PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Die gaat automatisch uit als je harder dan 50 gaatquote:Op donderdag 27 november 2008 12:50 schreef Xtreem het volgende:
[..]180 en dan de city stand voor je stuurbekrachtiging aan
http://www.last.fm/user/psych02k
Yes, it is perfectly reasonable that Kirk had the know-how to make the gunpowder and put together the bazooka to defeat the Gorn. That\'s why he\'s the goddamn Captain.
Yes, it is perfectly reasonable that Kirk had the know-how to make the gunpowder and put together the bazooka to defeat the Gorn. That\'s why he\'s the goddamn Captain.
Uiteraard doet die meter het niet, motor was prima op bedrijfstemperatuur.quote:
Als ik zo zou rijden met een koude motor had hij letterlijk boem gezegd. Koude motor + 4000RPM geeft al een oliedruk van 6 bar.quote:Op dinsdag 19 augustus 2008 23:33 schreef blasterxp het volgende:
[..]
Nou, das niet erg aardig ... Maar idd gassen met een koude motor moet toch eens uitgelegd worden. Ach.. hij is zo wel snel warm.
Geen 230 en met de afwijking van de kilometerteller hooguit 215
wat ook niet verkeerd is gezien een v5 nu niet echt een snelle auto is.
wat ook niet verkeerd is gezien een v5 nu niet echt een snelle auto is.
Vreselijk eensch...quote:Op vrijdag 22 augustus 2008 13:21 schreef static het volgende:
Gevaarlijke gekken.
Rijbewijs afpakken. Allemaal!!
Welnee, dat doen we allemaal op een afgesloten snelweg of een beschikbaar gestelde landingsstrook van een vliegveld. We doen wel stoer hier, maar zo is t echt.quote:Op vrijdag 28 november 2008 10:54 schreef mien-moeke het volgende:
[..]
Vreselijk eensch...
Rijbewijs afpakken. Allemaal!!
Verder hebben we allemaal een helm en een brandblusser in de auto, niet te vergeten een rolkooi.
Dus eik is er niets aan de hand
ooit kom ik aan die 1000 pk :)
De volgende keer dat ik een auto tegen de vangrail zie staan zal ik denk ik denken 'vast zo'n kansloze fokker die voor dat topic zn snelheidsmeter probeerde te fotograferen'
quote:Op zondag 30 november 2008 20:52 schreef Hertog_Martin het volgende:
De volgende keer dat ik een auto tegen de vangrail zie staan zal ik denk ik denken 'vast zo'n kansloze fokker die voor dat topic zn snelheidsmeter probeerde te fotograferen'
Death is lighter than a feather, duty heavier than a mountain.
The only easy day is yesterday
stay frosty
The only easy day is yesterday
stay frosty
Dat ding is behoorlijk traagquote:
quote:
.Waarom ze de rest van de snelheden er op zetten is mij nog steeds een raadsel. Harder dan 110 (wind mee) lukt toch niet
.
Dan kun je hem met je pink zo in één keer omgooienquote:Op donderdag 27 november 2008 12:50 schreef Xtreem het volgende:
[..]
Ik zal eens gaan zoeken.. Ik heb een S8 (V10 5.2) een keer in de begrenzer getrapt.. Verbruik was bijna 1 op 2
Ik heb foto;s en een filmpje.. Hmm, maar waar..
Ik heb foto;s en een filmpje.. Hmm, maar waar..
Money talks, BS walks vriend.....quote:Op zaterdag 27 december 2008 19:18 schreef draaijer het volgende:
Ik zal eens gaan zoeken.. Ik heb een S8 (V10 5.2) een keer in de begrenzer getrapt.. Verbruik was bijna 1 op 2
Ik heb foto;s en een filmpje.. Hmm, maar waar..
Stoer man, mag ik je aanraken?quote:Op zaterdag 27 december 2008 19:18 schreef draaijer het volgende:
Ik zal eens gaan zoeken.. Ik heb een S8 (V10 5.2) een keer in de begrenzer getrapt.. Verbruik was bijna 1 op 2
Ik heb foto;s en een filmpje.. Hmm, maar waar..
Leer werkwoorden vervoegen, vlerk!
Zo, laten we eens kijken wat ome von_Preussen nog in de trommel heeft:
Van de week ook nog met een 120d en 320d flatout geweest, die filmpjes komen er binnenkort aan. Overigens vandaag nog met de 320d hele stukken in Duitsland plankgas kunnen geven, slechts afgeremd door af en toe een Hollander (die me in de tunnel weer met 120 voorbij kwam, en ik hem met 230 na de tunnel weer).
Van de week ook nog met een 120d en 320d flatout geweest, die filmpjes komen er binnenkort aan. Overigens vandaag nog met de 320d hele stukken in Duitsland plankgas kunnen geven, slechts afgeremd door af en toe een Hollander (die me in de tunnel weer met 120 voorbij kwam, en ik hem met 230 na de tunnel weer).
Audi S8 V10 5.2.. Ik heb zelden zo'n mooi geluid gehood in en buiten een auto.. Wat een geniaal orkest.
Als je goed kijkt, zie je het verbruik wat tussen de 1 op 3 en 1 op 2 zit
Bekijk deze YouTube-video
Als je goed kijkt, zie je het verbruik wat tussen de 1 op 3 en 1 op 2 zit
Bekijk deze YouTube-video
Ik heb afgelopen zomer in een S8 V8 4.2 liter gereden maar dat vond ik toch een "tegenvaller".quote:Op zondag 28 december 2008 09:19 schreef draaijer het volgende:
Audi S8 V10 5.2.. Ik heb zelden zo'n mooi geluid gehood in en buiten een auto.. Wat een geniaal orkest.
Als je goed kijkt, zie je het verbruik wat tussen de 1 op 3 en 1 op 2 zit
Het koppel en het geluid is gruwelijk alleen je mist het eind schot (wat je verwacht), er is een berg koppel en dan houd het op
Verder is de auto zo comfortabel dat je totaal niet het gevoel hebt dat je hard gaat. Ik krijg er geen kick van.
quote:Op dinsdag 27 februari 2007 08:58 schreef BertV het volgende:
[..]
Wie weet er wat de luchtweerstand is van "een" auto?
Een motorfiets haalt namelijk wel 290 met 170 pk. (156 op het achterwiel)
Toch lijkt me dat een auto veel aerodynamischer is dan zo'n rommelige motorfietskuip met berijder.
Gewicht maakt voor de topsnelheid niet veel uit.
(Wel in de afstand die nodig is om het te behalen)
De luchtweerstand van een motorfiets is gelijk aan een vrachtwagen (no kidding!). Een auto heeft geen uitstekende delen en snijd heel makkelijk door de wind. Dit speelt voornamelijk bij snelheden boven de 250.
Als je naar pk / gewicht ratio kijkt zal je zien dat motoren het op snelheden boven de 250 gewoon keihard afleggen.
Ik noem even een zijstraat:
Een auto met een pk / gewicht ratio van 1:2 is boven de 250 sneller en haalt een hogere top dan een motor met een ration van 1:1
- Prive gegevens op verzoek van de poster weggehaald. -
[ Bericht 90% gewijzigd door Sander op 19-05-2011 11:00:11 ]
[ Bericht 90% gewijzigd door Sander op 19-05-2011 11:00:11 ]
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Dat is met de 5.2 V10 hetzelfde.quote:
[..]
Ik heb afgelopen zomer in een S8 V8 4.2 liter gereden maar dat vond ik toch een "tegenvaller".
Het koppel en het geluid is gruwelijk alleen je mist het eind schot (wat je verwacht), er is een berg koppel en dan houd het op
Verder is de auto zo comfortabel dat je totaal niet het gevoel hebt dat je hard gaat. Ik krijg er geen kick van.
I do not agree. De g-krachten die je krijgt bij het optrekken en het nagenoeg "stilstaan" van de overige weggebruikers.. Deze auto vliegtquote:
Tja, goed, tis maar net wat je bent gewend. Dat ding is snel...feit. Maar ik vind het allemaal zo anoniem gaan en met weinig flaire dat ik het niet echt bijzonder vond. Mocht ik voor een dergelijke auto in de markt zijn dan nam ik de W12. Voor het echte plankwerk zou ik dan een leuke sportwagen erbij nemen.quote:
[..]
I do not agree. De g-krachten die je krijgt bij het optrekken en het nagenoeg "stilstaan" van de overige weggebruikers.. Deze auto vliegt
Sneue opmerking, dit hele topic gaat toch om stoer doen...quote:
We don't stop playing because we grow old; we grow old because we stop playing.
Check mijn band Glorybox
Check mijn band Glorybox
Hmm ok.quote:Op maandag 29 december 2008 17:53 schreef Sloper het volgende:
[..]
Tja, goed, tis maar net wat je bent gewend. Dat ding is snel...feit. Maar ik vind het allemaal zo anoniem gaan en met weinig flaire dat ik het niet echt bijzonder vond. Mocht ik voor een dergelijke auto in de markt zijn dan nam ik de W12. Voor het echte plankwerk zou ik dan een leuke sportwagen erbij nemen.
Ik heb zelfs plezier in mijn Grand Cherokee.. Veel te zwaar om snel te zijn, maar het geluid wat die unit kan produceren is echt heerlijk en toch heb je in combinatie met het geluid echt het idee dat je weg spuit
Top is echt niks
Hier hebben we tenminste een ervaringsdeskundige, waarmee ik het van harte eens ben. Niet alleen de g-krachten bij het optrekken en afremmen (aframmenquote:Op maandag 29 december 2008 14:52 schreef draaijer het volgende:
[..]
I do not agree. De g-krachten die je krijgt bij het optrekken en het nagenoeg "stilstaan" van de overige weggebruikers.. Deze auto vliegt
), ook de krachten die je voelt bij het nemen van bochten op de Autobahn terwijl je berg op en af gaat, dat is errug leuk. Een be 
etje het principe van een achtbaan, alleen dan langer en je bent zelf "in charge". 
Hier nog twee filmpjes va de BMW 320d, MY2008 met 177pk:
Eerst een rondje over de A31:
En Flatout op de A3, Oberhausen Straight:
Eerst een rondje over de A31:
En Flatout op de A3, Oberhausen Straight:
Ik ga eens proberen om een 300+ neer te gaan zetten hier.
Mun bmw gaat woensdag naar de chippert, dan heb ik 350 + pk en 500+ nm .
Ze zeggen bij Zipp dat je de 300 moet kunnen halen, met t vermogen en opheffen van de begrenzing.
Das wird mal nach unsere nachbarn fahren
Als ik t niet haal wil ik mn geld terug
Mun bmw gaat woensdag naar de chippert, dan heb ik 350 + pk en 500+ nm .
Ze zeggen bij Zipp dat je de 300 moet kunnen halen, met t vermogen en opheffen van de begrenzing.
Das wird mal nach unsere nachbarn fahren
Als ik t niet haal wil ik mn geld terug
ooit kom ik aan die 1000 pk :)
Wat is de cW waarde?quote:Op maandag 5 januari 2009 14:45 schreef Nerdmans het volgende:
Ik ga eens proberen om een 300+ neer te gaan zetten hier.
Mun bmw gaat woensdag naar de chippert, dan heb ik 350 + pk en 500+ nm .
Ze zeggen bij Zipp dat je de 300 moet kunnen halen, met t vermogen en opheffen van de begrenzing.
Das wird mal nach unsere nachbarn fahren
Als ik t niet haal wil ik mn geld terug
Dat klinkt een beetje als een turbo motor op benzine. Als de powerband hoog genoeg doorloopt en de gearratio's zijn juist zou je het met een lage cW waarde kunnen redden. Helaas impliceert dat hoge koppel dat je vermogen bij een relatief laag toerental vrijkomt.quote:
Ik ga eens proberen om een 300+ neer te gaan zetten hier.
Mun bmw gaat woensdag naar de chippert, dan heb ik 350 + pk en 500+ nm .
Ze zeggen bij Zipp dat je de 300 moet kunnen halen, met t vermogen en opheffen van de begrenzing.
Das wird mal nach unsere nachbarn fahren
Als ik t niet haal wil ik mn geld terug
Ik denk dat door chiptuning je topsnelheid nauwelijks zal stijgen. Tevens zou ik een pizzabrommer nog niet laten chiptunen bij Zipp maar dat is een ander verhaal
Ik gok op een 335i
1200 euro voor je chip te laten flashen... wat een schandalig bedrag
300 op de teller zal je wel aanraken, maar in echte km'ers/u lijkt het me erg sterk.
300 op de teller zal je wel aanraken, maar in echte km'ers/u lijkt het me erg sterk.
Dat denk ik niet, de BMW heeft (afgezien van de M-versies) alleen maar tellers die tot de 260 of 280 lopen, knappe jongen die de teller dan op de 300 krijgt. 
Bekijk deze YouTube-video
Oud filmpje van m'n 65'er mustang V8.
Bij 160 vondt ik het wel welletjes en gestopt met filmen, hellaas niet voluit kunnen gaan in het begin ivm grip.
Binnenkort eens een nieuw filmpje mee nemen nu er 2 paxton superchargers meegillen
Oud filmpje van m'n 65'er mustang V8.
Bij 160 vondt ik het wel welletjes en gestopt met filmen, hellaas niet voluit kunnen gaan in het begin ivm grip.
Binnenkort eens een nieuw filmpje mee nemen nu er 2 paxton superchargers meegillen
If you think you have everything under control, you just aren't going fast enough
quote:Op dinsdag 6 januari 2009 00:53 schreef Coupe het volgende:
Bekijk deze YouTube-video
Oud filmpje van m'n 65'er mustang V8.
Bij 160 vondt ik het wel welletjes en gestopt met filmen, hellaas niet voluit kunnen gaan in het begin ivm grip.
Binnenkort eens een nieuw filmpje mee nemen nu er 2 paxton superchargers meegillen
Ik dacht dat Mustangs altijd een MPH teller hadden
Heb zelf een Renault 19 16vquote:
en ik haal de ongeveer hetzelfde 
kroegtijger: 'Vrouwen zijn in staat om van een mug een olifant te maken (moet je niet doen...die kunnen namelijk niet vliegen)'
Nun 135iquote:Op maandag 5 januari 2009 15:00 schreef von_Preussen het volgende:
Om wat voor wagen gaat het?
Een BMW 335d danwel 535d?
enne t zal idd gokken worden, want de teller gaat tot 280. Maar de naald moet ergens op benzine tank 80% vol uitkomen.
ooit kom ik aan die 1000 pk :)
Het koppel heb ik nu vanaf 1300 toeren al volledig beschikbaar.quote:Op maandag 5 januari 2009 17:54 schreef Sloper het volgende:
[..]
Dat klinkt een beetje als een turbo motor op benzine. Als de powerband hoog genoeg doorloopt en de gearratio's zijn juist zou je het met een lage cW waarde kunnen redden. Helaas impliceert dat hoge koppel dat je vermogen bij een relatief laag toerental vrijkomt. Ik denk dat door chiptuning je topsnelheid nauwelijks zal stijgen. Tevens zou ik een pizzabrommer nog niet laten chiptunen bij Zipp maar dat is een ander verhaal
Ik gok op een 335i
Slechte ervaringen met Zipp?
ooit kom ik aan die 1000 pk :)
135i, zelfde motorquote:
[..]
Het koppel heb ik nu vanaf 1300 toeren al volledig beschikbaar.
Slechte ervaringen met Zipp?
Maar aangezien jouw koppel nu zelfs eerder vrijkomt (ik neem aan dat ze de turbo's eerder op een hogere druk laten spoolen) zie ik het eigenlijk niet echt gebeuren dat je een veel hogere topsnelheid zult krijgen. Ik weet niet de exacte gearratio's maar ik verwacht niet dat deze op het gebied van topsnelheid positief zullen uitpakken...
Zipp, tja wat moet ik er over zeggen. Ten eerste zou ik nooit ergens mijn auto laten 'tunen' waar deze niet vantevoren op de Dynojet wordt gezet, tijdens de tuning op wordt afgesteld en naderhand een run wordt gemaakt om het gewonnen vermogen te 'bewijzen'
Ten tweede zou ik mijn auto ook nooit ergens laten tunen waar ze niet zelf de software re-mapping schrijven. Zipp koopt gewoon bestaande aangepaste profielen in en kopieert deze voor elke auto blindelings over. Bij een auto als een 135i wordt simpelweg eventjes de turbodruk opgeschroefd en het brandstofsysteem even aangepast (de auto is niets voor niet in 1,5uur klaar). Zou iedereen kunnen. Dit terwijl het juist bij de x35i motor juist zo belangrijk is om dit van geval tot geval te bekijken aangezien er nogal veel verchil zit in vermogen bij de x35i motoren.
Als laatste heb ik niet veel positieve verhalen over bovenstaande chipboer gehoord. Te arm/te rijk lopende motoren, geplofte blokken, opeens niet thuis bij een beroep op garantie, na de tuning minder vermogen etc etc....
Jep, zijn er ook nooit achtergekomen waar mijn teller vandaan komt ! Is de enige bekend met een NL teller zover we weten.quote:Op dinsdag 6 januari 2009 09:49 schreef Revolution-NL het volgende:
[..]
Ik dacht dat Mustangs altijd een MPH teller hadden
If you think you have everything under control, you just aren't going fast enough
Kiekje uit de oude doos, ik moest even zoeken maaaarrr....
Is met een Saab93SE 2.0T automaat uit 2002. Met sportonderstel en lag bij deze snelheid nog heerlijk op de weg.
Was ergens in Duitsland ter hoogte van Coevorden.
Is met een Saab93SE 2.0T automaat uit 2002. Met sportonderstel en lag bij deze snelheid nog heerlijk op de weg.
Was ergens in Duitsland ter hoogte van Coevorden.
