Hier alweer deel 118 in een succesvolle serie. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken:
Vorig topic.
Om maar meteen met de deur in huis te vallen, een introductie van het meest gebruikte reizigersmat in Nederland. Goederenzut is wat minder interesse in, maar stel gerust je vraag
Voor meer informatie kun je ook op de site van Rolandrail terecht. Wat "verdwenen" mat van enige tijd geleden als plan W, plan U of 1300-locs wordt ook niet op ingegaan, maar als iemand er wat meer van wil weten: de "experts" loop je dit topic vaak genoeg tegen het lijf, dus schiet ze maar lek.
Dat "de NS" niet meer overal rijdt, zal inmiddels wel bekend zijn. "De NS" is inmiddels oa NS Reizigers en NS Hispeed, goederenzut doen ze niet meer. De andere reizigersvervoerders zijn Arriva, Connexxion, Syntus en Veolia. De enige treinen van NSR die nog in het noorden komen zijn de treinen Randstad-Amersfoort-Zwolle-Groningen/Leeuwarden.
Voor het grensoverschrijdend verkeer rijden de volgende vervoerders:
Arriva rijdt op Nieuweschans-Leer, de NMBS rijdt op Maastricht-Luik en Roosendaal-Antwerpen.
DB Regionalbahn is te vinden op Heerlen-Aachen, Venlo-Hamm, en Enschede-Gronau-Munster.
PEG (Arriva) deelt met DB Regio het stuk Enschede-Gronau, maar gaat vanuit daar naar Dortmund.
De andere twee grensovergangen wat het spoor betreft (Zevenaar-Emmerich en Oldenzaal-Bad Bentheim), worden alleen overschreden door de ICE en een inmiddels gestopt Syntus-probeertraject, respectievelijk de internationale IC Berlijn-Schiphol. Verder rijden er via Roosendaal naast de stoptrein van de NMBS nog de internationale trein Amsterdam-Brussel en de Thalys naar Parijs.
Randstadrail
Over RandstadRail wordt in dit topic niet ingegaan, dat is immers geen trein, en er is een speciaal topic voor. Kijk voor meer (niet erg up-to-date) info: op http://www.randstadrail.nl
Leuk en aardig allemaal natuurlijk, maar waarmee wordt dat allemaal gereden?
Laten we in het noorden beginnen met Arriva (Voorheen NoordNed, dochter van Arriva/NS). Arriva rijdt in het noorden de stoptreinen Leeuwarden-Stavoren, Leeuwarden-Harlingen, Leeuwarden-Groningen, Groningen-Roodeschool, Groningen-Delfzijl, Groningen-Nieuweschans-Leer en sinds 10 december 2006 in de Randstad (met Plan V) op Dordrecht-Geldermalsen. Arriva voert de dienstregeling in het noorden tegenwoordig uit met alleen maar Spurts (GTW's), daarvoor reden er Wadlopers en DM90's. Meer informatie over Arriva kun je hier vinden.
Syntus is actief in Twente en de Achterhoek op Arnhem-Wintersijk, Zutphen-Winterswijk, Zutphen-Oldenzaal en Arnhem-Tiel. Verder rijdt Syntus nog in naam van Connexxion op Almelo-Mariënberg in de spitsuren ter versterking. Syntus rijdt ook met DM90's gehuurd van NS, en met eigen spul: de lighttrain Lint.
Bij velen bekend om het busvervoer, minder bekend als spoorbedrijf. Ze hebben ook maar twee lijntjes: Almelo-Marienberg en Amersfoort-Ede=Wageningen. Het eerst genoemde lijntje is een rustig enkelspoors lijntje van de Twentse stad Almelo naar het Vechtdal. Sinds mei 2007 wordt er een halfuursdienst gereden door Syntus (in opdracht van CXX) met twee rood bestickerde (omdat het lijntje onder "Twents" valt) Linten, met eindelijk een goede aansluiting in Mariënberg op de trein naar Emmen.
De tweede lijn is de Kippenlijn (officieel omgedoopt in Valleilijn), welke ligt tussen Ede-Wageningen en Amersfoort. Sinds september 2007 wordt op deze lijn compleet nieuw materieel, de Protos, ingezet.
Veolia is in Nederland wat betreft het spoor een nieuwkomer. Sinds 10 december 2006 onderhoudt dit Franse bedrijf de treindienst tussen Nijmegen en Roermond (Maaslijn) en tussen Maastricht Randwyck en Kerkrade Centrum (Heuvellandlijn). Sinds december 2007 rijdt Veolia op de Maaslijn met nieuw spul, net zoals Arriva heeft Veolia GTW's besteld (maar dan met meer stoelen: 5-op-een-rij ipv 4), en noemt de dingen "Velios".
De NS heeft een groot arsenaal aan treinen. Om de OP nog een beetje overzichtelijk te houden kun je hier al het materieel van de NS bekijken.Naar de NS Treinen Wiki >>
Er zijn ook nog twee light-rail experimenten aan de gang: Gouda-Alphen a/d Rijn en Houten-Houten Castellum.
De tweede komt vooral doordat er geen plek was in de dienstregeling om de gewone stoptreinen ook nog op Castellum te laten stoppen. Nu rijdt er op een los spoortje een tram van de HTM (tweedehandsje uit Hannover).
Ook op de Rijn-Gouwelijn, waar NS samenwerkt met de HTM, rijden trams. Dit is zo'n succes dat inmiddels de helft van de reizigers aldaar een andere vorm van vervoer heeft gevonden.
Links: Het trammetje op Houten-Houten Castellum (foto: Ene Fles) Rechts: A32 tram op de Rijn-Gouwe-lijn.
NS Hispeed (nogal een misleidende naam omdat er in ons landje niks met hoge snelheid rijdt) houdt zich vooral bezig met vier grensoverschrijdende verbindingen:Amsterdam-Brussel (elk uur), Amsterdam-Frankfurt (7x per dag), Schiphol-Berlijn (4x per dag), Amsterdam-Parijs (wisselend)
De verbinding naar België loopt goed en is altijd goed gevuld. De loc van de Beneluxtrein kan in Nederland en België rijden (1500 en 3000V) en is eigendom van de NMBS. De rijtuigen zijn van NS (ICRm) en waren voorzien van een rode (NMBS kleur) raamband i.c.m. met het gele van NS. Tegenwoordig hebben de Benelux-rijtuigen (met uitzondering van de Bs) een 'zuurstok'-kleurstelling. Binnenkort krijgt de Benelex nieuwe locs, die op de HSL kunnen rijden.
De trein naar Berlijn reed altijd als extra trein tussen Amsterdam en Hengelo (met wat minder stops), maar sinds december 2006 is deze serie 140 gekoppeld aan het binnenlandse IC-net, met de problemen dat binnenlands treinen veel voller zitten dan deze Duitse 6 bakken (+3 Nederlandse versterkingsrijtuigen) en dat reizigers niet meer rechtstreeks van/naar Enschede kunnen reizen.
De verbinding met Frankfurt wordt verzorgd door ICE's, wat vooralsnog geen doorslaand succes is, niet in de laatste plaats vanwege de prijs al is NSH tegenwoordig met Ryanair/Easyjet aan het concurreren.
Thalys en Benelux met nieuwe frambozenlollie-rijtuigen. Als de HSL ooit echt open gaat zullen deze treinen verhuizen naar de nieuwe hogesnelheidslijn.
Sinds eind 2007 wagen een aantal vaste bezoekers van deze reeks zich aan wat uitzoekwerk, en dan verschijnen er bij toerbeurt leuke diepte-verhaaltjes over bepaalde stations:
Hoek van Holland Haven door von_Preussen
Kesteren door Dr_Flash
Uithuizen door Socios
Buitenpost door Peterselieman
Newcastle Central Station door bork
IJmondlijn door von_Preussen
Als er zaken zijn die verder nog onduidelijk zijn, vraag maar raak in dit topic!!
En voorts geldt:
Verboden voor Achterlijke Terugvind Berichten. Game on!
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. deze OP is hier te vinden Dus laat je creativiteit de vrije loop!
Waar ik in de TT naar verwijs: Treinentopic 117 - De zomer door met 40% korting!
Ik blijf het een lelijk goedkoop uitgevoerd ontwerp vinden. Alsof een of andere sjonnie op een zondagmiddag er een goedkope plastic bodykit op op gepopnageld heeft. Kunnen we straks de topic reeks omdopen in het "Stratenmakers TGV topic"? Er kan alvast geen photoshop tegenop om dat ding mooi te maken.
quote:Foto's bewerken is al zo oud als de fotografie zelf, alleen is het met photoshop allemaal wat makkelijkerOp dinsdag 15 juli 2008 20:48 schreef Socios het volgende:
Ik vind photoshop belachelijk. Foto´s dienen origineel te zijn en niet aangepast te worden imo.
.Het is nou eenmaal heel handig dat als bijvoorbeeld de belichting van een foto niet helemaal goed is, je die met een muisklik kan aanpassen zodat de foto wat toonbaarder is
.Waar fotografeert de gemiddelde trein
).
Alleen die railhummer blijft een kankerlelijk onding
quote:Canon Powershot S3 IS. Geen kwaliteit, maar KwantiteitOp dinsdag 15 juli 2008 21:07 schreef SNArky het volgende:
Waar fotografeert de gemiddelde treinfapperfan hier trouwens mee?
Hasta la Canonista victoria Siempre!!! Fotograferen doe ik overigens met een Olympus E-500 digitale spiegelreflex.
Maak je ook weleens foto's van treinen?
fotograveren doe ik niet meer sinds een medestudent dat ding heeft laten flikkeren uit een kluisje
Oke was niet zo slim van me om hem tussen onze jassen in te leggen
quote:Geld verbuik ik ook als vanzelfOp dinsdag 15 juli 2008 22:19 schreef Dr_Flash het volgende:
Camera's verbruik je gewoon. Niks mis mee.
morgen maar weer naar me werk metroën
Ow fuck me OV is niet meer geldig
Shit, vergeten meneer
Kan ik lekker tussen den haag mariahoeve en delft heen en weer kachelen zoveel ik wil
quote:Met de trein? kan dat op dit traject met een 3 sterren (bus)abonnement?Op woensdag 16 juli 2008 00:18 schreef Darkwing_Duck het volgende:
ik denk dat ik morgen maar een 3 ster abbonement ga kopen om deze maand te overbruggen....
Kan ik lekker tussen den haag mariahoeve en delft heen en weer kachelen zoveel ik wil
quote:Nee. Met de tram natuurlijkOp woensdag 16 juli 2008 01:38 schreef sander89 het volgende:
[..]
Met de trein? kan dat op dit traject met een 3 sterren (bus)abonnement?
quote:Mee eensOp woensdag 16 juli 2008 08:08 schreef TommyGun het volgende:
Game On
quote:Met de trein dus...
quote:Koop dan gewoon niks, als je in overtreding wilt zijn
quote:Op dinsdag 15 juli 2008 22:13 schreef Dr_Flash het volgende:
Guppy
Maak je ook weleens foto's van treinen?
Maar ze zitten niet gesorteerd in een mapje, jammergenoeg... Ik heb met iMac net even een zoekopdrachtje gegeven, dus hier een greep uit de 'oude doos':
Dubbeldekker op station Den Bosch
Lint in de sneeuw op Arnhem Centraal (helaas onscherp...)
Koploper in Deventer
Lint vertrekt uit Terborg
Dubbeldekker in Oss
Een Lint en een Dubbeldekker in mijn fotografieopdracht
Oke, de kwaliteit laat nogal te wensen over, maar de meeste foto's zijn ook nog met mijn oude compactcamera'tje gemaakt
Ik zal van de week eens m'n computer induiken voor meer treinen, want ik weet zeker dat ik meer heb!
Die Lint uit Terborg vind ik wel wat hebben. En die eerste natuurlijk, in Den Bosch
Daar zie je lekker weinig van die KUTtrein quote:MierenpenetreerderOp woensdag 16 juli 2008 09:01 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Koop dan gewoon niks, als je in overtreding wilt zijn
quote:Zeg dat maar tegen de HC
Mijn probleem is het niet hoor
. )quote:Bij mij 3 keer kort na elkaarOp woensdag 16 juli 2008 12:35 schreef dennistd het volgende:
Maandag is trouwens mijn OV-kaart nog gecontroleerd met de railpocket van de HC, door het nummer in te toetsen. Nog nooit eerder meegemaakt.
enniewee, van nu.nl
quote:Duits spoorboekje alleen op internet
Uitgegeven: 16 juli 2008 10:17
BERLIJN - Na 163 jaar neemt Duitsland afscheid van het Kursbuch (spoorboekje): Deutsche Bahn komt eind dit jaar voor het laatst met de actuele vertrek- en aankomsttijden van de treinen op papier.
ANP
De geschreven tijden zijn vanaf volgend jaar alleen nog maar beschikbaar op internet of cd. Er was volgens de Duitse Spoorwegen te weinig belangstelling voor de gedrukte versie.
Generaties lang was het Kursbuch een symbool van Pünktlichkeit, made in Germany. De conservatieve kwaliteitskrant Frankfurter Allgemeine Zeitung (FAZ) heeft dan ook een van de meest vooraanstaande Duitse intellectuelen, Hans Magnus Enzensberger, een heuse necrologie laten schrijven op het spoorboekje.
Het eerste spoorboekje werd in 1845 uitgegeven door de Königlich Preussische Eisenbahnverwaltung. Duitsland was toen nog in tal van onafhankelijke staten verdeeld. Na de vereniging in 1871 liet de keizer het spoorwegstelsel uitbouwen en werd het spoorboekje steeds dikker.
Hakenkruis
In zijn hoogtijdagen werd het spoorboekje meertalig uitgegeven, met verklaringen in onder meer het Frans, Russisch, Pools en Jiddisch. Hitler maakte daar een einde aan, maar liet wel een hakenkruis toevoegen.
Na de Tweede Wereldoorlog was een groot deel van de spoorlijnen vernield door geallieerde bombardementen. Toch liet de eerste West-Duitse bondskanselier Konrad Adenauer er haast achter zetten om weer met (zij het dun) Kursbuch te komen.
Virtuele reis
Voor de verarmde Duitsers die ook niet zo makkelijk van de ene bezettingszone naar de andere konden reizen, bood dat mogelijkheden tot een virtuele reis: Enzensbergers vader droomde na de oorlog van verre reizen door in het Kursbuch te lezen, zo vertelt de schrijver in de FAZ.
quote:Ik heb dat Duitse stuk ook ff opgezocht. Hier staat het. Voor de liefhebber
Ik vond er maar weinig aan eigenlijk.Hier nog wat plaatjes:
Dubbeldekker in Arnhem Centraal
ICE komt aan in Arnhem Centraal
En moet dan natuurlijk wel even gepoetst worden, voor ie Duitsland ingaat
Dag ICE
Madurodam, yeah!
Verder doe ik ook wel eens creatief met treintjes
Guppy ergert zich aan vertragingen...
Guppy zwijmelt weg op het station
Guppy leest een bericht over de vertraagde HSL verbinding in de krant en maakt een kaartje
Tof!
In het Innsbrucker Hauptbahnhof is zojuist IC 512 `Hotel IBIS` uit Graz Hbf gearriveerd. Rangeerlok 2068 012 rangeert daarvan enkele CityShuttle rijtuigen weg richting opstelterrein.
ÖBB 4024 077 is als R 5224 onderweg naar Innsbruck Hbf en passeert een boerenschuurtje nabij St. Jodok am Brenner.
Vanuit Brennero arriveert te Bressanone/Brixen de E464 090 met de R 20495 richting Bolzano/Bozen en Ala.
Op vrijdag is het weer heerlijk grijs als een van de hoogtepunten zou rijden, de Orient Express Paris - Venezia. ÖBB 1144 243 en 1144 246 rijden met de luxetrein door het station van Steinach in Tirol.
Naar het bergdorp Fulpmes rijden vanuit Innsbruck nog vrij oude trammetjes. Innsbrucker vervoersmaatschappij IVB is met tramstel 85 op het eindpunt gearriveerd.
De Pinzgaubahn is een smalspoorlijn tussen Zell am See, Mittersill en Krimml. Motorwagen SLB16 staat gereed voor vertrek voor de pendel tot Bruckberg Golfplatz.
Met op de achtergrond de Kirchberger Gaisberg passeert ÖBB 4024 092 als R 5261 (Wörgl - Fieberbrunn) een boerenschuur en enkele schaapjes ter hoogte van Gundhabing.
ÖBB 1016 213 is met ÖBB EC 668 `CARITAS Kinderpatenschaften` onderweg van Wien Westbahnhof naar Bregenz en passeert hier de haltestelle Kitzbühel Schwarzsee.
Voor vakantiegangers rijdt zowel in de winter- als in de zomermaanden een extra trein vanuit München naar het toeristengebied Kitzbühel-Zell am See en vice versa. Op de dag dat mijn vakantie in Oostenrijk eindigde, werd deze trein gereden met een wel heel bijzondere lok, de 103 245 in originele kleuren, een museumlok! Hier staat de D1280 `Grossglockner` vertrekgereed in Wörgl.
Net buiten de kap te München Hbf staan DB 218 421 en 218 426 met Eurocity 190 naar Zürich HB te wachten op vertrek.
Vind dat toch altijd mooie foto's. Zo'n trein voor zo'n berg(landschap)
quote:Op dinsdag 15 juli 2008 21:07 schreef SNArky het volgende:
Waar fotografeert de gemiddelde treinfapperfan hier trouwens mee?
quote:Powershot A85, en voor het geval ze ver weg zijn heb ik er nog een converter op om het 2,4x dichterbij te halenOp dinsdag 15 juli 2008 21:07 schreef SNArky het volgende:
[..]
Waar fotografeert de gemiddelde treinfan hier trouwens mee?
quote:Die heb ik ook op de A60 gebruikt jaOp woensdag 16 juli 2008 18:58 schreef dennistd het volgende:
[..]
Powershot A85, en voor het geval ze ver weg zijn heb ik er nog een converter op om het 2,4x dichterbij te halen
[ afbeelding ]
Tering dat kost je een hoop licht 
quote:valt wel mee vind ik, niet echt last mee gehadOp woensdag 16 juli 2008 19:21 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Die heb ik ook op de A60 gebruikt ja
quote:Achtergrondinformatie:Op woensdag 16 juli 2008 21:51 schreef SpeedyRich het volgende:
wat was er nou met die ICE's aan de hand ?
Vanaf vrijdag 11 juli, middernacht, voert Deutsche Bahn uit voorzorg spoedcontroles uit aan een deel van het ICE-3-materieel. Deze voorzorgsmaatregel is getroffen na een defect aan een as van een soortgelijk treinstel. De treinstellen die in orde zijn bevonden, worden weer ingevoerd in de dienstregeling.
Klik
quote:Reizen met ThalysOp donderdag 17 juli 2008 05:54 schreef --Christiaan-- het volgende:
Nog even een vraagje, in die Thalys en TGV, is daar eten en drinken te krijgen aan boord? Ik zit er immers van 8.30 tot 19.15 in.
• Topsnelheden van 300 km/u
• Comfortabel reizen
• Werken terwijl u reist
• Thalys Corporate Program
• Bar/buffet gedurende de hele reis
Klik
Reizen met TGV
• Comfortabele, verstelbare stoelen
• Lekker je benen strekken onderweg
• Barrijtuig aanwezig
• Aankomst in het centrum van de stad
Klik
quote:Ah dankje! Nog een vraagje, wat ik niet op de site kan vinden, stopt de TGV op al deze stations (die op de route liggen natuurlijk). Ik moet namelijk eigenlijk in Antibes zijn, dus dat zou helemaal top zijnOp donderdag 17 juli 2008 07:31 schreef Guppyfriend het volgende:
[..]
Achtergrondinformatie:
Vanaf vrijdag 11 juli, middernacht, voert Deutsche Bahn uit voorzorg spoedcontroles uit aan een deel van het ICE-3-materieel. Deze voorzorgsmaatregel is getroffen na een defect aan een as van een soortgelijk treinstel. De treinstellen die in orde zijn bevonden, worden weer ingevoerd in de dienstregeling.
Klik
[..]
Reizen met Thalys
• Topsnelheden van 300 km/u
• Comfortabel reizen
• Werken terwijl u reist
• Thalys Corporate Program
• Bar/buffet gedurende de hele reis
Klik
Reizen met TGV
• Comfortabele, verstelbare stoelen
• Lekker je benen strekken onderweg
• Barrijtuig aanwezig
• Aankomst in het centrum van de stad
Klik
maarre, heb je de reis met de TGV niet geboekt dan? je moet m immers reserveren. en kan je toch zien of ie in Antibes stopt?
Thnx guys quote:Ik heb hem inderdaad geboekt, en heb twee tickets thuisgekregen. Op de ene staat Amsterdam - Parijs, en op de andere Parijs - Nice. Niks over tussenstationsOp donderdag 17 juli 2008 08:17 schreef Guppyfriend het volgende:
als je Brussel-Zuid > Antibes invult krijg je een rechtstreekse verbinding met een TGV. denk het wel dan.
maarre, heb je de reis met de TGV niet geboekt dan? je moet m immers reserveren. en kan je toch zien of ie in Antibes stopt?
heb je tijdens het boeken Nice aangegeven, of Antibes? als je Nice opgegeven hebt, hebben ze gedaan wat je zei. en als je Antibes hebt opgegeven zal er waarschijnlijk geen rechtstreekse trein zijn op jouw tijd. maar check het eens ff, en neem anders ff contact op met NS Hispeed?
ik ga iig weer ff de trein in! doeii
quote:Mwah, nog best vaak last gehad van wolken, maar over het algemeen wel vrij zonnig weer inderdaad. Zo'n drie dagen waren wolkvrije dagen en 2 dagen waren zeer somber cq regen/bagger.Op woensdag 16 juli 2008 17:57 schreef bork het volgende:
Schitterrende plaatjes alweer, heb je alleen maar mooi weer gehad?
Al met al toppie weer toch
Voor het geval je benieuwd bent naar de paar foto's met minder weer: alles staat op http://www.spoorvinder.tk of http://home.wanadoo.nl/bjornnielsen/spoorvinder/index.htmFoto's -> week 27 en week 28
!Weet iemand hier hoe druk de internationale trein van Schiphol naar Berlijn is op maandag? Heb om 15:41 deze trein, weliswaar met gereserveerde plaatsen. Toch denk ik dat deze rit vrij druk is, is dit ook zo?
Desalniettemin is het nu vakantie, en zijn er dus minder forensen en veel meer toeristen. Als je zeker wil zijn van een zitplaats zou ik toch gewoon reserveren (ik dacht dat dat sowieso al gebeurde bij online-booking).
Sonst; gute Reise!
quote:yep, zo moet je dat doen. doe ik ook vaak genoegOp donderdag 17 juli 2008 19:54 schreef Luco het volgende:
Ik heb al gereserveerde plekken. Hoe gaat dat dan als er iemand zit? Gewoon met je papiertje zwaaien en je plek eisen? Lijkt me geweldig om te doen
quote:Kan je alsjeblieft af van zwart/gele letters , vreselijkOp donderdag 17 juli 2008 11:47 schreef Zug-Chef het volgende:
Thx allen!
[..]
Mwah, nog best vaak last gehad van wolken, maar over het algemeen wel vrij zonnig weer inderdaad. Zo'n drie dagen waren wolkvrije dagen en 2 dagen waren zeer somber cq regen/bagger.
Al met al toppie weer toch
Foto's -> week 27 en week 28
.Voor de rest, de NS zet extra treinen in naar Nijmegen
oftewel voor de 3700 3*plan V...quote:nouja, de 3700 zit deze week aan de 3600 geknoopt, dus zou er in principe ICRm moeten rijden volgens mijOp donderdag 17 juli 2008 21:33 schreef Brembo het volgende:
[..]
Kan je alsjeblieft af van zwart/gele letters , vreselijk
Voor de rest, de NS zet extra treinen in naar Nijmegen
ik zit in de 19:20 IC vanuit Zwolle naar Leeuwarden, als zo rond 19:30 de HC met de mededeling komt dat er een aanrijding heeft plaatsgevonden tussen Heerenveen en Leeuwarden. Heerenveen zal ons eindstation zijn, mededelingen over eventuele vervangend busvervoer zou later vermeldt worden.
Afijn, we passeren Heerenveen IJsstadion als de HC met de mededeling komt dat Heerenveen inderdaad het eindstation is. Reizigers naar Leeuwarden kunnen met, en nu komt het mooie: Arriva lijn 28 naar Leeuwarden, vertrektijd 20:04...
De kenner weet, dat die bus a: door Connexxion gereden wordt, maar nog veel mooier: die bus rijdt helemaal niet meer na 19:00....
Zo'n 60 man weet dat alleen niet, en loopt rustig naar het busstation van Heerenveen, waar lijn 28 zou moeten vertrekken... Zo rond 20:08 komt er dan een Den Oudsten bus aan zetten, lijn 99 naar Sneek-Bolsward-Harlingen. Enkele mensen vragen waar lijn 28 blijft, en tja, dan komt de aap vanzelf uit de mouw, de chauffeuse meldt dat die bus niet meer rijdt na 19:00.
Reizigers naar Leeuwarden druipen maar weer af en besluiten te wachten, op een handje vol na (exlusief reguliere reizigers voor deze lijn 99). Het gezelschap wat wel met lijn 99 besluit mee te reizen, moet deels naar Harlingen (5 personen) en deels naar Leeuwarden (2 personen, waaronder ondergetekende). Voor een dalkaartje, nu nog 2 euro, kan ik in ieder geval in Sneek komen.
Afijn, in Sneek aangekomen, is de trein naar Leeuwarden natuurlijk allang weg, daar heb je ook helemaal geen aansluiting op, zeg maar een -20 overstap
Dan kan je of 40 minuten gaan wachten buiten, of doorrijden naar Bolsward en daar overstappen op lijn 92 naar Leeuwarden. Dat laatste dus maar gedaan, niet zonder succes overigens =) Netjes de overstap in Bolsward gehaald en met mooie chauffeuse en -6 in Leeuwarden aangekomen, overigens wel +90 ten opzichte van de geplande treinaankomst.
Tussendoor nog even met jeepee83 contact gelegd, die een uur na mij dezelfde richting op moest. Wat bleek: om 21:15 waren er bussen besteld, en om 22:00 zou er weer gereden kunnen gaan worden... Of die vervangende bussen ooit gereden hebben vraag ik me af, maar die treinen rijden nu iig nog niet...
Tot slot: sterkte voor de mcn!
Dat is me nogal een stukje om zeg! Het is ook een gat ook
quote:Een korte blik op de spoorkaart leert je dat dat simpelweg de enige optie is natuurlijkOp donderdag 17 juli 2008 23:52 schreef Willy84 het volgende:
Zag in Amersfoort wel staan dat je helemaal om mocht reizen via......Groningen!
Dat is me nogal een stukje om zeg! Het is ook een gat ook
quote:Er zit teveel bus in je post, off topic, foei!
quote:Dat dus.Een 74-jarige inwoner van Heerde is donderdagavond in het Friese Akkrum om het leven gekomen toen hij werd aangereden door een trein. Hij was onder een gesloten spoorboom gekropen.
Chris Heijmans
Dat meldde de politie vrijdag.
De man stond op het station in Akkrum en zag een trein naderen. Vermoedelijk dacht de man dat hij die trein moest halen om thuis te komen. Hij liep daarom onder een gesloten spoorboom door om het perron te bereiken. De bewuste trein bleek echter een sneltrein, die niet stopt in Akkrum.
Noodstop
De machinist van de sneltrein probeerde nog een noodstop te maken en de man met geluidssignalen te waarschuwen, maar tevergeefs. "Bij gesloten spoorbomen is er maar één devies: altijd wachten", aldus een zegsman van het Korps landelijke politiediensten.
Het treinverkeer tussen Heerenveen en Leeuwarden is door het ongeval donderdagavond enkele uren gestremd geweest.
quote:Dood.Op vrijdag 18 juli 2008 11:28 schreef TommyGun het volgende:
Watbenjedan
quote:ik bedoel ermee wat is precies het defectOp donderdag 17 juli 2008 07:31 schreef Guppyfriend het volgende:
[..]
Achtergrondinformatie:
Vanaf vrijdag 11 juli, middernacht, voert Deutsche Bahn uit voorzorg spoedcontroles uit aan een deel van het ICE-3-materieel. Deze voorzorgsmaatregel is getroffen na een defect aan een as van een soortgelijk treinstel. De treinstellen die in orde zijn bevonden, worden weer ingevoerd in de dienstregeling.
Klik
DB 103 245 te Kitzbühel
ÖBB 1016 010 + REX 1507 met oude Schlierenwagen te Kitzbühel
quote:Mwah ik maak geen stiekeme foto's van anderenOp donderdag 17 juli 2008 23:09 schreef Darkwing_Duck het volgende:
En dan vraag ik me af Beste Zug: Wil je die chauffeuse foto met ons delen
quote:Moet je eens op Castellum gaan staan, dan zijn ze al dik begonnen aan de klim naar de Schalkwijkse Brug, dat scheelt echt stukken hoorOp vrijdag 18 juli 2008 18:14 schreef Guppyfriend het volgende:
ik was vandaag op station Houten, wat komen die intercity's daar hard voorbij zeg!
quote:maar ik hoefde niet op Castellum te zijn, maar op 'Centraal'Op vrijdag 18 juli 2008 20:01 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Moet je eens op Castellum gaan staan, dan zijn ze al dik begonnen aan de klim naar de Schalkwijkse Brug, dat scheelt echt stukken hoor
kwas trouwens nog nooit in Houten geweest, grappig plaatsje wel.
quote:Grappig?Op vrijdag 18 juli 2008 20:13 schreef Guppyfriend het volgende:
[..]
maar ik hoefde niet op Castellum te zijn, maar op 'Centraal'
kwas trouwens nog nooit in Houten geweest, grappig plaatsje wel.
Houten staat in mijn top 3 van "Daar wil je niet dood gevonden worden ", naast Zoetermeer-Oost en nog een te benoemen goede 3e.
Ach ja, zoals ik al eerder liet ontsnappen uit mijn mond, smaken verschillen
quote:Spijkenisse ?Op vrijdag 18 juli 2008 23:41 schreef bork het volgende:
[..]
Grappig?
Houten staat in mijn top 3 van "Daar wil je niet dood gevonden worden ", naast Zoetermeer-Oost en nog een te benoemen goede 3e.
Ach ja, zoals ik al eerder liet ontsnappen uit mijn mond, smaken verschillen
quote:Houd er rekening mee dat ik alleen het stationsgebied heb gezien, en een paar straten heOp vrijdag 18 juli 2008 23:41 schreef bork het volgende:
[..]
Grappig?
Houten staat in mijn top 3 van "Daar wil je niet dood gevonden worden ", naast Zoetermeer-Oost en nog een te benoemen goede 3e.
Ach ja, zoals ik al eerder liet ontsnappen uit mijn mond, smaken verschillen
Don't blame me. Zoals ik al zei, ik was er nog nooit eerder geweest
Alle buurten zijn van elkaar afgesloten met slagbomen (waar de bus en de ambulance wel doorheen mogen). De stad is puur gebouwd voor fietsers quote:Och, je kan ook gewoon gelijk naar het goede spoor lopen. Heb je nergens last van!Op zaterdag 19 juli 2008 10:38 schreef dennistd het volgende:
Houten is een bouwput... als je al tussen de 5 en 10 minuten moet lopen om van perron 1 naar perron 2 te gaan, is het echt slecht....
quote:De bus is een paar jaar terug ook verbannen uit Houten, die slagbomen zijn er niet meer.Voor de hulpdiensten hebben ze iets nieuws bedacht: rubberen paaltjes. Kan iedereen dus overheen rijden, en ze breken soms af.Op zaterdag 19 juli 2008 10:28 schreef Dr_Flash het volgende:
Alle buurten zijn van elkaar afgesloten met slagbomen (waar de bus en de ambulance wel doorheen mogen).
quote:Schlierenwagens.Op vrijdag 18 juli 2008 13:20 schreef Zug-Chef het volgende:
ÖBB 1016 010 + REX 1507 met oude Schlierenwagen te Kitzbühel
Vorig jaar interrail waande ik me meteen in de jaren 70/80 toen ik 10 min. met een 'EZ' trein (nostalgische trein in reguliere dienst) kon reizen waar deze rijtuigen ook in zaten.Overigens was ook de deursluiting defect bij de deur waar ik toen uitstapte => er stond heel groot "Tur Schliessen" op een A4tje dat tegen de ruit was geplakt. Kortom deur achter je dichtgooien.
Wat ik me wel zo afvraag. Heeft de OBB een rijtuigen tekort ofzo? Volgens mij rijden best veel IC's met extra city shuttle rijtuigen en die EZ treinen lijken me ook een verkapte manier om oud materieel in te kunnen zetten.
[ Bericht 1% gewijzigd door Eix op 19-07-2008 13:22:35 ]
Trouwens ik ving van twee conducteurs op dat 'men' van plan is om de toiletten in alle korte treinen te sluiten. En dat ze middellange treinen ook willen ontzien van toiletten.
Geloof er geen snars van, maar heeft iemand hier iets over opgevangen. Weet dat Syntus 't wel doet en Arriva heeft ook geloof ik dergelijke praktijken (gehad?). Gelukkig doet Veolia 't niet en XX ook niet.
*goede voorbeeld geeft
*Klik op het plaatje voor een grotere versie
Stoomloc 1220 van de ZLSM loopt in in Valkenburg. Een toevalstreffer, was toevallig in de buurt van het station, dus besloot even een kijkje te nemen
Stoomloc 1220 gereed voor vertrek
Niet een geweldige plaat, maar vind het wel een leuk plaatje met een Veolia V + stationsgebouw Valkenburg
Nog een Veolia V, het viel mij op dat veel stellen graffiti op de zijkanten hadden
GTW 2/6 10229 komt Zuidbroek binnen rijden
GTW 2/8 10302 verlaat Zuidbroek
GTW 2/6 10229 komt Zuidbroek weer binnen rijden, nu in de Zuidbroekpendel
GTW 2/8 10321 rijdt Zuidbroek binnen
En als laatste, de 6415 met de dolomiettrein richting Veendam. De enige gelukte cargo van die dag.
Ik kwam naar het station voor de dolomiet, containertrein, huisvuiltrein en de RTB, maar de RTB kwam niet (waarschijnlijk maandag, 16 juni heb ik hem voor het laatst gezien).
Alleen de rest waren niet mooi geworden. Deze is onbewerkt, en ook niet zo héél fraai, maar deze is het wel waard om te plaatsen
Ik heb ook foto's van de DH's in Amersfoort, hoe ze er een tijdje geleden bij stonden. Bij interesse wil ik deze ook wel plaatsen
quote:Arriva heeft zoiets niet gedaan, tenzij de wc zichzelf afsluit omdat de biotank onder de wc vol zit.Op zaterdag 19 juli 2008 13:14 schreef zwahiel het volgende:
Trouwens ik ving van twee conducteurs op dat 'men' van plan is om de toiletten in alle korte treinen te sluiten. En dat ze middellange treinen ook willen ontzien van toiletten.
Geloof er geen snars van, maar heeft iemand hier iets over opgevangen. Weet dat Syntus 't wel doet en Arriva heeft ook geloof ik dergelijke praktijken (gehad?). Gelukkig doet Veolia 't niet en XX ook niet.
Arriva hoeft alleen geen wc in de elektrospurts in te bouwen, omdat dit niet geeist was in de concessie.
Veolia sluit voor zover ik weet ook geen wc's af, maar zo vaak rijdt ik niet mee met Veolia, helemaal niet meer nu ze die overvolle treinen hebben
Maar NS moet gewoon opbokken met hun smoesjes, ik vind een wc gewoon een serviceverlening die je aan de mensen kunt leveren, het kost veel mensen al vrij veel om een reis te kunnen maken.
En wat levert het ze op? Wel 4 hele zitplaatsen!
Waar ik me wel kapot aan erger is dat graf ProRail wat de vertrekseinen volgens mij met de hand bediend of zo. Wordt daar helemaal maf van, soms staat de trein wel 5 minuten te wachten voor ie weg mag. En dan hoppa rijd je zo +5 of +10. Echt om maf van te worden. Sprak ook een conducteur, die gaf ook aan dat 't niet aan Veolia lag maar aan Prorail. "Ze zijn ontzettend traag met die seinen," zei hij. "Volgens mij kun je nog beter blind rijden, want 't schiet maar niet op met die lui," aldus de conducteur. Volgens hem was 't een goede, rendabele lijn en hij vroeg zich ook hardop af waarom NS 'm weggedaan had, want met een kleine wijziging zoals Veolia dat gedaan had, was de lijn veel rendabeler geworden. Hij kreeg van mensen vaak te horen dat ze 't fijn vonden dat er nu 2x per uur treinen reden die overal stopte. Maar dat men 't wel lang vond duren zo. Een IC van Roermond via Venlo naar Nijmegen met stops alleen op die stations zou wel eens mogen komen gaf hij ook aan. Maar dat scheen moeilijk in te passen zijn in het lopende schema.
Wel een ontzettend geinig gesprek moet ik zeggen.
quote:Ik ben er al een hele tijd niet meer geweest, maar wil dit zeggen dat ProRail de wissel bij Schin op Geul heeft teruggeplaatst, of rijden ze nog steeds af en toe om via Kerkrade?Op zaterdag 19 juli 2008 13:19 schreef Wadloper het volgende:
[ link | afbeelding ]
Stoomloc 1220 van de ZLSM loopt in in Valkenburg. Een toevalstreffer, was toevallig in de buurt van het station, dus besloot even een kijkje te nemen
quote:Ik heb foto's gezien van een Veolia machinist, waarbij de treinen veel te kort waren en overvol waren. (op de Maaslijn)Op zaterdag 19 juli 2008 13:51 schreef zwahiel het volgende:
Hoezo zitten die treinen overvol dan? Weet wel dat ze wat voller zitten omdat Veolia met hogere frequentie rijdt dan de NS deed. Volgens mij gaan ze ook steeds meer langere stellen in zetten en je ziet als je van Venlo naar Nijmegen rijdt wel vaak tegenliggers. D'r rijden dus genoeg stellen op zicht. Ook iets wat wel 'nieuw' is sinds Veolia.
Het is ook geen geheim dat Veolia veel te weinig in zet (of in heeft gezet), want ik ben gestopt met het volgen van het Veolia-drama toen er berichten kwamen dat ze eventueel wel meer stellen in gingen zetten.
Verder boeit mij Veolia ook niet, want ik woon niet in die omstreken, Hier ben ik tevreden met Arriva, en zij mogen zelfs na deze concessie nog hier rijden
quote:Die wissel is volgens mij in 2006 of 2007 teruggelegd (edit: 21 januari 2007 dus, zie wiki)Op zaterdag 19 juli 2008 14:02 schreef De_Hertog het volgende:
[..]
Ik ben er al een hele tijd niet meer geweest, maar wil dit zeggen dat ProRail de wissel bij Schin op Geul heeft teruggeplaatst, of rijden ze nog steeds af en toe om via Kerkrade?
quote:Veolia had laatst een hele goede economische inval. Namelijk op een zaterdag met 5 solo 2/6jes rijden (2 baks gtw) en 1 solo 2/8 (3 baks trein). Doet het goed financieel natuurlijk want het bespaart een hoop diesel. Alleen men was even vergeten dat de treinen erg druk zijn in de weekenden door de NS kruidvat actie (waar Veolia in participeert en natuurlijk een hoop geld voor krijgt). Kortom treinen overvol. Vervolgens was er een stremming tussen Roermond en Weert met als gevolg een zodanig uitpuilende trein dat de machinist het onverantwoord vond om nog te stoppen in Cuijk en passagiers bij hem door de deur in de cabine vielen door het gedrang/drukte.Op zaterdag 19 juli 2008 13:51 schreef zwahiel het volgende:
Hoezo zitten die treinen overvol dan? Weet wel dat ze wat voller zitten omdat Veolia met hogere frequentie rijdt dan de NS deed. Volgens mij gaan ze ook steeds meer langere stellen in zetten en je ziet als je van Venlo naar Nijmegen rijdt wel vaak tegenliggers. D'r rijden dus genoeg stellen op zicht. Ook iets wat wel 'nieuw' is sinds Veolia.
IVW heeft ook een onderzoek ingesteld betreffende dit incident. Maar persoonlijk ben ik aardig teleurgesteld in Veolia dat men het zover heeft laten komen en niet gewoon voldoende materieel inzet. Het is gewoon schandalig dat men wel veel geld vangt door de extra reizigers maar niet voldoende materieel inzet om iedereen op een nette wijze te vervoeren. Ik heb geen enkel probleem met solo stelletjes op de Maaslijn maar het reizigersaanbod moet dan wel relatief laag zijn. Heb overigens al vaker moeten staan bij Veolia omdat er een solo stel reed terwijl het druk was.
Vanaf september kom ik een periode elke dag Sittard - Nijmegen Heyendael te doen. Hopelijk valt het mee. Volgens mij zet men wel voldoende materieel in de spits in (extra spitstreinen en langere treinen roermond - nijmegen).
En ik neem aan dat na alle problemen en een IVW onderzoek aan de broek men beter op let en meer treinen bij drukte inzet. [ Bericht 4% gewijzigd door Eix op 19-07-2008 14:40:41 ]
Alleen moet je gokken in welke trein je terecht komt, afgezien van het traject Almelo-Mariënberg rijden de Linten en de Buffels door elkaar.
quote:Een prutser.Op vrijdag 18 juli 2008 11:28 schreef TommyGun het volgende:
Watbenjedan
Ik weet niet waarom haastige mensen op het allerlaatste moment de spoorwegovergang proberen over te steken voordat een trein passeert.
quote:Ik gebruik altijd Google daarvoor, gewoon vertrek en aankomst station intypen.Op zaterdag 19 juli 2008 23:53 schreef petre86 het volgende:
Wat was nou die treintickets website voor internationaal reizen? (Flash en anderen gebruiken die wel eens, ik heb mot met de nshispeed en tgv-websites die geen tarief willen laten zien..)
Dan kom je ook op die site terecht die jij volgens mij bedoelt.
Nooit doen datquote:https://be-internet.bene-system.com/selfservice-nmbs/start.do?shopId=2&locale=nl_NL gebruik ik meestal, doet het prima hierOp zaterdag 19 juli 2008 23:53 schreef petre86 het volgende:
Wat was nou die treintickets website voor internationaal reizen? (Flash en anderen gebruiken die wel eens, ik heb mot met de nshispeed en tgv-websites die geen tarief willen laten zien..)
Dacht voor de dienstregeling etc. Ben benieuwd weke discussiestof dat gaat opleveren onderweg, zeker met 3 printjes van verschillende planners die allemaal hetzelfde aangeven...
Wat vonden jullie trouwens van de foto's? Heb er eigenlijk geen enkele reactie op gehad
Tips zijn altijd welkom natuurlijk
quote:Mooi scherp, beetje donker. De foto's van de V'tjes vond ik leuker dan die van de (zoveelste, sorry) Spurt. Misschien dat er van de cargo nog wat te maken is als je 'm iets lichter maakt?Op zondag 20 juli 2008 08:14 schreef Wadloper het volgende:
Wat vonden jullie trouwens van de foto's? Heb er eigenlijk geen enkele reactie op gehad
Tips zijn altijd welkom natuurlijk
quote:In de Buffels die op de lijn Arnhem - Winterswijk rijden, zijn de wc's afgesloten. Je kan ze dus niet gebruiken. Komt uiteindelijk op hetzelfde neer.Op zaterdag 19 juli 2008 23:38 schreef Ofyles2 het volgende:
In de DM'90 wel, in de Lint 41-stellen niet.
Alleen moet je gokken in welke trein je terecht komt, afgezien van het traject Almelo-Mariënberg rijden de Linten en de Buffels door elkaar.
quote:Oké, bedankt voor de info.Op zondag 20 juli 2008 08:58 schreef Guppyfriend het volgende:
[..]
In de Buffels die op de lijn Arnhem - Winterswijk rijden, zijn de wc's afgesloten. Je kan ze dus niet gebruiken. Komt uiteindelijk op hetzelfde neer.
quote:Ja, vooral als straks alle treinen voorzien zijn van camera's. Kan je leuke filmpjes op youtube bekijken
quote:www.citynightline.chOp zaterdag 19 juli 2008 23:53 schreef petre86 het volgende:
Wat was nou die treintickets website voor internationaal reizen? (Flash en anderen gebruiken die wel eens, ik heb mot met de nshispeed en tgv-websites die geen tarief willen laten zien..)
www.nachtzug.de
dat soort dingen
Treinreiswinkel?
Hmmm... quote:Het is een complotOp zondag 20 juli 2008 20:32 schreef Willy84 het volgende:
Ja, vooral als straks alle treinen voorzien zijn van camera's. Kan je leuke filmpjes op youtube bekijken
Cam erin, plees eruit, kom maar op met die footage
quote:ja, hoewel ze ook onderhoud aan de sneeuwploegen van DB doenOp zondag 20 juli 2008 21:29 schreef Dr_Flash het volgende:
Is dat die fabriek die gewoon nog steeds draait als een tierelier, en alleen maar voor museumclubs produceert?
Tot 2011 hoeven ze iig geen winst te draaien
quote:Op zondag 20 juli 2008 22:49 schreef Willy84 het volgende:
http://www.nu.nl/news/166(...)treinen_Limburg.html
quote:Ik denk omdat de snelheid nog geen 40 km/h was104 Teletekst ma 21 jul
***************************************
ProRail voorkomt treinbotsing
***************************************
` ProRail heeft voorkomen dat twee
treinen bij Landgraaf in Limburg op
elkaar zijn gebotst.Waarschijnlijk is
de machinist van vervoerder Veolia door
rood gereden.Op dat moment naderde een
trein van de andere kant.ProRail zag
dat en waarschuwde de machinist.
De trein had automatisch moeten stoppen
nadat de machinist het rode sein had
genegeerd.Veolia weet nog niet waarom
dat niet is gebeurd.
De trein van de Heuvellandlijn was net
vertrokken uit Landgraaf toen de trein
van Heerlen naar Aken naderde.Vanwege
onderzoek van de spoorwegpolitie lag
het treinverkeer gisteravond uren stil.
***************************************
volgende nieuws weer & verkeer sport
quote:Op de reguliere Heuvellandlijn (Op maandag 21 juli 2008 09:31 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
[..]
Ik denk omdat de snelheid nog geen 40 km/h was
) zit idd gewoon ATB-EG. Op het stuk naar Herzogenrath zit volgens mijn info ATB-NG.quote:Waarschijnlijk niet want met NG kan je geen rood sein negerenOp maandag 21 juli 2008 10:10 schreef Duvel het volgende:
[..]
Op de reguliere Heuvellandlijn (
Laten we gewoon het onderzoek afwachten
quote:Ja duh, maar die Veolilala-directeur doet alsof er nu iets heel erg raars gebeurd is...Op maandag 21 juli 2008 10:53 schreef SpeedyRich het volgende:
[..]
Waarschijnlijk niet want met NG kan je geen rood sein negeren
quote:"Hij wil niet speculeren over het gebeuren maar wacht eerst het onderzoek af."Op maandag 21 juli 2008 12:03 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ja duh, maar die Veolilala-directeur doet alsof er nu iets heel erg raars gebeurd is...
En ondertussen wel heel subtiel het ongeluk zodanig nuanceren dat het beveiligingssysteem mogelijk niet correct heeft gewerkt. Wacht dan ook gewoon af.
quote:Op zondag 20 juli 2008 21:27 schreef dennistd het volgende:
In de TC Tubantia van vandaag stond een stuk over het reviseren van stoomlocs, en dan met name over Dampflokwerk Meiningen. Zal morgenvroeg eens kijken of ik hem hier neer kan zetten.
quote:Op maandag 21 juli 2008 12:03 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ja duh, maar die Veolilala-directeur doet alsof er nu iets heel erg raars gebeurd is...
zover ik weet heeft NG nog geen bekende beperkingen
quote:Maar wel een dode prutser.
quote:En automatische Darwin-award nomineeOp maandag 21 juli 2008 15:18 schreef Duvel het volgende:
Maar wel een dode prutser.
Hoewel het @ 74 waarschijnlijk wel een beetje aan de late kant is om jezelf uit de genenpool te verwijderen
quote:Soms is het een nadeel dat er bakens zijn, maar volgens mij verder niet.Op maandag 21 juli 2008 15:17 schreef Duvel het volgende:
De enige beperking is het systeem zelf: het is incompatible met alles behalve zichzelf.
Ik vind ATB-EG slechter dan NG, maar dat is persoonlijk.
Want volgens mij word je met NG bij een rood sein echt stopgezet, bij EG niet.
Met ETCS wordt één van die dingen i.i.g. werkelijkheid, en de NS is ook aan het kijken om delen van het spoor te upgraden naar 3 kV (en ik dacht zelfs 25 kV)... het begin is gemaakt. Nu de rest nog.
De spoorbreedte had iig wel met zoiets te maken. Militair oogpunt. Spanning heb ik geen idee, gewoon economisch het goedkoopste.
quote:Ik zit al op meerdere onderzoeken te wachtenOp maandag 21 juli 2008 11:08 schreef Wadloper het volgende:
Misschien had die Duitse trein wel een groen sein, weet jij veel?
Laten we gewoon het onderzoek afwachten
die trein waar ik inzat welke bij Zandvoort door rood is gereden heb ik ook nooit meer wat van gehoord. Dat zou ook onderzocht worden. Heb zelfs nog iemand van IVW aan de lijn gehad. Nooit meer iets van gehoord..!!
Altijd die onderzoeken terwijl het in 99% van de gevallen door rood rijden onder de 40 km is. Zeker bij die nieuwe vervoerdertjes.
alvast heel hartelijk bedankt, want ik ben erg benieuwd!
quote:Staan al lange tijd in Zutphen, ik heb het gevoel dat ze eerder ingezet worden voor Deventer - Amsterdam ipv in de 3700. Wanneer zal er eigenlijk tussen Zutphen en Deventer 4x per uur gereden wordenOp maandag 21 juli 2008 20:04 schreef ghizzer het volgende:
Gisteren met de trein richting Zutphen geweest. Staan daar op het rangeerterrein 3x2 1600/1700's met daar tussen veel glimmende ICK-rijtuigen. Iemand enig idee waar dit materiaal vandaag voor gebruikt is of voor in de nabije toekomst voor is bedoeld?
alvast heel hartelijk bedankt, want ik ben erg benieuwd!
. Want zijn al redelijke stations, maar 2x per uur is niet echt veel.quote:Ra ra, wat klopt hier niet?Op maandag 21 juli 2008 18:41 schreef James1988 het volgende:
Het zou mooi zijn als heel Europa op één bovenleidingvoltage, één signalisatiesysteem en één spoorbreedte zou zitten. Stel je voor, de mogelijkheid om met een gewone VIRM4 vanaf Utrecht door te rijden naar Brussel, Parijs, en dan door naar Madrid en eindbestemming Lissabon.
quote:Over de STS'en van Veolia en Cxx is wel een onderzoek verschenen, ook al waren dat kleine STS'en, vooral bij Veolia waren het kleintjes.Op maandag 21 juli 2008 19:11 schreef Willy84 het volgende:
[..]
Ik zit al op meerdere onderzoeken te wachten
die trein waar ik inzat welke bij Zandvoort door rood is gereden heb ik ook nooit meer wat van gehoord. Dat zou ook onderzocht worden. Heb zelfs nog iemand van IVW aan de lijn gehad. Nooit meer iets van gehoord..!!
Altijd die onderzoeken terwijl het in 99% van de gevallen door rood rijden onder de 40 km is. Zeker bij die nieuwe vervoerdertjes.
En misschien publiceren ze niet ieder rapport, en blijft het intern bij de vervoerder en IVW.
quote:Doen ze wel hoor. Wet Openbaarheid Bestuur en zoOp maandag 21 juli 2008 21:22 schreef Wadloper het volgende:
En misschien publiceren ze niet ieder rapport, en blijft het intern bij de vervoerder en IVW.
quote:Voor een kippeneindje Utrecht-Lissabon lijkt me DDAR inderdaad beter.
(en 3kV!?!?)
Afgelopen zaterdag trouwens een blikseminslag bij Nijmegen. I.v.m. werk moest ik met de laatste trein vanuit Utrecht terug naar Nijmegen (die van 01:53) dus ik zag het lijk al drijven. Tot vlak voor Arnhem banggemaakt met vervangend busvervoer. Komt er bij Oosterbeek een conducteur langs die de mensen in de coupé 1 voor 1 vraagt waar de reis heengaat. Dus ik zeg "Nijmegen, hoop ik, hoezo?" Nou, we zijn even aan het tellen hoeveel mensen er nog naar Elst en Nijmegen moeten.
Ik denk, dat wordt een taxibusje als het er maar een paar zijn ofzo. Roepen ze ter hoogte van Arnhem Berg (waarom sta je trouwens zelfs om drie uur 's nachts nog in arnhem te wachten tot je het station binnen mag??) om dat de trein tóch door zal rijden naar Nijmegen... erg handig. Verkeer op zondag blijkbaar nog tot uurtje of vijf gestremd geweest, maar toen sliep ik nog.
Ga eerst naar Kopenhagen een paar dagen, daarna in de buurt van Frankfurt bij familie op bezoek ook voor een paar dagen en dan weer terug naar NL.
Word meestal wel de snelste verbinding die we kunnen nemen, namelijk meeste de ICE trein.
Rijdt ook een ICE trein naar Kopenhagen, ook al is er 500 km lang geen HSL spoor.
Zelf vind ik treinen erg mooi maar ben niet iemand die uitgebreid gaat staan spotten, denk dat na deze trip wel even zat ben al die treinen.
Zal wel nog wat foto's maken, heb niet veel ervaring mee maar zie wel wat het word.
Nog een vraagje heb al lopen zoeken, want Interrailpas is niet in NL geldig, vanaf de grens pas.
We nemen de ICE trein vanaf Arnhem, dus moet je dan nog extra betalen tot het eerst station in Duitsland ofzo?
quote:Als je een Global Pass koopt, krijg je meteen de vraag of je ook een kaartje voor het Nederlandse deel erbij wilt. Daar krijg je 50 % korting op (uiteraard een retourtje).Op maandag 21 juli 2008 21:41 schreef sander89 het volgende:
Nog een vraagje heb al lopen zoeken, want Interrailpas is niet in NL geldig, vanaf de grens pas.
We nemen de ICE trein vanaf Arnhem, dus moet je dan nog extra betalen tot het eerst station in Duitsland ofzo?
Oh en als je een rittenlog bij houdt en terugstuurt, krijg je een uiterst hippe 256 MB USB-stick thuisgestuurd
Met een Interrail promo-filmpje erop quote:Heb ook OV maarja 50% is beter, maar vond net ergens anders dat vanaf Grensstation gratis is?Op maandag 21 juli 2008 21:45 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Als je een Global Pass koopt, krijg je meteen de vraag of je ook een kaartje voor het Nederlandse deel erbij wilt. Daar krijg je 50 % korting op (uiteraard een retourtje).
Oh en als je een rittenlog bij houdt en terugstuurt, krijg je een uiterst hippe 256 MB USB-stick thuisgestuurd
Dus pak de ICE vanaf Arnhem naar Duitsland kost het niks extra?
Ga dan gewoon naar Arnhem met de IC IPV ICE.
Kwam net ook achter dat het een ICE TD is die naar Kopenhagen gaat
(ICE TD had toch geen problemen meer?)Ook wist ik niet dat we 20 km met een boot gaan met de ICE trein er op
, wel erg vet lijkt me dat.Maar word wel een (mooi) avontuur, ook moeten we nog om 22 uur een hostel/hotel vinden in Kopenhagen
quote:Op maandag 21 juli 2008 21:30 schreef hooibaal het volgende:
[..]
Voor een kippeneindje Utrecht-Lissabon lijkt me DDAR inderdaad beter.
(en 3kV!?!?)
Plan V kan prima.quote:Nja, een gewone VIRM4 die op 3 kV rijdt dan.
Over 3000 Volt, zie de PDF op deze pagina, kijk maar eens op pagina 25 en verder.
quote:WTF jij wilt meer dan 3 uur in een VIRM gaan zittenOp maandag 21 juli 2008 23:02 schreef James1988 het volgende:
[..]
Nja, een gewone VIRM4 die op 3 kV rijdt dan.
Over 3000 Volt, zie de PDF op deze pagina, kijk maar eens op pagina 25 en verder.
Denk dat je dat niet overleeft een VIRM naar Frankrijk/Spanje.
Laat maar gewoon over aan de HST over de HSL, die rijden stukken comfortabeler en dan gaat mijn voorkeur uit naar ICE3 die heeft tenminste genoeg been ruimte.
Ook ben je stukken sneller etc, zal vast wel ooit is in de toekomst een HST rijden van Amsterdam naar Barcelona over de HSL in 7/8 uur
[ Bericht 2% gewijzigd door sander89 op 21-07-2008 23:50:04 ]
quote:Jij moet je echt de ogen uit je kop schamen als treinofiel.
De VIRM's kunnen wel degelijk op 25 kV wisselspanning rijden als je er transformators inbouwt.
Is niet erg, ik kan er ook wel soms wat van
[ Bericht 0% gewijzigd door sander89 op 22-07-2008 01:25:38 ]
quote:Wat een onzinnig plan zeg, Ja OK, bij 3000V zou je de bestaande bovenleiding kunnen blijven gebruiken maar je moet toch alle treinen ombouwen, een hoop gedoe voor een tijdswinst van 6,5 minuut. Doe het dan gelijk goed en maak er 25 kV van.Op maandag 21 juli 2008 23:02 schreef James1988 het volgende:
[..]
Over 3000 Volt, zie de PDF op deze pagina, kijk maar eens op pagina 25 en verder.
't is ook maar een plan van een paar jaar terug, en van NS - die gaan daar helemaal niet over. ProRail houdt ondertussen vast aan het plan in de toekomst (op z'n vroegst over een jaar of 10) over te gaan stappen op 25kV.
quote:Klinkt als een zeer interessante reis! Heb je een reisschema dat je wil posten? Ben zelf (ook) ICE-fan en ben benieuwd naar je (ICE)-reisschema. Ook met dat stukje met een ICE op de boot enzo?Op maandag 21 juli 2008 21:41 schreef sander89 het volgende:
Ga eind van deze week serieus trein kilometers maken in een korte tijd met een Interrailpas.
Ga eerst naar Kopenhagen een paar dagen, daarna in de buurt van Frankfurt bij familie op bezoek ook voor een paar dagen en dan weer terug naar NL.
quote:Wat een mooie waanzin! Het snelheidsgrafiekje dat je met 3000V twee keer zo snel optrekt als op 1500V lijkt me echt bizarre onzin.Op maandag 21 juli 2008 23:02 schreef James1988 het volgende:
[..]
Nja, een gewone VIRM4 die op 3 kV rijdt dan.
Over 3000 Volt, zie de PDF op deze pagina, kijk maar eens op pagina 25 en verder.
Het ombouwen naar 3kV zie ik niet snel gebeuren aangezien je, als je dan al wilt standaardiseren, beter op 25kV over kunt gaan.Verder vind ik in de afkortingenlijst terug:
"kVac = kiloVolt alternating currency"
"Vdc = Volt direct currency"
Grappig.
quote:moet je niet sowieso je kaartje tot aan de grens betalen?Op maandag 21 juli 2008 22:40 schreef sander89 het volgende:
[..]
Heb ook OV maarja 50% is beter, maar vond net ergens anders dat vanaf Grensstation gratis is?
Dus pak de ICE vanaf Arnhem naar Duitsland kost het niks extra?
Ga dan gewoon naar Arnhem met de IC IPV ICE.
anyway, zoals ik het begrepen heb, is arnhem niet de grens, maar echt de grensovergang bij emmerich. dat kaartje kan je niet bij de automaat kopen, maar alleen aan de (internationale) balie.
maar ik reis met een one country pass, dus misschien dat het anders is dan. ik zou het voor de zekerheid even navragen bij de balie, scheelt je een hoop gedoe eventueel.
quote:En dan bij Barneveld Noord ineens alle BMW's op de A1 eruit trekkenOp dinsdag 22 juli 2008 07:52 schreef Duvel het volgende:
beter op 25kV over kunt gaan.
Want dan trek je natuurlijk NOG 8 keer sneller op, dat begrijp je
quote:Dat is correctOp dinsdag 22 juli 2008 08:33 schreef Guppyfriend het volgende:
moet je niet sowieso je kaartje tot aan de grens betalen?
anyway, zoals ik het begrepen heb, is arnhem niet de grens, maar echt de grensovergang bij emmerich. dat kaartje kan je niet bij de automaat kopen, maar alleen aan de (internationale) balie.
Zo'n kaartje kun je alleen kopen in combinatie met een Interrail Global Pass, en dan inderdaad alleen bij het Internationale loket / balie. En ja, NATUURLIJK sluit eea dan op elkaar aan quote:Met een OCP werkt het niet lijkt me. Voor Belgie kan je die niet eens krijgen aangezien Benelux 1 "land" is voor het OCP gebeuren. En voor alle andere landen behalve Duitsland slaat het nergens op om die mogelijkheid aan te biedenmaar ik reis met een one country pass, dus misschien dat het anders is dan. ik zou het voor de zekerheid even navragen bij de balie, scheelt je een hoop gedoe eventueel.
Zou me verbazen als dat zo zou werken dus.quote:oud nieuwsOp dinsdag 22 juli 2008 10:05 schreef TommyGun het volgende:
Mochten er nog mensen geinteresseerd in zijn, de studenten-OV kaart (weekend) is gedurende de periode 16 juli - 16 augustus _niet_ geldig. Je kunt echter _wel_ met korting reizen gedurende de gehele dag die periode. (Zojuist de NS gebeld, moest dit even navragen voor een vriend van me).
maandag de 14e ben ik een keer of 3 gewaarschuwd door conducteurs daarvoor, om gek van te worden... op een gegeven moment zei ik zelf maar dat ik al wist dat ie niet geldig zou zijn
quote:bij de balie is me verteld dat ik in combinatie met mijn One Country Pass voor Duitsland nog wel een kaartje van Doetinchem naar de grens nodig heb, in mijn geval dus de grensovergang bij Emmerich, en op de terugweg die bij Bad Bentheim.Op dinsdag 22 juli 2008 09:14 schreef Dr_Flash het volgende:
Met een OCP werkt het niet lijkt me. Voor Belgie kan je die niet eens krijgen aangezien Benelux 1 "land" is voor het OCP gebeuren. En voor alle andere landen behalve Duitsland slaat het nergens op om die mogelijkheid aan te bieden
maar zoals jij dat uitlegt klopt dat dus ook
ik moet die kaartjes alleen nog wel kopen, omdat er misschien mensen zijn die ons naar Arnhem willen brengen. en dan is het een beetje zonde als je al kaartjes hebt en zo. maar komt goed!
quote:dat staat toch gewoon op de achterkant van de OV kaart...? hoeft je vriend jou NS niet voor te laten bellen toch?Op dinsdag 22 juli 2008 10:05 schreef TommyGun het volgende:
Mochten er nog mensen geinteresseerd in zijn, de studenten-OV kaart (weekend) is gedurende de periode 16 juli - 16 augustus _niet_ geldig. Je kunt echter _wel_ met korting reizen gedurende de gehele dag die periode. (Zojuist de NS gebeld, moest dit even navragen voor een vriend van me).
quote:Als je toch al in Doetinchem bent, kun je je dan niet beter meteen naar Emmerich laten brengen?Op dinsdag 22 juli 2008 10:14 schreef Guppyfriend het volgende:
bij de balie is me verteld dat ik in combinatie met mijn One Country Pass voor Duitsland nog wel een kaartje van Doetinchem naar de grens nodig heb, in mijn geval dus de grensovergang bij Emmerich, en op de terugweg die bij Bad Bentheim.
maar zoals jij dat uitlegt klopt dat dus ook
ik moet die kaartjes alleen nog wel kopen, omdat er misschien mensen zijn die ons naar Arnhem willen brengen. en dan is het een beetje zonde als je al kaartjes hebt en zo. maar komt goed!
quote:daar stopt de ICE die we willen nemen nietOp dinsdag 22 juli 2008 10:45 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Als je toch al in Doetinchem bent, kun je je dan niet beter meteen naar Emmerich laten brengen?
quote:ga je een uurtje eerder met de RE 5 richting KoblenzOp dinsdag 22 juli 2008 10:46 schreef Guppyfriend het volgende:
[..]
daar stopt de ICE die we willen nemen niet
Pak je in Oberhausen alsnog een vette ICE ergens heen
quote:Dacht alleen op dat zwarte hoesje maar dat is overtollig materiaal wat je toch niet bewaardOp dinsdag 22 juli 2008 10:14 schreef Guppyfriend het volgende:
[..]
dat staat toch gewoon op de achterkant van de OV kaart...? hoeft je vriend jou NS niet voor te laten bellen toch?
Anyhow, heb het zelf niet meer (lang leve BBL
)Back OT
quote:Het ging er denk ik om of de OV-weekendkaart in de zomer ook voor 9 uur korting geeft. Dat staan namelijk niet op de achterkant van de kaart.Op dinsdag 22 juli 2008 10:14 schreef Guppyfriend het volgende:
dat staat toch gewoon op de achterkant van de OV kaart...? hoeft je vriend jou NS niet voor te laten bellen toch?
Velen zijn in de veronderstelling dat voor die kaart andere regels gelden dan er achterop staan. Zelfs bij NS weten ze het niet precies.
quote:Najah, daar ging het niet om maar idd, doordeweeks voor 9 uur krijg je wel korting jaOp dinsdag 22 juli 2008 11:35 schreef ReisT het volgende:
[..]
Het ging er denk ik om of de OV-weekendkaart in de zomer ook voor 9 uur korting geeft. Dat staan namelijk niet op de achterkant van de kaart.
Velen zijn in de veronderstelling dat voor die kaart andere regels gelden dan er achterop staan. Zelfs bij NS weten ze het niet precies.
Waarschijnlijk word het aankomende donderdag weg uit NL en dinsdag weer terug in NL.
Donderdag?
quote:11:37 Arnhem 8 ICE 123 - InterCityExpress
« 12:32 Duisburg Hbf 2
13:10 Duisburg Hbf 13 ICE 549 - InterCityExpress
(ipv IC is wel sneller maar moet je langer wachten op Duisburg 1.5 uur ipv 38 min)
« 15:28 Hannover Hbf 9
» 15:36 Hannover Hbf 8 D-G ICE 588 - InterCityExpress
Toeslag verplicht, Restauratie
16:53 Hamburg Hbf 11a/b
» 17:28 Hamburg Hbf 5b ICE 37 - InterCityExpress
22:11 Koebenhavn H
Zaterdagmiddag? Of toch heel misschien zaterdagavond vertrekken uit Kopenhagen?
Als het de avond word het de Euronight van Malmo naar Berlijn, gaat met de boot 100 km de Oostzee over.
Kost iets van 15/30 euro extra: http://berlin-night-express.com/
Vanaf de Berlijn dan de ICE rechtstreeks naar Frankfurt zijn we daar zondag om 10 uur ofzo.
quote:Dinsdag?Koebenhavn H Di, 22.07.08 ab 13:42 EC 34 Eurocity
Hamburg Hbf Di, 22.07.08 an 18:16 8a/b
Hamburg Hbf Di, 22.07.08 ab 18:24 14a/b ICE 677 Intercity-Express
Frankfurt(Main)Hbf Di, 22.07.08 an 22:00 6
quote:09:28 Frankfurt(Main)Hbf 19 ICE 128 - InterCityExpress
12:23 Arnhem 9
Word iedergeval heel veel ICE treinen
Ik ga er niet vanuit dat dit helemaal klopt
We zien vanzelf waar we terecht komen, hebben toch geen echt haast
[ Bericht 0% gewijzigd door sander89 op 22-07-2008 13:34:50 ]
Hier zo`n gek die klaarkomt van een trein
quote:Fuck... nu moet ik de onderkant van mijn bureau gaan schoonmakenOp dinsdag 22 juli 2008 14:33 schreef Acyrus het volgende:
Elke dag zie ik wel treinenspotters lopen hier op het station, kan iemand mij vertellen wat het nut is van treinenspotten en wat er nou leuk aan is? Het zijn maar treintjes.....
Hier zo`n gek die klaarkomt van een trein
quote:Dat is iets wat toch niet uit te leggen is aan een persoon die niets met treinen heeft (Ook al zeg je 50x hetzelfde), dus ik ga er ook niet aan beginnenOp dinsdag 22 juli 2008 14:33 schreef Acyrus het volgende:
Elke dag zie ik wel treinenspotters lopen hier op het station, kan iemand mij vertellen wat het nut is van treinenspotten en wat er nou leuk aan is? Het zijn maar treintjes.....
Zo heeft ieder zo zijn/haar hobby, en als ieder daar gewoon respect voor heeft, zie ik geen problemen
[ Bericht 11% gewijzigd door Wadloper op 22-07-2008 16:32:44 ]
quote:dat gevoel had ik ook, maar toch is dat op dit moment niet zo. heeft het misschien met de zomermaanden te maken?? NS heeft toch altijd materiaal te kort/logistieke problemen?Op maandag 21 juli 2008 20:47 schreef Brembo het volgende:
[..]
Staan al lange tijd in Zutphen, ik heb het gevoel dat ze eerder ingezet worden voor Deventer - Amsterdam ipv in de 3700. Wanneer zal er eigenlijk tussen Zutphen en Deventer 4x per uur gereden worden
en tja.. over Zutphen-Deventer.. weet niet of dat zinvol is. Maar ik denk wel als straks Deventer Zuid/Transferium er is en/of Deventer Noord/Borgele, dat een stoptreinverbinding naast een IC-verbinding geen overbodige luxe is. En dan gewoon weer Olst en Wijhe ipv 2x, 1x per uur aandoen.
quote:Dan moet je daar eerst het spoor verdubbelen...Op dinsdag 22 juli 2008 16:52 schreef ghizzer het volgende:
[..]
dat gevoel had ik ook, maar toch is dat op dit moment niet zo. heeft het misschien met de zomermaanden te maken?? NS heeft toch altijd materiaal te kort/logistieke problemen?
en tja.. over Zutphen-Deventer.. weet niet of dat zinvol is. Maar ik denk wel als straks Deventer Zuid/Transferium er is en/of Deventer Noord/Borgele, dat een stoptreinverbinding naast een IC-verbinding geen overbodige luxe is. En dan gewoon weer Olst en Wijhe ipv 2x, 1x per uur aandoen.
quote:Wat ik moet, hoef ik niet van ene Ofyles2 te horenOp dinsdag 22 juli 2008 00:07 schreef Ofyles2 het volgende:
Jij moet je echt de ogen uit je kop schamen als treinofiel.
Ik wens je heel veel plezier om 3500 km aan een stuk in die piepende schommelboot door te brengen
quote:dat weet ik, maar dan zijn ze ook al vol mee bezig dat er door te krijgen. vooral omdat er meer dan genoeg draagvlak voor toekomstig station Zwolle Zuid blijkt te zijn.Op dinsdag 22 juli 2008 17:29 schreef Duvel het volgende:
[..]
Dan moet je daar eerst het spoor verdubbelen...
quote:Mee eens, ik ga niet aan de baan staan schreeuwen als ik een trein voorbij zie komen. Wat dat betreft ben ik meer een stille genieterOp dinsdag 22 juli 2008 14:33 schreef Acyrus het volgende:
Elke dag zie ik wel treinenspotters lopen hier op het station, kan iemand mij vertellen wat het nut is van treinenspotten en wat er nou leuk aan is? Het zijn maar treintjes.....
Hier zo`n gek die klaarkomt van een trein
Dit vind ik dan weer wel mooi om te zien.
quote:Plan T dat de Atlantische Oceaan inrijdt
Al vind ik dat karakterestieke remmen wel iets moois hebben.quote:Kijk maar op Wikipedia en zoek op 'IRM'. Dan zul je zien dat ik gelijk heb.Op dinsdag 22 juli 2008 18:02 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Wat ik moet, hoef ik niet van ene Ofyles2 te horen
Ik wens je heel veel plezier om 3500 km aan een stuk in die piepende schommelboot door te brengen
En hierbij sluit ik deze discussie af, voordat de trein echt gruwelijk uit de rails loopt.
SPOILERMaar waarschijnlijk waren gewoon even langs elkaar heen aan het lullen
Nu nog een serieuze vraag: Ik werk vanaf komende week in Antwerpen en zal nog een aantal keren met de trein heen en weer moeten tussen Antwerpen en Den Haag. Welke kaartsoorten zijn daar nu makkelijk voor? Die NS-hispeed site blinkt weer eens uit in waardeloosheid. Is het makkelijkste gewoon steeds enkeltjes kopen hier en in belgië. Of zijn er ook open retouren, dat de terugreis op een latere datum plaats kan vinden. (heen en terugreis zal niet op dezelfde dag plaats gaan vinden).
quote:Mja, goed punt. Maar het was maar een voorbeeldOp maandag 21 juli 2008 23:39 schreef sander89 het volgende:
[..]
WTF jij wilt meer dan 3 uur in een VIRM gaan zitten
Denk dat je dat niet overleeft een VIRM naar Frankrijk/Spanje.
quote:Lijkt mij ook, maar het zou mooi zijn als het zou kunnenLaat maar gewoon over aan de HST over de HSL, die rijden stukken comfortabeler en dan gaat mijn voorkeur uit naar ICE3 die heeft tenminste genoeg been ruimte.
quote:Als ADIF in Spanje een beetje opschiet wel jaOok ben je stukken sneller etc, zal vast wel ooit is in de toekomst een HST rijden van Amsterdam naar Barcelona over de HSL in 7/8 uur
quote:Materieel tekort, vind het zo'n vreemd. Mat'64 wordt nu toch ook al afgeschreven terwijl sommige stellen nog niet aan hun onderhoudstermijn toe zijn. Daarnaast zal me niks verbazen dat er momenteel nog geen goedkeuring / onderhoudsplaats is voor het materiaal.Op dinsdag 22 juli 2008 16:52 schreef ghizzer het volgende:
[..]
dat gevoel had ik ook, maar toch is dat op dit moment niet zo. heeft het misschien met de zomermaanden te maken?? NS heeft toch altijd materiaal te kort/logistieke problemen?
en tja.. over Zutphen-Deventer.. weet niet of dat zinvol is. Maar ik denk wel als straks Deventer Zuid/Transferium er is en/of Deventer Noord/Borgele, dat een stoptreinverbinding naast een IC-verbinding geen overbodige luxe is. En dan gewoon weer Olst en Wijhe ipv 2x, 1x per uur aandoen.
Daarnaast mag de 3600 Eerder een IC dienst als Zwolle - Deventer - Zutphen doen en de kleine 'toekomstige' stations aan doen door een stoptrein Arnhem - Zwolle.
quote:Ik ga het niet te moeilijk maken voor een euro meer of minder. Ik krijg een vergoeding ervoor van de baas en naar waarschijnlijkheid ga ik eens per week in mijn weekend op en neer. Helaas winkelwerk geeft een zondag-maandag weekend. weekend retouren zijn op een enkele uitzondering na geen optie. Ik denk dat ik inderdaad maar even naar de internationaal balie loop.Op dinsdag 22 juli 2008 20:23 schreef Dr_Flash het volgende:
Je zou voor het belgische traject Essen-Roosendaal kunnen denken aan een Rail Pass (of als je <26 bent een Go Pass). 10 enkele reizen naar keuze binnen een jaar door heel België voor 71 Euro (een Go Pass is 52 euro geloof ik, zoiets). Daarmee zou je een hele week op en neer kunnen dus. Heb je nog steeds een 5-retourkaart Den Haag - Roosendaal en 5 grensretourtjes nodig. Echt heel rendabel is dat misschien niet (aangezien je voor 1 rit ook Essen - Athus zou kunnen nemen bijvoorbeeld), maar iig minder geklooi dan losse enkeltjes of retourtjes. Anders ff naar de Internationale balie lopen en je situatie voorleggen.
Nog een klein vraagje alvast: Zijn de weekend retouren voor België nu ook al vrijdag in de ochtenduren geldig? De gewone zijn dat pas 's avonds. Maar volgens de Hispeed site kan je op vrijdagochtend met een weekendretour opstappen in de zuurstok.
quote:Dat weet ik niet, dat zou je ook ff aan de Int balie moeten vragen denk ik. Zoeen railpass is op zich wel handig hoor. Je hebt op zich met een grenskaartje en een railpass genoeg om in de frambozenlollie-expres te duiken. Je hoeft in Roosendaal niet een uur te verliezen met het stoppertje naar Essen. Dat mag gewoonOp dinsdag 22 juli 2008 21:23 schreef Fixers het volgende:
[..]
Ik ga het niet te moeilijk maken voor een euro meer of minder. Ik krijg een vergoeding ervoor van de baas en naar waarschijnlijkheid ga ik eens per week in mijn weekend op en neer. Helaas winkelwerk geeft een zondag-maandag weekend. weekend retouren zijn op een enkele uitzondering na geen optie. Ik denk dat ik inderdaad maar even naar de internationaal balie loop.
Nog een klein vraagje alvast: Zijn de weekend retouren voor België nu ook al vrijdag in de ochtenduren geldig? De gewone zijn dat pas 's avonds. Maar volgens de Hispeed site kan je op vrijdagochtend met een weekendretour opstappen in de zuurstok.
quote:WEL naar een grensSTATIONOp dinsdag 22 juli 2008 21:42 schreef James1988 het volgende:
Met een Go Pass mag je níet naar grensstation reizen (dacht met een Rail Pass ook niet). Wel t/m Essen bijvoorbeeld, niet tot Roosendaal-Grens.
NIET naar een grensPUNT
Maar als jij een kaartje Roosendaal-Essen hebt en op je Go/Rail Pass een rit Essen - Antwerpen invult, mag je gewoon de kauwgomballentrein in
Dat houdt dus in dat als je
een SOV Roosendaal - Roosendaal Grens EN
een enkeltje Roosendaal grens - Essen EN
een ritje op je Go/Rail Pass Essen - Antwerpen invult/hebt
dat dat mag
quote:Hmm, ok... wat is dan precies het verschil?Op dinsdag 22 juli 2008 21:47 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
WEL naar een grensSTATION
NIET naar een grensPUNT
quote:Ik vind het best leuke kleuren hoor, gelukkig staan er geen vlinders op zoals bij dit model:Maar als jij een kaartje Roosendaal-Essen hebt en op je Go/Rail Pass een rit Essen - Antwerpen invult, mag je gewoon de kauwgomballentrein in
(En gelukkig komen die ook niet op het eindresultaat van de HST's)
quote:Zie mijn editOp dinsdag 22 juli 2008 21:50 schreef James1988 het volgende:
Hmm, ok... wat is dan precies het verschil?
quote:Het meervoud van "transformator" is "transformatoren"! En was het maar zo makkelijk...Op dinsdag 22 juli 2008 00:07 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
De VIRM's kunnen wel degelijk op 25 kV wisselspanning rijden als je er transformators inbouwt.
- Zuurstokexpres
- TGV
- TGV
- Thalys
quote:Bordjesfoto'sOp dinsdag 22 juli 2008 22:29 schreef petre86 het volgende:
Donderdag naar Valence, en maandag terug. Das dus achtereenvolgens:
- Zuurstokexpres
- TGV
- TGV
- Thalys
treinenfoto's
schema
achteraf posten
Veel plezier vast
quote:kan ik toch net zo goed vanuit Doetinchem gaan? is nog korter ookOp dinsdag 22 juli 2008 10:47 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
ga je een uurtje eerder met de RE 5 richting Koblenz
Pak je in Oberhausen alsnog een vette ICE ergens heen
en bovendien sta ik al jarenlang te kwijlen als de ICE in Arnhem aankomt ('dat wil ik oook'), dus nu wil ik er daar ook wel eens instappen
quote:Op mijn OV-weekkaart staat het volgende:Op dinsdag 22 juli 2008 11:43 schreef TommyGun het volgende:
[..]
Najah, daar ging het niet om maar idd, doordeweeks voor 9 uur krijg je wel korting ja
- Korting: van zaterdag 4,00 tot maandag 4,00, van 16 juli 4,00 tot 16 augustus 4,00 en op feestdagen van 4,00 tot 4,00 de volgende dag.
Met studenten OV heb je, als je geen vrij reizen hebt, dus altijd recht op korting. Magoed, nu weet ie t toch al
Ik wil mijn OV niet inleveren 5 september
quote:Dat is dus ook wat ik zeiOp woensdag 23 juli 2008 09:20 schreef Guppyfriend het volgende:
kan ik toch net zo goed vanuit Doetinchem gaan? is nog korter ook
Maar als je per se in de ICE wil zitten is dat ook een goed punt natuurlijk
quote:Op woensdag 23 juli 2008 09:34 schreef Dr_Flash het volgende:
Maar als je per se in de ICE wil zitten is dat ook een goed punt natuurlijk
en veel leuker, die RE's heb ik al een keer gedaanquote:Dat is 't nou, er is nu even geen materieeltekort, 't is zomer dus is er minder nodig. En na de zomer komen de nieuwe VIRM's als aanvulling. Bovendien gaan Arriva/Vejolija hun V'tjes zo weer inleveren omdat de GTWs komen.Op dinsdag 22 juli 2008 21:15 schreef Brembo het volgende:
[..]
Materieel tekort, vind het zo'n vreemd. Mat'64 wordt nu toch ook al afgeschreven terwijl sommige stellen nog niet aan hun onderhoudstermijn toe zijn.
Dus dat er nu wat Mat'64 een paar maandjes eerder aan de kant gaat, ze doen er gewoon geen moeite meer voor.
Totdat natuurlijk de nieuwe dienstregeling begint en er toch weer te weinig treinen blijken te zijn, want zo gaat dat altijd.
op het moment dat er een 9547 is, kan er geen 8747 zijn
quote:En dan blijf jij stil staan, en liggen de spoorstaven in Apeldoorn.Op dinsdag 22 juli 2008 09:05 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
En dan bij Barneveld Noord ineens alle BMW's op de A1 eruit trekken
Want dan trek je natuurlijk NOG 8 keer sneller op, dat begrijp je
quote:Er zijn toch ook alleen maar viertjes besteld? Een stuk of 50?Op donderdag 24 juli 2008 14:04 schreef dennistd het volgende:
die 95 slaat er alleen op dat het 4'tjes zijn met een nieuwe ABv4, die geeft het nummer aan namelijk
op het moment dat er een 9547 is, kan er geen 8747 zijn
quote:Laten we dan 30 KV doen, dan liggen ze in Deventer. Da's mooi, want er moet nog altijd een stukje verdubbeld worden richting OlstOp donderdag 24 juli 2008 15:22 schreef Duvel het volgende:
[..]
En dan blijf jij stil staan, en liggen de spoorstaven in Apeldoorn.
600+ km, niet heel spannend, wel een stuk of 20 nieuwe bordjes. Maar ook lange overstaps, veel. Na ja, serves the purpose
35 min. in Leuven
48 min. in Hasselt
1:06 in Neerwinden (
) 38 min. in Leuven
55 min. in Antwerpen
en nog een aantal andere overstaps van rond de 20 minuten. In dat licht valt 600+ km nog best mee eigenlijk. Het is dan ook een lange dag
Welke interval hebben die diensten daar? Ben nog nooit door Belgie getourd op de BNL na
Maar las wel iets over een 2 uurs interval
gek dat er dan geen hond in de trein zit Wel gaaf! Wil nog steeds ook een keer naar Belgie!
.quote:Dat mag niet van Europa, de bovenleidingspanning moet voldoen aan norm NEN-EN 50163.Op donderdag 24 juli 2008 22:45 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Laten we dan 30 KV doen, dan liggen ze in Deventer. Da's mooi, want er moet nog altijd een stukje verdubbeld worden richting Olst
quote:Veel secundaire lijntjes 1 trein per 2 uur ja. Of er rijdt gewoon helemaal niks in het weekendOp vrijdag 25 juli 2008 09:03 schreef Willy84 het volgende:
Wat een overstapjes daar!
Welke interval hebben die diensten daar? Ben nog nooit door Belgie getourd op de BNL na
Maar las wel iets over een 2 uurs interval
Wel gaaf! Wil nog steeds ook een keer naar Belgie!
zoals op de lijnen 26, 52, 82 en 144 bijvoorbeeld. Ook een deel van lijn 165 wordt in het weekend niet bereden. Daarnaast liggen er verspreid door het land nog tientallen stations waar in het weekend wel een trein langs rijdt, maar niks stopt. Lastig landje idd. Of eigenlijk zijn we in NL gewoon ontzettend verwend. Wat er in NL gebeurt (op alle trajecten altijd minimaal 1 trein per uur) is eigenlijk gewoon uniek in de wereld. Dat halen ze zelfs in Duitsland of Luxemburg niet (misschien Zwitserland nog, maar dat is dan ook alles)quote:Verwend, je krijgt pas mensen de trein in als er een goed aanbod van diensten is. Als je 1x in de 2 uur zou gaan, pakken mensen de auto wel. In Nederland mag van mij apart de frequentie nog hoger op alle lijnenOp vrijdag 25 juli 2008 09:28 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Veel secundaire lijntjes 1 trein per 2 uur ja. Of er rijdt gewoon helemaal niks in het weekend
.quote:Ik niet iigOp vrijdag 25 juli 2008 13:38 schreef classpc het volgende:
Zijn er ook nog users die mee gaan met de SGM-II afscheidsrit?
En als ik die site zo eens bekijk zitten ze te gillen om deelnemers Kennelijk heeft niemand zin in die verrekte kut citypendels En terecht natuurlijk.Ze hadden een actie moeten organiseren van "trap hier de laatste citypendel het land uit" dan was het veel drukker geworden
quote:Mij? Kan je lang wachtenOp vrijdag 25 juli 2008 14:02 schreef Duvel het volgende:
Ik wil jou nog weleens zien met je rollator bij de VIRM afscheidsrit!
quote:Ik heb nog wel ff als 't goed is.
In welke stad is dit
quote:Heul goed, was er afgelopen week heen, kwam er nog een vrouwelijke spotter tegen
quote:Ik vind het ook maar een lelijk ding.Op vrijdag 25 juli 2008 14:01 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik niet iig
Ze hadden een actie moeten organiseren van "trap hier de laatste citypendel het land uit" dan was het veel drukker geworden
Ik had nog wel een ritje mee willen rijden, ware het niet dat ze een programma hebben van 9.00 t/m 19.50, waarbij ze aan het eind weer bij Utrecht CS aankomen.
Dat duurt me allemaal maar wat te lang voor een trein die ik niet ken en waar ik ook geen fan van ben.
[edit]
En het moet 35 euro kosten
quote:
quote:Dopingcontroles met de trein
Staat toch "Inval" op
[/flauwe garp]
quote:Heul op zich is dat best een schappelijk bedrag voor zo'n rit
quote:Op vrijdag 25 juli 2008 15:54 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dopingcontroles met de trein
Staat toch "Inval" op
[/flauwe garp]
Ik moest lachen
Rail4Chem's 185 563 is met een bonte graantrein op weg vanuit Bottrop richting Köln en passeert hier de Abzweigstelle Tiefenbroich op de Westbahn tussen Duisburg en Düsseldorf.
HGK 185 589 is met een fraaie keteltrein op weg naar het zuiden, inhoud van de ketels is mij niet bekend, maar de code op de ketels kan misschien uitsluitsel geven: 30 1202.
De Niederrheinische Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft, kortweg NIAG, is met lokje 4 en enkele Uacs'n voor Kalkmeel onderweg naar Flandersbach en passeert hier een stukje groen nabij Ratinger stadsdeel Tiefenbroich.
Dagelijkse gast in het Ruhrgebiet is SNCF Fret. Met een tankcontainertrein richting Rhein, Mosel en uiteindelijk Frankrijk passeert lok 437020 de bossen tussen Lintorf, Tiefenbroich en Ratingen.
Vanuit Beverwijk komt 'onze' bekende Flabakatrein 47751. De treindienstleiding heeft de trein al linkerspoor gestuurd voor een betere doorvoering van overige, achteropkomende treinen.
Ook fraai is een van de oudste 140'ers die nog rond rijden. De 140 013, nog met DB-Cargo opschriften, is met een treintje Tds'jes zuidwaarts op weg en passeert het voormalig stationnetje van Lintorf tussen Duisburg en Düsseldorf
Het oude stationnetje van Lintorf is het decor van boxXpress trein 59078 (Kornwestheim - Bremerhaven) met Taurus ES-64-U2-009. Deze trein rijdt normaliter via Hannover maar wordt gedurende enkele maanden omgeleid via het Ruhrgebied.
Op de terugweg de stopper Düsseldorf - Venlo gemist, omdat de S-Bahn flink te laat was. Daardoor een last minute ICE-ticket moeten halen uit de automaat, maar uiteindelijk nog wel thuis gekomen
zal eens kijken of ik morgen in België wat potten kan breken quote:Extra kosten? Gauw een eurootje of 50 schat ik?Op zaterdag 26 juli 2008 14:29 schreef Zug-Chef het volgende:
Op de terugweg de stopper Düsseldorf - Venlo gemist, omdat de S-Bahn flink te laat was. Daardoor een last minute ICE-ticket moeten halen uit de automaat, maar uiteindelijk nog wel thuis gekomen
Om die reden dus geen NRW Ticket gekocht. In de avond een buskaartje naar Düsseldorf terug gekocht, dat was incl stukkie S-Bahn van Ratingen Ost naar Düsseldorf Hbf. Helaas had deze trein flink vertraging (+15), waardoor ik de stopper naar Venlo mistte. Een enkele reis met de ICE van Düsseldorf naar Arnhem kostte me uit de automaat vervolgens ¤33,20. Dus tja...
quote:Op zaterdag 26 juli 2008 21:17 schreef its_me_ het volgende:
De foto's die hier worden geplaatst zijn vooral uit het Nederland en het Ruhrgebied en niet uit bijvoorbeeld Frankrijk. Komt dat doordat er daar gewoon minder leuke treinen rijden of doordat het simpelweg verder van Nederland ligt?
quote:Nice zug-chef.Op zaterdag 26 juli 2008 14:29 schreef Zug-Chef het volgende:
Donderdag een dagje Ruhrgebied gedaan:
[ afbeelding ]
HGK 185 589 is met een fraaie keteltrein op weg naar het zuiden, inhoud van de ketels is mij niet bekend, maar de code op de ketels kan misschien uitsluitsel geven: 30 1202.
Over de inhoud van de keteltrein kan ik kort zijn. Het was of stookolie of diesel wat er in zat.
quote:
Anders nog iets misschien?
quote:GraagOp zaterdag 26 juli 2008 22:04 schreef Dr_Flash het volgende:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Anders nog iets misschien?
Franse stoomtreinen ofzo?
quote:die heknieOp zaterdag 26 juli 2008 22:20 schreef its_me_ het volgende:
Franse stoomtreinen ofzo?
quote:Jammer
quote:Die is mooi. Is dat echt maar één wagen, zoals een bus?
(Wagen of andere goede term :p)
Nu nog één vraag over de treinkaartjes, eentje die ik niet aan het loket durf te stellen: Ik heb vanavond een enkele reis Antwerpen - Den Haag gekocht. Maar had ik dat biljet nog moet afstempelen voor ik instapte? Ik ben niet gecontroleerd en ik zou het dus makkelijk nog een keer kunnen gebruiken. De geldigheid die staat vermeld is 26-07-8 t/m 25-09-08.
(en als de NMBS nu eens treinkaartjes van fatsoenlijk formaat gaat gebruiken kan de prijs met 10% omlaag)
quote:Een fatsoenlijke kleustelling, en niet zulke lelijke moderne treinen.
quote:wij hebben ons enkeltje toen niet afgestempeld, want daar zeiden ze bij het loket niks over. maar we zijn dan ook niet gecontroleerd...Op zaterdag 26 juli 2008 23:06 schreef Fixers het volgende:
Ik snap nu waarom men Antwerpen de Spoorwegcathedraal noemt. Bizar station is dat als je zo op spoor 22 staat en naar boven kijkt. Wel heel erg mooi uitgevoerd.
Nu nog één vraag over de treinkaartjes, eentje die ik niet aan het loket durf te stellen: Ik heb vanavond een enkele reis Antwerpen - Den Haag gekocht. Maar had ik dat biljet nog moet afstempelen voor ik instapte? Ik ben niet gecontroleerd en ik zou het dus makkelijk nog een keer kunnen gebruiken. De geldigheid die staat vermeld is 26-07-8 t/m 25-09-08.
(en als de NMBS nu eens treinkaartjes van fatsoenlijk formaat gaat gebruiken kan de prijs met 10% omlaag)
Was dat bijzonder of zo?Als je je omdraait na het nemen van de foto, zie je nog iets leuks trouwens.
quote:Zien we de fotograafOp zondag 27 juli 2008 12:49 schreef Duvel het volgende:
WTF
Als je je omdraait na het nemen van de foto, zie je nog iets leuks trouwens.
quote:Die kun je net zolang gebruiken totdat je een keer gestempeld wordt.Op zondag 27 juli 2008 08:34 schreef Guppyfriend het volgende:
wij hebben ons enkeltje toen niet afgestempeld, want daar zeiden ze bij het loket niks over. maar we zijn dan ook niet gecontroleerd...
quote:Ik weet dat het belgen zijn, maar moet je dergelijke internationale kaartjes echt niet stempelen zoal een gewoon binnenlands treinkaartje zonder datum? Ik kijk net op mijn in een Nederlandse Kaartautomaat gekocht enkeltje naar Antwerpen. Dat heeft eenzelfde datumaanduiding met een geldigheid van twee maanden.Op zondag 27 juli 2008 19:30 schreef Socios het volgende:
[..]
Die kun je net zolang gebruiken totdat je een keer gestempeld wordt.
Is dat nu niet een enorme maas in de tariefstructuur? Of gaan ze uit van 100% controle op internationale trajecten.
quote:Bedoel je dit:Op zaterdag 26 juli 2008 23:06 schreef Fixers het volgende:
Ik snap nu waarom men Antwerpen de Spoorwegcathedraal noemt. Bizar station is dat als je zo op spoor 22 staat en naar boven kijkt. Wel heel erg mooi uitgevoerd.
Die's mooi ja
quote:Kun je maximaal 2 maanden gebruiken, of tot je gecontroleerd wordt.Nu nog één vraag over de treinkaartjes, eentje die ik niet aan het loket durf te stellen: Ik heb vanavond een enkele reis Antwerpen - Den Haag gekocht. Maar had ik dat biljet nog moet afstempelen voor ik instapte? Ik ben niet gecontroleerd en ik zou het dus makkelijk nog een keer kunnen gebruiken. De geldigheid die staat vermeld is 26-07-8 t/m 25-09-08.
In België doen ze afaik niet aan stempelautomaten, en zo'n kaartje is te groot om in een Nederlandse automaat te proppen.
quote:Hehe, tsja, de NMBS is al een stuk voordeliger dan de NS voor zover ik weet...(en als de NMBS nu eens treinkaartjes van fatsoenlijk formaat gaat gebruiken kan de prijs met 10% omlaag)
quote:Good luck met stempelen zonder het kaartje te moeten vouwen. Ook als komt zo'n kaart uit een Nederlandse automaat, zo'n kaartje is ongeveer een halve centimeter te groot.Op zondag 27 juli 2008 20:52 schreef Fixers het volgende:
[..]
Ik weet dat het belgen zijn, maar moet je dergelijke internationale kaartjes echt niet stempelen zoal een gewoon binnenlands treinkaartje zonder datum? Ik kijk net op mijn in een Nederlandse Kaartautomaat gekocht enkeltje naar Antwerpen. Dat heeft eenzelfde datumaanduiding met een geldigheid van twee maanden.
quote:Dat is een maas ja, waarom ze het doen is mij ook niet bekend, ik denk omdat België dus geen stempelautomaten heeft.Is dat nu niet een enorme maas in de tariefstructuur? Of gaan ze uit van 100% controle op internationale trajecten.
Als je daar een kaartje koopt, is het of voor de huidige dag, of je moet er met een pen opschrijven wanneer je reist. En dat moet ingevuld zijn voor de conducteur langskomt... als je gaat invullen wanneer de conducteur binnenkomt, ben je te laat.
Koop een interrailticket en kom in de eerste de beste stad een leuke dame tegen waar je vervolgens de halve zomer mee gaat rampetampen en weg is je interrail ticket
quote:Zoals ik het lees is hij niet verder gekomen dan Arnhem of Den Bosch en daar heeft hij heel wat anders gereden dan een trein.
quote:Ja, een eenbaks dieselstelletje. Zoals de wadlopers er hier ook af en toe bij reden. In Duitsland heb je dan nog BR650. EN dan heb je nog in het oostblok de Echte railbussen, die hebben maar 2 assen zelfs. Deze AM, de wadloper (DH-1) en de BR650 hebben allemaal 2 draaistellen, dus 4 assen.Op zaterdag 26 juli 2008 22:59 schreef James1988 het volgende:
Die is mooi. Is dat echt maar één wagen, zoals een bus?
(Wagen of andere goede term :p)
quote:Dat is waarOp zondag 27 juli 2008 21:20 schreef James1988 het volgende:
Hehe, tsja, de NMBS is al een stuk voordeliger dan de NS voor zover ik weet...
Maand- en jaarabonnementen zijn gemiddeld zo'n 35 % duurder in NL dan in Belgie. Weekkaarten zijn in Nederland ongeveer 3 keer zo duur als in Belgie (!!) Weekkaart, 2e klas, B: ¤ 76,00
5-dagkaart, 2e klas, NL: ¤ 208,50 (= 174,3 % duurder, EN 2 dagen minder geldig)
Weekkaart, 1e klas, B: ¤ 118,00
5-dagkaart, 1e klas, NL: ¤ 354,00 (= 200,0 % duurder, EN 2 dagen minder geldig)
Maandkaart, 2e klas, B: ¤ 254,00
Maandkaart, 2e klas, NL: ¤ 328,30 (= 29,3 % duurder)
Maandkaart, 1e klas, B: ¤ 392,00
Maandkaart, 1e klas, NL: ¤ 557,10 (= 42,1 % duurder)
Jaarkaart, 2e klas, B: ¤ 2544
Jaarkaart, 2e klas, NL: ¤ 3152 (= 23,9 % duurder)
Jaarkaart, 1e klas, B: ¤ 3917
Jaarkaart, 1e klas, NL: ¤ 5349 (= 36,6 % duurder)
Nou is het natuurlijk inderdaad zo dat er in NL vaker en punctueler gereden wordt, maar dan nog. Ik vind de verschillen opvallend groot. Het is al bijna lucratief om voor een weekend een weeknetkaart te pakken in Belgie. 2 dagkaarten kosten hier namelijk ¤ 83,40, bijvoorbeeld.
Bij het wachten op de zuurstok heb ik op Den Haag HS nog een Arriva spurt gespot. Hoop gele hesjes voor in de cabine. Trainings/proef/overbrengings rit?
quote:Zal idd wel een trainingsritje voor de Merwede-Lingelijn geweest zijn jaOp maandag 28 juli 2008 13:09 schreef Fixers het volgende:
Bij het wachten op de zuurstok heb ik op Den Haag HS nog een Arriva spurt gespot. Hoop gele hesjes voor in de cabine. Trainings/proef/overbrengings rit?
Ondehoud zal wel in Den Haag gedaan worden van die dingen?quote:Ik denk dat er een onwaarschijnlijke hoop staats-doekoe bij gaat, in Belgie. Ik heb ook ooit eens gelezen dat Infrabel ongeveel half zo veel spoor beheert als Prorail, met drie keer zoveel mensenOp maandag 28 juli 2008 13:09 schreef Fixers het volgende:
Das nogal een verschil fles. Dan te bedenken dat de ns ook wel dat soort prijzen kan hanteren. Servex klopt de reizigers immers genoeg geld uit de zakken.
Echt commercieel denken is er niet bij daar 
Had ik eigenlijk niet willen missen
quote:Idd een testritjeOp maandag 28 juli 2008 13:20 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Zal idd wel een trainingsritje voor de Merwede-Lingelijn geweest zijn ja
quote:Onderhoud van die dingen is in de werkplaats van Leidschendam.Ondehoud zal wel in Den Haag gedaan worden van die dingen?
quote:Vertel nouwwwwwwOp zondag 27 juli 2008 12:49 schreef Duvel het volgende:
WTF
Als je je omdraait na het nemen van de foto, zie je nog iets leuks trouwens.
alvast hartelijk dank voor reacties!
quote:Oh ja!
Nou ja, dit dus:
En dit:
En dat allemaal van de bewoner van dit ex-seinhuis:
QUIZZZ! Waarrrr???
Fles is uitgesloten van deelname.
[ Bericht 7% gewijzigd door Duvel op 28-07-2008 22:34:35 ]
Ist das Riekchen Von Wasserhausen?
quote:Daar fiets je gewoon heen en bel je aan of wat?Op maandag 28 juli 2008 22:25 schreef Duvel het volgende:
De echte Riekje ben ik jaren geleden wel eens geweest, aardige vrouw, maar wat een verzameling!!
quote:Nou, zo vreselijk moeilijk zal het niet meer zijn nu he?Op maandag 28 juli 2008 22:18 schreef Duvel het volgende:
[..]
Oh ja!
Nou ja, dit dus:
[ afbeelding ]
En dit:
moment
En dat allemaal van de bewoner van dit ex-seinhuis:
[ afbeelding ]
QUIZZZ! Waarrrr???
Fles is uitgesloten van deelname.
quote:Nou ja, voor wie niet online was toen de andere foto's er nog stonden.Op maandag 28 juli 2008 22:32 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nou, zo vreselijk moeilijk zal het niet meer zijn nu he?
En nou kappen met zeiken ja.
quote:Ja, precies.Op maandag 28 juli 2008 22:28 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Daar fiets je gewoon heen en bel je aan of wat?
quote:Werkelijk waar, deze dingen zijn heerlijk om in te reizen.
quote:Die ranzige Fransen ook.Op dinsdag 29 juli 2008 08:41 schreef Dr_Flash het volgende:
De bijnaam van die dingen luidt overigens "Dildo".
quote:het zal wel een andere betekenis hebben
quote:Nou, nee.Op dinsdag 29 juli 2008 11:22 schreef SpeedyRich het volgende:
[..]
het zal wel een andere betekenis hebben
Gemirrord van eoa pikkebaas die loopt te zeiken over hotlinken.
[ Bericht 45% gewijzigd door Dr_Flash op 29-07-2008 12:21:24 ]
quote:Dildo is dildo, inschuifpretmateriaal of zo.Op dinsdag 29 juli 2008 11:22 schreef SpeedyRich het volgende:
[..]
het zal wel een andere betekenis hebben
quote:Deze schijnt nog behoorlijk te rammelen ook. Misschien iets voor Guppy?Op dinsdag 29 juli 2008 12:50 schreef Duvel het volgende:
[..]
Dildo is dildo, inschuifpretmateriaal of zo.
Weet iemand trouwens hoe 't nu zit met de Beneluxtrein? Aangezien ik straks in Antwerpen woon en zo af en toe ook nog wel eens naar Nederland wil komen...
En ik geen zin heb om weken van te voren te reserveren (schei toch uit NS alsjeblieft!) en rare tarieven te krijgen.
quote:Op dinsdag 29 juli 2008 13:28 schreef zwahiel het volgende:
Mwoh vind 't wel meevallen, ziet er in elk geval beter uit dat die op zijn bek geslagen Albatros die NSR in wil zetten als de zuurstok expres!
Weet iemand trouwens hoe 't nu zit met de Beneluxtrein? Aangezien ik straks in Antwerpen woon en zo af en toe ook nog wel eens naar Nederland wil komen...
En ik geen zin heb om weken van te voren te reserveren (schei toch uit NS alsjeblieft!) en rare tarieven te krijgen.
Sterkte.
quote:Op dinsdag 29 juli 2008 13:28 schreef zwahiel het volgende:Aangezien ik straks in Antwerpen woon en zo af en toe ook nog wel eens naar Nederland wil komen... En ik geen zin heb om weken van te voren te reserveren (schei toch uit NS alsjeblieft!) en rare tarieven te krijgen.
quote:mooi wil ik het niet noemen, maar zeker apart en daarom kan ik dit model absoluut waarderen!
ennuh,
quote:iets voor mij?? omdat ie rammelt, of omdat zn bijnaam 'dildo' isOp dinsdag 29 juli 2008 13:25 schreef Dr_Flash het volgende:
Deze schijnt nog behoorlijk te rammelen ook. Misschien iets voor Guppy?
blond en lange dag is geen goede combi
quote:Beide dus heOp dinsdag 29 juli 2008 20:15 schreef Guppyfriend het volgende:
iets voor mij?? omdat ie rammelt, of omdat zn bijnaam 'dildo' is
SPOILERhet was een garpje
alvast thanx, gewaardeerde treinenliefhebbers!!