook uitgekozen om mee te gaan over de HSL zuid, maar word die "test-rit" met de nieuwe Fyra geren of gewoon met een traxx loc?
quote:Eh.. niet echtOp zaterdag 15 augustus 2009 12:29 schreef Fixers het volgende:
[..]
Gisteravond, geel t-shirt, grijze auto en keukentrapje?
Vorige week, rood shirt en fiets, was op weg naar Essen en had m'n camera toevallig bij quote:De 7900 rijdt tussen Enschede en Nijverdal, en tussen Nijverdal West en Zwolle rijdt dan de 17900. Deze rijdt gewoon in het pad van de 7900, dus je bent dan sowieso een half uur extra kwijt (bus tussen Nijverdal en Nijverdal West kost meer tijd dan de trein erover zou doen). Je mag dat halve uur trouwens grotendeels uitzitten op Nijverdal, daar laten ze je wachten aangezien Nijverdal West in de middle of nowhere is. Met de bus ga je via Deventer dus dat schiet ook niet op (1.06 tegen 57 minuten)
Beste mensen, vandaag las ik dat vanaf december 2009 ze in Nijverdal beginnen met het aanleggen van de tunnelbak en dat de 7900 hierom zal verdwijnen.
Nu vroeg ik mij af.. Hoe kun je vanaf die datum het snelste van bv. Raalte naar Almelo komen. Rijden er dan bussen vanaf Nijverdal West naar Nijverdal/Wierden? En hoelang gaat de aanleg duren?
quote:Ben ik dus blij datk niet verder moet dan Nijverdal.Op zaterdag 15 augustus 2009 22:58 schreef dennistd het volgende:
[..]
De 7900 rijdt tussen Enschede en Nijverdal, en tussen Nijverdal West en Zwolle rijdt dan de 17900. Deze rijdt gewoon in het pad van de 7900, dus je bent dan sowieso een half uur extra kwijt (bus tussen Nijverdal en Nijverdal West kost meer tijd dan de trein erover zou doen). Je mag dat halve uur trouwens grotendeels uitzitten op Nijverdal, daar laten ze je wachten aangezien Nijverdal West in de middle of nowhere is. Met de bus ga je via Deventer dus dat schiet ook niet op (1.06 tegen 57 minuten)
Alleen is dat enkele spoor waardeloosch.
quote:Ik weet niet hoelang het duurt om een nieuw (tijdelijk) station te maken, anders mogen ze wel opschieten.Op zondag 16 augustus 2009 12:56 schreef Dr_Flash het volgende:
Maar gaat Nijverdal West dan komende december al open?
quote:Dat in de header daar is een impressie van het nieuwe materieel daar?
Volgens mij wel ja: http://www.hellendoorn.nl(...)w35/spec/tmpstation/
quote:Als het net zo'n constructie als Almelo de Riet was wordt kan het met twee dagen klaar zijn lijkt me. Maar er zal wel een sein geplaatst moeten worden aan de Raaltense kant voor het keren van de rijrichting.
[..]
Ik weet niet hoelang het duurt om een nieuw (tijdelijk) station te maken, anders mogen ze wel opschieten.
quote:Mochten ze willenOp zondag 16 augustus 2009 13:32 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat in de header daar is een impressie van het nieuwe materieel daar?
. Er is daar echt 0,0 ruimte voor andere treinen naast de stopper, heb er al wel eens naar gekeken.Ze zijn trouwens wel zo verstandig om de tunnel meteen dubbelsporig aan te leggen.
quote:Bron en meerPakistan-Turkey rail trial starts
Pakistan has begun its first international freight train service from Islamabad to Istanbul. The 6,500km (4,040 mile) trial service via the Iranian capital, Tehran, is a pilot project of the regional Economic Co-operation Organisation. Officials expect it to boost Pakistan's trade with Turkey and Iran - currently estimated at $1bn - by as much as 50%. There are also hopes the route will eventually provide a link to Europe and Central Asia, and carry passengers.
Interessante ontwikkelingen
quote:Nou leuk. Beetje achterhaald lijkt me. Hoe staat het nou met de uitstroom van Plan T? Want daar breek ik de laatste dagen toch weer geregeld m'n nek over.In 2005 bestelde NS bij Bombardier en Siemens 35 nieuwe Sprinter Lighttrains (SLT), met een optie voor nog eens vijf bestellingen van telkens 32 treinstellen. Al in 2007 zijn de eerste twee treinstellen afgeleverd. De rest van de serie wordt tussen september 2008 en medio 2009 afgeleverd als Sprinters. Als ze goed bevallen, zullen ze binnen enkele jaren Mat '64 volledig vervangen.
In een onderzoeksrapport van de Inspectie Verkeer en Waterstaat uit 2008 bleek dat Mat '64 een verhoogde kans hebben om te ontsporen bij aanrijdingen. IVW wil daarom duidelijkheid van NS over de termijn waarop al het Mat '64 buitendienst zal worden gesteld.
Maar goed, misschien rijdt het over 5-10 jaar nog steeds vrolijk rond. Maar het kan ook ineens zomaar afgelopen zijn. 
Welk station is dit?
en
Welk station is dit?
GogoGoGOOGgoGo
quote:Ja kut. Je ziet niet hoe de perrons liggen. Alleen maar dat het aan een electische lijn ligt. Moet maar van iemand komen die daar in- of uitstapt
Ik ga het nog even bestuderen. quote:Ik zet een pint op Helmond Brouwhuis
Echt he, lastige.
quote:Dat bordje staat al 8 maanden terzijde gesteld in een hoekje
'k heb er helaas geen foto van. Maar dat stootjuk dat bij Houten-Castellum stond ligt nu ergens in 't zand. Alsof het een achteloos weggewopren frisdrankblikje is.
http://www.stationsweb.nl/afbeelding.asp?dir=helmondbrouwhuis&num=2
Heb vijftien jaar geleden ofzo een keer een RailHobby gekregen, en me er lange tijd over verbaasd dat ze een paginagroot artikel schreven over een 1:87 nabouw van dit station.
Edit: Kut, te laat.
quote:Toevallig net een verhaaltje over gemaakt aan de hand van somda-informatie (tja, wat je er ook van vindt, veel informatie staat er altijd wel): http://trein.dennistd.nl/?page=nieuws&id=254
[..]
Nou leuk. Beetje achterhaald lijkt me. Hoe staat het nou met de uitstroom van Plan T? Want daar breek ik de laatste dagen toch weer geregeld m'n nek over.
) Ut - Almere Oostvaarders. Heb voor de zekerheid toch maar even wat fotootjes gemaakt... Maar het directe einde is dus nog bepaald niet aanstaande begrijp ik 
Een goede site met veel informatie over de werkzaamheden is tunnelplan.nl
quote:Geduwd door eenn dieselloc he
Maar tof
Een station vlak naast een zwembad Daar ga ik wel ff heen quote:DenS; Het zwembad is pas in 2012 klaar. Woon zelf in Nijverdal.
[..]
Geduwd door eenn dieselloc he
Maar tof
quote:Daarom ben ik blij dat jij het op je site zet. Hoef ik niet mijn ogen te verbranden aan dat blauw, en blijf ik toch op de hoogte.Op zondag 16 augustus 2009 17:12 schreef dennistd het volgende:
[..]
Toevallig net een verhaaltje over gemaakt aan de hand van somda-informatie (tja, wat je er ook van vindt, veel informatie staat er altijd wel): http://trein.dennistd.nl/?page=nieuws&id=254
quote:Tegen die tijd woon ik in Deventer
[..]
DenS; Het zwembad is pas in 2012 klaar. Woon zelf in Nijverdal.
En ik vermaak me wel met een 50meterbad quote:nope het is een onverbouwde sprinter
quote:Zelfs als dat zo zou zijn. Dan is dat nog steeds best knap op een ongeëlectrificeerd baanvak
[..]
nope het is een onverbouwde sprinter
quote:Ja die doen moelijk op dieselbaanvakkenOp zondag 16 augustus 2009 20:39 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Zelfs als dat zo zou zijn. Dan is dat nog steeds best knap op een ongeëlectrificeerd baanvak
Vriendje is wel dol op treintjes, heb ik begrepen, dus dat wordt vast leuk voor hem (a)We zullen vanaf Utrecht Centraal vertrekken, dan met de intercity naar Maastricht, dan naar Liege-Guillemins en dan of meteen door naar Luxemburg of via Namur/Namen, dat ligt eraan wat we zelf op dat moment leuk vinden
En dan vrijdag weer terug via datzelfde trajectje! Misschien gaan we ook nog naar Trier (Duitsland)/Thionville (Frankrijk) met de trein een van die dagen, als alles meezit, dus dat is best leuk! Weer eens wat anders dan die gele rammelbakjes van de NS Misschien nog leuke tips wat wij kunnen doen tijdens die 5.5 uur in de trein?
(behalve slapen, lezen en muziek luisteren) *gaat meteen kijken*
Edit // even gekeken, lijkt erop dat de rechtstreekse manier of via namur toch het snelste is, maar wie weet dat we op Liege-Guillemins staan en dat we het toch besluiten, ik ga hem in mijn lijstje erbij zetten, thanks
quote:thx, leuk detail, ik zag de 520 vandaag bij Blauwkapel, kan dat?Op zondag 16 augustus 2009 17:12 schreef dennistd het volgende:
[..]
Toevallig net een verhaaltje over gemaakt aan de hand van somda-informatie (tja, wat je er ook van vindt, veel informatie staat er altijd wel): http://trein.dennistd.nl/?page=nieuws&id=254
quote:venedaalOp zondag 16 augustus 2009 22:33 schreef bork het volgende:
Ik doe mee, welke hebben we hier?
[ afbeelding ]
quote:Zijn er geen moeilijkere. Dit is Onnen noord, oftewel HarenOp zondag 16 augustus 2009 22:33 schreef bork het volgende:
Ik doe mee, welke hebben we hier?
[ afbeelding ]
quote:naar het schijnt willen ze het hele baanvak van bovenleiding voorzien.Op zondag 16 augustus 2009 20:39 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Zelfs als dat zo zou zijn. Dan is dat nog steeds best knap op een ongeëlectrificeerd baanvak
Het liefst ook nog dubbelspoor, zodat er intercity's mogelijk zijn van Enschede via Zwolle en Lelystad naar Amsterdam
quote:Op zaterdag 15 augustus 2009 13:11 schreef Cothen het volgende:
Misschien dat het hier al een keer langs is gekomen, maar de NS heeft hier (=Gouda) in de lokale krantjes laten weten dat de A32-trams tussen Gouda en Alphen a/d Rijn vanaf 13 december vervangen worden door Sprinters.
Vanaf 2012 worden de sprinters weer vervangen door nieuw gelijksvloersmaterieel.
Alleen de site van de RGL zelf is nog niet geüpdate. Al een tijdje niet. Mijssingel staatbijv. ook nog steeds gepland volgens die site, terwijl die halte er simpelweg niet gaat komen. En al die jaren spellen ze Waddinxveen als Waddingxveen. Ik heb ook een hekel aan die nederzetting, maar dit is wel erg flauw
quote:De geschiedenis lijkt zich te herhalen, dit keer is het SLT dat eindelijk een keer mat'64 zou moeten gaan vervangen. Voorlopig lijkt dat nieuwe spul alleen even succesvol te zijn als de Railflopper.Op zondag 16 augustus 2009 15:09 schreef Dr_Flash het volgende:
Nou, ik meen al ongeveer anderhalf jaar te horen dat "het bijna afgelopen is". Strikt genomen horen we dat al sinds SM90 er kwam natuurlijk
quote:
quote:Hey Peterselieman, jou nog niet gezien in Welk station is dit ? #2Op zondag 16 augustus 2009 22:41 schreef Peterselieman het volgende:
Zijn er geen moeilijkere. Dit is Onnen noord, oftewel Haren
quote:Yups!Op zondag 16 augustus 2009 22:41 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Zijn er geen moeilijkere. Dit is Onnen noord, oftewel Haren
PSM +1
quote:In dat rijtje hoort ook de Protos nog thuis trouwens
[..]
De geschiedenis lijkt zich te herhalen, dit keer is het SLT dat eindelijk een keer mat'64 zou moeten gaan vervangen. Voorlopig lijkt dat nieuwe spul alleen even succesvol te zijn als de Railflopper.
Al die lightrail(crap) met ingewikkelde software van tegenwoordig, dat schiet allemaal niet op. Gewoon normale treinstellen als Plan U/V/T, DM ´90 etc. fabriceren, dan komt het allemaal goed.
quote:Er is niks robuust aan een Mat '64. Het enige voordeel dat ze hebben is dat er geen gevoelige software inzit.
Komt puur omdat het niet meer van het degelijke (in Nederland) gemaakte robuuste materieel is.
quote:Ja dat hebben ze dus geprobeerd. SM'90 was de elektrische versie van DM'90 en jij weet toch vast ook wel wat voor een succes dat was.Op maandag 17 augustus 2009 09:10 schreef Socios het volgende:
Komt puur omdat het niet meer van het degelijke (in Nederland) gemaakte robuuste materieel is.
Al die lightrail(crap) met ingewikkelde software van tegenwoordig, dat schiet allemaal niet op. Gewoon normale treinstellen als Plan U/V/T, DM ´90 etc. fabriceren, dan komt het allemaal goed.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 17-08-2009 09:38:45 ]
quote:En DM'90 is zeker wel vrij van software.Op maandag 17 augustus 2009 09:10 schreef Socios het volgende:
Komt puur omdat het niet meer van het degelijke (in Nederland) gemaakte robuuste materieel is.
Al die lightrail(crap) met ingewikkelde software van tegenwoordig, dat schiet allemaal niet op. Gewoon normale treinstellen als Plan U/V/T, DM ´90 etc. fabriceren, dan komt het allemaal goed.
Die heeft software storingen waarbij je denkt is dit nog wel verantwoord.
Is maar 1 mooi treinstel, de blauwe engel, oer degelijk, en nog mooi om te zien.
Vandaag al een Thalys en 2x benelux langs zien rijden, ééntje met zo'n rooie loc en een zo'n gare 11.8.
Correctie: 3x benelux, waarvan de laatste met stuurstand én loc achterop
. Wat er dan voorop zat heb ik even gemist.quote:Heb het veel te druk om me daar ook nog te laten zienOp maandag 17 augustus 2009 05:49 schreef Socios het volgende:
[..]
Hey Peterselieman, jou nog niet gezien in Welk station is dit ? #2
quote:Uit tot nu toe onbekende stukken die de Telegraaf in handen heeft gekregen, blijkt dat de NS een aantal jaar geleden veel te veel geld heeft betaald aan de staat voor de hogesnelheidslijn (Hsl) naar Parijs. Daarnaast is een verkeerde schatting van de opbrengsten gemaakt.
Het spoorbedrijf betaalde destijds 168 miljoen euro, zeventig procent meer dan dat Arriva/Deutsche Bahn bereid was te betalen. Deze investering zou zich volgens verwachting op den duur terugverdienen, maar niets wijst daar vooralsnog op. De beoogde winst zou na 2015 tachtig miljoen euro per jaar bedragen, maar vorig jaar werd er tien miljoen euro verlies genoteerd.
Voor de invoering van de dienstregeling ging het financieel al niet goed; de overheid moest bijspringen om een faillissement af te wenden. De NS moest dan wel op de koop toenemen dat het beveiligingssysteem later werd opgeleverd en mocht daarvoor geen claim indienen.
Veranderende marktomstandigheden, onder andere veroorzaakt door prijsvechters in de luchtvaart, worden door de NS als oorzaak genoemd voor de tegenvallende resultaten.
quote:Dat waren slechts prototypes die welzeker verbeterd konden worden. De ICM-0's waren toch ook troublesome?Op maandag 17 augustus 2009 09:38 schreef Igen het volgende:
[..]
Ja dat hebben ze dus geprobeerd. SM'90 was de elektrische versie van DM'90 en jij weet toch vast ook wel wat voor een succes dat was.
Ik heb even een vragie. Ik hoorde op de radio dat er met de stofzuiger testritten worden gehouden en ook dat je erin meekon. Hoe gaat dat in z'n werk? Hoeveel kost dat? Wanneer gaan ze?
[ Bericht 15% gewijzigd door IntercityAPT op 17-08-2009 14:01:39 ]
quote:Er is eindelijk een bouwbedrijf gevonden voor de voltooiing van de eerste fase van het nieuwe Arnhemse stationsgebouw.
Er is een akkoord gesloten met bouwbedrijven BAM en Ballast Nedam. Dat meldden de opdrachtgevers maandag. Onder hen zijn de gemeente Arnhem, het ministerie van Verkeer en Waterstaat, de NS en ProRail. De partijen hadden lange tijd grote moeite een aannemer te vinden, onder meer omdat het project miljoenen euro's duurder uitpakt dan begroot.
Puinhoop
Als gevolg daarvan is het Arnhemse station en de omgeving daarvan al jarenlang een puinhoop, tot grote ergernis van veel Arnhemmers en reizigers. Begin oktober starten de bouwbedrijven met de afbouw en inrichting van een perrontunnel. Begin 2011 gaan de perrontunnel en de nieuwe stalling voor 4500 fietsen open en kan het tijdelijke station dicht.
Trappen
Reizigers klagen steen een been over de grote loopafstanden en de vele trappen in het tijdelijke station. De stationshal wordt later gebouwd. De OV-Terminal, zoals de betrokken partijen het station noemen, is een ontwerp van architect Ben van Berkel.
[ Bericht 4% gewijzigd door Dr_Flash op 17-08-2009 14:31:24 ]
quote:Ooh! Zouden we dan eindelijk een ècht station krijgen!
quote:HOAX
quote:En vooralsnog zal NS Hispeed ook weinig plezier aan de HSL beleven aangezien Veolia nog wat HSL-plannen in de ijskast heeft liggen.
'NS betaalde veel te veel voor HSL'
[..]
quote:Gaan ze met een Velios over de HSL kachelen?Op maandag 17 augustus 2009 14:44 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
En vooralsnog zal NS Hispeed ook weinig plezier aan de HSL beleven aangezien Veolia nog wat HSL-plannen in de ijskast heeft liggen.
quote:vertelOp maandag 17 augustus 2009 14:44 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
En vooralsnog zal NS Hispeed ook weinig plezier aan de HSL beleven aangezien Veolia nog wat HSL-plannen in de ijskast heeft liggen.
quote:Comfort toch?
Utrecht, spoor 19b, vertrek 17.43 Stoptrein naar Breda. Normaal is dat Mat '64 of DD-AR... nu staat er een VIRM-4 voor. Wtf. XD
quote:Dat heb ik ook gelezen maarjaOp maandag 17 augustus 2009 15:31 schreef Ofyles2 het volgende:
Veolia gaat waarschijnlijk een consortium met Air France aan met als bedoeling lucratieve HSL-contracten in Europa te scoren.
Air france zit via moedermaatschappij airfrance/klm in het HSL bootje samen met NS
dus ik geloof dat bericht niet zo erg
quote:ik ben afgelopen weekend nog in Arnhem geweest, je kan bij het voormalige trappenhuis naar beneden kijken en daar leek het wel of er toch onder het station wel al wat 'afgebouwd' is.Op maandag 17 augustus 2009 14:29 schreef Guppyfriend het volgende:
[..]
Ooh! Zouden we dan eindelijk een ècht station krijgen!
Vandaag was ik ook in Arnhem btw, onbedoeld dankzij een 'aanrijding met persoon' waardoor er geen treinverkeer was van Eindhoven richting het noorden. Was ook in Deurne en Vierlingsbeek en ......
quote:Kejje sjeeke doewd
quote:Uiteraard, maar ik wil ook SM90 terug! Realiteitszin is zoooo overrated.
quote:Dat zou ook wel weer eens leuk zijn, treinen naar Duitsland vanaf Rotterdam. Trouwens nooit meegemaakt, toen ze nog reden was ik veel te klein geloof ik.Op maandag 17 augustus 2009 23:53 schreef knars het volgende:
of een internationale trein Den Haag / Rotterdam - Duitsland met stop in Gouda
quote:mmmm. stopper naar Tiel, afgelopen donderdag, ook spoor 19Op maandag 17 augustus 2009 17:38 schreef James1988 het volgende:
Utrecht, spoor 19b, vertrek 17.43 Stoptrein naar Breda. Normaal is dat Mat '64 of DD-AR... nu staat er een VIRM-4 voor. Wtf. XD
Nu moest ik met de bus naar m'n werk. Bahquote:Zie bijvoorbeeld dat lulpraatje over de Fyra in de Sp!ts van vanochtend
quote:In de metro stond er ook iets over, dat het "geen bontjassentrein" zal gaan worden. Met ook nog ergens een berichtje dat de NS 70% (!!!!!) meer heeft geboden voor de consessie dan DB.Op dinsdag 18 augustus 2009 09:16 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Zie bijvoorbeeld dat lulpraatje over de Fyra in de Sp!ts van vanochtend
En die van Roozendaal van HiSpeed was helemaal aan het klaarkomen "zo hard hebben we in Nederland nog NOOIT gereden!!!
" Stakker.Maar de triestheid droop er wel vanaf: "we bieden een goed product en vragen er een goede prijs voor."
quote:Ik zou maar even naar de papiercontainer lopen als ik jou was:
Je weet tog dat geenstijl zig nix aantrekt fan de egtu spelling. Die doen wat ze zelf willen. In de metro wisten ze wel dat bontjassen met een t word geschreven.
quote:Ja zo kan ik het ook. CTA van 19b met daarachter de trein van 19a...Op dinsdag 18 augustus 2009 08:23 schreef bork het volgende:
[..]
mmmm. stopper naar Tiel, afgelopen donderdag, ook spoor 19
[ afbeelding ]
quote:serieus?Op dinsdag 18 augustus 2009 12:09 schreef ReisT het volgende:
[..]
Ja zo kan ik het ook. CTA van 19b met daarachter de trein van 19a...
quote:Daarachter staat toch de stoptrein naar Den Haag Centraal altijd als ik me niet vergis?
iig de stoptrein naar Alphen...
quote:Het boemeltje naar Leiden vertrekt idd vanaf 19a in Utrecht
[..]
Daarachter staat toch de stoptrein naar Den Haag Centraal altijd als ik me niet vergis?
iig de stoptrein naar Alphen...
[ ] Intercity
http://www.prorail.nl/Pub(...)tein/Pages/Home.aspx
Foto is klikbaar indien te klein.
quote:OMG OMG OMG dit is groep-6 moviemaker niveauOp dinsdag 18 augustus 2009 15:34 schreef Peterselieman het volgende:
Prutsrail heeft ook weer wat nieuws. De werkzaamheden worden nu ook al in een fimpje uitgelegd:
http://www.prorail.nl/Pub(...)tein/Pages/Home.aspx
quote:Laat Eurostar dan de HSL overnemen.
quote:Viel me nog mee dat hij die rijtuigen niet aan het swaffelen was.Op dinsdag 18 augustus 2009 09:37 schreef Dr_Flash het volgende:
"bondjassentrein" zelfs. Meerdere keren. Zootje achterlijk mongolengebroed daar.
En die van Roozendaal van HiSpeed was helemaal aan het klaarkomen "zo hard hebben we in Nederland nog NOOIT gereden!!!
quote:Op dinsdag 18 augustus 2009 10:07 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik zou maar even naar de papiercontainer lopen als ik jou was:
[ afbeelding ]
Damn. Ik was ervan overtuigd dat de metro hed wel goed had geschreven.
dan zitten er dus twee redacties te suffen, om zo'n fout niet op te merken. En natuurlijk een interviewer en zeer waarschijnlijk ook nog een NS persvoorlichter. Maximale faal dus. (En nu zal ik in deze post vast een loei van een spelfout hebben gemaakt.)
http://www.actuelevertrek(...)m=Utrecht%20Centraal
quote:Computerstoring bij ProRail?
Omg, wat een chaos rond Utrecht Centraal.
http://www.actuelevertrek(...)m=Utrecht%20Centraal
Er wordt geprobeerd tot Utrecht Zuilen te komen, daarna gaat mijn terug naar Amsterdam. Of misschien naar Rotterdam. De enige manier om nu in Den Bosch te komen, is via Amsterdam/Rotterdam. En ik wilde via Den Bosch naar Breda.
Er is nog niks bekend verder, sta inmiddels al een kwartier stil.
quote:Wissel en seinstoring volgens NS.nl
Lekker dan, ik was vanmiddag aan het winkelen in Utrecht; dus ben ik blij dat ik dr niet nu pas wegga :$
quote:bron: Nu.nlUTRECHT - Al het treinverkeer van en naar Utrecht ligt stil. Dat heeft een woordvoerster van spoorbeheerder ProRail dinsdag aan het eind van de middag laten weten.
De oorzaak is waarschijnlijk een storing in een telefooncentrale waardoor er geen contact kan zijn tussen treinverkeersleiding en de treinen.
quote:Als je nog inspiratie nodig hebt, wat je zoal kunt doen als er een storing bij Utrecht Centraal is:Op dinsdag 18 augustus 2009 17:47 schreef James1988 het volgende:
Ik zit in de trein, was op weg van Amsterdam naar Utrecht, ik sta stil bij Maarssen. Aan de andere kant staat een andere trein stil, komende vanaf Utrecht. Volgens de machinist ligt op Utrecht alles eruit en kan er geen sein of wissel bediend worden.
Er wordt geprobeerd tot Utrecht Zuilen te komen, daarna gaat mijn terug naar Amsterdam. Of misschien naar Rotterdam. De enige manier om nu in Den Bosch te komen, is via Amsterdam/Rotterdam. En ik wilde via Den Bosch naar Breda.
Er is nog niks bekend verder, sta inmiddels al een kwartier stil.
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 18-08-2009 18:11:47 ]
quote:Vooralsnog heeft men geen idee hoe lang het gaat duren.Op dinsdag 18 augustus 2009 18:13 schreef Dirk-Kuijt het volgende:
Ik neem aan dat morgen de treinen gewoon weer rijden van en naar Utrecht?
quote:Hmm, ik moet morgen naar SchipholOp dinsdag 18 augustus 2009 18:20 schreef JDude het volgende:
[..]
Vooralsnog heeft men geen idee hoe lang het gaat duren.
Het was dus een storing in het communicatiesysteem (GSM-R?) tussen de machinisten en de treindienstleiding. Weet iemand er meer over?
Ben alles bij elkaar van deur tot deur 3:16 bezig geweest. Over hemelsbreed nauwelijks 30 km Op het grote blauwe bord in de stationshal stond geen enkele trein en op alle CTA's stond "Let op omroepbericht"... ik had geen zin meer in de onzekerheid dus heb ik besloten om dan maar langer te reizen. Ik veracht op z'n vroegst rond 22.50 in Breda aan te komen
quote:Waarom pak je niet de interliner? Die doet er ongeveer 5 kwartier over om van Utrecht naar Breda te komen.Op dinsdag 18 augustus 2009 20:29 schreef James1988 het volgende:
Ik ben nu op weg van Utrecht naar Breda via Amsterdam Centraal. Ja, het is een pleuriseind, dat zeker. Maar ik was het wachten beu.
Op het grote blauwe bord in de stationshal stond geen enkele trein en op alle CTA's stond "Let op omroepbericht"... ik had geen zin meer in de onzekerheid dus heb ik besloten om dan maar langer te reizen. Ik veracht op z'n vroegst rond 22.50 in Breda aan te komen
quote:Omdat ik een gloeiende schijthekel heb aan bussenOp dinsdag 18 augustus 2009 20:48 schreef its_me_ het volgende:
[..]
Waarom pak je niet de interliner? Die doet er ongeveer 5 kwartier over om van Utrecht naar Breda te komen.
Heel veel mensen hebben toch een hekel aan t OV? Toch reizen ze iedere dag. Zal ook wel de reden zijn waarom ze er dan een hekel aan hebben
quote:In dit geval had ik het echt wel geweten
[..]
Omdat ik een gloeiende schijthekel heb aan bussen
Voor 17uur al vertrokken uit Eindhoven, en heb tot 19.30 vastgstaan bij Geldermalsen.
Morgen neem ik in ieder geval een boek en extra eten mee
quote:En een slaapzak
Weer pas om 20.30 thuis!
Voor 17uur al vertrokken uit Eindhoven, en heb tot 19.30 vastgstaan bij Geldermalsen.
Morgen neem ik in ieder geval een boek en extra eten mee
Ipv Amstel - Utrecht - Gouda of Amstel - Breukelen - Gouda werd het Amsterdam CS - Den Haag CS - Zoetermeer Oost. En toen niks. Godgloeiendegloeiendgodver, sta je gestrand op Zoetermeer fucking oost. Een van de schandvlekken van het nederlandse spoorwegnet. Een van de meest zinloze stations ooit. Maar ja, hey - trein mag niet doorrijden naar Gouda.
Conducteur tegenmcn: gaan we zo kopmaken en terg naar gvc? Jaaaaa beaamt mcn. En rijdt leeg weg richting Gouda. Om niet meer terg te keren.
Uiteindelijk met de eerstvolgende plan T (
) doorgereden, tot stilstand gekomen tussen Westergouwe/Gouweknoop en de hefbrug over de Gouwe. Daar werd het filerijden. Damn. En niemand wist nou echt of een trein wel of niet mocht rijden , tot hoever ze mochten rijden etcterea. Bah, gat in m'n avond geslagen.
En bah, Plan T.
"quote:
quote:Eventueel mag je ook wel in mijn slaapzak hoor
quote:Een perron zonder bebouwing of schaduw whatsoever, geen vers eten of drinken, geen drinken überhaupt, en de verse walm van de A12 bijvoorbeeld?Op dinsdag 18 augustus 2009 21:53 schreef Dr_Flash het volgende:
Ja ik had in Ede al een beetje iets van "Nouww.... wij staan hier in de frisse lucht, kiosk bij de hand, toilet ook.... kon slechter
quote:Waar heb jij het over dan?
Een perron zonder bebouwing of schaduw whatsoever, geen vers eten of drinken, geen drinken überhaupt, en de verse walm van de A12 bijvoorbeeld?
Storingen:
Utrecht Centraal Dinsdag 18 Augustus 21:06
Oorzaak Rond Utrecht Centraal rijden geen treinen door logistieke problemen.
Verwachting Het is nog niet bekend hoe lang dit duurt.
Reisadvies Reizigers tussen Arnhem en Amsterdam Centraal reizen via Deventer en Amersfoort.
Reizigers tussen s-Hertogenbosch en Gouda reizen via Breda en R'dam C.
Reizigers tussen Ede-Wageningen en Amsterdam Centraal reizen via Amersfoort.
Reizigers tussen Den Dolder en Amersfoort reizen via Baarn.
Reizigers tussen Amsterdam Centraal en Utrecht Centraal reizen via Hilversum.
Reizigers tussen Amersfoort en Gouda reizen via Schiphol.
Reizigers tussen Arnhem en Utrecht Centraal reizen via Ede-Wag., Amersfoort en Overvecht.
quote:Knap. Hoe rijmt men dit met elkaar?
Reizigers tussen Den Dolder en Amersfoort reizen via Baarn.
[..]
Reizigers tussen Arnhem en Utrecht Centraal reizen via Ede-Wag., Amersfoort en Overvecht.
quote:Zoetermeer Oost
quote:weer? Nog steeds toch?
quote:Oh okee, ik wou zeggen, in Ede-Wageningen was het prima toeven hoor
)quote:Ja, kun je nog falen, faal dan mee
quote:Utrecht Centraal Dinsdag 18 Augustus 22:59
Oorzaak Rond Utrecht Centraal rijden geen treinen door logistieke problemen.
Verwachting Het is nog niet bekend hoe lang dit duurt.
Reisadvies
(...)
quote:Ik ga er geen kratje op zetten
ah morgen rijden de treinen toch wel weer? Toch?
En onderweg werd ik voor NS-personeel aangezien omdat ik een pak aan had wat kennelijk een beetje op een NS-kostuum leek. En omdat ik een paar mensen van reisadvies kon voorzien
Op een gegeven moment was het zelfs zo dat ik een rijtuig instapte en iemand meteen z'n kaartje begon te pakken quote:Ongelooflijk.
Ik ben eindelijk thuis.
En onderweg werd ik voor NS-personeel aangezien omdat ik een pak aan had wat kennelijk een beetje op een NS-kostuum leek. En omdat ik een paar mensen van reisadvies kon voorzien
quote:Wahahaha
Ik ben eindelijk thuis.
En onderweg werd ik voor NS-personeel aangezien omdat ik een pak aan had wat kennelijk een beetje op een NS-kostuum leek. En omdat ik een paar mensen van reisadvies kon voorzien
quote:Morgen vroeg weer wel?Op dinsdag 18 augustus 2009 23:58 schreef Mkr het volgende:
Rond utrecht nog niet heul veel
quote:Totaal niet.
[..]
Knap. Hoe rijmt men dit met elkaar?
quote:So far so goodStoringen
Opties
Er zijn op dit moment geen storingen.
quote:Ik ben dat niet meer zeker.
Ik lag in bed te mijmeren over hoe ProRail, Balkenende, Netelenbos, De Boer, Peijs en Eurlings de NS compleet verkrachten of verkracht hebben. Letterlijk de hele nacht wakker gelegen en ik vrees dat ik de volgende nacht ook niet kan slapen.
Ik snap niet hoe het kan dat door zoiets simpels de treindienst de rest van de avond volledig tot stilstand komt. Zolang seinen en wissels het nog doen, wat is dan het probleem?
quote:Nog eventjes volhouden, ik wil er zo ook nog even langs
. Gisteren wel mazzel gehad geloof ik. Toen ongeveer alles al plat werd gegooid, bleek de IC naar Leeuwarden van 17.17 nog net wel te vertrekken. Dat compenseerd dan weer al die keren dat ik net wel pech had En dat is nu juist het punt.
Ook is het zo dat je zonder een werkende GSM-R niet mag vertrekken.
Dus alle treinen die in Utrecht stonden, die konden geen kant op.
De GSM-R die Syntus gebruikt, (die anders is dan die van NS-R) hadden vroeger ook de mogelijkheid om elk GSM nummer te bellen.
En dat was soms wel eens makkelijk, om als er een storing was op een bepaald baanvak, dat je naar de vrouw des huizes kon bellen, om te zeggen dat de aardappels wel van het vuur af konden, omdat je later kwam.
Later is deze mogelijkheid geblokkeerd en wordt er weer menig aardappeltje koud rond etenstijd.
quote:Misschien hadden ze wel "uit voorzorg" kunnen zorgen voor een redundante backup-telefooncentrale
wat ik ergens las is dat ze 'uit voorzorg' toen maar alles hebben stilgelegd....
Maar ja. Hoor ik daar iemand iets met failliete boedel mompelen? quote:nee
Iemand al mailtje van ns hispeed over dinsdag?
Wtf
quote:Op woensdag 19 augustus 2009 07:00 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Ik ben dat niet meer zeker.
Ik lag in bed te mijmeren over hoe ProRail, Balkenende, Netelenbos, De Boer, Peijs en Eurlings de NS compleet verkrachten of verkracht hebben. Letterlijk de hele nacht wakker gelegen en ik vrees dat ik de volgende nacht ook niet kan slapen.
En ik maar denken dat ik alles sloeg op dat gebied
quote:Ging dat in Nederland niet net zo, als in Venlo de locomotief van de trein naar Den Haag aan de andere kant moest worden vastgekoppeld?
quote:Alsof de meesters geen eigen GSMetje bij zich hebbenOp woensdag 19 augustus 2009 10:19 schreef Hr-Flip het volgende:
Ja dat klopt maar in het "normale" GSM bedrijf, kun je geen Alarmoproep doen.
En dat is nu juist het punt.
Ook is het zo dat je zonder een werkende GSM-R niet mag vertrekken.
Dus alle treinen die in Utrecht stonden, die konden geen kant op.
De GSM-R die Syntus gebruikt, (die anders is dan die van NS-R) hadden vroeger ook de mogelijkheid om elk GSM nummer te bellen.
En dat was soms wel eens makkelijk, om als er een storing was op een bepaald baanvak, dat je naar de vrouw des huizes kon bellen, om te zeggen dat de aardappels wel van het vuur af konden, omdat je later kwam.
Later is deze mogelijkheid geblokkeerd en wordt er weer menig aardappeltje koud rond etenstijd.
quote:Die Italiaan
quote:Duffer dan dufheid.
Weet iemand vanaf Hengelo (O) het dichtsbijzijnde NS-loket die op vrijdag tot in ieder geval minimaal 18.00 uur open is? Is dat toevallig Deventer, want Hengelo (O) heeft volgens mij (tijdelijk) geen loket (of wel)?
Alvast bedankt.
En anders heeft Enschede ze zeker wel (tot 20.30u).
quote:
Beste mensen.
Weet iemand vanaf Hengelo (O) het dichtsbijzijnde NS-loket die op vrijdag tot in ieder geval minimaal 18.00 uur open is? Is dat toevallig Deventer, want Hengelo (O) heeft volgens mij (tijdelijk) geen loket (of wel)?
Alvast bedankt.
NS-service- en verkooppunt
Openingstijden NS-servicepunt Hengelo Dag Van Tot
maandag 07:00 20:00
dinsdag 07:00 20:00
woensdag 07:00 20:00
donderdag 07:00 20:00
vrijdag 07:00 20:00
zaterdag 08:15 20:00
zondag 09:15 16:45
Ik kom daar al zo vaak langs, en blijf het me afvragen. Harderwijk heeft ze geloof ik ook niet ;o
quote:Omdat er NOOIT iets anders gebeurt dan een stoptrein naar Utrecht en een stoptrein naar Zwolle misschien?
Waaaaroom heeft Nunspeet geen CTA bakken. ;o
Ik kom daar al zo vaak langs, en blijf het me afvragen. Harderwijk heeft ze geloof ik ook niet ;o
quote:Nee helaas.. Ermelo heeft wel de mooie nieuwe en zelfs Putten idd, maar Harderwijk waar veel " vreemden" (dolfinarium / walibi ) komen heeft alleen het bekende gele velletjeOp woensdag 19 augustus 2009 19:43 schreef Peterselieman het volgende:
beide stations hebben ze toch wel? Of ze moeten die nieuwe gevallen daar al geplaatst hebben zoals ze in Putten en Amersfoort al gedaan hebben
Zelfs op kleine stations zoals nijverdal waar ik vanmiddag was kom je ze wel tegen.
quote:Ja, mag. Staat in de folder Gewijzigd Treinverkeer aangegeven als omreisroute. Pagina 6.
kort vraagje. Als ik zaterdag van Rotterdam naar Tilburg wil, wordt mijn reis nogal vertraagd door het inzetten van bussen. Mag ik dan met een retour Rotterdam-Tilburg via Utrecht reizen?
quote:Nijverdallll
[..]
Nee helaas.. Ermelo heeft wel de mooie nieuwe en zelfs Putten idd, maar Harderwijk waar veel " vreemden" (dolfinarium / walibi ) komen heeft alleen het bekende gele velletje
Zelfs op kleine stations zoals nijverdal waar ik vanmiddag was kom je ze wel tegen.
Maar, dat zijn nog de oude CTA's. Vind het alsnog raar dan, zeker voor Harderwijk.
En verder maakt het niet veel uit dat er maar 4 treinen per uur stoppen daar.
Zelfs Amersfoort Schothorst heeft de nieuwe CTA's.
quote:Zelfs dat heeft een reden: Uit Amfs vertrekken niet alleen stoptreinen naar Utrecht en Zwolle, maar ook IC's naar Rotterdam
Zelfs Amersfoort Schothorst heeft de nieuwe CTA's.
Edit: ik geloof dat het in Haren ook zo is
quote:Ik heb dr één keer gestaan.Op woensdag 19 augustus 2009 19:56 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Zelfs dat heeft een reden: Uit Amfs vertrekken niet alleen stoptreinen naar Utrecht en Zwolle, maar ook IC's naar Rotterdam
Maar die IC vind ik bijzonder nutteloos.
Hij komt al vanaf Amersfoort, en vertrekt dan ook die kant op.Maar het zal wel een reden hebben dat ie daar ook staat
quote:Jazekerdehypotheker: In Amersfoort zelf is geen spoorcapaciteit om dat ding een tijd te laten staan voor de kering
[..]
Ik heb dr één keer gestaan.
Maar die IC vind ik bijzonder nutteloos.
Maar het zal wel een reden hebben dat ie daar ook staat
quote:Ze willen niet dat die trein in Amersfoort keert. Door dit naar Schothorst te verplaatsen voorkomen ze dat de trein onnodig lang een perron bezet houdt. Een vertraagde 2800 wordt overigens wel gewoon op Amersfoort gekeerd.
[..]
Ik heb dr één keer gestaan.
Maar die IC vind ik bijzonder nutteloos.
Maar het zal wel een reden hebben dat ie daar ook staat
En ik vind wel trouwens dat die nieuwe CTA's niet mooi zijn. ;o Teveel (NEP)storingen
Flapjes.
De CTA op Bilthoven heeft na ongeveer een jaar tijd eindelijk een goed flapje gekregen
Eerst stond er altijd 2x Putten op en was Den Dolder verdwenen.
Natuurlijk moeten die kindjes ook een uitje, maar wat een kippenhok!Ik moet morgen in Eindhoven zijn, retour vanuit Groningen is 44 euro. Zomertoer = 39.5 euro.
quote:Gaan je hormoontjes al kriebelen ja?
Ik zat met een fucking kinderdagverblijf in de trein
quote:Het zijn maximaal twee mensen, dus je mag ook in je uppie reizen
Moet je met de zomertoer (1ste klas) met 2 mensen reizen?
Ik moet morgen in Eindhoven zijn, retour vanuit Groningen is 44 euro. Zomertoer = 39.5 euro.
quote:En anders pak je er gewoon een zwerver bij
[..]
Het zijn maximaal twee mensen, dus je mag ook in je uppie reizen
quote:En dan te bedenken dat Harderwijk twee soorten treinen per dag verwerkt. De stoptreinen en de IC 787 naar Groningen/(Leeuwarden).Op woensdag 19 augustus 2009 19:50 schreef Mkr het volgende:
[..]
Nee helaas.. Ermelo heeft wel de mooie nieuwe en zelfs Putten idd, maar Harderwijk waar veel " vreemden" (dolfinarium / walibi ) komen heeft alleen het bekende gele velletje
Heeft Nijkerk dan wel een CTA, vanwege de IC 787?
quote:Ja, die heeft de nieuwe CTA bakken al.
[..]
En dan te bedenken dat Harderwijk twee soorten treinen per dag verwerkt. De stoptreinen en de IC 787 naar Groningen/(Leeuwarden).
Heeft Nijkerk dan wel een CTA, vanwege de IC 787?
edit:
Afbeelding Als je goed kijkt zie je de bak ;o
quote:nijkerk heeft idd wel een tweetal (digitale) CTA's hangenOp woensdag 19 augustus 2009 21:26 schreef TrainGV het volgende:
[..]
En dan te bedenken dat Harderwijk twee soorten treinen per dag verwerkt. De stoptreinen en de IC 787 naar Groningen/(Leeuwarden).
Heeft Nijkerk dan wel een CTA, vanwege de IC 787?
quote:Dat vind ik rotdingen, niet goed leesbaar van een afstandOp woensdag 19 augustus 2009 21:30 schreef Crientj het volgende:
[..]
Ja, die heeft de nieuwe CTA bakken al.
en verder.
quote:Ja, die heb ik ook gezien!
en ook niet alles staat er op. Heb een keer gelezen dat er in Amersfoort op stond:
en verder.
maar ook op de flapjes bakken, k weet alleen niet meer waar. ;{
quote:Oh ja die had ik afgelopen week ook weer eentje
Het leukste zijn de CTA's waarin iets met een viltstift is geschreven
Ik zou het denk ik nogsteeds leuk vinden als ik iets kon maken wat dan ook zo kon werken als een echte flapjes CTA. Maar dat is flash werk, en daar ben ik zo slecht in.
quote:Ja oke. Maar dat geratel van de flapjes vind ik altijd zo leuk om te horen (en te zien!)
Die oude CTA's beginnen wel vaker defect te raken hoor! Op Alexander is er sinds de winter al een aan het bullebakken die een meermalig is gerepareerd maar telkens weer stuk gaat.
Vind het wel jammer, maar aan de andere kant zijn de digitale ook mooi.
quote:Heb ik wel vaker gezien.
Die oude CTA's beginnen wel vaker defect te raken hoor! Op Alexander is er sinds de winter al een aan het bullebakken die een meermalig is gerepareerd maar telkens weer stuk gaat.
Want een treindienst van Dortmund via Munster en Hengelo naar Amsterdam CS schiet me zo niet te binnen.
quote:
quote:Nou, neeOp woensdag 19 augustus 2009 20:59 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Gaan je hormoontjes al kriebelen ja?
Gelukkig had ik m'n muziek bij me
quote:Ns.nl vermeldt Storingen (1) maar als je daarop klikt staat er Geen Storingen, ga je vervolgens door naar de actuele vertrektijden van station Breda, dan zijn die niet beschikbaar vanwege een storing.Op donderdag 20 augustus 2009 06:49 schreef James1988 het volgende:
Met een slakkengangetje over linkerspoor voorbij station Gilze-Rijen rijden in de richting van Tilburg. Wtf? Voorbij een goederentrein. En het ruikt nu ineens alsof iemand hier net ijzer heeft staan slijpen.
Staat het NS-serverpark toevallig in Gilze-Rijen?
niks meer gehoord verder terwijl ze een week vantevoren een mail zouden sturenquote:Op bijna alle NS-automaten kun je de OV-chipkaart al gebruiken zelfs op die van MarienbergOp donderdag 20 augustus 2009 09:14 schreef Guppyfriend het volgende:
Er zat vandaag iemand in de trein achter me die met een 'proefkaart' reed. Een OV chipkaart zogezegd. Ik wist niet dat er al getest werd met de chipkaart in de trein.
. In-en-uit checken gebeurt door de paaltjes op het perron.Maar over CTA, meest verbaast mij soms de lokale bordjes als eerste vierdaagsetrein of vierdaagse nachttrein
.quote:Heb er net een mail achteraan gestuurd.
Ik vraag me af of het nog wel goedkomt met die proefrit
quote:De paaltjes in Enschede en Groningen pakten die van mij nog niet, ongeldige kaart kreeg ik te zien.
[..]
Op bijna alle NS-automaten kun je de OV-chipkaart al gebruiken zelfs op die van Marienberg
quote:Same here! 't zal wel saai worden met de digitale CTA's... Maar ik ben wel blij met die nieuwe klok, die vierkante was ik zo spuugzatOp woensdag 19 augustus 2009 23:44 schreef Crientj het volgende:
[..]
Maar dat geratel van de flapjes vind ik altijd zo leuk om te horen (en te zien!)
quote:Hmzz, kan zijn omdat je geen abbonement hebt lopen op dat moment. Vraag me af wat hij met mijn studenten-ov doetOp donderdag 20 augustus 2009 11:11 schreef dennistd het volgende:
[..]
Heb er net een mail achteraan gestuurd.
[..]
De paaltjes in Enschede en Groningen pakten die van mij nog niet, ongeldige kaart kreeg ik te zien.
.quote:het was ook een studenten-ov
[..]
Hmzz, kan zijn omdat je geen abbonement hebt lopen op dat moment. Vraag me af wat hij met mijn studenten-ov doet
quote:Ik weet alleen deze:Op donderdag 20 augustus 2009 10:52 schreef Socios het volgende:
Kan me herinneren dat een aantal stations op de lijn Zwolle - Emmen oude CTA´s had. Nog een generatie voor de huidige met de mooie flapjes. Ik meende op Coevorden of Hardenberg ofzo. Zijn deze er nog? Al een tijd niet met de trein daar geweest...
Maar dat is alleen een oud 'spoor' teken.
Ik heb trouwens een voordeelurenabbo, en dacht het leuk uit te proberen op de kaartjesautomaat.
Die pakte mn kaart iig al wel, de poortjes durf ik nog niet te proberen
Ik bedoel wel een CTA met flapjes, maar gewoon een ´ouder model´ zeg maar.
quote:Heb je een foto van dat oudere model?
Wehehe, ja de oude spoorbordjes. Ook nice.
Ik bedoel wel een CTA met flapjes, maar gewoon een ´ouder model´ zeg maar.
*Nieuwsgierig is.
quote:volgens de NS site is het alweer voorbij