PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Iemand al foto`s of specs, van de BMW B6 Alpine?
Ergens heb ik gelezen, ik weet niet meer waar dat er een B<W B^gebouwd zou worden met maar liefst 1100 PK en dat voor een gewone straat versie.
Ergens heb ik gelezen, ik weet niet meer waar dat er een B<W B^gebouwd zou worden met maar liefst 1100 PK en dat voor een gewone straat versie.
Alle dingen zijn uitingen van onze gedachten. Als je gedachten verward zijn, raak je jezelf kwijt.
-edit-
Kut, foto doet het niet
Kut, foto doet het niet
Alle dingen zijn uitingen van onze gedachten. Als je gedachten verward zijn, raak je jezelf kwijt.
1100 PK klinkt vrij ongeloofwaardig, maar een turbotje of 2 op de 5 liter V10 zou toch wel veel pk waard moeten zijn
en als er nog geen alpina is van de 6 serie komt die er zeker nog wel
en als er nog geen alpina is van de 6 serie komt die er zeker nog wel
ALLES is relatief, behalve het begin en het eind.
Wel een foto van de BMW B6 alpina, maar geen specs
Alle dingen zijn uitingen van onze gedachten. Als je gedachten verward zijn, raak je jezelf kwijt.
1100 PK lijkt me ook onwaarschijnlijk, ik zal het wel verkeerd gelezen hebben doormijn BMW enthousiasme. Maar het schijnt een bom te zijn...
Alle dingen zijn uitingen van onze gedachten. Als je gedachten verward zijn, raak je jezelf kwijt.
het is mn moeders boodschappenkarretje en ons vervoer voor als er meer dan 2 personen mee moeten... coupe ofzo is dus geen echte optiequote:Op zondag 27 november 2005 19:05 schreef Inorbit het volgende:
[..]
neuhh, eerst even wachten op de 2 deurs, of eventueel zelfs op de coupé
maar 130i is wel een optie
Hopeloos benzine verslaafd
?quote:Op zondag 27 november 2005 19:09 schreef VOLVOMEISTER het volgende:
4 cylinder vertoont toch meer sijtage dan 6 cyl?
Hopeloos benzine verslaafd
4,4 liter V8 met compressor 500pk, iets lichter dan de M6 dus daardoor even snel/net ietsje snellerquote:Op zondag 27 november 2005 19:28 schreef DarkManta het volgende:
[afbeelding]
1100 PK lijkt me ook onwaarschijnlijk, ik zal het wel verkeerd gelezen hebben doormijn BMW enthousiasme. Maar het schijnt een bom te zijn...
specs kun je opzoeken via de search want er is een topic over geweest hier op fok en in het bmw fantopic is hij ook besproken...
Hopeloos benzine verslaafd
er moet nog fabrieksgarantie op jaquote:Op zondag 27 november 2005 19:18 schreef Inorbit het volgende:
1100 PK klinkt vrij ongeloofwaardig, maar een turbotje of 2 op de 5 liter V10 zou toch wel veel pk waard moeten zijn
en als er nog geen alpina is van de 6 serie komt die er zeker nog wel
Hopeloos benzine verslaafd
holy @$^#@ ik heb vandaag een gechipte 535d gereden omfg wat is dat snel... absurd snel gewoon beginnen te kwispelen bij 90-100km/h terwijl de dsc helemaal aan het flippen is in de 3e versnelling (had hem op semi automaat stand staan)
dat zal wel een automaatbak kosten per 50.000km
omfg wat is dat snel... absurd snel dat zal wel een automaatbak kosten per 50.000km
Hopeloos benzine verslaafd
WAt jij moet doen is een 130i rijden, volgens mij kan die 130i die 535d aardig bijbenen toch
Ik had ergens gelezen dat een 330i zelfs sneller is tot de 200 dan een standaard 535d... Maarja pk verschil is ook minimaal + de 330i weegt veel minder uiteraard...
Ik had ergens gelezen dat een 330i zelfs sneller is tot de 200 dan een standaard 535d... Maarja pk verschil is ook minimaal + de 330i weegt veel minder uiteraard...
euhm een standaard 535d doet 0-100 in 6 sec... met een automaatbak (er is geen handbak mogelijk) de 130i doet standaard met een 6 handbak 0-100 in 6,2 sec een gechipte 535d houdt een M5 tot de 80 makkelijk bij zeg 350pk en 800nm koppel ofzo op minder gewicht dan een m5... die auto's gaan het idd pas winnen op 100-200 van een standaard 535d... bij een gechipte weet ik het niet...quote:Op dinsdag 29 november 2005 18:20 schreef yup het volgende:
WAt jij moet doen is een 130i rijden, volgens mij kan die 130i die 535d aardig bijbenen toch
Ik had ergens gelezen dat een 330i zelfs sneller is tot de 200 dan een standaard 535d... Maarja pk verschil is ook minimaal + de 330i weegt veel minder uiteraard...
een gechipte 535d houdt een M5 tot de 80 makkelijk bij 
op minder gewicht dan een m5... die auto's gaan het idd pas winnen op 100-200 van een standaard 535d... bij een gechipte weet ik het niet...ik heb hier nog 5x de bmw special liggen in carros magazine... vandaag vertelde iemand me dat daar een vergelijk tussen de 535d en de M5 stond... dus ik ga dat nu even uitpluizen
Hopeloos benzine verslaafd
nou even gelezen enzo... en ze hebben op het circuit getest en al... en tot de 150 blijft een standaard 535d een M5 bij pas vanaf de 150 gaat deze laatste als een speer er vandoor...
de 535d heeft standaard ook 40nm koppel meer dat 4100rpm eerder piekt dan dat van de M5...
ik wil wel eens met die gechipte 535d naast een M5 gaan staan... ik ben er iig zeker van dat het ding een stuk sneller is dan onze 645 (5,6sec 0-100)
de 535d heeft standaard ook 40nm koppel meer dat 4100rpm eerder piekt dan dat van de M5...
ik wil wel eens met die gechipte 535d naast een M5 gaan staan... ik ben er iig zeker van dat het ding een stuk sneller is dan onze 645 (5,6sec 0-100)
Hopeloos benzine verslaafd
535d doet 0-100 in 6.5 seconden hoor, denk dat 6 seconden beetje overdreven is. 130i doet 6.1 seconden over de 100 sprintquote:Op dinsdag 29 november 2005 18:25 schreef Youp het volgende:
[..]
euhm een standaard 535d doet 0-100 in 6 sec... met een automaatbak (er is geen handbak mogelijk) de 130i doet standaard met een 6 handbak 0-100 in 6,2 sec een gechipte 535d houdt een M5 tot de 80 makkelijk bij zeg 350pk en 800nm koppel ofzo op minder gewicht dan een m5... die auto's gaan het idd pas winnen op 100-200 van een standaard 535d... bij een gechipte weet ik het niet...
ik heb hier nog 5x de bmw special liggen in carros magazine... vandaag vertelde iemand me dat daar een vergelijk tussen de 535d en de M5 stond... dus ik ga dat nu even uitpluizen
Want automaat zwaar + diesel (0-100 is krachtige benzine sneller)...
130i heeft niet zulke brede achterbanden als de 535d vandaar dat ie niet zo veel sneller zal zijn: bij de 535d gewoon volgas de auto doet de rest. Bij de 130i moet je zelf ervoor zorgen dat de wielen niet doorslaan etc.
Verder is de nieuwe 330i behoorlijk wat sneller geworden dan zijn oude 231 pk broertje, en dan niet alleen doordat ie nu 258 pk ipv 231 pk heeft, maar doordat de motor ook een beter koppelverloop heeft... Met een gechipte 535d rijd je niet zomaar weg van een 330i en met een M3 rij je niet zomaar weg van een gechipte 535d :-)
ff een vraagje: heeft iemand al meegereden in een m5 E90?
Ik vorige maand wel (diegene had een groot accountskantoor).
Ik vorige maand wel (diegene had een groot accountskantoor).
Verwijderd door Admin.
M3 E90 of M5 E60... maar een E90 M3 is nog niet uitquote:Op dinsdag 29 november 2005 20:53 schreef VOLVOMEISTER het volgende:
ff een vraagje: heeft iemand al meegereden in een m5 E90?
Ik vorige maand wel (diegene had een groot accountskantoor).
ik heb overigens nog niet in een E60 M5 gereden maar wel al in snellere auto's (BMW)
Hopeloos benzine verslaafd
yup je weet niet waar je het over hebt!!quote:Op dinsdag 29 november 2005 18:36 schreef yup het volgende:
[..]
535d doet 0-100 in 6.5 seconden hoor, denk dat 6 seconden beetje overdreven is. 130i doet 6.1 seconden over de 100 sprint
Want automaat zwaar + diesel (0-100 is krachtige benzine sneller)...
130i heeft niet zulke brede achterbanden als de 535d vandaar dat ie niet zo veel sneller zal zijn: bij de 535d gewoon volgas de auto doet de rest. Bij de 130i moet je zelf ervoor zorgen dat de wielen niet doorslaan etc.
Verder is de nieuwe 330i behoorlijk wat sneller geworden dan zijn oude 231 pk broertje, en dan niet alleen doordat ie nu 258 pk ipv 231 pk heeft, maar doordat de motor ook een beter koppelverloop heeft... Met een gechipte 535d rijd je niet zomaar weg van een 330i en met een M3 rij je niet zomaar weg van een gechipte 535d :-)
in het boekje dat in de auto ligt wat je er bij krijgt staat overigens 6,1 sec voor een standaard 535d... daarbij weegt zo'n "zware automaat" 90kg minder dan een M5...
en een E90 330 heb ik al in gereden maar dat is bij lange na niet zo snel als een (gechipte) 535d... zoals ik het je zeg en dat is niet overdreven dat ding trekt een 545 of 645 (333pk 450nm) het licht uit de ogen
daarbij wat ik zeg... van 272pk naar 350pk en van 560nm naar 800-850nm oid
lees de test in carros... op het circuit blijft hij (standaard 535d) een M5 bij alleen wanneer je iets als de nordschleife met hele hoge snelheden gaat doen niet...
dat ding is LOEI en LOEI snel... haalt ook met gemak 300km/h (volgens de eigenaar die het geprobeerd heeft) en ik schat m op 5 sec 0-100 ongeveer... kwam qua acceleratie toch wel heel erg dicht in de buurt van de Z8 en al mn collega's zijn het er mee eens dat dat een van de snelste auto's is die we hebben lopen
Hopeloos benzine verslaafd
E34 M5, E39 M5, Z8 met M5 motor (sneller dan de E60 M5!!), E36 M3, Z4 3.0, 645Ci, Z3 3.0 Coupe, X5 4,8iS dat spul allemaal niet goed genoeg voor een beetje vergelijk?quote:Op dinsdag 29 november 2005 21:10 schreef yup het volgende:
Rij die E60 M5 eens, dan is die 535d gechipped nog wel zo tot brommermotor gedegradeert
-edit-
gechipte E46 330d! in de TC met 120 3 automaatbakken versleten op 120.000km en diff losgetrokken van het chassis
diesel is niet meer wat het geweest is tegenwoordig
Hopeloos benzine verslaafd
Zo een ding is zeker debiel snel alleen moet je een ding niet vergeten: dieselturbo.quote:Op dinsdag 29 november 2005 21:11 schreef Youp het volgende:
[..]
yup je weet niet waar je het over hebt!!
in het boekje dat in de auto ligt wat je er bij krijgt staat overigens 6,1 sec voor een standaard 535d... daarbij weegt zo'n "zware automaat" 90kg minder dan een M5...
en een E90 330 heb ik al in gereden maar dat is bij lange na niet zo snel als een (gechipte) 535d... zoals ik het je zeg en dat is niet overdreven dat ding trekt een 545 of 645 (333pk 450nm) het licht uit de ogen
daarbij wat ik zeg... van 272pk naar 350pk en van 560nm naar 800-850nm oid
lees de test in carros... op het circuit blijft hij (standaard 535d) een M5 bij alleen wanneer je iets als de nordschleife met hele hoge snelheden gaat doen niet...
dat ding is LOEI en LOEI snel... haalt ook met gemak 300km/h (volgens de eigenaar die het geprobeerd heeft) en ik schat m op 5 sec 0-100 ongeveer... kwam qua acceleratie toch wel heel erg dicht in de buurt van de Z8 en al mn collega's zijn het er mee eens dat dat een van de snelste auto's is die we hebben lopen
Stap in een 130 pk TDi en in een Kadett GSi 16v. Je zal mensen horen zweren dat die TDi 10x sneller is behalve als je ze in real life naast elkaar zet. Is die dieseltje nergens.
Wil overigens niet zeggen dat zo een ding langzaam is, moet als de brandweer knallen idd...
Maja zonder het echt te meten weet je nooit hoe hard zo een ding 0-100 doet, 5 seconden vind ik zwaar optimistisch: M5 heeft super hyper ultra SMG-7 bak (versnellingen dichterbijelkaar, acceleratie is debiel door dat), M5 weegt ongeveer zelfde en heeft 507 pk's onder de motorkap...
Oh ja de M5 doet dus ECHT 5 seconden naar de 100... No way dat een gechipte 535d dat nadoet, alleen al het gebrek aan een SMG-7 bak zou dat ding een mega nadeel moeten geven...
Heb hier een filmpje van een Duitse test, M5 een Merc met dikke motor en een Alpina ofzo... M5 doet dus 5 ECHTe seconden naar de 100...
het enige nadeel van zo'n automaatbak is dat er vermogen in gaat zitten en het gewicht hoger is... aangezien die diesel bijna 100kg lichter is boeit het niks... andere voordelen van de automaatbak zijn de koppelomvormer en het schakelt net zo snel als die SMG bak... de koppelomvormer kan alleen een toerental een beetje langer uitsmeren (net zoals een vario op een scooter bijna) maar wanneer je dat asociale koppel hebt boeien die 20pk's die ontbreken ook niet meer... en onthoud ook even dat dat ding dik 300nm koppel meer heeft... na de 150 zal de M5 het zeker gaan winnen maar tot de 150 heeft hij het er zwaar mee... zeker met een gechippede 535d... en een M5 doet 0-100 in minder dan 5 sec hoor en als je met die 535d dus al gewoon op papier meer pk's en dubbel zo veel koppel hebt als een 545/645... dan blaas je die dus gegarandeerd weg... en die doen 5,6 (645) en 5,8(545) over de 0-100....quote:Op dinsdag 29 november 2005 21:24 schreef yup het volgende:
[..]
Zo een ding is zeker debiel snel alleen moet je een ding niet vergeten: dieselturbo.
Stap in een 130 pk TDi en in een Kadett GSi 16v. Je zal mensen horen zweren dat die TDi 10x sneller is behalve als je ze in real life naast elkaar zet. Is die dieseltje nergens.
Wil overigens niet zeggen dat zo een ding langzaam is, moet als de brandweer knallen idd...
Maja zonder het echt te meten weet je nooit hoe hard zo een ding 0-100 doet, 5 seconden vind ik zwaar optimistisch: M5 heeft super hyper ultra SMG-7 bak (versnellingen dichterbijelkaar, acceleratie is debiel door dat), M5 weegt ongeveer zelfde en heeft 507 pk's onder de motorkap...
Oh ja de M5 doet dus ECHT 5 seconden naar de 100... No way dat een gechipte 535d dat nadoet, alleen al het gebrek aan een SMG-7 bak zou dat ding een mega nadeel moeten geven...
Heb hier een filmpje van een Duitse test, M5 een Merc met dikke motor en een Alpina ofzo... M5 doet dus 5 ECHTe seconden naar de 100...
en anders lees je de carros BMW special maar daar hebben ze je het helemaal fijn uitgelegd... wat een standaard 535d al presteerd ten opzichte van een M5
Hopeloos benzine verslaafd
0-100 = 5 seconden, stond duidelijk in die test. Heb het hier op film :-)quote:Op dinsdag 29 november 2005 21:32 schreef Youp het volgende:
[..]
het enige nadeel van zo'n automaatbak is dat er vermogen in gaat zitten en het gewicht hoger is... aangezien die diesel bijna 100kg lichter is boeit het niks... andere voordelen van de automaatbak zijn de koppelomvormer en het schakelt net zo snel als die SMG bak... de koppelomvormer kan alleen een toerental een beetje langer uitsmeren (net zoals een vario op een scooter bijna) maar wanneer je dat asociale koppel hebt boeien die 20pk's die ontbreken ook niet meer... en onthoud ook even dat dat ding dik 300nm koppel meer heeft... na de 150 zal de M5 het zeker gaan winnen maar tot de 150 heeft hij het er zwaar mee... zeker met een gechippede 535d... en een M5 doet 0-100 in minder dan 5 sec hoor en als je met die 535d dus al gewoon op papier meer pk's en dubbel zo veel koppel hebt als een 545/645... dan blaas je die dus gegarandeerd weg... en die doen 5,6 (645) en 5,8(545) over de 0-100....
en anders lees je de carros BMW special maar daar hebben ze je het helemaal fijn uitgelegd... wat een standaard 535d al presteerd ten opzichte van een M5
Verder hangt het van versnelling etc af, zo een 535d heeft gewoon mega power ook op lage toeren...
Als een 535d al zo snel is wat gaat een 535i dan doen Want die krijgt dus out of the box 330 pk, met chip zeg maaar 380 pk... Lijkt me een M3 killer/autobahn stealthmachine...
335i is al gespot in de USA (was een undercover auto, dus voor test doeleinden etc.)... Dat lijkt me dus de ultieme stealthmachine... Wat ze al jaren met die VAG producten deden is nu mogelijk met BMW. Een chip erop, andere intercooler downpipe katvervanger etc, en dan is 450 pk ook mogelijk denk ik. Dan praten we pas over pk's
jep... ik denk alleen dat dat ding zodanig onbetaalbaar word dat dat niet zo gauw gebeurt... er zal iig niet veel aan vertuned worden enzo en ik hoop dat ze de M3 toch nog op afstand houden zal ook wel gebeuren qua onderstel enzo...quote:Op dinsdag 29 november 2005 21:46 schreef yup het volgende:
[..]
0-100 = 5 seconden, stond duidelijk in die test. Heb het hier op film :-)
Verder hangt het van versnelling etc af, zo een 535d heeft gewoon mega power ook op lage toeren...
Als een 535d al zo snel is wat gaat een 535i dan doen Want die krijgt dus out of the box 330 pk, met chip zeg maaar 380 pk... Lijkt me een M3 killer/autobahn stealthmachine...
335i is al gespot in de USA (was een undercover auto, dus voor test doeleinden etc.)... Dat lijkt me dus de ultieme stealthmachine... Wat ze al jaren met die VAG producten deden is nu mogelijk met BMW. Een chip erop, andere intercooler downpipe katvervanger etc, en dan is 450 pk ook mogelijk denk ik. Dan praten we pas over pk's
Hopeloos benzine verslaafd
M3 krijgt dikke motor, iig geen reihe 6, weet ik zeker. Of ze moeten opeens een boel pk's eruit kunnen toveren.quote:Op dinsdag 29 november 2005 22:14 schreef Youp het volgende:
[..]
jep... ik denk alleen dat dat ding zodanig onbetaalbaar word dat dat niet zo gauw gebeurt... er zal iig niet veel aan vertuned worden enzo en ik hoop dat ze de M3 toch nog op afstand houden zal ook wel gebeuren qua onderstel enzo...
Wees blij, eindelijk is het gekker in autoland.
Wist je dat ze ook bij Seat aan idiot tuning zijn begonnen (de hel was daar allang losgebarsten maar tochc)? De nieuwe 2 liter TFSi bijv:
Ander chip, katvervangers downpipe en je hebt 270 pk (ECHTE pk's)... Nou icm met dat lage gewicht denk ik dat je het behoorlijk moeilijk gaat krijgen met je dikke 535d (om maar een voorbeeld te noemen).
Gewoon 335i uitbrengen, chip ander uitlaat etc. en dan gaan we debiele vermogens zien. Wat zij kunnen in jappenland kunnen ze ook in Deutschland :-)
M3 krijgt een V8 dat is al langer duidelijk en een opgevoerde 270pk fwd-er krijgt dat vermogen niet zomaar op de weg hoor... ik denk dat ze bij vag al de handen vol hebben aan het standaard vermogen op de weg te krijgenquote:Op dinsdag 29 november 2005 22:22 schreef yup het volgende:
[..]
M3 krijgt dikke motor, iig geen reihe 6, weet ik zeker. Of ze moeten opeens een boel pk's eruit kunnen toveren.
Wees blij, eindelijk is het gekker in autoland.
Wist je dat ze ook bij Seat aan idiot tuning zijn begonnen (de hel was daar allang losgebarsten maar tochc)? De nieuwe 2 liter TFSi bijv:
Ander chip, katvervangers downpipe en je hebt 270 pk (ECHTE pk's)... Nou icm met dat lage gewicht denk ik dat je het behoorlijk moeilijk gaat krijgen met je dikke 535d (om maar een voorbeeld te noemen).
Gewoon 335i uitbrengen, chip ander uitlaat etc. en dan gaan we debiele vermogens zien. Wat zij kunnen in jappenland kunnen ze ook in Deutschland :-)
iig er zit bij de andere vestiging van het bedrijf waar ik stage loop een monteur met een civic 2.0 Vtec waar hij een turbo op geinstalleerd heeft... 300+pk die houdt idd een E60 M5 tot de 100 redelijk bij... (sprint gedaan met klant) na de 100 is hij weg... maarja toch geinig met je 2.0
Hopeloos benzine verslaafd
Youp: waar hadden ze die 535d laten chippen? Ben namelijk opzoek naar een goed adres in NL
1999 Renault Sport Spider - 200 pk - 890kg - 0-100 in 6,2 sec - Top 225 Km/h
geen flauw idee eigenlijk... ik weet wel dat ze het originele brein geflashed hebben.. er is geen aftermarket brein in gekomenquote:Op woensdag 30 november 2005 01:07 schreef JWD het volgende:
Youp: waar hadden ze die 535d laten chippen? Ben namelijk opzoek naar een goed adres in NL
ik kan het eens navragen maar weet niet zeker of het bekend is waar dat gebeurd is...
Hopeloos benzine verslaafd
Bij Top Gear hadden ze toch laten zien dat de 535d de 545i niet bij kon houden terwijl de D zo iedioot veel koppel heeft, je hebt ook een breede powerband nodig om van je pk's te kunne genieten
ALLES is relatief, behalve het begin en het eind.
Tussensprintjes.quote:Op woensdag 30 november 2005 18:13 schreef Inorbit het volgende:
Bij Top Gear hadden ze toch laten zien dat de 535d de 545i niet bij kon houden terwijl de D zo iedioot veel koppel heeft, je hebt ook een breede powerband nodig om van je pk's te kunne genieten
Snelweg 535d en 545i. Beide rijden 120, de 535d kan enorm snel accelereren door zijn koppel, maar de 545i moet in de hoogste versnelling accelereren domweg omdat ie niet wist dat de 535d hem had uitgedaagd, zo simpel is het.
TDi effect zeg maar, die gasten denken ook dat ze alles eruit rijden
beide auto's zijn zo ongeveer alleen maar verkrijgbaar met een automaatbak yup de zelfde automaatbak...quote:Op woensdag 30 november 2005 19:50 schreef yup het volgende:
[..]
Tussensprintjes.
Snelweg 535d en 545i. Beide rijden 120, de 535d kan enorm snel accelereren door zijn koppel, maar de 545i moet in de hoogste versnelling accelereren domweg omdat ie niet wist dat de 535d hem had uitgedaagd, zo simpel is het.
TDi effect zeg maar, die gasten denken ook dat ze alles eruit rijden
Hopeloos benzine verslaafd
klopt een standaard 545i is net wat sneller... maar gechipped gaat die 535d zowel over het aantal pk's heen (350 ofzo) en het koppel verhoogd dus van 560 naar 800-850nmquote:Op woensdag 30 november 2005 18:13 schreef Inorbit het volgende:
Bij Top Gear hadden ze toch laten zien dat de 535d de 545i niet bij kon houden terwijl de D zo iedioot veel koppel heeft, je hebt ook een breede powerband nodig om van je pk's te kunne genieten
-edit-
ik zweer het je dat dat ding sneller op de 100 zat dan onze 645... en ik zweer je ook dat onze 645 hoe gek je ook doet in de 3e versnelling bij 100km/h rechtdoor geen grip meer verliest
Hopeloos benzine verslaafd
Megakoppel he.
Vergeet niet youp dat dat ding echt geen 2 ton haalt... Zowiezo paar automaten slopen in zijn auto leven.
Je hebt ook genoeg Pimppreza's die 400+ pk's leveren, of dat lang heel blijft heb ik serieuze twijfels over...
Dat het ding een raket is geloof ik wel, ik denk zelfs dat je een M3 het erg moeilijk kan maken, maar je moet niet vergeten dat het een twin turbo 3 liter diesel is
Niet gek dat ie dan zo snel is he.
Ik vind 272 pk zelfs dik tegenvallen voor een 3 liter twin turbo diesel, denk dat ze dat gedaan hebben om maximaal levensduur te garanderen... Of misschien dat ie teveel in de buurt van de M3 kan komen, who knows...
Vergeet niet youp dat dat ding echt geen 2 ton haalt... Zowiezo paar automaten slopen in zijn auto leven.
Je hebt ook genoeg Pimppreza's die 400+ pk's leveren, of dat lang heel blijft heb ik serieuze twijfels over...
Dat het ding een raket is geloof ik wel, ik denk zelfs dat je een M3 het erg moeilijk kan maken, maar je moet niet vergeten dat het een twin turbo 3 liter diesel is
Niet gek dat ie dan zo snel is he.
Ik vind 272 pk zelfs dik tegenvallen voor een 3 liter twin turbo diesel, denk dat ze dat gedaan hebben om maximaal levensduur te garanderen... Of misschien dat ie teveel in de buurt van de M3 kan komen, who knows...
was idd een M5 e60 waarin ik meereed. Die mensen zeggen steeds dat diesel zo snel is, logisch met al die turbo's. Dus vind ik de vergelijkingen met benzine niet echt eerlijk.
Moeten ze eens een turbo op doodgewone benzineblokje knallen, dan is het ineens overduidelijk hoe waardeloos de diesel wel is
Moeten ze eens een turbo op doodgewone benzineblokje knallen, dan is het ineens overduidelijk hoe waardeloos de diesel wel is
Verwijderd door Admin.
jah goh... maarja de M5 heeft wel 4 cilinders en 2 liter meer inhoud... en de ontwikkeling van de diesel loopt ook "maar" 60 jaar achter op de ontwikkeling van benzinequote:Op woensdag 30 november 2005 21:14 schreef VOLVOMEISTER het volgende:
was idd een M5 e60 waarin ik meereed. Die mensen zeggen steeds dat diesel zo snel is, logisch met al die turbo's. Dus vind ik de vergelijkingen met benzine niet echt eerlijk.
Moeten ze eens een turbo op doodgewone benzineblokje knallen, dan is het ineens overduidelijk hoe waardeloos de diesel wel is
Hopeloos benzine verslaafd
nou pk/liter verhouding is dit toch de extreemste diesel bijna 100pk/liter is absurd voor een oliekachelquote:Op woensdag 30 november 2005 20:56 schreef yup het volgende:
Megakoppel he.
Vergeet niet youp dat dat ding echt geen 2 ton haalt... Zowiezo paar automaten slopen in zijn auto leven.
Je hebt ook genoeg Pimppreza's die 400+ pk's leveren, of dat lang heel blijft heb ik serieuze twijfels over...
Dat het ding een raket is geloof ik wel, ik denk zelfs dat je een M3 het erg moeilijk kan maken, maar je moet niet vergeten dat het een twin turbo 3 liter diesel is
Niet gek dat ie dan zo snel is he.
Ik vind 272 pk zelfs dik tegenvallen voor een 3 liter twin turbo diesel, denk dat ze dat gedaan hebben om maximaal levensduur te garanderen... Of misschien dat ie teveel in de buurt van de M3 kan komen, who knows...
en wat ik al zei.. die E46 330d chipped had op 120.000km 3 automaatbakken versleten en zn diff losgetrokken van de carosserie
Hopeloos benzine verslaafd
ter compensatie van al die turbo's die op 535d gepleurd zijnquote:Op woensdag 30 november 2005 21:17 schreef Youp het volgende:
[..]
jah goh... maarja de M5 heeft wel 4 cilinders en 2 liter meer inhoud...
'nee, het loopt niet echt achter, toen diesel vroeger nog wat 'minder' was dan benzine, is er met meer noodzaak aan diesels ontwikkeld dan bij benzines. Nu zijn ze ongeveer gelijkwaardig en is er niet echt PURE noodzaak om ze nog harder vooruit te ontwikkelenquote:en de ontwikkeling van de diesel loopt ook "maar" 60 jaar achter op de ontwikkeling van benzine
Verwijderd door Admin.
Je moet ook niet vergeten dat een benzine turbo bizar veel vermogen afgeeft...quote:Op woensdag 30 november 2005 21:17 schreef Youp het volgende:
[..]
jah goh... maarja de M5 heeft wel 4 cilinders en 2 liter meer inhoud... en de ontwikkeling van de diesel loopt ook "maar" 60 jaar achter op de ontwikkeling van benzine
Zie de Lancer Evo FQ400... 200 pk per liter (405 pk uit een 2 liter)... Dat zie ik een diesel nog niet nadoen... En dat is een auto met fabrieksgarantie...
2 liter 16v zonder turbo = 240 pk... Honda S2000 blokje...
Bijvoorbeeld: ik moet de eerste 2 liter turbo diesel zien met standaard meer dan 200 pk... Opel Calibra turbo uit jaar kruik had al 204 pk uit een 2 litertje...
Begrijp me niet verkeerd, ik vind de nieuwe diesels impressive, maar ze hebben nog steeds een achterstand op de serieuzere benzinemotoren...
is er ook, opel OPC, 1.9 diesel met ruim 200 pk's.quote:Op woensdag 30 november 2005 21:30 schreef yup het volgende:
[..]
Bijvoorbeeld: ik moet de eerste 2 liter turbo diesel zien met standaard meer dan 200 pk
Verwijderd door Admin.
ik ben ook pro benzine... M powahquote:Op woensdag 30 november 2005 21:30 schreef yup het volgende:
[..]
Je moet ook niet vergeten dat een benzine turbo bizar veel vermogen afgeeft...
Zie de Lancer Evo FQ400... 200 pk per liter (405 pk uit een 2 liter)... Dat zie ik een diesel nog niet nadoen... En dat is een auto met fabrieksgarantie...
2 liter 16v zonder turbo = 240 pk... Honda S2000 blokje...
Bijvoorbeeld: ik moet de eerste 2 liter turbo diesel zien met standaard meer dan 200 pk... Opel Calibra turbo uit jaar kruik had al 204 pk uit een 2 litertje...
Begrijp me niet verkeerd, ik vind de nieuwe diesels impressive, maar ze hebben nog steeds een achterstand op de serieuzere benzinemotoren...
maar die diesels zijn precies zoals je het zegt impressive... maar doe mij maar gewoon een benzine auto ookal is zo'n gechipte olieboot snel...
Hopeloos benzine verslaafd
Verder hangt het af van voorkeur.quote:Op woensdag 30 november 2005 21:33 schreef Youp het volgende:
[..]
ik ben ook pro benzine... M powah
maar die diesels zijn precies zoals je het zegt impressive... maar doe mij maar gewoon een benzine auto ookal is zo'n gechipte olieboot snel...
Als ik net zo oud als me pa was met gezin: diesel all the way, die ouwe knalt toch niet.
Maar nu als een jonge god ( ) heb ik liever een toerenbeukende benzine, want ik ga toch wel knallen :-)
) heb ik liever een toerenbeukende benzine, want ik ga toch wel knallen :-)Power op lage toeren is wel leuk, maar niet zo nodig voor mij, schakel liever paar tanden terug :-)
Als dagelijks hok zou ik diesel zeker niet erg vinden, want ik hoef niet 24/7 te redlinen. Koop je maar (in mijn geval) een motor erbij voor het echte toerenbeuk/knalwerk :-)
ik heb juist een motor die geen toeren jankt... maar wel enorm beukt en veel koppel heeft onderin... en nee hij loopt niet op diesel...quote:Op woensdag 30 november 2005 21:36 schreef yup het volgende:
[..]
Verder hangt het af van voorkeur.
Als ik net zo oud als me pa was met gezin: diesel all the way, die ouwe knalt toch niet.
Maar nu als een jonge god ( ) heb ik liever een toerenbeukende benzine, want ik ga toch wel knallen :-)
Power op lage toeren is wel leuk, maar niet zo nodig voor mij, schakel liever paar tanden terug :-)
Als dagelijks hok zou ik diesel zeker niet erg vinden, want ik hoef niet 24/7 te redlinen. Koop je maar (in mijn geval) een motor erbij voor het echte toerenbeuk/knalwerk :-)
en veel koppel heeft onderin... en nee hij loopt niet op diesel... en nu weer over bmw's anders wordt tjabbeaux weer boos
Hopeloos benzine verslaafd
wat is trouwens een goede maat winterbanden voor onder een 318iS uit 95?
Ik heb het godverdomme gehad met die onkunde van je!
WAt voor velgen zitten eronder
Verder niet te breed gewoon 195 ofzo is genoeg... Hoe breder = hoe minder grip.
Verder niet te breed gewoon 195 ofzo is genoeg... Hoe breder = hoe minder grip.
ik heb nou gewoon standaard velgen, 205 breed 15 inch ofzo.
Kan een setje winterbanden kopen 185 R65 15" met stalen velg vandaar
Het gaat me nu vooral om de breedte. De rest zoek ik zelf wel uit
Kan een setje winterbanden kopen 185 R65 15" met stalen velg vandaar
Het gaat me nu vooral om de breedte. De rest zoek ik zelf wel uit
Ik heb het godverdomme gehad met die onkunde van je!
Volgens mij kan je dat zonder problemen eronder pleuren.
En zoals ik zei: hoe dunner hoe beter, waarom denk je dat rallywagens die door sneeuw/regen/ijzel etc. rijden gewoon dunne banden hebben?
In de winter zijn die brede banden alleen maar een nadeel...
En zoals ik zei: hoe dunner hoe beter, waarom denk je dat rallywagens die door sneeuw/regen/ijzel etc. rijden gewoon dunne banden hebben?
In de winter zijn die brede banden alleen maar een nadeel...
meuj. dan ga ik die man vanmiddag maar eens ff opbellen
125 euro voor een setje banden met velg lijkt me geen slechte deal. Mits nog redelijk wat profiel
125 euro voor een setje banden met velg lijkt me geen slechte deal. Mits nog redelijk wat profiel
Ik heb het godverdomme gehad met die onkunde van je!
toffe gadget voor je pc! klopt ook nog met de werkelijkheidquote:Op donderdag 1 december 2005 15:28 schreef Geqxon het volgende:
Hebben jullie al de iDrive Media Player op je PC geinstalleerd?
of ik m ga gebruiken is een 2e...
Hopeloos benzine verslaafd
