Vorige delen:
[Autotopic] Citroën
[Autotopic] Citroën deel 2
[Autotopic] Citroën deel 3
[Autotopic] Citroën Deel 4 - Blijven zweven
[Autotopic] Citroën Deel 5 - Going Strong
[ Bericht 9% gewijzigd door 2cv op 07-05-2006 23:02:49 ]
[ Bericht 82% gewijzigd door Daffodil31LE op 07-05-2006 22:59:22 (duh....) ]
Ik heb een nieuw chassis besteld ! ! ! quote:Ik hou vna herhalingOp zondag 7 mei 2006 22:57 schreef Daffodil31LE het volgende:
Nog eentje? Ga je een soort Tissier-2CV bouwen?
Wist je al dat ik een nieuw chassis besteld heb ?
quote:Tadaa ! ! !Op zondag 7 mei 2006 23:00 schreef eer-ik het volgende:
ik vind dit wel een leuk plaatje voor de op: [afbeelding]
quote:Het enige wat Blikwerk uniek maakt is dat ze de mallen hebben om een DC-cabrio te bouwen. Verder is het de ultieme plek om in versneld tempo volledig failliet te gaan. Verder is het overigens een prima bedrijf met een leuke sfeer.Op zondag 7 mei 2006 23:05 schreef One_conundrum het volgende:
deze site kan ook wel in de OP. Ze restaureren oude Citroëns en plaatsen hiervan veeeeeeel foto's: http://www.blikwerk.nl/
Voor onderhoud, onderdelen enzovoorts kan je het beste naar de "gewone" specialisten, en die zijn er zat.
quote:Een bad-eend is veel veilger voor hem. En ja, ik ken zijn rijstijl!Op zondag 7 mei 2006 23:08 schreef Daffodil31LE het volgende:
Ik vind die badstoffen 2CV wel iets voor de TS eigenlijk....
@LE
Heb je al een chassis gekocht trouwens?
quote:Nee, besteldOp zondag 7 mei 2006 23:11 schreef patje74 het volgende:
[..]
(...)
@LE
Heb je al een chassis gekocht trouwens?
En de OP laat ik zo, badstoffen Eend komt wel es
(en het zijn gave foto's hoor)
het was weer mooi vandaag @ citromobiel...
extra dramatisch achterkant op steunen gezet om bollen bij chypharse te laten sjekken, vragen er mensen "heb je panne?"
euhhhhh
quote:oh was jij Fokker met wie ik gehandjeschud heb?Op maandag 8 mei 2006 00:28 schreef ikwilgeencookies het volgende:
volgens mij heeft alex wat foto's te showen
(en het zijn gave foto's hoor)
het was weer mooi vandaag @ citromobiel...
extra dramatisch achterkant op steunen gezet om bollen bij chypharse te laten sjekken, vragen er mensen "heb je panne?"
euhhhhh
2cv en patje74 wist ik, maar dat was niet zo moeilijk En t linkje staat er toch al?
dat handjeschudden kan heel goed, maar ik denk dat ik nog slechter in namen ben dan jij ?
de mijnes is iig jeroen28 op het cit forum, en jij bent gewoon alexxxxx
quote:Als ik een bokkelul was geweest had ik een foto van hun Dodge pick up gepostOp maandag 8 mei 2006 13:58 schreef 2cv het volgende:
Als ik en mierenneuker was geweest dan had ik gezegd dat dat een AK400 had moeten wezen
quote:Ik kan dat beamen. Al sinds de opening van hun filiaal in Roden kom ik bij ze. En ik ben daar altijd zeer tevreden weer weg gegaan!Op maandag 8 mei 2006 13:51 schreef Alexxxxx het volgende:
Met zo'n bedrijfswagen kan het toch niet verkeerd zijn?
Ze zijn goed, goedkoop, gezellig, hebben lekkere koffie, stoepkrijt voor de kiddo's, enzovoorts. Voor de Citroën-rijdes in het noorden dus echt een aanrader. (nee, ik heb geen aandelen)
Waarom denk je dat ik m'n chassis + andere zooi bij hun besteld heb/ga bestellen ?
Maar hij werd nu toch echt te klein voor ons.Nu in het bezit van een Xsara break, wat een ruimte opeens
ok, verkapte topickick
waggel was super gaaf en relaxed!
[ Bericht 70% gewijzigd door joosd op 17-05-2006 12:17:42 ]
. puik.Ondertussen heb ik het interieur ook helemaal gestript, we gaan alles opnieuw inrichten. Na het weekend volgen er nog wat verse pics.
heb je ook ergens plaatjes van de binnenkant? cockpit, maar ook leefdeel?
quote:De binnenkant is inmiddels gestript. Daar is weinig aan te zien momenteel, behalve het isolatiemateriaal wat tegen de wanden aan zit.Op zaterdag 20 mei 2006 00:57 schreef ikwilgeencookies het volgende:
mooi zo een hy..
heb je ook ergens plaatjes van de binnenkant? cockpit, maar ook leefdeel?
Maar ik zal morgen even wat pics maken.
En mooi is het zeker! Ikkan niet wachten om er mee weg te kunnen. Ik ben nu een dikke maand bezig en hoop iver 5 weken te kunnen (en mogen) rijden.
quote:Op zaterdag 20 mei 2006 00:57 schreef ikwilgeencookies het volgende:
mooi zo een hy..
heb je ook ergens plaatjes van de binnenkant? cockpit, maar ook leefdeel?
Alstu, een binnenkant van een HY. Niet die van Patje, maar die komt er nog wel eens op 
En zo is het allemaal begonnen....
Terwijl het er nu zo uit ziet;
Klik hier voor de foto's op groot formaat.
Het interieur is er ondertussen ook uit. Na een lange tijd nadenken hebben we hier toch toe besloten. We zouden ons er aan blijven ergeren als we het niet volledig naar ons zin gaan maken. Een bijkomend voordeel is dat ik nu al het plaatwerk aan de binnenkant kunnen checken. En dat viel tot nog toe mee.
Van de week zal ik hem even van zijn plaats af rijden voor betere pics van de zijkant.
Ziet er goed uit
Ik had nog even een vraag,
Ik wil graag dit op men eend laten verven:
Alleen dan alles gerelateerd aan rood, aangezien mijn eend rood is
Dus een witte/zilvere streep, en donker-rood achtig onderaan.
Weet iemand nog een goeie plek waar ik dat kan laten doen?
Ja, ik heb wel op google gezocht, maar ik kon niks vinden over pinstriping enzo in nederland...
Heb net effe snel ter illustratie een hele slechte soep gemaakt:
Maar zoiets wil ik 'm graag hebben.
[ Bericht 9% gewijzigd door eer-ik op 25-05-2006 14:34:56 ]
Naast dat, vind ik persoonlijk dat deze stickers eigenlijk erg specifiek bij de Sausente horen. Maar goed, ieder zijn ding natuurlijk. Mijn motto; een mooie eend is een originele eend.
quote:Daar moet ik je inderdaad wel gelijk in geven.Op donderdag 25 mei 2006 23:24 schreef patje74 het volgende:
Je kan die stickersets gewoon kopen. Ik zal even mijn favo's doorsnorren, daar staat vast nog wel een linkje tussen. Maar ze zijn niet goedkoop!
Naast dat, vind ik persoonlijk dat deze stickers eigenlijk erg specifiek bij de Sausente horen. Maar goed, ieder zijn ding natuurlijk. Mijn motto; een mooie eend is een originele eend.
Maar dat neemt niet weg dat ik deze kleurstelling mooi vind
Je kan natuurlijk ook creatief zijn en zelf mallen maken van een charleson. Dan kan je ze self uitknippen, of zelf verven natuurlijk! Met een rollertje kan je verbluffende resultaten krijgen.
quote:nog niet eens zo lang geledne had je voor dat geld 10 eenden kunnen kopenOp vrijdag 26 mei 2006 00:12 schreef 2cv het volgende:
Ik heb gister voor 2000+ pleuro onderdelen voor m'n Eend besteld.
Ik zit "op het randje" van een mooie DS Pallas
Als alles zo ver is, post ik hier uiteraard wat info + foto's
iemand trouwens nog tips waar ik bij zo'n auto op moet letten?
Ik heb eerder gekeken naar zo'n auto, die bleek echter wat problemen te hebben met het veersysteem.
quote:Met gratis gaten in het chassisOp vrijdag 26 mei 2006 00:15 schreef Alexxxxx het volgende:
[..]
nog niet eens zo lang geledne had je voor dat geld 10 eenden kunnen kopen
quote:www.citroen-forum.nlOp vrijdag 26 mei 2006 00:18 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
Het is zover, ik word waarschijnlijk ook een Citroën eigenaar
Ik zit "op het randje" van een mooie DS Pallas
Als alles zo ver is, post ik hier uiteraard wat info + foto's
iemand trouwens nog tips waar ik bij zo'n auto op moet letten?
Ik heb eerder gekeken naar zo'n auto, die bleek echter wat problemen te hebben met het veersysteem.
Doe mij maar een harde wagen met een goed blok en problemen met het veersysteem! Daar moet je je niet door laten afschrikken. Dit steld weinig voor.
Maarer, succes met de aankoop. Waar je bij een DS op moet letten? Op je beurs, voor je het weet loopt hij leeg.
Veel plezier er van!!!
quote:dat snap ik ja, alleen ben ik momenteel (nog) niet erg thuis met dat veersysteem.Op vrijdag 26 mei 2006 07:44 schreef patje74 het volgende:
@Tommy_Kuklinski
Doe mij maar een harde wagen met een goed blok en problemen met het veersysteem! Daar moet je je niet door laten afschrikken. Dit steld weinig voor.
Maarer, succes met de aankoop. Waar je bij een DS op moet letten? Op je beurs, voor je het weet loopt hij leeg.
Veel plezier er van!!!
Het blok van deze is iig goed (verbruikt wel wat olie, maar niet ernstig) auto is verder ook bijzonder "hard" en de Pallas uitvoering is zoooo mooi
Ik ben overigens ook nog gek op de "enkele" koplampen (de 2de neus) en dat heeft deze ook, schot in de roos zou je zeggen
we zullen zien, hoe het afloopt
quote:Heb je MSN? Ik kan je wel 1 en ander vertellen, ik heb zelf een DS 21 Pallas Hydraulique. Mijn adres is flexyco_AT_hotmail.comOp zaterdag 3 juni 2006 19:35 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
dat snap ik ja, alleen ben ik momenteel (nog) niet erg thuis met dat veersysteem.
Het blok van deze is iig goed (verbruikt wel wat olie, maar niet ernstig) auto is verder ook bijzonder "hard" en de Pallas uitvoering is zoooo mooi
Ik ben overigens ook nog gek op de "enkele" koplampen (de 2de neus) en dat heeft deze ook, schot in de roos zou je zeggen
we zullen zien, hoe het afloopt
Zo zag de dame er uit toen ik haar eind maart kocht;
Ondertussen ben ik vele uren verder en ziet ze er zo uit;
De binnenkant heb ik ondertussen ook volledig gestript en is al grotendeels opnieuw opgebouwd. Ik streef er naar om haar over 4 weken voor de keuring te gooien.
Gelukkig heb ik vanaf volgende week een eigen sleutelplek van 120m2 waar mijn Citroëns kunnen staan en waar ik kan klussen aan de bus, ook wanneer het regent.
Meer foto's kan je vinen op mijn website >>> klik!
echt een super mooi model. Wat voor motor ligt daar in? Dan zou ik moeten beginnen met het uitbouwen van 2 gaspotten, in plaats daarvan wil ik al mijn wagens juist op LPG hebben.
De HY loopt trouwens ook op LPG, het verbruik zit ongeveer op 1 op 7. Ze zuipt daarmee maar een fractie meer dan mijn GS op LPG. Ze heeft een kruissnelheid van ong. 85Km/uur. En ach, als je hard wilt rijden, dan koop je niet zo'n apparaat...
Het voordeel van zo'n bus is dat je vakantie begint op het moment dat je startknop indrukt.
Voor het eerst in het echt gezien (in mijn geval iig)
Kon toen niet meer foto's maken, maar ik weet waar ie staat, dus al ben ik eens wat eerder klaar met werken, neem ik er effe de tijd voor:)
quote:Mietje!Op donderdag 15 juni 2006 14:42 schreef Alexxxxx het volgende:
vlak voor Leeuwarden staat een gele HY te koop, maar ik lata m mooi staan... 4000 euro voor een rijdende plamuurverzameling heb ik geen zin in
Een beetje Citroën-liefhebber is niet vies van plamuur. Het voordeel is dat het niet roest! Trouwens, hoe verrot de mijn er ook uit zag, er zit niet eens zoveel plamuur in! Eigenlijk alleen maar om oud (maar goed) laswerk strak te krijgen en een paar kleine rotte plekjes weg te werken.
Verder heeft de firma "Owatrol" goede zaken gedaan in Mantgum!
Oh ,ja, de C6! Ik heb er nog geen in het wild gespot helaas. Ik kreeg wel een mailtje dat de dealers ze binnenkort ook in de showroom krijgen of reeds hebben.
Ik ben benieuwd naar je verdere foto's.
quote:Als ik rechterhanden en geld teveel had, had ik het wel gedaanOp donderdag 15 juni 2006 15:02 schreef patje74 het volgende:
[..]
Mietje!
Trouwens, hoe verrot de mijn er ook uit zag, er zit niet eens zoveel plamuur in! Eigenlijk alleen maar om oud (maar goed) laswerk strak te krijgen en een paar kleine rotte plekjes weg te werken.
Verder heeft de firma "Owatrol" goede zaken gedaan in Mantgum!
quote:Ik kom er zaterdag weer, dus dan zal ik effe wat meer fototjes makenOp donderdag 15 juni 2006 15:02 schreef patje74 het volgende:
[..]
-knip-
Oh ,ja, de C6! Ik heb er nog geen in het wild gespot helaas. Ik kreeg wel een mailtje dat de dealers ze binnenkort ook in de showroom krijgen of reeds hebben.
Ik ben benieuwd naar je verdere foto's.
Mooie bak, dat is 1 ding dat zeker is.
quote:Niet rijden a-la Eend overigens, Bij de Eend geldt topsnelheid = kruissnelheid. Ik ken iemand die dat met z'n HY uitprobeerde en onmiddelijk erna lle splinters (met wat olie) afgetapt heeft en er nieuwe, verse olie in gegeoten heeft (HY doet het nog wel gewoon hoor, maar dat soort grappen wil je gewoon niet te vaak hebbenOp donderdag 15 juni 2006 14:40 schreef patje74 het volgende:
De kleur is originele AC-kleur, maar komt wel in de buurt. Ik ben dan ook geen originaliteitsfreak.
Dan zou ik moeten beginnen met het uitbouwen van 2 gaspotten, in plaats daarvan wil ik al mijn wagens juist op LPG hebben.
De HY loopt trouwens ook op LPG, het verbruik zit ongeveer op 1 op 7. Ze zuipt daarmee maar een fractie meer dan mijn GS op LPG. Ze heeft een kruissnelheid van ong. 85Km/uur. En ach, als je hard wilt rijden, dan koop je niet zo'n apparaat...
Het voordeel van zo'n bus is dat je vakantie begint op het moment dat je startknop indrukt.
).quote:Het is helaas niet doorgegaan, maar ik ben nog opzoek, dus wie weetOp zaterdag 3 juni 2006 19:42 schreef Alcyone het volgende:
[..]
Heb je MSN? Ik kan je wel 1 en ander vertellen, ik heb zelf een DS 21 Pallas Hydraulique. Mijn adres is flexyco_AT_hotmail.com
Als ik tijd heb zal ik me even aanmelden op MSN
Het zijn wel een beetje 'snel-snel' foto's, want ik was weer aan het werk,
maar het is in elk geval weer wat
ziehier:
Die gozer had trouwens echt veel citroens staan daar.
Hij heeft er een stuk of 6.
Ook een DS cabrio, daar zag ik hem vanmddag nog in rijden, maar geen tijd meer om fototje te schieten..
Hij zette zijn raampje open om mij te vertellen dat mijn GS eigenlijk wel een echte Citroën was.
Toen we achter hem reden langs de spiegelende wanden van een verzekeringsgebouw, konden we mooi de overeenkomsten bekijken tussen mijn inmiddels 28 jaar oudere dame en zijn jonge slee.
Juist dan vallen de klassieke lijnen erg op.
quote:Nee, Ik denk dat er toevallig tegelijk een heleboel eendeigenaren zin kregen in een happy meal
quote:Heb het ff gecheckt en het was idd een meeting!Op vrijdag 30 juni 2006 13:25 schreef Alexxxxx het volgende:
[..]
Nee, Ik denk dat er toevallig tegelijk een heleboel eendeigenaren zin kregen in een happy meal
Happy Meal bij een Chinees???
quote:Totaal wereldvreemd die eendrijders, wat ik je brom.Op vrijdag 30 juni 2006 13:37 schreef vrolijke-frits het volgende:
[..]
Happy Meal bij een Chinees???
quote:HeheheOp vrijdag 30 juni 2006 13:44 schreef Alexxxxx het volgende:
[..]
Totaal wereldvreemd die eendrijders, wat ik je brom.
quote:Vandaar dat het zo klikt!Op vrijdag 30 juni 2006 13:44 schreef Alexxxxx het volgende:
[..]
Totaal wereldvreemd die eendrijders, wat ik je brom.
quote:De eend staat inderdaad op mn lijst van ooit te bezitten voertuigen
quote:Ah, heb jij ook al een lijst?! Ik ook, en ik heb al een aardig begin gemaakt.Op zaterdag 1 juli 2006 11:57 schreef Alexxxxx het volgende:
De eend staat inderdaad op mn lijst van ooit te bezitten voertuigen
Ondertussen heb ik ook een loods van 125m2, samen met een vriend. Dan kunnen we weer even vooruit, want mijn oprit wer een beetje te klein. Mijn garage was dat al bij aanschaf.Hij heeft nog 5 andere, voornamelijk oude, citroens.
Hij was bezig met een van die bakken te wassen. Had men telefoon niet bij me, maar hij zei dat ie ze volgende week waarschijnlijk allemaal voor de deur heeft staan.
Dan zal ik daarvan ook nog eens wat fototjes maken.
(had vandaag men telefoon niet bij me
)Zo'n wagen was ie aan het wassen btw:
quote:Hoe staat het er inmiddels met de HY voor?Op zaterdag 1 juli 2006 12:48 schreef patje74 het volgende:
[..]
Ah, heb jij ook al een lijst?! Ik ook, en ik heb al een aardig begin gemaakt.
Ik spotte er donderdag nog een in utrecht, voor het julianapark.
Mooi ding was het:)
quote:Daar geef ik je gelijk in, maar ik heb er toch al aardig wat platen mee geschotenOp zaterdag 1 juli 2006 17:22 schreef Alexxxxx het volgende:
Foto's maken moet je ook niet doen met een telefoon. Een telefoon is om te bellen
Bijveurbeeld die van de C6.
ik wou een linkje neergooien van hi-res foto, maar men laptop (waar de foto's opstaan) is in de maak
quote:Top! KlikOp zaterdag 1 juli 2006 17:22 schreef eer-ik het volgende:
Hoe staat het er inmiddels met de HY voor?
Laatste mapje = laatste foto's
Ondertussen ben ik al wat met de techniek begonnen, en dat lijkt allemaal behoorlijk. Ik moet 'm nog even een grooooote beurt geven en het remsysteem spoelen. Daarna nieuwe banden er om en keuren maar!
Oh ja, mijn 21 jaar oude BX is ook weer door de keuring gekomen, de enkele afkeurpunten waren de voorbanden.
Met de complimenten van de keurmeester!
Zo kwamen we halverwege een mooi geel bord tegen met de vermelding van het museum. Toch maar even kijken. Prachtig spul heeft die brave man daar staan. DS nummer 32, HY nummer 2, M35 nummer 47... En de rest. Allemaal in originele, niet gerestaureerde nieuwstaat, behalve de HY, die was een beetje gehavend. En de DS cabrio's zijn wel gerestaureerd.
Dit alles te zien in
quote:Ziet er goed uit!Op zaterdag 1 juli 2006 21:09 schreef patje74 het volgende:
[..]
Top! Klik
Laatste mapje = laatste foto's
Ondertussen ben ik al wat met de techniek begonnen, en dat lijkt allemaal behoorlijk. Ik moet 'm nog even een grooooote beurt geven en het remsysteem spoelen. Daarna nieuwe banden er om en keuren maar!
Oh ja, mijn 21 jaar oude BX is ook weer door de keuring gekomen, de enkele afkeurpunten waren de voorbanden.
Met de complimenten van de keurmeester!
Mooie bende nog wel in die bak
Die groooooooooote beurt zal de grootste ellende geven denk ik?
Of is ie motorisch etc. nog in goeie staat?
quote:Effe niks te doen, en dan in St.-Tropez uitkomenOp zondag 2 juli 2006 04:39 schreef Daffodil31LE het volgende:
Agelopen week hadden we even niets te doen en zijn maar wat gaan rijden; kwamen we op zeker moment in St-Tropez uit en wilden via Genève terug. "Helaas" had ik niet in de gaten dat er tussen Cannes en Grenoble dus geen snelweg ligt, tot wanhoop van m'n vriendin, die hoogten maar eng vindt.
Zo kwamen we halverwege een mooi geel bord tegen met de vermelding van het museum. Toch maar even kijken. Prachtig spul heeft die brave man daar staan. DS nummer 32, HY nummer 2, M35 nummer 47... En de rest. Allemaal in originele, niet gerestaureerde nieuwstaat, behalve de HY, die was een beetje gehavend. En de DS cabrio's zijn wel gerestaureerd.
-knip-
Topstad trouwens
He, en toffe fototjes btw
quote:Maakt niet uit, ik rijd toch goedkoop...Op zondag 2 juli 2006 12:17 schreef eer-ik het volgende:
[..]
Effe niks te doen, en dan in St.-Tropez uitkomen
Topstad trouwens
He, en toffe fototjes btw
quote:De algehele staat is behoorlijk te noemen. De motor heeft 7500Km geleden een volledige revisie gehad, het is werkelijk starten > lopen. Hij heeft een nieuwe verdeelkap/rotor, bougies, contactpunten en bobine. Ik zal nog even de bakolie + motorolie verversen en de distributieriem checken, V-snaar checken en het luchtfilter vervangen, en dan geloof ik het wel.Op zondag 2 juli 2006 12:17 schreef eer-ik het volgende:
Ziet er goed uit!
Mooie bende nog wel in die bak
Die groooooooooote beurt zal de grootste ellende geven denk ik?
Of is ie motorisch etc. nog in goeie staat?
De remmerij heeft een deelrevisie achter de rug, werkt allemaal naar behoren. Verder zijn alle as-hoezen dicht en kan ik geen overmatige spelingen vinden. De grootste vrees heb ik voor de bak, die moet zichzelf de komende tijd gaan bewijzen.
Dus eigenlijk verwacht ik niet veel ellende meer. Maar ik sluit niks uit!
quote:'T is en blijft natuurlijk een oud beessieOp zondag 2 juli 2006 14:35 schreef patje74 het volgende:
[..]
De algehele staat is behoorlijk te noemen. De motor heeft 7500Km geleden een volledige revisie gehad, het is werkelijk starten > lopen. Hij heeft een nieuwe verdeelkap/rotor, bougies, contactpunten en bobine. Ik zal nog even de bakolie + motorolie verversen en de distributieriem checken, V-snaar checken en het luchtfilter vervangen, en dan geloof ik het wel.
De remmerij heeft een deelrevisie achter de rug, werkt allemaal naar behoren. Verder zijn alle as-hoezen dicht en kan ik geen overmatige spelingen vinden. De grootste vrees heb ik voor de bak, die moet zichzelf de komende tijd gaan bewijzen.
Dus eigenlijk verwacht ik niet veel ellende meer. Maar ik sluit niks uit!
Maar 7500Km
Das beheurljik weinig....
Wel relaxed uiteraard
quote:Doe dat ff dan als je je laptop weer hebt!!Op zaterdag 1 juli 2006 17:24 schreef eer-ik het volgende:
[..]
Daar geef ik je gelijk in, maar ik heb er toch al aardig wat platen mee geschoten
Bijveurbeeld die van de C6.
ik wou een linkje neergooien van hi-res foto, maar men laptop (waar de foto's opstaan) is in de maak
quote:Hm, mijn 15 jaar oude moet morgen weer.Op zaterdag 1 juli 2006 21:09 schreef patje74 het volgende:
Oh ja, mijn 21 jaar oude BX is ook weer door de keuring gekomen, de enkele afkeurpunten waren de voorbanden.
Met de complimenten van de keurmeester!
Ben benieuwd wat de schade zal zijn.
quote:Ik moet ook zeggen dat mijn dame vals speelt. Ze heeft in NL slechts 15.000Km gereden, de andere 90.000Km in Spanje. Ze heeft dus nog nooit pekel gezien.Op dinsdag 4 juli 2006 11:48 schreef JohnnyKnoxville het volgende:
[..]
Hm, mijn 15 jaar oude moet morgen weer.
Ben benieuwd wat de schade zal zijn.
Het is mijn bedoeling om deze wagen over 4 jaar dagelijks te gebruiken en dan mijn GS volledig te restaureren. Er komt dan (natuurlijk) LPG in, en ik laat de airco maken. Ik heb dan een belastingvrije wagen waarin ik redelijk voorzien ben van diverse luxe. (airco dus, en alles elektrisch)
Maar ja, ik heb wel meer plannen. Voorlopig is het lekker mijn 2e auto, tezamen met mijn 2CV, afhankelijk van het jaargetijde.
Die van mij gaat morgen... Nu een dagje in een C2 VTR in t zwart. Best leuk
Duim voor mn BX-je....
quote:Jep, weer ¤350,- verder, maar hij (zij?) is weer goedgekeurd en veert en start weer zoals het hoort.Op woensdag 5 juli 2006 21:26 schreef Syb-Sosef het volgende:
Was is de uitslag Johnny? Is ie er door?
Die van mij gaat morgen... Nu een dagje in een C2 VTR in t zwart. Best leuk
Duim voor mn BX-je....
Gelukkig maar
.quote:HeyOp woensdag 5 juli 2006 21:26 schreef Syb-Sosef het volgende:
Was is de uitslag Johnny? Is ie er door?
Die van mij gaat morgen... Nu een dagje in een C2 VTR in t zwart. Best leuk
Duim voor mn BX-je....
Succes met jouw BX. Heb je toevallig nog eens iets gehoord over mijn ex-Bixie? Ik ben hem uit het oog verloren aangezien hij tussentijds enkele malen van eigenaar gewisseld heeft. Bovendien lees ik op de site van de RDW dat hij dit jaar niet APK gekeurd is, wat me wel zorgen baart
quote:Volgens mij stond er ooit in 1 of andere CitroExpert of ander Citroën- of klassiekerblad iets over dit museum. Het tijdschrift was er zeer over te spreken !Op zondag 2 juli 2006 04:39 schreef Daffodil31LE het volgende:
Agelopen week hadden we even niets te doen en zijn maar wat gaan rijden; kwamen we op zeker moment in St-Tropez uit en wilden via Genève terug. "Helaas" had ik niet in de gaten dat er tussen Cannes en Grenoble dus geen snelweg ligt, tot wanhoop van m'n vriendin, die hoogten maar eng vindt.
Zo kwamen we halverwege een mooi geel bord tegen met de vermelding van het museum. Toch maar even kijken. Prachtig spul heeft die brave man daar staan. DS nummer 32, HY nummer 2, M35 nummer 47... En de rest. Allemaal in originele, niet gerestaureerde nieuwstaat, behalve de HY, die was een beetje gehavend. En de DS cabrio's zijn wel gerestaureerd.
[[url=http://xs302.xs.to/xs302/06266/PICT2479.JPG.xs.jpg]afbeelding][/url] [[url=http://xs302.xs.to/xs302/06266/PICT2480.JPG.xs.jpg]afbeelding][/url] [[url=http://xs302.xs.to/xs302/06266/PICT2481.JPG.xs.jpg]afbeelding][/url]
[[url=http://xs302.xs.to/xs302/06266/PICT2486.JPG.xs.jpg]afbeelding][/url] [[url=http://xs302.xs.to/xs302/06266/PICT2485.JPG.xs.jpg]afbeelding][/url] [[url=http://xs302.xs.to/xs302/06266/PICT2487.JPG.xs.jpg]afbeelding][/url]
[[url=http://xs302.xs.to/xs302/06266/PICT2488.JPG.xs.jpg]afbeelding][/url] [[url=http://xs302.xs.to/xs302/06266/PICT2489.JPG.xs.jpg]afbeelding][/url] [[url=http://xs302.xs.to/xs302/06266/PICT2490.JPG.xs.jpg]afbeelding][/url]
[[url=http://xs302.xs.to/xs302/06266/PICT2491.JPG.xs.jpg]afbeelding][/url] [[url=http://xs302.xs.to/xs302/06266/PICT2492.JPG.xs.jpg]afbeelding][/url] [[url=http://xs302.xs.to/xs302/06266/PICT2493.JPG.xs.jpg]afbeelding][/url]
[[url=http://xs302.xs.to/xs302/06266/PICT2494.JPG.xs.jpg]afbeelding][/url] [[url=http://xs302.xs.to/xs302/06266/PICT2495.JPG.xs.jpg]afbeelding][/url] [[url=http://xs302.xs.to/xs302/06266/PICT2496.JPG.xs.jpg]afbeelding][/url]
Dit alles te zien in
[[url=http://xs302.xs.to/xs302/06266/PICT2497.JPG.xs.jpg]afbeelding][/url] [[url=http://xs302.xs.to/xs302/06266/PICT2498.JPG.xs.jpg]afbeelding][/url]
We zullen wel zien; komende week gaan we weer op reis.
@Johnny:
Even een investeringkje, maar nu is t weer genieten geblazen.
@Fulcrum:
Tijdje geleden zeg!
Ik heb jou BX ook niet meer gespot. Misschien op Citroen-forum dat iemand er van af weet? Wanneer had ie APK gekeurd moeten zijn dan?
quote:Goed bezigOp donderdag 6 juli 2006 22:54 schreef Syb-Sosef het volgende:
Jeeej!!!!!! Ik ben ook weer happy! Ik mag weer een jaartje rijden. Alleen een veerpootslang is vervangen! (En moet andere bandjes en voorruit, maar was geen afkeur)
@Johnny:
Even een investeringkje, maar nu is t weer genieten geblazen.
@Fulcrum:
Tijdje geleden zeg!
Ik heb jou BX ook niet meer gespot. Misschien op Citroen-forum dat iemand er van af weet? Wanneer had ie APK gekeurd moeten zijn dan?
Jij tuft ook nog wel even door dus
Die van mij had in januari gekeurd moeten worden. Heb een aantal maanden geleden nog mensen gevraagd op diverse fora, waar ik te weten kwam dat hij nog enkele keren doorverkocht is. Hij zou uiteindelijk overgenomen zijn door iemand die hem 'zeker' goed zou verzorgen, maar ivm APK denk ik dat ie niet meer rondrijdt dan. Misschien dat ie wel gestald is ergens, dat zou ook mooi zijn natuurlijk.. is toch wel een speciale BX met die kilometerstand
Vandaag even een blokje gereden, en het voelt allemaal goed. Volgende week laat ik haar keuren.
filmpje van GS op 3 wielen.
Een XM Turbo ct VSX !! dat ze nog maar vele kilometertjes mag maken..
150pk
230NM
airco-climatecontrol
cruise control
Wat heb je er voor betaald als ik vragen mag?
laat ik het zo stellen, de vraagprijs was 2000E..
[ Bericht 27% gewijzigd door ikwilgeencookies op 18-07-2006 16:20:15 (toevoeging) ]
! Uit welk jaar? 
. En hoeveel km gereden?quote:Dat heeft mijn opa ook "gehad" met een DS.Op dinsdag 18 juli 2006 12:12 schreef Sjaeck het volgende:
http://video.google.nl/videoplay?docid=-6632390300235540052&q=citroen
filmpje van GS op 3 wielen.
Hij had niets door, dacht alleen wel... Van wie is die band die daar voorbij rolt..
Ging zo een Dafje in, hele Daf plat..
Hij merkte het pas toen hij zijn DS aan de kant parkeerde en de achterkant ineens vreemd wegzakte dat het om zijn band ging
Politie had geholpen om zijn band te verwissel, was niet helemaal goed gegaan
Gelukkig is iedereen er goed vanaf gekomen.
quote:Dat zou ik niet durven bevestigen, mijn opa wel iigOp dinsdag 18 juli 2006 16:49 schreef JohnnyKnoxville het volgende:
Volgens mij heeft er ooit een DS de Parijs Dakar deels op drie wielen afgelegd.
quote:1995Op dinsdag 18 juli 2006 16:31 schreef JohnnyKnoxville het volgende:
227K op de teller.. maar je merkt gewoon dat die kar met liefde is opgegroeid
zitten wel wat kleine dingen werk aan, maar das normaal onderhoud (airco zal na 10 jaar wel een beurt kunnen gebruiken, maar hij doet het nog steeds
)echt een heerlijke bak voor iemand die van een bx 1600 op lpg komt
, tot ik bij de pomp sta 
dus maar veel fietsen ipv altijd in de auto te springen
en we doen hem nog lange niet weg
Ik vind het een heerlijke auto, vooral met dit weer
Maar wel leuk als iemand hem in de prak rijdt natuurlijk!
het was overigens geen officiele taxatie, dus het zal niet echt invloed hebben op de verzekeringspremie... (hoop ik)
wanneer wordt je HY precies gekeurd eigenlijk?
Ziet er goed uit allemaal zo
cifo lijkt plat te liggen.. zeker te warm geworden in de serverruimte...
quote:Maandag hoop ik haar gekeurd te krijgen, ik moet alleen nog de uitlaat en de handrem te fixen. Verder rijd ze heerlijk!Op woensdag 19 juli 2006 07:10 schreef eer-ik het volgende:
wanneer wordt je HY precies gekeurd eigenlijk?
Ziet er goed uit allemaal zo
quote:Tja, gisteravond was hij al retetraag...Op woensdag 19 juli 2006 08:18 schreef ikwilgeencookies het volgende:
cifo lijkt plat te liggen.. zeker te warm geworden in de serverruimte...
quote:Op zaterdag 22 juli 2006 14:11 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
Verschil tussen een 10 jaar oude BMW en 40 jaar oude Citroën
[afbeelding]
quote:Mooi hèOp zondag 23 juli 2006 14:42 schreef patje74 het volgende:
He, geweldig! Ik zie nu die sleepkabel pas...
Die alarmlichten van de BMW, die sleepkabel, die break
Ik heb er van genoten
met dank aan mijn vrindin voor het nemen van de foto
Ik vin hem ook gaaf !
quote:ik dacht wel dat ik jullie daar blij mee zou kunnen maken
Volgende keer ene filmpje van maken
quote:Ik ben al blij dat ze er een foto van kon maken
Foto heb ik overigens even opgeslagen
Ze ziet er zo goed uit man!
Deze had ik nodig om de naafmoer -achterzijde los te maken. Voor de APK moesten de achterremtrommels weer ganbaar gemaakt worden namelijk.
Het viel mij op dat alles eigenlijk nog in prima staat was. Het enige was dat het behoorlijk smerig was geworden na 6 jaren van stilstand. Remreiniger, WD40 en kopervet waren de sleutelwoorden bij deze klus. klik
Woendag gaan we op vakantie, ik ben benieuwd wat we nog zullen beleven. Maar ik heb er een goed gevoel over.
Relaxed ook dat het zo 'gemakkelijk' ging allemaal
Als ik het zo lees heb je weinig tegenslagen gehad met het fixen van de HY.
Alvast veel plezier op vakantie, maar dat zal wel goedkomen zo denk ik
@ Patje74, hoe is je vakantie geweest? Alles goed gegaan met het beessie?
Mijn eend heeft een lek dak
Lekker met dit weer, gelukkig staat ie nu onder een afdakje...
Van de week lag er een behoorlijke plas in...
Gelukkig nog een paar weken en dan komt er een nieuw dak op
Zo, na een dikke 2 weken in Normandië te hebben rond gereden, ben ik weer terug. En ik kan je vertellen; het was geweldig!!!
Dingen die ik zoal heb meegemaakt;
Oude mannetjes die je helemaal nakijken bij he passeren, auto's die op de snelweg inhalen om vervolgens wild zwaaiend met alarmverlichting aan voor ons gingen rijden, bestuurders die van verbazing stil gingen staan op een kruispunt terwijl ze voorang hadden, gefilmd worden bij het oprijden van de camping, noem maar op! Echt super!!! :grin:
De eerste dag hebben we overnacht in zeeland. Hier lagen mijn schoonouders met hun boot. Na een bezoek aan hun merkte ik dat de accu's leeg waren. Ik had de lampen laten branden en de koelkast had de boordaccu leeg getrokken. Een starthulp van de ANWB heeft haar weer aan de praat geholpen. Toen de vriendelijke wegenwachter weg reed wilde ik vertrekken, helaas, ze sloeg weer af. Reden; gaspot leeg.
Wegenwacht weer gebeld en op benzine verder. Ach, kan gebeuren.
De tweede nacht hebben wij doorgebracht onder Rouen. Na een probleemloze en heerlijke rit hebben we daar heellijk geslapen om de volgende dag onze tocht voort te zetten naar Normandië.
Eenmaal op de plaats vanbestemming zagen wij een fantastiche HY van de plaatselijke Solex-club voor de camping staan! Ze hadden net een rondrit achter de rug.
Ons plekje op de camping;
Een paar dagen daarna troffen wij een trotse slager aan die zijn HY nooit weggedaan heeft, en dus nog steeds dagelijks gebruikt. De beste man had de dame in geweldige staat met nog de originele koelkasten en vleeshaken er in zitten. Echt een droompje!!!
Daarna sloeg het noodlot toe; wat een dagje pretpark met de kids zou moeten worden, werd een dagje parking bij een supermarkt. Toen ik weg wilde rijden brak mijn koppelingskabel. Op zich geen groot probleem, als je er eentje voor handen hebt...
Na 5 uren wachten werd uiteindelijk onze bus naar de camping gebracht door een erg vriendelijke depaneur.
Tijdens het bellen met de ANWB schoot mij dit draadje in gedachten. En Waterman77 heeft kunnen regelen dat ik zeer snel een nieuwe kabel op de camping binnen kreeg, hiervoor erg bedankt, super!!!
Helaas paste de kabel niet. Er ontbrak een ring waardoor de buitenmantel niet goed bevestigd kon worden. Na een paar uurtjes kwam er een Mcgiver-oplossing die erg degelijk was.
Na verscheidene testkilometers had ik er goed vertrouwen in gekregen, de terugreis kon beginnen!
Helaas zijn we de volgende dag in België gestrandt.... De versnellingsbak begon lawaai te maken, een inspectie wees er op dat hij olie lekte. Bijvullen maakte hem stiller, maar niet zoals het zou moeten. Hij had dus al flink op zijn donder gehad. Ook al hield ik het olieniveau continu op peil, het schakelen ging steeds slechter. Met dit in mijn achterhoofd leek het mij het verstandigst om een hotel op te zoeken en de volgende dag verder te zien.
De volgende dag (vandaag dus) moest ik mijn busje voor de tweede maal uit zwaaien...
Ze staat dus nu nog in België. Wij zijn met vervangend vervoer terug gereden. Dit betreft een VW Touran, opmerkelijk is het gebrek aan vering en de ondoordachte indeling van dit monster. Ergonomie is de beste Duitsers vreemd volgens mij. Maar het reed...
Hoewel ik een Picasso nooit erg heb kunnen waarderen, viel het comfort hiervan erg op toen we hier uit stapten (taxi) en overstapten in het Duitsche blikwerk.
Maar goed, mijn complimenten gaan uit naar de ANWB. Alles mocht allemaal wat tijd in beslag nemen, maar het is wel allemaal keurig voor elkaar gekomen. Helemaal top!
Nu maar wachten op het moment dat mijn HY thuis gebracht wordt... snif...
Achteraf kijk ik terug op een geslaagde vakantie waarvan het avontuur ingecalculeerd was. Met een reisverzekering en een IRK op zak kan je weinig gebeuren. Ik heb genoten van het rijden en vooral van de geweldige reacties. Ook al hebben we pech gehad, het busje is helemaal top.
Er zal wel weer behoorlijk wat werk aan de winkel zijn, maar daar slaan we ons ook wel weer doorheen. Volgend jaar gaan we gewoon weer op herhaling.
Verder zijn wij er deze week achter gekomen dat onze GS echt te klein aanhet worden is nu mijn jongste zoon uit zijn maxi-cosie gegroeid is. Het stoeltje waar hij nu in moet heeft gewoon meer ruimte nodig achter mijn stoel zodat deze niet meer voldoende achteruit kan worden gezet om comfortabel te kunnen rijden.
Binnenkort zal ik dus een LPG installatie plaatsen in onze BX, de BX en de GS gaan dus van taak wisselen. Voor dat dat zo ver is, wil ik eerst een andere carburateur op de BX zetten. Deze is nogal vernaggeld en de schoke doet het eigenlijk gewoon niet.
Ik heb waarschijnlijk wel al een goed passend mengstuk gevonden, een gereviseerde verdamper ook, de rest zal ik nieuw gaan gebruiken. Ik hoop de hele zooi voor zo'n ¤500 klaar te kunnen krijgen.
Volgende week zal ik eens even kijken wat er precies aan de bak lekt. Ik denk dat de pri-as keerring aan gort is.
Maar hoe dan ook, ik denk dat ik er een andere bak onder schroef. Nu maar hopen dat ik een goed exemplaar kan vinden.
Ohja, wat foto's van m'n nieuwe chassis: http://lelijkeeend.multiply.com/photos/album/42
quote:Is die koets met het franse kenteken van jou?Op donderdag 31 augustus 2006 16:56 schreef 2cv het volgende:
Ouwe bak wel (proberen te) reviseren he !
Ohja, wat foto's van m'n nieuwe chassis: http://lelijkeeend.multiply.com/photos/album/42
Jammer van de tegenslagen alleen!
Maar ja, je hebt 'm iig weer terug
Haha, op het moment dat ik dit type, zie ik een reclame van paturain, waar ook een HY in zit
Vandaag heb ik de nieuwe tankvlotter gemonteerd, de koets los gehaald van het chassis, de achterbrug verwijderd en de complete achteras op 1 remleiding na los hehaald (ligt nog wel op het chassis). Morgen knip ik die leiding door (komen nieuwe remleidingen in/op/aan) en trek ik de achteras van het chassis.
Bij het loshalen van de koets kwam ik 22 bouten tegen en 1 lasje. Er was een boutje wat niet echt meewerkte (clipje er onder geknapt waardoor dat clipje meedraaide). Deze kreeg ik niet los met hemer en beitel of een breekijzer, maar wel met een waterpomptang. De koets heb ik na het verwijderen van alle bouten (draden + verbinding met het motorblok waren allen al los) met de orginele krik opgekrikt. Gewoon onder de krikpunten. Het spul kwam mooi los, behalve daar waar de koets met een lasje vast zat aan het chassis (slechte reparatie van de voetenbak). Omdat het chassis weg gaat en de koets misschien ook (allemaal plamuur) gewoon de krik wat hoger gezet en een paar keer op het chassis gesprongen. 'krak' en het lasje brak. Vervolgens een beetje creatief gedaan met blokjes, balkjes, assteunen en een krik om er voor te zorgen dat de achterwielen vrij kwamen van de grond en de achterkant van de koets los kwam van het chassis. Dit om de achteras en achterbrug te verwijderen.
Alleen het nadeel is wel dat de garagekrik niet meer zo goed is. Hij komt niet meer op hoogte. Ik vermoed dat er inmiddels zoveel olie uit gelekt is dat het halen van de orginele hoogte niet meer mogelijk is.
Hier de foto's:
http://lelijkeeend.multiply.com/photos/album/43
Belangrijke noot bij de laatste foto's: toen ik onder m'n Eend lag te sleutelen stond ie nogal anders (lees: een stuk steviger en veiliger) op de assteunen. Dus gen gevaarlijk gedoe met stapels wankele blokken waar het geheel op staat te balanceren.
Ook heb ik gister de vooras vast gezet. Ik had maar 4 transversebouten en het bleek (na montage!!!) dat ik 2 voor de vooras en 2 voor de achteras heb. Oplossing: bouten mooi in de voras laten zitten (kan geen kwaad) en voor de achteras 4 echte orginele achterastransversebouten bestellen (reeds gedaan).
Hier de foto's:
http://lelijkeeend.multiply.com/photos/album/44
Ik heb even foto's gemaakt van hoe het geheel er nu bij staat (minder wankel dan op de andere foto's). Echter, inmiddels is de achteras echt definitief van het chassis af. De laatste 2 foto's zijn van slechte kwaliteit doordat de hele garage vol stof hangt door het schoonmaken van een klein stukje vna de achteras.
quote:op de stoep staan en kletsen met mij en Roan.Op zondag 3 september 2006 17:02 schreef 2cv het volgende:
Ik ben al vele uurtjes bezig geweest met....
Maareh, het ziet er goed uit tot nog toe! Succes verder!
quote:Geloof me, vermenigvuldig dat aantal uur dat ik met jou en Roan heb staan kletsen met 10 en je komt in de buurt van de hoeveelheid tijd die ik in die kolere-velgen heb gestoken. Die zijn echt niet in 1 weekend kaal hoor !Op zondag 3 september 2006 17:56 schreef patje74 het volgende:
[..]
op de stoep staan en kletsen met mij en Roan.
Maareh, het ziet er goed uit tot nog toe! Succes verder!
quote:De animo om dat soort rommel schoon te krabben/schuren/whatever is niet (meer) zo hoog, dus de snelheid is daar ook uit.Op zondag 3 september 2006 17:02 schreef 2cv het volgende:
(...) dat ik er nu strontgenoeg van heb. Ik ga kijken of ik m'n achteras kan laten stralen. (...)
quote:Vergeet dit bericht, het blijkt namelijk dat de schroefdraad een Engelse maat is (de bouten pasten er ook niet helemaal lekker in maar ik dacht dat dat door vuil in de schroefdraad kwam).Op woensdag 6 september 2006 20:35 schreef 2cv het volgende:
Blijkt gewoon M11 fijn (standaard schroefdraad voor gordels) te zijn.
Vandaag heb ik de complete achteras uit elkaar getrokken. Alle lagers heb ik gelijk in de prullenbak geflikkerd. Geen gedonder en er mooi nieuwen op zetten. Echter bij het demonteren van de draagarmlagers zijn de pasvlakken waar de lagers tegen aan komen licht beschadigd. Dat vind ik niet grappig (understatement). Ook heb ik een leiding + wartel niet uit een remcylindertje gekregen. Waarschijnlijk zit dat zo vastgeroest dat die tot het eind der tijden met elkaar verenigd zullen zijn. Nieuwe remcylindertjes er op dus. Zal ook wel niet gratis en/of grappig zijn. Wegens het ontbreken van een dop 44 heb ik de moerten waarmee de remtrommels/wielnaven vast zitten losgeslagen met een hamer en een beitel. Die moeren zijn daardoor beschadigd en kan ik er (naar mijn mening) niet meer opnieuw opzetten. Ook niet grappig.
Wat wel grappig is, is dat je met een gewoon wiel met daarin een blokje om een wieldop vast te zetten en een bout M10x70 die achterremtrommels vrij gemakkelijk van de lagers krijgt. Die bout van 70mm is precies lang genoeg ! En het is ook grappig dat ik er achter kwam dat de rubbertjes uit de schroefdraadgaten van de remleidinge eenvoudig te verwijderen zijn met een schroevendraaier van 4,5mm breed (schacht+ platte gedelte). Schroevendraaier er in steken en je kan de rubbers er zo uit schroeven.
Gister kreeg ik per post o.a. 4 nieuwe transversebouten. Echter, in tegenstelling tot wat afgesproken was waren het niet 4 langen maar 2 korten en 2 langen. Reden: voor 2 langen moet ik 3 weken wachten. Dan dacht de man van Duckservice dat het handiger zou zijn om gewoon de lange bouten uit m'n vooras te plukken en daar korten in te zetten zodat ik netjes 4 lange bouten voor m'n achteras heb. Logische gedachte, maar m'n achteras is nog (lang) niet toe aan montage. Wanneer dat wel het geval is dan bel ik hem of de bouten er zijn, dan stuurt hij me ze op.
Neem een stuk metalen buis, stook die heet en huf die met bruut geweld om de moer heen. Een gaatje er in boren waar je een pen doorheen kan steken en klaar ben je!
Sorry dat ik er nu pas mee kom....
Maar volgens mij hadden wij ook geen geschikte buis. Citroën
quote:Oohja?
quote:Ja!
quote:Leeuukk !!
Nou glimt ie weer netjes
Ook effe de spiegels onder handen genomen want die waren ook compleet verroest :
Woensdag komt het nieuwe dak binnen, want deze is helemaal gaar...
Zitten allemaal gaten in.
Iemand heeft hier in het weekend een keer een gat gestoken met een mes in mijn dak, dus sindsdien staat ie lekker in de tuin
en gister was mijn eerste werkdag bij de Citroën dealer! @Acryl
Bij welke dealer werk je nu en wat doe je daar? Veel succes in ieder geval!
quote:imitatie spiegeltje?Op woensdag 13 september 2006 21:40 schreef patje74 het volgende:
Ziet er mooi uit! Maareh, da's een imitatie spiegeltje trouwens.
@Acryl
Bij welke dealer werk je nu en wat doe je daar? Veel succes in ieder geval!
hoe bedoel je...
deze zat erop toen ik 'm kocht...
Ga ik eens effe klagen bij die vent
quote:Waar?Op woensdag 13 september 2006 15:22 schreef Acryl het volgende:
zo, die glimt inderdaad weer mooi!
Weet iemand overigens de lengte van de schroefdraad van de bout waarmee de ventilator vast zit ? Het is M9, dat heb ik al wel begrepen.
Ohja, de foto's.
Weet iemand trouwens met welk moment de pennen aangedraaid moeten worden die je schokdempers met je chassis verbinden? En moeten die dingen met hetzelfde moment vastgedraaid worden bij de achterste draagarmen? Zijn namelijk dezelfde pennen. Ik kom er met m'n Haynes niet uit. Ik weet niet hoe die dingen in het Engels heten en volgens mij wordt het aandraai moment ook niet genoemd ...
quote:citroën wessel knap in zaandamOp woensdag 13 september 2006 21:40 schreef patje74 het volgende:
Ziet er mooi uit! Maareh, da's een imitatie spiegeltje trouwens.
@Acryl
Bij welke dealer werk je nu en wat doe je daar? Veel succes in ieder geval!
Doe ik een BBL opleiding (4 dagen werken, 1 dag school)
beetje aan citroentjes sleutelen
Ze is weer gekeurd
Zit een nieuw dak op, een witte (morgen foto's), nieuwe uitlaat en verder algemene keuring.
Ze loopt weer als een trein
Beetje flets, maar dat komt door mijn geweldige camera
[ Bericht 27% gewijzigd door eer-ik op 21-09-2006 17:43:18 ]
quote:Kleine correctie.Op maandag 18 september 2006 20:10 schreef Acryl het volgende:
[..]
citroën wessel knap in zaandam
Doe ik een BBL opleiding (4 dagen werken, 1 dag school)
beetje aan citroentjes sleutelen
De firma heet Willem Wessel B.V.
Wat sommige mensen doen met hun eend
Mooi ook dat nieuwe witte dakkie, staat wel kek! (
)Hoop dat er nu geen scheuren in het dak komen! Binnenkort gaan we ff een stukkie rijden in je wagen! Het blijft immers genieten.
quote:Laatst de kat een rotschop gegeven toen ie weer op het dak lag, dus die ligt er voorlopig niet meer opOp donderdag 21 september 2006 15:33 schreef vrolijke-frits het volgende:
Ziet er weer mooi uit je eendje eer-ik!
Mooi ook dat nieuwe witte dakkie, staat wel kek! (
Hoop dat er nu geen scheuren in het dak komen! Binnenkort gaan we ff een stukkie rijden in je wagen! Het blijft immers genieten.
We kunnen van de week wel effe een stukkie touren idd.
Het mooie weer blijft aanhouden, kunnen we meteen effe ergens nog wat leuke fototjes maken
quote:Lijkt me een puik plan!Op donderdag 21 september 2006 17:59 schreef eer-ik het volgende:
[..]
Laatst de kat een rotschop gegeven toen ie weer op het dak lag, dus die ligt er voorlopig niet meer op
We kunnen van de week wel effe een stukkie touren idd.
Het mooie weer blijft aanhouden, kunnen we meteen effe ergens nog wat leuke fototjes maken
Leuk ook dat je je avatar hebt aangepast!
quote:Op donderdag 21 september 2006 11:47 schreef minkuukel het volgende:
[..]
Kleine correctie.
De firma heet Willem Wessel B.V.
En die omgebouwde Eend is -als ik het goed begrepen heb- uit oude restjes in elkaar gezet.
quote:danku, dankuOp donderdag 21 september 2006 22:29 schreef 2cv het volgende:
Eer-ik: ziet er erg goed uit ! M'n complimenten !
En die omgebouwde Eend is -als ik het goed begrepen heb- uit oude restjes in elkaar gezet.
ben er ook blij mee.
Ik had nog wel m'n twijfels, aangezien het dak eigenlijk zwart was, maar ik ben er uiterst tevreden mee
Nou vroeg ik me alleen nog af, of het mogelijk was om ergens witte stoelen, en anders stoelhoezen op de kop te tikken. Dat lijkt me nog wel mooi erbij
Maar ik weet niet of ze dat maken voor eendjes.
Staat die van jou alweer in elkaar?
Ik mag idd hopen dat ze er restjes voor gebruikt hebben..
Het lijkt mij vrij zonde om zoiets te maken van een goede ecv...
www.touareg-trail.nl voor meer
Gisteren heb ik de distributieriemen van mijn GS vervangen, omdat ik er vrijdag mee naar Parijs ga (Citroën Concervertoire!!!) moet de dame technisch even tip-top zijn. Maar oh mijn god, wat zitten die riemen een eind weg. Je moet minstends 2 uur sleutelen voor dat je de riemen echt kan zien zitten.
Maar ze zitten er om.
Vanavond even de laatste hand er aan leggen en dat is de dame gereed voor vertrek.
quote:Ik dank uOp maandag 25 september 2006 19:21 schreef patje74 het volgende:
Zo, dat ziet er goed uit Erik! Tof werk! (LE, nu jij nog pimpen met je car man!)
Gisteren heb ik de distributieriemen van mijn GS vervangen, omdat ik er vrijdag mee naar Parijs ga (Citroën Concervertoire!!!) moet de dame technisch even tip-top zijn. Maar oh mijn god, wat zitten die riemen een eind weg. Je moet minstends 2 uur sleutelen voor dat je de riemen echt kan zien zitten.
Maar ze zitten er om.
Vanavond even de laatste hand er aan leggen en dat is de dame gereed voor vertrek.
kwam er gister achter toen ik effe een end open wilde gaan rijden, dat er op het nieuwe dak geen drukknoopjes zitten om het dak vast te maken als ie opgerold is
Lekker weer...
Gaaf dat je naar parijs gaat btw!
wel effe mooie fototjes knallen daar he
Ik zal zeker een berg foto's daar maken, je ziet ze hier vanzelf langs komen. LE gaat ook mee in de GS. (als ik die tenminsten op tijd klaar heb....)
btw: LE?
wat moet er allemaal nog aan de GS gebeuren dan voordat ie af is?
LE = 2cv (de user)
quote:Oeps, Lelijke Eend is zijn nick op het Citroën-forum, vandaar.Op dinsdag 26 september 2006 13:12 schreef Alexxxxx het volgende:
ik verheeg me op de foto's
LE = 2cv (de user)
De GS is bijna klaar, de tijdsdruk is er af. Nadat ik de dame een beurt had gegeven (verse olie, filters, bougies, remblokken, LHM-lekkage dichten en distributieriemen) bleef er iets aanslepen bij de koeltunnels. Na de koeltunnel er 4 keer af te hebben gehad, wat een kolere klus is, bleef hij maar aanslepen.
Wat en waar het was, was mij een raadsel. Doordat het geluid door de tunnels gaat, is het moeilijk te localiseren. Uiteindelijk heb ik het gisteren gevonden, een millimetertje verbuigen en het was opgelost. Dat geintje heeft mij 6 uren sleutelen gekost, uren die momenteel al schaars zijn.
Maar goed, vandaag hang ik de koplampen nog even terug, hiervan had ik de glazen gisteren even opnieuw aan hun unit geplakt, en dan is ze klaar voor vertrek!
En ik heb naturlijk zin in het Conservatoirebezoek
Patje74, de stroopwafels, kaneelstokken en tie-wraps liggen klaar hoor ! ik wil ook een eend opknappen, maar heb er t geld en ruimte niet voorEn qua ruimte heb je ca. 1 garage + 1 oprit nodig. Dan kan het net.
en het gereedschap ook niet trouwensquote:Top! Ik heb er zin in! Volgende week zullen we dit topic eens even vol spammen met een zooitje foto's.Op donderdag 28 september 2006 20:08 schreef 2cv het volgende:
En ik heb naturlijk zin in het Conservatoirebezoek
Ik ben vooral benieuwd naar de GS Birotor, tub, TPV, CX proto's, de 6 cilinder luchtgekoelde boxer die bedoeld was voor de DS, enzovoorts enzovoorts....
Tot straks! (04:00 pfff....)
quote:Veel plaisir allebijOp donderdag 28 september 2006 22:28 schreef patje74 het volgende:
[..]
Top! Ik heb er zin in! Volgende week zullen we dit topic eens even vol spammen met een zooitje foto's.
Ik ben vooral benieuwd naar de GS Birotor, tub, TPV, CX proto's, de 6 cilinder luchtgekoelde boxer die bedoeld was voor de DS, enzovoorts enzovoorts....
Tot straks! (04:00 pfff....)
Gaat vast goedkomen
Ik kijk iig al uit naar de foto's
quote:Sparen en dan kopen die zooi !Op donderdag 28 september 2006 21:33 schreef Acryl het volgende:
tja, maar ik heb geen garage + oprit
quote:Ik ook ! En naar het prototype van een bestelbus op het chassis van een A-type. Maar ik verheug me ook al op de rit + Parijs zelf.Op donderdag 28 september 2006 22:28 schreef patje74 het volgende:
[..]
Top! Ik heb er zin in! Volgende week zullen we dit topic eens even vol spammen met een zooitje foto's.
Ik ben vooral benieuwd naar de GS Birotor, tub, TPV, CX proto's, de 6 cilinder luchtgekoelde boxer die bedoeld was voor de DS, enzovoorts enzovoorts....
Tot straks! (04:00 pfff....)
En zo nog veel meer....
Tot slot nog even mijn eigen GS die ons trouw heen en weer gebracht heeft.
Mooie foto's!
Maar ik weet wel dat ik ooit nog naar dat gebeuren moet... Ik begin meer en meer citrofiel te worden
Het is zelfs al zo ver dat ik de Lada Niva met een PSA motor wil Het Conservatoire is eens per maand open en dan moet je je nog vantevoren aanmelden als Citroën-gerelateerde groep (bijvoorbeeld een groep mensen die lid zijn van een club). Ze hebben ook maar 1200 bezoekers per jaar. Anderzijds vragen ze geen entree.
Ze hebben wel plannen er een echt museum van te maken. Dan zal het vaker open zijn, zonder gedoe met aanmeldingen en met meer ruimte om te fotograferen. maar ik vrees dat als er dan mensen zijn die rondleidingen verzorgen (betaald wellicht), dat dan geen echte fans zijn zoals de man die ons rondleidde en hoogstwaarschijnlijk 100 keer meer wist dan hij vertelde (anders krijge je gewoon een verhaal van een uur of 2 bij elke auto). En de kans dat er dan een motor gestart wordt acht ik dan helemaal 0,0.
quote:Was elke 'musuem' maar zo vaak openOp maandag 2 oktober 2006 17:04 schreef 2cv het volgende:
Ik wil niet flauw doen, maar die kans is nihil ...
Het Conservatoire is eens per maand open en dan moet je je nog vantevoren aanmelden als Citroën-gerelateerde groep (bijvoorbeeld een groep mensen die lid zijn van een club). Ze hebben ook maar 1200 bezoekers per jaar. Anderzijds vragen ze geen entree.
Ze hebben wel plannen er een echt museum van te maken. Dan zal het vaker open zijn, zonder gedoe met aanmeldingen en met meer ruimte om te fotograferen. maar ik vrees dat als er dan mensen zijn die rondleidingen verzorgen (betaald wellicht), dat dan geen echte fans zijn zoals de man die ons rondleidde en hoogstwaarschijnlijk 100 keer meer wist dan hij vertelde (anders krijge je gewoon een verhaal van een uur of 2 bij elke auto). En de kans dat er dan een motor gestart wordt acht ik dan helemaal 0,0.
Het belangrijkset vrachtwagenmuseum van Frankrijk is maar 1 dag per jaar open.....Citroën produceerde vroeger ook vrachtwagens. Er stonden 1 of 2 in die hal, maar wel onder een kleed en ook nog eens achteraf. En ik weet dat Citroën meer soorten en types vrachtwagens geproduceerd heeft dan er in die hal staan.
[offtopic]
Kan je wat meer over dat vrachtwagenmuseum vertellen?
[/offtopic]
En ik was het niet!
De foto's van die 2cv heeft gemaakt in Parijs dus
Effe met plezier naar gekeken.
Ik ga me denk ik ook maar eens opgeven voor zo'n bezoekdag
Een van deze bakken trouwens misschien van iemand op het forum hier?
quote:Waarbij je "even" erg ruim moet zien....Op zondag 8 oktober 2006 23:25 schreef 2cv het volgende:
Die blauw-met-blauwe lijkt een beetje op de mijne, maar is het niet. Mijn Eendje heeft even geen wielen
quote:Op maandag 9 oktober 2006 07:34 schreef patje74 het volgende:
[..]
Waarbij je "even" erg ruim moet zien....
Komt wel weer een keer goed toch
Alexxxxx, die TT is sinds de update kapot denk ik?
Of is dat alleen bij mij, dat er [Autotopic] Citro n Deel 6 - C'est Superbe! staat?
Kan dat gefixed worden?
quote:Ik heb het al op 5 verschillende manieren geprobeerd, en achter de schermen nagevraagd, en nee, dat kan (nog) niet veranderd worden, helaas.Op maandag 9 oktober 2006 09:02 schreef eer-ik het volgende:
[..]
Komt wel weer een keer goed toch
Alexxxxx, die TT is sinds de update kapot denk ik?
Of is dat alleen bij mij, dat er [Autotopic] Citro n Deel 6 - C'est Superbe! staat?
Kan dat gefixed worden?
En ik weiger er Citroen van te maken
quote:Citroen is ook niet goed idd, beter dat je dat er niet van maaktOp maandag 9 oktober 2006 14:31 schreef Alexxxxx het volgende:
[..]
Ik heb het al op 5 verschillende manieren geprobeerd, en achter de schermen nagevraagd, en nee, dat kan (nog) niet veranderd worden, helaas.
En ik weiger er Citroen van te maken
Wel raar btw dat het (nog) niet veranderd kan worden
zit zelfs een klein koelkastje in!
helaas is de achtervering niet hydropneumatisch (zoals in een ander topic stond)
quote:... zei de meneer die minstens 100 kilo roest aan elk van z'n auto's heeftOp maandag 9 oktober 2006 07:34 schreef patje74 het volgende:
[..]
Waarbij je "even" erg ruim moet zien....
quote:Hulde !Op maandag 9 oktober 2006 14:31 schreef Alexxxxx het volgende:
[..]
Ik heb het al op 5 verschillende manieren geprobeerd, en achter de schermen nagevraagd, en nee, dat kan (nog) niet veranderd worden, helaas.
En ik weiger er Citroen van te maken
quote:Op maandag 9 oktober 2006 18:57 schreef Acryl het volgende:
vandaag in de nieuwe C4 Picasso gezeten, wel een puike bak!
zit zelfs een klein koelkastje in!
helaas is de achterveringnietwelhydropneumatisch (zoals in een ander topic stond)
Ik had hydropneumatisch in plaats van 'gewoon' pneumatisch ook leuker gevonden hoor ! Er 'horen' gewoon veerbollen of schroefveren onder een Citroën. Geen luchtzakken.
http://nl.wikipedia.org/wiki/Hydropneumatisch
quote:c4 picasso heeft gewoon veren met schokbrekers rondomOp maandag 9 oktober 2006 19:55 schreef 2cv het volgende:
Bij mijn beste weten veert de C4 Picasso aan de achterkant wel degelijk pneumatisch in plaats van hydropneumatisch.
heb er expres nog op gelet
http://www.autowereld.com/autonieuws/detail.asp?artikel=3872
http://msn.autoweek.nl/newsdisp.php?ID=5254&cache=no
evengoed wel een mooi luxe bak
Dus sommige Picasso's staan op staal, anderen staan op lucht (banden niet meegerekend).
quote:Leuk, ik begin ook aan een BBL, had kunnen kiezen voor een Citroen garage maar heb gekozen voor een LPG specialist en werk daar nu sinds 11 september.Op maandag 18 september 2006 20:10 schreef Acryl het volgende:
[..]
citroën wessel knap in zaandam
Doe ik een BBL opleiding (4 dagen werken, 1 dag school)
beetje aan citroentjes sleutelen
quote:Hoe hard kan zón ding maximaal eigelijk?Op donderdag 15 juni 2006 13:40 schreef patje74 het volgende:
Zo, maar weer eens even dit topic uit het stof trekken met foto's van mijn HY project.
Zo zag de dame er uit toen ik haar eind maart kocht;
[afbeelding]
Ondertussen ben ik vele uren verder en ziet ze er zo uit;
[afbeelding]
De binnenkant heb ik ondertussen ook volledig gestript en is al grotendeels opnieuw opgebouwd. Ik streef er naar om haar over 4 weken voor de keuring te gooien.
Gelukkig heb ik vanaf volgende week een eigen sleutelplek van 120m2 waar mijn Citroëns kunnen staan en waar ik kan klussen aan de bus, ook wanneer het regent.
Meer foto's kan je vinen op mijn website >>> klik!
Vandaag zag ik deze, snelle foto genomen...
Ik ga er nog eens een keer tijd voor nemen om alle eendjes netjes op de foto te zetten, en ik ga denk ik ook maar eens buurten bij die kerel in lisse met die C6, die spaart echt citroëns. Hij heeft er echt veel namelijk, effe fotosessie houden daar
quote:Ik heb eigenlijk geen enkel benul van zijn top. Maar een 100Km/u lukt. Maar dat was het dan ook wel zo'n beetje. Harder hoeft ook niet, een gangetje van 85 > 90 Km/u is nog lekker i.v.m. het motorgeluid.Op woensdag 11 oktober 2006 21:33 schreef anisubs het volgende:
Hoe hard kan zón ding maximaal eigelijk?
Verder heeft de dame in tegenstelling tot de verhalen (meestal van horen en zeggen...) een behoorlijke wegligging. Vooral de vering is toch typisch Citroën. Ook door de Franse dorpjes rijdend kon mijn zoontje nog lekker met de Lego spelen terwijl het op de tafel bleeg liggen!
Uiteraard zijn er comfortabelere campers te vinden, maar die zijn dan weer niet leuk.
Ik hoorde namelijk dat het best wel zuipers zijn, maar als ik op autoweek kijk valt dat wel mee.
Voor diverse gebruikerservaringen kan je hier eens kijken >>>Klik!
[ Bericht 4% gewijzigd door D-super op 15-10-2006 03:09:51 ]
quote:Ja op pagina 37, niet uitgebreid maar toch......
quote:Ze zuipen dus best welOp zaterdag 14 oktober 2006 23:34 schreef patje74 het volgende:
Mijn 1.6 TRS ('85) lust wel een slokje, ze neemt ongeveer 1 op 10, maar dit is nog een carburateur versie die je nog weinig tegen zult komen. De injectie-modellen zijn doorgaans een stuk zuiniger.
Voor diverse gebruikerservaringen kan je hier eens kijken >>>Klik!
Als je zuinig wil, neem dan een AX ofzo. Maar ja, dan heb je natuurlijk geen vering!
quote:Pardon!Op zaterdag 14 oktober 2006 23:34 schreef patje74 het volgende:
Mijn 1.6 TRS ('85) lust wel een slokje, ze neemt ongeveer 1 op 10, maar dit is nog een carburateur versie die je nog weinig tegen zult komen. De injectie-modellen zijn doorgaans een stuk zuiniger.
Voor diverse gebruikerservaringen kan je hier eens kijken >>>Klik!
Heb je toevallig een automaat?
Mijn BX 19 GT/Digit rijdt 1 op 11 tot 1 op 14. Heb je een zware rechtervoet, een aftandse motor of gewoon een slecht afgestelde carb, verkeerde klepspeling of slechte ontsteking?
De injectiemodellen zijn zeker niet zuiniger.
quote:Eigenlijk is de 1600 meestal iets zuiniger dan de 1400, omdat deze ondergemotoriseerd is. De 1900's zijn nooit zuinig, maar verreweg de leuksten om te rijden. Ik kom bijvoorbeeld bij accelereren nooit meer boven de 2500 toeren, gewoon omdat het niet nodig is.Op zaterdag 14 oktober 2006 22:25 schreef Sterke_Yerke het volgende:
Kan iemand mij vertellen wat een BX met een 1400 of 1600 gemiddeld verbruikt in praktijk?
Ik hoorde namelijk dat het best wel zuipers zijn, maar als ik op autoweek kijk valt dat wel mee.
quote:Boodschappenlijstje:Op zondag 15 oktober 2006 15:31 schreef 2cv het volgende:
Boodschappenlijstje: 1 CitroExpert ...
quote:Ik vrees voor een zwaar brak afgestelde carburateur. Maar er komt een nieuwe op, deze heeft een omgebouwde automatische choke. Hierbijgaat het stationair toerental niet bij omhoog als ik de schoke openzet.Op vrijdag 20 oktober 2006 21:34 schreef Alcyone het volgende:
Pardon!
Heb je toevallig een automaat?
Mijn BX 19 GT/Digit rijdt 1 op 11 tot 1 op 14. Heb je een zware rechtervoet, een aftandse motor of gewoon een slecht afgestelde carb, verkeerde klepspeling of slechte ontsteking?
quote:Boodschappenlijstje;Op vrijdag 20 oktober 2006 21:41 schreef Alexxxxx het volgende:
Boodschappenlijstje:CitroExpert Citroën BX
Citroën CX Pallas '78 (2.4 + c-matic + LPG)
Eigenlijk de ideale kilometervreter, komende week hoop ik te kunnen kijken, en dan maar hopendat het iets is....
Ik zou namelijk niet weten welke er uit zou moeten, de eend is mijn trouwmobiel, gaat dus niet weg. De GS is uniek en geeft een rijgenot waar je U tegen kunt zeggen, daarnaast is hij bijzonder mooi. Ook niet weg dus. De HY, nee, dat kan ook niet.
De BX dan? Dat zie ik ook niet zitten. Over 4 jaartjes is de dame belastingvrij. Wat is er leuker dan een belastingvrije auto met alles elektrisch, airco enzovoorts die ook nog eens comfortabel is?
Maar ja, mijn stalling staat ook vol inmiddels. En het kost allemaal wel centen... Moeilijk, moeilijk, moeilijk. Misschien is het maar het beste dat die CX een wrak blijkt. Dan zet ik mijn BX op LPG en kijk ik voorlopig even niet naar iets anders. (zeg ik stoer....)
Wel mooi zo'n CX.
Daarentegen zou ik ook niet zo snel een van je 'overige' wagens de deur uitdoen...
quote:Brug kopen zodat je op het oppervlak van 1 auto 2 auto's kan stallen. En dan om het jaar en andere auto kiezen.Op zaterdag 21 oktober 2006 12:33 schreef patje74 het volgende:
Eh, daar ben ik nog niet uit. Zoals bekend, kan ik erg slecht afstand doen van mijn dametjes.
Ik zou namelijk niet weten welke er uit zou moeten, de eend is mijn trouwmobiel, gaat dus niet weg. De GS is uniek en geeft een rijgenot waar je U tegen kunt zeggen, daarnaast is hij bijzonder mooi. Ook niet weg dus. De HY, nee, dat kan ook niet.
De BX dan? Dat zie ik ook niet zitten. Over 4 jaartjes is de dame belastingvrij. Wat is er leuker dan een belastingvrije auto met alles elektrisch, airco enzovoorts die ook nog eens comfortabel is?
Maar ja, mijn stalling staat ook vol inmiddels. En het kost allemaal wel centen... Moeilijk, moeilijk, moeilijk. Misschien is het maar het beste dat die CX een wrak blijkt. Dan zet ik mijn BX op LPG en kijk ik voorlopig even niet naar iets anders. (zeg ik stoer....)
Oh, en ik ken nog wel iemadn die over een paar maanden interesse heeft in een BX hoor
quote:Op zondag 22 oktober 2006 20:43 schreef Alexxxxx het volgende:
CitroExpert is aangeschaft btw.
Oh, en ik ken nog wel iemadn die over een paar maanden interesse heeft in een BX hoor
Ja, ik!quote:Woonplaats: Zaanstad
Dan kan Patje haar niet elke dag komen opzoeken.... Hij kan hem beter aan iemand in Fryslân verkopen quote:maar krijgt ie wel onderdak bij iemand die bij citroën werkt en er dan ook onderhouden zal wordenOp zondag 22 oktober 2006 20:58 schreef Alexxxxx het volgende:
[..]
Woonplaats: Zaanstad
quote:Dat schiet niet op. Op de plaats waar de brug kan komen staat nu een DS en een HY stijf naast elkaar. Dus zowel met als zonder brug passen er op die plek 2 wagens.Op zondag 22 oktober 2006 20:12 schreef 2cv het volgende:
Brug kopen zodat je op het oppervlak van 1 auto 2 auto's kan stallen. En dan om het jaar en andere auto kiezen.
Ergens anders kan de bruk niet i.v.m. plafondhoogte, de HY moet immers ook de lucht in kunnen.
Maar wellicht komt hier nooit een brug te staan. Onze wens is nog steeds om zelf een loods te laten bouwen en dan sleutel/stallingsruimte te verhuren aan liefhebbers voor een schappelijke prijs.
Voor wat betreft de BX, voorlopig blijft die mooi! Hoewel ik het misschien mijn minst interessante auto vind, ben ik toch wel een beetje gehecht geraakt aan zijn '80-uitstraling. Het dashboard is werkelijk fantastisch, dat verveelt nooit.
Dus heren, voorlopig moet ik jullie teleurstellen. En als ze wel weg gaat, zit er een redelijke kans in dat ze naar een vriend in België gaat.
Deze week zal ik trouwens mijn eend even onder handen nemen. (druklager vervangen) Welke keuze ik dan ook ga maken, ik heb dan in ieder geval een auto achter de hand zodat ik zonder problemen de BX even op stal kan zetten voor een eventuele LPG inbouw. (wij hebben 2 auto's nodig, vandaar)
Zometeen even m'n buurman helpen met een computerprobleempje. Lijkt niets met Citroën te maken te hebben, maar die beste man spuit voor verdomd weinig wat onderdeeltjes van m'n Eend. Gister heeft hij z'n auto ook nog in gezet om wat onderdeeltjes op te halen !
Ik ben vorig jaar met mijn buurman naar Belgïe geweest om een GS-blok + C-matic-bak op te halen!
Ondertussen zijn wij hier nog even aan het rekenen geweest en tot de conclusie gekomen dat ik een LPG-installatie er binnen 6 maanden uit heb als ik hem zelf plaats. De verhoging in houderschapsbelasting heb ik dan ook meegerekend.
Als ik het laat doen, dan zal het nog ietsje langer duren, maar hooguit een maand of 10. Dat is dus zeer de moeite waard en zal ook zeker gebeuren.
Daarna alleen nog de eend op LPG, dan maakt het qua kosten niet meer uit welke auto ik gebruik. (al lust de HY wel eenflinke "slok" LPG)
Overigens, 'verre' familieleden zijn ook niet verkeerd. Zometeen even wat spul voor m'n Eend bij een oom langs brengen om te laten verzinken.
Vandaag trouwens even een draadsnijsetje (tappen + snijplaten) gekocht. Ik enk dat er na het verzinken anders een paar moertjes/boutjes niet meer passen
Overigens, die M9 (ook voor m'n Eend) zooi heb ik nog steeds niet binnnen ... 'De man die alles krijgen kan zolang het maar bestaat', kent het bestaan van rustig aan doen zo te merken wel ...
quote:OK, de CX is nu van de baan. Ik heb er voor gekozen om de BX op LPG te zetten. Ik zou eerst de inbouw zelf gaan doen, maar na een aantal ffertes binnen te hebben gekregen bleek dat ik daarmee slechts ¤250,- ga besparen.Op zaterdag 21 oktober 2006 12:33 schreef patje74 het volgende:
Maar ja, mijn stalling staat ook vol inmiddels. En het kost allemaal wel centen... Moeilijk, moeilijk, moeilijk. Misschien is het maar het beste dat die CX een wrak blijkt. Dan zet ik mijn BX op LPG en kijk ik voorlopig even niet naar iets anders. (zeg ik stoer....)
In die tijd kan ik ook dingen aan mijn wagens doen waarmee ik veel meer bespaar en die ik beter kan. Want ik weet bijna zeker dat ik zo'n installatie wel even onder de pannen ben, ook al heb ik er al veel mee gesleuteld.
De eend ga ik wel zelf doen, want er is toch geen enkel bedrijf die daar zin in heeft. Luchtgekoelde blokjes "kunnen niet" volgens hen, tenzij je de beurt onevenredig open gaat trekken.
Maar goed, over anderhalve week rijd mijn Spaanse dame op LPG!
Op vakantie soms 1:14, bij veel in stad soms 1:9.
quote:NIETOp maandag 9 oktober 2006 19:12 schreef Acryl het volgende:
wel Hydropneumatisch
http://nl.wikipedia.org/wiki/Hydropneumatisch
quote:
dure uitvoering luchtveren achter
minder dure uitvoring gewoon geveerd
(lezen aub)
Maar dat fijne straalbedrijf heeft mijn achteras (naar schatting) 3 weken in weer en wind buiten laten liggen ! Resultaat: de pasvlakken van de lagers waren verroest. Waren omdat de buurman die alles in de grondverf/zinkspray gezet heeft een speciaal soort schuurding op een boormachine had om het roest er af te halen zonder het overige metaal aan te tasten. Verder heeft dat fijne straalbedrijf ook de vlakken van de remtrommels waar de remshoenen tegenaan drukken gestrald (terwijl ik duidelijk gezegd had dat dat niet moest!!!). Hopelijk geeft dit alles niet teveel problemen ...
Ohja, ik heb geen foto's gemaakt en de foto's die ik de laatste keer beloofd heb zijn (nog steeds) onderweg.
Affijn, dan maar met die nieuwe slangen lopen kloten. 1 slang kreeg ik met veel moeite door de gaten. Ik blij. Tot ik de remleiding door de slang wou steken. Dat paste niet want de slang nam zoveel ruimte in beslag dat het aansluitnippel van die remleiding niet meer door het gat paste. Ik niet meer blij. Slang er uit rossen en de remleiding er maar zonder slang er doorheen frotten. Dat paste echt precies ! Vervolgens de leiding netjes gebogen zodat deze bij het aansluitpunt van de achteras uit kwam. Dat lukte wel aardig.
Volgende stap was het op de juiste plaats leggen van de brandstofleiding. Die moet door een gaatje in het chassis. Om te voorkomen dat de benzineleiding door de randen van dat gat open zou slijten had ik eerder al een buisje gekocht met aan de buitenkant schroefdraad. Dat buisje paste in het gat en de leiding paste door het buisje ! Echter ik had het idee dat dat buisje toch nog wat scherpe randjes had waardoor de slang open kon schuren. Buisje maar weer weg gehaald want ik wil geen benzine lekken. Dat is niet leuk voor het gebruik en het vergroot de kans op brand een beetje. Gelukkig had ik ook een rubber ringetje gekocht dat bedoeld is om leidingen af te schermen tegen scherpe randjes van gaatjes. Maar helaas pindakaas, dat rubertje was te groot en paste niet in het gat. Daarom heb ik maar de diameter van het gat (11mm) en de leiding (6mm) opgemeten en daarmee ga ik morgen naar de rubber-ringetjes-winkel om een passend ringetje te halen.
Te groot !
Nu niet meer (stukje in gelast)
Maar er moet wel een momentsleutel op passen om de veerpoten met 18-22 kg/m vast te draaien en de pennen in het chassis waar de schokdempers aan vast zitten met 12 kg/m. Dus maar wat kokertjes + wat oude doppen geklust:
De onderdelen ...
Zo moet het er uiteindelijk uit zien ...
Even lassen:
Ik zei: even lassen ...
Gloejendegloejende ! ! ! Lassen kreng !
Zo ja, dank je ...
Dan krijg je zoiets:
Wie zegt dat dit mooi gelast is, liegt. Maar het doet wel wat het doen moet :cool:
Later heb ik ook nog een andere sleutel verkleind zodat deze ook precies om die grote moeren past:
Daar is hij nog niet af, maar inmiddels is 'ie dat wel hoor !
Overigens, wat valt er op in de foto's waarin ik aan het lassen ben ? Het is meer dan 1 ding
Maar dat laswerk was van eerder. Vandaag heb ik namelijk een veerpot gemonteerd met als handleiding he Haynes vraagbaak. In die vraagbaak staat het volgende plaatje:
Duidelijk is te zien dat er tussen de moeren 2 en 5 en de rubbers 1 en 3 een vrij grote ruimte aanwezig is. Dat komt door een rand in de bussen nummer 2 (op het linker deel van de tekening heeft de bus geen nummertje zit).
Echter, bij mij ziet het er zo uit:
[size=7]Dat koperkleurige is kopervet.[/size]
Daar zit lang niet zoveel ruimte tussen de moeren en de rubbers als op de tekening ! En geloof mij, de veerpot zit (enigzins) klem tussen de steunen op het chassis ! Het lijkt dus niet zoals het hoort ... Zowieso kan ik afstand J op de tekening uit het Haynes boek niet bepalen en dat is iets wat ik toch graag zou willen want ik vind dat m'n Eend wel moet veren zoals het hoort.
Maar wat schetst mijn verbazing ? ! In de Haynes staat ook nog deze foto:
De ruimte tussen het rubber en de moer op die foto is bijna gelijk aan de afstand tussen het rubber en de moer bij mijn veerpot. Dus ik vraag me af: hoe zit het nou ? Hoe hoort het te zitten ? Ik zou in ieder geval niet weten hoe ik de achterste bus correct af moet stellen ...
Overigens, ik heb de garage en de werkbank ook opgeruimd:
Netjes he ?
Overigens, alle foto's zijn gehost door Patje74, waarvoor mijn dank !
Heeft iemand enig idee wat ik daaraan kan doen?
Heb er al een keer van die polishzooi overheen gedonderd van Turtle, maar dat maakt dus geen donder uit.
Verder kan je er weinig aan doen. Ik ga er nog wel eens met een doekje WD40 overheen. Dit middel is oorspronkelijk bedoeld om vocht te weren. Het is dan lekker vet en blijft langer mooi. Maar er zijn vast betere middelen.
Overigens, ik heb gister in een BX moten rijden. Niet allen als passagier, maar ook als chauffeur ! En ook nog eens in een type 1 !
Bedankt Patrick
Anders idd maar effe op zoek naar andere spiegels.
Maar misschien is het een idee om het er op te smeren en nat weg te poetsen, zodat het in de angetaste delen blijft zitten. Tja.... Ik ben voorstander van vet houden, als het smerig is dan spuit je er wat remreiniger op en veeg je het er zo weer af. Daarna weer nieuw vet er op en het glimt weer en is beschermd.
Maar ik denk dat je het beter gebriukte originelen kan kopen. Ook die willen wel roesten, maar niet zo erg! Succes!!!
quote:Graag gedaan, (nou ja....) hoe dan ook, mijn BX-je heeft eindelijk een gaspot. En ik moet zeggen dat ze het prima lust. Ik merk weinig verschil in vermogen en ze loopt er rustiger op dan op benzine. Maar dat zegt meer over de staat van mijn carburateur dan over de LPG. Een andere carb staat dan ook hoog op de lijst. (als ik het niet vergeet.... ze loopt immers nu lekker! )Op donderdag 16 november 2006 21:29 schreef 2cv het volgende:
Overigens, ik heb gister in een BX moten rijden. Niet allen als passagier, maar ook als chauffeur ! En ook nog eens in een type 1 !
Bedankt Patrick
quote:Niet zeuren, ze bleef heel !
- Rubber afdichtingen waar de remleidingen de achteras in gaan
- 1 aanslagrubber voor bestellen (krengen op chassis willen niet los)
- verdikkingsplaatjes (?) achteras.
-“Ringen” voor onder tank bestellen (alle)
- Gegalvaniseerde koplampsteun
- Carburateur (goede 2e hands) + pakkingsetje
- 2 remkoelkapjes 2e hands
- Boutje versnellingsbak met draadeind er op
- Sensorflenssysteem
- 123 ontsteking met vacuumvervroeging
- Nieuwe uitlaat (van voor tot achter en weer terug) inclusief ophangrubbertjes en dergelijke. Indien er keuzemogelijkheid is: een die zo stil mogelijk is.
- Nieuwe cylinders + zuigers
Voor draagarmen/remmen achter:
- alle lagers
- Ringmoeren met kleine gleufjes
- Ringmoeren met 2 grote gleuven
- Alle nippels
- Remcylinders achter bestellen
- 1 dop voor wiellager
- Grote zeskantmoeren (2)
- Haakjes/borgplaatjes kleine zeskantmoertjes
Kostdat ? Kweenie !
Edit: ik zie nu dat ik vergeten ben een carburateur te bestellen
[ Bericht 0% gewijzigd door 2cv op 20-11-2006 20:42:26 ]
quote:Dit is niet geheel vanzelf sprekend. Vooral in de winter heeft een 2cv erg veel tijd nodig om op temperatuur te komen. (vandaar het winterkapje) Meer koeling betekend automatisch langer met onderkoelde motor rijden, dus meer slijtage! En in de zomer... ach, ik heb nog nooit iets over een oververhitte 2cv mogen vernemen. (zonder modificaties)Door gebruikmaking van een verloopdraadstuk van 30 mm en 60 mm lang kan men grotere oliefilters monteren waardoor men nog meer koeling kan verkrijgen.
Dit betekent een nog langere levensduur van de motor. En dat is wat wij enthousiaste 2CV rijders tenslotte toch willen?
Maar goed, veel zal het niet uitmaken en het zal slechts een loze verkoop-kreet zijn. Alleen jammer dat hij de plank mis slaat.
http://lelijkeeend.multiply.com/photos/album/49
En foto's van de toerenteller die er in moet:
http://lelijkeeend.multiply.com/photos/album/51
Het is een toerenteller van een Harley Davidson. Andere metertjes (olietemperatuur, oliedruk, laadstroom, voltmeter en weet-ik-veel-wat allemaal) moeten in dezelfde stijl.
@Patje74: je denkt toch niet dat ik daar geen oplossing voor zal vinden he ?
Ik heb al wat uitgedokterd en heb ook al een leuke website gevonden waar ik wat spul zou kunnen bestellen ( http://www.dutchpowertrading.nl ).Zo te zien kan ik wel aan een goede carburateur komen voor weinig ! Dat is dan wel een carburateur voor een GS (1220cc) maar het schijnt te passen. Wel moet er dan even uitgevogeld worden welke sproeiers er in moeten (trial and error) dus nu ga ik op zoek naar zoveel mogelijk verschillende Solex-sproeiers.
Overigens, is er hier iemand die verstand heeft van klokken (toerentellers, olietemperatuurmeters, oliedrukmeters, enzovoorts) op motorfietsen ? Ik heb n.l. een toerenteller van (vermoedelijk) een Harley Davidson Super Glide van 1978 en later en zoek nog wat bijpassende klokjes ...
[ Bericht 23% gewijzigd door 2cv op 22-11-2006 20:06:58 ]
Ik wil een volledig overzicht maken van alles met M9 schroefdraad in een Eend (dit i.v.m. een bestelling M9 spul). Dit heb ik al:
Bouten v/d platen op de uiteindes van de voorasbuis - per kant: 3 keer M9x16 spoed 1,25
Bouten achterbrug -4 keer M9x26 spoed 1,25
Bouten aandrijfassen - per kant: 4 keer M9x32,5 (alleen op de laatste 21,5mm schroefdraad) spoed 1,25
Draadeind aandrijfassen - per kant: 2 keer M9x48(??? onleesbaar door slecht handschrift)
Handremexcentrieken - M9x40 spoed 1,25 Hoeveel???
Hoofdremcylinder - M9x65 spoed 1,25 Hoeveel???
Dynamo - M9x105 spoed 1,25 Hoeveel???
Achter de flenzen waar de aandrijfassen op zitten zitten ook nog een aantal M9 draadeinden. Echter, die wil ik er niet uit schroeven omdat ik niet m'n hele versnellingsbak uit elkaar wil hebben. Iemand enig idee hoe lang zie zijn?
Wie kan deze lijst aanvullen en/of corrigeren ?
quote:Op dinsdag 19 december 2006 17:26 schreef Alexxxxx het volgende:
Visa gekocht.
Goed bezig Alexxxxx!
waar blijven de foto's?
quote:Ik heb alleen de roestvlekken op de fotoOp dinsdag 19 december 2006 18:01 schreef eer-ik het volgende:
[..]
Goed bezig Alexxxxx!
waar blijven de foto's?
Toen ik aan het totaalplaatje toe was, was het al donker http://www.alexmiedema.com/images/visa/
M'n ma heeft ook een lading visa's gehad
Morgen maar even een set nieuwe foto's schieten?
Wat zijn de plannen btw met deze visa?
Dat je de roestplekken aan het schieten bent geweest?
Ga je 'm opknappen? of zo houden als nu?
Aan alle eendrijders: vanaf nu dus wel terugzwaien naar Visa's he?!
Edit: en de roestplekken er op gezet, omdat ik geen kenner mee kon nemen. MAar wel mn cameera. De vlekken even aan 2cv en patje74 laten zien, twee menen waar de gemiddelde citrofiel nog vele van kan leren, en die vonden m tof. Dan weet ik genoeg.
M'n 2cv is ook top, wordt goed onderhouden bij een kerel in brabant, doet ook APK enzo.
Die is misschien wat ver rijden voor jou
Ook al is de kans klein dat ik je zie rijden ergens, ik zal terugzwaaien als 't voorkomt
En bij de Visa word een lidmaatschap voor de Visa club geleverd
Zo'n lidmaatschapje is altijd handig/leuk.
Kan je toch altijd wel een voordeel mee doen.
Ik krijg met lidmaatschap bij citroen club nederland ook korting bij groothandels voor auto onderdelen etc enzo, altijd goed
Naar ik heb gehoor dzal dat weinig zijn trouwens. Gelukkig heeft de Visa CLub ook een eigen onderdelenmagazijn 
De koop zojuist telefonisch helemaal afgerond, dit is haar dan
Bij deze dan officieel gefeliciteerd met je nieuwe auto
Nu je een toch vrij bijzondere Citroën hebt, zul je zien dat er vele Citroën-rijders heel bewust Citroën rijden. Zo had ik laatst een C5 achter mij rijden op de snelweg. Hij reed veel sneller dan ik en haalde iedereen in. Toen hij bij mij aan kwam ging hij naar rechts en bleef hij een tijdje achter mij rijden.
Je zult zien dat dit niet zomaar een auto is, het is een lifestyle!!!
Veel plezier van je dame!!!
Het Citroën wereldje bevalt me inderdaad wel. Ik ben deze zomer bij meer dan 50 mobiele evenementen geweest, in alle soorten en maten, en de Citromobile had een heel eigen sfeer. Een waar ik me thuis bij voel.
Een geweldig kampeerweekend!
Vandaag heb ik endelijk een goede versnellingsbak gevonden voor mijn HY. Ik hoop dat ik hem begin '07 er in kan zetten, dan kunnen we er weer lekker op uit! Eerste post in dit topic dit jaar
Iedereen z'n wagen nog heel?
Ik heb vandaag het eendje even een goeie wasbeurt gegeven, die was toch behoorlijk goor geworden met al die pekel tyfuszooi op de weg
Maar nu is ze weer prachtig schoon
Iemand nog iedeeen voor spul wat ik er overheen kan smeren?
(voor de winter iig, voor zover we daar nog van kunnen spreken)
Ik heb gemerkt dat de wagen echt goor wordt op straat nu...
Veel sneller dan normaal, maar da's niet gek eigenlijk
Heb er nu wat wax op gedaan, ziet er altijd wel goed uit
Gister weer in de Visa mogen rijden !
Heerlijk lange rit, alleen wel in de verkeerde richting quote:halverwege de tocht naar NurnburgOp maandag 29 januari 2007 20:57 schreef 2cv het volgende:
Gewoon proberen goed schoon te houden. Na door de pekele gereden te hebben even met de tuinslang er onderdoor zodat alle pekel wegspoelt.
Gister weer in de Visa mogen rijden !
De tuinslang zal ik er morgen ook nog even onderdoor gooien, is wel een goed idee....
Kan die pekel echt kwaad dan enzo aan de bodemplaat?
quote:wtf
Scheer je weg, vlegel
vanwaar die omslag in een keer?
quote:Die blijven wel heel
Ik post op de korte termijn alle ellende van de afgelopen weken wel in mn Visa topic Wat is er stuk aan dan?
die van mij is trouwens nog niet kapot geweest in de tijd dat ik 'm nu heb...
quote:Nee man, dat wil je niet ! Druklagers van Toyota's gaan ook kapot. En dikke kans op dat die heel wat minder eenvoudig te vervangen zijn !
quote:Voor er bijOp maandag 29 januari 2007 21:31 schreef 2cv het volgende:
[..]
Nee man, dat wil je niet ! Druklagers van Toyota's gaan ook kapot. En dikke kans op dat die heel wat minder eenvoudig te vervangen zijn !
De Visa voor plezierritjes, een Stalrlet of Corolla of zo voor woon-werk-verkeer quote:Poep! Woon-werk-verkeer moeten ook plezierritjes zijn! Deze gedachten heb ik ook een tijdje gehad, ik kocht toen een Seat. Hoewel het blik mij altijd bracht waar ik moest wezen (alleen kwam ik altijd aan met een houten reet), wist ik niet hoe snel hij na een jaar de deur uit moest gaan!Op maandag 29 januari 2007 21:36 schreef Alexxxxx het volgende:
[..]
Voor er bij
de eerste:
quote:MOTOR
aantal cilinders 6, in V-vorm
kleppen per cilinder 4
cilinderinhoud 2946 cm3
boring x slag 87,0 x 83,0 mm
compressieverh. 10,9:1
max. vermogen 152 kW (210 pk)
6000tpm
max. koppel 285 Nm
3750tpm
brandstofsysteem multipoint injectie
klepbediening dohc
turbo nee
katalysator geregeld
quote:de tweede:PRESTATIES
topsnelheid 230 km/h
acceleratie 0-100 km/h 9,4 s
verbruik binnen beb. kom 14,7 l/100km
verbruik buiten beb. kom 7,2 l/100km
verbruik gecombineerd 10,0 l/100km
CO2 uitstoot 238 g/km
quote:MOTOR
aantal cilinders 4, in lijn
kleppen per cilinder 4
cilinderinhoud 1560 cm3
boring x slag 75,0 x 88,3 mm
compressieverh. 18,0:1
max. vermogen 66 kW (90 pk)
4000tpm
max. koppel 215 Nm
1750tpm
brandstofsysteem common rail
klepbediening dohc
turbo ja, met intercooler
katalysator nee
quote:Ze gaan nu zijn Mercedes vito, mercedes 600 SEL en Nissan primera vervangenPRESTATIES
topsnelheid 160 km/h
acceleratie 0-100 km/h 14,8 s
verbruik binnen beb. kom 6,7 l/100km
verbruik buiten beb. kom 4,7 l/100km
verbruik gecombineerd 5,4 l/100km
CO2 uitstoot 143 g/km
zijn goede auto's!
C5 zal denk meer in de garage staan dan op de weg (electronica!)
quote:2 keer zoveel onderhoud en kosten (behalve de benzinekosten dan) + wat Patje74 zegt.Op maandag 29 januari 2007 21:36 schreef Alexxxxx het volgende:
[..]
Voor er bij
quote:ik dacht dat renault en alfa juist zo electronica gevoelig waren.Op dinsdag 30 januari 2007 17:17 schreef Acryl het volgende:
Berlingo's rijden wel goed
zijn goede auto's!
C5 zal denk meer in de garage staan dan op de weg (electronica!)
kun je mischien verder op in gaan.
hij heeft wel veel electronische snufjes, maar dan nog hijs van mijn pa dus.
quote:Ik geloof je op je woord.Op dinsdag 30 januari 2007 23:20 schreef Sjaeck het volgende:
De C5 van mijn vader heeft in 4 jaar welgeteld nul electronische problemen gehad, een nieuwe is dan ook in bestelling en wordt komende maand geleverd.
Ik wordt er ook zo leip van dat mensen steeds maar zeggen over bepaalde types auto's, dat ze alleen maar stilstaan
Het zijn gewoon nieuwe auto's, en ik geloof echt niet dat er tegenwoordig nog echt ongelooflijke baggerauto's gemaakt worden.
tuurlijk zullen er een paar zijn die een wat mindere kwaliteit hebben dan anderen, maar dat wil niet zeggen dat ze meteen kut zijn.
Mijn ouders rijden altijd al franse auto's, en die hebben er nog nooit echt absurde problemen mee gehad.
Gewoon standaard onderhoud, en als zij de kosten en de frequentie van onderhoud vergelijken met vrienden van hun (die duits rijden, audi en bwm) is het gewoon gelijk.
quote:ook een v6 3.0?Op dinsdag 30 januari 2007 23:20 schreef Sjaeck het volgende:
De C5 van mijn vader heeft in 4 jaar welgeteld nul electronische problemen gehad, een nieuwe is dan ook in bestelling en wordt komende maand geleverd.
ben echt benieuwd hoe die rijdt, maar we krijgen hem pas in maart
Als het een peugeot was geweest dan had ik er al lang een ongeluk mee gehad
quote:Mijn schoonouders hebben net hun nieuwe C5, fijne bak, daar wil ik wel eens mee door Frankrijk tuffenOp dinsdag 30 januari 2007 23:20 schreef Sjaeck het volgende:
De C5 van mijn vader heeft in 4 jaar welgeteld nul electronische problemen gehad, een nieuwe is dan ook in bestelling en wordt komende maand geleverd.
De Fiat Punto is helaas total loss gereden en nu is het een Citroen Xsara Coupe 1.4 uit december 2000 geworden. Zilvergrijs.
Gister met de berlingo 2 mooie spatborden voor m'n Eend opgehaald. Nieuw, kunststof, 99% goed (1 randje beschadigd), 100% nooit gebruikt. Vandaag met diezelfde berlingo naar Leeuwarden (en terug) gereden en het ding gaf alle keren geen enkele storing !
Dat mag in de krant Sorry berlingoliefhebbers maar ik vind het een regelrechte kutbak