Hier alweer deel 119 in een succesvolle serie. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken:
Vorig topic.
Om maar meteen met de deur in huis te vallen, een introductie van het meest gebruikte reizigersmat in Nederland. Goederenzut is wat minder interesse in, maar stel gerust je vraag
Voor meer informatie kun je ook op de site van Rolandrail terecht. Wat "verdwenen" mat van enige tijd geleden als plan W, plan U of 1300-locs wordt ook niet op ingegaan, maar als iemand er wat meer van wil weten: de "experts" loop je dit topic vaak genoeg tegen het lijf, dus schiet ze maar lek.
Dat "de NS" niet meer overal rijdt, zal inmiddels wel bekend zijn. "De NS" is inmiddels oa NS Reizigers en NS Hispeed, goederenzut doen ze niet meer. De andere reizigersvervoerders zijn Arriva, Connexxion, Syntus en Veolia. De enige treinen van NSR die nog in het noorden komen zijn de treinen Randstad-Amersfoort-Zwolle-Groningen/Leeuwarden.
Voor het grensoverschrijdend verkeer rijden de volgende vervoerders:
Arriva rijdt op Nieuweschans-Leer, de NMBS rijdt op Maastricht-Luik en Roosendaal-Antwerpen.
DB Regionalbahn is te vinden op Heerlen-Aachen, Venlo-Hamm, en Enschede-Gronau-Munster.
PEG (Arriva) deelt met DB Regio het stuk Enschede-Gronau, maar gaat vanuit daar naar Dortmund.
De andere twee grensovergangen wat het spoor betreft (Zevenaar-Emmerich en Oldenzaal-Bad Bentheim), worden alleen overschreden door de ICE en een inmiddels gestopt Syntus-probeertraject, respectievelijk de internationale IC Berlijn-Schiphol. Verder rijden er via Roosendaal naast de stoptrein van de NMBS nog de internationale trein Amsterdam-Brussel en de Thalys naar Parijs.
Randstadrail
Over RandstadRail wordt in dit topic niet ingegaan, dat is immers geen trein, en er is een speciaal topic voor. Kijk voor meer (niet erg up-to-date) info: op http://www.randstadrail.nl
Leuk en aardig allemaal natuurlijk, maar waarmee wordt dat allemaal gereden?
Laten we in het noorden beginnen met Arriva (Voorheen NoordNed, dochter van Arriva/NS). Arriva rijdt in het noorden de stoptreinen Leeuwarden-Stavoren, Leeuwarden-Harlingen, Leeuwarden-Groningen, Groningen-Roodeschool, Groningen-Delfzijl, Groningen-Nieuweschans-Leer en sinds 10 december 2006 in de Randstad (met Plan V) op Dordrecht-Geldermalsen. Arriva voert de dienstregeling in het noorden tegenwoordig uit met alleen maar Spurts (GTW's), daarvoor reden er Wadlopers en DM90's. Meer informatie over Arriva kun je hier vinden.
Syntus is actief in Twente en de Achterhoek op Arnhem-Wintersijk, Zutphen-Winterswijk, Zutphen-Oldenzaal en Arnhem-Tiel. Verder rijdt Syntus nog in naam van Connexxion op Almelo-Mariënberg in de spitsuren ter versterking. Syntus rijdt ook met DM90's gehuurd van NS, en met eigen spul: de lighttrain Lint.
Bij velen bekend om het busvervoer, minder bekend als spoorbedrijf. Ze hebben ook maar twee lijntjes: Almelo-Marienberg en Amersfoort-Ede=Wageningen. Het eerst genoemde lijntje is een rustig enkelspoors lijntje van de Twentse stad Almelo naar het Vechtdal. Sinds mei 2007 wordt er een halfuursdienst gereden door Syntus (in opdracht van CXX) met twee rood bestickerde (omdat het lijntje onder "Twents" valt) Linten, met eindelijk een goede aansluiting in Mariënberg op de trein naar Emmen.
De tweede lijn is de Kippenlijn (officieel omgedoopt in Valleilijn), welke ligt tussen Ede-Wageningen en Amersfoort. Sinds september 2007 wordt op deze lijn compleet nieuw materieel, de Protos, ingezet.
Veolia is in Nederland wat betreft het spoor een nieuwkomer. Sinds 10 december 2006 onderhoudt dit Franse bedrijf de treindienst tussen Nijmegen en Roermond (Maaslijn) en tussen Maastricht Randwyck en Kerkrade Centrum (Heuvellandlijn). Sinds december 2007 rijdt Veolia op de Maaslijn met nieuw spul, net zoals Arriva heeft Veolia GTW's besteld (maar dan met meer stoelen: 5-op-een-rij ipv 4), en noemt de dingen "Velios".
De NS heeft een groot arsenaal aan treinen. Om de OP nog een beetje overzichtelijk te houden kun je hier al het materieel van de NS bekijken.Naar de NS Treinen Wiki >>
Er zijn ook nog twee light-rail experimenten aan de gang: Gouda-Alphen a/d Rijn en Houten-Houten Castellum.
De tweede komt vooral doordat er geen plek was in de dienstregeling om de gewone stoptreinen ook nog op Castellum te laten stoppen. Nu rijdt er op een los spoortje een tram van de HTM (tweedehandsje uit Hannover).
Ook op de Rijn-Gouwelijn, waar NS samenwerkt met de HTM, rijden trams. Dit is zo'n succes dat inmiddels de helft van de reizigers aldaar een andere vorm van vervoer heeft gevonden.
Links: Het trammetje op Houten-Houten Castellum (foto: Ene Fles) Rechts: A32 tram op de Rijn-Gouwe-lijn.
NS Hispeed (nogal een misleidende naam omdat er in ons landje niks met hoge snelheid rijdt) houdt zich vooral bezig met vier grensoverschrijdende verbindingen:Amsterdam-Brussel (elk uur), Amsterdam-Frankfurt (7x per dag), Schiphol-Berlijn (4x per dag), Amsterdam-Parijs (wisselend)
De verbinding naar België loopt goed en is altijd goed gevuld. De loc van de Beneluxtrein kan in Nederland en België rijden (1500 en 3000V) en is eigendom van de NMBS. De rijtuigen zijn van NS (ICRm) en waren voorzien van een rode (NMBS kleur) raamband i.c.m. met het gele van NS. Tegenwoordig hebben de Benelux-rijtuigen (met uitzondering van de Bs) een 'zuurstok'-kleurstelling. Binnenkort krijgt de Benelex nieuwe locs, die op de HSL kunnen rijden.
De trein naar Berlijn reed altijd als extra trein tussen Amsterdam en Hengelo (met wat minder stops), maar sinds december 2006 is deze serie 140 gekoppeld aan het binnenlandse IC-net, met de problemen dat binnenlands treinen veel voller zitten dan deze Duitse 6 bakken (+3 Nederlandse versterkingsrijtuigen) en dat reizigers niet meer rechtstreeks van/naar Enschede kunnen reizen.
De verbinding met Frankfurt wordt verzorgd door ICE's, wat vooralsnog geen doorslaand succes is, niet in de laatste plaats vanwege de prijs al is NSH tegenwoordig met Ryanair/Easyjet aan het concurreren.
Thalys en Benelux met nieuwe frambozenlollie-rijtuigen. Als de HSL ooit echt open gaat zullen deze treinen verhuizen naar de nieuwe hogesnelheidslijn.
Sinds eind 2007 wagen een aantal vaste bezoekers van deze reeks zich aan wat uitzoekwerk, en dan verschijnen er bij toerbeurt leuke diepte-verhaaltjes over bepaalde stations:
Hoek van Holland Haven door von_Preussen
Kesteren door Dr_Flash
Uithuizen door Socios
Buitenpost door Peterselieman
Newcastle Central Station door bork
IJmondlijn door von_Preussen
Als er zaken zijn die verder nog onduidelijk zijn, vraag maar raak in dit topic!!
En voorts geldt:
Verboden voor Achterlijke Terugvind Berichten. Game on!
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. deze OP is hier te vinden Dus laat je creativiteit de vrije loop!
TVP
quote:
Arriva wadloper 3222 als stoptrein Leeuwarden - Sneek verlaat hier net Leeuwarden. vrijdag 11 augustus 2006
Ja NS Hispeed is kut
quote:Cool!, ga je via Emmerich de grens over?, zwaai ff dan, ik sta vanaf een uur of 8 / half 9 tussen Zevenaar grens en Emmerich langs het spoor met cameraOp dinsdag 29 juli 2008 20:59 schreef petre86 het volgende:
* petre86 is levend uit TGV&Thalys gekomen maar gaat morgen voor een kleine week naar Berlijn. Foto's komen dus nog..
triiiiiiiing
tring tring tring
...
triiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiing
psssj
"hc, ATB"
quote:ik ga niet per Zug nach Berlin leider. Dus dat wordt alleen in Berlijn zelf foto's schietenOp dinsdag 29 juli 2008 21:23 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Cool!, ga je via Emmerich de grens over?, zwaai ff dan, ik sta vanaf een uur of 8 / half 9 tussen Zevenaar grens en Emmerich langs het spoor met camera
quote:Hehe, hoor dit regelmatig op de lijn R'dam - HvH maar wat zijn nou de exacte betekenissen van 'ping', 'tring' en 'tring tring tring'?Op dinsdag 29 juli 2008 21:29 schreef Duvel het volgende:
ping
triiiiiiiing
tring tring tring
...
triiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiing
psssj
"hc, ATB"
quote:ping = codewisseling ATBOp dinsdag 29 juli 2008 21:33 schreef TommyGun het volgende:
[..]
Hehe, hoor dit regelmatig op de lijn R'dam - HvH maar wat zijn nou de exacte betekenissen van 'ping', 'tring' en 'tring tring tring'?
triiiiiiiiing = remopdracht aan de machinist (niet opvolgen leidt tot noodremming)
tring tring tring = bij remopdracht opgelegde snelheid bereikt, remmen mogen worden gelost
Zo ongeveer.
quote:Ik ga volgende week ook die kant op, en lekker wel per Zug.Op dinsdag 29 juli 2008 21:31 schreef petre86 het volgende:
[..]
ik ga niet per Zug nach Berlin leider.
quote:BedanktOp dinsdag 29 juli 2008 21:37 schreef Duvel het volgende:
[..]
ping = codewisseling ATB
triiiiiiiiing = remopdracht aan de machinist (niet opvolgen leidt tot noodremming)
tring tring tring = bij remopdracht opgelegde snelheid bereikt, remmen mogen worden gelost
Zo ongeveer.
TVP'tje
Zijn er nog test ritten of ie nu in bedrijf ?
Dr_Flash, wanneer ga jij die kant op?
Verder niet super veel foto's gemaakt (toch niet echt mijn ding, hou het meer bij kijken)
Maar zal later nog wel wat info en foto's posten
Edit
quote:Zijn nog aan het testen etc, mooie site met info:Op dinsdag 29 juli 2008 23:50 schreef SpeedyRich het volgende:
ff verder op de TT
Zijn er nog test ritten of ie nu in bedrijf ?
http://www.hsl-zuid.nl
Op Somda staat ook wel vaak de tijden en info.
[ Bericht 12% gewijzigd door sander89 op 30-07-2008 00:01:29 ]
quote:Voorlopig nietOp dinsdag 29 juli 2008 23:53 schreef sander89 het volgende:
TVP
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Dr_Flash, wanneer ga jij die kant op?
Maar zaterdagavond aanstaande pak ik wel Rostock Seehafen Nord mee volgens plan. En we gaan er niet over de AUtobahn naartoe, maar via de toeristische route (die uiteraard allerlei schattige nevenlijntjes kruist, vlak bij stationnetjes 
)quote:Nou. Poe hee. Ik zie op Google Earth toch zeker wel een spoortje of 3-4 liggen.Op woensdag 30 juli 2008 09:16 schreef ghizzer het volgende:
Wow! Dat emplassement Sassnitz is wel behoorlijk groot! Eigenlijk wel de moeite waard om een x te gaan kijken denk ik.
geldt een maandtrajectabonnement ook als kortingskaart op andere trajecten? of moet je naast een maandtrajectabbonement ook een kortingskaart hebben als je dat wilt?
quote:Het goede antwoord is [B]Op woensdag 30 juli 2008 10:10 schreef Guppyfriend het volgende:
vraagje, misschien dat iemand dat hier weet.
geldt een maandtrajectabonnement ook als kortingskaart op andere trajecten? of moet je naast een maandtrajectabbonement ook een kortingskaart hebben als je dat wilt?
Alleen een JAARtrajectkaart kan ook als kortingkaart op andere trajecten gebruikt worden
quote:ik tel er beduidend meer!Op woensdag 30 juli 2008 09:59 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nou. Poe hee. Ik zie op Google Earth toch zeker wel een spoortje of 3-4 liggen.
quote:niet zo gek gedacht, want Sassnitz ligt inderdaad ff verderop. ik zat zelf eerst ook even te zoeken.Op woensdag 30 juli 2008 10:47 schreef Dr_Flash het volgende:
Oh okee, ik zat bij dat dorpje zelf te kijken
maar op maps.google.nl kun je wel wat verder inzoomen en dan kun je zien dat het terrein behoorlijk groot is.
quote:Oke, goed dat ik dat weet. Ik krijg van mijn nieuwe baan (ik heb een baan gevondenOp woensdag 30 juli 2008 10:14 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Het goede antwoord is [B]
Alleen een JAARtrajectkaart kan ook als kortingkaart op andere trajecten gebruikt worden
) straks een maandtrajectkaart vergoed. Dan moet ik dus voor mezelf nog even een kortingskaart fixen. En ik moet even uitvinden of je die stamkaart en maandtrajectkaart ook bij een Syntus loket kan halen. Maar dat kan ik vrijdag wel even vragen als ik er toch ben en als ik eraan denk.
quote:Staan een hoop goederentreinen die ook met de boot gaan en hoop loc's die achter blijven, maar met de trein kom je daar niet. (waarbij je kan uitstappen)Op woensdag 30 juli 2008 09:16 schreef ghizzer het volgende:
Wow! Dat emplassement Sassnitz is wel behoorlijk groot! Eigenlijk wel de moeite waard om een x te gaan kijken denk ik.
Moet je de bus gaan pakken of gaan lopen ofzo.
http://www.eisenbahndet.de/Murkan260708.htm
In 2005 stonden er niet alleen talloze locs, maar ook sporen vol rijtuigen (of die er nu nog staan weet ik niet):
http://www.eisenbahndet.de/Mukran0705.htm
quote:thanx voor de links! toch wel zonde zeg, als je ziet wat een kapitaalvernietiging.Op woensdag 30 juli 2008 14:05 schreef von_Preussen het volgende:
In Mukran (Sassnitz Hafen) staan ook een hele bende treinen die niet meer gebruikt worden, hier locomotieven (19 Juli 2008):
http://www.eisenbahndet.de/Murkan260708.htm
In 2005 stonden er niet alleen talloze locs, maar ook sporen vol rijtuigen (of die er nu nog staan weet ik niet):
http://www.eisenbahndet.de/Mukran0705.htm
Maar is dit een beetje het kerkhof voor Duitsland ofzo? Of puur opslag.
quote:Dat zou me niet eens verbazen...Op woensdag 30 juli 2008 14:18 schreef Dichterbijer het volgende:
Komen daar soms ook die stellen voor de NS vandaan?
Geen idee of het cargo of reizigers is
quote:Trein vat vlam in Bussum
Uitgegeven: 30 juli 2008 15:10
Laatst gewijzigd: 30 juli 2008 15:35
AMSTERDAM - Op station Bussum-Zuid heeft woensdagmiddag een passagierstrein in brand gestaan. Volgens de brandweer zijn vermoedelijk de remmen oververhit geraakt en zijn er geen wagons getroffen.
Het brandje kon snel worden geblust. Tussen Hilversum en Naarden-Bussum rijden geen treinen, meldt spoorbeheerder ProRail.
Melding
De melding van het vuur kwam rond 14.45 uur bij de brandweer binnen. Niemand raakte gewond. Het station en perron werden tijdelijk afgezet en de passagiers zijn even uit de trein gehaald.
(c) ANP
quote:Dat is niet zo raar, als het een reizigerstrein betreftVolgens de brandweer zijn vermoedelijk de remmen oververhit geraakt en zijn er geen wagons getroffen.
het idee is leuk
Waar ben ik?
Veel plezier vast
quote:243 Teletekst wo 30 jul
*************************************
***************************** NED.2
*************************************
19.55-20.25 uur RAIL AWAY
Serie waarin markante spoorlijnen in
beeld worden gebracht.Afl.:Spanje.
Een reis door Andalusië is een reis
door het land van flamencodansers,
sherry en siësta s.In Rail Away is het
station Puerta de Atocha in Madrid het
vertrekpunt van een treinreis door het
mooie Zuid-Spaanse landschap.
We rijden met een hogesnelheidstrein
naar Sevilla en nemen de tijd om deze
mooie stad te bezoeken.Daarna reizen we
verder naar de eindbestemming,Granada.
www.eo.nl/railaway
index tv 200 radio 250 EO 300
volgende nieuws index tv nu/straks
bestaat er ook zoiets als een ov-dagkaart??? (waar ik dus ook de bus zou kunnen pakken?)
alvast thanx voor reacties, beste mensen!
quote:Die bestaat, komt gewoon uit de automaat voor zover ik weet.Op woensdag 30 juli 2008 20:58 schreef ghizzer het volgende:
beste mensen, zijn de e-baykaartjes (15,-) nog geldig? en zo nee, hoeveel kost dan een (40%-kortings)dagkaart? 25,-??
bestaat er ook zoiets als een ov-dagkaart??? (waar ik dus ook de bus zou kunnen pakken?)
alvast thanx voor reacties, beste mensen!
CTL Logistics is de nieuwste vervoerder in Nederland. Momenteel rijden ze met kolentrein tussen de Rotterdamse Haven en Linz in Oostenrijk. Daarbij wordt nu nog gebruik gemaakt van het type Ea(n)os, dit zijn geheel open bakken waarin de kolen vervoerd worden.
Deze trein rijdt via de Betuweroute en heeft op woensdag 30 juli zojuist de grens bij Zevenaar gepasseerd, wat gemakkelijk te herkennen is aan het ophouden van de geluidsschermen.
In Emmerich vertrekt met ruim 45 minuten vertraging de Regional Express 5 richting Koblenz Hbf, de trein kwam al met 10 minuten vertraging binnen, maar vervolgens duurde de kering op het station nog meer dan een half uur...
Een containertrein uit Nederland van HGK is met class66 in Emmerich aangekomen. Nadat Diesel-Hydraulisch lok DH 705 van HGK aangekoppeld is, vertrekt de trein verder het Ruhrgebiet in.
Uit Emmerich is de ITL 186 150 met een UBC/IFF containertrein zojuist vertrokken op weg het Duitse achterland in.
Met flinke vertraging rijdt ICE treinstel 4610 Duitsland binnen op weg naar Frankfurt/Main Hauptbahnhof, hier de passage ter hoogte van het dorp Hüthum tussen Zevenaar en Emmerich.
Onder het attest van RRF rijdt KombiVerkehr de van Railion overgenomen shuttle tussen de Maasvlakte en Duisburg-Ruhrort-Hafen. De treinen zijn nog wel eens matig beladen, maar vandaag is de trein goed vol, terwijl ze het Duitse Hüthum op weg naar Emmerich passeren.
Nabij Elten net over de grens bij Zevenaar passeert een fraaie containertrein die de Betuweroute zojusit heeft verlaten. Aangezien deze speciale goederenlijn ophoudt bij de grens moeten de treinen over het reguliere spoor de weg vervolgen. Zo trekt RN 189 085 hier pas weer op, na 5 minuten voor het rode sein te hebben gewacht, omdat een ICE-trein voorrang had.
Een fraaie graantrein vanuit Nederland op weg naar Bottrop passeert hier het dorpje Elten, met als lok de nog saaie, grijze CB1001 van Rail4Chem.
Heb jij zo lang vakantie ja? quote:Mooie plaat! Toevallig nog andere leuke/mooie DH platen?Op dinsdag 29 juli 2008 20:58 schreef Zug-Chef het volgende:
Tvp-fototje van vroegah
[ afbeelding ]
Arriva wadloper 3222 als stoptrein Leeuwarden - Sneek verlaat hier net Leeuwarden. vrijdag 11 augustus 2006
quote:Die DM'90 vind ik wel een leuke fotoOp woensdag 30 juli 2008 20:47 schreef dennistd het volgende:
Zo, even een kaartje vanaf hier
[ afbeelding ]
Hier nog een plaat van afgelopen maandag, toen er 12 bakken ledig mat aan mat'64 stonden, bijna naast de motorposten. Op de foto is te zien: Motorpost - Plan V - Plan T, dus eigenlijk een soort van line-up
Foto kan je vergroten, door op het plaatje te klikken
quote:Waren het echt vier T'tjes? Dat is namelijk een bak te lang.Op donderdag 31 juli 2008 08:19 schreef Dichterbijer het volgende:
Gisteren om 17:23 te Den Bosch... 4x Plan T als intercity Schiphol-Maastricht inplaats van ICRm.... scarrryyyy
quote:hmm ja.. ik bedoelde inderdaad verkrijgbaar. zie net dat ik het verkeerd had gepost.Op woensdag 30 juli 2008 22:21 schreef Dr_Flash het volgende:
ebaykaartjes zijn nog tot eind augustus geldig. Of ze nog verkrijgbaar zijn is een ander verhaal misschien.
overigens
vette pics!!!
@Zug.. vreemd dat die regional express zo laat was. Ik heb al minstens 10x mensen naar die trein gebracht (op Empel-Rees), maar die trein was daar in al die keren maar één keer te laat, en dat was nog geen 5 minuten.
weet je of het voor de rest een beetje een stabiele verbinding is?
[ Bericht 23% gewijzigd door ghizzer op 31-07-2008 09:34:42 ]
quote:4x2... dus ik heb de T en de V weer eens door de war gehaaldOp donderdag 31 juli 2008 08:22 schreef Duvel het volgende:
[..]
Waren het echt vier T'tjes? Dat is namelijk een bak te lang.
quote:Als de max ergens 11 is vind ik dat een raar aantalOp donderdag 31 juli 2008 08:22 schreef Duvel het volgende:
[..]
Waren het echt vier T'tjes? Dat is namelijk een bak te lang.
quote:Op donderdag 31 juli 2008 12:19 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Als de max ergens 11 is vind ik dat een raar aantal
Misschien is de max wel ergens 15
en is dat waar het hier om gaat quote:Heil Fles, voor de juiste interpretatie.Op donderdag 31 juli 2008 12:31 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
[ afbeelding ]
Misschien is de max wel ergens 15
quote:Ik haalde DE V en T door elkaar om dat Dichterbijer ook eh..Op donderdag 31 juli 2008 12:57 schreef Duvel het volgende:
[..]
Heil Fles, voor de juiste interpretatie.
Ach laat ook maar
quote:De DE V rijdt al sinds 1974 niet meer hè.Op donderdag 31 juli 2008 13:22 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[..]
Ik haalde DE V en T door elkaar om dat Dichterbijer ook eh..
Ach laat ook maar
quote:Ergens misschien wel, maar niet tussen Schiphol en Maastricht. Daar is de max toch maar 12.
o.a. dankzij Best.
quote:Er is op de site van ProRail wel een document te vinden met de diverse perronlengtes in Nederland. Die 15 bakken worden bijvoorbeeld wel gereden op Zwolle - Utrecht (o.a.).Op donderdag 31 juli 2008 14:25 schreef ReisT het volgende:
[..]
Ergens misschien wel, maar niet tussen Schiphol en Maastricht. Daar is de max toch maar 12.
o.a. dankzij Best.
quote:En dat houd in? Dat ze met zo'n speciale trein er over heen rijden? Wel raar dat het zo lang duurt dan.. controleren ze alleen dat stuk zovaak?:)Op donderdag 31 juli 2008 14:46 schreef Zug-Chef het volgende:
Schouwwerkzaamheden
quote:Zover ik weet zijn dat werkzaamheden om de rotzooi tussen de sporen op te ruimen, te checken of alles nog naar behoren werkt enz.Op donderdag 31 juli 2008 17:15 schreef kebabkever het volgende:
[..]
En dat houd in? Dat ze met zo'n speciale trein er over heen rijden? Wel raar dat het zo lang duurt dan.. controleren ze alleen dat stuk zovaak?:)
quote:Op woensdag 30 juli 2008 22:42 schreef Wadloper het volgende:
[..]
Mooie plaat! Toevallig nog andere leuke/mooie DH platen?
[..]
Terug van herstel is Arriva wadloper 3209. Wadloper 3217 heeft hem op sleeptouw terug naar de thuisbasis van Arriva, Groningen. vrijdag 22 september 2006
Met op de achtergrond de Meelfabriek van Koopmans, arriveert wadloper stel 3221 Leeuwarden.
In verband met het cultuurfestival Oerol op Terschelling reden er tijdelijk weer wadlopers tussen Leeuwarden en Harlingen Haven. Stel 3213 en 3113 vlak na vertrek te Harlingen Haven. dinsdag 19 juni 2007
Bij de Schenkenschans staan nog altijd een aantal werktreinen opgesteld. Arriva wadloper 3211 rijdt ook de stoptrein Stavoren - Leeuwarden en passeert hier vlak voor binnenkomst te Leeuwarden. maandag 9 juli 2007
In Venlo staat Railion Deutschland (RD) lok 140 394 al de hele dag te niksen, terwijl Veolia wadlopers 3223, 3111 en 3118 als stoptrein Cuijk - Roermond passeren. Zaterdag 13 oktober 2007
Ter hoogte van het voormalig stationnetje van Belfeld, passeren wadlopers 3226 in de huiskleuren van Veolia, en de 3111 als stoptrein Venlo - Roermond. Dinsdag 23 oktober 2007
Een klein uitstapje naar het noordelijke deel van de Maaslijn. Tussen Venray en Blerick met op de achtergrond het oude stationsgebouwtje van Meerlo-Tienray, passeert Veolia wadloper 3231. Dinsdag 23 oktober 2007
Nog meer vindt je hier: http://home.wanadoo.nl/bjornnielsen/spoorvinder/index.htm
Om precies te zijn hier: http://members.chello.nl/ewo.nielsen/lokoverzicht.html
Wadlopertje tijdens een lange stop op station Workum, 24 augustus 2006, tijdens Rondje Nederland. Samengesteld uit een groot aantal foto's van Rondje NL. Klikbaar voor grotere versie (8 MB).
quote:Over het algemeen wel, al kan ik me nog wel een doldwaas weekend herinneren dat we met flinke vertraging in Koblenz aankwamen, en zo (leek het) in eerste meteen ons schema in de war zagen raken...Op donderdag 31 juli 2008 09:29 schreef ghizzer het volgende:
[..]
@Zug.. vreemd dat die regional express zo laat was. Ik heb al minstens 10x mensen naar die trein gebracht (op Empel-Rees), maar die trein was daar in al die keren maar één keer te laat, en dat was nog geen 5 minuten.
weet je of het voor de rest een beetje een stabiele verbinding is?
quote:Zie ik nou zelfs Re en MB er tussen?Op donderdag 31 juli 2008 19:33 schreef Dr_Flash het volgende:
[ link | afbeelding ]
Wadlopertje tijdens een lange stop op station Workum, 24 augustus 2006, tijdens Rondje Nederland. Samengesteld uit een groot aantal foto's van Rondje NL. Klikbaar voor grotere versie (8 MB).
quote:Is goed mogelijk ja, die hebben staan shorecrewen op AsdlOp donderdag 31 juli 2008 21:05 schreef Duvel het volgende:
Zie ik nou zelfs Re en MB er tussen?
Vandaag weer even naar Antwerpen geweest
Een of andere onnozelaar heeft de verkeerde deur geopend
Ook in Antwerpen doen ze aan tramvertising
Heeft er iemand zin in een wafeltje?
Iemand enig idee waar dit voor dient?
Antwerpen Centraal
BLUB!
Wat een prachtige... graffiti
Voor de rest van mijn foto's, kijk op http://www.alexvanherwijnen.nl/fotos/v/antwerpen20080731/
quote:Dat is Annemiek van team Rails heOp donderdag 31 juli 2008 21:46 schreef Zug-Chef het volgende:
En wie is dat meisje, vanaf links bovenin 3 naar onder en 5 naar rechts?
quote:Mooi Flash!Op donderdag 31 juli 2008 19:33 schreef Dr_Flash het volgende:
[ link | afbeelding ]
Wadlopertje tijdens een lange stop op station Workum, 24 augustus 2006, tijdens Rondje Nederland. Samengesteld uit een groot aantal foto's van Rondje NL. Klikbaar voor grotere versie (8 MB).
Mooie platen Zug, op die site
Vraagje over die houtafvaltrein, rijdt die nog? Ik heb deze namelijk lang niet meer gezien in Zuidbroek
quote:Aha. Met wat voor programma maak je dit soort plaatjes?
quote:Dat kan dus bij al die stellen he... Die krengen zijn zo verrot qua veiligheid. dat ze dat niet aan hebben gepakt bij de ombouw naarOp donderdag 31 juli 2008 21:54 schreef James1988 het volgende:
[ afbeelding ]
Een of andere onnozelaar heeft de verkeerde deur geopend
De trein stond namelijk aan het buitenste perron, en vlak naast de rails was een flinke afgrond.
quote:Dat hebben ze wel aangepakt, maar gaat pas werken als ze eindelijk eens met de nieuwe locs mogen gaan rijden.Op donderdag 31 juli 2008 22:44 schreef Gutz het volgende:
[..]
Dat kan dus bij al die stellen he... Die krengen zijn zo verrot qua veiligheid. dat ze dat niet aan hebben gepakt bij de ombouw naarHispeedLolly
En ze moeten die TRAXXen eens laten rijden ja
quote:Dat wel, maar als meneer de conducteur zijn sleuteltje omdraait en de deuren gaan dicht, dan is dit enkel aan de kant waar de conducteur de boel dicht draait. Dit houdt dus in dat als een conducteur niet heeft gezien dat er een deur open staat aan de andere zijde. Deze de hele tijd open zal staan tot het volgende station (of langer als het dan ook niet opgemerkt wordt).Op donderdag 31 juli 2008 23:49 schreef ReisT het volgende:
Dat de deuren aan beide kanten openkunnen is heel normaal bij getrokken treinen. Zolang de trein langzamer dan 5km/u rijdt, zijn alle deuren ontgrendeld.
[..]
Dat hebben ze wel aangepakt, maar gaat pas werken als ze eindelijk eens met de nieuwe locs mogen gaan rijden.
quote:Hmm, nu vraag ik me af of die deur is opgemerkt. Vast wel door een conducteur die door de trein heen is gelopen o.i.d...Op vrijdag 1 augustus 2008 02:16 schreef Gutz het volgende:
[..]
Dat wel, maar als meneer de conducteur zijn sleuteltje omdraait en de deuren gaan dicht, dan is dit enkel aan de kant waar de conducteur de boel dicht draait. Dit houdt dus in dat als een conducteur niet heeft gezien dat er een deur open staat aan de andere zijde. Deze de hele tijd open zal staan tot het volgende station (of langer als het dan ook niet opgemerkt wordt).
quote:Gewoon een paar weekjes knutselen met PaintOp donderdag 31 juli 2008 22:22 schreef Duvel het volgende:
[..]
Aha. Met wat voor programma maak je dit soort plaatjes?
Nee geintje. Met AndreaMosaic
quote:Nee. Een trein kan niet harder dan 5 km/h rijden met de deuren open, zoals ook al uit de post van ReisT bleek.Op vrijdag 1 augustus 2008 02:16 schreef Gutz het volgende:
Deze de hele tijd open zal staan tot het volgende station (of langer als het dan ook niet opgemerkt wordt).
M'n traject: Doetinchem - Arnhem - Tiel - Geldermalsen - Leerdam... Ach ja... houd me bezig he!
quote:Kan je niet een ICE pakken naar Utrecht of zo?Op vrijdag 1 augustus 2008 07:26 schreef Guppyfriend het volgende:
Straks naar Leerdam met de trein. Alleen maar stoptreintjes
Ach ja... houd me bezig he!
En dan de bus naar Leerdam? Ach, maakt me ook niet zoveel uit, ik ben nog nooit op dat traject geweest, dus kan ik dat ook eens testen.
quote:Vanaf vandaag rijdt er voor vast een TRAXX + Lolli's, treinen 9232/9233!Op vrijdag 1 augustus 2008 00:15 schreef James1988 het volgende:
En ze moeten die TRAXXen eens laten rijden ja
quote:Ja, maar dan andersom: boven de 5km/u gaat de deur dicht (niet dat de trein niet verder optrekt dan 5km/u als er een deur open staat).Op vrijdag 1 augustus 2008 06:05 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nee. Een trein kan niet harder dan 5 km/h rijden met de deuren open, zoals ook al uit de post van ReisT bleek.
en o ja, gaat deze ook dienst doen op de HSL? alvast heel hartelijk dank voor antwoorden!
quote:Ja, dat bedoelde ik dus ookOp vrijdag 1 augustus 2008 08:55 schreef Duvel het volgende:
Ja, maar dan andersom: boven de 5km/u gaat de deur dicht (niet dat de trein niet verder optrekt dan 5km/u als er een deur open staat).
quote:GodsammeOp vrijdag 1 augustus 2008 09:15 schreef ghizzer het volgende:
vraag.. heeft iemand enig idee hoe snel de onderstaande (siemens-rh) loc kan en wat de 357 km/h op de loc voor een betekenis heeft?
Nee sorry, geen enkel flauw idee 
Laten we Klazien uut Zalk bellen, die weet alles.quote:Is een Taurus lok, Taurussen zijn toegelaten voor max 230 km/h. De 357 km/h die op de lok staat is het wereldrecord, wat die lok in september 2006 heeft behaald.Op vrijdag 1 augustus 2008 09:15 schreef ghizzer het volgende:
vraag.. heeft iemand enig idee hoe snel de onderstaande (siemens-rh) loc kan en wat de 357 km/h op de loc voor een betekenis heeft?
en o ja, gaat deze ook dienst doen op de HSL? alvast heel hartelijk dank voor antwoorden!
[ afbeelding ]
Zie verder:
http://de.wikipedia.org/wiki/Siemens_ES_64_U2
http://de.wikipedia.org/wiki/Siemens_ES_64_U4
quote:Als je het niet erg vind, lach ik je samen met een collega toe. Toe hè, je snapt het wel.Op vrijdag 1 augustus 2008 09:15 schreef ghizzer het volgende:
vraag.. heeft iemand enig idee hoe snel de onderstaande (siemens-rh) loc kan en wat de 357 km/h op de loc voor een betekenis heeft?
quote:Weet ik, maar ik ben zo'n dierenbeul die alle slakken zout legt.
quote:Ik ook niet, maar als er met koeienletters "357 km/h" op zo'n trein staat, zal dat niet gaan over een vliegtuig van Easyjet, toch?Op vrijdag 1 augustus 2008 10:49 schreef ghizzer het volgende:
ik zie niet zo in die treinenshit he. neem me niet kwalijk. ik masturbeer niet bij conducteurskledij.
quote:Das wel een dode allesweter....Op vrijdag 1 augustus 2008 09:36 schreef Dr_Flash het volgende:
Laten we Klazien uut Zalk bellen, die weet alles.
quote:het leek mij ronduit onwaarschijnljik dat een loc zo snel zou kunnen, vandaar.Op vrijdag 1 augustus 2008 11:09 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ik ook niet, maar als er met koeienletters "357 km/h" op zo'n trein staat, zal dat niet gaan over een vliegtuig van Easyjet, toch?
quote:Dat neem jij nou wel zomaar aan he.....Op vrijdag 1 augustus 2008 11:09 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ik ook niet, maar als er met koeienletters "357 km/h" op zo'n trein staat, zal dat niet gaan over een vliegtuig van Easyjet, toch?
quote:Dan zal je verbaast zijn te horen dat het snelheidsrecord van een trein op rails 575km/h uur is! (dat is 10km per minuut)Op vrijdag 1 augustus 2008 11:47 schreef ghizzer het volgende:
[..]
het leek mij ronduit onwaarschijnljik dat een loc zo snel zou kunnen, vandaar.
quote:574,8 km/hOp vrijdag 1 augustus 2008 11:57 schreef thatsme het volgende:
[..]
Dan zal je verbaast zijn te horen dat het snelheidsrecord van een trein op rails 575km/h uur is! (dat is 10km per minuut)
quote:afronden in deze is gevaarlijk, want 575 worden door wiskundigen in veel gevallen wederom afgerond op 580. echter, 574,8 ligt dichterbij 570 dan bij 580, dus heb ik meer gelijk dan jij.
nuance. een mooi woord. voor perfectie heb je oog nodig voor detail. dus heb ik gelijk.
quote:Ja je moet niet blijven afronden met al afgeronde getallen.. voor je het weet reed die trein dan 1000km/hOp vrijdag 1 augustus 2008 12:23 schreef ghizzer het volgende:
[..]
afronden in deze is gevaarlijk, want 575 worden door wiskundigen in veel gevallen wederom afgerond op 580. echter, 574,8 ligt dichterbij 570 dan bij 580, dus heb ik meer gelijk dan jij.
nuance. een mooi woord. voor perfectie heb je oog nodig voor detail. dus heb ik gelijk.
quote:Eerst de totale mongool lopen uithangen, en nou bijdehand komen doen? Ja dag hoorOp vrijdag 1 augustus 2008 12:23 schreef ghizzer het volgende:
[..]
afronden in deze is gevaarlijk, want 575 worden door wiskundigen in veel gevallen wederom afgerond op 580. echter, 574,8 ligt dichterbij 570 dan bij 580, dus heb ik meer gelijk dan jij.
nuance. een mooi woord. voor perfectie heb je oog nodig voor detail. dus heb ik gelijk.
quote:Het is eens, rekenwonder!Op vrijdag 1 augustus 2008 12:06 schreef thatsme het volgende:
ja rond het is af?
quote:Oh sorry. Kusjekroel.
quote:Idd
Het zou wel is leuk zijn om te zien dan een E-Trein 1000 km/u haalt, eerst als een test en later als normale dienstregeling
(NL-zuid Spanje 2 uur
)Maar dan moet NS geen treinstellen bestellen bij Breda maar gewoon bij Alsthom/Bombardier/Siemens
quote:bovenstaande
Huu.
En nu weer on-topic.
quote:Gaat denk wel nog even langer duren, maar wel terecht dat Brussel geen ATB wil hebben op die lijnen.Eurlings verwacht geen vertraging snelle treinen
DEN HAAG - Treinreizigers op vier trajecten in Nederland kunnen over enkele jaren met een snelheid van 160 kilometer per uur over het spoor gaan, 20 km harder dan nu het geval is.
Dat Brussel een van de drie beveiligingssystemen voor dergelijke baanvakken heeft afgewezen, zal naar verwachting geen vertraging in de plannen opleveren. Dat zei een woordvoerster van minister Camiel Eurlings (Verkeer) vrijdag.
De Nederlandse Spoorwegen wilden graag het goedkopere ATB-beveiligingssysteem gebruiken, maar de Europese Commissie staat dat definitief niet toe. De minister gaat nu met de NS, Pro Rail en het goederenvervoer praten over de invoering van de twee overgebleven systemen (Ertms en Atbl-nl), aldus zijn woordvoerster. De hogere kosten hiervoor hoeven volgens haar vooralsnog geen belemmering te vormen.
Eind 2009 kunnen de treinen tussen Amsterdam en Utrecht al harder rijden. Daar wordt het Europese beveiligingssysteem Ertms ingevoerd, waar Nederland op de lange termijn al naartoe werkt. Voor de andere trajecten (Schiphol-Den Haag, Lelystad-Weesp, Boxtel-Eindhoven) was nog geen termijn vastgelegd. Daar moet de keuze worden gemaakt tussen Ertms en Atbl-nl. Dit laatste systeem geldt ook voor de Thalys tussen Amsterdam Centraal en Den Haag Mariahoeve, die al 160 mag rijden.
De versnelling van 20 kilometer per uur moet reizigers enkele minuten winst opleveren.
Wel jammer dat ze niet meteen het stuk Utrecht-Amsterdam geschikt maken voor 200 km/h met het beveilings systeem.
Ook al zal waarschijnlijk alleen de ICE3 daar 200 km/h gaan rijden.
quote:Op vrijdag 1 augustus 2008 13:42 schreef ThaFreak het volgende:
bovenstaande
Ik begrijp niet zo goed hoe dat verhaal over ATB er toch NIET toe leidt dat het project vertraging oploopt. Of was dit vertraging waar al rekening mee gehouden was of zo? Zodat er geen EXTRA Extra extra vertraging zal hoeven optreden? Nou, Wauwie.
quote:Het is een aanpassing op ATB, kosteneffectiever dan ERTMS.Op vrijdag 1 augustus 2008 13:53 schreef sander89 het volgende:
[..]
Gaat denk wel nog even langer duren, maar wel terecht dat Brussel geen ATB wil hebben op die lijnen.
quote:Wel jammer dat ze niet meteen het stuk Utrecht-Amsterdam geschikt maken voor 200 km/h met het beveilings systeem.
Ook al zal waarschijnlijk alleen de ICE3 daar 200 km/h gaan rijden.
Daar zijn ze nu al mee bezig hoor, al jaren trouwens. quote:Er staat Vmax 357 op de loc en je vraagt je af hoe snel hij kan en wat het betekent? Ben je nou echt zo dom?Op vrijdag 1 augustus 2008 09:15 schreef ghizzer het volgende:
vraag.. heeft iemand enig idee hoe snel de onderstaande (siemens-rh) loc kan en wat de 357 km/h op de loc voor een betekenis heeft?
en o ja, gaat deze ook dienst doen op de HSL? alvast heel hartelijk dank voor antwoorden!
[ afbeelding ]
quote:Lees het topic eerst even door voor je modder begint te blazen, spuit 11.Op vrijdag 1 augustus 2008 16:23 schreef TeringHenkie het volgende:
[..]
Er staat Vmax 357 op de loc en je vraagt je af hoe snel hij kan en wat het betekent? Ben je nou echt zo dom?
quote:Ja, voor je het weet moeten de blauwe ordetroepen weer uitrukkenOp vrijdag 1 augustus 2008 16:40 schreef Duvel het volgende:
[..]
Lees het topic eerst even door voor je modder begint te blazen, spuit 11.
En dit keer zal het niet mals zijn heb ik gehoord 
quote:Nee, hij bestaat in theorie, niet in de relaishuizen, en ik weet ook niet of elke trein de code zomaar snapt.Op vrijdag 1 augustus 2008 17:14 schreef SpeedyRich het volgende:
ik snap niet dat ze die code 147 niet gebruiken voor Groen 18, of als een rood sein code, hij is toch ingebouwd
quote:Vergeet niet dat Alstom een flinke vinger in de pap heeft met het ATB-systeem, zij zijn de enige die de rechten over het systeem hebben. Welke idioot dat ooit besloten heeftOp vrijdag 1 augustus 2008 17:14 schreef SpeedyRich het volgende:
ik snap niet dat ze die code 147 niet gebruiken voor Groen 18, of als een rood sein code, hij is toch ingebouwd
. Ik denk dat het slimmer is om op korte termijn over te schakelen naar ETCS.quote:Vraag het ook eens aan de mensen die bij de Maaslijn een nieuw systeem voorgeschoteld kregen een tijd geleden...Op vrijdag 1 augustus 2008 17:56 schreef Brembo het volgende:
[..]
Vergeet niet dat Alstom een flinke vinger in de pap heeft met het ATB-systeem, zij zijn de enige die de rechten over het systeem hebben. Welke idioot dat ooit besloten heeft
quote:Ik denk dat ik iets gemist hebOp vrijdag 1 augustus 2008 17:59 schreef Duvel het volgende:
[..]
Vraag het ook eens aan de mensen die bij de Maaslijn een nieuw systeem voorgeschoteld kregen een tijd geleden...
Maar goed korte termijn is in 2012 afgerond en in werkelijkheid 2020
. Ik denk zelf dat het tot 2020 een goede investering is voor het spoorwegnet om het langzaam om te zetten.
We hebben er zin in!!
quote:ProRail heeft seinen in de Schipholtunnel verkeerd geplaatst. Als ze gedoofd zijn, kunnen machinisten ze bijna niet zien en de reflectorplaatjes evenmin.
Bovendien krijgt het beveiligingssysteem geen seintje als een sein het niet doet. Dat concludeert de Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) na een incident in de treintunnel bij de luchthaven.
Eind november passeerde een reizigerstrein in de tunnel een gedoofd sein dat eigenlijk rood had moeten zijn. Aangekomen op het perron zag de machinist dat er nog een trein stond en bracht zijn trein tot stilstand op 150 meter van die trein.
Volgens de IVW werkten meer seinen op dat moment niet. Dat kwam door een technische storing. Een niet werkend sein in de tunnel wordt niet door de beveiligingsinstallatie gedetecteerd.
quote:Hmmm......De machinist wist niet dat de situatie in de tunnel was aangepast. De inspectie stelt dat ProRail te weinig tijd heeft gelaten tussen de aankondiging dat de nieuwe seinen zouden worden geplaatst en de plaatsing ervan.
De spoorbeheerder meldde dat pas aan de NS twee dagen voordat de werkzaamheden werden uitgevoerd, waar vier weken de regel is. Overigens vindt de inspectie dat de NS op zijn beurt de machinisten onvoldoende heeft geïnformeerd.
quote:Dat is nu nog slechts 1x per jaar, ergens in mei. Pas over een paar jaar gaat dat een vaste vorm krijgenOp vrijdag 1 augustus 2008 19:48 schreef Dr_Flash het volgende:
Is er niks te doen met dat stoomtreingeval tussen Sneek en Stavoren? Daar zou je eens langs kunnen, nou je toch in de buurt bent?
quote:ben inmiddels weer thuis hoorOp vrijdag 1 augustus 2008 19:48 schreef Dr_Flash het volgende:
Is er niks te doen met dat stoomtreingeval tussen Sneek en Stavoren? Daar zou je eens langs kunnen, nou je toch in de buurt bent?
Met een uur vertraging passeert ERS 6605 met een uit tank- en gewone containers bestaande Melnik shuttle, onder treinnummer 42374 het station van Wierden op weg naar de Maasvlakte West.
Ex-Connexxion, nu weer NSR, Plan V 840 is als stoptrein onderweg van Almelo naar Apeldoorn en passeert hier het vele groen in de omgeving van Wierden.
Terug van een aanrijding, is ICM 4206 nu de enige ICM-IV met dichtgemetselde boegdeuren. Samen met stel 4221 trekken ze als ledig materieel de wijdse Overijsselse wereld in, om uiteindelijk... ja waar gaat deze rit eigenlijk heen?
Rail4Chem's PB02 is met de 1x per week rijdende Hoyertrein 43566 vanuit Diepholz onderweg naar Antwerpen en passeert met een heerlijk versluierde zon het dorp Wierden in Overijssel.
quote:FOUT!Op vrijdag 1 augustus 2008 22:36 schreef Zug-Chef het volgende:
[ afbeelding ]
Terug van een aanrijding, is ICM 4206 nu de enige ICM-IV met dichtgemetselde boegdeuren.
ook de 4248 heeft dichte boegdeuren: http://foto.dennistd.nl/?img=234
quote:Was een frysk vluggertsje dan
quote:was er een paar dagen met ouders en zusje, dus niet speciaal voor de treinen
... Merendeel nog geen 400m van mijn huis geschoten quote:Zoals het er nu uit ziet word het stuk Amsterdam-Utrecht de max verhoogd naar 160 km/h en geen 200 km/hOp vrijdag 1 augustus 2008 15:33 schreef Duvel het volgende:
[..]
Dus probleem is opgelost
Code 270 is Rood
Geen Code is 40 km/u (geel dus)
Code 220 is Geel 6
Code 180 is Geel 8
Code 147 is Geel 13
Code 120 is Geel 14
Code 96 Is Groen (Baanvaksnelheid 160/180/200 whatever)
Nu nog de voeding naar 3 kv gooien en klaar
quote:3KV? Umax voor NL materieel is toch 1800V? Doe dan gewoon 25kV AC op de buitenste sporenOp zaterdag 2 augustus 2008 05:55 schreef SpeedyRich het volgende:
Van af ATB fase 3 kan de systeem kast 147 ontvangen en zelfs met fase 4 code 270
Dus probleem is opgelost
Code 270 is Rood
Geen Code is 40 km/u (geel dus)
Code 220 is Geel 6
Code 180 is Geel 8
Code 147 is Geel 13
Code 120 is Geel 14
Code 96 Is Groen (Baanvaksnelheid 160/180/200 whatever)
Nu nog de voeding naar 3 kv gooien en klaar
quote:Met 3 KV zit Nederland op een gelijk niveau als België, wat e.e.a. aan mogelijkheden schept natuurlijk.Op zaterdag 2 augustus 2008 13:25 schreef TeringHenkie het volgende:
[..]
3KV? Umax voor NL materieel is toch 1800V? Doe dan gewoon 25kV AC op de buitenste sporen
Dan de seinsystemen nog gelijkmaken, maar dat mag dan weer niet van de EU, die wil dat overal ETCS wordt ingevoerd, hetgeen wel begrijpelijk is, maar toch verdomde lastig
quote:Als er 3kV op komt te staan heb je straks geroosterde treinen....Op zaterdag 2 augustus 2008 15:09 schreef James1988 het volgende:
[..]
Met 3 KV zit Nederland op een gelijk niveau als België, wat e.e.a. aan mogelijkheden schept natuurlijk.
quote:Dan moeten de treinen aangepast worden, lijkt meOp zaterdag 2 augustus 2008 15:11 schreef dennistd het volgende:
[..]
Als er 3kV op komt te staan heb je straks geroosterde treinen....
quote:mooie is dat er meer vermogen op kan staan danOp zaterdag 2 augustus 2008 15:11 schreef dennistd het volgende:
[..]
Als er 3kV op komt te staan heb je straks geroosterde treinen....
dus ipv 1500 * 8333.3 (12.5 MW) kan je dan 3000 * 8333.3 (25 MW)
en de snelheid 160/180/200 is makkelijker te halen
quote:Holy shit! Waar haal je die 8333,3 Ampère vandaan?Op zaterdag 2 augustus 2008 17:31 schreef SpeedyRich het volgende:
[..]
mooie is dat er meer vermogen op kan staan dan
dus ipv 1500 * 8333.3 (12.5 MW) kan je dan 3000 * 8333.3 (25 MW)
en de snelheid 160/180/200 is makkelijker te halen
quote:Tegenwoordig is in België de bovenleidingspanning verhoogd van 3000 naar 3300 V.
quote:Wrm naar 3 kvOp zaterdag 2 augustus 2008 05:55 schreef SpeedyRich het volgende:
Van af ATB fase 3 kan de systeem kast 147 ontvangen en zelfs met fase 4 code 270
Dus probleem is opgelost
Code 270 is Rood
Geen Code is 40 km/u (geel dus)
Code 220 is Geel 6
Code 180 is Geel 8
Code 147 is Geel 13
Code 120 is Geel 14
Code 96 Is Groen (Baanvaksnelheid 160/180/200 whatever)
Nu nog de voeding naar 3 kv gooien en klaar
onder 1.5 kv kunnen ze ook gewoon makkelijk 200 km/h rijden en als ze het aanpassen, moeten ze het meteen goed doen en de bovenleiding 25 kv maken.[ Bericht 0% gewijzigd door sander89 op 03-08-2008 00:49:41 ]
quote:4000 Ampere is een iets meer realistische waarde.Op zaterdag 2 augustus 2008 17:31 schreef SpeedyRich het volgende:
[..]
mooie is dat er meer vermogen op kan staan dan
dus ipv 1500 * 8333.3 (12.5 MW) kan je dan 3000 * 8333.3 (25 MW)
en de snelheid 160/180/200 is makkelijker te halen
Stel ik heb een loc die 357 Km/ U gaat. Ik wil dat graag laten zien . Op wat voor manier zal ik het op de lok plaatsen ?
quote:Heb je enig idee wat het vermogen is van de gemiddelde trein?Op zaterdag 2 augustus 2008 17:31 schreef SpeedyRich het volgende:
[..]
mooie is dat er meer vermogen op kan staan dan
dus ipv 1500 * 8333.3 (12.5 MW) kan je dan 3000 * 8333.3 (25 MW)
en de snelheid 160/180/200 is makkelijker te halen
quote:Maal 1800V is dat dus afgerond 7 MW. Oftewel ongeveer het vermogen van drie ICM-viertjes + nog een drietje (zijnde de langst mogelijke combinatie in NL).Op zondag 3 augustus 2008 00:24 schreef TeringHenkie het volgende:
[..]
4000 Ampere is een iets meer realistische waarde.
quote:Op zondag 3 augustus 2008 01:26 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Vraagstuk:
Stel ik heb een loc die 357 Km/ U gaat. Ik wil dat graag laten zien . Op wat voor manier zal ik het op de lok plaatsen ?
quote:Hardstikke leuk, helaas is ons spanningsnet op het spoor nooit atlijd precies 1500V, het schommelt zelf heel ergOp zaterdag 2 augustus 2008 17:31 schreef SpeedyRich het volgende:
[..]
mooie is dat er meer vermogen op kan staan dan
dus ipv 1500 * 8333.3 (12.5 MW) kan je dan 3000 * 8333.3 (25 MW)
en de snelheid 160/180/200 is makkelijker te halen
. Bijvoorbeeld de lijn Zwolle - Emmen zitten veel plekken in waar het voltage het minimale level van 1200V haalt terwijl bijvoorbeeld de aansluiting Barneveld (Kippenlijn) de spanning wel 1800V is . Gemiddeld genomen mag je blij zijn als er daadwerkelijk 1500V op staat.quote:Maak er dan meteen 25 kV AC van, als we dan toch bezig zijnOp zaterdag 2 augustus 2008 05:55 schreef SpeedyRich het volgende:
Van af ATB fase 3 kan de systeem kast 147 ontvangen en zelfs met fase 4 code 270
Dus probleem is opgelost
Code 270 is Rood
Geen Code is 40 km/u (geel dus)
Code 220 is Geel 6
Code 180 is Geel 8
Code 147 is Geel 13
Code 120 is Geel 14
Code 96 Is Groen (Baanvaksnelheid 160/180/200 whatever)
Nu nog de voeding naar 3 kv gooien en klaar
quote:Het is nogal logisch dat er bij de aansluiting van de Kippenlijn wel 1800V op staat, daar zit je precies voor de deur van een onderstation. Tussen Barneveld en Lunteren zal het anders zijn... En ook Zwolle - Emmen is zo'n fijn enkelsporig baanvak. Overigens functioneert de trein best nog onder de 1200V, ik geloof dat ie pas bij 900V uitschakelt.Op zondag 3 augustus 2008 13:22 schreef Brembo het volgende:
[..]
Hardstikke leuk, helaas is ons spanningsnet op het spoor nooit atlijd precies 1500V, het schommelt zelf heel erg
quote:LijnvoedingOp zondag 3 augustus 2008 01:47 schreef ReisT het volgende:
[..]
Heb je enig idee wat het vermogen is van de gemiddelde trein?
[..]
Maal 1800V is dat dus afgerond 7 MW. Oftewel ongeveer het vermogen van drie ICM-viertjes + nog een drietje (zijnde de langst mogelijke combinatie in NL).
er namelijk meerdere treinen op 1 sectie en als ze alle maal trekken is 12.5 MW zo weg
quote:Werkt EG niet mee, en als EG er mee werkt hebben we geen ECTS meer nodigOp zondag 3 augustus 2008 13:53 schreef its_me_ het volgende:
[..]
Maak er dan meteen 25 kV AC van, als we dan toch bezig zijn
quote:Dat is idd de mogelijk stroom die 16/17/1800 loc van de NS kan pakken onder 1800 V DCOp zondag 3 augustus 2008 00:24 schreef TeringHenkie het volgende:
[..]
4000 Ampere is een iets meer realistische waarde.
Maar meestal heb je wel meer treinen in een sectie dus daarom is de max stroom zo hoog, want stel je voor de er een NS 1800 + ICRm vertrekt en de 1800 trekt 4 KA dan heb je niks meer voor de rest
quote:d.w.z. zaterdagochtend vertrokken en nu was het 20,30, dus Fles je bent erOp vrijdag 1 augustus 2008 18:58 schreef Dr_Flash het volgende:
Zo dudes, ik veeg nog even wat spulletjes bij elkaar en morgenochtend vertrek ik voor een kleine 3 weken naar het land waar deze foto gemaakt is:
[ afbeelding ]
We hebben er zin in!!
of moet je nog verder Ben alvast maar bezig met winter vakantie (voor de kerst weg ofzo), zag dat er wat treintjes op Palma de Majorca rondtuffen
o, ja dus terug enzo, geen treintjes gefotografeerd
quote:Sorry, maar je hebt er echt de ballen verstand van.Op zondag 3 augustus 2008 21:58 schreef SpeedyRich het volgende:
[..]
Dat is idd de mogelijk stroom die 16/17/1800 loc van de NS kan pakken onder 1800 V DC
Maar meestal heb je wel meer treinen in een sectie dus daarom is de max stroom zo hoog, want stel je voor de er een NS 1800 + ICRm vertrekt en de 1800 trekt 4 KA dan heb je niks meer voor de rest
quote:Die "V" locs zijn toch diesel, zoals de V100, de V200 en zo?Op zondag 3 augustus 2008 20:29 schreef Dr_Flash het volgende:
Goddomme is t klaar nou met die V357 loc?
quote:Uit Modelleisenbahner 8/2008Flexibel
Die SBB haben die Fußball-Europameisterschaft gut bewältigt. Die im Ruf der Behäbigkeit stehenden Schweizer haben dabei sogar ausgesprochene Einscheidingsfreude zugunsten der Sicherheit niederländischer Fußballfans gezeigt: Um sie nicht zu gefährden, wechselten die "Bähnler" sogar ihre Warnwestefarbe von Orange auf Gelb, da es zu riskanten Verwechslungen gekommen war: Auf einem Bahnhof hielten die Oranjes einen Eisenbahner mit Warnweste für einen der ihren un folgten ihm lemminggleich über die Gleise!"
quote:Argh, hoe lang kan het laden van twee foto's duren!?
Wel mooie pittoreske foto´s tho..Station ligt in een erg klein dorp op 'n heeeel smal stukje van France.
http://maps.google.com/maps?f=q&hl=nl&geocode=&q=penthievre&sll=37.0625,-95.677068&sspn=47.617464,114.257812&ie=UTF8&ll=47.552925,-3.126683&spn=0.019956,0.05579&t=h&z=15
.niet dat ik m meteen nodig hebt hoor, ik had de ingangsdatum op 1 sept. gezet. maar ik was ff nieuwsgierig
Gewoon voor de zekerheid nog een mailtje achteraan sturen wat de status is.quote:Je zou toch denken dat je arm bij zulke snelheden er gewoon af wordt gerukt, of in ieder geval zwaar bloedt. Maar nee hij smeert 'mDe machinist van een intercity naar Maastricht meldde om 22.10 uur bij Echt een
klap te hebben gevoeld. Het treinverkeer werd stilgelegd. Twintig minuten later
werd bekend dat het om een dronken man ging, die de trein met zijn arm had
geraakt en vervolgens het hazenpad had gekozen. De politie zat op dat moment al
achter hem aan. Na 25 minuten werd het treinverkeer hervat.Twee stoptreinen
werden tussen Maastricht en Randwyck opgeheven.
.quote:Heeft iemand een woordenboek voor deze SOMDA-taal?Op dinsdag 5 augustus 2008 22:50 schreef Peterselieman het volgende:
De 8 Fccpps die al tijden op Lwsks stonden, zijn vanochtend opgehaald door 2 Structon G1206-locs
quote:Check.Op dinsdag 5 augustus 2008 22:50 schreef Peterselieman het volgende:
De 8 Fccpps die al tijden op Lwsks stonden, zijn vanochtend opgehaald door 2 Structon G1206-locs
quote:Tuurlijk:Op dinsdag 5 augustus 2008 23:55 schreef petre86 het volgende:
Heeft iemand een woordenboek voor deze SOMDA-taal?
Fccpps: http://nl.wikipedia.org/wiki/Fccpps
Lwsks: Leeuwarden Schenkenschans, een emplacementje ten westen van station Leeuwarden en gelegen is ter hoogte van het industrieterrein Schenkenschans
Structon G1206:
bijgewerkt. dit ivm de achtergrond die egaal moest zijn. het zag er niet uit, maar deze werd gewoon geaccepteerd. quote:ja komt zeker goed. om nog maar over de positie (zichtbaar te veel naar onderen) en het middel een walkmanphone met 2mpOp woensdag 6 augustus 2008 16:35 schreef Guppyfriend het volgende:
ooh dan! op die site wordt je helemaal bang gemaakt met hoe die foto moet zijn. ik dus speciaal nog ff een anti-ruis filtertje overheen gegooid in Photoshop. maar dan moet t lukken
te zwijgen.. ik kneep 'm ook, maar ik lachtte m'n ballen uit de broek toen ik - heel snel overigens - de kortingskaart ontving.quote:De Finse PendolinoOp vrijdag 1 augustus 2008 18:58 schreef Dr_Flash het volgende:
Zo dudes, ik veeg nog even wat spulletjes bij elkaar en morgenochtend vertrek ik voor een kleine 3 weken naar het land waar deze foto gemaakt is:
[ afbeelding ]
We hebben er zin in!!
(Is wel van Italiaanse makelijk, waarvan boze tongen zeggen dat ze niet zo goed werken in de Finse winter
)quote:Ze hebben een italiaanse trein, die van ons komt pas in 2009, als het niet 2011 isOp woensdag 6 augustus 2008 16:41 schreef SuperWeber het volgende:
[..]
De Finse Pendolino
(Is wel van Italiaanse makelijk, waarvan boze tongen zeggen dat ze niet zo goed werken in de Finse winter
.Ik hoorde dat de nieuwe VIRM (IV) gaat rijden in de 3700, eindelijk is wat nieuw materieel
. Weet iemand al wanneer die in dienst gaat Broek53 op Somda net:
quote:'t is misschien niet het goede topic & we komen er nog wel op terug, maar voor de agendaplaning van de fotografen meld ik maar vast dat in het weekend van week 38 (20 en 21 september) de doorgaande dienst op de Valleilijn gereden zal worden met (losse) VIRM-en. Beter gezegd: in het kader van een buitendienststelling tussen Ede en Driebergen rijdt NS een treindienst Arnhem - Ede - Amersfoort bij wijze van omleidingsroute, die op de Valleilijn de dienst van Cxx rijdt. De machinisten van CXX dienen dan als pilot.
quote:nice, bedankt voor de tip.Op woensdag 6 augustus 2008 21:27 schreef Peterselieman het volgende:
Op 21 september maar even de Valleilijn op, want het boemellijntje zal het betreffende weekend bereden worden door VIRM:
Broek53 op Somda net:
[..]
quote:Jammer dat de CNL en ICE via 's Hertogenbosch gaan dat weekend..Op woensdag 6 augustus 2008 21:27 schreef Peterselieman het volgende:
Op 21 september maar even de Valleilijn op, want het boemellijntje zal het betreffende weekend bereden worden door VIRM:
Broek53 op Somda net:
[..]
NSR 1742 is vanuit Bad Bentheim op weg met IC 142 (Berlin Ostbahnhof - Amsterdam Centraal) en arriveert hier te Deventer.
ACTS 5812 is met de 6 uur vertraagde containertrein 60263 vanuit Leeuwarden op weg naar de Rotterdamse Maasvlakte West en passeert hier in een heerlijk middagzonnetje het station van Meppel.
Vanwege panne aan de loks 1255 en/of 6705, heeft ACTS zo snel als het kon de 5812 richting Leeuwarden gestuurd. Maar beide andere loks zijn vervolgens wel in Leeuwarden achtergelaten.. Als je het mij vraagt, zijn die 5800'en hier nog lang nodig!
NSR's Buffeltjes 3421 en 3423 zijn als stoptrein 91xx onderweg van Groningen naar Zwolle in het kader van 'diesel-onder-de-draad' en arriveren hier te Meppel.
Vanuit Hermalle in België rijdt driemaal per week een fraaie trein met dolomiet, een soort kalk, naar Nedmag in Veendam. De RN 1616 rijdt de trein vanaf Sittard tot Onnen en passeert hier pünktlich het station van Meppel.
NSR's Buffels 3419 en 3402 arriveren op eindstation Zwolle vanuit Enschede, let op de afwijkende koeienvanger van het voorste treinstel.
[ Bericht 10% gewijzigd door Zug-Chef op 06-08-2008 22:27:14 ]
quote:HoiOp woensdag 6 augustus 2008 22:16 schreef Dr_Flash het volgende:
Groeten vanuit het enige Finse station dat alleen maar te bereiken is door terug te steken via Rusland
[ afbeelding ]
Mooi weer daar?De S-Bahn van Helsinki rijdt gelukkig nog met oude zooi
Meer later
Nu slapen, morgen een eenvoudige etappe van 359 km van Lappeenranta via Kouvola naar Kuopio
quote:Als het goed is: deze maand.Op woensdag 6 augustus 2008 17:19 schreef Brembo het volgende:
[..]
Ze hebben een italiaanse trein, die van ons komt pas in 2009, als het niet 2011 is
Ik hoorde dat de nieuwe VIRM (IV) gaat rijden in de 3700, eindelijk is wat nieuw materieel
quote:Klinkt goed allemaal, veel plezier!Op woensdag 6 augustus 2008 22:45 schreef Dr_Flash het volgende:
Wat ik zeg, er komt nog veel meer, als ik later thuis ben en zo
Nu slapen, morgen een eenvoudige etappe van 359 km van Lappeenranta via Kouvola naar Kuopio
Foto kan je vergroten door erop te klikken
quote:Volgens mij is dit de andere kant van het station?Op donderdag 7 augustus 2008 10:54 schreef ghizzer het volgende:
@Zug. is die foto van Deventer niet al gedateerd, aangezien de 1600 op de achterste rails rijdt? die is volgens mij met de komst van het 3de perron tegenwoordig niet meer in gebruik?
quote:JärvenpääOp woensdag 6 augustus 2008 22:33 schreef Dr_Flash het volgende:
Koud, graadje of 12-15. En het waait veel. Maar verder alles in orde
De S-Bahn van Helsinki rijdt gelukkig nog met oude zooi
[ afbeelding ]
Meer later
Amsterdam Zuid - Frankfurt Hbf Main - Nürnberg Hbf - Volgende dag! - München Hbf - Salzburg Hbf.
Gaat weer een mooi reisje worden.
quote:TofOp donderdag 7 augustus 2008 12:37 schreef Dark_Angelus het volgende:
Volgende week woensdag maar weer even een treinreisje doen
Amsterdam Zuid - Frankfurt Hbf Main - Nürnberg Hbf - Volgende dag! - München Hbf - Salzburg Hbf.
Gaat weer een mooi reisje worden.
.. ik ging vorig jaar paar keer naar Berlijn, maar ik genoot elke keer weer van de treinen in duitsland. Echt hele fijne treinen die ICE's.Blikseminslag Heerenveen-Grou Jirnsum
Tussen Meppel en Leeuwarden moeten reizigers rekening houden met een vertraging van 30 tot 60 minuten.
Door blikseminslag rijden er tussen Meppel en Leeuwarden geen treinen maar bussen.
Prognose:
*Het is niet bekend hoe lang deze situatie zal duren.
Aanrijding-met een persoon Meppel-Steenwijk
Tussen Meppel en Leeuwarden moeten reizigers rekening houden met een vertraging van 30 tot 60 minuten.
Door een aanrijding met een een persoon rijden er tussen Meppel en Leeuwarden geen treinen maar bussen.
Zug. Straks gezellig met de bus van Mp naar Lw? iemand enig idee?
quote:15.30 euro kom ik uit: dagretour varsseveld - apeldoorn via Deventer. ( Al kun je op de automaat ook een rondreis kopen voor varsseveld-deventer-apeldoorn-varsseveld, maar dat staat niet op de NS-site en kan alleen op de nieuwe automaten)Op donderdag 7 augustus 2008 18:39 schreef ghizzer het volgende:
ik ga zondag van varsseveld naar deventer, dan van deventer naar apeldoorn, vervolgens van apeldoorn naar varsseveld. ik heb een 40%kortingskaart. nu ben ik benieuwd welke ticket(s) voor mij het goedkoopste is.
iemand enig idee?
quote:Kuopio inmiddels
Ben ook nog ff naar Siilinjärvi geweest, maar daar kom ik overmorgen onderweg naar Oulu weer langs, dus niet zo boeiend. Heb wel mń fleece vest in die trein laten liggen. Moet het maar niet zulk mooi weer zijn ineens 
Ik koop in Rovaniemi wel eoa rendiervel voor weinig
quote:nee, dat kan niet. in Doetinchem lopen wij ook een beetje achter, vandaar. het beste kan je zo'n kaartje kopen met een Syntus-servicepunt, en dan zonder datum.Op donderdag 7 augustus 2008 19:24 schreef ghizzer het volgende:
ah ok thanx! kun je zo'n kaartje ook kopen bij een 'niet-aanraakscherm-automaat'? want in varsseveld lopen we een beetje achter.
quote:hmm minder, dan maar 1,60 euro meer betalen.Op donderdag 7 augustus 2008 19:42 schreef Guppyfriend het volgende:
[..]
nee, dat kan niet. in Doetinchem lopen wij ook een beetje achter, vandaar. het beste kan je zo'n kaartje kopen met een Syntus-servicepunt, en dan zonder datum.
quote:Hoi Fles
quote:Ah tof! Ja ik was paar weken geleden via Leipzig naar Dessau Hbf, en nu maar eens een stukje zuidelijker naar een ander festival.Op donderdag 7 augustus 2008 13:38 schreef kebabkever het volgende:
[..]
Tof
Met ingang van deze week rijdt ACTS de afvaltreinen van Apeldoorn VAM naar Wijster. Het vervoer is jarenlang in handen geweest van Railion, maar het moederbedrijf is flink aan het reorganiseren zodat alles wat ook maar een beetje marginaal vervoer is, weg moet. ACTS zag er blijkbaar wel brood in, al is het de vraag of je als vervoerder blij moet zijn met het feit dat je lok van 2u 's nachts tot pakweg 5u 's middags staat te niksen.
ACTS 7105 is na kopmaken te Deventer nu op weg naar Zwolle om aldaar nogmaals kop te maken. Trein 60292 nog op het enkelsporige traject hier ter hoogte van Olst.
quote:Het blijft een geweldige uitvinding: een week van tevoren een kaartje kopen en op het reismoment afstempelen en in de trein stappen. Kun je echt werken aan het kaizen-principe.Op donderdag 7 augustus 2008 19:42 schreef Guppyfriend het volgende:
[..]
nee, dat kan niet. in Doetinchem lopen wij ook een beetje achter, vandaar. het beste kan je zo'n kaartje kopen met een Syntus-servicepunt, en dan zonder datum.
quote:DeventerOp donderdag 7 augustus 2008 22:04 schreef Zug-Chef het volgende:
Na regen komt zonneschijn..... en fotowolkjes
[ afbeelding ]
Met ingang van deze week rijdt ACTS de afvaltreinen van Apeldoorn VAM naar Wijster. Het vervoer is jarenlang in handen geweest van Railion, maar het moederbedrijf is flink aan het reorganiseren zodat alles wat ook maar een beetje marginaal vervoer is, weg moet. ACTS zag er blijkbaar wel brood in, al is het de vraag of je als vervoerder blij moet zijn met het feit dat je lok van 2u 's nachts tot pakweg 5u 's middags staat te niksen.
ACTS 7105 is na kopmaken te Deventer nu op weg naar Zwolle om aldaar nogmaals kop te maken. Trein 60292 nog op het enkelsporige traject hier ter hoogte van Olst.
, Zwolle , Olst quote:Ik heb van 't weekend nog wel een spijkerbroek gekocht in Doetinchem, die was daar flink afgeprijsd!Op donderdag 7 augustus 2008 19:42 schreef Guppyfriend het volgende:
[..]
nee, dat kan niet. in Doetinchem lopen wij ook een beetje achter, vandaar. het beste kan je zo'n kaartje kopen met een Syntus-servicepunt, en dan zonder datum.
quote:waar was dat?? ik wil ook nog een nieuwe broekOp vrijdag 8 augustus 2008 08:10 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ik heb van 't weekend nog wel een spijkerbroek gekocht in Doetinchem, die was daar flink afgeprijsd!
quote:Setpoint, sorry.Op vrijdag 8 augustus 2008 08:54 schreef Guppyfriend het volgende:
[..]
waar was dat?? ik wil ook nog een nieuwe broek
quote:Geeft niet, hahaha
ik was gisteren wel met de trein van Doetinchem naar Utrecht en terug gegaan, dus dat telt wel
quote:Ik was ook in Utrecht, ook met de trein.Op vrijdag 8 augustus 2008 11:40 schreef Guppyfriend het volgende:
oohh!
ik was gisteren wel met de trein van Doetinchem naar Utrecht en terug gegaan, dus dat telt wel
Maar dat is niet eerlijk, want ik ga elke dag naar Utrecht met de trein.
quote:Vanaf september kom ik ook elke dag in Utrecht, alleen moet ik er dan even overstappen. Kunnen we naar elkaar zwaaienOp vrijdag 8 augustus 2008 12:25 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ik was ook in Utrecht, ook met de trein.
Maar dat is niet eerlijk, want ik ga elke dag naar Utrecht met de trein.
Shunter 203 101 is met 2 Syntus-Lintjes (de 25 en de 37) als trein 87392 onderweg vanuit de Rotterdamse Hillegersberg werkplaats naar Hengelo en passeert hier vlak voor een flinke regen, hagel en onweersbui het station van Deventer.
Trein vanuit Riga aankomend op station Jurmaala
Onze trein terug naar Riga ( 15 km in ong. 3 kwartier
)
Trein op station Sigulda, Letland richting Riga
Stationsgebouw Sigulda, Letland
Nog 2 treinen op station Tallinn, Estland
Verder nog de trein genomen in Litouwen. Klaipeda - Vilnius (376 km) duurde ong. 4,5 uur en kostte ons iets van 10 euro.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 08-08-2008 15:55:56 ]
quote:mooie fotoOp vrijdag 8 augustus 2008 14:01 schreef Zug-Chef het volgende:
[ afbeelding ]
Shunter 203 101 is met 2 Syntus-Lintjes (de 25 en de 37) als trein 87392 onderweg vanuit de Rotterdamse Hillegersberg werkplaats naar Hengelo en passeert hier vlak voor een flinke regen, hagel en onweersbui het station van Deventer.
Den Haag Moerwijk naar Rijswijk, én terug!
( En ja, de tram is echt een slechter, langer en duurder alternatief)
. http://www.klap.lt/vilnius.html Hadden ze nog fel roze soep in Nida?
vijfbaks dieselstellen zijn dat toch?quote:Zo'n kenner ben ik nietOp vrijdag 8 augustus 2008 18:35 schreef Dr_Flash het volgende:
DIT vind ik echt supervette treinen.
bork: we hebben het geloof ik nog bekeken, maar de trein was goedkoper en had nog betere stoelen dan menig NS treintje
De roze soep (bietensoep) nog volop verkrijgbaar, maar die Baltische specialiteit verder niet genomen. Nog een paar picca's uit Berlijn van dezelfde vakantie:
Foutje op de borden bij S-Bhf Prenzlauer Allee
IC geschoten vanaf de brug bij S-Bhf Warschauer Str
ICE die ons naar Hannover bracht
Die heb ik nog niet 
inmiddels wel weer 110 nieuwe bordjes erbij
Fles: duivelse bordjesjager!
Hier regent het ook met bakken dus je hoeft (nog)niet terug te komen 
.quote:Volgens seat61.com kan je wel Vilnius - Riga doen, maar met allemaal lastige omwegen. Het spoornetwerk in Estland ligt al helemaal op z'n gat. Volgens een artikel in the Baltic Times komt daar wel verandering in mbv de EU.Op vrijdag 8 augustus 2008 22:31 schreef bork het volgende:
MCH: Groot gelijk met die trein hoor, zou ik (nu) ook doen. Helaas lukt treinen van zuid naar noord dus van Vilnius naar Tallinn nog niet zo best of is dat ook weer historie??
Fles: duivelse bordjesjager!
quote:Het enige wat vaststaat zijn de tijden voor de Eurostar. Dat van de Thalys wist ik. Maar ik kan dus gewoon langer in Brussel blijven.Op vrijdag 8 augustus 2008 23:27 schreef Zug-Chef het volgende:
Als het een los ticket betreft van Brussel - Elk station in NL, en je dat kaartje niet op 1 specifieke trein hebt geboekt (zoals bv een bepaalde Thalys-trein die om 8:52 of 9:52 vertrekt uit Brussel), dan kan je gewoon zelf bepalen wanneer en hoelaat je weg wilt. Je kan dan zelfs met de binnenlandse treinen via Antwerpen en Roosendaal terug naar NL, mocht je dat willen. Bedenk wel dat, mocht je een standaard ticket hebben, zonder trein geboekt te hebben, dan mag je de Thalys dus niet in
Waar te koop?
Dit durf ik niet met zekerheid te zeggen, maar deze zullen waarschijnlijk bij alle Blokker filialen in Nederland te vinden zijn, je betaalt er eenmalig ¤ 14,95 voor en kan gratis reizen.
Wanneer te reizen/voorwaarden
Even de voorwaarden op een rijtje:
* Kaartje voor het instappen in de trein, afstempelen in de stempelautomaat op het station. Pas na het afstempelen is het kaartje geldig.
* Één dag geldig in de 2e klas voor één persoon.
* Van 8 t/m 31 augustus 2008 de gehele dag geldig. Van 1 september t/m 5 oktober 2008 geldig van maandag t/m vrijdag vanaf 9 uur en in het weekend de hele dag.
* Geldig in alle NS-treinen en ook in de treinen van Arriva, Connexxion, Syntus en Veolia.
* Geen restitutie mogelijk.
Tot wanneer de kaarten te koop zijn weet ik niet, maar misschien kan iemand mij meer vertellen.
quote:Dat denk ik ook. Volgens mij zijn de overstaptijden van de Beneluxtrein op de Eurostar suïcidaal kort.Op vrijdag 8 augustus 2008 23:33 schreef MCH het volgende:
[..]
Het enige wat vaststaat zijn de tijden voor de Eurostar. Dat van de Thalys wist ik. Maar ik kan dus gewoon langer in Brussel blijven.
quote:Van vrijdag 8 tot en met zondag 31 augustus, aldus de hier voor mij liggende Blokker-folder.Op zaterdag 9 augustus 2008 11:21 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Tot wanneer de kaarten te koop zijn weet ik niet, maar misschien kan iemand mij meer vertellen.
Sterf met je hele kutstation en je zwervers en je beveilig-aap en je hele flikkerse kutzooi. :
Oulu Enige pluspuntje is dat we hier maar 1 nacht hoeven te blijven.
Duidelijk tot zo ver?
Zo onscherp was een treinkaartje nog NOOIT Sorry, ik mis de grap
red 50 %? Is dat vanwege die lange werkzaamheden aan Hlgh?
Vroeg in de ochtend vertrekt ACTS met hun reguliere containertrein 60263 uit Leeuwarden richting Maasvlakte West. Na de passage van het stationnetje Grou-Jirnsum trekken de 1251 en 6705 de matig beladen trein de helling op om weldra het Prinses Margrietkanaal te passeren.
Vanwege werkzaamheden tussen Amersfoort en Apeldoorn worden de internationale treinen naar Duitsland omgeleid via Zwolle. Zo is NSR 1772 met IC143 onderweg van Amsterdam Centraal naar Berlin Hauptbahnhof en Sczcecin Glowny en wordt hier de bekende molen te Wijhe gepasseerd.
Terug van herstel na vastgelopen remmen is de MRCE 513-9 van vervoerder ACTS. Op de IJsselbrug bij Zwolle passeren zij met containertrein 60267 Leeuwarden - Houtrakpolder.
Vanwege werkzaamheden tussen Amersfoort en Apeldoorn dienen reizigers van/naar Twente om te reizen via Zwolle. NS Reizigers versterkt hierdoor de treinen Zwolle - Almelo - Enschede met 1 of 2 stellen DM90. Zo zijn de 3431, 3419 en 3428 zojuist vertrokken uit Zwolle als trein 7945 en passeren hier het dorp Laag Zuthem.
Vanwege werkzaamheden tussen Amersfoort en Apeldoorn worden de internationale treinen van/naar Hannover en Berlijn omgeleid via Zwolle. Zo is NSR 1748 met 9 DB-rijtuigen onderweg als IC 144 Sczcecin Glowny - Schiphol en passeert hier de IJsselbrug bij Zwolle.
quote:Oke, zal ik doenOp vrijdag 8 augustus 2008 22:44 schreef Zug-Chef het volgende:
Zeg Wadloper, ben jij die Sander op somda? Vraagje, kan je voortaan de tijden bij je cargospots zetten, dan is het beetje te zien of een trein op tijd was :-)
quote:En ik vandaag, op men werk mij al afvragen:"Waarom staat er een internationale trein in zwolle op het station" hij stopte ongeveer een minuut of 6/7. Maar dat was dus vanwege werkzaamheden op het spoor. Ik brak men hersens dr al over hahaOp zaterdag 9 augustus 2008 18:38 schreef Zug-Chef het volgende:
De trein stopt volgens drgl zo'n 3 minutent in Zwolle, maar is zover ik weet niet voor reizigers. Komende week maar eens een ritje doen hiermee :-)
) Rijdt de Internationale trein naar/uit Berlijn om. Via Amersfoort - Zwolle - Deventer5814 V 7103 A
Hlg 10320 30132
Drp 10321 30117
Lw 10321 30141 V +5
Lw 10243 30141 A +5
quote:Heb je ook foto? En reed ie in de zon of was t zon-uit met fotowolk ?Op zondag 10 augustus 2008 15:15 schreef Wadloper het volgende:
@Zug: De 60249 reed in Vdm met -5, bij Zb reed ie weer normaal. Ik kon hem 2x fotograferen, 1x te Vdm en 1x te Zb
5814 V 7103 A
quote:Zon was beide keren helaas net weg, maar ik heb wel wat meer gerichter gekeken qua instellingen. Ben daar op het moment wat meer mee aan het oefenen.Op zondag 10 augustus 2008 15:42 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Heb je ook foto? En reed ie in de zon of was t zon-uit met fotowolk ?
Ik had mijn keuzewiel op de M gezet, en wat gedaan aan sluitertijd en diafragma. Alleen, nogmaals, ben er nog mee aan het oefenen, dus zulke super-foto's zijn het ook weer niet
Te Vdm, niet zoveel mogelijkheid. Ben gewoon even wezen kijken bij de terminal
Te Zb, hij stond in de bocht voor een rood sein, en ik kwam net weer aanrijden met de auto
Snel maar ff nog een foto gemaakt Hoe vond je trouwens die foto die ik eerder in dit topic gezet heb, met die vuiltrein?
Hier staan ze allebei op
quote:Fotot lijkt beetje scheef nog, jammer ook (maar daar kan je zelf natuurlijk niets aan doen) dat het containerdeel erg leeg is. Krijg ook het gevoel dat je de foto verkeerd bewerkt/opgeslagen hebt, aangezien ik veel blokjes zie op de voorkant van de lok. Wat voor prog gebruik je voor het bewerken/verkleinen? Verder zoals ik hierboven al zei, kijk eens naar de webspace, dat scheelt soms ook nog een boel aan kwaliteit, de ene verneukt je foto enorm, terwijl de andere plek wel goed met je foto omspringt.Op zondag 10 augustus 2008 16:02 schreef Wadloper het volgende:
[..]
Hoe vond je trouwens die foto die ik eerder in dit topic gezet heb, met die vuiltrein?
Maar verder, Portfeeders, mooie lok hoor
quote:Cool, dat werkt veel sneller :-) Heb je toegevoegd als contactOp zondag 10 augustus 2008 16:39 schreef Wadloper het volgende:
http://www.flickr.com/photos/21165562@N03/2749126967/
Hier staan ze allebei op
Foto heb ik niet bewerkt verder Ik heb wel vaker het idee dat mijn camera scheef fotografeert, maar dat lijkt mij toch vrijwel onmogelijk.
Had gelukkig wel mazzel dat de 7103 nog reed hier, want normaal worden deze locs op de zaterdag uitgewisseld voor anderen. Ben ook benieuwd welke loc nu in Onnen staat om de 47728+47729 te rijden
Vergelijk maar eens mijn foto's van 2 jaar geleden met die van nu, wereld van verschil Ik merk dat ik al veel kritischer kijk naar mijn gemaakte foto's, wat de volgende keer eventueel beter kan Ook krijg ik de sluitertijd e.d. al wat meer onder de knie
Daarnaast werden er in dat stel nog even 2 wespen door de passagiers vakkundig om zeep geholpen
quote:Dat is nou niet een station in Warschau waar je snel zal komen, ben er zelf nooit uit geweest, weet wel dat de trein daar vanaf het westen weer voor het eerst naar boven komt om even later de Wisla over te stekenOp zondag 10 augustus 2008 21:06 schreef Eix het volgende:
Fles, heb jij al het bordje van Warszawa Powisle?
http://maps.google.nl/maps?hl=nl&q=Warszawa+Powisle+map&ie=UTF8&ll=52.233336,21.026389&spn=0.00248,0.004807&t=h&z=18
blauwe ballonnetje
Als er nog een bordje stond zou ik die posten ipv. deze zin
quote:Je bent er geweest, en er is geen bordje? Dan weet ik wel genoegOp maandag 11 augustus 2008 08:21 schreef Erasmo het volgende:
Station Stroe, ook voor het eerst in mijn leven dat daar een trein stopt.
Als er nog een bordje stond zou ik die posten ipv. deze zin
quote:Klopt.Op zondag 10 augustus 2008 21:46 schreef bork het volgende:
[..]
Dat is nou niet een station in Warschau waar je snel zal komen, ben er zelf nooit uit geweest, weet wel dat de trein daar vanaf het westen weer voor het eerst naar boven komt om even later de Wisla over te steken
http://maps.google.nl/maps?hl=nl&q=Warszawa+Powisle+map&ie=UTF8&ll=52.233336,21.026389&spn=0.00248,0.004807&t=h&z=18
blauwe ballonnetje
Vorige week met interrail in Warschau in die buurt een hostel gevonden. Bij het rondlopen door de buurt kwamen we bij dat vervallen station aan. Na even rond gekeken te hebben ontdekten we een geniaal stationsnaambordje. Er zat namelijk zon tekstballonsticker op geplakt zonder tekst. Nu dus wel.
Wie gaat m halen?
