Treinentopic 118 - Waar een GoTter de Albatros mooier maakt

quote:

Op vrijdag 18 juli 2008 23:41 schreef bork het volgende:

[..]

Grappig?
Houten staat in mijn top 3 van "Daar wil je niet dood gevonden worden ", naast Zoetermeer-Oost en nog een te benoemen goede 3e.
Ach ja, zoals ik al eerder liet ontsnappen uit mijn mond, smaken verschillen

Houd er rekening mee dat ik alleen het stationsgebied heb gezien, en een paar straten he Don't blame me.
Zoals ik al zei, ik was er nog nooit eerder geweest

Houten met de auto is pure hel Alle buurten zijn van elkaar afgesloten met slagbomen (waar de bus en de ambulance wel doorheen mogen). De stad is puur gebouwd voor fietsers

Terecht natuurlijk, auto's zijn kut =)

Zie? Grappig stadje toch?

Houten is een bouwput... als je al tussen de 5 en 10 minuten moet lopen om van perron 1 naar perron 2 te gaan, is het echt slecht....

quote:

Op zaterdag 19 juli 2008 10:38 schreef dennistd het volgende:
Houten is een bouwput... als je al tussen de 5 en 10 minuten moet lopen om van perron 1 naar perron 2 te gaan, is het echt slecht....

Och, je kan ook gewoon gelijk naar het goede spoor lopen. Heb je nergens last van!

Wel als je vanuit Utrecht wil overstappen op die tram, dan moet je van spoor 2 naar spoor 3 (aan het eind van spoor 1).

quote:

Op zaterdag 19 juli 2008 10:28 schreef Dr_Flash het volgende:
Alle buurten zijn van elkaar afgesloten met slagbomen (waar de bus en de ambulance wel doorheen mogen).

De bus is een paar jaar terug ook verbannen uit Houten, die slagbomen zijn er niet meer.Voor de hulpdiensten hebben ze iets nieuws bedacht: rubberen paaltjes. Kan iedereen dus overheen rijden, en ze breken soms af.

quote:

Op vrijdag 18 juli 2008 13:20 schreef Zug-Chef het volgende:

ÖBB 1016 010 + REX 1507 einfahrt Kitzbühel

ÖBB 1016 010 + REX 1507 met oude Schlierenwagen te Kitzbühel

Schlierenwagens. Vorig jaar interrail waande ik me meteen in de jaren 70/80 toen ik 10 min. met een 'EZ' trein (nostalgische trein in reguliere dienst) kon reizen waar deze rijtuigen ook in zaten.

Overigens was ook de deursluiting defect bij de deur waar ik toen uitstapte => er stond heel groot "Tur Schliessen" op een A4tje dat tegen de ruit was geplakt. Kortom deur achter je dichtgooien.

Wat ik me wel zo afvraag. Heeft de OBB een rijtuigen tekort ofzo? Volgens mij rijden best veel IC's met extra city shuttle rijtuigen en die EZ treinen lijken me ook een verkapte manier om oud materieel in te kunnen zetten.

[ Bericht 1% gewijzigd door Eix op 19-07-2008 13:22:35 ]

Áls ik al eens foto's maak van treinen (komt er nooit van) dan gebeurd dat met deze jongeman:



Trouwens ik ving van twee conducteurs op dat 'men' van plan is om de toiletten in alle korte treinen te sluiten. En dat ze middellange treinen ook willen ontzien van toiletten.
Geloof er geen snars van, maar heeft iemand hier iets over opgevangen. Weet dat Syntus 't wel doet en Arriva heeft ook geloof ik dergelijke praktijken (gehad?). Gelukkig doet Veolia 't niet en XX ook niet.

Maar we zijn in een treintopic, dus verder geen gelul meer over ander soorten vervoer.
*goede voorbeeld geeft *
Klik op het plaatje voor een grotere versie


Stoomloc 1220 van de ZLSM loopt in in Valkenburg. Een toevalstreffer, was toevallig in de buurt van het station, dus besloot even een kijkje te nemen


Stoomloc 1220 gereed voor vertrek


Niet een geweldige plaat, maar vind het wel een leuk plaatje met een Veolia V + stationsgebouw Valkenburg


Nog een Veolia V, het viel mij op dat veel stellen graffiti op de zijkanten hadden


GTW 2/6 10229 komt Zuidbroek binnen rijden


GTW 2/8 10302 verlaat Zuidbroek


GTW 2/6 10229 komt Zuidbroek weer binnen rijden, nu in de Zuidbroekpendel


GTW 2/8 10321 rijdt Zuidbroek binnen


En als laatste, de 6415 met de dolomiettrein richting Veendam. De enige gelukte cargo van die dag.
Ik kwam naar het station voor de dolomiet, containertrein, huisvuiltrein en de RTB, maar de RTB kwam niet (waarschijnlijk maandag, 16 juni heb ik hem voor het laatst gezien).
Alleen de rest waren niet mooi geworden. Deze is onbewerkt, en ook niet zo héél fraai, maar deze is het wel waard om te plaatsen

Ik heb ook foto's van de DH's in Amersfoort, hoe ze er een tijdje geleden bij stonden. Bij interesse wil ik deze ook wel plaatsen

quote:

Op zaterdag 19 juli 2008 13:14 schreef zwahiel het volgende:
Trouwens ik ving van twee conducteurs op dat 'men' van plan is om de toiletten in alle korte treinen te sluiten. En dat ze middellange treinen ook willen ontzien van toiletten.
Geloof er geen snars van, maar heeft iemand hier iets over opgevangen. Weet dat Syntus 't wel doet en Arriva heeft ook geloof ik dergelijke praktijken (gehad?). Gelukkig doet Veolia 't niet en XX ook niet.

Arriva heeft zoiets niet gedaan, tenzij de wc zichzelf afsluit omdat de biotank onder de wc vol zit.
Arriva hoeft alleen geen wc in de elektrospurts in te bouwen, omdat dit niet geeist was in de concessie.
Veolia sluit voor zover ik weet ook geen wc's af, maar zo vaak rijdt ik niet mee met Veolia, helemaal niet meer nu ze die overvolle treinen hebben

Maar NS moet gewoon opbokken met hun smoesjes, ik vind een wc gewoon een serviceverlening die je aan de mensen kunt leveren, het kost veel mensen al vrij veel om een reis te kunnen maken.
En wat levert het ze op? Wel 4 hele zitplaatsen!

Nee Veolia laat 'm juist open als service naar de klanten toe. Dat doen ze vrij aardig. Hoezo zitten die treinen overvol dan? Weet wel dat ze wat voller zitten omdat Veolia met hogere frequentie rijdt dan de NS deed. Volgens mij gaan ze ook steeds meer langere stellen in zetten en je ziet als je van Venlo naar Nijmegen rijdt wel vaak tegenliggers. D'r rijden dus genoeg stellen op zicht. Ook iets wat wel 'nieuw' is sinds Veolia.

Waar ik me wel kapot aan erger is dat graf ProRail wat de vertrekseinen volgens mij met de hand bediend of zo. Wordt daar helemaal maf van, soms staat de trein wel 5 minuten te wachten voor ie weg mag. En dan hoppa rijd je zo +5 of +10. Echt om maf van te worden. Sprak ook een conducteur, die gaf ook aan dat 't niet aan Veolia lag maar aan Prorail. "Ze zijn ontzettend traag met die seinen," zei hij. "Volgens mij kun je nog beter blind rijden, want 't schiet maar niet op met die lui," aldus de conducteur. Volgens hem was 't een goede, rendabele lijn en hij vroeg zich ook hardop af waarom NS 'm weggedaan had, want met een kleine wijziging zoals Veolia dat gedaan had, was de lijn veel rendabeler geworden. Hij kreeg van mensen vaak te horen dat ze 't fijn vonden dat er nu 2x per uur treinen reden die overal stopte. Maar dat men 't wel lang vond duren zo. Een IC van Roermond via Venlo naar Nijmegen met stops alleen op die stations zou wel eens mogen komen gaf hij ook aan. Maar dat scheen moeilijk in te passen zijn in het lopende schema.

Wel een ontzettend geinig gesprek moet ik zeggen.

ProRail schijnt als smoes te gebruiken dat het seinprogramma verouderd is en structureel vernieuwd moet worden. Volgens mij ligt het eerder aan een verkeerd algoritme of het moedwillig tegenhouden van innovatie.

quote:

Op zaterdag 19 juli 2008 13:19 schreef Wadloper het volgende:

[ link | afbeelding ]
Stoomloc 1220 van de ZLSM loopt in in Valkenburg. Een toevalstreffer, was toevallig in de buurt van het station, dus besloot even een kijkje te nemen

Ik ben er al een hele tijd niet meer geweest, maar wil dit zeggen dat ProRail de wissel bij Schin op Geul heeft teruggeplaatst, of rijden ze nog steeds af en toe om via Kerkrade?

Dat weet ik niet. Ik was er toevallig 1 dagje, en dan alleen in Valkenburg

quote:

Op zaterdag 19 juli 2008 13:51 schreef zwahiel het volgende:
Hoezo zitten die treinen overvol dan? Weet wel dat ze wat voller zitten omdat Veolia met hogere frequentie rijdt dan de NS deed. Volgens mij gaan ze ook steeds meer langere stellen in zetten en je ziet als je van Venlo naar Nijmegen rijdt wel vaak tegenliggers. D'r rijden dus genoeg stellen op zicht. Ook iets wat wel 'nieuw' is sinds Veolia.

Ik heb foto's gezien van een Veolia machinist, waarbij de treinen veel te kort waren en overvol waren. (op de Maaslijn)
Het is ook geen geheim dat Veolia veel te weinig in zet (of in heeft gezet), want ik ben gestopt met het volgen van het Veolia-drama toen er berichten kwamen dat ze eventueel wel meer stellen in gingen zetten.

Verder boeit mij Veolia ook niet, want ik woon niet in die omstreken, Hier ben ik tevreden met Arriva, en zij mogen zelfs na deze concessie nog hier rijden

quote:

Op zaterdag 19 juli 2008 14:02 schreef De_Hertog het volgende:

[..]

Ik ben er al een hele tijd niet meer geweest, maar wil dit zeggen dat ProRail de wissel bij Schin op Geul heeft teruggeplaatst, of rijden ze nog steeds af en toe om via Kerkrade?

Die wissel is volgens mij in 2006 of 2007 teruggelegd (edit: 21 januari 2007 dus, zie wiki)

quote:

Op zaterdag 19 juli 2008 13:51 schreef zwahiel het volgende:
Hoezo zitten die treinen overvol dan? Weet wel dat ze wat voller zitten omdat Veolia met hogere frequentie rijdt dan de NS deed. Volgens mij gaan ze ook steeds meer langere stellen in zetten en je ziet als je van Venlo naar Nijmegen rijdt wel vaak tegenliggers. D'r rijden dus genoeg stellen op zicht. Ook iets wat wel 'nieuw' is sinds Veolia.

Veolia had laatst een hele goede economische inval. Namelijk op een zaterdag met 5 solo 2/6jes rijden (2 baks gtw) en 1 solo 2/8 (3 baks trein). Doet het goed financieel natuurlijk want het bespaart een hoop diesel. Alleen men was even vergeten dat de treinen erg druk zijn in de weekenden door de NS kruidvat actie (waar Veolia in participeert en natuurlijk een hoop geld voor krijgt). Kortom treinen overvol. Vervolgens was er een stremming tussen Roermond en Weert met als gevolg een zodanig uitpuilende trein dat de machinist het onverantwoord vond om nog te stoppen in Cuijk en passagiers bij hem door de deur in de cabine vielen door het gedrang/drukte.

IVW heeft ook een onderzoek ingesteld betreffende dit incident. Maar persoonlijk ben ik aardig teleurgesteld in Veolia dat men het zover heeft laten komen en niet gewoon voldoende materieel inzet. Het is gewoon schandalig dat men wel veel geld vangt door de extra reizigers maar niet voldoende materieel inzet om iedereen op een nette wijze te vervoeren. Ik heb geen enkel probleem met solo stelletjes op de Maaslijn maar het reizigersaanbod moet dan wel relatief laag zijn. Heb overigens al vaker moeten staan bij Veolia omdat er een solo stel reed terwijl het druk was.

Vanaf september kom ik een periode elke dag Sittard - Nijmegen Heyendael te doen. Hopelijk valt het mee. Volgens mij zet men wel voldoende materieel in de spits in (extra spitstreinen en langere treinen roermond - nijmegen). En ik neem aan dat na alle problemen en een IVW onderzoek aan de broek men beter op let en meer treinen bij drukte inzet.

[ Bericht 4% gewijzigd door Eix op 19-07-2008 14:40:41 ]

Syntus heeft geen wc's in de treinen inderdaad. Soms best balen...

In de DM'90 wel, in de Lint 41-stellen niet.

Alleen moet je gokken in welke trein je terecht komt, afgezien van het traject Almelo-Mariënberg rijden de Linten en de Buffels door elkaar.

quote:

Op vrijdag 18 juli 2008 11:28 schreef TommyGun het volgende:
Watbenjedan

Een prutser.

Ik weet niet waarom haastige mensen op het allerlaatste moment de spoorwegovergang proberen over te steken voordat een trein passeert.

Wat was nou die treintickets website voor internationaal reizen? (Flash en anderen gebruiken die wel eens, ik heb mot met de nshispeed en tgv-websites die geen tarief willen laten zien..)

quote:

Op zaterdag 19 juli 2008 23:53 schreef petre86 het volgende:
Wat was nou die treintickets website voor internationaal reizen? (Flash en anderen gebruiken die wel eens, ik heb mot met de nshispeed en tgv-websites die geen tarief willen laten zien..)

Ik gebruik altijd Google daarvoor, gewoon vertrek en aankomst station intypen.
Dan kom je ook op die site terecht die jij volgens mij bedoelt.

Treinreiswinkel?

Nooit doen dat

Beetje erg verkeerd gelezen Dacht voor de dienstregeling etc.

Zo vanaf Moerwijk naar Eindhoven vian Schiphol, eerste verbinding.

Ben benieuwd weke discussiestof dat gaat opleveren onderweg, zeker met 3 printjes van verschillende planners die allemaal hetzelfde aangeven...

Nou, het is te hopen dat het morgen nog wat redelijk weer wordt... Wilde eigenlijk wat plaatjes schieten hier in de omgeving, om meteen wat te oefenen met mijn camera. Alleen kijk ik net in de verwachtingen, wordt er alwéér kl*te weer verwacht...

Wat vonden jullie trouwens van de foto's? Heb er eigenlijk geen enkele reactie op gehad
Tips zijn altijd welkom natuurlijk

quote:

Op zondag 20 juli 2008 08:14 schreef Wadloper het volgende:
Wat vonden jullie trouwens van de foto's? Heb er eigenlijk geen enkele reactie op gehad
Tips zijn altijd welkom natuurlijk

Mooi scherp, beetje donker. De foto's van de V'tjes vond ik leuker dan die van de (zoveelste, sorry) Spurt. Misschien dat er van de cargo nog wat te maken is als je 'm iets lichter maakt?

quote:

Op zaterdag 19 juli 2008 23:38 schreef Ofyles2 het volgende:
In de DM'90 wel, in de Lint 41-stellen niet.

Alleen moet je gokken in welke trein je terecht komt, afgezien van het traject Almelo-Mariënberg rijden de Linten en de Buffels door elkaar.

In de Buffels die op de lijn Arnhem - Winterswijk rijden, zijn de wc's afgesloten. Je kan ze dus niet gebruiken. Komt uiteindelijk op hetzelfde neer.

Absurd.

Keutels draaien op het balkon

quote:

Op zondag 20 juli 2008 08:58 schreef Guppyfriend het volgende:

[..]

In de Buffels die op de lijn Arnhem - Winterswijk rijden, zijn de wc's afgesloten. Je kan ze dus niet gebruiken. Komt uiteindelijk op hetzelfde neer.

Oké, bedankt voor de info.

quote:

Op zondag 20 juli 2008 16:45 schreef Dr_Flash het volgende:
Keutels draaien op het balkon

Ja, vooral als straks alle treinen voorzien zijn van camera's. Kan je leuke filmpjes op youtube bekijken

quote:

Op zaterdag 19 juli 2008 23:53 schreef petre86 het volgende:
Wat was nou die treintickets website voor internationaal reizen? (Flash en anderen gebruiken die wel eens, ik heb mot met de nshispeed en tgv-websites die geen tarief willen laten zien..)

www.citynightline.ch
www.nachtzug.de

dat soort dingen

Treinreiswinkel? Hmmm...

quote:

Op zondag 20 juli 2008 20:32 schreef Willy84 het volgende:
Ja, vooral als straks alle treinen voorzien zijn van camera's. Kan je leuke filmpjes op youtube bekijken

Het is een complot

Cam erin, plees eruit, kom maar op met die footage

In de TC Tubantia van vandaag stond een stuk over het reviseren van stoomlocs, en dan met name over Dampflokwerk Meiningen. Zal morgenvroeg eens kijken of ik hem hier neer kan zetten.

Is dat die fabriek die gewoon nog steeds draait als een tierelier, en alleen maar voor museumclubs produceert?

STS in Landgraaf. Veolia ging door de rooie en kwam tegenover de stopper naar Duitsland te staan...

http://www.nu.nl/news/166(...)treinen_Limburg.html