Hier alweer deel 157 in deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
Er zijn een aantal vaak terugkomende vragen over het reizen met de trein. Hierbij de vraag en het antwoord:
- Mag ik met mijn OV studentenkaart reizen in de ICE op de binnenlandse trajecten?
De NS
De NS rijdt tegenwoordig, zoals waarschijnlijk wel bekend is, niet meer overal. Een aantal lijnen is aanbesteed, en aan goederenvervoer doet de NS niet meer. De NS is tegenwoordig opgesplitst in meerdere bedrijven, waarvan NS Reizigers, NS HiSpeed en NS Regio de bekendste zijn. Eerstgenoemde rijdt de binnenlandse NS-treinen, met een paar uitzonderingen. NS HiSpeed rijdt de naar het buitenland, waarvan op dit moment nog niets met ‘HiSpeed’ gaat, aangezien de HSL nog steeds niet in gebruik is. NS Regio rijdt op een aantal aanbestedingslijnen, zoals Zwolle-Kampen en Apeldoorn-Zutphen.
Goederentreinen
In het goederenvervoer is de NS zoals eerder gezegd niet meer actief. Wel rijden er een aantal anderen, zoals Railion, ACTS, ERS Railways en nog een stuk of tien meer. In dit topic wordt vooral over reizigerstreinen gepraat, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling.
Internationaal
Regionaal
Arriva: Nieuweschans - Leer
NMBS: Roosendaal - Antwerpen
DB Regio: Enschede - Münster, Heerlen - Aachen en Venlo - Hamm
PEG: Enschede - Dortmund
Overig
Oldenzaal - Bentheim: IC-Berlin (Pimpelexpress)
Zevenaar - Emmerich: ICE International
Roosendaal - Antwerpen: Thalys & Beneluxtrein
Materieel en vervoerders
Hieronder worden de vervoerders die in Nederland actief zijn besproken, samen met het materieel waarmee men rijdt. We beginnen met de regionale vervoerders.
Arriva is actief in Groningen en Friesland, en ook op MerwedeLingeLijn (Dordrecht-Geldermalsen). Op alle trajecten wordt met Stadler GTW’s gereden, door Arriva Spurts gedoopt. In het noorden zijn het de dieselversies. Zij rijden vanaf Leeuwarden op de trajecten naar Harlingen-Haven en Stavoren. Vanaf Groningen wordt gereden naar Roodeschool, Delfzijl, Nieuweschans en vanaf 2010 Veendam. Ook tussen de twee provinciehoofdsteden rijdt Arriva. Op de MerwedeLingeLijn wordt gereden met elektrische spurts.Meer informatie over Arriva kun je http://nl.wikipedia.org/wiki/Arriva vinden.
Syntus rijdt in het oosten van het land. Het voert de treindienst uit op Tiel-Arnhem, Arnhem-Winterswijk, Winterswijk-Zutphen en Zutphen-Oldenzaal. Op het eerstgenoemde traject wordt met van NS gehuurde DM’90 (Buffels) gereden. Op de andere sporen is het de Lint die de dienst uitmaakt. Daarnaast rijdt men in opdracht van Connexxion op Almelo-Mariënberg, zie hieronder.
Connexxion heeft de aanbesteding gewonnen op twee trajecten: Almelo-Mariënberg en Ede=Wageningen-Amersfoort. Op het eerstgenoemde traject rijdt Syntus met twee rode Linten, de kleuren van de Twents-concessie waartoe de lijn behoort. Op het andere traject rijdt Connexxion met de Protos. Deze trein is nog niet helemaal zonder kinderziektes, waardoor er geregeld gesneden moet worden in de dienst wegens te weinig dienstvaardige stellen.
Veolia rijdt in het zuiden van het land, op de Maaslijn (Nijmegen-Roermond) en de Heuvellandlijn (Maastricht-Kerkrade). Net als Arriva rijdt men met Stadler GTW’s, Veolia heeft deze "Velios" genoemd. Op de Maaslijn rijdt de dieselversie, op de Heuvellandlijn de elektrische. Daarnaast heeft Veolia Buffels gehuurd van NS voor de spitstreinen.
De NS rijdt de treinen die niet door de andere vervoerders gereden worden, en dat zijn er nogal wat. Daarvoor heeft de NS een groot aantal treinen tot zijn beschikking, wat er teveel zijn om hier allemaal op te gaan noemen. Daarvoor verwijzen we je graag door de Wikipagina: http://nl.wikipedia.org/wiki/Nederlandse_Spoorwegen.
Naast de treinen rijdt NS ook op een traject met trams: de RijnGouweLijn (Gouda-Alphen a/d Rijn) wordt in samenwerking met de HTM gereden met A32-trams. Deze rijden wel op het gewone spoor, alleen de perrons zijn ervoor verlaagd. Voorheen reed NS ook met trams de dienst tussen Houten en Houten Castellum. Deze werd onderhouden met een tweedehands trams uit Hannover, op een apart spoortje. Dit omdat er geen ruimte in de dienstregeling was om reguliere stoptreinen hier te laten stoppen. Inmiddels is deze dienst opgeheven, om ruimte te maken voor de spooruitbreiding waarmee er een nieuw station Castellum komt waar de gewone stoptreinen kunnen stoppen. Zolang dit nieuwe station nog niet klaar is zet NS bussen in.
Links: Het voormalige trammetje op Houten-Houten Castellum (foto: Ene Fles) Rechts: A32 tram op de Rijn-Gouwe-lijn.
NS HiSpeed is de opvolger van NS Internationaal. Het rijdt de intercity naar Berlijn (4x per dag, vanaf december 7x), de ICE naar Frankfurt (7x per dag), de intercity naar Brussel (elk uur) en de Thalys naar Parijs (wisselend).De trein naar Berlijn rijdt in Nederland als gewone intercity, waardoor reizigers naar Enschede moeten overstappen in Hengelo. Hij wordt gereden door een 1700/1800-loc met daarachter negen Duitse IC-rijtuigen.
De Benelux-trein rijdt met een 1100-loc van de NMBS, met daarachter ICRm-rijtuigen in NS HiSpeed-kleurstelling. Achterop zit een stuurstandrijtuig in oude kleurstelling. Een aantal treinen rijdt al met een groene of rode Traxx-loc, door de vele defecten aan 1100-locs en stuurstandrijtuigen. Als de HSL geopend wordt zal de Benelux hierop gaan rijden.
De Thalys is de enige trein waarmee niet met een normaal binnenlands kaartje mag worden gereisd. Bij de ICE is dit wel toegestaan, maar moet een toeslagkaartje van maar liefst twee euro gekocht worden.
Thalys en Benelux met nieuwe frambozenlollie-rijtuigen. Als de HSL ooit echt open gaat zullen deze treinen verhuizen naar de nieuwe hogesnelheidslijn.
Verhalen
Sinds eind 2007 worden er af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder.
Hoek van Holland Haven door von_Preussen
Kesteren door Dr_Flash
Uithuizen door Socios
Buitenpost door Peterselieman
Newcastle Central Station door bork
IJmondlijn door von_Preussen
Regels
Verboden voor Achterlijke Terugvind Berichten. Game on!
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. deze OP is hier te vinden Dus laat je creativiteit de vrije loop!
[ Bericht 49% gewijzigd door Darkwing_Duck op 18-04-2009 09:46:27 ]
quote:dat hangt er vanaf welke stellen het zijn: er gaat een heel aantal stellen buiten dienst, en de andere stellen vangen deze diensten weer opOp zaterdag 18 april 2009 09:42 schreef MarkoAlmelo het volgende:
wat gebeurd er met die mat'64 treinen die op apeldoorn enschede reden?
quote:Hee is dat niet in Kraków Glówny?
quote:Helaas u valt af voor de Volgende ronde, het Warsawa Centralna
quote:EN een goeie FiPoOp zaterdag 18 april 2009 12:25 schreef Alexxxxx het volgende:
deze blijft open, want deze heeft posts
quote:Gaan daar niet heel weinig treinen voor een centraal station van een hoofdstad?Op zaterdag 18 april 2009 12:17 schreef bork het volgende:
[..]
Helaas u valt af voor de Volgende ronde, het Warsawa Centralna
quote:Zie? Ik moet HOOG NODIG weer eens naar Polen
[..]
Helaas u valt af voor de Volgende ronde, het Warsawa Centralna
quote:Ik weet niet of het ook in het weekend rijdt normaal gesproken, maar vanaf 20 april is het einde iig.
Ook voor het eerst in een SLeT en de Pimpel gereden.
En naar afloop nog wat biertjes gedronken bij het café met dit uithangbord.
quote:Ik vrees dat je laatste ritje ICK dan al eerder was, aangezien er tussen Deventer en Amsterdam ICL rijdt en geen ICK.Op zaterdag 18 april 2009 14:01 schreef Boschkabouter het volgende:
Gisteren mijn laatste ritje in ICK gemaakt tussen Deventer en Amsterdam.
schoolprojectje
quote:Mwaah, het werkt daar toch anders dan hier, Nederlandse sporen worden als de drukste ter wereld beschouwd, Warschau heeft 3 grote stations, West, Oost en Centraal. Op centraal stoppen internationale treinen en express (intercity)treinen Centralna. Op Oost Wschodnia en West Zachodnia ook wel en vanuit die stations gaan de treinen vooral de kant op waar hun naam betekenis aan geeft/heeft.Op zaterdag 18 april 2009 12:49 schreef Igen het volgende:
[..]
Gaan daar niet heel weinig treinen voor een centraal station van een hoofdstad?
Op de overige stations stoppen weer de treinen voor het lokaal treinverkeer -> http://en.wikipedia.org/wiki/Warszawska_Kolej_Dojazdowa
Het oorspronkelijke Warschau Centraal "Warszawa Główna" bestaat trouwens niet meer, Główna (spreek uit gwoef-ni) is de Poolse equivalent voor Centraal.
quote:En alle stations uit het hoofd leren.Op zaterdag 18 april 2009 12:56 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Zie? Ik moet HOOG NODIG weer eens naar Polen
quote:Ah, verdulle. Ik vond ze al verdacht strak in de verf staan.Op zaterdag 18 april 2009 14:11 schreef dennistd het volgende:
[..]
Ik vrees dat je laatste ritje ICK dan al eerder was, aangezien er tussen Deventer en Amsterdam ICL rijdt en geen ICK.
quote:Was inderdaad een leuk stukje.Op zaterdag 18 april 2009 14:26 schreef Quyxz_ het volgende:
Er staat in de Quest van mei een mooie fotoreportage over de oude Hidjazspoorlijn. (hier wat pics)
Wat fotos voor een indruk.
quote:Waar heb je het voor nodig? Zijn de plaatjes in het Seinenboek niet genoeg, moet het een foto zijn?Op zaterdag 18 april 2009 15:17 schreef Geerd het volgende:
Heeft iemand een afbeelding voor mij van een (sein)nummer??
Hoe dan ook, dit is wat ik kan bieden.
quote:Kraków heeft digitale aanwijsborden tegenwoordig, en er gaat geen rechtstreekse trein naar Moskou vandaan
quote:Have fun James!Op zaterdag 18 april 2009 16:06 schreef James1988 het volgende:
En ik ben in Parijs aangekomen. Thalysje is liev.
quote:
Heeft iemand een afbeelding voor mij van een (sein)nummer??
Tevens direct de vraag: waar staat dit sein?
quote:Een VIRM VI mag met 1 HC op padOp zaterdag 18 april 2009 08:20 schreef dennistd het volgende:
Op LM hoef je geen conducteur in te zette, op een stoptrein moet dat wel (bij een VIRM-VI zouden het er zelfs wel eens twee kunnen zijn)
)
SLT 2604
Sprinter naarUtrecht, te Gouda Goverwelle
SLT 2604 Cabine
Uitzicht vanuit de cabine
SLT 2604 Cabine
Linkergedeelte
SLT 2604 Cabine
Rechtergedeelte
ICM 4208
Te Enschede
16/17/1800 locs 1747
Met de trein naar Berlijn, te Almelo
ICM 4085
Intercity naar Enschede, te Utrecht
De rest staat weer op trein.dennistd.nl
quote:Station Tiel?Op zaterdag 18 april 2009 16:31 schreef dennistd het volgende:
[..]
[ afbeelding ]
Tevens direct de vraag: waar staat dit sein?
quote:En we hebben een winnaar!
Je krijgt een geheel onverzorgde reis naar Enschede De Eschmarke aangeboden, om zo dit station niet meer onderaan de lijst met in- en uitstappers per dag te laten staan.
Station Geerdijk zat in 2005 nog 3 hoger, in 2006 was dit er maar meer 1.
Volledig overzicht met in- en uitstapper staat op http://www.ovwereld.nl/ke(...)s_per_station_(2006)
quote:Het vreemde is zelfs dat er een trein om 0.40 uit Rsd aankomt in Ah. En een trein uit Zp om 0:50 aankomt in Ah. Die van Zp gaat weer terug naar Zp (leeg mat) en die van Rsd gaat naar het rangeerterrein van Ah. Als ze die van Rsd dan gewoon als stoptrein en vertrekken om 0:53 dan is het toch allemaal opgelostOp zaterdag 18 april 2009 17:33 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Een VIRM VI mag met 1 HC op pad
.Ik snap nog steeds niet dat op vrijdag en zaterdag een andere tijd is dan doordeweeks...
quote:Ja klopt die starten inderdaad altijd om 01:00, maar doe die werkzaamheden dan van ma - do, dan is de vraag toch naar laat vervoer minder.
Tering. Is dat nou een hand die ik zie? Rechtsboven die man met baard.
quote:Gisteren stond het stel trouwens naast de werkplaats in Tilburg:Op zondag 26 april keert het dieseltreinstel 27, de “stamvader” van het stroomlijnmaterieel bij NS, na een uitgebreide opknapbeurt terug naar Het Spoorwegmuseum. De trein zal vanuit de werkplaats in Tilburg getrokken worden een bijzondere oude locomotief van Railion, de 2225.
De Diesel III wordt om 14.30 uur in het museum verwacht.
De Diesel III staat in Het Spoorwegmuseum komende zomer centraal tijdens De Vrolijke Vakantietrein, een grote tentoonstelling over de jaren dertig.
Om te begrijpen hoe bijzonder de Diesel III in 1934 was moeten we de kranten uit die tijd erop naslaan. De Standaard meldt: “Men stormde letterlijk op den trein af en vocht om binnen te komen”. Het Utrechtsch Dagblad bracht de kop: “Wij Dieselen. De nieuwe sensatie wordt grondig uitgebuit, iedereen wil met ‘stroomlijn’ reizen. De breede zitplaatsen werden bewonderd. Een interieur als van een luxueus filmdecor. Tevredenheidsbetuigingen over en weer!”
Diesel werd in die jaren een modeterm voor alles wat modern was. Daarnaast was de wereld in de ban van de stroomlijn. In de jaren ’30 wordt de stroomlijnvorm in Amerika een rage. Er komen gestroomlijnde koelkasten, auto’s en broodroosters op de markt. De vormgeving van de Diesel III is hier duidelijk op geďnspireerd.
[ Bericht 4% gewijzigd door dennistd op 18-04-2009 20:21:33 ]
quote:Op zaterdag 18 april 2009 20:01 schreef RealZeus het volgende:
[ afbeelding ]
Tering. Is dat nou een hand die ik zie? Rechtsboven die man met baard.
WTF is hier gebeurd?quote:Treinbotsing Schiedam 1976
quote:Die staat daar al een maand of 2.. alleen tot afgelopen week nog een stukje verder afgelegenOp zaterdag 18 april 2009 20:14 schreef dennistd het volgende:
26 april komt de DE-III weer terug in het spoorwegmuseum:
[..]
Gisteren stond het stel trouwens naast de werkplaats in Tilburg:
[ afbeelding ]
quote:Was dat niet stel 2008, waarvoor later een nieuwe bak gebouwd is?
quote:Jup.. Tenminste, volgens de website van feijenoordsemeesters wel...Op zaterdag 18 april 2009 20:49 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Was dat niet stel 2008, waarvoor later een nieuwe bak gebouwd is?
quote:Die in/uitstappers, per wat is dat? Toch niet per dag?Op zaterdag 18 april 2009 18:19 schreef dennistd het volgende:
[..]
En we hebben een winnaar!
Je krijgt een geheel onverzorgde reis naar Enschede De Eschmarke aangeboden, om zo dit station niet meer onderaan de lijst met in- en uitstappers per dag te laten staan.
Station Geerdijk zat in 2005 nog 3 hoger, in 2006 was dit er maar meer 1.
Volledig overzicht met in- en uitstapper staat op http://www.ovwereld.nl/ke(...)s_per_station_(2006)
quote:Ja klopt, eigenlijk al heel lang
[..]
Kraków heeft digitale aanwijsborden tegenwoordig, en er gaat geen rechtstreekse trein naar Moskou vandaan
ik liep gewoon te slapen 
quote:Wel per dag. Wat dacht je anders?Op zaterdag 18 april 2009 21:39 schreef Christiaan het volgende:
[..]
Die in/uitstappers, per wat is dat? Toch niet per dag?
Per uur? Per week? quote:Geen idee, vond het me alleen moeilijk voor te stellen dat er 150.000 mensen op A'dam Centraal zijn elke dag. En 2000 op Oisterwijk
[..]
Wel per dag. Wat dacht je anders?
. Opvallend ook dat er Veenendaal - De Klomp een IC-station is, met zo weinig in/uitstappers.quote:Ze moeten wel, want op dat traject is naast de IC's geen ruimte voor een stoptrein.Op zaterdag 18 april 2009 22:04 schreef Christiaan het volgende:
[..]
Opvallend ook dat er Veenendaal - De Klomp een IC-station is, met zo weinig in/uitstappers.
Ik heb er eens mee zitten puzzelen. Als je de dienstregeling er speciaal voor aanpast kan het misschien net, maar de stoptrein moet dan wel in Wolfheze 5 minuten wachten om door de IC ingehaald te worden.
[ Bericht 19% gewijzigd door #ANONIEM op 18-04-2009 22:11:44 ]
quote:En dat leidt nog weleens tot bizarre reisadviezen
Ze moeten wel, want op dat traject is naast de IC's geen ruimte voor een stoptrein.
Veenendaal-De Klomp - Veenendaal Centrum bijvoorbeeld, kan niet anders dan via Utrecht Centraal. Dat win je te voet dus SPOILERKlp - Ed - Db - Vndc kan ook in theorie. Zal niet sneller zijn
quote:De DB-planner is dan toch slimmer:Op zaterdag 18 april 2009 22:11 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
En dat leidt nog weleens tot bizarre reisadviezen
(Met de trein zou het E-Dellwig - Oberhausen - E-West - E-Dellwig Ost worden, reistijd 0:58)
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 18-04-2009 22:17:44 ]
quote:Je zit ook met de cargo's op dat traject
[..]
Ze moeten wel, want op dat traject is naast de IC's geen ruimte voor een stoptrein.
Ik heb er eens mee zitten puzzelen. Als je de dienstregeling er speciaal voor aanpast kan het misschien net, maar de stoptrein moet dan wel in Wolfheze 5 minuten wachten om door de IC ingehaald te worden.
quote:Whehe
[..]
De DB-planner is dan toch slimmer:
[ afbeelding ]
(Met de trein zou het E-Dellwig - Oberhausen - E-West - E-Dellwig Ost worden, reistijd 0:58)
ja zo moet je ook eens proberen om van Mortsel-Deurnesteenweg naar Mortsel-Liersesteenweg te komen. dat kan niet eens met de trein Lierse~ is alleen in gebruik als Deurne~ niet gebruikt kan worden door werkzaamheden Zeebrugge-Dorp - Zeebrugge-Strand, ook zoiets. Liggen een paar honderd meter uit elkaar, net na een vork. En sja, als de een bediend wordt, dan DUS de andere niet
Wat je bijvoorbeeld kan doen is vrijdagavond de laatste trein nemen uit Dorp naar bijv Brugge, en dan za ochtend de eerste naar Strand quote:Die schaffen we af natuurlijk he. Zug-Chef heeft nu wel genoeg foto's van die lastpakken.
[..]
Je zit ook met de cargo's op dat traject
quote:Dat puzzelen is best lastig, heb het eens geprobeerd voor een spitstrein zutphen-hengelo, gewoon om te kijken of het mogelijk zou zijn... Maar na een kwartier had ik de moed al opgegevenOp zaterdag 18 april 2009 22:09 schreef Igen het volgende:
[..]
Ze moeten wel, want op dat traject is naast de IC's geen ruimte voor een stoptrein.
Ik heb er eens mee zitten puzzelen. Als je de dienstregeling er speciaal voor aanpast kan het misschien net, maar de stoptrein moet dan wel in Wolfheze 5 minuten wachten om door de IC ingehaald te worden.
(Is natuurlijk niet mogelijk, omdat de Syntus niet in Hengelo kan blijven staan..)Gewoon afrangeren naar de opstelsporen bij de werkplaats.
quote:Wat de spitsstoptrein tot een paar jaar terug dus ook deed. Dat die trein nu naar V'daal C gaat ipv Arnhem is hier het probleem.Op zaterdag 18 april 2009 22:09 schreef Igen het volgende:
[..]
Ze moeten wel, want op dat traject is naast de IC's geen ruimte voor een stoptrein.
Ik heb er eens mee zitten puzzelen. Als je de dienstregeling er speciaal voor aanpast kan het misschien net, maar de stoptrein moet dan wel in Wolfheze 5 minuten wachten om door de IC ingehaald te worden.
quote:Vraag daar maar eens een reisje van Veenendaal C naar De Klomp dan.
quote:Dat is lopend ook nog wel best een eind hoor
[..]
Wat de spitsstoptrein tot een paar jaar terug dus ook deed. Dat die trein nu naar V'daal C gaat ipv Arnhem is hier het probleem.
[..]
Vraag daar maar eens een reisje van Veenendaal C naar De Klomp dan.
De Leeuwarden-2 (Op zaterdag rijdende ACTS containertrein Leeuwarden-Amsterdam) had vandaag last van werkzaamheden rondom Amsterdam Sloterdijk en moest daarom via de Amsterdam Westhaven rijden. Die voorziene blik had men bij ACTS in Amersfoort al, waardoor aldaar de 7108 achterop is geplaatst. Na aankomst in de Amsterdam Westhaven is de 7108 opgestart en wordt het laatste stuk naar de USA-Terminal in de Houtrakpolder afgelegd.
Omdat de machinist alleen was, werd besloten de 7108 voorop te laten zitten en niet kop te maken op het emplacement van de Houtrakpolder, maar door te rijden naar de USA terminal. Zo komt de 7108 met een nagenoeg vol beladen trein 50067 in deze prachtige havensetting voorbij. Achterop loopt vrijwel onzichtbaar de 561-4 van ACTS mee.
quote:Worden de reizigers uniek geteld of word je geturfd als je meermaals op een station af- en opstapt?
[..]
Wel per dag. Wat dacht je anders?
quote:Ben jij OOIT geturfd? Werd dat niet eens tijd?
[..]
Worden de reizigers uniek geteld of word je geturfd als je meermaals op een station af- en opstapt?
quote:Je hebt inderdaad soms peilers in rode jasjes rondlopen, alleen ben ik de naam van het bedrijf vergeten.
[..]
Ben jij OOIT geturfd? Werd dat niet eens tijd?
quote:Ik ben een algehele OV-freak.
Mijn nieuwe collega's vinden mij nu al een treinfreak
quote:Vriend van me werkt voor dat bedrijf
[..]
Je hebt inderdaad soms peilers in rode jasjes rondlopen, alleen ben ik de naam van het bedrijf vergeten.
quote:Dezelfde genen aan wie ik weiger mijn vervoersbewijs te laten zien
[..]
Je hebt inderdaad soms peilers in rode jasjes rondlopen, alleen ben ik de naam van het bedrijf vergeten.
quote:Daar is ook een stevige discussie over.
[..]
Dezelfde genen aan wie ik weiger mijn vervoersbewijs te laten zien
quote:Gut, en wat BEN je dan stoer he
[..]
Dezelfde genen aan wie ik weiger mijn vervoersbewijs te laten zien
quote:Okee. Volgende keer ga ik bij jou in de trein zitten als er geteld wordt. Want als jij dan de kaarten op zak houdt, is de trein sneller aan de overkant begrijp ik
Ik vind het tijdverspilling, meer niet
Waarom doen we dat niet veel vaker?
quote:Wauw. Respect
sneller niet, gemakkelijker (voor mij dan) wel
quote:Dat trucje hadden ze een paar jaar geleden in Boxtel ook. Zat je in de stopper naar Eindhoven en dan moest je in Boxtel tien minuten wachten op de IC ofzo. En op de terugwas was het dan hetzelfde liedje, alleen was de wachttijd dan vijf minuten.
[..]
Ik heb er eens mee zitten puzzelen. Als je de dienstregeling er speciaal voor aanpast kan het misschien net, maar de stoptrein moet dan wel in Wolfheze 5 minuten wachten om door de IC ingehaald te worden.
quote:Op zondag 19 april 2009 01:51 schreef Dr_Flash het volgende:
En blijkbaar heeft het aanbesteden uiteindelijk ook nog voordelen
[ afbeelding ]
station Arnhemquote:Gelijk heb je, ik word ook zo strontziek van die lui dat ik steeds weer mijn werkzaamheden moet onderbreken, mijn vervoersbewijs uit mijn portomonnee moet pulken, wachten, en alles vervolgens dan weer moet opruimen.Op zondag 19 april 2009 00:44 schreef Peterselieman het volgende:
sneller niet, gemakkelijker (voor mij dan) wel
Overigens vraag ik me af wat ze doen als je zegt "geen vervoersbewijs" te hebben, is daar ook een speciale scannercode voor?
quote:Lijkt me wel.Op zondag 19 april 2009 09:42 schreef von_Preussen het volgende:
[..]
Gelijk heb je, ik word ook zo strontziek van die lui dat ik steeds weer mijn werkzaamheden moet onderbreken, mijn vervoersbewijs uit mijn portomonnee moet pulken, wachten, en alles vervolgens dan weer moet opruimen.
Overigens vraag ik me af wat ze doen als je zegt "geen vervoersbewijs" te hebben, is daar ook een speciale scannercode voor?
Zouden ze ook aparte codes hebben voor week-OV met een overgangskaart 2-1 met korting en een voordeelurenkaart?
quote:ja
Overigens vraag ik me af wat ze doen als je zegt "geen vervoersbewijs" te hebben, is daar ook een speciale scannercode voor?
quote:Hoe weten die mensen nou wáár ik uit ga stappen of ben ingestapt, laat staan dat ik op een bepaald station aan het overstappen ben?Op zondag 19 april 2009 00:02 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ben jij OOIT geturfd? Werd dat niet eens tijd?
quote:30 Minuten wachten op Arnhem
En blijkbaar heeft het aanbesteden uiteindelijk ook nog voordelen
[ afbeelding ]
quote:Sommige mensen in dit topic zullen er minder blij mee zijn.
quote:In het weekend reden ze allang niet meer hoor
quote:Nou mooi spul hoor niks mis mee vooral plan t/vOp zondag 19 april 2009 14:02 schreef knars het volgende:
Het is nog altijd vele malen beter dan DD-AR/DDM en gereviseerde Plan T
quote:Ze rijden er in zwolle nog mee.. kom net van het stationOp zondag 19 april 2009 15:36 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
In het weekend reden ze allang niet meer hoor
quote:ICK in Zwolle?
[..]
Ze rijden er in zwolle nog mee.. kom net van het station
Nou, kratje van niet?
quote:Nee, met deze doe ik een week
Dlt is de verkorting voor De Lutte en de nummers onderaan zijn spoornummers in Oldenzaal (daar zaten wat knelpunten namelijk)
quote:icrm toch ook altijd maar 7 bakken toch terwijl ick er soms wel meer heeft of niet?Op zondag 19 april 2009 16:38 schreef dennistd het volgende:
De enige overeenkomst tussen ICK en ICRm is volgens mij dat beiden blauw-gele rijtuigen zijn
quote:ICRm heeft tussen Zwolle en Roosendaal zeven bakken ja: twee BAB-stammetjes en een BDs
[..]
icrm toch ook altijd maar 7 bakken toch terwijl ick er soms wel meer heeft of niet?
Tussen Den Haag en Venlo wordt er wel met tien of elf gereden
quote:Sorry, maar anders kwam ik niet uit met de kruisingen in Eefde en Markelo
HEY niet stoppen in LC kan niet hey hoofdstad van de wereld (A)
quote:Zet 't eens uit in een tijd-weg diagram? Da's ook leuk nl.
Ik heb trouwens vanmiddag even zitten te prutsen op een extra trein van Zutphen naar Hengelo, en daarbij ook meteen een stoptrein naar Bentheim, met nieuw station in De Lutte. Resultaat: het kan, zie hieronder de uitwerking:
[ afbeelding ]
Dlt is de verkorting voor De Lutte en de nummers onderaan zijn spoornummers in Oldenzaal (daar zaten wat knelpunten namelijk)
quote:Volgens mij hebben ze ook even veel assen
De enige overeenkomst tussen ICK en ICRm is volgens mij dat beiden blauw-gele rijtuigen zijn
quote:Daar staat al wel wat ja, maar het overgrote deel gaat naar Nijmegen: http://trein.dennistd.nl/?page=nieuws&id=188
Er wordt ICK gestald in de tuin van Weert.
Wat heeft die nou weer voor raars op z'n neus?
189'ers in dubbeltractie, lekker veel vermogen voor het vervoer van helemaal niks.
Materieeloverbrengingsrit met SGMm, alleen vreemd genoeg onderweg richting Utrecht en niet naar het oosten waar NS deze treintjes belooft heeft.
En als toetje nog een mooie ICE.
quote:Nouja, de Dijksgracht staat al overvol op dit moment volgens mij. En als je dan toch ICK op Nijmegen neerzet, waarom dan niet meteen alles als er toch genoeg plek is. De wadlopers gaan ook nog wel snel weg denk ik, dus dan is er weer genoeg ruimte voor V'tjes.
Blijkbaar hebben ze de Dijksgracht ergens anders voor nodig of zo?
quote:Internet in de trein. Heeft de Thalys ook.
De oogst van een uurtje in Driebergen-Rijsenburg, naast natuurlijk een hele hoop virm en sgmm kwam gelukkig Railion ook een paar keer voorbij gereden.
[ afbeelding ]
Wat heeft die nou weer voor raars op z'n neus?
quote:Op zondag 19 april 2009 17:56 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Internet in de trein. Heeft de Thalys ook.
SPOILERradioloc ook goed?
quote:Is dat niet zo'n ontvanger voor radiografische besturing?Op zondag 19 april 2009 17:39 schreef ReisT het volgende:
De oogst van een uurtje in Driebergen-Rijsenburg, naast natuurlijk een hele hoop virm en sgmm kwam gelukkig Railion ook een paar keer voorbij gereden.
[ afbeelding ]
Wat heeft die nou weer voor raars op z'n neus?
quote:Ja
[..]
Is dat niet zo'n ontvanger voor radiografische besturing?
quote:Ja, dat het niet echt om internet ging had ik ook wel door hoor
En voor de bordjesfappers (de meeste gemaakt door een bekraste ruit heen):
quote:Dit is goed voor de globalisering van onze sport
En voor de bordjesfappers (de meeste gemaakt door een bekraste ruit heen):
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
quote:Ik ben nog steeds voor scohtends heenkarren met de eerste thalysOp zondag 19 april 2009 18:34 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dit is goed voor de globalisering van onze sport
Dan de hele RER afknallen. ( Met de laatste halte Disneyland en daar een bakje koffie drinken )
En savonds weer een thalys terug. Zal ik eens achter de tekentafel zitten?
Al ben ik zelf meer voor de plattelandslijntjes met van die schrale stationnetjes (waar je dan weer wel 18 bordjes op 6 stations kunt schieten of zo ) 
quote:heh vet
Ik heb ook een bord
[ link | afbeelding ]
Die kun je op zowat iedere open dag voor een paar piek kopen Maar zelf jatten is gaver natuurlijk 
quote:ja, maar daar is natuurlijk heul niks aanOp zondag 19 april 2009 18:43 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
heh vet
we hebben de hele weg naast dit bord op het balkon gezeten, vond dus best dat ik m mee mocht nemen
quote:Het deed me aan de binnenkant vooral aan een toffe versie van DDAR denkenOp zondag 19 april 2009 18:41 schreef James1988 het volgende:
Wel geinig dat er gewoon dubbeldekstreinen op de RER rijden. Ze deden me denken aan VIRM: ook wiebelen, en ook een irritante fluittoon bij het optrekken.
quote:
[..]
ja, maar daar is natuurlijk heul niks aan
we hebben de hele weg naast dit bord op het balkon gezeten, vond dus best dat ik m mee mocht nemen
Dan ontstaat er op een gegeven moment iets van "Ik heb hier gewoon RECHT op 
" quote:JAOp zondag 19 april 2009 18:57 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
wat natuurlijk ook weer onzin is, magoed. het is wel een leuk aandenken
quote:Ja hoor, dit is weer een verkapte Veolia-is-een-kutbedrijf-post.
Ik vond vrijdag de GTW tussen Venlo en Nijmegen trouwens erger schommelen dan een VIRM tussen Utrecht en Leiden...
Kudos daarvoor. Dat die Fransozen zo snel mogelijk kaputt gaan.
quote:
quote:
[..]
Zet 't eens uit in een tijd-weg diagram? Da's ook leuk nl.
quote:Nouja, een haltering staat niet van minuut zoveel tot minuut zoveel, maar op één bepaalde minuut. Daardoor heb je geen bepaalde stop-tijd.
Scheur je op deze manier ook niet voorbij Delden en Hengelo-Oost? Die lijn is weinig horizontaal daar...
quote:Ben jij soms ook die idioot achter die spitsbussen Gorinchem - Nijmegen iedere 10 minuten?
Ik maak ook weleens dienstregelingen. Heb bijvoorbeeld een keer een dienstregelingvoorstel voor de Inselzug (Leer (D) - Harlingen Haven v.v.) naar Arriva gestuurd. Helaas hebben ze er niets meegedaan.
quote:Ja zo heb ik er ook een....Op zondag 19 april 2009 18:40 schreef Guppyfriend het volgende:
Ik heb ook een bord
[ link | afbeelding ]
En deze kostte me niets
Geloof dat de DB er een beetje genoeg van had dat deze bordjes verdwenen, dit was een van de weinige bordjes aan boord die nog van kunststof was en niet van papier/karton.
quote:
Zouden ze morgen tot half 11 nog in Hengelo staan om ontbijt uit te delen? Kan wel wat extra energie gebruiken voor mijn tentamens..
quote:Reizigers krijgen maandagochtend een ontbijtje. Dat gebeurt alleen in de trein van 08.01 uur van Enschede naar Almelo De Riet en daarna in de trein de andere kant op (Almelo-Enschede) van 08.33 uur.
http://www.tctubantia.nl/(...)oostelijke-rails.ece
quote:En dan ben ik al op school
Maar ik probeer wel een SGMm te pakken!
Denk heen en terugweg
quote:Ze kunnen nog geen bestemming er goed op krijgen, laat staan de lengte van de trein...
Het mooie op die CTA's voor de RER is dat er ook op staat aangegeven of het treintje kort of lang is. Hebben de CTA"s van de RET en het GVB overigens ook, zou misschien wel een leuke verbetering zijn voor de NS.
...oh wacht, die zijn ook niet realtime en worden bij vertraging ook niet tijdens de rit geupdate
En toch moet het geen probleem zijn om te vertellen of de VIRM die de NS mij voor wil gaan schotelen met 4, 6, 8, 10 of 12 bakken rijdt. Helpt mij wel bij het ontwijken van het gedrom en toch een zitplaats vinden.
quote:Ik heb 's ochtends altijd een VIRM-VI, en ga ook bij het < 6 >-bordje staan. Toch reed afgelopen week een Mcn keurig door naar het <10>-bordje zodat ik ineens halverwege de trein zat ipv vooraanOp zondag 19 april 2009 23:57 schreef knars het volgende:
En toch moet het geen probleem zijn om te vertellen of de VIRM die de NS mij voor wil gaan schotelen met 4, 6, 8, 10 of 12 bakken rijdt. Helpt mij wel bij het ontwijken van het gedrom en toch een zitplaats vinden.
quote:Want toen stapte je in een ABvz bak en dat is niet handig als je misselijk word?
[..]
Ik heb 's ochtends altijd een VIRM-VI, en ga ook bij het < 6 >-bordje staan. Toch reed afgelopen week een Mcn keurig door naar het <10>-bordje zodat ik ineens halverwege de trein zat ipv vooraan
Zal vanmiddag wel paar foto's plaatsen
[ Bericht 49% gewijzigd door #ANONIEM op 20-04-2009 08:25:38 ]
Helaas is het hier wel stil. Waar ik normaal vijf collega's heb, zit ik nu nog alleen. Wel lekker goed werken zo.
Aan het eind van de middag ga ik weer naar huis.
quote:Maar verder heb je nog wel lol in je werk?Op maandag 20 april 2009 08:19 schreef Duvel het volgende:
Zit momenteel achter mijn bureau. Ongeveer de 1.550e keer dat ik hier zit. Het is niet te filmen, dus geen video, geen foto's.
Helaas is het hier wel stil. Waar ik normaal vijf collega's heb, zit ik nu nog alleen. Wel lekker goed werken zo.
Aan het eind van de middag ga ik weer naar huis.
quote:Ik wel!
[..]
Maar verder heb je nog wel lol in je werk?
Het is jammer dat de Almeloër zonder humor zijn post heeft aangepast.
quote:Op maandag 20 april 2009 09:16 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ik wel!
Het is jammer dat de Almeloër zonder humor zijn post heeft aangepast.
Eens even kijken of ik zo de stoptrein kan horen, dat geluid van die Plan V's iig altijd erg goed.
quote:Het is heel wat minder geluid, een optrekkende V kon je altijd goed horen op Enschede, maar de SGMm net was een stuk zachter
Kut, die SGMm'tjes rijden hier nu wel.
Eens even kijken of ik zo de stoptrein kan horen, dat geluid van die Plan V's iig altijd erg goed.
Ook is het geluid minder mooi
"ik ben een stoomtrein, tsjoek-tsjoek
Ik ben een stoomtrein tsjoeke-tsjoek
tsjoeke-tsjoeke, tsjoeke-tsjoeke
tsjoeke-tsjoeke-tsjoeke-tsjoeke
ik ben een stoomtrein tsjoek-tsjoek FUUUUUT!"
doet het altijd goed
quote:Ik kan voorlopig nog wel even van dat geluid genieten
[..]
Het is heel wat minder geluid, een optrekkende V kon je altijd goed horen op Enschede, maar de SGMm net was een stuk zachter
Ook is het geluid minder mooi
Hier rijdt nog altijd Mat '64 quote:http://www.nu.nl/opmerkel(...)rein-met-wagons.htmlBelg geeft zoon echte trein met wagons
LEBBEKE - Een Belg heeft zijn zoon een echte locomotief met drie wagons gegeven voor zijn 21e verjaardag. Op zijn verjaardag mocht hij met zijn eigen trein vol vrienden rijden op een ongebruikt spoor tussen Dendermonde en Puurs.
quote:WTF volgens mij ken ik die gast van HGBTFOp maandag 20 april 2009 11:28 schreef De_Hertog het volgende:
Voor als iemand nog een leuk kado voor kinderen of neefjes of zo zoekt:
[..]
http://www.nu.nl/opmerkel(...)rein-met-wagons.html
quote:Filmen en op YouTube ermee!
Of zoals ik met mijn kroost zing op de wijs van een liedje van Het Zandkasteel:
"ik ben een stoomtrein, tsjoek-tsjoek
Ik ben een stoomtrein tsjoeke-tsjoek
tsjoeke-tsjoeke, tsjoeke-tsjoeke
tsjoeke-tsjoeke-tsjoeke-tsjoeke
ik ben een stoomtrein tsjoek-tsjoek FUUUUUT!"
doet het altijd goed
quote:Het geluid van SGMm doet me eerder denken aan een stofzuiger, dan aan een trein. Maar je hebt gelijkt, Plan V kon ik altijd goed op mijn kamer horen, de SGMm bijna niet. Dus ben ik net maar gaan kijken, en het is echt zo, die krengen rijden hier. Toch wel rare gewaarwording om materieel, wat je eigenlijk alleen maar uit een stedelijke omgeving kent, hier op het land te zien.Op maandag 20 april 2009 10:51 schreef dennistd het volgende:
[..]
Het is heel wat minder geluid, een optrekkende V kon je altijd goed horen op Enschede, maar de SGMm net was een stuk zachter
Ook is het geluid minder mooi
-edit-
Net weer thuis van de solli. Zag de VIRM vanaf de snelweg richting Tilburg rijden. Hij had wel een slakkengang.
[ Bericht 18% gewijzigd door Sj0rSz op 20-04-2009 14:53:42 ]
quote:En dat met dit mooie weer.Op maandag 20 april 2009 13:16 schreef Sj0rSz het volgende:
Jeej, springer in Oisterwijk. Hij pakte de VIRM van Venlo naar Den Haag CS, die om 12:54 in Tilburg zou vertrekken. Vier spoorwegovergangen geblokkeerd en ik heb dadelijk een sollicitatie. Lekker druk dus
-edit-
Net weer thuis van de solli. Zag de VIRM vanaf de snelweg richting Tilburg rijden. Hij had wel een slakkengang.
zo ronde de herfst als de blaadjes weer vallen en het weer guur word willen ze ook wel vaak springen.quote:inderdaad, heel apart om zoiets te zien hier.Op maandag 20 april 2009 12:19 schreef von_Preussen het volgende:
[..]
Het geluid van SGMm doet me eerder denken aan een stofzuiger, dan aan een trein. Maar je hebt gelijkt, Plan V kon ik altijd goed op mijn kamer horen, de SGMm bijna niet. Dus ben ik net maar gaan kijken, en het is echt zo, die krengen rijden hier. Toch wel rare gewaarwording om materieel, wat je eigenlijk alleen maar uit een stedelijke omgeving kent, hier op het land te zien.
Zat vanochtend ook in een SGMm, en dan zo'n computerstem: Het volgende station is Hengelo
quote:Goed gegaan?
Het schijnt overigens dat mensen in de lente juist het depressiefst zijn..
quote:Het volgende station in Hengelo. U kunt hier overstappen op de treinen naar Enschede en Hengelo en diverse buslijnen
[..]
inderdaad, heel apart om zoiets te zien hier.
Zat vanochtend ook in een SGMm, en dan zo'n computerstem: Het volgende station is Hengelo
quote:Soms moet je ook uitkijken dat de stations pas afgeroepen worden zodra ze gepasseerd worden. Dat is wanneer de mcn niets aan de boordcomputer sleutelt.
[..]
inderdaad, heel apart om zoiets te zien hier.
Zat vanochtend ook in een SGMm, en dan zo'n computerstem: Het volgende station is Hengelo
hoeveel komen er totaal quote:Ohw nouja zal dan welOp maandag 20 april 2009 16:40 schreef De_Hertog het volgende:
[..]
Goed gegaan?
Het schijnt overigens dat mensen in de lente juist het depressiefst zijn..
, ik hoop het iig niet meer mee te maken quote:Ze heten stammen, geen stellen!
De eerste 2 stellen ICK staan op Nijmegen hoor
In Weert zal ook nog wat blijven staan.
quote:En de jarige Job wordt straks ook machinist.Op maandag 20 april 2009 11:31 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
WTF volgens mij ken ik die gast van HGBTF
quote:
Oke hoeveel stammen ICK komen er totaal naar Nijmegen quote:Ja, dat is wel een voordeel.
Dat ging mooi vandaag in de SGMm vanmorgen naar Enschede, stuk stiller dan die oude treinen
Ik vind de SLT net iets stiller.
Tijdelijk in dienst van ERS is de geelgrijze van MRCE Dispolok gehuurde 189 203. Op de zonnige zondag 19 april 2009 is deze afwijkende 189'er met class66 6617 in opzending en omgeleide containertrein 41783 onderweg van de Waalhaven Zuid naar het Duitse Neuss, hier op de Betuweroute ter hoogte van Angeren. Vanaf Emmerich brengt de 6617 de trein verder Duitsland in en gaat de 189 203 met een andere ERS-containertrein terug over de Betuweroute naar de Waalhaven.
Vandaag:
Het vervoer van sigaretten vanuit de vestiging van Philip Morris te Bergen op Zoom, is sinds ruim een jaar in handen van de Duitse vervoerder HGK. Vrijwel elke maandag rijdt de vol beladen trein richting Venlo waarna de lok terugkeert met de lege tegentrein. Op maandag 20 april passeert de DE83 met een flinke sleep schuifwandwagens van de Italiaanse Spoorwegen (FS) hier ter hoogte van Griendtsveen op weg naar Venlo.
Vandaag mocht KombiVerkehr weer met de Kanarie lok over de Betuweroute. Ter hoogte van Vuren / Leerdam passeert de 189 205 met een vrij goed beladen trein 41761 op weg van de Waalhaven Zuid naar Duisburg. Het prachtige koolzaad op de voorgrond is nu op zijn mooist en maakt dit lentebeeld compleet.
quote:zeker op hogere snelheid (120 km/h ofzo) is de SLT een stuk sneller dan die rammelende SGMm's
[..]
Ja, dat is wel een voordeel.
Ik vind de SLT net iets stiller.
quote:Ik denk, gezien algemene natuurwetten e.d., dat een SLT bij 120km/h even snel is als een SGMm die 120km/h rijdt.
[..]
zeker op hogere snelheid (120 km/h ofzo) is de SLT een stuk sneller dan die rammelende SGMm's
SGMm te Almelo de Riet
De 1774 en de 1747 te Hengelo
Sorry dat de kwaliteit niet al te best is, de foto is gemaakt met me mobiel
[ Bericht 6% gewijzigd door #ANONIEM op 20-04-2009 18:20:37 ]
Maar toch wel lekker rustig buiten de spits die SGMm.. Ze waren trouwens nog wel wat aan het uitdelen in de stoptrein van 10:31 te Enschede. Ik zag twee NS'ers met 2 dozen vol zakjes.
Ik had vandaag twee keer een kleine afwijking in de sporen/route. Op de heenweg ging de Syntus richting Oldenzaal bij Markelo het 'andere spoortje', zonder dat er een andere trein in de buurt was.
Op de terugweg was helemaal raar. In Zutphen. Zal het even uittekenen. De rode route reed hij nu, de groene is normaal. Vervolgens staat er op de CTA: Let op omroepberichten. De gele is dat rare in Markelo. Waarom doen ze dit? Normaal werken ze toch met ARI's?
quote:Heef toch geen zin bij ATB-NG? Die werken met bakens?
quote:Anders verklein je je foto even tot een acceptabele grootteOp maandag 20 april 2009 17:58 schreef MarkoAlmelo het volgende:
[ afbeelding ]
SGMm te Almelo de Riet
[ afbeelding ]
De 1774 en de 1747 te Hengelo
Sorry dat de kwaliteit niet al te best is, de foto is gemaakt met me mobiel
quote:Elk wissel moet minimaal eenmaal per 24 uur bereden worden, anders werkt het mogelijk niet goed meer
[..]
Heef toch geen zin bij ATB-NG? Die werken met bakens?
Met NS vooruit in de tijd, Plan V vervangen door SGMm
Met connexxion daarentegen TERUG in de tijd, Protos vervangen door... Plan V
Nothing's changed...... really
żQué es?
Een Belgische ICE of zo?
quote:SAPSAN, de Velaro RUS.
SGMm in Twente, past wel. Vooral op het gedeelte Wierden-Enschede is de naam StadsGewestelijkMaterieel wel toepasselijk.
[ afbeelding ]
żQué es?
Een Belgische ICE of zo?
Mij evengoed een raadsel waarom juist DIE plaat erbij moest, maar okee
quote:Die is momenteel actief van Moskou naar Sint Petersburg en Nizny Novgorod als ik het goed heb.Op maandag 20 april 2009 19:54 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
SAPSAN, de Velaro RUS.
Mij evengoed een raadsel waarom juist DIE plaat erbij moest, maar okee
quote:De NS rijdt ook weer met mat '64 tussen Zp - Nm, voor uitOp maandag 20 april 2009 19:26 schreef Dr_Flash het volgende:
Mooi man, zo'n wijzigingsblad
Met NS vooruit in de tijd, Plan V vervangen door SGMm
[ afbeelding ]
Met connexxion daarentegen TERUG in de tijd, Protos vervangen door... Plan V
[ afbeelding ]
Nothing's changed...... really
Daarbij vind ik persoonlijk een behoorlijke overcapaciteit om met een SGM-3 een treindienst Ah-Ede Wageningen te doen...
quote:Misschien is er niet genoeg SGMm-III beschikbaar, bijvoorbeeld omdat de instroom van SLT nog niet zo hard gaat als gehoopt.
[..]
De NS rijdt ook weer met mat '64 tussen Zp - Nm, voor uit
quote:Het is niet handig om een eilandbedrijfje mat'64 of SGMm-II's te hebben, daarom rijden er toch SGMm-III's. De lijn Ede=Wageningen-Arnhem zie ik trouwens nog wel een keer overgaan naar Connexxion, doorgetrokken vanuit Amersfoort.Daarbij vind ik persoonlijk een behoorlijke overcapaciteit om met een SGM-3 een treindienst Ah-Ede Wageningen te doen...
quote:Technisch kunnen ze dus 330 zonder probleem. Maar nou het spoor nog
De Sapsan kan momenteel slechts 250 km/h, met een upgrade zou dat zomaar 300 km/h kunnen worden (of iets hoger).
Zoals Bk enz...Ik zal niet weten wat het betekend
quote:http://nl.wikipedia.org/wiki/Bak_(trein)
Heeft er iemand een lijst met afkortingen van de bakken?
Zoals Bk enz...Ik zal niet weten wat het betekend
quote:MerciOp maandag 20 april 2009 20:59 schreef dennistd het volgende:
[..]
http://nl.wikipedia.org/wiki/Bak_(trein)
quote:Er rijden zelfs een paar slagen VIRM-4Op maandag 20 april 2009 20:41 schreef Brembo het volgende:
[..]
De NS rijdt ook weer met mat '64 tussen Zp - Nm, voor uit
Daarbij vind ik persoonlijk een behoorlijke overcapaciteit om met een SGM-3 een treindienst Ah-Ede Wageningen te doen...
quote:Ah opOp maandag 20 april 2009 18:14 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Elk wissel moet minimaal eenmaal per 24 uur bereden worden, anders werkt het mogelijk niet goed meer
quote:Ja klopt, waar wordt SGMm dan onderhouden in Amsterdam of zo?Op maandag 20 april 2009 21:33 schreef Nightshadow het volgende:
[..]
Er rijden zelfs een paar slagen VIRM-4
[..]
Ah opdie fietsdat spoor!
Maar het meest logische zou zijn doortrekking van de treinverbinding Amf - Ah en deze uitlaten voeren door Connexxion.
quote:Dat bier hč.
Oh wacht.
quote:Nou valt wel mee hoor. Eerder reden er altijd 4 bakken. V+V of zelfs T.
Daarbij vind ik persoonlijk een behoorlijke overcapaciteit om met een SGM-3 een treindienst Ah-Ede Wageningen te doen...
quote:Dat moest toen nog komen jah
quote:Alsjeblieft zeg, nog meer gekluns op een hoofdlijn.
De lijn Ede=Wageningen-Arnhem zie ik trouwens nog wel een keer overgaan naar Connexxion, doorgetrokken vanuit Amersfoort.
quote:11 toch?Op maandag 20 april 2009 17:02 schreef Palmboom313 het volgende:
[..]
quote:Dat gaat nog al wat moeilijk, technisch maar vooral financieel.
[..]
Technisch kunnen ze dus 330 zonder probleem. Maar nou het spoor nog
Morgen even met het toestel op pad voor een reportage.
het zit niet echt mee vandaag
ICL op station Deventer
Gangpad in de 1e klas
1e klas interieur
Moest ook ontzettend naar de wc ineens, zat achteraan en nadat ik klaar was keek ik even uit de achterdeur
en tot mijn grote verbazing zag ik allemaal bruine vlekken op de loc zitten, die verdacht veel weg hadden
van mijn poep qua kleur
had er maar een foto van gemaakt:
1800-loc met bruine poep vlekken
quote:Doe eens resizen.
zat vorige week in de icl, wat een comfortabele trein is dat toch
[ afbeelding ]
ICL op station Deventer
[ afbeelding ]
Gangpad in de 1e klas
[ afbeelding ]
1e klas interieur
Moest ook ontzettend naar de wc ineens, zat achteraan en nadat ik klaar was keek ik even uit de achterdeur
en tot mijn grote verbazing zag ik allemaal bruine vlekken op de loc zitten, die verdacht veel weg hadden
van mijn poep qua kleur
[ afbeelding ]
1800-loc met bruine poep vlekken
en die poepvlekken staan misschien op een andere foto?
En het zijn niet heel veel vlekken, kleine klei-achtige dingetjes linksonder ergens
foto's zijn gemaakt met mobiel, zal ze vanmiddag resizen (zit nu bij een bushalte)
quote:Oh wat was er gebeurt dan?Op dinsdag 21 april 2009 10:13 schreef Novus het volgende:
Trein 8030 schijnt een ongelukje te hebben gehad in Zwolle.. .weer een emmer V naar z'n gallemiezen. ;o
quote:de 2de klas compartimenten hebben toch gewoon 6 stoelen?Op dinsdag 21 april 2009 12:06 schreef ReisT het volgende:
2e klas ICL heeft ook 5 zitplaatsen per coupé, dat is het 'm nou juist.
quote:Naar horen zeggen heeft iemand geprobeerd bij castricum tussen de spoorbomen te gaan, weer eens wat anders dan bij Heiloo
quote:oh ja
ik heb niks gezegd ik heb ook al te lang niet meer in een ICL gezeten...
Die treintjes waren wel nog veel leuker toen ze al die verschillende kleurtjes hadden.
quote:Heel logisch ook als je er over nadenkt, door die drie/twee opstelling zit je niet zo snel met de knieeen tegen elkaar, zoals in een (volle) ICK nog wel eens het geval kon zijn, voornamelijk lange mensen, of mensen zoals ik die standaard een relaxte houding aannemen (andere mensen noemen dat onderuitgezaktOp dinsdag 21 april 2009 12:06 schreef ReisT het volgende:
2e klas ICL heeft ook 5 zitplaatsen per coupé, dat is het 'm nou juist.
).quote:Logisch qua indeling wel ja, maar de ruimtebenutting gaat er niet echt op vooruit. ICK was al erg met zes stoelen per raam, maar dat is nog erger.Op dinsdag 21 april 2009 16:06 schreef Guard het volgende:
[..]
Heel logisch ook als je er over nadenkt, door die drie/twee opstelling zit je niet zo snel met de knieeen tegen elkaar
De bakken hebben alleen een andere indeling, en technisch wat anders?
[ Bericht 9% gewijzigd door #ANONIEM op 21-04-2009 16:24:22 ]
quote:Je raakt wel weer zitplaatsen kwijt ja, dat dan weer wel. Trade-off: meer ruimte, minder stoelen, of juist andersom...Op dinsdag 21 april 2009 16:12 schreef De_Hertog het volgende:
[..]
Logisch qua indeling wel ja, maar de ruimtebenutting gaat er niet echt op vooruit. ICK was al erg met zes stoelen per raam, maar dat is nog erger.
ICL: 60 ziplaatsen
ICK: 72 zitplaatsen
ICRm: 80 zitplaatsen
De reiziger heeft het liefst natuurlijk veel ruimte, NS propt het liefs zoveel mogelijk stoelen in een trein. Tegenstrijdige belangen dus.
quote:Het zal 'm vooral in de indeling zitten, technisch zijn het allemaal varianten van hetzelfde typeOp dinsdag 21 april 2009 16:21 schreef MarkoAlmelo het volgende:
Wat is eigenlijk verschil Tussen ICK (Bm235 ) en ICL (Aimz261, Bimz264 en Bimdz268.)
De bakken hebben alleen een andere indeling, en technisch wat anders?
http://nl.wikipedia.org/wiki/UIC-X-rijtuigen_van_de_DB
ICL heeft wel altijd "im" in de afkorting zitten, dat zijn dus rijtuigen die in de jaren '80 zijn verbouwd tot InterRegio. De bakken die wij ICK noemen hebben niet zo'n verbouwing gehad.
[ Bericht 10% gewijzigd door ReisT op 21-04-2009 16:52:45 ]
quote:Dat zou verboden moeten worden!
(Zeekering)werkzaamheden Harlingen Haven (Hlge/ Hlga - Hlgh)
Een klein stuk (dubbel)spoor met oud stootblok waar al een tijd geen trein meer rijdt. Even voorbij station Harlingen Centraal.
De laatste spoorwegovergang voor Harlingen Haven met hekwerk dat de doorgang verspert.
Het spoor bij diverse werkzaamheden.
Zand erbij.
Het spoor nadert Harlingen Haven. Op de achtergrond de veerboot naar het waddeneiland Terschelling.
Abrupt einde spoorweg.
Een zandkuil waar ooit station Harlingen Haven was.
Niets meer van te zien.
quote:Waarvoor dat nou weer??
Wel mooi dat we er volgend jaar een 4-sporig overdekt kopstation voor terug krijgen.
Ik wou net vragen wat ze ervan gingen maken trouwens Naar wat ik opving van de machinist hebben de batterijen van de stuurstand (die voor mijn treintje stond) het vanmorgen even voor Antwerpen begeven. Eerst half uurtje stilgestaan daarna teruggekacheld naar Kapellen, alwaar ik met de NMBS verder kon. Resultaat: +110
quote:Kunnen ze de Harlingerlijn niet meteen verdubbelen ofzo?
[..]
Waarvoor dat nou weer??
quote:Dat gaat ook gebeuren en het stuk wordt ook meteen geëlektrificeerd.
[..]
Kunnen ze de Harlingerlijn niet meteen verdubbelen ofzo?
quote:Ja
[..]
Kunnen ze de Harlingerlijn niet meteen verdubbelen ofzo?
En electrificeren
En met 25 kV
En ERTMS
Want dat is nodig.
Ergens voor. Of zo.
quote:De Deinumse Spitsboog
Meteen ook een verbinding tussen de lijn Heerenveen - Leeuwarden en de Harlingerlijn?
HARD nodig zeg ik je.
quote:Ik zit zelf ook te denken aan een spoorverbinding tussen Den Helder en Texel.
[..]
De Deinumse Spitsboog
HARD nodig zeg ik je.
Over natte dromen gesproken.
quote:Oh ja ook nog idd. Nee dan weet ik wat beters
Met een ongelijkvloerse kruising met het spoor naar Sneek
Maak van Mantgum gewoon een ongelijkvloers kruisstation zoals Duivendrecht, Sloterdijk, of Berlin Hbf En wie geeft er NU zure melk huh?
quote:dan vanaf Franeker, kan best
Dat kan niet. Dan moet de trein vanaf Deinum wel een hele scherpe bocht maken. Dat lukt niet.
Krijg je ook nog een mooi spoorwegviaduct over de N359 naar Bolsward
quote:De opknapbeurt van de historische trein de Diesel III bij Nedtrain in Tilburg is afgerond. Zondag rijdt de trein weer terug naar Het Spoorwegmuseum in Utrecht.
In de loods van Nedtrain is twee jaar gewerkt aan de Diesel III, die in de jaren dertig een ware sensatie was. Mensen stormden letterlijk op de trein af en vochten om binnen te komen. De trein had voor die tijd erg brede zitplaatsen en een interieur dat leek op een luxe filmdecor.
De vormgeving was geďnspireerd op de stroomlijnvorm uit Amerika die ook hier een rage was. Zondag wordt de trein uit de Tilburgse werkplaats getrokken. Om half drie 's middags wordt de Diesel III in het museum verwacht.
zit nu in de stoptrein van den bosch naar utrecht (voorin), hoor steeds belletjes en dan remt ie af als een gek elke keer weer
quote:Kan kloppen. De laatste weken stond ie ook regelmatig buiten.
quote:Bij een snelheid hoger dan 3 km/h?
koppelden net ZO hard op geldermalsen dat kan niet goed zijn (vloog bijna uit mn stoel bij wijze van spreken)
quote:DD-AR moet je gewoon zo snel en zo hard mogelijk kort rijden
DD-AR zeker. Dat moet met redelijk wat snelheid, omdat het spul anders niet wil koppelen.
quote:Ik ben blij dat je geen machinist geworden bent.
[..]
DD-AR moet je gewoon zo snel en zo hard mogelijk kort rijden
Internationale trein onderweg naar Schiphol
ICMm 4029 onderweg als stoptrein naar Enschede
SGMmtje onderweg naar Apeldoorn als stoptrein
Intercity onderweg naar Enschede
Intercity onderweg naar Den Haag
Intercity onderweg naar Enschede
ICM onderweg als stoptrein naar Apeldoorn
SGMmtje onderweg als stoptrein naar Almelo
3x DM'90 onderweg als stopttrein naar Zwolle
Stoptrein naar Enschede
Internationale intercity onderweg naar BadBentheim
Even later:
"Station Rottumerplaat, u wordt allen verzorgd hier uit of over te stappen. Houdt u bij het uitstappen alstublieft rekening met eventueel eb of vloed"
quote:Faal.
"Station Den Burg, na Den Burg zal deze trein doorrijden als stoptrein en zal nog stoppen te De Cocksdorp, Oost-Vlieland, Terschelling-West, Nes, Schiermonnikoog en heeft als eindbestemming Rottumerplaat"
Wat dacht je van Wangerooge Aansluiting?
Ziet er leuk uit, dat Wangerooge.
Toen ik van Lelystad naar Amsterdam reed kwam ik bij Almere een VIRM tegen en toen ik rochting Amersfoort reed draaide er vanaf Amsterdam een SGMm de boog naar de Flevolijn op. Niet eens DDR-AR
quote:DDR-AR
Ja, ik ben weer in Nederland. Ik heb nog wel een tijdje rondgehangen op Gare du Nord en wat Franse treinen op de foto gezet, die ga ik hier nog wel delen.
quote:Ja, het zou prima materiaal voor in de DDR zijn.
quote:Altijd beter dan de VIRM naar Pyongyang
[..]
Ja, het zou prima materiaal voor in de DDR zijn.
quote:Dat gaat nog al moeilijk in Noord-Korea, met al die onderstations die van ondeugdelijke kwaliteit zijn.
[..]
Altijd beter dan de VIRM naar Pyongyang
quote:Ombouwen tot dieselOp woensdag 22 april 2009 02:46 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Dat gaat nog al moeilijk in Noord-Korea, met al die onderstations die van ondeugdelijke kwaliteit zijn.
quote:Op dinsdag 21 april 2009 10:30 schreef RubenK het volgende:
Moest ook ontzettend naar de wc ineens, zat achteraan en nadat ik klaar was keek ik even uit de achterdeur
en tot mijn grote verbazing zag ik allemaal bruine vlekken op de loc zitten, die verdacht veel weg hadden
van mijn poep qua kleur
[ afbeelding ]
1800-loc met bruine poep vlekken
quote:Probeer bij de 2e foto achter dat zwarte hekje te staan, dat hek staat nu erg in de weg. En je hebt bijj de 4e foto een deel van een viaduct erop staan. Heel irritant! Helaas de 2 laatste foto's wat te donker!Op dinsdag 21 april 2009 21:43 schreef thats-me het volgende:
Bedacht mij vanavond ineens, heb nog helemaal geen SGMmtjes in Twente op de plaat voor bij zien komen, dus ik ben er even op uit getrokken om er wat vast te leggen, de winst is mager, want er reed ook wat ICM in de 7000 serie, maar dat mag de pret niet drukken, de foto's zijn gemaakt rondom Wierden.
Internationale trein onderweg naar Schiphol
[ afbeelding ]
ICMm 4029 onderweg als stoptrein naar Enschede
[ afbeelding ]
SGMmtje onderweg naar Apeldoorn als stoptrein
[ afbeelding ]
Intercity onderweg naar Enschede
[ afbeelding ]
Intercity onderweg naar Den Haag
[ afbeelding ]
Intercity onderweg naar Enschede
[ afbeelding ]
ICM onderweg als stoptrein naar Apeldoorn
[ afbeelding ]
SGMmtje onderweg als stoptrein naar Almelo
[ afbeelding ]
3x DM'90 onderweg als stopttrein naar Zwolle
[ afbeelding ]
Stoptrein naar Enschede
[ afbeelding ]
Internationale intercity onderweg naar BadBentheim
[ afbeelding ]
Ik wil je niet afkraken met de foto's. Maar misschien tips voor de volgende keer!
quote:Op woensdag 22 april 2009 08:56 schreef Dr_Flash het volgende:
Gatverdamme ik heb ineens ZOOOO'N kriebel aan m'n viaduct, bah. Echt heel irritant
Dup-ta-da-dap...
Ik stond al zo een 25 minuten e wachten op station Horst-Sevenum. Trein komt eraan met een plastic zak ofzo in de stroom afnemert van de loc gewaaid, en vonken enzo. Dus ik denk: "Kom DD, doe je goede daad en zeg het even tegen de machinist." Dus in plaats van de eerste deur van ICMm in te gaan loop ik naar de machinist en zeg wat er aan de hand is, stroomafnemer blalbla.
hij keek even vanaf het perron, kreeg iets terug van waar bemoei jij je mee. Ik loop naar de deur die al dichtging
. Kwam dus de trein niet meer in, vervolgens gaat de ente panto op en de andere omlaag en weg was de trein weer... En ik nietZal godverredomme nog eens wat zeggen he...
Dat ie zijn hele loc technisch naar de klote mag rijden
quote:Goede reden voor een briefje naar NS dat ze hun personeel eens op communicatiecursus moeten sturen. Vermeld tijd, treinnummer en zo. Met een beetje mazzel krijg je een dagkaart 1e klasse cadeau.
Gisteren een actie gehad, dat sloeg nergens op.
Ik stond al zo een 25 minuten e wachten op station Horst-Sevenum. Trein komt eraan met een plastic zak ofzo in de stroom afnemert van de loc gewaaid, en vonken enzo. Dus ik denk: "Kom DD, doe je goede daad en zeg het even tegen de machinist." Dus in plaats van de eerste deur van ICMm in te gaan loop ik naar de machinist en zeg wat er aan de hand is, stroomafnemer blalbla.
hij keek even vanaf het perron, kreeg iets terug van waar bemoei jij je mee. Ik loop naar de deur die al dichtging
Zal godverredomme nog eens wat zeggen he...
Dat ie zijn hele loc technisch naar de klote mag rijden
Wat een kutstreek trouwens, goede reden om pissig te zijn.
quote:Klachtenbrief schrijven en geld eisen
Gisteren een actie gehad, dat sloeg nergens op.
Ik stond al zo een 25 minuten e wachten op station Horst-Sevenum. Trein komt eraan met een plastic zak ofzo in de stroom afnemert van de loc gewaaid, en vonken enzo. Dus ik denk: "Kom DD, doe je goede daad en zeg het even tegen de machinist." Dus in plaats van de eerste deur van ICMm in te gaan loop ik naar de machinist en zeg wat er aan de hand is, stroomafnemer blalbla.
hij keek even vanaf het perron, kreeg iets terug van waar bemoei jij je mee. Ik loop naar de deur die al dichtging
Zal godverredomme nog eens wat zeggen he...
Dat ie zijn hele loc technisch naar de klote mag rijden
quote:Dit dus. Klote streek zegOp woensdag 22 april 2009 10:33 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Klachtenbrief schrijven en geld eisen
quote:Hmm, in het vervolg gewoon niet meer behulpzaam zijn
Gisteren een actie gehad, dat sloeg nergens op.
Ik stond al zo een 25 minuten e wachten op station Horst-Sevenum. Trein komt eraan met een plastic zak ofzo in de stroom afnemert van de loc gewaaid, en vonken enzo. Dus ik denk: "Kom DD, doe je goede daad en zeg het even tegen de machinist." Dus in plaats van de eerste deur van ICMm in te gaan loop ik naar de machinist en zeg wat er aan de hand is, stroomafnemer blalbla.
hij keek even vanaf het perron, kreeg iets terug van waar bemoei jij je mee. Ik loop naar de deur die al dichtging
Zal godverredomme nog eens wat zeggen he...
Dat ie zijn hele loc technisch naar de klote mag rijden
quote:Dit snap ik alleen niet helemaal.
van de loc [..]deur van ICMm in [..] zijn hele loc
Lekker geluidje.
quote:Onbereden draad in de winter, gaat lekker!
Doet mij denken aan dit filmpje nu we het over vonkende pantografen hebben
Lekker geluidje.
Voor beiden een nekschot stel ik voor