[Centraal] BMW (3-serie) fantopic [deel 2]
[Centraal] BMW (3-serie) fantopic [deel 3]
[Centraal] BMW (3-serie) fantopic [deel 4]
[Centraal] BMW (3-serie) fantopic [deel 5]
Deel 6 voor alle BMW-modellen
Doe mij de voorste maar
En nee geen Boeren Mest Wagen...
quote:Beierse Motore WerkeOp donderdag 24 november 2005 15:16 schreef KeessieX het volgende:
Waar staat BMW eigenlijk voor
En nee geen Boeren Mest Wagen...
quote:Ok klinkt spannend
Als extra toevoeging even mijn favo BMW:
quote:Op donderdag 24 november 2005 15:17 schreef Geqxon het volgende:
[Waar staat BMW eigenlijk voor]
Beierse Motore Werke
Bayerische Motoren Werke
quote:Het verhaal wat ik toen hoorde is dat de 3serie een 4deurs zou worden en de 4serie de 2deurs variant daarop, net als 5 en 6 serie en dan zou er dus ook een 8serie weer komen en een 2serie als kleine coupe van de 1serie, maar het hele verhaal lijkt me niet te kloppen. Zeker niet nu de 3serie er gewoon als coupe gaat komen. (toch?)Op donderdag 24 november 2005 15:33 schreef KeessieX het volgende:
Wordt er eigenlijk nog wel eens gedacht aan een opvolger voor de legendarische 850? Ook had ik trouwens geruchten gehoord dat er een 4 serie zou komen, soort 3 serie coupe. Weet daar iemand iets van?
[afbeelding]
quote:wat dacht je van de 6serie?Op donderdag 24 november 2005 15:33 schreef KeessieX het volgende:
Wordt er eigenlijk nog wel eens gedacht aan een opvolger voor de legendarische 850? Ook had ik trouwens geruchten gehoord dat er een 4 serie zou komen, soort 3 serie coupe. Weet daar iemand iets van?
[afbeelding]
en hier met al zn voorgangers:
-edit-
project 4 serie is al lang weer van de baan, er komt gewoon een 3serie coupe van de E90 maar zoals ik in het vorige topic al gemeld heb blijkt deze van voor en van achteren totaal niet meer te lijken op de 4 deurs E90
quote:juistOp donderdag 24 november 2005 16:28 schreef Mr._T-Rex het volgende:
[..]
Het verhaal wat ik toen hoorde is dat de 3serie een 4deurs zou worden en de 4serie de 2deurs variant daarop, net als 5 en 6 serie en dan zou er dus ook een 8serie weer komen en een 2serie als kleine coupe van de 1serie, maar het hele verhaal lijkt me niet te kloppen. Zeker niet nu de 3serie er gewoon als coupe gaat komen. (toch?)
en een 8 serie heeft niet meer op de planning gestaan...quote:ja juist en GSi van opel is net als M van BMW... dat is dus ook weer een top motor van opel geweest... en bmw had toen der tijd in de M modellen al veeeel meer liggenOp woensdag 23 november 2005 23:18 schreef yup het volgende:
[..]
In 1988 ofzo had Opel al een GSi 2.0i 16v DOHC met 150 pk en 196 nm heur
Ok het is geen M blok, maar het kan echt wel wat beter. Kijk maar naar Honda, 240 pk uit een 2 liter 16v, ok wel VTEC, maar laat BMW dan ook zoeits in die motoren pleuren. Lijkt me wel wat een 320iS die 9000 rpm draait
die 320si is gewoon een leuk "clubsport" modelletje... afgeleid van de touringcar raceauto... dat is geen maximaal getuned geval zoals bij de E30 320iS het geval was
quote:nee vanos is een variabele kleplicht hoogte... hiermee kan je de kleppen verder open laten gaan of minder ver.. daarmee kan je gas geven bij de nieuwere typen vanos (geen gasklep meer dus) en bij de oudere stelt hij gewoon de kleplichthoogte bij afhankelijk van de vraag naar vermogen (toerental, gasstand)Op donderdag 24 november 2005 00:16 schreef Dr_Frickin_Evil het volgende:
Vanos is al zoiets als VTEC toch?
En je geeft als voorbeeld dat Alfa een 2ltr heeft met 165pk, dan doet bmw het met 172 toch niet gek? Een getal zegt ook niet alles natuurlijk
valvetronic is de nokkenasverstelling van BMW wat dus vergelijkbaar is met Vtec zeg maar
quote:BMW is anders wel een van de weinige merken waarbij de prestaties ondanks de groei van het gewicht toenemen... een 325 van nu is ondanks zn overgewicht sneller dan een 325 van vorig jaar... en dat geldt voor alle modellen behalve voor de nieuwe 320 waar een 2.0 4cilinder in ligt in plaats van een 2.2 6cilinder... maar dat komt omdat de 2 liter nu een beetje een budget motor geworden is in de 3serieOp donderdag 24 november 2005 09:13 schreef yup het volgende:
[..]
Tuurlijk zegt een getal niks, maar vergeet niet dat de gewicht van de auto's enorm zijn toegenomen de laatste jaren. Dan kan je met recht zeggen meer pk's = beter...
en trouwens meer pk's wil niet zeggen dat t beter is... wanneer jij 250pk hebt bij 9000 toeren of je hebt 200pk bij 4500 toeren... nou ik weet het wel die 2e heeft bijna het dubbele maximale koppel
en koppel is belangrijk....quote:atmosferischOp donderdag 24 november 2005 10:54 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
bullshit!
Wacht maar af.. dan zal je het zelf zien.
Supergeil, de nieuwe 3-serie met de V10-motor van de M5, alleen even de two-tone optie niet aanvinken en ze mogen hem zo op de oprit parkeren, 550 pk :yes:
Pas geleden nog even een foto'tje lopen schieten, kan ook wel in dit topic:
btw,
3 serie ook, ziet best goed uit. Is het geen idee om dit plaatje in volgende fapperstopic te gebruiken
quote:Het valt me steeds vaker op dat tuners met photoshop bewerkte plaatjes uitbrengen, deze is volgens mij geen uitzondering. Zouden ze hiermee animo willen pijlen, voordat ze echt de kit uit de fabriek laten rollen?Op donderdag 24 november 2005 22:58 schreef PteV het volgende:
[afbeelding]
Supergeil, de nieuwe 3-serie met de V10-motor van de M5, alleen even de two-tone optie niet aanvinken en ze mogen hem zo op de oprit parkeren, 550 pk :yes:
quote:Op vrijdag 25 november 2005 00:14 schreef VOLVOMEISTER het volgende:
kreeg een mailtje van neef uit US (nouja, niet echt neef, maar is lang verhaal) pic was best wel puik, dus dat hoort hier thuis!
[afbeelding]
die achterlichten wil ik ook nog maar heb het geld er nog niet voor over
M'n auto wordt als het goed is binnenkort compleet gepolijst door een prof schadehersteller. D'r zitten her en der wat krasjes. Vooral op het dak omdat de vorige eigenaar er graag boodschappen op zette ofzo. M'n vriendin heeft een scootmobiel in d'r 106je gehad dus de schadehersteller moest toch aan het werk. Aangezien ik die vent ken kon ik regelen dat ie mijn auto aanpakte en dat bij de rekening voor de 106 opdrukte :#
toen ik kwartgas gaf in ze'n 2 bij zo'n 2.000 toeren ging de achterkant om,
even later bij 30 in ze'n 3 ook
gelukkig was de hagel snel weg, want met 40 achter een voorligger moeten hangen op een 80 weg naar je werk met haast is geen pretje
quote:ik wacht even tot morgen.. er is tot 30cm sneeuw gemeld hier in limbabweOp vrijdag 25 november 2005 18:22 schreef Virus.NL het volgende:
En wie heeft zijn BMW al uitgelaten op het besneeuwde plaatselijke parkeerterrein?? Hier jammergenoeg nog geen sneeuw, alleen beetje veel regen en hagel.
even de DSC van de einser uit 
vandaag wel nog 100km met een 12cilinder door de bagger gereden...
bron
Dat gaas staat leuk
quote:Op zaterdag 26 november 2005 09:45 schreef Lamme_Sterfkanarie het volgende:
zijn toch de meeste lelijke bumpers ooit. Als je dat je bmw aandoet dan verdien je hem niet
inderdaad
In Gouda staat er 1 met dezelfde bumpers en je kan door de nieren de straat zien. het is echt om te janken
Volgauto is CSL. Wedstrijdjes zijn, "verrassend" zeg maar.
Op Duitse autobahn...
http://www.free4games.de/bmwdrivers/w1.wmv
quote:ja, het kost alleen een hoop...Op zaterdag 26 november 2005 13:07 schreef 2609 het volgende:
Als je 19 bent hoe zit het dan met een 6 serie verzekeren? kan dat?
ali B heeft een 645 bijvoorbeeld... en ik rij ook in die bakken maar dat valt onder de bedrijfsverzekering van de dealer geloof ik
quote:daar kan je m al niet verzekeren alleen om de waardeOp zaterdag 26 november 2005 13:40 schreef Geqxon het volgende:
Ik gok dat de PK / Leeftijd verhouding niet goed is. Kijk anders even op bijvoorbeeld www.unive.nl
[ Bericht 33% gewijzigd door Youp op 26-11-2005 14:49:58 ]
quote:nou en dat heb ik dus gedaan vanmorgen op een brede mooie landwegOp vrijdag 25 november 2005 22:28 schreef Youp het volgende:
[..]
ik wacht even tot morgen.. er is tot 30cm sneeuw gemeld hier in limbabwe
vandaag wel nog 100km met een 12cilinder door de bagger gereden...
in het dorp waar ik oorspronkelijk vandaan komdriften van links naar rechts naar links naar rechts en dan 180 graden draaien en verder... ben wel 1x goed vast komen te zitten in de sneeuw
moest mn maat uitstappen om te duwen 
quote:een M3 CSL is met 360pk oid en iets van 1100kg niet echt langzamer dan een M5Op zaterdag 26 november 2005 12:52 schreef Inorbit het volgende:
Die CSL lijkt het nog goed bij te kunnen houden, misschien door de slipstream, maar op sommige momenten lijktie zelfs in te halen
en door de bocht is hij veeeeel sneller-edit-
wat ben je dan met je RS6 met 100pk meer
[ Bericht 7% gewijzigd door Youp op 26-11-2005 15:14:26 ]
Overigens had ik al eerder een interessante kill gezien, een 320+- pk's Subaru Impreza tegen een 450 pk RS6. Die Impreza liep op dat ding in en leek het zelfs in te halen, maar op hoge snelheden begon de RS6 heel klein beetje terrein te winnen. Dat wil zeggen: let effe niet op in je dikke RS6 en een Pimp-preza rijd je er al uit
quote:de laatste nieuwe RS6 is 0-100 0,1 sec langzamer dan de nieuwe M5... maar 100-200 is dat iets van 3 of 4 secOp zondag 27 november 2005 01:07 schreef yup het volgende:
RS6 is automaat, en weegt wel wat meer dan de M5. Zegt wel wat over de M5 (die is dus errug snel) en over de RS6 (valt vies tegen)...
Overigens had ik al eerder een interessante kill gezien, een 320+- pk's Subaru Impreza tegen een 450 pk RS6. Die Impreza liep op dat ding in en leek het zelfs in te halen, maar op hoge snelheden begon de RS6 heel klein beetje terrein te winnen. Dat wil zeggen: let effe niet op in je dikke RS6 en een Pimp-preza rijd je er al uit
quote:Ja, maar op hogere snelheden gaat het niet meer om gewicht, maar om pk en stroomlijningOp zaterdag 26 november 2005 15:03 schreef Youp het volgende:
[..]
een M3 CSL is met 360pk oid en iets van 1100kg niet echt langzamer dan een M5
-edit-
wat ben je dan met je RS6 met 100pk meer
BMW is WTCC kampioen
natuurlijk
2005 FIA WTCC Drivers' Championship
Pos. Driver Car Points
1 Andy Priaulx BMW 320i 101
2 Dirk Müller BMW 320i 86
3 Fabrizio Giovanardi Alfa Romeo 156 81
4 Augusto Farfus Jr Alfa Romeo 156 64
5 Jörg Müller BMW 320i 59
6 Rickard Rydell SEAT León Cupra 56
7 Gabriele Tarquini Alfa Romeo 156 55
8 James Thompson Alfa Romeo 156 53
9 Antonio García BMW 320i 51
10 Alessandro Zanardi BMW 320i 35
11 Jordi Gené SEAT León Cupra 32
12 Peter Terting SEAT León Cupra 30
13 Alain Menu Chevrolet Lacetti 15
14 Duncan Huisman BMW 320i 13
15 Tom Coronel SEAT Toledo Cupra 11
16 Jason Plato SEAT Toledo Cupra 10
17 Nicola Larini Chevrolet Lacetti 9
18 Stefano D´Aste BMW 320i 8
19 Roberto Colciago Honda Accord Euro R 4
20 Robert Huff Chevrolet Lacetti 3
21 Stéphane Ortelli SEAT Toledo Cupra 3
22 Marc Carol SEAT Toledo Cupra 1
http://bmw-motorsport.com/ms/en/races/wtcc/special_win/index.html
ik vond dit wel vermeldenswaardig voor een bmw fantopic
[ Bericht 2% gewijzigd door Inorbit op 27-11-2005 15:51:12 ]
-edit-
ik ben wel bang voor de prestaties wanneer ze die 6cilinder inwisselen voor een 4cilinder
en die foto van jou is geen WTCC auto quote:en maar 1 Seat en zelfs 0 Chevy'sOp zondag 27 november 2005 15:26 schreef Youp het volgende:
en 5 BMW's in de top 10
-edit-
ik ben wel bang voor de prestaties wanneer ze die 6cilinder inwisselen voor een 4cilinder
haha, indd dat zie je goed, Nu niet meer
[ Bericht 4% gewijzigd door Inorbit op 27-11-2005 15:52:59 ]
quote:Denk dat het snor zal zitten met prestaties. Iets zegt me dat die 4 cylinder NOG lichter zal worden, en voor een betere gewichtsverdeling zal zorgen.Op zondag 27 november 2005 15:26 schreef Youp het volgende:
en 5 BMW's in de top 10
-edit-
ik ben wel bang voor de prestaties wanneer ze die 6cilinder inwisselen voor een 4cilinder
quote:beter dan 50-50 is er niet en dat had die 6cilinder ookOp zondag 27 november 2005 17:07 schreef yup het volgende:
[..]
Denk dat het snor zal zitten met prestaties. Iets zegt me dat die 4 cylinder NOG lichter zal worden, en voor een betere gewichtsverdeling zal zorgen.
daarbij is het nieuwe 6cilinder blok van magnesium en volgensmij qua gewicht vergelijkbaar of zelfs lichter dan de nieuwe 4cilinder maar uit zo'n 6pitter halen ze gewoon meer vermogen... en dan nog het geluid... inlijn 6 roelage...quote:Als BMW er een 4 inlijn lepelt doen ze dat niet zonder reden. Weet ik zeker.Op zondag 27 november 2005 18:27 schreef Youp het volgende:
[..]
beter dan 50-50 is er niet en dat had die 6cilinder ook
quote:er is geen 6cilinder meer die aan de max toegestane cilinderinhoud voldoet ofzo?Op zondag 27 november 2005 18:27 schreef yup het volgende:
[..]
Als BMW er een 4 inlijn lepelt doen ze dat niet zonder reden. Weet ik zeker.
wat is de max toegestane cilinderinhoud btw? want de E46 320 (vanaf 2000) was ook 2.2 liter...
quote:ja helaas welOp zondag 27 november 2005 18:30 schreef Inorbit het volgende:
Dat is alleen omdat ze ook zo het productiemodel verkopen, de nieuwe 320 heeft nu toch ook een viercilinder.
-edit-
ik had veel liever een 6cilinder in onze 120 gehad
quote:Sleutels bij dealer omwisselen voor die van een 130iOp zondag 27 november 2005 18:32 schreef Youp het volgende:
[..]
ja helaas wel
-edit-
ik had veel liever een 6cilinder in onze 120 gehad
quote:neuhh, eerst even wachten op de 2 deurs, of eventueel zelfs op de coupéOp zondag 27 november 2005 18:50 schreef yup het volgende:
[..]
Sleutels bij dealer omwisselen voor die van een 130i
Ergens heb ik gelezen, ik weet niet meer waar dat er een B<W B^gebouwd zou worden met maar liefst 1100 PK en dat voor een gewone straat versie.
Kut, foto doet het niet
en als er nog geen alpina is van de 6 serie komt die er zeker nog wel
Wel een foto van de BMW B6 alpina, maar geen specs
1100 PK lijkt me ook onwaarschijnlijk, ik zal het wel verkeerd gelezen hebben doormijn BMW enthousiasme. Maar het schijnt een bom te zijn...
quote:het is mn moeders boodschappenkarretje en ons vervoer voor als er meer dan 2 personen mee moeten... coupe ofzo is dus geen echte optieOp zondag 27 november 2005 19:05 schreef Inorbit het volgende:
[..]
neuhh, eerst even wachten op de 2 deurs, of eventueel zelfs op de coupé
maar 130i is wel een optie
quote:?Op zondag 27 november 2005 19:09 schreef VOLVOMEISTER het volgende:
4 cylinder vertoont toch meer sijtage dan 6 cyl?
quote:4,4 liter V8 met compressor 500pk, iets lichter dan de M6 dus daardoor even snel/net ietsje snellerOp zondag 27 november 2005 19:28 schreef DarkManta het volgende:
[afbeelding]
1100 PK lijkt me ook onwaarschijnlijk, ik zal het wel verkeerd gelezen hebben doormijn BMW enthousiasme. Maar het schijnt een bom te zijn...
specs kun je opzoeken via de search want er is een topic over geweest hier op fok en in het bmw fantopic is hij ook besproken...
quote:er moet nog fabrieksgarantie op jaOp zondag 27 november 2005 19:18 schreef Inorbit het volgende:
1100 PK klinkt vrij ongeloofwaardig, maar een turbotje of 2 op de 5 liter V10 zou toch wel veel pk waard moeten zijn
en als er nog geen alpina is van de 6 serie komt die er zeker nog wel
omfg wat is dat snel... absurd snel gewoon beginnen te kwispelen bij 90-100km/h terwijl de dsc helemaal aan het flippen is in de 3e versnelling (had hem op semi automaat stand staan)dat zal wel een automaatbak kosten per 50.000km
Ik had ergens gelezen dat een 330i zelfs sneller is tot de 200 dan een standaard 535d... Maarja pk verschil is ook minimaal + de 330i weegt veel minder uiteraard...
quote:euhm een standaard 535d doet 0-100 in 6 sec... met een automaatbak (er is geen handbak mogelijk) de 130i doet standaard met een 6 handbak 0-100 in 6,2 secOp dinsdag 29 november 2005 18:20 schreef yup het volgende:
WAt jij moet doen is een 130i rijden, volgens mij kan die 130i die 535d aardig bijbenen toch
Ik had ergens gelezen dat een 330i zelfs sneller is tot de 200 dan een standaard 535d... Maarja pk verschil is ook minimaal + de 330i weegt veel minder uiteraard...
een gechipte 535d houdt een M5 tot de 80 makkelijk bij zeg 350pk en 800nm koppel ofzo op minder gewicht dan een m5... die auto's gaan het idd pas winnen op 100-200 van een standaard 535d... bij een gechipte weet ik het niet...ik heb hier nog 5x de bmw special liggen in carros magazine... vandaag vertelde iemand me dat daar een vergelijk tussen de 535d en de M5 stond... dus ik ga dat nu even uitpluizen
pas vanaf de 150 gaat deze laatste als een speer er vandoor...de 535d heeft standaard ook 40nm koppel meer dat 4100rpm eerder piekt dan dat van de M5...
ik wil wel eens met die gechipte 535d naast een M5 gaan staan...
ik ben er iig zeker van dat het ding een stuk sneller is dan onze 645 (5,6sec 0-100)quote:535d doet 0-100 in 6.5 seconden hoor, denk dat 6 seconden beetje overdreven is. 130i doet 6.1 seconden over de 100 sprintOp dinsdag 29 november 2005 18:25 schreef Youp het volgende:
[..]
euhm een standaard 535d doet 0-100 in 6 sec... met een automaatbak (er is geen handbak mogelijk) de 130i doet standaard met een 6 handbak 0-100 in 6,2 sec
ik heb hier nog 5x de bmw special liggen in carros magazine... vandaag vertelde iemand me dat daar een vergelijk tussen de 535d en de M5 stond... dus ik ga dat nu even uitpluizen
Want automaat zwaar + diesel (0-100 is krachtige benzine sneller)...
130i heeft niet zulke brede achterbanden als de 535d vandaar dat ie niet zo veel sneller zal zijn: bij de 535d gewoon volgas de auto doet de rest. Bij de 130i moet je zelf ervoor zorgen dat de wielen niet doorslaan etc.
Verder is de nieuwe 330i behoorlijk wat sneller geworden dan zijn oude 231 pk broertje, en dan niet alleen doordat ie nu 258 pk ipv 231 pk heeft, maar doordat de motor ook een beter koppelverloop heeft... Met een gechipte 535d rijd je niet zomaar weg van een 330i en met een M3 rij je niet zomaar weg van een gechipte 535d :-)
Ik vorige maand wel (diegene had een groot accountskantoor).
quote:M3 E90 of M5 E60... maar een E90 M3 is nog niet uitOp dinsdag 29 november 2005 20:53 schreef VOLVOMEISTER het volgende:
ff een vraagje: heeft iemand al meegereden in een m5 E90?
Ik vorige maand wel (diegene had een groot accountskantoor).
ik heb overigens nog niet in een E60 M5 gereden maar wel al in snellere auto's (BMW)
quote:yup je weet niet waar je het over hebt!!Op dinsdag 29 november 2005 18:36 schreef yup het volgende:
[..]
535d doet 0-100 in 6.5 seconden hoor, denk dat 6 seconden beetje overdreven is. 130i doet 6.1 seconden over de 100 sprint
Want automaat zwaar + diesel (0-100 is krachtige benzine sneller)...
130i heeft niet zulke brede achterbanden als de 535d vandaar dat ie niet zo veel sneller zal zijn: bij de 535d gewoon volgas de auto doet de rest. Bij de 130i moet je zelf ervoor zorgen dat de wielen niet doorslaan etc.
Verder is de nieuwe 330i behoorlijk wat sneller geworden dan zijn oude 231 pk broertje, en dan niet alleen doordat ie nu 258 pk ipv 231 pk heeft, maar doordat de motor ook een beter koppelverloop heeft... Met een gechipte 535d rijd je niet zomaar weg van een 330i en met een M3 rij je niet zomaar weg van een gechipte 535d :-)
in het boekje dat in de auto ligt wat je er bij krijgt staat overigens 6,1 sec voor een standaard 535d... daarbij weegt zo'n "zware automaat" 90kg minder dan een M5...
en een E90 330 heb ik al in gereden maar dat is bij lange na niet zo snel als een (gechipte) 535d... zoals ik het je zeg en dat is niet overdreven dat ding trekt een 545 of 645 (333pk 450nm) het licht uit de ogen
daarbij wat ik zeg... van 272pk naar 350pk en van 560nm naar 800-850nm oid
lees de test in carros... op het circuit blijft hij (standaard 535d) een M5 bij alleen wanneer je iets als de nordschleife met hele hoge snelheden gaat doen niet...
dat ding is LOEI en LOEI snel... haalt ook met gemak 300km/h (volgens de eigenaar die het geprobeerd heeft)
en ik schat m op 5 sec 0-100 ongeveer... kwam qua acceleratie toch wel heel erg dicht in de buurt van de Z8 en al mn collega's zijn het er mee eens dat dat een van de snelste auto's is die we hebben lopen quote:E34 M5, E39 M5, Z8 met M5 motor (sneller dan de E60 M5!!), E36 M3, Z4 3.0, 645Ci, Z3 3.0 Coupe, X5 4,8iS dat spul allemaal niet goed genoeg voor een beetje vergelijk?Op dinsdag 29 november 2005 21:10 schreef yup het volgende:
Rij die E60 M5 eens, dan is die 535d gechipped nog wel zo tot brommermotor gedegradeert
-edit-
gechipte E46 330d! in de TC met 120
3 automaatbakken versleten op 120.000km en diff losgetrokken van het chassis diesel is niet meer wat het geweest is tegenwoordig
quote:Zo een ding is zeker debiel snel alleen moet je een ding niet vergeten: dieselturbo.Op dinsdag 29 november 2005 21:11 schreef Youp het volgende:
[..]
yup je weet niet waar je het over hebt!!
in het boekje dat in de auto ligt wat je er bij krijgt staat overigens 6,1 sec voor een standaard 535d... daarbij weegt zo'n "zware automaat" 90kg minder dan een M5...
en een E90 330 heb ik al in gereden maar dat is bij lange na niet zo snel als een (gechipte) 535d... zoals ik het je zeg en dat is niet overdreven dat ding trekt een 545 of 645 (333pk 450nm) het licht uit de ogen
daarbij wat ik zeg... van 272pk naar 350pk en van 560nm naar 800-850nm oid
lees de test in carros... op het circuit blijft hij (standaard 535d) een M5 bij alleen wanneer je iets als de nordschleife met hele hoge snelheden gaat doen niet...
dat ding is LOEI en LOEI snel... haalt ook met gemak 300km/h (volgens de eigenaar die het geprobeerd heeft)
Stap in een 130 pk TDi en in een Kadett GSi 16v. Je zal mensen horen zweren dat die TDi 10x sneller is behalve als je ze in real life naast elkaar zet. Is die dieseltje nergens.
Wil overigens niet zeggen dat zo een ding langzaam is, moet als de brandweer knallen idd...
Maja zonder het echt te meten weet je nooit hoe hard zo een ding 0-100 doet, 5 seconden vind ik zwaar optimistisch: M5 heeft super hyper ultra SMG-7 bak (versnellingen dichterbijelkaar, acceleratie is debiel door dat), M5 weegt ongeveer zelfde en heeft 507 pk's onder de motorkap...
Oh ja de M5 doet dus ECHT 5 seconden naar de 100... No way dat een gechipte 535d dat nadoet, alleen al het gebrek aan een SMG-7 bak zou dat ding een mega nadeel moeten geven...
Heb hier een filmpje van een Duitse test, M5 een Merc met dikke motor en een Alpina ofzo... M5 doet dus 5 ECHTe seconden naar de 100...
quote:het enige nadeel van zo'n automaatbak is dat er vermogen in gaat zitten en het gewicht hoger is... aangezien die diesel bijna 100kg lichter is boeit het niks... andere voordelen van de automaatbak zijn de koppelomvormer en het schakelt net zo snel als die SMG bak... de koppelomvormer kan alleen een toerental een beetje langer uitsmeren (net zoals een vario op een scooter bijna) maar wanneer je dat asociale koppel hebt boeien die 20pk's die ontbreken ook niet meer... en onthoud ook even dat dat ding dik 300nm koppel meer heeft... na de 150 zal de M5 het zeker gaan winnen maar tot de 150 heeft hij het er zwaar mee... zeker met een gechippede 535d... en een M5 doet 0-100 in minder dan 5 sec hoorOp dinsdag 29 november 2005 21:24 schreef yup het volgende:
[..]
Zo een ding is zeker debiel snel alleen moet je een ding niet vergeten: dieselturbo.
Stap in een 130 pk TDi en in een Kadett GSi 16v. Je zal mensen horen zweren dat die TDi 10x sneller is behalve als je ze in real life naast elkaar zet. Is die dieseltje nergens.
Wil overigens niet zeggen dat zo een ding langzaam is, moet als de brandweer knallen idd...
Maja zonder het echt te meten weet je nooit hoe hard zo een ding 0-100 doet, 5 seconden vind ik zwaar optimistisch: M5 heeft super hyper ultra SMG-7 bak (versnellingen dichterbijelkaar, acceleratie is debiel door dat), M5 weegt ongeveer zelfde en heeft 507 pk's onder de motorkap...
Oh ja de M5 doet dus ECHT 5 seconden naar de 100... No way dat een gechipte 535d dat nadoet, alleen al het gebrek aan een SMG-7 bak zou dat ding een mega nadeel moeten geven...
Heb hier een filmpje van een Duitse test, M5 een Merc met dikke motor en een Alpina ofzo... M5 doet dus 5 ECHTe seconden naar de 100...
en als je met die 535d dus al gewoon op papier meer pk's en dubbel zo veel koppel hebt als een 545/645... dan blaas je die dus gegarandeerd weg... en die doen 5,6 (645) en 5,8(545) over de 0-100....en anders lees je de carros BMW special maar
daar hebben ze je het helemaal fijn uitgelegd... wat een standaard 535d al presteerd ten opzichte van een M5 quote:0-100 = 5 seconden, stond duidelijk in die test. Heb het hier op film :-)Op dinsdag 29 november 2005 21:32 schreef Youp het volgende:
[..]
het enige nadeel van zo'n automaatbak is dat er vermogen in gaat zitten en het gewicht hoger is... aangezien die diesel bijna 100kg lichter is boeit het niks... andere voordelen van de automaatbak zijn de koppelomvormer en het schakelt net zo snel als die SMG bak... de koppelomvormer kan alleen een toerental een beetje langer uitsmeren (net zoals een vario op een scooter bijna) maar wanneer je dat asociale koppel hebt boeien die 20pk's die ontbreken ook niet meer... en onthoud ook even dat dat ding dik 300nm koppel meer heeft... na de 150 zal de M5 het zeker gaan winnen maar tot de 150 heeft hij het er zwaar mee... zeker met een gechippede 535d... en een M5 doet 0-100 in minder dan 5 sec hoor
en anders lees je de carros BMW special maar
Verder hangt het van versnelling etc af, zo een 535d heeft gewoon mega power ook op lage toeren...
Als een 535d al zo snel is wat gaat een 535i dan doen
Want die krijgt dus out of the box 330 pk, met chip zeg maaar 380 pk... Lijkt me een M3 killer/autobahn stealthmachine...335i is al gespot in de USA (was een undercover auto, dus voor test doeleinden etc.)... Dat lijkt me dus de ultieme stealthmachine... Wat ze al jaren met die VAG producten deden is nu mogelijk met BMW. Een chip erop, andere intercooler downpipe katvervanger etc, en dan is 450 pk ook mogelijk denk ik. Dan praten we pas over pk's
quote:jep... ik denk alleen dat dat ding zodanig onbetaalbaar word dat dat niet zo gauw gebeurt... er zal iig niet veel aan vertuned worden enzoOp dinsdag 29 november 2005 21:46 schreef yup het volgende:
[..]
0-100 = 5 seconden, stond duidelijk in die test. Heb het hier op film :-)
Verder hangt het van versnelling etc af, zo een 535d heeft gewoon mega power ook op lage toeren...
Als een 535d al zo snel is wat gaat een 535i dan doen
335i is al gespot in de USA (was een undercover auto, dus voor test doeleinden etc.)... Dat lijkt me dus de ultieme stealthmachine... Wat ze al jaren met die VAG producten deden is nu mogelijk met BMW. Een chip erop, andere intercooler downpipe katvervanger etc, en dan is 450 pk ook mogelijk denk ik. Dan praten we pas over pk's
en ik hoop dat ze de M3 toch nog op afstand houden zal ook wel gebeuren qua onderstel enzo...quote:M3 krijgt dikke motor, iig geen reihe 6, weet ik zeker. Of ze moeten opeens een boel pk's eruit kunnen toveren.Op dinsdag 29 november 2005 22:14 schreef Youp het volgende:
[..]
jep... ik denk alleen dat dat ding zodanig onbetaalbaar word dat dat niet zo gauw gebeurt... er zal iig niet veel aan vertuned worden enzo
Wees blij, eindelijk is het gekker in autoland.
Wist je dat ze ook bij Seat aan idiot tuning zijn begonnen (de hel was daar allang losgebarsten maar tochc)? De nieuwe 2 liter TFSi bijv:
Ander chip, katvervangers downpipe en je hebt 270 pk (ECHTE pk's)... Nou icm met dat lage gewicht denk ik dat je het behoorlijk moeilijk gaat krijgen met je dikke 535d (om maar een voorbeeld te noemen).
Gewoon 335i uitbrengen, chip ander uitlaat etc. en dan gaan we debiele vermogens zien. Wat zij kunnen in jappenland kunnen ze ook in Deutschland :-)
quote:M3 krijgt een V8 dat is al langer duidelijkOp dinsdag 29 november 2005 22:22 schreef yup het volgende:
[..]
M3 krijgt dikke motor, iig geen reihe 6, weet ik zeker. Of ze moeten opeens een boel pk's eruit kunnen toveren.
Wees blij, eindelijk is het gekker in autoland.
Wist je dat ze ook bij Seat aan idiot tuning zijn begonnen (de hel was daar allang losgebarsten maar tochc)? De nieuwe 2 liter TFSi bijv:
Ander chip, katvervangers downpipe en je hebt 270 pk (ECHTE pk's)... Nou icm met dat lage gewicht denk ik dat je het behoorlijk moeilijk gaat krijgen met je dikke 535d (om maar een voorbeeld te noemen).
Gewoon 335i uitbrengen, chip ander uitlaat etc. en dan gaan we debiele vermogens zien. Wat zij kunnen in jappenland kunnen ze ook in Deutschland :-)
en een opgevoerde 270pk fwd-er krijgt dat vermogen niet zomaar op de weg hoor... ik denk dat ze bij vag al de handen vol hebben aan het standaard vermogen op de weg te krijgen iig er zit bij de andere vestiging van het bedrijf waar ik stage loop een monteur met een civic 2.0 Vtec waar hij een turbo op geinstalleerd heeft... 300+pk die houdt idd een E60 M5 tot de 100 redelijk bij... (sprint gedaan met klant) na de 100 is hij weg... maarja toch geinig met je 2.0
quote:geen flauw idee eigenlijk... ik weet wel dat ze het originele brein geflashed hebben.. er is geen aftermarket brein in gekomenOp woensdag 30 november 2005 01:07 schreef JWD het volgende:
Youp: waar hadden ze die 535d laten chippen? Ben namelijk opzoek naar een goed adres in NL
ik kan het eens navragen maar weet niet zeker of het bekend is waar dat gebeurd is...
quote:Tussensprintjes.Op woensdag 30 november 2005 18:13 schreef Inorbit het volgende:
Bij Top Gear hadden ze toch laten zien dat de 535d de 545i niet bij kon houden terwijl de D zo iedioot veel koppel heeft, je hebt ook een breede powerband nodig om van je pk's te kunne genieten
Snelweg 535d en 545i. Beide rijden 120, de 535d kan enorm snel accelereren door zijn koppel, maar de 545i moet in de hoogste versnelling accelereren domweg omdat ie niet wist dat de 535d hem had uitgedaagd, zo simpel is het.
TDi effect zeg maar, die gasten denken ook dat ze alles eruit rijden
quote:beide auto's zijn zo ongeveer alleen maar verkrijgbaar met een automaatbak yupOp woensdag 30 november 2005 19:50 schreef yup het volgende:
[..]
Tussensprintjes.
Snelweg 535d en 545i. Beide rijden 120, de 535d kan enorm snel accelereren door zijn koppel, maar de 545i moet in de hoogste versnelling accelereren domweg omdat ie niet wist dat de 535d hem had uitgedaagd, zo simpel is het.
TDi effect zeg maar, die gasten denken ook dat ze alles eruit rijden
de zelfde automaatbak...quote:klopt een standaard 545i is net wat sneller... maar gechipped gaat die 535d zowel over het aantal pk's heen (350 ofzo) en het koppel verhoogd dus van 560 naar 800-850nmOp woensdag 30 november 2005 18:13 schreef Inorbit het volgende:
Bij Top Gear hadden ze toch laten zien dat de 535d de 545i niet bij kon houden terwijl de D zo iedioot veel koppel heeft, je hebt ook een breede powerband nodig om van je pk's te kunne genieten
-edit-
ik zweer het je dat dat ding sneller op de 100 zat dan onze 645... en ik zweer je ook dat onze 645 hoe gek je ook doet in de 3e versnelling bij 100km/h rechtdoor geen grip meer verliest
Vergeet niet youp dat dat ding echt geen 2 ton haalt... Zowiezo paar automaten slopen in zijn auto leven.
Je hebt ook genoeg Pimppreza's die 400+ pk's leveren, of dat lang heel blijft heb ik serieuze twijfels over...
Dat het ding een raket is geloof ik wel, ik denk zelfs dat je een M3 het erg moeilijk kan maken, maar je moet niet vergeten dat het een twin turbo 3 liter diesel is
Niet gek dat ie dan zo snel is he.
Ik vind 272 pk zelfs dik tegenvallen voor een 3 liter twin turbo diesel, denk dat ze dat gedaan hebben om maximaal levensduur te garanderen... Of misschien dat ie teveel in de buurt van de M3 kan komen, who knows...
Moeten ze eens een turbo op doodgewone benzineblokje knallen, dan is het ineens overduidelijk hoe waardeloos de diesel wel is
quote:jah goh... maarja de M5 heeft wel 4 cilinders en 2 liter meer inhoud... en de ontwikkeling van de diesel loopt ook "maar" 60 jaar achter op de ontwikkeling van benzineOp woensdag 30 november 2005 21:14 schreef VOLVOMEISTER het volgende:
was idd een M5 e60 waarin ik meereed. Die mensen zeggen steeds dat diesel zo snel is, logisch met al die turbo's. Dus vind ik de vergelijkingen met benzine niet echt eerlijk.
Moeten ze eens een turbo op doodgewone benzineblokje knallen, dan is het ineens overduidelijk hoe waardeloos de diesel wel is
quote:nou pk/liter verhouding is dit toch de extreemste dieselOp woensdag 30 november 2005 20:56 schreef yup het volgende:
Megakoppel he.
Vergeet niet youp dat dat ding echt geen 2 ton haalt... Zowiezo paar automaten slopen in zijn auto leven.
Je hebt ook genoeg Pimppreza's die 400+ pk's leveren, of dat lang heel blijft heb ik serieuze twijfels over...
Dat het ding een raket is geloof ik wel, ik denk zelfs dat je een M3 het erg moeilijk kan maken, maar je moet niet vergeten dat het een twin turbo 3 liter diesel is
Niet gek dat ie dan zo snel is he.
Ik vind 272 pk zelfs dik tegenvallen voor een 3 liter twin turbo diesel, denk dat ze dat gedaan hebben om maximaal levensduur te garanderen... Of misschien dat ie teveel in de buurt van de M3 kan komen, who knows...
bijna 100pk/liter is absurd voor een oliekachel en wat ik al zei.. die E46 330d chipped had op 120.000km 3 automaatbakken versleten en zn diff losgetrokken van de carosserie
quote:ter compensatie van al die turbo's die op 535d gepleurd zijnOp woensdag 30 november 2005 21:17 schreef Youp het volgende:
[..]
jah goh... maarja de M5 heeft wel 4 cilinders en 2 liter meer inhoud...
quote:'nee, het loopt niet echt achter, toen diesel vroeger nog wat 'minder' was dan benzine, is er met meer noodzaak aan diesels ontwikkeld dan bij benzines. Nu zijn ze ongeveer gelijkwaardig en is er niet echt PURE noodzaak om ze nog harder vooruit te ontwikkelenen de ontwikkeling van de diesel loopt ook "maar" 60 jaar achter op de ontwikkeling van benzine
quote:Je moet ook niet vergeten dat een benzine turbo bizar veel vermogen afgeeft...Op woensdag 30 november 2005 21:17 schreef Youp het volgende:
[..]
jah goh... maarja de M5 heeft wel 4 cilinders en 2 liter meer inhoud... en de ontwikkeling van de diesel loopt ook "maar" 60 jaar achter op de ontwikkeling van benzine
Zie de Lancer Evo FQ400... 200 pk per liter (405 pk uit een 2 liter)... Dat zie ik een diesel nog niet nadoen... En dat is een auto met fabrieksgarantie...
2 liter 16v zonder turbo = 240 pk... Honda S2000 blokje...
Bijvoorbeeld: ik moet de eerste 2 liter turbo diesel zien met standaard meer dan 200 pk... Opel Calibra turbo uit jaar kruik had al 204 pk uit een 2 litertje...
Begrijp me niet verkeerd, ik vind de nieuwe diesels impressive, maar ze hebben nog steeds een achterstand op de serieuzere benzinemotoren...
quote:is er ook, opel OPC, 1.9 diesel met ruim 200 pk's.Op woensdag 30 november 2005 21:30 schreef yup het volgende:
[..]
Bijvoorbeeld: ik moet de eerste 2 liter turbo diesel zien met standaard meer dan 200 pk
quote:ik ben ook pro benzine... M powahOp woensdag 30 november 2005 21:30 schreef yup het volgende:
[..]
Je moet ook niet vergeten dat een benzine turbo bizar veel vermogen afgeeft...
Zie de Lancer Evo FQ400... 200 pk per liter (405 pk uit een 2 liter)... Dat zie ik een diesel nog niet nadoen... En dat is een auto met fabrieksgarantie...
2 liter 16v zonder turbo = 240 pk... Honda S2000 blokje...
Bijvoorbeeld: ik moet de eerste 2 liter turbo diesel zien met standaard meer dan 200 pk... Opel Calibra turbo uit jaar kruik had al 204 pk uit een 2 litertje...
Begrijp me niet verkeerd, ik vind de nieuwe diesels impressive, maar ze hebben nog steeds een achterstand op de serieuzere benzinemotoren...
maar die diesels zijn precies zoals je het zegt impressive... maar doe mij maar gewoon een benzine auto
ookal is zo'n gechipte olieboot snel...quote:Verder hangt het af van voorkeur.Op woensdag 30 november 2005 21:33 schreef Youp het volgende:
[..]
ik ben ook pro benzine... M powah
maar die diesels zijn precies zoals je het zegt impressive... maar doe mij maar gewoon een benzine auto
Als ik net zo oud als me pa was met gezin: diesel all the way, die ouwe knalt toch niet.
Maar nu als een jonge god (
) heb ik liever een toerenbeukende benzine, want ik ga toch wel knallen :-)Power op lage toeren is wel leuk, maar niet zo nodig voor mij, schakel liever paar tanden terug :-)
Als dagelijks hok zou ik diesel zeker niet erg vinden, want ik hoef niet 24/7 te redlinen. Koop je maar (in mijn geval) een motor erbij voor het echte toerenbeuk/knalwerk :-)
quote:ik heb juist een motor die geen toeren jankt... maar wel enorm beuktOp woensdag 30 november 2005 21:36 schreef yup het volgende:
[..]
Verder hangt het af van voorkeur.
Als ik net zo oud als me pa was met gezin: diesel all the way, die ouwe knalt toch niet.
Maar nu als een jonge god (
Power op lage toeren is wel leuk, maar niet zo nodig voor mij, schakel liever paar tanden terug :-)
Als dagelijks hok zou ik diesel zeker niet erg vinden, want ik hoef niet 24/7 te redlinen. Koop je maar (in mijn geval) een motor erbij voor het echte toerenbeuk/knalwerk :-)
en veel koppel heeft onderin... en nee hij loopt niet op diesel... en nu weer over bmw's anders wordt tjabbeaux weer boos
Verder niet te breed gewoon 195 ofzo is genoeg... Hoe breder = hoe minder grip.
Kan een setje winterbanden kopen 185 R65 15" met stalen velg vandaar
Het gaat me nu vooral om de breedte. De rest zoek ik zelf wel uit
En zoals ik zei: hoe dunner hoe beter, waarom denk je dat rallywagens die door sneeuw/regen/ijzel etc. rijden gewoon dunne banden hebben?
In de winter zijn die brede banden alleen maar een nadeel...
125 euro voor een setje banden met velg lijkt me geen slechte deal. Mits nog redelijk wat profiel
quote:toffe gadget voor je pc!Op donderdag 1 december 2005 15:28 schreef Geqxon het volgende:
Hebben jullie al de iDrive Media Player op je PC geinstalleerd?
klopt ook nog met de werkelijkheid of ik m ga gebruiken is een 2e...
Echt een geweldige auto een bmw
Ga ik ff op autotrader zoeken
en heb ik 'm weer gevonden LINK (werkt geloof ik niet meer!?)
Bij een Johhny garage met Johhny knippers en prutswieltjes.
Dealeronderhouden is ook niet helmaal waar (niet sinds km stand 100000 tenminste) km stand klopt wel.
Ze maken trouwens tov. mijn inruilprijs niet veel winst (ik heb 'm bij een BMW dealer ingeruild)
link naar handelaar: http://www.abc-autos.nl/
Zo was ie eerst
[ Bericht 6% gewijzigd door Hyperdude op 02-12-2005 15:00:05 ]
ik heb zelf de oranje vervangen door transparante zodat ze bij de koplampen passen en niet zo vies wit zijn
quote:De waarheid is hardOp vrijdag 2 december 2005 14:05 schreef Geqxon het volgende:
Sja, met deze pinkers en velgen word een E36 nou eenmaal veel gewilder
Verder vind ik hem zeker niet zo slecht hoor, mag je zo voor de deur afleveren, geen strikje noodzakelijk
quote:Fautje, bedanktVermogen 193 kW (259 PK),
quote:volgensmij is het de flits van de cam ofzoOp vrijdag 2 december 2005 14:46 schreef yup het volgende:
Dit zijn toch geen originele E36 witpinkers toch ? Die zien er toch anders uit
Verder vind ik hem zeker niet zo slecht hoor, mag je zo voor de deur afleveren, geen strikje noodzakelijk
[..]
Fautje, bedankt
ik vind originele witte knippers voor een E36 normaal best mooi
zeker met een M pakket... maar die E46 velgen onder dat ding zien niet uit 
dat ze dan oudere alpina's hadden genomen ofzo en toch wil ik die andere nog steeds best hebben
quote:Is die auto in goede staat? Of zit er veel onderhoud aan te komen?Op vrijdag 2 december 2005 13:53 schreef Hyperdude het volgende:
Heb ik mijn 325 Coupé 2 weken geleden ingeruild.
Ga ik ff op autotrader zoeken
[afbeelding]
Bij een Johhny garage met Johhny knippers en prutswieltjes.
Dealeronderhouden is ook niet helmaal waar (niet sinds km stand 100000 tenminste) km stand klopt wel.
Ze maken trouwens tov. mijn inruilprijs niet veel winst (ik heb 'm bij een BMW dealer ingeruild)
link naar handelaar: http://www.abc-autos.nl/
Zo was ie eerst
[afbeelding]
Verder jammer dat ze hem niet origineel hebben gehouden. En die PK's kloppen ook niet of is ie getuned?
quote:Voorwielen trillen bij remmen; dat worden nwe. draagarmrubbers.Op vrijdag 2 december 2005 19:42 schreef Halfgedraaide het volgende:
[..]
Is die auto in goede staat? Of zit er veel onderhoud aan te komen?
Verder jammer dat ze hem niet origineel hebben gehouden. En die PK's kloppen ook niet of is ie getuned?
Maar nwe schokdempers en nog wat wielophangingklusjes kunnen geen kwaad.
Synchromesh 2e versnelling is wat kritisch eerste keer 's ochtends als het wat kouder is
Rest is OK.
Laatste 40000 km vervangen door BMW garage (ik heb de rekeningen nog liggen):
-condensor airco-koppeling
-waterpomp
-radiator
-schijven en blokken V+A
-achterdemper (orig BMW)
Maar het is geen nwe otoo meer. Als je je een beetje gunstig kunt verzekeren en niet te veel kms maakt en zelf een beetje wat kunt doen kan je er nog prima 50-100000 Km mee verder voordat er grote kosten aankomen. Verbruik normaal ongeveer 1 op 10/11 langere stukken snelweg/vakantie haalt ie ong. 1 op 12/13.
(130 tot 140 met max 160) Bij veel toeren draaien loopt dat ïetsje" op.
Ding is nog helemaal origineel, en dus gewoon 192 PK (en niet 192 KW=259PK)
[ Bericht 5% gewijzigd door Hyperdude op 02-12-2005 20:49:12 ]
quote:Sjonnie zeg je dan. Sjonnie.Op vrijdag 2 december 2005 13:53 schreef Hyperdude het volgende:
Heb ik mijn 325 Coupé 2 weken geleden ingeruild.
Ga ik ff op autotrader zoeken
[afbeelding]
Bij een Johhny garage met Johhny knippers en prutswieltjes.
Dealeronderhouden is ook niet helmaal waar (niet sinds km stand 100000 tenminste) km stand klopt wel.
Ze maken trouwens tov. mijn inruilprijs niet veel winst (ik heb 'm bij een BMW dealer ingeruild)
link naar handelaar: http://www.abc-autos.nl/
Ik ken die garage wel. Is in Leeuwarden. Loop er regelmatig even langs. Ze krijgen veel inruil-BMW's bij de dealer vandaan, die buiten de huisselectie vallen.
Daarnaast zijn zij in het bezit van de enige (waak)hond waar ik bang voor ben. Wat een eng beest hebben ze daar.
quote:oja, sorry JohnnyOp vrijdag 2 december 2005 20:24 schreef Johnny_Footballhero het volgende:
[..]
Sjonnie zeg je dan. Sjonnie.
Ik ken die garage wel. Is in Leeuwarden. Loop er regelmatig even langs. Ze krijgen veel inruil-BMW's bij de dealer vandaan, die buiten de huisselectie vallen.
Daarnaast zijn zij in het bezit van de enige (waak)hond waar ik bang voor ben. Wat een eng beest hebben ze daar.
Ik heb 'm bij De Beier ingeruild.
Ben daar 1 keer geweest voor een E30 325, was een iX waar ze de voorwielen maar los hadden gemaakt van het differentieel waar iets aan mankeerde en waarschijnlijk niemand iets van begreep, stond geloof ik ook te koop als gewone 325
[ Bericht 10% gewijzigd door Hyperdude op 02-12-2005 20:35:22 ]
quote:Ja daar krijgen ze die dingen vandaan idd.Op vrijdag 2 december 2005 20:25 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Ik heb 'm bij De Beier ingeruild
quote:Wat rijd je nu?Op vrijdag 2 december 2005 20:22 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Voorwielen trillen bij remmen; dat worden nwe. draagarmrubbers.
Maar nwe schokdempers en nog wat wielophangingklusjes kunnen geen kwaad.
Synchromesh 2e versnelling is wat kritisch eerste keer 's ochtends als het wat kouder is
Rest is OK.
Laatste 40000 km vervangen door BMW garage (ik heb de rekeningen nog liggen):
-koppeling
-waterpomp
-radiator
-schijven en blokken V+A
-achterdemper (orig BMW)
Maar het is geen nwe otoo meer. Als je je een beetje gunstig kunt verzekeren en niet te veel kms makt en zelf een beetje wat kunt doen kan je er nog prima 50-100000 Km mee verder voordat er grote kosten aankomen. Verbruik normaal ongeveer 1op 10/11 langere stukken snelweg/vakantie haalt ie ong. 1 op 12/13.
(130 tot 140 met max 160) Bij veel toeren draaien loopt dat ïetsje" op.
Ding is nog helemaal origineel, en dus gewoon 192 PK (en niet 192 KW=259PK)
Ik heb nu een 330i Touring
zie hier: [Centraal] BMW (3-serie) fantopic [deel 5]
Wel boven Zwolle iig.
Als je een eerlijke 325 zoekt is het een prima basis. En ik heb er maar een paar honderd EUR minder voor gekregen dan wat ze er nu voor vragen. Alle rekeningen, incl papieren van de Duitse dealer waar ik dat ding in 1999 heb gehaald heb ik hier nog liggen. Ik heb er natuurlijk geen enkel belang bij dat dit ding verkocht wordt. Wel jammer dat mijn setje 2 jaar oude Conti winterbanden er niet bij zit, als ze die niet op die E46 velgjes hebben gemonteerd tenminste!
quote:was wel wat voor mij geweest... als de ophanging enzo toch zn beste tijd heeft gehad even profiteren van het feit dat ik bij BMW zit nu en er een origineel m technik onderstel onder plempenOp vrijdag 2 december 2005 20:42 schreef Hyperdude het volgende:
Maar ff weer terug on-topic
Als je een eerlijke 325 zoekt is het een prima basis. En ik heb er maar een paar honderd EUR minder voor gekregen dan wat ze er nu voor vragen. Alle rekeningen, incl papieren van de Duitse dealer waar ik dat ding in 1999 heb gehaald heb ik hier nog liggen. Ik heb er natuurlijk geen enkel belang bij dat dit ding verkocht wordt. Wel jammer dat mijn setje 2 jaar oude Conti winterbanden er niet bij zit, als ze die niet op die E46 velgjes hebben gemonteerd tenminste!
maarja ik heb al een auto en een motor en bladibla
en ik wil een mini
De 535
opzich natuurlijk een slechte vergelijking maar de Diesel is gewoonweg veel beter.Een M3 kent 1 stand en dat is volluit, als je langzaam rijd dan hort het en stoot het alsof je in een oude Fiat rijd (no offence), een 535 rijd daarentegen zeer smooth @ 9l / 100km en als je wilt dan trekt het ook nog als een M3....
Allebei de auto's hebben zeker hun voordelen maar als ik zou moeten kiezen voor 1 van de 2 dan is het de Diesel....
De M3 voor mij please. Sleutels kan door brievenbus, auto voor de deur, strikje niet noodzakelijk
quote:waar doe je het van?Op zaterdag 3 december 2005 02:46 schreef JWD het volgende:
Leuke discussie over benzine en diesel BMWs, nu heb ik het genoegen om zowel een (e46) M3 en een (e61) 535d te bezitten en raad eens welke de lekkerste is.....
De 535
Een M3 kent 1 stand en dat is volluit, als je langzaam rijd dan hort het en stoot het alsof je in een oude Fiat rijd (no offence), een 535 rijd daarentegen zeer smooth @ 9l / 100km en als je wilt dan trekt het ook nog als een M3....
Allebei de auto's hebben zeker hun voordelen maar als ik zou moeten kiezen voor 1 van de 2 dan is het de Diesel....
plaats eens wat foto's man!
quote:Op zaterdag 3 december 2005 02:46 schreef JWD het volgende:
nu heb ik het genoegen om zowel een (e46) M3 en een (e61) 535d te bezitten en raad eens welke de lekkerste is.....
?quote:ik betwijfel je post beetje, wat voor baan/bedrijf in ICT heb je dan precies?Op zaterdag 3 december 2005 02:46 schreef JWD het volgende:
Leuke discussie over benzine en diesel BMWs, nu heb ik het genoegen om zowel een (e46) M3 en een (e61) 535d te bezitten
En plaats eens foto's van die BMW's met een print van dit topic, anders loop je hier maar wat stoer te blaten
Maar goed ik ben de moeilijkste niet, bij deze dus....
2005 535d
2003 M3
'Anita, gooi eens wat bier naar mijn hoofd!"
Mooie bakken man en tenminste niet weer een grijze of zwarte M3
Zo'n groot gezin zul je wel niet hebben nog.
11 * 12 = 132 maanden / 9 = 14,66 = ~15 (dan komt de 15e in maart 2006)
Lijkt me genoeg reden voor een touring.
En nee, ik heb nog geen kinderen
Plaatje van de voorganger van de 535 (X5) met spulletjes die je nooit in een Sedan zou krijgen.
quote:ik heb al vanaf mn 18e een touringOp maandag 5 december 2005 11:32 schreef Johnny_Footballhero het volgende:
Je komt uit 1981 en je kiest een touring? Beetje onwaarschijnlijk he.
Zo'n groot gezin zul je wel niet hebben nog.
en dat wantrouwen heeft iedereen wel last van, had men ook toen ik aan kwam met dat we een 6serie hebben
ik vroeg alleen om pics vanuit interesse...quote:DamnOp maandag 5 december 2005 03:58 schreef JWD het volgende:
Goh wat zijn we ineens wantrouwend, als je in wat oude topics had gezocht dan had je al wat foto en film materiaal van de M3 kunnen vinden.
Maar goed ik ben de moeilijkste niet, bij deze dus....
2005 535d
[afbeelding]
2003 M3
[afbeelding]
* Mr._T-Rex is heel jaloers (al vind ik dat Phoenixgeel echt lelijk, dan nog 
) quote:tsjah... ik wou dat ik mede bedenker van marktplaats was... dan reed ik in nog veel vetter spul rond... maarja...Op maandag 5 december 2005 19:50 schreef Cyberdogg het volgende:
Tering die 5 serie is echt te vet. Kan me er niet zoveel bij voorstellen dat je op zo'n jonge leeftijd zo een auto rijdt.
wanneer je je zaakjes goed geregeld hebt zijn zo'n dingen mogelijk...
quote:Co-locatie, 2 datacenters in Rotterdam en Amsterdam.Op maandag 5 december 2005 18:51 schreef VOLVOMEISTER het volgende:
JWD, wat doe je dan precies met wat voor soort bedrijf?
quote:* pAin bespeurd jaloezieOp zaterdag 3 december 2005 15:12 schreef VOLVOMEISTER het volgende:
[..]
ik betwijfel je post beetje, wat voor baan/bedrijf in ICT heb je dan precies?
En plaats eens foto's van die BMW's met een print van dit topic, anders loop je hier maar wat stoer te blaten
Erg toffe auto's, die M3 in die kleur is echt geweldig
. K vond de BMW te duur, k ben voor een Jaguar gegaan.
Eigenlijk spijt van gekregen. Er gaan regelmatig dingen kapot. En dat zijn altijd wel kleine dingetjes, zoals deur rubbers, klepje van de asbak, electronica stooring.
Volgende auto toch maar voor BMW gaan.
Ik kom zelf ook regelmatig bij het datacenter spaanse kubus in rdam. K meen daar ook regelmatig een M3 cabrio te spotten.
Ik heb ook in de M5 gereden, en een ringtone ge-composed met het motorgeluid
helaas een beetje bagger geluids kwaliteit van de opname, maarja, wel tof.[ Bericht 10% gewijzigd door Tommy_Corleone op 06-12-2005 15:53:39 ]
quote:Dat kan goed kloppen, c'est moiOp dinsdag 6 december 2005 15:47 schreef Tommy_Corleone het volgende:
Ik kom zelf ook regelmatig bij het datacenter spaanse kubus in rdam. K meen daar ook regelmatig een M3 cabrio te spotten.
quote:Zie je wel!! Ik dacht m al te herkennen. Misschien zie je ook weles een zwarte Jaguar X-Type staan. Uiteraard 2.5 V6 AWD en executive pakket. Opvallend: De grotere uitlaat.
De Kubus staat trouwens tekoop!!
dan heb ik ook regelmatig je 535d'er gezien. Maar die zijn natuurlijk minder exclusief, die valt niet op, een M3 wel.
[ Bericht 8% gewijzigd door Tommy_Corleone op 06-12-2005 17:03:05 ]
quote:een tijdje terug is bij ons een 2 of 3 jaar oude XKR ingeruild op een 650 cabrio... en ik heb ook even in dat ding gereden maar omg wat een trieste trieste trieste afwerking heeft zo'n dingOp dinsdag 6 december 2005 15:47 schreef Tommy_Corleone het volgende:
M3 kleur is cool
K vond de BMW te duur, k ben voor een Jaguar gegaan.
Eigenlijk spijt van gekregen. Er gaan regelmatig dingen kapot. En dat zijn altijd wel kleine dingetjes, zoals deur rubbers, klepje van de asbak, electronica stooring.
Volgende auto toch maar voor BMW gaan.
Ik kom zelf ook regelmatig bij het datacenter spaanse kubus in rdam. K meen daar ook regelmatig een M3 cabrio te spotten.
Ik heb ook in de M5 gereden, en een ringtone ge-composed met het motorgeluid
quote:Zonde. Vind 't een prachtige wagen!Op dinsdag 6 december 2005 17:32 schreef Youp het volgende:
[..]
een tijdje terug is bij ons een 2 of 3 jaar oude XKR ingeruild op een 650 cabrio... en ik heb ook even in dat ding gereden maar omg wat een trieste trieste trieste afwerking heeft zo'n ding
M3 is ook cool, die kleur vind ik retegaaf, tenminsten niet zo'n saaie grijze
quote:vanbinnen is het een kia met wat leerOp dinsdag 6 december 2005 17:35 schreef Johnny_Footballhero het volgende:
[..]
Zonde. Vind 't een prachtige wagen!
echt ford dus...quote:Helaas nog niet zoveel, sinds de aflevering heeft het bijna onophoudelijk geregendOp dinsdag 6 december 2005 18:05 schreef Inorbit het volgende:
Whow, heb je meer foto's van je 535D, hij is werkelijk schitterend.
Onderstaand nog wel wat foto's uit dezelfde serie, een beetje donker aangezien ik geen statief had en dus ook niet de lange sluitertijd kon gebruiken zonder de foto's blurry te maken.
quote:Tsja, het is inderdaad een beetje teleurstellend.Op dinsdag 6 december 2005 17:32 schreef Youp het volgende:
[..]
een tijdje terug is bij ons een 2 of 3 jaar oude XKR ingeruild op een 650 cabrio... en ik heb ook even in dat ding gereden maar omg wat een trieste trieste trieste afwerking heeft zo'n ding
Daarom dus toch maar een BMW als volgende auto.
@ Youp: De afwerking is nog wel altijd beter dan van een mini Cooper S waar jij nog wel een aantal jaren voor zal moeten sparen
@ JWD: Als ik bij de kubus ben, is het de lift naar de 7e verdieping, reset, en naar de buren (McDonalds). Maar jij bent dr vrijwel altijd als ik kom aanrijden. Altijd aan het werk daaro?
[ Bericht 12% gewijzigd door Tommy_Corleone op 07-12-2005 16:05:37 ]
quote:ja dat dacht jijOp dinsdag 6 december 2005 19:50 schreef Tommy_Corleone het volgende:
[..]
Tsja, het is inderdaad een beetje teleurstellend.
Daarom dus toch maar een BMW als volgende auto.
@ Youp: De afwerking is nog wel altijd beter dan van een mini Cooper S waar jij nog wel een aantal jaren voor zal moeten sparen
t piept en kraakt allemaal wat... mar wil je met zo'n stug autotje (3x stugger dan alle andere auto's van de zelfde klasse ) het is gewoon een BMW hoor (met een chrysler motor dan... nog n jaartje ofzo...)
dat je zegt: ik vind het niet mooi, daar kan ik me wat bij voorstellen, smaken verschillen... en het is ook niet opgebouwd uit de allerduurste materialen (het blijft een minitje en is dus geen 7serie) maar de afwerking is zeker goed bij die dingen
(misschien bij de eerste modellen wat minder ofzo, heb ik wel eens horen zeggen) vandaag nog even in een nieuwe VW polo gerden maar daarmee is het toch maar triest gesteld in vergelijking hierbij en wat boeit mij het dat ik er even voor moet sparen? heb ik tenminste een doel voor ogen... ik ben nog student... en ik mag me al gelukkig voelen dat ik bijna dagelijks in die dingen rijd
(en nog wel veel mooier spul)hier een XKR...
kjk die 1000000 knopjes in het middenconsole en die ventilatorroostertjes... en zelfs de pookjes voor knipperlicht en ruitenwissers...
en het ergeste... die versnellingspook
en dan vooral die sloot waar je hem doorheen moet trekken erg zonde van zo'n dure en van buiten best mooie auto 
Het is een losse zwevende plaat, zeer mooi
Of die van de X5 dan, wat een ruimte! Toen ik het parkeerkaartje wou pakken moest ik toch even fors voorover bukken
quote:Die Mini heeft anders ook een zee van knopjes?Op woensdag 7 december 2005 17:57 schreef Youp heelveel:
Maar van de Jag valt toch wel beetje tegen ja...Die automaat zet je in zn D en verder hoef je er niet zoveel mee te doen
Weet je toevallig wat de basisprijs van een Alpina D3 zou zijn bij een BMW dealer? Of gaat Alpina buiten de dealer kanalen om in NL? Is misschien wel een interessante auto voor de lease, ook een hele zooi opties standaard das ook mooi meegenomen natuurlijk.
quote:mooie middenconsole van vulva inderdaadOp woensdag 7 december 2005 18:53 schreef Geqxon het volgende:
Call me crazy, maar één van de mooiste middenconsoles die ik in het echt heb gezien, is nog wel die van de Volvo S40:
[afbeelding]
[afbeelding]
Het is een losse zwevende plaat, zeer mooi
Of die van de X5 dan, wat een ruimte! Toen ik het parkeerkaartje wou pakken moest ik toch even fors voorover bukken
[afbeelding]
overigens is dat wel een kale X5... zit nagenoeg niks op en aan
en het is het oude type (nieuwe is veel mooier 
ik mis sportstoelen, het lederen mini sportstuur en de breedbeeld navi en 4.8iS klokkentel (en natuurlijk de motor)
trouwens wat vindt men van het Z8 interieurtje?
op en top klasse en stijl...zwart...
of liever rood
alles wat rood is is van leer en de rest is bijna allemaal van aluminium... en t rijdt nog lekkerder dan het er uit ziet
quote:de mini heeft oojk aardig wat knopjes ja, maar dat is tenminste leuk uitgevoerd met metalen retro schakelaartjes en de airco knop (in geval van automatische airco) is ook super... grote verdraaibare ring (temperatuur instelling) om een klein displaytje heen...Op woensdag 7 december 2005 18:54 schreef Jimmeh het volgende:
[..]
Die Mini heeft anders ook een zee van knopjes?
Die automaat zet je in zn D en verder hoef je er niet zoveel mee te doen
Weet je toevallig wat de basisprijs van een Alpina D3 zou zijn bij een BMW dealer? Of gaat Alpina buiten de dealer kanalen om in NL? Is misschien wel een interessante auto voor de lease, ook een hele zooi opties standaard das ook mooi meegenomen natuurlijk.
even niet naar dat kenwood geval kijken
dat van die jag is allemaal vierkant en saai en overdreven groot uitgevoerd
-edit-
alpina's kan je inderdaad gewoon bij de dealer bestellen... basisprijs zou ik niet weten
www.autotrader.nl >> carbase misschien?Ik weet vrij weinig qua opties, maar die X5 had:
-Zeer grote BMW velgen
-10" TFT achterin
-Navi + Carkit display voorin
-Verwarmde stoelen
-Lederen stoelen
Hij was als ik mij niet vergis het eerste kwartaal van 2005 aangeschaft.
Je nek, wat doe je!
quote:Mini interieur is idd stukken stijlvoller en ziet er ook wel wat degelijker uit jaOp woensdag 7 december 2005 19:22 schreef Youp het volgende:
[..]
de mini heeft oojk aardig wat knopjes ja, maar dat is tenminste leuk uitgevoerd met metalen retro schakelaartjes en de airco knop (in geval van automatische airco) is ook super... grote verdraaibare ring (temperatuur instelling) om een klein displaytje heen...
even niet naar dat kenwood geval kijken
[afbeelding]
dat van die jag is allemaal vierkant en saai en overdreven groot uitgevoerd
-edit-
alpina's kan je inderdaad gewoon bij de dealer bestellen... basisprijs zou ik niet weten
Maar echt wat info over die Alpina's is niet te vinden. Wel specs en hoe snel en weet ik veel wat
Wel het volgende zinnetje: 'The best for last: the BMW ALPINA D3 has a highly attractive base price, a down-right steal, and thereby effectively removing price as a hurdle for clients new to ALPINA.'
Maar dacht dat je voor een BMW dealer werkte dus vroeg het daarom maar even
quote:een gefacelifte dus >> standaard al een veel mooier stuur en iets ander interieur enzoOp woensdag 7 december 2005 19:24 schreef Geqxon het volgende:
Mooi interieur ja!
Ik weet vrij weinig qua opties, maar die X5 had:
-Zeer grote BMW velgen
-10" TFT achterin
-Navi + Carkit display voorin
-Verwarmde stoelen
-Lederen stoelen
Hij was als ik mij niet vergis het eerste kwartaal van 2005 aangeschaft.
quote:daar merk je niks vanOp woensdag 7 december 2005 19:26 schreef Geqxon het volgende:
En een kilometerklok in het midden van je auto...
Je nek, wat doe je!
zowel bij de mini als de Z8 niet... been there seen that of je nou een stukje naar beneden kijkt of een stukje naar rechts daarbij zit je bij de Z8 erg ver van de klok af dus wanneer je rechtdoor kijkt zie je de teller in je ooghoek net als dat je normaal de teller onderin je zicht ziet ergens... en bij de mini zit je er redelijk vanaf maar daar is de klok zo groot dat je hem ook wel in je ooghoek ziet bij de mini is het overigens ook nog mogelijk (wanneer je een paar opties hebt tenminste ) om de snelheid digitaal in de toerenteller zichtbaar te maken.. en wanneer je het navi systeem hebt of het extra klokjes pakket, oliedruk, compressordruk etc. zit er naast de toerenteller gewoon een 2e teller >> de km teller maar dat ziet niet echt uit vind ik quote:half jaar stage, maar niet als verkoperOp woensdag 7 december 2005 19:37 schreef Jimmeh het volgende:
[..]
Mini interieur is idd stukken stijlvoller en ziet er ook wel wat degelijker uit ja
Maar echt wat info over die Alpina's is niet te vinden. Wel specs en hoe snel en weet ik veel wat
Wel het volgende zinnetje: 'The best for last: the BMW ALPINA D3 has a highly attractive base price, a down-right steal, and thereby effectively removing price as a hurdle for clients new to ALPINA.'
Maar dacht dat je voor een BMW dealer werkte dus vroeg het daarom maar even
ik weet iig dat alpina's gewoon bestelbaar zijn voor een prijsindicatie moet je gewoon eens langs gaan zou ik zeggen quote:Hier staat ie:Op woensdag 7 december 2005 18:54 schreef Jimmeh het volgende:
[..]
Weet je toevallig wat de basisprijs van een Alpina D3 zou zijn bij een BMW dealer? Of gaat Alpina buiten de dealer kanalen om in NL? Is misschien wel een interessante auto voor de lease, ook een hele zooi opties standaard das ook mooi meegenomen natuurlijk.
http://www.bmwzm.nl/
Basis D3 kost je ongeveer 50K
Alpina in NL bij BMW Zoetermeer (vroeger Hessels) en Ekris
[ Bericht 3% gewijzigd door Hyperdude op 07-12-2005 20:32:55 ]
quote:lekkere "handel" is dat hèOp dinsdag 6 december 2005 00:01 schreef JWD het volgende:
[..]
Co-locatie, 2 datacenters in Rotterdam en Amsterdam.
quote:pino's sperma?Op donderdag 8 december 2005 10:57 schreef Geqxon het volgende:
Ik stapte vanochtend in een E46, maar er zat allemaal blauw kwak bij de deurscharnieren en de de "slotgaten". Wat is dit in hemelsnaam
ik denk gewoon vet om de boel een beetje te smeren maar dan met een kleurtje
Ik heb er van de week effe ingezeten bij de dealert
In Leiden die realer. Was effe aan het kijken voor een wagen voor men moeder.
Ze heeft nu een picasso, is van de eend afgestapt, die ze eigenlijk wilde nemen, en gaat nu waarschijnlijk voor de 3 nogwat touring
Betere keus als je 't mij vraagt...
quote:Goede merkwielen zijn prima,OZ, BBS ed.Op woensdag 14 december 2005 14:57 schreef Johnny_Footballhero het volgende:
Maakt 't kwalitatief wat uit tussen BMW lichtmetaal of replica's? Staat me bij dat replica's doorgaans snel bladeren en minder hard zijn.
Echte replica's
van Kwikfit kwaliteit zijn bagger.Ik heb een paar weken geleden bij ebay.de voor 450 EUR een setje 7J x 17 met winterbanden gescoord, origineel BMW Radialspeiche 73. Waarom zou je dan nog imitatie kopen?
Of moet het nieuw zijn?
BMW velgen: http://felgenkatalog.auto-treff.com/
Er zijn echter nogal wat replica velgen in de handel, en sowieso bij de eerste twee prefereer ik origineel BMW. Een vriend van mij beweerde echter dat het kwalitatief weinig uitmaakt, al is mij ooit het tegendeel ter ore gekomen. Graag helderheid hierover.
Velgen hoeven niet met banden te zijn, want die krijg ik tegen inkoopsprijs.
Dit zijn de "oude" Alpina Classics
quote:Die bedoel ik, die classics ja.Op woensdag 14 december 2005 19:46 schreef Hyperdude het volgende:
Alpina velgen komen gewoon bij BBS vandaan, tenminste die van mij
[afbeelding]
Dit zijn de "oude" Alpina Classics
Daar wil ik wel een setje van hebben.
http://home.arcor.de/alpinamaeuse/index.html
Hiero een stel 17 Inch Alpina velgen op ebay.de
Kan je eens volgen wat die dingen opbrengen, 17 Inch lijkt mij eigenlijk beter dan 18 inch op een E36
Lijkt mij een dure hobby als je die wilt aanschaffen, alleen die banden zijn al iets van 225 per stuk.
maar ebay.de is nog niet gek, alleen moet je de verkoper kunnen/durven vertrouwen, en is het vaak ook wel handig als je ze zelf kan ophalen. van Essen/Dparts in Winneweer/Groningen heeft ook wel eens wat liggen, maar dan betaal je wel de hoofdprijs.
Maar die Alpina classics zijn wel heel geil. Zullen goed staan onder mijn zilveren coupe.
http://www.historischesarchiv.bmw.de/1/index.php
via gast login kan je behoorlijk wat dingen vinden, wel ff wennen hoe eea. werkt
quote:billige replica >> slechte lak, moeilijk balanceren en wanneer er een beschadigd is krijg je nooit meer exact de zelfde... zeker niet als ze een paar jaar oud zijn... laatst 2 imitatie M3 velgen op moeten snorren... was dus absoluut niet te doen werkelijk bij iedere velgen boer geweest en zelfs een importeur... maar niemand kon er aan komen... dus moest de klant maar meteen weer 4 nieuwe kopenOp woensdag 14 december 2005 19:27 schreef Johnny_Footballhero het volgende:
Nah ik zit nog steeds te denken aan een setje grotere velgen, voor onder m'n zilveren e36. Contours, Motorsports of Alpina classics (?).
Er zijn echter nogal wat replica velgen in de handel, en sowieso bij de eerste twee prefereer ik origineel BMW. Een vriend van mij beweerde echter dat het kwalitatief weinig uitmaakt, al is mij ooit het tegendeel ter ore gekomen. Graag helderheid hierover.
Velgen hoeven niet met banden te zijn, want die krijg ik tegen inkoopsprijs.
en natuurlijk koos hij weer voor imitaties... 
quote:Ik heb ook mn eigen ringtones gemaakt met een porsche Turbo, M5, SL55 AMG, e.d.Op woensdag 7 december 2005 17:57 schreef Youp het volgende:
[..]
en wat boeit mij het dat ik er even voor moet sparen? heb ik tenminste een doel voor ogen... ik ben nog student... en ik mag me al gelukkig voelen dat ik bijna dagelijks in die dingen rijd
[..]
Valet Parking?
Je kan zeggen wat je wil, maar een Jaguar is voor mij, en voor meer mensen een auto met emotie. Zoiets mis ik in een 3er.
Ik ken nu een beetje de achtergrond van JWD. Het helpt als je een rijke pappie hebt
quote:daarom zet je zo'n jag niet naast een 3 maar naast een 6Op donderdag 15 december 2005 13:30 schreef Tommy_Corleone het volgende:
[..]
Ik heb ook mn eigen ringtones gemaakt met een porsche Turbo, M5, SL55 AMG, e.d.
Valet Parking?
Je kan zeggen wat je wil, maar een Jaguar is voor mij, en voor meer mensen een auto met emotie. Zoiets mis ik in een 3er.
Ik ken nu een beetje de achtergrond van JWD. Het helpt als je een rijke pappie hebt
allebei stijlvolle mooie auto's uit de zelfde klasse... (beide GT's) beide uit de zelfde prijsklasse... alleen slechts 1 van de 2 is degelijk afgewerkt en heeft nog wat echte mooie innovatieve techniek aan boord...
alleen de oude modelen
http://tweakers.net/nieuws/40359
quote:leukOp donderdag 15 december 2005 21:48 schreef Virus.NL het volgende:
Intel gaat BMW Sauber sponsoren
http://tweakers.net/nieuws/40359
Mijn vader rijdt al vanaf jongs af aan BMW dus ik heb alle modellen wel zien langskomen.
quote:Foto's van die wagens zijn altijd welkom in dit topicOp donderdag 15 december 2005 22:48 schreef ChRoNiC het volgende:
Leuk topic, ik ben ook BMW fan.. Rij altijd in de auto's van mijn ouders (320Ci Cabrio en een 325Ci coupe). Fantastische wagens.
Mijn vader rijdt al vanaf jongs af aan BMW dus ik heb alle modellen wel zien langskomen.
quote:Op vrijdag 16 december 2005 18:03 schreef Virus.NL het volgende:
[..]
Foto's van die wagens zijn altijd welkom in dit topic
Opzich wil ik m wel aanschaffen met inruil van mn jag. Maarja, er zijn slechte verhalen over de eerste generatie 7er. o.a. met storingen in de computers e.d.
auto heeft 88k gereden.
advies is welkom.
quote:Mwah, lelijk en log is ie inderdaad. Maar het is ultiem comfort. Al vaak gereden erin, ook lange stukken van Nederland, naar Belgie en dan naar Munchen en terug.Op maandag 19 december 2005 10:40 schreef Johnny_Footballhero het volgende:
Logge bak, niet nemen.
Alleen dat was er 1 uit 2004. De occassion is 2002. de A versie dus.
Dus, ik hoop dat iemand hier ervaring heeft met een 7er uit 2002 van de eerste generatie.
quote:Ik denk helaas niet veel mensen hier. En uiteraard gaat de verkoper ook niet vertellen wat de kuren zijn van de 7er.Op maandag 19 december 2005 10:51 schreef Johnny_Footballhero het volgende:
Over e60 5-serie kan ik je alles vertellen, maar niet over de 7-er.
Uiteraard dan wel 2 jaar garantie. Maarja, blijft moeilijk.
quote:Waarom niet gewoon een dikke e60 dan.Op maandag 19 december 2005 10:56 schreef Tommy_Corleone het volgende:
[..]
Ik denk helaas niet veel mensen hier. En uiteraard gaat de verkoper ook niet vertellen wat de kuren zijn van de 7er.
Uiteraard dan wel 2 jaar garantie. Maarja, blijft moeilijk.
quote:k heb erover nagedacht, en rondgekeken. Maar dan heb ik toch liever een 7. Of 6, maar die zijn IMO nog te duur voor wat je ervoor krijgt.Op maandag 19 december 2005 10:58 schreef Johnny_Footballhero het volgende:
[..]
Waarom niet gewoon een dikke e60 dan.
quote:Je zou anders eens moeten kijken voor zo'n M-afgewerkte e60. Dat zijn echt gruwelijk woeste auto's om in je binnenspiegel te zien verschijnen. Veel meer uitstraling, vooral sportiever, dan zo'n 7-er. Ik vind ze zelfs iets woester dan die 6-series.Op maandag 19 december 2005 11:10 schreef Tommy_Corleone het volgende:
[..]
k heb erover nagedacht, en rondgekeken. Maar dan heb ik toch liever een 7. Of 6, maar die zijn IMO nog te duur voor wat je ervoor krijgt.
quote:true...Op maandag 19 december 2005 11:19 schreef Johnny_Footballhero het volgende:
[..]
Je zou anders eens moeten kijken voor zo'n M-afgewerkte e60. Dat zijn echt gruwelijk woeste auto's om in je binnenspiegel te zien verschijnen. Veel meer uitstraling, vooral sportiever, dan zo'n 7-er. Ik vind ze zelfs iets woester dan die 6-series.
[afbeelding]
[afbeelding]
Opzich zie ik een 535d met M-pakket ook wel zitten. Maar dan is de 7er goedkoper en luxer.
Maar ik twijfel inderdaad tussen een 5er (M-pakket is dan wel een must) en een 7er.
quote:Een 535d met M-pakket is natuurlijk een kanon van een auto he. Bedenk je eens dat die xenon lampen icm die woeste koplampen en dito grille in je binnenspiegel verschijnt. Dat is toch wel een indrukwekkend gezicht.Op maandag 19 december 2005 11:22 schreef Tommy_Corleone het volgende:
[..]
true...
Opzich zie ik een 535d met M-pakket ook wel zitten. Maar dan is de 7er goedkoper en luxer.
Maar ik twijfel inderdaad tussen een 5er (M-pakket is dan wel een must) en een 7er.
quote:die 7er waar ik regelmatig in rij, is zwart, met geblindeerde ramen. Is natuurlijk ook super voor een 5er met M-Pakket.Op maandag 19 december 2005 11:27 schreef Johnny_Footballhero het volgende:
M'n vader heeft er zelfs eentje met geblindeerde ramen, dat is nog duisterder.
T is een moeilijke beslissing... En k ben ook wel gehecht aan mn jag.
quote:Ik zou zo voor die 7 gaan, de storingen met de eerste 7ers waren vooral software gerelateerd, gelukkig is de software nu een stuk beter en zijn er op technisch vlak weinig problemen met de 7.Op maandag 19 december 2005 11:43 schreef Tommy_Corleone het volgende:
[..]
die 7er waar ik regelmatig in rij, is zwart, met geblindeerde ramen. Is natuurlijk ook super voor een 5er met M-Pakket.
T is een moeilijke beslissing... En k ben ook wel gehecht aan mn jag.
Als je hem aankoopt zou ik wel eisen dat de dealer de nieuwste software er in zet (CIP v19+), is een kwestie van een upload van een half uurtje maar het maakt een wereld van verschil.
Welke motor ligt er in?
Als je de kans krijgt om een 535 te kopen dan kan je natuurlijk beter die nemen, dan heb je de luxe en het comfort van een 7 serie en de handelbaarheid en sportiviteit van een 3 serie, de ideale combinatie dus.
P.s. De auto's die ik heb zijn gewoon met m'n eigen bedrijf verdiend, heeft dus niets met pappies te maken.
quote:als BMW fan vind ik het een verschrikkelijk dashboard. die centraal geplaatste tellers is zo citroen/mini/nissan primeraOp woensdag 7 december 2005 19:17 schreef Youp het volgende:
[..]
trouwens wat vindt men van het Z8 interieurtje?
zwart...
[afbeelding]
of liever rood
[afbeelding]
[afbeelding]
alles wat rood is is van leer en de rest is bijna allemaal van aluminium... en t rijdt nog lekkerder dan het er uit ziet
echt jammer. verder wel stlijlvol gemaakt.
AC Schnitzer staat op de IAA met de Tension Concept Car, op basis van de BMW M6. Die heeft van huis uit 507 pk, maar bij Schnitzer weten ze ook met zo´n hoog vermogen nog wel raad: dat is opgeschroefd tot 552 pk.
AC Schnitzer is vanouds het bedrijf dat zich toelegt op het tunen van BMWs. Ook nu heeft de Duitse firma er geen gras over laten groeien en heeft deze zomer meteen de M6 onder handen genomen. Die laatste vormt de basis voor de Tension Concept Car, die Schnitzer nu in Frankfurt laat zien. Schnitzer perst uit de BMW V10, die van origine 507 pk levert, nog aardig wat extra vermogen en komt op 552 pk. Het maximum koppel is gestegen van 520 Nm bij 6100 tpm tot 540 Nm bij 6200 tpm. Machtig genoeg dus om de bestuurder in zijn stoel te drukken tijdens de sprint van 0-100 km/h, die volgens Schnitzer slechts 4,5 seconden in beslag neemt. Uiteraard is ook de snelheidsbegrenzer uitgeschakeld en komt de Tension op een respectabele maximum snelheid van 325 km/h.
Het extra vermogen wordt verkregen door aanpassingen in het motormanagementsysteem, een speciaal waaiervormig uitlaatspruitstuk, een speciale katalysator en een sportdempers.
Het geweld wordt gestopt door een AC Schnitzer remsysteem met grote, dikke remschijven en remklauwen met acht zuigers. De remklauwen achter voorzien van vier zuigers en de remschijven zijn standaard. De auto is verder uitgerust met een sportonderstel, waarmee hij 30 mm lager ligt. Ook veerbenen, stabilisatorstangen vóór en achter en nieuwe, gesmede wielen behoren tot het pakket. Om die 20-inch wielen gaat rubber in de maat 285/35 vóór en 325/25 achter.
Schnitzer benadrukt het heftige uiterlijk door de Tension ook nog extra door hem in twee kleuren te spuiten: ´magic´ oranje en antraciet grijs. Om de aërodynamica te verbeteren, heeft de motorkap een nieuwe vorm gekregen is hij voorzien van een flinke bult en luchtuitlaten. Opvallend is ook de voorpartij met de grote luchtinlaten en het de diepvallende spoiler, waardoor de neerwaartse druk op de vooras bij hoge snelheden wordt verbeterd. De grote luchtuitlaten in de voorschermen moeten ervoor zorgen dat de V10 extra goed gekoeld wordt. De koelopeningen voor de achterremmen zijn opgenomen in de zijskirts, terwijl in het bumperschort achter niet alleen de uitlaten fraai uitkomen, maar er ook nog een speciale bodemplaat met luchtverdeler is opgenomen.
De bestuurder van de Tension heeft de mogelijkheid om zelf de luchtweerstand van de auto te wijzigen. Daartoe heeft hij de beschikking over twee diffusers van koolstofvezel, die onderling snel verwisseld kunnen worden. Eén voor normaal weggebruik en de andere voor op het circuit. Voor het exemplaar dat niet gebruikt wordt, is een speciale ophangbeugel in de bagageruimte gemaakt.
Ook binnenin is de hand van Schnitzer te zien aan de koolstofvezel details, de oranje middenconsole met armsteun en de speciale sportstoelen.
De Tension concept car kost zo´n 266.000 euro. Plannen voor productie zijn er niet, wél wil Schnitzer een aantal elementen van de Tension opnemen in het M6-programma dat op dit moment wordt ontwikkeld.
bron:www.autoweek.nl
quote:toch wel. 3 topics terug denk ik, en er is dacht ik zelfs een heel topic voor.Op maandag 19 december 2005 13:58 schreef Spooky4u het volgende:
-oud nieuws-
quote:is helemaal nix nee
quote:standaard 4,6s.
Wie gaat zich aftrekken op die ene tiende?
quote:Bedankt voor de tip!!! Ik krijg zo in zo wel wat korting. Ik kan het wel goed vinden met Pieter. Toen ik een week mn rijbewijs had mocht ik ook een rit maken in de 645ci. Die was toen net nieuw.Op maandag 19 december 2005 12:38 schreef JWD het volgende:
[..]
Ik zou zo voor die 7 gaan, de storingen met de eerste 7ers waren vooral software gerelateerd, gelukkig is de software nu een stuk beter en zijn er op technisch vlak weinig problemen met de 7.
Als je hem aankoopt zou ik wel eisen dat de dealer de nieuwste software er in zet (CIP v19+), is een kwestie van een upload van een half uurtje maar het maakt een wereld van verschil.
Welke motor ligt er in?
Als je de kans krijgt om een 535 te kopen dan kan je natuurlijk beter die nemen, dan heb je de luxe en het comfort van een 7 serie en de handelbaarheid en sportiviteit van een 3 serie, de ideale combinatie dus.
P.s. De auto's die ik heb zijn gewoon met m'n eigen bedrijf verdiend, heeft dus niets met pappies te maken.
'wel rijden zoals je behoort te rijden in een sportwagen.' als je een week je rijbewijs hebt, en je rijd met 200 over de A29, pompt de adrenaline wel vet door je lijf.
Nu ga ik zonder problemen met 240 over de autobahn in een 745i
De occassion is helaas een 735i, maarja, voor mij hoeft het niet snel te gaan. Het is toch altijd file rijden.
Het verhaal was, dat je een rijke pappie hebt die je in het bedrijf heeft gezet. Wat ervan waar is weet ik niet, maar je moet Axoft als schuldige aanwijzen
[ Bericht 0% gewijzigd door Tommy_Corleone op 19-12-2005 16:12:37 ]
quote:Gezocht, maar niet gevonden..Op maandag 19 december 2005 14:05 schreef M5 het volgende:
[..]
toch wel. 3 topics terug denk ik, en er is dacht ik zelfs een heel topic voor.
quote:BMW M6 AC Schnitzer Tension concept
search werkt hier maar heeeel matig, dus niet zo vreemd. maar meestal als het een stevig gemotoriseerde auto, en het nieuws is al maanden oud, ga er dan maar vanuit dat er een topic over is
quote:en hij is le-lijk!Op maandag 19 december 2005 14:05 schreef M5 het volgende:
[..]
toch wel. 3 topics terug denk ik, en er is dacht ik zelfs een heel topic voor.
mooie kleurencombo dat wel... maar ondanks dat is hij spuug en spuug lelijk... bedenk je daar dan nog eens de kleur appeltjesgroen bij ofzo en je gaat vierkant over je nek
quote:zo'n ding heeft mijn echte (biologische) vader ook nog gehad vroegah voor ik geboren was nog
535i en 335i.
Yipiekayeee mofo's, de ultieme BOM op wielen heb je met zo een motor.
135i dan en 635i... dus toch een echte opvolger voor de 645Ci en de 650i staat dan weer een stapje hoger...Niet dat ik het binnenkort kan betalen ofzo
Maar paar andere turbo's + intercoolers en je hebt 500+ pk. Dat word dan een serieuze raket.
Wat zij kunnen doen met Pimppreza's en Evo's kunnen ze ook met BMW's nu
quote:135i is dan weer een stuk lichter... en goedkoperOp dinsdag 20 december 2005 00:54 schreef yup het volgende:
335i ben ik meer geinteresseerd in.
Niet dat ik het binnenkort kan betalen ofzo
Maar paar andere turbo's + intercoolers en je hebt 500+ pk. Dat word dan een serieuze raket.
Wat zij kunnen doen met Pimppreza's en Evo's kunnen ze ook met BMW's nu
quote:En kleinerOp dinsdag 20 december 2005 17:27 schreef Youp het volgende:
[..]
135i is dan weer een stuk lichter... en goedkoper
te klein imo
quote:mwah... niet echt kleiner dan de nieuwe 3 hoor... (van binnen
)maar wat boeit het hoe klein een auto is, als hij maar snel is
wil een mini!
quote:Ik noem een auto klein als je er niet relaxed met 4 volwassenen mee naar Italie kan rijden ofzo. In een 1 kan dat imo niet (in een 3 dan ook nietOp zaterdag 24 december 2005 21:00 schreef Youp het volgende:
[..]
mwah... niet echt kleiner dan de nieuwe 3 hoor... (van binnen
maar wat boeit het hoe klein een auto is, als hij maar snel is
wil een mini!
) Maar dat geloof ik wel, aangezien een kennis van ons zn 5 serie ook veels te klein vindt...quote:BMW's zijn krap bemeten achterin... ook een 5serieOp zaterdag 24 december 2005 23:48 schreef Repeat het volgende:
[..]
Ik noem een auto klein als je er niet relaxed met 4 volwassenen mee naar Italie kan rijden ofzo. In een 1 kan dat imo niet (in een 3 dan ook niet
je kan met deze wel redelijk relaxed naar het zuiden van spanje crossen maar dan moet je toch de nodige stops maken om je benen te strekken... de enige bmw waar dat echt goed mee gaat is een 7 serie.. of eigenlijk een verlengde 7serie maarja we zijn met onze 6 ook met 4 man naar st tropez gereden vorige zomer
niet klagen, gas geven quote:Ik zal eens even kijken of ik nog wat heb hierOp vrijdag 16 december 2005 18:03 schreef Virus.NL het volgende:
[..]
Foto's van die wagens zijn altijd welkom in dit topic
anders maak ik er wel even wat.quote:In de laatste 10 jaar heeft er bij mij wellicht 10 keer iemand langer dan 1.70 achterin gezeten.Op zaterdag 24 december 2005 23:48 schreef Repeat het volgende:
[..]
Ik noem een auto klein als je er niet relaxed met 4 volwassenen mee naar Italie kan rijden ofzo. In een 1 kan dat imo niet (in een 3 dan ook niet
Achterin is voor vervelende kinderen en oma's. Volgens mij is het afgelopen jaar de enige die achterin is geweest de kerel die bij de APK de gordels nakijkt. Maar idd. een Megane Picasso oid. is ruimer.
Als je klaagt over de ruimte van een 5-serie moet je misschien wat slankere partners/vrienden zoeken
quote:Wat ik me ook afvroeg, hoe kan jij op je 18e een 7 serie betalen en een Jag eerst? Ik kan nog niet eens een goedkope oude afgeragde 3 serie kopen (arme student
) Ik ga zo weer een heel stuk rijden in de cabrio dus dan schiet ik even wat foto's. Die zien jullie dus wel verschijnen.
edit
Over die weinig ruimte waar hier over wordt gesproken, in de vorige 5 serie van mn pa zijn we toch meerdere malen naar omgeving StTropez gereden en dat ging echt prima qua ruimte. Zat ik echt prima achterin (ben zo rond de 1.86m). Dus ja..
Modderfok wat ziet dit er fokking cool uit zeg...
[TK] set winterbanden bmw 318i
195 65 15
5 gaats velgen
2 winters op gereden door m'n opa, bmw 318i
quote:het is maar wat je gewend bent (lees: hoe doortrapt verwend je bent...Op zondag 25 december 2005 12:37 schreef ChRoNiC het volgende:
[..]
Wat ik me ook afvroeg, hoe kan jij op je 18e een 7 serie betalen en een Jag eerst? Ik kan nog niet eens een goedkope oude afgeragde 3 serie kopen (arme student
Ik ga zo weer een heel stuk rijden in de cabrio dus dan schiet ik even wat foto's. Die zien jullie dus wel verschijnen.
edit
Over die weinig ruimte waar hier over wordt gesproken, in de vorige 5 serie van mn pa zijn we toch meerdere malen naar omgeving StTropez gereden en dat ging echt prima qua ruimte. Zat ik echt prima achterin (ben zo rond de 1.86m). Dus ja..
)mij heb je in de 6 ook niet horen klagen.... maarja... ik zat voorin
wanneer ik achterin dat ding zit zit ik met mn hoofd tegen het dak (ja letterlijk ja) en met mn knieën tegen de stoel... en de gene voor me moet de stoel dan zodanig verzetten dat die ook met zn knieën tegen het dashboard zit en met zn hoofd tegen het dak... wanneer de persoon voor me even groot is als mij dan
en ik ben 1,82 ik heb nog even wat fototjes ter illustratie gemaakt enzo... en ach fototjes zijn altijd welkom in dit topic eh
er was eens een donker lederen interieur...
dat dringend gepoetst moest worden...
er zat ook een panoramadak in, maar het was echt hollands kerstweer...
en toen kwam er een wijze uit het zuiden, die met zn hoofd tegen het dak zat...
en met zn knieën tegen de stoel...
nee, erg ruim bemeten was het niet, maar al met al,
leefden ze nog lang en gelukkig...
quote:zucht... het wordt tijd dat ik eens rijk word............Op maandag 26 december 2005 12:34 schreef yup het volgende:
[afbeelding]
Modderfok wat ziet dit er fokking cool uit zeg...
CSL 
Grijs hoor die BMW's
Nog plannen voor je witte?
quote:grijs en havanna! in de zon is die 1 bruin met een tintje groenOp maandag 26 december 2005 16:12 schreef Hyperdude het volgende:
he Youp,
Grijs hoor die BMW's
Nog plannen voor je witte?
is echt een zomerkleur... dan komt hij tot zn recht en anders niet... wel jammer...en ja voor mn witte tsjah... staat nog in de schuur he
gebeurt momenteel niet veel mee (motor gaat een beetje voor aangezien ik die veel gebruik) maar hij wordt in ieder geval NIET verkocht en het is ook niet de bedoeling om ooit nog met dat ding in teringweer te gaan rijden is zonde.. rot hij alleen maar van het wordt dus niet meer mn dagelijkse auto (ik pak die van mn moeder wel) 
de bestuurdersstoel staat trouwens wel op "wolkenkrabber modus" aangezien mn moeder daar gezeten heeft
Maar veel is het niet (voor mij is het genoeg, ik ben 1.75 ofzo, maar iemand die wat langer is komt echt wel in de problemen, zij het met beenruimte, zij het met meneer dak
) http://home.arcor.de/ali_knoe/CIMG4457.JPG
quote:enigzins offtopic, maar youp lees ik nou "spaart voor een cooper s". Leuk man, ben je al ver?Op maandag 26 december 2005 16:35 schreef Youp het volgende:
OK
quote:Goh, dus daar zijn mijn velgen gebleven.... *yuk*Op maandag 26 december 2005 18:45 schreef Hyperdude het volgende:
Nieuw model BMW nu nog lelijker!!
http://home.arcor.de/ali_knoe/CIMG4457.JPG
Bij normaal wegrijden klinkt het net een agressieve race wagen, echt je weet dat het gewoon om een krachtige motor gaat... VAndaaag nog gehoord MAN daar kan GEEN enkele geluid tegenop...
Voor mij echt DE ultieme BMW...
quote:Op maandag 26 december 2005 18:45 schreef Hyperdude het volgende:
Nieuw model BMW nu nog lelijker!!
http://home.arcor.de/ali_knoe/CIMG4457.JPG
zullen wel imitatie velgen zijn niet?
't mooiste vind ik trouwens nog dat de BMW logo's er nog in zitten quote:nee!Op maandag 26 december 2005 18:54 schreef itsontoday het volgende:
[..]
enigzins offtopic, maar youp lees ik nou "spaart voor een cooper s". Leuk man, ben je al ver?
quote:o...
2 blondje sletjes die in een M3 rijden en elkaar heerlijk zitten te zoenen, terwijl ze op de snelweg rijden
http://www.buyshit.nl/fok/snapshot20051227161920.jpg
http://www.buyshit.nl/fok/snapshot20051227162015.jpg
Ik vind je een **** als je dit niet lekker vind
(mogelijk less safe for work)quote:Youp! Jij online komen!Op dinsdag 27 december 2005 17:28 schreef Youp het volgende:
Geqxon! regel me dat!!
Specs: 330i Dynamic Executive, Sparkling Graphite, Terra leer (achteraf ingebouwd), Logic7 audio, alu interieurlijsten.
En hier de velgen onder een andere auto:
[ Bericht 2% gewijzigd door FemmeKloon op 27-12-2005 21:53:40 ]
reageert zo lekker direct... en dat geluid quote:Op dinsdag 27 december 2005 21:11 schreef FemmeKloon het volgende:
Mijn 330i is vorige week bij de dealer gearriveerd. Nog een weekje wachten en dan kan ik er in rijden. De velgjes (17" onder een E90 ziet er niet indrukwekkend uit) worden nog vervangen door 19" Alpina Classics. Wat je hier ziet is style 161 die standaard bij het Dynamic Executive-pakket wordt geleverd.
Specs: 330i Dynamic Executive, Sparkling Graphite, Terra leer (achteraf ingebouwd), Logic7 audio, alu interieurlijsten.
In hier de velgen onder een andere auto:
. Alleen die alu strip rond de ramen
.Had ik maar de pecunia's dervoor :/
Mjah zou eigenlijk zo een ding skippen en voor een E46 M3 gaan
Moet je wel wat meer pecunia voor neerleggen (understatement)quote:juist, 6cilinder lookOp dinsdag 27 december 2005 21:35 schreef FemmeKloon het volgende:
Persoonlijk vind ik het chroom rond de ramen en in de grille veel mooier en stijlvoller dan zwarte raamlijsten en een zwarte chrill.
quote:er zijn ook standaard 18" (of 19" ? ) velgen voor de E90 die ik om te kwijlen vindOp dinsdag 27 december 2005 21:43 schreef Johnny_Footballhero het volgende:
Ubergeil die e90. Ook goed verzonnen die alpina's eronder!
in 2020 of eerder moet ik minstens een 330 (of vergelijkbaar in die tijd) of dikker bezitten
rijdt ook lekker..quote:das voor gierige mensen die geld willen besparen door zo de bijtelling wat te omzijlenOp dinsdag 27 december 2005 23:29 schreef ChRoNiC het volgende:
Mooie bak FemmeKloon! Ik ben oprecht jaloers.. Dat is het betere werk. Maar waarom het leer later laten inbouwen??
quote:Got to love the M3 Convertible!Op dinsdag 27 december 2005 16:22 schreef Geqxon het volgende:
http://www.buyshit.nl/fok/snapshot20051227161909.jpg
http://www.buyshit.nl/fok/snapshot20051227161920.jpg
http://www.buyshit.nl/fok/snapshot20051227162015.jpg
Ik vind je een **** als je dit niet lekker vind
Ik kan uit ervaring spreken dat die auto (vooral in de zomer) een goede uitwerking heeft op het vrouwelijk geslacht. (niet te letterlijk nemen
) quote:m3 cabrio is leuk... wanneer je er een CSL naast hebt staanOp woensdag 28 december 2005 17:08 schreef Five_Aces het volgende:
Cabrio's zijn voor posers die over de boulevard rijden. En daar is een M3 niet voor bedoeld
trouwens five, leef je weer?
ik zou persoonlijk alleen op de coupé wachten, daarnaast verbleekt een sedan een beetje.
maar 4 deuren is natuurlijk wel handiger
quote:Ik kan je geen ongelijk geven... de coupe is meer een racewagen vanwege het lagere gewicht en de hogere stijfheid.Op woensdag 28 december 2005 17:08 schreef Five_Aces het volgende:
Cabrio's zijn voor posers die over de boulevard rijden. En daar is een M3 niet voor bedoeld
Maar voor Nederland is de cabrio een veel fijnere auto, lekker de kap open en genieten van de fantastische sound die je 10x beter hoort dan in een coupe, hardrijden mag toch al lang niet meer hier
quote:Smaken verschillen en jij moet er tevreden mee zijnOp dinsdag 27 december 2005 21:35 schreef FemmeKloon het volgende:
Persoonlijk vind ik het chroom rond de ramen en in de grille veel mooier en stijlvoller dan zwarte raamlijsten en een zwarte chrill.
. Verder een moddervette auto
. staand op 18" lichtmetaal (die mooie velgen) 255 breed achter.. moest er nieuwe draagarmen rechtsvoor onder hangen want die waren sinds een slippartij gisteren krom... en dan moet je goed proefrijden... dan naar de uitlijner (besteden we momenteel uit) en dan weer degelijk proefrijden maar wat rijdt zo'n ding lekker zeg
niet bizar snel maar wel heerlijk en dat geluid er zit overigens een smoorklep in de uitlaat (kan je zien wanneer je er in kijkt) voor het geluid om het van tijd tot tijd wat te versterken ofzo eigenlijk heeft hij alleen een spoilertje nodig op de kofferklep... want wanneer je hem in de 2 doortrekt in een lange flauwe bocht begint hij bij 80-90 wat licht te worden aan de achterkant...
overigens was het een handbak met niet te veel opties... mooi 18" lm ja en een rood lederen sportinterieur en volautomatische airco en een professional audio systeem met hifi uitrusting maar geen i-drive, geen pdc, ook niet aan de achterkant (wat zo'n beetje standaard is op iedere E90) maargoed... ik zou m zo willen hebben
-edit-
dit zijn dus de originele velgen die ik al een paar keer genoemd heb...
[ Bericht 10% gewijzigd door Youp op 29-12-2005 18:10:46 ]
quote:Smoorklep/vlinderklep bij uitlaat heeft iig de 325ti compact ook... Ik weet niet waar dat ding voor dient, zou voor geluidsreductie kunnen zijn denk ik...Op donderdag 29 december 2005 17:39 schreef Youp het volgende:
toevallig vandaag weer in een E90 330i gereden
maar wat rijdt zo'n ding lekker zeg
eigenlijk heeft hij alleen een spoilertje nodig op de kofferklep... want wanneer je hem in de 2 doortrekt in een lange flauwe bocht begint hij bij 80-90 wat licht te worden aan de achterkant...
overigens was het een handbak met niet te veel opties... mooi 18" lm ja en een rood lederen sportinterieur en volautomatische airco en een professional audio systeem met hifi uitrusting maar geen i-drive, geen pdc, ook niet aan de achterkant (wat zo'n beetje standaard is op iedere E90) maargoed... ik zou m zo willen hebben
-edit-
dit zijn dus de originele velgen die ik al een paar keer genoemd heb...
[afbeelding]
Mja niet bizar snel zo een ding kan een 535d makkelijk bijhouden hoor. Heb zelf filmpjes van zo een ding gezien en dat is niet mis hoe zo een ding naar 7000 rpm gaat (en van 100 tot 200 accelereert...) Echt dat motor is gewoon een juweeltje, heb hem real life gehoord, en dat is gewoon echt mega geil...
quote:Heeft de E36 328 en de E46 330 ook, in de rechter pijp. Zit dicht tot ongeveer 2500 toeren.Op donderdag 29 december 2005 17:39 schreef Youp het volgende:
maar wat rijdt zo'n ding lekker zeg
Of het bij de E90 ook zo werkt weet ik niet, maar bij de E46 kan je het slangetje loshalen, ff schroefje erin dat ie geen valse lucht krijgt en dan staat die klep de hele tijd open; meer en donkerder geluid, lijkt op een ouwe E36 325.
quote:Lijkt me ook niet raar, omdat 330 lichter is (neem ik aan) dan de 535D, en de 535D is ook nog eens diesel, maar dat weet je zelf ook wel (ja, heb al bier opOp donderdag 29 december 2005 22:43 schreef yup het volgende:
[..]
Smoorklep/vlinderklep bij uitlaat heeft iig de 325ti compact ook... Ik weet niet waar dat ding voor dient, zou voor geluidsreductie kunnen zijn denk ik...
Mja niet bizar snel zo een ding kan een 535d makkelijk bijhouden hoor. Heb zelf filmpjes van zo een ding gezien en dat is niet mis hoe zo een ding naar 7000 rpm gaat (en van 100 tot 200 accelereert...) Echt dat motor is gewoon een juweeltje, heb hem real life gehoord, en dat is gewoon echt mega geil...
)Maar wat dat betreft is dat toch niet zo vreemd?
quote:niet bizar snel in vergelijking met een Z8 of M5 of de motor, dat soort spulOp donderdag 29 december 2005 22:43 schreef yup het volgende:
[..]
Smoorklep/vlinderklep bij uitlaat heeft iig de 325ti compact ook... Ik weet niet waar dat ding voor dient, zou voor geluidsreductie kunnen zijn denk ik...
Mja niet bizar snel zo een ding kan een 535d makkelijk bijhouden hoor. Heb zelf filmpjes van zo een ding gezien en dat is niet mis hoe zo een ding naar 7000 rpm gaat (en van 100 tot 200 accelereert...) Echt dat motor is gewoon een juweeltje, heb hem real life gehoord, en dat is gewoon echt mega geil...
gewoon een heerlijke cruise bak met lekker wat pit quote:scheelt maar tienden van seconden... die 535 heeft 560nm en een automaatbak die hem constant in zn juiste koppelgebied houdt heOp vrijdag 30 december 2005 01:35 schreef eer-ik het volgende:
[..]
Lijkt me ook niet raar, omdat 330 lichter is (neem ik aan) dan de 535D, en de 535D is ook nog eens diesel, maar dat weet je zelf ook wel (ja, heb al bier op
Maar wat dat betreft is dat toch niet zo vreemd?
-edit-
en 272pk... dus dat is ook meer dan die 330
quote:Youp, er komt nog een dag dat ik je vermoordOp vrijdag 30 december 2005 16:22 schreef Youp het volgende:
[..]
niet bizar snel in vergelijking met een Z8 of M5 of de motor, dat soort spul
quote:Op vrijdag 30 december 2005 16:41 schreef Geqxon het volgende:
[..]
Youp, er komt nog een dag dat ik je vermoord
ban ban ban! Maar als je dan toch dood gaat he, mag ik je identiteit en je gezicht dan erven? Ik wil ook heel de dag BMW's fixxen en uittesten
quote:Het is maar wat je gewend bent.Op vrijdag 30 december 2005 16:22 schreef Youp het volgende:
[..]
niet bizar snel in vergelijking met een Z8 of M5 of de motor, dat soort spul
Sorry maar als jij een 1000cc brommer hebt dan vind jij de gemiddelde Ferrari nog langzaam. Probleem is dat...
Alleen op v-max boek je een 1000 KEIHARD weg met je Z8 of M5...
Ik vind GTi's (16v uiteraard) en GSi's (16v verhaal weer) al verdomd vlot. Laat staan zo een 330i...
Ik heb een test gelezen, weet niet waar, maar dat blok iss niet alleen een pak krachtiger dan de ouwe x30i blok maar is smoother, meer trekkracht (vanaf 2500 rpm tot 6000+ rpm maximaal trekkracht dacht ik) en verder ook meer racy EN meer toeren... Ik wil GRAAG in zo een 330i touren, mja voor mij is dat veel te hoog gegrepen helaas...
Vandaar dat ik op motoren overstap. Fast as hell, cheap as shit
quote:Motoren zijn wel leuk als je ze daarvoor gebruiken wil, maar ook een hoger risico. Nou is een beetje risico niet erg, maar wat zet je in.... 200 tegen de vangrail met en 330 kan je nog wel uit komen... 200 tegen de vangrail met een motorfiets en het is bye bye.Op vrijdag 30 december 2005 23:39 schreef yup het volgende:
[..]
Het is maar wat je gewend bent.
Sorry maar als jij een 1000cc brommer hebt dan vind jij de gemiddelde Ferrari nog langzaam. Probleem is dat...
Alleen op v-max boek je een 1000 KEIHARD weg met je Z8 of M5...
Ik vind GTi's (16v uiteraard) en GSi's (16v verhaal weer) al verdomd vlot. Laat staan zo een 330i...
Ik heb een test gelezen, weet niet waar, maar dat blok iss niet alleen een pak krachtiger dan de ouwe x30i blok maar is smoother, meer trekkracht (vanaf 2500 rpm tot 6000+ rpm maximaal trekkracht dacht ik) en verder ook meer racy EN meer toeren... Ik wil GRAAG in zo een 330i touren, mja voor mij is dat veel te hoog gegrepen helaas...
Vandaar dat ik op motoren overstap. Fast as hell, cheap as shit
quote:Je moet ook niet in de vangrail gaan hangenOp zaterdag 31 december 2005 12:59 schreef Five_Aces het volgende:
[..]
Motoren zijn wel leuk als je ze daarvoor gebruiken wil, maar ook een hoger risico. Nou is een beetje risico niet erg, maar wat zet je in.... 200 tegen de vangrail met en 330 kan je nog wel uit komen... 200 tegen de vangrail met een motorfiets en het is bye bye.
ongeveer 10000 EUR, 0,5 PK per kilo.
330i: 25-30000 EUR, 0,15 PK per kilo
quote:Maar wel iets om rekening mee te houden.Op zaterdag 31 december 2005 13:27 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Je moet ook niet in de vangrail gaan hangen
quote:mjah met mijn 620cc 1pitter trek ik al alles weg tot de 120... (ook de 645, met gemakOp vrijdag 30 december 2005 23:39 schreef yup het volgende:
[..]
Het is maar wat je gewend bent.
Sorry maar als jij een 1000cc brommer hebt dan vind jij de gemiddelde Ferrari nog langzaam. Probleem is dat...
Alleen op v-max boek je een 1000 KEIHARD weg met je Z8 of M5...
Ik vind GTi's (16v uiteraard) en GSi's (16v verhaal weer) al verdomd vlot. Laat staan zo een 330i...
Ik heb een test gelezen, weet niet waar, maar dat blok iss niet alleen een pak krachtiger dan de ouwe x30i blok maar is smoother, meer trekkracht (vanaf 2500 rpm tot 6000+ rpm maximaal trekkracht dacht ik) en verder ook meer racy EN meer toeren... Ik wil GRAAG in zo een 330i touren, mja voor mij is dat veel te hoog gegrepen helaas...
Vandaar dat ik op motoren overstap. Fast as hell, cheap as shit
)maarja ik wordt wat te zeer verwend @ mn stage... en het klopt dat pk's erg snel wennen
quote:Op zaterdag 31 december 2005 13:27 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Je moet ook niet in de vangrail gaan hangen
[afbeelding]
ongeveer 10000 EUR, 0,5 PK per kilo. + armoede
330i: 25-30000 EUR, 0,15 PK per kilo
quote:maak daar maar 60-80k vanOp zaterdag 31 december 2005 13:27 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Je moet ook niet in de vangrail gaan hangen
[afbeelding]
ongeveer 10000 EUR, 0,5 PK per kilo.
330i: 25-30000 EUR, 0,15 PK per kilo
hangt er even vanaf hoe je m uitvoert...quote:Wie koopt er zo'n ding nou nieuw?Op zaterdag 31 december 2005 19:45 schreef Youp het volgende:
[..]
maak daar maar 60-80k van
Dan is een Duc ook iets meer dan 10K
Bovendien kan je voor 80K nog wel iets leukers krijgen dan een 330i
quote:WatjeOp zaterdag 31 december 2005 19:11 schreef Repeat het volgende:
ongeveer 10000 EUR, 0,5 PK per kilo. + armoede
330i: 25-30000 EUR, 0,15 PK per kilo + droog, geen wind, radiotje, comfort
Het is natuurlijk ook niet brommer OF BMW maar brommert EN BMW
quote:omdat er niet zo veel 5 jaar oude E90 330i's aangeboden worden ehOp zaterdag 31 december 2005 20:22 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Wie koopt er zo'n ding nou nieuw?
Dan is een Duc ook iets meer dan 10K
Bovendien kan je voor 80K nog wel iets leukers krijgen dan een 330i
quote:juistOp zaterdag 31 december 2005 20:25 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Watje
Het is natuurlijk ook niet brommer OF BMW maar brommert EN BMW
M5 + een mega dikke race brommer voor erbij.
Maar dat is heeeel erg verre toekomstmuziek
Cabrio
Coupe
Beetje jammer van de kwaliteit (was van mijn telefoon). Maar goed, het mag de pret niet drukken.
De cabrio is een 320Ci en de coupe is een 325Ci.
quote:He beste wensen jongenOp maandag 2 januari 2006 00:50 schreef ChRoNiC het volgende:
En de beloofde foto's
Cabrio
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
Coupe
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
Beetje jammer van de kwaliteit (was van mijn telefoon). Maar goed, het mag de pret niet drukken.
De cabrio is een 320Ci en de coupe is een 325Ci.
En die straat is vlak achter het shell gebouw he?
als je daar woont. Moet je wel in een geweldig mooi oud herenhuis wonen
Maar goed ik kom hier alleen voor de beste wensen
Ik heb een vraag. Ik ga een zilveren onderkant van de bumper halen (die van mij is verrot) maar hij is niet in de juiste kleur zilver.
Kan ik niet gewoon van de BMW dealer sterlingsilber metallic bestellen? Gewoon als spuitbus? Want ik wil het gewoon overspuiten...
quote:alles kan, maar houd er rekening mee dat je spuitbus lak er na 3 dagen vanaf valtOp dinsdag 3 januari 2006 11:27 schreef yup het volgende:
Hallo BMW fappende vrienden.
Ik heb een vraag. Ik ga een zilveren onderkant van de bumper halen (die van mij is verrot) maar hij is niet in de juiste kleur zilver.
Kan ik niet gewoon van de BMW dealer sterlingsilber metallic bestellen? Gewoon als spuitbus? Want ik wil het gewoon overspuiten...
quote:Ik wil dat ding opschuren enzo heOp dinsdag 3 januari 2006 11:31 schreef Youp het volgende:
[..]
alles kan, maar houd er rekening mee dat je spuitbus lak er na 3 dagen vanaf valt
Heus dat dat ding niet zomaar gepaint kan worden weet ik ook wel.
Maar over die kleur verf heb jij een idee ?
Hij moet binnenkort naar de apk en ik heb het idee dat ie er zo niet door komt. Als het niet vanwege het gat in de lens is dan is het wel voor de condens achter de afdekkap
Daarom maak ik nu de afweging tussen een standaard setje of een mooi strak aftermarket setje (simpele dingen met een zwarte achtergrond, geen rare bling bling big pimpin' dingen weest gerust)
quote:Ik ben naar de halfords gegaan toen er een groot gat in de bumper van m'n e30 ging roesten. Daar hangt zo'n boek en daar staat in welke bus je moet hebben. Ik zag amper verschil met de bestaande lakOp dinsdag 3 januari 2006 11:27 schreef yup het volgende:
Hallo BMW fappende vrienden.
Ik heb een vraag. Ik ga een zilveren onderkant van de bumper halen (die van mij is verrot) maar hij is niet in de juiste kleur zilver.
Kan ik niet gewoon van de BMW dealer sterlingsilber metallic bestellen? Gewoon als spuitbus? Want ik wil het gewoon overspuiten...
Werkt prima en het viel er niet na 3 dagen af. En dat het niet precies is boeit geen hol. Een E30 is leuk als ie goed onderhouden is. De rest is gewoon langzaam aan pensioen toe
quote:kleurcode opvragen bij de dealer en daarmee naar de "motip leverancier" gaan en even kijlken of ze die hebben en eventueel kunnen bestellenOp dinsdag 3 januari 2006 11:32 schreef yup het volgende:
[..]
Ik wil dat ding opschuren enzo he
Heus dat dat ding niet zomaar gepaint kan worden weet ik ook wel.
Maar over die kleur verf heb jij een idee ?
Uitgegeven: 9 januari 2006 17:01
DETROIT/MÜNCHEN - De Duitse autobouwer BMW (Bayerische Motor Werke) heeft een goed jaar achter de rug. De wereldwijde verkoop van BMW Group (met daarin de merken BMW, Mini en Rolls-Royce) steeg met 9,9 procent tot 1,328 miljoen voertuigen Daarmee was BMW vorig jaar de succesvolste autobouwer in het luxe segment.
BMW maakte de verkoopcijfers maandag bekend tijdens de autoshow van Detroit. Uit de gegevens blijkt dat alle merken van BMW beter verkochten dan in 2004. De verkoop van het merk BMW steeg 10,1 procent tot 1,126 miljoen wagens. De verkoop van auto's van het merk Mini ging 8,7 procent omhoog tot in totaal 200.400 stuks. De zeer luxueuze Phantom-limousines van Rolls-Royce werden 796 keer verkocht tegen 792 keer in 2004.
De bestverkochte wagen van BMW in 2005 was de nieuwe 3-serie Saloon. Dit type werd in maart 2005 op de markt gebracht en werd 229.900 maal verkocht. Dat is goed voor 17 procent van de totale omzet van BMW Group. De motorendivisie van BMW verkocht vorig jaar 5,6 procent meer tot een totaal van 97.500 stuks.
http://www.nu.nl/news/653(...)oor_BMW_in_2005.html
quote:vaak bmw rijders ook, ik vind dat zo mooi als je zo een beetje dat gevoel van samenhorigheid krijgt als je bmw achter bmw met 180 over de A12 scheurt. Of in serie auto's inhaalt op zo'n lekker slingerige dijkweg.
quote:Op maandag 9 januari 2006 23:12 schreef Inorbit het volgende:
[..]
vaak bmw rijders ook, ik vind dat zo mooi als je zo een beetje dat gevoel van samenhorigheid krijgt als je bmw achter bmw met 180 over de A12 scheurt. Of in serie auto's inhaalt op zo'n lekker slingerige dijkweg.
quote:BMW's krijgen van mij altijd voorrang.Op maandag 9 januari 2006 23:12 schreef Inorbit het volgende:
[..]
vaak bmw rijders ook, ik vind dat zo mooi als je zo een beetje dat gevoel van samenhorigheid krijgt als je bmw achter bmw met 180 over de A12 scheurt. Of in serie auto's inhaalt op zo'n lekker slingerige dijkweg.
Ik verleen daarentegen nooit, maar dan ook nooit voorrang aan een opel.