PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ja, hoewel ze ook onderhoud aan de sneeuwploegen van DB doenquote:Op zondag 20 juli 2008 21:29 schreef Dr_Flash het volgende:
Is dat die fabriek die gewoon nog steeds draait als een tierelier, en alleen maar voor museumclubs produceert?
Tot 2011 hoeven ze iig geen winst te draaien
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
quote:Op zondag 20 juli 2008 22:49 schreef Willy84 het volgende:
http://www.nu.nl/news/166(...)treinen_Limburg.html
Ik denk omdat de snelheid nog geen 40 km/h wasquote:104 Teletekst ma 21 jul
***************************************
ProRail voorkomt treinbotsing
***************************************
` ProRail heeft voorkomen dat twee
treinen bij Landgraaf in Limburg op
elkaar zijn gebotst.Waarschijnlijk is
de machinist van vervoerder Veolia door
rood gereden.Op dat moment naderde een
trein van de andere kant.ProRail zag
dat en waarschuwde de machinist.
De trein had automatisch moeten stoppen
nadat de machinist het rode sein had
genegeerd.Veolia weet nog niet waarom
dat niet is gebeurd.
De trein van de Heuvellandlijn was net
vertrokken uit Landgraaf toen de trein
van Heerlen naar Aken naderde.Vanwege
onderzoek van de spoorwegpolitie lag
het treinverkeer gisteravond uren stil.
***************************************
volgende nieuws weer & verkeer sport
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Op de reguliere Heuvellandlijn (quote:Op maandag 21 juli 2008 09:31 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
[..]
Ik denk omdat de snelheid nog geen 40 km/h was
) zit idd gewoon ATB-EG. Op het stuk naar Herzogenrath zit volgens mijn info ATB-NG.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Waarschijnlijk niet want met NG kan je geen rood sein negerenquote:Op maandag 21 juli 2008 10:10 schreef Duvel het volgende:
[..]
Op de reguliere Heuvellandlijn (
Op dinsdag 2 september 2008 22:59 schreef Danny het volgende:
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
Misschien had die Duitse trein wel een groen sein, weet jij veel?
Laten we gewoon het onderzoek afwachten
Laten we gewoon het onderzoek afwachten
Ja duh, maar die Veolilala-directeur doet alsof er nu iets heel erg raars gebeurd is...quote:Op maandag 21 juli 2008 10:53 schreef SpeedyRich het volgende:
[..]
Waarschijnlijk niet want met NG kan je geen rood sein negeren
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
"Hij wil niet speculeren over het gebeuren maar wacht eerst het onderzoek af."quote:Op maandag 21 juli 2008 12:03 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ja duh, maar die Veolilala-directeur doet alsof er nu iets heel erg raars gebeurd is...
En ondertussen wel heel subtiel het ongeluk zodanig nuanceren dat het beveiligingssysteem mogelijk niet correct heeft gewerkt. Wacht dan ook gewoon af.
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
quote:Op zondag 20 juli 2008 21:27 schreef dennistd het volgende:
In de TC Tubantia van vandaag stond een stuk over het reviseren van stoomlocs, en dan met name over Dampflokwerk Meiningen. Zal morgenvroeg eens kijken of ik hem hier neer kan zetten.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
quote:Op maandag 21 juli 2008 12:03 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ja duh, maar die Veolilala-directeur doet alsof er nu iets heel erg raars gebeurd is...
zover ik weet heeft NG nog geen bekende beperkingen
Op dinsdag 2 september 2008 22:59 schreef Danny het volgende:
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
De enige beperking is het systeem zelf: het is incompatible met alles behalve zichzelf.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
En automatische Darwin-award nomineequote:Op maandag 21 juli 2008 15:18 schreef Duvel het volgende:
Maar wel een dode prutser.
Hoewel het @ 74 waarschijnlijk wel een beetje aan de late kant is om jezelf uit de genenpool te verwijderen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Soms is het een nadeel dat er bakens zijn, maar volgens mij verder niet.quote:Op maandag 21 juli 2008 15:17 schreef Duvel het volgende:
De enige beperking is het systeem zelf: het is incompatible met alles behalve zichzelf.
Ik vind ATB-EG slechter dan NG, maar dat is persoonlijk.
Want volgens mij word je met NG bij een rood sein echt stopgezet, bij EG niet.
Het zou mooi zijn als heel Europa op één bovenleidingvoltage, één signalisatiesysteem en één spoorbreedte zou zitten. Stel je voor, de mogelijkheid om met een gewone VIRM4 vanaf Utrecht door te rijden naar Brussel, Parijs, en dan door naar Madrid en eindbestemming Lissabon. En dan ook gewoon de huidige manier van kaartverkoop handhaven (= kaartje kopen en instappen, niet weken van tevoren online plannen enzo).
Met ETCS wordt één van die dingen i.i.g. werkelijkheid, en de NS is ook aan het kijken om delen van het spoor te upgraden naar 3 kV (en ik dacht zelfs 25 kV)... het begin is gemaakt. Nu de rest nog.
Met ETCS wordt één van die dingen i.i.g. werkelijkheid, en de NS is ook aan het kijken om delen van het spoor te upgraden naar 3 kV (en ik dacht zelfs 25 kV)... het begin is gemaakt. Nu de rest nog.
Laten we dat nou maar niet doen want dan kopen de Chinezen de wadlopertjes die per schip naar China gaan en dan rollen ze zo de grens over vol met chinezen 
De spoorbreedte had iig wel met zoiets te maken. Militair oogpunt. Spanning heb ik geen idee, gewoon economisch het goedkoopste.
De spoorbreedte had iig wel met zoiets te maken. Militair oogpunt. Spanning heb ik geen idee, gewoon economisch het goedkoopste.
Ik zit al op meerdere onderzoeken te wachtenquote:Op maandag 21 juli 2008 11:08 schreef Wadloper het volgende:
Misschien had die Duitse trein wel een groen sein, weet jij veel?
Laten we gewoon het onderzoek afwachten
die trein waar ik inzat welke bij Zandvoort door rood is gereden heb ik ook nooit meer wat van gehoord. Dat zou ook onderzocht worden. Heb zelfs nog iemand van IVW aan de lijn gehad. Nooit meer iets van gehoord..!!
Altijd die onderzoeken terwijl het in 99% van de gevallen door rood rijden onder de 40 km is. Zeker bij die nieuwe vervoerdertjes.
Gisteren met de trein richting Zutphen geweest. Staan daar op het rangeerterrein 3x2 1600/1700's met daar tussen veel glimmende ICK-rijtuigen. Iemand enig idee waar dit materiaal vandaag voor gebruikt is of voor in de nabije toekomst voor is bedoeld?
alvast heel hartelijk bedankt, want ik ben erg benieuwd!
alvast heel hartelijk bedankt, want ik ben erg benieuwd!
Staan al lange tijd in Zutphen, ik heb het gevoel dat ze eerder ingezet worden voor Deventer - Amsterdam ipv in de 3700. Wanneer zal er eigenlijk tussen Zutphen en Deventer 4x per uur gereden wordenquote:Op maandag 21 juli 2008 20:04 schreef ghizzer het volgende:
Gisteren met de trein richting Zutphen geweest. Staan daar op het rangeerterrein 3x2 1600/1700's met daar tussen veel glimmende ICK-rijtuigen. Iemand enig idee waar dit materiaal vandaag voor gebruikt is of voor in de nabije toekomst voor is bedoeld?
alvast heel hartelijk bedankt, want ik ben erg benieuwd!
. Want zijn al redelijke stations, maar 2x per uur is niet echt veel.
Vandaag naar Railz Miniworld geweest in R'dam. Leuk! Maar viel me toch wel tegen qua grootte... maar wat ze hadden was erg mooi en interessant opgezet. Ga zeker weer eens kijken als het andere gedeelte ook klaar is, dan hebben ze het dubbele van wat er nu te zien is.
Ra ra, wat klopt hier niet?quote:Op maandag 21 juli 2008 18:41 schreef James1988 het volgende:
Het zou mooi zijn als heel Europa op één bovenleidingvoltage, één signalisatiesysteem en één spoorbreedte zou zitten. Stel je voor, de mogelijkheid om met een gewone VIRM4 vanaf Utrecht door te rijden naar Brussel, Parijs, en dan door naar Madrid en eindbestemming Lissabon.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Over de STS'en van Veolia en Cxx is wel een onderzoek verschenen, ook al waren dat kleine STS'en, vooral bij Veolia waren het kleintjes.quote:Op maandag 21 juli 2008 19:11 schreef Willy84 het volgende:
[..]
Ik zit al op meerdere onderzoeken te wachten
die trein waar ik inzat welke bij Zandvoort door rood is gereden heb ik ook nooit meer wat van gehoord. Dat zou ook onderzocht worden. Heb zelfs nog iemand van IVW aan de lijn gehad. Nooit meer iets van gehoord..!!
Altijd die onderzoeken terwijl het in 99% van de gevallen door rood rijden onder de 40 km is. Zeker bij die nieuwe vervoerdertjes.
En misschien publiceren ze niet ieder rapport, en blijft het intern bij de vervoerder en IVW.
Doen ze wel hoor. Wet Openbaarheid Bestuur en zoquote:Op maandag 21 juli 2008 21:22 schreef Wadloper het volgende:
En misschien publiceren ze niet ieder rapport, en blijft het intern bij de vervoerder en IVW.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Voor een kippeneindje Utrecht-Lissabon lijkt me DDAR inderdaad beter.quote:
(en 3kV!?!?)
Afgelopen zaterdag trouwens een blikseminslag bij Nijmegen. I.v.m. werk moest ik met de laatste trein vanuit Utrecht terug naar Nijmegen (die van 01:53) dus ik zag het lijk al drijven. Tot vlak voor Arnhem banggemaakt met vervangend busvervoer. Komt er bij Oosterbeek een conducteur langs die de mensen in de coupé 1 voor 1 vraagt waar de reis heengaat. Dus ik zeg "Nijmegen, hoop ik, hoezo?" Nou, we zijn even aan het tellen hoeveel mensen er nog naar Elst en Nijmegen moeten.
Ik denk, dat wordt een taxibusje als het er maar een paar zijn ofzo. Roepen ze ter hoogte van Arnhem Berg (waarom sta je trouwens zelfs om drie uur 's nachts nog in arnhem te wachten tot je het station binnen mag??) om dat de trein tķch door zal rijden naar Nijmegen... erg handig. Verkeer op zondag blijkbaar nog tot uurtje of vijf gestremd geweest, maar toen sliep ik nog.
Brutalen hebben de halve wereld; doe mij die andere helft dan maar
Ga eind van deze week serieus trein kilometers maken in een korte tijd met een Interrailpas.
Ga eerst naar Kopenhagen een paar dagen, daarna in de buurt van Frankfurt bij familie op bezoek ook voor een paar dagen en dan weer terug naar NL.
Word meestal wel de snelste verbinding die we kunnen nemen, namelijk meeste de ICE trein.
Rijdt ook een ICE trein naar Kopenhagen, ook al is er 500 km lang geen HSL spoor.
Zelf vind ik treinen erg mooi maar ben niet iemand die uitgebreid gaat staan spotten, denk dat na deze trip wel even zat ben al die treinen.
Zal wel nog wat foto's maken, heb niet veel ervaring mee maar zie wel wat het word.
Nog een vraagje heb al lopen zoeken, want Interrailpas is niet in NL geldig, vanaf de grens pas.
We nemen de ICE trein vanaf Arnhem, dus moet je dan nog extra betalen tot het eerst station in Duitsland ofzo?
Ga eerst naar Kopenhagen een paar dagen, daarna in de buurt van Frankfurt bij familie op bezoek ook voor een paar dagen en dan weer terug naar NL.
Word meestal wel de snelste verbinding die we kunnen nemen, namelijk meeste de ICE trein.
Rijdt ook een ICE trein naar Kopenhagen, ook al is er 500 km lang geen HSL spoor.
Zelf vind ik treinen erg mooi maar ben niet iemand die uitgebreid gaat staan spotten, denk dat na deze trip wel even zat ben al die treinen.
Zal wel nog wat foto's maken, heb niet veel ervaring mee maar zie wel wat het word.
Nog een vraagje heb al lopen zoeken, want Interrailpas is niet in NL geldig, vanaf de grens pas.
We nemen de ICE trein vanaf Arnhem, dus moet je dan nog extra betalen tot het eerst station in Duitsland ofzo?
............................
Als je een Global Pass koopt, krijg je meteen de vraag of je ook een kaartje voor het Nederlandse deel erbij wilt. Daar krijg je 50 % korting op (uiteraard een retourtje).quote:Op maandag 21 juli 2008 21:41 schreef sander89 het volgende:
Nog een vraagje heb al lopen zoeken, want Interrailpas is niet in NL geldig, vanaf de grens pas.
We nemen de ICE trein vanaf Arnhem, dus moet je dan nog extra betalen tot het eerst station in Duitsland ofzo?
Oh en als je een rittenlog bij houdt en terugstuurt, krijg je een uiterst hippe 256 MB USB-stick thuisgestuurd
Met een Interrail promo-filmpje erop
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Heb ook OV maarja 50% is beter, maar vond net ergens anders dat vanaf Grensstation gratis is?quote:Op maandag 21 juli 2008 21:45 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Als je een Global Pass koopt, krijg je meteen de vraag of je ook een kaartje voor het Nederlandse deel erbij wilt. Daar krijg je 50 % korting op (uiteraard een retourtje).
Oh en als je een rittenlog bij houdt en terugstuurt, krijg je een uiterst hippe 256 MB USB-stick thuisgestuurd
Dus pak de ICE vanaf Arnhem naar Duitsland kost het niks extra?
Ga dan gewoon naar Arnhem met de IC IPV ICE.
Kwam net ook achter dat het een ICE TD is die naar Kopenhagen gaat
(ICE TD had toch geen problemen meer?)Ook wist ik niet dat we 20 km met een boot gaan met de ICE trein er op
, wel erg vet lijkt me dat.Maar word wel een (mooi) avontuur, ook moeten we nog om 22 uur een hostel/hotel vinden in Kopenhagen
............................
quote:Op maandag 21 juli 2008 21:30 schreef hooibaal het volgende:
[..]
Voor een kippeneindje Utrecht-Lissabon lijkt me DDAR inderdaad beter.
(en 3kV!?!?)
Plan V kan prima.
Nja, een gewone VIRM4 die op 3 kV rijdt dan.quote:
Over 3000 Volt, zie de PDF op deze pagina, kijk maar eens op pagina 25 en verder.
WTF jij wilt meer dan 3 uur in een VIRM gaan zittenquote:Op maandag 21 juli 2008 23:02 schreef James1988 het volgende:
[..]
Nja, een gewone VIRM4 die op 3 kV rijdt dan.
Over 3000 Volt, zie de PDF op deze pagina, kijk maar eens op pagina 25 en verder.
Denk dat je dat niet overleeft een VIRM naar Frankrijk/Spanje.
Laat maar gewoon over aan de HST over de HSL, die rijden stukken comfortabeler en dan gaat mijn voorkeur uit naar ICE3 die heeft tenminste genoeg been ruimte.
Ook ben je stukken sneller etc, zal vast wel ooit is in de toekomst een HST rijden van Amsterdam naar Barcelona over de HSL in 7/8 uur
[ Bericht 2% gewijzigd door sander89 op 21-07-2008 23:50:04 ]
............................
Jij moet je echt de ogen uit je kop schamen als treinofiel.quote:
De VIRM's kunnen wel degelijk op 25 kV wisselspanning rijden als je er transformators inbouwt.
Is niet erg, ik kan er ook wel soms wat van
[ Bericht 0% gewijzigd door sander89 op 22-07-2008 01:25:38 ]
............................
Wat een onzinnig plan zeg, Ja OK, bij 3000V zou je de bestaande bovenleiding kunnen blijven gebruiken maar je moet toch alle treinen ombouwen, een hoop gedoe voor een tijdswinst van 6,5 minuut. Doe het dan gelijk goed en maak er 25 kV van.quote:Op maandag 21 juli 2008 23:02 schreef James1988 het volgende:
[..]
Over 3000 Volt, zie de PDF op deze pagina, kijk maar eens op pagina 25 en verder.
't is ook maar een plan van een paar jaar terug, en van NS - die gaan daar helemaal niet over. ProRail houdt ondertussen vast aan het plan in de toekomst (op z'n vroegst over een jaar of 10) over te gaan stappen op 25kV.
Klinkt als een zeer interessante reis! Heb je een reisschema dat je wil posten? Ben zelf (ook) ICE-fan en ben benieuwd naar je (ICE)-reisschema. Ook met dat stukje met een ICE op de boot enzo?quote:Op maandag 21 juli 2008 21:41 schreef sander89 het volgende:
Ga eind van deze week serieus trein kilometers maken in een korte tijd met een Interrailpas.
Ga eerst naar Kopenhagen een paar dagen, daarna in de buurt van Frankfurt bij familie op bezoek ook voor een paar dagen en dan weer terug naar NL.
Wat een mooie waanzin! Het snelheidsgrafiekje dat je met 3000V twee keer zo snel optrekt als op 1500V lijkt me echt bizarre onzin.quote:Op maandag 21 juli 2008 23:02 schreef James1988 het volgende:
[..]
Nja, een gewone VIRM4 die op 3 kV rijdt dan.
Over 3000 Volt, zie de PDF op deze pagina, kijk maar eens op pagina 25 en verder.
Het ombouwen naar 3kV zie ik niet snel gebeuren aangezien je, als je dan al wilt standaardiseren, beter op 25kV over kunt gaan.Verder vind ik in de afkortingenlijst terug:
"kVac = kiloVolt alternating currency"
"Vdc = Volt direct currency"
Grappig.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
moet je niet sowieso je kaartje tot aan de grens betalen?quote:Op maandag 21 juli 2008 22:40 schreef sander89 het volgende:
[..]
Heb ook OV maarja 50% is beter, maar vond net ergens anders dat vanaf Grensstation gratis is?
Dus pak de ICE vanaf Arnhem naar Duitsland kost het niks extra?
Ga dan gewoon naar Arnhem met de IC IPV ICE.
anyway, zoals ik het begrepen heb, is arnhem niet de grens, maar echt de grensovergang bij emmerich. dat kaartje kan je niet bij de automaat kopen, maar alleen aan de (internationale) balie.
maar ik reis met een one country pass, dus misschien dat het anders is dan. ik zou het voor de zekerheid even navragen bij de balie, scheelt je een hoop gedoe eventueel.
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
En dan bij Barneveld Noord ineens alle BMW's op de A1 eruit trekkenquote:Op dinsdag 22 juli 2008 07:52 schreef Duvel het volgende:
beter op 25kV over kunt gaan.
Want dan trek je natuurlijk NOG 8 keer sneller op, dat begrijp je
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat is correctquote:Op dinsdag 22 juli 2008 08:33 schreef Guppyfriend het volgende:
moet je niet sowieso je kaartje tot aan de grens betalen?
anyway, zoals ik het begrepen heb, is arnhem niet de grens, maar echt de grensovergang bij emmerich. dat kaartje kan je niet bij de automaat kopen, maar alleen aan de (internationale) balie.
Zo'n kaartje kun je alleen kopen in combinatie met een Interrail Global Pass, en dan inderdaad alleen bij het Internationale loket / balie. En ja, NATUURLIJK sluit eea dan op elkaar aan Met een OCP werkt het niet lijkt me. Voor Belgie kan je die niet eens krijgen aangezien Benelux 1 "land" is voor het OCP gebeuren. En voor alle andere landen behalve Duitsland slaat het nergens op om die mogelijkheid aan te biedenquote:maar ik reis met een one country pass, dus misschien dat het anders is dan. ik zou het voor de zekerheid even navragen bij de balie, scheelt je een hoop gedoe eventueel.
Zou me verbazen als dat zo zou werken dus.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Mochten er nog mensen geinteresseerd in zijn, de studenten-OV kaart (weekend) is gedurende de periode 16 juli - 16 augustus _niet_ geldig. Je kunt echter _wel_ met korting reizen gedurende de gehele dag die periode. (Zojuist de NS gebeld, moest dit even navragen voor een vriend van me).
oud nieuwsquote:Op dinsdag 22 juli 2008 10:05 schreef TommyGun het volgende:
Mochten er nog mensen geinteresseerd in zijn, de studenten-OV kaart (weekend) is gedurende de periode 16 juli - 16 augustus _niet_ geldig. Je kunt echter _wel_ met korting reizen gedurende de gehele dag die periode. (Zojuist de NS gebeld, moest dit even navragen voor een vriend van me).
maandag de 14e ben ik een keer of 3 gewaarschuwd door conducteurs daarvoor, om gek van te worden... op een gegeven moment zei ik zelf maar dat ik al wist dat ie niet geldig zou zijn
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
