quote:

16 March Australia
23 March Malaysia
6 April Bahrain
27 April Spain
11 May Turkey
25 May Monaco
8 June Canada *
22 June France
6 July Great Britain
20 July Germany
3 August Hungary
24 August** Europe ***
7 September Belgium
14 September Italy
28 September** Singapore
12 October Japan
19 October China
2 November Brazil

* Provisional.
** Subject to circuit approval.
*** The 2008 European Grand Prix will take place in Valencia.

quote:

Op woensdag 2 april 2008 18:02 schreef jorienvdherik het volgende:
Wanneer komt het topic voor de race van het weekend?

quote:

F1 News: FIA Frustrated With McLaren Boss

McLaren's demotion to the bottom of the pitlane pecking order in Bahrain is an unofficial sanction by the governing body, a major German newspaper claims.

It emerged last week that, despite settling into the fifth allocation of garages at the opening two races of 2008, the Mercedes powered team would be relocated to the farthest end of the pits for the Bahrain grand prix this weekend.

McLaren's higher pitlane residence in Australia and Malaysia was the result of a deal with F1 chief executive Bernie Ecclestone, despite the team's exclusion from the 2007 constructors' championship.

But because the garage allocations are ultimately governed by FIA regulations, and not the commercial rights holder, the Paris body led by president Max Mosley has the final say about how the teams line up at races.

Ecclestone had agreed to the reprieve so that one of F1's two title contenders can still have access to the highest level of facilities at all the circuits this year.

At modern venues like Malaysia and Bahrain, the lower garage allocations still afford top class facilities that are comparable to the teams at the premier end of pitlane.

But at some of the later rounds, including at Barcelona, Silverstone and Brazil, McLaren will indeed be disadvantaged if the FIA has not agreed to let McLaren return to the business end of the paddock.

Some observers predict that, for example, McLaren will struggle to fit its huge 'Communications Centre' into the smaller paddock allocations at European rounds.

Bild claims that the FIA's annulment of the McLaren-Ecclestone concession is related to the governing body's understanding that - at the end of the 'spygate' scandal - Ron Dennis would be stepping down as team boss in 2008.

The Briton reportedly came close to quitting before the start of the season, but at the last minute turned up in Australia and even held aloft the winning constructors' trophy on the Albert Park podium.

Bild said the FIA is therefore "frustrated" with Dennis' position, and regards his Melbourne podium antics as "provocation".

"This is the result," the newspaper said, referring to the pitlane demotion.

quote:

Op woensdag 2 april 2008 19:02 schreef Dos37 het volgende:
Precies, WEST maakt ze altijd erg tof maar het wordt wel tijd

quote:

Ron Dennis krijgt applaus voor toekomstvoorstellen

Ron Dennis heeft indruk gemaakt tijdens het Motor Sport Business forum in Bahrein. De teambaas van Mclaren zette er een aantal ideeën voor de toekomst van de Formule 1 uiteen en kreeg nadien een staande ovatie van het publiek.

Eerst en vooral riep Dennis op om meer stabiliteit te brengen in de reglementen. Volgens de Brit zorgen reglementwijzigingen enkel voor een verhoging van de kosten, iets wat net omgekeerd zou moeten zijn.

"We hebben regels nodig die de vrijheid van het onderneminsschap koesteren, maar we moeten ook regels hebben die het competitief racen aanmoedigen. Als we die regels goed uitdenken kunnen we de kosten in balans houden, of zelfs verminderen. Telkens de regels veranderden gingen de kosten omhoog. We moeten de regels aanpassen aan de moderne trends maar de veranderingen zouden niet revolutionair maar evolutionair moeten zijn.

Verder gaf Dennis aan dat het goed is dat de F1 oplossingen bedenkt voor de milieuproblematiek maar hij vindt ook dat de Formule 1 de hoogste klasse in de motorsport moet blijven.

Tot slot zou Ron Dennis graag een kalender zien met 20 Grote Prijzen op voorwaarde dat er in de winter geen wedstrijden gereden worden.

"De winterpauze is niet alleen belangrijk op logistiek vlak, maar zorgt er ook voor dat de fans wee vol enthousiasme uitkijken naar een nieuw seizoen. Ik geloof dat de beste tijden nog moeten komen voor deze sport."

quote:

Op woensdag 2 april 2008 19:02 schreef Dos37 het volgende:
Precies, WEST maakt ze altijd erg tof maar het wordt wel tijd

quote:

Op woensdag 2 april 2008 22:10 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

quote:

Op woensdag 2 april 2008 20:48 schreef Googolplexian het volgende:
En van wie komt deze beslissing? Dit is echt Mosley vs. Dennis.
Dennis had weggemoeten volgens Max en Dennis is er nog steeds.

quote:

German car manufacturers BMW and Mercedes-Benz have issued a statement labeling FIA president Max Mosley's behaviour as 'disgraceful'.

In the first public comment made by Formula One competitors since details of Mosley's private life were revealed in the News of the World, the car makers say that they distance themselves from what has happened.

And they make it clear that the implications for the revelations go far beyond just F1.

A joint statement issued by them said: "The content of the publications is disgraceful. As a company, we strongly distance ourselves from it.

"This incident concerns Max Mosley both personally and as President of the FIA, the global umbrella organisation for motoring clubs. Its consequences therefore extend far beyond the motor sport industry. We await a response from the relevant FIA bodies."

Mosley wrote a letter to the FIA earlier this week apologising for any embarrassment caused by the News of the World story, but emphasising that he intends to carry on in his role with motor racing's governing body.

In the wake of the story, however, Mosley has cancelled a planned visit to this weekend's Bahrain Grand Prix. This morning's Times newspaper revealed that the Bahraini royal family had written to Mosley making it clear that they did not wish him to turn up.

quote:

Mosley niet blij met persverklaringen teams
03 april 2008

FIA-president Max Mosley is niet gelukkig met de verklaringen die verschillende Formule 1-teams donderdag hebben uitgevaardigd, aangaande de videobeelden die onlangs opdoken waarop te zien is hoe de 67-jarige Brit seksuele handelingen verricht met enkele prostituees. De Duitse autofabrikanten Mercedes en BMW waren donderdagochtend de eersten die met een verklaring kwamen.

"Ik vind het jammer dat ze niet eerst contact met mij hebben opgenomen, voordat zij hun verklaringen hebben uitgevaardigd, om te vragen of de inhoud van de publicaties überhaupt wel waar was", zei Mosley tegenover persbureau Reuters. "De FIA zal op termijn een reactie geven op de verklaringen van de teams en ik zal binnenkort verhaal halen bij de krant in kwestie (de Britse tabloid News of the World, red)."

In de verklaring van BMW en Mercedes staat: "De inhoud van de videobeelden is schandelijk. Als bedrijven nemen we hier afstand van. Het incident heeft niet alleen betrekking op Mosley als persoon, maar ook op Mosley als president van de FIA, de overkoepelende organisatie voor alle autosportbonden. De gevolgen hiervan strekken zelfs verder dan de autosport. We wachten nu op een reactie van de FIA."

Mosley zegt wel begrip te hebben voor de verklaringen van BMW en Mercedes: "Gezien de historie van BMW en Mercedes, met name vóór en tijdens de Tweede Wereldoorlog, begrijp ik volledig waarom zij afstand willen nemen van wat zij terecht omschrijven als afschuwelijke inhoud van de recente publicatie."

quote:

Op vrijdag 4 april 2008 10:01 schreef Atreidez het volgende:
Hou lang zou t gaan duren voordat ze positie onhoudbaar wordt

quote:

Op donderdag 3 april 2008 12:05 schreef Ared het volgende:
Kijk naar Stewart - die heeft ook al jaren geen officiele positie meer, maar laat gaat mogelijkheid onbenut om Mosley te bekritiseren.

quote:

ADAC tells Mosley to reconsider his role

The ADAC, Germany's national motoring body, has written to FIA president Max Mosley asking him to 'reconsider' his position in the wake of the controversy over his private life.

Mosley has called an extraordinary meeting of the FIA membership to discuss the fallout from the tabloid revelations that have dominated headlines in recent days. It is understood Mosley wants to hold the meeting to provide 'total clarity' on the situation for members of motor racing's governing body.

With car manufacturers BMW, Mercedes-Benz, Honda and Toyota having issued statements in Bahrain expressing their concern about the revelations made by the News of the World last weekend, now ADAC has also voiced its own worries about the impact of the affair.

In a statement issued by the organisation, it confirmed that it had written to Mosley asking him to consider his future, as it did not feel it appropriate he could continue in his role against the backdrop of the scandal.

The release said: "In a letter to FIA president Max Mosley, the ADAC has distanced itself from events surrounding his person. According to the ADAC, the role of an FIA president who represents more than 100 million motorists worldwide should not be burdened by such an affair. Therefore, we ask the president to 'very carefully reconsider his role within the organisation'.

"According to the ADAC, the appropriate FIA process has to take care of the matter. It is in the interests of this world organisation to carry on with its duties without the burden of this affair."

Mosley wrote to all FIA national bodies, including the ADAC, earlier this week to apologise for any embarrassment that the affair had caused. He made it clear, however, that he had no intention of stepping down from his position because of what had happened.

"I have received a very large number of messages of sympathy and support from those within the FIA and the motor sport and motoring communities generally, suggesting that my private life is not relevant to my work and that I should continue in my role," wrote Mosley in the letter.

"I am grateful and with your support I intend to follow this advice."

quote:

Dutch federation wants Mosley to quit

The Dutch motorsport federation has added it voice to calls for FIA president Max Mosley to resign over the revelations about his private life.

With German's national motoring association, ADAC, having issued a statement earlier today stating that it wanted Mosley to 'consider' his position in the wake of the reports about Mosley's behaviour, the KNAF has gone one step further and indicated it wants the FIA president to step down.

With representatives from all of the FIA's members due to attend an extraordinary meeting of the body's assembly in the next few weeks to discuss the matter, the Dutch organisation has indicated it will push for Mosley to step down if the matter is put to a vote.

KNAF president Arie Ruitenbeek told the BBC: "Because of his high-profile position, this can't be accepted. I have not received my invitation yet (to the FIA meeting), but we will go and will vote for him to resign."

Car manufacturers BMW, Mercedes-Benz, Honda and Toyota issued statements on Thursday expressing their concern about the matter, and hoping the FIA would take swift action.

quote:

Beyond All Reasonable Doubt?
^02/04/2008

Among the many folders in Outlook, I have one simply titled, 'assholes'. I am sure you can imagine what sort of e-mails are filed away in there.

There have been several new additions to the folder in the past couple of days, all from readers demanding to know why Pitpass hasn't been covering the ongoing 'Mosley saga' in any great depth.

By 'great depth' of course, these readers want us to proclaim the FIA President guilty as charged and demand that he walks away from the sport with immediate effect.

... [knip ... volg link om de hele lap tekst te lezen]

This saga has the potential to do serious, almost irreparable damage to the sport, and as I have said before if it is 100 percent true then Mosley must do the decent thing and resign, no ifs, no buts.

However, if this is a tabloid newspaper with its own agenda, taking a man's private life and putting its own spin on it in an effort to sell more newspapers, then that is quite a different matter.

For, apart from anything else, one would have to wonder who might be next… maybe even you.

quote:

FIA confirms qualifying changes
^{By Jonathan Noble Friday, April 4th 2008, 16:32 GMT}

The FIA has confirmed the change it will make to the regulations for the final qualifying session in a bid to avoid a repeat of the problems that marred the Malaysian Grand Prix.

Calls to introduce a maximum laptime were made in the wake of Heikki Kovalainen and Lewis Hamilton being penalized for getting in the way of Nick Heidfeld and Fernando Alonso in the closing seconds of Q3 at Sepang.

More worrying that the sporting aspect, however, was the fact that the closing speed of the cars on flat-out qualifying laps and those cruising back to the pits made the situation very dangerous.

With the FIA having looked into the matter over the past two weeks, Formula One race director Charlie Whiting has confirmed that drivers will be forced to complete a certain section of a lap during qualifying in a maximum time.

In a statement issued on Friday, Whiting said: "In order to avoid the possibility of an incident caused by the speed differential of cars on out laps and in laps during Q3, in addition to reconnaissance laps whilst the pit lane is open for the race, any driver deemed to be driving unnecessarily slowly during these laps, or in a manner which might endanger other drivers, will be reported to the stewards.

"Cars leaving the pits will be timed between SC (safety car) line 2 (50 metres before turn 1) and SC line 1 (after turn 15), any car exceeding a time of 1.39.0s between these points will be deemed to have been driven unnecessarily slowly."

quote:

Super Aguri
18. Takuma Sato*
19. Anthony Davidson*

Force India
20. Adrian Sutil
21. Giancarlo Fisichella

McLaren Mercedes
22. Lewis Hamilton
23. Heikki Kovalainen

* Nog niet bevestigd

quote:

Op vrijdag 4 april 2008 23:06 schreef Sally het volgende:
Uit de OP:
[..]

Lijkt me dat de asterisken wel weg kunnen onderhand

quote:

Ow: en de users hebben FOK!sport ook belaagd waarom er niks van Mosley-gate te lezen valt...

quote:

Op vrijdag 4 april 2008 23:06 schreef Sally het volgende:
Ow: en de users hebben FOK!sport ook belaagd waarom er niks van Mosley-gate te lezen valt...

quote:

Op zaterdag 5 april 2008 11:15 schreef Ared het volgende:

[..]

En terecht. Zolang het alleen nog maar in tabloids te lezen was, was het niet echt F1-gerelateerd nieuws. Maar op het moment dat Mosley, de FIA, BMW, Mercedes, Honda, Toyota, ADAC en KNAF officiële persberichten uitsturen, is het F1-gerelateerd nieuws. edit: daar zijn de Amerikaanse, Israëlische en Australiaanse autosport bonden ondertussen ook bijgekomen.

"Mosley te zien op sextape" is wat mij betreft geen F1 nieuws

"Mosley's positie wankel door sexschandaal" is dat wat mij betreft wel, en ik vind het onbegrijpelijk dat FOK!sport daar niet over bericht.

quote:

American body asks Mosley to step down

The American Automobile Association (AAA) has told FIA president Max Mosley that it wants him to resign in the wake of the scandal over his private life.

Although Mosley has claimed that he has support from several motoring organizations over the controversy that has overshadowed this weekend's Bahrain Grand Prix, there have been calls from the German and Australian bodies for him to consider his position.

But the AAA has gone one step further and said that the only outcome it thinks will be satisfactory is for Mosley to step down from his position.

In a statement issued on Saturday night, Yolanda Clark Cade, managing director of AAA Public Relations, said: "Recent events involving the leadership of the FIA have been very distressing and embarrassing.

"While this matter may be viewed as private by some, the damage to the image of FIA and its constituents is clearly public. For an organisation - and its leader - to exercise the moral authority required to represent millions of motorists and sanction the activities of motorsport they must uphold the highest standards of ethical behavior.

"AAA recognizes that Mr. Mosley has dedicated many years of his life to advancing the interests of mobility and motorsport. However, after careful consideration, AAA has conveyed to Mr. Mosley that it would be in the best interest of all concerned if he were to step down. "

Although four F1 car manufacturers issued critical statements on Mosley's behaviour earlier in the week, there has been little further comment from within the paddock at the Bahrain Grand Prix.

When asked about the matter on Saturday, McLaren boss Ron Dennis said he would not discuss the matter as it did not directly involve his team.

"It's the inevitable question," said Dennis. "And of course I'm sure there are many similar questions about a similar subject, but this team is not involved, I am not involved. And I have no further comment to make on the subject.

"We're not involved as a team, we don't want to be involved as a team. I'm not involved as an individual - I have no further comment to make."

Mercedes-Benz motorsport boss Norbert Haug added: "We made our point very clearly. We made the statement together with BMW and our communications people, and that's it for the moment."

quote:

Op zaterdag 5 april 2008 11:26 schreef Sally het volgende:

[..]

Maak er een column over?
Of schrijf zelf een bericht, mss?

Ik heb ook al gelezen dat een boel teams en bonden een afkeurend geluid hebben laten horen en heb onderhand zelf ook wel het idee/gevoel dat er een berichtje mag komen op FOK!sport. Van de andere kant heb ik een klein beetje een 'mosterd na de maaltijd'-gevoel nu.

quote:

Mosley orgy had Nazi theme, NoW claim
^{Tabloid hits back against the FIA President}

British tabloid News of the World on Sunday insisted that Max Mosley's sex romp with five prostitutes had a Nazi theme. In a second expose about the FIA President's personal life, the newspaper quotes one of the prostitutes as saying Mosley ordered her to "dress up in German military uniform."

"It's not the first time he's hired us," she added.

Mosley vehemently denies the Nazi connotations, and has commenced legal action against the newspaper. News of the World says all the prostitutes were contacted by Mosley's lawyers to bolster his denial of the Nazi connotation. But the unnamed prostitute, confirming that one of her colleagues wore a German Luftwaffe tunic, said: "Max knew (the) orgy was to have a Nazi theme - he ordered it!"

The report also published photos of Jews in a Nazi concentration camp wearing striped uniforms - similar to the costumes also donned by Mosley's prostitutes. "I was told to expect a very strong Nazi theme, including demeaning body inspections, brutality and that two submissive girls must play the parts of camp inmates," the prostitute added. News of the World also said the FIA Senate will be sent a DVD copy of the full sex video, depicting Mosley speaking German and faking a German accent in English to the prostitutes.

But the newspaper's evidence of a Nazi undertone is thin, and a published transcript of the orgy quotes a prostitute as saying Mosley is "serving a life sentence for crimes he has committed" and would be returned "to his cell" - which doesn't tie in with the death camp claims.

quote:

'This Arsehole Has Got To Go For The Sake Of The Sport'

Paul Stoddart on Sunday hinted that he might return to formula one if Max Mosley departs as FIA president.

The pair share an acrimonious past after crossing swords politically, as Australian-born Stoddart ran the Minardi team between 2001 and until he sold out to Red Bull at the end of 2005.

In no uncertain terms, he said Mosley must be removed as head of world motoring's governing body, because of the sex scandal.

"This arsehole has got to go for the sake of the sport," Stoddart told the Weekend Australian newspaper.

After the Bahrain royal family urged Mosley against attending the grand prix this weekend, Stoddart similarly advised Spain's King Juan Carlos to also shun the embattled FIA president ahead of the next grand prix.

"There is absolutely no question in my mind that Mosley must go, and only then will I come back to the sport as a team owner," he added.

quote:

Commercial Damage

Max Mosley who will have enjoyed five more pages of coverage in this morning's News of the World, reacted with fury when he discovered that the Crown Prince of Bahrain's letter disinviting him from this afternoon's race had appeared in The Times.

According to well-placed sources he got on the phone to Bernie Ecclestone who happened to be sitting with the Crown Prince in Bahrain at the time and completely lost his temper. He is alleged to have shouted various things which were extremely uncomplimentary about Bahrain and about his future travel plans which are not thought to have included this part of the Gulf.

It is not clear whether the phone was on the speaker setting or whether the Crown Prince simply got the gist of what was being said from Bernie's reaction. (It is also possible, I suppose, that the prince could actually hear Mosley's raised voice). Either way the president of the FIA is thought later to have phoned the Bahraini ruler to apologise.

Although the race is on this afternoon, the press room and the paddock has, once again, been transfixed by the Mosley scandal. I would say the general view here is that Mosley's claim that there was no Nazi element to what happened in that Chelsea basement 10 days ago, has been discredited by this week's edition of the NoW. As I have said before there is no way Mosley can or should survive this and the quicker he, and those who can influence him realise this, the better.

At the risk of repeating myself, there is not a single voice in the paddock here raised in his favour apart from Richard Woods, the FIA spokesman(who is not having a very good week at the office) and Alan Donnelly(an unnofficial spokesman for Mosley). As one team principal representing a large multi-national put it: "There is no way back and we want this dealt with quickly."

quote:

Op woensdag 9 april 2008 10:09 schreef Googolplexian het volgende:
[ afbeelding ]

quote:

Barrichello: “Met de juiste auto word ik nog wereldkampioen”

Honda-coureur Rubens Barrichello gaat momenteel door een moeilijke periode in zijn carrière. De auto van vorig jaar bleek een wanproduct en de Braziliaan scoorde het hele seizoen geen enkel punt. Met de RA108 heeft Honda weer een beetje vorm te pakken, maar het team, en dus ook Barrichello, is na drie races nog puntloos.

De ervaren Braziliaan is op weg om het record van meeste Grand Prix-starts te verbreken, maar zijn gloriedagen lijken achter hem te liggen. Zijn laatste overwinning dateert van 26 september 2004, toen hij in China met de Ferrari de sterkste bleek. Maar als we Barrichello mogen geloven, kunnen die successen nog terugkeren. “Ik weet dat ik op dit moment niet in beste doen ben, maar geef mij de juiste auto en ik wordt nog wereldkampioen bij de coureurs.”

De Braziliaanse fans moeten het voorlopig hebben van Ferrari-rijder Felipe Massa, die afgelopen zondag overtuigend de Grand Prix van Bahrein op zijn naam schreef. Barrichello: “Vandaag is hij de held, morgen kan dat weer iemand anders zijn. Zo werkt het in de Formule 1, in alle sporten.”

quote:

Barrichello: “Met de juiste auto word ik nog wereldkampioen”

Honda-coureur Rubens Barrichello gaat momenteel door een moeilijke periode in zijn carrière. De auto van vorig jaar bleek een wanproduct en de Braziliaan scoorde het hele seizoen geen enkel punt. Met de RA108 heeft Honda weer een beetje vorm te pakken, maar het team, en dus ook Barrichello, is na drie races nog puntloos.

De ervaren Braziliaan is op weg om het record van meeste Grand Prix-starts te verbreken, maar zijn gloriedagen lijken achter hem te liggen. Zijn laatste overwinning dateert van 26 september 2004, toen hij in China met de Ferrari de sterkste bleek. Maar als we Barrichello mogen geloven, kunnen die successen nog terugkeren. “Ik weet dat ik op dit moment niet in beste doen ben, maar geef mij de juiste auto en ik wordt nog wereldkampioen bij de coureurs.”

De Braziliaanse fans moeten het voorlopig hebben van Ferrari-rijder Felipe Massa, die afgelopen zondag overtuigend de Grand Prix van Bahrein op zijn naam schreef. Barrichello: “Vandaag is hij de held, morgen kan dat weer iemand anders zijn. Zo werkt het in de Formule 1, in alle sporten.”

bron: www.f1today.nl

quote:

Op woensdag 9 april 2008 10:57 schreef NED het volgende:

[..]

Juist ja. Rubens wereldkampioen.

Volgens mij is Rubens vergeten dat Button eerst nog aan de beurt is

quote:

Motor boss loses 'orgy' legal fight

The High Court has refused to grant an injunction stopping the News of the World putting a 90-second extract of an "intrusive and demeaning" video involving motorsport boss Max Mosley and five prostitutes on its website.

Mr Justice Eady, in London, said the events, which were chronicled in the newspaper last month under the heading "F1 boss has sick Nazi orgy with 5 hookers", had received massive worldwide coverage, both in newspapers and on various websites.

Anyone who wished to access the footage could easily do so, and there was no point in barring the News of the World from showing what was already available.

The judge said: "I have come to the conclusion that the material is so widely accessible that an order in the terms sought would make very little practical difference.

"One may express this conclusion either by saying that Mr Mosley no longer has any reasonable expectation of privacy in respect of this now widely familiar material or that, even if he has, it has entered the public domain to the extent that there is, in practical terms, no longer anything which the law can protect. The dam has effectively burst.

"I have, with some reluctance, come to the conclusion that although this material is intrusive and demeaning, and despite the fact that there is no legitimate public interest in its further publication, the granting of an order against this respondent at the present juncture would merely be a futile gesture."

Mr Mosley, who was not in court, is pursuing a claim for breach of privacy against News Group Newspapers, with a five-day trial expected in July.

quote:

five-day trial expected in July

quote:

Op woensdag 9 april 2008 13:46 schreef Ared het volgende:

[..]

ik voorzie dat we nog minstens drie maanden en vijf dagen kunnen genieten van de perversiteiten van Mosley...

quote:

MOSLEY'S FUTURE TO BE DECIDED

Max Mosley's future as president of the FIA is to be decided via a secret ballot in eight weeks' time.

The FIA Senate have unanimously agreed to a hearing of the Extraordinary General Assembly that will take place in Paris on June 3.

Following recent lurid allegations regarding Mosley, there will be a vote of confidence as to whether he will remain in office.

quote:

Op woensdag 9 april 2008 10:09 schreef Googolplexian het volgende:
[ afbeelding ]

quote:

Op woensdag 9 april 2008 10:57 schreef NED het volgende:

[..]

Juist ja. Rubens wereldkampioen.

Volgens mij is Rubens vergeten dat Button eerst nog aan de beurt is

quote:

Drivers seeking new safety car rules

Formula One drivers and teams are to hold talks with race director Charlie Whiting at the Spanish Grand Prix to consider an overhaul of the safety car rules, autosport.com can reveal.

In the wake of numerous safety car periods at the Australian Grand Prix, teams and drivers have expressed renewed concern at the way that the closure of the pits at certain times can penalise drivers unfairly. In Melbourne, Heikki Kovalainen lost a certain podium finish thanks to his final pitstop being delayed after a late-race safety car closed the pits for a while.

Some drivers have also said there are safety implications about the way drivers can make late calls to head for the pits once they are open during a safety car period, or have to abort an entry to the pits and suddenly jink back onto the track if they are closed.

Discussions have already taken place with the FIA about making a possible change to the rule, which was introduced to deter drivers from racing at full speed to the pits in the event of a safety car period, when there is a 'live' incident on-track.

But with the Monaco and Canadian Grands Prix looming, where safety cars are likely and drivers could find themselves robbed of a good result, the momentum to try and make a change has increased.

Grand Prix Drivers' Association director Mark Webber has confirmed to autosport.com that talks will talk place at the Spanish Grand Prix to try and agree a way forward.

"It's something we're going to be talking about with Charlie at Barcelona," said Webber. "He's also come across it.

"What happened in Melbourne is still difficult to understand. It's also very hard for the FIA stewards not to make mistakes - with the lights in the pit lane and all that sort of stuff."

Although the concern remains that by not closing the pits during the early stages of a safety car period drivers will once again race back to get more fuel and new tyres, which was a contributing factor in Fernando Alonso's accident at the 2003 Brazilian Grand Prix, one possible solution is the imposition of a slow-speed zone around where the safety car-causing incident is.

Webber said he felt change was needed to help improve the spectacle, and also make it fairer for its participants.

"It potentially makes it look a bit amateurish - and you get drive-through penalties when you run out of fuel," he said. "Heikki drove a good race in Melbourne and got nailed for it.

"In terms of the drivers, all of us would like to find a system where we can revert a lot closer back to how it was (before the change in 2004), but Charlie is a bit nervous about the fact that when there's a safety car, 70 percent of the time we need to get back to the pits as quickly as possible.

"As long as the safety car's out, we just have to make sure our speed past the accident is adhered to. We can't drive any faster than we normally do around that shunt, so that's fine – there should be enough safety in place for that area.

"We just need to be careful about where the shunt and yellow flags are. After that, the track is safe enough for us to be flat out so it's fine."

quote:

Op woensdag 9 april 2008 17:31 schreef ElmarO het volgende:

Hoho Je vergeet Coulthard nog.

quote:

Mosley: Damages to go to the FIA Foundation
^{By Forumula1.net on Thursday, April 10, 2008
Filed Under: F1 News}

The Senate has accepted FIA President Max Mosley’s request for an Extraordinary General Assembly Meeting and they will meet on 3rd June to hold a vote of confidence. The meeting will be held in Paris with a secret ballot of more than 200 members held.

Mosley has called the meeting after revelations about his private life were printed in a British newspaper. Despite many calls for his resignation, Mosley is determined to remain as FIA President and has called for the meeting to allow the FIA to discuss the matter.

A statement released by the FIA reads, “The FIA can confirm that the members of the Senate have unanimously approved the proposal of the President of the FIA, that further to the recent press coverage relating to his private life, an Extraordinary General Assembly should be convened.

“The meeting will be held on June 3, 2008, in Paris. The General Assembly will include a vote of confidence by secret ballot.”

Meanwhile, Mosley has announced that any damages awarded to him in his pending action against the News of the World will be donated to the FIA Foundation, a foundation which promotes road safety, safety in motor sport and the environment.

A statement released via his solicitors, Steeles Law, reads, “At Mr Mosley’s request directions have been set for an early trial. Whilst Mr Mosley has every intention of getting the largest possible sum in damages from the publishers of the News of the World, so that they should be deterred from doing this to others in the future, Mr Mosley intends to donate any damages in the case to the FIA Foundation.”

In a letter written to ADAC, the German motoring federation, over the weekend, Mosley has denied any wrongdoing and has said he sees no reason to resign from his role as FIA President.

“A scandal paper obtained, by illegal means, pictures of something that I did in private which, although unacceptable to some people, was harmless and totally legal,” Mosley wrote. “Many people do things in their bedrooms or have personal habits which others find repugnant but as long as they kept private, no-one objects.

“The offence seems not to be what I did, but the fact it became public. But I played no role in this - indeed I did my utmost to ensure it remained private. I was the victim of a disgusting conspiracy.

“It goes without saying that the so-called Nazi element is total fabrication. This will become crystal clear when this matter comes to trial. The newspaper invented it in order to spice up their story and introduce my family background.

“In short, I think I have done nothing wrong and that the wrong was done by the newspaper. This is why I am suing them.”

quote:

Super Aguri waiting for sale to finalize

With the first three fly away events completed, teams are preparing for the start of the European season with a four day testing session at the home of the Spanish GP, the Circuit de Catalunya in Barcelona next week. However, there is one team that won’t be in attendance, despite missing most of the winter testing programs, Super Aguri.



The smallest team on the grid is going backwards at the moment, dropping further and further back while they are forced to run last years Honda. The expected sale of the team that was announced at the season opener in Australia, was still not completed on race day in Bahrain. It is supposed to happen this week, but we have heard that for a month now.

The new owner, Magna Group, has not come up with the money as yet, so therefore the Barcelona test is cancelled. If the deal falls through, Super Aguri won’t be too worried because a German car supplier company is just waiting in line to take over.

Their financial plan is probably much more serious than the one presented by Magna, but before an English based team ties up with a German partner they prefer to exhaust their British options.

quote:

Op zaterdag 12 april 2008 00:19 schreef Xaobotnik het volgende:

Verder denk ik niet dat een autofabrikant de F1 in komt door een team als SA over te nemen. Er is ruimte voor een extra team. Of je moet het langs geleidelijke weg willen (zoals Honda met BAR).

quote:

Op zaterdag 12 april 2008 00:19 schreef Xaobotnik het volgende:
Het gaat om een 'car supplier' en geen 'car manufacturer'. Dus geen Opel of VW (deze laatste heeft zich overigens al meerdere malen zeer concreet tegen F1-plannen uitgesproken), maar Bosch, Continental AG, BASF, Schaeffler, Siemens, etc..

quote:

Er is ruimte voor een extra team. Of je moet het langs geleidelijke weg willen (zoals Honda met BAR).

quote:

Op zaterdag 12 april 2008 11:41 schreef Kleffe_Dop het volgende:

[..]

Vergeet niet wat het kost (tijd en geld) om een succesvol formule 1 team van scratch op te bouwen. (maar Sauber moet idd niet vergeleken gaan worden met SA)
Toyota is hét huidige voorbeeld dat geld niet alles kan kopen.

quote:

zijn allen actief in andere raceklasses. Toyota niet.

quote:

Op maandag 14 april 2008 09:45 schreef NED het volgende:

[..]

En de Toyota Atlantic series dan?

quote:

Ferrari show off radical new nose cone

After much speculation, Ferrari's radical new nose cone was finally unveiled today during testing at the Barcelona circuit.

As Felipe Massa tested the F2008 on Bridgestone's slick tyres, the car was fitted with a slotted nose cone.

This 'hole in the nose' is aimed at making use of the high-pressure air that builds up between the front wing and the underside of the nose.

This would improve the car's downforce by sending a better airflow to the rear wing.

What Ferrari have done is to create a channel inside the nose cone that takes this high-pressure region and vents it over the top of the chassis.

From overhead shots the hole's outlet can be seen, with one large exit split into two. This probably helps the exit flow merge with the flow already passing over the car.

Ferrari were testing an array of pitot tubes in front of the engine's inlet snorkel. These sensors would have picked up the differing air speed going into and over the airbox.

This set-up would give Ferrari a comparative reading for the new nose's effect.

If the test goes well, Ferrari are expected to give the new nose its race debut in Spain in two weeks' time.

Massa finished the day over 2.5 seconds ahead of his closest rival.

quote:

Op maandag 14 april 2008 19:13 schreef NED het volgende:
Zó radicaal vind ik hem er persoonlijk niet uit zien als ik heel eerlijk ben.
Of wellicht had ik er gewoon meer van verwacht.

En om nou te zeggen dat ze 3 seconden winnen met die nieuwe neus is natuurlijk ook gewoon een "wassen neus"

quote:

Op maandag 14 april 2008 20:33 schreef HPoi het volgende:
Ziet er gaaf uit zo!! [ afbeelding ]

[ afbeelding ]

quote:

Op maandag 14 april 2008 20:41 schreef ElmarO het volgende:

[..]

Massa reed die tijd op slicks met het pakket van 2008, dus echt waardevol is die tijd niet.

Kort artikel over de werking

quote:

Op dinsdag 15 april 2008 12:25 schreef Trystar het volgende:
lol, die Honda ziet er echt niet meer uit.
Bij BMW ziet het er goed uit, bij Ferrari wat ze daar met de neus hebben gedaan ook, maar wat honda doet

Btw, Renault heeft goed naar Red Bull gekeken;

[ afbeelding ]

quote:

Op dinsdag 15 april 2008 18:37 schreef ElmarO het volgende:
A-R de slingers kunnen uit. Barrichello is vandaag de snelste.

quote:

Op dinsdag 15 april 2008 19:31 schreef Pipo_de_Clown het volgende:
Tja al die vleugeltjes, begint wel weer op de 025 tyrrell te lijken
[ afbeelding ]

quote:

Op woensdag 16 april 2008 12:46 schreef nils7 het volgende:
BMW rijd nu met een brede neus rond...

quote:

Op woensdag 16 april 2008 12:46 schreef nils7 het volgende:
BMW rijd nu met een brede neus rond...

quote:

Suzuki confirms buy-out collapse

Aguri Suzuki is considering the future of his team after confirming that the investment group intent on buying the outfit withdrew its offer on Wednesday.

Magma, working on behalf of Middle Eastern backers Dubai International Capital, informed Suzuki today that its investors 'no longer wish to fund the intended acquisition', once again throwing into doubt Super Aguri's continued participation in Formula One.

Having completed a full day of negotiations with Honda's senior management in a bid to secure the team's future, Suzuki released a statement announcing that the team is now working on alternative solutions.

The statement read: "Super Aguri F1 Team confirms that it has been informed by Magma Group, the potential purchasers of the team, that its investors no longer wish to fund the intended acquisition.

"It is with deep regret that Aguri Suzuki is now forced to consider the future of the team, however negotiations with other parties continue."

It seems likely that the outfit's best hope of competing in next weekend's Spanish Grand Prix depends on Honda continuing to fund the team and providing spares until a new backer can be found.

Suzuki is believed to be working with Honda to find a practical solution by Friday.

Honda's senior board rubber-stamped the Magma-led buyout of the team because they felt the proposal offered the best opportunity for the team to prosper and grow into a full constructor ahead of the 2009 season.

Super Aguri's future had been in doubt at the beginning of the year and they missed most of the pre-season testing before a last-minute deal with the Magma group secured their presence on the grid.

quote:

Op woensdag 16 april 2008 14:28 schreef HPoi het volgende:

[..]

En zonder die rare vleugeltjes.

quote:

Op woensdag 16 april 2008 17:13 schreef ElmarO het volgende:

Is aan de achtervleugel te zien de 2009-spec. Dus vandaar dat je weinig vleugeltjes ziet.

quote:

Op woensdag 16 april 2008 12:46 schreef Automatic_Rock het volgende:

[..]

Speciaal voor jou

quote:

Op woensdag 16 april 2008 12:24 schreef HPoi het volgende:
[ afbeelding ]

quote:

Op woensdag 16 april 2008 19:10 schreef SimtekF1 het volgende:

[..]

Te lelijk bleeh.

quote:

Op woensdag 16 april 2008 19:00 schreef ElmarO het volgende:
Tijden van vandaag:

[ afbeelding ]

quote:

Op woensdag 16 april 2008 19:35 schreef HPoi het volgende:

[..]

Wat doet die Spanjool boven Michael Schumacher?

quote:

Op woensdag 16 april 2008 17:32 schreef HPoi het volgende:

[..]

Ah, oke. Zie het nu pas inderdaad, die achtervleugel is 2009 spec. idd. Thanks! (was al in de war gebracht )

quote:

Op woensdag 16 april 2008 19:37 schreef leroytje het volgende:

[..]

Die Spanjool was de enige die met slicks reed

quote:

Op woensdag 16 april 2008 19:35 schreef HPoi het volgende:

[..]

Wat doet die Spanjool boven Michael Schumacher?

quote:

Op donderdag 17 april 2008 12:07 schreef Atreidez het volgende:
[ afbeelding ]

Wat is dit

[ afbeelding ]

quote:

Op donderdag 17 april 2008 17:05 schreef NED het volgende:

[..]

Daar heeft McLaren al een keer mee getest/geraced als ik me niet vergis.
Alleen waren ze toen helemaal zwart.

Ik vraag me overigens af of dat wel veilig is als je in aanraking komt met de band van een andere coureur

quote:

Op vrijdag 18 april 2008 12:17 schreef NED het volgende:
Het zou de spanning iig ten goede komen denk ik!

Alhoewel, dan durft op de duur niemand meer in te halen en dan word het weer een lange optocht.

Hmmzzz, ik ben er nog neit helemaal uit geloof ik

quote:

Porsche say Mosley scandal makes F1 unattractive
^{Fri Apr 18, 2008 2:21pm BST}

BERLIN (Reuters) - Car makers Porsche and Volkswagen have ruled out entering Formula One, saying high costs and a sex scandal involving motorsport chief Max Mosley made the sport unattractive to them.

"300 million euros a year -- that is just burning money," Volkswagen chairman Ferdinand Piech told German news magazine Stern on Friday.

"And after the affair with Max Mosley and the women it would not be very savoury to get involved (in Formula One) now," added his Porsche counterpart Wolfgang Porsche.

Porsche are in the process of acquiring a majority shareholding in Volkswagen and both German companies have been seen as potential Formula One entrants in the past.

<sub>Photographs and a video of Mosley involved in what British Sunday newspaper News of the World described as a Nazi-style orgy with prostitutes have led to strong criticism of the International Automobile Federation (FIA) boss, particularly in Germany.

German Formula One car makers BMW and Mercedes, which owns 40 percent of McLaren, issued a joint statement this month questioning the 68-year-old Englishman's future at the helm of the sport's governing body.

Mosley has denied any Nazi connotations and is claiming unlimited damages against the News of the World. He has resisted calls to resign.

The Briton has also filed legal action in Paris to prevent the News of the World video being accessed from France via the Internet.

Judicial sources said on Friday that a ruling was expected on April 29 after the French judge considered the request.</sub>

quote:

Ferrari heeft geen behoefte aan Fernando Alonso

Fernando Alonso als teamgenoot van regerend wereldkampioen Kimi Raikkonen is niet iets waar Ferrari-directeur Luca di Montezemolo op zit te wachten. Alonso heeft nooit een geheim van zijn wens om ooit voor de Italiaanse renstal uit te komen gemaakt, alleen zitten ze in Maranello niet om de Spanjaard te springen. Met Raikkonen en Felipe Massa is het duo goed genoeg om voor de wereldtitels te gaan.

Di Montezemolo: “Raikkonen en Alonso naast elkaar zetten betekent dat je jezelf in je voet wil schieten. Ik heb liever twee gelijke coureurs die samen kunnen werken.” Daarnaast hebben zowel Raikkonen als Massa ook voor na dit seizoen een contract bij Ferrari. De Italiaanse renstal heeft na een mislukte openingsrace in Melbourne de topvorm weer helemaal te pakken. Raikkonen won in Maleisië en Massa deed dat in Bahrein.

quote:

Op dinsdag 22 april 2008 12:08 schreef Atreidez het volgende:
Over een jaar of 10, ofzo

quote:

EU onderzoekt contracten circuit Valencia
22 april 2008
Stavros Dimas, Europees Commissaris van milieu, zal onderzoeken of er misschien regels van de Europese Unie zijn verbroken bij het aanleggen van het nieuwe stratencircuit in Valencia, waar later dit jaar de Europese Grand Prix zal worden gehouden.

Tegen het Spaanse nieuwsagentschap EFE meldde de Griek: "Ik zal onderzoeken of er bij het aanbieden van het contract misschien regels van de EU zijn verbroken." Er volgt mogelijk ook een onderzoek naar het geluidsniveau tijdens de race, om uit te zoeken of hierbij geen regels worden verbroken.

Het onderzoek komt na klachten van David Hammerstein, Raul Romeva en Monica Frassoni, die allen lid zijn van de Groene Partij. Hammerstein liet weten: "Het is mogelijk dat de regering van Valencia haar huiswerk niet goed heeft gedaan als het gaat om de transparantie bij de aanbiedingen van de contracten en het geluidsniveau. Het is goed mogelijk dat de snelheid van de Formule 1 serieuze problemen oplevert voor de Europese wet."

quote:

Motregen verwacht voor Spaanse Grand Prix
23 april 2008

Zaterdag en zondag kan het gaan motregenen in Barcelona, waar dit weekend de Grand Prix van Spanje wordt verreden. Zo blijkt uit de laatste weersvoorspellingen.

Voor vrijdag wordt wel zonnig weer verwacht, al wordt het vermoedelijk niet warmer dan een graad of negentien. De dagen daarna zal het weer verslechteren en de temperatuur iets dalen. Vorige week donderdag waren er ook regenbuien boven het Circuit de Catalunya, toen de teams bezig waren aan hun laatste testdag.

quote:

Op woensdag 23 april 2008 11:16 schreef Atreidez het volgende:
Ah joh, Digitenne mee en je kan t zien waar je maar wilt, toch?

quote:

Op woensdag 23 april 2008 11:07 schreef LeXX het volgende:

[..]


^{Overigens kan ik deze race niet live zien, ga naar het WSBK in Assen. Voor mij uitzonderlijk, ik denk dat ik in 15 jaar volledige seizoenen de gemiste live races op twee handen kan tellen...}

quote:

Op woensdag 23 april 2008 16:31 schreef Atreidez het volgende:
Telt in slaap vallen bij Japan/Australie als wel of niet gezien?

quote:

Op donderdag 24 april 2008 15:08 schreef MaximusF1 het volgende:
Staan die nieuwe rijdersfoto's nu nog altijd niet in de manager ???

quote:

Force India blikvanger in paddock Barcelona

Het team van Force India heeft in de paddock van Barcelona flink uitgepakt met een enorm motorhome. Het is ieder jaar traditie dat de teams elkaar de loef afsteken als het gaat om het mooiste onderkomen achter de pits, maar Vijay Mallya heeft duidelijk diep in de buidel getast.

Dat de Indiase eigenaar van het voormalige Spyker geld heeft, is wel bekend, maar dat dat geld blijkbaar ook moeiteloos in een futuristisch motorhome gestoken kan worden, is nieuw. Waar je vorig seizoen bij Spyker niet veel meer dan een dak boven je hoofd had, staat er in Barcelona een gebouw dat zonder problemen kan concurreren met de absurd grote en ongetwijfeld extreem dure onderkomens van McLaren en Red Bull.

Mede-achterhoedeklant Super Aguri is ook aanwezig en heeft een aanzienlijk bescheidener motorhome meegebracht. Zij kunnen het zich immers niet veroorloven om geld te verkwisten aan een wedstrijdje 'motorhomes showen'...

quote:

Op donderdag 24 april 2008 17:36 schreef ElmarO het volgende:

[..]

Bron

[ afbeelding ]

En ter vergelijking het hutje van Super Aguri:

[ afbeelding ]

_{@ Sanger, PM nog ontvangen?}

quote:

Op donderdag 24 april 2008 18:07 schreef LeXX het volgende:

[..]

Dat motorhome van Super Aguri komt me bekend voor.... Oh, ik weet het al! Dat is de oude kar van de visboer die hier iedere zaterdag op de markt staat!

quote:

Op donderdag 24 april 2008 18:56 schreef NED het volgende:

Hoe bouwen ze zo een ding eik op elke race? Dit zijn toch geen vrachtwagens meer die her en der een beetje uit elkaar klappen of wel?

quote:

Op vrijdag 25 april 2008 13:40 schreef sanger het volgende:
Over filmpjes gesproken

<object width="425" height="355"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/gW0IHJdlH-4&hl=en"></param><param name="wmode" value="transparent"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/gW0IHJdlH-4&hl=en" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="355"></embed></object>

quote:

Op vrijdag 25 april 2008 13:40 schreef sanger het volgende:
Over filmpjes gesproken

<object width="425" height="355"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/gW0IHJdlH-4&hl=en"></param><param name="wmode" value="transparent"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/gW0IHJdlH-4&hl=en" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="355"></embed></object>

quote:

Op vrijdag 25 april 2008 14:16 schreef Atreidez het volgende:
Kubica?

quote:

Op donderdag 24 april 2008 17:36 schreef ElmarO het volgende:


_{@ Sanger, PM nog ontvangen?}

quote:

Op vrijdag 25 april 2008 13:40 schreef sanger het volgende:
Over filmpjes gesproken

Youtube filmpje

quote:

Weigl Group in last-minute Super Aguri bid

German automotive company Weigl Group is poised to make a last-minute bid to try and save Super Aguri from collapse, autosport.com has learned, as the team face a critical few days to try and secure their future.

With Super Aguri's deal with the Magma Group and Dubai International Capital (DIC) having collapsed recently, and little chance of them putting together a fresh offer, Aguri have been working hard on finding alternative investors.

Sources have told autosport.com that Weigl chief Franz Josef Weigl was at last weekend's Spanish Grand Prix for talks with Super Aguri.

It is believed that he has been offered a deal to get involved in the outfit as long as he is willing to bankroll the team for the rest of the season, a figure believed to be around £6.5 million.

Such a deal would provide the outfit with enough breathing space to try and sort out a more secure longer-term plan over the remainder of the season.

Super Aguri owner Aguri Suzuki has flown to Japan for discussions with senior Honda management tomorrow, and it is understood that he will propose Honda accept the Weigl offer so his team can continue.

Suzuki told autosport.com at the Spanish Grand Prix that the meeting with Honda would be vital to keeping his team in F1.

"It's very important in the next week," Suzuki said. "I have a meeting with Honda next Wednesday and it's a key point to the future of our team.

"Now, we don't have any development of the car and this is very serious. Anyway, we try to find some solutions to help us continue."

quote:

Patrick geïnteresseerd in Formule 1-test

Danica Patrick, die twee weken geleden in Motegi nog als eerste vrouw ooit een IndyCar-race won, staat niet onwelwillend tegen een Formule 1-test. Deze zou dan plaats moeten vinden bij Honda, dat ook de motoren aan de IndyCar-teams levert. Volgens directeur Nick Fry van het F1-team zou Patrick die kans wel kunnen krijgen.

"Elke coureur droomt ervan om ergens in zijn of haar leven een Formule 1-auto te besturen. Ik denk dan ook niets dat er iets op tegen zou zijn om een goede test te doen", vertelde de Amerikaanse coureur aan Autosport. "Ik had al wel de kans om in 2005 een demonstratierondje bij de Grand Prix op Indy te geven, maar daar had ik geen zin. Dan zou ik gewoon een show zijn en dat zou een beschamende vertoning zijn. Een echte test zou ik echter wel ja tegen zeggen."

Nick Fry liet weten: "We hebben het er nog niet over gehad, maar als Danica een test zou willen doen, dan zouden we daar graag over willen praten."

quote:

Op vrijdag 2 mei 2008 21:22 schreef HPoi het volgende:
DANICA Patrick for WC!! Als Danica een goede test heeft, zie ik zeker een kans voor haar om Formule 1 te gaan rijden.

quote:

Super Aguri denied access to Istanbul

Super Aguri's trucks and motorhome have been refused access to the paddock at Istanbul ahead of next week's Turkish Grand Prix, autosport.com has learned, as the saga surrounding their future took a fresh twist on Sunday.

With the team hoping that a meeting with the Honda board this week will see a rescue package put forward by German automotive company the Weigl Group accepted, the outfit have been left baffled by events developing in Turkey.

Although the team's cars are currently in Britain pending the outcome of the talks with Honda, they had dispatched their spares trucks and motorhome to Turkey to prepare for the next race.

However, sources have revealed to autosport.com that neither the motorhome nor the trucks were allowed into the paddock where teams have begun setting up ahead of the next round of the world championship.

When asked for an explanation from officials about why they were not allowed access to the paddock, sources claim the reason was that Honda Racing CEO Nick Fry had informed Formula One management that Super Aguri would not be racing in Turkey.

The development comes just 24 hours after Fry made it clear that he did not believe the rescue package from Weigl was good enough to secure Super Aguri's future.

He said "It would appear unlikely that a company the size of Weigl is able to support a competitive Formula One team, unless of course there are other partners of which we have not been made aware."

Weigl himself hit back at those claims, revealing to autosport.com on Saturday that he did indeed have investment partners and a long-term plan for the team, and that he was confident of a positive outcome from the Honda board meeting.

Fry has made no secret of the fact that he does not want Super Aguri to continue being a drain on the resources of the Honda Racing F1 team. Speaking to autosport.com at the Spanish Grand Prix, Fry said he believed Honda had already supported Super Aguri far beyond what was originally intended.

"Our position is that Honda have given Super Aguri every available bit of support over and above what was anticipated," said Fry in Barcelona. "We tried to help as much as possible and Honda never intended to fund two F1 teams. We've gone way beyond what was ever originally anticipated. Now Aguri has got to find some money."

With no access to the paddock, Super Aguri's trucks and motorhome are parked outside the track waiting for further news from the team management. Team personnel have already begun travelling to the race.

quote:

Op zondag 4 mei 2008 15:53 schreef Xaobotnik het volgende:
Ik las het ook zojuist. Erg jammer. Maar wel begrijpelijk vanuit Honda. Ze kunnen niet geld blijven steken in SA. Ze hebben nooit twee teams gebudgetteerd. SA in leven houden, zou ten koste gaan van het eigen team. Daarbij moet SA een onafhankelijk team zijn, waarbij ze zelf zorgen voor financieële steun. Als dit ze dit niet kunnen, tsja, dan houdt het op.

quote:

Op zondag 4 mei 2008 17:32 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Dat geeft ze nog niet het recht om het team de deelname aan de race te ontzeggen. Weigl heeft al toegezegd een meerjaren plan te hebben met meerdere financiers en als Honda daar geen vertrouwen in heeft, moeten ze zich uit SA terugtrekken en SA gewoon hun deal met Weigl laten maken.

quote:

Op maandag 5 mei 2008 01:56 schreef Xaobotnik het volgende:
Natuurlijk is het logisch dat Honda investeringen geld terugwil. In welke vorm dan ook. Maar krijgen zij hun geld dan eerder terug wanneer ze SA nu niet laten racen? Voor alles voor Turkije is immers toch al betaald? SA maakt toch niet meer schulden door te racen in Turkije?

quote:

Op maandag 5 mei 2008 11:58 schreef Joene het volgende:
Gaat leuk worden voor de f1manager als super aguri niet meer mee doet.

Kan iedereen met super aguri onderdelen voor vrijdagavond zn team gaan lopen wijzigen.

quote:

Op maandag 5 mei 2008 12:46 schreef HPoi het volgende:
Als je nu nog iets van SA hebt doe je het toch al niet goed!

quote:

Op maandag 5 mei 2008 12:46 schreef HPoi het volgende:

[..]

Als je nu nog iets van SA hebt doe je het toch al niet goed!

quote:

Scuderia Toro Rosso stelt debuut STR3 uit
05 mei 2008

Scuderia Toro Rosso rijdt komend weekend niet met de nieuwe STR3-bolide in de Grand Prix van Turkije. Zo heeft een woordvoerster van het team bevestigd tegenover GPUpdate.net. Het team heeft besloten het debuut van de wagen uit te stellen tot de Grand Prix van Monaco, omdat er nog te weinig met de auto is getest.

Tijdens de test in Barcelona was het de bedoeling dat Sebastien Bourdais en Sebastian Vettel uitgebreid met de nieuwe wagen zouden testen, maar een vroege crash van Bourdais zorgde ervoor dat er niet verder kon worden gereden met de STR3. Het team test volgende week verder met de nieuwe auto, op Paul Ricard.

De woordvoerster van Scuderia Toro Rosso liet weten: "We zijn er nog niet klaar voor om met de nieuwe auto te gaan racen. We zijn nu van plan om de wagen in de Grand Prix van Monaco te laten debuteren. Dit geeft ons de kans om volgende week nog een paar dagen met de STR3-wagen te testen, op het circuit van Paul Ricard."

De Grand Prix van Monaco wordt verreden op 23 mei.

quote:

Op maandag 5 mei 2008 12:58 schreef Ared het volgende:

[..]

zegt de man die op plaats 670 staat

quote:

Toekomst Super Aguri dinsdagochtend bekend
05 mei 2008

Super Aguri belegt dinsdagochtend een persconferentie waarin zeer waarschijnlijk bekend zal worden gemaakt hoe de toekomst van het Japanse team er na dinsdag uit zal zien. Eind vorige week werd bekend dat het Duitse industrieconcern Weigl Group bereid is om een groot deel van de aandelen van de renstal over te nemen. Het is echter onzeker of Honda wel akkoord gaat met het voorstel van Weigl.

Afgelopen weekend werden de trucks van Super Aguri niet toegelaten op de paddock van Istanbul Park, waar komend weekend de Grand Prix van Turkije wordt gehouden. Volgens verschillende berichten zou dit in opdracht van Honda zijn gebeurd. De Japanse autofabrikant zou het team op deze manier een pijnlijke aftocht willen besparen. "Ik kan het haast niet geloven maar het klopt dat onze vrachtwagens niet op het circuit zijn toegelaten", vertelde teambaas Aguri Suzuki tegen een Japanse sportkrant. "Ik weet niet wat er precies is gebeurd en begrijp ook niet waarom het is gebeurd, aangezien we in Spanje nog normaal aan het racen waren."

Super Aguri kampt al maanden met grote financiële problemen.

quote:

Op maandag 5 mei 2008 22:13 schreef nils7 het volgende:
Alvast een preview voor waar ik van het weekend ben

[ afbeelding ]

quote:

Super Aguri withdraws from Formula 1

The Formula 1 circus will have to continue the season with just ten teams in the paddock. Aguri Suzuki has announced the team is unable to continue in Formula One and will have to withdraw with immediate effect.

Aguri Suzuki entered Formula One with the Super Aguri team in the 2006 season.The team scored its first championship points in 2007 and finished ninth overall in the 2007 constructors' championship.

Speaking about the difficult decision team boss Aguri Suzuki had to make he said at a press conference in Tokyo: "In order to realize my dream to become an owner of a Formula One Team, I applied for a grid position in the FIA Formula One World Championship in November 2005. Since then, I have participated in the championship for 2 years and 4 months as the Super Aguri F1 team, but regretfully I must inform you that the team will be ceasing its racing activities as of today."

quote:

Op dinsdag 6 mei 2008 09:43 schreef _Administr8or_ het volgende:

[..]

*bron*

Dat was het dan voor Super Aguri...

quote:

Op dinsdag 6 mei 2008 09:44 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Met dank aan Honda

quote:

Op dinsdag 6 mei 2008 09:44 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Met dank aan Honda

quote:

Het enige waar Sato nu op hoopt is de goedkeuring van Honda zelf. "We hebben Honda nu meer dan ooit nodig en ik hoop enkel dat er een bevredigende oplossing wordt gezocht. Honda staat bekend om haar racing spirit en ik ben er zeker van dat ze ons niet in de steek zullen laten," besloot hij.

quote:

Op maandag 5 mei 2008 11:58 schreef Joene het volgende:
Gaat leuk worden voor de f1manager als super aguri niet meer mee doet.

Kan iedereen met super aguri onderdelen voor vrijdagavond zn team gaan lopen wijzigen.

quote:

Op dinsdag 6 mei 2008 10:39 schreef Bruce117 het volgende:
Altijd zonde dat een team er mee stopt, ongeacht welk team.

quote:

Op dinsdag 6 mei 2008 09:46 schreef _Administr8or_ het volgende:

[..]

Nee, met dank aan Honda hebben ze het nog zolang uitgehouden.

Ik begijp Honda volkomen. Ze hebben miljoenen in een team gepompt wat verder helemaal niks opleverde.
Tja, dan houdt het een keer op. Jammer maar helaas

quote:

Op dinsdag 6 mei 2008 13:51 schreef Atreidez het volgende:
Super Aguri kon de boeken niet rond krijgen, dikke pech. Me respect voor Stoddart, die het toch jaar achter jaar vol kon houden met een laag budget.

quote:

Op dinsdag 6 mei 2008 13:08 schreef LeXX het volgende:
BTW, geldt de deelname van SA nog voor dit seizoen? Zou je door het team te kopen dus de "48 miljoen borg" regel kunnen omzeilen? Mooie kans om eventueel de F1 in te stappen!
VW, David Richards, doe je voordeel ermee!

quote:

Op dinsdag 6 mei 2008 14:31 schreef NED het volgende:
Zullen we een Fok!F1-team starten?

quote:

Op maandag 5 mei 2008 22:13 schreef nils7 het volgende:
Alvast een preview voor waar ik van het weekend ben

[ afbeelding ]

quote:

Op dinsdag 6 mei 2008 17:38 schreef ColtZ40 het volgende:

[..]

Daar ben ik afgelopen jaar ook geweest icm een weekje Istanbul stad. Vergeet je paraplu niet!

quote:

Op dinsdag 6 mei 2008 17:48 schreef nils7 het volgende:

[..]

Inderdaad vorig weekend ben ik al zeikesnat geworden
En nee niet achter de televisie

Weet alleen nog niet waar ik zit... krijg dat van het weekend te horen

quote:

Op dinsdag 6 mei 2008 17:59 schreef ColtZ40 het volgende:

[..]

........ aangezien alleen die overdekt is.

quote:

Op dinsdag 6 mei 2008 17:59 schreef ColtZ40 het volgende:

[..]

De plu moet je tegen de zon gebruiken, afgelopen jaar was het 46 graden en in de zon is dat niet te harden. Ik hoop voor jou dat je op de hoofdtribune zit aangezien alleen die overdekt is.

quote:

Op dinsdag 6 mei 2008 21:57 schreef nils7 het volgende:

[..]

Aah maar toen was de race in augustus. En nu is die in mei. Ik mag as. zondag in mijn handjes klappen als de temperatuur boven de 19 graden uit komt.

Ik krijg de kaartjes van een vriend (en hij via zijn oom, welke de manager van het circuit kent), hij vertelde mij dat ik op een tribune zit maar in ieder geval NIET de hoofdtribune. Gelukkig wordt dit mijn 5de F1 race waar ik heen ga dus ik weet wat ik kan verwachten qua geluid.
Ik hoop alleen dat ik in een leuke bocht zit (de laatste zou leuk zijn).

En als het hem niet lukt, zijn staankaarten maar 50 euro (alhoewel ik staankaarten niet zo ideaal vind)

quote:

Op dinsdag 6 mei 2008 14:11 schreef Ared het volgende:

..

Er zijn nu twee slots open - dat van Prodrive en dat van Aguri. Volgens mij mag iedereen die kan aantonen dat 'ie een miljoentje of 50 per jaar op tafel kan leggen, een motorleverancier heeft en de technische kennis om een team te runnen zo instappen.

quote:

Op woensdag 7 mei 2008 11:25 schreef Ared het volgende:
volgens mij waren de meeste serieuze gegedagden van plan om een customer team op te zetten, zoals Direxiv en Prodrive. Wie waren er nog meer serieus? Arden wilde, maar sinds Horner teambaas van Red Bull is verwacht ik niet dat die nog een eigen team wil (misschien nog een optie voor Toro Rosso?). Stoddart wilde Minardi nieuw leven inblazen, maar of die nou zo'n aanwinst is? En Carlin wilde van Brits F3 naar F1 overstappen. Maar laten we eerlijk zijn - als Aguri het ondanks de veelbelovende resultaten van 2007 en de steun van Honda niet eens redt als customer team, wat voor kans heeft een andere privateer dan in de toekomst als klantenchassis uitdrukkelijk verboden zijn?

quote:

Op woensdag 7 mei 2008 14:42 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Force India, Red Bull, Williams en McLaren zijn ook privateers, die aardige successen boeken. En iedere privateer met goede mensen en genoeg geld (sponsoren !!!) kan het aardig doen in de Formule 1. Het probleem lijkt me bij SA ook geld en voor het bouwen van een eigen wagen is meer geld nodig dan voor het gebruik van een klantenchassis.

quote:

Op woensdag 7 mei 2008 15:39 schreef LeXX het volgende:

[..]

McLaren is officieel een privateer, maar in de praktijk een fabrieksteam van Mercedes.
Williams is in staat al jaren mee te draaien in het wereldje, al vanaf de jaren 70. Het is de laatst overgebleven privateer (naast Mclaren dan) die het wereldje overleeft heeft. Er zijn tientallen teams kopje onder gegaan, waaronder grote namen zoals Lotus, Brabham, March, Tyrrell, e.d.
Force India moet mijns inziens zich nog bewijzen, en tel ik gemakshalve nog ff niet mee. Wat blijft er dan over?
Bar ( ) weinig. Als je naar de cijfers kijkt, zie je dat het voor een renstal niet meer mogelijk is de F1 te halen, zoals Jordan het destijds deed in 1991 (overstap van F3 (geloof ik) naar F1). Je moet flink ondersteund, danwel overgenomen worden door een fabrikant. Ook dat geeft geen garantie (toyota).
het blijft lastige materie, aangezien de F1 het hoogste is en moet blijven in de autosport. Alleen, op deze manier, blijft er weinig over. De FIA worstelt ook al jaren met dit probleem.

quote:

is er een oplossing? Altijd, maar dit gaat altijd ten koste van of techniek, of teams, of spektakel. Ik vrees dat F1 door een aantal moeilijke jaren moet gaan, alvorens het weer het niveau gaat krijgen van de hoogtijdagen, mijns inziens van halverwege jaren 80 t/m halverwege jaren 90... Als dit al terugkomt...

quote:

Op woensdag 7 mei 2008 21:29 schreef HPoi het volgende:
Juist, kunnen ze niet eens een ander persoon aannemen die circuits ontwerpt. Die van Tilke zijn dodelijk voor de Formule 1. Tilke-circuits ->

quote:

Op woensdag 7 mei 2008 20:46 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Het is en blijft een kwestie van geld en dan met name (voor de privateers) het vinden van goede partners en sponsoren die willen betalen (in tegenstelling tot SS United bij SA en in het verleden Superfund bij Minard). De teams (met uitzondering van Lotus, die de dood van Chapman nooit echt te boven is gekomen) die je noemt zijn ook overgenomen door andere eigenaren, die vervolgens de boel flesten (Brabham, March) of ook werden overgenomen door hun partner (Tyrrell -> Bar -> Honda).

Als je genoeg geld hebt, kun je een eigen auto (laten) ontwikkelen en een motor aankopen (of laten ontwikkelen).
[..]

Maar toen had je ook 30+ coureurs en van het kaliber Lauda, Prost, Senna, Mansell, Piquet. Die ook bij hetzlefde team tegen elkaar konden racen (McLaren, Williams, Ferrari). Zoveel coureurs van dat kailber zijn er niet meer en tegen elkaar racen ook al bijna niet meer. Al kwam vorig jaar aardig in de buurt met Alonso, Hamilton, Raikkonen en Massa, maar die konden elkaar weer niet of nauwelijks inhalen (door de aerodynamica en het racen op de slaapverwekkende circuits van Tilke).

quote:

Op donderdag 8 mei 2008 11:35 schreef Automatic_Rock het volgende:
Een plaatje in je post zou ik dan weer knap vinden

quote:

Op donderdag 8 mei 2008 12:34 schreef LeXX het volgende:

[..]

Kikkeralert? ^{Ik zie hem wel overigens....} Heb hem aangepast.

quote:

Op donderdag 8 mei 2008 14:39 schreef sanger het volgende:
Lijkt me eerder een BRM

quote:

Op donderdag 8 mei 2008 15:35 schreef LeXX het volgende:

[..]

Dit is Jackie Stewart volgens de URL, ik gok een Matra dan. Dit is overigens een andere foto dan de oorspronkelijke in de post, dat was wel een Lotus. Dus knap geraden ondanks dat je hem niet zag, AR!

Edit, Stewart heeft het eerste jaar (1969) voor BRM gereden. Dus je zou gelijk kunnen hebben, Sanger! Ik probeer het uit te zoeken.

quote:

Op donderdag 8 mei 2008 15:42 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Ondertitel bij de foto geeft aan dat het een BRM is (en in 1966)

quote:

Op donderdag 8 mei 2008 18:20 schreef Ared het volgende:
haha, en dan Barrichello er uit knikkeren tussen deze race en voor hij zonder enige twijfel recordhouder is, krijg je tot in de eindigheid der dagen discussie of Barrichello het record nou net wel of net niet had.

quote:

Op donderdag 8 mei 2008 19:11 schreef NED het volgende:
Patrese heeft ook een 2-tal van dergelijke races "gereden".
Ik denk dat Rubens hem nu al heeft

quote:

Ferrari found loophole in engine freeze?

According to whispers in the Istanbul paddock, Ferrari may have found a way to creep ahead in the horse power department this season despite the current 'freeze' on engine development.

It is common knowledge that, not only are the Maranello based team's drivers getting the best starts off the grid, the V8 power plant in the back of the F2008 is now perhaps the most powerful in the entire field.

Last year, however, the engine situation between teams seemed closer, leading to suggestions that Ferrari's permitted tweaks for 2008 have added tangible performance to the unit.

The German magazine Auto Motor und Sport estimates Ferrari's horse power gain compared to last year at 'within the two-digit range'.

Most engine manufacturers made permitted tweaks to their V8 designs over the winter, but it is rumoured that some rival teams are unhappy that Ferrari's changes - apparently green-lighted by the FIA - seem to have resulted in a significant performance gain.


Auto Motor und Sport said Ferrari's rivals are concerned that the Italian team's 2008 changes were submitted "under the pretext of reliability problems".

"The (engine freeze) rules do not allow any great leaps. So whether a development has taken place to increase performance, I cannot judge," BMW motor sport director Mario Theissen said at Istanbul Park.

"But I assume the normal procedures have taken place. I have no suspicions," he added.

quote:

Codemasters koopt Formule 1 game licentie
[09/05/2008 - 10:13] Door: Maurice

Codemasters zal vanaf 2009 de officiële Formule 1 games mogen gaan verzorgen, het bedrijf wat onder meer bekend is van RaceDriver en de Colin McRae series zou daarvoor een overeenkomst hebben bereikt met de FOA(Formula One Administration). Het is dus voor het eerst sinds jaren dat we weer Formule 1 games op alle platformen mogen gaan verwachten.

Sony betaalde begin 2003 een bedrag van rond de 75 miljoen dollar voor 4 jaar totale exclusiviteit voor de eigen PlayStation consoles, met de komst van Codemasters mag verwacht worden dat de games opnieuw op alle nieuwe-generatie consoles komen en natuurlijk de PC.

"Formule 1 is ambitieus in het verbreden van haar bereik met meer circuits in het Midden-Oosten en China. Ook is het ambitieus in het vergroten van haar bereik door technologie.", aldus Rod Cousens, CEO van Codemasters tegenover Autosport.

"De digitale community's die de computer en videogame industrie creeëren zal een grote rol spelen in het verder groeien van het F1-publiek en om ze met elkaar in contact te brengen."

"Als wereldleider op het gebied van race games, is deze F1 deel het juweel op de kroon van Codemasters en maakt het daarmee tot absolute leider in zijn soort."

Gezien het Formule 1 seizoen 2008 al te ver onderweg is zal Codemasters haar focus leggen op het Formule 1 seizoen 2009, het is dan voor het eerst sinds 3 jaar dat er een officiële F1-game is uitgekomen.

Codemasters heeft voor het ambitieuze project een team samengesteld van 350 mensen, onder meer van de voormalige Sega Racing Studio's die kortgeleden door Codemasters werd overgenomen, deze zullen samen gaan werken aan een F1-game gebaseerd op de EGO/NEON engine waar ook de huidige games Colin McRae:DiRT en Race Driver: GRID op gebaseerd zijn.

bron: www.f1.racestart.nl

quote:

Op vrijdag 9 mei 2008 11:33 schreef NED het volgende:

[..]

Het was al bekend dat de licentie vrij zou komen, maar dit is even wat meer info erover.
Goed nieuws wat mij betreft

quote:

Op vrijdag 9 mei 2008 11:33 schreef NED het volgende:
Het was al bekend dat de licentie vrij zou komen, maar dit is even wat meer info erover.
Goed nieuws wat mij betreft

quote:

Op vrijdag 9 mei 2008 13:27 schreef Ared het volgende:
nadeel van een te realistisch spel is toch dat je net zulke saaie races als op tv krijgt... geef mij maar GP3, kun je de auto ten minste nog een beetje "overdriven". Als je dat in GP4 doet ben je meteen de lul. Al kan dat natuurlijk ook aan mijn beperkte stuurmanskunsten liggen.


het liefst zou ik een heel realistisch spel van halverwege de jaren '80 spelen. McLaren, Ferrari, Williams en Lotus op redelijk gelijk niveau en een sloot legendes om tegen te races waar je U tegen zegt. Piquet, Mansell, Prost, Senna, Lauda, DeAngelis...

quote:

Op vrijdag 9 mei 2008 13:45 schreef Atreidez het volgende:

GP Legends weleens gespeelt trouwens?
[ afbeelding ]

quote:

Op vrijdag 9 mei 2008 14:45 schreef NED het volgende:
Die zoek ik nog altijd de volledige versie van.
Heb jij die toevallig?

quote:

Op vrijdag 9 mei 2008 15:05 schreef NED het volgende:
_{Ken je hem niet ergens online gooien?}

Ik dacht dat je hem origineel wilde Ik PM je straks wel ff, ben nu op 't werk.....

quote:

Nieuw tijdschema voor GP Singapore
Het tijdschema voor de eerste nachtrace in de Formule 1, in Singapore, is veranderd om de teams meer kansen te geven om in het donker te rijden. Aanvankelijk zouden alleen de tweede training op vrijdag, de kwalificatie op zaterdag en de race op zondag in het donker worden verreden, maar nu zijn alle sessies 's avonds.

Eind maart liet teammanager Massimo Rivola van Scuderia Toro Rosso al weten dat hij het niet zag zitten om de eerste training van vrijdag en de zaterdagtraining bij daglicht te rijden. Hierdoor zouden de coureurs niet genoeg tijd krijgen om te wennen aan het rijden bij kunstlicht, omdat er voorafgaand aan het raceweekend in Singapore geen testsessies zijn gepland.

Het nieuwe tijdschema ziet er als volgt uit:

Vrijdag
Eerste vrije training: 19:00-20:30
Tweede vrije training: 21:30-23:00

Zaterdag
Derde vrije training: 19:00-20:00
Kwalificatie: 22-00:23:00

Zondag
Race: 20:00

Alle tijden zijn lokale tijden.

quote:

Williams probeert 'haaienvin' van Red Bull uit
14 mei 2008

Na Renault lijkt ook het team van Williams de zogenoemde 'haaienvin' van Red Bull Racing over te willen nemen. Williams-coureur Nico Rosberg kwam woensdag het circuit van Paul Ricard op met een aangepaste motorkap.

De rechtopstaande vin op de motorkap moet voor een betere luchtstroom aan de achterzijde van de wagen zorgen, wat de stabiliteit van de auto ten goede zou komen. Bij Williams volgt de vin meer de vorm van de oude motorkap dan bij Renault, Red Bull en Toro Rosso, bij wie de vinnen horizontaal door naar achteren lopen.

Het team van Honda probeert ondertussen verschillende varianten van de nieuwe vleugeltjes op de voorkant van de auto uit. Honda-testcoureur Alexander Wurz probeerde een versie van deze vleugels met een gat in het rechtopstaande gedeelte en een variant met wing-endplates aan de uiteinden van de beide neusvleugels.

quote:

Op woensdag 14 mei 2008 16:02 schreef LeXX het volgende:

[..]

[ afbeelding ]

quote:

Op woensdag 14 mei 2008 17:29 schreef HPoi het volgende:

[..]

Ziet er wel mooier uit dan die van Red Bull, Torro Rosso en Renault.

quote:

Op donderdag 15 mei 2008 23:29 schreef NED het volgende:
Layout? Wat bedoel je daarmee? Qua circuit, of qua afstelling?

Ik neem toch aan dat op Paul Ricard niet zomaar eventjes een parcour afgezet kan worden dat het de ene dag de baan is van Canada en de dag erna die van Monaco of wel?

quote:

Op vrijdag 16 mei 2008 10:25 schreef sanger het volgende:
Uit het hoofd zeg ik Prost

quote:

Prost nam het team van Ligier over in 1997 en met de Bridgestone-banden deed het team het bijzonder aardig. Tijdens sommige races, zoals de Grand Prix van Barcelona, wist Prost Grand Prix soms flink te verrassen. Er werd dan ook met gepast optimisme uitgekeken naar 1998, maar dat optimisme bleek onterecht. De auto bleek een onhandelbaar kreng en ging ook nog eens al kapot als je er alleen al naar keek. Prost kende in 1999 een beter jaar, maar vanaf 2000 was er geen ontsnappen meer aan de neerwaartse spiraal.

De auto in 2000 was zo mogelijk nog een groter drama dan die van 1998. Nick Heidfeld en Jean Alesi kwamen het hele jaar niet in de top-zes voor. Sponsor Gauloises, een Franse sigarettenfabrikant, had weinig zin meer om geld te pompen in een team dat niet eens een puntje kan scoren en toen Jean Alesi het in zijn hoofd haalde om in het weekend van de Franse GP kritiek te hebben op motorenleverancier Peugeot, reageerde laatstgenoemde op een typisch Franse manier: ze gingen staken. Alesi moest eerst zijn excuses aanbieden, anders werd er geen motor gestart. Het is dan ook weinig verrassend dat de relatie tussen Prost en Peugeot na 2000 niet werd voortgezet.

Prost zat dus zonder hoofdsponsor en zonder motor. Het motorenprobleem werd opgelost door Ferrari-krachtbronnen te ritselen, maar de hoofdsponsor bleef achterwege. De Formule 1-wereld krabte zich achter de oren. Hoe kon zo'n geniale coureur een team zo op z'n bek laten gaan? Zouden de Franse sponsoren niet in de rij moeten staan om Prost te ondersteunen? Wat is er immers mooier dan een Frans team, met een Franse teambaas, een Franse coureur en een Franse hoofdsponsor? Vrij veel dus, want tijdens de tests voor 2001 prijkte er heel trots 'Prost' op de zijkant van de auto. 'Prost', dat betekent dus 'geen geld'. 2001 was overigens niet eens zo'n slecht jaar voor het team. Er werden wat puntjes bijeen geschraapt, maar de stoelendans binnen de renstal verried dat ieder dubbeltje omgedraaid moest worden. Jean Alesi, Gaston Mazzacane, Luciano Burti, Heinz-Harald Frentzen en Tomas Enge namen plaats in de auto gedurende het jaar. In de winter van 2001 werd het duidelijk: Prost ging het niet halen. Vlak voor aanvang van het seizoen 2002 maakte het team inderdaad bekend dat het doek was gevallen. Prost was in die vijf seizoenen twintig jaar ouder geworden.

quote:

Op vrijdag 16 mei 2008 10:44 schreef sanger het volgende:
Ik weet het nu zeker:
[..]

quote:

Op vrijdag 16 mei 2008 12:47 schreef NED het volgende:
Ik zie persoonlijk liever Piquet dan bv een Sutil

quote:

Op vrijdag 16 mei 2008 10:44 schreef sanger het volgende:
Ik weet het nu zeker:
[..]

quote:

omdat die werd vervangen door Frentzen

quote:

Op vrijdag 16 mei 2008 13:26 schreef HPoi het volgende:
Diamanten helmen voor Hamilton en Kovalainen
16 mei 2008

McLaren-coureurs Lewis Hamilton en Heikki Kovalainen rijden volgende week met een wel erg kostbare helm door de straten van Monte Carlo. De helmen van de beide heren zullen speciaal voor deze race namelijk zijn ingelegd met diamanten. Hamilton kreeg zijn helm eerder deze week overhandigd door McLaren-sponsor Steinmetz. Kovalainen krijgt zijn exemplaar volgende week woensdag in Monaco.

Op de helmen van Hamilton en Kovalainen zullen de handtekeningen van de coureurs en het logo van Steinmetz door zeer kostbare diamanten worden gevormd. Hamilton is blij met zijn diamanten helm: "Ik vind het erg mooi wat de mensen van Steinmetz hebben gemaakt. Ik ben altijd erg veeleisend als het om mijn helm gaat, maar dit ziet er geweldig uit. Het geeft het evenement nog een beetje extra glans."

In 2005 reden toenmalig McLaren-coureurs Kimi Raikkonen en Juan Pablo Montoya ook met diamant ingelegde helmen in de Grand Prix van Monaco

BRON: http://f1.gpupdate.net/nl(...)ilton-en-kovalainen/

Dit doet mij denken aan de diamant die in de neus van de Jaguar zat. Crash bij de hairpin en diamant foetsie!

quote:

Op vrijdag 16 mei 2008 16:07 schreef Kleffe_Dop het volgende:
Indiana Jones misschien? Net als Marco Andretti voor de Indy 500.

quote:

Christijan Albers ontketend op de Eurospeedway Lausitz

Uitgegeven door Bas Kaligis 16 mei 2008 13:14 - Print artikel


Christijan Albers heeft bij de eerste vrije training van het DTM weekend op de Eurospeedway Lausitz een goede prestatie neergezet door de zevende tijd te realiseren. De ex F1 coureur voelt zich duidelijk in zijn element, ondanks dat hij het moet doen met minder materiaal. Albers rijdt immers met een 2006 versie, terwijl de coureurs voor en achter hem over de nieuwste 2008 fabrieksbolides beschikken. Des te meer een puike prestatie van de Larenaar.

Albers gaf in de eerste training, die overigens kortstondig werd stil gelegd doordat er teveel zand op de baan lag, slecht vijf tienden van een seconde toe op snelste man Martin Tomczyk in de RedBull Audi. Hij werd op de voet gevolgd door een peloton met Tom Kristensen, Paul di Resta, Timo Scheider en Mattias Eckström. Mister DTM; Bernd Schneider volgde op de zesde plek in zijn Mercedes AMG 2008, slechts een halve tiende sneller dan de ontketende Albers in zijn oranje Futurecom bolide.

quote:

Lancia is geïnteresseerd in Toro Rosso

quote:

MI5 agent quits after wife took part in 'Nazi-style' orgy with Max Mosley

An MI5 agent has been forced to resign after being linked to a tabloid sting on motor racing mogul Max Mosley, it was claimed today.

The man's wife is believed to be a prostitute who handed the News of the World evidence that Mr Mosley had taken part in a sado-masochist orgy.

In the footage, the Formula One boss is seen with five call girls taking part in the orgy which took place in an underground "torture chamber" in Chelsea, West London.

Mr Mosley, who is the president of the Federation Internationale de l'Automobile (FIA), is allegedly shown enacting a concentration camp-style scene in which he plays both victim and guard.

The disclosure of the MI5 link in the scandal will raise questions over vetting procedures in Britain's security service.

However, MI5 director general Jonathan Evans has given Gordon Brown and Home Secretary Jacqui Smith a categorical assurance that the organisation itself was not involved in the sting.

According to the Sunday Telegraph, the agent at the centre of the controversy was in his 40s and had been working as a surveillance operative for several years.

He served in the military before joining MI5, where he was responsible for watching al Qaida suspects, Russian spies and crime bosses.

MI5 vetting should have entailed regular questioning about his private life, covering details of relationships, sexual habits, and intake of drugs and alcohol.

The system is designed to detect whether individuals are susceptible to blackmail, and therefore pose a security risk.

However, it seems important information slipped through the net on this occasion.

The agent apparently resigned immediately when confronted with evidence about the involvement of his wife - who is thought to have been paid tens of thousands of pounds for video footage.

The News of the World published its story about Mr Mosley at the end of March, claiming he paid £2,500 for an orgy with five prostitutes that had a "sick" Nazi theme.

Jewish groups condemned Mr Mosley, whose father, Oswald, led the British Union of Fascists in the 1930s and was a friend of Adolf Hitler.

But Mr Mosley, president of motor racing body the FIA, has denied there were any Nazi or racist overtones and is seeking damages for invasion of privacy.

quote:

Vettel to get five-place grid penalty at Monaco

Scuderia Toro Rosso driver Sebastian Vettel will finally be able to race the STR3 at Monaco, but the young German will face a five-place grid penalty. The new STR3 requires a different gearbox installation than the STR2B and the 2008 regulations state that a gearbox must be used for four races. Vettel, however, is to use a different gearbox at Monaco than the one at Turkey, resulting in a grid penalty.

quote:

Op zondag 18 mei 2008 15:18 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

quote:

Villa Mika Hakkinen grotendeels afgebrand

Een brand heeft een villa van Mika Hakkinen in Frankrijk grotendeels verwoest. De villa staat net buiten het dorpje Callian, nabij de stad in Grasse in de Provence.

Op het moment van de brand was Hakkinen zelf niet thuis, maar wel zijn vermeende nieuwe vriendin en diens vriendin. De brand brak uit rond vier uur zaterdagochtend en heeft ongeveer driekwart van de net gebouwde villa verwoest. Brandweerkorpsen uit verschillende regio's hebben gevochten tegen de brand, waarbij niemand gewond is geraakt. De twee vrouwen die aanwezig waren in het huis zijn uit voorzorg naar het ziekenhuis gebracht, maar hebben geen verwondingen opgelopen.

Twee van de drie ruimtes die gebruikt werden voor de opslag van trofeën van Hakkinen's carriere zijn zwaar beschadigd geraakt. De brand is waarschijnlijk veroorzaakt door kortsluiting.

Hakkinen's villa had een waarde van ongeveer 12 miljoen dollar en telde 10 slaapkamers.
bron: www.f1today.nl

quote:

Op zondag 18 mei 2008 22:01 schreef NED het volgende:
Niet echt Formule 1 nieuws, maar toch.
[..]

12 miljoen.... hij zal wel een goeie verzekering hebben neem ik aan

quote:

Op zondag 18 mei 2008 15:18 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

quote:

In een ander bericht staat dat hij wel thuis was, samen met twee vrouwen.

quote:

Op maandag 19 mei 2008 08:29 schreef NED het volgende:
Ik las het al ja. Of hij nou wel of niet thuis was, als je villa van 12 miljoen affikt is nooit grappig denk ik

quote:

Op maandag 19 mei 2008 11:13 schreef sanger het volgende:
Nope, die zijn van het team.

hey, pssst Alex heeft nog niets gehoord van jullie over die iD kaarten en ik eerlijk gezegd ook niet. Kink in de kabel?

quote:

Op maandag 19 mei 2008 11:05 schreef Atreidez het volgende:
Al ze prijzen in de hens Of mocht je bij McLaren je prijzen toch al niet zelf houden?

quote:

Op maandag 19 mei 2008 11:21 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

_{hey, pssst Alex heeft nog niets gehoord van jullie over die iD kaarten en ik eerlijk gezegd ook niet. Kink in de kabel?}

quote:

Hamilton: "Iedereen wil winnen in Monaco"
19 Mei, 10:32 | De Formule 1 maakt zich klaar voor het meest prestigieuze raceweekend van het jaar. Traditiegetrouw staat eind mei namelijk de Grand Prix van Monaco op het programma. Lewis Hamilton debuteerde er vorig jaar met een knappe tweede plaats achter Fernando Alonso, maar hoopt dit jaar zijn allereerste zege te pakken in het vorstendom. "Dit is de race die elke coureur wil winnen," kijkt de vice-wereldkampioen vooruit.

"Monaco is echt een van mijn favoriete races," vertelt Hamilton over de race in de straten van Monte Carlo. "De hele race ademt een en al historie uit en de sfeer is er altijd fantastisch. Dit is dan ook de race die elke coureur enorm graag wil winnen. Omdat het een stratencircuit is, is het erg opwindend hier te rijden. Er is absoluut geen plaats om foutjes te maken. Je zit de hele tijd op de limiet en dat terwijl er eigenlijk geen rechte stukken zijn om even bij te komen. Het circuit is erg krap en bochtig en eigenlijk is het onwerkelijk als je denkt hoe hard we hier eigenlijk rijden. Om hier snel te zijn moet je elke centimeter van het circuit gebruiken, wat betekent dat je soms ook licht de vangrails aanraakt."

"De afstelling waarmee we hier rijden verschilt enorm van die bij andere races," gaat de McLaren-coureur verder. "Het belangrijkste is dat je goede tractie hebt, om ervoor te zorgen dat je goed kan uitacceleren bij elke bocht. Omdat er geen rechte stukken zijn, stellen we de auto af voor maximale neerwaartse druk. Op dit circuit is het namelijk niet nodig en bovendien ook niet mogelijk om écht hoge topsnelheden te bereiken."

"Het circuit is erg krap en het is moeilijk te beschrijven hoe zoiets voelt, omdat je zo laag bij de grond zit," probeert Hamilton het gevoel van racen in Monaco te beschrijven. "Je komt soms met bijna 300 km per uur op de bochten af, terwijl je weet dat er geen uitloopstroken zijn en je het einde van de bocht ook niet kunt zien. Alles wat je kunt zien is dat we er direct voor je gebeurt, wat misschien zo'n 50 meter is. In sommige bochten is het dus een beetje een gok wat er voor je gebeurt. Je probeert in te schatten hoe je de auto moet insturen en hoop dat je daarmee op de goede plaats zit. Je moet echt vertrouwen op je instincten en je geheugen."

bron: www.formule1wereld.nl

quote:

Toekomst Hockenheim na 2010 in gevaar
[19 mei - 09:58]

De toekomst van het Duitse Hockenheim-circuit ziet er niet zo goed uit. De kans zit erin dat het circuit na deze zomer nog maar één keer de Formule 1-wagens zal mogen ontvangen. Na 2010 zou het dan afgelopen zijn.

Dit is de waarschuwing die Karl Josef Schmidt, de managing director van het circuit, stuurt naar het bestuur van Baden-Wurttemberg. Volgens Schmidt moet men dringend meewerken om de Grote Prijs in Hockenheim om de twee jaar op de kalender te krijgen.

“Als dit niet het geval is, dan zullen er na 2010 geen Formule 1-wedstrijd meer gehouden worden,” zei hij aan de Duitse krant Stuttgarter Nachrichten. Ondertussen kreeg zijn waarschuwing al reactie van de woordvoerder van de minister van Economische Zaken. Die zei dat het de taak niet is van het publiek om evenementen op de Hockenheimring te financieren.

Zes jaar geleden pompte de regering al vijftien miljoen euro in de update van het circuit. De Grote Prijs van Duitsland wordt voorlopig nog steeds afgewisseld tussen Hockenheim en de Nurburgring die na één jaar afwezigheid volgend jaar weer van de partij zal zijn.

bron: www.f1-club.be

quote:

Disease outbreak at Ferrari F1 factory

Workers at Ferrari's Formula One factory in Italy have been told to keep working despite an outbreak of the infectious disease tuberculosis.

The British newspaper The Sun reports that a staff member was rushed to hospital and diagnosed with TB, a common and deadly disease that - if untreated - kills up to half of its victims.

The Sun said the staff member was a carbon fibre specialist, and Ferrari confirmed that he has a "mild form" of tuberculosis.

It is reported that the 25 technicians whose job it is to build Kimi Räikkönen and Felipe Massa's cars for each grand prix are currently undergoing blood tests to see if they have also been infected.

Ferrari said Räikkönen and Massa will not need tests.

"We're not happy," a British employee is quoted as saying from Maranello.

"We think the lab should be shut down until we get an all-clear. It feels as if Ferrari are putting cars before people."

quote:

Op maandag 19 mei 2008 11:43 schreef NED het volgende:
Dat doet Spa-Francorchamps ook, fopneger en die heb jij nog niet weten te winnen.

quote:

Ik denk dat het hoog tijd word dat we alvast de oven aanzetten voor Bernie met zn belachelijke bedragen. Dat die vent maar zeer binnenkort mag omvallen

quote:

Mosley now scraps with his oldest friend in motorsport, Ecclestone

Max Mosley's desperate attempt to survive a sex scandal has been distilled into an ugly fight with his oldest friend in motorsport, Bernie Ecclestone.

Mosley, the disgraced president of the FIA, will be at the Monaco Grand Prix this week — he is a resident of the tax haven — but he will delegate his duties to his deputy, Marco Piccinini, to avoid any public association with Prince Albert, who presides over the post-race presentations.

Prince Albert will also host a gala dinner next Sunday evening, which Mosley has been to in the past but on this occasion he is likely to be omitted from the guest list.

With billionaires on yachts anchored in the harbour, and other monied guests housed in £2,000-a-night hotel rooms, Mosley's presence will cast a harsh spotlight on Formula One's unedifying power struggle.

Mosley, in a leaked letter, has offered to relinquish his office as FIA president in October next year to allow him to prevent Ecclestone, as Formula One's commercial rights holder, wresting control from the sport's governing body.

At least that is the scenario Mosley is painting as he tries to cling to office. Mosley, publicly ridiculed after being photographed by a tabloid newspaper as he participated in a sadomasochistic orgy with five prostitutes, will have his fate determined at an extraordinary general meeting of the FIA on June 3.

Mosley, whose father Sir Oswald founded the British Union of Fascists, denies there was a Nazi theme to the orgy, as alleged by the newspaper. But ahead of the meeting in Paris, Mosley has made the battle personal.

He revealed the FIA is in the middle of renegotiations over the 100-year agreement with commercial rights holder (CRH), represented by Ecclestone, and effectively giving away governance of Formula One.

In 2001, the FIA, with Mosley's full support, sold Ecclestone's family holding company SLEC a 100-year extension to their rights for $309million (£160m), a sum most commentators felt was laughably low.

Mosley wrote in his letter to the president of member clubs: "The CRH originally asked us to accept changes to the agreement in order to reduce the CRH's liability to tax. These we can probably concede. But the CRH has also now asked for control over the Formula One regulations and the right to sell the business to anyone — in effect to take over Formula One completely.

"During my period as FIA president (17 years) the economics of Formula One have changed beyond all recognition. We are now dealing with a sport involving billions of dollars and interest that would like nothing better than to remove the FIA from the championship entirely."

In essence, Mosley is squaring up for a showdown with Ecclestone. Mosley, 68, contends he is the only man capable of handling tough, complex negotiations.

Yet he is ignoring the reality that Formula One's major manufacturers, like Mercedes, BMW, Honda and Toyota, have publicly called for his resignation. The Bahrain Royal household ordered him not to attend the Bahrain Grand Prix last month — and Formula One sponsors are unhappy with Mosley's refusal to bow to increasing public pressure to quit. At the last race, seven Formula One teams voted to sign a letter demanding Mosley's departure.

Ecclestone also agreed to put his name to such a letter — but only if there was anonymous agreement within the paddock. Ferrari, Williams and Toro Rosso are believed to have declined to sign.

Ecclestone was a powerful friend to Mosley over almost four decades. Mosley is now about to comprehend he is an even more powerful enemy.

quote:

Op maandag 19 mei 2008 12:25 schreef NED het volgende:
Ehmz... beetje eenzijdig bericht hoor. Het gaat om een milde vorm en er is vooralsnog geen enkele spraken van dat andere mensen het ook hebben.

Er gaat veel te veel geld om in de F1 om dan maar meteen de hele afdeling dicht te gooien en daardoor wellicht de meest prestigieuze GP van het seizoen moeten missen.

Ik weet zeker dat als er daar echt een fikse uitbraak is dat wel degelijk de gezondheid van de mensen op de eerste plaats komt.

quote:

Op maandag 19 mei 2008 15:10 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Het probleem is alleen dat zolang er mensen in het lab werken die het wel hebben, deze andere mensen kunnen besmetten die het nog niet hebben.

En geld dan wel prestige mag (IMHO) nooit voor de gezondheid van mensen gaan.

quote:

Op dinsdag 20 mei 2008 16:05 schreef Trystar het volgende:
Op RTL7 is een samenvatting rond 11 uur 's avonds.
Geloof niet dat de race ergens in de hh wordt uitgezonden.

quote:

Op dinsdag 20 mei 2008 16:36 schreef wolferl het volgende:

[..]

Samenvatting is ook prima.

Bedankt iig

quote:

Op dinsdag 20 mei 2008 16:05 schreef Trystar het volgende:
Op RTL7 is een samenvatting rond 11 uur 's avonds.
Geloof niet dat de race ergens in de hh wordt uitgezonden.

quote:

Op woensdag 21 mei 2008 09:52 schreef Automatic_Rock het volgende:
Waar blijft het Monaco topic??

quote:

Op woensdag 21 mei 2008 10:39 schreef Sally het volgende:

[..]

Je kunt er ook zelf 1 openen, de vaste persoon is er even niet.

quote:

Op woensdag 21 mei 2008 12:12 schreef Automatic_Rock het volgende:

[..]

Sanger is er wel toch?? Ik ben niet zo'n goede tekstschrijver

Heb zonder internet gezeten op zowel werk als thuis