SPT Sport Algemeen
Ben jij sportief? Volg je alles wat met sport te maken heeft? Of heb je gewoon iets te melden of te vragen over een sport? Dan is dit het forum waar je zijn moet.
En weer verder fietsen.
Vorige topics:
[Centraal] Recreatief Wielrennen
[Centraal] Recreatief wielrennen #2
[Centraal] Recreatief wielrennen #3
Recreatief wielrennen #4 - het is weer fietsweer!
Recreatief wielrennen #5 - na regen komt zonneschijn
Recreatief wielrennen #6 - op naar de lente
Vorige topics:
[Centraal] Recreatief Wielrennen
[Centraal] Recreatief wielrennen #2
[Centraal] Recreatief wielrennen #3
Recreatief wielrennen #4 - het is weer fietsweer!
Recreatief wielrennen #5 - na regen komt zonneschijn
Recreatief wielrennen #6 - op naar de lente
in a crowd you lose humanity
Laatste post uit vorige topic.
Ben ik het mee eens. Meestal rijd je op het vlakke ergens tussen de 28 en 32, dus 42-16/17/18/19 met een vrij rechte ketting. Met een 39 zit je dan al op de 14/15/16, ketting staat schuiner. Je moet ook idd te snel naar het buitenblad, waar de ketting dan ook weer te schuin staat.quote:Op maandag 28 april 2008 10:30 schreef ultra_ivo het volgende:
[..]
Dat ben ik niet met je eens. Als je een 39-er als binnenblad hebt moet je bij iets boven de 30km/u al gaan schakelen naar het buitenblad om geen idiote kettinglijn te krijgen. Dat is erg vroeg. Bij een triple voor algemeen gebruik rij je vrijwel alles op het middenblad. Het buitenblad of het binnenblad gebruik je alleen in extreme omstandigheden. Een 40 (toer) of een 42 (race/snel toeren) is dan handiger. Zou ik ooit weer eens de Mersey 24 rijden dan maak ik me zelfs een speciale triple met 36/44/52 en een compact blokje achter. Veel fabrikanten maken een triple echter zo dat ze een standaard dubbel crankstel pakken en er een binnenblaadje aanplakken. Dan gebruik je een triple niet optimaal.
in a crowd you lose humanity
Heb vorige week ook een racefiets gekocht. Tiagra afgemonteerd, goed genoeg voor een beginner lijkt mij toch. In ieder geval voor een redelijk prijs.
Maar van zulk soort verhalen begrijp ik nog geen fuck
. Ik zit nog wel vaak te kutten met m'n versnellingen. Blijf nog wel wat uitproberen.
Maar van zulk soort verhalen begrijp ik nog geen fuck
. Ik zit nog wel vaak te kutten met m'n versnellingen. Blijf nog wel wat uitproberen.
Naar het buitenblad heeft inderdaad geen zin bij die snelheden. Maar met een (normale) cadans van 100 rijd je op de 39/14 al ruim 35 km/u, qua kettinglijn nog wel te doen vind ik met een standaard 12-23 blokje. Heb je een 42, dan rijd je op de 42/19 nog altijd 27.8 km/u. Als wielertoerist zak je daar vaak genoeg onder (wind tegen bijv.) en dan heb je de 42/21 nodig met als gevolg een vrij schuine kettinglijn. De voordelen van een 42 boven een 39 zijn dus discutabel voor iemand die niet super getraind is. Kun je natuurlijk een 40 monteren, misschien het beste compromis, maar dat zal niet elke fietsenboer gratis doen en dan wegen de kosten niet op tegen de baten. Een 39 of 40 als middenblad is echt geneuzel in de marge t.o.v. de abominabele wielset die in die fiets zitquote:Op maandag 28 april 2008 13:13 schreef Wombcat het volgende:
Laatste post uit vorige topic.
[..]
Ben ik het mee eens. Meestal rijd je op het vlakke ergens tussen de 28 en 32, dus 42-16/17/18/19 met een vrij rechte ketting. Met een 39 zit je dan al op de 14/15/16, ketting staat schuiner. Je moet ook idd te snel naar het buitenblad, waar de ketting dan ook weer te schuin staat.
Ik heb nu een Giant (50?-39 / 12-28) 18 versnellingen, maar ik wil graag een andere fiets om de wat serieuzere klimmen aan te kunnen. Ik ga eens even rondbellen of een fietsenmaker een leuk tweedehandsje heeft staan, maar ik heb ook deze fiets gezien: http://www.trekbikes.com/us/en/bikes/2008/road/1_series/12/
Da's 50-39-30 / 12-26 (8-speed). Boek ik dan veel winst, of kan ik dan maar een paar tandjes lichter (vooral vanwege de 26 tov de 28). Die trek kost in Nederland ongeveer 600 euro. Natuurlijk een budgetmodel, en volgens mij heb ik nu een Giant die toen 'ie nieuw was zeker geen budgetfiets was (Peloton 8400).
Wat denken jullie, verder kijken of is die Trek 1. beter en kan ik er 2. een stuk lichter mee fietsen?
Da's 50-39-30 / 12-26 (8-speed). Boek ik dan veel winst, of kan ik dan maar een paar tandjes lichter (vooral vanwege de 26 tov de 28). Die trek kost in Nederland ongeveer 600 euro. Natuurlijk een budgetmodel, en volgens mij heb ik nu een Giant die toen 'ie nieuw was zeker geen budgetfiets was (Peloton 8400).
Wat denken jullie, verder kijken of is die Trek 1. beter en kan ik er 2. een stuk lichter mee fietsen?
Met een 30/26 fiets je een stuk lichter dan met je oude 39/28, maar Shimano Sora is niet bepaald een goede groep. Ik zou zeker nog eventjes doorsparen, voor zo'n 900 euro vind je een veel betere fiets met Tiagra of 105 groep, bijvoorbeeld van Bulls/Stevens/Cube/Red Bull.
Ik heb er nu een van de 105-groep op zitten, dus die Giant zal dan inderdaad wel een stukje beter zijn. Dan wordt het toch een tweedehandsje want 900 euro vind ik wat veel.
Op de Trek 1200 (2005) zit Shimano Tiagra en 105-spul:
http://www.trekbikes.com/us/en/bikes/2005/archive/1200
Dit lijkt me beter dan de 1.2. Kan ik er eventueel ook nog een grotere cassette op laten zetten?
Ik heb ook een fiets gezien met Campagnolo Xenon-groepen. Ik geloof dat dat de goedkoopste groepen zijn van Campagnolo. Ver van weg blijven?
[ Bericht 19% gewijzigd door #ANONIEM op 29-04-2008 14:14:37 ]
http://www.trekbikes.com/us/en/bikes/2005/archive/1200
Dit lijkt me beter dan de 1.2. Kan ik er eventueel ook nog een grotere cassette op laten zetten?
Ik heb ook een fiets gezien met Campagnolo Xenon-groepen. Ik geloof dat dat de goedkoopste groepen zijn van Campagnolo. Ver van weg blijven?
[ Bericht 19% gewijzigd door #ANONIEM op 29-04-2008 14:14:37 ]
Hoera. Sinds een half uur heb ik een fiets. Gemonteerd bij Tromm, bijna alles is 105 en ik ga er morgen voor het eerst mee rijden (en oefenen met klikpedalen). Enige nadeel is dat ik m iedere keer drie trappen op moet slepen.
Het gaat slecht, verder gaat het goed.
Vandaag zo'n 90 km gefietst... heerlijk fietsweer, echt top! 
Paar kleine klimmetjes tussendoor, de rest vlak (dijken etc.) gemiddelde van 26.3, terwijl ik eigenlijk vrijwel nooit fiets... (leen de fiets altijd van een maat, die was nu op vakantie).....
Paar kleine klimmetjes tussendoor, de rest vlak (dijken etc.) gemiddelde van 26.3, terwijl ik eigenlijk vrijwel nooit fiets... (leen de fiets altijd van een maat, die was nu op vakantie).....
Love is in the air!
Na een lang weekend in de Elzas te hebben vertoefd leek het mij en mijn vriendin leuk om te gaan beginnen met fietsen naast het hardlopen. De bedoeling is om op een lekker tempo eerst in Nederland te oefenen en om op termijn ook af en toe de Ardennen of zelfs de Alpen aan te doen. Nu heb ik natuurlijk een paar tips nodig.
Ik wil een 2dehands fiets kopen (wegens budgettaire redenen), waar moet ik op letten bij het kopen van zo'n fiets? Is het slim om eerst een echt goedkoop dingetje te kopen om te kijken of het iets voor me is of kan ik beter meteen een wat betere kopen? Wat voor budget heb ik nodig (excl. kleding)? Wat voor extra accessoires heb je altijd nodig? Zijn er handige internetsites die ik moet checken?
Alle hulp is welkom
Ik wil een 2dehands fiets kopen (wegens budgettaire redenen), waar moet ik op letten bij het kopen van zo'n fiets? Is het slim om eerst een echt goedkoop dingetje te kopen om te kijken of het iets voor me is of kan ik beter meteen een wat betere kopen? Wat voor budget heb ik nodig (excl. kleding)? Wat voor extra accessoires heb je altijd nodig? Zijn er handige internetsites die ik moet checken?
Alle hulp is welkom
Ik heb afgelopen zomer mijn eerste racefiets gekocht. een nieuwe racefiets van raleigh, deze koste maar 500 euro.quote:Op dinsdag 6 mei 2008 15:08 schreef Blik het volgende:
Na een lang weekend in de Elzas te hebben vertoefd leek het mij en mijn vriendin leuk om te gaan beginnen met fietsen naast het hardlopen. De bedoeling is om op een lekker tempo eerst in Nederland te oefenen en om op termijn ook af en toe de Ardennen of zelfs de Alpen aan te doen. Nu heb ik natuurlijk een paar tips nodig.
Ik wil een 2dehands fiets kopen (wegens budgettaire redenen), waar moet ik op letten bij het kopen van zo'n fiets? Is het slim om eerst een echt goedkoop dingetje te kopen om te kijken of het iets voor me is of kan ik beter meteen een wat betere kopen? Wat voor budget heb ik nodig (excl. kleding)? Wat voor extra accessoires heb je altijd nodig? Zijn er handige internetsites die ik moet checken?
Alle hulp is welkom
Alles aluminium en afgemonteerd met shimano. gewicht is iets meer dan 10 kg. Vrij veel voor een racefiets maar als wielertourist is het prima.
Kleding is een eenmalige investering, ik kocht alles tijdens mijn vakantie in frankrijk bij de decathlon.
Alles bij elkaar was dat zo'n 250 euro.
Hiervoor had ik een helm, schoenen, klikpedalen, sokken, korte broek met bretels, shirt, fietshandschoenen en kilometerteller.
Dus totaal was het zo'n 750 euro maar wel in één keer klaar.
Ik zou gewoon even informeren bij de locale fietsenmaker, hij zal ongetwijfeld wat hebben voor een laag budget.
Als je denkt dat dit een hobby is waar je wat langer door mee gaat zou ik geen prul kopen. Als je wat beters koopt (300 euro +) bespaar je jezelf een hoop geld. Als je doorgaat zal dat prul immers al snel niet meer voldoen.quote:Op dinsdag 6 mei 2008 15:08 schreef Blik het volgende:
Na een lang weekend in de Elzas te hebben vertoefd leek het mij en mijn vriendin leuk om te gaan beginnen met fietsen naast het hardlopen. De bedoeling is om op een lekker tempo eerst in Nederland te oefenen en om op termijn ook af en toe de Ardennen of zelfs de Alpen aan te doen. Nu heb ik natuurlijk een paar tips nodig.
Ik wil een 2dehands fiets kopen (wegens budgettaire redenen), waar moet ik op letten bij het kopen van zo'n fiets? Is het slim om eerst een echt goedkoop dingetje te kopen om te kijken of het iets voor me is of kan ik beter meteen een wat betere kopen? Wat voor budget heb ik nodig (excl. kleding)? Wat voor extra accessoires heb je altijd nodig? Zijn er handige internetsites die ik moet checken?
Alle hulp is welkom
Ik heb overigens nog wel een mooie fiets te koop
.
Ik heb eerst een oude racefiets voor 75 euro gekocht, toen was ik 17 ofzo, na 4 jaar begon ik me echt te ergeren en heb ik op markplaats voor 250 euro een 'nieuwe' 2e hands gekocht. Zit niet de beste groep op, maar het bevalt enorm zeker gezien mijn budget.
quanta costa?quote:Op dinsdag 6 mei 2008 20:22 schreef Sloggi het volgende:
[..]
Als je denkt dat dit een hobby is waar je wat langer door mee gaat zou ik geen prul kopen. Als je wat beters koopt (300 euro +) bespaar je jezelf een hoop geld. Als je doorgaat zal dat prul immers al snel niet meer voldoen.
Ik heb overigens nog wel een mooie fiets te koop
Waarom denk je dat al die wielrenners zo obsessief bezig zijn met het gewicht van hun fiets?quote:Op zaterdag 3 mei 2008 14:04 schreef I.R.Baboon het volgende:
Enige nadeel is dat ik m iedere keer drie trappen op moet slepen.
Damn wat heb ik trouwens zondag lekker gefietst zeg. 120 km, over de heuvelrug, op de grote plaat de Amerongseberg op.
Op donderdag 28 augustus 2008 14:34 schreef Breathtaking het volgende:
:9~
:9~
Gisteren 70km gereden, en ik krijg langzaam iets meer handigheid in het omhoog tillen van m'n fiets (nadeel: ik deed nu beneden m'n schoenen uit, maar nadat ik die fiets naar boven heb moet ik dus weer naar beneden lopen om m'n schoenen op te halen. Supervermoeiend, ouwe).
Grootste ergernis van gisteren was dat ik in een grote groep reed die niet zo hard ging, maar ik per ongeluk m'n bidon náást de houder probeerde te zetten. Gevolg: bidon kwijt -> niet kunnen vinden -> groep ervandoor -> kwartier onvrijwillige tijdrittraining. Donderdag moet ik dan toevallig wel een tijdrit van 6km rijden, maar toch maar toch maar toch.
Grootste ergernis van gisteren was dat ik in een grote groep reed die niet zo hard ging, maar ik per ongeluk m'n bidon náást de houder probeerde te zetten. Gevolg: bidon kwijt -> niet kunnen vinden -> groep ervandoor -> kwartier onvrijwillige tijdrittraining. Donderdag moet ik dan toevallig wel een tijdrit van 6km rijden, maar toch maar toch maar toch.
Het gaat slecht, verder gaat het goed.
frame is helaas te hoog, moet een 56 hebben (of misschien zelfs een 54)quote:Op dinsdag 6 mei 2008 23:20 schreef Sloggi het volgende:
http://link.marktplaats.nl/166125811
Shimano 105 rocks.
Leuk hoor, 'm op de grote plaat laten liggen, maar met welke snelheid en cadans en kettinglijn en heb je nu nog knieën over?quote:Op dinsdag 6 mei 2008 23:36 schreef sungaMsunitraM het volgende:
[..]
Waarom denk je dat al die wielrenners zo obsessief bezig zijn met het gewicht van hun fiets?
Damn wat heb ik trouwens zondag lekker gefietst zeg. 120 km, over de heuvelrug, op de grote plaat de Amerongseberg op.
En ook niet onbelangrijk is van welke kant je 'm neemt Welke molshopen heb je nog meer meegepakt? Gewoon uit interesse
Och ja, je zou het klitterband van je schoenen om je frame kunnen bevestigen zodat je in één keer je schoenen en je fiets mee omhoog neemt.quote:Op woensdag 7 mei 2008 08:59 schreef I.R.Baboon het volgende:
Gisteren 70km gereden, en ik krijg langzaam iets meer handigheid in het omhoog tillen van m'n fiets (nadeel: ik deed nu beneden m'n schoenen uit, maar nadat ik die fiets naar boven heb moet ik dus weer naar beneden lopen om m'n schoenen op te halen. Supervermoeiend, ouwe).
Het is een open deur, maar toch, maar toch. "Bodily exercise, when compulsory, does no harm to the body; but knowledge which is acquired under compulsion obtains no hold on the mind."quote:Gevolg: bidon kwijt -> niet kunnen vinden -> groep ervandoor -> kwartier onvrijwillige tijdrittraining. Donderdag moet ik dan toevallig wel een tijdrit van 6km rijden, maar toch maar toch maar toch.
That's...Montgomery Clift, honey!
De noordkant geloof ik. 52/19 bij 26 km/uur ofzo is ook weer niet zo indrukwekkend natuurlijk, maar het voelde gewoon lekkerquote:Op woensdag 7 mei 2008 09:44 schreef eentwee het volgende:
[..]
Leuk hoor, 'm op de grote plaat laten liggen, maar met welke snelheid en cadans en kettinglijn en heb je nu nog knieën over?
Verder nog die hellingen bij de Kaapse Bossen, de Koeheuvel..... weet eigenlijk niet hoe ze allemaal heten
Op donderdag 28 augustus 2008 14:34 schreef Breathtaking het volgende:
:9~
:9~
De noordkant is de 'goede' natuurlijk, al is lekker afdalen ook wel leukquote:Op woensdag 7 mei 2008 11:15 schreef sungaMsunitraM het volgende:
[..]
De noordkant geloof ik. 52/19 bij 26 km/uur ofzo is ook weer niet zo indrukwekkend natuurlijk, maar het voelde gewoon lekker
Verder nog die hellingen bij de Kaapse Bossen, de Koeheuvel..... weet eigenlijk niet hoe ze allemaal heten
Koerheuvel in Rhenen pak ik ook vaak mee.
Toch blijft dit rondje favoriet bij mij:
http://www.bikely.com/maps/bike-path/posbank
Al ging het laatst bijna mis bij een haarspeldbocht bij de afdaling van de Emmapyramide, hoewel ik die toch echt vaker heb gefietst.... Zat niet helemaal op te letten, dus ik vloog met 55 per uur op die bocht af, en toen moest ik wel heel erg vol in de remmen...
Maar echt heerlijk fietsen daar tussen de bomen.
http://www.bikely.com/maps/bike-path/posbank
Al ging het laatst bijna mis bij een haarspeldbocht bij de afdaling van de Emmapyramide, hoewel ik die toch echt vaker heb gefietst.... Zat niet helemaal op te letten, dus ik vloog met 55 per uur op die bocht af, en toen moest ik wel heel erg vol in de remmen...
Maar echt heerlijk fietsen daar tussen de bomen.
Everything will be okay in the end.
If it's not okay, it's not the end...
If it's not okay, it's not the end...
Zeker ja, mooi strak asfalt ook op de meeste plaatsen. Heerlijk! Ik ben er zondag nog naartoe gereden (is niet echt naast de deur helaas). Ging toen toevallig ook bijna mis in de afdaling, vanaf de Zijpenberg naar het westen, een van de bochten naar links remde ik niet genoeg af en toen moest ik bijremmen in de bocht om niet het bos in te vliegen, kort blokkerend achterwieltje nogquote:Op woensdag 7 mei 2008 13:17 schreef Cootz het volgende:
Toch blijft dit rondje favoriet bij mij:
http://www.bikely.com/maps/bike-path/posbank
Al ging het laatst bijna mis bij een haarspeldbocht bij de afdaling van de Emmapyramide, hoewel ik die toch echt vaker heb gefietst.... Zat niet helemaal op te letten, dus ik vloog met 55 per uur op die bocht af, en toen moest ik wel heel erg vol in de remmen...
Maar echt heerlijk fietsen daar tussen de bomen.
Best een kunst, dat goed remmen, zeker met hoge snelheden en redelijk wat massa
Da's ook de lastigste bocht (er is maar één bocht naar links in die afdaling). Is precies na het steilste stuk, en het is een scherpe (en steile) haarspeldbocht.quote:Op woensdag 7 mei 2008 13:59 schreef eentwee het volgende:
Ging toen toevallig ook bijna mis in de afdaling, vanaf de Zijpenberg naar het westen, een van de bochten naar links remde ik niet genoeg af en toen moest ik bijremmen in de bocht om niet het bos in te vliegen, kort blokkerend achterwieltje nog
in a crowd you lose humanity
Schoenen weer in de pedalen vastklikken voordat je naar boven loopt.quote:Op woensdag 7 mei 2008 08:59 schreef I.R.Baboon het volgende:
Gisteren 70km gereden, en ik krijg langzaam iets meer handigheid in het omhoog tillen van m'n fiets (nadeel: ik deed nu beneden m'n schoenen uit, maar nadat ik die fiets naar boven heb moet ik dus weer naar beneden lopen om m'n schoenen op te halen. Supervermoeiend, ouwe).
Nog even een kort verslag van mijn weekje ardennen ( 25-04 tot 02-05)
De 25e was een reisdag, we kwamen pas 23:00 aan. Dat betekende dat we de volgende dag natuurlijk meteen wilden fietsen.
Ik was echter mijn fietsschoenen vergeten dus met casual schoenen eerst 25 kilometer naar Malmedy moeten fietsen om een fietsenzaak te vinden
Uiteindelijk bovenstaande fietsschoenen aangeschaft en nog wat rondgefietst, zo'n 50 kilometer uiteindelijk maar wel met wat bekende heuveltjes.
De volgende dag de Haute Levee beklommen, daar in de kant gaan zitten en leuk naar LBL zitten kijken.
Moreau op achterstand en met z'n tong uit z'n bek is altijd een mooi gezicht
De dag daarna regende het constant dus noodgedwongen onze rustdag gepakt.
De dag daarna hetzelfde beeld, maar toch maar heen en weer naar La Roche en Ardenne gereden. Zo'n 100 kilometer door de regen.
De dagen daarna met wisselvallig weer nog een paar bekende cols gedaan zoals de Stockeu en Rosier, verder wel vrij aardig in de omgeving gebleven, het is immers ook het mooiste fietsgebied van Belgie daar
nog twee foto's
En deze om te bewijzen dat ik echt wel m'n best heb gedaan om hard te fietsen
Conclusie: het was een mooie week, het weer was niet slecht maar kon beter en zo ook mijn vorm
De 25e was een reisdag, we kwamen pas 23:00 aan. Dat betekende dat we de volgende dag natuurlijk meteen wilden fietsen.
Ik was echter mijn fietsschoenen vergeten dus met casual schoenen eerst 25 kilometer naar Malmedy moeten fietsen om een fietsenzaak te vinden
Uiteindelijk bovenstaande fietsschoenen aangeschaft en nog wat rondgefietst, zo'n 50 kilometer uiteindelijk maar wel met wat bekende heuveltjes.
De volgende dag de Haute Levee beklommen, daar in de kant gaan zitten en leuk naar LBL zitten kijken.
Moreau op achterstand en met z'n tong uit z'n bek is altijd een mooi gezicht
De dag daarna regende het constant dus noodgedwongen onze rustdag gepakt.
De dag daarna hetzelfde beeld, maar toch maar heen en weer naar La Roche en Ardenne gereden. Zo'n 100 kilometer door de regen.
De dagen daarna met wisselvallig weer nog een paar bekende cols gedaan zoals de Stockeu en Rosier, verder wel vrij aardig in de omgeving gebleven, het is immers ook het mooiste fietsgebied van Belgie daar
nog twee foto's
En deze om te bewijzen dat ik echt wel m'n best heb gedaan om hard te fietsen
Conclusie: het was een mooie week, het weer was niet slecht maar kon beter en zo ook mijn vorm
Pussyquote:Op woensdag 7 mei 2008 17:55 schreef thettes het volgende:
De dag daarna regende het constant dus noodgedwongen onze rustdag gepakt.
Op donderdag 28 augustus 2008 14:34 schreef Breathtaking het volgende:
:9~
:9~
Weet iemand hier nog leuke routes rond Enschede? Elke keer hetzelfde rondje door de polder word je wel eens zat...
Dat je niet paranoide bent wil nog niet zeggen dat ze je niet achtervolgen
Pain heals, chicks dig scars, glory lasts forever.
Pain is only temporary, quitting lasts forever.
Pain heals, chicks dig scars, glory lasts forever.
Pain is only temporary, quitting lasts forever.
Zijn dit een beetje kwalitatief goede fietsen qua prijs/kwaliteit voor een beginner (ongeveer 700 euro)? Is van beide merken het goedkoopste model.
http://www.cube-bikes.de/xist4c/web/AERIAL_id_20885_.htm
http://www.trekbikes.com/nl/nl/bikes/2008/road/1_series/12e/
http://www.cube-bikes.de/xist4c/web/AERIAL_id_20885_.htm
http://www.trekbikes.com/nl/nl/bikes/2008/road/1_series/12e/
http://www.bikely.com/quote:Op woensdag 7 mei 2008 20:32 schreef De Wouzeraar het volgende:
Weet iemand hier nog leuke routes rond Enschede? Elke keer hetzelfde rondje door de polder word je wel eens zat...
Hier kun je zelf mooie routes uittekenen, krijg je meteen de afstand en het hoogteprofiel erbij.
Live vanuit Frankrijk!
Jongens jongens toch, nou ik geef het je te doen, hoor.
Jongens jongens toch, nou ik geef het je te doen, hoor.
Trouwens nog een nadeel van regenfietsen is gladheid. Op het steilste stukje Stockeu lag kutasfalt en ik stond op m'n fiets (dus weinig gewicht op het achterwiel én wat schokkerige stijl van fietsen). Gevolg? Je valt om omdat je wiel teveel wegslipt
Eerste keer dat ik ooit van de racefiets gevallen ben
Eerste keer dat ik ooit van de racefiets gevallen ben
Dat probleem hebben rijders met een dubbel dan toch ook?quote:Op maandag 28 april 2008 13:13 schreef Wombcat het volgende:
Laatste post uit vorige topic.
[..]
Ben ik het mee eens. Meestal rijd je op het vlakke ergens tussen de 28 en 32, dus 42-16/17/18/19 met een vrij rechte ketting. Met een 39 zit je dan al op de 14/15/16, ketting staat schuiner. Je moet ook idd te snel naar het buitenblad, waar de ketting dan ook weer te schuin staat.
Wat is er zo slecht aan de wielset dan?quote:Op dinsdag 29 april 2008 11:31 schreef eentwee het volgende:
[..]
. Een 39 of 40 als middenblad is echt geneuzel in de marge t.o.v. de abominabele wielset die in die fiets zit
Live vanuit Frankrijk!
Jongens jongens toch, nou ik geef het je te doen, hoor.
Jongens jongens toch, nou ik geef het je te doen, hoor.
In principe wel, hoewel het bij een triple wat extremer is, want de 39 zit bij een triple verder naar buiten.quote:Op vrijdag 9 mei 2008 10:39 schreef maartenducrot het volgende:
[..]
Dat probleem hebben rijders met een dubbel dan toch ook?
[..]
In Nederland is een 42 ook nuttiger dan een 39, ook als je een dubbel hebt.
in a crowd you lose humanity
Dan hebben trippelaars er toch juist minder last van?quote:Op vrijdag 9 mei 2008 16:08 schreef Wombcat het volgende:
[..]
In principe wel, hoewel het bij een triple wat extremer is, want de 39 zit bij een triple verder naar buiten.
Op donderdag 28 augustus 2008 14:34 schreef Breathtaking het volgende:
:9~
:9~
iddquote:Op vrijdag 9 mei 2008 17:36 schreef sungaMsunitraM het volgende:
[..]
Dan hebben trippelaars er toch juist minder last van?
't zal de warmte zijn
in a crowd you lose humanity
Bij een triple heb je dan weer eerder last van een te schuine ketting als je op het buitenblad fietst. Nog een reden die voor een 42 pleit
Da's waar.quote:Op vrijdag 9 mei 2008 17:43 schreef ultra_ivo het volgende:
Bij een triple heb je dan weer eerder last van een te schuine ketting als je op het buitenblad fietst. Nog een reden die voor een 42 pleit
(Ik ben ook fan van een 42 binnenblad hoor. Ook lekker om wat overlap tussen binnen- en buitenblad te hebben
)
Op donderdag 28 augustus 2008 14:34 schreef Breathtaking het volgende:
:9~
:9~
Ik pas de bladen aan aan de situatie. Voor vakantiewerk heb ik 26/39/50, voor randonneurstochten 30/40/50. Voor snelle dagritten prefereer ik dan weer 30/42/52. En als ik weer een keer op een echt raceparcours ga rijden (Mersey 24 of Trondheim-Oslo) dan wordt 't iets van 34/44/54.
Met een 39 kun je overal prima uit de voeten. Vooral als je wat je meer op souplesse rijdt. Met een 39/17 of 16 kun je heerlijk soepel 34 á 35 km/h rijden met een perfect rechte kettinglijn. Wil je harder pak je de 15 (nog steeds een bijna rechte kettinglijn) en gaat het nog harder pak je het buitenblad. Souplesse is the message heren .
.
Probeer een fiets te scoren met minimaal 105/centaur afmontage. Trek (en samen met Trek vele anderen) valtdan gauw af. Dergelijke vragen simpelweg teveel voor het frame waardoor minder overblijft voor de afmontage. Ga dan voor de Cube Peloton of zoek het bij Red Bull, Canyon etc.quote:Op woensdag 7 mei 2008 20:44 schreef Blik het volgende:
Zijn dit een beetje kwalitatief goede fietsen qua prijs/kwaliteit voor een beginner (ongeveer 700 euro)? Is van beide merken het goedkoopste model.
http://www.cube-bikes.de/xist4c/web/AERIAL_id_20885_.htm
http://www.trekbikes.com/nl/nl/bikes/2008/road/1_series/12e/
Totdat je merkt dat je op vals plat bergaf achteruit het peloton spat omdat je tekort aan verzet hebt.
Dan maken die 3 tandjes voor geen zak uit. Reken maar uit. Als het rond of boven de 40 gaat kan ik perfect uit de voeten met het buitenblad in combinatie met 17/16/15 etc tandjes.
Als het vals plat bergaf in een peloton gaat, rijd je wel eens 70 met bijtrappen. En zonder bijtrappen rijd je te langzaam. Dan heb je echt wel een 53-11 nodig.
(En serieus, ik heb het wel meegemaakt dat ik flink zat bij te trappen met 70 op de teller, alleen om in het wiel te blijven. En ik heb het ook wel eens meegemaakt dat ik gelost omdat ik niet harder kon. Dat was in één van de eerste jaren dat ik wedstrijden reed en toen was mijn grootste verzet nog 52-13. Daarna snel een cassette gekocht met een 12).
(En serieus, ik heb het wel meegemaakt dat ik flink zat bij te trappen met 70 op de teller, alleen om in het wiel te blijven. En ik heb het ook wel eens meegemaakt dat ik gelost omdat ik niet harder kon. Dat was in één van de eerste jaren dat ik wedstrijden reed en toen was mijn grootste verzet nog 52-13. Daarna snel een cassette gekocht met een 12).
in a crowd you lose humanity
Laat ik nou een 11-21 cassette hebben in combo met een 52 buitenblad . Met 52x11 rijd je met iets minder dan 120 rpm ruim 70 per uur.
. Met 52x11 rijd je met iets minder dan 120 rpm ruim 70 per uur.
Ik heb op dit moment slechts een 52/13 als grootste verzet, en dat met 180mm cranks, dus mijn topsnelheid is nogal beperkt
Binnenkort toch maar eens van 13-23 naar 12-21
Binnenkort toch maar eens van 13-23 naar 12-21
Op donderdag 28 augustus 2008 14:34 schreef Breathtaking het volgende:
:9~
:9~
Maar met een 39x21 kom je weer in de problemen als je bv. in de Ardennen rijdt.quote:Op vrijdag 9 mei 2008 22:28 schreef Asics-DS het volgende:
Laat ik nou een 11-21 cassette hebben in combo met een 52 buitenblad
in a crowd you lose humanity
waarom 180mm cranks?quote:Op vrijdag 9 mei 2008 22:31 schreef sungaMsunitraM het volgende:
Ik heb op dit moment slechts een 52/13 als grootste verzet, en dat met 180mm cranks, dus mijn topsnelheid is nogal beperkt
Binnenkort toch maar eens van 13-23 naar 12-21
Leer werkwoorden vervoegen, vlerk!
Wedstrijdrijders hebben geen triplesquote:Op vrijdag 9 mei 2008 21:54 schreef ultra_ivo het volgende:
Totdat je merkt dat je op vals plat bergaf achteruit het peloton spat omdat je tekort aan verzet hebt.
De discussie over verzetten begon immers met de suggestie dat iemand voor aankoop van een fiets het middenblad moest veranderen van 39>42. Ik sluit me dan ook bij Asics-DS aan...
Ik heb sinds een jaartje ongeveer een Trek 1200 en ben er best tevreden mee, op 1 ding na: het voor derailleur (voor zit Tiagra, triple en achter 105). Soms krijg ik 'm gewoon niet van het middelste blad op het buitenblad, en andere keren gaat het zo makkelijk dat de ketting er volgens mij overheen vliegt en aan de buitenkant erafloopt, ook fijn als je even vol aanzet. Ik ben een paar keer zelf aan het verstellen geweest, en heb het de FM ook een paar keer laten doen, maar echt helpen doet het niet. Ja, heel eventjes, voor het eerste ritje nadat ie versteld is.
Achter schakelt ie overigens als een zonnetje...
Binnenkort toch maar weer eens bij de FM langs of ze nog eens naar de afstelling willen kijken. Als dat niet mocht baten, heeft het volgens jullie dan zin om eventueel voor ook op te waarderen naar 105? En is dat duur eigenlijk?
Ik lees er trouwens wel meer 'slechte' verhalen over, dus ik denk dat het niet alleen aan mij ligt...
Achter schakelt ie overigens als een zonnetje...
Binnenkort toch maar weer eens bij de FM langs of ze nog eens naar de afstelling willen kijken. Als dat niet mocht baten, heeft het volgens jullie dan zin om eventueel voor ook op te waarderen naar 105? En is dat duur eigenlijk?Ik lees er trouwens wel meer 'slechte' verhalen over, dus ik denk dat het niet alleen aan mij ligt...
Everything will be okay in the end.
If it's not okay, it's not the end...
If it's not okay, it's not the end...
Nou jongens, m'n eerste tijdritje was uitstekend verlopen, ik eindigde net boven de middenmoot met een gemiddelde van iets boven de 40 (ok, nog geen zes kilometer, maar wel een klein klimmetje en wat bochten), en ik ga er van uit dat alle anderen al jaren reden.
Het gaat slecht, verder gaat het goed.
Waar was het precies?
Ga zelf trouwens zondag van Grootebroek naar Amsterdam en weer terug. Zeker rond purmerend in waterland is het een echt mooi ritje. West Friesland (NH) is ook wel mooi, maar dat ken ik ondertussen veel te goed
Ga wel 31 mei de west-friese omringdijk fietsen met zo'n 6 man, allemaal familie.
Ga zelf trouwens zondag van Grootebroek naar Amsterdam en weer terug. Zeker rond purmerend in waterland is het een echt mooi ritje. West Friesland (NH) is ook wel mooi, maar dat ken ik ondertussen veel te goed
Ga wel 31 mei de west-friese omringdijk fietsen met zo'n 6 man, allemaal familie.
Die eerste uitspraak is alleen houdbaar voor Nederlandse wedstrijdrijders. Bij de Mersey 24 (Brits tijdrijkampioenschap over 24 uur) was ik zeker niet de enige met een triple. Hoge pelotonsnelheden kom je trouwens ook in de wielertoeristenwereld tegen. De eerste keer dat ik meemaakte dat ik een peloton niet meer kon volgen vanwege een te krap verzet was tijdens de toerversie van Gent-Wevelgem. Op het vlakke met wind in de rug. Bij Trondheim-Oslo werd het zelfs een serieus probleem.quote:Op vrijdag 9 mei 2008 23:42 schreef eentwee het volgende:
[..]
Wedstrijdrijders hebben geen triples
Het was de befaamde botsholtijdrit. En waar die ligt: http://www.bikely.com/maps/bike-path/botshol-tijdritquote:Op zaterdag 10 mei 2008 00:38 schreef thettes het volgende:
Waar was het precies?
Het gaat slecht, verder gaat het goed.
Ik heb een Campa compact, dus dan steek ik een 34 of 36 bladquote:Op vrijdag 9 mei 2008 22:50 schreef Wombcat het volgende:
[..]
Maar met een 39x21 kom je weer in de problemen als je bv. in de Ardennen rijdt.
. Met een 39 kom ik ook wel, net als in de Alpen, maar waarom zou ik gaan harken als ik lekker soepel omhoog kan rijden. De conclusie die je uit dit alles kan trekken: de triple is ideaal. Geen gekloot met verwisselen van cassettes en kettingbladen en je kan overal uit de voeten. De klassieke dubbel is voor de (wedstrijd)rijders die vlakke koersen en ritten rijden, voor enorm sterke renners of voor mensen die met een pizza de bergen ingaan (lees: 27/29 kransjes) en de compact is een middenweg. Je kan overal uit de voeten, op voorwaarde dat je zo nu en dan wat veranderd aan je instellingen.
Het ligt er dus maar net aan hoe groot je ego, of je vermogen is
.
Yep, dat was ook mijn reden om een triple te nemen.quote:Op zaterdag 10 mei 2008 22:05 schreef Asics-DS het volgende:
De conclusie die je uit dit alles kan trekken: de triple is ideaal. Geen gekloot met verwisselen van cassettes en kettingbladen en je kan overal uit de voeten.
ondanks dat ik ook koers
Eerder schreef je dat je een 52 had, die heb je toch niet met een compact?
in a crowd you lose humanity
Maximaal bereik van de voorderailleur is normaal gesproken toch 16 tandjes?quote:Op zaterdag 10 mei 2008 23:05 schreef Asics-DS het volgende:
Zeker wel. Alle bladen van 34 (misschien zelf nog 32) tot 53 zijn verkrijgbaar
in a crowd you lose humanity
De Ronde Hoep tijdrit komt er nog aan, die is net iets noordelijker, vlak onder oudekerk. Wel een mooi gebied.quote:Op zaterdag 10 mei 2008 15:05 schreef Wombcat het volgende:
Hej, da's best in de buurt hier.
Het gaat slecht, verder gaat het goed.
Gaat gewoon om het idee. Klopt gewoon niet zonder dat er verder een technishe reden achter zit of iets.quote:Op zondag 11 mei 2008 00:49 schreef Sloggi het volgende:
[..]
Waarom niet? Gewicht? Gewoon niet nodig?
"Het is oorlog, bedankt Vannoppen, bedankt Van der Linden. Dit is het laatste dat ik voor de Belgische ploeg gedaan heb. Ze kunnen allemaal de boom in."
Improv: Rich Tapestry of Life
Improv: Rich Tapestry of Life
Hey
Ik ben pas begonnen met wielrennen, maar nu het volgende. Ik krijg steeds knallende koppijn tijdens het fietsen. Ik dacht eerst dat het mijn helm was die te strak zat, maar daar lag het niet aan. Daarna aan de warmte gedacht, maar ook dat is niet het probleem. Na 15 minuten fietsen krijg ik al schele hoofdpijn. Nu las ik dat het zou kunnen liggen aan je houding op de fiets, maar ik las ook dat vrijwel iedereen pas hoofdpijn krijgt na het fietsen. Ik eet en drink goed vantevoren, iemand enig idee?
Nog een ander vraagje. Benen scheren, allemaal leuk en aardig, maar heeft iemand tips tegen irritatie?
Ik ben pas begonnen met wielrennen, maar nu het volgende. Ik krijg steeds knallende koppijn tijdens het fietsen. Ik dacht eerst dat het mijn helm was die te strak zat, maar daar lag het niet aan. Daarna aan de warmte gedacht, maar ook dat is niet het probleem. Na 15 minuten fietsen krijg ik al schele hoofdpijn. Nu las ik dat het zou kunnen liggen aan je houding op de fiets, maar ik las ook dat vrijwel iedereen pas hoofdpijn krijgt na het fietsen. Ik eet en drink goed vantevoren, iemand enig idee?
Nog een ander vraagje. Benen scheren, allemaal leuk en aardig, maar heeft iemand tips tegen irritatie?
Ademhaling? Hyperventilatie?
Qua benen met Gillette Mach III hier geen problemen.
Qua benen met Gillette Mach III hier geen problemen.
Op donderdag 28 augustus 2008 14:34 schreef Breathtaking het volgende:
:9~
:9~
Goedemorgen 
Ik heb een paar weken terug al eens een keer m'n gezicht laten zien en nu zit het moment er wel aan te komen dat ik een racefiets kan kopen; douchen op het werk kan, fiets kan afgesloten worden neergezet en er zijn lockers voor de laptop. Kortom, wie houdt mij tegen!
Nu ben ik wat aan het zoeken geslagen en voor mij is het op dit moment nog erg gokken. Ik weet een beetje v/d rangschikking in groepen maar daar houdt het wel mee op. Wat is het budget? Ergens tussen de 600 en 700,-. 600,- moet wel vrij te krijgen zijn, 700,- wordt echt al krap. Dat geld is echt voor de basic uitrusting. Uitbreidingen komen de maand daarna wel weer
Als goed voorbereide Hollander heb ik het Beginnen met fietsen boekje van Fiets gekocht en daarin staan een paar fietsen. Daarnaast heb ik ook wat op Marktplaats gezocht. Pest is dat ik niet precies weet waar ik echt op moet letten. Daarom de vraag of iemand wat commentaar kan geven o pde volgende keuzes zodat ik beter de verschillende overwegingen kan leren in te gaan zien.
Passend voor het budget zijn de:
Raleigh Team (2200) voor 500,-
Raleigh Team (Sora) voor 670,-
Sensa Prima (Sora) voor 600,- (met veel pijn en moeite)
Xtrail (105) voor 600,-
Target (2200) voor 400,-
Giant OCR 2.0 (Tiagra) voor 700,- (dat wordt op een houtje bijten).
Belangrijke info: Ik weeg rond de 85kg dus stevigheid is een pre Ik ben iets van 1.96 lang. De fiets zal ongeveer 100km per week gaan draaien. Het doel is om tempo te maken, cyclos te gaan draaien en uiteindelijk de bergen in te gaan. Daarbij moet opgemerkt worden dat tegen de tijd dat ik dat ga doen, er weer financiele ruimte is om aanpassingen te doen aan de fiets.
Ik twijfel erg over Marktplaats aankopen; het gaat om veel geld en service kun je wel vergeten. Wie kan me wat meer inzicht geven in het besluitprocess waar ik door heen moet?
Heel verhaal
Bedankt alvast voor alle inzichten
[ Bericht 1% gewijzigd door FJD op 11-05-2008 10:50:48 ]
Ik heb een paar weken terug al eens een keer m'n gezicht laten zien en nu zit het moment er wel aan te komen dat ik een racefiets kan kopen; douchen op het werk kan, fiets kan afgesloten worden neergezet en er zijn lockers voor de laptop. Kortom, wie houdt mij tegen!
Nu ben ik wat aan het zoeken geslagen en voor mij is het op dit moment nog erg gokken. Ik weet een beetje v/d rangschikking in groepen maar daar houdt het wel mee op. Wat is het budget? Ergens tussen de 600 en 700,-. 600,- moet wel vrij te krijgen zijn, 700,- wordt echt al krap. Dat geld is echt voor de basic uitrusting. Uitbreidingen komen de maand daarna wel weer
Als goed voorbereide Hollander heb ik het Beginnen met fietsen boekje van Fiets gekocht en daarin staan een paar fietsen. Daarnaast heb ik ook wat op Marktplaats gezocht. Pest is dat ik niet precies weet waar ik echt op moet letten. Daarom de vraag of iemand wat commentaar kan geven o pde volgende keuzes zodat ik beter de verschillende overwegingen kan leren in te gaan zien.
Passend voor het budget zijn de:
Raleigh Team (2200) voor 500,-
Raleigh Team (Sora) voor 670,-
Sensa Prima (Sora) voor 600,- (met veel pijn en moeite)
Xtrail (105) voor 600,-
Target (2200) voor 400,-
Giant OCR 2.0 (Tiagra) voor 700,- (dat wordt op een houtje bijten).
Belangrijke info: Ik weeg rond de 85kg dus stevigheid is een pre
Ik ben iets van 1.96 lang. De fiets zal ongeveer 100km per week gaan draaien. Het doel is om tempo te maken, cyclos te gaan draaien en uiteindelijk de bergen in te gaan. Daarbij moet opgemerkt worden dat tegen de tijd dat ik dat ga doen, er weer financiele ruimte is om aanpassingen te doen aan de fiets.Ik twijfel erg over Marktplaats aankopen; het gaat om veel geld en service kun je wel vergeten. Wie kan me wat meer inzicht geven in het besluitprocess waar ik door heen moet?
Heel verhaal
Bedankt alvast voor alle inzichten [ Bericht 1% gewijzigd door FJD op 11-05-2008 10:50:48 ]
Eerste beste voetbalkenner binnen BoF!
[b]Winnaar van de Band of FOK!kers Michael Rasmussen Award[/b]
Alpe d'Huez (1:16), Col du Telegraphe (0:56) & Col du Galibier (1:20)
[b]Winnaar van de Band of FOK!kers Michael Rasmussen Award[/b]
Alpe d'Huez (1:16), Col du Telegraphe (0:56) & Col du Galibier (1:20)
Benen scheren is nog een brug te ver hoor. Dat kan ik psychologisch niet aan.
Het gaat slecht, verder gaat het goed.
gisteren voor het eerst in een jaar tijd weer eens op de fiets gestapt...
de rest van onze vaste fietsgroep heeft wel doorgefietst verleden jaar ,en ik was zo naief om te denken dat ik het wel vol zou kunnen houden
ik ben na 30 km,meer dood dan levend, afgedraaid richting huis om daar mijn maaginhoud via mijn mond netjes in de wc te deponeren
ik denk dat ik voorlopig maar eerst weer even zelf,of samen met een andere die er ook al een tijdje uit is, ga trainen voordat ik weer met de groep mee ga fietsen
de rest van onze vaste fietsgroep heeft wel doorgefietst verleden jaar ,en ik was zo naief om te denken dat ik het wel vol zou kunnen houden
ik ben na 30 km,meer dood dan levend, afgedraaid richting huis om daar mijn maaginhoud via mijn mond netjes in de wc te deponeren
ik denk dat ik voorlopig maar eerst weer even zelf,of samen met een andere die er ook al een tijdje uit is, ga trainen voordat ik weer met de groep mee ga fietsen
blablablablablablablablablablablablablabla
Imagoquote:Op zondag 11 mei 2008 00:49 schreef Sloggi het volgende:
[..]
Waarom niet? Gewicht? Gewoon niet nodig?
Die X-Trail (105) lijkt me ook wel wat, maar het is wel een behoorlijk onbekend merk geloof ik. Als ik 'm kwijt wil zal ik er wel niks meer voor terug krijgen, of hoe zit dat?quote:Op zondag 11 mei 2008 09:44 schreef FJD het volgende:
Passend voor het budget zijn de:
Raleigh Team (2200) voor 500,-
Raleigh Team (Sora) voor 670,-
Sensa Prima (Sora) voor 600,- (met veel pijn en moeite)
Xtrail (105) voor 600,-
Target (2200) voor 400,-
Giant OCR 2.0 (Tiagra) voor 700,- (dat wordt op een houtje bijten).
Waar ik dan vooral mee zit is dat het voor mij echt een teringeind weg is en dan moet ik maar hopen dat ie goed past en lekker rijd vrees ik. Plus dat ik me dan weer afvraag waarop is bezuinigd als de afmontage hoogwaardig is en de prijs laag.
Op dit moment klinkt mij vooral de Raleigh Team Sora goed in de oren. Met de pedalen+schoenen actie zou ik dan voor 800,- kunnen rijden. Kleding kan ik nog wel van het hardlopen gebruiken, km teller heb ik nog een GPS voor liggen, mis ik alleen de helm maar goed zo heel hard fiets ik nog niet
Op dit moment klinkt mij vooral de Raleigh Team Sora goed in de oren. Met de pedalen+schoenen actie zou ik dan voor 800,- kunnen rijden. Kleding kan ik nog wel van het hardlopen gebruiken, km teller heb ik nog een GPS voor liggen, mis ik alleen de helm maar goed zo heel hard fiets ik nog niet
Eerste beste voetbalkenner binnen BoF!
[b]Winnaar van de Band of FOK!kers Michael Rasmussen Award[/b]
Alpe d'Huez (1:16), Col du Telegraphe (0:56) & Col du Galibier (1:20)
[b]Winnaar van de Band of FOK!kers Michael Rasmussen Award[/b]
Alpe d'Huez (1:16), Col du Telegraphe (0:56) & Col du Galibier (1:20)
Ik lees er wel vaker over dat men last heeft van hoofdpijn. Veel mogelijk oorzaken heb je al genoemd. Door de spieren in de nek, uitdroging, energie tekort, electrolyten tekort. Denk ook aan vermoeidheid, bloeddruk (!), teveel vragen van je lijf (dus conditie geleidelijk opbouwen), slechte warming-up/cooling-down.quote:Op zondag 11 mei 2008 08:57 schreef RamonNL het volgende:
Hey
Ik ben pas begonnen met wielrennen, maar nu het volgende. Ik krijg steeds knallende koppijn tijdens het fietsen. Ik dacht eerst dat het mijn helm was die te strak zat, maar daar lag het niet aan. Daarna aan de warmte gedacht, maar ook dat is niet het probleem. Na 15 minuten fietsen krijg ik al schele hoofdpijn. Nu las ik dat het zou kunnen liggen aan je houding op de fiets, maar ik las ook dat vrijwel iedereen pas hoofdpijn krijgt na het fietsen. Ik eet en drink goed vantevoren, iemand enig idee?
Nog een ander vraagje. Benen scheren, allemaal leuk en aardig, maar heeft iemand tips tegen irritatie?
Benen scheren gaat perfect met Gilette Fusion
. Yep. 34 icm met 52 is dan ook niet slimquote:Op zaterdag 10 mei 2008 23:11 schreef Wombcat het volgende:
[..]
Maximaal bereik van de voorderailleur is normaal gesproken toch 16 tandjes?
. Ik steek minimaal een 36 dus de 52 kan blijven. Een 50 volstaat ook hoor. Ik ben vooralsnog geen wedstrijdrenner. Afgelopen weken heb ik wat trainingswedstrijden gereden, maar het is niks voor mij. Het wedstrijd gedeelte verschilt enorm van het hardlopen. Het meer sportieve hardlopen trekt me meer. Ik kan je een heel lijstje met redenen geven, maar dat zal ik je besparen .
Dat zei ik al dat het essentieel anders is (niet dat ik ervaring heb met hardlopen).quote:Op zondag 11 mei 2008 13:03 schreef Asics-DS het volgende:
Yep. 34 icm met 52 is dan ook niet slim
Misschien is een cyclo rijden wel wat voor je?
in a crowd you lose humanity
Kijk anders op fietsgigant.com bij de aanbiedingen. Tiagra afgemonteerde fietsen voor 500, 105 voor 700. Niet dat ik van technische zaken verstand hebquote:Op zondag 11 mei 2008 09:44 schreef FJD het volgende:
Heel verhaal
. Maar iig wel nieuw met service enzo.Rijden de meeste van jullie met een hartslag meter? Ik fiets nu maar altijd rond de 30km/h met een zo soepel mogelijk tredje.. En dan natuurlijk telkens wat meer kilometers maken.
In die redenen/verschillen tussen wedstrijd hardlopen/wielrennen ben ik anders wel geinteresseerd, hoe negatief ook.quote:Op zondag 11 mei 2008 13:03 schreef Asics-DS het volgende:
Afgelopen weken heb ik wat trainingswedstrijden gereden, maar het is niks voor mij. Het wedstrijd gedeelte verschilt enorm van het hardlopen. Het meer sportieve hardlopen trekt me meer. Ik kan je een heel lijstje met redenen geven, maar dat zal ik je besparen
Leer werkwoorden vervoegen, vlerk!
Een belangrijk verschil is (volgens mij) dat je bij hardlopen je eigen tempo kunt lopen. Misschien wordt je dan laatste, maar je finisht iig. Bij wielrennen moet je bij het peloton blijven, anders lig je uit de wedstrijd. Weliswaar mag je in trainingswedstrijden wel doorrijden en als het peloton je dubbelt weer aansluiten, maar vaak worden gedubbelden ook dan nog een paar ronden voor het einde van de wedstrijd uit de wedstrijd gehaald.
Dit was iig de conclusie uit een discussie die ik eens met een hardloper heb gehad. Hij zei dat 'ie in het begin altijd laatste werd, maar langzamerhand kwam 'ie dichterbij en hoger in de uitslag. Als je als wielrenner begint is uitrijden vaak een probleem. (Is het voor mij sowieso nog vaak, maar komt ook omdat ik eigenlijk een categorie lager zou moeten rijden nu). Eigenlijk moet je al best wel goed zijn om überhaupt een beetje mee te kunnen doen.
Dit was iig de conclusie uit een discussie die ik eens met een hardloper heb gehad. Hij zei dat 'ie in het begin altijd laatste werd, maar langzamerhand kwam 'ie dichterbij en hoger in de uitslag. Als je als wielrenner begint is uitrijden vaak een probleem. (Is het voor mij sowieso nog vaak, maar komt ook omdat ik eigenlijk een categorie lager zou moeten rijden nu). Eigenlijk moet je al best wel goed zijn om überhaupt een beetje mee te kunnen doen.
in a crowd you lose humanity
Mij trekt het hele tactische gedeelte niet zo, ik zou daar alleen maar gefrustreerd door raken Die mag wel winnen, die niet, als die ontsnapt dan geven we hem 10 minuten en daarna gaan we als peleton fietsen om hem weer in te halen.
Vandaar ook dat ik uiteindelijk wel cyclos wil gaan doen maar geen echte wedstrijden. Ik train voor mezelf en ik ben met de sport bezig om op eigen kracht een steeds betere prestatie neer te zetten en daar horen wmb geen tactische spelletjes bij. Ieder z'n ding
Die mag wel winnen, die niet, als die ontsnapt dan geven we hem 10 minuten en daarna gaan we als peleton fietsen om hem weer in te halen. Vandaar ook dat ik uiteindelijk wel cyclos wil gaan doen maar geen echte wedstrijden. Ik train voor mezelf en ik ben met de sport bezig om op eigen kracht een steeds betere prestatie neer te zetten en daar horen wmb geen tactische spelletjes bij. Ieder z'n ding
Eerste beste voetbalkenner binnen BoF!
[b]Winnaar van de Band of FOK!kers Michael Rasmussen Award[/b]
Alpe d'Huez (1:16), Col du Telegraphe (0:56) & Col du Galibier (1:20)
[b]Winnaar van de Band of FOK!kers Michael Rasmussen Award[/b]
Alpe d'Huez (1:16), Col du Telegraphe (0:56) & Col du Galibier (1:20)
framehoogte ongeveer 0,65 maal je binnenbeenlengte.quote:Op zondag 11 mei 2008 14:24 schreef Palmboom313 het volgende:
Ik wil ook een racefiets halen weet iemand waar ik allemaal op moet letten? framehoogte toch
in a crowd you lose humanity
ok weet je mischien ook een goede beginners racefiets?quote:Op zondag 11 mei 2008 14:25 schreef Wombcat het volgende:
[..]
framehoogte ongeveer 0,65 maal je binnenbeenlengte.
Ik vind het juist wel leuk, zeker als je er een beetje in mee kunt doen.quote:Op zondag 11 mei 2008 14:20 schreef FJD het volgende:
Mij trekt het hele tactische gedeelte niet zo, ik zou daar alleen maar gefrustreerd door raken
Vandaar ook dat ik uiteindelijk wel cyclos wil gaan doen maar geen echte wedstrijden. Ik train voor mezelf en ik ben met de sport bezig om op eigen kracht een steeds betere prestatie neer te zetten en daar horen wmb geen tactische spelletjes bij. Ieder z'n ding
Overigens bij cyclo's gebeuren die tactische spelletjes ook. Zowel in de top als daaronder.
Alleen als het een cyclo in het hooggebergte is, dan natuurlijk niet zo.
Ik heb de Ronde van Sardinië een paar keer gereden (de afgelopen drie jaar), da's een 7-daagse cyclo.
Vorig jaar was de 5e etappe echt heel erg leuk. De eerste 25 kilometer de ene aanval na de andere, was net alsof je in een etappe in de Tour reed. (En toen was ik wel redelijk in vorm en kon ik ook een beetje mee aanvallen). Wel apart om te zien wat er dan gebeurt als er een serieuze (langere) klim is, van een kilometer of 6 of zo, dan spat het peloton echt uit elkaar. Net een slagveld. Op het moment dat de toppers hun best gaan doen, dan zie je echt binnen 500 meter een kopgroepje ontstaan van een man of 20 die een meter of 100 voorsprong hebben. En daarachter versnippering, waar weer andere groepjes uit ontstaan.
Dit jaar zag je in de meeste etappes vrij grote groepen naar de finish komen, en in elke groep dan op het einde mensen die proberen er nog uit weg te rijden. In elk groepje wordt dan gewoon nog een finale gereden.
in a crowd you lose humanity
Nieuw of tweedehands?quote:Op zondag 11 mei 2008 14:28 schreef Palmboom313 het volgende:
[..]
ok weet je mischien ook een goede beginners racefiets?
Let een beetje op de groep, zou ik zeggen. Bij voorkeur minimaal Shimano 105 of Campagnolo Veloce.
En als je de bergen in wilt gaan, is een triple handig.
in a crowd you lose humanity
Dat laatste zie je in amateurwedstrijden niet zoveel (misschien alleen bij de grotere amateurwedstrijden, van internationaal niveau, maar niet op landelijk en regionaal niveau, en al helemaal niet bij de amateurs A of B).quote:Op zondag 11 mei 2008 14:20 schreef FJD het volgende:
Mij trekt het hele tactische gedeelte niet zo, ik zou daar alleen maar gefrustreerd door raken
in a crowd you lose humanity
Ok bedanktquote:Op zondag 11 mei 2008 14:33 schreef Wombcat het volgende:
[..]
Nieuw of tweedehands?
Let een beetje op de groep, zou ik zeggen. Bij voorkeur minimaal Shimano 105 of Campagnolo Veloce.
En als je de bergen in wilt gaan, is een triple handig.
zou eens kijken of er een bij zit
En spit deze topicreeks nog eens door, want deze vraag wordt vaker gesteld, dus er zijn her en der nog wel wat tips te vinden.quote:Op zondag 11 mei 2008 14:38 schreef Palmboom313 het volgende:
[..]
Ok bedankt
in a crowd you lose humanity
zal idd dit topic nog wel even doorlezen maar alvast bedankt voor de info hequote:Op zondag 11 mei 2008 14:41 schreef Wombcat het volgende:
[..]
En spit deze topicreeks nog eens door, want deze vraag wordt vaker gesteld, dus er zijn her en der nog wel wat tips te vinden.
Ik ga deze zomer naar Zuid Frankrijk, richting de Alpen etc.quote:Op zondag 11 mei 2008 14:33 schreef Wombcat het volgende:
[..]
Nieuw of tweedehands?
Let een beetje op de groep, zou ik zeggen. Bij voorkeur minimaal Shimano 105 of Campagnolo Veloce.
En als je de bergen in wilt gaan, is een triple handig.
Vorig jaar kwam ik in Luxemburg de klimmetjes op (sommige stukken over de 22%) met een 20 jaar oude motobecane redelijk makkelijk op. Is het erg noodzakelijk een triple te zetten? De meeste klimmen daar zijn toch minder stijl en regelmatiger?
Niet echt noodzakelijk, wel handiger.quote:Op zondag 11 mei 2008 18:09 schreef Tommeke het volgende:
[..]
Ik ga deze zomer naar Zuid Frankrijk, richting de Alpen etc.
Vorig jaar kwam ik in Luxemburg de klimmetjes op (sommige stukken over de 22%) met een 20 jaar oude motobecane redelijk makkelijk op. Is het erg noodzakelijk een triple te zetten? De meeste klimmen daar zijn toch minder stijl en regelmatiger?
Maar zeker in Frankrijk moet je ook uit de voeten kunnen met 39x26/27.
Als het zo steil wordt als die 20%, dan is een klein verzet wel degelijk handig. Het rijdt makkelijker, want je kunt dan ook nog een beschaafd traptempo er op na houden.
Grote voordeel van een triple is dat je zowel in Nederland, Frankrijk als waar dan ook goed uit de voeten kunt. Toen ik nog geen triple had, reed ik in Nederland met een 42 binnenblad en 12-21/23 cassette. Als ik de bergen inging een 39 erop en een 13-26 (was nog 9=speed). Met een triple hoef ik nooit meer te wisselen
Die 39x26 functioneerde trouwens prima in Frankrijk (Alpen, Vogezen), maar toen ik eens in de Dolomieten was, dacht ik wel meteen "hm, op mijn volgende fiets komt dus een triple," want de bergen in Italië zijn echt wel een stukje lastiger dan die in Frankrijk.
Klimmen in Luxemburg is trouwens totaal niet te vergelijken met het hooggebergte. Is iets totaal anders.
Staar je niet blind op de maximale percentages. Wat is je kleinste verzet?
in a crowd you lose humanity
Weet ik niet precies, ik check het zo wel ff, ik weet inderdaad dat het totaal iets anders is, in Luxemburg is het vaak toch een beetje explosief naar boven knallen, niet echt rustig op souplesse de handjes op het stuur
Doe dat. Bedenk dat de profs een 39x23 hebben, en waarschijnlijk bijna (of misschien zelfs meer dan) 2x zo hard als jij naar boven rijden. De bus misschien niet, maar ook die gaan harder naar boven dan het lijkt.
in a crowd you lose humanity
De kleinste is 34 voor, 28 achter, best klein toch? Lijkt me wel dat je op een echte klim wel behoorlijk moet doseren en niet meteen, zoals dat in Luxemburg kon, flink door trekt.
Ah, een compactcrankstel dus. Dan heb je geen problemen in de bergen.
Wel apart trouwens op een 20 jaar oude fiets een compact, die zat er niet origineel op, neem ik aan (want toen hadden ze dat nog niet).
Wel apart trouwens op een 20 jaar oude fiets een compact, die zat er niet origineel op, neem ik aan (want toen hadden ze dat nog niet).
in a crowd you lose humanity
Afgelopen weekend een racefiets gekocht. Een Moser met carbon voorvork, afmontage Shimano Sora, triple. Leuk dingetje en was afgeprijsd van 1000 naar 550 euro. Dus vanaf vandaag ben ik ook aan het fietsen. De eerste keer met die klikpedalen was wel ff wennen. Ben natuurlijk meteen op mijn bek gegaan omdat ik vergat m'n schoen los te klikken :p
Morgen eerste echte tochtje van een kilometertje of 30 op de planning staan
Morgen eerste echte tochtje van een kilometertje of 30 op de planning staan
Da's klassiek, dat hoort erbijquote:Op zondag 11 mei 2008 18:49 schreef Blik het volgende:
Afgelopen weekend een racefiets gekocht. Een Moser met carbon voorvork, afmontage Shimano Sora, triple. Leuk dingetje en was afgeprijsd van 1000 naar 550 euro. Dus vanaf vandaag ben ik ook aan het fietsen. De eerste keer met die klikpedalen was wel ff wennen. Ben natuurlijk meteen op mijn bek gegaan omdat ik vergat m'n schoen los te klikken :p
in a crowd you lose humanity
Nou, vroeger werden er ook wel eens fietsen per ongeluk afgemonteerd met een crankstel met steek 110quote:Op zondag 11 mei 2008 18:42 schreef Wombcat het volgende:
Ah, een compactcrankstel dus. Dan heb je geen problemen in de bergen.
Wel apart trouwens op een 20 jaar oude fiets een compact, die zat er niet origineel op, neem ik aan (want toen hadden ze dat nog niet).
Op donderdag 28 augustus 2008 14:34 schreef Breathtaking het volgende:
:9~
:9~
Dacht ik wel, gebeurde gelukkig op een plaats waar niemand wasquote:
Zal binnenkort even paar piccies maken van mijn fiets. Moser is niet zo bekend volgens mij
Was vergeten te vermelden dat ik inmiddels op een nieuwe fiets rijdquote:Op zondag 11 mei 2008 18:42 schreef Wombcat het volgende:
Ah, een compactcrankstel dus. Dan heb je geen problemen in de bergen.
Wel apart trouwens op een 20 jaar oude fiets een compact, die zat er niet origineel op, neem ik aan (want toen hadden ze dat nog niet).
Die oude had zelfs nog schakelen op de stang, werkte voor geen meter bergop. Stilstaan en schakelen
Als student moet je ff sparen he? Dankje voor je tips/uitleg
Ben er wel blij mee, op het vlakke kan ik ook goed uit de voeten, harder dan 40 ga ik toch niet vaak
Alvast veel plezier in de Alpen, wanneer ga je?
Belangrijkste voor de eerste keer in het hooggebergte is rustig beginnen op je eerste berg. Zoek een tempo waarvan je weet dat je het lang (minstens anderhalf uur) kunt volhouden. Mocht je tegen het einde over hebben, kun je altijd nog harder gaan. Begin je te hard, dan wordt het zwaar afzien, of kom je niet eens boven.
Je wilt niet weten hoeveel mensen stranden op Alpe d'Huez in de eerste bocht, omdat ze denken die berg wel effe op te fietsen.
En een andere tip: hoewel je ongetwijfeld staat te springen om meteen de zwaarste en bekendste berg op te fietsen, is het verstandig om eerst een paar andere (makkelijker) op te fietsen. Dat is alleen maar positief, want daardoor kom je in je klimritme en weet je hoe je je krachten moet verdelen, en wordt de zware berg makkelijker.
(Bijvoorbeeld, als je in de buurt van Alpe d'Huez bent, ga niet meteen Alpe d'Huez op, maar doe eerst bv. Les Deux Alpes, de col d'Ornon of de klim naar Alpe d'Huez via Villard Reculas).
Fietsen in het hooggebergte is
Belangrijkste voor de eerste keer in het hooggebergte is rustig beginnen op je eerste berg. Zoek een tempo waarvan je weet dat je het lang (minstens anderhalf uur) kunt volhouden. Mocht je tegen het einde over hebben, kun je altijd nog harder gaan. Begin je te hard, dan wordt het zwaar afzien, of kom je niet eens boven.
Je wilt niet weten hoeveel mensen stranden op Alpe d'Huez in de eerste bocht, omdat ze denken die berg wel effe op te fietsen.
En een andere tip: hoewel je ongetwijfeld staat te springen om meteen de zwaarste en bekendste berg op te fietsen, is het verstandig om eerst een paar andere (makkelijker) op te fietsen. Dat is alleen maar positief, want daardoor kom je in je klimritme en weet je hoe je je krachten moet verdelen, en wordt de zware berg makkelijker.
(Bijvoorbeeld, als je in de buurt van Alpe d'Huez bent, ga niet meteen Alpe d'Huez op, maar doe eerst bv. Les Deux Alpes, de col d'Ornon of de klim naar Alpe d'Huez via Villard Reculas).
Fietsen in het hooggebergte is
in a crowd you lose humanity
Ik heb 39/53 met achter 25/12 10 speed. Ik ga er wel vanuit dat ik daarmee overal boven kom.
In het verleden in de Alpen toen er nog 8 speed was kwam ik met maximaal 42 x 28 ook overal boven. Dit is net zo iets alleen met die 10 speed hoef je gelukkig niet meer voor het bergwerk tanden te gaan wisselen.
In het verleden in de Alpen toen er nog 8 speed was kwam ik met maximaal 42 x 28 ook overal boven. Dit is net zo iets alleen met die 10 speed hoef je gelukkig niet meer voor het bergwerk tanden te gaan wisselen.
"Het is oorlog, bedankt Vannoppen, bedankt Van der Linden. Dit is het laatste dat ik voor de Belgische ploeg gedaan heb. Ze kunnen allemaal de boom in."
Improv: Rich Tapestry of Life
Improv: Rich Tapestry of Life
@ Wombcat
Nogmaals dank voor de tips
Ergens halverwege juli denk ik, ik zal inderdaad wel rustig moeten beginnen. Heb de neiging er veel te snel in te knallen. Ik weet nog niet precies waar, maar in ieder geval in de Alpen want de schoonfam. staat daar ergens op een camping. Fietsen in hooggebergte lijkt me inderdaad super
Nogmaals dank voor de tips
Ergens halverwege juli denk ik, ik zal inderdaad wel rustig moeten beginnen. Heb de neiging er veel te snel in te knallen. Ik weet nog niet precies waar, maar in ieder geval in de Alpen want de schoonfam. staat daar ergens op een camping. Fietsen in hooggebergte lijkt me inderdaad super
Met een klassieke dubbel kom je wel boven hoor, maar als je monstertochten als de Marmotte gaat rijden is het prettig te weten dat je nog een lichter tandje achter de hand hebt. Hoewel het op gegeven moment niet meer uitmaakt en lichter schakelen niet meer helpt: sterven zul je op elk verzet . De één komt harkend net zo snel boven als de ander die soepel rijdt, het verschil wordt gemaakt na 2 á 3 buitencategorie klimmen . De 34 gebruik ik ook niet. Het was een beetje een afweging maken tussen een klassieke dubbel en dan een grote cassette of een compact en een wat kleinere cassette (en sowieso mee veelzijdigheid). Sowieso ben ik dit jaar beter in vorm en lichter dan vorig jaar dus ik verwacht toch zo rond de 7 uur (wellicht iets meer) te fietsen op de marmotte (vorig jaar 7:39).
Fietsen is het hooggebergte is natuurlijk schitterend, maar vergis je niet: het is hard werken. De omgeving maakt een hoop goed, als je de goede wegen uitkiest.
Die verschillen tussen hardlopen en wielrennen en mijn idee daarover zal ik morgen even posten. Nu heb ik geen tijd meer helaas.
. De één komt harkend net zo snel boven als de ander die soepel rijdt, het verschil wordt gemaakt na 2 á 3 buitencategorie klimmen . De 34 gebruik ik ook niet. Het was een beetje een afweging maken tussen een klassieke dubbel en dan een grote cassette of een compact en een wat kleinere cassette (en sowieso mee veelzijdigheid). Sowieso ben ik dit jaar beter in vorm en lichter dan vorig jaar dus ik verwacht toch zo rond de 7 uur (wellicht iets meer) te fietsen op de marmotte (vorig jaar 7:39). Fietsen is het hooggebergte is natuurlijk schitterend, maar vergis je niet: het is hard werken. De omgeving maakt een hoop goed, als je de goede wegen uitkiest.
Die verschillen tussen hardlopen en wielrennen en mijn idee daarover zal ik morgen even posten. Nu heb ik geen tijd meer helaas.
Dan fiets je flink doorquote:Op zondag 11 mei 2008 22:02 schreef Asics-DS het volgende:
Sowieso ben ik dit jaar beter in vorm en lichter dan vorig jaar dus ik verwacht toch zo rond de 7 uur (wellicht iets meer) te fietsen op de marmotte (vorig jaar 7:39).
Mijn beste tijd op de Marmotte was 8:15, maar dat was met slecht weer (en over de Croix de Fer ipv de Glandon, dat scheelt ook een minuut of 10). Tussen 7:15 en 7:30 moet voor me mogelijk zijn als ik in topvorm ben, maar de Marmotte heb ik al wel gezien, dus daar ga ik niet meer naar toe. Heb 'm al 3x gereden, daarbuiten nog minstens 4x rondom Alpe d'Huez geweest. Ik heb dat gebied wel gezien. Ik houd ook niet zo erg van dat massale.
Tegenwoordig vind ik de kleinere cyclo's veel leuker, minder druk, da's veel relaxter starten
. Nou ja, tot op zekere hoogte dan, vorig jaar bij La Madeleine met 200 man aan de start in de eerste 10 km al een 2x flink gat moeten dichtrijden omdat ik er niet op gerekend had dat ze als dollen zouden starten (het jaar daarvoor deden ze het rustiger aan de eerste 40 vlakke kilometers). De eerste 40 km gingen vorig jaar ook 5 (!) minuten sneller dan het jaar daarvoor, eerste keer dat ik 'm reed dat stuk net binnen het uur. De tweede keer binnen 55 minuten (gemiddelde van 42 km toen we aan de eerste klimmetjes kwamen).
Dit jaar ga ik trouwens de Marco Pantani rijden, over de Gavia en Mortirolo. Aangezien ik niet echt in vorm ben niet met een hoge klassering op het oog, maar op een beschaafde manier over de Mortirolo komen is al heel wat (dat hele steile is niet echt mijn ding).
in a crowd you lose humanity
Top!quote:Op zondag 11 mei 2008 22:02 schreef Asics-DS het volgende:
Die verschillen tussen hardlopen en wielrennen en mijn idee daarover zal ik morgen even posten. Nu heb ik geen tijd meer helaas.
Leer werkwoorden vervoegen, vlerk!
Ehm, begin jaren '90 reed ik met een compactcrankstel. Werd toen alleen niet zo genoemd. Stronglight 100 was dat, en en dezelfe steek (dacht 80mm) voor alle tandwielen. Naar keuze 1, 2 of 3 bladen voor.quote:Op zondag 11 mei 2008 18:42 schreef Wombcat het volgende:
Ah, een compactcrankstel dus. Dan heb je geen problemen in de bergen.
Wel apart trouwens op een 20 jaar oude fiets een compact, die zat er niet origineel op, neem ik aan (want toen hadden ze dat nog niet).
Net terug van een rondje door de Ardennen. Met wat moeilijkheden, zowel logistiek als wegens de hitte. Maar het resultaat is dat het grootste deel van het parcours van m'n 400 van vorig jaar al verkend is
Route Maastricht-Rémicourt-Hoei-Namen-Givet-Revin-Bohan-Bouillon-Rochefort-Comblain-Fléron-Maastricht. Zitten wat leuke klimmetjes in
Net even 60 km gereden, toch wel een fijne bezigheid, zo op de tweede pinksterdag.
Het gaat slecht, verder gaat het goed.
Vandaag voor de eerste keer de fiets uitgeprobeerd. Lekker rondje rond de Maarsseveense plassen en Loosdrechtse plassen gefietst van ongeveer 43 kilometer. Op het laatst een beetje last van pijn in de rug en vermoeide handen. Hadden ook te weinig drinken bij omdat we nog geen bidonhouders hebben.
Maar het was echt lekker Alleen beetje jammer dat ik in de buurt totaal geen klimmetjes heb
Maar het was echt lekker
Alleen beetje jammer dat ik in de buurt totaal geen klimmetjes heb
Maarssen? Zo ver is de Utrechtse Heuvelrug (Driebergen) niet. En bij Soest/Soesterberg gaat het ook wat omhoog.quote:Op maandag 12 mei 2008 18:42 schreef Blik het volgende:
Vandaag voor de eerste keer de fiets uitgeprobeerd. Lekker rondje rond de Maarsseveense plassen en Loosdrechtse plassen gefietst van ongeveer 43 kilometer. Op het laatst een beetje last van pijn in de rug en vermoeide handen. Hadden ook te weinig drinken bij omdat we nog geen bidonhouders hebben.
Maar het was echt lekker
in a crowd you lose humanity
op zich heb je wel gelijk, moet denk ik nog een beetje wennen aan het feit dat je flink wat afstand kunt afleggen met fietsen.quote:Op maandag 12 mei 2008 19:11 schreef Wombcat het volgende:
[..]
Maarssen? Zo ver is de Utrechtse Heuvelrug (Driebergen) niet. En bij Soest/Soesterberg gaat het ook wat omhoog.
Even een vraagje: Ik wil ook een fietscomputer kopen, die heb je al vanaf 15 euro. Maar wat zijn nou echt handige functies die een fietscomputer eigenlijk zou moeten hebben? Is een hartslagfunctie bijvoorbeeld een must om te hebben? hoogtemeters en dergelijke hoeft van mij niet zo nodig.
Gewoon rustig opbouwen! Eerst rondjes in je eigen omgeving en stukje bij beetje kun je het gebied dat je uit je hoofd kent uitbreiden. Over een paar maanden knal je de hele Utrechtse Heuvelrug overquote:Op maandag 12 mei 2008 20:48 schreef Blik het volgende:
[..]
op zich heb je wel gelijk, moet denk ik nog een beetje wennen aan het feit dat je flink wat afstand kunt afleggen met fietsen.
Even een vraagje: Ik wil ook een fietscomputer kopen, die heb je al vanaf 15 euro. Maar wat zijn nou echt handige functies die een fietscomputer eigenlijk zou moeten hebben? Is een hartslagfunctie bijvoorbeeld een must om te hebben? hoogtemeters en dergelijke hoeft van mij niet zo nodig.
Handige functies zijn wat er standaard op zit + cadans. Een hartslagmeter is wel erg prettig vind ik, maar als je net begint misschien nog geen must.
Hartslagsmeter is geen must, maar wel belangrijker dan een cadansmeter.quote:Op maandag 12 mei 2008 21:07 schreef eentwee het volgende:
[..]
Handige functies zijn wat er standaard op zit + cadans. Een hartslagmeter is wel erg prettig vind ik, maar als je net begint misschien nog geen must.
Leer werkwoorden vervoegen, vlerk!
Die meet je trapfrequentie
Op donderdag 28 augustus 2008 14:34 schreef Breathtaking het volgende:
:9~
:9~
oh,okquote:
en wat is daar precies het voordeel van?
(ik neem het begrip recreatief vrij letterlijk en heb me dan ook nooit verdiept in dit soort dingen,dus mischien een domme vraag
)
blablablablablablablablablablablablablabla
Er is een optimale trapfrequentie. Hierbij lever je het meeste vermogen tegen de minste energie. Ik niet weet precies in hoeverre die frequentie persoonsgebonden is maar ik meen gelezen te hebben dat die op 90rpm ligt.quote:Op maandag 12 mei 2008 21:53 schreef Schunckelstar het volgende:
en wat is daar precies het voordeel van?
(ik neem het begrip recreatief vrij letterlijk en heb me dan ook nooit verdiept in dit soort dingen,dus mischien een domme vraag
[ Bericht 0% gewijzigd door FJD op 12-05-2008 22:07:08 ]
Eerste beste voetbalkenner binnen BoF!
[b]Winnaar van de Band of FOK!kers Michael Rasmussen Award[/b]
Alpe d'Huez (1:16), Col du Telegraphe (0:56) & Col du Galibier (1:20)
[b]Winnaar van de Band of FOK!kers Michael Rasmussen Award[/b]
Alpe d'Huez (1:16), Col du Telegraphe (0:56) & Col du Galibier (1:20)
dank jequote:Op maandag 12 mei 2008 21:58 schreef FJD het volgende:
[..]
Er is een optimale trapfrequentie. Hierbij lever je het meeste vermogen tegen de minste energie. Ik niet precies in hoeverre die frequentie persoonsgebonden is maar ik meen gelezen te hebben dat die op 90rpm ligt.
blablablablablablablablablablablablablabla
Op het vlakke net boven de 100. Bergop ligt het aan welk vermogen je wegtrapt. Voor de gemiddelde recreant zal dat rond de 70-80 rpm liggen.quote:Op maandag 12 mei 2008 21:58 schreef FJD het volgende:
[..]
Er is een optimale trapfrequentie. Hierbij lever je het meeste vermogen tegen de minste energie. Ik niet weet precies in hoeverre die frequentie persoonsgebonden is maar ik meen gelezen te hebben dat die op 90rpm ligt.
in a crowd you lose humanity
Vind het stuur wel prettig zo, wil als beginneling niet teveel voorover buigen. Merk dat ik er nog erg aan moet wennen.quote:
Maar dan denk ik dat ik gewoon voor een standaard fietscomputertje ga, wellicht dat ik draadloos wel handig vind, hoef ik die draden niet weg te werken. Wat zijn voor- en nadelen van draadloos vs niet draadloos?
Met draad daar kan de draad van breken, maar werkt verder vrijwel altijd perfect.
Draadloos kan storen, met name bij electriciteitsmasten en spoorwegen. Dan rijd je opeens 100 of 0. Voordeel is natuurlijk dat de draad niet kan breken. Ander nadeel is dat je een tweede batterij hebt die leeg kan raken.
Draadloos kan storen, met name bij electriciteitsmasten en spoorwegen. Dan rijd je opeens 100 of 0. Voordeel is natuurlijk dat de draad niet kan breken. Ander nadeel is dat je een tweede batterij hebt die leeg kan raken.
in a crowd you lose humanity
Jaren geleden werkten draadloze modellen soms niet onder een bepaalde temperatuur. Een van m'n fietsmaten heeft daarom eens zo'n model teruggebracht. De verkoper was verbaasd dat zij fietste als het vroor.
Haha lol
Gister de elfsteden gefietst, 240km. Lekker warm weer, ging met 2 vingers in m'n neus. Een paar keer flink gerust en een bord nasi weggegeten, in totaal er iets meer dan 10 uur over gedaan.
Je gaat het op een gegeven moment wel merken dat je zo lang op je fietsje zit
Gister de elfsteden gefietst, 240km. Lekker warm weer, ging met 2 vingers in m'n neus. Een paar keer flink gerust en een bord nasi weggegeten, in totaal er iets meer dan 10 uur over gedaan.
Je gaat het op een gegeven moment wel merken dat je zo lang op je fietsje zit
As promised heb ik even de verschillen tussen wielrennen en hardlopen (middellange tot lange afstand) op virtueel papier gezet. Dit is puur mijn beleving en je hoeft het dus niet met me eens te zijn.
Trainingen:
Hardlopen
Hardlopen is wat trainingen betreft vrij eenvoudig. Je traint je duurvermogen, je snelheid en tempohardheid. De basis bestaat uit het lopen van duurlopen in verschillende tempo's: je lange exentensieve duurloop zal immers wat langzamer gaan dan een duurloop van een uurtje. Snelheidstrainingen kun je uitvoeren op de baan en zullen voor middellange tot lange afstandlopers (10, 15, 16, 21, 42 km) vooral bestaan uit 800m, 1000m, 1200m en 1500m bestaan: uitgevoerd boven wedstrijdtempo. Deze trainingen zijn perfect uit te voeren zonder onderbrekingen. Bovendien neem je de tijden op en zodoende weet je precies hoeveel progressie je boekt. Het werkt tevens extra stimulerend om tegen de klok te lopen en zodoende je pr's te verbeteren.
Dan heb je de tempohardheid trainingen. Het handigste is om een vast rondje te pakken en de tijd op te nemen. Ik neem een iets kortere afstand dan de wedstrijd en probeer op of iets boven wedstrijdtempo te lopen. Boven wedstrijdtempo is wel pittig, aangezien je een training simpelweg niet kan vergelijken met een wedstrijd.
Andere trainingsvormen als ritmelopen, hersteltrainingen, loopscholing en krachttrainingen (voor het hele lichaam) laat ik achterwege vanwege de geringe trainingsprikkel. Dit wil niet zeggen dat het onbelangrijk is!
De geplande trainingen kunnen vrijwel altijd doorgaan en zijn nagenoeg perfect uit te voeren en dat vind ik zeer belangrijk. Door de geringe snelheid heb je geen last van medeweggebruikers (uitzonderingen daargelaten), weersomstandigheden (op kou kun je je kleden, regen is enkel pretverhogend
en wind mee of tegen maakt ook weinig uit). Op de baan is het bovenstaande überhaubt niet van toepassing. Een prettige gedacht is dat je ook in slechts een uurtje tijd een flinke trainingsprikkel kunt krijgen.
Wielrennen:
Bij het wielrennen heb je te maken met veel meer trainingsvormen. Dit hoeft direct een nadeel te zijn, maar het vraagt wel wat meer aandacht. Zo heb je de gebruikelijke duurtrainingen, intensief en extensief, tempo-duurtrainingen (d2 en d3 *1), intervaltraingen (intensief, extensief, weerstand), souplessetraining en natuurlijk herstel- en krachtwerk.
Goed, dit lijkt een hele hoop maar tot dusver is het vergelijkbaar met hardlopen. Alleen bij de loopsport wordt intensief of extensief bepaald door de afstand. Het verschil zit vooral in trainen voor bepaalde soorten wedstrijden. In Nederland zal je vooral criteriums rijden (rondjes om de kerk). Hierdoor komt het accent te liggen op korte intensieve intervallen, explosiviteit, sprintjes en kracht (pelotonrijden, koersinzicht, bochtenwerk etc. zul je leren door veel te koersen). Het probleem ligt voor mij bij de uitvoering. Ik ben misschien wel een mierenneuker wat training betreft, maar té vaak worden trainingen gehinderd door auto's, fietsers op de fietsenpaden die laat reageren, weersomstandigheden. De intervaltrainingen moeten hier in Nederland uitgevoerd worden op vlakke weg en als redelijk getraind renner trap je je lens en loopt de snelheid flink op. DIt is niet erg veilig en het traint niet lekker. Er zijn onvoldoende lange, rechte en rustige wegen (of bergen!) om je intervallen correct uit te voeren.
Bovendien kost het enorm veel tijd en dat strookt niet altijd met werk/studie. Ik was afgelopen maanden 15+ uur kwijt per week aan training. Extensieve duurtrainingen slokken zo 4 á 5 uur op en een goed opgebouwde intervaltraining houdt je ook zo 2.5 uur bezig.
Tijdens wedstrijden komen de verschillen écht bovendrijven. Wat de training betreft is het maar net hoeveel waarde je hecht aan een perfecte uitvoering (ik heb dat vrij hoog zitten).
Wedstrijden:
In een loopwedstrijd sta je sterk als individu. In de trainingen heb je ervaring opgedaan en heb je geleerd wat voor tijd je kan lopen. Je zal waarschijnlijk in een groepje terecht komen, maar toch je eigen plan trekken. De trainingsarbeid zal echt de uitwerking hebben die je wil: harder en beter(!) trainen zal resulteren in betere tijden en misschien zelfs winst brengen (goede en slechte dagen daargelaten).
Een wielerwedstrijd is veel grilliger wat dat betreft. Om te winnen moeten veel zaken samenvallen: je moet sterker zijn dan de rest, je moet in een goede positie zitten, je moet geen materiaalpech hebben, niet vallen etc. Ervaring, inzicht en je mannetje staan in een groep zijn dus minstens zo belangrijk als training. Je bent altijd afhankelijk van anderen aangezien je alleen geen kans maakt tegen een groep in een vlakke koers. Grotere investeringen qua trainingsarbeid resulteren dus niet per sé in betere resultaten en dat is niet altijd even prettig en motiverend.
Samengevat: wielrennen is naast training vooral tactiek, inzicht, positioneren en geluk. Hardlopen leunt meer op het principe: train hard, win easy.
Algemeen:
Wielrennen heeft natuurlijk ook een heleboel dingen die me wél trekken, anders zou ik er geen 15 uur p/w in steken. Zo ben ik gek op het materiaal, het stampen op de pedalen (snelheid en lekker je kracht kwijt kunnen) en het feit dat je 'ergens komt'. Mooie gebieden, vakanties in de bergen, het hele wielersfeertje, gezelligheid van groepritten, het taaltje, evenementen op tv, mooie toertochten. Het lopen stelt daar tegenover: geweldige kick na een flinke training, een 'leeg' hoofd en een heerlijke flow. Helaas is het lichaam wel wat gevoeliger voor blessures en andere lichaamsongemakken, maar verstandig trainen voorkomt een hoop leed.
Ik ben vast nog een hoop mooie dingen vergeten. Het is zomaar even een simpele opsomming.
*1 De meeste wielrenners trainen met een hartslagmeter en de trainingsintensiteiten worden (bij een gebruikelijke methode) ingedeeld in herstel, d1, d2, d3, weerstand.
Trainingen:
Hardlopen
Hardlopen is wat trainingen betreft vrij eenvoudig. Je traint je duurvermogen, je snelheid en tempohardheid. De basis bestaat uit het lopen van duurlopen in verschillende tempo's: je lange exentensieve duurloop zal immers wat langzamer gaan dan een duurloop van een uurtje. Snelheidstrainingen kun je uitvoeren op de baan en zullen voor middellange tot lange afstandlopers (10, 15, 16, 21, 42 km) vooral bestaan uit 800m, 1000m, 1200m en 1500m bestaan: uitgevoerd boven wedstrijdtempo. Deze trainingen zijn perfect uit te voeren zonder onderbrekingen. Bovendien neem je de tijden op en zodoende weet je precies hoeveel progressie je boekt. Het werkt tevens extra stimulerend om tegen de klok te lopen en zodoende je pr's te verbeteren.
Dan heb je de tempohardheid trainingen. Het handigste is om een vast rondje te pakken en de tijd op te nemen. Ik neem een iets kortere afstand dan de wedstrijd en probeer op of iets boven wedstrijdtempo te lopen. Boven wedstrijdtempo is wel pittig, aangezien je een training simpelweg niet kan vergelijken met een wedstrijd.
Andere trainingsvormen als ritmelopen, hersteltrainingen, loopscholing en krachttrainingen (voor het hele lichaam) laat ik achterwege vanwege de geringe trainingsprikkel. Dit wil niet zeggen dat het onbelangrijk is!
De geplande trainingen kunnen vrijwel altijd doorgaan en zijn nagenoeg perfect uit te voeren en dat vind ik zeer belangrijk. Door de geringe snelheid heb je geen last van medeweggebruikers (uitzonderingen daargelaten), weersomstandigheden (op kou kun je je kleden, regen is enkel pretverhogend
en wind mee of tegen maakt ook weinig uit). Op de baan is het bovenstaande überhaubt niet van toepassing. Een prettige gedacht is dat je ook in slechts een uurtje tijd een flinke trainingsprikkel kunt krijgen.Wielrennen:
Bij het wielrennen heb je te maken met veel meer trainingsvormen. Dit hoeft direct een nadeel te zijn, maar het vraagt wel wat meer aandacht. Zo heb je de gebruikelijke duurtrainingen, intensief en extensief, tempo-duurtrainingen (d2 en d3 *1), intervaltraingen (intensief, extensief, weerstand), souplessetraining en natuurlijk herstel- en krachtwerk.
Goed, dit lijkt een hele hoop maar tot dusver is het vergelijkbaar met hardlopen. Alleen bij de loopsport wordt intensief of extensief bepaald door de afstand. Het verschil zit vooral in trainen voor bepaalde soorten wedstrijden. In Nederland zal je vooral criteriums rijden (rondjes om de kerk). Hierdoor komt het accent te liggen op korte intensieve intervallen, explosiviteit, sprintjes en kracht (pelotonrijden, koersinzicht, bochtenwerk etc. zul je leren door veel te koersen). Het probleem ligt voor mij bij de uitvoering. Ik ben misschien wel een mierenneuker wat training betreft, maar té vaak worden trainingen gehinderd door auto's, fietsers op de fietsenpaden die laat reageren, weersomstandigheden. De intervaltrainingen moeten hier in Nederland uitgevoerd worden op vlakke weg en als redelijk getraind renner trap je je lens en loopt de snelheid flink op. DIt is niet erg veilig en het traint niet lekker. Er zijn onvoldoende lange, rechte en rustige wegen (of bergen!) om je intervallen correct uit te voeren.
Bovendien kost het enorm veel tijd en dat strookt niet altijd met werk/studie. Ik was afgelopen maanden 15+ uur kwijt per week aan training. Extensieve duurtrainingen slokken zo 4 á 5 uur op en een goed opgebouwde intervaltraining houdt je ook zo 2.5 uur bezig.
Tijdens wedstrijden komen de verschillen écht bovendrijven. Wat de training betreft is het maar net hoeveel waarde je hecht aan een perfecte uitvoering (ik heb dat vrij hoog zitten).
Wedstrijden:
In een loopwedstrijd sta je sterk als individu. In de trainingen heb je ervaring opgedaan en heb je geleerd wat voor tijd je kan lopen. Je zal waarschijnlijk in een groepje terecht komen, maar toch je eigen plan trekken. De trainingsarbeid zal echt de uitwerking hebben die je wil: harder en beter(!) trainen zal resulteren in betere tijden en misschien zelfs winst brengen (goede en slechte dagen daargelaten).
Een wielerwedstrijd is veel grilliger wat dat betreft. Om te winnen moeten veel zaken samenvallen: je moet sterker zijn dan de rest, je moet in een goede positie zitten, je moet geen materiaalpech hebben, niet vallen etc. Ervaring, inzicht en je mannetje staan in een groep zijn dus minstens zo belangrijk als training. Je bent altijd afhankelijk van anderen aangezien je alleen geen kans maakt tegen een groep in een vlakke koers. Grotere investeringen qua trainingsarbeid resulteren dus niet per sé in betere resultaten en dat is niet altijd even prettig en motiverend.
Samengevat: wielrennen is naast training vooral tactiek, inzicht, positioneren en geluk. Hardlopen leunt meer op het principe: train hard, win easy.
Algemeen:
Wielrennen heeft natuurlijk ook een heleboel dingen die me wél trekken, anders zou ik er geen 15 uur p/w in steken. Zo ben ik gek op het materiaal, het stampen op de pedalen (snelheid en lekker je kracht kwijt kunnen) en het feit dat je 'ergens komt'. Mooie gebieden, vakanties in de bergen, het hele wielersfeertje, gezelligheid van groepritten, het taaltje, evenementen op tv, mooie toertochten. Het lopen stelt daar tegenover: geweldige kick na een flinke training, een 'leeg' hoofd en een heerlijke flow. Helaas is het lichaam wel wat gevoeliger voor blessures en andere lichaamsongemakken, maar verstandig trainen voorkomt een hoop leed.
Ik ben vast nog een hoop mooie dingen vergeten. Het is zomaar even een simpele opsomming.
*1 De meeste wielrenners trainen met een hartslagmeter en de trainingsintensiteiten worden (bij een gebruikelijke methode) ingedeeld in herstel, d1, d2, d3, weerstand.
Meestal zit ik ook niet langer dan 5 uur op een fiets, maar het is al beter dan vorig jaarquote:Op dinsdag 13 mei 2008 14:15 schreef ultra_ivo het volgende:
Gewoon vaker doen, dan heb je nergens meer last van
Nog 2 n00b-vraagjes:
1. Ik wil een reservebinnenband bestellen, waar op de band kan ik zien welke maat binnenband ik moet hebben? Ik zie namelijk 700 x 18 - 23C staan en dat soort termen, maar weet niet waar ik dat terug kan vinden.
2. Heeft iemand een handige tip voor wat betreft een zadeltasje waar ik alle reservespul in kan doen?
1. Ik wil een reservebinnenband bestellen, waar op de band kan ik zien welke maat binnenband ik moet hebben? Ik zie namelijk 700 x 18 - 23C staan en dat soort termen, maar weet niet waar ik dat terug kan vinden.
2. Heeft iemand een handige tip voor wat betreft een zadeltasje waar ik alle reservespul in kan doen?
op vraag 2. zo'n beetje het meest logische antwoord, maar wat ik zelf vergeten was toen ik er een kocht:
zorg dat je spullen die je gewoonlijk mee wilt er ook werkelijk in passen. Bij mij is dat al gauw telefoon, een paar sleutels en wat geld. Lichtere dingen kunnen natuurlijk gewoon in je rugzakken van een fietsshirtje.
zorg dat je spullen die je gewoonlijk mee wilt er ook werkelijk in passen. Bij mij is dat al gauw telefoon, een paar sleutels en wat geld. Lichtere dingen kunnen natuurlijk gewoon in je rugzakken van een fietsshirtje.
weet iemand winkels waar veel tweedehands racefietsen worden aangeboden die een beetje centraal in Nederland gevestigd zijn?
Even a broken clock is right twice a day.
Jij hebt gewoon een standaard race binnenbandje nodig, inderdaad 700 x 18-23C.quote:Op dinsdag 13 mei 2008 19:09 schreef Blik het volgende:
1. Ik wil een reservebinnenband bestellen, waar op de band kan ik zien welke maat binnenband ik moet hebben? Ik zie namelijk 700 x 18 - 23C staan en dat soort termen, maar weet niet waar ik dat terug kan vinden.
Gewoon kort ventiel is wel lang genoeg voor jouw velgen denk ik
Op donderdag 28 augustus 2008 14:34 schreef Breathtaking het volgende:
:9~
:9~
Wat wel een leuke route is (vind ik), is via Westbroek naar Maartensdijk. Bij Maartensdijk neem je de weg door het bos richting Lage Vuursche/Soest. Soest aanhouden (dus rechtdoor tot de N234). Bij N234 linksaf richting Soest, circa 500 meter na benzinestation (eerste weg) rechtsaf. Rechtdoorrijden tot het bij het spoor komt, voor het spoor rechtsaf. Dan de eerste weg links het spoor over. Die weg rechtdoor volgen. Nadat je het spoor weer overgaat, wordt het vals plat, dit loopt door tot bij de vliegbasis Soesterberg. Het is niet erg steil, maar gaat iig omhoog. Voorbij de vliegbasis kom je weer bij een provinciale weg. Tot daar is het vanuit Maarssen een kilometer of 30.quote:Op maandag 12 mei 2008 20:48 schreef Blik het volgende:
[..]
op zich heb je wel gelijk, moet denk ik nog een beetje wennen aan het feit dat je flink wat afstand kunt afleggen met fietsen.
Je kunt ongeveer dezelfde weg teruggaan en dan heb je iig wat hoogtemeters gemaakt. Erg veel stelt het niet voor, maar vanaf Maartensdijk is het wel mooi door de bossen fietsen
Eventueel kun je terug via Paleis Soestdijk/richting Hilversum en daarna over Lage Vuursche, want in de weg naar Lage Vuursche zit ook een stuk vals plat.
Dan kom je in totaal op ongeveer 70 km uit. En als het wat te lang is, kun je in Lage Vuursche een terrasje pakken
Lage Vuursche moet je overigens niet in het weekend doorheen willen, want dan staat daar file.
Als je wat vaker naar het buitenland van plan bent te gaan, dan is een hoogtemeter wel handig.quote:Even een vraagje: Ik wil ook een fietscomputer kopen, die heb je al vanaf 15 euro. Maar wat zijn nou echt handige functies die een fietscomputer eigenlijk zou moeten hebben? Is een hartslagfunctie bijvoorbeeld een must om te hebben? hoogtemeters en dergelijke hoeft van mij niet zo nodig.
in a crowd you lose humanity
Allereerst bedankt voor de mooie route, als we wat verder zijn gaan we die zeker een keer uitproberen.quote:Op woensdag 14 mei 2008 14:09 schreef Wombcat het volgende:
[..]
Wat wel een leuke route is (vind ik), is via Westbroek naar Maartensdijk. Bij Maartensdijk neem je de weg door het bos richting Lage Vuursche/Soest. Soest aanhouden (dus rechtdoor tot de N234). Bij N234 linksaf richting Soest, circa 500 meter na benzinestation (eerste weg) rechtsaf. Rechtdoorrijden tot het bij het spoor komt, voor het spoor rechtsaf. Dan de eerste weg links het spoor over. Die weg rechtdoor volgen. Nadat je het spoor weer overgaat, wordt het vals plat, dit loopt door tot bij de vliegbasis Soesterberg. Het is niet erg steil, maar gaat iig omhoog. Voorbij de vliegbasis kom je weer bij een provinciale weg. Tot daar is het vanuit Maarssen een kilometer of 30.
Je kunt ongeveer dezelfde weg teruggaan en dan heb je iig wat hoogtemeters gemaakt. Erg veel stelt het niet voor, maar vanaf Maartensdijk is het wel mooi door de bossen fietsen
Eventueel kun je terug via Paleis Soestdijk/richting Hilversum en daarna over Lage Vuursche, want in de weg naar Lage Vuursche zit ook een stuk vals plat.
Dan kom je in totaal op ongeveer 70 km uit. En als het wat te lang is, kun je in Lage Vuursche een terrasje pakken
Lage Vuursche moet je overigens niet in het weekend doorheen willen, want dan staat daar file.
[..]
Als je wat vaker naar het buitenland van plan bent te gaan, dan is een hoogtemeter wel handig.
Over de fietscomputer. Ik heb gewoon de allergoedkoopste gedaan a 14 euro. Als het later nodig mocht zijn om een duurdere met meer functies te hebben kan dat altijd nog, die 14 euro val ik me nu geen buil aan
in ieder geval bedankt allemaal!
Afgelopen zondag een tochtje van 135 km gemaakt. Viel een beetje tegen aangezien ik meestal rondjes van 40-50 km fiets. Het was ook redelijk warm en dan is één bidon (en één banaan) te weinig. Ik had 't rondje pas één keer vaker gereden, maar dan met een tussenstop en dat was ook alweer een tijdje geleden (ik wist niet precies hoeveel km het was toen ik vertrok). Dus mede vanwege de niet optimale voorbereiding heb ik er 6 uur en 15 minuten over gedaan wat een beschamend gemiddelde van 21,6 km/u oplevert.
- I've just made up my mind, so don't confuse me with the facts -
Zorg er voor dat je altijd voldoende eten of wat geld bij je hebt. Ik heb ook wel eens een rondje van iets meer dan 100km gemaakt terwijl ik eentje van 50 zou maken in eerste instantie. Behoorlijke hongerklop gekregen, en das balen als je geen geld hebt en constant langs eettentjes fietst.
Drinken is natuurlijk ook essentieel.
Drinken is natuurlijk ook essentieel.
Vandaag een aardige bestelling gedaan bij Roseversand, o.a.:
- Pomp
- Kleine pomp voor onderweg
- fietssokken
- multitool (incl. bandenlifters)
- 2 bidonhouders +2 bidons
- fiestcomputer
Hoop dat het snel binnenkomt, enige wat ik nog echt moet hebben zijn handschoentjes, zadeltasje, reserveband en evt. kleren voor als het wat slechter weer is
- Pomp
- Kleine pomp voor onderweg
- fietssokken
- multitool (incl. bandenlifters)
- 2 bidonhouders +2 bidons
- fiestcomputer
Hoop dat het snel binnenkomt, enige wat ik nog echt moet hebben zijn handschoentjes, zadeltasje, reserveband en evt. kleren voor als het wat slechter weer is
Gister ook gereden, alleen een beunhaas voor me vond het nodig om ff vol in de remmen te gaan dus ging mooi op me plaatquote:Op dinsdag 13 mei 2008 13:58 schreef Tommeke het volgende:
Haha lol
Gister de elfsteden gefietst, 240km. Lekker warm weer, ging met 2 vingers in m'n neus. Een paar keer flink gerust en een bord nasi weggegeten, in totaal er iets meer dan 10 uur over gedaan.
Je gaat het op een gegeven moment wel merken dat je zo lang op je fietsje zit
In totaal stond de teller op het einde van de dag op 266km en ging wel relaxe, alleen het einde is wat minder met wind tegen. En je gaat het zeker merken dat je lang op de fiets zit
Oi! Acóplese donde están los bitterbals de mierda?
Pfff net 20km tegen 25km/u gedaan. Wel door bewoond gebied en met een rugtas op m'n rug maar ik was toch redelijk kapot. Wat ook niet helpt is dat een stel kutambtenaren het nodig heeft gevonden om de weg te bezaaien met drempels en klinkers; voel m'n ballen nog steeds in m'n keel
266km is nog wel een eind weg
266km is nog wel een eind weg
Eerste beste voetbalkenner binnen BoF!
[b]Winnaar van de Band of FOK!kers Michael Rasmussen Award[/b]
Alpe d'Huez (1:16), Col du Telegraphe (0:56) & Col du Galibier (1:20)
[b]Winnaar van de Band of FOK!kers Michael Rasmussen Award[/b]
Alpe d'Huez (1:16), Col du Telegraphe (0:56) & Col du Galibier (1:20)
Truequote:Op woensdag 14 mei 2008 22:17 schreef ultra_ivo het volgende:
Alles een kwestie van gewenning. op een gegeven moment wordt 266km een leuke dagrit.
Ik had 's ochtends hetzelfde stuk ook al gereden dus dat voelde ik ook wel in de benen.Over een maand heb ik een racefiets en dan kan ik op weg naar werk oefenen en direct m'n scheenbeen ontlasten zodat ik later weer kan hardlopen.
Eerste beste voetbalkenner binnen BoF!
[b]Winnaar van de Band of FOK!kers Michael Rasmussen Award[/b]
Alpe d'Huez (1:16), Col du Telegraphe (0:56) & Col du Galibier (1:20)
[b]Winnaar van de Band of FOK!kers Michael Rasmussen Award[/b]
Alpe d'Huez (1:16), Col du Telegraphe (0:56) & Col du Galibier (1:20)
Ja, d'r reed echt een behoorlijk stel halve tammen rondquote:Op woensdag 14 mei 2008 19:19 schreef De_Slagert het volgende:
[..]
Gister ook gereden, alleen een beunhaas voor me vond het nodig om ff vol in de remmen te gaan dus ging mooi op me plaat
In totaal stond de teller op het einde van de dag op 266km en ging wel relaxe, alleen het einde is wat minder met wind tegen. En je gaat het zeker merken dat je lang op de fiets zit
Ik werd in een bocht bijna een kuil ingedrukt, kon nog net op tijd remmen en uitwijken.
't Einde was wel wind tegen, maar ik heb wel erger gehad met de elfsteden, heb dat laatste stuk ook bijna alleen maar op kop gereden. Ik vind het wel lekker, een beetje diep gaan. Had je 'm al vaker gefietst?
Ja vorig jaar, lekker in de regen toenquote:Op donderdag 15 mei 2008 14:08 schreef Tommeke het volgende:
[..]
Ja, d'r reed echt een behoorlijk stel halve tammen rond
Ik werd in een bocht bijna een kuil ingedrukt, kon nog net op tijd remmen en uitwijken.
't Einde was wel wind tegen, maar ik heb wel erger gehad met de elfsteden, heb dat laatste stuk ook bijna alleen maar op kop gereden. Ik vind het wel lekker, een beetje diep gaan. Had je 'm al vaker gefietst?
Het is altijd wel een leuke tocht op te rijden met al die dorpjes enzo, voor de snelheid moet je het niet doen met die drukte en de manier van rijden van sommige andere fietsers.
Oi! Acóplese donde están los bitterbals de mierda?
Fietssportief.nl:
Wel vragen wij u er rekening mee te houden dat als u een fiets bij ons aanschaft in het kader van het Nationale Fietsplan wij de prijs van de fiets verhogen met 15%, (tot maximaal 15% van 749,00 euro = 112 euro).
Wat een ontzettende matenaaiers zeg. Beetje een deel van de belastingwinst in eigen zak steken
Maar goed, als ik dat zo zien dan heeft het geen zak nut. Een fiets met 105 afmontage bij een beetje winkel doet al snel 1000,- waardoor ik m'n belastingvoordeel 1 op 1 inleveren bij de fietsenhandelaar.
Wel vragen wij u er rekening mee te houden dat als u een fiets bij ons aanschaft in het kader van het Nationale Fietsplan wij de prijs van de fiets verhogen met 15%, (tot maximaal 15% van 749,00 euro = 112 euro).
Wat een ontzettende matenaaiers zeg. Beetje een deel van de belastingwinst in eigen zak steken Maar goed, als ik dat zo zien dan heeft het geen zak nut. Een fiets met 105 afmontage bij een beetje winkel doet al snel 1000,- waardoor ik m'n belastingvoordeel 1 op 1 inleveren bij de fietsenhandelaar.
Eerste beste voetbalkenner binnen BoF!
[b]Winnaar van de Band of FOK!kers Michael Rasmussen Award[/b]
Alpe d'Huez (1:16), Col du Telegraphe (0:56) & Col du Galibier (1:20)
[b]Winnaar van de Band of FOK!kers Michael Rasmussen Award[/b]
Alpe d'Huez (1:16), Col du Telegraphe (0:56) & Col du Galibier (1:20)
Gewoon ff naar Decathlon gaan en je in het nieuw stekenquote:Op donderdag 15 mei 2008 21:47 schreef Principessa.Farfalla het volgende:
maar ik heb geen pakje of zo..
nadat ik de bank over heb gevallenquote:Op donderdag 15 mei 2008 22:10 schreef ultra_ivo het volgende:
[..]
Gewoon ff naar Decathlon gaan en je in het nieuw steken
Heb je het over de Dreft? Zo ja, waarom niet?quote:Op donderdag 15 mei 2008 18:57 schreef Wombcat het volgende:
Lijkt me geen goed plan.
Een wieleroutfit is niet echt superduur hoor. Zo'n strak broekje heb je voor een paar centen, en dan ben je er al bijna. Geen gezeik, fietsen!quote:Op donderdag 15 mei 2008 22:17 schreef Principessa.Farfalla het volgende:
[..]
nadat ik de bank over heb gevallen
Het gaat slecht, verder gaat het goed.
Vanavond 75 km gereden trouwens, met de training zat ik in een iets te snel groepje dat op een bepaald moment met een snelheid boven de 50 (met de wind mee, dat wel) een ander groepje ging inhalen. Op dat soort momenten vraag ik me wel eens af wat ik eigenlijk aan het doen ben. Maar ja, ik ken geen sport die qua verzadigingsniveau ook maar een beetje in de buurt komt.
Het gaat slecht, verder gaat het goed.
Is niet voor niks dat ik speciaal de firma Decathlon noem. Dan spreek je over koersbroeken van ver onder de 10 Euro 't stuk. Veel van de rest is bij hen ook tientjeswerk.quote:Op donderdag 15 mei 2008 22:17 schreef Principessa.Farfalla het volgende:
[..]
nadat ik de bank over heb gevallen
Hardlopenquote:Op vrijdag 16 mei 2008 00:28 schreef I.R.Baboon het volgende:
Maar ja, ik ken geen sport die qua verzadigingsniveau ook maar een beetje in de buurt komt.
Eerste beste voetbalkenner binnen BoF!
[b]Winnaar van de Band of FOK!kers Michael Rasmussen Award[/b]
Alpe d'Huez (1:16), Col du Telegraphe (0:56) & Col du Galibier (1:20)
[b]Winnaar van de Band of FOK!kers Michael Rasmussen Award[/b]
Alpe d'Huez (1:16), Col du Telegraphe (0:56) & Col du Galibier (1:20)
Ik heb eens op de site van Decathlon gekeken, maar het is daar écht goedkoop zeg . Weet iemand of die schoenen kwalitatief ook wat zijn? 100 euro voor schoenen vind ik nogal duur, bij de Decathlon hebben ze schoenen van 40 euro...
[ Bericht 99% gewijzigd door #ANONIEM op 16-05-2008 10:24:54 ]
. Weet iemand of die schoenen kwalitatief ook wat zijn? 100 euro voor schoenen vind ik nogal duur, bij de Decathlon hebben ze schoenen van 40 euro...[ Bericht 99% gewijzigd door #ANONIEM op 16-05-2008 10:24:54 ]
Probleem van de Decathlon is dat het alleen in Limburg en ver in Noord-Holland zit. Voor mij geen optie om even langs te rijden. Ben aan benzine de rest van het prijsverschil kwijt
10 euroquote:Op vrijdag 16 mei 2008 06:45 schreef ultra_ivo het volgende:
[..]
Is niet voor niks dat ik speciaal de firma Decathlon noem. Dan spreek je over koersbroeken van ver onder de 10 Euro 't stuk. Veel van de rest is bij hen ook tientjeswerk.
?'t enige voordeel is toch die zeem
?
Hmm er zijn een paar dingen waar je niet op moet besparen en daar vallen imo koersbroeken en schoenen onder. Kwaliteit koop je echt wat dat betreft.
Gister een flinke duurtraining afgewerkt. Vandaag wat licht interval werk en een spinning lesje. Mn hardloopblessure lijkt chronisch te zijn. Vaker dan 3x per week lopen zit er niet in 
.
Overigens heb ik wat mooie spulletje voor mn fietsie besteld. Ik zal wel een wat piccies posten als 't allemaal klaar is.
Gister een flinke duurtraining afgewerkt. Vandaag wat licht interval werk en een spinning lesje
. Mn hardloopblessure lijkt chronisch te zijn. Vaker dan 3x per week lopen zit er niet in . Overigens heb ik wat mooie spulletje voor mn fietsie besteld. Ik zal wel een wat piccies posten als 't allemaal klaar is.
Volgens mij kan het ook prima in m'n gewone kleding
iig spinning gaat wel prima op die manier
want kijk ik moet nog
- bokshandschoenen
- boksbroekje?
- surfbikini
- surfshort
- hardloopschoenen
kopen
en dan ook nog een speciale fietsoutfit combineer ik liever het e.a.
iig spinning gaat wel prima op die manier
want kijk ik moet nog
- bokshandschoenen
- boksbroekje?
- surfbikini
- surfshort
- hardloopschoenen
kopen
en dan ook nog een speciale fietsoutfit
combineer ik liever het e.a.
Er zit er ook nog eentje in Antwerpen. Ik ga altijd naar Luik, dat is voor mij makkelijker te bereiken dan Kerkrade.quote:Op vrijdag 16 mei 2008 10:28 schreef Blik het volgende:
Probleem van de Decathlon is dat het alleen in Limburg en ver in Noord-Holland zit. Voor mij geen optie om even langs te rijden. Ben aan benzine de rest van het prijsverschil kwijt
De schoenen zijn een van de beste producten van Decathlon. Ik rij er al jaren mee, o.a. mijn ultratochten rij ik met Decathlon ATB schoenen. Wel niet het simpelste model, de duurdere modellen zijn echt heel goed. Hetzelfde voor de sportvoeding, bevalt mij een stuk beter dan Isostar of andere dure producten.
De huidige generatie 7 Eurobroeken is ok voor ritten tot een km of 100, de 15-20 Eurobroeken voor ritten tot 200km. De vorige generatie 7 Eurobroeken is zelfs prima geschikt voor 400-600km. Zelfs bij PBP had ik ze regelmatig aan. Helaas is het type zeem veranderd. De licht ondershirtjes zijn prima. Been, arm en kniewarmers van hen gebruik ik ook.
Ik zou wel voor een beetje een goede broek gaan, na het fietsen wil je ook nog normaal kunnen zitten en lopenquote:Op vrijdag 16 mei 2008 00:27 schreef I.R.Baboon het volgende:
[..]
Een wieleroutfit is niet echt superduur hoor. Zo'n strak broekje heb je voor een paar centen, en dan ben je er al bijna. Geen gezeik, fietsen!
Oi! Acóplese donde están los bitterbals de mierda?
Wat een goede broek is is afhankelijk van de persoon. Met sommige dure broeken hou ik het nog geen uur vol, met sommige goedkope broeken een heel weekend.
Motorblokreiniger kan niet zoveel kwaad... Dat is in principe gewoon een ontvetter.quote:Op donderdag 15 mei 2008 22:50 schreef Sloggi het volgende:
[..]
Heb je het over de Dreft? Zo ja, waarom niet?
Er is nogal een groot verschil tussen een spinningzadel en een zadel op een racefiets. Daarbij vang je tijdens het fietsen flink wat schokken op met je zadel (lees:kont) Geloof me, dat voel je wel na een uurtje.quote:Op vrijdag 16 mei 2008 14:48 schreef Principessa.Farfalla het volgende:
Volgens mij kan het ook prima in m'n gewone kleding
iig spinning gaat wel prima op die manier
Ja.quote:Op donderdag 15 mei 2008 22:50 schreef Sloggi het volgende:
[..]
Heb je het over de Dreft? Zo ja, waarom niet?
Omdat wasmiddel is bedoeld om te ontvetten. Een ketting moet niet volledig ontvet worden.
in a crowd you lose humanity
Ik vet hem na het schoonmaken ook direct weer in, het gaat me vooral om het vet dat aan begint te koeken.
Vanmorgen een nieuwe racer gehaald, ben een beginnende fietser.
Bulls Harrier 2008, geheel 105 afgemonteerd
Misschien wat voor Ferdie, deze is voor 750 te krijgen
Bulls Harrier 2008, geheel 105 afgemonteerd
Misschien wat voor Ferdie, deze is voor 750 te krijgen
Die is wel heel gaaf jaquote:Op zaterdag 17 mei 2008 15:27 schreef ole_ole het volgende:
Vanmorgen een nieuwe racer gehaald, ben een beginnende fietser.
Bulls Harrier 2008, geheel 105 afgemonteerd
[ afbeelding ]
Misschien wat voor Ferdie, deze is voor 750 te krijgen
en aangezien ze ook met het bedrijfsfietsplan meedoen wordt het geheel ook nog eens een stuk goedkoper. Even kijken natuurlijk of de prijs dan niet opeens hoger wordt, dat vind ik zo'n naaistreek
Eerste beste voetbalkenner binnen BoF!
[b]Winnaar van de Band of FOK!kers Michael Rasmussen Award[/b]
Alpe d'Huez (1:16), Col du Telegraphe (0:56) & Col du Galibier (1:20)
[b]Winnaar van de Band of FOK!kers Michael Rasmussen Award[/b]
Alpe d'Huez (1:16), Col du Telegraphe (0:56) & Col du Galibier (1:20)
Leuk fietsje hoor .
Vanmiddag even bij de Pedaleur geweest in Doetinchem. Wat een prachtspul hebben ze daar zeg. Direct een Assos jack (Intermediate Evo.) meegenomen (wat een pasvorm zeg! ). Zit net ff wat lekkerder dan t jack van de ploeg. Ook mn zitbotten laten meten dmv een zitkussentje. Ik zit op een zadel van Specialized en heb nu een wat smaller model, maar ik heb allerlei zitvlakproblemen. Nu een bredere meegenomen, waar ik voorheen ook mee fietste, dus dat wordt weer heerlijk trainen. Een niet-passend zadel is echt een ramp bij 15+ trainingsweken :|.
Direct even de S-works Carbon schoenen gepast. Superlicht schoentje en echt super pasvorm, heerlijk! Specialized timmert echt aan de weg wat dat betreft. Hulde.
.Vanmiddag even bij de Pedaleur geweest in Doetinchem. Wat een prachtspul hebben ze daar zeg. Direct een Assos jack (Intermediate Evo.) meegenomen (wat een pasvorm zeg! ). Zit net ff wat lekkerder dan t jack van de ploeg. Ook mn zitbotten laten meten dmv een zitkussentje. Ik zit op een zadel van Specialized en heb nu een wat smaller model, maar ik heb allerlei zitvlakproblemen. Nu een bredere meegenomen, waar ik voorheen ook mee fietste, dus dat wordt weer heerlijk trainen. Een niet-passend zadel is echt een ramp bij 15+ trainingsweken :|.
Direct even de S-works Carbon schoenen gepast. Superlicht schoentje en echt super pasvorm, heerlijk! Specialized timmert echt aan de weg wat dat betreft. Hulde.
Vanmiddag nog mooie schoenen meegenomen, de Schoen plus pedalen actie van Shimano, mooie witte spd-l pedalen, mooi voor bij de witte fiets.
Alleen ben ik nog op zoek naar een goede broek, liefst met bretels.
Iemand een goed voorstel, liefst niet al te duur, want ik zag ze vanmiddag hangen van 100+
Alleen ben ik nog op zoek naar een goede broek, liefst met bretels.
Iemand een goed voorstel, liefst niet al te duur, want ik zag ze vanmiddag hangen van 100+
www.futurumshop.nl. Geen verzendkosten, heb hier nog nooit kleding gekocht, maar met de winkel zelf goede ervaringenquote:Op zaterdag 17 mei 2008 20:17 schreef ole_ole het volgende:
Vanmiddag nog mooie schoenen meegenomen, de Schoen plus pedalen actie van Shimano, mooie witte spd-l pedalen, mooi voor bij de witte fiets.
[ afbeelding ]
Alleen ben ik nog op zoek naar een goede broek, liefst met bretels.
Iemand een goed voorstel, liefst niet al te duur, want ik zag ze vanmiddag hangen van 100+
Vandaag een 'tijdritje' gedaan, 43,7 km. met een gemiddelde van 37 per uur. Hartslag was gemiddeld 180. Ik ben dood
Hou er wel rekening mee dat die wielen niet erg geweldig schijnen te zijn. Ik heb er in ieder geval weinig goeds over gelezen. Misschien kun je er beter andere in laten hangen voor 50 euro extra.quote:Op zaterdag 17 mei 2008 15:54 schreef FJD het volgende:
[..]
Die is wel heel gaaf ja
Even kijken natuurlijk of de prijs dan niet opeens hoger wordt, dat vind ik zo'n naaistreek
Deze gekocht:quote:Op vrijdag 16 mei 2008 14:48 schreef Principessa.Farfalla het volgende:
Volgens mij kan het ook prima in m'n gewone kleding
iig spinning gaat wel prima op die manier
want kijk ik moet nog
- bokshandschoenen
- boksbroekje?
- surfbikini
- surfshort
- hardloopschoenen
kopen
en dan ook nog een speciale fietsoutfit
Zoiets van wat dunnere stof en heel donkergrijs
Maar ik leen dan liever eerst spullen voordat ik het koop
Dat kan er nog wel vanaf danquote:Op zondag 18 mei 2008 18:10 schreef Sloggi het volgende:
Hou er wel rekening mee dat die wielen niet erg geweldig schijnen te zijn. Ik heb er in ieder geval weinig goeds over gelezen. Misschien kun je er beter andere in laten hangen voor 50 euro extra.
Ik had daar al half/half rekening mee gehouden. Doordat de overheid nu een deel financiert heb ik weer wat extra ruimte om dat soort dingen te doen Ow ja en ole_ole; ken ik je ergens van
Ik heb in andere topics m'n naam wel eens laten vallen maar ik geloof hier nog niet
Eerste beste voetbalkenner binnen BoF!
[b]Winnaar van de Band of FOK!kers Michael Rasmussen Award[/b]
Alpe d'Huez (1:16), Col du Telegraphe (0:56) & Col du Galibier (1:20)
[b]Winnaar van de Band of FOK!kers Michael Rasmussen Award[/b]
Alpe d'Huez (1:16), Col du Telegraphe (0:56) & Col du Galibier (1:20)
Iedereen weet toch dat je de befaamde Ferdi Dorr bent.quote:Op zondag 18 mei 2008 18:46 schreef FJD het volgende:
[..]
Ow ja en ole_ole; ken ik je ergens van
Leer werkwoorden vervoegen, vlerk!
Beroemd en berucht maar waar dat dan weer vandaan komt
maar waar dat dan weer vandaan komt
Eerste beste voetbalkenner binnen BoF!
[b]Winnaar van de Band of FOK!kers Michael Rasmussen Award[/b]
Alpe d'Huez (1:16), Col du Telegraphe (0:56) & Col du Galibier (1:20)
[b]Winnaar van de Band of FOK!kers Michael Rasmussen Award[/b]
Alpe d'Huez (1:16), Col du Telegraphe (0:56) & Col du Galibier (1:20)
Vandaag weer lekker gefietst rond de Loosdrechtse plassen, was lekker rustig op de weg. Uiteindelijk ruim 40 km gefietst in 1:45 (incl. pauze halverwege).
Ik heb nog een (een paar) vraagjes over het uitstippelen van routes. Hebben jullie fietskaarten thuis liggen ofzoiets dergelijks om een mooie route uit te stippelen, of rijden jullie altijd dezelfde route als training? En hoe doe je dat als je op vakantie gaat naar bijvoorbeeld Limburg, de Ardennen, Alpen met een route uitstippelen?
Ik heb nog een (een paar) vraagjes over het uitstippelen van routes. Hebben jullie fietskaarten thuis liggen ofzoiets dergelijks om een mooie route uit te stippelen, of rijden jullie altijd dezelfde route als training? En hoe doe je dat als je op vakantie gaat naar bijvoorbeeld Limburg, de Ardennen, Alpen met een route uitstippelen?
Thuis rijd ik vaak hetzelfde rondje, heb een paar vaste rondjes en af en toe combineer ik die dan. Maar die rijdt ik dan ook al wel even.quote:Op zondag 18 mei 2008 20:42 schreef Blik het volgende:
Vandaag weer lekker gefietst rond de Loosdrechtse plassen, was lekker rustig op de weg. Uiteindelijk ruim 40 km gefietst in 1:45 (incl. pauze halverwege).
Ik heb nog een (een paar) vraagjes over het uitstippelen van routes. Hebben jullie fietskaarten thuis liggen ofzoiets dergelijks om een mooie route uit te stippelen, of rijden jullie altijd dezelfde route als training? En hoe doe je dat als je op vakantie gaat naar bijvoorbeeld Limburg, de Ardennen, Alpen met een route uitstippelen?
Als ik naar de Ardennen ga stippel ik meestal vantevoren ongeveer een route uit, pik er een paar mooie landweggetjes en klimmetjes uit die ik wil rijden, en rijdt dan van dorp naar dorp daar naartoe. Landkaart gaat dan inderdaad mee, en stippel het vantevoren ook al uit op een goede kaart van de streek. In de Alpen is het wat makkelijker, dan wil je naar een Col toe fietsen, en dat is altijd maar één weg, de col zelf dan. Je hebt daar vaak niet heel veel keus als je persé iets wil fietsen
Maar voor Nederland zijn fietskaarten lijkt me ideaal. Kijk wel ff altijd goed of de weg echt verhard is. Verder is het gewoon een kwestie van proberen. Heb je wat tijd, stippel dan ongeveer een route uit en kijk hoe het uitpakt. Is het een prachtige route, dan weet je dat voor de volgende keer. Was het niets, dan weet je dat ook en probeer je weer iets anders
Ik zit nu zo'n 14 jaar op een racefiets en reed vroeger altijd met mijn vader hier in de omgeving. Ik rij 6 dagen in de week varierend van 55 tot 120 km en ken door de jaren heen in een straal van 50 km denk ik wel alle weggetjes. Ik heb hier ook nooit een kaart meegehad ofzo, ik weet hier waar alles is.quote:Op zondag 18 mei 2008 20:42 schreef Blik het volgende:
Ik heb nog een (een paar) vraagjes over het uitstippelen van routes. Hebben jullie fietskaarten thuis liggen ofzoiets dergelijks om een mooie route uit te stippelen, of rijden jullie altijd dezelfde route als training? En hoe doe je dat als je op vakantie gaat naar bijvoorbeeld Limburg, de Ardennen, Alpen met een route uitstippelen?
Ik woon trouwens in Zwijndrecht.
"Het is oorlog, bedankt Vannoppen, bedankt Van der Linden. Dit is het laatste dat ik voor de Belgische ploeg gedaan heb. Ze kunnen allemaal de boom in."
Improv: Rich Tapestry of Life
Improv: Rich Tapestry of Life
Sinds ruim een half jaar woon ik nu hier. In eerste instantie veel met een kaart gereden. Eerst thuis kijken hoe je wilt fietsen, wat plaatsnamen onthouden en onderweg regelmatig kijken hoe je verder moet (meestal doe ik dat tijdens het fietsen als ik gewoon op een fietspad rechtdoor zit, zonder veel andere fietsers).quote:Op zondag 18 mei 2008 20:42 schreef Blik het volgende:
Vandaag weer lekker gefietst rond de Loosdrechtse plassen, was lekker rustig op de weg. Uiteindelijk ruim 40 km gefietst in 1:45 (incl. pauze halverwege).
Ik heb nog een (een paar) vraagjes over het uitstippelen van routes. Hebben jullie fietskaarten thuis liggen ofzoiets dergelijks om een mooie route uit te stippelen, of rijden jullie altijd dezelfde route als training? En hoe doe je dat als je op vakantie gaat naar bijvoorbeeld Limburg, de Ardennen, Alpen met een route uitstippelen?
En na een tijdje ken je de omgeving vrij goed en ga je gewoon fietsen. Meestal wel met de gedachte "ik wil daarheen", maar soms verander ik onderweg van route.
In het algemeen rij ik trouwens wel vaak over dezelfde wegen, meestal omdat ik dat simpelweg leuke wegen vind om te fietsen, vanwege de route, heuveltjes, of dat het redelijk rustig is, niet te veel stoplichten heeft etc.
In het buitenland weet je meestal waar je naartoe wilt, en kaart mee. In het hooggebergte is het allemaal vrij simpel idd, want veel wegen heb je daar niet.
in a crowd you lose humanity
Ik vind hem voor 800,-, heb je afgedongen? Ik ben daar zo slecht inquote:Op zaterdag 17 mei 2008 15:27 schreef ole_ole het volgende:
Bulls Harrier 2008, geheel 105 afgemonteerd deze is voor 750 te krijgen
Eerste beste voetbalkenner binnen BoF!
[b]Winnaar van de Band of FOK!kers Michael Rasmussen Award[/b]
Alpe d'Huez (1:16), Col du Telegraphe (0:56) & Col du Galibier (1:20)
[b]Winnaar van de Band of FOK!kers Michael Rasmussen Award[/b]
Alpe d'Huez (1:16), Col du Telegraphe (0:56) & Col du Galibier (1:20)
Op verschillende sites en forums kom je de naam FJD tegen, dat staat voor Ferdi Dorrquote:Op zondag 18 mei 2008 18:46 schreef FJD het volgende:
[..]
Dat kan er nog wel vanaf dan
Ow ja en ole_ole; ken ik je ergens van
Ik had de fiets voor 800 zien staan en heb hem apart laten zetten. Daarna vroeg ik nog een keer de prijs en hij zei 749 euro.
Voor 800 had ik hem ook wel genomen, daar niet van.
Vanmiddag de 7 heuvelen weg 2 x genomen, pfff maar ging heerlijk.
Bij de laaste klim nog een groep racers eruit gereden
, maar daarna hing de tong wel op het asfalt.
dankjewel voor de antwoorden, nog één laatste vraag. Wat voor kaarten nemen jullie dan mee als jullie in onbekend gebied gaan fietsen? Een lokale fietskaart van bijvoorbeeld de ANWB ofzoiets?
Ik gebruik zelf geen kaarten, maar ik bestudeer eerst de route met google maps (sateliet modus).
Je kan ook heel goed routes maken met bikely.com.
Deze site geeft aan hoeveel km de route is.
Je kan ook heel goed routes maken met bikely.com.
Deze site geeft aan hoeveel km de route is.
Van de regio hier heb ik een ANWB toeristenkaart van 1:150.000. Helemaal correct is 'ie alleen niet, er missen wat wegen en er staan ook wat wegen op waar je niet langs mag (of die er simpelweg niet zijn).
In het buitenland gebruik ik bij voorkeur Michelinkaarten van 1:200.000. Die zijn vrij goed, en meestal ook makkelijk leesbaar (da's wel zo handig als je op die fiets zit).
In het buitenland gebruik ik bij voorkeur Michelinkaarten van 1:200.000. Die zijn vrij goed, en meestal ook makkelijk leesbaar (da's wel zo handig als je op die fiets zit).
in a crowd you lose humanity
Ik gebruik meestal Michelin kaarten 1:200.000. Gedetailleerd genoeg zonder dat je voor een tochtje van een weekend een tas met kaarten mee moet slepen. Routes maak ik meestal zelf, o.a. routes voor tochten die ik organiseer. De regio die ik redelijk tot goed ken is inmiddels redelijk uitgebreid, zo'n beetje de vierhoek Keulen-Laon-Duinkerken-Den Bosch.quote:Op zondag 18 mei 2008 22:44 schreef Blik het volgende:
dankjewel voor de antwoorden, nog één laatste vraag. Wat voor kaarten nemen jullie dan mee als jullie in onbekend gebied gaan fietsen? Een lokale fietskaart van bijvoorbeeld de ANWB ofzoiets?
Vandaag een mooi ritje gedaan in Noord-Frankrijk. L'Echappée Belle Lille-Calais. Het eerste deel (met o.a. de Mont Cassel) was redelijk bekende stof, het tweede deel totaan Cap Griz Nez werkelijk schitterend en voor het merendeel mij onbekend.
Van de regio heb ik een recreatieve fietskaart van de gemeente Utrecht gekregen toen ik ging verhuizen. Die is wel makkelijk om mijn route hier uit te plannen. Als ik ooit ergens anders een keer ga fietsen waar ik de omgeving niet ken is het dus wel raadzaam om een kaart mee te nemen en die vantevoren goed te bestuderen.
net terug van een rondje fietsen...53 km met een gemiddelde van 29.2,met behoorlijke wind....
ik vond dat nog vrij aardig voor de derde keer
ik vond dat nog vrij aardig voor de derde keer
blablablablablablablablablablablablablabla
En het is binnen, morgen alles installeren/vastzetten etc. en dan hoef ik niet meer met een rugzak weg. Nu nog een reserveband, zadeltasje en "slecht weer kleding". Dat laatste kan wel wachtenquote:Op woensdag 14 mei 2008 17:15 schreef Blik het volgende:
Vandaag een aardige bestelling gedaan bij Roseversand, o.a.:
- Pomp
- Kleine pomp voor onderweg
- fietssokken
- multitool (incl. bandenlifters)
- 2 bidonhouders +2 bidons
- fiestcomputer
Nieuwe pedaaltjes binnen met nieuwe cleats. Ben nog flink aan het kloten om die cleats goed te krijgen. Vooral lastig om allebei de pedaaltjes op dezelfde manier onder de schoen te krijgen. Lijkt me niet echt lekker fietsen als je schoenen twee verschillende kanten uit wijzen .
.
Ik had die van mij in de fietsenwinkel er op laten zetten. Maar ze zaten te ver naar achter waardoor ik m'n voorband aanraakte in de bochtenquote:Op dinsdag 20 mei 2008 18:48 schreef Sloggi het volgende:
Nieuwe pedaaltjes binnen met nieuwe cleats. Ben nog flink aan het kloten om die cleats goed te krijgen. Vooral lastig om allebei de pedaaltjes op dezelfde manier onder de schoen te krijgen. Lijkt me niet echt lekker fietsen als je schoenen twee verschillende kanten uit wijzen
Ik heb m'n schoenen op het aanrecht met de neuzen tegen de muur aangelegd om te kijken of ze gelijk zaten.
Let er ook op dat de plaatjes in spiegelbeeld van elkaar moeten zitten zeg maar, het kostte mij een paar keer verstellen voordat ze lekker zaten. Ik dacht ook handig te zijn door ze wat losser te doen, zodat ze konden bewegen, vast te klikken, m'n voet goed op het pedaal zetten en dan los te maken om ze in te stellen. Alleen kom je dan niet los zonder een tang
Ik ben erg enthousiast over m'n gps-apparaat. In vreemde gebieden kun je voor zowel race als mtb de mooiste routes downloaden en in je gps laden. Scheelt je een hoop gezeur met stoppen en op de kaart speuren. Twee weken geleden ook een prachtige route voor de racefiets gedownload. Was in een voor mij onbekend gebied in de Ardennen, maar ik vermoed dat elke mooie klim in de omgeving wel is aangedaan. Vooraf de route op de computer bekijken en achteraf lekker freaken met hoogteprofielen, stijgingspercentages enz.quote:Op zondag 18 mei 2008 20:42 schreef Blik het volgende:
Hebben jullie fietskaarten thuis liggen ofzoiets dergelijks om een mooie route uit te stippelen, of rijden jullie altijd dezelfde route als training? En hoe doe je dat als je op vakantie gaat naar bijvoorbeeld Limburg, de Ardennen, Alpen met een route uitstippelen?
Je kunt ook je eigen route samenstellen uit verschillende tracks. Tijdje terug ook een mooie route gemaakt door Zuid-Limburg en de Voerstreek, samengesteld uit tracks van verschillende cyclo's. Bijkomend voordeel is dat je vooraf op de kilometer nauwkeurig kunt bepalen hoeveel je die dag wilt fietsen.
In mijn eigen omgeving is alles even beroerd (omgeving Den Haag), dan ben ik al blij als er een kilometer zonder stoplichten te vinden is
.[ Bericht 11% gewijzigd door Trainspotter op 20-05-2008 22:10:41 ]
De duinen in manquote:Op dinsdag 20 mei 2008 22:03 schreef Trainspotter het volgende:
In mijn eigen omgeving is alles even beroerd (omgeving Den Haag), dan ben ik al blij als er een kilometer zonder stoplichten te vinden is
Dat stuk weg loopt door tot minimaal aan Zandvoort met een drie of viertal onderbrekingen.Welk GPS apparaat heb je? Sowieso is het met mijn wegvind-capaciteiten wel handig om een GPS mee te nemen. Met hardlopen kom ik nooit zo ver van huis en weet ik de weg nog terug te vinden maar met fietsen is dat al lastiger
Eerste beste voetbalkenner binnen BoF!
[b]Winnaar van de Band of FOK!kers Michael Rasmussen Award[/b]
Alpe d'Huez (1:16), Col du Telegraphe (0:56) & Col du Galibier (1:20)
[b]Winnaar van de Band of FOK!kers Michael Rasmussen Award[/b]
Alpe d'Huez (1:16), Col du Telegraphe (0:56) & Col du Galibier (1:20)
Een probleem met de meeste GPS apperaten voor mij is dat de accu's te snel leeg zijn voor mijn tochten. Er zijn organisatoren die rabiaat tegen die dingen zijn, ik heb er geen probleem mee, sterker nog, ik heb zelfs een vrijwilliger op voorraad die van mijn routebeschrijvingen GPS-tracks maakt die ik aan de aanstaande deelnemers rondstuur.
Waarom dat dan?quote:Op dinsdag 20 mei 2008 22:24 schreef ultra_ivo het volgende:
Er zijn organisatoren die rabiaat tegen die dingen zijn,
in a crowd you lose humanity
Vanwege het risico dat mensen gaan afsnijden als ze een GPS gebruiken. En omdat volgens hen het routelezen ook tot de kunst van het randonneuren hoort. Die organisatoren kom je trouwens vaker in Duitsland tegen, daar wil men nog wel eens roomser dan de paus zijn.quote:
Ik schrijf mijn routes zo dat er weinig af te steken valt, tenminste afsteekjes waar je wat aan hebt. Als je de routebeschrijving niet ver van te voren geeft gaan mensen die een GPS gebruiken alleen de controleposten in de GPS invoeren en gaan ze toch rijden waar je ze niet hebben wilt, over de handigste route voor automobilisten. Door een voorgekookte route te laten samenstellen ondervang ik dit probleem, ik reken op een stukje luiheid bij de deelnemers
.
Moet je de loacties van de controleposten niet aankondigen.
En idd als je een voorgeprogrammeerde route gebruikt, ondervang je waarschijnlijk een groot deel van het probleem.
En idd als je een voorgeprogrammeerde route gebruikt, ondervang je waarschijnlijk een groot deel van het probleem.
in a crowd you lose humanity
Er zijn nog wel genoeg mogelijkheden hoor, meestal rijd ik een rondje Westland, dat is 50km met bijna geen stoplichten. Gewoon via Wateringen richting Schipluiden, Maassluis langs de waterweg naar Hoek van Holland en via de duinen naar Kijkduin. Ook kan je via de duinen heen en weer naar Zandvoort. En je kan het groene hart inquote:Op dinsdag 20 mei 2008 22:03 schreef Trainspotter het volgende:
[..]
Ik ben erg enthousiast over m'n gps-apparaat. In vreemde gebieden kun je voor zowel race als mtb de mooiste routes downloaden en in je gps laden. Scheelt je een hoop gezeur met stoppen en op de kaart speuren. Twee weken geleden ook een prachtige route voor de racefiets gedownload. Was in een voor mij onbekend gebied in de Ardennen, maar ik vermoed dat elke mooie klim in de omgeving wel is aangedaan. Vooraf de route op de computer bekijken en achteraf lekker freaken met hoogteprofielen, stijgingspercentages enz.
Je kunt ook je eigen route samenstellen uit verschillende tracks. Tijdje terug ook een mooie route gemaakt door Zuid-Limburg en de Voerstreek, samengesteld uit tracks van verschillende cyclo's. Bijkomend voordeel is dat je vooraf op de kilometer nauwkeurig kunt bepalen hoeveel je die dag wilt fietsen.
In mijn eigen omgeving is alles even beroerd (omgeving Den Haag), dan ben ik al blij als er een kilometer zonder stoplichten te vinden is
Oi! Acóplese donde están los bitterbals de mierda?
Friesland ftw.
Dat het er vlak is en dat je af en toe een bejaarde moet ontwijken zijn de enige nadelen.
Harde wind is er wel overal en daar word je sterk van
Dat het er vlak is en dat je af en toe een bejaarde moet ontwijken zijn de enige nadelen.
Harde wind is er wel overal en daar word je sterk van
Ik heb een Campagnolo Mirage 9-speed groepset met voor een 39/53 en geen idee wat ik achter heb (hoe kan ik dat zien?). Ik heb 5 april jongstleden de RVV gefietst en kon op de steile geasfalteerde klimmen alleen boven komen op kracht. Dat gold met name voor de Wolvenberg. Op de kasseihellingen was het onbegonnen werk vanwege de regen en modder. Kon geen krachtzetten omdat het achterwiel dan ging slippen en voor soepeltjes draaien had ik niet juiste verzet. Iedere kasseihelling steiler dan 12% - dat zijn ze allemaal met uitzondering van de Oude Kwaremont - moest ik dus deels te voet nemen.
Wat voor cassette kan ik achter monteren zodat ik de heuvels in Limburg en Vlaanderen wat fatsoenlijker kan nemen (lees: op een lichter verzet).
Als de tijd zover is zal ik wel een nieuwe fiets kopen met een wat betere groep en dan ook letten op de versnellingen maar aan m'n huidige fiets wil ik niet teveel geld besteden, een andere cassette lijkt mij een betaalbare oplossing. Suggesties?
Wat voor cassette kan ik achter monteren zodat ik de heuvels in Limburg en Vlaanderen wat fatsoenlijker kan nemen (lees: op een lichter verzet).
Als de tijd zover is zal ik wel een nieuwe fiets kopen met een wat betere groep en dan ook letten op de versnellingen maar aan m'n huidige fiets wil ik niet teveel geld besteden, een andere cassette lijkt mij een betaalbare oplossing. Suggesties?
That's...Montgomery Clift, honey!
Tandjes tellenquote:Op woensdag 21 mei 2008 15:50 schreef Bismarck het volgende:
Ik heb een Campagnolo Mirage 9-speed groepset met voor een 39/53 en geen idee wat ik achter heb (hoe kan ik dat zien?).
13-26 of 13-29.quote:Ik heb 5 april jongstleden de RVV gefietst en kon op de steile geasfalteerde klimmen alleen boven komen op kracht. Dat gold met name voor de Wolvenberg. Op de kasseihellingen was het onbegonnen werk vanwege de regen en modder. Kon geen krachtzetten omdat het achterwiel dan ging slippen en voor soepeltjes draaien had ik niet juiste verzet. Iedere kasseihelling steiler dan 12% - dat zijn ze allemaal met uitzondering van de Oude Kwaremont - moest ik dus deels te voet nemen.
Wat voor cassette kan ik achter monteren zodat ik de heuvels in Limburg en Vlaanderen wat fatsoenlijker kan nemen (lees: op een lichter verzet).
Met regen is het trouwens erg lastig om kasseienklimmen op te komen, zelfs als je een licht verzet hebt.
in a crowd you lose humanity
In ieder geval de plaatsnamen van de controles moeten op de controlekaarten staan. En liefst ook een preciezere locatie. Meestal zit er ook niemand van de organisatie op een controle, geheime controleplekken uitgezonderd.quote:Op dinsdag 20 mei 2008 22:48 schreef Wombcat het volgende:
Moet je de loacties van de controleposten niet aankondigen.
Vanavond kijken of de 62cm Bulls Harrier hoog genoeg is voor mij. Dan wachten tot het Fietsplan geregeld is en dan heb ik over een week of twee een fiets Als de 62cm net te laag is dan komt er over een paar weken ook een 63cm binnen maar dat zal wel niet zo veel uitmaken.
Na wat overleg met de FM hier was de conclusie dat er voor mij geen betere prijs/kwaliteits verhouding meer staat. Ik heb de 105 set nodig ivm veel rijden en na de Harrier zit er nog een gat van 200,- naar de eerst volgende fiets met 105. Dat schiet niet op
Is het trouwens niet eens een keer tijd voor een Wielren-meet bij Arnhem of in Limburg of weet ik wat. Mannetje of tien, huisje, vrijdagavond aankomen, BBQen, zaterdag fietsen in de omgeving, zaterdag pasta en BBQ en zondag weer fietsen en dan zondagavond weer naar huis
Als de 62cm net te laag is dan komt er over een paar weken ook een 63cm binnen maar dat zal wel niet zo veel uitmaken.Na wat overleg met de FM hier was de conclusie dat er voor mij geen betere prijs/kwaliteits verhouding meer staat. Ik heb de 105 set nodig ivm veel rijden en na de Harrier zit er nog een gat van 200,- naar de eerst volgende fiets met 105. Dat schiet niet op
Is het trouwens niet eens een keer tijd voor een Wielren-meet bij Arnhem of in Limburg of weet ik wat. Mannetje of tien, huisje, vrijdagavond aankomen, BBQen, zaterdag fietsen in de omgeving, zaterdag pasta en BBQ en zondag weer fietsen en dan zondagavond weer naar huis
Eerste beste voetbalkenner binnen BoF!
[b]Winnaar van de Band of FOK!kers Michael Rasmussen Award[/b]
Alpe d'Huez (1:16), Col du Telegraphe (0:56) & Col du Galibier (1:20)
[b]Winnaar van de Band of FOK!kers Michael Rasmussen Award[/b]
Alpe d'Huez (1:16), Col du Telegraphe (0:56) & Col du Galibier (1:20)
Het probleem is dat een aantal mensen een nogal druk seizoen hier hebben. Zou dus alleen lukken aan het eind van het seizoen denk ik zo, maar weer voordat het schaatsseizoen begint. Indien in Limburg kan ik wel een greep in mijn routebestand doen.quote:Op donderdag 22 mei 2008 15:46 schreef FJD het volgende:
Is het trouwens niet eens een keer tijd voor een Wielren-meet bij Arnhem of in Limburg of weet ik wat. Mannetje of tien, huisje, vrijdagavond aankomen, BBQen, zaterdag fietsen in de omgeving, zaterdag pasta en BBQ en zondag weer fietsen en dan zondagavond weer naar huis
Zou ook in combinatie kunnen met bv. een cyclo maar laten we anders gewoon eens wat animo en agenda's checken. Kijken wie het een leuk idee lijkt, wat een leuk idee is, kijken wat iedereen aankan (qua afstand), kijken wie wanneer kan.quote:Op donderdag 22 mei 2008 15:54 schreef ultra_ivo het volgende:
Het probleem is dat een aantal mensen een nogal druk seizoen hier hebben. Zou dus alleen lukken aan het eind van het seizoen denk ik zo, maar weer voordat het schaatsseizoen begint. Indien in Limburg kan ik wel een greep in mijn routebestand doen.
Zo heb ik bv. geen flauw idee over wanneer het seizoen afloopt en het schaatsseizoen begint
Zijn schaatsen-wielrennen sporten die je in het verlengde van elkaar kan doen? Ik meen dat het voor een del ook kan met hardlopen-wielrennen maar dat er toch nog wel wat verschil is.[ Bericht 20% gewijzigd door FJD op 22-05-2008 16:22:20 ]
Eerste beste voetbalkenner binnen BoF!
[b]Winnaar van de Band of FOK!kers Michael Rasmussen Award[/b]
Alpe d'Huez (1:16), Col du Telegraphe (0:56) & Col du Galibier (1:20)
[b]Winnaar van de Band of FOK!kers Michael Rasmussen Award[/b]
Alpe d'Huez (1:16), Col du Telegraphe (0:56) & Col du Galibier (1:20)
Je moet 't zo zien: niet iedereen heeft zin om in de winter door te trainen. Schaatsen en wielrennen komen aardig overeen. Beiden krachtuithouding en duur en een min of meer gesloten keten (geen impact zoals hardlopen). Niet iedereen kan schaatsen (ondergetekende ) en gaan dus hardlopen als het niet te harden is om te fietsen. Maar ik mag sowieso graag hardlopen .
Als je een beetje fatsoenlijk aan het seizoen wil beginnen heb je echter weinig keus. Komende winter zal ik veel meer op de fiets zitten dan afgelopen winters.
Een gezamelijke tocht lijkt me leuk hoor.
Posbank training is gecancelled. Ik ben blijven plakken voor de Giro . Dan vanavond maar beetje lostrappen en morgen knallen.
) en gaan dus hardlopen als het niet te harden is om te fietsen. Maar ik mag sowieso graag hardlopen .Als je een beetje fatsoenlijk aan het seizoen wil beginnen heb je echter weinig keus. Komende winter zal ik veel meer op de fiets zitten dan afgelopen winters.
Een gezamelijke tocht lijkt me leuk hoor
.Posbank training is gecancelled. Ik ben blijven plakken voor de Giro
. Dan vanavond maar beetje lostrappen en morgen knallen.
Even de regionale agenda checkenquote:Op donderdag 22 mei 2008 16:00 schreef FJD het volgende:
[..]
Zou ook in combinatie kunnen met bv. een cyclo maar laten we anders gewoon eens wat animo en agenda's checken. Kijken wie het een leuk idee lijkt, wat een leuk idee is, kijken wat iedereen aankan (qua afstand), kijken wie wanneer kan.
Augustus
vr 1 Heerlen Fietsvierdaagse kantine VV Heerlen Sport 40, 60 en 100km
za 2 Limbourg Eifel Trophy Dolhain 43, 85 en 150km
zo 3 Alsdorf Sommer RTF Gustav Heinemann Gesamtschule 45, 79, 115 en 155km
za 16 Mönchengladbach Findelkindtour Schulzentrum MG-Hardt 42, 71, 113 en 151km
za 23 Ougrée Memorial Prédazer Maison des Jeunes 50, 80 en 110km
za 23 Eschweiler Eschweiler RTF Schule Paternhof 43, 75 en 112km
za 30 Limbourg Les 3 bornes Dolhain 55, 85 en 105km
zo 31 Bassenge la Toto Detilloux Salle la Passarelle 30, 60, 70, 75 en 110km
September
wo 3 Boncelles La Magree Le Boncelles 55km
zo 7 Partij Mechelen-Francorchamps Age Wienhoes 51, 116, 150 en 180km
za 13 Jemeppe Les Etangs Au qautre Vents 55 en 78km
za 20 St. Geertruid Mergelheuvelland 2 daagse Libeek 90, 120 en 160km
zo 21 St. Geertruid Mergelheuvelland 2 daagse Libeek 70 en 120km
Mechelen-Francorchamps is een verdomd mooie tocht. Alleen geef ik dat weekend de voorkeur aan Parijs-Maubeuge.
Het fietsseizoen loopt eind september zo'n beetje op z'n end. Voor velen is de Mergelheuvelland 2 daagse de laatste serieuze rit. Half oktober/begin november begint het schaatsseizoen.quote:Zo heb ik bv. geen flauw idee over wanneer het seizoen afloopt en het schaatsseizoen begint
Tjezus Ga je die allemaal fietsen of dat niet? We zouden iig een keer moeten gaan trainen of een leuke tocht doen, maar dan ga ik eerst even flink oefenen...
Ik heb zojuist m'n Bulls Harrier gekocht Jammere van dat NFP is dat ik nu moet wachten tot de administratie rond is terwijl m'n fiets nu al staat te glimmen in de winkel 
Wat een verschil trouwens met wat ik gewend ben. M'n wielrenervaring komt niet verder dan een ragbakkie zonder op frame maat te letten en dan is dit wel een verschil zeg Overigens snapte ik vandaag pas voor het eerst hoe het schakelsysteem werkt Nooit geweten dat je ook met de remhendel schakelde, had alleen dat zwarte pookje gezien.
Ga je die allemaal fietsen of dat niet? We zouden iig een keer moeten gaan trainen of een leuke tocht doen, maar dan ga ik eerst even flink oefenen...Ik heb zojuist m'n Bulls Harrier gekocht
Jammere van dat NFP is dat ik nu moet wachten tot de administratie rond is terwijl m'n fiets nu al staat te glimmen in de winkel Wat een verschil trouwens met wat ik gewend ben. M'n wielrenervaring komt niet verder dan een ragbakkie zonder op frame maat te letten en dan is dit wel een verschil zeg
Overigens snapte ik vandaag pas voor het eerst hoe het schakelsysteem werkt Nooit geweten dat je ook met de remhendel schakelde, had alleen dat zwarte pookje gezien.
Eerste beste voetbalkenner binnen BoF!
[b]Winnaar van de Band of FOK!kers Michael Rasmussen Award[/b]
Alpe d'Huez (1:16), Col du Telegraphe (0:56) & Col du Galibier (1:20)
[b]Winnaar van de Band of FOK!kers Michael Rasmussen Award[/b]
Alpe d'Huez (1:16), Col du Telegraphe (0:56) & Col du Galibier (1:20)
Nee, helemaal niet. Deze tochten zijn me wat te kort. Dit komt uit een overzicht wat ik voor de zomertraining van de schaatsploeg heb opgsteld. Mijn schema ziet er wat anders uit:quote:Op donderdag 22 mei 2008 20:08 schreef FJD het volgende:
Tjezus
24/25 mei 400km BRM Allenes-le-Marais
1 juni 175km Fête du Vélo, BBC Oupeye
7/8 juni 600km BRM Allenes-le-Marais
22 juni individuele trainingsrit
4 juli 1200km RM Vologda-Onega-Ladoga
zo 10 augustus Dortmund marathon
za 23 augustus 300km BRM Allènes-le-Marais
7 september Paris-Cambrai
13 september 400km BRM Allenes-le-Marais
Pff je doet je naam eer aan ultra_ivo. Ik moet er niet aan denken 400km te fietsen. Maar goed, die ultratochten zijn ook weer een heel andere discipline dan koersen .
.
Waar denk je dat ik m'n nick vandaan heb?quote:Op donderdag 22 mei 2008 20:23 schreef Asics-DS het volgende:
Pff je doet je naam eer aan ultra_ivo. Ik moet er niet aan denken 400km te fietsen. Maar goed, die ultratochten zijn ook weer een heel andere discipline dan koersen
Maar je hebt gelijk, koersen en ultrarijden is tegenwoordig niet te vergelijken. Je moet er andere dingen voor beheersen. In een koers zou ik in de eerste ronde al uit de wielen gereden worden. Vroeger was dat een andere zaak, toen was 400km een normale koersafstand voor een prof.
Misschien een rare vraag, maar ben je een prof of zo niet ben je weleens gescout (hoe gaat dat met het wielrennen?) door een profploeg?quote:Op donderdag 22 mei 2008 20:25 schreef ultra_ivo het volgende:
[..]
Waar denk je dat ik m'n nick vandaan heb?
Maar je hebt gelijk, koersen en ultrarijden is tegenwoordig niet te vergelijken. Je moet er andere dingen voor beheersen. In een koers zou ik in de eerste ronde al uit de wielen gereden worden. Vroeger was dat een andere zaak, toen was 400km een normale koersafstand voor een prof.
Iets heel anders.
Ik ben dus pas begonnen met wielrennen. Weet iemand een goed trainingsschema of een site waar dit allemaal opstaat?
Mijn doel is om in de lente/zomer een aantal tochten/wedstrijden te rijden, maar dan wel lange afstanden (150 +)
Afgelopen week Ebay afgestruind en heb al mooie spullen kunnen kopen zoals shirts en shorts.
Nonstop Ciclismo
http://stores.ebay.com/NO(...)ZQ2d33QQftidZ2QQtZkm
Erg goedkope winkel op Ebay, let wel op het zijn dollarprijzen dus er gaat nog flink wat van af
Nog een aantal andere Ebaywinkels
Timbos bikes and entertainment
Deze persoon is erg goedkoop qua shirts en bib shorts
http://stores.ebay.nl/Tim(...)3amefsQ3amesstQQtZkm
Allcycling
http://stores.ebay.nl/all(...)3amefsQ3amesstQQtZkm
It's all for sports
http://stores.ebay.nl/Its(...)3amefsQ3amesstQQtZkm
Radsport4allshop
http://stores.ebay.nl/rad(...)3amefsQ3amesstQQtZkm
Er zullen ongetwijfeld nog meer winkels te vinden zijn, maar hier alvast een aantal
Waar woon je? Ik vind het nml. wel leuk om met een klein groepje te fietsen bv.
Ik vind het nml. wel leuk om met een klein groepje te fietsen bv.
Eerste beste voetbalkenner binnen BoF!
[b]Winnaar van de Band of FOK!kers Michael Rasmussen Award[/b]
Alpe d'Huez (1:16), Col du Telegraphe (0:56) & Col du Galibier (1:20)
[b]Winnaar van de Band of FOK!kers Michael Rasmussen Award[/b]
Alpe d'Huez (1:16), Col du Telegraphe (0:56) & Col du Galibier (1:20)
Vandaag in tien minuten twee keer lekgereden (allemaal kutsteentjes bij Abcoude). Maar nu wel op hardhandige wijze geleerd hoe je snel een achterband verwisselt.
Het gaat slecht, verder gaat het goed.
Ik kan het nu binnen 5 minuten ongeveerquote:Op donderdag 22 mei 2008 21:56 schreef I.R.Baboon het volgende:
Vandaag in tien minuten twee keer lekgereden (allemaal kutsteentjes bij Abcoude). Maar nu wel op hardhandige wijze geleerd hoe je snel een achterband verwisselt.
Dergelijke lange afstanden worden al lang niet meer in profverband gereden. Er is een heel klein aantal profs dat wedstrijden als de Race Across America rijdt. Maar in de categorie waar ik rij, randonneurs, zijn er totaal geen profs en zijn er geen sponsorgelden.quote:Op donderdag 22 mei 2008 20:35 schreef ole_ole het volgende:
[..]
Misschien een rare vraag, maar ben je een prof of zo niet ben je weleens gescout (hoe gaat dat met het wielrennen?) door een profploeg?
@ ole_ole:
Rustig opbouwen, begin gewoon met zo rond de 50 km. En dan steeds wat opbouwen. Eten en drinken niet vergeten, zeker niet bij langere afstanden. Zorg ervoor dat je een beetje een licht verzet rijdt, anders verzuur je zomaar.
Rustig opbouwen, begin gewoon met zo rond de 50 km. En dan steeds wat opbouwen. Eten en drinken niet vergeten, zeker niet bij langere afstanden. Zorg ervoor dat je een beetje een licht verzet rijdt, anders verzuur je zomaar.
Oke,
Ik ga morgenochtend een rondje rijden in de buurt van Nijmegen / Berg en Dal
Je kan daar zo heerlijk fietsen
Ik ga morgenochtend een rondje rijden in de buurt van Nijmegen / Berg en Dal
Je kan daar zo heerlijk fietsen
Het was gechargeerd natuurlijk. Met wat goede wil zijn er best wat mooie routes te maken inderdaad. Rondje Hoek van Holland, rondje Noordwijk, om de Rottemeren, Midden-Delfland en met al die viaducten over de verschillende snelwegen kun je nog best een behoorlijke klimtraining doen ookquote:Op dinsdag 20 mei 2008 23:01 schreef De_Slagert het volgende:
Er zijn nog wel genoeg mogelijkheden hoor, meestal rijd ik een rondje Westland, dat is 50km met bijna geen stoplichten. Gewoon via Wateringen richting Schipluiden, Maassluis langs de waterweg naar Hoek van Holland en via de duinen naar Kijkduin. Ook kan je via de duinen heen en weer naar Zandvoort. En je kan het groene hart in
.De Garmin 60x. Lomp ding, maar werkt prima (mits je de batterijen stabiliseert met wat extra rubberplaatjes). Denk erover om nog eens een Garmin edge aan te schaffen, die heeft wat meer fietspecifieke features.quote:Op dinsdag 20 mei 2008 22:12 schreef FJD het volgende:
Welk GPS apparaat heb je?
[ Bericht 18% gewijzigd door Trainspotter op 22-05-2008 22:37:39 ]
Volgens mij is zo rond de 90 omwentelingen per minuut bij de meeste mensen het best. Ik zou zeggen; lees deze reeks eens doorquote:Op donderdag 22 mei 2008 22:28 schreef ole_ole het volgende:
Oke,
Ik ga morgenochtend een rondje rijden in de buurt van Nijmegen / Berg en Dal
Je kan daar zo heerlijk fietsen
Ik zoek de snelste en racefietsvriendelijkste route van Roermond naar het zuiden (ten eerste Sittard, daarna verder). Weet iemand waar ik die kan vinden?
Goed-Beter-Best-Vaffanculo
Dat ligt eraan wat je einddoel is. Richting Maastricht, richting Heelen, richting Heuvelland, richting Duitsland?
Live vanuit Frankrijk!
Jongens jongens toch, nou ik geef het je te doen, hoor.
Jongens jongens toch, nou ik geef het je te doen, hoor.
Ik heb even een vraagje over 2e hands racefietsen.
Ik ben het een en ander aan het bekijken en heb de mogelijkheid om een fiets uit 2004/2005 aan te schaffen afgemonteerd met Ultegra (met stalen frame en 32 spaaks wielen) - lijkt me wel zo handig aangezien ik ~105kg ben.
En ik heb de mogelijkheid om een fiets uit 2007 te kopen met 105, voor 125 euro meer dan bovenstaande.
Is de 105 serie uit 2007 vergelijkbaar met de Ultegra uit 2004/5? Ik had namelijk van de regionale FM gehoord dat vorig jaar de series zijn verbeterd.
Alvast bedankt
Ik ben het een en ander aan het bekijken en heb de mogelijkheid om een fiets uit 2004/2005 aan te schaffen afgemonteerd met Ultegra (met stalen frame en 32 spaaks wielen) - lijkt me wel zo handig aangezien ik ~105kg ben.
En ik heb de mogelijkheid om een fiets uit 2007 te kopen met 105, voor 125 euro meer dan bovenstaande.
Is de 105 serie uit 2007 vergelijkbaar met de Ultegra uit 2004/5? Ik had namelijk van de regionale FM gehoord dat vorig jaar de series zijn verbeterd.
Alvast bedankt
hoi
90 omwentelingen is (voor mij) echt een noodoplossing als ik een enorme hongerklop heb, dan wil het gewoon niet sneller. Je moet een bepaalde beensnelheid ontwikkelen om hard en toch soepel te fietsen. Hier kun je simpel op trainen door blokken in te bouwen waarin je met 110-120 omwentelingen per minuut gaat rijden.quote:Op donderdag 22 mei 2008 22:56 schreef Tommeke het volgende:
[..]
Volgens mij is zo rond de 90 omwentelingen per minuut bij de meeste mensen het best. Ik zou zeggen; lees deze reeks eens door
De meeste snelheid haal je immers op een zwaar verzet met veel omwentelingen p/m.
Je moet een proberen bepaalde stukken op de 19 of 17 te rijden. Als je dan weer zwaarder schakelt krijg je het idee dat je toch wat zwaar trapt. Voor je het weet trap je standaard 100-110 (of meer) omwentelingen per minuut.
Elk jaar komen fabrikanten met 'verbeteringen'. Zie het liever als veranderingen om de verkoop te stimuleren. Trap niet in geintjes als: 'nu nog stijver' 'nu nog lichter' 'nu nog duurzamer'. Dit jaar komen ze met hetzelfde op de proppen. Hoewel er wel wat aardige veranderingen aankomen moet je ze niet altijd zien als verbeteringen.quote:Op vrijdag 23 mei 2008 13:45 schreef robertoo het volgende:
Ik heb even een vraagje over 2e hands racefietsen.
Ik ben het een en ander aan het bekijken en heb de mogelijkheid om een fiets uit 2004/2005 aan te schaffen afgemonteerd met Ultegra (met stalen frame en 32 spaaks wielen) - lijkt me wel zo handig aangezien ik ~105kg ben.
En ik heb de mogelijkheid om een fiets uit 2007 te kopen met 105, voor 125 euro meer dan bovenstaande.
Is de 105 serie uit 2007 vergelijkbaar met de Ultegra uit 2004/5? Ik had namelijk van de regionale FM gehoord dat vorig jaar de series zijn verbeterd.
Alvast bedankt
Neem nu het Ultra Torque systeem van Campa. Ten opzichte van het vierkante as systeem is dit niet zozeer een verbetering. Eerder een verandering. Iets nieuws verkoopt, en helemaal als de pro's ermee rijden.....
De racefietsvriendelijkste route is via België langs de Zuid-Willemsvaart. Dan kom je uit in Maastricht maar sla je Sittard over.quote:Op vrijdag 23 mei 2008 11:24 schreef jorryt het volgende:
Ik zoek de snelste en racefietsvriendelijkste route van Roermond naar het zuiden (ten eerste Sittard, daarna verder). Weet iemand waar ik die kan vinden?
Is wel flink lichter volgens mij. Niet dat dat een reden is om de hele boel te veranderen.quote:Op vrijdag 23 mei 2008 14:40 schreef Asics-DS het volgende:
Ten opzichte van het vierkante as systeem is dit niet zozeer een verbetering. Eerder een verandering. Iets nieuws verkoopt, en helemaal als de pro's ermee rijden.....
Oude as+crankstel van Campa was nl. zwaarder dan Shimano, nu zijn ze weer lichter.
in a crowd you lose humanity
Klopt, maar daar staat wel tegenover dat het lang niet altijd probleemloos loopt (stroef lopende lagers), meer slijtage van de lagers, meer vuil door dat ze 'buitenboord' liggen. Een vierkante as monteer je goed, draait als een idioot en je hebt er 20.000 km geen omkijken naar.
Het gewichtverschil is geloof ik 50 gram. Dat is wel 1 seconde op Alpe d'Huez
Het gewichtverschil is geloof ik 50 gram
. Dat is wel 1 seconde op Alpe d'Huez
Sowieso is het moderne materiaal veel slijtage- en storingsgevoeliger dan het spul van 20 jaar geleden.
Overigens als een nieuwe as van Campa niet probleemloos loopt, is 'ie (volgens mij) waarschijnlijk niet goed gemonteerd. Dat had je 20 jaar geleden ook, toen moest je nog losse cups monteren en goed afstellen. Later met de bracketcartridges kon iedereen makkelijk een as monteren. Wat dat betreft wordt nu dus weer een stap terug gezet (toen Shimano hun nieuwe (huidige) bracketsysteem introduceerde werd daarover ook opgemerkt dat het meer afstelling en nauwkeuriger montage vereiste).
Overigens als een nieuwe as van Campa niet probleemloos loopt, is 'ie (volgens mij) waarschijnlijk niet goed gemonteerd. Dat had je 20 jaar geleden ook, toen moest je nog losse cups monteren en goed afstellen. Later met de bracketcartridges kon iedereen makkelijk een as monteren. Wat dat betreft wordt nu dus weer een stap terug gezet (toen Shimano hun nieuwe (huidige) bracketsysteem introduceerde werd daarover ook opgemerkt dat het meer afstelling en nauwkeuriger montage vereiste).
in a crowd you lose humanity
Ik heb er geen problemen mee hoor, maar je leest verhalen..... Bij mij is alles perfect gemonteerd. Belangrijk is gewoon om het bracket netjes af te vlakken. Als die cups maar een fractie scheeft zitten krijg je gedonder. Ik ben tevreden hoor met dat Ultra Torque Maar je hebt gelijk dat alles veel gevoeliger is dan vroeger. Hoewel ik 'vroeger' niet mee gemaakt heb is staal veel robuuster en sterker dan carbon, alu en titanium. Kwestie van prioriteiten stellen. Zo denk ik dat ultra_ivo met materiaal rijdt wat comfortabel, duurzaam en sterk is. Zelf rijd ik met licht en aero materiaal omdat ik zo snel mogelijk van A naar B wil.
Maar je hebt gelijk dat alles veel gevoeliger is dan vroeger. Hoewel ik 'vroeger' niet mee gemaakt heb is staal veel robuuster en sterker dan carbon, alu en titanium. Kwestie van prioriteiten stellen. Zo denk ik dat ultra_ivo met materiaal rijdt wat comfortabel, duurzaam en sterk is. Zelf rijd ik met licht en aero materiaal omdat ik zo snel mogelijk van A naar B wil.
Okay, thnxquote:Op vrijdag 23 mei 2008 14:36 schreef Asics-DS het volgende:
[..]
90 omwentelingen is (voor mij) echt een noodoplossing als ik een enorme hongerklop heb, dan wil het gewoon niet sneller. Je moet een bepaalde beensnelheid ontwikkelen om hard en toch soepel te fietsen. Hier kun je simpel op trainen door blokken in te bouwen waarin je met 110-120 omwentelingen per minuut gaat rijden.
De meeste snelheid haal je immers op een zwaar verzet met veel omwentelingen p/m.
Je moet een proberen bepaalde stukken op de 19 of 17 te rijden. Als je dan weer zwaarder schakelt krijg je het idee dat je toch wat zwaar trapt. Voor je het weet trap je standaard 100-110 (of meer) omwentelingen per minuut.
Ik dacht dat 90 rpm gemiddeld was zeg maar. Ik zit er zelf ook wel overheen, ook eerder richting de 120 pm.
Heb m'n Harrier Na wat gevogel was het toch mogelijk om de fiets nu alvast mee te nemen. Nu meteen een tocht naar m'n ouderlijk huis, hopen dat ik de weg niet kwijt raak
Ow ja en allemaal vingers kruisen dat ik niet op m'n bek ga als ik vergeet m'n voet uit het pedaal te halen
Na wat gevogel was het toch mogelijk om de fiets nu alvast mee te nemen. Nu meteen een tocht naar m'n ouderlijk huis, hopen dat ik de weg niet kwijt raak Ow ja en allemaal vingers kruisen dat ik niet op m'n bek ga als ik vergeet m'n voet uit het pedaal te halen
Eerste beste voetbalkenner binnen BoF!
[b]Winnaar van de Band of FOK!kers Michael Rasmussen Award[/b]
Alpe d'Huez (1:16), Col du Telegraphe (0:56) & Col du Galibier (1:20)
[b]Winnaar van de Band of FOK!kers Michael Rasmussen Award[/b]
Alpe d'Huez (1:16), Col du Telegraphe (0:56) & Col du Galibier (1:20)
quote:
1x ging het bijna fout toen er een bejaarde op mijn weghelft zat (in een bocht ) dan merk je wel dat het vervelend is om vast te zitten maar verder is het wel fijn, je kunt altijd vol aanzetten Ging van Den Haag naar Rozenburg toe, 40km. Eerste keer door Monster gefietst en toen door Naaldwijk en weet ik wat nog niet meer. Dan merk je pas hoeveel stoplichten er eigenlijk zijn in Nederland
Terug eerst naar Hoek van Holland gestoken en toen recht om hoog door de duinen. Theorie was goed, praktijk ook met als kleine kanttekening dat ik 20km lang 4/5bft recht in m'n bek had staan Heen weg wilde m'n GPS nog niet echt meewerken (en was ik te ongeduldig om te wachten) maar terug heb ik gem 33km/u geklokt naar Hoek v Holland en dat laatste stuk iets van 24 a 25km/u.
Wel erg gaaf iig
Fietsje staat nu te glimmen in de woonkamer Nu even wat inlezen over onderhoud e.d.
Eerste beste voetbalkenner binnen BoF!
[b]Winnaar van de Band of FOK!kers Michael Rasmussen Award[/b]
Alpe d'Huez (1:16), Col du Telegraphe (0:56) & Col du Galibier (1:20)
[b]Winnaar van de Band of FOK!kers Michael Rasmussen Award[/b]
Alpe d'Huez (1:16), Col du Telegraphe (0:56) & Col du Galibier (1:20)
Ik had de wind mee
100 km gedaan in iets meer dan 3 uur.
Ik blijf me toch ergeren aan al die bejaarden enzo. Bellen en tring tring roepen helpt bij sommige mensen ook echt niet. Of mensen die hun auto bij het oversteken zonder te kijken het fietspad opgooien
Ik had echt zin een flinke deuk in die auto te rijden, ware het niet dat ik geen zin heb een nieuw voorwiel te kopen
Verder een heerlijke tocht gehad.
100 km gedaan in iets meer dan 3 uur.
Ik blijf me toch ergeren aan al die bejaarden enzo. Bellen en tring tring roepen helpt bij sommige mensen ook echt niet. Of mensen die hun auto bij het oversteken zonder te kijken het fietspad opgooien
Ik had echt zin een flinke deuk in die auto te rijden, ware het niet dat ik geen zin heb een nieuw voorwiel te kopen
Verder een heerlijke tocht gehad.
Da's idd niet aan te bevelen. Het is mij eens overkomen dat een auto opeens het fietspad overstak terwijl ik op 10 meter afstand was. Ben toen vol op die auto geknald (reed tegen de 40). De fiets was er ernstig aan toe, ik had zelf vrijwel niets.quote:Op zondag 25 mei 2008 01:10 schreef Tommeke het volgende:
Ik had echt zin een flinke deuk in die auto te rijden, ware het niet dat ik geen zin heb een nieuw voorwiel te kopen
Gekke was, voorwiel was nog perfect rond, de voorvork had de klap opgevangen. Normaal gesproken staat de voorvork in een hoek naar voren. Nu stond 'ie in eenzelfde hoek naar achteren.
Is trouwens netjes opgelost door de verzekering van de auomobiliste
Ik zei overigens wel dat ik zelf vrijwel niets had, wat wel klopte, maar er kwam wel vrij veel bloed aan te pas, omdat ik een sneetje in mijn gezicht had. Da's gehecht en niets meer van te zien. (En ik had een blauw oog).
in a crowd you lose humanity
Andere verkeersdeelnemers hebben echt geen flauw idee hoe hard een wielrenner rijdt. Misschien moeten we maar een boombox met het geluid van een opgevoerde scooter mee nemen ofzo
Ik kijk net eens online voor een fietsbroek, ik had al een klein beetje een vermoeden dat de prijzen bij de FM wel erg hoog lagen en dat blijkt. Voor 28,- heb je al een broek waar de goedkoopste bij de FM 50,- was. Fijn dat ik dat niet gedaan heb. Nu maar even shoppen. Misschien ook even voor een zadel want dit zadel is idd niet heel erg fijn maar dat kan ook komen doordat ik geen fatsoenlijke broek aan had.
Ow ja en ik heb net echt pijn in m'n onderrug gekregen. Nergens last van gehad totdat ik even bukte voor de koelkast en *pats* Heb ik gisteren dan gewoon teveel gefietst? Kan ik dit ook voorkomen door wat krachttraining te gaan doen voor m'n onderug/bovenlichaam?
[ Bericht 30% gewijzigd door FJD op 25-05-2008 13:01:16 ]
Ik kijk net eens online voor een fietsbroek, ik had al een klein beetje een vermoeden dat de prijzen bij de FM wel erg hoog lagen en dat blijkt. Voor 28,- heb je al een broek waar de goedkoopste bij de FM 50,- was. Fijn dat ik dat niet gedaan heb. Nu maar even shoppen. Misschien ook even voor een zadel want dit zadel is idd niet heel erg fijn maar dat kan ook komen doordat ik geen fatsoenlijke broek aan had.
Ow ja en ik heb net echt pijn in m'n onderrug gekregen. Nergens last van gehad totdat ik even bukte voor de koelkast en *pats* Heb ik gisteren dan gewoon teveel gefietst? Kan ik dit ook voorkomen door wat krachttraining te gaan doen voor m'n onderug/bovenlichaam?
[ Bericht 30% gewijzigd door FJD op 25-05-2008 13:01:16 ]
Eerste beste voetbalkenner binnen BoF!
[b]Winnaar van de Band of FOK!kers Michael Rasmussen Award[/b]
Alpe d'Huez (1:16), Col du Telegraphe (0:56) & Col du Galibier (1:20)
[b]Winnaar van de Band of FOK!kers Michael Rasmussen Award[/b]
Alpe d'Huez (1:16), Col du Telegraphe (0:56) & Col du Galibier (1:20)
Met hardlopen 1x last van gehad maar toen liep ik ook veel verder dan m'n trainingsschema kon rechtvaardigen. Ik ga maar eens kijken naar wat oefeningen en ondertussen de fietstochtjes wat aan de lage kant houdenquote:Op zondag 25 mei 2008 14:11 schreef Asics-DS het volgende:
Krachttraining voor buik en (onder)rug is echt aan te bevelen. Zowel voor hardlopen als wielrennen.
Eerste beste voetbalkenner binnen BoF!
[b]Winnaar van de Band of FOK!kers Michael Rasmussen Award[/b]
Alpe d'Huez (1:16), Col du Telegraphe (0:56) & Col du Galibier (1:20)
[b]Winnaar van de Band of FOK!kers Michael Rasmussen Award[/b]
Alpe d'Huez (1:16), Col du Telegraphe (0:56) & Col du Galibier (1:20)
Grondoefeningen voor de rug kan ik zo niet bedenken. In de sportschool kun je wel perfect hyperextensions doen.
Buik lukt altijd wel
Buik lukt altijd wel
quote:Op zondag 25 mei 2008 15:35 schreef Asics-DS het volgende:
Grondoefeningen voor de rug kan ik zo niet bedenken.
Plat op de grond en schouders (evt benen) optillen
Of de superman: op handen en knieën en dan linkerbeen en rechterarm uitstrekken en omgekeerd
Op donderdag 28 augustus 2008 14:34 schreef Breathtaking het volgende:
:9~
:9~
Ja maar dan is de effectieve beweging zo kort. Dat is hetzelfde als je biceps trainen door van 180 graden (gestrekt dus ) naar 150 graden te gaan. Je brengt m liever naar een hoek kleiner dan 90 graden. Maar goed, het zal vast helpen
) naar 150 graden te gaan. Je brengt m liever naar een hoek kleiner dan 90 graden. Maar goed, het zal vast helpen
Klopt. Je moet je materiaal kiezen naar je gebruiskdoel. Wil je in de koers bij de kopgroep zitten dan is het snelste van het snelste prima, moet net niet kapot gaan. Wil je bij baggerweer PBP rijden dan is gewoon duurzaam nog neit duurzaam genoeg. Ik ben daar zelfs overgestapt op buiscommandeurs omdat de Ergopowershifters tijdelijk problemen gaven.quote:Op zaterdag 24 mei 2008 13:04 schreef Asics-DS het volgende:
Ik heb er geen problemen mee hoor, maar je leest verhalen..... Bij mij is alles perfect gemonteerd. Belangrijk is gewoon om het bracket netjes af te vlakken. Als die cups maar een fractie scheeft zitten krijg je gedonder. Ik ben tevreden hoor met dat Ultra Torque
Ik kon in Groningen nooit echt een adresje vinden om m'n wielerspulletjes te kopen. Bleek vlak bij de Ikea Belga fietsen te zitten. Best wel een mooie zaak met een groot aanbod en ook in alle prijsklassen. Heb een nieuw zadel en een belletje gekocht. Wel zo handig. M'n oude zadel gaat op de mtb. Daarvoor heb ik ook een paar bar ends gekocht. Het enige nadeel was dat het op merk gesorteerd lag. Dus niet echt een goed overzicht van wat er was, moest dus een paar keer op en neer lopen omdat ik beter spul gevonden had.
Wat is de beste plaats als standplaats voor een weekendje Ardennen? Vielsalm, Trois Ponts of iets anders? En iemand suggesties voor goedkope huisjes?
Ik kan een heel goedkoop huisje regelen in Vielsalm, dus vandaar eigenlijk de vraag of Vielsalm een goede uitvalsbasis is om een paar klimmetjes te verkennen. Zonder dat je de auto nog in moetquote:Op donderdag 29 mei 2008 06:46 schreef ultra_ivo het volgende:
Rochefort is ook een mooie standplaats.
Vielsalm is prima te doen. Je zult hier de wat onbekendere klimmen tegenkomen. Ook de langere varianten zijn binnen een dag prima te doen. Vooral het stuk van St. Vith naar Dasburg is mooi en zwaar. Hier heb ik nog een uitgetekende route van (onderdeel van mijn 600). Daarnaast is het mogelijk om eerst een stuk de trein te nemen naar het noorden en dan via een mooie route terug te fietsen naar Vielsalm.quote:Op donderdag 29 mei 2008 10:47 schreef Blik het volgende:
[..]
Ik kan een heel goedkoop huisje regelen in Vielsalm, dus vandaar eigenlijk de vraag of Vielsalm een goede uitvalsbasis is om een paar klimmetjes te verkennen. Zonder dat je de auto nog in moet
In principe is het maar 10 km fietsen naar Trois Ponts, en dan zit je zo in Stavelot of La Gleize waar je volgens mij de Rosier hebt. Een weekend in een appartementje voor 80 euro kom je niet vaak tegen. Dus ik denk dat ik dat maar gewoon moet gaan doen. Station is inderdaad ook in de buurt dus dan zou je zo ook een flink stuk kunnen fietsenquote:Op donderdag 29 mei 2008 14:50 schreef ultra_ivo het volgende:
[..]
Vielsalm is prima te doen. Je zult hier de wat onbekendere klimmen tegenkomen. Ook de langere varianten zijn binnen een dag prima te doen. Vooral het stuk van St. Vith naar Dasburg is mooi en zwaar. Hier heb ik nog een uitgetekende route van (onderdeel van mijn 600). Daarnaast is het mogelijk om eerst een stuk de trein te nemen naar het noorden en dan via een mooie route terug te fietsen naar Vielsalm.
Via Lierneux heb je ook een hele mooie opgang naar de Baraque Fraiture. Kun je mooi een rondje maken via La Roche en Ardenne en Bastenaken.
Alloha,
Na een tijdje dit topic te hebben gevolgd en hier en daar al wat bekenden te hebben gesignaleerd (Hallo IR) spring ik ook maar even in de discussie. Vorige maand heb ik nadat ik samen met IR een aantal ritten op een leenfiets heb gedaan ook een racefiets gekocht. Inmiddels staat er een 500km op en zit ik bij de fysio wegens een knie die dat niet zo leuk vond.. Dan maar er een beetje over posten en hopelijk tot binnenkort eens in de buurt van A'dam.
Na een tijdje dit topic te hebben gevolgd en hier en daar al wat bekenden te hebben gesignaleerd (Hallo IR
) spring ik ook maar even in de discussie. Vorige maand heb ik nadat ik samen met IR een aantal ritten op een leenfiets heb gedaan ook een racefiets gekocht. Inmiddels staat er een 500km op en zit ik bij de fysio wegens een knie die dat niet zo leuk vond.. Dan maar er een beetje over posten en hopelijk tot binnenkort eens in de buurt van A'dam.
Zojuist het artikel over het ultrafietsen in het laatste nummer van Fiets gelezen, waar in o.a. jij aan het woord komt. Leuk artikel wat een goed kijkje in de keuken van het ultrafietsen geeft. Het ultrafietsen an sich spreekt me na het lezen van het artikel echter minder aan. 's Nachts cols opfietsen (en afdalenquote:Op donderdag 29 mei 2008 17:31 schreef ultra_ivo het volgende:
Via Lierneux heb je ook een hele mooie opgang naar de Baraque Fraiture. Kun je mooi een rondje maken via La Roche en Ardenne en Bastenaken.
) of doorfietsen totdat je niet meer kunt om hallucinerend in een bushokje een uiltje te knappen (ik overdrijf enigzins) sluiten niet bij mijn belevenis van een leuke fietstocht cq. leuke fietsvakantie aan.
That's...Montgomery Clift, honey!
En uiteraard de Haute Levee, Wanne en Stockeuquote:Op donderdag 29 mei 2008 15:23 schreef Blik het volgende:
[..]
In principe is het maar 10 km fietsen naar Trois Ponts, en dan zit je zo in Stavelot of La Gleize waar je volgens mij de Rosier hebt. Een weekend in een appartementje voor 80 euro kom je niet vaak tegen. Dus ik denk dat ik dat maar gewoon moet gaan doen. Station is inderdaad ook in de buurt dus dan zou je zo ook een flink stuk kunnen fietsen
weekendje Ardennen is geboekt. uiteindelijk toch nog 120 euro (verplichte eindschoonmaak ...) maar dat zal de pret niet drukken. binnenkort eens al die heuvels die in de buurt liggen bekijken en een paar routes maken.
Shit, m'n privacy!quote:Op donderdag 29 mei 2008 22:18 schreef DennisF het volgende:
Alloha,
Na een tijdje dit topic te hebben gevolgd en hier en daar al wat bekenden te hebben gesignaleerd (Hallo IR
Het gaat slecht, verder gaat het goed.
Het zal die Martin Verkerktatttoo op m'n voorhoofd wel zijn ja.
Het gaat slecht, verder gaat het goed.
Lekker kort rondje gefietst vandaag van 21 km, wel geprobeerd mijn tempo omhoog te schroeven. UIteindelijk het merendeel van de tijd 30+ gefietst. Viaductje vlakbij mijn huis heb ik zelfs bedwongen met 38 km/u. Wel kapot toen ik boven was
Weekendje Ardennen wil ik ook nog doen. Even een stevig trainingsweekend inbouwen, maar ¤120 is nog best prijzig voor een weekendje.
Het is goed trainen op de Posbank, maar die Lange Juffer en Zijpenberg ken ik inmiddels wel.
@DennisF: Kijk eens naar je schoenplaatjes. Dat luistert namelijk vrij nauw. Een paar mm verschil op je plaatjes scheelt zo een paar centimeter op je knie.
Het is goed trainen op de Posbank, maar die Lange Juffer en Zijpenberg ken ik inmiddels wel
.@DennisF: Kijk eens naar je schoenplaatjes. Dat luistert namelijk vrij nauw. Een paar mm verschil op je plaatjes scheelt zo een paar centimeter op je knie.
Niet zeuren, in driekwart van Nederland kun je niet zo leuk trainen als daar.quote:Op vrijdag 30 mei 2008 15:30 schreef Asics-DS het volgende:
Het is goed trainen op de Posbank, maar die Lange Juffer en Zijpenberg ken ik inmiddels wel
Ik heb er ook jarenlang rondgefietst
in a crowd you lose humanity
Goedkoper kan wel, maar dan zit je of verder in het naseizoen of op een camping. Voor augustus is het zeer schappelijkquote:Op vrijdag 30 mei 2008 15:30 schreef Asics-DS het volgende:
Weekendje Ardennen wil ik ook nog doen. Even een stevig trainingsweekend inbouwen, maar ¤120 is nog best prijzig voor een weekendje.
Mijn hele planning valt in duigen, teruggeroepen van rit naar Santiago wegens familieomstandigheden en ook mijn deelname aan de tour de France moeten afzeggen.
Er zijn soms belangrijkere dingen in het [fiets]leven.
Er zijn soms belangrijkere dingen in het [fiets]leven.
janneman
Dat is zeker waar horstjan.
Ik heb even een kijkje in je fotoboek genomen waar nogal wat bijzondere foto's staan. Na wat google werk zag ik dat je beroepsrenners en wereldkampioen veteranen ben geweest? Wauw.
Ik heb even een kijkje in je fotoboek genomen waar nogal wat bijzondere foto's staan. Na wat google werk zag ik dat je beroepsrenners en wereldkampioen veteranen ben geweest? Wauw.
Da's niet zo mooi, sterkte ermeequote:Op zaterdag 31 mei 2008 12:22 schreef horstjan het volgende:
Mijn hele planning valt in duigen, teruggeroepen van rit naar Santiago wegens familieomstandigheden en ook mijn deelname aan de tour de France moeten afzeggen.
Idd.quote:Er zijn soms belangrijkere dingen in het [fiets]leven.
in a crowd you lose humanity
Ben ik ook nog 90 euro kwijt voor een weekend. Dan maakt die 30 euro ook niet zoveel meer uitquote:Op vrijdag 30 mei 2008 20:06 schreef ultra_ivo het volgende:
Je kunt ook voor 2x 15 Euro in de jeugdherberg van Bouillon gaan slapen.
vandaag 135 kilometer gefietst, ik ga zowaar nog eens wennen aan 100+ km/u. Mag ook wel, volgende maand heb ik me ingeschreven voor de Jan Janssen Classic (hel van wageningen) op de 150km. Terwijl 135 nu dus maar m'n afstandsrecord is
Maar, het ging boven verwachting lekker.
Maar, het ging boven verwachting lekker.
Wennen aan 100 km/u op de fiets?
Let maar op, over een tijdje leg je ongeveer elke training 100 km af. Vorig jaar was 100+ km fietsen al een training op zich, nu doe ik mn 'oefeningen' in zo'n afstand. Dus tempo blokken, krachttraining, sprintjes etc. 4 á 5 van de 6 fietstrainingen is 100 of 100+.
Het is ook maar een uurtje of 3 trainen, perfecte afstand wat mij betreft.
Ik sta ook ingeschreven voor de JJ-classic. Vorig jaar was echt een succes. Toch 1700 hoogtemetertjes in NL Op de fiets naar wageningen, JJ-classic, en weer terug is de ultieme duurtraining voor mij. Langer moet het niet worden (283 km :| ). Bijna ultra-fietsen ivo
Ik heb je stukje gelezen in de FIETS. Erg leuk en ik heb er echt respect voor. Het heeft zeker zn charme.
Let maar op, over een tijdje leg je ongeveer elke training 100 km af. Vorig jaar was 100+ km fietsen al een training op zich, nu doe ik mn 'oefeningen' in zo'n afstand. Dus tempo blokken, krachttraining, sprintjes etc. 4 á 5 van de 6 fietstrainingen is 100 of 100+.
Het is ook maar een uurtje of 3 trainen, perfecte afstand wat mij betreft.
Ik sta ook ingeschreven voor de JJ-classic. Vorig jaar was echt een succes. Toch 1700 hoogtemetertjes in NL
Op de fiets naar wageningen, JJ-classic, en weer terug is de ultieme duurtraining voor mij. Langer moet het niet worden (283 km :| ). Bijna ultra-fietsen ivo Ik heb je stukje gelezen in de FIETS. Erg leuk en ik heb er echt respect voor. Het heeft zeker zn charme.
Gisteren voor het eerst de Holteberg over gegaan, zeg maar van Holten naar Nijverdal. Leuk stukje, wel andere koek dan ik gewend ben .
100km kom ik zelf nog niet aan, na iets meer dan een maandje fietsen zit ik nu op iets van 80km per training. 't Kost ook redelijk veel tijd, fiets meestal iets van kleine 30 per uur gemiddeld.
.100km kom ik zelf nog niet aan
, na iets meer dan een maandje fietsen zit ik nu op iets van 80km per training. 't Kost ook redelijk veel tijd, fiets meestal iets van kleine 30 per uur gemiddeld.
Ik wil ook meedoen aan de JJC. Twijfel nog wel over de afstand. Heb dit jaar al wel redelijk wat 100+ ritten gereden, ook een handvol keren 130-170 km. Alleen die eerste 50 km lus kan ik met m'n ogen dicht rijden dus dat heeft niet zoveel toegevoegde waarde, in het 150 km parcours zitten stukken die ik nog niet ken. Maar niet de langste afstand rijden vind ik ook een beetje zwak van mezelf.. Volgende week zondag is er nog een toertocht vanuit Renkum over de Veluwe (140km), die ga ik ook rijden (ijs en weder dienende), dan beslis ik daarna wel denk ik. Wel even het aantal inschrijvingen in de gaten houden want er zijn niet zo veel plekken meer.quote:Op zondag 1 juni 2008 02:18 schreef thettes het volgende:
vandaag 135 kilometer gefietst, ik ga zowaar nog eens wennen aan 100+ km/u. Mag ook wel, volgende maand heb ik me ingeschreven voor de Jan Janssen Classic (hel van wageningen) op de 150km. Terwijl 135 nu dus maar m'n afstandsrecord is
Maar, het ging boven verwachting lekker.
Hoewel het niet zo laat was had ik wel een "paar" biertjes op, het "/u" stukje mogen jullie dus wegdenkenquote:
Wel mooi, dan kun je in minder dan 2 uur een etappe van de TDF uitrijden en dan in je hotelkamer kijken wie er een paar uur later 2e is gewordenquote:Op zondag 1 juni 2008 16:25 schreef thettes het volgende:
Hoewel het niet zo laat was had ik wel een "paar" biertjes op, het "/u" stukje mogen jullie dus wegdenken
Ander vraagje. Wie maakt er gebruik van een GPS op de fiets? Ik twijfel of ik het geld er aan uit wil geven maar 200,- voor een Garmin 305 met hartslag en cadans meter is niet heel slecht denk ik zo. Wat zijn nou echt functies die je veel gaat gebruiken?
Eerste beste voetbalkenner binnen BoF!
[b]Winnaar van de Band of FOK!kers Michael Rasmussen Award[/b]
Alpe d'Huez (1:16), Col du Telegraphe (0:56) & Col du Galibier (1:20)
[b]Winnaar van de Band of FOK!kers Michael Rasmussen Award[/b]
Alpe d'Huez (1:16), Col du Telegraphe (0:56) & Col du Galibier (1:20)
Net terug uit Oupeye. Daar is ieder jaar een heel mooi klimmersbrevet. Dwars door de streek waar ook een deel van m'n brevetten loopt. Nu zou je zeggen dat ik die streek goed moet kennen. Toch kreeg ik nog wat hellingen voor m'n neus geschoteld waar je U tegen zegt en die ik nog niet kende. Hoogtepunt was de klim naar de Tancrimont, wat een verschrikkelijk rotding. Om de hoek ligt de Drolenval, een beruchte helling. Maar deze is nog erger.
Heb het gebruikt van Haarlem naar Cannes, werkt redelijk als je hem geleerd hebt te begrijpen.De fietsroutes sturen je nog wel eens over onnodige weggetjes die steeds weer op de doorgaande route uitkomen. Dus is het een hele toer om een leuk lopende rit uit te zetten, maar om specifieke locatie te vinden perfect.quote:Op zondag 1 juni 2008 16:34 schreef FJD het volgende:
[..]
Wel mooi, dan kun je in minder dan 2 uur een etappe van de TDF uitrijden en dan in je hotelkamer kijken wie er een paar uur later 2e is geworden
Ander vraagje. Wie maakt er gebruik van een GPS op de fiets? Ik twijfel of ik het geld er aan uit wil geven maar 200,- voor een Garmin 305 met hartslag en cadans meter is niet heel slecht denk ik zo. Wat zijn nou echt functies die je veel gaat gebruiken?
janneman
Heeft iemand hier de Jean Nelissen Classic in Luxemburg wel eens gereden? Ik heb in die omgeving vaak gefietst, dus ik ken de meeste klimmen daar wel zo een beetje. Maar hij eindigt op de Muur van Vianden, is dat dan dat kasseiweggetje omhoog het dorp in of zo'n slingerweggetje richting het kasteel? Want dat kasseiweggetje trek ik nog wel denk ik, meer moet het ook niet zijn
Sowieso is met vriendinlief besloten daar te gaan fietsen deze zomer, dus ik ben wel happy
Sowieso is met vriendinlief besloten daar te gaan fietsen deze zomer, dus ik ben wel happy
Ik heb gelezen dat de Jean Nelissen Classic vrij zwaar is, vooral die laatste klim schijnt echt harken te zijn
Ik weet wel een weggetje naar het kasteel, maar dat is bijna niet te doen op een racefiets. Echt zo'n deels onverhard wandelpaadje. Ik las dat het 1km aan 23% is maar zou verder echt niet weten waar het precies is. Zo maar ff op google earth oid kijken. Dat kasseiweggetje beklom ik trouwens met m'n 20 jaar oude motobecane Als ik terug wou schakelen moest ik stoppen en m'n achterwiel omhoogtillen, of nog beter: voor een klim schatten welk verzet ik nodig had
Als ik terug wou schakelen moest ik stoppen en m'n achterwiel omhoogtillen, of nog beter: voor een klim schatten welk verzet ik nodig had
Ja het is echt de route naar het kasteel a 23% (heb even nagechecked op wielertoerist.nl. Maar daarboven is het ook meteen afgelopen
Omg, ben dat paadje opgewandeld een keer, dat was al een hele tour zeg
Je komt dan idd bij het kasteel uit.
Je komt dan idd bij het kasteel uit.
Vorig jaar was dat laatste kimmetje vrij zwaar, velen deden hem niet en anderen moesten een stukje lopen, maar dat kwam ook door de nattigheid. Zelf deed ik 'm met 39 × 25 en dat ging maar net.quote:Op dinsdag 3 juni 2008 22:45 schreef Tommeke het volgende:
Heeft iemand hier de Jean Nelissen Classic in Luxemburg wel eens gereden? Ik heb in die omgeving vaak gefietst, dus ik ken de meeste klimmen daar wel zo een beetje. Maar hij eindigt op de Muur van Vianden, is dat dan dat kasseiweggetje omhoog het dorp in of zo'n slingerweggetje richting het kasteel? Want dat kasseiweggetje trek ik nog wel denk ik, meer moet het ook niet zijn
Sowieso is met vriendinlief besloten daar te gaan fietsen deze zomer, dus ik ben wel happy
[ Bericht 0% gewijzigd door horstjan op 04-06-2008 08:16:02 ]
janneman
Eindelijk zit er wat vooruitgang in mijn vorm . Deze week (donderdag en vandaag) in trainingswedstrijden 8e en 6e geworden.
A.s. zaterdag vertrek ik naar Duitsland/Italië, waar ik volgende week zondag de Berchtesgaden Radmarathon ga rijden (de 107 km, want 200 km een dag na een lange autorit leek me niet zo'n strak plan), en een week later de Marco Pantani over de Gavia en de Mortirolo
. Deze week (donderdag en vandaag) in trainingswedstrijden 8e en 6e geworden.A.s. zaterdag vertrek ik naar Duitsland/Italië, waar ik volgende week zondag de Berchtesgaden Radmarathon ga rijden (de 107 km, want 200 km een dag na een lange autorit leek me niet zo'n strak plan), en een week later de Marco Pantani
over de Gavia en de Mortirolo
in a crowd you lose humanity
Succes
Ik heb net het Kopje van Bloemendaal gedaan en vond dat toch al heel wat
Ik heb net het Kopje van Bloemendaal gedaan en vond dat toch al heel wat
Eerste beste voetbalkenner binnen BoF!
[b]Winnaar van de Band of FOK!kers Michael Rasmussen Award[/b]
Alpe d'Huez (1:16), Col du Telegraphe (0:56) & Col du Galibier (1:20)
[b]Winnaar van de Band of FOK!kers Michael Rasmussen Award[/b]
Alpe d'Huez (1:16), Col du Telegraphe (0:56) & Col du Galibier (1:20)
