PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
In dit topic is het de bedoeling om een foto te plaatsen van je kilometerteller als je flat out gaat!
Wel handig als je even laat weten in welke auto dit is geweest en waar.
Het laatst geposte kiekje:
Opel Calibra 2.0i, met eupfelafwijking van 260! (verrekte lage cwwaarde, lager dan ouwe Ferrari!)
Nepfoto's van de wijlen Tuf Tuf Club met 300+ km/h en welles-nietes geneuzel mogen oppleuren.
Wel handig als je even laat weten in welke auto dit is geweest en waar.
Het laatst geposte kiekje:
Opel Calibra 2.0i, met eupfelafwijking van 260! (verrekte lage cwwaarde, lager dan ouwe Ferrari!)
Nepfoto's van de wijlen Tuf Tuf Club met 300+ km/h en welles-nietes geneuzel mogen oppleuren.
Dat maakt voor photoshop niet veel uitquote:Op donderdag 25 mei 2006 00:59 schreef Sloper het volgende:
Rij jij je top met koude motor?
vind het toch wel stoer dat een auto met 150pk maar 40km langzamer gaat dan mijn GT3 met 400+ pk's en een veel betere CW waarde.
* dimage gaat toch eens porsche bellen dat ze de mensen van opel in dienst moeten nemen.
* dimage gaat toch eens porsche bellen dat ze de mensen van opel in dienst moeten nemen.
[b] Hoop gedonder
Dimage, kzou het eens opzoeken, tzou me niet eens verbazen als je Cw waarde hoe gek het ook klinkt, slechter is dan van zijn Calibra (mits die echt origineel is, dus geen rare spiegels en bumpers).
Verder is Pks tegen de luchtwrijvingsmuur radicaal. Bv mijne loopt officieel met 150 pk top van 220, teller loopttie 240 idd, heb je nu 250 Pk haal je 250 km/u, en een Porsche Turbo met 480 Pk loopt 300+ nog een beetje, een Veyron met weer het dubbele, 1000 pk loopt 400. Kortom, je hebt meer dan 6 en een half x zoveel Pks nodig om minder dan 2x zo hard te gaan.
Verder is Pks tegen de luchtwrijvingsmuur radicaal. Bv mijne loopt officieel met 150 pk top van 220, teller loopttie 240 idd, heb je nu 250 Pk haal je 250 km/u, en een Porsche Turbo met 480 Pk loopt 300+ nog een beetje, een Veyron met weer het dubbele, 1000 pk loopt 400. Kortom, je hebt meer dan 6 en een half x zoveel Pks nodig om minder dan 2x zo hard te gaan.
Bla bla bla photoshop veerpootbruggen bla bla mekker mekker veel vetter, blabla photoshop skyline veel sneller
blablabla internet warrior, veel vetter, photoshop auto sneller blabla nürburgring playstation
blablabla internet warrior, veel vetter, photoshop auto sneller blabla nürburgring playstation
En dus bv al meer dan 3x zoveel Pk om 90 km/u harder te gaan. Als ik jouw was Dimage zou ik Opel niet bellen, ik zou een natuurkunde boek kopen
Bla bla bla photoshop veerpootbruggen bla bla mekker mekker veel vetter, blabla photoshop skyline veel sneller
blablabla internet warrior, veel vetter, photoshop auto sneller blabla nürburgring playstation
blablabla internet warrior, veel vetter, photoshop auto sneller blabla nürburgring playstation
ow, dus kijken of mijn auto 594km/u kan heeft geen zin?quote:Op donderdag 25 mei 2006 08:44 schreef PNG het volgende:
Dimage, kzou het eens opzoeken, tzou me niet eens verbazen als je Cw waarde hoe gek het ook klinkt, slechter is dan van zijn Calibra (mits die echt origineel is, dus geen rare spiegels en bumpers).
Verder is Pks tegen de luchtwrijvingsmuur radicaal. Bv mijne loopt officieel met 150 pk top van 220, teller loopttie 240 idd, heb je nu 250 Pk haal je 250 km/u, en een Porsche Turbo met 480 Pk loopt 300+ nog een beetje, een Veyron met weer het dubbele, 1000 pk loopt 400. Kortom, je hebt meer dan 6 en een half x zoveel Pks nodig om minder dan 2x zo hard te gaan.
wat kost dat nou? de reparatie van zo'n opel snelheidsmetertje?
hoofdletters kosten teveel tijd
don't avoid pain to gain pleasure
niet iedereen is iedereen
don't avoid pain to gain pleasure
niet iedereen is iedereen
Ik vind alles best, maar ik ga toch echt m'n fototoestel niet tevoorschijn halen als ik 240 rijd.
Of ben ik nou een watje?
Of ben ik nou een watje?
Biertje? Koekje d'r bij?
Passagier misschien?quote:Op donderdag 25 mei 2006 13:09 schreef Racerat het volgende:
Ik vind alles best, maar ik ga toch echt m'n fototoestel niet tevoorschijn halen als ik 240 rijd.
Of ben ik nou een watje?
Maar toch niet helemaal.
Was het bij Porsche niet zo dat de vorm van de auto er niet voornamelijk is om snel te gaan, maar juist om ervoor te zeggen dat die wagens heel goed remmen.
Mja meer voor de downforce. De meeste sportauto's hebben niet per definitie een hele goede drag coefficient omdat ze spoilers e.d. hebben die de auto naar beneden drukken om sneller door bochten te kunnen.quote:Op donderdag 25 mei 2006 17:02 schreef Marzocchi het volgende:
Was het bij Porsche niet zo dat de vorm van de auto er niet voornamelijk is om snel te gaan, maar juist om ervoor te zeggen dat die wagens heel goed remmen.
Voor de mensen die hun twijfels hebben. ik heb de foto toch echt gemaakt..quote:Op woensdag 24 mei 2006 22:46 schreef K33T het volgende:
In dit topic is het de bedoeling om een foto te plaatsen van je kilometerteller als je flat out gaat!
Wel handig als je even laat weten in welke auto dit is geweest en waar.
Het laatst geposte kiekje:
[afbeelding]
Opel Calibra 2.0i, met eupfelafwijking van 260! (verrekte lage cwwaarde, lager dan ouwe Ferrari!)
Nepfoto's van de wijlen Tuf Tuf Club met 300+ km/h en welles-nietes geneuzel mogen oppleuren.
echt kmh zal wel op de 230 zitten ofzo
I have not failed. I've just found 10,000 ways that won't work.
Ik wil het best geloven, als je versnellingsbak maar een lang genoege eindoverbrenging heeft en je gaat een lang stuk bergaf dan dan kun je dit wel halen.quote:Op donderdag 25 mei 2006 19:10 schreef Robbiej het volgende:
[..]
Voor de mensen die hun twijfels hebben. ik heb de foto toch echt gemaakt..
echt kmh zal wel op de 230 zitten ofzo
Zo heb ik een corsa 1.2 (45pk) weleens 180 op de teller zien doen
Wheehee
het is geen goed weer om foto's te makenquote:Op donderdag 25 mei 2006 17:46 schreef K33T het volgende:
Jongens, oprotten!
nogmaals, foto's posten, geen geneuzel!
tvp
Death is lighter than a feather, duty heavier than a mountain.
The only easy day is yesterday
stay frosty
The only easy day is yesterday
stay frosty
deze ziet er ook wel nep uitquote:Op woensdag 24 mei 2006 22:46 schreef K33T het volgende:
In dit topic is het de bedoeling om een foto te plaatsen van je kilometerteller als je flat out gaat!
Wel handig als je even laat weten in welke auto dit is geweest en waar.
Het laatst geposte kiekje:
[afbeelding]
Opel Calibra 2.0i, met eupfelafwijking van 260! (verrekte lage cwwaarde, lager dan ouwe Ferrari!)
Nepfoto's van de wijlen Tuf Tuf Club met 300+ km/h en welles-nietes geneuzel mogen oppleuren.
vraag me niet waarom
STOLEN GOODS - email me for further information *O*
[img]http://forum.fok.nl/usericons/22838/steun.jpg[/img]
[img]http://forum.fok.nl/usericons/22838/steun.jpg[/img]
wat brand er eigenlijk voor een lampje ??
Uit de gouden korenaren schiep God de Twentenaren,
en uit het kaf en de resten de mensen uit het Westen
en uit het kaf en de resten de mensen uit het Westen
van de fotocamera denk ikquote:Op donderdag 25 mei 2006 21:27 schreef ThaFreak het volgende:
wat brand er eigenlijk voor een lampje ??
En warm rijden was er kennelijk ook niet bijquote:Op woensdag 24 mei 2006 22:46 schreef K33T het volgende:
In dit topic is het de bedoeling om een foto te plaatsen van je kilometerteller als je flat out gaat!
Wel handig als je even laat weten in welke auto dit is geweest en waar.
Het laatst geposte kiekje:
[afbeelding]
Opel Calibra 2.0i, met eupfelafwijking van 260! (verrekte lage cwwaarde, lager dan ouwe Ferrari!)
Nepfoto's van de wijlen Tuf Tuf Club met 300+ km/h en welles-nietes geneuzel mogen oppleuren.
bij me vaders auto gaat het een beetje moeilijk
orginele teller gaat maar tot 180.. en er ligt een anders blok in
van 1400 automaat naar een 2000Turbo blok
(lancer uit 1977 met blok van lancer 2000turbo 1981)
orginele teller gaat maar tot 180.. en er ligt een anders blok in
van 1400 automaat naar een 2000Turbo blok
(lancer uit 1977 met blok van lancer 2000turbo 1981)
Back to the 70's
Heeft jou pa toevallig ook die oude rally Lancer?quote:Op vrijdag 26 mei 2006 15:26 schreef arnold-d het volgende:
bij me vaders auto gaat het een beetje moeilijk
orginele teller gaat maar tot 180.. en er ligt een anders blok in
van 1400 automaat naar een 2000Turbo blok
(lancer uit 1977 met blok van lancer 2000turbo 1981)
De foto is ook nep. Volgens mij heeft hij de wagen in z'n twee zo ver mogelijk doorgetrokken (wel met koude motor)
Als je goed kijkt zie je namelijk dat de km meter eigenlijk op 90 km per uur staat, weggewerkt met photoshop.
Als je goed kijkt zie je namelijk dat de km meter eigenlijk op 90 km per uur staat, weggewerkt met photoshop.
deze ook van een calibra wel echt... v6 versie. Later net voor de grens bij de a12 die bult af ding nog wel op 255km/h gehad.
Mercedes-Benz
205 km/u met een Seat Toledo 81 kw/110 pk TDi (rode I) op de Ring A10 vanochtend vroeg.
Zelf gekiekt en geen v-max dat ligt klein stukkie hoger. Had 3 rijbanen nodig om de foto te nemen
Nu maar hopen dat de mannen in het blauw mij niet hebben gekiekt
Niet echt gezond om zo'n snelheid te rijden terwijl je motor nog niet op temp is.quote:Op woensdag 24 mei 2006 22:46 schreef K33T het volgende:
In dit topic is het de bedoeling om een foto te plaatsen van je kilometerteller als je flat out gaat!
Wel handig als je even laat weten in welke auto dit is geweest en waar.
Het laatst geposte kiekje:
[afbeelding]
Opel Calibra 2.0i, met eupfelafwijking van 260! (verrekte lage cwwaarde, lager dan ouwe Ferrari!)
Nepfoto's van de wijlen Tuf Tuf Club met 300+ km/h en welles-nietes geneuzel mogen oppleuren.
dat dacht ik ook meteenquote:Op donderdag 25 mei 2006 00:59 schreef Sloper het volgende:
Rij jij je top met koude motor?
ik heb een keer 160 op de teller gereden met een peugeot 205XL uit 1989. zit een 1.1 in met 54 pk
ohja, heb er geen kiekje van
"Maar ja, echt ontspannen zaten we niet meer te bingoën"
Mja mijn temp metertje doet een beetje raar. heb wel eerst een half uur / 3 kwartier normaal gereden @ snelweg. maar voor de mensen die denken dat het nep is.
tja als jullie dat vinden. ik postte hem alleen maar. wat je er verder van denkt is jullie zaak.
tja als jullie dat vinden. ik postte hem alleen maar. wat je er verder van denkt is jullie zaak.
I have not failed. I've just found 10,000 ways that won't work.
Ik geloof je, hoor.quote:Op zaterdag 27 mei 2006 14:06 schreef Robbiej het volgende:
Mja mijn temp metertje doet een beetje raar. heb wel eerst een half uur / 3 kwartier normaal gereden @ snelweg. maar voor de mensen die denken dat het nep is.
tja als jullie dat vinden. ik postte hem alleen maar. wat je er verder van denkt is jullie zaak.
if that makes you sleep at night..
"Maar ja, echt ontspannen zaten we niet meer te bingoën"
Niet slecht voor een 110pk..quote:Op zaterdag 27 mei 2006 12:59 schreef yup het volgende:
[afbeelding]
205 km/u met een Seat Toledo 81 kw/110 pk TDi (rode I) op de Ring A10 vanochtend vroeg.
Zelf gekiekt en geen v-max dat ligt klein stukkie hoger. Had 3 rijbanen nodig om de foto te nemen
Nu maar hopen dat de mannen in het blauw mij niet hebben gekiekt
Beter één keer om vergeving vragen, dan tien keer om toestemming.
Waarom denk je dat ik bij de politie werk..quote:Op zaterdag 27 mei 2006 23:37 schreef K33T het volgende:
Nou, beste yup, het moest ervan komen. Je bent nu betrapt.
Kogando houdt ook regelmatig controles
om legaal hard te kunnen rijden natuurlijk
Beter één keer om vergeving vragen, dan tien keer om toestemming.
Toch niet West he > trajectcontrolequote:Op zaterdag 27 mei 2006 12:59 schreef yup het volgende:
[afbeelding]
205 km/u met een Seat Toledo 81 kw/110 pk TDi (rode I) op de Ring A10 vanochtend vroeg.
Zelf gekiekt en geen v-max dat ligt klein stukkie hoger. Had 3 rijbanen nodig om de foto te nemen
Nu maar hopen dat de mannen in het blauw mij niet hebben gekiekt
jaja, en intussen ga je mooi nietsvermoedende burgers beroven en lastig maken met je machtsspelletjes.quote:Op zaterdag 27 mei 2006 23:39 schreef Kogando het volgende:
[..]
Waarom denk je dat ik bij de politie werk..
om legaal hard te kunnen rijden natuurlijk
Tss, heb gisteren nog iemand met een waarschuwing weg laten komen die 160 reed waardie 100 mocht..quote:Op zaterdag 27 mei 2006 23:41 schreef K33T het volgende:
jaja, en intussen ga je mooi nietsvermoedende burgers beroven en lastig maken met je machtsspelletjes.
Ik heb een zwak voor hardrijders..
Beter één keer om vergeving vragen, dan tien keer om toestemming.
ROFLMAO, je denkt toch niet dat ik zin heb in financiele zelfmoord.quote:Op zaterdag 27 mei 2006 23:40 schreef Drifter__ het volgende:
[..]
Toch niet West he > trajectcontrole
Als je 200+ gaat rijden door de trajectcotnrole heb je ballen van staal, en een knip geladen met 500 briefjes...
DEnk ook dat je op het nieuws komt.
Het was na de tunnel naar Amsterdam-Noord. Effe in de tunnel aanloop genomen naar 190+, na de tunnel verder gegaan naar 205 km/u, omdat ik bij me afslag was gekome moest ik afremmen want topsnelheid is iets over 210 @ teller.
Wehehehehquote:Op zaterdag 27 mei 2006 23:51 schreef yup het volgende:
[..]
ROFLMAO, je denkt toch niet dat ik zin heb in financiele zelfmoord.
Als je 200+ gaat rijden door de trajectcotnrole heb je ballen van staal, en een knip geladen met 500 briefjes...
DEnk ook dat je op het nieuws komt.
Het was na de tunnel naar Amsterdam-Noord. Effe in de tunnel aanloop genomen naar 190+, na de tunnel verder gegaan naar 205 km/u, omdat ik bij me afslag was gekome moest ik afremmen want topsnelheid is iets over 210 @ teller.
Hier pas eentje binnen> 4km/h te hard
Of je moet stoppen voor het eind of een stukje gras pakken..quote:Op zaterdag 27 mei 2006 23:51 schreef yup het volgende:
ROFLMAO, je denkt toch niet dat ik zin heb in financiele zelfmoord.
Als je 200+ gaat rijden door de trajectcotnrole heb je ballen van staal, en een knip geladen met 500 briefjes...
DEnk ook dat je op het nieuws komt.
Het was na de tunnel naar Amsterdam-Noord. Effe in de tunnel aanloop genomen naar 190+, na de tunnel verder gegaan naar 205 km/u, omdat ik bij me afslag was gekome moest ik afremmen want topsnelheid is iets over 210 @ teller.
Beter één keer om vergeving vragen, dan tien keer om toestemming.
Ik ook zoiets, 18 euro..quote:Op zaterdag 27 mei 2006 23:53 schreef Drifter__ het volgende:
Weheheheh
Hier pas eentje binnen> 4km/h te hard
Beter één keer om vergeving vragen, dan tien keer om toestemming.
Omklapbare kentekenplaten is ook zoeits leuksquote:Op zondag 28 mei 2006 00:00 schreef Kogando het volgende:
[..]
Of je moet stoppen voor het eind of een stukje gras pakken..
Na het vertonen van zijn politiekaart zeker.quote:Op zaterdag 27 mei 2006 23:43 schreef Kogando het volgende:
[..]
Tss, heb gisteren nog iemand met een waarschuwing weg laten komen die 160 reed waardie 100 mocht..
Naja, ik vind het merendeel van de agenten niet van 'oom agent' duigen, de meesten zijn simpelweg een stelletje machtsbelusten die wel ervan houden om anderen te naaien. En daar reken ik je zeker ook ertoe.
Nee, na het tonen van het kentekenbewijs van zijn Golf GTI.. maargoed, ik hoef jou nergens van te overtuigen. Hou vooral je makkelijke vooroordelen in stand als je je daar prettig bij voelt.quote:Op zondag 28 mei 2006 01:03 schreef K33T het volgende:
Na het vertonen van zijn politiekaart zeker.
Naja, ik vind het merendeel van de agenten niet van 'oom agent' duigen, de meesten zijn simpelweg een stelletje machtsbelusten die wel ervan houden om anderen te naaien. En daar reken ik je zeker ook ertoe.
Beter één keer om vergeving vragen, dan tien keer om toestemming.
Dude je kent die gast niet eens persoonlijk hoe kan je dan zo een conclusie trekken :squote:Op zondag 28 mei 2006 01:03 schreef K33T het volgende:
[..]
Na het vertonen van zijn politiekaart zeker.
Naja, ik vind het merendeel van de agenten niet van 'oom agent' duigen, de meesten zijn simpelweg een stelletje machtsbelusten die wel ervan houden om anderen te naaien. En daar reken ik je zeker ook ertoe.
Er zijn zeker agenten die gewoon net als gewone mensen zijn hoor. Dus geen klootzakken.
Ben er zelfs een paar tegengekomen (die echt super ok waren).
sinds wanneer heb jij een leonquote:Op zaterdag 27 mei 2006 12:59 schreef yup het volgende:
[afbeelding]
205 km/u met een Seat Toledo 81 kw/110 pk TDi (rode I) op de Ring A10 vanochtend vroeg.
Zelf gekiekt en geen v-max dat ligt klein stukkie hoger. Had 3 rijbanen nodig om de foto te nemen
Nu maar hopen dat de mannen in het blauw mij niet hebben gekiekt
MUAHAHAHAHHA vieze jaloerse Toyota fappende mallootquote:
1. het apparaat is geen Leon maar een Toledo.
2. het apparaat is niet van mij.
3. voor de moraalridders de eigenaar zat naast mij.
Dat is maar 4400 rpm kijk maar eens goedquote:Op maandag 29 mei 2006 00:19 schreef Jimmeh het volgende:
4500 toeren in een diesel lijkt me allang vmax?
Gaat IETSJE harder (zeg maar na 210 is het over en uit), en bij een diesel is dat maar 50 rpm ofzo verschil. Lange overbrenging enzo.
Komt ook door zijn super aerodynamica he, is een Toledotje (heeft een reet dus zowiezo betere luchtweerstand dan een hatchje, een station is het beste heb ik weleens gehoord).
quote:Op zondag 28 mei 2006 23:58 schreef yup het volgende:
[..]
MUAHAHAHAHHA vieze jaloerse Toyota fappende malloot
Maja heb in DLD wel is een Lancia Lybra 2.4 JTD (150 pk) getopt en in zn 4 kan je wel tot redline komen, maar in zn 5 houdt het op bij zo'n 3500-3700 toeren. Daarom mijn verbazing dat die TDI nog door blijft gaanquote:Op maandag 29 mei 2006 06:01 schreef yup het volgende:
[..]
Dat is maar 4400 rpm kijk maar eens goed
Gaat IETSJE harder (zeg maar na 210 is het over en uit), en bij een diesel is dat maar 50 rpm ofzo verschil. Lange overbrenging enzo.
Komt ook door zijn super aerodynamica he, is een Toledotje (heeft een reet dus zowiezo betere luchtweerstand dan een hatchje, een station is het beste heb ik weleens gehoord).
Denk dat het vermogen van de JTD na dat toerental lichtjes afneemt en dus niet meer verder door de luchtstroom kan beuken. Maar op dat aantal toeren zat ie op 218~220 op de klok wat dan ongeveer de fabriekstopsnelheid van 205 moet zijn.
Wat dacht je van een langere eindoverbrenging bij jou Lancia 2.4JTD? Versnelling is zo lang dat de auto het niet meer trekt tegen de wind....quote:Op maandag 29 mei 2006 14:13 schreef Jimmeh het volgende:
[..]
Maja heb in DLD wel is een Lancia Lybra 2.4 JTD (150 pk) getopt en in zn 4 kan je wel tot redline komen, maar in zn 5 houdt het op bij zo'n 3500-3700 toeren. Daarom mijn verbazing dat die TDI nog door blijft gaan
Denk dat het vermogen van de JTD na dat toerental lichtjes afneemt en dus niet meer verder door de luchtstroom kan beuken. Maar op dat aantal toeren zat ie op 218~220 op de klok wat dan ongeveer de fabriekstopsnelheid van 205 moet zijn.
Noops, 320cdi met chippie, ging overigens nog vlotjes maar bij 250 op de teller stopte ie ermee (met doortellen dan) Qua snelheid liep ie volgens mij nog door.quote:Op maandag 29 mei 2006 17:20 schreef j22flyingdownwind het volgende:
S 400 cdi
Officieel zou ie 235 moeten halen....
DYSLECTICS HAVE MORE NUF
Als je de thermostaat vervangt en/of de temp sensor komt je temperatuurmeter weer op een normale waarde! (tussen 80 en 90 graden)quote:Op donderdag 25 mei 2006 19:10 schreef Robbiej het volgende:
[..]
Voor de mensen die hun twijfels hebben. ik heb de foto toch echt gemaakt..
echt kmh zal wel op de 230 zitten ofzo
Er zaten bij mij een stel op de opleiding milieutechnologie, en die waren ook best ok. Ik carpoolde wel es met een van beide, en die jongens gingen ook gewoon stoplichtje scheuren, dus niks menselijks/mannelijks is ze vreemd. (ze hikten ook wat tegen een midlife crisis aan)quote:Op zondag 28 mei 2006 01:33 schreef yup het volgende:
[..]
Dude je kent die gast niet eens persoonlijk hoe kan je dan zo een conclusie trekken :s
Er zijn zeker agenten die gewoon net als gewone mensen zijn hoor. Dus geen klootzakken.
Ben er zelfs een paar tegengekomen (die echt super ok waren).
Helaas heb ik net de boordcomputer van mijn koga 7 versnellingen semi automaat afgehaald, anders had ik daar wel ff een pic van kunnen maken.
Heb je mijn minicity al bezocht?
Ja erg bruut. En wat willen ze nu bewijzen? Toch die kleine piemel compenseren?quote:Op woensdag 31 mei 2006 10:40 schreef bolkedebeer het volgende:
Op www.e39.de staan ook een paar brute tellertjes
Yep geloof ik zeer direct, die van een maat van me, ook 320d 136pk gaat ook geen streep verder dan 210km/u, best vreemd eerlijk gezegd, had 220 verwacht.quote:Op vrijdag 2 juni 2006 13:22 schreef bolkedebeer het volgende:
Fotootje van mijn oude 320D e46:
[afbeelding]
Van de E90 moet ik er nog een maken.
Toledo 110 pk haalt ook 210 op teller maar dat zal wel een overijverige tellertje hebben :-)
Jep klopt. Als ik 210 op mijn teller heb staan heeft een maat van mij 218 op de teller staan van zijn toledo.quote:Op vrijdag 2 juni 2006 17:11 schreef yup het volgende:
[..]
Yep geloof ik zeer direct, die van een maat van me, ook 320d 136pk gaat ook geen streep verder dan 210km/u, best vreemd eerlijk gezegd, had 220 verwacht.
Toledo 110 pk haalt ook 210 op teller maar dat zal wel een overijverige tellertje hebben :-)
Er zit ergens een begrenzer in, ik denk van op de versnellingsbak o.i.d. Die 210 is in een mum van tijd bereikt en daarna loopt ie gewoon tegen een grens aan. De dealer ontkent overigens dat er ergens een begrenzer in zit.quote:Op vrijdag 2 juni 2006 17:11 schreef yup het volgende:
[..]
Yep geloof ik zeer direct, die van een maat van me, ook 320d 136pk gaat ook geen streep verder dan 210km/u, best vreemd eerlijk gezegd, had 220 verwacht.
Toledo 110 pk haalt ook 210 op teller maar dat zal wel een overijverige tellertje hebben :-)
Vergeet niet dat bij diesel na zo'n 3500 toeren het vermogen omlaag gaat, oftewel simpel gezegd met meer toeren zit je op een lager vermogen en dan vertraag je weer ietsje omdat je met minder vermogen niet door de luchtstroom kan beuken. Dan zit je weer op het vermogen om verder te beuken Oftewel een begrenzer der natuur(kunde).
Kan electronisch begrenst zijn, ik herrinner me dat bepaalde E36 diesels begrenzers hadden, of de 4 cylinders ofzo, maar dat moet ik opzoeken.quote:Op vrijdag 2 juni 2006 23:14 schreef bolkedebeer het volgende:
[..]
Er zit ergens een begrenzer in, ik denk van op de versnellingsbak o.i.d. Die 210 is in een mum van tijd bereikt en daarna loopt ie gewoon tegen een grens aan. De dealer ontkent overigens dat er ergens een begrenzer in zit.
Die toledo heeft geen begrenzer hoor. Die kennis van mij heeft een gechipte versie met om en rond de 160PK en die loopt 220 op de teller.
Ik bedoel E46 320D, dat is een BMW dusquote:Op zaterdag 3 juni 2006 01:19 schreef 1299 het volgende:
Die toledo heeft geen begrenzer hoor. Die kennis van mij heeft een gechipte versie met om en rond de 160PK en die loopt 220 op de teller.
225 km/h bij 4000 toeren in mijn Leon TDI, dit is max op vlak stuk weg, heuveltje af al eens 235 op de meter gehad.
ETCquote:Op donderdag 25 mei 2006 21:27 schreef ThaFreak het volgende:
wat brand er eigenlijk voor een lampje ??
C20XE heeft 3 gaskleppen stiekem. 1 normale 2 traps, die wordt soms getiewrapt, en ETC werkt mechanisch met klepstelmotor en 3e gasklep die hem dichtgooit.
Bla bla bla photoshop veerpootbruggen bla bla mekker mekker veel vetter, blabla photoshop skyline veel sneller
blablabla internet warrior, veel vetter, photoshop auto sneller blabla nürburgring playstation
blablabla internet warrior, veel vetter, photoshop auto sneller blabla nürburgring playstation
Stond ook al op de vorige, maar nu een recente foto + filmpje
Filmpje = 180 kmh op de A7 net buiten Groningen. Dit alles in een Peugeot 205 1.1 GL
Filmpje = 180 kmh op de A7 net buiten Groningen. Dit alles in een Peugeot 205 1.1 GL
het leek ff of je van de weg ging geraken jij zondagsrijderquote:Op maandag 5 juni 2006 18:45 schreef XpectorNL het volgende:
Stond ook al op de vorige, maar nu een recente foto + filmpje
Filmpje = 180 kmh op de A7 net buiten Groningen. Dit alles in een Peugeot 205 1.1 GL
[[url=http://xs301.xs.to/xs301/06231/foto18a.jpg]afbeelding][/url]
haalt zo'n 1.1 echt zo'n snelheid
STOLEN GOODS - email me for further information *O*
[img]http://forum.fok.nl/usericons/22838/steun.jpg[/img]
[img]http://forum.fok.nl/usericons/22838/steun.jpg[/img]
Op m'n teller in ieder geval.quote:Op maandag 5 juni 2006 18:48 schreef Aarde het volgende:
[..]
het leek ff of je van de weg ging geraken jij zondagsrijder
haalt zo'n 1.1 echt zo'n snelheid
Geen idee wat het in het echt is, zal vast wel wat minder zijn.
O, ja. Er zit een bocht in de weg, vandaar dat het zo lijkt.
uuhmm....quote:Op vrijdag 26 mei 2006 16:20 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
Heeft jou pa toevallig ook die oude rally Lancer?
we hebben nu een lancer uit '77
met het blok van een:
dit was onze lancer 2000 turbo...
met de orginele rally kleuren enz...
Back to the 70's
nadat we de 2000turbo hadden verkocht... konden we hem 2 weken later al weer bezoeken op de sloop
hij reed op een normale weg met een lange bocht.. en toen kwam ineens de turbo op druk en gingen de wielen spinnen en is hhij tegen een boom aangeknalt...
schade enorm.. hele auto was doormidden.
http://img128.imageshack.(...)cner2000turbo2op.jpg
wel een beetje donker
[ Bericht 5% gewijzigd door arnold-d op 09-06-2006 13:12:05 ]
hij reed op een normale weg met een lange bocht.. en toen kwam ineens de turbo op druk en gingen de wielen spinnen en is hhij tegen een boom aangeknalt...
schade enorm.. hele auto was doormidden.
http://img128.imageshack.(...)cner2000turbo2op.jpg
wel een beetje donker
[ Bericht 5% gewijzigd door arnold-d op 09-06-2006 13:12:05 ]
Back to the 70's
Idd zonde van zo'n mooie oude lancer. Die dingen hadden toch 168PK ofzo? Lijkt me niet zo heel bijzonder als de turbo er in hakt dat je gelijk van de weg af dwijlt.
http://www.wilssport.nl/Lancer/Lncr08.htm
Ik lees zojuist dat de turbo al bij 2000 toeren opgespoold is, lijkt me sterk dat je daardoor de weg af raakt.
http://www.wilssport.nl/Lancer/Lncr08.htm
Ik lees zojuist dat de turbo al bij 2000 toeren opgespoold is, lijkt me sterk dat je daardoor de weg af raakt.
ja.. maar als je in een te hoge versnelling zit.. en de turbo komt op druk... en het was volgnes mij wel regenachtig hoor...quote:Op vrijdag 9 juni 2006 13:26 schreef 1299 het volgende:
Idd zonde van zo'n mooie oude lancer. Die dingen hadden toch 168PK ofzo? Lijkt me niet zo heel bijzonder als de turbo er in hakt dat je gelijk van de weg af dwijlt.
http://www.wilssport.nl/Lancer/Lncr08.htm
Ik lees zojuist dat de turbo al bij 2000 toeren opgespoold is, lijkt me sterk dat je daardoor de weg af raakt.
en hij heeft volgnes mij zoon 198 pk dacht ik
Back to the 70's
Ja maar in een hoge versnelling zal door de lange eindreductie de turbo er ook niet zo bruusk inslaan.quote:Op vrijdag 9 juni 2006 14:39 schreef arnold-d het volgende:
[..]
ja.. maar als je in een te hoge versnelling zit.. en de turbo komt op druk... en het was volgnes mij wel regenachtig hoor...
en hij heeft volgnes mij zoon 198 pk dacht ik
Dude weet jij wel hoe oude turbo auto's reageren?quote:Op vrijdag 9 juni 2006 13:26 schreef 1299 het volgende:
Idd zonde van zo'n mooie oude lancer. Die dingen hadden toch 168PK ofzo? Lijkt me niet zo heel bijzonder als de turbo er in hakt dat je gelijk van de weg af dwijlt.
http://www.wilssport.nl/Lancer/Lncr08.htm
Ik lees zojuist dat de turbo al bij 2000 toeren opgespoold is, lijkt me sterk dat je daardoor de weg af raakt.
DAt ie bij 2000 rpm spoolt is wel schattig maar hoeveel % druk heb je dan, misschien 10?
Lijkt me dat je pas bij 3000+ rpm full boost hebt. En ja dan kan je serieus verrast worden...
Ja ik weet prima hoe turboauto's reageren. Ik rij regelmatig in auto's met geblazen motoren. Die lancer 2000 turbo is juist ontwikkeld om al snel mee te blazen (en derhalve een geleidelijke vermogen op te bouwen), en bij 3500rpm heb je full boost. Nu is full boost met 170PK niet echt zo erg in een hogere versnelling dat je van de weg af hoeft te dwijlen.
Maargoed laten we het op onervarenheid van de bestuurder houden...
Ik heb trouwens een paar weken terug nog zo'n lancer 2000 turbo helemaal gerestaureerd van binnen gezien. Erg toffe bak!
Maargoed laten we het op onervarenheid van de bestuurder houden...
Ik heb trouwens een paar weken terug nog zo'n lancer 2000 turbo helemaal gerestaureerd van binnen gezien. Erg toffe bak!
Denk als het een turbo foutje is dat het in lage versnelling is gebeurd.quote:Op vrijdag 9 juni 2006 15:52 schreef 1299 het volgende:
Ja ik weet prima hoe turboauto's reageren. Ik rij regelmatig in auto's met geblazen motoren. Die lancer 2000 turbo is juist ontwikkeld om al snel mee te blazen, en bij 3500rpm heb je full boost. Nu is full boost met 170PK niet echt zo erg in een hogere versnelling dat je van de weg af hoeft te dwijlen.
Maargoed laten we het op onervarenheid van de bestuurder houden...
Ik heb trouwens een paar weken terug nog zo'n lancer 2000 turbo helemaal gerestaureerd van binnen gezien. Erg toffe bak!
Overigens zijn er ook veel Impreza GTT's gecrashed door dit feit. Alleen ging de auto niet doorslippen maar opeens als een dolle doorschieten (4x4 remember), ja als je dat niet verwacht in zijn 2 of 3 gebeuren er dan snel ongelukken ja.
Ik ben het wel met je eens dat een aardige turbodruk iemand kan overvallen bij onoptlettendheid. Maar hij vertelde net dat hij in een hoge versnelling reed. Ik neem aan als je zo'n ding net hebt en je in de regen een bocht in rijdt je niet gelijk terugschakeld naar 2 en volg gas geeft oidquote:Op vrijdag 9 juni 2006 15:55 schreef yup het volgende:
[..]
Denk als het een turbo foutje is dat het in lage versnelling is gebeurd.
Overigens zijn er ook veel Impreza GTT's gecrashed door dit feit. Alleen ging de auto niet doorslippen maar opeens als een dolle doorschieten (4x4 remember), ja als je dat niet verwacht in zijn 2 of 3 gebeuren er dan snel ongelukken ja.
Zo'n impreza heeft overigens ook wat meer explosie als de turbo er inkicked
[ Bericht 9% gewijzigd door 1299 op 09-06-2006 16:04:40 ]
Mijn vorige leasebak. 2 maandjes voor zijn pensioen. (Rover 45 IDT club '00 met tuningbox VP65)
Prima dieseltje. Ik heb er nu weer een maar dan een IDTi nieuw type.
[ Bericht 9% gewijzigd door kirpeknots op 11-06-2006 13:38:01 ]
Het leven is als een neus. Je haalt eruit wat erin zit. (en niet meer dan dat)
En de leasebak daarvoor. (Renault Scénic 2.0-16V RXi '00)
Het leven is als een neus. Je haalt eruit wat erin zit. (en niet meer dan dat)
Inderdaad, mijn 2.0i vectra, reed max 215 km/u, dus dit lijkt me kolder.quote:Op woensdag 24 mei 2006 22:58 schreef 1299 het volgende:
Hou er maar eens een gps bij
er zit leven in de brouwerij hier!
s kijken of ik mn maat zo gek krijg om een foto met de mx5 te doen..
KAP OPEN !
wheheh
s kijken of ik mn maat zo gek krijg om een foto met de mx5 te doen..
KAP OPEN !
wheheh
ooit kom ik aan die 1000 pk :)
Ik kom net weer naar huis gespoten met m'n broetjes 323 sedan 1.6 .. 200 op de teller.. hahah ding wijkt af als een mongool. Is iets van 175 echte kilometers
En dat met standaard banden en alles. Ik zeg hou gewoon de fabrieksopgave aan om te weten hoe hard een standaard auto kan, de rest is gewoon een flinke afwijking!
En dat met standaard banden en alles. Ik zeg hou gewoon de fabrieksopgave aan om te weten hoe hard een standaard auto kan, de rest is gewoon een flinke afwijking!
170 Pk (het is een GLT). Top 210 km/uquote:Op zaterdag 10 juni 2006 01:23 schreef K33T het volgende:
Hoeveel pk's en wat was je top?
Euh... waar is je T5R gebleven?quote:Op zaterdag 10 juni 2006 23:59 schreef KonnieKipke het volgende:
[..]
170 Pk (het is een GLT). Top 210 km/u
Kwam nog een fototje tegen inclusief uitzicht over een vrijwel verlaten Autobahn:quote:Op zaterdag 3 juni 2006 08:04 schreef Pterps het volgende:
225 km/h bij 4000 toeren in mijn Leon TDI, dit is max op vlak stuk weg, heuveltje af al eens 235 op de meter gehad.
[[url=http://img121.imagevenue.com/loc236/th_14640_IMG_4603.jpg]afbeelding][/URL]
Ik heb 174 gereden in een twingo, boekje geeft 145 aan, toch fijn als je kan slipstreamen achter vrachtauto's.
Dan rijden die vrachtwagens flink doorquote:Op zondag 11 juni 2006 19:17 schreef leeminator het volgende:
Ik heb 174 gereden in een twingo, boekje geeft 145 aan, toch fijn als je kan slipstreamen achter vrachtauto's.
heb wel foto van bmw m3 270 km maar hoe krijg ik hem er op kopie klik en doe maar lukt niet postduif is makkelijker
tja....tja.. moet now type
Je moet het bestand ergens uploaden, dus op het internet zetten.quote:Op zondag 11 juni 2006 22:50 schreef fokit_tja het volgende:
heb wel foto van bmw m3 270 km maar hoe krijg ik hem er op kopie klik en doe maar lukt niet postduif is makkelijker
bijv. http://www.putfile.com/ en daarna link van bestand hier posten.
zaterdag 170 met meriva 1.4 16klepper dacht ik zo uittrd van me pa.
180 zou nog wel gelukt zijn maar beetje huiverig voor flitsers was van a1 na enscede a35 ofzo zoon klein stukje
180 zou nog wel gelukt zijn maar beetje huiverig voor flitsers was van a1 na enscede a35 ofzo zoon klein stukje
Ik zwaai naar dieren.
www.xs.toquote:Op zondag 11 juni 2006 22:50 schreef fokit_tja het volgende:
heb wel foto van bmw m3 270 km maar hoe krijg ik hem er op kopie klik en doe maar lukt niet postduif is makkelijker
locatie van image (helemaal onderaan) kopieren.
Dit tussen [img] en [/img] zetten.
Posten.
http://xs.to/xs.php?h=xs102&d=06241&f=270.jpg hoop dat dit is gelukt nu bedankt k33t
tja....tja.. moet now type
een hele snelle weet wel de 3 serie zal na vragen voor je wat inhoud is enzo staat er morgen op is van een maatje van me .heb er niet naast gezeten gelukkig
tja....tja.. moet now type
Een M3 GT loopt ook bij zulke snelheden de begrenzer in, vandaar me vraag.
M3 GT = E36 295 pk 6 bak, 3 liter 24v m-power blokkie...
M3 GT = E36 295 pk 6 bak, 3 liter 24v m-power blokkie...
die dingen rijden belachelijk lekker op hoge snelheid... afgelopen wintersport heb ik 205 op de teller gezien in duitsland... met vier man + bagage...quote:Op zaterdag 10 juni 2006 00:20 schreef kirpeknots het volgende:
[afbeelding]
En de leasebak daarvoor. (Renault Scénic 2.0-16V RXi '00)
nu moet ik wel zeggen dat het een station is, en die krengen staan achter belachelijk hoog op de poten, dus de belading zal een flink stuk hebben geholpen met de Cw waarde
maar ik had het niet verwacht van de paarse 1.6 van m'n moeder...
Op zondag 1 maart 2009 19:55 schreef EchnaDarr het volgende:
En als ik weer heel erg eerlijk ben weet ik niet of ik het nog wel zo prettig vind als hij hier mod blijft. En dan druk ik me nog zacht uit.
En als ik weer heel erg eerlijk ben weet ik niet of ik het nog wel zo prettig vind als hij hier mod blijft. En dan druk ik me nog zacht uit.
Damn wat een gigantische afwijking! Meer dan 20 km.. En zo'n GPS is altijd nauwkeurig?
'Expand my brain, learning juice!'
<a href="http://www.last.fm/user/crossover1" rel="nofollow" target="_blank">Last.fm</a>
<a href="http://www.last.fm/user/crossover1" rel="nofollow" target="_blank">Last.fm</a>
volgens mensen welquote:Op zondag 18 juni 2006 18:32 schreef crossover het volgende:
Damn wat een gigantische afwijking! Meer dan 20 km.. En zo'n GPS is altijd nauwkeurig?
daarom zegt iedereen altijd: hou er eens gps bij
als ik naar de gemiddelde snelheid kijk nietquote:Op zondag 18 juni 2006 18:32 schreef crossover het volgende:
Damn wat een gigantische afwijking! Meer dan 20 km.. En zo'n GPS is altijd nauwkeurig?
I never joke about my work!
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
daar moet je niet op lettenquote:Op zondag 18 juni 2006 18:52 schreef thatsme het volgende:
[..]
als ik naar de gemiddelde snelheid kijk niet
Opel Astra 1.6 (waarvan 2 maanden later de koppakking barstte )
Duitse autobahn onderweg naar Italië, mijn vriendin nam de foto. "Blijf nog heel even zo hard rijden, het lukt niet.". Beetje jammer als het inhalende verkeer voor je heel snel dichterbij komt. Dan merk je dat die zielige Astra-remmetjes toch niet echt gemaakt zijn voor dit soort snelheden....
Oh en ja: het was lichtelijk heuvel af, en mogelijk ook wind mee, dat heb ik niet gecontroleerd Geen flauw idee wat de afwijking bij deze snelheid, kon wel eens heel behoorlijk zijn.
Het verbaast me niets dat de koppakking is gaan lekken, een 1.6 motortje is niet echt bestand tegen lang hoge toeren draaien.quote:Op zondag 18 juni 2006 19:45 schreef JeroenH het volgende:
[afbeelding]
Opel Astra 1.6 (waarvan 2 maanden later de koppakking barstte )
Duitse autobahn onderweg naar Italië, mijn vriendin nam de foto. "Blijf nog heel even zo hard rijden, het lukt niet.". Beetje jammer als het inhalende verkeer voor je heel snel dichterbij komt. Dan merk je dat die zielige Astra-remmetjes toch niet echt gemaakt zijn voor dit soort snelheden....
Oh en ja: het was lichtelijk heuvel af, en mogelijk ook wind mee, dat heb ik niet gecontroleerd Geen flauw idee wat de afwijking bij deze snelheid, kon wel eens heel behoorlijk zijn.
Het was sowieso een !@#$%&*-auto, veel problemen mee gehad. Ik mis mijn Kadettjequote:Op zondag 18 juni 2006 21:21 schreef KonnieKipke het volgende:
Het verbaast me niets dat de koppakking is gaan lekken, een 1.6 motortje is niet echt bestand tegen lang hoge toeren draaien.
Jajajaja lach maar, maar die ging met een 1.8 onder de motorkap nog harder. Maar ja, die roestte onder mijn kont weg.quote:Op zondag 18 juni 2006 21:49 schreef KonnieKipke het volgende:
Top met koude motor en lege tankquote:Op donderdag 25 mei 2006 00:59 schreef Sloper het volgende:
Rij jij je top met koude motor?
tegenwoordig bekend als Tha_Duck
Hij wilde snel bij het tankstation zijnquote:Op zondag 18 juni 2006 21:54 schreef thaduck het volgende:
en lege tank
Ow, dan snap ik het helemaalquote:Op zondag 18 juni 2006 21:55 schreef JeroenH het volgende:
[..]
Hij wilde snel bij het tankstation zijn
Ik zal zo mijn Renault Clio 1.5dci even soepen naar 295 met motor op 200 graden
tegenwoordig bekend als Tha_Duck
Een collega van mij zei trouwens iets dergelijks over de foto die ik postte: "die foto klopt niet man, je reed 90 en je motor was 200 graden"
Als ik 160 rij op de teller dan rij ik 140 echte ofzo, orginele banden ( )
De status 'bagger-user' voorbij
Dan mag je je auto wel dankbaar zijn, dankzij die banden raak je je rijbewijs nie zosnel kwijtquote:Op zondag 18 juni 2006 22:28 schreef Sterke_Yerke het volgende:
Als ik 160 rij op de teller dan rij ik 140 echte ofzo, orginele banden ( )
tegenwoordig bekend als Tha_Duck
hmm zeg welk programmaatje gebruik jij voor je pda ?
en eeh is er al weer een top 10 ?
en eeh is er al weer een top 10 ?
[b] Hoop gedonder
laatste shot was: GPS Speed Sentryquote:Op maandag 19 juni 2006 21:51 schreef dimage het volgende:
hmm zeg welk programmaatje gebruik jij voor je pda ?
en eeh is er al weer een top 10 ?
ene nope , geen top10 by me
mooi eens kijken waar die te krijgen is eens installeren dan nog eens de A7 onveilig maken
[b] Hoop gedonder
.......... mijn id ja kouwe motor en maar 7000 toerenquote:Op donderdag 25 mei 2006 10:00 schreef zoalshetis het volgende:
wat kost dat nou? de reparatie van zo'n opel snelheidsmetertje?
tja....tja.. moet now type
Meeste GPS 0,1m/s of minder afwijking, vrij nauwkeurig dusquote:Op zondag 18 juni 2006 18:32 schreef crossover het volgende:
Damn wat een gigantische afwijking! Meer dan 20 km.. En zo'n GPS is altijd nauwkeurig?
De status 'bagger-user' voorbij
Leuk topic! Mijn vento heeft met de wind mee de 180 gehaald
1.6, 55 KW
en dat moet een gewicht van 1048 Kg voortbrengen
1.6, 55 KW
en dat moet een gewicht van 1048 Kg voortbrengen
Ja haalde ik ook met m'n Citroen AX 1.1 ( is dezelfde motor als in de peugeot) *quote:Op maandag 5 juni 2006 18:48 schreef Aarde het volgende:
[..]
het leek ff of je van de weg ging geraken jij zondagsrijder
haalt zo'n 1.1 echt zo'n snelheid
*Wel heuvel af in Italie en vreemd genoeg maakte die minder herrie dan bij 140 per uur **
** Door het hogere toerental heb je andere frequentie/resonantie
Heb je dit van een heuvel in NL gedaan?quote:Op donderdag 22 juni 2006 12:08 schreef Palomar het volgende:
[afbeelding]
[edit]
oja, met deze machine .......
Want zelfs wielrenfietsen halen hooguit 60 km/h op vlakke asfalt.
Ford Ka (44kw 60pk) @ 190km/u. Later nog eens 197km/u gehaald maar geen foto van.
Top volgens fabrieksopgave 155km/u
Top volgens fabrieksopgave 155km/u
en op GPS?quote:Op donderdag 22 juni 2006 14:42 schreef Sloper het volgende:
Ford Ka (44kw 60pk) @ 190km/u. Later nog eens 197km/u gehaald maar geen foto van.
Top volgens fabrieksopgave 155km/u
[afbeelding]
jij welquote:Op donderdag 22 juni 2006 17:21 schreef D.Rose het volgende:
mag je ook een filmpje posten?
quote:Op donderdag 22 juni 2006 12:08 schreef Palomar het volgende:
[afbeelding]
[edit]
oja, met deze machine .......
ooit kom ik aan die 1000 pk :)
Geen id, was niet aanwezig. Zal wel wat lager zijn, zitten wel originele banden/velgen op. Maar bijna 200km/u op de teller met een Ford Ka is toch gekkehuis? Die dingen zouden ze echt op 130 moeten begrenzen. Alhoewel me de wegligging ABSOLUUT niet tegenviel.quote:
op teller ja, remember.. op teller..quote:Op donderdag 22 juni 2006 21:35 schreef Sloper het volgende:
[..]
Geen id, was niet aanwezig. Zal wel wat lager zijn, zitten wel originele banden/velgen op. Maar bijna 200km/u op de teller met een Ford Ka is toch gekkehuis? Die dingen zouden ze echt op 130 moeten begrenzen. Alhoewel me de wegligging ABSOLUUT niet tegenviel.
hou er eens gps bij
Tof; de gemiddelde snelheid is hoger dan de maximum snelheidquote:Op zondag 18 juni 2006 18:16 schreef Asmooh het volgende:
[afbeelding]
179,1 met GPS..
ongeveer 205 op teller
Wat een gaar apparaat
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
BMW 530d Touring 2002 automaat
Snikkel.. says:
Koning Paupermans is nergens mee te vergelijken
Snikkel.. says:
Een meester is het
Koning Paupermans is nergens mee te vergelijken
Snikkel.. says:
Een meester is het
Audi A3 1.8 T Quattro 180 pk 5-bak
Snikkel.. says:
Koning Paupermans is nergens mee te vergelijken
Snikkel.. says:
Een meester is het
Koning Paupermans is nergens mee te vergelijken
Snikkel.. says:
Een meester is het
BMW Z3 1.9 S
Snikkel.. says:
Koning Paupermans is nergens mee te vergelijken
Snikkel.. says:
Een meester is het
Koning Paupermans is nergens mee te vergelijken
Snikkel.. says:
Een meester is het
goed bezig bij -2,5 ben je levens moe ofzo?quote:Op zondag 25 juni 2006 13:14 schreef Koning_Paupermans het volgende:
[afbeelding]
Audi A3 1.8 T Quattro 180 pk 5-bak
geloof mij maar, calibra kan zo hard...quote:Op donderdag 25 mei 2006 21:22 schreef Aarde het volgende:
[..]
deze ziet er ook wel nep uit
vraag me niet waarom
mijne kan straks ook 280 op teller als het niet meer is
erg grappig, probeer het nu eens met wielen op de grondquote:Op woensdag 24 mei 2006 22:46 schreef K33T het volgende:
In dit topic is het de bedoeling om een foto te plaatsen van je kilometerteller als je flat out gaat!
Wel handig als je even laat weten in welke auto dit is geweest en waar.
Het laatst geposte kiekje:
[afbeelding]
Opel Calibra 2.0i, met eupfelafwijking van 260! (verrekte lage cwwaarde, lager dan ouwe Ferrari!)
Nepfoto's van de wijlen Tuf Tuf Club met 300+ km/h en welles-nietes geneuzel mogen oppleuren.
De meters geven zover aan tot hoever je motor kan gaan Dus zie je een motor of auto met 340.... Dan gaat ie ook zo hard los van de grond. Maar op de grond gaat ie een stuk langzamer door weerstand, banden etc
[quote][img=12,12]http://i.fokzine.net/templates/new/i/p/1.gif[/img] Op dinsdag 2 juni 2009 02:28 schreef 8D het volgende:
Netzoals die mensen die nog aan het posten zijn rond deze tijd op Fok! Kansloos gewoon :') !
[/quote]
Netzoals die mensen die nog aan het posten zijn rond deze tijd op Fok! Kansloos gewoon :') !
[/quote]
Mijn golfje 4 100pk tdi is door VW af fabriek gechipt naar 130, en doet streep 200 op de teller bij 4150 toeren (dacht ik). Heb er geen foto's van, maar ik ben ook altijd alleen als ik dat soort snelheden doe Er liggen 17" velgen onder, de bandenmaat weet ik zo uit m'n hoofd niet, maar wel dat de totale omtrek nét iets groter is als de originele banden, maar niet veel. Echt marginaal te noemen
En het is typisch, want de toledo 110pk van m'n moeder doet 215 op de teller bij ongeveer dezelfde toeren Allebei een 5-bak trouwens, en volgens mij is daar geen verschil in verder
En het is typisch, want de toledo 110pk van m'n moeder doet 215 op de teller bij ongeveer dezelfde toeren Allebei een 5-bak trouwens, en volgens mij is daar geen verschil in verder
[b]Op maandag 28 mei 2012 19:03 schreef freshy98 het volgende:[/b]
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
20 km verschil bij jou GPS, Als ik 180 rij dan geeft de gps 173 km aan. Zondag 210 op de teller helaas geen foto van probeer dit weekend een foto te maken van snelheidsmeter en me gps tegelijkertijd.
Audi a3 tdi 110 pk -> 143 pk
Audi a3 tdi 110 pk -> 143 pk
Life is great when you drive a V8
ons primera heeft 190 gehaald
de Escort is een beetje verlegen net als de Carisma
ik ben nu stoer of niet?
de Escort is een beetje verlegen net als de Carisma
ik ben nu stoer of niet?
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Auto: Lancia Kappa 2.4 JTD (5 cilinder )
Plaats delict: Autobahn Duitsland
Note: omdat er zo nodig weer zo'n duitsslagschip moest inhalen net niet zijn top gehaald maar die 215 zit erin dus.
Plaats delict: Autobahn Duitsland
Note: omdat er zo nodig weer zo'n duitsslagschip moest inhalen net niet zijn top gehaald maar die 215 zit erin dus.
[b] Hoop gedonder
Fiat Seicento S (900 cc) powerrrrrrrrr
(laten we het maar niet over de afwijking hebben, blijft een cheapass fiat)
Op de A1 ergens bij Deventer
beetje laat, maar heb nog geen 'sneller' filmpjequote:
http://video.google.nl/videoplay?docid=5422164719856224589
enik hoop dat jij word gespermbanned door de internetpolitiequote:Op vrijdag 13 oktober 2006 11:53 schreef Kleine_Jelle het volgende:
ik hoop dat jullie allemaal gepermbanned worden door de verkeerspolitie
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
hihiquote:Op vrijdag 13 oktober 2006 11:55 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
enik hoop dat jij word gespermmanned door de internetpolitie
Ik ben een rustige rijder.. Maar als het moet wil ik weleens lekker uit de bol gaan.. Maak daar nog weleens een foto van..
Nog 1 iets sneller ....
Wat voor bak is dat?
'Expand my brain, learning juice!'
<a href="http://www.last.fm/user/crossover1" rel="nofollow" target="_blank">Last.fm</a>
<a href="http://www.last.fm/user/crossover1" rel="nofollow" target="_blank">Last.fm</a>
Fiat Panda '40 editiequote:Op vrijdag 13 oktober 2006 12:05 schreef crossover het volgende:
Wat voor bak is dat?
best lijp, foto's van je snelheidsmeter maken terwijl je >200 rijdt
Het leven is prachtig.
stewardess opleiding
stewardess opleiding
dat realiseer je je achter de pc in een ziekenhuisbed?quote:Op vrijdag 13 oktober 2006 14:42 schreef MmadviewW het volgende:
best lijp, foto's van je snelheidsmeter maken terwijl je >200 rijdt
STOLEN GOODS - email me for further information *O*
[img]http://forum.fok.nl/usericons/22838/steun.jpg[/img]
[img]http://forum.fok.nl/usericons/22838/steun.jpg[/img]
hoe krijg je dat eigenlijk voor elkaar een foto maken van 200+ km/h? of doet een passagier dat meestal?
I have not failed. I've just found 10,000 ways that won't work.
Een auto hebben die goed op de weg ligt, en een lege autobaan voor je hebben, maar dan kom je thuis en denk je van , het blijft toch leip met 200km/h 1 hand aan het stuur, maar ach de volgende keer doe je het zo weer :
:
Mercedes-Benz
Netjes, die supercharger jankt lekkerquote:Op vrijdag 13 oktober 2006 11:51 schreef mbargo het volgende:
Filmpje Mini Cooper S Works
En ja hij mag vanaf de 200 wel wat sneller, ik ben er mee bezig.
hard rijden, ok, daar zal ik niet de moraalridder over uithangen, maar foto's makenquote:Op vrijdag 13 oktober 2006 18:37 schreef Gumballs het volgende:
Een auto hebben die goed op de weg ligt, en een lege autobaan voor je hebben, maar dan kom je thuis en denk je van , het blijft toch leip met 200km/h 1 hand aan het stuur, maar ach de volgende keer doe je het zo weer :
sowieso, foto's maken van je snelheidsmeter geeft aan dat je het tof vind om hard te rijden (dit topic dus ook ) en dat aan andere mensen wilt laten zien dat maakt je een wittepetcrxpauper.
Heb ook nog een videotje van m'n topsnelheid. 190 volgens m'n teller en volgens het boekje is de top 187.
Het betreft trouwens een golfIV tdi
http://video.google.nl/videoplay?docid=-2742001183609786551&q=topsnelheid
Het betreft trouwens een golfIV tdi
http://video.google.nl/videoplay?docid=-2742001183609786551&q=topsnelheid
R.I.P. kat. Ik was er toch best gek mee. ;(
de ene topt op 145 kmph (vivio met 0,7 liter motor )
De ander topt op 165 kmph (Austin Mini met 1.3 spi motor)
De ander topt op 165 kmph (Austin Mini met 1.3 spi motor)
Ff een flinke kick!
Volvo S80 2.5T
Stuk verderop nog een keer 250 op de teller gezet, alleen door de harde zijwind op de afsluitdijk moest ik echt alletwee m'n handen aan het stuur houden. Getuige de 1ste pic
Volvo S80 2.5T
Stuk verderop nog een keer 250 op de teller gezet, alleen door de harde zijwind op de afsluitdijk moest ik echt alletwee m'n handen aan het stuur houden. Getuige de 1ste pic
mooi verbruikquote:Op maandag 26 februari 2007 20:17 schreef Sloper het volgende:
Ff een flinke kick!
Volvo S80 2.5T
Stuk verderop nog een keer 250 op de teller gezet, alleen door de harde zijwind op de afsluitdijk moest ik echt alletwee m'n handen aan het stuur houden. Getuige de 1ste pic
[[url=http://xs112.xs.to/xs112/07091/DSC00145.JPG]afbeelding][/url]
[[url=http://xs112.xs.to/xs112/07091/DSC00146.JPG]afbeelding][/url]
Weer de kappa, alleen nu met chiptuning ( 185 heerlijkde stampende dieselpk's) en 6 versnellingsbak ( de bak van de AR 166 past precies ) . GPRS gemeten : bijna 250km/pu
[b] Hoop gedonder
1 op 3quote:Op maandag 26 februari 2007 20:17 schreef Sloper het volgende:
Ff een flinke kick!
Volvo S80 2.5T
Stuk verderop nog een keer 250 op de teller gezet, alleen door de harde zijwind op de afsluitdijk moest ik echt alletwee m'n handen aan het stuur houden. Getuige de 1ste pic
[[url=http://xs112.xs.to/xs112/07091/DSC00145.JPG]afbeelding][/url]
[[url=http://xs112.xs.to/xs112/07091/DSC00146.JPG]afbeelding][/url]
250 km, met 185 pk?quote:Op maandag 26 februari 2007 20:37 schreef dimage het volgende:
Weer de kappa, alleen nu met chiptuning ( 185 heerlijkde stampende dieselpk's) en 6 versnellingsbak ( de bak van de AR 166 past precies ) . GPRS gemeten : bijna 250km/pu
[afbeelding]
Zal binnenkort ff een nieuw videootje maken. Ik heb m'n TDI laten chippen en haal nu over de 220 op de teller.
Had toen jammergenoeg geen foto of filmtoestel bij de hand
Had toen jammergenoeg geen foto of filmtoestel bij de hand
R.I.P. kat. Ik was er toch best gek mee. ;(
Wat is je bandenmaat want die snelheid bij dat toerental icm de ratio's van de 6 bak van de AR166 lijkt me een beetje stug...quote:Op maandag 26 februari 2007 20:37 schreef dimage het volgende:
Weer de kappa, alleen nu met chiptuning ( 185 heerlijkde stampende dieselpk's) en 6 versnellingsbak ( de bak van de AR 166 past precies ) . GPRS gemeten : bijna 250km/pu
[afbeelding]
want ? 6 bak + 185pk + auto die geen 1600 of 1700kg weegt maar net even 1500kg. en ruim 400nm.quote:Op maandag 26 februari 2007 21:16 schreef 1299 het volgende:
[..]
Ja dat bestaat dus nooit he. Zal wel weer windje mee 45 graden berg af zijn geweest
Beetje aandringen en de 245 is een feit.
[b] Hoop gedonder
Wie weet er wat de luchtweerstand is van "een" auto?quote:
Een motorfiets haalt namelijk wel 290 met 170 pk. (156 op het achterwiel)
Toch lijkt me dat een auto veel aerodynamischer is dan zo'n rommelige motorfietskuip met berijder.
Gewicht maakt voor de topsnelheid niet veel uit.
(Wel in de afstand die nodig is om het te behalen)
Handgemaakt | Doggerland-overlever
6 bak boeiend? Hoge top zal je toch op je max vermogen moeten rijden.quote:Op dinsdag 27 februari 2007 08:47 schreef dimage het volgende:
[..]
want ? 6 bak + 185pk + auto die geen 1600 of 1700kg weegt maar net even 1500kg. en ruim 400nm.
Beetje aandringen en de 245 is een feit.
185PK is lang niet genoeg voor zo'n hoge top..
gewicht maakt geen drol uit voor topsnelheid
nm doet helemaal niks voor top/acceleratie
Jij hebt het begrepen hoor
1 woord: frontaal-oppervlak..quote:Wie weet er wat de luchtweerstand is van "een" auto?
Een motorfiets haalt namelijk wel 290 met 170 pk. (156 op het achterwiel)
Toch lijkt me dat een auto veel aerodynamischer is dan zo'n rommelige motorfietskuip met berijder.
Nieuwere "betaalbare" snelle auto's worden ook nog 's steeds groter.quote:
Zal idd meer invloed hebben dan een slechtere CW-waarden.
Gelukkig zien meer mensen de lol van een Donkervoort of Carver.
Handgemaakt | Doggerland-overlever
Verwaarloos alles behalve luchtweerstand. 185 pk is ongeveer 132 kWatt en 250 km/h = 69.4 m/s.
Benodigde vermogen (Watt) = luchtweerstand * snelheid (v) = 0.5*rho_lucht*opp*weerstandscoeff*v^2 * v
met de dichtheid van lucht 1,25 kg/m3, frontaal opp = 2.5 m^2, weerstandcoeff = 0,35 (redelijk voor auto) kom je dan op 0.5*1.25*2.5*0.35*69.4^3 = 183 kW. Tenzij de wagen een cw-waarde van 0.25 heeft en zo plat is als een pannenkoek is 250 km/h op vlakke weg, zonder meewind zo goed als uitgesloten.
Een motor heeft een frontaal opp. dat misschien maar 0,5*1,5 = 0.75 m^2 is en door relatieve slankheid een cw-waarde van 0,3. Daarmee kom je voor een snelheid van 290 km/h (80.5 m/s) op 73 kW, ofwel circa 103 kW.
Benodigde vermogen (Watt) = luchtweerstand * snelheid (v) = 0.5*rho_lucht*opp*weerstandscoeff*v^2 * v
met de dichtheid van lucht 1,25 kg/m3, frontaal opp = 2.5 m^2, weerstandcoeff = 0,35 (redelijk voor auto) kom je dan op 0.5*1.25*2.5*0.35*69.4^3 = 183 kW. Tenzij de wagen een cw-waarde van 0.25 heeft en zo plat is als een pannenkoek is 250 km/h op vlakke weg, zonder meewind zo goed als uitgesloten.
Een motor heeft een frontaal opp. dat misschien maar 0,5*1,5 = 0.75 m^2 is en door relatieve slankheid een cw-waarde van 0,3. Daarmee kom je voor een snelheid van 290 km/h (80.5 m/s) op 73 kW, ofwel circa 103 kW.
Duidelijk...
Je ziet ook dat de exotische 500+PK auto's op hogere snelheid. (bijv. 200++) een groot voordeel krijgen ten opzichte van motorfietsen.
De vierwieler heeft op die snelheid nog bakken met kW's over om die extra luchtweerstand te doorbreken en te acceleren.
Je ziet ook dat de exotische 500+PK auto's op hogere snelheid. (bijv. 200++) een groot voordeel krijgen ten opzichte van motorfietsen.
De vierwieler heeft op die snelheid nog bakken met kW's over om die extra luchtweerstand te doorbreken en te acceleren.
Handgemaakt | Doggerland-overlever
OMG, wat stoer van je!quote:Op dinsdag 29 juli 2008 16:18 schreef Sloper het volgende:
Alfa GT 2.0 Meer zat er niet echt in....viel een beetje tegen eigenlijk...
[ afbeelding ]
Passie voor kadavers, en hun anus in 't bijzonder.
Mogen filmpjes ook?
BMW X5 3.0d
Volvo V70 T5
Audi TT 1.8T
Audi A8 4.2 TDI
Mercedes Benz S320 CDI
Audi A6 2.5 TDI
Audi A4 3.0i
Nog meer (minder interessante) filmpjes hier:
http://www.youtube.com/user/guitigefilmpjes
BMW X5 3.0d
Volvo V70 T5
Audi TT 1.8T
Audi A8 4.2 TDI
Mercedes Benz S320 CDI
Audi A6 2.5 TDI
Audi A4 3.0i
Nog meer (minder interessante) filmpjes hier:
http://www.youtube.com/user/guitigefilmpjes
Voor de zomer heb ik nu (tijdelijk) een BMW 120i cabrio, twee weken terug bij Nijmegen met kap omlaag hem nog eens op z´n flikker gegeven:
Laatst in Frankrijk in m'n Twingo 178 gehaald, bergje af. Eerst ff slipstreamen bij een Astra GTC tot de 165, toen kon ik het zelf afmaken. Was vooral leuk voor de dikke Mercedes die voor de Astra reed met een gangetje van 170, word ie ineens door een Twingo'tje ingehaald
Ik heb het trouwens maar 10 seconden volgehouden want het voelde niet super veilig meer aan, en we gingen weer berg op
Geen foto helaas
Ik heb het trouwens maar 10 seconden volgehouden want het voelde niet super veilig meer aan, en we gingen weer berg op
Geen foto helaas
Alsof het die Merdeces-rijder ook maar iets boeit dat hij wordt ingehaald, niet iedereen rijdt als een baas op de weg.quote:Op zondag 17 augustus 2008 23:11 schreef Irritatie100 het volgende:
Laatst in Frankrijk in m'n Twingo 178 gehaald, bergje af. Eerst ff slipstreamen bij een Astra GTC tot de 165, toen kon ik het zelf afmaken. Was vooral leuk voor de dikke Mercedes die voor de Astra reed met een gangetje van 170, word ie ineens door een Twingo'tje ingehaald
Ohja, en bumperkleven met 165km/uur is gewoon extreem dom.
Passie voor kadavers, en hun anus in 't bijzonder.
Impala's neuken ook.quote:Op maandag 18 augustus 2008 12:04 schreef Impala-neuker het volgende:
[..]
Alsof het die Merdeces-rijder ook maar iets boeit dat hij wordt ingehaald, niet iedereen rijdt als een baas op de weg.
Ohja, en bumperkleven met 165km/uur is gewoon extreem dom.
Dus wat is je punt?
The secret to happiness is freedom...
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
Daar ga ik ook geen stoere verhalen over ophangen, wat hij dus wel doet in de hoop meer respect te krijgen.quote:Op maandag 18 augustus 2008 12:12 schreef Xtreem het volgende:
[..]
Impala's neuken ook.
Dus wat is je punt?
Passie voor kadavers, en hun anus in 't bijzonder.
Jij hebt het als nickname gekozen, en dan beschuldig je hem van aandacht trekken met iets achterlijks?quote:Op maandag 18 augustus 2008 12:17 schreef Impala-neuker het volgende:
[..]
Daar ga ik ook geen stoere verhalen over ophangen, wat hij dus wel doet in de hoop meer respect te krijgen.
The secret to happiness is freedom...
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
Mijn corollaatje uit 1998 (3drs) gaat ook 195... maar dan houdt het wel op 
Het voelde overigens nog wel veilig
!
Het voelde overigens nog wel veilig
!
| ❤ | Triquester... | ツ Met een accént aigu
Alsof ik indruk KAN maken als ik in een Twingo rij
Bovendien is bumperkleven een groot woord voor wat ik deed
Bovendien is bumperkleven een groot woord voor wat ik deed
Ik hang de vlag uit op de dag dat jij dood gaat.quote:Op maandag 18 augustus 2008 12:17 schreef Impala-neuker het volgende:
[..]
Daar ga ik ook geen stoere verhalen over ophangen, wat hij dus wel doet in de hoop meer respect te krijgen.
Geen enkel probleem, schroevendraaier koevoetflipper en een baksteen.
Nou, das niet erg aardig ... Maar idd gassen met een koude motor moet toch eens uitgelegd worden. Ach.. hij is zo wel snel warm.quote:Op maandag 18 augustus 2008 19:37 schreef Een_Schuitje het volgende:
[..]
Die is stuk man. Want het is toch een Renault?
Die heb je van je moeder zeker?quote:Op maandag 18 augustus 2008 21:47 schreef Diemietuhriej het volgende:
[..]
Ik hang de vlag uit op de dag dat jij dood gaat.
Passie voor kadavers, en hun anus in 't bijzonder.
ik geloof niet dat als de olie pas 40 graden is je al op de 200 kunt zitten
dan moet je al een hele tijd net voor je de snelweg oprijdt stil staan en dan in een keer door trekken
dan moet je al een hele tijd net voor je de snelweg oprijdt stil staan en dan in een keer door trekken
Als het niet kan zoals het moet, dan moet het maar zoals het kan
Iedereen krijgt in dit topic applaus voor hun nette snelheden en ik word gebasht 
Komt het doordat ik Twingo rij? Komt het doordat het "slechts" 178 was? Verlos mij uit mijn lijden!!
Komt het doordat ik Twingo rij? Komt het doordat het "slechts" 178 was? Verlos mij uit mijn lijden!!
Zo'n 15 km/u onder m'n topsnelheid heb ik wel een foto kunnen maken ... maar dat vond ik al moeilijk zat. Op ongeveer 250 tussen al het verkeer door kan ik niet echt lekker m'n mobiel meer vasthouden. Moet ook tussen vrachtwagens en vangrails door mikken hehe
Schaap
Zo wat voor auto is het?quote:Op donderdag 21 augustus 2008 21:38 schreef Cybje het volgende:
Zo'n 15 km/u onder m'n topsnelheid heb ik wel een foto kunnen maken ... maar dat vond ik al moeilijk zat. Op ongeveer 250 tussen al het verkeer door kan ik niet echt lekker m'n mobiel meer vasthouden. Moet ook tussen vrachtwagens en vangrails door mikken hehe
[ afbeelding ]
Ik zwaai naar dieren.
Kan der wel staan maar zegt natuurlijk nog geen reet, ik kan het niet ruikenquote:Op donderdag 21 augustus 2008 22:26 schreef Lausteen het volgende:
[..]
1986 Chevrolet Corvette C4(zie zn sig)
Ik zwaai naar dieren.
Aan het foeilelijke hout en nightrider-achtige kmteller te zien wel.quote:Op donderdag 21 augustus 2008 22:31 schreef Geerd het volgende:
[..]
Kan der wel staan maar zegt natuurlijk nog geen reet, ik kan het niet ruiken
Geen enkel probleem, schroevendraaier koevoetflipper en een baksteen.
Geen verstand vanquote:Op donderdag 21 augustus 2008 22:44 schreef Diemietuhriej het volgende:
[..]
Aan het foeilelijke hout en nightrider-achtige kmteller te zien wel.
Ik zwaai naar dieren.
Corvette inderdaad ... dat hout is niet origineel, de vorige eigenaar heeft dat er schijnbaar op gemaakt. Ik heb weinig zin om er iets aan te doen, omdat ik het niet lelijk vind en die dashboard delen erg duur zijn. Dan steek ik liever geld in nuttige dingen
Schaap
7 Liter 230pk?quote:Op donderdag 21 augustus 2008 23:38 schreef Cybje het volgende:
Corvette inderdaad ... dat hout is niet origineel, de vorige eigenaar heeft dat er schijnbaar op gemaakt. Ik heb weinig zin om er iets aan te doen, omdat ik het niet lelijk vind en die dashboard delen erg duur zijn. Dan steek ik liever geld in nuttige dingen
Toch nog een topspeed van 247.8 km/h
(32.9 BHP / Liter
)
Nee, 5.7 liter met af fabriek 235 PK. De nieuwe Corvettes hebben een 7 liter blok, maar die hebben 505 PK hehe.
Ik houd niet zo van kleine motoren ... op zich kun je uit een wat kleinere motor tegenwoordig wel een acceptabele hoeveelheid PK's uit halen, maar met koppel haal je het vrijwel nooit bij een grote motor.
Verbruik valt trouwens ook nog wel mee. Bij normaal rijden over de snelweg enzo is 1:10 wel haalbaar (dus gewoon 120 km/u rijden). De gemiddelde V6 met veel kracht is niet echt zuiniger dan deze V8
De top had iets hoger kunnen zijn met een andere eindoverbrenging. Maar ik rijd bijna nooit boven de 200, dus acceleratie is belangrijker voor mij.
Ik houd niet zo van kleine motoren ... op zich kun je uit een wat kleinere motor tegenwoordig wel een acceptabele hoeveelheid PK's uit halen, maar met koppel haal je het vrijwel nooit bij een grote motor.
Verbruik valt trouwens ook nog wel mee. Bij normaal rijden over de snelweg enzo is 1:10 wel haalbaar (dus gewoon 120 km/u rijden). De gemiddelde V6 met veel kracht is niet echt zuiniger dan deze V8
De top had iets hoger kunnen zijn met een andere eindoverbrenging. Maar ik rijd bijna nooit boven de 200, dus acceleratie is belangrijker voor mij.
Schaap
Gechipped ? of bergje af? volgens carbase op autoweek:quote:Op donderdag 21 augustus 2008 20:13 schreef ChrisHiss het volgende:
[ afbeelding ]
Renault Clio 1.5 dCi 106 pk (2007)
http://www.autoweek.nl/carbasedata.php?cache=no&vpos=&id=44007&cache=no
topsnelheid 190 km/h
een afwijking van 20km/h lijkt me erg veel
He's a Monday morning lunatic
Disturbed from time to time
Lost within himself
In his solitary shell
Disturbed from time to time
Lost within himself
In his solitary shell
Gevaarlijke gekken.
Yvonne riep ergens: [b]Static is gewoon Static, je leeft met hem of niet.
Geen verborgen agenda's, trouw, grote muil, lief hartje, bang voor bloed, scheld FA's graag uit voor lul.[/b]
Geen verborgen agenda's, trouw, grote muil, lief hartje, bang voor bloed, scheld FA's graag uit voor lul.[/b]
Sowieso, petjesvolk.quote:
Het CBR zou alle bazen met een bomberjack gewoon uit moeten sluiten voor deelname aan het rijexamen.
Leer werkwoorden vervoegen, vlerk!
Jammer van de onderbelichtingquote:Op vrijdag 22 augustus 2008 23:10 schreef Nerdmans het volgende:
http://upload.streetfire.(...)-gt-turbo_178747.htm
Heb je wel eens gehoord van tellerafwijking? De teller wijst net geen 210 aan. TomTom zei echter iets van 192 of 193 meen ik. (ik was iets te druk met opletten, mijn vriendin kon het echter wel zien)quote:Op vrijdag 22 augustus 2008 13:15 schreef Antal het volgende:
[..]
Gechipped ? of bergje af? volgens carbase op autoweek:
http://www.autoweek.nl/carbasedata.php?cache=no&vpos=&id=44007&cache=no
topsnelheid 190 km/h
een afwijking van 20km/h lijkt me erg veel
Overigens ging hij bij deze foto wel harder dan bij de poging van begin dit jaar (misschien is hij nu ingereden). Toen kwam ik maar net boven de 190 (op de teller dus)
Zelf draag ik uitsluitend colbertjes danwel herenmantels.......die ook maar uitsluiten voor deelname aan het rijexamen dan?quote:Op vrijdag 22 augustus 2008 13:56 schreef Rosbief het volgende:
[..]
Sowieso, petjesvolk.
Het CBR zou alle bazen met een bomberjack gewoon uit moeten sluiten voor deelname aan het rijexamen.
Je mist zeker de cohones om flink door te stampen, mischien zouden ze laffe angsthazen van het rijexamen moeten uitsluiten.
Niet zo indrukwekkend als de rest hier, maar 180 in een Fiat Punto 2004 (1.3jtd):
http://www.last.fm/user/psych02k
Yes, it is perfectly reasonable that Kirk had the know-how to make the gunpowder and put together the bazooka to defeat the Gorn. That\'s why he\'s the goddamn Captain.
Yes, it is perfectly reasonable that Kirk had the know-how to make the gunpowder and put together the bazooka to defeat the Gorn. That\'s why he\'s the goddamn Captain.
Laatst zat ik bij een vriend in de auto, worden we ingehaald door een minstens 40 jaar oude Snoek terwijl we zelf al 145 reden
Lijkt me ook wel een redelijke topsnelheid voor zo'n wagen en ik denk niet dat je je dan erg veilig voelt
Lijkt me ook wel een redelijke topsnelheid voor zo'n wagen en ik denk niet dat je je dan erg veilig voelt
quote:Op dinsdag 27 februari 2007 10:48 schreef BertV het volgende:
[..]
Nieuwere "betaalbare" snelle auto's worden ook nog 's steeds groter.
Zal idd meer invloed hebben dan een slechtere CW-waarden.
Gelukkig zien meer mensen de lol van een Donkervoort of Carver.
Ik hoorde wel dat een Donkervoort (en ook mijn Striker ) een hele slecht CW waarde hebben
dus de top is "maar" iets van 200 met mijjn Striker
quote:Op woensdag 26 november 2008 14:27 schreef Ps2K het volgende:
Niet zo indrukwekkend als de rest hier, maar 180 in een Fiat Punto 2004 (1.3jtd):
[ afbeelding ]
180 en dan de city stand voor je stuurbekrachtiging aan 
The secret to happiness is freedom...
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
Die gaat automatisch uit als je harder dan 50 gaatquote:Op donderdag 27 november 2008 12:50 schreef Xtreem het volgende:
[..]
http://www.last.fm/user/psych02k
Yes, it is perfectly reasonable that Kirk had the know-how to make the gunpowder and put together the bazooka to defeat the Gorn. That\'s why he\'s the goddamn Captain.
Yes, it is perfectly reasonable that Kirk had the know-how to make the gunpowder and put together the bazooka to defeat the Gorn. That\'s why he\'s the goddamn Captain.
Uiteraard doet die meter het niet, motor was prima op bedrijfstemperatuur.quote:
Als ik zo zou rijden met een koude motor had hij letterlijk boem gezegd. Koude motor + 4000RPM geeft al een oliedruk van 6 bar.quote:Op dinsdag 19 augustus 2008 23:33 schreef blasterxp het volgende:
[..]
Nou, das niet erg aardig ... Maar idd gassen met een koude motor moet toch eens uitgelegd worden. Ach.. hij is zo wel snel warm.
Geen 230 en met de afwijking van de kilometerteller hooguit 215
wat ook niet verkeerd is gezien een v5 nu niet echt een snelle auto is.
wat ook niet verkeerd is gezien een v5 nu niet echt een snelle auto is.
Vreselijk eensch...quote:Op vrijdag 22 augustus 2008 13:21 schreef static het volgende:
Gevaarlijke gekken.
Rijbewijs afpakken. Allemaal!!
Welnee, dat doen we allemaal op een afgesloten snelweg of een beschikbaar gestelde landingsstrook van een vliegveld. We doen wel stoer hier, maar zo is t echt.quote:Op vrijdag 28 november 2008 10:54 schreef mien-moeke het volgende:
[..]
Vreselijk eensch...
Rijbewijs afpakken. Allemaal!!
Verder hebben we allemaal een helm en een brandblusser in de auto, niet te vergeten een rolkooi.
Dus eik is er niets aan de hand
ooit kom ik aan die 1000 pk :)
De volgende keer dat ik een auto tegen de vangrail zie staan zal ik denk ik denken 'vast zo'n kansloze fokker die voor dat topic zn snelheidsmeter probeerde te fotograferen'
quote:Op zondag 30 november 2008 20:52 schreef Hertog_Martin het volgende:
De volgende keer dat ik een auto tegen de vangrail zie staan zal ik denk ik denken 'vast zo'n kansloze fokker die voor dat topic zn snelheidsmeter probeerde te fotograferen'
Death is lighter than a feather, duty heavier than a mountain.
The only easy day is yesterday
stay frosty
The only easy day is yesterday
stay frosty
Dat ding is behoorlijk traagquote:
quote:
.Waarom ze de rest van de snelheden er op zetten is mij nog steeds een raadsel. Harder dan 110 (wind mee) lukt toch niet
.
Dan kun je hem met je pink zo in één keer omgooienquote:Op donderdag 27 november 2008 12:50 schreef Xtreem het volgende:
[..]
Ik zal eens gaan zoeken.. Ik heb een S8 (V10 5.2) een keer in de begrenzer getrapt.. Verbruik was bijna 1 op 2
Ik heb foto;s en een filmpje.. Hmm, maar waar..
Ik heb foto;s en een filmpje.. Hmm, maar waar..
Money talks, BS walks vriend.....quote:Op zaterdag 27 december 2008 19:18 schreef draaijer het volgende:
Ik zal eens gaan zoeken.. Ik heb een S8 (V10 5.2) een keer in de begrenzer getrapt.. Verbruik was bijna 1 op 2
Ik heb foto;s en een filmpje.. Hmm, maar waar..
Stoer man, mag ik je aanraken?quote:Op zaterdag 27 december 2008 19:18 schreef draaijer het volgende:
Ik zal eens gaan zoeken.. Ik heb een S8 (V10 5.2) een keer in de begrenzer getrapt.. Verbruik was bijna 1 op 2
Ik heb foto;s en een filmpje.. Hmm, maar waar..
Leer werkwoorden vervoegen, vlerk!
Zo, laten we eens kijken wat ome von_Preussen nog in de trommel heeft:
Van de week ook nog met een 120d en 320d flatout geweest, die filmpjes komen er binnenkort aan. Overigens vandaag nog met de 320d hele stukken in Duitsland plankgas kunnen geven, slechts afgeremd door af en toe een Hollander (die me in de tunnel weer met 120 voorbij kwam, en ik hem met 230 na de tunnel weer).
Van de week ook nog met een 120d en 320d flatout geweest, die filmpjes komen er binnenkort aan. Overigens vandaag nog met de 320d hele stukken in Duitsland plankgas kunnen geven, slechts afgeremd door af en toe een Hollander (die me in de tunnel weer met 120 voorbij kwam, en ik hem met 230 na de tunnel weer).
Audi S8 V10 5.2.. Ik heb zelden zo'n mooi geluid gehood in en buiten een auto.. Wat een geniaal orkest.
Als je goed kijkt, zie je het verbruik wat tussen de 1 op 3 en 1 op 2 zit
Bekijk deze YouTube-video
Als je goed kijkt, zie je het verbruik wat tussen de 1 op 3 en 1 op 2 zit
Bekijk deze YouTube-video
Ik heb afgelopen zomer in een S8 V8 4.2 liter gereden maar dat vond ik toch een "tegenvaller".quote:Op zondag 28 december 2008 09:19 schreef draaijer het volgende:
Audi S8 V10 5.2.. Ik heb zelden zo'n mooi geluid gehood in en buiten een auto.. Wat een geniaal orkest.
Als je goed kijkt, zie je het verbruik wat tussen de 1 op 3 en 1 op 2 zit
Het koppel en het geluid is gruwelijk alleen je mist het eind schot (wat je verwacht), er is een berg koppel en dan houd het op
Verder is de auto zo comfortabel dat je totaal niet het gevoel hebt dat je hard gaat. Ik krijg er geen kick van.
quote:Op dinsdag 27 februari 2007 08:58 schreef BertV het volgende:
[..]
Wie weet er wat de luchtweerstand is van "een" auto?
Een motorfiets haalt namelijk wel 290 met 170 pk. (156 op het achterwiel)
Toch lijkt me dat een auto veel aerodynamischer is dan zo'n rommelige motorfietskuip met berijder.
Gewicht maakt voor de topsnelheid niet veel uit.
(Wel in de afstand die nodig is om het te behalen)
De luchtweerstand van een motorfiets is gelijk aan een vrachtwagen (no kidding!). Een auto heeft geen uitstekende delen en snijd heel makkelijk door de wind. Dit speelt voornamelijk bij snelheden boven de 250.
Als je naar pk / gewicht ratio kijkt zal je zien dat motoren het op snelheden boven de 250 gewoon keihard afleggen.
Ik noem even een zijstraat:
Een auto met een pk / gewicht ratio van 1:2 is boven de 250 sneller en haalt een hogere top dan een motor met een ration van 1:1
- Prive gegevens op verzoek van de poster weggehaald. -
[ Bericht 90% gewijzigd door Sander op 19-05-2011 11:00:11 ]
[ Bericht 90% gewijzigd door Sander op 19-05-2011 11:00:11 ]
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Dat is met de 5.2 V10 hetzelfde.quote:
[..]
Ik heb afgelopen zomer in een S8 V8 4.2 liter gereden maar dat vond ik toch een "tegenvaller".
Het koppel en het geluid is gruwelijk alleen je mist het eind schot (wat je verwacht), er is een berg koppel en dan houd het op
Verder is de auto zo comfortabel dat je totaal niet het gevoel hebt dat je hard gaat. Ik krijg er geen kick van.
I do not agree. De g-krachten die je krijgt bij het optrekken en het nagenoeg "stilstaan" van de overige weggebruikers.. Deze auto vliegtquote:
Tja, goed, tis maar net wat je bent gewend. Dat ding is snel...feit. Maar ik vind het allemaal zo anoniem gaan en met weinig flaire dat ik het niet echt bijzonder vond. Mocht ik voor een dergelijke auto in de markt zijn dan nam ik de W12. Voor het echte plankwerk zou ik dan een leuke sportwagen erbij nemen.quote:
[..]
I do not agree. De g-krachten die je krijgt bij het optrekken en het nagenoeg "stilstaan" van de overige weggebruikers.. Deze auto vliegt
Sneue opmerking, dit hele topic gaat toch om stoer doen...quote:
We don't stop playing because we grow old; we grow old because we stop playing.
Check mijn band Glorybox
Check mijn band Glorybox
Hmm ok.quote:Op maandag 29 december 2008 17:53 schreef Sloper het volgende:
[..]
Tja, goed, tis maar net wat je bent gewend. Dat ding is snel...feit. Maar ik vind het allemaal zo anoniem gaan en met weinig flaire dat ik het niet echt bijzonder vond. Mocht ik voor een dergelijke auto in de markt zijn dan nam ik de W12. Voor het echte plankwerk zou ik dan een leuke sportwagen erbij nemen.
Ik heb zelfs plezier in mijn Grand Cherokee.. Veel te zwaar om snel te zijn, maar het geluid wat die unit kan produceren is echt heerlijk en toch heb je in combinatie met het geluid echt het idee dat je weg spuit
Top is echt niks
Hier hebben we tenminste een ervaringsdeskundige, waarmee ik het van harte eens ben. Niet alleen de g-krachten bij het optrekken en afremmen (aframmenquote:Op maandag 29 december 2008 14:52 schreef draaijer het volgende:
[..]
I do not agree. De g-krachten die je krijgt bij het optrekken en het nagenoeg "stilstaan" van de overige weggebruikers.. Deze auto vliegt
), ook de krachten die je voelt bij het nemen van bochten op de Autobahn terwijl je berg op en af gaat, dat is errug leuk. Een be 
etje het principe van een achtbaan, alleen dan langer en je bent zelf "in charge".
Hier nog twee filmpjes va de BMW 320d, MY2008 met 177pk:
Eerst een rondje over de A31:
En Flatout op de A3, Oberhausen Straight:
Eerst een rondje over de A31:
En Flatout op de A3, Oberhausen Straight:
Ik ga eens proberen om een 300+ neer te gaan zetten hier.
Mun bmw gaat woensdag naar de chippert, dan heb ik 350 + pk en 500+ nm .
Ze zeggen bij Zipp dat je de 300 moet kunnen halen, met t vermogen en opheffen van de begrenzing.
Das wird mal nach unsere nachbarn fahren
Als ik t niet haal wil ik mn geld terug
Mun bmw gaat woensdag naar de chippert, dan heb ik 350 + pk en 500+ nm .
Ze zeggen bij Zipp dat je de 300 moet kunnen halen, met t vermogen en opheffen van de begrenzing.
Das wird mal nach unsere nachbarn fahren
Als ik t niet haal wil ik mn geld terug
ooit kom ik aan die 1000 pk :)
Wat is de cW waarde?quote:Op maandag 5 januari 2009 14:45 schreef Nerdmans het volgende:
Ik ga eens proberen om een 300+ neer te gaan zetten hier.
Mun bmw gaat woensdag naar de chippert, dan heb ik 350 + pk en 500+ nm .
Ze zeggen bij Zipp dat je de 300 moet kunnen halen, met t vermogen en opheffen van de begrenzing.
Das wird mal nach unsere nachbarn fahren
Als ik t niet haal wil ik mn geld terug
Dat klinkt een beetje als een turbo motor op benzine. Als de powerband hoog genoeg doorloopt en de gearratio's zijn juist zou je het met een lage cW waarde kunnen redden. Helaas impliceert dat hoge koppel dat je vermogen bij een relatief laag toerental vrijkomt.quote:
Ik ga eens proberen om een 300+ neer te gaan zetten hier.
Mun bmw gaat woensdag naar de chippert, dan heb ik 350 + pk en 500+ nm .
Ze zeggen bij Zipp dat je de 300 moet kunnen halen, met t vermogen en opheffen van de begrenzing.
Das wird mal nach unsere nachbarn fahren
Als ik t niet haal wil ik mn geld terug
Ik denk dat door chiptuning je topsnelheid nauwelijks zal stijgen. Tevens zou ik een pizzabrommer nog niet laten chiptunen bij Zipp maar dat is een ander verhaal
Ik gok op een 335i
1200 euro voor je chip te laten flashen... wat een schandalig bedrag
300 op de teller zal je wel aanraken, maar in echte km'ers/u lijkt het me erg sterk.
300 op de teller zal je wel aanraken, maar in echte km'ers/u lijkt het me erg sterk.
Dat denk ik niet, de BMW heeft (afgezien van de M-versies) alleen maar tellers die tot de 260 of 280 lopen, knappe jongen die de teller dan op de 300 krijgt.
Bekijk deze YouTube-video
Oud filmpje van m'n 65'er mustang V8.
Bij 160 vondt ik het wel welletjes en gestopt met filmen, hellaas niet voluit kunnen gaan in het begin ivm grip.
Binnenkort eens een nieuw filmpje mee nemen nu er 2 paxton superchargers meegillen
Oud filmpje van m'n 65'er mustang V8.
Bij 160 vondt ik het wel welletjes en gestopt met filmen, hellaas niet voluit kunnen gaan in het begin ivm grip.
Binnenkort eens een nieuw filmpje mee nemen nu er 2 paxton superchargers meegillen
If you think you have everything under control, you just aren't going fast enough
quote:Op dinsdag 6 januari 2009 00:53 schreef Coupe het volgende:
Bekijk deze YouTube-video
Oud filmpje van m'n 65'er mustang V8.
Bij 160 vondt ik het wel welletjes en gestopt met filmen, hellaas niet voluit kunnen gaan in het begin ivm grip.
Binnenkort eens een nieuw filmpje mee nemen nu er 2 paxton superchargers meegillen
Ik dacht dat Mustangs altijd een MPH teller hadden
Heb zelf een Renault 19 16vquote:
en ik haal de ongeveer hetzelfde 
kroegtijger: 'Vrouwen zijn in staat om van een mug een olifant te maken (moet je niet doen...die kunnen namelijk niet vliegen)'
Nun 135iquote:Op maandag 5 januari 2009 15:00 schreef von_Preussen het volgende:
Om wat voor wagen gaat het?
Een BMW 335d danwel 535d?
enne t zal idd gokken worden, want de teller gaat tot 280. Maar de naald moet ergens op benzine tank 80% vol uitkomen.
ooit kom ik aan die 1000 pk :)
Het koppel heb ik nu vanaf 1300 toeren al volledig beschikbaar.quote:Op maandag 5 januari 2009 17:54 schreef Sloper het volgende:
[..]
Dat klinkt een beetje als een turbo motor op benzine. Als de powerband hoog genoeg doorloopt en de gearratio's zijn juist zou je het met een lage cW waarde kunnen redden. Helaas impliceert dat hoge koppel dat je vermogen bij een relatief laag toerental vrijkomt. Ik denk dat door chiptuning je topsnelheid nauwelijks zal stijgen. Tevens zou ik een pizzabrommer nog niet laten chiptunen bij Zipp maar dat is een ander verhaal
Ik gok op een 335i
Slechte ervaringen met Zipp?
ooit kom ik aan die 1000 pk :)
135i, zelfde motorquote:
[..]
Het koppel heb ik nu vanaf 1300 toeren al volledig beschikbaar.
Slechte ervaringen met Zipp?
Maar aangezien jouw koppel nu zelfs eerder vrijkomt (ik neem aan dat ze de turbo's eerder op een hogere druk laten spoolen) zie ik het eigenlijk niet echt gebeuren dat je een veel hogere topsnelheid zult krijgen. Ik weet niet de exacte gearratio's maar ik verwacht niet dat deze op het gebied van topsnelheid positief zullen uitpakken...
Zipp, tja wat moet ik er over zeggen. Ten eerste zou ik nooit ergens mijn auto laten 'tunen' waar deze niet vantevoren op de Dynojet wordt gezet, tijdens de tuning op wordt afgesteld en naderhand een run wordt gemaakt om het gewonnen vermogen te 'bewijzen'
Ten tweede zou ik mijn auto ook nooit ergens laten tunen waar ze niet zelf de software re-mapping schrijven. Zipp koopt gewoon bestaande aangepaste profielen in en kopieert deze voor elke auto blindelings over. Bij een auto als een 135i wordt simpelweg eventjes de turbodruk opgeschroefd en het brandstofsysteem even aangepast (de auto is niets voor niet in 1,5uur klaar). Zou iedereen kunnen. Dit terwijl het juist bij de x35i motor juist zo belangrijk is om dit van geval tot geval te bekijken aangezien er nogal veel verchil zit in vermogen bij de x35i motoren.
Als laatste heb ik niet veel positieve verhalen over bovenstaande chipboer gehoord. Te arm/te rijk lopende motoren, geplofte blokken, opeens niet thuis bij een beroep op garantie, na de tuning minder vermogen etc etc....
Jep, zijn er ook nooit achtergekomen waar mijn teller vandaan komt ! Is de enige bekend met een NL teller zover we weten.quote:Op dinsdag 6 januari 2009 09:49 schreef Revolution-NL het volgende:
[..]
Ik dacht dat Mustangs altijd een MPH teller hadden
If you think you have everything under control, you just aren't going fast enough
Kiekje uit de oude doos, ik moest even zoeken maaaarrr....
Is met een Saab93SE 2.0T automaat uit 2002. Met sportonderstel en lag bij deze snelheid nog heerlijk op de weg.
Was ergens in Duitsland ter hoogte van Coevorden.
Is met een Saab93SE 2.0T automaat uit 2002. Met sportonderstel en lag bij deze snelheid nog heerlijk op de weg.
Was ergens in Duitsland ter hoogte van Coevorden.
@Nerdmans, hoe is het met je 135i?
Topsnelheid (kiekje van je snelheidsmeter) #5
[ Bericht 64% gewijzigd door Sloper op 13-01-2009 20:55:04 ]
Topsnelheid (kiekje van je snelheidsmeter) #5
[ Bericht 64% gewijzigd door Sloper op 13-01-2009 20:55:04 ]
