PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ja, dat bedoelde ik dus ookquote:Op vrijdag 1 augustus 2008 08:55 schreef Duvel het volgende:
Ja, maar dan andersom: boven de 5km/u gaat de deur dicht (niet dat de trein niet verder optrekt dan 5km/u als er een deur open staat).
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Godsammequote:Op vrijdag 1 augustus 2008 09:15 schreef ghizzer het volgende:
vraag.. heeft iemand enig idee hoe snel de onderstaande (siemens-rh) loc kan en wat de 357 km/h op de loc voor een betekenis heeft?
Nee sorry, geen enkel flauw idee 
Laten we Klazien uut Zalk bellen, die weet alles.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Is een Taurus lok, Taurussen zijn toegelaten voor max 230 km/h. De 357 km/h die op de lok staat is het wereldrecord, wat die lok in september 2006 heeft behaald.quote:Op vrijdag 1 augustus 2008 09:15 schreef ghizzer het volgende:
vraag.. heeft iemand enig idee hoe snel de onderstaande (siemens-rh) loc kan en wat de 357 km/h op de loc voor een betekenis heeft?
en o ja, gaat deze ook dienst doen op de HSL? alvast heel hartelijk dank voor antwoorden!
[ afbeelding ]
Zie verder:
http://de.wikipedia.org/wiki/Siemens_ES_64_U2
http://de.wikipedia.org/wiki/Siemens_ES_64_U4
Als je het niet erg vind, lach ik je samen met een collega toe. Toe hč, je snapt het wel.quote:Op vrijdag 1 augustus 2008 09:15 schreef ghizzer het volgende:
vraag.. heeft iemand enig idee hoe snel de onderstaande (siemens-rh) loc kan en wat de 357 km/h op de loc voor een betekenis heeft?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Weet ik, maar ik ben zo'n dierenbeul die alle slakken zout legt.quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
ik zie niet zo in die treinenshit he. neem me niet kwalijk. ik masturbeer niet bij conducteurskledij.
Ik ook niet, maar als er met koeienletters "357 km/h" op zo'n trein staat, zal dat niet gaan over een vliegtuig van Easyjet, toch?quote:Op vrijdag 1 augustus 2008 10:49 schreef ghizzer het volgende:
ik zie niet zo in die treinenshit he. neem me niet kwalijk. ik masturbeer niet bij conducteurskledij.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Das wel een dode allesweter....quote:Op vrijdag 1 augustus 2008 09:36 schreef Dr_Flash het volgende:
Laten we Klazien uut Zalk bellen, die weet alles.
het leek mij ronduit onwaarschijnljik dat een loc zo snel zou kunnen, vandaar.quote:Op vrijdag 1 augustus 2008 11:09 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ik ook niet, maar als er met koeienletters "357 km/h" op zo'n trein staat, zal dat niet gaan over een vliegtuig van Easyjet, toch?
Dat neem jij nou wel zomaar aan he.....quote:Op vrijdag 1 augustus 2008 11:09 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ik ook niet, maar als er met koeienletters "357 km/h" op zo'n trein staat, zal dat niet gaan over een vliegtuig van Easyjet, toch?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dan zal je verbaast zijn te horen dat het snelheidsrecord van een trein op rails 575km/h uur is! (dat is 10km per minuut)quote:Op vrijdag 1 augustus 2008 11:47 schreef ghizzer het volgende:
[..]
het leek mij ronduit onwaarschijnljik dat een loc zo snel zou kunnen, vandaar.
I never joke about my work!
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
574,8 km/hquote:Op vrijdag 1 augustus 2008 11:57 schreef thatsme het volgende:
[..]
Dan zal je verbaast zijn te horen dat het snelheidsrecord van een trein op rails 575km/h uur is! (dat is 10km per minuut)
ja rond het is af?
I never joke about my work!
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
afronden in deze is gevaarlijk, want 575 worden door wiskundigen in veel gevallen wederom afgerond op 580. echter, 574,8 ligt dichterbij 570 dan bij 580, dus heb ik meer gelijk dan jij.quote:
nuance. een mooi woord. voor perfectie heb je oog nodig voor detail. dus heb ik gelijk.
Ja je moet niet blijven afronden met al afgeronde getallen.. voor je het weet reed die trein dan 1000km/hquote:Op vrijdag 1 augustus 2008 12:23 schreef ghizzer het volgende:
[..]
afronden in deze is gevaarlijk, want 575 worden door wiskundigen in veel gevallen wederom afgerond op 580. echter, 574,8 ligt dichterbij 570 dan bij 580, dus heb ik meer gelijk dan jij.
nuance. een mooi woord. voor perfectie heb je oog nodig voor detail. dus heb ik gelijk.
I never joke about my work!
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
Eerst de totale mongool lopen uithangen, en nou bijdehand komen doen? Ja dag hoorquote:Op vrijdag 1 augustus 2008 12:23 schreef ghizzer het volgende:
[..]
afronden in deze is gevaarlijk, want 575 worden door wiskundigen in veel gevallen wederom afgerond op 580. echter, 574,8 ligt dichterbij 570 dan bij 580, dus heb ik meer gelijk dan jij.
nuance. een mooi woord. voor perfectie heb je oog nodig voor detail. dus heb ik gelijk.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het is eens, rekenwonder!quote:Op vrijdag 1 augustus 2008 12:06 schreef thatsme het volgende:
ja rond het is af?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Iddquote:
Het zou wel is leuk zijn om te zien dan een E-Trein 1000 km/u haalt, eerst als een test en later als normale dienstregeling
(NL-zuid Spanje 2 uur
)Maar dan moet NS geen treinstellen bestellen bij Breda maar gewoon bij Alsthom/Bombardier/Siemens
Op dinsdag 2 september 2008 22:59 schreef Danny het volgende:
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
Dan heb je een enorme spoiler nodig, anders stijgt ie op. En door die spoiler heb je extra luchtweerstand, dus ook meer vermogen. Wel tof op zich.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
bovenstaandequote:
Uit de gouden korenaren schiep God de Twentenaren,
en uit het kaf en de resten de mensen uit het Westen
en uit het kaf en de resten de mensen uit het Westen
Gaat denk wel nog even langer duren, maar wel terecht dat Brussel geen ATB wil hebben op die lijnen.quote:Eurlings verwacht geen vertraging snelle treinen
DEN HAAG - Treinreizigers op vier trajecten in Nederland kunnen over enkele jaren met een snelheid van 160 kilometer per uur over het spoor gaan, 20 km harder dan nu het geval is.
Dat Brussel een van de drie beveiligingssystemen voor dergelijke baanvakken heeft afgewezen, zal naar verwachting geen vertraging in de plannen opleveren. Dat zei een woordvoerster van minister Camiel Eurlings (Verkeer) vrijdag.
De Nederlandse Spoorwegen wilden graag het goedkopere ATB-beveiligingssysteem gebruiken, maar de Europese Commissie staat dat definitief niet toe. De minister gaat nu met de NS, Pro Rail en het goederenvervoer praten over de invoering van de twee overgebleven systemen (Ertms en Atbl-nl), aldus zijn woordvoerster. De hogere kosten hiervoor hoeven volgens haar vooralsnog geen belemmering te vormen.
Eind 2009 kunnen de treinen tussen Amsterdam en Utrecht al harder rijden. Daar wordt het Europese beveiligingssysteem Ertms ingevoerd, waar Nederland op de lange termijn al naartoe werkt. Voor de andere trajecten (Schiphol-Den Haag, Lelystad-Weesp, Boxtel-Eindhoven) was nog geen termijn vastgelegd. Daar moet de keuze worden gemaakt tussen Ertms en Atbl-nl. Dit laatste systeem geldt ook voor de Thalys tussen Amsterdam Centraal en Den Haag Mariahoeve, die al 160 mag rijden.
De versnelling van 20 kilometer per uur moet reizigers enkele minuten winst opleveren.
Wel jammer dat ze niet meteen het stuk Utrecht-Amsterdam geschikt maken voor 200 km/h met het beveilings systeem.
Ook al zal waarschijnlijk alleen de ICE3 daar 200 km/h gaan rijden.
............................
quote:Op vrijdag 1 augustus 2008 13:42 schreef ThaFreak het volgende:
bovenstaande
Ik begrijp niet zo goed hoe dat verhaal over ATB er toch NIET toe leidt dat het project vertraging oploopt. Of was dit vertraging waar al rekening mee gehouden was of zo? Zodat er geen EXTRA Extra extra vertraging zal hoeven optreden? Nou, Wauwie.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het is een aanpassing op ATB, kosteneffectiever dan ERTMS.quote:Op vrijdag 1 augustus 2008 13:53 schreef sander89 het volgende:
[..]
Gaat denk wel nog even langer duren, maar wel terecht dat Brussel geen ATB wil hebben op die lijnen.
quote:Wel jammer dat ze niet meteen het stuk Utrecht-Amsterdam geschikt maken voor 200 km/h met het beveilings systeem.
Ook al zal waarschijnlijk alleen de ICE3 daar 200 km/h gaan rijden.
Daar zijn ze nu al mee bezig hoor, al jaren trouwens.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Er staat Vmax 357 op de loc en je vraagt je af hoe snel hij kan en wat het betekent? Ben je nou echt zo dom?quote:Op vrijdag 1 augustus 2008 09:15 schreef ghizzer het volgende:
vraag.. heeft iemand enig idee hoe snel de onderstaande (siemens-rh) loc kan en wat de 357 km/h op de loc voor een betekenis heeft?
en o ja, gaat deze ook dienst doen op de HSL? alvast heel hartelijk dank voor antwoorden!
[ afbeelding ]
Lees het topic eerst even door voor je modder begint te blazen, spuit 11.quote:Op vrijdag 1 augustus 2008 16:23 schreef TeringHenkie het volgende:
[..]
Er staat Vmax 357 op de loc en je vraagt je af hoe snel hij kan en wat het betekent? Ben je nou echt zo dom?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
ik snap niet dat ze die code 147 niet gebruiken voor Groen 18, of als een rood sein code, hij is toch ingebouwd
Op dinsdag 2 september 2008 22:59 schreef Danny het volgende:
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
Ja, voor je het weet moeten de blauwe ordetroepen weer uitrukkenquote:Op vrijdag 1 augustus 2008 16:40 schreef Duvel het volgende:
[..]
Lees het topic eerst even door voor je modder begint te blazen, spuit 11.
En dit keer zal het niet mals zijn heb ik gehoord 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee, hij bestaat in theorie, niet in de relaishuizen, en ik weet ook niet of elke trein de code zomaar snapt.quote:Op vrijdag 1 augustus 2008 17:14 schreef SpeedyRich het volgende:
ik snap niet dat ze die code 147 niet gebruiken voor Groen 18, of als een rood sein code, hij is toch ingebouwd
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Vergeet niet dat Alstom een flinke vinger in de pap heeft met het ATB-systeem, zij zijn de enige die de rechten over het systeem hebben. Welke idioot dat ooit besloten heeftquote:Op vrijdag 1 augustus 2008 17:14 schreef SpeedyRich het volgende:
ik snap niet dat ze die code 147 niet gebruiken voor Groen 18, of als een rood sein code, hij is toch ingebouwd
. Ik denk dat het slimmer is om op korte termijn over te schakelen naar ETCS.
Vraag het ook eens aan de mensen die bij de Maaslijn een nieuw systeem voorgeschoteld kregen een tijd geleden...quote:Op vrijdag 1 augustus 2008 17:56 schreef Brembo het volgende:
[..]
Vergeet niet dat Alstom een flinke vinger in de pap heeft met het ATB-systeem, zij zijn de enige die de rechten over het systeem hebben. Welke idioot dat ooit besloten heeft
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik denk dat ik iets gemist hebquote:Op vrijdag 1 augustus 2008 17:59 schreef Duvel het volgende:
[..]
Vraag het ook eens aan de mensen die bij de Maaslijn een nieuw systeem voorgeschoteld kregen een tijd geleden...
Maar goed korte termijn is in 2012 afgerond en in werkelijkheid 2020
. Ik denk zelf dat het tot 2020 een goede investering is voor het spoorwegnet om het langzaam om te zetten.
Zo dudes, ik veeg nog even wat spulletjes bij elkaar en morgenochtend vertrek ik voor een kleine 3 weken naar het land waar deze foto gemaakt is:
We hebben er zin in!!
We hebben er zin in!!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zo, even wat foto's van de afgelopen dagen:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Is er niks te doen met dat stoomtreingeval tussen Sneek en Stavoren? Daar zou je eens langs kunnen, nou je toch in de buurt bent? 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
KLIK
quote:ProRail heeft seinen in de Schipholtunnel verkeerd geplaatst. Als ze gedoofd zijn, kunnen machinisten ze bijna niet zien en de reflectorplaatjes evenmin.
Bovendien krijgt het beveiligingssysteem geen seintje als een sein het niet doet. Dat concludeert de Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) na een incident in de treintunnel bij de luchthaven.
Eind november passeerde een reizigerstrein in de tunnel een gedoofd sein dat eigenlijk rood had moeten zijn. Aangekomen op het perron zag de machinist dat er nog een trein stond en bracht zijn trein tot stilstand op 150 meter van die trein.
Volgens de IVW werkten meer seinen op dat moment niet. Dat kwam door een technische storing. Een niet werkend sein in de tunnel wordt niet door de beveiligingsinstallatie gedetecteerd.
Hmmm......quote:De machinist wist niet dat de situatie in de tunnel was aangepast. De inspectie stelt dat ProRail te weinig tijd heeft gelaten tussen de aankondiging dat de nieuwe seinen zouden worden geplaatst en de plaatsing ervan.
De spoorbeheerder meldde dat pas aan de NS twee dagen voordat de werkzaamheden werden uitgevoerd, waar vier weken de regel is. Overigens vindt de inspectie dat de NS op zijn beurt de machinisten onvoldoende heeft geīnformeerd.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat is nu nog slechts 1x per jaar, ergens in mei. Pas over een paar jaar gaat dat een vaste vorm krijgenquote:Op vrijdag 1 augustus 2008 19:48 schreef Dr_Flash het volgende:
Is er niks te doen met dat stoomtreingeval tussen Sneek en Stavoren? Daar zou je eens langs kunnen, nou je toch in de buurt bent?
ben inmiddels weer thuis hoorquote:Op vrijdag 1 augustus 2008 19:48 schreef Dr_Flash het volgende:
Is er niks te doen met dat stoomtreingeval tussen Sneek en Stavoren? Daar zou je eens langs kunnen, nou je toch in de buurt bent?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Vanmiddag after work ff wat geklikt bij Wierden:
Met een uur vertraging passeert ERS 6605 met een uit tank- en gewone containers bestaande Melnik shuttle, onder treinnummer 42374 het station van Wierden op weg naar de Maasvlakte West.
Ex-Connexxion, nu weer NSR, Plan V 840 is als stoptrein onderweg van Almelo naar Apeldoorn en passeert hier het vele groen in de omgeving van Wierden.
Terug van een aanrijding, is ICM 4206 nu de enige ICM-IV met dichtgemetselde boegdeuren. Samen met stel 4221 trekken ze als ledig materieel de wijdse Overijsselse wereld in, om uiteindelijk... ja waar gaat deze rit eigenlijk heen?
Rail4Chem's PB02 is met de 1x per week rijdende Hoyertrein 43566 vanuit Diepholz onderweg naar Antwerpen en passeert met een heerlijk versluierde zon het dorp Wierden in Overijssel.
Met een uur vertraging passeert ERS 6605 met een uit tank- en gewone containers bestaande Melnik shuttle, onder treinnummer 42374 het station van Wierden op weg naar de Maasvlakte West.
Ex-Connexxion, nu weer NSR, Plan V 840 is als stoptrein onderweg van Almelo naar Apeldoorn en passeert hier het vele groen in de omgeving van Wierden.
Terug van een aanrijding, is ICM 4206 nu de enige ICM-IV met dichtgemetselde boegdeuren. Samen met stel 4221 trekken ze als ledig materieel de wijdse Overijsselse wereld in, om uiteindelijk... ja waar gaat deze rit eigenlijk heen?
Rail4Chem's PB02 is met de 1x per week rijdende Hoyertrein 43566 vanuit Diepholz onderweg naar Antwerpen en passeert met een heerlijk versluierde zon het dorp Wierden in Overijssel.
FOUT!quote:Op vrijdag 1 augustus 2008 22:36 schreef Zug-Chef het volgende:
[ afbeelding ]
Terug van een aanrijding, is ICM 4206 nu de enige ICM-IV met dichtgemetselde boegdeuren.
ook de 4248 heeft dichte boegdeuren: http://foto.dennistd.nl/?img=234
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
was er een paar dagen met ouders en zusje, dus niet speciaal voor de treinenquote:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Zoals het er nu uit ziet word het stuk Amsterdam-Utrecht de max verhoogd naar 160 km/h en geen 200 km/hquote:Op vrijdag 1 augustus 2008 15:33 schreef Duvel het volgende:
[..]
............................
Van af ATB fase 3 kan de systeem kast 147 ontvangen en zelfs met fase 4 code 270
Dus probleem is opgelost
Code 270 is Rood
Geen Code is 40 km/u (geel dus)
Code 220 is Geel 6
Code 180 is Geel 8
Code 147 is Geel 13
Code 120 is Geel 14
Code 96 Is Groen (Baanvaksnelheid 160/180/200 whatever)
Nu nog de voeding naar 3 kv gooien en klaar
Dus probleem is opgelost
Code 270 is Rood
Geen Code is 40 km/u (geel dus)
Code 220 is Geel 6
Code 180 is Geel 8
Code 147 is Geel 13
Code 120 is Geel 14
Code 96 Is Groen (Baanvaksnelheid 160/180/200 whatever)
Nu nog de voeding naar 3 kv gooien en klaar
Op dinsdag 2 september 2008 22:59 schreef Danny het volgende:
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
Ik ga ook treinen vandaag... fiets mee en op vakantie voor twee week... Ik meende trouwens dat er een verbinding Eindhoven - Schagen altijd was... sinds wanneer is die verdwenen? Nu heb ik een ruk overstap van max 3 min :s
