[Auto] Het Circuit-Rij Topic #2

1991. Van dat model zijn in NL nooit 1.0s geleverd dus dan zit je op de 1.3 ja (diesel even niet meegerekend).

Ja die zijn nog redelijk vlot.

ZATERDAG 16 DECEMBER 200609.00-12.40 uur (Zandvoort)

TIJDSCHEMA voor deze ZATERDAGEN:
(aanvangstijd van de sessie wordt aangegeven)
TOER klasse:09.20 – 10.00 – 10.40 – 11.20 – 12.20
SPORT klasse:09.00 – 09.40 – 10.20 – 11.00 – 11.40
Snelle Meiden Klasse:12.00

Wie komt?

[ Bericht 3% gewijzigd door Mex_ op 30-11-2006 12:23:14 ]

quote:

Op donderdag 30 november 2006 12:07 schreef Mex_ het volgende:
ZATERDAG 16 DECEMBER 200609.00-12.40 uur (Zandvoort)

TIJDSCHEMA voor deze ZATERDAGEN:
(aanvangstijd van de sessie wordt aangegeven)
TOER klasse:09.20 – 10.00 – 10.40 – 11.20 – 12.20
SPORT klasse:09.00 – 09.40 – 10.20 – 11.00 – 11.40
Snelle Meiden Klasse:12.00

Wie komt?

kosten? licencie nodig? meer info meer info!

quote:

Op donderdag 30 november 2006 13:39 schreef rival het volgende:

[..]

kosten? licencie nodig? meer info meer info!

20¤ per sessie van 20 minuten, geen licentie nodig.

quote:

Op donderdag 30 november 2006 14:34 schreef Mex_ het volgende:

[..]

20¤ per sessie van 20 minuten, geen licentie nodig.

je kan gewoon op komen dagen als et ware met 20 euro en je kan een sessie meerijden?

quote:

Op donderdag 30 november 2006 14:39 schreef rival het volgende:

[..]

je kan gewoon op komen dagen als et ware met 20 euro en je kan een sessie meerijden?

Jep Voor meer info zie www.vrijrijden.nl

Ik ben er dan ook wel.

Morgen nog even spelen op Circuit Zolder

quote:

Op vrijdag 1 december 2006 08:53 schreef Five_Aces het volgende:
Ik ben er dan ook wel.

Morgen nog even spelen op Circuit Zolder

Is de stoel naast je nog vrij op de 16e? Ik ga het helaas niet meer redden om m'n koppeling te vervangen

Ik kom misschien ook nog ff

Ik zit er over te denken, om volgend jaar als ik wat geld over heb een AW11 te kopen, voor wat fun in het weekend.... goede wegligging, cheape auto's en toyota kwaliteit En als 't niet hard genoeg gaat een ander blok erin =)

Leuke dag gehad gisteren Gelukkig bleef het de hele dag droog, al geven de semislicks bij een beetje water nog steeds prima grip.

Eerste paar sessies gingen volkomen kut, behalve een blokje om was het voor mij de eerste keer dat ik in die auto reed, plus sowieso de eerste keer op een circuit met een ouderwetse schakelbak. Zoeken naar versnellingen en proberen dat heel en toe gedoe onder de knie te krijgen, schoot allemaal niet op. +/- 2:20 gaf de laptimer aan. Lijnen heb ik me niet eens druk om gemaakt als het maar de goede kant op gaat, eerst maar eens die auto onder de knie krijgen. Nog 1 keer rechtuit gegaan in de chicane, ik zat wat te kloten met de pedalen en dacht ik haal het niet dus dan maar vol gas rechtdoor.

Soms kreeg ik hem niet in zijn 2, en de remmen voelen niet helemaal vertrouwd aan. Gelukkig zijn nieuwe blokken onderweg. Ik liet ook meestal wel een meter of 30 liggen maar ook om mezelf wat meer tijd te geven voor tussengas. Dat ging wel veel beter tegen het einde van de dag. De semislicks was ook zoiets het duurde even voor ik daar aan gewend was. Als je denkt dat je gaat nog wat harder gaan tot hij op zij springt Viel mij wel op dat de semislicks niet gek veel onder doen voor gewone (gebruikte) slicks als je ze eenmaal warm hebt. Volgende keer druk nog iets lager dan zouden ze het nog iets beter moeten doen.

Ondertussen een hoop bekenden gesproken oa VWK en Tommeh, was best aardig wat belangstelling.

Gelukkig ging het gedurende de dag wat beter, laatste sessie na 16:30 was het snelst, 1:59~2:00 en een top van 198 aan de achterkant van de paddock volgens GPS laptimer. Ben ik nog niet happy mee, moeten nog 10 sec af
Plaatje:


Een een filmpje gemaakt door een lid van NB.nl:
http://www.nurburgring.nl/forum/viewtopic.php?t=3626#64520&sid=81b6336ca8b15a8edf3c6d383d23d2bc

Ander filmpje:
http://www.147gta.nl/BDCDEC06_3.wmv

quote:

Op vrijdag 1 december 2006 15:33 schreef Mex_ het volgende:

[..]

Is de stoel naast je nog vrij op de 16e? Ik ga het helaas niet meer redden om m'n koppeling te vervangen

iedereen kan altijd meerijden als ze dat willen.

quote:

Op zondag 3 december 2006 18:26 schreef Five_Aces het volgende:


Gelukkig ging het gedurende de dag wat beter, laatste sessie na 16:30 was het snelst, 1:59~2:00 en een top van 198 aan de achterkant van de paddock volgens GPS laptimer. Ben ik nog niet happy mee, moeten nog 10 sec af
Plaatje:

Vaag, ik haalde slechts 180 max ofzo laatste keer, maar deed wel rondjes van goed onder de 2 minuten..... (moet dus bij jou ook nog wel wat afkunnen ). Hoe bevalt de e30 t.o.v. van je e36? Neem aan dat ie sowiso sneller is op het recht, maar hoe houdt hij zich in de bochten?

Waar haalde je die 180 dan? Ik reed +/- 180 op het rechte stuk langs de pitlane, en die 198 was aan de achterkant langs de paddock.

Die E30 is veel sneller in bochten. Sowieso helt hij veel minder over met die Intrax setup en op semi-slicks gaat het al een stuk harder. Vind wel dat de E36 een stuk preciezer stuurt maar tegen de ruwe grip van die combi kan hij gewoon niet op.

Ik verloor gewoon heel veel tijd omdat de remmen niet helemaal lekker waren volgens mij, en omdat ik nog zat te kloten met terugschakelen. Meestal remde ik op 130 meter ipv 100-80 om mezelf wat meer tijd te geven voor terugschakelen of als het toch fout ging met remmen.

Is jouw E36 M3 gewogen? Mijn E30 deed bij de TC 1180 kilo met volle tank, daar schrok ik best van eigenlijk.

quote:

Op maandag 4 december 2006 00:33 schreef Five_Aces het volgende:
Is jouw E36 M3 gewogen? Mijn E30 deed bij de TC 1180 kilo met volle tank, daar schrok ik best van eigenlijk.

Dat is veel zeg, voor een lege E30. Is evenveel als een 'volle' E30 325i aldus autoweek.nl (die wel geen volle tank hebben, maar dan nog)

quote:

Op maandag 4 december 2006 00:33 schreef Five_Aces het volgende:
Waar haalde je die 180 dan? Ik reed +/- 180 op het rechte stuk langs de pitlane, en die 198 was aan de achterkant langs de paddock.

Die E30 is veel sneller in bochten. Sowieso helt hij veel minder over met die Intrax setup en op semi-slicks gaat het al een stuk harder. Vind wel dat de E36 een stuk preciezer stuurt maar tegen de ruwe grip van die combi kan hij gewoon niet op.

Ik verloor gewoon heel veel tijd omdat de remmen niet helemaal lekker waren volgens mij, en omdat ik nog zat te kloten met terugschakelen. Meestal remde ik op 130 meter ipv 100-80 om mezelf wat meer tijd te geven voor terugschakelen of als het toch fout ging met remmen.

Is jouw E36 M3 gewogen? Mijn E30 deed bij de TC 1180 kilo met volle tank, daar schrok ik best van eigenlijk.

180 haalde ik ook langs de pitlane, aan de andere kant heb ik niet op mijn teller gekeken, maar dat zal dan waarschijnlijk ook wel wat harder zijn gegaan. Bas heeft mijn m3 een keer gewogen vertelde hij (bij montage onderstel ivm uitwegen), hij was alleen vergeten wat het gewicht was . "officieel" weegt hij 1450kg, er is natuurlijk wel al een en ander uit aan interieur. Doelstelling is iig onder de 1200kg komen

quote:

Op maandag 4 december 2006 12:42 schreef Mex_ het volgende:

[..]

Dat is veel zeg, voor een lege E30. Is evenveel als een 'volle' E30 325i aldus autoweek.nl (die wel geen volle tank hebben, maar dan nog)

Volgetankt weegt een 323i zoals die van mij orgineel was 1133 KG volgens wat testgegevens. 1180 zou dan best wel kunnen, spullen zijn er wel al uit maar met een kooi komt er ook zo weer extra gewicht in, 50 KG als het niet meer is. Plus dat het motorblok een kilo of 20 zwaarder is als een origineel M20 blok gok ik. Kan nog wel een hele zooi af zoals de verlichting enz maar dan moet hij weer op een trailer. Plus dat sommige dingen de auto weer zwaarder maken zoals een ander diff en grotere remmen.

Er reden trouwens 2 ZAC E30's uit de E30M klasse en die zaten met carbon plaatwerk en lexaan glas aan 930 KG, er is dus nog best wel een hoop te winnen.

mijn standaard E36 M3 deed in Januari dit jaar trouwens zo'n 170-175 op het rechte stuk op straatbanden en in straattrim daar Achterkant paddock zou ik niet weten.

Ik ben me er ook in aan het verdiepen en heb de mogelijkheden en het geld om het daadwerkelijk te gaan doen.

Waar moet ik beginnen?

Een geschikte auto uitzoeken naar je budget Je kan een Porsche GT3 kopen maar als na 1 trackday je budget voor dat jaar op is dat schiet dat ook niet op Meestal ben je per dag iets van 150-350 inschrijfgeld kwijt, afhankelijk van de auto, maar met de M3 tank ik voor ongeveer 200-300 euro bij open pitlane, 100-200 euro voor een dag opgedeeld in sessies. En je moet natuurlijk rekening houden met vooral banden en remmenslijtage. Wat dat laatste kost hangt vooral af van de spullen die je gebruikt (maat banden, soort banden, soort remblokken enz)

Je kan ook met je huidige auto beginnen, dat heb ik dit seizoen ook gedaan maar uiteindelijk is dat het toch net niet. Of als je een vrij dure auto rijd dan kan het wel eens erg zonde zijn als je schade rijd.

Er zijn wel complete auto's te koop trouwens, bijvoorbeeld een E30 325i voor 3000-4000 euro, met kooi, kuipstoelen en al. www.dnrt.nl of andere race geralateerde sites staan ze wel in de V&A sectie.

Dan kan je het beste kijken waar je rijden wil. Ik heb dit jaar een beetje losjes overal gereden. Sommigen zoals de BDC bieden op hun circuitdagen verschillende sessies, de langzame waarin de meeste straatauto's rijden of beginnend om er aan gewend te raken, snelle sessie waar je elkaar in mag halen, en de hele snelle welke meer een soort race is. Of Eran, waar je s'morgens les krijgt en s'middags rijd.

Paar keer een driverstraining met instructie kan ook geen kwaad, ik heb er in januari 1 op Zolder gereden en in juli 1 op Zandvoort. Kan ook heel erg nuttig zijn, je steekt er altijd wel iets van op.

Kijk anders eens op een circuitdag op Zandvoort waar de rest mee rijd, of rij een keer zelf mee om te kijken wat je er van vind. 16e is er weer vrij rijden van 09:00 tot 13:00 kan je meerijden voor 20 euro per sessie, kan je niet echt een buil aan vallen.

Vooruitlopend op de volledige kalender 2007 nu alvast deze:
ZATERDAG17 FEBRUARI 2007 13.00-17.00 uur
ZATERDAG10 MAART2007 13.00-17.00 uur

TIJDSCHEMA voor deze ZATERDAGEN:
(aanvangstijd van de sessie wordt aangegeven)
TOER klasse:13.00 – 14.00 – 15.00 – 16.00 – 16.40
SPORT klasse:13.20 – 13.40 – 14.20 – 14.40 – 15.20 – 15.40 – 16.20
Dit tijdschema is tot 2 weken voor het evenement onder voorbehoud van wijzigingen!

INSCHRIJVEN
Vooraf inschrijven is niet mogelijk. Inschrijven kan op de dag zelf en vanaf 08.00 uur ‘s-morgens in de Mickey’s Bar. Mocht een sessie komen te vervallen of is je auto voortijdig defect geraakt, dan kan je bij de inschrijftafel een TEGOED BON ophalen. Opstellen is in de pitsstraat, toegang via pitbox nummer 0 (nul)

KOSTEN
Kosten blijven laag: 20,= euro per sessie, een passagier mag mee rijden. Indien je auto een roll-bar heeft, is het dragen van een helm verplicht. Deelname geschiedt op eigen risico, hiervoor dient bij de inschrijving getekend te worden. Vergeet niet je spaarkaart mee te nemen; iedere vol gestempeld exemplaar geeft recht op een gratis sessie.

Heb je nog vragen of ideeën, laat het ons dan weten! Vanaf heden dit e-mail adres gebruiken: info@vrijrijden.nl.

quote:

Op donderdag 7 december 2006 16:46 schreef Five_Aces het volgende:
Je kan ook met je huidige auto beginnen, dat heb ik dit seizoen ook gedaan maar uiteindelijk is dat het toch net niet. Of als je een vrij dure auto rijd dan kan het wel eens erg zonde zijn als je schade rijd.

Dat doen we maar niet, rij nu een 106 1.1 De bedoeling is om het met een mark I Lotus Elise te gaan doen.

quote:

Kijk anders eens op een circuitdag op Zandvoort waar de rest mee rijd, of rij een keer zelf mee om te kijken wat je er van vind. 16e is er weer vrij rijden van 09:00 tot 13:00 kan je meerijden voor 20 euro per sessie, kan je niet echt een buil aan vallen.

Goed plan maar 16 december ben ik net te laat voor. Als iemand binnenkort gaat rijden en een passagier erbij kan hebben dan meld ik me bij deze aan.
Aanschaf auto laat toch nog even op zich wachten nu, hoop in het voorjaar eea rond te hebben.

Vrij rijden programme 2007 @ CPZ

KALENDER 2007

17 februari 13.00 – 17.00 uur
10 maart 13.00 – 17.00 uur
16 april 17.00 – 19.00 uur
09 mei 17.00 – 19.00 uur
27 juni 17.00 – 19.00 uur
11 juli 17.00 – 19.00 uur
08 augustus 17.00 – 19.00 uur
12 september 17.00 – 19.00 uur
15 oktober 17.00 – 19.00 uur

TIJDSCHEMA voor ZATERDAG 17 februari en 10 maart 2007:
(aanvangstijd van de sessie wordt aangegeven)

TOER klasse: 13.00 – 14.00 – 15.00 – 16.00 – 16.40
SPORT klasse: 13.20 – 13.40 – 14.20 – 14.40 – 15.20 – 15.40 – 16.20

Ga niet rijden de 13e maar ben wel aanwezig als ik vrij ben