[Autotopic] Citroën deel 2
[Autotopic] Citroën deel 3
[Autotopic] Citroën Deel 4 - Blijven zweven
[Autotopic] Citroën Deel 5 - Going Strong
[Autotopic] Citroen deel 6 C'est Superbe !
Waggel on!
Extreem verlaagd ja
wij krijgen binnenkort de nieuwe
quote:wel effe foto's posten he????Op maandag 12 februari 2007 18:34 schreef Acryl het volgende:
TVP
wij krijgen binnenkort de nieuweMitsubishi OutlanderCitroën C-Crosser binnen!
quote:
dit soort zeg maar:
Die hoorden namelijk wel op m'n wagen te zitten, maar die zitten er niet meer op.
Graag zou ik er weer een setje opdoen
Leuke uitdaging om zo'n ding op de weg te houden, maar niet tegen elke prijs...
quote:Bel eens met Duckservice in Leek.Op donderdag 15 februari 2007 11:01 schreef eer-ik het volgende:
Weet iemand hier toevallig waar ik van die badges kan krijgen?
dit soort zeg maar:
[afbeelding]
Die hoorden namelijk wel op m'n wagen te zitten, maar die zitten er niet meer op.
Graag zou ik er weer een setje opdoen
Check idd de schakelstangen even, die kunnen nogal eens voor problemen zorgen.
quote:Puik
Thanks daarvoor
quote:Ik zoek iets soortgelijks voor mijn BX, maar dan met de tekst "automatique".Op donderdag 15 februari 2007 11:01 schreef eer-ik het volgende:
Weet iemand hier toevallig waar ik van die badges kan krijgen?
dit soort zeg maar:
[afbeelding]
Die hoorden namelijk wel op m'n wagen te zitten, maar die zitten er niet meer op.
Graag zou ik er weer een setje opdoen
-edit- Dat schoonmaken bij duckservice ziet er wel heeeel goed uit trouwens!
!Mis ik mijn ouwe trouwe Citroen AX
Heb er meer dan 150.000 Km mee gereden zelfs via de bergpas naar Italie mee gekard wat een trouwe auto was dat
Zucht maar ja de tand des tijds ....
Nu heb ik een "betere auto" maar ik mis mijn AX-je nog ieder dag
Effe een lekker stukkie touren
quote:BXen rijden goed manOp zondag 11 maart 2007 12:41 schreef Alexxxxx het volgende:
het schijnt dat ik straks in een BX mag rijden.... ben benieuwd
Citroën Zal wel effe anders rijden dan je visa
Maat van mij heeft ook een BX, en ik vind het echt topwagens.
quote:Vanmiddag bedoel je ? In de BX Sport van BX19TRS ?Op zondag 11 maart 2007 12:41 schreef Alexxxxx het volgende:
het schijnt dat ik straks in een BX mag rijden.... ben benieuwd
zelf eerste keer BX rijden zal een gare BX break worden, gok ik zomaar
quote:Niet zo gaar als de Break die wij vanavond zagenOp zondag 11 maart 2007 21:30 schreef Alexxxxx het volgende:
meerijden
zelf eerste keer BX rijden zal een gare BX break worden, gok ik zomaar
Ik heb tevens de GS weer even de benen laten strekken na een korte wintelslaap, en eerlijk, wat rijd een GS toch heerlijk! Echt vele malen lekkerder dan een BX, genieten is het! Ik zit er nu toch echt over te denken om de BX komende zomer op stal te zetten en de GS voor de deur.
Het probleem is echter dat de GS eigenlijk te klein is voor dagelijks gebruik, tja... ik moet maar eens kijken.
Heb nu de sleutels en papieren van mn tweede Visa in mn handen.... Nu ben ik een echte citrofiel ben ik bang.... amper 3 maanden mn rijbewijs, en nu al twee auto's in bezit, en geen van de twee die het doet.....quote:Ze doen het niet, en toch ben je er blij mee, tja, dan ben je echt Citrofiel. Geloof mij, gek of niet, een Citrofiel is echt een gelukkiger mens!!!Op zondag 11 maart 2007 23:18 schreef Alexxxxx het volgende:
Nu ben ik een echte citrofiel ben ik bang.... amper 3 maanden mn rijbewijs, en nu al twee auto's in bezit, en geen van de twee die het doet.....
Want er staan er genoeg te koop voor een paar honderd euro, lijkt me een mooie prijs
quote:Zolang je maar geen BX break diesel koopt is het OK!Op woensdag 14 maart 2007 17:27 schreef Repeat het volgende:
Ik zit een beetje rond te kijken voor een BX, maar waar moet ik op letten? Roesten die dingen bv erg op bepaalde plekken zoals je wel eens bij andere merken hoort? Of zijn er andere zwakken punten?
Want er staan er genoeg te koop voor een paar honderd euro, lijkt me een mooie prijs
2cv wil een BX break diesel zsm, en die krengen blijken dus schaars te zijn
quote:goed op letten of het subframe goed vast zit, die willen bij de oudere BXen er nog welles onderuit flikkerenOp woensdag 14 maart 2007 17:27 schreef Repeat het volgende:
Ik zit een beetje rond te kijken voor een BX, maar waar moet ik op letten? Roesten die dingen bv erg op bepaalde plekken zoals je wel eens bij andere merken hoort? Of zijn er andere zwakken punten?
Want er staan er genoeg te koop voor een paar honderd euro, lijkt me een mooie prijs
roesten doen BXen eigenlijk niet (er zijn wel bepaalde zwakke plekken waar ze wel roesten, maar die weet ik zo niet)
en uiteraard op letten op het onderhoud, een goed onderhouden BX kan het nog jaren volhouden.
quote:ja het checken of het subframe nog goed is doe je niet zo even denk ikOp woensdag 14 maart 2007 18:28 schreef Acryl het volgende:
[..]
goed op letten of het subframe goed vast zit, die willen bij de oudere BXen er nog welles onderuit flikkeren
roesten doen BXen eigenlijk niet (er zijn wel bepaalde zwakke plekken waar ze wel roesten, maar die weet ik zo niet)
en uiteraard op letten op het onderhoud, een goed onderhouden BX kan het nog jaren volhouden.
En goed onderhouden, daar zit hem em denk ik juist, koop je een goed onderhouden bx voor een paar honderd euro?
En als vuistregel houd ik aan dat elke euro meer dan ¤1000,- aan een BX uitgeeft bij aankoop, er gelijk 1 teveel is. Let wel: vuistregel, want als je een BX type 1 in nieuwstaat ziet met maar een paar duizend km op de klok, dan is die wel wat meer waard dan ¤1000,- natuurlijk
En inderdaad zoek ik een ongeblazen BX Break diesel. Dus als je er 1 ziet: loop maar verder, hij is voor mij
Ik zal deze zomer toch echt wel een paar puntjes bij moeten werken. Maar verder is het een heerlijke wagen met een fantastisch dashboard. @2CV, Ik begrijp dat je nu ondertussen toch echt wel een BX kunt gebruiken, hoe staan de zaken er voor? En hoe gaat het met je eend?
quote:En waar is dat dan wel?Op maandag 12 februari 2007 18:34 schreef Acryl het volgende:
TVP
wij krijgen binnenkort de nieuweMitsubishi OutlanderCitroën C-Crosser binnen!
De intro is pas in september.
quote:van wat ik gehoord heb komt ie eind van de maand/volgende maand.Op donderdag 15 maart 2007 11:51 schreef minkuukel het volgende:
[..]
En waar is dat dan wel?
De intro is pas in september.
Rijd nu in een Berlingo
Van de zaak wel te verstaan, in afwachting van me nieuwe leasebak (geen Citroën helaas ). Kreeg eerst een corsa als voorloop, maar heb er een Berlingo van kunnen maken De ellende begon vorig seizoen toen ik vanuit Utrecht een schurend geluid begon te horen. Omdat ik hevig met de HY bezig was, heb ik mijn eendje maar even op stal gezet.
Nu het mooie weer er weer aan komt, zit ik mij erg te verheugen op mijn eendje dus heb ik het blokje er vandaag even voorweg geplukt.
Zie het resultaat;
Het druklager zat trouwens moervast.
Woensdag krijg ik de nieuwe drukgroep en lager binnen, en dan zal ik haar nog even nalopen. Daarna een verse APK er op en toeren maar!!!! 8)
Hierna zal ik met de HY bezig, ik heb vandaag de nieuwe vernellingsbak al even schoon gemaakt.
quote:Nee.Op donderdag 15 maart 2007 18:10 schreef Acryl het volgende:
[..]
van wat ik gehoord heb komt ie eind van de maand/volgende maand.
Hij komt wel op de RAI.
En Mitsubishi introduceerd hem TIJDENS de RAI.
quote:Op vrijdag 16 maart 2007 08:13 schreef minkuukel het volgende:
[..]
Nee.
Hij komt wel op de RAI.
En Mitsubishi introduceerd hem TIJDENS de RAI.
quote:De BX starten in zijn laagste stand en de rem stevig ingetrapt, daarna vol gas en de remmen los. (plonk!)Op vrijdag 16 maart 2007 21:58 schreef 2cv het volgende:
Wat ik me dan weer afvraag: hoe ben je over die gracht heen gekomen ?
Nee... ik heb hulp gekregen >>> klik
Maar balen deed ik wel! En nu baal ik weer, het blijkt dat ik donderdag tijd heb om de nieuwe drukgroep op te halen uit Leek. Hopelijk kan ik hem er zaterdag in klussen, want ik heb zo'n zin om weer lekker in mijn eend te rijden! (pfff, hoe moet jij je voelen...)
[ Bericht 3% gewijzigd door patje74 op 16-03-2007 22:41:36 ]
Maar dat zand hebben ze even goed aangestampt neem ik aan ? Of gewoon gelijk de kiepwagen er voor ?
En ik heb geen gevoel, ik doe maar alsof
Dit gaat tegen me gebruikt worden, ik weet het zeker ... [ Bericht 23% gewijzigd door Jalu op 18-03-2007 13:17:51 ]
quote:Klopt, en ik heb nog een Visa, ook blauw, ook tweecilinder, niet rijdend.Op zondag 18 maart 2007 11:05 schreef patje74 het volgende:
De Visa is van Alexxxxx.
quote:Ofzo? Wat is er vergelijkbaar met een CX? Hoe dan ook, een CX is heerlijk, ik heb afgelopen zomer serieus naar eentje gekeken. Helaas was deze '78-er C-matic zwaar verkloot door de huidige eigenaar en moest er te veel aan gesleuteld worden om haar weer goed op de weg te krijgen.Op zondag 18 maart 2007 20:00 schreef densmee het volgende:
wij rijden thuis een xantia break en ik wil wel een cx ofzo gaan rijden
ALs hij nu eens even een boekje open had geslagen voor hij begonnen was met knutselen.... Maar ja, eens komt er vast wel eentje.
De Xantia heeft dit jaar behoorlijk wat KM voor de kiezen want we gaan in Juni twee weken met haar naar Italie en in oktober nog een week naar Blanes.
Heel langzaam aan komt wel het punt van het vervangen van de Xantia om de hoek kijken. Misschien volgend jaar. Ik krijg mijn vriendin niet zo gek dat we nog een keer een Xantia met weinig KM kopen. Ze wil een nieuwer model. Dus het zal wel een C5 worden. Vind het alleen wat jammer dat die weer wat minder comfortabel is. Volgens mij is de Xantia het beste uitgebalanceerd. De BXen vond ik vaak nog net wat te slap dus veel overhellen in de bochten.
Maargoed we zullen zien komend jaar.
Hebben jullie nog tips hoe (en met welke middelen) ik deze het best in de was kan zetten?
Hoorde al iemand over clay spreken, maar dat gaat me dan net weer een stapje te ver.
.
quote:Ik heb een rode 2cv, en die zet ik een keer in de 2 maanden (na goed wassen) met een katoenen doek even goed in de was.Op woensdag 21 maart 2007 12:19 schreef JohnnyKnoxville het volgende:
Ik heb een rode BX TZI (misschien ten overvloede).
Hebben jullie nog tips hoe (en met welke middelen) ik deze het best in de was kan zetten?
Hoorde al iemand over clay spreken, maar dat gaat me dan net weer een stapje te ver.
Veel wrijven, goed insmeren, en het gaat bij mij prima
't beesie ziet er nog goed uit, en voelt megaglad als die was erop zit
quote:Welk merk?Op woensdag 21 maart 2007 13:57 schreef eer-ik het volgende:
Ik heb een rode 2cv, en die zet ik een keer in de 2 maanden (na goed wassen) met een katoenen doek even goed in de was.
Veel wrijven, goed insmeren, en het gaat bij mij prima
't beesie ziet er nog goed uit, en voelt megaglad als die was erop zit
En heb je nog andere spelregels? Kleine stukjes tegelijk, hoe lang in laten trekken enz enz.
quote:Gewoon turtle wax.Op woensdag 21 maart 2007 14:32 schreef JohnnyKnoxville het volgende:
[..]
Welk merk?
En heb je nog andere spelregels? Kleine stukjes tegelijk, hoe lang in laten trekken enz enz.
Ik heb van Turtle ook een wasmiddel, daarmee was ik 'm altijd eerst uitgebreid, eerst knettergoed afspoelen, daarna goed insoppen, effe laten zitten, weer afspoelen, daarna droogmaken, en dan gewoon goed veel was op een katoenen (belangrijk) doek, en goed insmeren.
Dan ziet het er effe knetterkut uit, helemaal vaal enzo
Maar daarna begint het: dan moet je gewoon met een schone katoenen doek goed stevig, ronddraaiend wegvegen zeg maar.
Dan krijgt ie weer een stralend lakje.
En dan krijg je dit effect:
Verder heb ik niet echt regeltjes ofzo, m'n auto ziet er gewoon altijd goed uit als ik hiermee klaar ben.
Die klei schijnt wel goed te werken, maar dat vind ik ook wat te omslachtig
ohja, en ik doe meestal vrij lang over het insmeren met was van die wagen, dus als ik aan de andere kant ben, is het aan de ene kant wel goed ingetrokken ofzo, en dan begin ik gewoon rustig aan met uitwrijven.
Ziet er goed uit trouwens, chapeau!
quote:geen dankOp woensdag 21 maart 2007 15:07 schreef JohnnyKnoxville het volgende:
Okay, bedankt voor de tips!
Ziet er goed uit trouwens, chapeau!
en bedankt
Zorg ook goed voor 't eendje
quote:Niks, rode auto's blijven vanzelf jaaaaaaren mooi in de stralende zon.Op woensdag 21 maart 2007 15:28 schreef Repeat het volgende:
jij hebt zeker aan de levels geknoeid in photoshop eer-ik
quote:Misschien iets met het contrast, maar je mag gerust eens komen kijken hoe ie erbij staat hoorOp woensdag 21 maart 2007 15:28 schreef Repeat het volgende:
jij hebt zeker aan de levels geknoeid in photoshop eer-ik
Deze wagen staat niet (continu) buiten, dus met de zon op de lak valt het wel mee, en daarbij wordt er gewoon goed voor gezorgd
Staat echt strak in de lak
Voor de behandeling;
En na...
Nieuw druklagertje er in;
Blokje er weer voor;
En klaar voor de proefrit;
Die morgen zal plaatsvinden. Het was me een beetje te laat geworden....
Maar met eenbeetje mazzel heb ik haar volgende weet weer door de APK en kan ik aan het volgende project beginnen;
Hier heb ik een nieuwe versnellingsbak voor klaar liggen. Nou ja, klaar.... Hij zal eerst grondig schoongemaakt moeten worden. (inwendig en uitwendig) Maar daarover later meer.
Overigens hoe heb je het ontbreken van die centreerpen opgelost ?quote:Een verlengstuk uit mijn dopenset i.c.m. timmermansoog en een goed gevoel.Op vrijdag 23 maart 2007 14:28 schreef 2cv het volgende:
Ik ga er van uit dat het spul wel werkt
Daarbij komt dat Emiel mij vertelde dat hij het altijd op het oog doet. Dat gaf mij voldoende zekerheid om het dan maar zonder te proberen. Maareh... die oude was flink brak hé! Ik heb gelijk de olielekkage vij de oliekoeler aangepakt, nu alleen nog de bak-steun vervangen (heb ik al eenjaar op de plank liggen....) en 2 nieuwe bandjes er om. En dan eindelijk weer lekker toeren!!!
Waar lekte die oliekoeler eigenlijk precies ?
Vandaag even in gereden, wat een geweldige auto
Kon ze nog wel herinneren van de tijd dat mijn Opa zo'n ding had, maar was even vergeten hoe comfortable die auto rijdt.
Jammer dat we dit soort auto's niet vaker zien rijden
Want een GS is in alle opzichten bijzonder, zo is hij ook bijzonder sleutel-onvriendelijk.
Maar goed, als je er gek op bent, dan neem je dat graag voor lief. Heb je foto's?
quote:Het is een GS 1220 uit 1974. Uitvoering moet ik even vragen, foto's heb ik nog niet.Op vrijdag 23 maart 2007 15:33 schreef patje74 het volgende:
Geweldig! Wat voor GS is het? Het zijn inderdaad geweldige wagens, je hebt bijzonder veel comfort, een heerlijke boxer-roffel in het vooronder, een vooruitstrevend model en een leuke hobby aan zo'n auto. Want een hobby moet het zijn, anders ben je het snel zat...
Want een GS is in alle opzichten bijzonder, zo is hij ook bijzonder sleutel-onvriendelijk.
Heb je foto's?
Auto is in redelijke staat, en het is inderdaad z'n hobby, hij heeft ook een CX (ook een geweldige auto
)Mijn Opa heeft overigens vroeger altijd Citroëns gehad (Traction Avant, ID/DS, CX e.d.) Heb nog wel wat leuke foto's uit die tijd..
Die andere Citroëns zijn ook leuk, maar de Traction Avant heeft toch iets meer/extra t.o.v. die andere Citroëns wat mij betreft.
quote:Dat was de eerste Citroën die mijn Opa toen had, heel bijzonder in die tijd.Op vrijdag 23 maart 2007 15:53 schreef 2cv het volgende:
Traction Avant ! ! ! Kwijl, kwijl, kwijl ...
Die andere Citroëns zijn ook leuk, maar de Traction Avant heeft toch iets meer/extra t.o.v. die andere Citroëns wat mij betreft.
Toch was mijn Opa erg blij met de DS die daarna kwam.. Alleen al om het starten
Enneh.... laat die foto's maar komen hoor!
wie weet hoe dit komt en of het een beetje zelf te verhelpen is
quote:Een GS 1220 uit 74, dat moet een CLUB zijn.Op vrijdag 23 maart 2007 15:50 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
Het is een GS 1220 uit 1974. Uitvoering moet ik even vragen, foto's heb ik nog niet.
Auto is in redelijke staat, en het is inderdaad z'n hobby, hij heeft ook een CX (ook een geweldige auto
Mijn Opa heeft overigens vroeger altijd Citroëns gehad (Traction Avant, ID/DS, CX e.d.) Heb nog wel wat leuke foto's uit die tijd..
quote:Feli
quote:Danku
quote:gaan we hem zaterdag met de Visa of met de trein halen?
quote:Ga maar met de Visa, die rijd tenminste.Op woensdag 28 maart 2007 20:23 schreef Alexxxxx het volgende:
[..]
gaan we hem zaterdag met de Visa of met de trein halen?
quote:Visa lijkt me wel leuk. Moeten we op Gtalk of MSN maar eens over babbelenOp woensdag 28 maart 2007 20:23 schreef Alexxxxx het volgende:
[..]
gaan we hem zaterdag met de Visa of met de trein halen?
quote:Nu ,wel, maar rijd ie zaterdag nog?Op woensdag 28 maart 2007 21:06 schreef minkuukel het volgende:
[..]
Ga maar met de Visa, die rijd tenminste.
nah, grpaje natuurlijk, zonet na mn wekr nog even een mooie toerrit gemaakt door De noordwesthoek van Groningen en de Noordoosthoek van Fryslan
Nieuw ¤ 700 (excl inbouwen).
!Heeft iemand er toevallig één liggen die nog goed is?
Is voor BX 16 TZI uit 1991.
quote:Hoe is het poetswerk je vergaan?Op vrijdag 30 maart 2007 12:37 schreef JohnnyKnoxville het volgende:
Godver, stuurcommando van mijn BX is aan vervanging toe.
Nieuw ¤ 700 (excl inbouwen).
Heeft iemand er toevallig één liggen die nog goed is?
Is voor BX 16 TZI uit 1991.
quote:Dat wilde ik eigenlijk gaan doen zo gauw duidelijk was hoeveel het onderhoud zou gaan kosten, hehe.Op vrijdag 30 maart 2007 12:39 schreef eer-ik het volgende:
Hoe is het poetswerk je vergaan?
De BX staat nu bij de garage, er moesten ook nog andere dingen gebeuren, maar die kapotte stuurcommando hakt er even stevig in.
.quote:Complete BX kopen, stuurcommando in je eigen BX zetten, en de andere BX schorsen en in je garage zetten voor als er nog eens iets kapot gaat?Op vrijdag 30 maart 2007 12:53 schreef JohnnyKnoxville het volgende:
[..]
Dat wilde ik eigenlijk gaan doen zo gauw duidelijk was hoeveel het onderhoud zou gaan kosten, hehe.
De BX staat nu bij de garage, er moesten ook nog andere dingen gebeuren, maar die kapotte stuurcommando hakt er even stevig in.
Of doen alleen Visarijders dat?
quote:Probeer eens bij garage Mooyman in Den Haag. Daar is nog wel eens mee te handelen en hebben ook nog wel vaak tweedehands spul maar dan moet je er wel om vragen.Op vrijdag 30 maart 2007 12:37 schreef JohnnyKnoxville het volgende:
Godver, stuurcommando van mijn BX is aan vervanging toe.
Nieuw ¤ 700 (excl inbouwen).
Heeft iemand er toevallig één liggen die nog goed is?
Is voor BX 16 TZI uit 1991.
quote:Hij lekt.Op vrijdag 30 maart 2007 20:12 schreef patje74 het volgende:
Wat zijn de symptomen? Hoe oud is je LHM? Als je last hebt van (soms) zwaar sturen, dan wil een LHM-spoeling ook wel eens helpen. Hij hoeft dus niet altijd stuk te zijn, maar kan ook sterk vervuild zijn.
.Maar goed, de garage gaat zoeken voor een tweedehandse of gereviseerde. Die zouden dan in ieder geval al een stuk goedkoper moeten zijn.
LHM is denk ik een maand of 3 oud (heb al eerder lekkage gehad bij oa achterwielen).
quote:Okay, is inderdaad nog een optie.Op zaterdag 31 maart 2007 15:32 schreef marky het volgende:
Probeer eens bij garage Mooyman in Den Haag. Daar is nog wel eens mee te handelen en hebben ook nog wel vaak tweedehands spul maar dan moet je er wel om vragen.
Ga nu bij Van Bemmelen in Delft, ben daar erg tevreden over.
Vanmorgen toen ik mijn BX op ging halen was er ook een man met een zilveren CX Tissier. Gave bak, helemaal tof om er een camper van te maken.
. Was die man zelf ook van plan trouwens.Maar even wat puntjes waar aan gewerkt moet worden:
- Nieuwe distributieriem met spanrol en waterpomp
- Nieuwe V-snaar voor de dynamo
- Nieuwe V-snaar voor de hydrauliekpomp
- Nieuwe klepdekselpakking
- Rubber ringetjes voor de luchtinlaatbuizen vervangen
- Olie verversen + nieuw filter
- LHM verversen + spoelen
- Nieuw brandstoffilter
- Nieuw luchtfilter
- Nieuwe (goede 2e handse) radiateur (er vallen stukjes uit)
- Koelventilator (niet de kachelventilator!) aan de praat krijgen
- Bovenklep dashboard vervangen (1 scharniertje stuk, klep open = klep er uit)
- 1 ventilatorroostertje repareren (verticale flapjes zitten los waardoor de luchtstroom niet meer gericht kan worden)
- Tankdop beter gangbaar maken
- Diesellekage in de buurt van de tankdop fixen (maar dat kan ook lekkage zijn doordat ik de tank nokvol diesel goot, dus echt tot het punt dat deze net niet overstroomde)
- Stekkerdoos vervangen (hangt scheef en het klepje is afgebroken, volgens mij is het hele ding al eens afgebroken en op creatieve wijze weer aan de trekhaak gehobbybobt)
Verder rijdt, veert en zit deze BX heerlijk ! De bekleding van de stoelen is niet doorgesleten of gescheurd en de vulling is ook niet 'ingeklonken'. Een aanbod van Emiel voor andere stoelen heb ik dus ook afgeslagen :lol: Het sturen gaat ook fijn, zeker toen de banden op spanning gebracht waren
Ik zat te spelen met het idee stuurbekrachtiging te installeren, maar aangezien dat enorm veel werk schijnt te zijn en de banden op spanning brengen (en houden!) veel eenvoudiger en goedkoper is laat ik dat idee al varen.
De motor draait ook prettig. Ik ben geen dieselkenner of ervaringsdeskundige, maar ik heb natuurlijk wel eens eerder een diesel horen draaien en hij klinkt gewoon lekker. Hij trekt vlot genoeg op (naar mijn smaak en volgens Emiel ook naar wat je mag verwachten van die motor) en klinkt lekker.
Veren doet hij ook leuk (al veert een Eend nog fijner), al schijnt het dat hij met de neus wel eens wat blijft hangen bij het omhoog komen. Maar er moet nog nieuwe LHM in en er moet ook nog even gespoeld worden. Ik ga er van uit dat als dat gedaan is, alles weer echt helemaal op en top werkt.
Sloten vind ik opvallend lekker en soepel draaien ! Je zou zeggen dat als je de sleutel omdraait er gewoon niets gebeurt, maar de knopjes gaan netjes omlaag (of omhoog natuurlijk) en de deuren zijn werkelijk op slot (of van slot natuurlijk). Subliem ! En het leuke is: ik kan alle deuren (behalve de achterklep) van binnen en van buiten op slot doen. Dat is voor iemand die een Eend gewens is een enorme vooruitgang :lol: Alleen de deur linksvoor (bestuurdersdeur) 'hangt' wat wegens roest. Ook bij de punt aan de bovenkant achter dus waar de voordeur op de achterdeur aansluit) is windgeruis te horen. Continu. Dat schijnt te maken te hebben met die doorgezakte deur. Dus deur omhoog en ook dat probleem is voorbij (2 vliegen in 1 klap). Overigens, ondanks dat de deur hangt, sluit deze goed. Het is dat de deur nog verder los kan roesten waardoor hij op den duur op straat ligt, anders had ik het mooi zo gelaten. Beetje karakter zegmaar
Ook waait de spiegel aan de bestuurderskant wat naar binnen toe door het rijden. Niet onoverkomelijk (het ding is van binnen uit te stellen, ook weer een luxe voor een Eendrijder :wink: ) maar dat kan je verhelpen door aan een schroefje te draaien.Wat ik wat het interieur betreft wel irritant vind (dus de factor karakter voorbij) is dat als je de klep van het bovenste dashboardkastje opent, de hele klep er uit flikkert ! :shock: Het is geen ramp, maar te irritant om zo te laten. Misschien is het met wat creatief gedoe zelf te fixen en anders gaat er een 'nieuwe' klep in. Ook 1 ventilatorroostertje werkt niet helemaal 100% (staat ook in de lijst) en dat is een leuk klusje om eens op een verloren zondagmiddag te beprutsen. Dus geen nieuw roostertje, maar proberen het oude te repareren. Natuurlijk moet er ook even een radio in (heb ik nog liggen).
Dat de tankdop zwaar draait is niet irritant. Dat is eng ! Ik ben bang dat op den duur de sleutel het begeeft. Die moet en zal dus gangbaar gemaakt worden. Dat er ook nagekenen wordt of er brandstof lekt en dat daar iets aan gedaan wordt als dat inderdaad zo blijkt te zijn spreekt voor zich. Sommige personen willen dat hun auto 'tha bomb' is, ik liever niet
En als dat allemaal gefixt is ben ik helemaal happy met deze wagen, al sluit ik absoluut niet uit dat ik er nog meer aan ga veranderen/verbeteren (cruisecontrol, CV met plip) Er is maar 1 ding waar ik spijt van heb en dat is dat ik hem niet eerder gekocht heb.
Ohja, Alex, bedankt voor het rijden !
Het uitzicht onderweg beviel me wel Met name op de terugreis :lol:
En nu het kluswerk er (bijna) op zit, is het dan nu tijd om haar te poetsen!!! :wink: Vanaf morgen is de HY weer aan de beurt.
Dit is het zwijn;
Maar na een dagje poetsen ziet ze er al behoorlijk beter uit;
De bak is goedlopend uit een HY gekomen wegens een motorombouw-project (Peugeot J7 Diesel), daarna heeft hij een aantal jaren staan te stofhappen.
Ik vraag mij nu af wat de dingen zijn die ik het beste voor inbouw kan gaan vervangen. Er zal in ieder geval een nieuwe koppelingsset tussen komen en de koolring bij de pri-as zal ik gaan vervangen. Maar wat is nog meer aan te raden?
Verder ben ik benieuwd of er ook een middeltje is om de bak mee te spoelen. Ik heb hem vandaag leeg laten lopen en opnieuw gevuld met bakolie, deze heb ik na wat ronddraaien en weken weer afgetapt. Het kwam er als donkere drap weer uit zetten.
Dus, heeft iemand een tip om de bak inwendig te spoelen?
kan je misschien het beste even navragen bij een auto materialen zaak.
Ik bedacht mij net dat het misschien wel een goed idee is om de bak door te spoelen met diesel. Het is lekker dun, dus kun je er goed alles mee schoon spoelen en de bak blijft lekker vet.
Zouden hier ook beswaren aan zitten?
quote:je zou hem bijvoorbeeld ook ff kunnen laten weken/spoelen met benzine, wat achter blijft vervliegt wel weer (als je een plug er uit laat)Op zondag 8 april 2007 22:44 schreef patje74 het volgende:
Dat bestaat inderdaad voor motoren, voor versnellingsbakken bestaat dit niet (aldus Lasaulec...).
Ik bedacht mij net dat het misschien wel een goed idee is om de bak door te spoelen met diesel. Het is lekker dun, dus kun je er goed alles mee schoon spoelen en de bak blijft lekker vet.
Zouden hier ook beswaren aan zitten?
quote:Benzine is een stuk agressiever dan diesel, ik vrees dan ook voor mijn oude pakkingen met benzine....Op zondag 8 april 2007 23:07 schreef 2cv het volgende:
Tast de benzine de olie niet aan ?
Nadat ik vandaag ben begonnen met het loshalen van het blok, kwam ik tot een erg vervelende conclusie; het blijkt dat ik een verkeerde bak in huis heb....
Omdat de startmotor-uitsparing op een andere plaats zit, kan dit onmogelijk passen.
Ik wacht nog even de deskundigen hun oordeel af, wellicht is hij inwendig wel identiek aan mijn huidige bak, en anders begint de zoektocht weer opnieuw.
Een Xsara 1.9 TD Coupé uit '98 
Morgen ga ik trouwens even kijken bij een '90-er BX met een 1.4 blok. ALs ze goed is dan jas ik er nog een vers APK-tje op, waarschijnlijk zal ze dan de komende tijd door een vriend van mij in België rond gaan rijden. Zo niet, dan gaat het mijn onderdelenmagazijn worden.
Vanaf morgen heb ik als het mee zit ook een Citroën
. Een AX 1.1 K-way, met wat werk, leuk joh!Ik kreeg te horen dat het beter schijnt te zijn als je het dak naar binnen oprolt, ipv naar buiten...
Weer wat geleerd
quote:Ha dat zal ik doenOp zondag 20 mei 2007 20:36 schreef Alexxxxx het volgende:
Gefeliciteerd! Wel foto's posten he!
. Kan wel meteen opzoek naar een ander blok maar dat komt wel goed denk ik.quote:Offtopic - Jouw signature is vetOp zondag 20 mei 2007 20:40 schreef eer-ik het volgende:
zo, m'n dakje is gefixed
Ik kreeg te horen dat het beter schijnt te zijn als je het dak naar binnen oprolt, ipv naar buiten...
Weer wat geleerd
.quote:een AX type 1 dus
quote:oranje knipperlicht units, het grilletje is ietsjes anders, en het model zelf is wat vierkanter dan het 2e typeOp zondag 20 mei 2007 21:25 schreef Tommeh het volgende:
Klopt inderdaad, met het vierkante dashboardje ook. Voor verdere verschillen moet ik me nog inleren.
quote:haha, dankje, ik vond 'm ook tofOp zondag 20 mei 2007 21:08 schreef Tommeh het volgende:
[..]
Ha dat zal ik doen
[..]
Offtopic - Jouw signature is vet
Heb je speciale plannen met de AX?
quote:ik ben op 4 citroen forums lid geloof ikOp zondag 20 mei 2007 21:15 schreef Tommeh het volgende:
Ja ik ben nog een beetje aan het denken welke ik het beste kan doen. Probeer nu ook wat informatie te vinden op citroen forums.
2cv forum, 2cv kitcar forum, citrofiel.net en natuurlijk actief lid op http://www.citroen-forum.nlquote:Zoiets dacht ik inderdaad. Best een leuk model in het wit vind ik zelf.Op zondag 20 mei 2007 21:27 schreef Acryl het volgende:
[..]
oranje knipperlicht units, het grilletje is ietsjes anders, en het model zelf is wat vierkanter dan het 2e type
quote:Aanvankelijk gewoon laten rijden. Op het moment is het blokje aan het einde van zijn leven dus ik wil m graag dagelijks rijdbaar maken. Afgezien van het blok en misschien de koppeling is hij dat al.Op zondag 20 mei 2007 21:28 schreef eer-ik het volgende:
[..]
haha, dankje, ik vond 'm ook tof
Heb je speciale plannen met de AX?
quote:Die laatste heb ik in mn favo's gezet inderdaadOp zondag 20 mei 2007 21:30 schreef Alexxxxx het volgende:
[..]
ik ben op 4 citroen forums lid geloof ik
.Moet de meeste foto's van de Citromobile er nog wle bij zetten
Xantia 1.8 Allure
Auto van mijn opa waar ik ook veel in mag rijden.
.quote:Op zondag 3 juni 2007 02:13 schreef Tommeh het volgende:
Pff, het was even hard werken maar de AX heeft weer een nieuw motortje en rijdt weer prima
AX :
En zo was hij nog voor het weekend :
quote:Dat is toch een K WAY?Op maandag 4 juni 2007 11:27 schreef Tommeh het volgende:
Het beloofde fototje
[afbeelding]
En zo was hij nog voor het weekend :
[afbeelding]
quote:Klopt
quote:Fijn wagentje
Deze C4 is van m'n pa. In het verleden een ZX, 2x Visa en 5x 2CV gehad. En zelf ga ik binnenkort een eigen Citroën aanschaffen zodat er hier twee voor de deur staan. Zit te denken aan een Saxo, ZX of misschien Xsara, maar voor die laatste heb ik denk ik niet genoeg geld
quote:waarom een xsara en geen lekker geveerde xantiaOp donderdag 28 juni 2007 17:31 schreef El_Liberaliste het volgende:
Citrofiel meldt zich
[afbeelding]
Deze C4 is van m'n pa. In het verleden een ZX, 2x Visa en 5x 2CV gehad. En zelf ga ik binnenkort een eigen Citroën aanschaffen zodat er hier twee voor de deur staan. Zit te denken aan een Saxo, ZX of misschien Xsara, maar voor die laatste heb ik denk ik niet genoeg geld
quote:Een Xantia? Heb je nog nooit in een echte Citroën gezeten?Op donderdag 28 juni 2007 18:58 schreef densmee het volgende:
waarom een xsara en geen lekker geveerde xantia
quote:Over oude Citroëns gesproken, ik heb zaterdag met me pa proefritje gemaakt in een CX GTI 2.5 Turbo. En me pa heeft hem toen gelijk gekochtOp vrijdag 29 juni 2007 01:10 schreef patje74 het volgende:
[..]
Een Xantia? Heb je nog nooit in een echte Citroën gezeten?
Dat is tenminste weer rijden!En ikzelf heb besloten dat ik naast mijn leasebak een 2CV ga aanschaffen!
Merk en type: Citroën Visa Leader
Eigenaar: onbekend
Land van herkomst: België
Locatie: Antwerpen
Datum: 29 juli 2007
Fotograaf/Bron: Alex Miedema
Bijzonderheden: foto genomen bij Fotorit retourtje Antwerpen
quote:Xantia is naar mijnmening de best uitgebalanceerde Citroën. De BX vond ik toch vaak nog wel wat slap. Ik een 1.9 TRS en TZI gehad. Daar kon je best pittig mee rijden maar dat was in combi met de vering niet echt prettig. De XM die ik had had veel te veel liflafjes aan de vering. De Xantia die ik nu heb is comfortabel op de langebaan maar ik kan er toch ook best goed me gooien en smijten. Xantia is daarom voor mij de perfecte Citroën. Ik vind het dan ook lastig om straks over te stappen op de C5 want die schijnt een stuk stugger te zijn.Op vrijdag 29 juni 2007 01:10 schreef patje74 het volgende:
[..]
Een Xantia? Heb je nog nooit in een echte Citroën gezeten?
quote:wij rijden nu een xantia break 1.9td met ruim 3,5ton op de klokOp donderdag 9 augustus 2007 12:07 schreef marky het volgende:
[..]
Xantia is naar mijnmening de best uitgebalanceerde Citroën. De BX vond ik toch vaak nog wel wat slap. Ik een 1.9 TRS en TZI gehad. Daar kon je best pittig mee rijden maar dat was in combi met de vering niet echt prettig. De XM die ik had had veel te veel liflafjes aan de vering. De Xantia die ik nu heb is comfortabel op de langebaan maar ik kan er toch ook best goed me gooien en smijten. Xantia is daarom voor mij de perfecte Citroën. Ik vind het dan ook lastig om straks over te stappen op de C5 want die schijnt een stuk stugger te zijn.
en we hebben gekeken voor een c5 break maar deze viel zo erg tegen en verschillende andere ook
zelfs een vriend van ons had c5 gekocht maar na een maand ingeruild tegen een nieuwe xantia activa
quote:Lijkt me geen goed plan.Op vrijdag 10 augustus 2007 10:03 schreef marky het volgende:
Het schijnt dat je de C5 uit kan laten voeren met de veerbollen van de Xantia maar dan geeft Citroën er geen garantie meer op.
quote:lijkt me niet, want het veersysteem van de Xantia werkt op LHM, en het veersysteem werkt op LDSOp vrijdag 10 augustus 2007 10:03 schreef marky het volgende:
Het schijnt dat je de C5 uit kan laten voeren met de veerbollen van de Xantia maar dan geeft Citroën er geen garantie meer op.
quote:Als LDS agressieer is dan LHM en het past, dan zou het volgens mij wel kunnen ...Op vrijdag 10 augustus 2007 18:40 schreef Acryl het volgende:
[..]
lijkt me niet, want het veersysteem van de Xantia werkt op LHM, en het veersysteem werkt op LDS
Echt leuke auto, is niet de mooiste maar wel erg super luxe auto met alles er op en er aan.
Me vader is Citroën gek, dus ik ook een beetje.
We hebben gewoon vroeger als normale auto gehad.
Citroën Visa en daarna een AX maar dat is al tijd geleden.
Me vader heeft ook al 20 jaar lang een Citroen Traction Avant, als hobby echt een mooie auto.
quote:Ik las het op het Xantiaforum dat het gedaan werd. Ik weet er zelf niets van. Zit zelf een beetje met het punt dat ik nu een Xantia rijdt. Doet het nog prima maar wordt volgend jaar wel 10 jaar oud en we zijn nu net een paar maanden boven de 100.000 aan het crossen. Wil ergens eidn 2008 of begin 2009 een andere auto gaan aanschaffen en dan wordt het toch een C5 want ik wil wel hydropneumatisch blijven rijden maar toch ook graag weer wat nieuwe en jonger. Alleen hoor ik dus overal dat de C5 lang zo comfortabel niet is als de Xantia. En ik vind de Xantia qua comfort perfect.Op vrijdag 10 augustus 2007 18:40 schreef Acryl het volgende:
[..]
lijkt me niet, want het veersysteem van de Xantia werkt op LHM, en het veersysteem werkt op LDS
- Speciale aanbieding 670cc kit met een speciale, custom made nokkenas (7,5/288/112°)
- Plasma nitreren and nieuw lager voor op de krukas
- Viton afdichtingen voor de krukas
- Speciale sproeiers voor in de carburateur
- Speciale uitlaatkit (zelf in elkaar lassen, is alleen 1e demper)
- Groot luchtfilter met alles er op en er aan wat nodig is
- Oliefilter adapter met 2 oliefilters
- Nieuwe oliepomp
- Krukas (gereviseerd)
- Verzendkosten
- 4 speciale bougies
- Siliconen bougiekabels
- Temperatuur geregelde oliekoeler.
Kosten: wiljeniewete ...
Voor m'n Eend natuurlijk trouwens
Effe het tpoic boosten met iets echt vets
quote:gaan ze dat uitbrengen?Op vrijdag 17 augustus 2007 16:26 schreef PrincePolly het volgende:
[afbeelding]
[afbeelding]
Effe het tpoic boosten met iets echt vets
quote:Nooit op korte termijn, of gewoon helemaal nooit. Het nieuws-feit hierin is echter het volgende:
Dit wordt de nieuwe C5 (ZONDER VEERBOLLEN, 100% ZEKER). Het merk citroen gaat vanaf dat moment dus ophouden te bestaan; dit terzijde.
De voor- en achterkant zullen zo zijn zoals op de foto´s. Wel een ding wat iedereen mooi vindt (duits), maar geen gevoel en binding meer met de double chevron. It´s all about the money!
quote:Juistem, dus is Citroen in zijn opzet geslaagd
quote:ik scrolde snel langs en ik dacht echt een audi in het citroen topic
terwijl ze in het verleden dit maakten:
quote:Jij snapt iets niet ... Echt niet ...Op vrijdag 17 augustus 2007 23:11 schreef insaniac_2oo1 het volgende:
toch raar dat een merk iets moois kan maken als dit:
[afbeelding]
terwijl ze in het verleden dit maakten:
[afbeelding]
quote:ik kan het niet meer met je eensch zijn.Op vrijdag 17 augustus 2007 17:38 schreef PrincePolly het volgende:
[..]
Nooit op korte termijn, of gewoon helemaal nooit. Het nieuws-feit hierin is echter het volgende:
Dit wordt de nieuwe C5 (ZONDER VEERBOLLEN, 100% ZEKER). Het merk citroen gaat vanaf dat moment dus ophouden te bestaan; dit terzijde.
De voor- en achterkant zullen zo zijn zoals op de foto´s. Wel een ding wat iedereen mooi vindt (duits), maar geen gevoel en binding meer met de double chevron. It´s all about the money!
Zonde.
Of:Helaas vind ik ook wat je zegt, het klopt helemaal.
quote:Het klopt helaas helemaal.Op zaterdag 18 augustus 2007 09:51 schreef PrincePolly het volgende:
Wat bedoel je: Zo van: ik ben het altijd met jee eensch geweest, maar wat je nu lult is onzin
Of:Helaas vind ik ook wat je zegt, het klopt helemaal.
een Citroën, moet een eigenwijs vooruitstrevend design hebben, uiteraard gecombineerd met het hydraulische veersysteem, dit alles weer gecombineerd met vooruitstrevende nieuwe techniek die vrij ingewikkeld inelkaar zit en niet al te betrouwbaar is.
Dat is in mijn ogen een Citroën
quote:En we gaan naar een degelijke, mooie strakke conventionele automobiel toe, die iedereen mooi vindt en technisch betrouwbaar. Hoe kut en ironisch is dat.Op zaterdag 18 augustus 2007 11:52 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
Het klopt helaas helemaal.
een Citroën, moet een eigenwijs vooruitstrevend design hebben, uiteraard gecombineerd met het hydraulische veersysteem, dit alles weer gecombineerd met vooruitstrevende nieuwe techniek die vrij ingewikkeld inelkaar zit en niet al te betrouwbaar is.
Dat is in mijn ogen een Citroën
quote:Waar staat dat??? dat zonder veerbollen?Op vrijdag 17 augustus 2007 17:38 schreef PrincePolly het volgende:
[..]
Nooit op korte termijn, of gewoon helemaal nooit. Het nieuws-feit hierin is echter het volgende:
Dit wordt de nieuwe C5 (ZONDER VEERBOLLEN, 100% ZEKER). Het merk citroen gaat vanaf dat moment dus ophouden te bestaan; dit terzijde.
De voor- en achterkant zullen zo zijn zoals op de foto´s. Wel een ding wat iedereen mooi vindt (duits), maar geen gevoel en binding meer met de double chevron. It´s all about the money!
Wat uiterlijk van de wagen betreft... Citroën heefthet nu weer geprobeerd om iets extreems op de markt te zetten (c6) maar het is geen hit. De media roept er altijd wel om en een aantal enthousiaste maar als het niet verkocht wordt dan kan je als fabrikant niet bestaan. Een Xantia vond iedereen saai maar ik vind het nog steeds een ingetoge en stijvolle auto.
quote:JA ik weet het ook niet meer. Heb van het weekend toevallig een Citroen-Importeur Medewerker gesproken en hij wist het dus 100% zeker. Kon het niet geloven, maar zou echt zo zijn. Nu lees ik weer her en der dat het op de instapversie een optie is en op de rest standaard. Op 17 oktober weet ik meer.Op maandag 20 augustus 2007 17:26 schreef marky het volgende:
[..]
Waar staat dat??? dat zonder veerbollen?
Wat uiterlijk van de wagen betreft... Citroën heefthet nu weer geprobeerd om iets extreems op de markt te zetten (c6) maar het is geen hit. De media roept er altijd wel om en een aantal enthousiaste maar als het niet verkocht wordt dan kan je als fabrikant niet bestaan. Een Xantia vond iedereen saai maar ik vind het nog steeds een ingetoge en stijvolle auto.
quote:De Duitse importeur schijnt dat verhaal al bevestigd te hebben: hydropneumatiek als optie op de C5.Op maandag 20 augustus 2007 20:51 schreef PrincePolly het volgende:
[..]
JA ik weet het ook niet meer. Heb van het weekend toevallig een Citroen-Importeur Medewerker gesproken en hij wist het dus 100% zeker. Kon het niet geloven, maar zou echt zo zijn. Nu lees ik weer her en der dat het op de instapversie een optie is en op de rest standaard. Op 17 oktober weet ik meer.
[ Bericht 0% gewijzigd door marky op 22-08-2007 09:42:03 ]
quote:Dat ben ik niet geheel met je eens. Ik heb 4 troenen waarvan de helft HP-vering heeft. Maar probeer de niet-HP-geveerden eens geen echte Citroëns te noemen!Op maandag 20 augustus 2007 22:09 schreef marky het volgende:
Vind het dom want dan kan je net zo geod een Peugeot gaan kopen. De hydropneumatiek is voor mij juist het geen wat een Citroen Citroen maakt.
Op zich is HP-vering als optie geen rare stap, mits de meerprijs een beetje netjes is. Nu kunnen de Peug-klanten net zo goed een Citroën kopen namelijk, terwijl de Citroën-klanten gewoon voor HP-vering kiezen.
quote:en over 30 jaar zoekt iedereen zich de tering naar die ene C5 met HP-veringOp dinsdag 21 augustus 2007 16:47 schreef patje74 het volgende:
[..]
Dat ben ik niet geheel met je eens. Ik heb 4 troenen waarvan de helft HP-vering heeft. Maar probeer de niet-HP-geveerden eens geen echte Citroëns te noemen!
Op zich is HP-vering als optie geen rare stap, mits de meerprijs een beetje netjes is. Nu kunnen de Peug-klanten net zo goed een Citroën kopen namelijk, terwijl de Citroën-klanten gewoon voor HP-vering kiezen.
quote:Naar een C5? Dat kan ik mij niet voorstellen. Dan met er nu al naar zoekt, vind ik al wonderbaarlijk. Nee, over 30 jaar zijn we de C5 gelukkig alweer vergeten.Op dinsdag 21 augustus 2007 17:04 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
en over 30 jaar zoekt iedereen zich de tering naar die ene C5 met HP-vering
quote:Ik heb zelf twee ZXen gehad. Heb er naar tevredenheid in gereden maar als ik nu in de Xara van mijn vader stap dan vind ik dat een stug afgeveerde auto die voor mij geen meerwaarde geeft tov van iedere andere auto.Op dinsdag 21 augustus 2007 16:47 schreef patje74 het volgende:
[..]
Dat ben ik niet geheel met je eens. Ik heb 4 troenen waarvan de helft HP-vering heeft. Maar probeer de niet-HP-geveerden eens geen echte Citroëns te noemen!
Op zich is HP-vering als optie geen rare stap, mits de meerprijs een beetje netjes is. Nu kunnen de Peug-klanten net zo goed een Citroën kopen namelijk, terwijl de Citroën-klanten gewoon voor HP-vering kiezen.
quote:Tja voor een niet hobbyist als ik zal ik straks na de Xantia toch gewoon de overstap naar de C5 moeten maken.Op woensdag 22 augustus 2007 07:38 schreef patje74 het volgende:
[..]
Naar een C5? Dat kan ik mij niet voorstellen. Dan met er nu al naar zoekt, vind ik al wonderbaarlijk. Nee, over 30 jaar zijn we de C5 gelukkig alweer vergeten.
Al moet ik zeggen dat je mij voor een Xant ook niet uit bed hoeft te trekken... En een ZX, tsa, het was een commercieel succes, en daarmee een goede zet. Maar eigenlijk is het gewoon een Peugeot. En dat nog meer dan die nieuwe C5 zonder HP.
quote:Citroën gevoel of niet; een BX is toch ook stiekum wel een beetje een rammelkast hoor, een Xantia is wel een heel stuk degelijker. En dan mag het qua uiterlijk en interieur een doodsaaie auto zijn, qua rijden is het wel degelijk een hele echte Citroën die qua comfort eigenlijk alleen de DS, CX en de XM voor zich moet dulden.Op woensdag 22 augustus 2007 12:14 schreef patje74 het volgende:
Ach, er rijden nu ook nog steeds niet-hobbyisten in een BX, die toch wel veel meer het Citroën gevoel weergeeft t.o.v. een Xantia. Dus die noodzakelijke overstap naar een C5 zie ik op de korte termijn nog niet verschijnen gelukkig!
Al moet ik zeggen dat je mij voor een Xant ook niet uit bed hoeft te trekken...
Alleen vergeet je een paar modellen waarmee de Xantia zich absoluut niet mee laat vergelijken, zo schijnt de SM meesterlijk te rijden, mar ook een GS is fantastisch...
Zelf ben ik "verprutst" met het veercomfort van een GS, een BX is dan een leuk alternatief, maar is het net niet. Een Xantia is dan maar ene taaie bak.
Maar het is natuurlijk nog steeds geen duitster natuurlijk!
quote:BXen heb ik ook gehad. Daarna een XM gehad en daarna twee ZXen en toen de Xantia. Van dit rijtje is de Xantia voor mij de prettigst rijdende auto. ZXen waren wel sportief maar toch minder comfortabel. De BXen waren heel comfortabel maar daar was het mij iets te. Toch te veel overhellen in wat rap genomen bochten. Als ik met de Xanti op vakantie ga kan ik er heerlijk comfortabel uren 140 mee rijden zonder dat ik er vermoeid van wordt.Op woensdag 22 augustus 2007 12:14 schreef patje74 het volgende:
Ach, er rijden nu ook nog steeds niet-hobbyisten in een BX, die toch wel veel meer het Citroën gevoel weergeeft t.o.v. een Xantia. Dus die noodzakelijke overstap naar een C5 zie ik op de korte termijn nog niet verschijnen gelukkig!
Al moet ik zeggen dat je mij voor een Xant ook niet uit bed hoeft te trekken... En een ZX, tsa, het was een commercieel succes, en daarmee een goede zet. Maar eigenlijk is het gewoon een Peugeot. En dat nog meer dan die nieuwe C5 zonder HP.
Mijn '98 Xantia 2.0 16V heeft nu bijna 110.000 op de teller staan en ga er in oktober nog weer mee naar Spanje en vertrouwen heb ik nog voldoende in de auto maar er komt een punt dat er een andere moet komen. Het is voor mij ook vooral een gebruiksvoorwerp en dan moet je gaan plussen en minnen of het nog verstandig is om de Xantia te blijven rijden. Wanneer wordt het dan toch tijd voor de C5. Voor mezelf heb ik nu zoiets dat het waarschijnlijk ergens eind volgend jaar zal moeten zijn dan heeft de Xantia ergens rond de 130.000 gereden en dan moet het maar mooi geweest
zijn.
Ik zal er eens een flink stuk in gaan proefrijden in de C5 en als het me niet bevalt dan is de Xantia mijn laatste Citroen geweest. Geen idee overigens wat voor een auto ik dan zou moeten kopen.
quote:Het is inderdaad zo dat de BX en veel van zijn HP-geveerde voorgangers vooral rechtdoor willen. Het zijn wagens om rustig mee te rijden, snelle bochten moet je er dus gewoon niet mee maken. Maar voor lange einden snelweg zijn ze weer uitermate geschikt! En als dat je niet ligt, dan snap ik dat volkomen.Op maandag 27 augustus 2007 16:58 schreef marky het volgende:
De BXen waren heel comfortabel maar daar was het mij iets te. Toch te veel overhellen in wat rap genomen bochten.
Als ik mijn GS op de snelweg zit, dan zie je alle voorgangers op en neer gaan als er een richel in de weg zit, ik voel zelf bijna niets. Heerlijk!
Persoonlijk vin dik het jammer dat dit stukje karakter langzaam aan het verdwijnen is. Maar blijkbaar wil het grote publiek dat.
Maar.... 130.000Km, dan is een Xantia nog aan het inrijden! Inruil zijn ze geen drol waard, dus, mits hij goed is, zou doorrijden erg verstandig zijn.
quote:Daar wil mijn vrouw niet meer aan. Ik heb dat natuurlijk wel voorgesteld. Er staan er wel wat met nog maar 60.000 erop ofzo maar dan moet ik wel terug naar een 1.8i 16V. Maargoed is geen optie dus.Op maandag 27 augustus 2007 17:57 schreef Sjaeck het volgende:
Een nieuwere Xantia met lage kmstand?
quote:Ik rij redelijk veel stad. Dus ik hou er wel rekening mee. Vind de Xantia overigens ook op de snelweg prettiger omdat het net effe iets steviger aanvoelt en dat van de richels ook daar kan de xantie prima overheen zonder dat mijn nieren stuiteren.Op maandag 27 augustus 2007 18:10 schreef patje74 het volgende:
[..]
Het is inderdaad zo dat de BX en veel van zijn HP-geveerde voorgangers vooral rechtdoor willen. Het zijn wagens om rustig mee te rijden, snelle bochten moet je er dus gewoon niet mee maken. Maar voor lange einden snelweg zijn ze weer uitermate geschikt! En als dat je niet ligt, dan snap ik dat volkomen.
Als ik mijn GS op de snelweg zit, dan zie je alle voorgangers op en neer gaan als er een richel in de weg zit, ik voel zelf bijna niets. Heerlijk!
Persoonlijk vin dik het jammer dat dit stukje karakter langzaam aan het verdwijnen is. Maar blijkbaar wil het grote publiek dat.
quote:Boven de 100.000 moeten er toch altijd bepaalde dingen vervangen worden. Wiellagers zitten er natuurlijk een keer aan te komen en er is een vermoeden dat er iets bij de fuse(schrijf je dat zo) rubber???? (zegt mij allemaal niets) versleten is. Het zijn niet de grootste kosten maar toch.Maar.... 130.000Km, dan is een Xantia nog aan het inrijden! Inruil zijn ze geen drol waard, dus, mits hij goed is, zou doorrijden erg verstandig zijn.
quote:Om eerlijk te zeggen heb ik het meeste van horen zeggen; alleen de BX en de Xantia ken ik echt goed; mijn vader heeft er een stuk of tien gehad en daarna twee Xantia's. Zelf rij ik momenteel in een Xantia HDi-110, en dat is absoluut de fijnst rijdende auto die ik tot nu toe gehad heb. Heerlijke dieselmotor, heerlijk veercomfort en een afwerkingsniveau wat niet onder doet voor Duitse auto's uit dezelfde bouwjaren.Op vrijdag 24 augustus 2007 18:02 schreef patje74 het volgende:
Een goed HP-technisch onderhouden BX veert veel lekkerder dan een Xantia, de rest klopt zeker.
Alleen vergeet je een paar modellen waarmee de Xantia zich absoluut niet mee laat vergelijken, zo schijnt de SM meesterlijk te rijden, mar ook een GS is fantastisch...
Zelf ben ik "verprutst" met het veercomfort van een GS, een BX is dan een leuk alternatief, maar is het net niet. Een Xantia is dan maar ene taaie bak.
Maar het is natuurlijk nog steeds geen duitster natuurlijk!
Overigens vind ik BX'en wel degelijk fijn rijden hoor; maar je voelt het lichtgewicht ontwerp van de auto wel heel erg...
Trouwens, een GS(A) vind ik een hele mooie auto; stiekum zou ik er best één willen(als oldtimer) maar mijn vriendin vindt het maar niets; alleen een DS zou bij haar nog een kans maken.... Tja, dat schip met geld wil maar niet aanmeren...
quote:Dat heb ik ook nog met de Xantia hoor. Je ziet het ook altijd als je een HP geveerde Citroën ziet rijden: gaat veel soepeler dan vrijwel alle andere auto'sOp maandag 27 augustus 2007 18:10 schreef patje74 het volgende:
[..]
Het is inderdaad zo dat de BX en veel van zijn HP-geveerde voorgangers vooral rechtdoor willen. Het zijn wagens om rustig mee te rijden, snelle bochten moet je er dus gewoon niet mee maken. Maar voor lange einden snelweg zijn ze weer uitermate geschikt! En als dat je niet ligt, dan snap ik dat volkomen.
Als ik mijn GS op de snelweg zit, dan zie je alle voorgangers op en neer gaan als er een richel in de weg zit, ik voel zelf bijna niets. Heerlijk!
quote:Sterker nog, met een zo lage km-stand worden ze zeldzaam volgens mij...Persoonlijk vin dik het jammer dat dit stukje karakter langzaam aan het verdwijnen is. Maar blijkbaar wil het grote publiek dat.
Maar.... 130.000Km, dan is een Xantia nog aan het inrijden! Inruil zijn ze geen drol waard, dus, mits hij goed is, zou doorrijden erg verstandig zijn.
Het is allemaal terug te leiden tot de introductie van de McPhersons, toen gweld het minder. Maar als je niet anders gewend bent, dan is een Xantia erg soepel. Da's waar.
quote:Mijn vader heeft een 3.0 c5.Op maandag 27 augustus 2007 16:58 schreef marky het volgende:
[..]
BXen heb ik ook gehad. Daarna een XM gehad en daarna twee ZXen en toen de Xantia. Van dit rijtje is de Xantia voor mij de prettigst rijdende auto. ZXen waren wel sportief maar toch minder comfortabel. De BXen waren heel comfortabel maar daar was het mij iets te. Toch te veel overhellen in wat rap genomen bochten. Als ik met de Xanti op vakantie ga kan ik er heerlijk comfortabel uren 140 mee rijden zonder dat ik er vermoeid van wordt.
Mijn '98 Xantia 2.0 16V heeft nu bijna 110.000 op de teller staan en ga er in oktober nog weer mee naar Spanje en vertrouwen heb ik nog voldoende in de auto maar er komt een punt dat er een andere moet komen. Het is voor mij ook vooral een gebruiksvoorwerp en dan moet je gaan plussen en minnen of het nog verstandig is om de Xantia te blijven rijden. Wanneer wordt het dan toch tijd voor de C5. Voor mezelf heb ik nu zoiets dat het waarschijnlijk ergens eind volgend jaar zal moeten zijn dan heeft de Xantia ergens rond de 130.000 gereden en dan moet het maar mooi geweest
zijn.
Ik zal er eens een flink stuk in gaan proefrijden in de C5 en als het me niet bevalt dan is de Xantia mijn laatste Citroen geweest. Geen idee overigens wat voor een auto ik dan zou moeten kopen.
Het iritante vindt ik dat je geen gevoel hebt met de weg, het is gewoon sturen en gas geven, met mijn eigen auto weet ik gewoon hoe gek ik kan doen, maar met dat ding is het gewoon zweven.
Iedereen zijn meuk, het is een goede wagen, veel luxe maar niet voor iedereen wegelegd.
Mén, wat heb ik weer zin om in mijn GS te touren! Voorlopig staat ze even te wachten op mijn aandacht... Zodra ik wat meer tijd hebt, gaat ze uitelkaar, ga ik het motortje weer lekvrij maken, krijgt ze nieuwe deuren en motorkap (roest) en zal ik haar volledig gaan spuiten.
Ik heb nog geen idee hoelang ik er mee bezig zal zijn, haast heb ik in ieder geval niet. Maar ik heb er wel zin in! Dit zal voor het eerst in 2 jaar zijn dat ik niet continu met de HY aan het sleutelen ben!
quote:Ik heb ook een ZX gehad en vroeger ooit twee Mazda's normaal geveerde auto's. Ik kan niet zeggen dat de Xantia geen gevoel heeft met de weg. Overigens is de wegligging van een hp citroën dusdanig dat je op de snelweg ook niet snel in de problemen komtOp woensdag 29 augustus 2007 03:59 schreef Pascal86 het volgende:
[..]
Mijn vader heeft een 3.0 c5.
Het iritante vindt ik dat je geen gevoel hebt met de weg, het is gewoon sturen en gas geven, met mijn eigen auto weet ik gewoon hoe gek ik kan doen, maar met dat ding is het gewoon zweven.
Iedereen zijn meuk, het is een goede wagen, veel luxe maar niet voor iedereen wegelegd.
De achterwielen staan nu al een beetje / en het begint nu toch redelijk vervaarlijk te kraken af en toe.
Waar moet ik ongeveer op rekenen qua kosten?
En hoe moeilijk is het om het eventueel zelf te doen zonder brug en buiten?
.Hier in het noorden van het land weet ik een adresje die het voor ¤100,- per kant doet, hij gebruikt dan SKF-lagers die volgens mij al ¤50,- / stuk zijn. Dus voor ¤100,- ben je het mannetje zonder vieze vingers.
Zal eens wat rondvraag doen hier in de buurt.
Bedankt.
Om er een draagarm er onderweg te halen, ben je 20 á 30 minuten bezig (als je weet wat je moet doen, de eerste zal dus langer duren, maar de tweede absoluut niet), het monteren zal ongeveer net zo lang duren.
Kortom, een middagje sleutelen en pak-'m-beet 5 tientjes en je bent weer klaar.
Ga wel even een rondje bellen voor wat prijsopgaves.
't Meisje moet een naam hebben
quote:Een 9000 staat daar mooier bij als een 850 hoor.Op maandag 24 september 2007 05:59 schreef Pascal86 het volgende:
De franse paarden van mijn pa:
[afbeelding]
quote:Ik heb altijd al 1 automerk willen hebben waar ik gewoon altijd bij blijf, volvo dusOp woensdag 26 september 2007 20:15 schreef Jim.Beam het volgende:
[..]
Een 9000 staat daar mooier bij als een 850 hoor.
alfa en citroen waren afgevallen en saab nooit overwogen.
Maar eerlijk is eerlijk, de dame was er ook echt wel aan toe. Onderhoud uitvoeren is niet een van Alexxxxx zijn sterkste punten. De olie was zwart en de bougies waren aardig rot. Het kan niet missen dat ze nu lekkerder tuft.
En even een reminder voor Alexxxxx, je moet zeker nog even een nieuw stukje benzineslang monteren. Het zal niet de eerste auto zijn die zo in de jens gaat. Onderschat dit gevaar niet!
Kan er een krijgen (nog steeds ja
) met 4 versnellingen, ik moet effe wat hebben voor woon - woonverkeer.Kan de eend hier niet in de straat neerzetten
Zelf vind ik ze oersaai, en zou verder kijken naar een 205. Dan heb je toch iets meer auto voor je geld, maar goed, dat is een kwestie van smaak.
quote:Wie heeft het over kopen?Op donderdag 8 november 2007 15:35 schreef patje74 het volgende:
Een AX is een betrouwbaar karretje, maar let zeker op de koppakking. Deze is erg kwetsbaar bij de TU blokjes. Echter hoeft dit geen reden te zijn om van een koop af te zien. Als het er allemaal netjes uit ziet en de prijs is OK, dan is het doorgaans zeer goed mogelijk om er vrij voordelig een verse koppakking tussen te zetten. De kop is doorgaans nog volledig strak, waardoor er niet gevlakt hoeft te worden.
Zelf vind ik ze oersaai, en zou verder kijken naar een 205. Dan heb je toch iets meer auto voor je geld, maar goed, dat is een kwestie van smaak.
quote:
Het gaat me puur om het maximaal 4 keer per maand heen en weer rijden tussen Utrecht en Ter Aar.
Verder moet ie hier kunnen staan, maar er staan wel meer dergelijke autotjes in de wijk.
Die eend is gewoon te fragiel voor in ondiep, echt een betrouwbare buurt is het niet, en ik wil niet dat ie gesloopt wordt
Criezel is afgekeurd. De reden is een lekke remklauw rechts voor. Dat was bekend, maar ik zag dat de retourleidingen rechts voor los hingen dus ik dacht dat dat het euvel was. Maar helaas, die pokke-remklauw is echt lek. Gelukkig heb ik 2 remklauwen achterin liggen, schoon gemaakt en wel. Die gaan er morgenavond op.
quote:Dit topic mag wel weer eens geschopt worden vind ik.» Er is al 857 dagen niet in dit topic gepost. Bedenk goed of het nuttig is dit topic omhoog te schoppen!
De BX staat op dit moment in de garage, koppakking was kaduuk.
Toch nog maar een keer (en nu echt de laatste?
) laten repareren.Overigens, voor de volledigheid, inmiddels heb ik een andere BX.
Het zat er ook aan te komen trouwens de laatste tijd, moeilijk(er) starten, opeens veel meer olie en koelvloeistof verbruiken enzo.
quote:Nat maar leuk.Op dinsdag 18 mei 2010 13:52 schreef Waffle het volgende:
Hoe was Citromobile dit jaar trouwens? Ben er de vorige 3 jaren wel geweest, maar kon dit jaar helaas niet.
quote:Op zondag 23 mei 2010 22:59 schreef Prowl het volgende:
Mn Xantia is boos, ik heb een BX erbij gekocht
nog even he, hij moet nog tot dinsdag wachten met kennis maken 
quote:Xantia in de fik steken. Wel eerst even de motor er uit trekken alsmede de remklauwen er onderweg plukken. Dat past dan weer mooi in je BX.Op zondag 23 mei 2010 22:59 schreef Prowl het volgende:
Mn Xantia is boos, ik heb een BX erbij gekocht
quote:Hij (zij?) is mooi !
Mijn eendje is blij, ik heb er een CX bij gekocht!
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
mijn citro-status: 2 Visa's, die als ik geld genoeg heb één worden, door kundige handen gedaan.
quote:Voor dagelijks gebruik heb ik de CX en de 2cv en mijn ega een AX die straks vervangen wordt door een Acadiane. Dan staat er nog een GS te wachten... en te wachten... en te... Dus als er een liefhebber komt dan mag die voor weinâg de deur uit, en anders leg ik haar in stukjes op de plank.
quote:Ik betwijfel of een broodknutselaar beter is dan de hobbyist.Op maandag 24 mei 2010 23:42 schreef Alexxxxx het volgende:
En met restaurateurs bedoel ik een restaurateur, a la Leo Bol, en niet een of andere knutselende citrodebiel. Nou ja, wel een citrodebiel natuurlijk. Met hart voor de Visa. Maar niet een zondagavondachterschuurtjeprutser, maar een echte echte.
Optie 1: Gelijk weer verkopen en cashen zonder ook maar iets gedaan te hebben
Optie 2: Groot onderhoud allemaal zelf doen, op kenteken zetten, apk keuren en dan flink cashen
Optie 3: Groot onderhoud allemaal zelf doen, op kenteken zetten, apk keuren en houden als 2e auto
Optie 4: Groot onderhoud allemaal zelf doen, op kenteken zetten, apk keuren, een jongere BX demonteren en alle luxe opties overzetten en houden als 2e auto
Optie 4 heeft mijn voorkeur maar zal wel 2jr in beslag gaan nemen ben ik bang
Het gaat om een verrekte zeldzame 1986 BX break allereerste type met oude dashboard zonder enige opties, alleen stuurbekrachtiging ws maar hij mag de weg niet op omdat het nu nog een belg is
Laatste APK (B) is van 2000 dus sindsdien heeft ie alleen maar in een schuur gestaan niks te doen
Motortje (1.6) loopt nog perfect en zeker 70% van de jongere BX en is in slechtere~roestige staat dan deze alleen 2 deuren zijn rot maar moet geen APK probleem zijn
Maar goed, waar blijven de pics!
Er zit dus stuurbekrachtiging op, verder helemaal niets aan opties
Het interieur is zo droog dat het niet echt stevig meer is
Het motorblok lekt olie en na bijvullen van de kvs kwamen er mooie witte/blauwe dampen uit de uitlaat dus de hele motor zal wel aangepakt moeten worden
D-riem is 12 jr oud en heeft 45dkm er op zitten, olie is 10 jr oud
Hij gaat wel vlot in de hoogste stand dus het veer systeem is helemaal goed
De roest is echt oppervlakkig, hij is echt nog kei hard, raam rubbers e.d. zijn uitgedroogd en gekrompen
Ik denk dat het goedkoopste is om een jongere break te demonteren voor onderdelen en dan de boel overzetten
Centrale deurvergrendeling en elektrische ramen zijn ook wel handig
Pff wat zal ik eens doen, de eerste 3 maanden heb ik toch geen tijd om er aan te beginnen dus voor een heel erg goed bod mag ie weg
quote:Veel opties konden er in 1986 al gewoon op dus ik neem aan dat het een kwestie van gewoon overzetten is?Op donderdag 27 mei 2010 15:43 schreef 2cv het volgende:
Optie 3 uiteraard ! het is een type 1, die verneuk je niet (tenzij de modificaties onzichtbaar gebeuren).
==Edit==
Productiedatum: 24 september 1985
[ Bericht 10% gewijzigd door Prowl op 27-05-2010 20:40:00 ]
- Ververs alle vloeistoffen en vervang alle filters (bij de LHM pot de filters schoonmaken)
- Kopakking vervangen
- Distributieriem vervangen
- Bovenste scharnier van je portier links-voor lassen/bijstellen
- Interieurdelen pas vervangen al ze kapot zijn, niet preventief
- Roest flink insmeren met owatrol
- Banden rondom vervangen (vergeet de ventielen niet!)
Ik heb geen interesse. Deels omdat het een type 1 break is (die ben ik niet waard, ik vind ze n.l. WEL mooi!), deels omdat er een benzinemotor in ligt (ik ben dieselfan).
[ Bericht 16% gewijzigd door 2cv op 28-05-2010 16:46:47 ]
Alleen 4 nieuwe banden maar dat zat er al aan te komen
Ja doei, BLIJF VAN MN BREAK!
Nu ben ik bang dat ie binnenkort gejat word, ik denk dat ik het stuur en de wielen er maar af haal
Aardige mensen. Hoe gaan we er mee om?
SIRE
www.sire.nl
quote:Op woensdag 16 juni 2010 23:01 schreef Waffle het volgende:
Hij wilde gewoon een compliment geven over de mooie BX.
Aardige mensen. Hoe gaan we er mee om?
SIRE
www.sire.nl
je had hem eens moeten horen praten. en hoe hij deed. maar je gaat toch ook niet zomaar bij vreemde mensen aan de deur om zoiets te vragen. ik zou dat niet doen.
Datzelfde drempeltje pak ik normaal met gemak met 50 zonder wat te merken in de Xantia
quote:Mijn vader heeft sinds een tijdje een Ford Fusion. Lekker makkelijk instappen met zijn oude lijf. Ook even mee gereden. Leuke auto maar drempels en bulten en kuilen... ik wist niet dat het wegdek in NL zo slecht wasOp maandag 28 juni 2010 22:03 schreef Prowl het volgende:
Gisteren zat ik voor het eerst in een half jaar bij iemand anders in de auto, ik schrok toch best ff toen we een klein drempeltje overgingen met 30km
Datzelfde drempeltje pak ik normaal met gemak met 50 zonder wat te merken in de Xantia
quote:
Waarom moet ik nog tot mei wachten totdat ik er ook eindelijk in kan sturen...
Ik denk dat ik maar een dikke bout door de scharnier heen zet
BX ?quote:Op zaterdag 4 december 2010 20:33 schreef Prowl het volgende:
Bagger, mn rechter voor deur hangt alweer, lassen heeft geen nut
Ik denk dat ik maar een dikke bout door de scharnier heen zet
Xantia breekquote:
De BX staat te slapen op de oprit wachtend op het voorjaar op een uitgebreide beurt, kenteken en APK
Wat voor motor ligt er in die Xantia ? En heb je het scharnier alleen gelast of er ook een plaat overheen gelast ?quote:
[..]
Xantia breek
De BX staat te slapen op de oprit wachtend op het voorjaar op een uitgebreide beurt, kenteken en APK
Het strooizout is niet zo lekker nee... Heb jij nog winterbanden kunnen scoren?quote:Op woensdag 8 december 2010 19:47 schreef eer-ik het volgende:
Sodemieters, mijn 2cv vind dit jaar echt niet leuk. Het beesie is enorm aan het aftakelen
Vorige week kleppen gesteld maar sindsdien lekt mijn eendje wat olie. Waarschijnlijk zit de pakking scheef oid maar heb geen zin om met weer buiten te gaan sleutelen
Morgen overigens een BX met kuren ophalen. En nee, ik haal niet de mijne op
Voor de onderdelen?
Nope, voor iemand andersquote:
Zou kunnen heb geen momentsleutel dus heb het op de gok gedaan.
Voor de onderdelen?
Ding staat waar hij staan moet inmiddels.Vergeet je spatborden, bumper, enzovoorts. Hoe staat het met je chassis ?quote:
@ Erasmo, in het kader van liever laat dan nooit: Nee, maar die dunne bandjes ploegen er hendig doorheen moet ik zeggen. 's morgens even een kruikje op de accu en het beestje start weer als een malle. Met koude accu kan ik het vergeten overigens. Hoe dan ook, 't eendje is opeens aan het roesten als een dolle, echt niet gezond meer... Denk dat er aardig wat knaken tegenaan gesmeten moeten worden om 'm weer fatsoenlijk te krijgen. Beide voorspatborden zitten gaten in van bekant 20 centimeter, bestuurdersportier is wasted en de achterbumpert pleurt uit elkaar van de roest, binnenkort maar even wat losse onderdelen scoren en over laten spuiten.
Mijn contactslot heeft er moeite mee, er is wat condens in neergeslagen waardoor de boel nu constant bevriest. De starmotor draait net met moeite rond maar na 2 slagen slaat ze al aan.quote:
@ Erasmo, in het kader van liever laat dan nooit: Nee, maar die dunne bandjes ploegen er hendig doorheen moet ik zeggen. 's morgens even een kruikje op de accu en het beestje start weer als een malle. Met koude accu kan ik het vergeten overigens. Hoe dan ook, 't eendje is opeens aan het roesten als een dolle, echt niet gezond meer... Denk dat er aardig wat knaken tegenaan gesmeten moeten worden om 'm weer fatsoenlijk te krijgen. Beide voorspatborden zitten gaten in van bekant 20 centimeter, bestuurdersportier is wasted en de achterbumpert pleurt uit elkaar van de roest, binnenkort maar even wat losse onderdelen scoren en over laten spuiten.
Kun je lassen? Nee? Mooi moment om het te leren
Ik heb hier nog wel een deur liggen in redelijke staat, interesse?
Snow by Erasmo..., on Flickr
Hoe kom je door 60 cm hoge sneeuwduinen waar andere auto's niet doorkomen, je zet je Xantia ff wat hoger
En de buren maar kijken hoe we weg reden en later weer netjes terug op zijn plaats zetten tussen de sneeuwduinen
Maar goed die hebben dan ook maar een volkswagen passat dus die kijken altijd raar naar die Citroëns
Toch maar ff dat ringetje laten vervangen, ik heb zelf geen zin om in de sneeuw onder de auto te liggen
Ruim die shit wel ff op, dieren vinden kvs lekker, en van ongeveer een eetlepel gaan ze kassie 6..quote:
Hier ligt zeldzame gifgroene sneeuw
Toch maar ff dat ringetje laten vervangen, ik heb zelf geen zin om in de sneeuw onder de auto te liggen
Geen KVSquote:
[..]
Ruim die shit wel ff op, dieren vinden kvs lekker, en van ongeveer een eetlepel gaan ze kassie 6..
Ow.. citroën topic; hydro-olie zooiquote:
DUH!quote:Op woensdag 29 december 2010 13:06 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
Ow.. citroën topic; hydro-olie zooi
Welk ringetje ?quote:
Hier ligt zeldzame gifgroene sneeuw
Toch maar ff dat ringetje laten vervangen, ik heb zelf geen zin om in de sneeuw onder de auto te liggen
En voor alles en iedereen geldt: only eat white snow.
Een rubber ringetje van een leiding op de HD regelaar, ik kan hem ook strakker aandraaien maar dan kan het erger worden dus ik laat het voor zo maar even.quote:
[..]
Welk ringetje ?
En voor alles en iedereen geldt: only eat white snow.
Alleen als het vriest lekt ie iets, zal wel komen door het krimpen van metaal oid
Dat ringetje gaat niet spontaan lekken. Ik denk dat je leiding zelf naar de galemiezen is. Bij mij was een druppende leiding het voorteken dat hij snel ging breken. En dat is vrij vervelend want de ANWB kan dan niet veel meer dan je afslepen.quote:
[..]
Een rubber ringetje van een leiding op de HD regelaar, ik kan hem ook strakker aandraaien maar dan kan het erger worden dus ik laat het voor zo maar even.
Alleen als het vriest lekt ie iets, zal wel komen door het krimpen van metaal oid
Is het trouwens de leiding van de pomp naar de drukregelaar ? Of vanaf de drukregelaar naar de veiligheidsklep ? En is recentelijk je versnellingsbak gedemonteerd geweest (voor het vervangen van een koppeling ofzo) ?
Ik ga er even van uit dat je een BX hebt overigens
Zelf ga ik er niet mee bezig, veel te koud op straat met 15 cm sneeuw en ijs
**Beeld je dit in: er komt een klant met een XM die "in de laagste stand blijft staan" en bij hun 's morgens om 06:15 voor de ingang van de garage word gedumpt
Om 07:45 beginnen ze met z'n 2en met werken en willen hem op de brug rijden; starten en straal LHM spuit door de zijkant van de motorkap naar buiten
Ze hadden de leiding naar de rechter veerpoot doorgeknipt
Met z'n 2 duwen gaat niet vanwege een drempel waar de XM net niet overheen komt en ergens anders parkeren was helaas geen plaats
Ton hebben ze wat vrienden opgebeld en met zijn 6-en hebben ze de auto om 11:30 naar binnen gekregen
Met veel gedoe hebben ze om 17:30 een stuk leiding kunnen vervangen die knapt als ze hem omhoog willen zetten
Om 23:30 was de XM uiteindelijk klaar en de klant mocht 1200,= aftikken alleen voor de uren die ze er voor gemaakt hadden, 7 APK afspraken voor die dag heeft die monteur moeten afbellen
Ze hebben in totaal 15 liter LHM verprutst voordat het goed was
Toen ik bij de laatste APK van mn Xantia zei dat ik er een BX bij had gekocht vroeg ie of ik gek was en niet beter een echte auto kon kopen
Nee, de eigenaar van de XMquote:
Wie had die leiding doorgeknipt ? Die monteurs ?
Dat zal alleen die gast zelf wetenquote:
Er is een kans dat ik deze zomer meedoe aan een raid
Omdat ze eerst die van mij moeten afleverenquote:Op vrijdag 3 december 2010 22:40 schreef MikelenniuM het volgende:
[ afbeelding ]
Waarom moet ik nog tot mei wachten totdat ik er ook eindelijk in kan sturen...
Wat voor raid ?quote:
Klinkt als een probleem achter de knop.
Er is een kans dat ik deze zomer meedoe aan een raid
Rare gast. En raar dat het dan toch zoveel moeite kost om die kar de brug op te krijgen. Nog raarder dat de alternatieve slang meteen knapt.quote:
Pre-wereldmeeting door Afrika.quote:
En ik ga toch maar eens een momentsleutel aanschaffen
Broken valve cover by Erasmo..., on Flickr
Broken valve cover by Erasmo..., on Flickr
Er zit een regelprint in je kachelmotor met twee vermogenstransistors. Één of allebei kapot, er klikt een relais, en je ventilator gaat in standje "orkaan". Het maakt veel lawaai, maar je voorruit wordt ontwasemd en je komt tenminste door de apkquote:
Moet aanstaande maandag wederom met de Xantia naar de garage. Afgelopen keren was het een lekkage van de keerringen van de aandrijfas die maar niet dicht wilde (olielekkage tot gevolg). Nu is het de kachelventilator die op vol vermogen blijft draaien. Volgens de garage een kleinigheidje dus hopenlijk niet te kostbaar. Met mijn vorige '98 Xantia nooit problemen gehad maar met deze uit '00 is iedere keer wat mis.
Had ik laatst ook, bij conrad.nl twee vervangende transistors en wat koelpasta besteld, nog wat boutjes en ik was voor 15 euro of zo klaar.
klik
Gisteren een leren stuur met radiobediening in mijn xantia geknutseld
Klepstoter is er waarschijnlijk tegen aan gekomen.quote:Op dinsdag 4 januari 2011 02:35 schreef 2cv het volgende:
Ik dacht dat die dingen 'slechts' krom trokken als je ze te vast draait.
De garage heeft het gisteren voor mij gemaakt. De man van de garage vertelde dat ik een van de twee klanten ben die daar regelmatig komt. Dit is mijn tweede Xantia. Mijn vorige '98 Xantia mankeerde nooit wat. Kocht ik Destijds met 22000 km op de teller en 4 jaar oud. Heb er zelf 100000 km mee gereden en toen moesten er 4 nieuwe banden onder. De auto was inmiddels 10 jaar oud. Ga je er dan nog 500 euro aan uit geven voor een paar nieuwe banden of ga je kijken of je hem nog leuk kan inruilen. Vond een exemplaar uit 2000 met 50.000 op de teller ik denk inruilen die hap beetje bijbetalen en ik rij weer netjes. Gelijk een luxere uitvoering. Maar vanaf de eerste week is het ellende had er nog wel een half jaar garantie op maar dan lappen ze hem alleen maar op en komen de kosten toch pas als je uit de garantie bent. Dus toch wel een beetje spijt van deze aanschaf. Maarja voorlopig doet alles het weer effe en wachten we op het volgende.quote:
[..]
Er zit een regelprint in je kachelmotor met twee vermogenstransistors. Één of allebei kapot, er klikt een relais, en je ventilator gaat in standje "orkaan". Het maakt veel lawaai, maar je voorruit wordt ontwasemd en je komt tenminste door de apk
Had ik laatst ook, bij conrad.nl twee vervangende transistors en wat koelpasta besteld, nog wat boutjes en ik was voor 15 euro of zo klaar.
klik
Gisteren een leren stuur met radiobediening in mijn xantia geknutseld
Dat hoor je dan toch ?quote:
[..]
Klepstoter is er waarschijnlijk tegen aan gekomen.
Maar goed hij is nou vervangen, gelijk de olie meegepakt.