PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Nieuwere "betaalbare" snelle auto's worden ook nog 's steeds groter.quote:
Zal idd meer invloed hebben dan een slechtere CW-waarden.
Gelukkig zien meer mensen de lol van een Donkervoort of Carver.
Handgemaakt | Doggerlandse klimaatvluchteling
Verwaarloos alles behalve luchtweerstand. 185 pk is ongeveer 132 kWatt en 250 km/h = 69.4 m/s.
Benodigde vermogen (Watt) = luchtweerstand * snelheid (v) = 0.5*rho_lucht*opp*weerstandscoeff*v^2 * v
met de dichtheid van lucht 1,25 kg/m3, frontaal opp = 2.5 m^2, weerstandcoeff = 0,35 (redelijk voor auto) kom je dan op 0.5*1.25*2.5*0.35*69.4^3 = 183 kW. Tenzij de wagen een cw-waarde van 0.25 heeft en zo plat is als een pannenkoek is 250 km/h op vlakke weg, zonder meewind zo goed als uitgesloten.
Een motor heeft een frontaal opp. dat misschien maar 0,5*1,5 = 0.75 m^2 is en door relatieve slankheid een cw-waarde van 0,3. Daarmee kom je voor een snelheid van 290 km/h (80.5 m/s) op 73 kW, ofwel circa 103 kW.
Benodigde vermogen (Watt) = luchtweerstand * snelheid (v) = 0.5*rho_lucht*opp*weerstandscoeff*v^2 * v
met de dichtheid van lucht 1,25 kg/m3, frontaal opp = 2.5 m^2, weerstandcoeff = 0,35 (redelijk voor auto) kom je dan op 0.5*1.25*2.5*0.35*69.4^3 = 183 kW. Tenzij de wagen een cw-waarde van 0.25 heeft en zo plat is als een pannenkoek is 250 km/h op vlakke weg, zonder meewind zo goed als uitgesloten.
Een motor heeft een frontaal opp. dat misschien maar 0,5*1,5 = 0.75 m^2 is en door relatieve slankheid een cw-waarde van 0,3. Daarmee kom je voor een snelheid van 290 km/h (80.5 m/s) op 73 kW, ofwel circa 103 kW.
Duidelijk...
Je ziet ook dat de exotische 500+PK auto's op hogere snelheid. (bijv. 200++) een groot voordeel krijgen ten opzichte van motorfietsen.
De vierwieler heeft op die snelheid nog bakken met kW's over om die extra luchtweerstand te doorbreken en te acceleren.
Je ziet ook dat de exotische 500+PK auto's op hogere snelheid. (bijv. 200++) een groot voordeel krijgen ten opzichte van motorfietsen.
De vierwieler heeft op die snelheid nog bakken met kW's over om die extra luchtweerstand te doorbreken en te acceleren.
Handgemaakt | Doggerlandse klimaatvluchteling
OMG, wat stoer van je!quote:Op dinsdag 29 juli 2008 16:18 schreef Sloper het volgende:
Alfa GT 2.0 Meer zat er niet echt in....viel een beetje tegen eigenlijk...
[ afbeelding ]
Passie voor kadavers, en hun anus in 't bijzonder.
Mogen filmpjes ook?
BMW X5 3.0d
Volvo V70 T5
Audi TT 1.8T
Audi A8 4.2 TDI
Mercedes Benz S320 CDI
Audi A6 2.5 TDI
Audi A4 3.0i
Nog meer (minder interessante) filmpjes hier:
http://www.youtube.com/user/guitigefilmpjes
BMW X5 3.0d
Volvo V70 T5
Audi TT 1.8T
Audi A8 4.2 TDI
Mercedes Benz S320 CDI
Audi A6 2.5 TDI
Audi A4 3.0i
Nog meer (minder interessante) filmpjes hier:
http://www.youtube.com/user/guitigefilmpjes
Voor de zomer heb ik nu (tijdelijk) een BMW 120i cabrio, twee weken terug bij Nijmegen met kap omlaag hem nog eens op z´n flikker gegeven:
Laatst in Frankrijk in m'n Twingo 178 gehaald, bergje af. Eerst ff slipstreamen bij een Astra GTC tot de 165, toen kon ik het zelf afmaken. Was vooral leuk voor de dikke Mercedes die voor de Astra reed met een gangetje van 170, word ie ineens door een Twingo'tje ingehaald
Ik heb het trouwens maar 10 seconden volgehouden want het voelde niet super veilig meer aan, en we gingen weer berg op
Geen foto helaas
Ik heb het trouwens maar 10 seconden volgehouden want het voelde niet super veilig meer aan, en we gingen weer berg op
Geen foto helaas
Alsof het die Merdeces-rijder ook maar iets boeit dat hij wordt ingehaald, niet iedereen rijdt als een baas op de weg.quote:Op zondag 17 augustus 2008 23:11 schreef Irritatie100 het volgende:
Laatst in Frankrijk in m'n Twingo 178 gehaald, bergje af. Eerst ff slipstreamen bij een Astra GTC tot de 165, toen kon ik het zelf afmaken. Was vooral leuk voor de dikke Mercedes die voor de Astra reed met een gangetje van 170, word ie ineens door een Twingo'tje ingehaald
Ohja, en bumperkleven met 165km/uur is gewoon extreem dom.
Passie voor kadavers, en hun anus in 't bijzonder.
Impala's neuken ook.quote:Op maandag 18 augustus 2008 12:04 schreef Impala-neuker het volgende:
[..]
Alsof het die Merdeces-rijder ook maar iets boeit dat hij wordt ingehaald, niet iedereen rijdt als een baas op de weg.
Ohja, en bumperkleven met 165km/uur is gewoon extreem dom.
Dus wat is je punt?
The secret to happiness is freedom...
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
Daar ga ik ook geen stoere verhalen over ophangen, wat hij dus wel doet in de hoop meer respect te krijgen.quote:Op maandag 18 augustus 2008 12:12 schreef Xtreem het volgende:
[..]
Impala's neuken ook.
Dus wat is je punt?
Passie voor kadavers, en hun anus in 't bijzonder.
Jij hebt het als nickname gekozen, en dan beschuldig je hem van aandacht trekken met iets achterlijks?quote:Op maandag 18 augustus 2008 12:17 schreef Impala-neuker het volgende:
[..]
Daar ga ik ook geen stoere verhalen over ophangen, wat hij dus wel doet in de hoop meer respect te krijgen.
The secret to happiness is freedom...
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
Mijn corollaatje uit 1998 (3drs) gaat ook 195... maar dan houdt het wel op 
Het voelde overigens nog wel veilig
!
Het voelde overigens nog wel veilig
!
| ❤ | Triquester... | ツ Met een accént aigu
Alsof ik indruk KAN maken als ik in een Twingo rij
Bovendien is bumperkleven een groot woord voor wat ik deed
Bovendien is bumperkleven een groot woord voor wat ik deed
Ik hang de vlag uit op de dag dat jij dood gaat.quote:Op maandag 18 augustus 2008 12:17 schreef Impala-neuker het volgende:
[..]
Daar ga ik ook geen stoere verhalen over ophangen, wat hij dus wel doet in de hoop meer respect te krijgen.
Geen enkel probleem, schroevendraaier koevoetflipper en een baksteen.
Nou, das niet erg aardig ... Maar idd gassen met een koude motor moet toch eens uitgelegd worden. Ach.. hij is zo wel snel warm.quote:Op maandag 18 augustus 2008 19:37 schreef Een_Schuitje het volgende:
[..]
Die is stuk man. Want het is toch een Renault?
Die heb je van je moeder zeker?quote:Op maandag 18 augustus 2008 21:47 schreef Diemietuhriej het volgende:
[..]
Ik hang de vlag uit op de dag dat jij dood gaat.
Passie voor kadavers, en hun anus in 't bijzonder.
ik geloof niet dat als de olie pas 40 graden is je al op de 200 kunt zitten
dan moet je al een hele tijd net voor je de snelweg oprijdt stil staan en dan in een keer door trekken
dan moet je al een hele tijd net voor je de snelweg oprijdt stil staan en dan in een keer door trekken
Als het niet kan zoals het moet, dan moet het maar zoals het kan
Iedereen krijgt in dit topic applaus voor hun nette snelheden en ik word gebasht 
Komt het doordat ik Twingo rij? Komt het doordat het "slechts" 178 was? Verlos mij uit mijn lijden!!
Komt het doordat ik Twingo rij? Komt het doordat het "slechts" 178 was? Verlos mij uit mijn lijden!!
Zo'n 15 km/u onder m'n topsnelheid heb ik wel een foto kunnen maken ... maar dat vond ik al moeilijk zat. Op ongeveer 250 tussen al het verkeer door kan ik niet echt lekker m'n mobiel meer vasthouden. Moet ook tussen vrachtwagens en vangrails door mikken hehe
Schaap
Zo wat voor auto is het?quote:Op donderdag 21 augustus 2008 21:38 schreef Cybje het volgende:
Zo'n 15 km/u onder m'n topsnelheid heb ik wel een foto kunnen maken ... maar dat vond ik al moeilijk zat. Op ongeveer 250 tussen al het verkeer door kan ik niet echt lekker m'n mobiel meer vasthouden. Moet ook tussen vrachtwagens en vangrails door mikken hehe
[ afbeelding ]
Kan der wel staan maar zegt natuurlijk nog geen reet, ik kan het niet ruikenquote:Op donderdag 21 augustus 2008 22:26 schreef Lausteen het volgende:
[..]
1986 Chevrolet Corvette C4(zie zn sig)
Aan het foeilelijke hout en nightrider-achtige kmteller te zien wel.quote:Op donderdag 21 augustus 2008 22:31 schreef Geerd het volgende:
[..]
Kan der wel staan maar zegt natuurlijk nog geen reet, ik kan het niet ruiken
Geen enkel probleem, schroevendraaier koevoetflipper en een baksteen.
Geen verstand vanquote:Op donderdag 21 augustus 2008 22:44 schreef Diemietuhriej het volgende:
[..]
Aan het foeilelijke hout en nightrider-achtige kmteller te zien wel.
Corvette inderdaad ... dat hout is niet origineel, de vorige eigenaar heeft dat er schijnbaar op gemaakt. Ik heb weinig zin om er iets aan te doen, omdat ik het niet lelijk vind en die dashboard delen erg duur zijn. Dan steek ik liever geld in nuttige dingen
Schaap
7 Liter 230pk?quote:Op donderdag 21 augustus 2008 23:38 schreef Cybje het volgende:
Corvette inderdaad ... dat hout is niet origineel, de vorige eigenaar heeft dat er schijnbaar op gemaakt. Ik heb weinig zin om er iets aan te doen, omdat ik het niet lelijk vind en die dashboard delen erg duur zijn. Dan steek ik liever geld in nuttige dingen
Toch nog een topspeed van 247.8 km/h
(32.9 BHP / Liter
)
Nee, 5.7 liter met af fabriek 235 PK. De nieuwe Corvettes hebben een 7 liter blok, maar die hebben 505 PK hehe.
Ik houd niet zo van kleine motoren ... op zich kun je uit een wat kleinere motor tegenwoordig wel een acceptabele hoeveelheid PK's uit halen, maar met koppel haal je het vrijwel nooit bij een grote motor.
Verbruik valt trouwens ook nog wel mee. Bij normaal rijden over de snelweg enzo is 1:10 wel haalbaar (dus gewoon 120 km/u rijden). De gemiddelde V6 met veel kracht is niet echt zuiniger dan deze V8
De top had iets hoger kunnen zijn met een andere eindoverbrenging. Maar ik rijd bijna nooit boven de 200, dus acceleratie is belangrijker voor mij.
Ik houd niet zo van kleine motoren ... op zich kun je uit een wat kleinere motor tegenwoordig wel een acceptabele hoeveelheid PK's uit halen, maar met koppel haal je het vrijwel nooit bij een grote motor.
Verbruik valt trouwens ook nog wel mee. Bij normaal rijden over de snelweg enzo is 1:10 wel haalbaar (dus gewoon 120 km/u rijden). De gemiddelde V6 met veel kracht is niet echt zuiniger dan deze V8
De top had iets hoger kunnen zijn met een andere eindoverbrenging. Maar ik rijd bijna nooit boven de 200, dus acceleratie is belangrijker voor mij.
Schaap
Gechipped ? of bergje af? volgens carbase op autoweek:quote:Op donderdag 21 augustus 2008 20:13 schreef ChrisHiss het volgende:
[ afbeelding ]
Renault Clio 1.5 dCi 106 pk (2007)
http://www.autoweek.nl/carbasedata.php?cache=no&vpos=&id=44007&cache=no
topsnelheid 190 km/h
een afwijking van 20km/h lijkt me erg veel
He's a Monday morning lunatic
Disturbed from time to time
Lost within himself
In his solitary shell
Disturbed from time to time
Lost within himself
In his solitary shell
Gevaarlijke gekken.
Yvonne riep ergens: [b]Static is gewoon Static, je leeft met hem of niet.
Geen verborgen agenda's, trouw, grote muil, lief hartje, bang voor bloed, scheld FA's graag uit voor lul.[/b]
Geen verborgen agenda's, trouw, grote muil, lief hartje, bang voor bloed, scheld FA's graag uit voor lul.[/b]
Sowieso, petjesvolk.quote:
Het CBR zou alle bazen met een bomberjack gewoon uit moeten sluiten voor deelname aan het rijexamen.
Leer werkwoorden vervoegen, vlerk!
Jammer van de onderbelichtingquote:Op vrijdag 22 augustus 2008 23:10 schreef Nerdmans het volgende:
http://upload.streetfire.(...)-gt-turbo_178747.htm
Heb je wel eens gehoord van tellerafwijking? De teller wijst net geen 210 aan. TomTom zei echter iets van 192 of 193 meen ik. (ik was iets te druk met opletten, mijn vriendin kon het echter wel zien)quote:Op vrijdag 22 augustus 2008 13:15 schreef Antal het volgende:
[..]
Gechipped ? of bergje af? volgens carbase op autoweek:
http://www.autoweek.nl/carbasedata.php?cache=no&vpos=&id=44007&cache=no
topsnelheid 190 km/h
een afwijking van 20km/h lijkt me erg veel
Overigens ging hij bij deze foto wel harder dan bij de poging van begin dit jaar (misschien is hij nu ingereden). Toen kwam ik maar net boven de 190 (op de teller dus)
Zelf draag ik uitsluitend colbertjes danwel herenmantels.......die ook maar uitsluiten voor deelname aan het rijexamen dan?quote:Op vrijdag 22 augustus 2008 13:56 schreef Rosbief het volgende:
[..]
Sowieso, petjesvolk.
Het CBR zou alle bazen met een bomberjack gewoon uit moeten sluiten voor deelname aan het rijexamen.
Je mist zeker de cohones om flink door te stampen, mischien zouden ze laffe angsthazen van het rijexamen moeten uitsluiten.
Niet zo indrukwekkend als de rest hier, maar 180 in een Fiat Punto 2004 (1.3jtd):
http://www.last.fm/user/psych02k
Yes, it is perfectly reasonable that Kirk had the know-how to make the gunpowder and put together the bazooka to defeat the Gorn. That\'s why he\'s the goddamn Captain.
Yes, it is perfectly reasonable that Kirk had the know-how to make the gunpowder and put together the bazooka to defeat the Gorn. That\'s why he\'s the goddamn Captain.
Laatst zat ik bij een vriend in de auto, worden we ingehaald door een minstens 40 jaar oude Snoek terwijl we zelf al 145 reden
Lijkt me ook wel een redelijke topsnelheid voor zo'n wagen en ik denk niet dat je je dan erg veilig voelt
Lijkt me ook wel een redelijke topsnelheid voor zo'n wagen en ik denk niet dat je je dan erg veilig voelt
quote:Op dinsdag 27 februari 2007 10:48 schreef BertV het volgende:
[..]
Nieuwere "betaalbare" snelle auto's worden ook nog 's steeds groter.
Zal idd meer invloed hebben dan een slechtere CW-waarden.
Gelukkig zien meer mensen de lol van een Donkervoort of Carver.
Ik hoorde wel dat een Donkervoort (en ook mijn Striker ) een hele slecht CW waarde hebben
dus de top is "maar" iets van 200 met mijjn Striker
quote:Op woensdag 26 november 2008 14:27 schreef Ps2K het volgende:
Niet zo indrukwekkend als de rest hier, maar 180 in een Fiat Punto 2004 (1.3jtd):
[ afbeelding ]
180 en dan de city stand voor je stuurbekrachtiging aan 
The secret to happiness is freedom...
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
Die gaat automatisch uit als je harder dan 50 gaatquote:Op donderdag 27 november 2008 12:50 schreef Xtreem het volgende:
[..]
http://www.last.fm/user/psych02k
Yes, it is perfectly reasonable that Kirk had the know-how to make the gunpowder and put together the bazooka to defeat the Gorn. That\'s why he\'s the goddamn Captain.
Yes, it is perfectly reasonable that Kirk had the know-how to make the gunpowder and put together the bazooka to defeat the Gorn. That\'s why he\'s the goddamn Captain.
Uiteraard doet die meter het niet, motor was prima op bedrijfstemperatuur.quote:
Als ik zo zou rijden met een koude motor had hij letterlijk boem gezegd. Koude motor + 4000RPM geeft al een oliedruk van 6 bar.quote:Op dinsdag 19 augustus 2008 23:33 schreef blasterxp het volgende:
[..]
Nou, das niet erg aardig ... Maar idd gassen met een koude motor moet toch eens uitgelegd worden. Ach.. hij is zo wel snel warm.
Geen 230 en met de afwijking van de kilometerteller hooguit 215
wat ook niet verkeerd is gezien een v5 nu niet echt een snelle auto is.
wat ook niet verkeerd is gezien een v5 nu niet echt een snelle auto is.
Vreselijk eensch...quote:Op vrijdag 22 augustus 2008 13:21 schreef static het volgende:
Gevaarlijke gekken.
Rijbewijs afpakken. Allemaal!!
Welnee, dat doen we allemaal op een afgesloten snelweg of een beschikbaar gestelde landingsstrook van een vliegveld. We doen wel stoer hier, maar zo is t echt.quote:Op vrijdag 28 november 2008 10:54 schreef mien-moeke het volgende:
[..]
Vreselijk eensch...
Rijbewijs afpakken. Allemaal!!
Verder hebben we allemaal een helm en een brandblusser in de auto, niet te vergeten een rolkooi.
Dus eik is er niets aan de hand
ooit kom ik aan die 1000 pk :)
De volgende keer dat ik een auto tegen de vangrail zie staan zal ik denk ik denken 'vast zo'n kansloze fokker die voor dat topic zn snelheidsmeter probeerde te fotograferen'
quote:Op zondag 30 november 2008 20:52 schreef Hertog_Martin het volgende:
De volgende keer dat ik een auto tegen de vangrail zie staan zal ik denk ik denken 'vast zo'n kansloze fokker die voor dat topic zn snelheidsmeter probeerde te fotograferen'
Death is lighter than a feather, duty heavier than a mountain.
The only easy day is yesterday
stay frosty
The only easy day is yesterday
stay frosty
Dat ding is behoorlijk traagquote:
quote:
.Waarom ze de rest van de snelheden er op zetten is mij nog steeds een raadsel. Harder dan 110 (wind mee) lukt toch niet
.
Dan kun je hem met je pink zo in één keer omgooienquote:Op donderdag 27 november 2008 12:50 schreef Xtreem het volgende:
[..]
Ik zal eens gaan zoeken.. Ik heb een S8 (V10 5.2) een keer in de begrenzer getrapt.. Verbruik was bijna 1 op 2
Ik heb foto;s en een filmpje.. Hmm, maar waar..
Ik heb foto;s en een filmpje.. Hmm, maar waar..
Money talks, BS walks vriend.....quote:Op zaterdag 27 december 2008 19:18 schreef draaijer het volgende:
Ik zal eens gaan zoeken.. Ik heb een S8 (V10 5.2) een keer in de begrenzer getrapt.. Verbruik was bijna 1 op 2
Ik heb foto;s en een filmpje.. Hmm, maar waar..
Stoer man, mag ik je aanraken?quote:Op zaterdag 27 december 2008 19:18 schreef draaijer het volgende:
Ik zal eens gaan zoeken.. Ik heb een S8 (V10 5.2) een keer in de begrenzer getrapt.. Verbruik was bijna 1 op 2
Ik heb foto;s en een filmpje.. Hmm, maar waar..
Leer werkwoorden vervoegen, vlerk!
Zo, laten we eens kijken wat ome von_Preussen nog in de trommel heeft:
Van de week ook nog met een 120d en 320d flatout geweest, die filmpjes komen er binnenkort aan. Overigens vandaag nog met de 320d hele stukken in Duitsland plankgas kunnen geven, slechts afgeremd door af en toe een Hollander (die me in de tunnel weer met 120 voorbij kwam, en ik hem met 230 na de tunnel weer).
Van de week ook nog met een 120d en 320d flatout geweest, die filmpjes komen er binnenkort aan. Overigens vandaag nog met de 320d hele stukken in Duitsland plankgas kunnen geven, slechts afgeremd door af en toe een Hollander (die me in de tunnel weer met 120 voorbij kwam, en ik hem met 230 na de tunnel weer).
Audi S8 V10 5.2.. Ik heb zelden zo'n mooi geluid gehood in en buiten een auto.. Wat een geniaal orkest.
Als je goed kijkt, zie je het verbruik wat tussen de 1 op 3 en 1 op 2 zit
Bekijk deze YouTube-video
Als je goed kijkt, zie je het verbruik wat tussen de 1 op 3 en 1 op 2 zit
Bekijk deze YouTube-video
Ik heb afgelopen zomer in een S8 V8 4.2 liter gereden maar dat vond ik toch een "tegenvaller".quote:Op zondag 28 december 2008 09:19 schreef draaijer het volgende:
Audi S8 V10 5.2.. Ik heb zelden zo'n mooi geluid gehood in en buiten een auto.. Wat een geniaal orkest.
Als je goed kijkt, zie je het verbruik wat tussen de 1 op 3 en 1 op 2 zit
Het koppel en het geluid is gruwelijk alleen je mist het eind schot (wat je verwacht), er is een berg koppel en dan houd het op
Verder is de auto zo comfortabel dat je totaal niet het gevoel hebt dat je hard gaat. Ik krijg er geen kick van.
quote:Op dinsdag 27 februari 2007 08:58 schreef BertV het volgende:
[..]
Wie weet er wat de luchtweerstand is van "een" auto?
Een motorfiets haalt namelijk wel 290 met 170 pk. (156 op het achterwiel)
Toch lijkt me dat een auto veel aerodynamischer is dan zo'n rommelige motorfietskuip met berijder.
Gewicht maakt voor de topsnelheid niet veel uit.
(Wel in de afstand die nodig is om het te behalen)
De luchtweerstand van een motorfiets is gelijk aan een vrachtwagen (no kidding!). Een auto heeft geen uitstekende delen en snijd heel makkelijk door de wind. Dit speelt voornamelijk bij snelheden boven de 250.
Als je naar pk / gewicht ratio kijkt zal je zien dat motoren het op snelheden boven de 250 gewoon keihard afleggen.
Ik noem even een zijstraat:
Een auto met een pk / gewicht ratio van 1:2 is boven de 250 sneller en haalt een hogere top dan een motor met een ration van 1:1
- Prive gegevens op verzoek van de poster weggehaald. -
[ Bericht 90% gewijzigd door Sander op 19-05-2011 11:00:11 ]
[ Bericht 90% gewijzigd door Sander op 19-05-2011 11:00:11 ]
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Dat is met de 5.2 V10 hetzelfde.quote:
[..]
Ik heb afgelopen zomer in een S8 V8 4.2 liter gereden maar dat vond ik toch een "tegenvaller".
Het koppel en het geluid is gruwelijk alleen je mist het eind schot (wat je verwacht), er is een berg koppel en dan houd het op
Verder is de auto zo comfortabel dat je totaal niet het gevoel hebt dat je hard gaat. Ik krijg er geen kick van.
I do not agree. De g-krachten die je krijgt bij het optrekken en het nagenoeg "stilstaan" van de overige weggebruikers.. Deze auto vliegtquote:
Tja, goed, tis maar net wat je bent gewend. Dat ding is snel...feit. Maar ik vind het allemaal zo anoniem gaan en met weinig flaire dat ik het niet echt bijzonder vond. Mocht ik voor een dergelijke auto in de markt zijn dan nam ik de W12. Voor het echte plankwerk zou ik dan een leuke sportwagen erbij nemen.quote:
[..]
I do not agree. De g-krachten die je krijgt bij het optrekken en het nagenoeg "stilstaan" van de overige weggebruikers.. Deze auto vliegt
Sneue opmerking, dit hele topic gaat toch om stoer doen...quote:
We don't stop playing because we grow old; we grow old because we stop playing.
Check mijn band Glorybox
Check mijn band Glorybox
Hmm ok.quote:Op maandag 29 december 2008 17:53 schreef Sloper het volgende:
[..]
Tja, goed, tis maar net wat je bent gewend. Dat ding is snel...feit. Maar ik vind het allemaal zo anoniem gaan en met weinig flaire dat ik het niet echt bijzonder vond. Mocht ik voor een dergelijke auto in de markt zijn dan nam ik de W12. Voor het echte plankwerk zou ik dan een leuke sportwagen erbij nemen.
Ik heb zelfs plezier in mijn Grand Cherokee.. Veel te zwaar om snel te zijn, maar het geluid wat die unit kan produceren is echt heerlijk en toch heb je in combinatie met het geluid echt het idee dat je weg spuit
Top is echt niks
Hier hebben we tenminste een ervaringsdeskundige, waarmee ik het van harte eens ben. Niet alleen de g-krachten bij het optrekken en afremmen (aframmenquote:Op maandag 29 december 2008 14:52 schreef draaijer het volgende:
[..]
I do not agree. De g-krachten die je krijgt bij het optrekken en het nagenoeg "stilstaan" van de overige weggebruikers.. Deze auto vliegt
), ook de krachten die je voelt bij het nemen van bochten op de Autobahn terwijl je berg op en af gaat, dat is errug leuk. Een be 
etje het principe van een achtbaan, alleen dan langer en je bent zelf "in charge".
Hier nog twee filmpjes va de BMW 320d, MY2008 met 177pk:
Eerst een rondje over de A31:
En Flatout op de A3, Oberhausen Straight:
Eerst een rondje over de A31:
En Flatout op de A3, Oberhausen Straight:
Ik ga eens proberen om een 300+ neer te gaan zetten hier.
Mun bmw gaat woensdag naar de chippert, dan heb ik 350 + pk en 500+ nm .
Ze zeggen bij Zipp dat je de 300 moet kunnen halen, met t vermogen en opheffen van de begrenzing.
Das wird mal nach unsere nachbarn fahren
Als ik t niet haal wil ik mn geld terug
Mun bmw gaat woensdag naar de chippert, dan heb ik 350 + pk en 500+ nm .
Ze zeggen bij Zipp dat je de 300 moet kunnen halen, met t vermogen en opheffen van de begrenzing.
Das wird mal nach unsere nachbarn fahren
Als ik t niet haal wil ik mn geld terug
ooit kom ik aan die 1000 pk :)
Wat is de cW waarde?quote:Op maandag 5 januari 2009 14:45 schreef Nerdmans het volgende:
Ik ga eens proberen om een 300+ neer te gaan zetten hier.
Mun bmw gaat woensdag naar de chippert, dan heb ik 350 + pk en 500+ nm .
Ze zeggen bij Zipp dat je de 300 moet kunnen halen, met t vermogen en opheffen van de begrenzing.
Das wird mal nach unsere nachbarn fahren
Als ik t niet haal wil ik mn geld terug
Dat klinkt een beetje als een turbo motor op benzine. Als de powerband hoog genoeg doorloopt en de gearratio's zijn juist zou je het met een lage cW waarde kunnen redden. Helaas impliceert dat hoge koppel dat je vermogen bij een relatief laag toerental vrijkomt.quote:
Ik ga eens proberen om een 300+ neer te gaan zetten hier.
Mun bmw gaat woensdag naar de chippert, dan heb ik 350 + pk en 500+ nm .
Ze zeggen bij Zipp dat je de 300 moet kunnen halen, met t vermogen en opheffen van de begrenzing.
Das wird mal nach unsere nachbarn fahren
Als ik t niet haal wil ik mn geld terug
Ik denk dat door chiptuning je topsnelheid nauwelijks zal stijgen. Tevens zou ik een pizzabrommer nog niet laten chiptunen bij Zipp maar dat is een ander verhaal
Ik gok op een 335i
1200 euro voor je chip te laten flashen... wat een schandalig bedrag
300 op de teller zal je wel aanraken, maar in echte km'ers/u lijkt het me erg sterk.
300 op de teller zal je wel aanraken, maar in echte km'ers/u lijkt het me erg sterk.
Dat denk ik niet, de BMW heeft (afgezien van de M-versies) alleen maar tellers die tot de 260 of 280 lopen, knappe jongen die de teller dan op de 300 krijgt.
Bekijk deze YouTube-video
Oud filmpje van m'n 65'er mustang V8.
Bij 160 vondt ik het wel welletjes en gestopt met filmen, hellaas niet voluit kunnen gaan in het begin ivm grip.
Binnenkort eens een nieuw filmpje mee nemen nu er 2 paxton superchargers meegillen
Oud filmpje van m'n 65'er mustang V8.
Bij 160 vondt ik het wel welletjes en gestopt met filmen, hellaas niet voluit kunnen gaan in het begin ivm grip.
Binnenkort eens een nieuw filmpje mee nemen nu er 2 paxton superchargers meegillen
If you think you have everything under control, you just aren't going fast enough
quote:Op dinsdag 6 januari 2009 00:53 schreef Coupe het volgende:
Bekijk deze YouTube-video
Oud filmpje van m'n 65'er mustang V8.
Bij 160 vondt ik het wel welletjes en gestopt met filmen, hellaas niet voluit kunnen gaan in het begin ivm grip.
Binnenkort eens een nieuw filmpje mee nemen nu er 2 paxton superchargers meegillen
Ik dacht dat Mustangs altijd een MPH teller hadden
Heb zelf een Renault 19 16vquote:
en ik haal de ongeveer hetzelfde 
kroegtijger: 'Vrouwen zijn in staat om van een mug een olifant te maken (moet je niet doen...die kunnen namelijk niet vliegen)'
Nun 135iquote:Op maandag 5 januari 2009 15:00 schreef von_Preussen het volgende:
Om wat voor wagen gaat het?
Een BMW 335d danwel 535d?
enne t zal idd gokken worden, want de teller gaat tot 280. Maar de naald moet ergens op benzine tank 80% vol uitkomen.
ooit kom ik aan die 1000 pk :)
Het koppel heb ik nu vanaf 1300 toeren al volledig beschikbaar.quote:Op maandag 5 januari 2009 17:54 schreef Sloper het volgende:
[..]
Dat klinkt een beetje als een turbo motor op benzine. Als de powerband hoog genoeg doorloopt en de gearratio's zijn juist zou je het met een lage cW waarde kunnen redden. Helaas impliceert dat hoge koppel dat je vermogen bij een relatief laag toerental vrijkomt. Ik denk dat door chiptuning je topsnelheid nauwelijks zal stijgen. Tevens zou ik een pizzabrommer nog niet laten chiptunen bij Zipp maar dat is een ander verhaal
Ik gok op een 335i
Slechte ervaringen met Zipp?
ooit kom ik aan die 1000 pk :)
135i, zelfde motorquote:
[..]
Het koppel heb ik nu vanaf 1300 toeren al volledig beschikbaar.
Slechte ervaringen met Zipp?
Maar aangezien jouw koppel nu zelfs eerder vrijkomt (ik neem aan dat ze de turbo's eerder op een hogere druk laten spoolen) zie ik het eigenlijk niet echt gebeuren dat je een veel hogere topsnelheid zult krijgen. Ik weet niet de exacte gearratio's maar ik verwacht niet dat deze op het gebied van topsnelheid positief zullen uitpakken...
Zipp, tja wat moet ik er over zeggen. Ten eerste zou ik nooit ergens mijn auto laten 'tunen' waar deze niet vantevoren op de Dynojet wordt gezet, tijdens de tuning op wordt afgesteld en naderhand een run wordt gemaakt om het gewonnen vermogen te 'bewijzen'
Ten tweede zou ik mijn auto ook nooit ergens laten tunen waar ze niet zelf de software re-mapping schrijven. Zipp koopt gewoon bestaande aangepaste profielen in en kopieert deze voor elke auto blindelings over. Bij een auto als een 135i wordt simpelweg eventjes de turbodruk opgeschroefd en het brandstofsysteem even aangepast (de auto is niets voor niet in 1,5uur klaar). Zou iedereen kunnen. Dit terwijl het juist bij de x35i motor juist zo belangrijk is om dit van geval tot geval te bekijken aangezien er nogal veel verchil zit in vermogen bij de x35i motoren.
Als laatste heb ik niet veel positieve verhalen over bovenstaande chipboer gehoord. Te arm/te rijk lopende motoren, geplofte blokken, opeens niet thuis bij een beroep op garantie, na de tuning minder vermogen etc etc....
Jep, zijn er ook nooit achtergekomen waar mijn teller vandaan komt ! Is de enige bekend met een NL teller zover we weten.quote:Op dinsdag 6 januari 2009 09:49 schreef Revolution-NL het volgende:
[..]
Ik dacht dat Mustangs altijd een MPH teller hadden
If you think you have everything under control, you just aren't going fast enough
Kiekje uit de oude doos, ik moest even zoeken maaaarrr....
Is met een Saab93SE 2.0T automaat uit 2002. Met sportonderstel en lag bij deze snelheid nog heerlijk op de weg.
Was ergens in Duitsland ter hoogte van Coevorden.
Is met een Saab93SE 2.0T automaat uit 2002. Met sportonderstel en lag bij deze snelheid nog heerlijk op de weg.
Was ergens in Duitsland ter hoogte van Coevorden.
