PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Zo zou het nieuwe station Nijverdal West er uit moeten komen te zien.. En het moet inderdaad December dit jaar in gebruik worden genomen..
Een goede site met veel informatie over de werkzaamheden is tunnelplan.nl
Een goede site met veel informatie over de werkzaamheden is tunnelplan.nl
Geduwd door eenn dieselloc hequote:
Maar tof
Een station vlak naast een zwembad 
Daar ga ik wel ff heen 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
DenS; Het zwembad is pas in 2012 klaar. Woon zelf in Nijverdal.quote:Op zondag 16 augustus 2009 18:02 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Geduwd door eenn dieselloc he
Maar tof
Daarom ben ik blij dat jij het op je site zet. Hoef ik niet mijn ogen te verbranden aan dat blauw, en blijf ik toch op de hoogte.quote:Op zondag 16 augustus 2009 17:12 schreef dennistd het volgende:
[..]
Toevallig net een verhaaltje over gemaakt aan de hand van somda-informatie (tja, wat je er ook van vindt, veel informatie staat er altijd wel): http://trein.dennistd.nl/?page=nieuws&id=254
Tegen die tijd woon ik in Deventerquote:Op zondag 16 augustus 2009 19:00 schreef Crientj het volgende:
[..]
DenS; Het zwembad is pas in 2012 klaar. Woon zelf in Nijverdal.
En ik vermaak me wel met een 50meterbad
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zelfs als dat zo zou zijn. Dan is dat nog steeds best knap op een ongeëlectrificeerd baanvakquote:
[..]
nope het is een onverbouwde sprinter
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja die doen moelijk op dieselbaanvakkenquote:Op zondag 16 augustus 2009 20:39 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Zelfs als dat zo zou zijn. Dan is dat nog steeds best knap op een ongeëlectrificeerd baanvak
Op dinsdag 2 september 2008 22:59 schreef Danny het volgende:
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
Even een lekkere random post, maar ik ga woensdag met mijn vriend (Tecnix) met de trein naar Luxemburg Gare 
Vriendje is wel dol op treintjes, heb ik begrepen, dus dat wordt vast leuk voor hem (a)
We zullen vanaf Utrecht Centraal vertrekken, dan met de intercity naar Maastricht, dan naar Liege-Guillemins en dan of meteen door naar Luxemburg of via Namur/Namen, dat ligt eraan wat we zelf op dat moment leuk vinden En dan vrijdag weer terug via datzelfde trajectje! Misschien gaan we ook nog naar Trier (Duitsland)/Thionville (Frankrijk) met de trein een van die dagen, als alles meezit, dus dat is best leuk! Weer eens wat anders dan die gele rammelbakjes van de NS 
Misschien nog leuke tips wat wij kunnen doen tijdens die 5.5 uur in de trein? (behalve slapen, lezen en muziek luisteren)
Vriendje is wel dol op treintjes, heb ik begrepen, dus dat wordt vast leuk voor hem (a)We zullen vanaf Utrecht Centraal vertrekken, dan met de intercity naar Maastricht, dan naar Liege-Guillemins en dan of meteen door naar Luxemburg of via Namur/Namen, dat ligt eraan wat we zelf op dat moment leuk vinden
En dan vrijdag weer terug via datzelfde trajectje! Misschien gaan we ook nog naar Trier (Duitsland)/Thionville (Frankrijk) met de trein een van die dagen, als alles meezit, dus dat is best leuk! Weer eens wat anders dan die gele rammelbakjes van de NS Misschien nog leuke tips wat wij kunnen doen tijdens die 5.5 uur in de trein?
(behalve slapen, lezen en muziek luisteren)
Je kan het beste gewoon de route via Luik - Gouvy - Clervaux nemen. En als je nog in Dudelange verzijld raakt: Check even of er bordjes hangen op Burange en Centre
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Oh, die komt helemaal niet naar voren op al die treinsites? 
*gaat meteen kijken*
Edit // even gekeken, lijkt erop dat de rechtstreekse manier of via namur toch het snelste is, maar wie weet dat we op Liege-Guillemins staan en dat we het toch besluiten, ik ga hem in mijn lijstje erbij zetten, thanks
*gaat meteen kijken*
Edit // even gekeken, lijkt erop dat de rechtstreekse manier of via namur toch het snelste is, maar wie weet dat we op Liege-Guillemins staan en dat we het toch besluiten, ik ga hem in mijn lijstje erbij zetten, thanks
thx, leuk detail, ik zag de 520 vandaag bij Blauwkapel, kan dat?quote:Op zondag 16 augustus 2009 17:12 schreef dennistd het volgende:
[..]
Toevallig net een verhaaltje over gemaakt aan de hand van somda-informatie (tja, wat je er ook van vindt, veel informatie staat er altijd wel): http://trein.dennistd.nl/?page=nieuws&id=254
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Ik doe mee, welke hebben we hier?
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
venedaalquote:Op zondag 16 augustus 2009 22:33 schreef bork het volgende:
Ik doe mee, welke hebben we hier?
[ afbeelding ]
Op dinsdag 2 september 2008 22:59 schreef Danny het volgende:
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
Zijn er geen moeilijkere. Dit is Onnen noord, oftewel Harenquote:Op zondag 16 augustus 2009 22:33 schreef bork het volgende:
Ik doe mee, welke hebben we hier?
[ afbeelding ]
Altijd onderweg naar het avontuur
naar het schijnt willen ze het hele baanvak van bovenleiding voorzien.quote:Op zondag 16 augustus 2009 20:39 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Zelfs als dat zo zou zijn. Dan is dat nog steeds best knap op een ongeëlectrificeerd baanvak
Het liefst ook nog dubbelspoor, zodat er intercity's mogelijk zijn van Enschede via Zwolle en Lelystad naar Amsterdam
Wat mij betreft mogen ze hoor, maar het lijkt me toch wat onwaarschijnlijk.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
quote:Op zaterdag 15 augustus 2009 13:11 schreef Cothen het volgende:
Misschien dat het hier al een keer langs is gekomen, maar de NS heeft hier (=Gouda) in de lokale krantjes laten weten dat de A32-trams tussen Gouda en Alphen a/d Rijn vanaf 13 december vervangen worden door Sprinters.
Vanaf 2012 worden de sprinters weer vervangen door nieuw gelijksvloersmaterieel.
Alleen de site van de RGL zelf is nog niet geüpdate. Al een tijdje niet. Mijssingel staatbijv. ook nog steeds gepland volgens die site, terwijl die halte er simpelweg niet gaat komen. En al die jaren spellen ze Waddinxveen als Waddingxveen. Ik heb ook een hekel aan die nederzetting, maar dit is wel erg flauw
De geschiedenis lijkt zich te herhalen, dit keer is het SLT dat eindelijk een keer mat'64 zou moeten gaan vervangen. Voorlopig lijkt dat nieuwe spul alleen even succesvol te zijn als de Railflopper.quote:Op zondag 16 augustus 2009 15:09 schreef Dr_Flash het volgende:
Nou, ik meen al ongeveer anderhalf jaar te horen dat "het bijna afgelopen is". Strikt genomen horen we dat al sinds SM90 er kwam natuurlijkMaar goed, misschien rijdt het over 5-10 jaar nog steeds vrolijk rond. Maar het kan ook ineens zomaar afgelopen zijn.
Hey Peterselieman, jou nog niet gezien in Welk station is dit ? #2quote:Op zondag 16 augustus 2009 22:41 schreef Peterselieman het volgende:
Zijn er geen moeilijkere. Dit is Onnen noord, oftewel Haren
Yups!quote:Op zondag 16 augustus 2009 22:41 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Zijn er geen moeilijkere. Dit is Onnen noord, oftewel Haren
PSM +1
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
In dat rijtje hoort ook de Protos nog thuis trouwensquote:
[..]
De geschiedenis lijkt zich te herhalen, dit keer is het SLT dat eindelijk een keer mat'64 zou moeten gaan vervangen. Voorlopig lijkt dat nieuwe spul alleen even succesvol te zijn als de Railflopper.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Komt puur omdat het niet meer van het degelijke (in Nederland) gemaakte robuuste materieel is. 
Al die lightrail(crap) met ingewikkelde software van tegenwoordig, dat schiet allemaal niet op. Gewoon normale treinstellen als Plan U/V/T, DM ´90 etc. fabriceren, dan komt het allemaal goed.
Al die lightrail(crap) met ingewikkelde software van tegenwoordig, dat schiet allemaal niet op. Gewoon normale treinstellen als Plan U/V/T, DM ´90 etc. fabriceren, dan komt het allemaal goed.
Er is niks robuust aan een Mat '64. Het enige voordeel dat ze hebben is dat er geen gevoelige software inzit.quote:
Komt puur omdat het niet meer van het degelijke (in Nederland) gemaakte robuuste materieel is.
So we just called him Fred too
Ja dat hebben ze dus geprobeerd. SM'90 was de elektrische versie van DM'90 en jij weet toch vast ook wel wat voor een succes dat was.quote:Op maandag 17 augustus 2009 09:10 schreef Socios het volgende:
Komt puur omdat het niet meer van het degelijke (in Nederland) gemaakte robuuste materieel is.
Al die lightrail(crap) met ingewikkelde software van tegenwoordig, dat schiet allemaal niet op. Gewoon normale treinstellen als Plan U/V/T, DM ´90 etc. fabriceren, dan komt het allemaal goed.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 17-08-2009 09:38:45 ]
En DM'90 is zeker wel vrij van software.quote:Op maandag 17 augustus 2009 09:10 schreef Socios het volgende:
Komt puur omdat het niet meer van het degelijke (in Nederland) gemaakte robuuste materieel is.
Al die lightrail(crap) met ingewikkelde software van tegenwoordig, dat schiet allemaal niet op. Gewoon normale treinstellen als Plan U/V/T, DM ´90 etc. fabriceren, dan komt het allemaal goed.
Die heeft software storingen waarbij je denkt is dit nog wel verantwoord.
Is maar 1 mooi treinstel, de blauwe engel, oer degelijk, en nog mooi om te zien.
Ik heb een halfjaar lang elke dag met DM'90 gereisd, en nog nooit een storing gehad (nouja, 1 keer toen het nogal steenkoud was met veel sneeuw).
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Leuk, die werkzaamheden bij Dordt!
Vandaag al een Thalys en 2x benelux langs zien rijden, ééntje met zo'n rooie loc en een zo'n gare 11.8.
Correctie: 3x benelux, waarvan de laatste met stuurstand én loc achterop. Wat er dan voorop zat heb ik even gemist.
Vandaag al een Thalys en 2x benelux langs zien rijden, ééntje met zo'n rooie loc en een zo'n gare 11.8.
Correctie: 3x benelux, waarvan de laatste met stuurstand én loc achterop
. Wat er dan voorop zat heb ik even gemist.
Heb het veel te druk om me daar ook nog te laten zienquote:Op maandag 17 augustus 2009 05:49 schreef Socios het volgende:
[..]
Hey Peterselieman, jou nog niet gezien in Welk station is dit ? #2
Altijd onderweg naar het avontuur
'NS betaalde veel te veel voor HSL'
quote:Uit tot nu toe onbekende stukken die de Telegraaf in handen heeft gekregen, blijkt dat de NS een aantal jaar geleden veel te veel geld heeft betaald aan de staat voor de hogesnelheidslijn (Hsl) naar Parijs. Daarnaast is een verkeerde schatting van de opbrengsten gemaakt.
Het spoorbedrijf betaalde destijds 168 miljoen euro, zeventig procent meer dan dat Arriva/Deutsche Bahn bereid was te betalen. Deze investering zou zich volgens verwachting op den duur terugverdienen, maar niets wijst daar vooralsnog op. De beoogde winst zou na 2015 tachtig miljoen euro per jaar bedragen, maar vorig jaar werd er tien miljoen euro verlies genoteerd.
Voor de invoering van de dienstregeling ging het financieel al niet goed; de overheid moest bijspringen om een faillissement af te wenden. De NS moest dan wel op de koop toenemen dat het beveiligingssysteem later werd opgeleverd en mocht daarvoor geen claim indienen.
Veranderende marktomstandigheden, onder andere veroorzaakt door prijsvechters in de luchtvaart, worden door de NS als oorzaak genoemd voor de tegenvallende resultaten.
Op dinsdag 2 september 2008 22:59 schreef Danny het volgende:
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
Dat waren slechts prototypes die welzeker verbeterd konden worden. De ICM-0's waren toch ook troublesome?quote:Op maandag 17 augustus 2009 09:38 schreef Igen het volgende:
[..]
Ja dat hebben ze dus geprobeerd. SM'90 was de elektrische versie van DM'90 en jij weet toch vast ook wel wat voor een succes dat was.
Ik heb even een vragie. Ik hoorde op de radio dat er met de stofzuiger testritten worden gehouden en ook dat je erin meekon. Hoe gaat dat in z'n werk? Hoeveel kost dat? Wanneer gaan ze?
[ Bericht 15% gewijzigd door IntercityAPT op 17-08-2009 14:01:39 ]
De testritten zijn niet met stofzuigers, maar gewoon met TRAXX + prio treinen (de zuurstokken van de Beneluxtrein). Je kon gratis mee met deze testritten, maar helaas zitten ze al helemaal vol.
quote:Er is eindelijk een bouwbedrijf gevonden voor de voltooiing van de eerste fase van het nieuwe Arnhemse stationsgebouw.
Er is een akkoord gesloten met bouwbedrijven BAM en Ballast Nedam. Dat meldden de opdrachtgevers maandag. Onder hen zijn de gemeente Arnhem, het ministerie van Verkeer en Waterstaat, de NS en ProRail. De partijen hadden lange tijd grote moeite een aannemer te vinden, onder meer omdat het project miljoenen euro's duurder uitpakt dan begroot.
Puinhoop
Als gevolg daarvan is het Arnhemse station en de omgeving daarvan al jarenlang een puinhoop, tot grote ergernis van veel Arnhemmers en reizigers. Begin oktober starten de bouwbedrijven met de afbouw en inrichting van een perrontunnel. Begin 2011 gaan de perrontunnel en de nieuwe stalling voor 4500 fietsen open en kan het tijdelijke station dicht.
Trappen
Reizigers klagen steen een been over de grote loopafstanden en de vele trappen in het tijdelijke station. De stationshal wordt later gebouwd. De OV-Terminal, zoals de betrokken partijen het station noemen, is een ontwerp van architect Ben van Berkel.
[ Bericht 4% gewijzigd door Dr_Flash op 17-08-2009 14:31:24 ]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ooh! Zouden we dan eindelijk een ècht station krijgen!quote:
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
En vooralsnog zal NS Hispeed ook weinig plezier aan de HSL beleven aangezien Veolia nog wat HSL-plannen in de ijskast heeft liggen.quote:
'NS betaalde veel te veel voor HSL'
[..]
Gaan ze met een Velios over de HSL kachelen?quote:Op maandag 17 augustus 2009 14:44 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
En vooralsnog zal NS Hispeed ook weinig plezier aan de HSL beleven aangezien Veolia nog wat HSL-plannen in de ijskast heeft liggen.
vertelquote:Op maandag 17 augustus 2009 14:44 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
En vooralsnog zal NS Hispeed ook weinig plezier aan de HSL beleven aangezien Veolia nog wat HSL-plannen in de ijskast heeft liggen.
Op dinsdag 2 september 2008 22:59 schreef Danny het volgende:
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
Veolia gaat waarschijnlijk een consortium met Air France aan met als bedoeling lucratieve HSL-contracten in Europa te scoren.
Utrecht, spoor 19b, vertrek 17.43 Stoptrein naar Breda. Normaal is dat Mat '64 of DD-AR... nu staat er een VIRM-4 voor. Wtf. XD
Comfort toch?quote:
Utrecht, spoor 19b, vertrek 17.43 Stoptrein naar Breda. Normaal is dat Mat '64 of DD-AR... nu staat er een VIRM-4 voor. Wtf. XD
Dat heb ik ook gelezen maarjaquote:Op maandag 17 augustus 2009 15:31 schreef Ofyles2 het volgende:
Veolia gaat waarschijnlijk een consortium met Air France aan met als bedoeling lucratieve HSL-contracten in Europa te scoren.
Air france zit via moedermaatschappij airfrance/klm in het HSL bootje samen met NS
dus ik geloof dat bericht niet zo erg
Op dinsdag 2 september 2008 22:59 schreef Danny het volgende:
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
ik ben afgelopen weekend nog in Arnhem geweest, je kan bij het voormalige trappenhuis naar beneden kijken en daar leek het wel of er toch onder het station wel al wat 'afgebouwd' is.quote:Op maandag 17 augustus 2009 14:29 schreef Guppyfriend het volgende:
[..]
Ooh! Zouden we dan eindelijk een ècht station krijgen!
Vandaag was ik ook in Arnhem btw, onbedoeld dankzij een 'aanrijding met persoon' waardoor er geen treinverkeer was van Eindhoven richting het noorden. Was ook in Deurne en Vierlingsbeek en ......
Ah ja, donderdag ook weer eens Arnhem van dichtbij bekijken. Blijft wennen om voor Gouda - Arnhem te moeten overstappen in Utrecht. En svp ICL / ICRm terug!
