PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Naar aanleiding van [auto] Circuitrijden voor iedereen wilde ik een algemeen topic opzetten over dit onderwerp. Dit topic is bedoeld als overzicht van vanalles omtrend (zelf) circuit rijden. Allerlei organisaties, circuits en interessante links zijn hier terug te vinden, evenals Fokkers die circuit rijden.
Organisaties :
Voor de eisen die de organisaties stellen zul je op de bijbehorende site moeten kijken
Eran racing - Dit is een belgische organisatie die leuke trackdays organiseert. Ze hebben normaal gezien 's ochtends een cursus en hiermee verdien je een soort pasje als bewijs dat je de cursus hebt gevolgd. De middag bestaat uit een aantal uur vrij rijden voor mensen met een racelicentie of mensen die een (bovenstaand) pasje hebben gekregen. Ook zijn er regelmatig drifturen bij. Meestal gaat deze organisatie naar Zolder en af en toe Spa.
Circuitdag.nl - Circuitdag.nl is een trefpunt voor betaalbaar auto racen. Ze organiseren diverse vrij-rijden dagen op circuits in Nederland en buitenland voor iedereen, met en zonder licentie.
Pistenclub - Pistenclub is een, door een groepje enthousiaste autosportliefhebbers opgezette, vereniging. Het streven was om op een veilige en verantwoorde manier meer plezier uit circuitrijden te halen. De uitkomst is tweeledig; enerzijds het verhogen van de rijvaardigheid dmv het organiseren van driftcursussen, en anderzijds het circuitrijden op Europa's mooiste circuits. Beide aspecten worden nu al vier jaar op zeer succesvolle wijze en manier door Pistenclub georganiseerd. Ook voor met en zonder licentie.
Vijverberg trofee - De Vijverberg Trofee is een van de mogelijkheden voor autosportliefhebbers, met licentie of zonder licentie, om te genieten van een dag, middag of avond circuitplezier. Het is zijn ook circuitdagen/dagdelen op Assen en Zandvoort.
Harc - Harc staat voor Historische AutoRen Club en deze organisatie organiseert trainingsdagen voor straatauto's en circuitauto's voor mensen met en zonder licentie.
Prodrive race en rally school - Op diverse dagen in 2005 kunt u onder leiding van de Prodrive Race- & RallySchool meedoen aan de georganiseerde Vrij Rijden middagen op het TT-Circuit van Assen. Tevens staan er instructeurs klaar om u de lijnen en rempunten op het circuit te laten zien.
BMW drivers club - Deze club bestaat uit een hoop bmw enthousiastelingen die door het jaar heen een aantal circuitdag organiseert in de Benelux. Dit is uiteraard wel alleen voor Bmw eigenaren, hoewel je wel een andere auto mag meenemen.
Driftclub.nl - Dit is zijn avonden ( soms dagen ) dwarsgaan. Ze organiseren cursussenen en driftdagen.
Instanties :
Knaf - Dit is de Knac Nederlands Autosport Federatie, ze zijn verantwoordelijk voor de licenties en de autosport in Nederland. Hier kun je alle informatie vinden over licentiedagen, examens, keuringen en de benodigde formulieren.
Cursussen :
Rensport school zandvoort - Uitgebreide racecursussen en driftcursussen op zandvoort en zolder.
Prodrive race en rally school - Race, drift en rally cursussen in Assen.
Leuke circuitauto's :
De Zomer Avond Competitie- Deze site heeft een goed vraag en aanbod gedeelte, voor auto's en onderdelen.
Prodrive race en rally school aanbod- Ook deze site heeft een goed vraag en aanbod gedeelte voor auto's.
Marktplaats - Zal geen uitleg nodig hebben maar ook hier staan regelmatig wat leuke auto's te koop.
O.a. leuke auto's zijn :
• Alfa 75
• Bijna alle bmw's
• Ford Sierra
• Opel Ascona
• Opel Manta
• Porsche 944
• Volvo V360
Uiteraard zijn er een stuk meer, dit is maar even een kleine greep uit de mogelijkheden.
Onderdelen :
Om op het circuit te rijden moet je eigenlijk wel wat veiligheidszaken op orde hebben. Denk hierbij aan een kooi, 4 of 6 punts gordels, een kuipstoel en hier en daar wat kleding. Verder wil je misschien wel een leuk onderstel, betere remblokken en een hoop stappen die hierna komen. Hier staan wat links naar winkels die alles in die richting wel verkopen :
Biesheuvel - Nieuwendijk
Remola - Asperen
Autosportcompany - Waalwijk
Gt Autoparts - Bergeijk
Sandtler - Bochem (Duitsland)
Circuits
Zandvoort
Zolder - Belgie
Assen
Lelystad
Spa - Belgie
Nuerburgring - Duitsland
Fokkers die Circuit rijden :
Don Tom
Taxi
ConQuestador
Tommeh
FunnyName
daNpy
Five_aces
Goingin
Mex_
Fiets-Toeter
Neteru
Interessante quotes uit vorig topic:
• Ik zou wel een KNAF racelicentie willen behalen. Iemand tips waar je dat goedkoop en goed kan doen? Heb je ook een circuitbak ervoor nodig enzo? Wat algemene info dus ?
Wat je het beste kan doen als je vanaf 0 gaat beginnen is een auto hebben die wat te leiden mag hebben. Hier hoeft nog niet meteen een kooi e.d. in te zitten want bij een cursus mag je elke auto gebruiken.
Vervolgens ga je een racecursus doen bij een van de organisaties die hierboven staan bij "Cursussen". Hier leer je wagenbeheersing, goede lijnen en hard rijden op een circuit. Dit is echt heel leerzaam, ontzettend heel erg leuk en bovendien ook belangrijk. Je leert in de cursus tijd zo ontzettend veel, waar je zonder cursus vele malen langer over zou doen.
Vervolgens kun je via de cursus je inschrijven voor een KNAF examen. Dit bestaat uit een theorie en praktijk deel die je succesvol moet volbrengen.
Als dit gelukt is heb je je licentie verdient en moet je een medische keuring ondergaan ( deze zijn elk jaar rond januari/februari ) en krijg je je licentie mee.
Nou weet ik dat er meer mensen hier circuit rijden alleen wie is mij nog onbekend. Deze mensen kunnen even in een reactie wat informatie plaatsen zodat ik die hierbij zet/verander/weghaal. Ook interessante en leuke links en foto's kun je als reactie plaatsen.
Vorige delen :
[Auto] Het Circuit-Rij Topic #1
[ Bericht 0% gewijzigd door Tommeh op 21-04-2006 23:49:23 (GGG) ]
Organisaties :
Voor de eisen die de organisaties stellen zul je op de bijbehorende site moeten kijken
Eran racing - Dit is een belgische organisatie die leuke trackdays organiseert. Ze hebben normaal gezien 's ochtends een cursus en hiermee verdien je een soort pasje als bewijs dat je de cursus hebt gevolgd. De middag bestaat uit een aantal uur vrij rijden voor mensen met een racelicentie of mensen die een (bovenstaand) pasje hebben gekregen. Ook zijn er regelmatig drifturen bij. Meestal gaat deze organisatie naar Zolder en af en toe Spa.
Circuitdag.nl - Circuitdag.nl is een trefpunt voor betaalbaar auto racen. Ze organiseren diverse vrij-rijden dagen op circuits in Nederland en buitenland voor iedereen, met en zonder licentie.
Pistenclub - Pistenclub is een, door een groepje enthousiaste autosportliefhebbers opgezette, vereniging. Het streven was om op een veilige en verantwoorde manier meer plezier uit circuitrijden te halen. De uitkomst is tweeledig; enerzijds het verhogen van de rijvaardigheid dmv het organiseren van driftcursussen, en anderzijds het circuitrijden op Europa's mooiste circuits. Beide aspecten worden nu al vier jaar op zeer succesvolle wijze en manier door Pistenclub georganiseerd. Ook voor met en zonder licentie.
Vijverberg trofee - De Vijverberg Trofee is een van de mogelijkheden voor autosportliefhebbers, met licentie of zonder licentie, om te genieten van een dag, middag of avond circuitplezier. Het is zijn ook circuitdagen/dagdelen op Assen en Zandvoort.
Harc - Harc staat voor Historische AutoRen Club en deze organisatie organiseert trainingsdagen voor straatauto's en circuitauto's voor mensen met en zonder licentie.
Prodrive race en rally school - Op diverse dagen in 2005 kunt u onder leiding van de Prodrive Race- & RallySchool meedoen aan de georganiseerde Vrij Rijden middagen op het TT-Circuit van Assen. Tevens staan er instructeurs klaar om u de lijnen en rempunten op het circuit te laten zien.
BMW drivers club - Deze club bestaat uit een hoop bmw enthousiastelingen die door het jaar heen een aantal circuitdag organiseert in de Benelux. Dit is uiteraard wel alleen voor Bmw eigenaren, hoewel je wel een andere auto mag meenemen.
Driftclub.nl - Dit is zijn avonden ( soms dagen ) dwarsgaan. Ze organiseren cursussenen en driftdagen.
Instanties :
Knaf - Dit is de Knac Nederlands Autosport Federatie, ze zijn verantwoordelijk voor de licenties en de autosport in Nederland. Hier kun je alle informatie vinden over licentiedagen, examens, keuringen en de benodigde formulieren.
Cursussen :
Rensport school zandvoort - Uitgebreide racecursussen en driftcursussen op zandvoort en zolder.
Prodrive race en rally school - Race, drift en rally cursussen in Assen.
Leuke circuitauto's :
De Zomer Avond Competitie- Deze site heeft een goed vraag en aanbod gedeelte, voor auto's en onderdelen.
Prodrive race en rally school aanbod- Ook deze site heeft een goed vraag en aanbod gedeelte voor auto's.
Marktplaats - Zal geen uitleg nodig hebben maar ook hier staan regelmatig wat leuke auto's te koop.
O.a. leuke auto's zijn :
• Alfa 75
• Bijna alle bmw's
• Ford Sierra
• Opel Ascona
• Opel Manta
• Porsche 944
• Volvo V360
Uiteraard zijn er een stuk meer, dit is maar even een kleine greep uit de mogelijkheden.
Onderdelen :
Om op het circuit te rijden moet je eigenlijk wel wat veiligheidszaken op orde hebben. Denk hierbij aan een kooi, 4 of 6 punts gordels, een kuipstoel en hier en daar wat kleding. Verder wil je misschien wel een leuk onderstel, betere remblokken en een hoop stappen die hierna komen. Hier staan wat links naar winkels die alles in die richting wel verkopen :
Biesheuvel - Nieuwendijk
Remola - Asperen
Autosportcompany - Waalwijk
Gt Autoparts - Bergeijk
Sandtler - Bochem (Duitsland)
Circuits
Zandvoort
Zolder - Belgie
Assen
Lelystad
Spa - Belgie
Nuerburgring - Duitsland
Fokkers die Circuit rijden :
:Don Tom
Taxi
ConQuestador
Tommeh
FunnyName
daNpy
Five_aces
Goingin
Mex_
Fiets-Toeter
Neteru
Interessante quotes uit vorig topic:
• Ik zou wel een KNAF racelicentie willen behalen. Iemand tips waar je dat goedkoop en goed kan doen? Heb je ook een circuitbak ervoor nodig enzo? Wat algemene info dus ?
Wat je het beste kan doen als je vanaf 0 gaat beginnen is een auto hebben die wat te leiden mag hebben. Hier hoeft nog niet meteen een kooi e.d. in te zitten want bij een cursus mag je elke auto gebruiken.
Vervolgens ga je een racecursus doen bij een van de organisaties die hierboven staan bij "Cursussen". Hier leer je wagenbeheersing, goede lijnen en hard rijden op een circuit. Dit is echt heel leerzaam, ontzettend heel erg leuk en bovendien ook belangrijk. Je leert in de cursus tijd zo ontzettend veel, waar je zonder cursus vele malen langer over zou doen.
Vervolgens kun je via de cursus je inschrijven voor een KNAF examen. Dit bestaat uit een theorie en praktijk deel die je succesvol moet volbrengen.
Als dit gelukt is heb je je licentie verdient en moet je een medische keuring ondergaan ( deze zijn elk jaar rond januari/februari ) en krijg je je licentie mee.
Nou weet ik dat er meer mensen hier circuit rijden alleen wie is mij nog onbekend. Deze mensen kunnen even in een reactie wat informatie plaatsen zodat ik die hierbij zet/verander/weghaal. Ook interessante en leuke links en foto's kun je als reactie plaatsen.
Ook interessante en leuke links en foto's kun je als reactie plaatsen.Vorige delen :
[Auto] Het Circuit-Rij Topic #1
[ Bericht 0% gewijzigd door Tommeh op 21-04-2006 23:49:23 (GGG) ]
Dank je, Tommeh! Ik heb niet zitten tellen... Sorry.
Ik heb niet zitten tellen... Sorry.
Er zijn mensen die mij platvloers vinden... Die moeten niet zo zeiken!
Taxiracing weblog
Taxiracing weblog
nog mensen a.s. zondag op zandvoort?
ik rij in de s3 dacht ik samen met de ander mini gekken
maar ook bij het slalommen ga ik zeker aan de slag!
ik rij in de s3 dacht ik samen met de ander mini gekken
maar ook bij het slalommen ga ik zeker aan de slag!
lalala
Heey, ik wil ook in de openingspost Enne, de mx5 is ook een leuke circuit auto Ik ben er btw zondag ook, 1e sessie, 9:30 en uiteraard bij het slalommen.
en uiteraard bij het slalommen.
Yep, met de 356 speedster, zie ook het vorige topicquote:Op donderdag 20 april 2006 17:50 schreef nonono het volgende:
nog mensen a.s. zondag op zandvoort?
ik rij in de s3 dacht ik samen met de ander mini gekken
maar ook bij het slalommen ga ik zeker aan de slag!
Ik ook, met m;n suupjequote:Op donderdag 20 april 2006 17:54 schreef Mex_ het volgende:
Heey, ik wil ook in de openingspost Enne, de mx5 is ook een leuke circuit auto
zie: Centraal Nurburgring be- /afspreektopic.
ik rij in een grotendeels blauwe mini met een blauw kenteken beginnend op 48
ene een mini is ook een hele leuke cicuit auto (wel de oude dan he)
ene een mini is ook een hele leuke cicuit auto (wel de oude dan he)
lalala
Cool, wij rijden tegelijk met de mini's, rij jij ook om 13.30?quote:Op donderdag 20 april 2006 18:00 schreef nonono het volgende:
ik rij in een grotendeels blauwe mini met een blauw kenteken beginnend op 48
ene een mini is ook een hele leuke cicuit auto (wel de oude dan he)
de sportieve klasse van 16:35 tot 17:15
In de S3:
BMW 02 club
Opel forum club
Peugeot GTI club
Fiat uno club
Peugeot sport club
MSCN
Simca matra sports club
Club renault sport
jij rijdt dus de recreatieve klasse wij zijn wat later
ik ben zo gek dat ik de sportieve doe (slechte ervaring met R rijders op assen)
In de S3:
BMW 02 club
Opel forum club
Peugeot GTI club
Fiat uno club
Peugeot sport club
MSCN
Simca matra sports club
Club renault sport
jij rijdt dus de recreatieve klasse wij zijn wat later
ik ben zo gek dat ik de sportieve doe (slechte ervaring met R rijders op assen)
lalala
Mag ik ook in de openingspost of heb je mn foto's gemist in het vorige topic
[ Bericht 7% gewijzigd door Neteru op 20-04-2006 18:44:34 ]
[ Bericht 7% gewijzigd door Neteru op 20-04-2006 18:44:34 ]
Bla....:P
AutoFans.nl
AutoFans.nl
Leuke OP (Y)
Je zou nog www.midland-circuit-lelystad.nl bij de circuits neer kunnen poten, evenals www.wimedo.nl bij de organisaties. Alleen heb je het bij het laatste weer meer over slalommen (wat ik probeer te gaan doen over 2 weekies ).
Je zou nog www.midland-circuit-lelystad.nl bij de circuits neer kunnen poten, evenals www.wimedo.nl bij de organisaties. Alleen heb je het bij het laatste weer meer over slalommen (wat ik probeer te gaan doen over 2 weekies ).
Life is too short don't stress every day
Ik heb gedaanquote:Op donderdag 20 april 2006 18:35 schreef Neteru het volgende:
Mag ik ook in de openingspost of heb je mn foto's gemist in het vorige topic
Cool, dat wordt dakkie eraf en gaan!quote:Op vrijdag 21 april 2006 11:43 schreef Mex_ het volgende:
Ziet er goed uit voor komende zondag
[afbeelding]
Tot zondag.
Bla bla bla photoshop veerpootbruggen bla bla mekker mekker veel vetter, blabla photoshop skyline veel sneller
blablabla internet warrior, veel vetter, photoshop auto sneller blabla nürburgring playstation
blablabla internet warrior, veel vetter, photoshop auto sneller blabla nürburgring playstation
Welke Fiesta was dat? Die rood-blauwe XR2?quote:De taxi was inderdaad wel gaaf, ding ging wel goed. In iedergeval harder dan onze fiesta
Hij ging nu nog lekkerder! Zeer goede slicks eronder, dat kon ik duidelijk merken! Hier ben ik alleen wat minder enthousiast over...quote:Ja die taxi loopt idd goed, vorig jaar gezien en ging lekker
Iemand die nog een rechterportiertje voor weinâg weet te vinden? Tweedeurs C-Ascona... Omgeving NH...
Er zijn mensen die mij platvloers vinden... Die moeten niet zo zeiken!
Taxiracing weblog
Taxiracing weblog
Nee die trage blauwe mét racestreep.. Was een 1.3 automaat Maar goed, toch supertof dat we op deze manier eens 't circuit op konden. Wel frustrerend, nog best wat andere mensen ingehaald enzo, zelfs tijdje met een BMW lopen knokken, maar op de rechte stukken zie je ze gewoon wegschieten.quote:Op vrijdag 21 april 2006 15:09 schreef Taxi het volgende:
[..]
Welke Fiesta was dat? Die rood-blauwe XR2?
[..]
Hij ging nu nog lekkerder! Zeer goede slicks eronder, dat kon ik duidelijk merken! Hier ben ik alleen wat minder enthousiast over...
[afbeelding]
Iemand die nog een rechterportiertje voor weinâg weet te vinden? Tweedeurs C-Ascona... Omgeving NH...
Maar goed, toch supertof dat we op deze manier eens 't circuit op konden. Wel frustrerend, nog best wat andere mensen ingehaald enzo, zelfs tijdje met een BMW lopen knokken, maar op de rechte stukken zie je ze gewoon wegschieten.
Jup nog nooit zoveel lol gehad met een auto ...quote:Op vrijdag 21 april 2006 15:40 schreef PsychoDude_666 het volgende:
[..]
Nee die trage blauwe mét racestreep.. Was een 1.3 automaat Maar goed, toch supertof dat we op deze manier eens 't circuit op konden. Wel frustrerend, nog best wat andere mensen ingehaald enzo, zelfs tijdje met een BMW lopen knokken, maar op de rechte stukken zie je ze gewoon wegschieten.
...Die tik in het stuur is wel flink erger geworden... hmm arme feesta
Zo danquote:Op vrijdag 21 april 2006 23:00 schreef Goingin het volgende:
De naam is Goingin !!! (met een G erbij dus, voor de openingspost )
Bij deze ook gelijk een tvp
http://www.weeronline.nl/Nederland/Zandvoort.htm
Ziet er nog steeds goed uit, alleen niet zo warm als gister.
Ziet er nog steeds goed uit, alleen niet zo warm als gister.
allemaal even lappen voor de Taxi:
(slik: 200 euri bij artaparts.nl)
(slik: 200 euri bij artaparts.nl)
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
http://www.bartschouten.com/clubspecials
Fototjes clubspecials
Het rijden ging bij mij prima, ben alleen een flink aantal keer geschrokken van de remmen aan het einde van de rechte stukken, 1x bijna in het grind Nieuwe remmen zijn gelukkig onderweg.
Fototjes clubspecials
Het rijden ging bij mij prima, ben alleen een flink aantal keer geschrokken van de remmen aan het einde van de rechte stukken, 1x bijna in het grind Nieuwe remmen zijn gelukkig onderweg.
Mooie foto's en auto's! Is dit meer achter elkaar aanrijden op het circuit met dit soort dagen?
( Die Ford Gt40 replica heb ik al eens eerder zien rijden op het circuit, en onderweg naar huis lag hij toen tussen Bloemendaal aan zee en Bloemendaal in de berm, bij die leuke 80km/u weg )
( Die Ford Gt40 replica heb ik al eens eerder zien rijden op het circuit, en onderweg naar huis lag hij toen tussen Bloemendaal aan zee en Bloemendaal in de berm, bij die leuke 80km/u weg )
heerlijk dag je lekker slalommen
alleen jammer dah te regende toen we mochten rijden
mijn "slicks" achter vonden dat niet echt fijn
maar wel veel lol gehad!
alleen jammer dah te regende toen we mochten rijden
mijn "slicks" achter vonden dat niet echt fijn
maar wel veel lol gehad!
lalala
Was een leuk dagje zandvoort. Lekker kunnen rijden, een stuk beter dan de vorige 2 keer, aangezien we nu niet met allerlei auto's ingedeeld waren die 3x zo snel waren
Alleen een beetje jammer van het weer, maar gelukkig begon het pas te regenen toen wij net klaar waren
Alleen een beetje jammer van het weer, maar gelukkig begon het pas te regenen toen wij net klaar waren
reed die mental panda niet met jullie mee?!
die gast was echt helemaal debiel op 2a3 wielen de tarzan door in een panda!!
die gast was echt helemaal debiel op 2a3 wielen de tarzan door in een panda!!
lalala
Heb wel een pandaatje langs zien komen ja.quote:Op zondag 23 april 2006 21:37 schreef nonono het volgende:
reed die mental panda niet met jullie mee?!
die gast was echt helemaal debiel op 2a3 wielen de tarzan door in een panda!!
Wij reden in R4
Die Panda werd er bij een eerdere heat ook voortijdig afgehaald.
Bla bla bla photoshop veerpootbruggen bla bla mekker mekker veel vetter, blabla photoshop skyline veel sneller
blablabla internet warrior, veel vetter, photoshop auto sneller blabla nürburgring playstation
blablabla internet warrior, veel vetter, photoshop auto sneller blabla nürburgring playstation
Panda was inderdaad in R4quote:Op zondag 23 april 2006 21:42 schreef Don_Tom het volgende:
[..]
Heb wel een pandaatje langs zien komen ja.
Wij reden in R4
Kanonne! Die zullen wel als warme broodjes gaan die portieren...quote:Op zaterdag 22 april 2006 22:13 schreef spectrumanalyser het volgende:
allemaal even lappen voor de Taxi:
[afbeelding]
(slik: 200 euri bij artaparts.nl)
Er zijn mensen die mij platvloers vinden... Die moeten niet zo zeiken!
Taxiracing weblog
Taxiracing weblog
Mooi, je hebt Dennis met zn RX-7 3x op de foto staanquote:Op zondag 23 april 2006 17:01 schreef Mex_ het volgende:
http://www.bartschouten.com/clubspecials
Fototjes clubspecials
Vanuit de RX-7 gemaakt:
Je reed mee? Dacht dat op circuitdagen je alleen bijrijders mocht hebben als je een rolkooi had? Of geldt dit niet op clubspecials? Of gewoon camera gefixt?
Zelf was ik er vandaag niet bij, maar een vriend heeft foto's gemaakt vanuit de RX-7.
Bij recreatief rijden is een bijrijder toegestaan, bij sportief rijden niet.
Meer info over de clubspecialdag: http://www.autofans.nl/agenda.php?meetingnr=17
Bij recreatief rijden is een bijrijder toegestaan, bij sportief rijden niet.
Meer info over de clubspecialdag: http://www.autofans.nl/agenda.php?meetingnr=17
Nou toch nog even paar fotootjes van afgelopen woensdag!
Tijdens SC-situatie, ff zwaaien
Paar actiefoto's
Klein momentje met gespinde BMW
Volvo's waren echt leuk bezig
[ Bericht 2% gewijzigd door PsychoDude_666 op 23-04-2006 23:08:16 ]
Tijdens SC-situatie, ff zwaaien
Paar actiefoto's
Klein momentje met gespinde BMW
Volvo's waren echt leuk bezig
[ Bericht 2% gewijzigd door PsychoDude_666 op 23-04-2006 23:08:16 ]
k'heb zelf al twee fijne portiertjes voor mijn fordje gevonden. nu nog achterportieren
blijf ook wel even speuren naar een Ascona C rechterportier 2 deursversie
blijf ook wel even speuren naar een Ascona C rechterportier 2 deursversie
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Bla bla bla photoshop veerpootbruggen bla bla mekker mekker veel vetter, blabla photoshop skyline veel sneller
blablabla internet warrior, veel vetter, photoshop auto sneller blabla nürburgring playstation
blablabla internet warrior, veel vetter, photoshop auto sneller blabla nürburgring playstation
Ik was er ook met nog 4 leden van de alfaromeo156club (vorig jaar waren we er met 60 auto's, alleen vonden de andere 56 dat er toen teveel mensen tegelijkertijd op de baan geduwt werden). Ik heb me erg vermaakt maar helaas had mijn auto toch enorme onderstuur. en wat gebeurd er als je met een auto met enorme onderstuur gaat inhalen als je op een bocht afkomt......
Juist
http://www.xs4all.nl/~conquest/alfa/joscompilatie.wmv
(ps: ik weet best hoe ik rijden moet, ik heb circuittraining enzo gehad, alleen dacht ik deze auto wel ff snel in te kunnen halen door van mijn ideale lijn af te wijken... niet dus )
Juist
http://www.xs4all.nl/~conquest/alfa/joscompilatie.wmv
(ps: ik weet best hoe ik rijden moet, ik heb circuittraining enzo gehad, alleen dacht ik deze auto wel ff snel in te kunnen halen door van mijn ideale lijn af te wijken... niet dus )
Oeps
Was dat een recreatieve of sportieve sessie? Bij recreatief had je hem daar niet eens in mogen halen
Overigens vond ik die bocht (Renault bocht) de listigste in het parcours... Van onderstuur had ik gelukkig geen last met de MR2, maar ik heb daar (de eerste rondes) ook een of twee keer een "oeps, hij wordt toch iets scherper dan verwacht" moment gehad
Verder was de Arie Luyendijk bocht oppassen met uitaccelereren voor mij, als ik daar al te vroeg op het gas ga voor het rechte stuk, en de turbo schopt er ineens in, kan ik achterstevoren komen te staan. Dus die heb ik steeds redelijk voorzichtig gedaan
Was dat een recreatieve of sportieve sessie? Bij recreatief had je hem daar niet eens in mogen halen
Overigens vond ik die bocht (Renault bocht) de listigste in het parcours... Van onderstuur had ik gelukkig geen last met de MR2, maar ik heb daar (de eerste rondes) ook een of twee keer een "oeps, hij wordt toch iets scherper dan verwacht" moment gehad
Verder was de Arie Luyendijk bocht oppassen met uitaccelereren voor mij, als ik daar al te vroeg op het gas ga voor het rechte stuk, en de turbo schopt er ineens in, kan ik achterstevoren komen te staan. Dus die heb ik steeds redelijk voorzichtig gedaan
In die groep was 1 auto die echt mijn respect had, volgens mij was het een supra, dat ding reed ieder rondje dat ie weer voorbij kwam 200 meter meer voor de groep!quote:Op maandag 24 april 2006 13:22 schreef Fiets-toeter het volgende:
haha daar heb ik niet aan gedaan, beetje jammer dat ik in een langzame groep zat R1
Raar he met 2x zoveel vermogen als de rest, volgende keer mee met de F40 groep.
Trouwens ff iets heel anders. Die BMW klapt zijn motor of slang. Rijdt helft dat rechte stuk vol rokend, en aan het einde schuifttie der op zijn eigen olie in een grote witte wolk af.
Dus o.a. ik en nog paar anderen "vlaggen, vlaggen, olie op de baan, vlag dan", niet dattie dat hoort.
Wij nog wat lopen discussieren tegen mekaar "nou vanaf daar tot daar ligt olie".
Baancommisaris niet vlaggen.
Eerst die bordeauxrode Delta HF Integrale deraf. Nog niet vlaggen.
Nog 2 van die Donkervoort/Super 7 achtige dingen deraf. Nou maar eens met de gele vlag vlaggen.
Autootjes weg, en weer stoppen met vlaggen. Die olie ligt er nog steeds.
Komt die Ferrari deraan met dat andere ding, dus we zeggen al tegen mekaar, die gaan der vol af.
En wam vol de grindbak in, meteen de onderkant gekiezelstraalt. Toen ging die toch maar eens vlaggen.
Affijn wat zand gestrooit. Maar maar op de helft.
Nog een Donkervoort achtig ding die achter in een ander ging omdattie niet kon remmen.
Verder viel het nog redelijk mee, toen het ook begon te regenen ff ergens anders gaan staan.
Maar kvond maar een rare situatie en geen echte klappers, maar volgens mij staat die baanvlagger er toch echt juist daarvoor. Als je als groep erna het niet weet, dan is het helemaal prijs. kZou me iig toch best lullig voelen als je er zo afgaat en toch een bak schade rijdt aan de onder voorkant, terwijl de helft van het publiek het allang weet.
Trouwens ff iets heel anders. Die BMW klapt zijn motor of slang. Rijdt helft dat rechte stuk vol rokend, en aan het einde schuifttie der op zijn eigen olie in een grote witte wolk af.
Dus o.a. ik en nog paar anderen "vlaggen, vlaggen, olie op de baan, vlag dan", niet dattie dat hoort.
Wij nog wat lopen discussieren tegen mekaar "nou vanaf daar tot daar ligt olie".
Baancommisaris niet vlaggen.
Eerst die bordeauxrode Delta HF Integrale deraf. Nog niet vlaggen.
Nog 2 van die Donkervoort/Super 7 achtige dingen deraf. Nou maar eens met de gele vlag vlaggen.
Autootjes weg, en weer stoppen met vlaggen. Die olie ligt er nog steeds.
Komt die Ferrari deraan met dat andere ding, dus we zeggen al tegen mekaar, die gaan der vol af.
En wam vol de grindbak in, meteen de onderkant gekiezelstraalt. Toen ging die toch maar eens vlaggen.
Affijn wat zand gestrooit. Maar maar op de helft.
Nog een Donkervoort achtig ding die achter in een ander ging omdattie niet kon remmen.
Verder viel het nog redelijk mee, toen het ook begon te regenen ff ergens anders gaan staan.
Maar kvond maar een rare situatie en geen echte klappers, maar volgens mij staat die baanvlagger er toch echt juist daarvoor. Als je als groep erna het niet weet, dan is het helemaal prijs. kZou me iig toch best lullig voelen als je er zo afgaat en toch een bak schade rijdt aan de onder voorkant, terwijl de helft van het publiek het allang weet.
Bla bla bla photoshop veerpootbruggen bla bla mekker mekker veel vetter, blabla photoshop skyline veel sneller
blablabla internet warrior, veel vetter, photoshop auto sneller blabla nürburgring playstation
blablabla internet warrior, veel vetter, photoshop auto sneller blabla nürburgring playstation
Thanks dat was ikquote:Op maandag 24 april 2006 13:27 schreef ConQuestador het volgende:
[..]
In die groep was 1 auto die echt mijn respect had, volgens mij was het een supra, dat ding reed ieder rondje dat ie weer voorbij kwam 200 meter meer voor de groep!
Way to go, heb je meer info over die bak van jou (url met info ofzo)? het ging in ieder geval reterap. En ondanks dat ik niet van auto's hou met veel plastic vind ik die bak van jou toch erg geil !!!!!quote:
Thanksquote:Op maandag 24 april 2006 14:07 schreef ConQuestador het volgende:
[..]
Way to go, heb je meer info over die bak van jou (url met info ofzo)? het ging in ieder geval reterap. En ondanks dat ik niet van auto's hou met veel plastic vind ik die bak van jou toch erg geil !!!!!
Binnenkort gaat wordt m;n site ge-update (wellicht vandaag nog) en daar zal alle info op komen te staan.
www.archanox.demon.nl
Dit was recreatief (die Panda op 2 wielen ook..)quote:Op dinsdag 25 april 2006 11:47 schreef t0n het volgende:
Wtf.. zonder helm gewoon... als ik 402 mtr rechtdoor rij meot ik helm op...
jaaaaaaaquote:Op dinsdag 25 april 2006 11:44 schreef Don_Tom het volgende:
Eindelijk is autofotos.nl weer up, dus ook een paar fotootjes van mezelf gevonden
en nog 2 die iets minder mooi zijn, en ik dus maar niet standaard op jullie beeldkannon tevoorschijn tover.
http://www.autofotos.nl/2(...)images/M0603_0384.jp
http://www.autofotos.nl/2(...)mages/M0603_0467.jpg
ja eurhm als we allemaal tonnen d'fotos van autofotos.nl in dit topic storten zal 't hard gaan met hun 2 gb-per-dag-limiet
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Maar wel de Mazda een km naast de ideale lijn rechts ingehaald ! Zo !
Zie je toch voordeel van een "modern" circuit:
op de ring was dit een flinke klappert in de boarding geweest.
[reactie op de post hierboven die is geedit]
Zie je toch voordeel van een "modern" circuit:
op de ring was dit een flinke klappert in de boarding geweest.
[reactie op de post hierboven die is geedit]
Bla bla bla photoshop veerpootbruggen bla bla mekker mekker veel vetter, blabla photoshop skyline veel sneller
blablabla internet warrior, veel vetter, photoshop auto sneller blabla nürburgring playstation
blablabla internet warrior, veel vetter, photoshop auto sneller blabla nürburgring playstation
Dat filmpje had de eigenaar van de alfa zelf ook al gepost, ik was iets te laatquote:Op woensdag 26 april 2006 14:02 schreef PNG het volgende:
Maar wel de Mazda een km naast de ideale lijn rechts ingehaald ! Zo !
Zie je toch voordeel van een "modern" circuit:
op de ring was dit een flinke klappert in de boarding geweest.
[reactie op de post hierboven die is geedit]
[Auto] Het Circuit-Rij Topic #2
achja, de inschattingsfout van het jaar zullen we maar zeggen
Voor wat betreft dat ik dat niet had hoeven proberen op de ring: Daar was ik er ook nooit aan begonnen, ik werd verleidt door de enorme ruimte die zanvoort biedt.
Voor wat betreft dat ik dat niet had hoeven proberen op de ring: Daar was ik er ook nooit aan begonnen, ik werd verleidt door de enorme ruimte die zanvoort biedt.
de alfa heeft behalve wat steenslag toch geen schade hierdoor? de link in je sig is anders wel ineens stuk
quote:file not found
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
206 GTI for Breakfast:
kVond de indeling overigens goed deze keer. En waanzin zo'n F40, dat zijn "toch andere Pks" in die groep, ook waanzinnig die Lambo 3200GT, die meneer liep er echt gigantisch hard mee te gaan. Als je dat kort rijd rij je meteen een rijtjeshuis kort: "Plug, je kan nooit in portemonnaie van ander kijken".
Das ook weer zo.
kVond de indeling overigens goed deze keer. En waanzin zo'n F40, dat zijn "toch andere Pks" in die groep, ook waanzinnig die Lambo 3200GT, die meneer liep er echt gigantisch hard mee te gaan. Als je dat kort rijd rij je meteen een rijtjeshuis kort: "Plug, je kan nooit in portemonnaie van ander kijken".
Das ook weer zo.
Bla bla bla photoshop veerpootbruggen bla bla mekker mekker veel vetter, blabla photoshop skyline veel sneller
blablabla internet warrior, veel vetter, photoshop auto sneller blabla nürburgring playstation
blablabla internet warrior, veel vetter, photoshop auto sneller blabla nürburgring playstation
Sig is aangepastquote:Op donderdag 27 april 2006 00:20 schreef spectrumanalyser het volgende:
de alfa heeft behalve wat steenslag toch geen schade hierdoor? de link in je sig is anders wel ineens stuk
[..]
Verder had ik alleen wat krasjes op mijn (net gecoate) velg. Gelukkig is dit vanaf meer dan 50cm nieteens zichtbaar.
Rijden er met die clubspecials geen mensen tussen die ff snel een paar slicks er onder schroeven? Of mag het niet? Het rijdt gewoon zo vreselijk veel beter. Het is daadwerkelijk verslavend.
Ook altijd leuk voor mensen die meerijden (op de bijrijdersstoel) en nog nooit meegemaakt hebben wat slicks kunnen, die denken dat ze bij elke bocht van de baan vliegen.
Ook altijd leuk voor mensen die meerijden (op de bijrijdersstoel) en nog nooit meegemaakt hebben wat slicks kunnen, die denken dat ze bij elke bocht van de baan vliegen.
Er zijn mensen die mij platvloers vinden... Die moeten niet zo zeiken!
Taxiracing weblog
Taxiracing weblog
Jawel, dat mag, maar alleen bij de sportieve sessies (en droge baan ), niet bij de recreatieve.quote:Op donderdag 27 april 2006 12:02 schreef Taxi het volgende:
Rijden er met die clubspecials geen mensen tussen die ff snel een paar slicks er onder schroeven? Of mag het niet? Het rijdt gewoon zo vreselijk veel beter. Het is daadwerkelijk verslavend.
Ook altijd leuk voor mensen die meerijden (op de bijrijdersstoel) en nog nooit meegemaakt hebben wat slicks kunnen, die denken dat ze bij elke bocht van de baan vliegen.
), niet bij de recreatieve.Je kan het effect wel benaderen door banden met weinig profiel te nemen, maar zulk soort banden heb ik zondag niet gezien bij de recreatieve rijders.
Bijvoorbeeld, Advan A048 of Toyo R888:
Als ik het filmpje zie, zou ik zeggen dat je m zou moeten kunnen halen. Maar misschien bleef je doorsturen wat alleen maar tot meer onderstuur leidt? Of misschien ging het toch sneller dan het filmpje laat vermoedenquote:Op donderdag 27 april 2006 09:32 schreef ConQuestador het volgende:
[..]
Sig is aangepast
Verder had ik alleen wat krasjes op mijn (net gecoate) velg. Gelukkig is dit vanaf meer dan 50cm nieteens zichtbaar.
Hoe ervaarde je het zelf? Volgens mij schrik je je de pleuris als je auto maar door blijft schuiven
Ik stond vol op de rem, enwas inderdaad aan het sturen. Misschien had ik 'm kunnen halen door de rem los te laten of minder te sturen, maar het gaat zo snel dat je daar niet over nadenkt. Ik kan me eigenlijk nieteens herinneren of ik nog remde of niet.quote:Op donderdag 27 april 2006 12:36 schreef Jimmeh het volgende:
[..]
Als ik het filmpje zie, zou ik zeggen dat je m zou moeten kunnen halen. Maar misschien bleef je doorsturen wat alleen maar tot meer onderstuur leidt? Of misschien ging het toch sneller dan het filmpje laat vermoeden
Hoe ervaarde je het zelf? Volgens mij schrik je je de pleuris als je auto maar door blijft schuiven
Voor wat betreft het schrikken: Ruimt voordat ik in de grindbak stond had ik al door dat ik daar ging belanden, het enige wat ik dacht was "als ik maar voor die muur stil kom te staan", gelukkig werkt dat grind prima, en sta je in notime stil.
Die zullen ze wel niet in 14" hebbenquote:Op donderdag 27 april 2006 12:13 schreef johnwoo het volgende:
Bijvoorbeeld, Advan A048 of Toyo R888:
[afbeelding] [afbeelding]
edit, wel dus
http://www.toyo.co.uk/page.php?identity=r888
Misschien was je je aan het blindstaren op de auto die je aan het inhalen was. Maar inderdaad, als je gewoon je rem los had gelaten had je waarschijnlijk de bocht wel gehaald al remde je wel erg ( te ) laat naast de lijn.quote:Op donderdag 27 april 2006 13:03 schreef ConQuestador het volgende:
[..]
Ik stond vol op de rem, enwas inderdaad aan het sturen. Misschien had ik 'm kunnen halen door de rem los te laten of minder te sturen, maar het gaat zo snel dat je daar niet over nadenkt. Ik kan me eigenlijk nieteens herinneren of ik nog remde of niet.
Voor wat betreft het schrikken: Ruimt voordat ik in de grindbak stond had ik al door dat ik daar ging belanden, het enige wat ik dacht was "als ik maar voor die muur stil kom te staan", gelukkig werkt dat grind prima, en sta je in notime stil.
Dat grind werkt wel in je voordeel bij langzame bochten maar als je het in de tarzanbocht bijvoorbeeld zou hebben op hoge(re) snelheid stuiter je er gewoon overheen en hang je ergens tegen een reclamebord/bandenstapel .
Aan het filmpje te zien remde je nog tot best laat; da's ook de natuurlijke reflex, en als je toch al weet dat je het grind op gaat kan je er net zo goed nog zoveel mogelijk snelheid uithalen.quote:Op donderdag 27 april 2006 13:03 schreef ConQuestador het volgende:
[..]
Ik stond vol op de rem, enwas inderdaad aan het sturen. Misschien had ik 'm kunnen halen door de rem los te laten of minder te sturen, maar het gaat zo snel dat je daar niet over nadenkt. Ik kan me eigenlijk nieteens herinneren of ik nog remde of niet.
Voor wat betreft het schrikken: Ruimt voordat ik in de grindbak stond had ik al door dat ik daar ging belanden, het enige wat ik dacht was "als ik maar voor die muur stil kom te staan", gelukkig werkt dat grind prima, en sta je in notime stil.
Verder weet ik niet hoe hard het ging, maar filmpjes geven een vertekend beeld; het lijkt altijd langzamer te gaan dan het in werkelijkheid gaat (of je moet de cam laag bij de bumper monteren). Je gaf vlak ervoor nog gas om die auto voorbij te steken, dus ik denk dat je nog best hard ging, iig harder dan het filmpje doet vermoeden!
Denk dat dat wel meevalt; die Ferrari ging ook niet al te zacht op de bocht af, ging vol over de olievlek, en stond toch best snel alweer stil. Bovendien gaat het grindvlak omhoog. Dus je moet wel _erg_ hard de bocht uitvliegen daar wil je het hele grindvlak halenquote:Op donderdag 27 april 2006 13:40 schreef Tommeh het volgende:
[..]
Dat grind werkt wel in je voordeel bij langzame bochten maar als je het in de tarzanbocht bijvoorbeeld zou hebben op hoge(re) snelheid stuiter je er gewoon overheen en hang je ergens tegen een reclamebord/bandenstapel .
quote:Op donderdag 27 april 2006 13:40 schreef Tommeh het volgende:
Dat grind werkt wel in je voordeel bij langzame bochten maar als je het in de tarzanbocht bijvoorbeeld zou hebben op hoge(re) snelheid stuiter je er gewoon overheen en hang je ergens tegen een reclamebord/bandenstapel .
Voordat je in de boarding hangt (Tarzanbocht), moet je wel met een ongekend hoge snelheid er in vliegen, je remmen niet meer functioneren, je bak niet meer in een versnelling wil schakelen...
Afgelopen 19e april was mijn eerste kennismaking met het fenomeen 'vlieg eens uit de Tarzan...'. (na 9 jaar Circuitervaring). Slicks waren af, uitremactie tegen een VR6. Hij binnen, ik buiten. Tegen de 200 per uur. Rempunt op 70 meter. Ik schakel mis. Wielen blokkeren. Toen wist ik het al: daar gaan we dan!
Check deze avi. Met enige aandacht rond 40 seconden...
Rechtdoor erin gegaan (of eruit gevlogen, zo u wilt). Rustig sturen, niet remmen en je rijdt zo rustig de grindbak door en komt er aan het eind weer op.
Het maakt trouwens een ongekend kabaal in de auto, zo'n grindbak. Viel mij heel duidelijk op. Ik ben ook blij dat mijn remleidingen door het interieur van de auto lopen en niet onderlangs. Dit soort uitstapjes rukken van remleidingen van de bodem af!
Ken je dat trouwens; een camera in de auto hebben, waarvan de band vol is op één minuut voor 'vlieg uit de Tarzan'?
Er zijn mensen die mij platvloers vinden... Die moeten niet zo zeiken!
Taxiracing weblog
Taxiracing weblog
Filmpje doet het niet hierquote:Op donderdag 27 april 2006 14:26 schreef Taxi het volgende:
[..]
Check deze avi. Met enige aandacht rond 40 seconden...
Ik zie aan de properties dat het een XviD+mp3 is, en die codecs heb ik uiteraard geinstalleerd, maar Media Player wil hem toch niet openen Bij framerate properties staat 1000 fps, lijkt me ook niet helemaal goed Heb al geprobeerd hem opnieuw te downloaden, maar nog steeds niet... misschien een bitje omgevallen bij het uploaden?
http://www.videolan.org/vlc/quote:Op donderdag 27 april 2006 14:33 schreef johnwoo het volgende:
[..]
Filmpje doet het niet hier
Ik zie aan de properties dat het een XviD+mp3 is, en die codecs heb ik uiteraard geinstalleerd, maar Media Player wil hem toch niet openen Bij framerate properties staat 1000 fps, lijkt me ook niet helemaal goed Heb al geprobeerd hem opnieuw te downloaden, maar nog steeds niet... misschien een bitje omgevallen bij het uploaden?
Doet het prima
@ConQuestador
Ik heb net ff je filmpje bekeken. Precies op die plek met precies die uitremactie je daar uitvoert heeft ervoor gezorgd dat mijn rechterportier (en directe omgeving) in puin ligt! Alleen was het dit keer een 440... Ik ben iig blij dat mijn opganging nog spoort. Als ik dan toch geraakt moet worden, dan was dit een mooie!
Ik plaats hem nog ff een keer, vooruit!
Voordat er reacties op komen: de dorpel onder het portier is oud zeer en heeft geen invloed op het rijden.
Bij deze nogmaal oproep voor rechterportier voor wenâg, omgeving NH... C-Ascona, 2 deurs...
[ Bericht 10% gewijzigd door Taxi op 27-04-2006 14:48:55 ]
Ik heb net ff je filmpje bekeken. Precies op die plek met precies die uitremactie je daar uitvoert heeft ervoor gezorgd dat mijn rechterportier (en directe omgeving) in puin ligt! Alleen was het dit keer een 440... Ik ben iig blij dat mijn opganging nog spoort. Als ik dan toch geraakt moet worden, dan was dit een mooie!
Ik plaats hem nog ff een keer, vooruit!
Voordat er reacties op komen: de dorpel onder het portier is oud zeer en heeft geen invloed op het rijden.
Bij deze nogmaal oproep voor rechterportier voor wenâg, omgeving NH... C-Ascona, 2 deurs...
[ Bericht 10% gewijzigd door Taxi op 27-04-2006 14:48:55 ]
Er zijn mensen die mij platvloers vinden... Die moeten niet zo zeiken!
Taxiracing weblog
Taxiracing weblog
Vrienden mailden al met hetzelfde probleem... Ik heb het probleem zelf niet. Waar het precies aan ligt weet ik ook niet, maar het schijnt dat videoLAN het idd wel afspeelt...quote:Op donderdag 27 april 2006 14:33 schreef johnwoo het volgende:
[..]
Filmpje doet het niet hier
Ik zie aan de properties dat het een XviD+mp3 is, en die codecs heb ik uiteraard geinstalleerd, maar Media Player wil hem toch niet openen Bij framerate properties staat 1000 fps, lijkt me ook niet helemaal goed Heb al geprobeerd hem opnieuw te downloaden, maar nog steeds niet... misschien een bitje omgevallen bij het uploaden?
De link is er trouwens eentje van 7... Dus wie het slim aanpakt, kan ze alle 7 bekijken...
Er zijn mensen die mij platvloers vinden... Die moeten niet zo zeiken!
Taxiracing weblog
Taxiracing weblog
Weet niet of het genoemd is, maar via deze site: http://www.onderdelenzoeker.nl heb ik een x een deur in dezelfde kleur van de sloop kunnen regelen voor een goedkoop prijsjequote:Op donderdag 27 april 2006 14:43 schreef Taxi het volgende:
@ConQuestador
Ik heb net ff je filmpje bekeken. Precies op die plek met precies die uitremactie je daar uitvoert heeft ervoor gezorgd dat mijn rechterportier (en directe omgeving) in puin ligt! Alleen was het dit keer een 440... Ik ben iig blij dat mijn opganging nog spoort. Als ik dan toch geraakt moet worden, dan was dit een mooie!
Ik plaats hem nog ff een keer, vooruit!
Voordat er reacties op komen: de dorpel onder het portier is oud zeer en heeft geen invloed op het rijden.
[afbeelding]
Bij deze nogmaal oproep voor rechterportier voor wenâg, omgeving NH... C-Ascona, 2 deurs...
Bedank! Meteen ff werk van gemaakt... Nu maar weer afwachten...quote:Op donderdag 27 april 2006 15:24 schreef Jimmeh het volgende:
[..]
Weet niet of het genoemd is, maar via deze site: http://www.onderdelenzoeker.nl heb ik een x een deur in dezelfde kleur van de sloop kunnen regelen voor een goedkoop prijsje
Er zijn mensen die mij platvloers vinden... Die moeten niet zo zeiken!
Taxiracing weblog
Taxiracing weblog
wat een werk die deuren zeg. ik heb de portieren maar in de garagebox gezet en wacht op hulp.
Sloten overzetten, spiegels aansluiting, raam mechanisme aansluiten, deurvergrendeling overzetten en aansluiten en DAN nog de deur zelf uiteraard verwisselen en calibreren....
Sloten overzetten, spiegels aansluiting, raam mechanisme aansluiten, deurvergrendeling overzetten en aansluiten en DAN nog de deur zelf uiteraard verwisselen en calibreren....
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
quote:Op donderdag 27 april 2006 16:14 schreef spectrumanalyser het volgende:
wat een werk die deuren zeg. ik heb de portieren maar in de garagebox gezet en wacht op hulp.
Sloten overzetten, spiegels aansluiting, raam mechanisme aansluiten, deurvergrendeling overzetten en aansluiten en DAN nog de deur zelf uiteraard verwisselen en calibreren....
Het overzetten van de interne delen van een autoportier is een koud kunstje. Dat flikken ze in de fabriek ook in no time. Leg het portier op een schraag, zodat je er goed bij kunt en met een kwartiertje ben je echt wel klaar.
Het afhangen van het portier kán echter wel een teringklus wezen...
Er zijn mensen die mij platvloers vinden... Die moeten niet zo zeiken!
Taxiracing weblog
Taxiracing weblog
dat is ook nog een leuk idee, de auto terugrijden naar de fabriek "En doe het nu eens goed?"
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Ik heb geen idee hoesnel ik reed, volgens mij net over de 100quote:Op donderdag 27 april 2006 14:26 schreef johnwoo het volgende:
Je gaf vlak ervoor nog gas om die auto voorbij te steken, dus ik denk dat je nog best hard ging, iig harder dan het filmpje doet vermoeden!
[ Bericht 16% gewijzigd door ConQuestador op 27-04-2006 18:32:28 ]
Dat is geen GTI maar een 1.6 16vquote:Op donderdag 27 april 2006 02:43 schreef PNG het volgende:
206 GTI for Breakfast:
[afbeelding]
[afbeelding]
Hier foto's van mij:
Heb je nou je achterklep open laten staan ?quote:Op donderdag 27 april 2006 18:38 schreef achla het volgende:
[..]
Dat is geen GTI maar een 1.6 16v
Hier foto's van mij:
[afbeelding]
[afbeelding]
Taxi, ik was vandaag bij een sloop en heb t gevraagd maar geen ze hadden geen deur van je ascona staan helaas..
Probeer het eens op opel-forum.nl. Daar zitten nog wel wat jongens met oudere modellen. Misschien heeft daar iemand toevallig nog wat in de schuur staan.
Bla bla bla photoshop veerpootbruggen bla bla mekker mekker veel vetter, blabla photoshop skyline veel sneller
blablabla internet warrior, veel vetter, photoshop auto sneller blabla nürburgring playstation
blablabla internet warrior, veel vetter, photoshop auto sneller blabla nürburgring playstation
Bedankt alvast, medecoureurs, voor de tips en de zoekactie, klasse!
Via onderdelenzoeker heeft nu 1 slopert gemeld. Die vraagt er slapend 70 euri voor ex btw, ex verzending. Letterlijk geheel aan de andere kant van het land. Ik kan nog beter zeggen; in Duitsland...
Verder 1 particuliert via Marktplaats, vraagt 25. Dat lijkt er meer op, maar je raadt het al: aan de andere kant van het land.
Via het Opel-forum (reeds gedaan...) nu 9 kijkerts en 0 reacties....
Tis nog niet bepaald dringen geblazen, zal ik maar zeggen...
Ik ben momenteel slecht ter been (knie-operatie), dus ik heb zelf nog niet op de sloop kunnen kijken. Komt binnenkort wel.
Via onderdelenzoeker heeft nu 1 slopert gemeld. Die vraagt er slapend 70 euri voor ex btw, ex verzending. Letterlijk geheel aan de andere kant van het land. Ik kan nog beter zeggen; in Duitsland...
Verder 1 particuliert via Marktplaats, vraagt 25. Dat lijkt er meer op, maar je raadt het al: aan de andere kant van het land.
Via het Opel-forum (reeds gedaan...) nu 9 kijkerts en 0 reacties....
Tis nog niet bepaald dringen geblazen, zal ik maar zeggen...
Ik ben momenteel slecht ter been (knie-operatie), dus ik heb zelf nog niet op de sloop kunnen kijken. Komt binnenkort wel.
Er zijn mensen die mij platvloers vinden... Die moeten niet zo zeiken!
Taxiracing weblog
Taxiracing weblog
Leuke dag op Zandvoort gehad vandaag, zo'n 500 km over het citcuit gereden. Er reed van alles rond, maar vooral een hoog Porsche gehalte, en er reden nog wat racewagens tussen om te testen. Paar veranderingen aan het onderstel lijken te werken, auto reed een stuk beter als in februari, minder problemen in Hugenholtz met indrukken van de zijwang achter. Rijden aan het begin van de dag was lekker rustig, denk dat er maar 15 wagens reden Maar was ook wel lekker, ging in het begin nogal houterig met rijden. Maarja oefening en kunst enzo, ging later op de dag wel vloeiender. Begin ook langzaam beter te wennen aan rijden met overig veel sneller verkeer.
Reed een gavarieerd publiek, ervaren en onervaren. Soms kon ik een GT3 op semislicks bijhouden terwijl je er uitgereden word door een E30 325 :lol: Maar over het algemeen waren de GT3, GT3RS en GT2 wagens echt bizar snel
Paar pics:
De enigen die niet echt amused waren vandaag waren de banden, dit was nog s'morgens:
Daar ga ik dus ook maar eens wat anders voor verzinnen. Misschien dat aanremmen dan ook eens wat beter word, nu moet ik steeds op 170-150 meter al op de rem voor de Tarzan.
Reed een gavarieerd publiek, ervaren en onervaren. Soms kon ik een GT3 op semislicks bijhouden terwijl je er uitgereden word door een E30 325 :lol: Maar over het algemeen waren de GT3, GT3RS en GT2 wagens echt bizar snel
Paar pics:
De enigen die niet echt amused waren vandaag waren de banden, dit was nog s'morgens:
Daar ga ik dus ook maar eens wat anders voor verzinnen. Misschien dat aanremmen dan ook eens wat beter word, nu moet ik steeds op 170-150 meter al op de rem voor de Tarzan.
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
Kwam nog een paar pics tegen op Turn1.nl:
.jpg)
.jpg)
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
k'was zondag net naast 't circuit bij Slotemakers aan het spelen.
voor de grap nog even naar 't circuit toegereden, daarna snel weer rechtsomkeert.
het was overigens prima weer, gelukkig.
voor de grap nog even naar 't circuit toegereden, daarna snel weer rechtsomkeert.
het was overigens prima weer, gelukkig.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Ik kan heel goedkoop aan een oude Volvo 360 2.0L komen.
112pk icm achterwielaandrijving moet dit wel een leuke circuit auto zijn, toch?
Verder punten waar ik op moet letten bij de aankoop. De accu is niet goed meer, verder schijnt die volgens de verkoper wel goed te zijn, maar tuurlijk eerst een proefritje erin.
112pk icm achterwielaandrijving moet dit wel een leuke circuit auto zijn, toch?
Verder punten waar ik op moet letten bij de aankoop. De accu is niet goed meer, verder schijnt die volgens de verkoper wel goed te zijn, maar tuurlijk eerst een proefritje erin.
Drugs are good mkay?
Yeps... alles er uit strippen set slicks er onder en gaan Laag gewicht en slicks kan een helehoop tekort aan PK's goedmaken
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
slicks, whehhe, maar dat wordt te duur. Het wordt mega-low budget. De auto kost nog geen 100 euro, vandaar. Strippen is inderdaad een goed idee, maar wordt de auto echt veel lichter als je de passagiers stoel en de achterbank eruit haalt?quote:Op dinsdag 2 mei 2006 15:02 schreef Five_Aces het volgende:
Yeps... alles er uit strippen set slicks er onder en gaan Laag gewicht en slicks kan een helehoop tekort aan PK's goedmaken
Drugs are good mkay?
Compleet interieur kan aardig wat kg's schelen. Als je ook nog je reservewiel enz weglaat helemaal.
Slicks kan je ook tweedehands zoeken evt
Slicks kan je ook tweedehands zoeken evt
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
Die volvo 360 is een hele leuke circuit auto, alles eruit wat niet nodig is en gaan ! Er is een hele klasse van in Nederland, de Volvo 360 geen modena cup. Erg gaaf om te zien ook. Kijk maar eens hier :
http://www.dnrt.nl/algemeen/v360.php
http://www.dnrt.nl/algemeen/v360.php
Kerel, je moest eens weten! We hebben in Nederland zelfs een heuse cup met die auto's!quote:Op dinsdag 2 mei 2006 14:27 schreef Party_P het volgende:
Ik kan heel goedkoop aan een oude Volvo 360 2.0L komen.
112pk icm achterwielaandrijving moet dit wel een leuke circuit auto zijn, toch?
Verder punten waar ik op moet letten bij de aankoop. De accu is niet goed meer, verder schijnt die volgens de verkoper wel goed te zijn, maar tuurlijk eerst een proefritje erin.
Volvo 360 cup!!!
Een rondetijd van rond de 2.20 rijden en je hoort er gewoon bij!
De Taxi reed 19 april jl. overigens een lage 2.18.....
Tommeh, je was mij nét 1 tel voor...
Er zijn mensen die mij platvloers vinden... Die moeten niet zo zeiken!
Taxiracing weblog
Taxiracing weblog
Ik lekker aan het genieten op de Clubspecials, in juni met Viva Italia weer op Assen
"Do me a favor, try not to think, you're going to hurt yourself"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
ja, ik heb het gelezen, maar dan heb je sponsors nodig en je moet er veel tijd aan besteden. Dat gaat ons weer wat te ver.quote:Op dinsdag 2 mei 2006 16:00 schreef Tommeh het volgende:
Die volvo 360 is een hele leuke circuit auto, alles eruit wat niet nodig is en gaan ! Er is een hele klasse van in Nederland, de Volvo 360 geen modena cup. Erg gaaf om te zien ook. Kijk maar eens hier :
http://www.dnrt.nl/algemeen/v360.php
Ik lees o.a. bij circuitdag.nl dat je niemand mag meenemen tenzij je een rolkooi hebt. Nu zie ik in dit topic dan PNG, Johnwoo en ConQuestador allemaal passagiers meehadden terwijl ze geen rolkooi hebben. Hoe zit dat?
Drugs are good mkay?
Deze heren reden iig niet bij Circuitdag.nl, maar bij Vijverberg (denk ik?)quote:Op dinsdag 2 mei 2006 18:55 schreef Party_P het volgende:
[..]
ja, ik heb het gelezen, maar dan heb je sponsors nodig en je moet er veel tijd aan besteden. Dat gaat ons weer wat te ver.
Ik lees o.a. bij circuitdag.nl dat je niemand mag meenemen tenzij je een rolkooi hebt. Nu zie ik in dit topic dan PNG, Johnwoo en ConQuestador allemaal passagiers meehadden terwijl ze geen rolkooi hebben. Hoe zit dat?
Vroeger mocht het nog wel bij Circuitdag.nl, maar daar zijn ze afgestapt. Toch uit veiligheidsoogpunt. Als je de foto's van mijn Taxi bekijkt, dan snap je wel waarom...
Er zijn mensen die mij platvloers vinden... Die moeten niet zo zeiken!
Taxiracing weblog
Taxiracing weblog
Vijverberg reed ik zondag maar daar mag je gewoon iemand meenemen.
Hun reden op de clubspecials. Wat ik daar al maf vind is dat ze niet eens een helm verplicht stellen of bijvoorbeeld de cabrio's (zoals die Porsche 356'en) open laten rijden. Bij bijvoorbeeld de BDC kom je met een cabrio de baan niet op zonder rolbeugel, en ook niet met je dak open.
RSZ vrijrijden hoef je ook geen helm mee bij mijn weten. Dat is van het weekend, de 6e weer, 20 euro voor 20 minuten, van 13:00 tot 17:00 volgens mij.
Hun reden op de clubspecials. Wat ik daar al maf vind is dat ze niet eens een helm verplicht stellen of bijvoorbeeld de cabrio's (zoals die Porsche 356'en) open laten rijden. Bij bijvoorbeeld de BDC kom je met een cabrio de baan niet op zonder rolbeugel, en ook niet met je dak open.
RSZ vrijrijden hoef je ook geen helm mee bij mijn weten. Dat is van het weekend, de 6e weer, 20 euro voor 20 minuten, van 13:00 tot 17:00 volgens mij.
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
Dat is ook wel leuk, vooral voor de beginner (ik dus). Uiteindelijk wel duurder dan circuitdag.nl maar dat is vaak meteen 4 of 8 uur, wat wel weer redelijk lang is.
Drugs are good mkay?
Mja voordeel van een hele dag is denk ik wel dat je er wat meer van opsteekt. Die duurdere dagen zijn ook wat rustiger over het algemeen. Plus dat er met een verdeling gereden word in groepen. Bij RSZ in februari reed alles letterlijk door elkaar.
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
Idd Clubspecials. Recreatief mag met passagier, Race is alleen en helm. In de praktijk maken die klasses (zo leerde ik die dag) niet echt uit. Er werd eigenlijk niet echt "recreatief" gereden, en door sommigen aan beide kanten ingehaald. (Race zou beide kanten zijn, recreatief alleen links meen ik plus rechte stukken). (kHad op gegeven moment nog iemand in me hol die de helft van de tijd mij niet bij hield en dan weer op 1 meter in me kont zat, voor de chicane naar links gegaan, knipper aan (je kan daar helemaal niet inhalen als je niet op je lijn zit) en WAP, achterstevoren. Waren iig er wel vanaf.
Wat ik wel weer vrij aardig geregeld vond in de praktijk was dat ze min of meer "competing" clubs bij mekaar hadden gestopt, bv DonTom met zijn 356 zat in een sessie met meer oldtimers, bv wij hadden te maken met wat sneller Alfa werk, SZ en GTV, de 206 club, en nog wat spul. En bv de heat met de F40 en Lambo's die zaten iig ook bij elkaar. Idd zo'n Supra valt dan bv uit de boot, maar echt "recreatief" kon je het iig niet echt noemen.
Enige verplichte waar op werd gecontroleerd is alle ramen dicht (ivm kooi van je auto). Bv losliggende spullen wat je uiteraard zelf weet, en gordels strak aansnoeren, etc, werd eigenlijk niet eens gecontroleerd.
Wat ik wel weer vrij aardig geregeld vond in de praktijk was dat ze min of meer "competing" clubs bij mekaar hadden gestopt, bv DonTom met zijn 356 zat in een sessie met meer oldtimers, bv wij hadden te maken met wat sneller Alfa werk, SZ en GTV, de 206 club, en nog wat spul. En bv de heat met de F40 en Lambo's die zaten iig ook bij elkaar. Idd zo'n Supra valt dan bv uit de boot, maar echt "recreatief" kon je het iig niet echt noemen.
Enige verplichte waar op werd gecontroleerd is alle ramen dicht (ivm kooi van je auto). Bv losliggende spullen wat je uiteraard zelf weet, en gordels strak aansnoeren, etc, werd eigenlijk niet eens gecontroleerd.
Bla bla bla photoshop veerpootbruggen bla bla mekker mekker veel vetter, blabla photoshop skyline veel sneller
blablabla internet warrior, veel vetter, photoshop auto sneller blabla nürburgring playstation
blablabla internet warrior, veel vetter, photoshop auto sneller blabla nürburgring playstation
Was volgens mij rechts, links zou wel maf zijn, op de rechte stukken word overwegend links gereden
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
Klopt, je mocht alleen rechts inhalen op de rechte stukken, de Supra zat niet bij de Supraclub ofzo maar in een gemęleerd gezelschap, waar ik zelf ook bij zatquote:Op woensdag 3 mei 2006 00:26 schreef Five_Aces het volgende:
Was volgens mij rechts, links zou wel maf zijn, op de rechte stukken word overwegend links gereden
Het enige nadeel van de recreatieve klasse is dat 90% van de mensen totaal geen benul heeft waar ze mee bezig zijn. Ik heb zelf vorig jaar een 1daagse introductie in circuitrijden gehad, en toen hebben we echt iedere bocht van zandvoort geoefend. Het nadeel is dat je dus wel heel mooi de tarzan kan insnijden, maar als iemand anders denkt slim te zijn door de binnenbocht te pakken, dan kan je die mooie lijn al niet meer rijden.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
Psies. Die trage bak was een stuk eerder en veiliger aan de finish dan jij.
Dus degene die over zijn grenzen gaan hebben geen benul, is nu zo, is altijd zo. Race, recreatief, dagelijks verkeer en op een circuit. En met onderstuur had het niks te maken, gewoon vierkant rechtdoor, geen lijn en niet remmen en op de Mazda letten en je op laten fokken door de camera "voor de mooie actie". Dus ga nooit over je grens, je auto is toch altijd sneller dan jij.
Dus degene die over zijn grenzen gaan hebben geen benul, is nu zo, is altijd zo. Race, recreatief, dagelijks verkeer en op een circuit. En met onderstuur had het niks te maken, gewoon vierkant rechtdoor, geen lijn en niet remmen en op de Mazda letten en je op laten fokken door de camera "voor de mooie actie". Dus ga nooit over je grens, je auto is toch altijd sneller dan jij.
Bla bla bla photoshop veerpootbruggen bla bla mekker mekker veel vetter, blabla photoshop skyline veel sneller
blablabla internet warrior, veel vetter, photoshop auto sneller blabla nürburgring playstation
blablabla internet warrior, veel vetter, photoshop auto sneller blabla nürburgring playstation
Ben het wel met PNG eens. Ook al snap ik best dat je je kan ergeren aan een tragere bestuurder, het is de recreatieve klasse. Mensen die daar rijden, doen het voor hun plezier, niet om snel te gaan (of iig niet zo snel mogelijk). Als je echt voor de snelheid gaat, kan je beter de sportieve sessie pakken.
Voor mij was het de eerste keer dat ik met m'n auto over een circuit ging; ik reed ook niet echt snel, vooral het eerste kwartier niet. Ben ook een aantal keer ingehaald, no problem. Idem bij zelf inhalen; ik ga me bij een recreatieve sessie echt niet op zitten fokken dat ik er niet direct voorbij kom. Gewoon ff wachten tot het volgende rechte stuk en dan kom je er zo voorbij.
Het leukst vond ik de rustige stukjes waarbij ik zelf de lijnen kon zoeken en rijden, zonder verkeer in de buurt. Een rondje goede lijnen voelt veel beter dan een sneller maar geragd rondje. Tip: als je net in de drukte zit, gewoon een keertje rustig door de pits rijden zodat de groep een halve ronde verder is. Dan heb je weer een poosje het rijk voor je alleen
Voor mij was het de eerste keer dat ik met m'n auto over een circuit ging; ik reed ook niet echt snel, vooral het eerste kwartier niet. Ben ook een aantal keer ingehaald, no problem. Idem bij zelf inhalen; ik ga me bij een recreatieve sessie echt niet op zitten fokken dat ik er niet direct voorbij kom. Gewoon ff wachten tot het volgende rechte stuk en dan kom je er zo voorbij.
Het leukst vond ik de rustige stukjes waarbij ik zelf de lijnen kon zoeken en rijden, zonder verkeer in de buurt. Een rondje goede lijnen voelt veel beter dan een sneller maar geragd rondje. Tip: als je net in de drukte zit, gewoon een keertje rustig door de pits rijden zodat de groep een halve ronde verder is. Dan heb je weer een poosje het rijk voor je alleen
PNG heeft inderdaad wel gelijk. Je moet altijd kalm blijven en niks overhaast doen, ondanks de snelheden en drukte bij de clubspecials heb je ruim voldoende tijd om te kijken wat er kan en te bedenken wat je wil. Veel mensen zie je zo hard mogelijk de bocht IN willen gaan, terwijl dat er juist voor zorgt dat je er soms niet meer uit komt. Langzamer er in gaan levert een snellere bocht op, doordat je eerder hebt geremd kan je eerder op het gas en ben je dus sneller. (mijn tactiek om met mn redelijk langzame auto toch snel te rijden, ook geleerd op een cursusdag).
"Do me a favor, try not to think, you're going to hurt yourself"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
Filmpjes van zandvoort 6 mei rsz dag.
Sessie 2
http://video.google.com/videoplay?docid=-3982930680537527646
Sessie 4
http://video.google.com/videoplay?docid=-4983545659202584985
Zit in sessie 4 op 10:20 ongeveer een overstuur momentje audi s in.
Sessie 2
http://video.google.com/videoplay?docid=-3982930680537527646
Sessie 4
http://video.google.com/videoplay?docid=-4983545659202584985
Zit in sessie 4 op 10:20 ongeveer een overstuur momentje audi s in.
Renault 5 GT Turbo. 120 pk, 848 kg, 0-100 in 7.8 sec.
Met een Renault 5 Turbo op straatbanden (zo te horen) een 2.22 rijden. Da's niet gek op zich. Je kan zien dat je meer ronden hebt gereden aldaar.quote:Op dinsdag 9 mei 2006 10:02 schreef pr0f het volgende:
Filmpjes van zandvoort 6 mei rsz dag.
Sessie 2
http://video.google.com/videoplay?docid=-3982930680537527646
Sessie 4
http://video.google.com/videoplay?docid=-4983545659202584985
Zit in sessie 4 op 10:20 ongeveer een overstuur momentje audi s in.
RSZ-dag... Gokje: Rensportschool Zandvoort-dag? Kun je daar iets meer over vertellen? Kosten, dagindeling, mogen het alleen straatauto's zijn, worden slicks getolereerd, hoe lang mag je rijden enz.
Er zijn mensen die mij platvloers vinden... Die moeten niet zo zeiken!
Taxiracing weblog
Taxiracing weblog
ik moest ook maar eens 'n dag gaan sturen... zowel met dit blok, als me b16 er in ligt...
kijken of ik bij de 2:59 kan komen lol
kijken of ik bij de 2:59 kan komen lol
Inderdaad straatbanden, en zelfs in die klasse zijn het slechtequote:Op dinsdag 9 mei 2006 11:21 schreef Taxi het volgende:
[..]
Met een Renault 5 Turbo op straatbanden (zo te horen) een 2.22 rijden. Da's niet gek op zich. Je kan zien dat je meer ronden hebt gereden aldaar.
RSZ-dag... Gokje: Rensportschool Zandvoort-dag? Kun je daar iets meer over vertellen? Kosten, dagindeling, mogen het alleen straatauto's zijn, worden slicks getolereerd, hoe lang mag je rijden enz.
20 euro per sessie a 20 minuten.
van de site
Het was deze keer erg rustig, ik schat zo'n 30 autos per sessie de baan op. In februari waren dit er denk ik 80.quote:TOER klasse: voor de toerrijders met standaard straatauto’s en weinig tot geen circuitervaring. Instructie is mogelijk, een tweede passagier is toegestaan.
• SPORT klasse: voor rijders met enige ervaring en/of snelle auto’s Auto’s met rolkooi zijn niet toegestaan. Een tweede passagier mag meerijden.
• RACE klasse: voor licentiehouders met race- of cursusauto’s. 1 persoon in de auto, helm dragen verplicht. Licentie tonen bij inschrijving.
Ben er nu in totaal 3 keer geweest, 11 februari met rsz, 23 april clubspecials, en deze keer. Heb vooral de laatste keer het meest kunnen leren en lijnen kunnen rijden omdat het vrij rustig was.
Renault 5 GT Turbo. 120 pk, 848 kg, 0-100 in 7.8 sec.
Zo! Ff weer het een en ander updaten.
Inmiddels is er een poging tot het maken van mijn eerste weblog een feit. Ik zou zo zeggen: check het maar eens een keertje en als je nog tips of links (van bijvoorbeeld jouw eigen website of weblog) hebt, hoor lees ik het graag!
Daar kun je tevens lezen dat er inmiddels een nieuw portier is gevonden!
Nu nog mijn avatar eens een keertje op peil krijgen, want zo ziet het er niet uit...
*edit: zo dan maar.
[ Bericht 8% gewijzigd door Taxi op 09-05-2006 14:07:32 ]
Inmiddels is er een poging tot het maken van mijn eerste weblog een feit. Ik zou zo zeggen: check het maar eens een keertje en als je nog tips of links (van bijvoorbeeld jouw eigen website of weblog) hebt, hoor lees ik het graag!
Daar kun je tevens lezen dat er inmiddels een nieuw portier is gevonden!
Nu nog mijn avatar eens een keertje op peil krijgen, want zo ziet het er niet uit...
*edit: zo dan maar.
[ Bericht 8% gewijzigd door Taxi op 09-05-2006 14:07:32 ]
Er zijn mensen die mij platvloers vinden... Die moeten niet zo zeiken!
Taxiracing weblog
Taxiracing weblog
Leuke weblog taxi, heb m gebookmarked !
Afgelopen weekend naar Spa geweest. Waren erg mooie dagen met mooi weer. Goed kunnen rijden met relatief weinig problemen. Volgende keer is de bmwdriversclubdag op zandvoort, 26 mei.
Afgelopen weekend naar Spa geweest. Waren erg mooie dagen met mooi weer. Goed kunnen rijden met relatief weinig problemen. Volgende keer is de bmwdriversclubdag op zandvoort, 26 mei.
Dan ga ik bij deze onze BMW website nog eens promoten
AF BMW Project
Nu met gastenboek.... jaja
(O ja, logboek is ook weer eens geupdate )
AF BMW Project
Nu met gastenboek.... jaja
(O ja, logboek is ook weer eens geupdate )
Mooi filmpje pr0f Zo te zien hadden ze de indeling beter voor elkaar als in Februari.
Afgelopen vrijdag ook naar Spa geweest en nog met de 944 van Tommeh meegereden, was zeker gaaf
Afgelopen vrijdag ook naar Spa geweest en nog met de 944 van Tommeh meegereden, was zeker gaaf
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
Lange tijd geen posts weer!
Paar weken terug bij de Bmw Drivers Club wezen rijden met een sierra op het natte Zandvoort. Dolle pret en je kunt nog best wat doen met zo'n auto dan
Gisteren naar Zolder geweest met de 944 waar het goed toeven was. Nieuwe snelste ronde gereden voor mezelf door wat afstellen en andere banden. Erg lekker weer.
Zijn er nog mensen gaan rijden onlangs/rijden op de planning staan ?
Paar weken terug bij de Bmw Drivers Club wezen rijden met een sierra op het natte Zandvoort. Dolle pret en je kunt nog best wat doen met zo'n auto dan
Gisteren naar Zolder geweest met de 944 waar het goed toeven was. Nieuwe snelste ronde gereden voor mezelf door wat afstellen en andere banden. Erg lekker weer.
Zijn er nog mensen gaan rijden onlangs/rijden op de planning staan ?
dat niet, maar kan je vertellen wat je precies anders afgesteld hebt
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Na wat proberen de voorkant iets zachter gezet, de rembalans ietwat naar voren en voor een maatje bredere voorbanden. Auto had hierdoor wat meer neiging tot overstuur, iets wat we de laatste jaren absoluut niet hadden (onderstuur problemen gehad). Dit is wel mijn rijstijl dus uiteindelijk tot 1 minuut 45 kunnen komen waarbij er nog ruimte was voor verbetering. Komt goed .quote:Op vrijdag 9 juni 2006 21:35 schreef spectrumanalyser het volgende:
dat niet, maar kan je vertellen wat je precies anders afgesteld hebt
Ik wil daar echt nog een keer gaan kijkenquote:Op vrijdag 9 juni 2006 23:55 schreef Goingin het volgende:
Weekendje nordschleife doen de 23e
Ga maar mee zondagquote:Op zaterdag 10 juni 2006 00:14 schreef Tommeh het volgende:
Ik wil daar echt nog een keer gaan kijken
Nou de komende gaat niet lukken ( zie kleur van mijn nickname ). Maar wanneer mogelijk wil ik zeker een keer mee. Als toeschouwer .quote:
*meldtquote:Op vrijdag 9 juni 2006 18:37 schreef Tommeh het volgende:
...
Zijn er nog mensen gaan rijden onlangs/rijden op de planning staan ?
Dit wordt de eerstvolgende. Gruwelijk veel zin in!
Er zijn mensen die mij platvloers vinden... Die moeten niet zo zeiken!
Taxiracing weblog
Taxiracing weblog
Vraagje: na een paar keer op een circuit gereden te hebben vind ik het leuk genoeg om een paar keer per jaar te gaan doen, maar niet zo vaak dat ik er een dedicated track toy voor ga opbouwen. Tijd voor een helm wat mij betreft. Wat voor soort helm kan ik het beste nemen, integraal of anders? Waar koop je zoiets, gewoon bij de eerste de beste motorzaak, of moet je naar een speciaalzaak?
Alvast BVD!
Alvast BVD!
Late reactie maargoed, ik zou voor een goede integraal helm gaan. Koop niet de duurste maar ik denk dat zolang je geen races gaat doen ( fia eisen ) je met een fatsoenlijke motorhelm voort kan. Geen bezuinigingen op veiligheid vind ik altijd.
Taxi, spa eerste keer? Vet hoor!
Taxi, spa eerste keer? Vet hoor!
Idd. Zal mij benieuwen. Het is een kolere eind rijden, maar dat hebben we er wel voor over. Ik heb er iig geweldig veel zin in!quote:Taxi, spa eerste keer? Vet hoor!
Moet nog ff een 'deukje' wegwerken....
Er zijn mensen die mij platvloers vinden... Die moeten niet zo zeiken!
Taxiracing weblog
Taxiracing weblog
Begin juli 3 keer zandvoort zoals het er nu naar uit ziet
4e RSZ maybe
6e traininingsdag
13e clubspecials
Alleen volgende week remschijven laten vervangen, zitten hairline cracks in kwamen ze vandaag bij de APK achter
Onderstel is weer verder verbeterd maar moet even zien wat voor banden, me dunlop wegbanden maar die zijn eigenlijk drama vanwege de zachte zijwang, F1's maar daar red ik geen 3 events meer op of slicks of semi-slicks bestellen. ben er wel achter dat de auto met 235 voor veel neutraler is, 225 om 245 neigt veel naar onderstuur wat nu voor een deel gefixed moet zijn
4e RSZ maybe
6e traininingsdag
13e clubspecials
Alleen volgende week remschijven laten vervangen, zitten hairline cracks in kwamen ze vandaag bij de APK achter
Onderstel is weer verder verbeterd maar moet even zien wat voor banden, me dunlop wegbanden maar die zijn eigenlijk drama vanwege de zachte zijwang, F1's maar daar red ik geen 3 events meer op of slicks of semi-slicks bestellen. ben er wel achter dat de auto met 235 voor veel neutraler is, 225 om 245 neigt veel naar onderstuur wat nu voor een deel gefixed moet zijn
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
Klinkt goed Bert! Eigenlijk zou je eens een keer mee moeten gaan naar een ERAN dag. Altijd erg de moeite waard.
ja zal eens naar die data kijken. Zandvoort valt toevallig 3 keer in mijn 2 weken vakantie die ik dan heb
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
Ik heb niet heel het topic gelezen, kans dat ik iets vraag wat al eens gemeld is....Wanener zijn de vrij-rijden dagen op ZOlder?
We moeten testen met Onze Lotus sprit, die na een aanvaring op Eau Rouge weer bijna klaar is...
We moeten testen met Onze Lotus sprit, die na een aanvaring op Eau Rouge weer bijna klaar is...
Even de OP lezen staan een aantal organisaties in
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
ehh Five aces
de"gewone" club specials zijn 16 juli
en dan ben ik weer van de partij
hopelijk deze keer geen regen want zelfs een grip monster als mijn mini gaat dan glijden (ook wel leuk maar soms iets te spannend)
de"gewone" club specials zijn 16 juli
en dan ben ik weer van de partij
hopelijk deze keer geen regen want zelfs een grip monster als mijn mini gaat dan glijden (ook wel leuk maar soms iets te spannend)
lalala
Idd in de OP staat en hoop en als je je licentie hebt zijn donderdagen op zolder ideaal. Rustig, geen geluidslimiet en goed te doen. Info op www.circuit-zolder.bequote:Op woensdag 28 juni 2006 16:09 schreef muish002 het volgende:
Ik heb niet heel het topic gelezen, kans dat ik iets vraag wat al eens gemeld is....Wanener zijn de vrij-rijden dagen op ZOlder?
We moeten testen met Onze Lotus sprit, die na een aanvaring op Eau Rouge weer bijna klaar is...
Je hebt gelijk Wist wel dat het op die zondag wasmar verkeerde datum in me hoofdquote:Op woensdag 28 juni 2006 21:06 schreef nonono het volgende:
ehh Five aces
de"gewone" club specials zijn 16 juli
en dan ben ik weer van de partij
hopelijk deze keer geen regen want zelfs een grip monster als mijn mini gaat dan glijden (ook wel leuk maar soms iets te spannend)
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
Ik ga waarsch. ook niet, ik ga woensdag bij de verrichtingen van de driftclub kijken.
[ Bericht 7% gewijzigd door mbvt op 03-07-2006 23:42:04 (typo) ]
[ Bericht 7% gewijzigd door mbvt op 03-07-2006 23:42:04 (typo) ]
Taxi ook niet?
Ik ga wel een andere keer denk ik...
[ Bericht 23% gewijzigd door Party_P op 04-07-2006 14:28:41 ]
Ik ga wel een andere keer denk ik...
[ Bericht 23% gewijzigd door Party_P op 04-07-2006 14:28:41 ]
Drugs are good mkay?
Porsche Weekend , had eerst ook graag een dagje gekomen, maar dat zit er helaas niet in.quote:Op maandag 3 juli 2006 22:30 schreef Tommeh het volgende:
Ik niet, komend weekend van donderdagmiddag tot zondag wel op Zandvoort.
Porsche Weekend
Clubspecials zijn de 16e voor zover ik weetquote:Op donderdag 22 juni 2006 16:59 schreef Five_Aces het volgende:
Begin juli 3 keer zandvoort zoals het er nu naar uit ziet
4e RSZ maybe
6e traininingsdag
13e clubspecials
Ben zelf ook van de partij, maar zoals het er nu naar uitziet met leasebak dus ik zal wel met een van de andere MG/Rovers meerijden
Sic nos rodunt omnes gentes et sic erimus egentes. Qui nos rodunt confundantur et cum iustis non scribantur.
Leuke Android apps van Little Blue Frog. Blog Carbagerun verslagen team 9000 - Spijker
Leuke Android apps van Little Blue Frog. Blog Carbagerun verslagen team 9000 - Spijker
16e ben ik er ook weer, ik ben zeer benieuwd wat mijn auto gaat doen (sinds de vorige keer ben ik gechipt naar 180pk, en mijn gele koni's zijn vervangen door een bilstein sport schroefset (gemaakt en bedoeld voor circuit gebruik ))
))
Mogen die nog rijden joh? Pas hadden ze veel problemen met geluidsoverlast op die dagen.quote:Op maandag 3 juli 2006 23:40 schreef mbvt het volgende:
Ik ga waarsch. ook niet, ik ga woensdag bij de verrichtingen van de driftclub kijken.
Zonde joh! Mocht je toch nog langs willen/kunnen komen, we staan in de tarzanbocht het hele weekend.quote:Op dinsdag 4 juli 2006 14:35 schreef PsychoDude_666 het volgende:
[..]
Porsche Weekend , had eerst ook graag een dagje gekomen, maar dat zit er helaas niet in.
Nah moet werken en daarna op vakantie dus écht geen tijd, maar jij gaat zelf niet rijden? Wij waren dat eerst wel van plan, voor dat geld kreeg je nog best redelijk wat circuit-tijd dacht ik.
Klopt, is afgelast.quote:Op dinsdag 4 juli 2006 15:34 schreef Tommeh het volgende:
[..]
Mogen die nog rijden joh? Pas hadden ze veel problemen met geluidsoverlast op die dagen.
[..]
In de periode van maandag 14 t/m 26 Augustus ga ik ook weer richting de Nurburgring.
Afgelopen keer kon ik niet harder dan 180 km per uur ivm de speed limiter gelukkig is die er nu uit haha. Wat ik al snel merkte was dat ik mijn banden moest vervangen voor betere.
Iemand ervaring met Toyo Proxes R888?
Afgelopen keer kon ik niet harder dan 180 km per uur ivm de speed limiter gelukkig is die er nu uit haha. Wat ik al snel merkte was dat ik mijn banden moest vervangen voor betere.
gelukkig is die er nu uit haha. Wat ik al snel merkte was dat ik mijn banden moest vervangen voor betere.Iemand ervaring met Toyo Proxes R888?
RSZ-dag? Ben ik nog nooit geweest, hoor. Maar het vrouwtje wil ook nog wel eens de Taxi besturen, dus misschien es een keertje. Ik zie wel.quote:Op dinsdag 4 juli 2006 14:21 schreef Party_P het volgende:
Taxi ook niet?
Ik ga wel een andere keer denk ik...
Vooralsnog 7 augustus naar Spa. Het loopt nogal vlot met de inschrijvingen, heb ik begrepen. En wie tegen Cor Euser wil rijden, dan kan dat, want hij is er ook bij... Gezellig.
18 augustus (vrijdag) is het alweer raak. Dan moeten we weer naar Zandvoort. Eerst maar es kijken of de Taxi nog rijdt na de 7e...
7 augustus valt op een maandag... Nu is mij dus niet bekend hoe het zit met geluidsrestricties aldaar. Weet iemand hier misschien wel hoe het zit?
Er zijn mensen die mij platvloers vinden... Die moeten niet zo zeiken!
Taxiracing weblog
Taxiracing weblog
Normaal is Spa altijd geluidsrestrictie vrij maar ik weet niet of daar normaal voor bij betaald wordt. Als wij naar spa gaan wordt het dempertje altijd vervangen door een stuk rechte pijp .
Voor dagelijks gebruik?quote:Op dinsdag 4 juli 2006 16:13 schreef Fiets-toeter het volgende:
In de periode van maandag 14 t/m 26 Augustus ga ik ook weer richting de Nurburgring.
Afgelopen keer kon ik niet harder dan 180 km per uur ivm de speed limiter gelukkig is die er nu uit haha. Wat ik al snel merkte was dat ik mijn banden moest vervangen voor betere.
Iemand ervaring met Toyo Proxes R888?
Erg tricky als het regent
Hm van wat ik hier en daar hoor schijnt dat juist wel mee te vallen, maar haal het niet in je hoofd om door een diepe plas water te gaan rijden. Wel duur spul, Prins ging mij 1000 euro rekenen voor een set in 235/40-17
Avon ZZR schijnt ook heel redelijk te zijn en was dacht ik iets goedkoper als Toyo. Moet je even bij www.interstate.nl informeren.
Avon ZZR schijnt ook heel redelijk te zijn en was dacht ik iets goedkoper als Toyo. Moet je even bij www.interstate.nl informeren.
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
Taxi heeft alleen een middendemper(tje). en daarna alleen rechte pijp...quote:Op dinsdag 4 juli 2006 17:29 schreef Tommeh het volgende:
Normaal is Spa altijd geluidsrestrictie vrij maar ik weet niet of daar normaal voor bij betaald wordt. Als wij naar spa gaan wordt het dempertje altijd vervangen door een stuk rechte pijp .
Heerlijk, dat bléren!
Er zijn mensen die mij platvloers vinden... Die moeten niet zo zeiken!
Taxiracing weblog
Taxiracing weblog
Nee dat lijkt mij niet verstandig, mij leek het handig om m'n 16" wielen te voorzien van semi slicks zodra ik m;n andere set binnen hebquote:Op dinsdag 4 juli 2006 17:29 schreef Goingin het volgende:
[..]
Voor dagelijks gebruik?
Erg tricky als het regent
Flink prijzig als ik het zo hoor. Ik zal die website eens doornemen. Dank jequote:Op dinsdag 4 juli 2006 17:31 schreef Five_Aces het volgende:
Hm van wat ik hier en daar hoor schijnt dat juist wel mee te vallen, maar haal het niet in je hoofd om door een diepe plas water te gaan rijden. Wel duur spul, Prins ging mij 1000 euro rekenen voor een set in 235/40-17
Avon ZZR schijnt ook heel redelijk te zijn en was dacht ik iets goedkoper als Toyo. Moet je even bij www.interstate.nl informeren.
Donderdag een leuk dagje Zandvoort gehad
Training was georganiseerd door Clubspecials, voor 135 euro kon je er geen buil aan vallen dacht ik.
Gevarieerd publiek, aantal Mini's, Lancia's, super sevens, auto's omgebouwd tot racer enz. Deden gok ik 45-50 auto's mee. Wel maffe regels, helm was voorgeschreven maar toen het eenmaal begonnen was hoefde dat allemaal niet en met cabriokap open en ramen open rijden was geen probleem
Opzet was vornamelijk voor degenen die er nog nooit gereden hadden. S'morgens was er eerst even instructie in restaurant La Course voor wat algemene zaken & techniek voor er daadwerkelijk gereden zou worden.
Werd in 4 groepen gereden, 1 reed het Scheivlak tot vlak voor de Audi-S, volgende begon bij de Audi-S tot aan het rechte stuk, 3de reed de Tarzan tot aan Hugenholtz. Laatste groep reed een slalomcompetitie. Dit wisselde dus steeds af.
Ik zat in groep 4, was voornamelijk voor degenen die er al vaker gereden hadden. Elke sessie begon met een verhaal over de lijn, hoe en waarom, en waarom het soms beter is als iets anders. Punt van insturen, apex en punt van uitkomen waren met pionnetjes aangegeven. Onze groep werd verder los gelaten na de 1e ronde, wie instructie wou moest het maar zeggen daar kwam het op neer. Werd best wel heftig gereden dus al mocht er niet ingehaald worden maar was ruimte zat. Alle deelnemers in onze groep waren ook wel voorstander van dit idee.
Daarna nog het hele circuit gedaan met instructie, dat deel was mijn ziens een beetje overbodig na de eerdere instructie en kostte ook veel tijd. Daarna tijd voor vrij rijden, inhalen toegestaan. Welke helaas maar 20 minuten duurde. Ging ook wel lekker maar betrapte mezelf wel op een aantal slordigheidsfoutjes. Remmen voor Tarzan ging een beetje kut zal er wel wat gladjes geweest zijn.
Minpunt hier: Instructie van te voren mbt dingen als de pitsstraat uitrijden had wel wat duidelijker mogen zijn. Werd 5 minuten voor start verteld, maar had wat mij betreft beter s'morgens gekund. Deed 75% evengoed verkeerd namelijk. Maar heeft er ook mee te maken gehad dat de tarzan groep voor de pits startte en dus meteen naar de linker kant moest, met als gevolg dat dat bij het uiteindelijke vrij rijden een automatisme geworden was. (deed het zelf ook bijna)
Auto zelf reed perfect zowel onderstel als remmen (zelfs de instructeur was onder de indruk van beiden :mrgreen: ), maar ben niet helemaal te spreken over de Dunlop SP MAXX banden. Minder last van smeren als de GY F1 waar ik hiervoor op reed, maar de grip die ze bieden is ook minder als daarvoor. Heeft vermoedelijk eea te maken met de hardere compound. Kostte me ook moeite om bijvoorbeeld bij Bos uit dezelfde snelheid te halen bij uitkomen als voorheen, terwijl ik zelfs op een maat breder stond.
Is wel voor herhaling vatbaar
Training was georganiseerd door Clubspecials, voor 135 euro kon je er geen buil aan vallen dacht ik.
Gevarieerd publiek, aantal Mini's, Lancia's, super sevens, auto's omgebouwd tot racer enz. Deden gok ik 45-50 auto's mee. Wel maffe regels, helm was voorgeschreven maar toen het eenmaal begonnen was hoefde dat allemaal niet en met cabriokap open en ramen open rijden was geen probleem
Opzet was vornamelijk voor degenen die er nog nooit gereden hadden. S'morgens was er eerst even instructie in restaurant La Course voor wat algemene zaken & techniek voor er daadwerkelijk gereden zou worden.
Werd in 4 groepen gereden, 1 reed het Scheivlak tot vlak voor de Audi-S, volgende begon bij de Audi-S tot aan het rechte stuk, 3de reed de Tarzan tot aan Hugenholtz. Laatste groep reed een slalomcompetitie. Dit wisselde dus steeds af.
Ik zat in groep 4, was voornamelijk voor degenen die er al vaker gereden hadden. Elke sessie begon met een verhaal over de lijn, hoe en waarom, en waarom het soms beter is als iets anders. Punt van insturen, apex en punt van uitkomen waren met pionnetjes aangegeven. Onze groep werd verder los gelaten na de 1e ronde, wie instructie wou moest het maar zeggen daar kwam het op neer. Werd best wel heftig gereden dus al mocht er niet ingehaald worden maar was ruimte zat. Alle deelnemers in onze groep waren ook wel voorstander van dit idee.
Daarna nog het hele circuit gedaan met instructie, dat deel was mijn ziens een beetje overbodig na de eerdere instructie en kostte ook veel tijd. Daarna tijd voor vrij rijden, inhalen toegestaan. Welke helaas maar 20 minuten duurde. Ging ook wel lekker maar betrapte mezelf wel op een aantal slordigheidsfoutjes. Remmen voor Tarzan ging een beetje kut zal er wel wat gladjes geweest zijn.
Minpunt hier: Instructie van te voren mbt dingen als de pitsstraat uitrijden had wel wat duidelijker mogen zijn. Werd 5 minuten voor start verteld, maar had wat mij betreft beter s'morgens gekund. Deed 75% evengoed verkeerd namelijk. Maar heeft er ook mee te maken gehad dat de tarzan groep voor de pits startte en dus meteen naar de linker kant moest, met als gevolg dat dat bij het uiteindelijke vrij rijden een automatisme geworden was. (deed het zelf ook bijna)
Auto zelf reed perfect zowel onderstel als remmen (zelfs de instructeur was onder de indruk van beiden :mrgreen: ), maar ben niet helemaal te spreken over de Dunlop SP MAXX banden. Minder last van smeren als de GY F1 waar ik hiervoor op reed, maar de grip die ze bieden is ook minder als daarvoor. Heeft vermoedelijk eea te maken met de hardere compound. Kostte me ook moeite om bijvoorbeeld bij Bos uit dezelfde snelheid te halen bij uitkomen als voorheen, terwijl ik zelfs op een maat breder stond.
Is wel voor herhaling vatbaar
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
Nog een ringplaat van afgelopen zondag:
[ Bericht 54% gewijzigd door Five_Aces op 11-07-2006 20:05:06 ]
[ Bericht 54% gewijzigd door Five_Aces op 11-07-2006 20:05:06 ]
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
Ik heb die cursus vorig jaar ook gedaan, een erg leuke ervaring, en ik heb er zeker wat aan gehad toen. Als je nog nooit een circuitrijcursus hebt gehad is dit een absolute must!!!quote:Op zaterdag 8 juli 2006 10:49 schreef Five_Aces het volgende:
Donderdag een leuk dagje Zandvoort gehad
Ik heb ze ook onder mijn auto. Opzich zijn het redelijke banden, maar ik vind toch dat ze teveel over de wang rollen in de bochten.quote:maar ben niet helemaal te spreken over de Dunlop SP MAXX banden. Minder last van smeren als de GY F1 waar ik hiervoor op reed, maar de grip die ze bieden is ook minder als daarvoor. Heeft vermoedelijk eea te maken met de hardere compound. Kostte me ook moeite om bijvoorbeeld bij Bos uit dezelfde snelheid te halen bij uitkomen als voorheen, terwijl ik zelfs op een maat breder stond.
Welke, F1's of de MAXX? Ik had het eerst met F1's ook vooral in Hugenholtz. Maar ik heb sinds die keer wat meer negative camber staan en auto wat lager gezet, daardoor heb ik er minder last van. Zelf als ik met vrij lage druk rij gaat het nog prima nu.
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
Daar heb je ook een variant van met XL rating. Moet je daar eens voor kijken
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
Ik ben er sowieso. beetje de vraag nog welke sessies, zou R1 en S2, misschien alleen S2.
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
Het ziet er wel aardig uit en het is betaalbaar... Hmz.quote:Op vrijdag 14 juli 2006 16:15 schreef ConQuestador het volgende:
Komende zondag weer clubspecials op Zandvoort, nog meer mensen die gaan ??
Alleen bestaat er nog geen 'taxi-club' of Ascona Club (zover ik weet). Moet je met je eigen cluppie daar aanwezig zijn om te kunnen rijden? Da's wel de insteek, als ik het zo lees... Of kan je gewoon ook met je eigen auto komen, inschrijven en rijden maar?
Taxi-vrouwtje wil nl ook nog wel eens een xtje een rondje Zandvoort rijden.
Er zijn mensen die mij platvloers vinden... Die moeten niet zo zeiken!
Taxiracing weblog
Taxiracing weblog
Nee je moet bij een club zitten, maar zijn er wel genoeg die gemengd zijn, dus alle merken. Inschrijven kan al niet meer volgens mij.
22,50 voor 45 min kan je geen buil aan vallen in elk geval. Als je een keer iemand meenemen wil dan is het inderdaad ideaal, 3 kwartier ipv een hele dag.
22,50 voor 45 min kan je geen buil aan vallen in elk geval. Als je een keer iemand meenemen wil dan is het inderdaad ideaal, 3 kwartier ipv een hele dag.
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
Hm. Als ik nu eens de "taxi-club" begin met, zegge-en-schrijven: 1 actief clublidquote:Op vrijdag 14 juli 2006 17:36 schreef Five_Aces het volgende:
Nee je moet bij een club zitten, maar zijn er wel genoeg die gemengd zijn, dus alle merken. Inschrijven kan al niet meer volgens mij.
22,50 voor 45 min kan je geen buil aan vallen in elk geval. Als je een keer iemand meenemen wil dan is het inderdaad ideaal, 3 kwartier ipv een hele dag.
Website van clubspecials....
Ik kan as zondag al niet, dus misschien iets voor de toekomst. Volgens het tijdschema zijn het meerdere sessies van 40 minuten. Dus als je meerdere sessies wilt rijden zul je dus ook 22,50 x aantal sessies moeten dokken. Tenminste, dat lijkt mij logisch...
Er zijn mensen die mij platvloers vinden... Die moeten niet zo zeiken!
Taxiracing weblog
Taxiracing weblog
Ik kom wel, maar ga dit keer niet zelf rijden (issue met verdroogde/gebarsten rubbers van de antirollbar). Zit net als Bert (Five_Aces) bij AutoFans.nl.
Als je mee wilt doen maar je eigen club gaat niet (of je bent nergens lid) kan je je ook gewoon aansluiten bij een niet-merkgebonden club. Vorige ClubSpecials hadden we bij AutoFans al een nieuw lid die graag met ons de ClubSpecials mee wilde doen, en nu weer een. Alhoewel we niet graag zien dat mensen zich alleen maar bij ons aansluiten om met de ClubSpecials mee te kunnen doen (een beetje activiteit binnen de club wordt op prijs gesteld) doen we er niet moeilijk over als iemand zich vlak voor een ClubSpecials-dag aanmeldt en meegaat...
Nee, je mag elke auto maar voor 1 sessie inschrijven, officieel. Neemt niet weg dat er onderling wel wat "geregeld" wordt met kaartjes; je ziet sommige auto's in meer dan 1 sessie voorbij komen... Daar wordt nu nog niet echt op gelet, maar ik kan me voorstellen dat dat nog wel eens gaat gebeuren, als er zoveel belangstelling ontstaat dat het deelnemersveld simpelweg te groot wordt.quote:Op vrijdag 14 juli 2006 17:44 schreef Taxi het volgende:
[..]
Hm. Als ik nu eens de "taxi-club" begin met, zegge-en-schrijven: 1 actief clublid
Website van clubspecials....
Ik kan as zondag al niet, dus misschien iets voor de toekomst. Volgens het tijdschema zijn het meerdere sessies van 40 minuten. Dus als je meerdere sessies wilt rijden zul je dus ook 22,50 x aantal sessies moeten dokken. Tenminste, dat lijkt mij logisch...
Als je mee wilt doen maar je eigen club gaat niet (of je bent nergens lid) kan je je ook gewoon aansluiten bij een niet-merkgebonden club. Vorige ClubSpecials hadden we bij AutoFans al een nieuw lid die graag met ons de ClubSpecials mee wilde doen, en nu weer een. Alhoewel we niet graag zien dat mensen zich alleen maar bij ons aansluiten om met de ClubSpecials mee te kunnen doen (een beetje activiteit binnen de club wordt op prijs gesteld) doen we er niet moeilijk over als iemand zich vlak voor een ClubSpecials-dag aanmeldt en meegaat...
dat is behoorlijk goedkoop en leuk om een keer te proberenquote:Op vrijdag 14 juli 2006 17:36 schreef Five_Aces het volgende:
Nee je moet bij een club zitten, maar zijn er wel genoeg die gemengd zijn, dus alle merken. Inschrijven kan al niet meer volgens mij.
22,50 voor 45 min kan je geen buil aan vallen in elk geval. Als je een keer iemand meenemen wil dan is het inderdaad ideaal, 3 kwartier ipv een hele dag.
Drugs are good mkay?
Ja plus dat 45 min voor een straatauto meestal wel genoeg is, als je nog met werkende remmen enz naar huis wilt
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
Ik ben morgen ook van de partij op zandvoort met mijn Mini British Open (waarvan het dak niet open kan ). Als het goed is rij ik in R1 als de auto zandvoort Überhaupt haalt
I’m so sick of speaking words that no one understands
Is it clear enough that you can’t live your whole life all alone
I can hear you in a whisper
But you can’t even hear me screaming
Is it clear enough that you can’t live your whole life all alone
I can hear you in a whisper
But you can’t even hear me screaming
jup me too
in m'n minitje
met nog oude banden want de wielmoeren voor m'n nieuwe velgen zijn nog niet binnen
in m'n minitje
met nog oude banden want de wielmoeren voor m'n nieuwe velgen zijn nog niet binnen
lalala
Ik ben morgen ook van de partij, ik sta met mijn mazda bij de MG/Rovers in de binnenkant van de Tarzanbocht. Als het goed is staan de mini's daar tegenover dus ik zal een aantal van jullie wel zien morgen
Gezien ik sinds donderdag mijn Rover niet meer heb en met mijn leasebak het circuit niet op mag zal het helaas alleen meerijden zijn voor mij
Gezien ik sinds donderdag mijn Rover niet meer heb en met mijn leasebak het circuit niet op mag zal het helaas alleen meerijden zijn voor mij
Sic nos rodunt omnes gentes et sic erimus egentes. Qui nos rodunt confundantur et cum iustis non scribantur.
Leuke Android apps van Little Blue Frog. Blog Carbagerun verslagen team 9000 - Spijker
Leuke Android apps van Little Blue Frog. Blog Carbagerun verslagen team 9000 - Spijker
R1 sessie: wat een idioten.... Veel spuitgasten met brulpijpen maar doorrijden ho maar.
S2 sessie leuk gereden, 2:22 volgens de geleerden langs de kant. Ben blij dat ik in S2 reed, dat volk wat in R1 reed lette voor geen meter op, S2 was dat wel anders. Door zo goed als niemand ingehaald, alleen door een F3 auto of iets in die geest, die ging zo hard door de bocht dat ik hem niet eens aan zag komen. Rechte stuk kon ik hem bijhouden op vermogen, maar toen ik de Tarzan uit was zag ik hem al niet meer en was hij al door Hugenholtz Stond voor de start nog even met een eigenaar van een peugot te praten, die vroeg of ik niet bang was voor schade, maar die sloeg zelf over de kop in de Tarzan Nog 1 die spinde voor mijn neus in de Vodafone, en ik heb er nog 1 rechtdoor zien gaan in de audi S.
S2 sessie leuk gereden, 2:22 volgens de geleerden langs de kant. Ben blij dat ik in S2 reed, dat volk wat in R1 reed lette voor geen meter op, S2 was dat wel anders. Door zo goed als niemand ingehaald, alleen door een F3 auto of iets in die geest, die ging zo hard door de bocht dat ik hem niet eens aan zag komen. Rechte stuk kon ik hem bijhouden op vermogen, maar toen ik de Tarzan uit was zag ik hem al niet meer en was hij al door Hugenholtz Stond voor de start nog even met een eigenaar van een peugot te praten, die vroeg of ik niet bang was voor schade, maar die sloeg zelf over de kop in de Tarzan Nog 1 die spinde voor mijn neus in de Vodafone, en ik heb er nog 1 rechtdoor zien gaan in de audi S.
Stond voor de start nog even met een eigenaar van een peugot te praten, die vroeg of ik niet bang was voor schade, maar die sloeg zelf over de kop in de Tarzan
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
Heerlijk gereden, mijn Squadra chippie zorgte ervoor dat ik met mijn diesel mee kon komen met de GTA's 8) 8) 8) en dat ik bijna alle andere auto's eruit reed. Ook is de wegligging nu gewoon subliem dankzij mijn bilstein sport schroefsetje Al met al een superdag!!! enige enge was dat mijn wiel begon te trillen op het laatst, later bleek deze compleet los te zitten, en dankzij schuifbouten was deze gewoon verschoven :|
Misschien dat ik zo nog kom met wat fotootjes.
Misschien dat ik zo nog kom met wat fotootjes.
wel veel klappers hoor
vooral in de R sesies
en de mini vond de hitte niet leuk heb er maar vroeg een eind aan gemaakt omdat ik niks kapot wou
volgende keer maar wat koellings mods doorvoeren
vooral in de R sesies
en de mini vond de hitte niet leuk heb er maar vroeg een eind aan gemaakt omdat ik niks kapot wou
volgende keer maar wat koellings mods doorvoeren
lalala
Het was vandaag toch een leuke dag. jammer dat R1 zo kort duurde vanwege de crash van de 306 van hothatch.nl ( ik was zelf ook mee met hothatch.nl ). ookal kwam ik op het rechte stuk niet boven de 140 uit, ik heb toch leuk kunnen rijen met mijn mini.
I’m so sick of speaking words that no one understands
Is it clear enough that you can’t live your whole life all alone
I can hear you in a whisper
But you can’t even hear me screaming
Is it clear enough that you can’t live your whole life all alone
I can hear you in a whisper
But you can’t even hear me screaming
Mooie foto's , heb daar ook al eens een hele grote na besteld.
Toch vind ik het best apart dat je zo zonder helm kan rijden daar.
Toch vind ik het best apart dat je zo zonder helm kan rijden daar.
Ik was er gisteren ook (samen met mijn broer) en wij hebben meegereden in R2 in een 350Z. (Hij de helft van de rit en ik de helft van de rit)
Het begon allemaal heel erg rustig. In de tweede ronde was er echter 1 of andere knaak in een Renault Alpine die hem tegen de vangrail parkeerde.
Dus de race werd stil gezet en wij moesten langs de pit straat allemaal wachten totdat de baan weer vrij was.
Na ongeveer 5 minuten mochten wij weer rijden. Dus mijn beurt als bestuurder.
Dit keer was het tempo iets hoger en was er ook iets meer ruimte om je heen.
Na 10 minuten rijden was er een 300ZX die iets te wild een bocht had genomen en dus ook tegen de vangrail kwam.
Weer stoppen en wachten. Op dit moment had ik gedacht dat ze de rit gewoon stop zouden zetten en de volgende zouden starten. Maar nee, we moesten weer 5 minuten wachten.
Mijn broer nam weer plaats en deze keer ging het nog een stukje sneller. Alle auto's waren nu behoorlijk verspreid over het circuit dus je kon overal goed door rijden.
Op het lange stuk langs de pit hebben we op een gegeven moment de 200 km/h aangetikt.
Hierna kregen we zwart-wit geblokt en was de rit voorbij. Via de pit mochten we het circuit weer verlaten. Hierna hebben we nog wat rondgekeken en foto's genomen en zijn we weer huiswaarts gegaan.
Ik vond het gaaf om eens op het circuit te rijden. Gelukkig zaten er in onze rit niet zo heel veel 'asocialen' en ging het er redelijk net aan toe. (In de R1 was dat wel anders zo te zien) Er waren wel wat Renault 5-jes die beter voor sportief rijden hadden kunnen kiezen i.p.v. recreatief. (Ze zitten bovenop je bumper en halen overal in waar het niet mag)
[ Bericht 71% gewijzigd door ChrisHiss op 17-07-2006 11:19:13 ]
Het begon allemaal heel erg rustig. In de tweede ronde was er echter 1 of andere knaak in een Renault Alpine die hem tegen de vangrail parkeerde.
Dus de race werd stil gezet en wij moesten langs de pit straat allemaal wachten totdat de baan weer vrij was.
Na ongeveer 5 minuten mochten wij weer rijden. Dus mijn beurt als bestuurder.
Dit keer was het tempo iets hoger en was er ook iets meer ruimte om je heen.
Na 10 minuten rijden was er een 300ZX die iets te wild een bocht had genomen en dus ook tegen de vangrail kwam.
Weer stoppen en wachten. Op dit moment had ik gedacht dat ze de rit gewoon stop zouden zetten en de volgende zouden starten. Maar nee, we moesten weer 5 minuten wachten.
Mijn broer nam weer plaats en deze keer ging het nog een stukje sneller. Alle auto's waren nu behoorlijk verspreid over het circuit dus je kon overal goed door rijden.
Op het lange stuk langs de pit hebben we op een gegeven moment de 200 km/h aangetikt.
Hierna kregen we zwart-wit geblokt en was de rit voorbij. Via de pit mochten we het circuit weer verlaten. Hierna hebben we nog wat rondgekeken en foto's genomen en zijn we weer huiswaarts gegaan.
Ik vond het gaaf om eens op het circuit te rijden. Gelukkig zaten er in onze rit niet zo heel veel 'asocialen' en ging het er redelijk net aan toe. (In de R1 was dat wel anders zo te zien) Er waren wel wat Renault 5-jes die beter voor sportief rijden hadden kunnen kiezen i.p.v. recreatief. (Ze zitten bovenop je bumper en halen overal in waar het niet mag)
[ Bericht 71% gewijzigd door ChrisHiss op 17-07-2006 11:19:13 ]
Ach, het is recreatierijden, je mag alleen inhalen op rechte stukken enzo.quote:Op maandag 17 juli 2006 09:52 schreef Tommeh het volgende:
Mooie foto's , heb daar ook al eens een hele grote na besteld.
Toch vind ik het best apart dat je zo zonder helm kan rijden daar.
(officieel dan, geen mense die zich eraan houdt, en je moet ook niet rekenen dat ik me in ga houden. Het is alleen wel zo dat je goed op moet letten op al die mensen die maar wat doen op de baan. Net als die 2 BMW's met stickers, van zo'n "raceteam", die gasten sneden gewoon bochten af, en vervolgens haalde ik ze gewoon weer in omdat ze zo traag waren )
Hier staan we ook tussen.quote:Op maandag 17 juli 2006 09:40 schreef ConQuestador het volgende:
En www.autofotos.nl is ook geupdate
[afbeelding]
Ik meende al dat ik je gespot hadquote:Op maandag 17 juli 2006 09:40 schreef ConQuestador het volgende:
En www.autofotos.nl is ook geupdate
[afbeelding]
Ik ben zelf met de MG ZT-T 260 (met mustang V8 ) rondgeweest in R5, de auto ging zo meesterlijk door de bochten en dat acceleratie vermogen
) rondgeweest in R5, de auto ging zo meesterlijk door de bochten en dat acceleratie vermogen
Sic nos rodunt omnes gentes et sic erimus egentes. Qui nos rodunt confundantur et cum iustis non scribantur.
Leuke Android apps van Little Blue Frog. Blog Carbagerun verslagen team 9000 - Spijker
Leuke Android apps van Little Blue Frog. Blog Carbagerun verslagen team 9000 - Spijker
Er was in R5 inderdaad een randdebiel in een rode golf die een aantal maal bijna iemand van de baan reed met domme inhaalacties in bochten. Gelukkig vormden dat soort idioten een zeer kleine minderheid van de rijders waardoor het een zeer geslaagde dag wasquote:Op maandag 17 juli 2006 10:18 schreef ConQuestador het volgende:
[..]
Ach, het is recreatierijden, je mag alleen inhalen op rechte stukken enzo.
(officieel dan, geen mense die zich eraan houdt, en je moet ook niet rekenen dat ik me in ga houden. Het is alleen wel zo dat je goed op moet letten op al die mensen die maar wat doen op de baan. Net als die 2 BMW's met stickers, van zo'n "raceteam", die gasten sneden gewoon bochten af, en vervolgens haalde ik ze gewoon weer in omdat ze zo traag waren )
Sic nos rodunt omnes gentes et sic erimus egentes. Qui nos rodunt confundantur et cum iustis non scribantur.
Leuke Android apps van Little Blue Frog. Blog Carbagerun verslagen team 9000 - Spijker
Leuke Android apps van Little Blue Frog. Blog Carbagerun verslagen team 9000 - Spijker
Ik vind gewoon regels zijn regels, als je dan toch zo flink denkt te zijn door in bochten in te gaan halen en weet ik veel wat, stap dan in de sportsessies kan je je lol op.
Dat die gekleurde vlaggetjes langs de kant ook nog wel eens wat betekenen schijnen sommigen in de R sessies ook niet veel mee te maken te hebben.
Dat die gekleurde vlaggetjes langs de kant ook nog wel eens wat betekenen schijnen sommigen in de R sessies ook niet veel mee te maken te hebben.
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
Wat bizar dat mensen in doodgewone auto's zo op de limieten gaan rijden om er dan later af te vliegen door veels te laat in te sturen (zoals die Peugeot van het filmpje)...
* Leest tekst terug van afgelopen zondag.
* Ziet filmpje
En dan lees en hoor ik af en toe negatieve reacties over Circuitdag.nl.... Dat dat allemaal zo gevaarlijk is: met al die crashes! Circuitdag.nl gebeurt ook weleens wat, ja, maar zo zie ik het niet zo vaak. Voor diegene die Circuitdag.nl afkraken: Jullie kunnen mij wat! Pffff. En dan zie je afgelopen zondag al die gasten zonder helm, rolkooi, 4 punts enz.
* Ziet filmpje
En dan lees en hoor ik af en toe negatieve reacties over Circuitdag.nl.... Dat dat allemaal zo gevaarlijk is: met al die crashes! Circuitdag.nl gebeurt ook weleens wat, ja, maar zo zie ik het niet zo vaak. Voor diegene die Circuitdag.nl afkraken: Jullie kunnen mij wat! Pffff. En dan zie je afgelopen zondag al die gasten zonder helm, rolkooi, 4 punts enz.
Er zijn mensen die mij platvloers vinden... Die moeten niet zo zeiken!
Taxiracing weblog
Taxiracing weblog
Dan ben ik maar een domme lul, maar ik verken eerst mn limieten bij circuit rijden voordat ik snelheid ga opvoeren in bochtenquote:Op maandag 17 juli 2006 14:41 schreef t0n het volgende:
Wees blij dat ze 't op 'n gesloten circuit doen, domme lul.
Alle crashes lijken me ook ontstaan uit mensen die 'stoer' willen doen...
Na een x aantal keren op diverse circuits weet je aardig wat je auto doet in bepaalde situaties maar als je dan sommige mensen voor het eerst op het circuit ziet rijden die hun auto alleen kennen "van de straat" dan ga je je toch afvragen waar ze in vredesnaam mee bezig zijn.
Halve zolen!
Afgelopen zondag was voor mij de eerste keer Zandvoort, heb alleen circuitervaring opgedaan op de Nordschleife maar de basisprincipes van bochten aansnijden, aanrempunten in je opnemen en het gevoel hebben in je auto werken op elk circuit als je dat door hebt.
Na het eerste rondje in een grote stoet meerijden vond ik het daarna ook wel best en ben hier en daar wat gaan inhalen.
Ook erg leuk dat sommige mensen dan op de "legale inhaalplekken" gewoon stug rechts blijven rijden terwijl ze weten dat ze langzamer zijn en je alleen rechts mag inhalen.
Heb mezelf dus diverse malen schuldig gemaakt aan links inhalen.
Volgende keer ga ik dan ook fijn meerijden in een sportieve sessie.
Trouwens, achteraf gezien is Zandvoort in vergelijking tot de NS een nogal simpel circuit
Alhier mijn gebakje
Halve zolen!
Afgelopen zondag was voor mij de eerste keer Zandvoort, heb alleen circuitervaring opgedaan op de Nordschleife maar de basisprincipes van bochten aansnijden, aanrempunten in je opnemen en het gevoel hebben in je auto werken op elk circuit als je dat door hebt.
Na het eerste rondje in een grote stoet meerijden vond ik het daarna ook wel best en ben hier en daar wat gaan inhalen.
Ook erg leuk dat sommige mensen dan op de "legale inhaalplekken" gewoon stug rechts blijven rijden terwijl ze weten dat ze langzamer zijn en je alleen rechts mag inhalen.
Heb mezelf dus diverse malen schuldig gemaakt aan links inhalen.
Volgende keer ga ik dan ook fijn meerijden in een sportieve sessie.
Trouwens, achteraf gezien is Zandvoort in vergelijking tot de NS een nogal simpel circuit
Alhier mijn gebakje
Volgens mij zijn die regels meer als een soort etiquette, zodat het geen race wordt en er netjes gecontroleerd wordt ingehaald. Zelfde was bij Italia a Zandvoort, als er een Lambo stiekem ook de baan op ging bij een vrij rijden sessie van wat meer eenvoudige auto's, dan gaat ie echt niet wachten tot er een recht stuk komt
Net als dat een auto op het volledig rechte stuk met zn koplampen ging seinen, terwijl ik netjes links bleef rijden. Duidelijk geen instructies gehad die persoon Maar goed, dan laat ik 'm toch maar voorbij om geen gezeik te hebben op het circuit
Net als dat een auto op het volledig rechte stuk met zn koplampen ging seinen, terwijl ik netjes links bleef rijden. Duidelijk geen instructies gehad die persoon Maar goed, dan laat ik 'm toch maar voorbij om geen gezeik te hebben op het circuit
Maar goed, dan laat ik 'm toch maar voorbij om geen gezeik te hebben op het circuit 
hmm...Ook nog mensen met " echte" raceauto's hier? Dus inkl. racelicentie, auto met rolkooi etc etc die bv zomeravond rijden, of Supercarchallenge?
groet
Anita
(Lotus Esprit Turbo+Talboot Sunbeam Lotus)
groet
Anita
(Lotus Esprit Turbo+Talboot Sunbeam Lotus)
http://homepage.mac.com/kareldekoning/dieselen.mov
Filmpje geschoten vanuit een GTA welke achter mij aan reed, het bewijs dat een diesel zo slecht nog niet is
Filmpje geschoten vanuit een GTA welke achter mij aan reed, het bewijs dat een diesel zo slecht nog niet is
Sic nos rodunt omnes gentes et sic erimus egentes. Qui nos rodunt confundantur et cum iustis non scribantur.
Leuke Android apps van Little Blue Frog. Blog Carbagerun verslagen team 9000 - Spijker
Leuke Android apps van Little Blue Frog. Blog Carbagerun verslagen team 9000 - Spijker
Gebruik jij je alfa nu ook voor het dagelijkse verkeer Sander? Het enige nadeel aan circuitrijden daarbij is als je auto aan gort gereden wordt door jou of iemand anders... Ik zat er zelf nogal mee dat mijn auto op de paddock onverzekerd stond... een heikneuter die een deur te ver open gooit of er tegenaan rijdt en je mag zelf de schade vergoedenquote:Op dinsdag 18 juli 2006 19:02 schreef ConQuestador het volgende:
http://homepage.mac.com/kareldekoning/dieselen.mov
Filmpje geschoten vanuit een GTA welke achter mij aan reed, het bewijs dat een diesel zo slecht nog niet is
Sic nos rodunt omnes gentes et sic erimus egentes. Qui nos rodunt confundantur et cum iustis non scribantur.
Leuke Android apps van Little Blue Frog. Blog Carbagerun verslagen team 9000 - Spijker
Leuke Android apps van Little Blue Frog. Blog Carbagerun verslagen team 9000 - Spijker
De kans dat je zo'n 'heikneuter' tegenkomt, is 1000x groter op het parkeerterrein van een flinke supermarkt... En de dader ligt op het kerkhof, dus dan kun je ook naar je verzekeringsgeld fluiten.quote:Ik zat er zelf nogal mee dat mijn auto op de paddock onverzekerd stond... een heikneuter die een deur te ver open gooit of er tegenaan rijdt en je mag zelf de schade vergoeden
Er zijn mensen die mij platvloers vinden... Die moeten niet zo zeiken!
Taxiracing weblog
Taxiracing weblog
Jup, dit is gewoon mijn woon-werk auto.quote:Op dinsdag 18 juli 2006 21:09 schreef Paladijn het volgende:
[..]
Gebruik jij je alfa nu ook voor het dagelijkse verkeer Sander? Het enige nadeel aan circuitrijden daarbij is als je auto aan gort gereden wordt door jou of iemand anders
Eerlijk gezegt is het altijd wel ff spannend inderdaad, nieteens zozeer om wat ik zelf doe, maar ook om wat anderen doen. Tevens vraagt het circuit erg veel van de auto, dus het zou ook niet de 1e keer zijn als er dingen stuk gaan (ik heb ooit mijn remmen aan gort gereden, toen kon ik indd. een week niet rijden, want ik moest eerst nieuwe remmen kopen )
Ach, mijn ouders verklaren me keer op keer voor gek dat ik met mijn auto de baan op ga, maar het is gewoon zo verslavend
Gister bij VLN gaan kijken. Dat gaat me toch ook een partij hard.
vanaf de 'TF artiesteningang':
's Avonds bij Adenau Klassiker Rally in de stad aan de Biefstuk, 9 (!) GT40s incl replica's. De ring zou nog uur opengaan, 's avonds nog ff teruggeweest, geef ze eens ongelijk dat ze hem afzeiden voor een uurtje. Mooi huisje geboekt. 8 uur op, Vanmorgen tot 11:30 ring gesloten voor TF, al die klassiekers derop, en vandaag voor het eerst met iemand MEEgereden die de ring ECHT kon, sodeju, kheb er zelf wel wat rondjes gereden, maar kwas finaal onder indruk. Ongelofelijk hoe dat met 150 links over de curbs en aan andere kant blind over de heuvel uitkomen rechts de curb weer raken is. Er was ook iemand die achter ons die dit na ging doen, dat ging niet goed.
Waanzinnig mooi weekend gehad weer, en ook geleerd dat iemand die echt de baan echt kent, dat staat nog mijlenver van mij af. E500 5.0 Girling schijven met Senator 24V klauwen, net zo van onder de indruk. Echt ff stap anders dan alles waar ik eerder inzat. 180 vol ankeren, eerste rempunt, en nooit de 2e hoeven nemen.
Ringmini is er nog afgegaan samen met een M3, verder nog Sabine rechts zien staan met een andere Mini links. Verder weer veel ongelukken, en nog begrepen dat gemiddelde 45 'afschleps' per TF dag is van een 'afschlep' meneer.
Later in Adenau nog een 10e (!) GT40 tegengekomen. En ook geleerd van iemand hoe je straatgordels moet gebruiken: stoel volledig naar achter, riem aantrekken, harde ruk in de vergrendeling, stoel naar voren en locked. Goede les. Kortom, mooi veilig weekend weer.
vanaf de 'TF artiesteningang':
's Avonds bij Adenau Klassiker Rally in de stad aan de Biefstuk, 9 (!) GT40s incl replica's. De ring zou nog uur opengaan, 's avonds nog ff teruggeweest, geef ze eens ongelijk dat ze hem afzeiden voor een uurtje. Mooi huisje geboekt. 8 uur op, Vanmorgen tot 11:30 ring gesloten voor TF, al die klassiekers derop, en vandaag voor het eerst met iemand MEEgereden die de ring ECHT kon, sodeju, kheb er zelf wel wat rondjes gereden, maar kwas finaal onder indruk. Ongelofelijk hoe dat met 150 links over de curbs en aan andere kant blind over de heuvel uitkomen rechts de curb weer raken is. Er was ook iemand die achter ons die dit na ging doen, dat ging niet goed.
Waanzinnig mooi weekend gehad weer, en ook geleerd dat iemand die echt de baan echt kent, dat staat nog mijlenver van mij af. E500 5.0 Girling schijven met Senator 24V klauwen, net zo van onder de indruk. Echt ff stap anders dan alles waar ik eerder inzat. 180 vol ankeren, eerste rempunt, en nooit de 2e hoeven nemen.
Ringmini is er nog afgegaan samen met een M3, verder nog Sabine rechts zien staan met een andere Mini links. Verder weer veel ongelukken, en nog begrepen dat gemiddelde 45 'afschleps' per TF dag is van een 'afschlep' meneer.
Later in Adenau nog een 10e (!) GT40 tegengekomen. En ook geleerd van iemand hoe je straatgordels moet gebruiken: stoel volledig naar achter, riem aantrekken, harde ruk in de vergrendeling, stoel naar voren en locked. Goede les. Kortom, mooi veilig weekend weer.
Bla bla bla photoshop veerpootbruggen bla bla mekker mekker veel vetter, blabla photoshop skyline veel sneller
blablabla internet warrior, veel vetter, photoshop auto sneller blabla nürburgring playstation
blablabla internet warrior, veel vetter, photoshop auto sneller blabla nürburgring playstation
17 oktober ga ik naar de vroemdag op Zolder, niet echt te vergelijken maargoed. Voor degene die vroemdag niet kennen. is een dag speciaal voor gehandicapte kinderen, kunnen dan enkele rondjes bij iemand in de auto meerijden. Voor de rijders is alles voor niks. Is plezier gegarandeerd
Net efkes anges
Ga je zelf rijden of meerijden?
Had al van die vroemdag gehoord idd, ze vroegen of er mensen rijden wouden op diverse fora.
Had al van die vroemdag gehoord idd, ze vroegen of er mensen rijden wouden op diverse fora.
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
quote:de 3 laatste data voor het VRIJ RIJDEN in 2006:
* ZATERDAG 7 oktober 2006: 17-19 uur
* ZATERDAG 4 november 2006: 09-13 uur
* ZATERDAG 16 december 2006: 09-13 uur
De details over de indeling kun je binnenkort terug vinden op onze website.
Op zaterdag 7 oktober zijn er overdag races van het DNRT / Zomer Avond Competitie. Toegang is gratis, parkeren op Paddock 2 of Restaurant / Tribune terrein. Voor het VRIJ RIJDEN op deze dag kunnen we vanaf 16.15 uur parkeren in de uiterste punt bij de Mickey’s bar op Paddock 1.
Opstellen is in de pitsstraat, toegang via pitbox nummer 0 (nul).
Vooraf inschrijven is niet mogelijk, kaartverkoop uitsluitend vanaf 15.30 uur in de Mickey’s Bar. Kosten blijven laag: 20,= euro per sessie, passagier mag mee rijden. Indien je auto een roll bar heeft, is het dragen van een helm verplicht.
Vergeet niet je spaarkaart mee te nemen; iedere vol gestempeld exemplaar geeft recht op een gratis sessie.
Heb je nog vragen of ideeën, laat het ons dan weten!
Namens VRIJ RIJDEN,
Frank Kerseboom
Rensportschool Zandvoort
E-mail: info@vrijrijden.nl
Website: www.vrijrijden.nl
offtopic:quote:Op vrijdag 22 september 2006 10:11 schreef t0n het volgende:
Volgend jaar boys... Volgend jaar...
900kg, 200pk... N/A... Hoop ik...
http://videos.streetfire.(...)1bb-565a59bf27ef.htm
Hahaha ben 100% dus ga zelf rijden.quote:Op donderdag 21 september 2006 18:57 schreef Sjoerd102 het volgende:
17 oktober ga ik naar de vroemdag op Zolder, niet echt te vergelijken maargoed. Voor degene die vroemdag niet kennen. is een dag speciaal voor gehandicapte kinderen, kunnen dan enkele rondjes bij iemand in de auto meerijden. Voor de rijders is alles voor niks. Is plezier gegarandeerd
samen met een deel van de pumadrivers.nl
Net efkes anges
hmm wat voor auto mag dat wezen?quote:Op vrijdag 22 september 2006 10:11 schreef t0n het volgende:
Volgend jaar boys... Volgend jaar...
900kg, 200pk... N/A... Hoop ik...
Drugs are good mkay?
Bugger, het wil de hele week regenen. Wilde nog een rondje NBR gaan doen maar dat gaat dus niet door (zal wel lekker rustig zijn op de baan ). Iets te diehard voor mij om dan de baan op te gaan (met de auto die mij ook weer thuis moet brengen!).
Life is too short don't stress every day
Vanavond is er weer een RSZ dag op circuit zandvoort. Voor 20min rijden 20 euro. Ik ga er dus heen
Drugs are good mkay?
Ik heb me prima vermaakt, heb de eerste 2 toersessie's mee gereden, op de helft van sessie 2 begon m'n koppeling vanaf de 5k rpm te slippen, die is dus helaas versleten, was nog steeds de oem koppeling terwijl ik al flinke tijd met turbo rond rijd dus het beestje heeft net nog best lang vol gehouden
De r888's hebben zich prima gedragen, het rijden op de limiet met deze banden is een compleet andere (positieve) ervaring vergelegen met 'normale' banden.
Op het rechte stuk kon ik tot 2x toe een Opel Speedster goed bij houden (hij had geen verkeer voor zich dus ik ga er vanuit dat hij gewoon vol gas reed..) Raar, maar waar
Al met al een geslaagde dag
[ Bericht 23% gewijzigd door Mex_ op 07-10-2006 22:48:23 ]
De r888's hebben zich prima gedragen, het rijden op de limiet met deze banden is een compleet andere (positieve) ervaring vergelegen met 'normale' banden.
Op het rechte stuk kon ik tot 2x toe een Opel Speedster goed bij houden (hij had geen verkeer voor zich dus ik ga er vanuit dat hij gewoon vol gas reed..) Raar, maar waar
Al met al een geslaagde dag
[ Bericht 23% gewijzigd door Mex_ op 07-10-2006 22:48:23 ]
Waaah was echt super
Toen we (ik + neefje) in de pitsstraat stonden werden we uitgelachen omdat we met m'n oude Nissan Micra aan kwamen zetten en tussen allemaal BMW's, Alfa's e.d. stonden. De enige auto die ik kon bijhouden was een oude Pickup (en zelfs een keertje kon inhalen). Maar was erg leuk, volgende maand weer, maar dan met een Yaris T-Sport
Mex_...in wat voor auto rijd jij? In reed in de eerste Toursessie en je zult me vast (meerdere keren) ingehaald hebben.
Filmpjes:
http://members.chello.nl/h.slegers1/pasware/MVI_1164-1.AVI
http://members.chello.nl/h.slegers1/pasware/MVI_1166-1.AVI
Foto's van autofotos.nl:
[ Bericht 19% gewijzigd door Party_P op 08-10-2006 17:13:33 ]
Toen we (ik + neefje) in de pitsstraat stonden werden we uitgelachen omdat we met m'n oude Nissan Micra aan kwamen zetten en tussen allemaal BMW's, Alfa's e.d. stonden. De enige auto die ik kon bijhouden was een oude Pickup (en zelfs een keertje kon inhalen). Maar was erg leuk, volgende maand weer, maar dan met een Yaris T-Sport
Mex_...in wat voor auto rijd jij? In reed in de eerste Toursessie en je zult me vast (meerdere keren) ingehaald hebben.
Filmpjes:
http://members.chello.nl/h.slegers1/pasware/MVI_1164-1.AVI
http://members.chello.nl/h.slegers1/pasware/MVI_1166-1.AVI
Foto's van autofotos.nl:
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
[ Bericht 19% gewijzigd door Party_P op 08-10-2006 17:13:33 ]
Drugs are good mkay?
Ik heb je inderdaad 2x of 3x ingehaald, ik reed in een rode Miata. Hoeveel sessie's heb je gereden?quote:Op zondag 8 oktober 2006 12:59 schreef Party_P het volgende:
Waaah was echt super
Toen we (ik + neefje) in de pitsstraat stonden werden we uitgelachen omdat we met m'n oude Nissan Micra aan kwamen zetten en tussen allemaal BMW's, Alfa's e.d. stonden. De enige auto die ik kon bijhouden was een oude Pickup (en zelfs een keertje kon inhalen). Maar was erg leuk, volgende maand weer, maar dan met een Yaris T-Sport
Mex_...in wat voor auto rijd jij? In reed in de eerste Toursessie en je zult me vast (meerdere keren) ingehaald hebben.
Ik heb foto's en filmpjes gemaakt. Zal straks wel posten
Foto's van autofotos.nl:
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
Heb maar 1 sessie gedaan. Ik vond wel dat sommigen als een stel gekken reden. Buitenbocht inhalen, terwijl je al iemand aan binnenbocht voorbij probeert te laten. Leek soms wel de sportsessie ipv de toursessie.
En ik heb jouw idd mij een aantal keer in zien halen. Ik heb van 2 rondjes de tijd op laten nemen. 1x een 3.14 en een 3.07
En ik heb jouw idd mij een aantal keer in zien halen. Ik heb van 2 rondjes de tijd op laten nemen. 1x een 3.14 en een 3.07
Drugs are good mkay?
2e toersessie sloeg idd nergens op met sommige mensen (op bepaald moment ging ik met auto naast me door tarzan, dacht er iemand nog ff tussendoor te kunnen)
of bmw's die zonodig moeten bewijzen dat ze mij wel kunnen inhalen in bochten op slicks
maar die ik daarna direct weer inhaal
maargoed heb me weer vermaakt
of bmw's die zonodig moeten bewijzen dat ze mij wel kunnen inhalen in bochten op slicks
maar die ik daarna direct weer inhaal
maargoed heb me weer vermaakt
Jij stond naast me op de paddock na toursessie 1. Wat leuk om Fokkers tegen te komenquote:Op zondag 8 oktober 2006 14:17 schreef ddx het volgende:
2e toersessie sloeg idd nergens op met sommige mensen (op bepaald moment ging ik met auto naast me door tarzan, dacht er iemand nog ff tussendoor te kunnen)
of bmw's die zonodig moeten bewijzen dat ze mij wel kunnen inhalen in bochten op slicks
maar die ik daarna direct weer inhaal
maargoed heb me weer vermaakt
[afbeelding]
Bij de 1e sessie heb ik ook wel een aantal gekke/gevaarlijke situaties meegemaakt met mensen die me in willen halen. Keek soms meer in spiegels dan voor me, omdat ze zich schijnbaar zo graag willen bewijzen. Doe dat maar in de sportsessies
Maar...ik heb me heeeeeeeel erg vermaakt. Alleen me auto mocht wel wat meer vermogen hebben
Drugs are good mkay?
tja sommige mensen willen zich wel erg graag bewijzen/maken er een wedstrijd van
ik heb soms ook ff half rondje achter iemand gereden die ik makkelijk kon inhalen, alleen doe ik dat pas als ik 100% zeker weet dat er ruimte is/persoon mij gezien heeft
genoeg rechte stukken waar ik er makkelijk voorbij blaas
alleen irritant als er op rechte stuk dan 2 man met max 160 naast elkaar gaan rijden...
ik heb soms ook ff half rondje achter iemand gereden die ik makkelijk kon inhalen, alleen doe ik dat pas als ik 100% zeker weet dat er ruimte is/persoon mij gezien heeft
genoeg rechte stukken waar ik er makkelijk voorbij blaas
alleen irritant als er op rechte stuk dan 2 man met max 160 naast elkaar gaan rijden...
idd. Ik heb dan maar 1x iemand in kunnen halen en dat was die pickup, maar die was dan ook erg traag in de bochten.quote:Op zondag 8 oktober 2006 14:29 schreef ddx het volgende:
tja sommige mensen willen zich wel erg graag bewijzen/maken er een wedstrijd van
ik heb soms ook ff half rondje achter iemand gereden die ik makkelijk kon inhalen, alleen doe ik dat pas als ik 100% zeker weet dat er ruimte is/persoon mij gezien heeft
genoeg rechte stukken waar ik er makkelijk voorbij blaas
alleen irritant als er op rechte stuk dan 2 man met max 160 naast elkaar gaan rijden...
Jij hebt dan weer geluk dat jouw Leon erg goed trekt op rechte stuk. Wat voor snelheid haalde je daar eigenlijk?
Drugs are good mkay?
Zaterdag 4 november is er van RSZ weer vrij rijden. Bijna zeker dat ik dan weer van de partij ben, maar dan met een Yaris T-Sport
Drugs are good mkay?
en nog een nieuw filmpje (begin zelfde als vorige, maar 2e helft is andere sessie)
http://dl.a2000.nu/zandvoort-7okt2006/k04cupra3.wmv
http://dl.a2000.nu/zandvoort-7okt2006/k04cupra3.wmv
in wat voor auto wordt er gefilmd?quote:Op dinsdag 10 oktober 2006 22:13 schreef ddx het volgende:
en nog een nieuw filmpje (begin zelfde als vorige, maar 2e helft is andere sessie)
http://dl.a2000.nu/zandvoort-7okt2006/k04cupra3.wmv
Drugs are good mkay?
Ibiza Cupraquote:Op zaterdag 14 oktober 2006 10:34 schreef Party_P het volgende:
[..]
in wat voor auto wordt er gefilmd?
Komende zaterdag kunnen we weer:
Ik weet nog niet of ik ga, even me pa over halen dat met zijn auto kanquote:Vrij rijden op het Circuit Park Zandvoort
In navolging op het succes van het VRIJ RIJDEN, komt RENSPORTSCHOOL ZANDVOORT met nieuwe data:
Zaterdag 4 november en 16 december 2006.
Het VRIJ RIJDEN is bedoeld voor:
• Iedereen die graag (eens) op het Circuit Park Zandvoort wil rijden
• Iedereen die eens ongestoord gas wil geven zonder geflitst te worden!
• Iedereen die zuinig is op zijn auto maar ook op die van anderen...
• Iedereen die zich aan de spelregels houdt en niet boven zijn macht op de baan vliegt!
Er kan uitsluitend ter plaatse ingeschreven worden voor deelname aan de volgende groepen:
• TOER klasse: voor de toerrijders met standaard straatauto’s en weinig tot geen circuitervaring. Instructie is mogelijk, een tweede passagier is toegestaan.
• SPORT klasse: voor rijders met enige ervaring en/of snelle auto’s Auto’s met rolkooi zijn wel toegestaan. Een tweede passagier mag meerijden, maar dan is een helm verplicht.
• SNELLE MEIDEN klasse: Uitsluitend voor snelle meiden maar natuurlijk ook voor minder snelle dames. Instructie is mogelijk, een tweede passagier mag meerijden. Auto's met rolkooi zijn wel toegestaan, maar dan een helm verplicht!!!
TIJDSCHEMA voor deze ZATERDAGEN
• TOER klasse: 09.20 – 10.00 – 10.40 – 11.00 – 12.20
• SPORT klasse: 09.00 – 09.40 – 10.20 – 11.00 – 11.40
• Snelle Meiden klasse: 12.00
Kosten
Iedere sessie duurt 20 minuten en kost 20 euro. Een sessie met instructie kost 30 euro. Verkoop van sessies uitsluitend ŕ contant en start om 08:00 uur in de Mickey’s Bar op het circuit. Deelname geschiedt op eigen risico, hiervoor dient bij de inschrijving getekend te worden.Vergeet niet je spaarkaart mee te nemen; iedere vol gestempeld exemplaar geeft recht op een gratis sessie.
Spelregels
Opstellen op Paddock 1 volgens aanwijzingen van de officials en uitsluitend op vertoon van een geldige stempelkaart. Het aantal deelnemers per sessie is gelimiteerd. Wie roekeloos rijgedrag vertoond wordt uitgesloten van deelname. Wie inhaalt onder een BEWOGEN GELE VLAG wordt genoteerd en gewaarschuwd, twee keer inhalen onder GEEL = sessie overslaan, drie keer is einde deelname.
Voor meer informatie: www.vrijrijden.nl
Wij wensen u veel circuitplezier!
Drugs are good mkay?
Sinds wanneer bestaat die 'snelle meiden'-klasse?
Er zijn mensen die mij platvloers vinden... Die moeten niet zo zeiken!
Taxiracing weblog
Taxiracing weblog
Sinds de vorige keer meen ik, alleen toen verviel die wegens te weinig deelneemsters ofzo. Aangezien je ter plekke inschrijft kan het dus best zijn dat 'ie zaterdag ook weer vervalt als er te weinig snelle meiden aanwezig zijn.
Ik wilde komende zaterdag eigenlijk ook weer eens meedoen, met de AW11, maar ik heb de schokdempers nog niet binnen en de huidige zijn lek (auto staat daarom al een maand stil), dus ik moet helaas weer overslaan
Ik wilde komende zaterdag eigenlijk ook weer eens meedoen, met de AW11, maar ik heb de schokdempers nog niet binnen en de huidige zijn lek (auto staat daarom al een maand stil), dus ik moet helaas weer overslaan
Heb me vanmiddag weer uitstekend vermaakt op de nurburgring. Ben geeneens ontevreden over de performance van m'n winterbanden, 'slechts' 25 seconden langzamer. Best 'n boel natuurlijk maar 't was kurkdroog en ietsje meer verkeer. Zat as usual in elke bocht wel aardig op de limiet en - ook niet onbelangrijk - ze geven vertrouwen. En ze houden grip als het nat en kouder word - best fijn als het later op de dag gaat sneeuwen (!) zoals vanaag (hetgeen op het einde toch nog even resulteerde in een schadegevalletj voor een race-bmw .
Maar was weer goed vertoeven out there. Wel jammer dat ik vooral na bergwerk 2 km enkel en alleen door het vermogen beperkt word (voet tegen het schutbord en de snelheid blijft constant ). Tijd voor een sterker blok of een andere toyota dus.
Maar was weer goed vertoeven out there. Wel jammer dat ik vooral na bergwerk 2 km enkel en alleen door het vermogen beperkt word (voet tegen het schutbord en de snelheid blijft constant ). Tijd voor een sterker blok of een andere toyota dus.
Life is too short don't stress every day
Waar reed je in dan?quote:Op woensdag 1 november 2006 18:23 schreef Kolkie het volgende:
Heb me vanmiddag weer uitstekend vermaakt op de nurburgring. Ben geeneens ontevreden over de performance van m'n winterbanden, 'slechts' 25 seconden langzamer. Best 'n boel natuurlijk maar 't was kurkdroog en ietsje meer verkeer. Zat as usual in elke bocht wel aardig op de limiet en - ook niet onbelangrijk - ze geven vertrouwen. En ze houden grip als het nat en kouder word - best fijn als het later op de dag gaat sneeuwen (!) zoals vanaag (hetgeen op het einde toch nog even resulteerde in een schadegevalletj voor een race-bmw .
Maar was weer goed vertoeven out there. Wel jammer dat ik vooral na bergwerk 2 km enkel en alleen door het vermogen beperkt word (voet tegen het schutbord en de snelheid blijft constant ). Tijd voor een sterker blok of een andere toyota dus.
Een starslet . Klinkt behoorlijk unworthy, niet? Viel vandaag niet eens zo heel gek uit de toon aangezien er veel oudere straatauto's rondreden (polo's/passats uit 90, golf 2, E-kadett, calibra, audi 80) een iveco bestelbus, een renault traffic). Sterke punt van deze auto is dat het blok lekker aan het pedaal hangt (zolang ie nog puf heeft om te versnellen, hetgeen na bergwerk niet meer het geval is (130 van 3 naar 4 en dan is het koppel aan de wielen gelijk aan het koppel benodigd om 'm heuvel op te krijgen ). Verder heeft de auto een lekker breed grensgebied waardoor het lijkt alsof je heel wat kunt (lees: over langere stukken met zwaar piepende banden voorbij komen, ), terwijl het allemaal helemaal niet zo spectaclair gaat. Een ideale auto om mee te beginnen qua ringen if you ask me.
Life is too short don't stress every day
ik neem aan de 1.3? Welk bouwjaar issie?quote:Op woensdag 1 november 2006 21:17 schreef Kolkie het volgende:
Een starslet . Klinkt behoorlijk unworthy, niet? Viel vandaag niet eens zo heel gek uit de toon aangezien er veel oudere straatauto's rondreden (polo's/passats uit 90, golf 2, E-kadett, calibra, audi 80) een iveco bestelbus, een renault traffic). Sterke punt van deze auto is dat het blok lekker aan het pedaal hangt (zolang ie nog puf heeft om te versnellen, hetgeen na bergwerk niet meer het geval is (130 van 3 naar 4 en dan is het koppel aan de wielen gelijk aan het koppel benodigd om 'm heuvel op te krijgen ). Verder heeft de auto een lekker breed grensgebied waardoor het lijkt alsof je heel wat kunt (lees: over langere stukken met zwaar piepende banden voorbij komen, ), terwijl het allemaal helemaal niet zo spectaclair gaat. Een ideale auto om mee te beginnen qua ringen if you ask me.
Drugs are good mkay?
1991. Van dat model zijn in NL nooit 1.0s geleverd dus dan zit je op de 1.3 ja (diesel even niet meegerekend).
Life is too short don't stress every day
ZATERDAG 16 DECEMBER 200609.00-12.40 uur (Zandvoort)
TIJDSCHEMA voor deze ZATERDAGEN:
(aanvangstijd van de sessie wordt aangegeven)
TOER klasse:09.20 – 10.00 – 10.40 – 11.20 – 12.20
SPORT klasse:09.00 – 09.40 – 10.20 – 11.00 – 11.40
Snelle Meiden Klasse:12.00
Wie komt?
[ Bericht 3% gewijzigd door Mex_ op 30-11-2006 12:23:14 ]
TIJDSCHEMA voor deze ZATERDAGEN:
(aanvangstijd van de sessie wordt aangegeven)
TOER klasse:09.20 – 10.00 – 10.40 – 11.20 – 12.20
SPORT klasse:09.00 – 09.40 – 10.20 – 11.00 – 11.40
Snelle Meiden Klasse:12.00
Wie komt?
[ Bericht 3% gewijzigd door Mex_ op 30-11-2006 12:23:14 ]
kosten? licencie nodig? meer info meer info!quote:Op donderdag 30 november 2006 12:07 schreef Mex_ het volgende:
ZATERDAG 16 DECEMBER 200609.00-12.40 uur (Zandvoort)
TIJDSCHEMA voor deze ZATERDAGEN:
(aanvangstijd van de sessie wordt aangegeven)
TOER klasse:09.20 – 10.00 – 10.40 – 11.20 – 12.20
SPORT klasse:09.00 – 09.40 – 10.20 – 11.00 – 11.40
Snelle Meiden Klasse:12.00
Wie komt?
20¤ per sessie van 20 minuten, geen licentie nodig.quote:Op donderdag 30 november 2006 13:39 schreef rival het volgende:
[..]
kosten? licencie nodig? meer info meer info!
je kan gewoon op komen dagen als et ware met 20 euro en je kan een sessie meerijden?quote:Op donderdag 30 november 2006 14:34 schreef Mex_ het volgende:
[..]
20¤ per sessie van 20 minuten, geen licentie nodig.
Jep Voor meer info zie www.vrijrijden.nlquote:Op donderdag 30 november 2006 14:39 schreef rival het volgende:
[..]
je kan gewoon op komen dagen als et ware met 20 euro en je kan een sessie meerijden?
Ik ben er dan ook wel.
Morgen nog even spelen op Circuit Zolder
Morgen nog even spelen op Circuit Zolder
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
Is de stoel naast je nog vrij op de 16e? Ik ga het helaas niet meer redden om m'n koppeling te vervangenquote:Op vrijdag 1 december 2006 08:53 schreef Five_Aces het volgende:
Ik ben er dan ook wel.
Morgen nog even spelen op Circuit Zolder
Ik zit er over te denken, om volgend jaar als ik wat geld over heb een AW11 te kopen, voor wat fun in het weekend.... goede wegligging, cheape auto's en toyota kwaliteit En als 't niet hard genoeg gaat een ander blok erin =)
Leuke dag gehad gisteren Gelukkig bleef het de hele dag droog, al geven de semislicks bij een beetje water nog steeds prima grip.
Eerste paar sessies gingen volkomen kut, behalve een blokje om was het voor mij de eerste keer dat ik in die auto reed, plus sowieso de eerste keer op een circuit met een ouderwetse schakelbak. Zoeken naar versnellingen en proberen dat heel en toe gedoe onder de knie te krijgen, schoot allemaal niet op. +/- 2:20 gaf de laptimer aan. Lijnen heb ik me niet eens druk om gemaakt als het maar de goede kant op gaat, eerst maar eens die auto onder de knie krijgen. Nog 1 keer rechtuit gegaan in de chicane, ik zat wat te kloten met de pedalen en dacht ik haal het niet dus dan maar vol gas rechtdoor.
Soms kreeg ik hem niet in zijn 2, en de remmen voelen niet helemaal vertrouwd aan. Gelukkig zijn nieuwe blokken onderweg. Ik liet ook meestal wel een meter of 30 liggen maar ook om mezelf wat meer tijd te geven voor tussengas. Dat ging wel veel beter tegen het einde van de dag. De semislicks was ook zoiets het duurde even voor ik daar aan gewend was. Als je denkt dat je gaat nog wat harder gaan tot hij op zij springt Viel mij wel op dat de semislicks niet gek veel onder doen voor gewone (gebruikte) slicks als je ze eenmaal warm hebt. Volgende keer druk nog iets lager dan zouden ze het nog iets beter moeten doen.
Ondertussen een hoop bekenden gesproken oa VWK en Tommeh, was best aardig wat belangstelling.
Gelukkig ging het gedurende de dag wat beter, laatste sessie na 16:30 was het snelst, 1:59~2:00 en een top van 198 aan de achterkant van de paddock volgens GPS laptimer. Ben ik nog niet happy mee, moeten nog 10 sec af
Plaatje:
Een een filmpje gemaakt door een lid van NB.nl:
http://www.nurburgring.nl/forum/viewtopic.php?t=3626#64520&sid=81b6336ca8b15a8edf3c6d383d23d2bc
Ander filmpje:
http://www.147gta.nl/BDCDEC06_3.wmv
Eerste paar sessies gingen volkomen kut, behalve een blokje om was het voor mij de eerste keer dat ik in die auto reed, plus sowieso de eerste keer op een circuit met een ouderwetse schakelbak. Zoeken naar versnellingen en proberen dat heel en toe gedoe onder de knie te krijgen, schoot allemaal niet op. +/- 2:20 gaf de laptimer aan. Lijnen heb ik me niet eens druk om gemaakt als het maar de goede kant op gaat, eerst maar eens die auto onder de knie krijgen. Nog 1 keer rechtuit gegaan in de chicane, ik zat wat te kloten met de pedalen en dacht ik haal het niet dus dan maar vol gas rechtdoor.
Soms kreeg ik hem niet in zijn 2, en de remmen voelen niet helemaal vertrouwd aan. Gelukkig zijn nieuwe blokken onderweg. Ik liet ook meestal wel een meter of 30 liggen maar ook om mezelf wat meer tijd te geven voor tussengas. Dat ging wel veel beter tegen het einde van de dag. De semislicks was ook zoiets het duurde even voor ik daar aan gewend was. Als je denkt dat je gaat nog wat harder gaan tot hij op zij springt Viel mij wel op dat de semislicks niet gek veel onder doen voor gewone (gebruikte) slicks als je ze eenmaal warm hebt. Volgende keer druk nog iets lager dan zouden ze het nog iets beter moeten doen.
Ondertussen een hoop bekenden gesproken oa VWK en Tommeh, was best aardig wat belangstelling.
Gelukkig ging het gedurende de dag wat beter, laatste sessie na 16:30 was het snelst, 1:59~2:00 en een top van 198 aan de achterkant van de paddock volgens GPS laptimer. Ben ik nog niet happy mee, moeten nog 10 sec af
Plaatje:
Een een filmpje gemaakt door een lid van NB.nl:
http://www.nurburgring.nl/forum/viewtopic.php?t=3626#64520&sid=81b6336ca8b15a8edf3c6d383d23d2bc
Ander filmpje:
http://www.147gta.nl/BDCDEC06_3.wmv
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
iedereen kan altijd meerijden als ze dat willen.quote:Op vrijdag 1 december 2006 15:33 schreef Mex_ het volgende:
[..]
Is de stoel naast je nog vrij op de 16e? Ik ga het helaas niet meer redden om m'n koppeling te vervangen
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
Vaag, ik haalde slechts 180 max ofzo laatste keer, maar deed wel rondjes van goed onder de 2 minuten..... (moet dus bij jou ook nog wel wat afkunnen ). Hoe bevalt de e30 t.o.v. van je e36? Neem aan dat ie sowiso sneller is op het recht, maar hoe houdt hij zich in de bochten?quote:Op zondag 3 december 2006 18:26 schreef Five_Aces het volgende:
Gelukkig ging het gedurende de dag wat beter, laatste sessie na 16:30 was het snelst, 1:59~2:00 en een top van 198 aan de achterkant van de paddock volgens GPS laptimer. Ben ik nog niet happy mee, moeten nog 10 sec af
Plaatje:
Waar haalde je die 180 dan? Ik reed +/- 180 op het rechte stuk langs de pitlane, en die 198 was aan de achterkant langs de paddock.
Die E30 is veel sneller in bochten. Sowieso helt hij veel minder over met die Intrax setup en op semi-slicks gaat het al een stuk harder. Vind wel dat de E36 een stuk preciezer stuurt maar tegen de ruwe grip van die combi kan hij gewoon niet op.
Ik verloor gewoon heel veel tijd omdat de remmen niet helemaal lekker waren volgens mij, en omdat ik nog zat te kloten met terugschakelen. Meestal remde ik op 130 meter ipv 100-80 om mezelf wat meer tijd te geven voor terugschakelen of als het toch fout ging met remmen.
Is jouw E36 M3 gewogen? Mijn E30 deed bij de TC 1180 kilo met volle tank, daar schrok ik best van eigenlijk.
Die E30 is veel sneller in bochten. Sowieso helt hij veel minder over met die Intrax setup en op semi-slicks gaat het al een stuk harder. Vind wel dat de E36 een stuk preciezer stuurt maar tegen de ruwe grip van die combi kan hij gewoon niet op.
Ik verloor gewoon heel veel tijd omdat de remmen niet helemaal lekker waren volgens mij, en omdat ik nog zat te kloten met terugschakelen. Meestal remde ik op 130 meter ipv 100-80 om mezelf wat meer tijd te geven voor terugschakelen of als het toch fout ging met remmen.
Is jouw E36 M3 gewogen? Mijn E30 deed bij de TC 1180 kilo met volle tank, daar schrok ik best van eigenlijk.
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
Dat is veel zeg, voor een lege E30. Is evenveel als een 'volle' E30 325i aldus autoweek.nl (die wel geen volle tank hebben, maar dan nog)quote:Op maandag 4 december 2006 00:33 schreef Five_Aces het volgende:
Is jouw E36 M3 gewogen? Mijn E30 deed bij de TC 1180 kilo met volle tank, daar schrok ik best van eigenlijk.
180 haalde ik ook langs de pitlane, aan de andere kant heb ik niet op mijn teller gekeken, maar dat zal dan waarschijnlijk ook wel wat harder zijn gegaan. Bas heeft mijn m3 een keer gewogen vertelde hij (bij montage onderstel ivm uitwegen), hij was alleen vergeten wat het gewicht was . "officieel" weegt hij 1450kg, er is natuurlijk wel al een en ander uit aan interieur. Doelstelling is iig onder de 1200kg komenquote:Op maandag 4 december 2006 00:33 schreef Five_Aces het volgende:
Waar haalde je die 180 dan? Ik reed +/- 180 op het rechte stuk langs de pitlane, en die 198 was aan de achterkant langs de paddock.
Die E30 is veel sneller in bochten. Sowieso helt hij veel minder over met die Intrax setup en op semi-slicks gaat het al een stuk harder. Vind wel dat de E36 een stuk preciezer stuurt maar tegen de ruwe grip van die combi kan hij gewoon niet op.
Ik verloor gewoon heel veel tijd omdat de remmen niet helemaal lekker waren volgens mij, en omdat ik nog zat te kloten met terugschakelen. Meestal remde ik op 130 meter ipv 100-80 om mezelf wat meer tijd te geven voor terugschakelen of als het toch fout ging met remmen.
Is jouw E36 M3 gewogen? Mijn E30 deed bij de TC 1180 kilo met volle tank, daar schrok ik best van eigenlijk.
Volgetankt weegt een 323i zoals die van mij orgineel was 1133 KG volgens wat testgegevens. 1180 zou dan best wel kunnen, spullen zijn er wel al uit maar met een kooi komt er ook zo weer extra gewicht in, 50 KG als het niet meer is. Plus dat het motorblok een kilo of 20 zwaarder is als een origineel M20 blok gok ik. Kan nog wel een hele zooi af zoals de verlichting enz maar dan moet hij weer op een trailer. Plus dat sommige dingen de auto weer zwaarder maken zoals een ander diff en grotere remmen.quote:Op maandag 4 december 2006 12:42 schreef Mex_ het volgende:
[..]
Dat is veel zeg, voor een lege E30. Is evenveel als een 'volle' E30 325i aldus autoweek.nl (die wel geen volle tank hebben, maar dan nog)
Er reden trouwens 2 ZAC E30's uit de E30M klasse en die zaten met carbon plaatwerk en lexaan glas aan 930 KG, er is dus nog best wel een hoop te winnen.
mijn standaard E36 M3 deed in Januari dit jaar trouwens zo'n 170-175 op het rechte stuk op straatbanden en in straattrim daar Achterkant paddock zou ik niet weten.
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
Ik ben me er ook in aan het verdiepen en heb de mogelijkheden en het geld om het daadwerkelijk te gaan doen.
Waar moet ik beginnen?
Waar moet ik beginnen?
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
Een geschikte auto uitzoeken naar je budget Je kan een Porsche GT3 kopen maar als na 1 trackday je budget voor dat jaar op is dat schiet dat ook niet op Meestal ben je per dag iets van 150-350 inschrijfgeld kwijt, afhankelijk van de auto, maar met de M3 tank ik voor ongeveer 200-300 euro bij open pitlane, 100-200 euro voor een dag opgedeeld in sessies. En je moet natuurlijk rekening houden met vooral banden en remmenslijtage. Wat dat laatste kost hangt vooral af van de spullen die je gebruikt (maat banden, soort banden, soort remblokken enz)
Je kan ook met je huidige auto beginnen, dat heb ik dit seizoen ook gedaan maar uiteindelijk is dat het toch net niet. Of als je een vrij dure auto rijd dan kan het wel eens erg zonde zijn als je schade rijd.
Er zijn wel complete auto's te koop trouwens, bijvoorbeeld een E30 325i voor 3000-4000 euro, met kooi, kuipstoelen en al. www.dnrt.nl of andere race geralateerde sites staan ze wel in de V&A sectie.
Dan kan je het beste kijken waar je rijden wil. Ik heb dit jaar een beetje losjes overal gereden. Sommigen zoals de BDC bieden op hun circuitdagen verschillende sessies, de langzame waarin de meeste straatauto's rijden of beginnend om er aan gewend te raken, snelle sessie waar je elkaar in mag halen, en de hele snelle welke meer een soort race is. Of Eran, waar je s'morgens les krijgt en s'middags rijd.
Paar keer een driverstraining met instructie kan ook geen kwaad, ik heb er in januari 1 op Zolder gereden en in juli 1 op Zandvoort. Kan ook heel erg nuttig zijn, je steekt er altijd wel iets van op.
Kijk anders eens op een circuitdag op Zandvoort waar de rest mee rijd, of rij een keer zelf mee om te kijken wat je er van vind. 16e is er weer vrij rijden van 09:00 tot 13:00 kan je meerijden voor 20 euro per sessie, kan je niet echt een buil aan vallen.
Je kan ook met je huidige auto beginnen, dat heb ik dit seizoen ook gedaan maar uiteindelijk is dat het toch net niet. Of als je een vrij dure auto rijd dan kan het wel eens erg zonde zijn als je schade rijd.
Er zijn wel complete auto's te koop trouwens, bijvoorbeeld een E30 325i voor 3000-4000 euro, met kooi, kuipstoelen en al. www.dnrt.nl of andere race geralateerde sites staan ze wel in de V&A sectie.
Dan kan je het beste kijken waar je rijden wil. Ik heb dit jaar een beetje losjes overal gereden. Sommigen zoals de BDC bieden op hun circuitdagen verschillende sessies, de langzame waarin de meeste straatauto's rijden of beginnend om er aan gewend te raken, snelle sessie waar je elkaar in mag halen, en de hele snelle welke meer een soort race is. Of Eran, waar je s'morgens les krijgt en s'middags rijd.
Paar keer een driverstraining met instructie kan ook geen kwaad, ik heb er in januari 1 op Zolder gereden en in juli 1 op Zandvoort. Kan ook heel erg nuttig zijn, je steekt er altijd wel iets van op.
Kijk anders eens op een circuitdag op Zandvoort waar de rest mee rijd, of rij een keer zelf mee om te kijken wat je er van vind. 16e is er weer vrij rijden van 09:00 tot 13:00 kan je meerijden voor 20 euro per sessie, kan je niet echt een buil aan vallen.
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
Vooruitlopend op de volledige kalender 2007 nu alvast deze:
ZATERDAG17 FEBRUARI 2007 13.00-17.00 uur
ZATERDAG10 MAART2007 13.00-17.00 uur
TIJDSCHEMA voor deze ZATERDAGEN:
(aanvangstijd van de sessie wordt aangegeven)
TOER klasse:13.00 – 14.00 – 15.00 – 16.00 – 16.40
SPORT klasse:13.20 – 13.40 – 14.20 – 14.40 – 15.20 – 15.40 – 16.20
Dit tijdschema is tot 2 weken voor het evenement onder voorbehoud van wijzigingen!
INSCHRIJVEN
Vooraf inschrijven is niet mogelijk. Inschrijven kan op de dag zelf en vanaf 08.00 uur ‘s-morgens in de Mickey’s Bar. Mocht een sessie komen te vervallen of is je auto voortijdig defect geraakt, dan kan je bij de inschrijftafel een TEGOED BON ophalen. Opstellen is in de pitsstraat, toegang via pitbox nummer 0 (nul)
KOSTEN
Kosten blijven laag: 20,= euro per sessie, een passagier mag mee rijden. Indien je auto een roll-bar heeft, is het dragen van een helm verplicht. Deelname geschiedt op eigen risico, hiervoor dient bij de inschrijving getekend te worden. Vergeet niet je spaarkaart mee te nemen; iedere vol gestempeld exemplaar geeft recht op een gratis sessie.
Heb je nog vragen of ideeën, laat het ons dan weten! Vanaf heden dit e-mail adres gebruiken: info@vrijrijden.nl.
ZATERDAG17 FEBRUARI 2007 13.00-17.00 uur
ZATERDAG10 MAART2007 13.00-17.00 uur
TIJDSCHEMA voor deze ZATERDAGEN:
(aanvangstijd van de sessie wordt aangegeven)
TOER klasse:13.00 – 14.00 – 15.00 – 16.00 – 16.40
SPORT klasse:13.20 – 13.40 – 14.20 – 14.40 – 15.20 – 15.40 – 16.20
Dit tijdschema is tot 2 weken voor het evenement onder voorbehoud van wijzigingen!
INSCHRIJVEN
Vooraf inschrijven is niet mogelijk. Inschrijven kan op de dag zelf en vanaf 08.00 uur ‘s-morgens in de Mickey’s Bar. Mocht een sessie komen te vervallen of is je auto voortijdig defect geraakt, dan kan je bij de inschrijftafel een TEGOED BON ophalen. Opstellen is in de pitsstraat, toegang via pitbox nummer 0 (nul)
KOSTEN
Kosten blijven laag: 20,= euro per sessie, een passagier mag mee rijden. Indien je auto een roll-bar heeft, is het dragen van een helm verplicht. Deelname geschiedt op eigen risico, hiervoor dient bij de inschrijving getekend te worden. Vergeet niet je spaarkaart mee te nemen; iedere vol gestempeld exemplaar geeft recht op een gratis sessie.
Heb je nog vragen of ideeën, laat het ons dan weten! Vanaf heden dit e-mail adres gebruiken: info@vrijrijden.nl.
Dat doen we maar niet, rij nu een 106 1.1 De bedoeling is om het met een mark I Lotus Elise te gaan doen.quote:Op donderdag 7 december 2006 16:46 schreef Five_Aces het volgende:
Je kan ook met je huidige auto beginnen, dat heb ik dit seizoen ook gedaan maar uiteindelijk is dat het toch net niet. Of als je een vrij dure auto rijd dan kan het wel eens erg zonde zijn als je schade rijd.
Goed plan maar 16 december ben ik net te laat voor. Als iemand binnenkort gaat rijden en een passagier erbij kan hebben dan meld ik me bij deze aan.quote:Kijk anders eens op een circuitdag op Zandvoort waar de rest mee rijd, of rij een keer zelf mee om te kijken wat je er van vind. 16e is er weer vrij rijden van 09:00 tot 13:00 kan je meerijden voor 20 euro per sessie, kan je niet echt een buil aan vallen.
Aanschaf auto laat toch nog even op zich wachten nu, hoop in het voorjaar eea rond te hebben.
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
Vrij rijden programme 2007 @ CPZ
KALENDER 2007
17 februari 13.00 – 17.00 uur
10 maart 13.00 – 17.00 uur
16 april 17.00 – 19.00 uur
09 mei 17.00 – 19.00 uur
27 juni 17.00 – 19.00 uur
11 juli 17.00 – 19.00 uur
08 augustus 17.00 – 19.00 uur
12 september 17.00 – 19.00 uur
15 oktober 17.00 – 19.00 uur
TIJDSCHEMA voor ZATERDAG 17 februari en 10 maart 2007:
(aanvangstijd van de sessie wordt aangegeven)
TOER klasse: 13.00 – 14.00 – 15.00 – 16.00 – 16.40
SPORT klasse: 13.20 – 13.40 – 14.20 – 14.40 – 15.20 – 15.40 – 16.20
KALENDER 2007
17 februari 13.00 – 17.00 uur
10 maart 13.00 – 17.00 uur
16 april 17.00 – 19.00 uur
09 mei 17.00 – 19.00 uur
27 juni 17.00 – 19.00 uur
11 juli 17.00 – 19.00 uur
08 augustus 17.00 – 19.00 uur
12 september 17.00 – 19.00 uur
15 oktober 17.00 – 19.00 uur
TIJDSCHEMA voor ZATERDAG 17 februari en 10 maart 2007:
(aanvangstijd van de sessie wordt aangegeven)
TOER klasse: 13.00 – 14.00 – 15.00 – 16.00 – 16.40
SPORT klasse: 13.20 – 13.40 – 14.20 – 14.40 – 15.20 – 15.40 – 16.20
Ah weer een schop gehad . In maart kom ik ook een keer kijken bij de vrijrijden dag denk ik.
13 april weer bmw driversclub dag op Zolder. Voor de liefhebber !
13 april weer bmw driversclub dag op Zolder. Voor de liefhebber !
Ga niet rijden de 13e maar ben wel aanwezig als ik vrij ben
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
Ook voor non-bmw eigenaren?quote:Op zaterdag 10 februari 2007 17:09 schreef Tommeh het volgende:
13 april weer bmw driversclub dag op Zolder. Voor de liefhebber !
Absoluut, stuur anders maar eens een mailtje naar ze. E-mail te vinden op www.bmwdriversclub.nl . Gezellig met wat Fokkers rond trappenquote:
Ik ben zaterdag weer van de partij. Nu niet met me micra'tje, maar met een Yaris T-Sport
Drugs are good mkay?
Ik zal eens kijken of ik alles voor die tijd klaar kan hebbenquote:Op maandag 12 februari 2007 21:02 schreef Tommeh het volgende:
[..]
Absoluut, stuur anders maar eens een mailtje naar ze. E-mail te vinden op www.bmwdriversclub.nl . Gezellig met wat Fokkers rond trappen
Hoe was het vandaagquote:Op vrijdag 16 februari 2007 00:09 schreef Party_P het volgende:
Ik ben zaterdag weer van de partij. Nu niet met me micra'tje, maar met een Yaris T-Sport
Is alleen 1 maar aan, bij de BMW driversclub zijn cabrio's niet toegestaan. Alleen met een rollbar, maar dan mag je nog steeds niet aan de snelle sessie meedoen. Langzaam wel volgens de regels dacht ik, je mag elkaar dan alleen niet inhalen.
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
Geweldig. ik had een camera mee dus we hebben het opgenomen. Ging echt stukken harder dan met me micra. 105pk lijkt niet veel, maar vergeleken met 54pk (me micra ) gaat het echt een stuk vlotter.quote:Op zaterdag 17 februari 2007 18:36 schreef Mex_ het volgende:
[..]
Ik zal eens kijken of ik alles voor die tijd klaar kan hebben
[..]
Hoe was het vandaag
IK heb zelfs nog een Impreza Turbo ingehaald
Het filmpje wil ik nog gaan posten
Drugs are good mkay?
Dat gaat het over, die zit er bij mij nog niet op.quote:Op maandag 19 februari 2007 00:30 schreef Five_Aces het volgende:
Is alleen 1 maar aan, bij de BMW driversclub zijn cabrio's niet toegestaan. Alleen met een rollbar, maar dan mag je nog steeds niet aan de snelle sessie meedoen. Langzaam wel volgens de regels dacht ik, je mag elkaar dan alleen niet inhalen.
Ben benieuwdquote:Op maandag 19 februari 2007 00:56 schreef Party_P het volgende:
[..]
Het filmpje wil ik nog gaan posten
Ik zal proberen vanavond een link naar filmpje te posten.
Het is wel via het bittorrent principe!
Het is wel via het bittorrent principe!
Drugs are good mkay?
Nurburgring @ Adenauer Forst
Ik ben de voorste, Prelude 2.2 VTi
Woonachtig in: Rřdovre - Křbenhavn - Danmark
Mooie foto!quote:Op maandag 19 februari 2007 16:52 schreef Draz het volgende:
[afbeelding]
Nurburgring @ Adenauer Forst
Ik ben de voorste, Prelude 2.2 VTi
Het filmpje is klaar. Hiero te downloaden:
http://62.194.218.188:6969/
BELANGRIJK: je hebt wel een bittorrent client nodig!!! En mensen die um binnen hebben: blijf aub seeden, zodat het voor de anderen wat sneller gaat
http://62.194.218.188:6969/
BELANGRIJK: je hebt wel een bittorrent client nodig!!! En mensen die um binnen hebben: blijf aub seeden, zodat het voor de anderen wat sneller gaat
Drugs are good mkay?
Van plan binnenkort weer naar de Nurburgring te gaan om te kijken/rijden. Zijn er hier nog meer mensen die dat weleens doen?
Woonachtig in: Rřdovre - Křbenhavn - Danmark
Neuh, da's saai man!quote:Op dinsdag 20 februari 2007 13:08 schreef Draz het volgende:
Van plan binnenkort weer naar de Nurburgring te gaan om te kijken/rijden. Zijn er hier nog meer mensen die dat weleens doen?
3 maart ga ik daar een ringspecifieke eerste hulp cursus volgen, 4 maart waarschijnlijk rijden (als het weet het toestaat). Er is trouwens een speciaal topic om dit soort dingen te bespreken
Centraal Nurburgring be- /afspreektopic [Deel 2]
Centraal Nurburgring be- /afspreektopic [Deel 2]
je houd 4 man opquote:Op maandag 19 februari 2007 16:52 schreef Draz het volgende:
[afbeelding]
Nurburgring @ Adenauer Forst
Ik ben de voorste, Prelude 2.2 VTi
een volkswagen golf nog wel
Weet iemand ook of er dit jaar weer een training is voor de clubspecials? Ik kan op hun site nl. niets terugvinden.
Sic nos rodunt omnes gentes et sic erimus egentes. Qui nos rodunt confundantur et cum iustis non scribantur.
Leuke Android apps van Little Blue Frog. Blog Carbagerun verslagen team 9000 - Spijker
Leuke Android apps van Little Blue Frog. Blog Carbagerun verslagen team 9000 - Spijker
Morgen weer vrijrijden, ik kan er helaas door privé omstandigheden en stoppen Miata-project niet bij zijn.
Voor degene die wel gaan, veel plezier!
[ Bericht 20% gewijzigd door Mex_ op 09-03-2007 08:59:23 ]
Voor degene die wel gaan, veel plezier!
[ Bericht 20% gewijzigd door Mex_ op 09-03-2007 08:59:23 ]
Ik kan ook niet, maar ben d'r wel weer bij met de clubspecials denk ik
Paar fotootjes van afgelopen weekend op Midland:
En een filmpje
Paar fotootjes van afgelopen weekend op Midland:
En een filmpje
Mooi, dan ga jij dus mee als bestuurslid, is dat probleem ook weer opgelostquote:Op vrijdag 9 maart 2007 10:43 schreef johnwoo het volgende:
Ik kan ook niet, maar ben d'r wel weer bij met de clubspecials denk ik
Yep, hele dag, met de m3 (vanuit de pitbox naast mickey's, samen met een zooi westfields, passagiers met helm welkom)quote:Op donderdag 29 maart 2007 16:17 schreef Mex_ het volgende:
Clubspecials 22 april, anyone?
Ja ik ga ook. Samen met de pumadrivers (www.pumadrivers.nl). De club van Ford puma eigenaren uit Nederland en België. Er komt zelfs een FRP (Ford Rally Puma) de enige op het Europese vasteland. Maar eerst a.s. Zondag de Nurburgring.quote:Op donderdag 29 maart 2007 16:17 schreef Mex_ het volgende:
Clubspecials 22 april, anyone?
Net efkes anges
Waren de pumadrives vandaag ook op de ring?quote:Op vrijdag 30 maart 2007 18:24 schreef Sjoerd102 het volgende:
[..]
Ja ik ga ook. Samen met de pumadrivers (www.pumadrivers.nl). De club van Ford puma eigenaren uit Nederland en België. Er komt zelfs een FRP (Ford Rally Puma) de enige op het Europese vasteland. Maar eerst a.s. Zondag de Nurburgring.
De eerste keer dat ik ze zag reden ze in een groepje en reed de eerste recht door bij AF.
Rest van de foto's staat hier:
http://www.forcedinduction.nl/ring/
Was jij degene die rechtdoor ging?quote:Op zondag 1 april 2007 21:36 schreef Sjoerd102 het volgende:
Jep ben net terug. Was mega
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |