We ergeren ons nogal wat in het verkeer. Bumperklevers (voor en achter), linksplakkers, langzaamrijders, hardrijders, voorrangnemers, geen voorrangverleners, inhaalverbod negerende vrachtwagenchauffeurs, onnodig gebruik van mistlampen, dagrijverlichting bij nacht (zonder achterlichten), eigenlijk aan alles.
Steek hier je klaagzang af over ergernissen die je tegengekomen bent in het verkeer, en discussieer mee.
* Maar hou het wel gezellig aub!
Leerzame informatie
• De uitleg over rijbanen en rijstroken kort samengevat met plaatje:
Een rijstrook is onderdeel van de rijbaan.
Over een rijstrook kunnen voertuigen rijden.
Een rijbaan kan uit één, twee of zelfs meer rijstroken bestaan.
Ik kom onderweg van werk (uithof Utrecht naar Utrecht noord waar ik woon) een aantal twee en zelfs drie baans rotondes tegen die ik dan steeds driekwart moet nemen.
Ik ga dan uiteraard links rijden. Maar vandaag weer, dan is het druk...want spits, en meestal rijdt er dan tegelijkertijd ook verkeer rechts van mij terwijl we de rotonde op sturen.
Maar best vaak heb ik het gevoel dat ik en de betreffende auto naast me echt gevaarlijk dicht naast elkaar komen te rijden.
Bedoel, de rijbanen zijn breed genoeg voor twee personenauto's naast elkaar, daar moet het niet aan liggen, meer de lakse manier van sturen van sommige mensen
Herkenbaar toevallig?
Net ook weer, rijdt er een auto naast mij en die zwalkt best wel heen en weer op de rotonde waardoor we echt rakelings naast elkaar die rotonde op sturen. Ik hou daar echt niet van, one of these days gaat dat een keer mis vrees ik
Daar hebben we er hier ook een aantal van, eentje als je de snelweg op gaat, daar rijd ik standaard door rood om 05.45 in de ochtend, en eentje op de proviciale weg om een T-splitsing te reguleren, en ook daar vlam ik regelmatig met 100 door rood als ik zie dat er niks aankomt. Is echt zo'n stop and go penalty van 100 (=Vmax daar) naar 0, en zodra je stilstaat gaat het hø£rending op groen. De groeten, als er niks voor het licht van links staat, vlamt deze jongen vol gas door roodquote:Op donderdag 13 augustus 2015 13:48 schreef Pizza_Boom het volgende:
[..]
Wees blij dat ze nog afgesteld zijn. Gemeente Zaanstad heeft er een handje van om automobilistje te pesten. Een weg, kan je alleen linksaf, waar je dus rustig een rondje rood houdt terwijl het tegemoet komende verkeer wel groen heeft. En regelmatig controle, want door rood is levensgevaarlijk en mag niet, terwijl er geen kruisend verkeer is. De clou? Gemeente Zaanstad wil graag dat alles dat naar Amsterdam moet, via de A9 gaat, in plaats van via de N8/A8.
Ik ook, maar het is al 2015, en van die runaround VRI's zijn een beetje jaren 80. Ombouwen kost een paar ton, vergis je niet, en dat gaan ze heus niet doen. Ding staat standaard op groen, maar springt op rood als je aankomt en over de naderingslus rijdt, kan bijna tot op de meter voorspellen wanneer hij op oranje springt.. en als je er bijna bent kun je zien of er iets staat of aankomt, en alsnog een ABS testje doen indien nodig, maar dat is echt misschien 1 op de 10 keer..quote:Op donderdag 13 augustus 2015 20:37 schreef opgebaarde het volgende:
Ik ben bijzonder tegen 'door rood rijden' maar ik begrijp het wel. De gemeente mailen een idee of wordt het per definitie niet aangepast?
En die van 's ochtends heb je een kilometer zicht in tegengestelde richting, die laat je gewoon 3, 4 minuten staan terwijl er niks aan komt, en áls hij op rood staat en je stopt, blijft 'ie zó lang op rood staan dat auto's uit tegenliggende richting die je nog niet zag toen je stopte, gewoon voor gaan
En die laatste is een provincie-installatie; kun je beter moppen gaan tappen tegen een omgevallen boom in het bos; je hebt meer kans dat die terug gaat lullen of in de lach schiet, als dat de provincie daar iets gaat veranderen.
Ik beoordeel de situatie en trek gewoon mijn plan
Dit soort bullshit had(en heb) je in Arnhem ook. Ontzettend kansloos en dat is pas pas slecht voor het milieu. Groene golf? Rode vloed eerder..quote:Op donderdag 13 augustus 2015 20:46 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
Ik ook, maar het is al 2015, en van die runaround VRI's zijn een beetje jaren 80. Ombouwen kost een paar ton, vergis je niet, en dat gaan ze heus niet doen. Ding staat standaard op groen, maar springt op rood als je aankomt en over de naderingslus rijdt, kan bijna tot op de meter voorspellen wanneer hij op oranje springt.. en als je er bijna bent kun je zien of er iets staat of aankomt, en alsnog een ABS testje doen indien nodig, maar dat is echt misschien 1 op de 10 keer..
En die van 's ochtends heb je een kilometer zicht in tegengestelde richting, die laat je gewoon 3, 4 minuten staan terwijl er niks aan komt, en áls hij op rood staat en je stopt, blijft 'ie zó lang op rood staan dat auto's uit tegenliggende richting die je nog niet zag toen je stopte, gewoon voor gaan
En die laatste is een provincie-installatie; kun je beter moppen gaan tappen tegen een omgevallen boom in het bos; je hebt meer kans dat die terug gaat lullen of in de lach schiet, als dat de provincie daar iets gaat veranderen.
Ik beoordeel de situatie en trek gewoon mijn plan
In mijn wereld is het wél al 2015, dus voordat mijn rechtervoorwiel van de stoep afrolt hier, draait 'Meister al; ze gaan hun goddeloze gang maarquote:
Haha echt debiel. Ga ik oprecht duimen dat het cjib geen flitspaal gaat neerplanten in de toekomst
Psies.. mijn bandjes slijten door onnodig stoppen en optrekken, het kost me extra brandstof, remmen slijten onnodig, én het kost me tijd, plus dat het me irriteert als het voor JL is.quote:
[..]
Dit soort bullshit had(en heb) je in Arnhem ook. Ontzettend kansloos en dat is pas pas slecht voor het milieu. Groene golf? Rode vloed eerder..
"Mevrouw toch!" ben ik nog mild.
"Hou je bek!" zegt het besje. "Jij moet goftedomme uitkijkûh!"
"Nee, U moet rechts houden," antwoord ik verbaasd.
"Weet je wat het is?!" krijst ze en geeft weer gas. "Jij hep geen manierûh! Hoer!"
Zo hard rijden dat je nog net oranje meepikt werkt daar niet?quote:
[..]
Ik ook, maar het is al 2015, en van die runaround VRI's zijn een beetje jaren 80. Ombouwen kost een paar ton, vergis je niet, en dat gaan ze heus niet doen. Ding staat standaard op groen, maar springt op rood als je aankomt en over de naderingslus rijdt, kan bijna tot op de meter voorspellen wanneer hij op oranje springt..
Ken ook een paar van die stoplichten die steeds op groen staan en pas op oranje springen als je aan komt rijden. Maar als je dan even flink gas geeft, dan kun je nog net met oranje mee. Niet echt zoals het bedoeld was, maar dan moeten ze er ook maar een fatsoenlijk verkeerslicht neerzetten.
Nee, die lus zit best een eind voor het verkeerslicht, dan moet ik echt héél erg hard aan komen vlammen, en ik vind 100 wel hard zat eigenlijk, is een stukkie 2 baans autoweg. Eigenlijk mag je op de laatste 150 meter voor de verkeerslichten maar 70, maar daarvoor en erna wel gewoon 100.quote:
[..]
Zo hard rijden dat je nog net oranje meepikt werkt daar niet?
Ken ook een paar van die stoplichten die steeds op groen staan en pas op oranje springen als je aan komt rijden. Maar als je dan even flink gas geeft, dan kun je nog net met oranje mee. Niet echt zoals het bedoeld was, maar dan moeten ze er ook maar een fatsoenlijk verkeerslicht neerzetten.
Das wel jammer, en dan zou ik het ook niet riskeren. Mocht er eens iemand staan te flitsen, dan beter een boete voor rood licht dan voor 50 km te hard.quote:
[..]
Nee, die lus zit best een eind voor het verkeerslicht, dan moet ik echt héél erg hard aan komen vlammen, en ik vind 100 wel hard zat eigenlijk, is een stukkie 2 baans autoweg. Eigenlijk mag je op de laatste 150 meter voor de verkeerslichten maar 70, maar daarvoor en erna wel gewoon 100.
quote:
[..]
Das wel jammer, en dan zou ik het ook niet riskeren. Mocht er eens iemand staan te flitsen, dan beter een boete voor rood licht dan voor 50 km te hard.
quote:
In mijn wereld is het wél al 2015, dus voordat mijn rechtervoorwiel van de stoep afrolt hier, draait 'Meister al; ze gaan hun goddeloze gang maar
SPOILEREn.. ze kunnen daar niet staan, dus die kans is erg klein.
Zo ken ik er ook nog een paar op een 50 weg. Rijd je 50 krijg je ook een stop and go. Pas bij 40 blijft ie op groen, typisch treiterlicht. Nee, dan vind ik wat men hier in de omgeving de laatste tijd plaatst veel prettiger. Standaard alle richtingen rood, kom je aanrijden dan springt jouw richting op groen. En dat is de doorgaande rijbaan eerder, want de lus ligt verder van het licht af, maar dat is nog te overzien.quote:
Is echt zo'n stop and go penalty van 100 (=Vmax daar) naar 0, en zodra je stilstaat gaat het hø£rending op groen.
Zo zou het ook eigenlijk moeten imhoquote:
[..]
Zo ken ik er ook nog een paar op een 50 weg. Rijd je 50 krijg je ook een stop and go. Pas bij 40 blijft ie op groen, typisch treiterlicht. Nee, dan vind ik wat men hier in de omgeving de laatste tijd plaatst veel prettiger. Standaard alle richtingen rood, kom je aanrijden dan springt jouw richting op groen. En dat is de doorgaande rijbaan eerder, want de lus ligt verder van het licht af, maar dat is nog te overzien.
Of doorgaande autoweg op groen, en bij verkeer van de zijweg wat de autoweg op wil, de lussen aktiveren en dan rood als er iets aankomt. Het is gewoon onzinnig om standaard doorgaand verkeer op een autoweg te laten stoppen terwijl er geen verkeersaanbod is.. Héél af en toe staat ie op groen en blijft ie dat, maar ik denk dat hij 6 van de 10 keer op rood gaat voor JL.
Het plaatje in de openingspost waarbij de vluchtstrook onderdeel van de rijbaan is.
true, paar keer gebeurd, alleen was ik dan de eerste melder, en niet de eerste die geflitst werd.quote:Op donderdag 13 augustus 2015 22:28 schreef Maegrim het volgende:
ook met flitsmeister kan je de eerste zijn
Det feels goooood
Ik rijd ook niet standaard veel te hard ofzo, maar wel regelmatig de max, en het rijdt gewoon relaxter als je niet continu hoeft te scannen naar struikrovers. Ik heb geen CC, en dan rijd je heuveltje af of tijdens een inhaalaktie wel eens ineens 140 ipv 130.
Tevens weet ik waar ze altijd staan op mijn route, en dus ook waar ik een beetje op mijn tellen moet passen.
de vluchtstrook is ook onderdeel van de rijbaan. Jij kan toch zo goed regeltjes uitpluizen en factchecken? Doe dat eens danquote:
Terugkerende irritatie:
Het plaatje in de openingspost waarbij de vluchtstrook onderdeel van de rijbaan is.
Dacht dat ik de enige was.quote:
[..]
true, paar keer gebeurd, alleen was ik dan de eerste melder, en niet de eerste die geflitst werd.
Det feels goooood
Dit idd!Je kunt ook gewoon 120 gaan rijden, dan hoef je je zelfs heuveltje af ook geen zorgen te maken over flitsers. Rijdt zo relaxt als maar zijn kan.quote:
[..]
Ik rijd ook niet standaard veel te hard ofzo, maar wel regelmatig de max, en het rijdt gewoon relaxter als je niet continu hoeft te scannen naar struikrovers.
Je moet het zelf weten hoor, maar gedraag je dan als een man met een ruggengraat en pak die boete als dat zo uitkomt. Er zit echt geen agent naast je in de auto die je gaspedaal verder indrukt. Dat doe voor de volle 100% zelf. Bovendien vindt er een wettelijke correctie plaats, dus de smoesjes van "ik reed maar een paar km/u te snel" die je vaak hoort kloppen ook niet.
Grote nadeel aan FM vind ik dat er geen controle achter zit. Trollen kunnen de door jou zorgvuldig geplaatste melding er ook weer af halen en alles wordt voor flitser aangezien. Ohnee, een beveiligingscamera, dat is vast een flitser. Oh nee, er staat een auto in de berm, flitser!quote:
true, paar keer gebeurd, alleen was ik dan de eerste melder, en niet de eerste die geflitst werd.
Det feels goooood
Zit er bij Flitsmeister niet een bepaalde weging in dat ie pas bij x aantal 'votes' een flitsmelding er weer af haalt?quote:
[..]
Grote nadeel aan FM vind ik dat er geen controle achter zit. Trollen kunnen de door jou zorgvuldig geplaatste melding er ook weer af halen en alles wordt voor flitser aangezien. Ohnee, een beveiligingscamera, dat is vast een flitser. Oh nee, er staat een auto in de berm, flitser!
Ben verder een frequent gebruiker van FM en kom eigenlijk weinig valse meldingen tegen. En ook al is het een auto in de berm die geen politie is. Better safe then sorry
Ik heb precies hetzelfde met rotondes. Gemeente Woensdrecht (ik smijt maar gewoon met namen, want het kan ze toch geen ruk schelen wat de burger dwars zit) heeft in al haar wijsheid een randweg rond Hoogerheide aangelegd. Prima bedacht, daar niet van, beter voor Hoogerheide en haar inwoners, en beter voor al het verkeer dat niet in Hoogerheide hoeft te zijn, 80 in plaats van 50.quote:
[..]
In mijn wereld is het wél al 2015, dus voordat mijn rechtervoorwiel van de stoep afrolt hier, draait 'Meister al; ze gaan hun goddeloze gang maar
[..]
Psies.. mijn bandjes slijten door onnodig stoppen en optrekken, het kost me extra brandstof, remmen slijten onnodig, én het kost me tijd, plus dat het me irriteert als het voor JL is.
En wat bedenken ze? Drie (3) !!!! fucking rotondes
. Terwijl heel Woensdrecht is verteld dat dit echt een veeul snellere weg zou zijn, dat fantaaaasties zou zijn voor iedereen en alles. Maar dat plan van die rotondes werd natuurlijk pas bekend toen de weg aangelegd zou worden, op de originele propagandaplaatjes was daar niets van te zien.En wil je weten of 'ie echt sneller is geworden? Ik ben na een klein experiment met een maat van mij erachter gekomen dat 50 door Hoogerheide en 80 over de randweg geen zak uitmaakt qua reistijd. Het scheelt dus niks.
Ach, in Zuid-Holland waren het VRI-kruisingen geworden, maar dan wel met maximum 50, drempel en flitspaal
.Mja dit is wel een heel moeilijke natuurlijk. Waar te beginnen? Wiki? google? weet je wat? we kijken eerst eens bij de definities in artikel 1 van het RVV.quote:Op donderdag 13 augustus 2015 23:17 schreef Sounddragon het volgende:
de vluchtstrook is ook onderdeel van de rijbaan. Jij kan toch zo goed regeltjes uitpluizen en factchecken? Doe dat eens dan
http://wetten.overheid.nl(...)eidsdatum_14-08-2015
vluchthaven of vluchtstrook: door een doorgetrokken streep van de rijbaan van de autosnelweg of autoweg afgescheiden weggedeelte, dat bestemd is voor gebruik in noodgevallen, behoudens voor de duur van openstelling als spitsstrook;
En voor de goede orde dan ook rijbaan maar even:
rijbaan: elk voor rijdende voertuigen bestemd weggedeelte met uitzondering van de fietspaden en de fiets/bromfietspaden;
En dan natuurlijk de klapper uit de nota van toelichting bij invoering van het RVV in 1991:
Onderdeel ak 62
Zoals het geval is met de parkeerhaven en de parkeerstrook worden in het RW 1990 de begrippen vluchthaven en vluchtstrook omschreven. De vluchthaven en de vluchtstrook maken geen deel uit van de rijbaan van de autosnelweg en de autoweg. Zij zijn imners niet voor het rijdende verkeer besteed. Verwezen wordt in dit verband naar de toelichting op artikel 43.
[ Bericht 15% gewijzigd door ambertje90 op 14-08-2015 08:47:06 ]
Als je dit meent, waarom hou je je dan niet aan de snelheid? Dan zit je altijd safe. pssst... "than"quote:
Nou nou, dat is nogal een eer.quote:
Ik rijd ook vaak onder Vmax, en ik krijg ook wel eens een boete hoor, maar omdat boetes gewoon een vast deel van het staatsinkomen zijn, en ik eigenlijk toch wel een beetje vind dat ik belastingtechnisch gezien genoeg uitgekleed word door vadertjes staat, zal ik elke cent die ik in mijn zak kan houden, daar ook houden.. belasting over mijn hardverdiende loon, daarvan moet ik een auto kopen en onderhouden waar ik ook weer op 32 manieren voor word belast en geplukt, en als ik dan na betaling van een vermogen aan belastingen en accijnzen eindelijk over een stuk asfalt kan rollen om weer nieuwe belastingcentjes te verdienen voor de staat, krijg ik ook nog een schop onder mijn hol dat ik dat te snel zou doen.. dat ze lekker maar die melkertbanen opdoeken en gewoon weer oldskool naast je komen rijden op de snelweg en je aan de kant zetten om een bonnetje te schrijven.. daar heb ik vrede mee. Zolang ik vanuit onopvallende posities met technologie bejaagd word als automobilist, zal ik me op éénzelfde manier 'wapenen' om dat te voorkomen.quote:
[..]
Je kunt ook gewoon 120 gaan rijden, dan hoef je je zelfs heuveltje af ook geen zorgen te maken over flitsers. Rijdt zo relaxt als maar zijn kan.
Je moet het zelf weten hoor, maar gedraag je dan als een man met een ruggengraat en pak die boete als dat zo uitkomt. Er zit echt geen agent naast je in de auto die je gaspedaal verder indrukt. Dat doe voor de volle 100% zelf. Bovendien vindt er een wettelijke correctie plaats, dus de smoesjes van "ik reed maar een paar km/u te snel" die je vaak hoort kloppen ook niet.
Ze kunnen moeilijk bij elke melding als een dolle die kant op vlammen om te kijken of het hok er ook daadwerkelijk staat natuurlijkquote:
[..]
Grote nadeel aan FM vind ik dat er geen controle achter zit. Trollen kunnen de door jou zorgvuldig geplaatste melding er ook weer af halen en alles wordt voor flitser aangezien. Ohnee, een beveiligingscamera, dat is vast een flitser. Oh nee, er staat een auto in de berm, flitser!
Maar je kunt meldingen idd vlaggen als onterecht, maar tegenwoordig kun je ook zien hoe vaak hij al gemeld/bevestigd is, ik corrigeer ze best vaak als ze qua kilometrage verkeerd staan, (zit wel eens 100 meter in) en als het goed is krijgt iedere gebruiker ook de vraag om meldingen te verifiëren, en ook dat doe ik braaf. Als iedereen dat doet is het een redelijk betrouwbaar en prima werkend systeem 
[ Bericht 25% gewijzigd door Sounddragon op 14-08-2015 11:31:10 ]
Goed zo meid, jij bent echt goed bezigquote:
[..]
Mja dit is wel een heel moeilijke natuurlijk. Waar te beginnen? Wiki? google? weet je wat? we kijken eerst eens bij de definities in artikel 1 van het RVV.
http://wetten.overheid.nl(...)eidsdatum_14-08-2015
vluchthaven of vluchtstrook: door een doorgetrokken streep van de rijbaan van de autosnelweg of autoweg afgescheiden weggedeelte, dat bestemd is voor gebruik in noodgevallen, behoudens voor de duur van openstelling als spitsstrook;
En voor de goede orde dan ook rijbaan maar even:
rijbaan: elk voor rijdende voertuigen bestemd weggedeelte met uitzondering van de fietspaden en de fiets/bromfietspaden;
En dan natuurlijk de klapper uit de nota van toelichting bij invoering van het RVV in 1991:
Onderdeel ak 62
Zoals het geval is met de parkeerhaven en de parkeerstrook worden in het RW 1990 de begrippen vluchthaven en vluchtstrook omschreven. De vluchthaven en de vluchtstrook maken geen deel uit van de rijbaan van de autosnelweg en de autoweg. Zij zijn imners niet voor het rijdende verkeer besteed. Verwezen wordt in dit verband naar de toelichting op artikel 43.
Ik heb anders geleerd bij diverse rijopleidingen, en IK beschouw een pech/vluchtstrook als onderdeel van de rijbaan; domweg omdat hij eraan vast zit en berijdbaar is als zodanig. Een spitsstrook is een als rijstrook ingestelde vluchtstrook, dus dan weer wél, en dan weer géén rijbaan.. beetje apart niet?
Eindeloze discussie, maar dit is mijn mening/beeld/visie, en daar zult u het mee moeten doen
quote:
[..]
Goed zo meid, jij bent echt goed bezig
Ik heb anders geleerd bij diverse rijopleidingen, en IK beschouw een pech/vluchtstrook als onderdeel van de rijbaan; domweg omdat hij eraan vast zit en berijdbaar is als zodanig. Een spitsstrook is een als rijstrook ingestelde vluchtstrook, dus dan weer wél, en dan weer géén rijbaan.. beetje apart niet?
Eindeloze discussie, maar dit is mijn mening/beeld/visie, en daar zult u het mee moeten doen
En tja, meningen...
quote:
Zodra die meneer in Driebergen op het 'rode kruizen' knoppie drukt wel.. helaas wordt dan niet automagisch het RVV (wat btw dateert van vóór het fenomeen 'spitsstrook) digitaal real time aangepast..quote:
Als het een spitsstrook is is het geen vluchtstrook.
En tja, meningen...
./care waar die knakkers verstopt zitten.quote:Op vrijdag 14 augustus 2015 11:34 schreef JDude het volgende:
Driebergen heeft geen verkeerscentrale
Rode kruizen plaatsen doet Rijkswaterstaat vanuit Wolfheze (noordoost), Velsen (noordwest), Rhoon (zuidwest), Geldrop (zuidoost) of Utrecht (midden). Als de KLPD er eentje wil bellen ze met Rws.
Nee, een spitsstrook met een rood kruis is nog steeds een spitsstrook.quote:
[..]
Zodra die meneer in Driebergen op het 'rode kruizen' knoppie drukt wel.. helaas wordt dan niet automagisch het RVV (wat btw dateert van vóór het fenomeen 'spitsstrook) digitaal real time aangepast..
Een vluchtstrook wordt een spitsstrook met een C23-01, daar hebben rode kruizen helemaal niets mee van doen.
Heb je verder nog meningen die bijgesteld dienen te worden? Ik ben er nu toch....
Ja, sorry, maar je argumentatie komt niet verder dan het niveau "ik betaal hondenbelasting dus ik ga mijn stront niet opruimen en boetes erop zal ik aanvechten omdat het steeds duurder wordt".quote:
deal with it.quote:Op vrijdag 14 augustus 2015 12:38 schreef Skull-splitter het volgende:
[..]
Ja, sorry, maar je argumentatie komt niet verder dan het niveau "ik betaal hondenbelasting dus ik ga mijn stront niet opruimen en boetes erop zal ik aanvechten omdat het steeds duurder wordt".
Be prepared for the incoming shitstorm yourself.quote:
Jij plaatst je met je vele rijopleidingen boven de wet, grapjas
Ik lijd aan een gezonde dosis burgerlijke ongehoorzaamheid, en ben redelijk allergisch voor het woordje 'moeten'quote:
[..]
Be prepared for the incoming shitstorm yourself.
Jij plaatst je met je vele rijopleidingen boven de wet, grapjas
Ja, of de nieuwe rondweg is een heel stuk langer en daardoor duurt het uiteindelijk langer dat zie je ook vaak.quote:Op vrijdag 14 augustus 2015 07:54 schreef Ridocar het volgende:
Ik heb precies hetzelfde met rotondes. Gemeente Woensdrecht (ik smijt maar gewoon met namen, want het kan ze toch geen ruk schelen wat de burger dwars zit) heeft in al haar wijsheid een randweg rond Hoogerheide aangelegd. Prima bedacht, daar niet van, beter voor Hoogerheide en haar inwoners, en beter voor al het verkeer dat niet in Hoogerheide hoeft te zijn, 80 in plaats van 50.
En wat bedenken ze? Drie (3) !!!! fucking rotondes
Bij Meppel is een jaar of wat terug een nieuw stuk snelweg aangelegd, om het knooppunt Lankhorst volledig te maken.
Als je van Hoogeveen naar Heerenveen ging dan moest je voorheen door Meppel heen omdat het knooppunt alleen van Zwolle naar Heerenveen volledig snelweg was.
Nu hebben ze de aansluiting A32>A28 naar Hoogeveen ook snelweg gemaakt, maar dat is wel een omweg van 6/7km in vergelijking met de oude route door Meppel heen
Gelukkig kiest verreweg het meeste verkeer tegenwoordig voor de snelwegroute en dus is het bij de verkeerslichten in Meppel daardoor lekker rustig tegenwoordig.
Scheelt mij weer 6km, vaak is het nog sneller ook nog.
dank je knulquote:
Sounddragon is de oppertrol van dit topic. Goed bezig jongen.
Mooi he, samenleving. GTFO.quote:Op vrijdag 14 augustus 2015 13:55 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
Ik lijd aan een gezonde dosis burgerlijke ongehoorzaamheid, en ben redelijk allergisch voor het woordje 'moeten'
En vandaag een domme actie weer, ik rijd op cc achter iemand, die dezelfde snelheid houdt en opeens (blijkbaar voor een voorligger) begint deze langzaam snelheid te minderen, waardoor ik langzaam op hem inloop.
Vervolgens moet ik deze persoon inhalen, waardoor ik erachter kwam dat ik hem dus klemreed, omdat de voorligger nu wel heel dichterbii was gekomen.
Waarom
Als zo'n gast op het laatste moment besluit hem er toch maar voor te gooien, heb jij ook een probleem. Daarom probeer ik klemrijden toch wel een beetje te voorkomen.quote:
Wat boeit jou dat dan? Ik snap dat constante denigreren daarvan niet. Moet je inhalen van de wet? Nee. Heb jij er last van dat iemand achter een voertuig blijft hangen? Nee. Wat is het probleem dan?
Zwaar leven man.quote:
Wat ik nooit snap, dat mensen met een rek fietsen voor hun lampen en kenteken, heel Europa doorkomen. Zonder dat iemand ze staande houdt en niet verder laat rijden, totdat minimaal een kenteken leesbaar is.
En vandaag een domme actie weer, ik rijd op cc achter iemand, die dezelfde snelheid houdt en opeens (blijkbaar voor een voorligger) begint deze langzaam snelheid te minderen, waardoor ik langzaam op hem inloop.
Vervolgens moet ik deze persoon inhalen, waardoor ik erachter kwam dat ik hem dus klemreed, omdat de voorligger nu wel heel dichterbii was gekomen.
Waarom
Ik zou er ook een probleem mee hebben. Misschien klinkt het wel raar, maar ik hou altijd rekening met bestuurders die achter een vrachtauto hangen en in willen halen. Meestal hou ik genoeg afstand om ze ertussen te laten. Ik weet, het is zeldzaam, want blijkbaar moet je maar als onderdeel van het linksrijdende treintje schijt hebben aan dat rechtsrijdend volk.quote:
Wat boeit jou dat dan? Ik snap dat constante denigreren daarvan niet. Moet je inhalen van de wet? Nee. Heb jij er last van dat iemand achter een voertuig blijft hangen? Nee. Wat is het probleem dan?
Het grappige is wel, ik laat best vaak een gaatje vallen in dat treintje voor auto's die rechts achter een vrachtwagen hangen. Zeker als het links ook met 90-100 tuffelt. Vaak durven mensen er dan toch niet tussen, ondanks de ruimte. Vervolgens ga je er alsnog voorbij, rij je het gat naar je voorligger weer wat kleiner, en dan voegen ze wel ineens direct achter je. Mensen die klem komen te zitten zijn wat dat aan gaat ook wel vaak mensen die niet kunnen anticiperen. En ook dezelfde figuren die hem ineens met 90 naar de linkerstrook flikkeren als jij met 130 aankomt, en dan boos worden als je al remmend even op hun bumper zit.quote:
[..]
Ik zou er ook een probleem mee hebben. Misschien klinkt het wel raar, maar ik hou altijd rekening met bestuurders die achter een vrachtauto hangen en in willen halen. Meestal hou ik genoeg afstand om ze ertussen te laten. Ik weet, het is zeldzaam, want blijkbaar moet je maar als onderdeel van het linksrijdende treintje schijt hebben aan dat rechtsrijdend volk.
klopt idd, ik doe dat ook, maar ook als ik 130 rijd op de linkerstrook, en ik zie dat iemand die 110-120 rijdt zich klem gaat rijden over 100 meter.. Ik geef dan een knippertje met grootlicht, en de meeste auto's zien het dan niet, of gaan alsnog in de remmenquote:
[..]
Het grappige is wel, ik laat best vaak een gaatje vallen in dat treintje voor auto's die rechts achter een vrachtwagen hangen. Zeker als het links ook met 90-100 tuffelt. Vaak durven mensen er dan toch niet tussen, ondanks de ruimte. Vervolgens ga je er alsnog voorbij, rij je het gat naar je voorligger weer wat kleiner, en dan voegen ze wel ineens direct achter je. Mensen die klem komen te zitten zijn wat dat aan gaat ook wel vaak mensen die niet kunnen anticiperen. En ook dezelfde figuren die hem ineens met 90 naar de linkerstrook flikkeren als jij met 130 aankomt, en dan boos worden als je al remmend even op hun bumper zit.
Het ia dan storend als iemand als een amoebe nergens op reageert, dan denk ik: ga je door je voorligger heen rijden dan?
Ook besef ik dat ik veel dingen al zie aankomen en gun anderen wat tijd om het ook te zien en te reageren, maar vaak hebben ze maar enkele seconden, dan moeten ze het ook gezien hebben, daarna rijdt ik alsnog het gat dicht.
Jij gaat er dus vanuit dat het komt omdat ze niet kijken of omdat ze niet anticiperen. Het kan ook gewoon een keus zijn. Niet iedereen raakt in een bloedlust als ze even 10 seconden moeten wachten om door te kunnen rijden.quote:
Dat dat jou stoort is dan wel weer opzienbarend. Nogmaals, het heeft geen invloed op jou. Het komt nu op mij over dat je continu opgefokt achter het stuur zit vanwege dingen die helemaal niet storend hoeven te zijn.
Dat valt echt enorm mee. Ik stoor mij aan niet zoveel zaken meer.quote:
[..]
Jij gaat er dus vanuit dat het komt omdat ze niet kijken of omdat ze niet anticiperen. Het kan ook gewoon een keus zijn. Niet iedereen raakt in een bloedlust als ze even 10 seconden moeten wachten om door te kunnen rijden.
Dat dat jou stoort is dan wel weer opzienbarend. Nogmaals, het heeft geen invloed op jou. Het komt nu op mij over dat je continu opgefokt achter het stuur zit vanwege dingen die helemaal niet storend hoeven te zijn.
Maar met dit soort figuren, die dus enorm in snelheid lopen te wisselen, zul je zien, dat ze hierna weer versnellen en dan mij weer gaan inhalen.
Waarna het hele tafereel zich nog 5 keer herhaald, met diezelfde persoon.
Dit samen met personen die denken te kunnen rijden, flink willen door stampen, maar eigenlijk het inzicht en ervaring missen en dus vaak weer moeten remmen en langzaam gaan rijden.
Ik probeer gewoon zo soepel mogelijk dat verkeer door te gaan.
Op zich prima, heb ik verder geen last van, maar hij had natuurlijk bij het rechts inhalen niet gekeken of er toevallig iemand reed en zodoende kon iemand daar ook nog bijna zijn Ford Focus afschrijven/gaan shoppen voor een pacemaker.
Zoveel faal in 1 actie, echt. Doe de rest van de weggebruikers een plezier en rij jezelf kapot tegen een boom of plant je op zijn minst niet voort
Amen.quote:
Zoveel faal in 1 actie, echt. Doe de rest van de weggebruikers een plezier en rij jezelf kapot tegen een boom of plant je op zijn minst niet voort
Zo had ik vanmiddag iemand die, terwijl ik vrij rustig mijn eigen straat kwam ingereden, het nodig vond om van links de weg op te gaan draaien vanuit zijn parkeerplek.
Maar hij kwam zò langzaam op gang dat ik zoiets had van, die gaat gewoon wachten tot ik eerst voorbij ben (wat ook zo hoort want geparkeerd verkeer dient voorrang te geven aan rijdend verkeer.
Maar wat de neuk?!.... hij trekt opeens 5 meter voordat ik hem ga passeren alsnog gewoon op en rijdt van zn parkeerplek af.
Gevolg, ik moest dus vol in de rem om een zeer kansloze botsing te voorkomen.
Tis dat ik erg rustig reed, anders had ik zéker in z'n zijkant gezeten.
En zelfs mijn lange getoeter leek 'm niks te interesseren. Reed gewoon met n slakkegangetje weg alsof ik niet eens bestond.
Echt, gooi jezelf van een ravijn ofzo, please
En ja ook als je vmax+10 rijdt moet je rechts gaan rijden
quote:
Rechts inhalen over de meest linker rijstrook?
En ja ook als je vmax+10 rijdt moet je rechts gaan rijden
al is dat een wisselbaanquote:
linksaf uitvoegen richting de spitsstrook bij Muiden
Deze ja... verschrikkelijk. Als ik vanuit Putte terug naar huis moet dan zit ik altijd te twijfelen welke route ik zal nemen. Ga ik voortaan uit jeugdsentiment gewoon lekker via de oude route.quote:
[..]
Ik heb precies hetzelfde met rotondes. Gemeente Woensdrecht (ik smijt maar gewoon met namen, want het kan ze toch geen ruk schelen wat de burger dwars zit) heeft in al haar wijsheid een randweg rond Hoogerheide aangelegd. Prima bedacht, daar niet van, beter voor Hoogerheide en haar inwoners, en beter voor al het verkeer dat niet in Hoogerheide hoeft te zijn, 80 in plaats van 50.
En wat bedenken ze? Drie (3) !!!! fucking rotondes
En wil je weten of 'ie echt sneller is geworden? Ik ben na een klein experiment met een maat van mij erachter gekomen dat 50 door Hoogerheide en 80 over de randweg geen zak uitmaakt qua reistijd. Het scheelt dus niks.
Wisselbaan, dat is het woord wat ik zocht inderdaadquote:
Hierquote:
Rechts inhalen over de meest linker rijstrook?
En ja ook als je vmax+10 rijdt moet je rechts gaan rijden
Ben niet zo'n verkeersterminologiepurist vrees ik
Dat komt omdat rotondes gebruikt worden als verkeersremmende maatregel. Niet meer als maatregel om het verkeer soepel door te laten lopen, maar juist om het af te remmen. Kijk maar naar de krankzinnige bochten die men in de toegangswegen legt indien een bestaande T kruising wordt omgebouwd. En dan van die varkensruggetjes dwars op de rijrichting in de verharde berm, zodat als je wat langer bent (vrachtverkeer) of hem iets te vlot neemt, je eigenlijk direct je velgen en dergelijke verneukt.quote:
Het lijkt ook alsof rotondes steeds schever worden, het midden is duidelijk hoger dan de buitenzijde, waardoor je zelfs met 15km/u het gevoel krijgt op twee wielen de bocht om te gaan.
True, mits gebruikt op de juiste manier. En niets als verkeerspestende maatregel. En die richting gaat het helaas steeds meer op.quote:
Toch is de rotonde een geweldige uitvinding. Waar vroeger ieder inschattingsfoutje bij het oversteken van een 80km-weg catastrofale gevolgen kon hebben, heb je nu alleen maar blikschade.
Dubbel
Provincie, Rijkswaterstaat en min.fin dat samenwerkt? Onmogelijkquote:
Hoe vaker het verkeer moet afremmen en opnieuw moet optrekken, hoe meer accijnsinkomsten voor de overheid hè... Het zou me, zeker met de huidige overheid, totáál niet verbazen als dat in zekere mate mee zou spelen bij de bepaling over hoe verkeerslichten worden afgesteld, waar er wat voor rotondes worden aangelegd, enz.
Hetzelfde geldt voor de verhoogde snelheidslimiet op snelwegen. Zou wel 's willen weten hoeveel 120 naar 130 extra heeft opgeleverd qua accijnzen.quote:
Hoe vaker het verkeer moet afremmen en opnieuw moet optrekken, hoe meer accijnsinkomsten voor de overheid hè... Het zou me, zeker met de huidige overheid, totáál niet verbazen als dat in zekere mate mee zou spelen bij de bepaling over hoe verkeerslichten worden afgesteld, waar er wat voor rotondes worden aangelegd, enz.
[ Bericht 0% gewijzigd door Van_Poppel op 15-08-2015 23:03:49 ]
Het is ook beter voor het asfalt dus Rijkswaterstaat zou dan geld overhoudenquote:
[..]
Hetzelfde geldt voor de verhoogede snelheidslimiet op snelwegen. Zou wel 's willen weten hoeveel 120 naar 130 extra heeft opgeleverd qua accijnzen.
Beter voor het asfalt? Hoe dan?quote:
[..]
Het is ook beter voor het asfalt dus Rijkswaterstaat zou dan geld overhouden
Dat was toch de hoofdreden?quote:
[..]
Hetzelfde geldt voor de verhoogde snelheidslimiet op snelwegen. Zou wel 's willen weten hoeveel 120 naar 130 extra heeft opgeleverd qua accijnzen.
Het was vooral goedkope VVD- en PVV-verkiezingsretoriek.quote:
In de praktijk levert het (wat betreft tijdswinst) niets op.
Dat was 'de beleving van de automobilist'. Was een verkiezingsbelofte.quote:
Ja, ze waren een verkiezingsbelofte nagekomen. Da's op zich al nieuwswaardig.quote:
[..]
Het was vooral goedkope VVD- en PVV-verkiezingsretoriek.
In de praktijk levert het (wat betreft tijdswinst) niets op.
De automobilist kiest er zelf voor om wel of niet harder te gaan rijden. Leuk voordeel is dat de boetes lager uitvallen als je 140 rijdt waar je 130 mag, in vergelijking met 140 bij 120.quote:
[..]
Dat was 'de beleving van de automobilist'. Was een verkiezingsbelofte.
Alleen jammer dat de bestuurders van die leasebakken nu verwachten dat iedereen met 130km/h vrachtwagens gaat inhalen. [ Bericht 0% gewijzigd door Van_Poppel op 16-08-2015 00:59:51 ]
Die moet ik uitleggen met een voorbeeld.quote:
[..]
Beter voor het asfalt? Hoe dan?
Leg een baksteen (strijkijzer) op een stuk ijs en uiteindelijk zakt de steen er doorheen (of vervang ijs door een doek). Beweegt de strijkijzer over dat ijs (of doek) en hij zakt er later of niet doorheen
Dit snap ik niet. De belasting op het wegdek is hetzelfde. Het is niet zo dat 130 ervoor zorgt dat de gemiddelde belasting op het wegdek minder wordt. Sneller rijden betekent ook een hogere verkeersstroom. Meer auto's dus.quote:
[..]
Die moet ik uitleggen met een voorbeeld.
Leg een baksteen (strijkijzer) op een stuk ijs en uiteindelijk zakt de steen er doorheen (of vervang ijs door een doek). Beweegt de strijkijzer over dat ijs (of doek) en hij zakt er later of niet doorheen
Maar aangezien het verschil 120-130 minimaal is zal de capaciteit ook minimaal toenemen. In jouw voorbeeld zou je meerdere keren het strijkijzer over het doek kunnen bewegen.
Alleen de grotere tussenafstand zou het verschil kunnen maken. Maar dat is wel erg vergezocht. Misschien dat het asfalt nettto een dag of wat langer zou kunnen blijven liggen...
Alleen stilstand op asfalt zou niet goed zijn, kijk maar naar de bekende kuilen vlak voor de stopstreep bij verkeerslichten.
[ Bericht 9% gewijzigd door Ridocar op 16-08-2015 00:41:48 ]
Die komen juist toch door remmen.quote:
Alleen stilstand op asfalt zou niet goed zijn, kijk maar naar de bekende kuilen vlak voor de stopstreep bij verkeerslichten.
De piek van de belasting duurt minder land. Vergelijk het met rijden in zand, als je harder rijdt, zak je minder ver weg.quote:
Dit snap ik niet. De belasting op het wegdek is hetzelfde.
Als je iets minder lang op de snelweg rijdt, sta je ergens anders iets langer stil. Al met al maakt het dus niet zoveel uit.quote:
[..]
De piek van de belasting duurt minder land. Vergelijk het met rijden in zand, als je harder rijdt, zak je minder ver weg.
Mag ook weleens gezegd worden.
Ook, maar iedere keer stilstaan op dezelfde plek vervormt asfalt ook makkelijk. Op het terrein van m'n werk waar de opleggers staan worden de steunpoten altijd op stelconplaten weggezet. Soms hebben we wel eens minder briljante chauffeurs die gewoon de poten op het asfalt zetten. Zeker als die dingen wat kleine stempels hebben krijg je geheid afdrukken op het asfalt.quote:
[..]
Die komen juist toch door remmen.
Dat verschil is echt minimaal, alleen stilstand veroorzaakt vervorming, alles dat sneller gaat dan stilstand geeft minder piekbelasting.quote:[..]
De piek van de belasting duurt minder land. Vergelijk het met rijden in zand, als je harder rijdt, zak je minder ver weg.
Dat jij niet harder wil rijden vanwege je verbruik en/of milieuargument vind ik helemaal prima, maar blijf dan in ieder geval ook weg van de linkerstrook waar mensen wel de V-max willen rijden. Op 2-strooks 130-snelwegen verwacht ik dat bestuurders bij inhalen en dus bij gebruik van de linkerstrook in ieder geval de V-max rijden ja. Op 3-strooks of meer kan je prima met 110-120 op de middelste strook rijden als je die vrachtwagen voorbij wil.quote:
Ach ja, al die leasebakken verstoken nu meer diesel. Dus is het alleen maar goed voor de BV Nederland.
Sowieso ben ik een beetje klaar met het 115-volk in Nederland. Van die mensen die je ophouden op de linkerstrook waar je 130 mag, maar die verderop waar je 100 mag ineens weer op je bumper zitten. En dat zijn er zo ontzettend veel. Ik hoop dan ook altijd van harte dat er regelmatig post uit Leeuwarden komt voor 10-15 te hard waar 100.
Dat zijn vaak CC rijders die het idee hebben dat rijden op de CC betekent dat het ding niet bijgesteld kan worden. Is inderdaad ergerlijk, maar ik erger me meer aan mensen die onder de V-max rijden en opeens gas bijgeven als ze zien door wat ze worden ingehaald. Vroeger vaak gehad met mijn Landcruiser 2.4D (132 km/u met de storm in de rug en 10 km vrij asfalt om die snelheid te behalenquote:
[..]
Dat jij niet harder wil rijden vanwege je verbruik en/of milieuargument vind ik helemaal prima, maar blijf dan in ieder geval ook weg van de linkerstrook waar mensen wel de V-max willen rijden. Op 2-strooks 130-snelwegen verwacht ik dat bestuurders bij inhalen en dus bij gebruik van de linkerstrook in ieder geval de V-max rijden ja. Op 3-strooks of meer kan je prima met 110-120 op de middelste strook rijden als je die vrachtwagen voorbij wil.
Sowieso ben ik een beetje klaar met het 115-volk in Nederland. Van die mensen die je ophouden op de linkerstrook waar je 130 mag, maar die verderop waar je 100 mag ineens weer op je bumper zitten. En dat zijn er zo ontzettend veel. Ik hoop dan ook altijd van harte dat er regelmatig post uit Leeuwarden komt voor 10-15 te hard waar 100.
) en nu met de Yamaha T-max hetzelfde.Ik stel mijn cc tegenwoordig vaak ook niet hoger dan 120 in, scheelt enorm veel ergernis. Maar dat 115 doorrijden bij 100km stukken is dan weer storend inderdaad.quote:
[..]
Sowieso ben ik een beetje klaar met het 115-volk in Nederland. Van die mensen die je ophouden op de linkerstrook waar je 130 mag, maar die verderop waar je 100 mag ineens weer op je bumper zitten. En dat zijn er zo ontzettend veel. Ik hoop dan ook altijd van harte dat er regelmatig post uit Leeuwarden komt voor 10-15 te hard waar 100.
Sterf.
[ Bericht 1% gewijzigd door Ridocar op 16-08-2015 14:30:05 ]
Onzin natuurlijk. Ook als iemand niet harder kan, wil of durft dan 110-120 heeft hij/zij net zoveel recht als jij om die vrachtwagen die 90 rijdt in te halen. Als je dat niet begrijpt, en denkt dat de snelweg er voor jou alleen is, dan kun je beter helemaal van de snelweg wegblijven.quote:
[..]
Dat jij niet harder wil rijden vanwege je verbruik en/of milieuargument vind ik helemaal prima, maar blijf dan in ieder geval ook weg van de linkerstrook waar mensen wel de V-max willen rijden. Op 2-strooks 130-snelwegen verwacht ik dat bestuurders bij inhalen en dus bij gebruik van de linkerstrook in ieder geval de V-max rijden ja. Op 3-strooks of meer kan je prima met 110-120 op de middelste strook rijden als je die vrachtwagen voorbij wil.
Sowieso ben ik een beetje klaar met het 115-volk in Nederland. Van die mensen die je ophouden op de linkerstrook waar je 130 mag, maar die verderop waar je 100 mag ineens weer op je bumper zitten. En dat zijn er zo ontzettend veel. Ik hoop dan ook altijd van harte dat er regelmatig post uit Leeuwarden komt voor 10-15 te hard waar 100.
Nou vervormd een steunpoot die van metaal is, een klein oppervlakte heeft en nog een best hoge druk (de schoteldruk komt op 2 rotpootjes) natuurlijk makkelijker wat eronder zit dan 6 rubberbanden.quote:
Ook, maar iedere keer stilstaan op dezelfde plek vervormt asfalt ook makkelijk. Op het terrein van m'n werk waar de opleggers staan worden de steunpoten altijd op stelconplaten weggezet. Soms hebben we wel eens minder briljante chauffeurs die gewoon de poten op het asfalt zetten. Zeker als die dingen wat kleine stempels hebben krijg je geheid afdrukken op het asfalt.
Ja, klopt. Maar het is er wel. Dat je door 130 te rijden minder slijtage krijgt zal best kloppen, maar dat was niet de hoofdmotivatie. Want volgens diezelfde logica zouden vrachtwagens, die per vrachtwagen een slijtage van ca. 40-50 personenwagens opleveren, dus ook 130 mee moeten rijden.quote:
Dat verschil is echt minimaal, alleen stilstand veroorzaakt vervorming, alles dat sneller gaat dan stilstand geeft minder piekbelasting.
Ja en nee. We hebben in het RVV nog altijd artikelen over het niet ophouden van het overige wegverkeer, voor laten gaan van voertuigen die zich reeds op een rijstrook bevinden en dergelijke. Kort gezegd, als jij naar een andere rijstrook gaat, moet het in principe zo zijn dat een ander, die daar al reeds rijdt, zijn rijgedrag niet hoeft aan te passen. Dit natuurlijk binnen de toelaatbare tolleranties, want op iemand die 250 rijdt kan je binnen Nederland eigenlijk niet anticiperen.quote:
[..]
Onzin natuurlijk. Ook als iemand niet harder kan, wil of durft dan 110-120 heeft hij/zij net zoveel recht als jij om die vrachtwagen die 90 rijdt in te halen. Als je dat niet begrijpt, en denkt dat de snelweg er voor jou alleen is, dan kun je beter helemaal van de snelweg wegblijven.
EDIT: Als jij moet afrijden en je gaat met 100 op een 130 weg iemand inhalen, dan levert dat je een minpunt op. En bij twijfel is dat doorslaggevend.
[ Bericht 2% gewijzigd door Pizza_Boom op 16-08-2015 13:50:52 ]
Jij draait het "en denkt dat de snelweg er voor jou alleen is" om. Als jij een vrachtwagen met 110 gaat inhalen en daarmee een "remmende" kettingreactie op de linkerbaan veroorzaakt, omdat iedereen daar wel de V-max van 130 rijdt en jij daar schijt aan hebt, dan ben jij degene die denkt dat de snelweg er voor jou alleen is. En misschien kan jij dan maar beter wegblijven, om dat balletje ook nog te kaatsen?quote:
[..]
Onzin natuurlijk. Ook als iemand niet harder kan, wil of durft dan 110-120 heeft hij/zij net zoveel recht als jij om die vrachtwagen die 90 rijdt in te halen. Als je dat niet begrijpt, en denkt dat de snelweg er voor jou alleen is, dan kun je beter helemaal van de snelweg wegblijven.
Verder niets toe te voegen aan wat Pizza al heeft gezegd.
Als ik eerlijk ben, vind ik dat iemand die niet harder durft dan 110, eigenlijk het rijbewijs in moet leveren.quote:
[..]
Onzin natuurlijk. Ook als iemand niet harder kan, wil of durft dan 110-120 heeft hij/zij net zoveel recht als jij om die vrachtwagen die 90 rijdt in te halen. Als je dat niet begrijpt, en denkt dat de snelweg er voor jou alleen is, dan kun je beter helemaal van de snelweg wegblijven.
Maar jouw stelling ging niet over vaart versus stilstaan, maar over 120 versus 130 km/uur.quote:
[..]
Die moet ik uitleggen met een voorbeeld.
Leg een baksteen (strijkijzer) op een stuk ijs en uiteindelijk zakt de steen er doorheen (of vervang ijs door een doek). Beweegt de strijkijzer over dat ijs (of doek) en hij zakt er later of niet doorheen
Als iemand op de snelweg niet harder durft dat 110 is die persoon niet geschikt om een auto te besturen en moet ie zijn rijbewijs inleveren (extreme weercondities daargelaten uiteraard).quote:
[..]
Onzin natuurlijk. Ook als iemand niet harder kan, wil of durft dan 110-120 heeft hij/zij net zoveel recht als jij om die vrachtwagen die 90 rijdt in te halen. Als je dat niet begrijpt, en denkt dat de snelweg er voor jou alleen is, dan kun je beter helemaal van de snelweg wegblijven.
Net even een tripje naar de supermarkt in de regen...
Rijtje ergernissen:
Mensen die in de stromende regen zonder licht rijden
Mensen die menen dat ze 35 moeten gaan rijden op een prima 50 kilometerweg
Mensen die niet door hebben dat ze 2 kilometer lang nutteloos hun knipperlicht aan hebben staan
Mensen die als een malle op een zebrapad af komen en dan kwaad worden als ze vol in de ankers moeten omdat ze anders jouw winkelwagen omver rijden....
GMTAquote:
[..]
Als ik eerlijk ben, vind ik dat iemand die niet harder durft dan 110, eigenlijk het rijbewijs in moet leveren.
quote:
[..]
Als ik eerlijk ben, vind ik dat iemand die niet harder durft dan 110, eigenlijk het rijbewijs in moet leveren.
Beetje onzin natuurlijk. Ik weet niet waar jullie auto rijden, maar ik zie toch regelmatig mensen rijden die niet veel harder gaan dan 100-110. Soms zijn dat senioren. Soms zijn het mensen met een auto waarmee het niet verstandig is of prettig rijden is met 130 km per uur.quote:
[..]
Als iemand op de snelweg niet harder durft dat 110 is die persoon niet geschikt om een auto te besturen en moet ie zijn rijbewijs inleveren (extreme weercondities daargelaten uiteraard).
Niemand had het over een remmende kettingreactie. Het is gewoon een onzinnige en ook egoistische eis dat iedereen op de linkerbaan perse 130 zou moeten rijden waar dat de maximum snelheid is.quote:
[..]
Jij draait het "en denkt dat de snelweg er voor jou alleen is" om. Als jij een vrachtwagen met 110 gaat inhalen en daarmee een "remmende" kettingreactie op de linkerbaan veroorzaakt, omdat iedereen daar wel de V-max van 130 rijdt en jij daar schijt aan hebt, dan ben jij degene die denkt dat de snelweg er voor jou alleen is. En misschien kan jij dan maar beter wegblijven, om dat balletje ook nog te kaatsen?
Verder niets toe te voegen aan wat Pizza al heeft gezegd.
Begint een Fucking wielrenner moeilijk te doen dat ik de verkeersregels niet respecteer.
Niet harder gaan, of een auto rijden waarbij het haast niet mogelik is. is iets anders dan niet durven.quote:
[..]
[..]
Beetje onzin natuurlijk. Ik weet niet waar jullie auto rijden, maar ik zie toch regelmatig mensen rijden die niet veel harder gaan dan 100-110. Soms zijn dat senioren. Soms zijn het mensen met een auto waarmee het niet verstandig is of prettig rijden is met 130 km per uur.
Als je niet harder gaat omdat je een zondagsrijder bent en van de omgeving wil genieten, prima, maar geef ff wat gas bij als je je op de linkerbaan begeeft. Anders ben je gewoon een lul eerste klas.
Als je niet harder gaat omdat je niet durft ben je niet geschikt om auto te rijden en moet je gewoon je rijbewijs inleveren en nooit meer achter het stuur kruipen.
Ik rij regelmatig het stuk tussen Almelo en Hoogeveen. Alleen maar 100 km wegen met nauwelijks mogelijkheid om in te halen. Ik heb er dan geen probleem mee om 80-90 te rijden achter een vrachtwagen of auto met aanhanger. Die mogen nou eenmaal niet harder. Maar als ik daar 80-90 moet rijden omdat er weer eens een echtpaar met grijs haar in een middenklasser met een fietsenrek achterop onderweg is, dan word ik kwaad. Ga dan lekker een weg opzoeken waar je anderen niet zo lastig valt.
quote:
Rij ik net met een onmogelijke constructie op mijn motor even 2x een kleine stukje fietspad omdat een stuk veiliger. In de 3de versnelling met met 25km/u.
Begint een Fucking wielrenner moeilijk te doen dat ik de verkeersregels niet respecteer.
Had 'ie dan wel een bel? En verlichting? En hield deze wielrenner zich wel altijd aan de verkeersregels?quote:
Rij ik net met een onmogelijke constructie op mijn motor even 2x een kleine stukje fietspad omdat een stuk veiliger. In de 3de versnelling met met 25km/u.
Begint een Fucking wielrenner moeilijk te doen dat ik de verkeersregels niet respecteer.
Wielrenners...
Ja OK, is niet goed of zo, maar het is zo'n weg waar je toch geen tijdswinst boekt door harder te rijden, je komt toch telkens met hetzelfde clubje bij het stoplicht stil te staan.
Bij een andere kruising moet na de oversteek rechterstrook op linkerstrook invoegen, omdat het naar 1 strook gaat. Is heel wat ruimte voor en ritsen kan precies volgens het boekje doordat bij het optrekken groot genoege gaten ontstaan.
Sta als enige rechts en twee auto's links. Ontstaat mooi ruimte achter de eerste auto. Rijdt die tweede het gaatje expres dicht
. Ja echt boeiend die paar meter.Bij een langere rij gaat het door dat soort figuren al gelijk niet zo vloeiend meer..
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 16-08-2015 18:04:51 ]
schijnt hier een agent te zijn die zich zo gedraagt. Zal wel weer een staartje krijgen...quote:
[..]
Had 'ie dan wel een bel? En verlichting? En hield deze wielrenner zich wel altijd aan de verkeersregels?
Wielrenners...
En met 110 een rijtje vrachtwagens inhalen waar je 130 mag, waar dan van achteren vanuit de verte iemand nadert die 130 rijdt, en die dus even vaart moet minderen, is ook iets anders dan hem ineens naar links gooien terwijl er een hoop sneller verkeer al op de linkerbaan zit. Maar volgens de redenering waarop ik reageerde hier, zouden die mensen alleen de weg op mogen als ze zich constant aan de maximum snelheid van 130 houden alsof het een minimum snelheid was.quote:Op zondag 16 augustus 2015 17:09 schreef DrMarten het volgende:
[..]
Niet harder gaan, of een auto rijden waarbij het haast niet mogelik is. is iets anders dan niet durven.
Als je niet harder gaat omdat je een zondagsrijder bent en van de omgeving wil genieten, prima, maar geef ff wat gas bij als je je op de linkerbaan begeeft. Anders ben je gewoon een lul eerste klas.
Als je niet harder gaat omdat je niet durft ben je niet geschikt om auto te rijden en moet je gewoon je rijbewijs inleveren en nooit meer achter het stuur kruipen.
Ik rij regelmatig het stuk tussen Almelo en Hoogeveen. Alleen maar 100 km wegen met nauwelijks mogelijkheid om in te halen. Ik heb er dan geen probleem mee om 80-90 te rijden achter een vrachtwagen of auto met aanhanger. Die mogen nou eenmaal niet harder. Maar als ik daar 80-90 moet rijden omdat er weer eens een echtpaar met grijs haar in een middenklasser met een fietsenrek achterop onderweg is, dan word ik kwaad. Ga dan lekker een weg opzoeken waar je anderen niet zo lastig valt.
Letterlijk de regels volgend zou je ook daarop uitkomen. Als mensen de maximale snelheid rijden en hun rijgedrag aan moeten passen omdat iemand van rechts naar links gaat, is het, strikt volgens de regels, het niet verlenen van voorrang aan al het overige verkeer.quote:
En met 110 een rijtje vrachtwagens inhalen waar je 130 mag, waar dan van achteren vanuit de verte iemand nadert die 130 rijdt, en die dus even vaart moet minderen, is ook iets anders dan hem ineens naar links gooien terwijl er een hoop sneller verkeer al op de linkerbaan zit. Maar volgens de redenering waarop ik reageerde hier, zouden die mensen alleen de weg op mogen als ze zich constant aan de maximum snelheid van 130 houden alsof het een minimum snelheid was.
Goed, is onwenselijk dus we zijn er soepel mee, maar net als ik van een ander moet accepteren dat ik mijn snelheid eruit moet halen, vind ik het niet meer dan redelijk dat die ander ook wat gas bij geeft. Want bleeft het maar bij 120 op een 130 weg, vaak mag je al blij zijn als ze 100 halen. En met 130 richting 100 is een gat best snel dichtgereden.
Jammer voor de Audi, moest ie zomaar remmen
Het was niet logisch van het bestelbusje dat hij ineens zo langzaam links ging rijden, want hij kwam er aanvankelijk rap aanrijden. Maar goed, er zijn geen doden gevallen, de wereld blijft draaien, en ik ben heelhuids thuisgekomen, daar draait het om Klopt maar ik gaf dit gechargeerde voorbeeld omdat dit voor iedereen te begrijpen is. Zo zijn de gevolgen bij een verhoging van 10 kn per uur marginaal, ik zal hier eens vragen hoe groot.quote:
[..]
Maar jouw stelling ging niet over vaart versus stilstaan, maar over 120 versus 130 km/uur.
Heerlijke posting!quote:
Rij ik net met een onmogelijke constructie op mijn motor even 2x een kleine stukje fietspad omdat een stuk veiliger. In de 3de versnelling met met 25km/u.
Begint een Fucking wielrenner moeilijk te doen dat ik de verkeersregels niet respecteer.
Je moet voorrang verlenen tijdens het veranderen van rijstrook. Als je eenmaal op de nieuwe rijstrook zit, is het aan het andere verkeer daar om een juiste volgafstand te bewaren. En voorrang verlenen wil dus zeggen dat je voldoende ruimte achter je hebt dat de auto's achter je niet meteen op je bumper zitten.quote:
[..]
Letterlijk de regels volgend zou je ook daarop uitkomen. Als mensen de maximale snelheid rijden en hun rijgedrag aan moeten passen omdat iemand van rechts naar links gaat, is het, strikt volgens de regels, het niet verlenen van voorrang aan al het overige verkeer.
En er is ook nog iets als het overige verkeer niet hinderen. Mijn punt is niet dat ik iets van het gas af moet, maar dat dit soort mensen een hele rare rijder is. 60 op een 80 weg en vervolgens ook gewoon 60 blijven rijden bij een school in de buurt, dat soort rare acties. Mensen die harder rijden worden egoïstisch genoemd, maar juist het type mens dat hier beschreven wordt, is de egoïst. Het zijn veelal ook dit soort mensen die onnodig links hangen, voorrang nemen waar ze het niet hebben, bij het eerste blokje van de invoegstrook met 60 naar links gaan, etc. "Maar ik rij toch niet te hard" is het standaard antwoord. "Nee, koekwaus, maar je lapt wel alle andere verkeersregels aan je laars!" Maar dat krijg je er toch niet in.quote:
Je moet voorrang verlenen tijdens het veranderen van rijstrook. Als je eenmaal op de nieuwe rijstrook zit, is het aan het andere verkeer daar om een juiste volgafstand te bewaren. En voorrang verlenen wil dus zeggen dat je voldoende ruimte achter je hebt dat de auto's achter je niet meteen op je bumper zitten.
Maar ik wel. Want dat is vaak het gevolg in een land waar het de hele dag semi-spits is en in de spits overvol-spits, en waar je blij bent als je lekker de V-max kan rijden naar je bestemming. Ik vind het een onzinnige en egoïstische eis dat de mensen die de V-max willen rijden moeten wachten op iemand die z'n persoonlijke voorkeur voor 110 km/h graag in de praktijk brengt op de linkerstrook. Hoe moeilijk is het om even te versnellen naar 125-130, als het kan met een aanloopje, in te halen en vervolgens weer rechts 110 te gaan rijden? Je hoeft zelfs niet van je CC af, gas bij, gas los, pakt automatisch weer op. Eitje. Durf je niet harder, lever dan z.s.m. je rijbewijs in. Kan je niet harder, prima, dan kun je dat 9/10 keer zien (volle bestelbus, aanhanger, oldtimer, whatever, iedere normale auto/motor haalt tegenwoordig fluitend 130 op de teller) en maakt niemand er een probleem van als je even inhaalt en weer naar rechts gaat erna. Wil je niet harder, dan ben jij de egoïst. Niet ik. Los van dat de regels theoretisch gezien niet helemaal in je voordeel zijn is het in de praktijk ook vervelend.quote:
[..]
Niemand had het over een remmende kettingreactie. Het is gewoon een onzinnige en ook egoistische eis dat iedereen op de linkerbaan perse 130 zou moeten rijden waar dat de maximum snelheid is.
Als het maar genoeg geld oplevert kan er ineens best veel, maak je daar vooral geen zorgen over.quote:
[..]
Provincie, Rijkswaterstaat en min.fin dat samenwerkt? Onmogelijk
Heel normaal toch? Als gans Nederland op wielrenners wil kankeren dan moet je ook niet zuur doen als je zelf op je gedrag gewezen wordt. Kom op, een beetje ruggengraat, mensen...quote:
Rij ik net met een onmogelijke constructie op mijn motor even 2x een kleine stukje fietspad omdat een stuk veiliger. In de 3de versnelling met met 25km/u.
Begint een Fucking wielrenner moeilijk te doen dat ik de verkeersregels niet respecteer.
Nu past er voor net geen smart en erachter een Aygo die goed kan sturen.
Wat is je probleem met niet altijd de V-max kunnen rijden? Ben je bang dat je te laat komt? Ben je bang dat je te weinig benzine verbruikt? Ben je bang dat je ego vertrapt wordt als iemand ziet dat je langzamer rijdt?quote:
[..]
Maar ik wel. Want dat is vaak het gevolg in een land waar het de hele dag semi-spits is en in de spits overvol-spits, en waar je blij bent als je lekker de V-max kan rijden naar je bestemming. Ik vind het een onzinnige en egoïstische eis dat de mensen die de V-max willen rijden moeten wachten op iemand die z'n persoonlijke voorkeur voor 110 km/h graag in de praktijk brengt op de linkerstrook. Hoe moeilijk is het om even te versnellen naar 125-130, als het kan met een aanloopje, in te halen en vervolgens weer rechts 110 te gaan rijden? Je hoeft zelfs niet van je CC af, gas bij, gas los, pakt automatisch weer op. Eitje. Durf je niet harder, lever dan z.s.m. je rijbewijs in. Kan je niet harder, prima, dan kun je dat 9/10 keer zien (volle bestelbus, aanhanger, oldtimer, whatever, iedere normale auto/motor haalt tegenwoordig fluitend 130 op de teller) en maakt niemand er een probleem van als je even inhaalt en weer naar rechts gaat erna. Wil je niet harder, dan ben jij de egoïst. Niet ik. Los van dat de regels theoretisch gezien niet helemaal in je voordeel zijn is het in de praktijk ook vervelend.
Wat maakt het uit of een oldtimer 100 rijdt of dat dat een auto is die wel harder kan (maar dat alleen niet doet)? Het enige verschil is het uiterlijk van de auto die voor je rijdt (en schijnbaar jou stress-level).
Als je bang bent te laat te komen ben je te laat weg gegaan! Je zult toch ook rekening moeten houden met de mogelijkheid tot file, ongelukken buiten jou schuld om etc. Daar maakt een stukje 110 ipv 130 rijden echt niet voor uit.
Als je je gaat ergeren aan mensen die geen 130 rijden terwijl ze (volgens jou redenering) dat prima kunnen moet je misschien toch even een parkeerplaats opzoeken en een paar keer diep in en uit ademen.
Je kunt niet altijd alles voor een ander beter weten. Er kunnen zat redenen zijn om niet 130 te rijden. Er is ook geen enkele wet die zegt dat je 130 MOET rijden.
Je begint over de spits, en vervolgens heb je het er nog steeds over dat je vindt dat je 130 moet kunnen rijden. Welkom in Nederland! Dat lukt je in de spits sowieso vrijwel nergens meer! Hallo! Wordt eens wakker!
Echt, ik geloof dat ik deze topicreeks maar eens ga verlaten, ik erger me tegenwoordig meer aan de gebruikers hier dan dat ik me aan de meeste weggebruikers om me heen erger.
sorry voor de wat minder objectieve bewoording hierboven, maar dit is ondertussen mijn grootste irritatie
Oude kerel in een Renault Modus vanochtend, in de lichte regen met amper 40 km/h en de ruitenwissers vol aan, geeft eerst geen voorrang aan een moeder met kind bij een zebrapad, vervolgens ook niet aan een oude man met rollator bij het volgende zebrapad, keert 50 meter verder op en is precies op tijd om diezelfde oude man met rollator wéér bijna van het zebrapad te rijden..
Amen.quote:Op maandag 17 augustus 2015 10:42 schreef Scarlet_Dragonfly het volgende:
[..]
Wat is je probleem met niet altijd de V-max kunnen rijden? Ben je bang dat je te laat komt? Ben je bang dat je te weinig benzine verbruikt? Ben je bang dat je ego vertrapt wordt als iemand ziet dat je langzamer rijdt?
Wat maakt het uit of een oldtimer 100 rijdt of dat dat een auto is die wel harder kan (maar dat alleen niet doet)? Het enige verschil is het uiterlijk van de auto die voor je rijdt (en schijnbaar jou stress-level).
Als je bang bent te laat te komen ben je te laat weg gegaan! Je zult toch ook rekening moeten houden met de mogelijkheid tot file, ongelukken buiten jou schuld om etc. Daar maakt een stukje 110 ipv 130 rijden echt niet voor uit.
Als je je gaat ergeren aan mensen die geen 130 rijden terwijl ze (volgens jou redenering) dat prima kunnen moet je misschien toch even een parkeerplaats opzoeken en een paar keer diep in en uit ademen.
Je kunt niet altijd alles voor een ander beter weten. Er kunnen zat redenen zijn om niet 130 te rijden. Er is ook geen enkele wet die zegt dat je 130 MOET rijden.
Je begint over de spits, en vervolgens heb je het er nog steeds over dat je vindt dat je 130 moet kunnen rijden. Welkom in Nederland! Dat lukt je in de spits sowieso vrijwel nergens meer! Hallo! Wordt eens wakker!
Echt, ik geloof dat ik deze topicreeks maar eens ga verlaten, ik erger me tegenwoordig meer aan de gebruikers hier dan dat ik me aan de meeste weggebruikers om me heen erger.
sorry voor de wat minder objectieve bewoording hierboven, maar dit is ondertussen mijn grootste irritatie
Ik ben blij, dat ik ontdekt heb, dat door zelf iets rustiger te rijden een hoop minder ergernis oplevert.
Check.quote:
Ik kan mij de irritatie van bigsmurf wel voorstellen. Zo reed ik vroeger ook, maar met de jaren komt het besef dat de anderen echt niet vlotter gaan rijden, het is alleen maar drukker geworden.
Ik ben blij, dat ik ontdekt heb, dat door zelf iets rustiger te rijden een hoop minder ergernis oplevert.
Op een gegeven moment realiseer je dat er altijd mede-weggebruikers zijn die dingen doen op een andere manier dan jij zou doen. Dat voorkom je niet, nooit, dus kun je er maar beter mee leren leven!
Ik verbaas me af en toe over het gedrag van mijn mede-weggebruikers, maar me er aan ergeren, dat heb ik me grootendeels wel afgeleerd.
Laten we nog even genieten van iemand die zichzelf veel te druk maakt en die waarschijnlijk van heel wat andere weggebruikers het liefste het rijbewijs afgepakt ziet worden (zal wel een repost zijn)quote:
[..]
Check.
Op een gegeven moment realiseer je dat er altijd mede-weggebruikers zijn die dingen doen op een andere manier dan jij zou doen. Dat voorkom je niet, nooit, dus kun je er maar beter mee leren leven!
Ik verbaas me af en toe over het gedrag van mijn mede-weggebruikers, maar me er aan ergeren, dat heb ik me grootendeels wel afgeleerd.
http://www.dumpert.nl/med(...)ge_automobilist.html
arme automobilist op de meest rechtse rijstrook die geramd wordt
Opmerkelijk dat hij dan wél weer netjes richting aangaf...quote:
[..]
Laten we nog even genieten van iemand die zichzelf veel te druk maakt en die waarschijnlijk van heel wat andere weggebruikers het liefste het rijbewijs afgepakt ziet worden (zal wel een repost zijn)
http://www.dumpert.nl/med(...)ge_automobilist.html
arme automobilist op de meest rechtse rijstrook die geramd wordt
Automatisme, zoals het hoortquote:
[..]
Opmerkelijk dat hij dan wél weer netjes richting aangaf...
Wacht even.. Hij? Het is toch echt een zij. Een zijtokkie.quote:
[..]
Opmerkelijk dat hij dan wél weer netjes richting aangaf...
Oh okee. Ik had het geluid uit, dus dat wist ik niet.quote:
[..]
Wacht even.. Hij? Het is toch echt een zij. Een zijtokkie.
Maar om niet te discrimineren: ook vrouwen zijn mongolen blijkbaar.
Tot mijn schaamte moet ik overigens toegeven dat ik met de gedachte speelde om hem klem te rijden achter het treintje, en daarom al aan het versnellen was. Uiteraard direct weer snelheid teruggenomen om geen onveilige situatie te creeeren.
Yupquote:
[..]
Oh okee. Ik had het geluid uit, dus dat wist ik niet.
Maar om niet te discrimineren: ook vrouwen zijn mongolen blijkbaar.
Mijn vriendin heeft nu een jaar het rijbewijs en is in dat jaar over het algemeen steeds beter en vooral zelfverzekerder gaan rijden.
Echter gister, reden we op een haakse bocht af, en zoals jullie wel gemerkt hebben is het al 30 uur non stop aan het regenen dus zijn de wegen lekker doorweekt.
Maar mevrouw dacht dat ze niet heel erg hoefde te remmen voor deze bocht.....met als gevolg dat de achterkant uitbrak (en dat in een voorwiel aangedreven auto
) en we dus min of meer a-la dukes of hazard de bocht door gleden. Het gebeurde zo snel allemaal. Want ze reed op de bocht af en ik zat ernaast en dacht in een flits nog van "goh, zou ze niet wat meer moeten afremmen?" en op dat moment ieehieehiee beginnen we te slippen, en voor ik het wist stonden we half scheef stil in de bocht.
Gelukkig was het enorm rustig en zat er niemand voor of achter ons en hebben we niks geraakt.
En eerste wat mn vriendin doet is mij met grote ogen aankijken en zegt: "wat de fack was dat??" Alsof ik er een aandeel in had ofzo
dus ik heel droog: "nou, dat gebeurt er als je een bocht veel te hard neemt op nat wegdek"
....en daarna schoten we in de lach
Ik zei ook daarna dat ik het wel enorm hilarisch vond dat zij als eerste uit de bocht is gevlogen met de auto, terwijl ik over het algemeen pittiger rijd dan zij.... maar mij is dat nog nooit overkomen.
Les geleerd denk ik zo, voortaan neemt ze de bochtjes wat voorzichter als het regent....
En ik dacht dat vrouwen zich altijd netjes gedroegen in het verkeerquote:
[..]
Wacht even.. Hij? Het is toch echt een zij. Een zijtokkie.
En dus ook zonder moeite rechts, waardoor je dus echt al te vroeg op het midden zat. Iets anders kunnen we er niet van maken.quote:
Wat ik doe is technisch gezien onjuist, maar hij had er zonder moeite gewoon links langs gekund.
Als je 160 rijdt heb je rechts niks te zoeken. Als ik iemand hinder vind ik een terechtwijzing ook niet meer dan terecht, dat was hier toch echt niet het geval. Sterker nog, ik kreeg niet eens de kans om mijn 'fout' te herstellen. Maar goed, deze trap na van jou had ik gelukkig al ingecalculeerd.quote:
[..]
En dus ook zonder moeite rechts, waardoor je dus echt al te vroeg op het midden zat. Iets anders kunnen we er niet van maken.
Trap na? Het is gewoon de waarheid. Als iemand jou rechts voorbij komt zonder mensen af te snijden en rare dingen te doen, zit jij gewoon een rijstrook (of meerdere) teveel naar links. Gelukkig geef je dat zelf al rijkelijk toe doordat je hem wilde klemrijden door te versnellen (en laat je daarmee ook duidelijk merken dat je een groot gebrek aan zelfsreflectie hebt). Even filesituaties uitgezonderd, doet je snelheid daar niets aan af. Ook als je 160 rijdt, geldt nog steeds dat je zoveel mogelijk rechts moet houden.quote:
[..]
Als je 160 rijdt heb je rechts niks te zoeken. Als ik iemand hinder vind ik een terechtwijzing ook niet meer dan terecht, dat was hier toch echt niet het geval. Sterker nog, ik kreeg niet eens de kans om mijn 'fout' te herstellen. Maar goed, deze trap na van jou had ik gelukkig al ingecalculeerd.
Hier kan ik mij dan weer aan ergeren. Mensen die dus helemaal niet hard gaan en je eigenlijk een beetje ophouden en vervolgens bij een krappe bocht even de grens van bandengrip opzoeken.quote:
[..]
Yup
Mijn vriendin heeft nu een jaar het rijbewijs en is in dat jaar over het algemeen steeds beter en vooral zelfverzekerder gaan rijden.
Echter gister, reden we op een haakse bocht af, en zoals jullie wel gemerkt hebben is het al 30 uur non stop aan het regenen dus zijn de wegen lekker doorweekt.
Maar mevrouw dacht dat ze niet heel erg hoefde te remmen voor deze bocht.....met als gevolg dat de achterkant uitbrak (en dat in een voorwiel aangedreven auto
Het gebeurde zo snel allemaal. Want ze reed op de bocht af en ik zat ernaast en dacht in een flits nog van "goh, zou ze niet wat meer moeten afremmen?" en op dat moment ieehieehiee beginnen we te slippen, en voor ik het wist stonden we half scheef stil in de bocht.
Gelukkig was het enorm rustig en zat er niemand voor of achter ons en hebben we niks geraakt.
En eerste wat mn vriendin doet is mij met grote ogen aankijken en zegt: "wat de fack was dat??" Alsof ik er een aandeel in had ofzo
dus ik heel droog: "nou, dat gebeurt er als je een bocht veel te hard neemt op nat wegdek"
....en daarna schoten we in de lach
Ik zei ook daarna dat ik het wel enorm hilarisch vond dat zij als eerste uit de bocht is gevlogen met de auto, terwijl ik over het algemeen pittiger rijd dan zij.... maar mij is dat nog nooit overkomen.
Les geleerd denk ik zo, voortaan neemt ze de bochtjes wat voorzichter als het regent....
Zo kwam ik ooit iemand tegen die, van links kwam, rechtaf wilde slaan, maar dus door de middenberm, zo voor mijn auto langs schoot.
Einde zomer, kruising, glad. Duh....
Hopelijk heeft ze ervan geleerd ;-)
quote:
Gisteren reed ik op de A16, middelste strook, 130. Rechts zat een stukje verderop treintje dat rond de 115 reed, ik bleef in het midden rijden. De linkerstrook was helemaal vrij. Van achter nadert een auto met 150-160, en gaat mij gewoon rechts voorbij.
Die mening deel ik niet. Bij 130+ kom ik ook amper de rechter strook op. Het is er te druk voor, snelheidsverschillen zijn te groot en de kans dat er een Aventador met 250 aankomt er zeer klein.quote:
[..]
Trap na? Het is gewoon de waarheid. Als iemand jou rechts voorbij komt zonder mensen af te snijden en rare dingen te doen, zit jij gewoon een rijstrook (of meerdere) teveel naar links. Gelukkig geef je dat zelf al rijkelijk toe doordat je hem wilde klemrijden door te versnellen (en laat je daarmee ook duidelijk merken dat je een groot gebrek aan zelfsreflectie hebt). Even filesituaties uitgezonderd, doet je snelheid daar niets aan af. Ook als je 160 rijdt, geldt nog steeds dat je zoveel mogelijk rechts moet houden.
Bedenk de rechts houden wet. Bedacht is toen we amper 140 haalden volgas en een snelweg maar twee stroken had.
Volgens mij zie je één belangrijk ding over het hoofd. Ik heb het over de linkerstrook. Zoals ik eerder al zei, als iemand lekker 100-110 wil rijden, omwille wat voor reden dan ook, ik vind het prima. Het enige wat ik wens van m'n medeweggebruikers, en ik vind dat helemaal geen rare eis, is dat je even gas bijgeeft richting de V-max als je op de linkerstrook belandt. Niet meer, niet minder. Kán dat niet, dan kán dat niet. Simpel. Hoor je mij niet klagen. Maar als je met 100 op de linkerstrook gaat rijden waar 130, waarbij je een treintje achter je creëert van mensen die de V-max willen rijden, dan vind ik je een pannenkoek en lichtelijk egoïstisch als je dat bewust doet. Zéker als het een rijbaan is met 3 of meer rijstroken. Want dan heb je 2 of meer rijstroken tot je beschikking waar je dat in alle rust kan doen.quote:
[..]
Wat is je probleem met niet altijd de V-max kunnen rijden? Ben je bang dat je te laat komt? Ben je bang dat je te weinig benzine verbruikt? Ben je bang dat je ego vertrapt wordt als iemand ziet dat je langzamer rijdt?
Wat maakt het uit of een oldtimer 100 rijdt of dat dat een auto is die wel harder kan (maar dat alleen niet doet)? Het enige verschil is het uiterlijk van de auto die voor je rijdt (en schijnbaar jou stress-level).
Als je bang bent te laat te komen ben je te laat weg gegaan! Je zult toch ook rekening moeten houden met de mogelijkheid tot file, ongelukken buiten jou schuld om etc. Daar maakt een stukje 110 ipv 130 rijden echt niet voor uit.
Als je je gaat ergeren aan mensen die geen 130 rijden terwijl ze (volgens jou redenering) dat prima kunnen moet je misschien toch even een parkeerplaats opzoeken en een paar keer diep in en uit ademen.
Je kunt niet altijd alles voor een ander beter weten. Er kunnen zat redenen zijn om niet 130 te rijden. Er is ook geen enkele wet die zegt dat je 130 MOET rijden.
Je begint over de spits, en vervolgens heb je het er nog steeds over dat je vindt dat je 130 moet kunnen rijden. Welkom in Nederland! Dat lukt je in de spits sowieso vrijwel nergens meer! Hallo! Wordt eens wakker!
Echt, ik geloof dat ik deze topicreeks maar eens ga verlaten, ik erger me tegenwoordig meer aan de gebruikers hier dan dat ik me aan de meeste weggebruikers om me heen erger.
sorry voor de wat minder objectieve bewoording hierboven, maar dit is ondertussen mijn grootste irritatie
Dat je je ergert aan het feit dat ik me daaraan erger lig ik niet wakker van hoor.
Een trap na is misschien te sterk uitgedrukt, feit blijft wel dat je het zonodig nog een keer moest aanstippen, ondanks dat ik al had toegegeven zelf ook fout te zitten. Dat je me nog een keer extra wijst op mijn ingezette klemrijactie snap ik dan weer wel , dat was ook gewoon een domme actie. Het schaamrood op mijn kaken lijkt me daar de enige gepaste reactie op.quote:
[..]
Trap na? Het is gewoon de waarheid. Als iemand jou rechts voorbij komt zonder mensen af te snijden en rare dingen te doen, zit jij gewoon een rijstrook (of meerdere) teveel naar links. Gelukkig geef je dat zelf al rijkelijk toe doordat je hem wilde klemrijden door te versnellen (en laat je daarmee ook duidelijk merken dat je een groot gebrek aan zelfsreflectie hebt). Even filesituaties uitgezonderd, doet je snelheid daar niets aan af. Ook als je 160 rijdt, geldt nog steeds dat je zoveel mogelijk rechts moet houden.
Verder blijf ik weigeren om naar rechts te gaan puur om het naar rechts gaan. Als een gefrusteerde schoolmeester me dan per se rechts voorbij moet scheuren, dan is dat maar zo.
Buiten dat is met een flink snelheidsverschil rechts inhalen ook bloedjelink vind ik....quote:
[..]
Verder blijf ik weigeren om naar rechts te gaan puur om het naar rechts gaan. Als een gefrusteerde schoolmeester me dan per se rechts voorbij moet scheuren, dan is dat maar zo.
Ik heb zelf ook wel eens hier en daar iemand rechts ingehaald. Maar dat is dan bijv op de A2 waar je toch maar honderd mag, en dan reed de auto op de baan links van mij 96 en ik 103 ofzo.
Dan kruip je er zeg maar voorbij en is er weinig kans op gekke dingen.
Op t moment dat je bijv. links 120 rijdt en iemand komt met 160 op de rechterbaan aan, en je checkt even snel de rechterschouder voordat je weer terug naar rechts gaat, dan is het heel goed mogelijk dat je op het moment van de schoudercheck (en ja, je moet ook je rechterspiegel checken, maar lang niet iedereen doet dat even consequent bij het terug naar rechts gaan) de auto die met 160 aankomt nog niet gespot hebt.
Dus hoe zeer men met het vingertje hier wil wijzen dat je "altijd rechts" moet houden. Ik vind met zo'n fors snelheidsverschil iemand rechts inhalen echt tien keer onverantwoorder hoor.
[ Bericht 0% gewijzigd door dick_laurent op 17-08-2015 15:49:36 ]
Toch je kan echt een boete krijgen als je onnodig op de middelste baan blijft, en terecht. Ik zou je wel gewoon links hebben ingehaald maar dan wel vlak achter je langs en ook weer vlak voor je langs helemaal naar rechts, 9 vd 10 keer gaat diegene dan ook naar rechts. Blijven toch rare mensen die midden en linksplakkersquote:
[..]
Een trap na is misschien te sterk uitgedrukt, feit blijft wel dat je het zonodig nog een keer moest aanstippen, ondanks dat ik al had toegegeven zelf ook fout te zitten. Dat je me nog een keer extra wijst op mijn ingezette klemrijactie snap ik dan weer wel , dat was ook gewoon een domme actie. Het schaamrood op mijn kaken lijkt me daar de enige gepaste reactie op.
Verder blijf ik weigeren om naar rechts te gaan puur om het naar rechts gaan. Als een gefrusteerde schoolmeester me dan per se rechts voorbij moet scheuren, dan is dat maar zo.
Het is allebei fout. Klaar.quote:
[..]
Dus hoe zeer men met het vingertje hier wil wijzen dat je "altijd rechts" moet houden. Ik vind met zo'n fors snelheidsverschil iemand rechts inhalen echt tien keer onverantwoorder hoor.
Filmpje van hierboven niet gezien?quote:
[..]
Toch je kan echt een boete krijgen als je onnodig op de middelste baan blijft, en terecht. Ik zou je wel gewoon links hebben ingehaald maar dan wel vlak achter je langs en ook weer vlak voor je langs helemaal naar rechts, 9 vd 10 keer gaat diegene dan ook naar rechts. Blijven toch rare mensen die midden en linksplakkers
Jawel, maar die ging er niet vlak voorlangs en dat was ook niet haar bedoeling. Het is heus niet zo dat ik er een meter voorlangs schiet maar wel wat eerder dan bij een normale inhaalactie maar zonder dat het gevaarlijk wordt natuurlijk.quote:
Omdat ik net dankzij jou onderuit ben gegaan domme kuthoer!!
Klacht: mensen die met beslagen ramen blind een rotonde oprijden.
Deze heb ik ook the hard way geleerd... Regenbui na een lange, droge periode en ineens stond ik achterstevoren op een kruispunt.quote:
...
Einde zomer, kruising, glad. Duh....
Hopelijk heeft ze ervan geleerd ;-)
Niet alleen die BMW, maar ook van die dude met zijn Mercedes zijn rijbewijs door de papiervernietiger halen. Als je zo stoer bent en te hard rijd (en daar in de Telegraaf nog trots over gaat vertellen ook) moet je ook de gevolgen dragen en de boete betalen.quote:
[..]
Laten we nog even genieten van iemand die zichzelf veel te druk maakt en die waarschijnlijk van heel wat andere weggebruikers het liefste het rijbewijs afgepakt ziet worden (zal wel een repost zijn)
http://www.dumpert.nl/med(...)ge_automobilist.html
arme automobilist op de meest rechtse rijstrook die geramd wordt
Het is dan ook verdomd verraderlijk.quote:
[..]
Deze heb ik ook the hard way geleerd... Regenbui na een lange, droge periode en ineens stond ik achterstevoren op een kruispunt.
Hint: let op de sporen van je voorganger. Schuim = glad.quote:
[..]
Het is dan ook verdomd verraderlijk.
Zelfde voor dat volk dat op rijstrook 2 of 3 blijft rijden als je 's avonds op een relatief rustige A2 rijdt. No way dat ik vanaf rijstrook 5 helemaal naar 1 of 2 ga om je in te halen. En een weg van drie rijstroken, komt een 4e bij als invoegstrook en vervolgens splitst de weg zich in 2x2 rijstroken. Ook weer zo'n middenplakker, van de middenstrook op het 3 strooks gedeelte naar de linker rijstrook van de afbuigende rijbaan (dus die schoof 1 strookje op naar rechts).
Ik geloof dat die gefrustreerde schoolmeester je hier op beeld heeft:quote:
Verder blijf ik weigeren om naar rechts te gaan puur om het naar rechts gaan. Als een gefrusteerde schoolmeester me dan per se rechts voorbij moet scheuren, dan is dat maar zo.
In dit filmpje mag je beide bestuurders toch wel redelijk zwakzinnig noemen. De bestuurder van het busje blijft stug op de middelste baan rijden terwijl rechts volledig vrij is. Maar ook de andere bestuurder is niet goed bij zijn hoofd om een rondje te maken om de bus heen. Is wel een beetje typerend voor een hoop bestuurders hier: de ene is met andere dingen bezig/heeft schijt aan anderen en rijdt waar hij wil, de andere denkt dat het zijn taak is om anderen op te voeden.quote:
[..]
Ik geloof dat die gefrustreerde schoolmeester je hier op beeld heeft:
Inderdaad! Als hij vroeger op de zondagsschool beter opgelet had had hij geweten dat hij zeven rondjes had moeten doen en bij de laatste de hoorn had moeten laten klinken.quote:
Maar ook de andere bestuurder is niet goed bij zijn hoofd om een rondje te maken om de bus heen
Dan kun je een paar tellen naar rechts gaan, zodat degene die met 160+ aankomt, niets hieft te doen.
Of je blijft lekker in het midden en de ander kan er nog links naast.
Ik blijf ook steeds vaker in het midden. Dan zul je zien dat zo'n treintje opeens ook elkaar gaat inhalen of degene met 160 opeens afremt om middenop naast je te blijven rijden.
Gun elkaar gewoon de ruimte als die er is en blijf in je spiegels kijken.
Voor een overtreding van 20km p/u (uitgaande van vmax 130) je rijbewijs vernietigen is me wat overdreven maar deze meneer heeft natuurlijk ook gewoon schuld aan de hele situatie. Hij brengt zichzelf in de situatie dat hij hard moet remmen omdat hij te hard rijdt. Maar goed, dat wief in die BMW spoort natuurlijk voor geen meter en die verdient zeker een rijontzegging.quote:
[..]
Niet alleen die BMW, maar ook van die dude met zijn Mercedes zijn rijbewijs door de papiervernietiger halen. Als je zo stoer bent en te hard rijd (en daar in de Telegraaf nog trots over gaat vertellen ook) moet je ook de gevolgen dragen en de boete betalen.
Niet voor het te hard rijden, maar voor het remmen voor de flitspaal. Daar breng je andere weggebruikers mee in gevaar. Als je dan zo'n stoere kerel in je stoere Mercedes bent die stoer op de stoere Telegraaf TV vertelt hoe stoer je te hard aan het rijden bent, dan kan je ook stoer die boete betalen.quote:
[..]
Voor een overtreding van 20km p/u (uitgaande van vmax 130) je rijbewijs vernietigen is me wat overdreven maar deze meneer heeft natuurlijk ook gewoon schuld aan de hele situatie. Hij brengt zichzelf in de situatie dat hij hard moet remmen omdat hij te hard rijdt. Maar goed, dat wief in die BMW spoort natuurlijk voor geen meter en die verdient zeker een rijontzegging.
Als je niet bekeurd wil worden voor te hard rijden: rijdt dan niet te hard. Maar ga niet in de ankers omdat je een flitspaal ziet, of nog erger er eentje op je flitsdetector/lokalisator/gps/flitsmeister ziet. Dan ben je helemaal zielig. Als je je billen brand moet je op de blaren zitten.
Je werkt zeker bij het CJIB of in Den Haag?quote:
[..]
Als je niet bekeurd wil worden voor te hard rijden: rijdt dan niet te hard. Maar ga niet in de ankers omdat je een flitspaal ziet, of nog erger er eentje op je flitsdetector/lokalisator/gps/flitsmeister ziet. Dan ben je helemaal zielig. Als je je billen brand moet je op de blaren zitten.
Te hard rijden is een mening die door de overheid als feit wordt gezien. Als ik s'nachts om 3 uur wanneer er geen kip op de weg is met 170 naar huis kachel vind ik dat niet te hard.quote:
[..]
Niet voor het te hard rijden, maar voor het remmen voor de flitspaal. Daar breng je andere weggebruikers mee in gevaar. Als je dan zo'n stoere kerel in je stoere Mercedes bent die stoer op de stoere Telegraaf TV vertelt hoe stoer je te hard aan het rijden bent, dan kan je ook stoer die boete betalen.
Als je niet bekeurd wil worden voor te hard rijden: rijdt dan niet te hard. Maar ga niet in de ankers omdat je een flitspaal ziet, of nog erger er eentje op je flitsdetector/lokalisator/gps/flitsmeister ziet. Dan ben je helemaal zielig. Als je je billen brand moet je op de blaren zitten.
Kleine toevoeging: 50 op een plek waar je 30 mag in een kinderrijke buurt is natuurlijk not done. 170 langsknallen terwijl de rest 120 tot 140 rijdt is ook gevaarlijk. Het hangt af per situatie of je snel kunt of niet.quote:
[..]
Te hard rijden is een mening die door de overheid als feit wordt gezien. Als ik s'nachts om 3 uur wanneer er geen kip op de weg is met 170 naar huis kachel vind ik dat niet te hard.
Dit. Maar volgens volwassen nederland (vooral mannen die zichzelf "man" noemen, maar niet eens de ruggengraat hebben verantwoordelijkheid te nemen voor hun eigen fouten) vinden dat toch vooral de schuld van de politie die de flitser neerzet.quote:
[..]
Als je niet bekeurd wil worden voor te hard rijden: rijdt dan niet te hard. Maar ga niet in de ankers omdat je een flitspaal ziet, of nog erger er eentje op je flitsdetector/lokalisator/gps/flitsmeister ziet. Dan ben je helemaal zielig. Als je je billen brand moet je op de blaren zitten.
Ah... daar hebben we er al een.quote:
[..]
Je werkt zeker bij het CJIB of in Den Haag?
Hier moest ik toch hartelijk om lachen. En niet de overheid ziet het als feit, maar de wet. Dat schijnt iets te zijn waarvan wij allemaal vinden dat alleen een ander zich aan moet houden.quote:
[..]
Te hard rijden is een mening die door de overheid als feit wordt gezien. Als ik s'nachts om 3 uur wanneer er geen kip op de weg is met 170 naar huis kachel vind ik dat niet te hard.
Nope. Ik vind mensen, het zijn meestal mannen trouwens, die stoer vertellen dat ze én te hard rijden én vol in de ankers gaan voor iedere flitspaal gewoon een beetje zielig. Die hebben blijkbaar iets te compenseren of zijn niet mans genoeg om die boete gewoon te betalen.quote:
[..]
Je werkt zeker bij het CJIB of in Den Haag?
Ja een boete van een paar kilometer te hard is zuur en overkomt iedereen wel eens. Zeker op plekken waar de snelheid onduidelijk is of heel vaak wisselt. Vanmorgen nog de A2 in het nieuws daarover. Ook al staan er enorme billboards bij het begin van de trajectcontrole mét de snelheid aangegeven.
Daar heeft de wetgever/wegbeheerder ook een verantwoordelijkheid om de snelheid duidelijker te maken. Bijvoorbeeld door die onzinnige 130 af te schaffen (of 120, is mij om het even, maar 130 is gewoon brood en spelen van de politiek) dat is nóg een extra maximumsnelheid op de snelweg.
/Klopt furieus op het bureauquote:
Ja een boete van een paar kilometer te hard is zuur en overkomt iedereen wel eens
Nietus!
Dat laatste ben ik volledig met je eens hoor. Don't get me wrong. Natuurlijk klonk m'n reactie heel cynisch, maar ik vind het verketteren van "hardrijders" altijd zo'n dooddoener. Ik rij niet vaak echt te hard, maar ik ben de melkkoe die snelheidsovertreding heet een beetje zat. Op een lege 4-strooks weg 150 rijden midden in de nacht is gewoon niet gevaarlijk. Met 50 langs een school knallen wel. Maar dat eerste wordt veel sneller beboet, omdat het een makkelijke prooi is.quote:
[..]
Nope. Ik vind mensen, het zijn meestal mannen trouwens, die stoer vertellen dat ze én te hard rijden én vol in de ankers gaan voor iedere flitspaal gewoon een beetje zielig. Die hebben blijkbaar iets te compenseren of zijn niet mans genoeg om die boete gewoon te betalen.
Ja een boete van een paar kilometer te hard is zuur en overkomt iedereen wel eens. Zeker op plekken waar de snelheid onduidelijk is of heel vaak wisselt. Vanmorgen nog de A2 in het nieuws daarover. Ook al staan er enorme billboards bij het begin van de trajectcontrole mét de snelheid aangegeven.
Daar heeft de wetgever/wegbeheerder ook een verantwoordelijkheid om de snelheid duidelijker te maken. Bijvoorbeeld door die onzinnige 130 af te schaffen (of 120, is mij om het even, maar 130 is gewoon brood en spelen van de politiek) dat is nóg een extra maximumsnelheid op de snelweg.
Een wat? Een ketter? Een niet-schaap? Iemand die met een cynisch zinnetje reageert? Iemand die niet aan jouw mening voldoet?quote:
[..]
Ah... daar hebben we er al een.
Gevaarlijker dan overdagquote:
Op een lege 4-strooks weg 150 rijden midden in de nacht is gewoon niet gevaarlijk
Ik had hier een tijdje geleden ook geklaagd over steeds wisselende / onduidelijk aangegeven snelheden, en toen kwamen er al veel reacties a la 'gewoon bordjes lezen', maar dat bericht over de A2 verbaasde me eerlijk gezegd. Ik vind het daar nu juist vrij duidelijk aangegeven en niet zo vaak wisselen, dus ik vond het erg verrassend dat er blijkbaar zo veel mensen zijn die het daar al onduidelijk vonden. Moet je de A12 Arnhem-Utrecht eens proberen..quote:
[..]
Ja een boete van een paar kilometer te hard is zuur en overkomt iedereen wel eens. Zeker op plekken waar de snelheid onduidelijk is of heel vaak wisselt. Vanmorgen nog de A2 in het nieuws daarover. Ook al staan er enorme billboards bij het begin van de trajectcontrole mét de snelheid aangegeven.
Enlighten me.quote:
Precies!quote:
Sorry, maar fluoriserend knipperend paars krijg ik spontane oog-aids van.quote:
Eigenlijk is het best jammer dat we die topicnote niet in fluoriserend knipperend paars kunnen plaatsen, want sommige mensen lezen er nog steeds met enige regelmaat overheen.
Dat zou dus een perfecte kleur zijn om het mij niet te laten lezen
Ik heb me nog nooit zó erg herkend in een post. A2 linksrijdersquote:
Even serieus hè, auto's komen je meer rechts voorbij dan links. Waar de hell ben je dan mee bezig als je 90 op rijstrook 2 rijdt (van de 5) waar eerst 100 en vanaf Abcoude 130 toegestaan (A2 dus), met van alles behalve het verkeer, duidelijk. Ga lekker op rijstrook 5 tussen de vrachtwagens rijden.
Hij was dubbelzinnig he.quote:
spreek voor jezelf.....quote:
[..]
Hier moest ik toch hartelijk om lachen. En niet de overheid ziet het als feit, maar de wet. Dat schijnt iets te zijn waarvan wij allemaal vinden dat alleen een ander zich aan moet houden.
het intresseert me namelijk niks als je door het rood heen rijdt / fietst / rolt / kruipt.... zolang je er niemand mee hindert
dat de wet vindt dat je je altijd moet laten lijden door die achterlijke verkeerslichten s'nachts om 3 uur.........
oke ik zal wel weer in een boerengat wonen waar er niet zoveel verkeer is op dat uur
vind wat betrefd snelheden duitsland veel prettiger,
onze binnenwegen zijn standaard 80 of 60. en dan nog gezeur omdat die bocht wel eens erg scherp zou kunnen zijn voor 80, dus plaatsen we maar een aanbevolen snelheidsbord
mensen hoeven zelf niet meer te denken op deze manierduitsland is het 100 op de binnenwegen en je zoekt het maar uit, bij gevaarlijke kruisingen zetten ze 100m van te voren een bord 70 neer
(ook de enigste reden dat ik een boete heb uit duitsland
- zal ik zo uitleggen)en alleen als een bocht dusdanig vervelend is gooien ze de snelheid omlaag.
je kan niet overal 100 op die wegen maar ze gaan ervanuit dat mensen nog zelf kunnen nadenken.
zelfde op de snelweg. drukke invoegstukken en rond de steden wordt de snelheid beperkt. (hoewel dat steeds meer beperkt wordt) en verder leef je je maar uit. prima.
in nederland wel ja... oeh een gaatje... hup naar links... snelheid inschatten hoeven we hier niet te doen in nederland....quote:
[..]
170 langsknallen terwijl de rest 120 tot 140 rijdt is ook gevaarlijk. Het hangt af per situatie of je snel kunt of niet.
probeer het zelfde geintje eens in duitsland en je kan met een beetje pech je kofferbak uit gaan deuken.
wil niet zeggen dat ze in duitsland altijd beter rijden...
zo had ik vorige week bijna een deuk gemaakt in een gloedje nieuwe peugot 308 (?) omdat die persoon (zal het geslacht maar achterwegen laten
) niet goed of helemaal niet keek en naar links kwam. remmen zijn in ieder geval getest en goed bevonden oowja die boete in duitsland.
binnendoorweg mocht je 100, kwam een kruising aan, dus 70, van mijn kant was de kruising perfect te overzien, van de andere kant niet. maar in plaats van dat ik op de rem ging, ging mijn voet van het gas en voordat ik door had wat die gloednieuwe touran daar aan het doen was wist ik het al. *FLITS*
ben toch blij dat het in duitsland was. is wel al een paar jaar terug maar toendertijd was het voor 20km te hard nog net geen 100 euro....
AH goed ik blijf links, aangezien ze bij het omhoog gaan, tunnel uit meestal weer inzakken naar 50.
Echter deze piemel haalt gewoon dik over de 100, waardoor diegene erachter mij rechts inhaalt.
Eenmaal de tunnel uit gaat de eerste weer 75 rijden en die rechtsinhaler 86 ergens 100m voor mij.
Ik weet nog steeds niet wat ik nu verkeerd deed hier.
En dan veel auto's op het laatste moment zien omdat ze dagverlichting voeren...zonder achterlichten. Wie dat heeft uitgevonden...
En dat is extra leuk wanneer zo'n auto er een autotransport aanhanger achter heeft hangen. en dus ook geen verlichting heeft door die leuke dagrijverlichting
Levensgevaarlijk.
Is dat probleem in de huidige nieuwe modellen opgelost?
Wat bedoel je eigenlijk met trillende spiegel?
Ik zou haast zeggen dat dat niet aan de auto maar aan het beroerde wegdek ligt waar je rijdt
Je bleef links rijden terwijl je niet aan het inhalen was.quote:
Ik weet nog steeds niet wat ik nu verkeerd deed hier.
Ik doel op binnenspiegels die niet stabiel (gemonteerd) zijn; ik kan niet scherpstellen op hoge snelhedenquote:
Ik heb het in een auto van voor 2013 ook nog nooit meegemaakt.
Wat bedoel je eigenlijk met trillende spiegel?
Ik zou haast zeggen dat dat niet aan de auto maar aan het beroerde wegdek ligt waar je rijdt
Hoewel het aan mijn ogen zou kunnen liggen zijn er inderdaad genoeg autos waarbij dit probleem zich niet voordoet
Zelfs de budgetauto's van tegenwoordig hebben hier geen last van.
Leon 2014 ieder geval niet, zodra de bassen van de standaard radio navigatie beginnen te dreunen, dreunt de spiegel mee.quote:
Trillende binnenspiegels kan ik me aan ergeren
Is dat probleem in de huidige nieuwe modellen opgelost?
Oh shit.. ik bedoel... kutpolitie. Het enige dat ze doen is flitsen.
Het is gewoon een melkkoe voor de overheid. Al die snelheden zijn ook zo verwarrend Deze topicnote?quote:
Eigenlijk is het best jammer dat we die topicnote niet in fluoriserend knipperend paars kunnen plaatsen, want sommige mensen lezen er nog steeds met enige regelmaat overheen.
[ Bericht 4% gewijzigd door jeroen25 op 19-08-2015 19:31:09 ]
Lol 4.quote:
Woot, net mijn eerste snelheidsbekeuring in de brievenbus. Hoor ik er nu bij? Was in de bebouwde kom, gecorrigeerd 4 km/u te hard. Nota bene op een weg waarvan ik weet dat er permanent controles zijn.
Oh shit.. ik bedoel... kutpolitie. Het enige dat ze doen is flitsen.
We praten pas vanaf 20 en een onterechte boete voor bumperkleven of rechts inhalen over een verdrijvingsvlak of berm
Alsof de uitsmijter met vier man hulp op je afgerend komt en woest in je gezicht schreeuwt dat 'EN NU GAAN WE EVEN EUSTIG AANDOEN!'!!' en dat je daarna je shirt kan uitwringen omdat hij door zijn woede met speeksel begon te praten en je nog steeds het plekje op je voorhoofd voelt kloppen waar hij met zijn voorhoofd aan het duwen was tijdens het praten.quote:
Dat werkt gewoon niet. Hij kan je dan beter knuffelen en vragen wat je favoriete kleur is.
Nou ja beetje raar voorbeeld maar iedereen snapt wel dat als iets op een agressieve toon wordt medegedeeld veel mensen dan verdedigend reageren en dan dus niet doen wat gewenst wordt
4km/u gecorrigeerd te hard = 7km/u ongecorrigeerd te hard = 12km/u op de teller te hard?quote:
Woot, net mijn eerste snelheidsbekeuring in de brievenbus. Hoor ik er nu bij? Was in de bebouwde kom, gecorrigeerd 4 km/u te hard. Nota bene op een weg waarvan ik weet dat er permanent controles zijn.
Oh shit.. ik bedoel... kutpolitie. Het enige dat ze doen is flitsen.
Zonde van het geld, maar je leert er wel van.
Ligt eraan waar je bij wilt horen. Hou het maar op een moment van onoplettendheid. Niet dat je gevaarlijk bezig was, maar gewoon een overtreding hebt begaan. Het is niet dat je met twee promille drie rijstroken nodig hebt ofzo. Als de overheid al niet meer snelheidsovertredingen koppelt aan verkeersveiligheid, waarom zou je het zelf wel doen?quote:
Woot, net mijn eerste snelheidsbekeuring in de brievenbus. Hoor ik er nu bij? Was in de bebouwde kom, gecorrigeerd 4 km/u te hard. Nota bene op een weg waarvan ik weet dat er permanent controles zijn.
Oh shit.. ik bedoel... kutpolitie. Het enige dat ze doen is flitsen.
Vervolgens ga je de bebouwde kom in, rem je naar 40 en daarna linksaf slaan. Je rijdt op een voorrangsweg. Ga je dan serieus staan wachten op verkeer dat van links komt en jou voorrang moet verlenen, terwijl je midden op het wegdek staat (waarom in het middendeel gaan staan, iedereen wacht maar gewoon op je, in plaats van om je heen te kunnen).Antiklacht: Bij het inrijden van de Velsertunnel een automobilist die, net als ik, aardig door reed en spiegelde. Ik kwam uit Haarlem, hij uit Velsen, moest er dus tussen. Gat laten vallen en dan zodra je naar 2 rijstroken kan meteen het gas erop. Althans, iets eerder zodat je vloeiend door kan schuiven en meteen snelheidsverschil hebt. Deze automobilist wilde dat ook doen, maar ik zat al dicht op hem, dus stuurde terug en ging achter me mee. Liep daarna lekker met me mee de rest van het stuk.
Kan, ook zou kunnen dat die 4 km/h gecorrigeerd ook gewoon daadwerkelijk te hard was en de correctie dus nuttig gebleken is en het apparaat te hoog meet.quote:
4km/u gecorrigeerd te hard = 7km/u ongecorrigeerd te hard = 12km/u op de teller te hard?
Het lijkt me dat die dingen regelmatig worden geijkt.quote:
Kan, ook zou kunnen dat die 4 km/h gecorrigeerd ook gewoon daadwerkelijk te hard was en de correctie dus nuttig gebleken is en het apparaat te hoog meet.
1x per jaar door het NMI. Ik vind het wat weinig, eerlijk gezegd.quote:
[..]
Het lijkt me dat die dingen regelmatig worden geijkt.
Blijkbaar is het voldoende. Als te veel flitspalen, na een jaar, te veel of te weinig meten, zou men wel vaker ijken. Niemand heeft er wat aan dat die apparaten incorrect meten.quote:
[..]
1x per jaar door het NMI. Ik vind het wat weinig, eerlijk gezegd.
Niemand komt erachter. Als het apparaat zegt dat jij 70 reed, gelooft iedereen dat. Het is immers een machine en die maken geen fouten. Al zou je in werkelijkheid stil hebben gestaan.quote:
Blijkbaar is het voldoende. Als te veel flitspalen, na een jaar, te veel of te weinig meten, zou men wel vaker ijken. Niemand heeft er wat aan dat die apparaten incorrect meten.
Idd 7 km/u ongecorrigeerd. Boete viel mij ontzettend mee omdat ik meerdere malen te hard heb gereden die rit. Veel op 60 km/u lanen gereden. Dan trok ik snel op naar de 80 en liet ik 'm afzakken naar de 70. En dat vele malen, want er zitten veel zijwegen daar en die hebben voorrang. Dus afremmen tot 30-40 (slecht zicht en drempels) en daarna weer optrekken naar de 80, enz. Dus dat ik voor 4 km/u te snel op een andere weg gepakt ben is nog gunstigquote:
[..]
4km/u gecorrigeerd te hard = 7km/u ongecorrigeerd te hard = 12km/u op de teller te hard?
Zonde van het geld, maar je leert er wel van.
Boete was 33 euro, dus prima te doen. Veel zal ik er niet van leren, want ik wist dat ik te snel reed én ik wist dat op die weg controles waren. De boete is niet meer dan terecht.Je kunt best de constateringsgegevens én de ijkgegevens opvragen hoor. Het is de AIVD niet. Maar bewijslast werkt wel twee kanten op, dus dan moet je ook zelf kunnen aantonen hoe snel jij daadwerkelijk reed, ijkrapporten overhandigen van je eigen apparatuur, etc. En nagenoeg iedereen weet best dat 'ie gewoon te snel ging. Maar als je het in twijfel wilt trekken, go for it.quote:
[..]
Niemand komt erachter. Als het apparaat zegt dat jij 70 reed, gelooft iedereen dat. Het is immers een machine en die maken geen fouten. Al zou je in werkelijkheid stil hebben gestaan.
Ik vraag me overigens af waarom flitspalen vaker dan jaarlijks geijkt zouden moeten worden? Jij verwacht dat zo'n apparaat na een paar maanden zo iets heeft van "fuck it, ik ga gewoon lekker waarden lezen die 5+ hoger zijn dan ze moeten zijn"? Al ijk je dat ding dagelijks, de conclusie zal toch zijn dat mensen gewoon te snel rijden.
Als dat verschil groot genoeg is tekenen er vanzelf voldoende mensen bezwaar aan tegen hun boete en komt dat wel boven water hoor....quote:
[..]
Niemand komt erachter. Als het apparaat zegt dat jij 70 reed, gelooft iedereen dat. Het is immers een machine en die maken geen fouten. Al zou je in werkelijkheid stil hebben gestaan.
Hier staat in de stad zo'n waarschuwingsbord "U rijdt te snel" wat al een jaar of wat helemaal van de wap is trouwens. Je mag er 50 rijden maar met alles boven de 45 op de teller roept dat ding dat je te hard gaat
Ik gebruik die dingen altijd om m'n teller te ijken.quote:
[..]
Als dat verschil groot genoeg is tekenen er vanzelf voldoende mensen bezwaar aan tegen hun boete en komt dat wel boven water hoor....
Hier staat in de stad zo'n waarschuwingsbord "U rijdt te snel" wat al een jaar of wat helemaal van de wap is trouwens. Je mag er 50 rijden maar met alles boven de 45 op de teller roept dat ding dat je te hard gaat
Dan weet ik wat in hun ogen "50" is
Gisteren trouwens weer zo'n druif (druivin van 60+) die ik ruimte gaf om in te voegen, het niet snapte, boven op haar rem ging (en er bijna eentje achterin kreeg) en toch voor de zekerheid maar achter mij invoegde.
Ik vertrouw ze dus niet meer, al is dit de enige die ik ken die er echt aantoonbaar naast zit, alle andere kastjes die ik tegenkom lijken het wel goed te hebben.quote:
[..]
Ik gebruik die dingen altijd om m'n teller te ijken.
Dan weet ik wat in hun ogen "50" is
Invoeghulp maakt meer kapot dan je lief is,quote:Gisteren trouwens weer zo'n druif (druivin van 60+) die ik ruimte gaf om in te voegen
? Wat gebeurde daar nouquote:
[..]
Invoeghulp maakt meer kapot dan je lief is,
Ik nam alleen maar gas terug hoor voor die mevrouw.
Een baan opschuiven naar links doe ik alleen als ik ze in de problemen zie komen. Mensen die aan het begin van de invoegstrook meteen de weg op willen geef ik geen centimeter ruimte. Ga eerst maar snelheid maken.
Ben je helemaal gek geworden?!? Een beetje het gas los laten om ruimte te maken voor een medeweggebruiker! Weet je wel hoeveel lást mensen daar van hebben!quote:
[..]
? Wat gebeurde daar nou
Ik nam alleen maar gas terug hoor voor die mevrouw.
Je hebt gelijk, schandálig. Vooral als er niemand achter je rijdt.quote:Op donderdag 20 augustus 2015 10:43 schreef Grrrrrrrr het volgende:
[..]
Ben je helemaal gek geworden?!? Een beetje het gas los laten om ruimte te maken voor een medeweggebruiker! Weet je wel hoeveel lást mensen daar van hebben!
Ja nou! Dat stipje in je achteruitkijkspiegel had wel 250 km per uur kunnen rijden en dus bovenop je kunnen zitten in die 10 seconden, had JIJ mooi fout gezeten heur!quote:
[..]
Je hebt gelijk, schandálig. Vooral als er niemand achter je rijdt.
wtf gebeurt hier allemaalquote:
[..]
Invoeghulp maakt meer kapot dan je lief is,
Precies wat ik ook dacht. Ziet er uit als een heleboel dom faalgedrag in een hele korte tijd...quote:
Daar wil iemand rechts in gaan halen omdat er iemand links blijft plakken. Waarbij de bestuurder met de rechts-inhaal-intentie veruit het grootste gevaar is.quote:
Ik fietste op een fietspad, werd ingehaald en vrij lomp bijna afgesneden door een andere fietser/mountainbike, wilde al bijna kwaad worden en er wat van zeggen, totdat, bij het stoplicht 50m verderop hij naast me stond en zelf meteen z'n excuses aanbood dat hij misschien toch wat te lomp voor me langs ging!
Die had ik niet aan zien komen...
Ik had onlangs bij een drukke weg een bestelbus die voor me stopte bij een zebrapad. Maak je ook niet elke dag meequote:
Mijn vertrouwen in de wereld is gisteravond weer ietsje hersteld.
Mensen zijn altijd helemaal verbaasd als je voor een zebrapad stoptquote:Op donderdag 20 augustus 2015 11:00 schreef Grrrrrrrr het volgende:
[..]
Ik had onlangs bij een drukke weg een bestelbus die voor me stopte bij een zebrapad. Maak je ook niet elke dag mee
Gaan ze je bedanken enzo.Ja, dat was mijn reactie dus ookquote:
[..]
Mensen zijn altijd helemaal verbaasd als je voor een zebrapad stopt
Vinden vast ook veel bestuurders gevaarlijk, dat je je aan de verkeersregels houdt en stopt voor voetgangers bij een zebrapad #stoppenvoorzebrapadgonebad
Laatst op een rotonde, ik sloeg af en de auto die uit tegengestelde richting kwam, stopte (uit die ene afslag dus). Dus ik dacht dat ik misschien een fietser of voetganger over het hoofd had gezien, maar nee, er was niks. Ik schrok me rotquote:
[..]
Ja, dat was mijn reactie dus ook
Vinden vast ook veel bestuurders gevaarlijk, dat je je aan de verkeersregels houdt en stopt voor voetgangers bij een zebrapad #stoppenvoorzebrapadgonebad
Geen idee waarom hij dan net voor het fietspad stil ging staan.En dat bezwaar wordt automatisch en ongelezen afgewezen. Je zult al naar de kantonrechter moeten om je gelijk te halen. Een traject dat zomaar 3 jaar in beslag kan nemen.quote:
[..]
Als dat verschil groot genoeg is tekenen er vanzelf voldoende mensen bezwaar aan tegen hun boete en komt dat wel boven water hoor....
Apparatuur kan verlopen. Slijtage, temperatuursinvloeden (uitzetting/krimp), name it. Zeker mobiele apparatuur, dat ook nog ligt te stuiteren in een busje, een auto of wat dan ook, krijgt dagelijks flink op zijn donder.quote:
Ik vraag me overigens af waarom flitspalen vaker dan jaarlijks geijkt zouden moeten worden? Jij verwacht dat zo'n apparaat na een paar maanden zo iets heeft van "fuck it, ik ga gewoon lekker waarden lezen die 5+ hoger zijn dan ze moeten zijn"? Al ijk je dat ding dagelijks, de conclusie zal toch zijn dat mensen gewoon te snel rijden.
Het punt is dat je iets doet dat niet verwacht wordt. Natuurlijk mag je sociaal doen naar mede weggebruikers, maar doe dat dan ook waar ze het verwachten. Deze mevrouw, zo blijkt dus uit de tekst, had verwacht dat Gwywen door zou rijden en wilde dus daarachter invoegen. En dat gebeurde ook, maar nu dus op zo'n manier dat iedereen uiteindelijk vertraagd wordt.quote:
[..]
Ben je helemaal gek geworden?!? Een beetje het gas los laten om ruimte te maken voor een medeweggebruiker! Weet je wel hoeveel lást mensen daar van hebben!
En ja, verwachtingspatronen in het verkeer zijn dodelijk, maar ze zijn er wel. En mensen moeten een inschatting maken, iets dat deze persoon dus, voor de verandering, wel goed deed (in plaats van het met 60 bij het eerste blokje naar links knallen), doen ze het op de hoofdrijbaan weer anders. Goed bedoelt, volgende keer niet meer doen.
Zoals fietsers die denken op zebra's voorrang te hebben?quote:
Of weten dat niet te hebben en daarom van de fiets springen en dan gelijk over te denken steken?
Ja, en toen had ik ze dus bijna op mijn motorkap, en kreeg ik nog gescheld en gebalde vuisten op de koop toe. Echt, als je bijna aan de overkant bent ga je toch niet TERUG als er een auto aankomt.. Daar kun je als automobilist echt niet op anticiperen hoor.
Op zich wel goed dat mensen hier nog huiverig zijn zomaar over te steken.
Persoon voor me was ook al niet voor haar gestopt.Dat is dom, neem en geef even de tijd als je van je fietser naar voetganger gaat, maar verder zijn het technisch gewoon voetgangers en hoor je wel voor ze te stoppen als het duidelijk is dat ze te voet over willen steken.quote:
[..]
Zoals fietsers die denken op zebra's voorrang te hebben?
Of weten dat niet te hebben en daarom van de fiets springen en dan gelijk over te denken steken?
Als automobilist is het iig verstandig om altijd even wat scherper op te letten bij oversteekplaatsen.
Zijn vervelende situaties, voetgangers vallen ook minder op, ze zijn verder van de rijbaan verwijderd, zijn kleinere 'objecten' dan fietsen en brommers plus het snelheidsverschil met een auto is enorm. Ik voel me als ik op de fiets of te voet oversteek in dat soort situaties ook wel eens onveilig.quote:
Ik moest laatst afslaan op een druk kruispunt, maar als afslaand verkeer mag rijden, is het licht voor het zebrapad van de weg die je inslaat ook groen. Nu had ik daar laatst iemand over het hoofd gezien, ging nog net goed. Voelde me helemaal schuldig
https://www.google.nl/map(...)7i13312!8i6656?hl=en
Ik kom dus aangereden op de weg waar je de witte renault zeg maar ziet, en ik moet dan naar rechts afslaan.
Alleen heb ik nu al een paar keer "verwarrende" gevalletjes gehad met fietsers/bromfietsers die dus rechts van mij aankomen en dan rechtdoor willen (oversteken).
Zoals je kan zien hebben ik alsmede de fietsers/bromfietsers haaientanden. Maar die gelden voor de kruisende weg.
Dit maakt dit punt extra lastig omdat je als automobilist ook al je aandacht links moet hebben voor het verkeer op de kruisende weg wat uiteraard voorrang heeft. En als er dan een gaatje is en je kan optrekken om af te gaan slaan, krijg je dus het euvel met de fietsers die aan de rechterkant staan te wachten.
De regel is normaalgesproken "rechtdoorgaand verkeer heeft voorrang op afslaand verkeer"
Maar bij dit punt heb ik dus al een paar keer gehad dat er verwarring ontstond, ook bij de fietsers, omdat ook hun nu niet goed lijken te weten wie eerst mag....
Die zijn ook kut ja, vorige week moest ik op de fiets vol in de ankers omdat een bestuurster die regel ook niet goed snapte. Ik verwachtte ook dat ze links af zou slaan ipv rechts omdat ze geen richting aangaf naar rechts.quote:
Kan iemand me even hiermee helpen? Ik rijd regelmatig langs dit punt op mijn route van werk naar huisch. En ik vind dit altijd een tricky stukje.....
https://www.google.nl/map(...)7i13312!8i6656?hl=en
Ik kom dus aangereden op de weg waar je de witte renault zeg maar ziet, en ik moet dan naar rechts afslaan.
Alleen heb ik nu al een paar keer "verwarrende" gevalletjes gehad met fietsers/bromfietsers die dus rechts van mij aankomen en dan rechtdoor willen (oversteken).
Zoals je kan zien hebben ik alsmede de fietsers/bromfietsers haaientanden. Maar die gelden voor de kruisende weg.
Dit maakt dit punt extra lastig omdat je als automobilist ook al je aandacht links moet hebben voor het verkeer op de kruisende weg wat uiteraard voorrang heeft. En als er dan een gaatje is en je kan optrekken om af te gaan slaan, krijg je dus het euvel met de fietsers die aan de rechterkant staan te wachten.
De regel is normaalgesproken "rechtdoorgaand verkeer heeft voorrang op afslaand verkeer"
Maar bij dit punt heb ik dus al een paar keer gehad dat er verwarring ontstond, ook bij de fietsers, omdat ook hun nu niet goed lijken te weten wie eerst mag....
Als jij afslaat dan rij jij op dat moment op de 'kruisende weg' en heb jij dus voorrang, want de fietsers hebben haaientanden voor die weg. Dat lijkt me clear as day. De verwarring is meer in de timing, omdat jij eerst ook op de weg staat die haaientanden heeft. Dan kun je dus min of meer tegelijk beslissen te gaan rijden. Maar de fietsers moeten voorrang verlenen aan jou.quote:
Kan iemand me even hiermee helpen? Ik rijd regelmatig langs dit punt op mijn route van werk naar huisch. En ik vind dit altijd een tricky stukje.....
https://www.google.nl/map(...)7i13312!8i6656?hl=en
Ik kom dus aangereden op de weg waar je de witte renault zeg maar ziet, en ik moet dan naar rechts afslaan.
Alleen heb ik nu al een paar keer "verwarrende" gevalletjes gehad met fietsers/bromfietsers die dus rechts van mij aankomen en dan rechtdoor willen (oversteken).
Zoals je kan zien hebben ik alsmede de fietsers/bromfietsers haaientanden. Maar die gelden voor de kruisende weg.
Dit maakt dit punt extra lastig omdat je als automobilist ook al je aandacht links moet hebben voor het verkeer op de kruisende weg wat uiteraard voorrang heeft. En als er dan een gaatje is en je kan optrekken om af te gaan slaan, krijg je dus het euvel met de fietsers die aan de rechterkant staan te wachten.
De regel is normaalgesproken "rechtdoorgaand verkeer heeft voorrang op afslaand verkeer"
Maar bij dit punt heb ik dus al een paar keer gehad dat er verwarring ontstond, ook bij de fietsers, omdat ook hun nu niet goed lijken te weten wie eerst mag....
Ik ben geneigd te zeggen dat je deze regel moet volgen, maar... We hebben ook nog de regel dat verkeerstekens voor verkeersregels gaan. Haaientanden op het wegdek zijn een verkeersteken. Zie Artikel 63:quote:
De regel is normaalgesproken "rechtdoorgaand verkeer heeft voorrang op afslaand verkeer"
En Artikel 80 over de haaientanden:quote:Verkeerstekens gaan boven verkeersregels, voor zover deze regels onverenigbaar zijn met deze tekens.
Nu is dus alleen belangrijk om te weten: Zit jij al reeds op de voorrangsweg? In principe komen jullie natuurlijk allebei uit dezelfde weg en kan je dus betogen dat jij op dat moment nog geen bestuurder bent op de kruisende weg, dus dat de regel rechtdoor op dezelfde weg wel op gaat. Anderzijds, wikipedia legt hem anders uit. Daar spreekt men over de bestuurders en benadrukt men de voetgangers, wat dus in zou houden dat jij alleen voetgangers die daar oversteken voor moet laten gaan als je uit de zijweg komt (want dat is wel verkeer, maar geen bestuurder).quote:Haaietanden hebben de volgende betekenis: de bestuurders moeten voorrang verlenen aan bestuurders op de kruisende weg.
Betogen dat het fietspad een andere weg is, is niet echt realistisch te noemen, omdat er enkel parkeervakken tussen liggen. Andersom kan je dus ook betogen dat een fietser die jij eerst voorrang hebt gegeven omdat deze over het kruisende fietspad kwam, daarna een afslaande manoeuvre uitvoert en jou dus voorrang moet verlenen.
Dat durf ik zo zeker nog niet te stellen. Sterker nog, ik denk dat op het moment dat jij op rijdt en stopt voor fietsers, je meteen een andere regel overtreed, namelijk het vrijhouden van de kruising, omdat je nog met je kont op het voorrangsfietspad staat. Het ligt echt heel dicht op elkaar.quote:
Als jij afslaat dan rij jij op dat moment op de 'kruisende weg' en heb jij dus voorrang
Dit is dus waarom het ook een verwarrend klote punt is.quote:
[..]
Dat durf ik zo zeker nog niet te stellen. Sterker nog, ik denk dat op het moment dat jij op rijdt en stopt voor fietsers, je meteen een andere regel overtreed, namelijk het vrijhouden van de kruising, omdat je nog met je kont op het voorrangsfietspad staat. Het ligt echt heel dicht op elkaar.
Want inderdaad, men zou kunnen zeggen, omdat ik en de fietsers enkele meters rechts van mij, tegelijkertijd staan te wachten, ben ik nog niet op de voorrangsweg en zou de fietser theoretisch voorrang op mij hebben?
Echter, wanneer ik optrek en dus af sla, rijd ik op de voorrangsweg en dan gaat die vlieger dus niet meer op.
Het is dus echt een gevalletje timing en goed kijken daar.... maar ik ben als de dood dat ik dus een keer een fietser op mijn motorkap krijg
[ Bericht 0% gewijzigd door dick_laurent op 20-08-2015 12:22:25 ]
Zie het fietspad gewoon als een extra rijstrook.
Lullige was, diegene die door de Vivaro ingehaald werd, haalde mij in en ik was net naar rechts gegaan, terwijl ik in de dode hoek zat en die ander (die de rechts rijles kreeg) het niet gezien had.
Er staat een duidelijke gestippelde lijn waar de scheiding tussen de wegen zit, dus in die zin is ook duidelijk welke weg je op staat. Je kunt die afslag lichtjes afsnijden en als je dan stil gaat staan sta je op twee wegen tegelijk, maar dat is gewoon slecht sturen.quote:
[..]
Dit is dus waarom het ook een verwarrend klote punt is.
Want inderdaad, men zou kunnen zeggen, omdat ik en de fietsers enkele meters rechts van mij, tegelijkertijd staan te wachten, ben ik nog niet op de voorrangsweg en zou de fietser theoretisch voorrang op mij hebben?
Maar ik zou altijd stoppen of daar op voorbereid zijn, temeer omdat ik ook in Utrecht woon en de fietsers daar ken
Haha fair enough. Ja ik weet absoluut hoe ze zijn. Ik kijk ook altijd extra over mijn rechterschouder als ik daar af ga slaanquote:
[..]
Maar ik zou altijd stoppen of daar op voorbereid zijn, temeer omdat ik ook in Utrecht woon en de fietsers daar ken
En die fietsers hebben dan dus voorrang. Wat is daar een ramp aan?quote:
Als ik Utrecht uit moet ga ik altijd via de Amsterdamsestraatweg naar Ring Noord. Een afslag op de amsterdamse heeft ook zo'n verrot kruispunt, waar fietsers tegelijk groen hebben, waar ik af moet slaan naar rechts. We hebben het er al eens eerder over gehad in dit topic (hierzo). Elke keer weer een ramp.
) maar dat is inderdaad een bitch.Ze hebben het inmiddels wel helemaal leuk aangepast daar he, maar waar ze geen rekening mee gehouden hebben is dat er nu veel te weinig ruimte is voor de wachtende meute fietsers voor het stoplicht om over te steken. Waardoor daar regelmatig een totale opstopping ontstaat, wat als gevolg heeft dat fietsers die van de andere kant komen, niet de bocht om kunnen richting de straatweg
Dit dus al een aantal keer meegemaakt daar:
Zoals de vorige keer al uitgelegd (maar ben te lui om die posts op te zoeken) is het zicht heel verrot. Ten eerste is het een drukke winkelstraat met erg beroerd geparkeerde auto's, dus het zicht is al minder. Daarnaast zit er een knik in het fietspad, waardoor je op het moment dat je remt voor het fietspad alsnog slecht zicht hebt omdat je een meter of wat 'om een hoek'moet kijken. Het kan wel, maar het maakt het zicht wel lastiger. Tot slot rijden daar ook brommers/scooters die voorrang hebben, maar die komen met 40+ aangesjeesd, waardoor je veel verder dan normaal het fietspad af moet kijken naar aankomend verkeer.quote:Op donderdag 20 augustus 2015 15:40 schreef Grrrrrrrr het volgende:
[..]
En die fietsers hebben dan dus voorrang. Wat is daar een ramp aan?
De ramp is dus dat het lastig uitkijken is en daarom erg irritant om te moeten afslaan.
Waar ga je dan rijden als je niet hoeft te swappen? Juist. Rechts sowieso op de rechterstrook en links indien nodig bij drukte op de linkerstrook, want dan heeft het voegende verkeer geen last (en kan je vaak ook sneller doorrijden). Maar nee hoor, heel de rechterstrook rechts is leeg op een vrachtwagen verderop na, want niemand wil achter die vrachtwagen zitten of whatever de reden ook mag zijn.
Resultaat? Heel de linkse van de twee rechterstroken is nokkievol met mensen die niet hoeven te swappen, ritsen wordt lastig, en ineens staat alles bijna stil. En al die beroepsidioten laten vervolgens ook niemand ertussen, want stel je voor zeg. Gelukkig snapte de vent naast me die wel moest swappen het wel, even oogcontact, ik laat even ruimte, bedankje, hij voor mij, ik op zijn plek, meteen naar rechts, en vervolgens kon ik ie-de-reen rustig rechts voorbij rijden, terwijl naast me iedereen continue half remmend op de bumper van de voorganger hing en de vanaf links komende ritsers blokkeerde.
[ Bericht 0% gewijzigd door jurgenov op 20-08-2015 20:05:38 ]
Dan zie je meteen wat een beetje interactie met je medeweggebruikers doet. Het is idd een beetje oogcontact zoeken, en meestal is een knikje of handje al voldoende. Veel relaxeter dan op de ikke-ego-toer.quote:
Ook altijd zo'n leuke die ik net weer had. Er komen tweemaal twee rijstroken bij elkaar welke 800 meter verderop weer op dezelfde manier splitsen (beiden een andere kant op). Blokmarkering ertussen. Ik rijd links van de blokmarkering in een treintje, en wil de rechterstroken op. Idem dito voor een treintje rechts van de blokmarkering die de linkerstroken moeten hebben. Niks raars aan, om en om tussen elkaar doorvoegen. Snelheid ligt op 70-80 waar 100, niks aan de hand.
Waar ga je dan rijden als je niet hoeft te swappen? Juist. Rechts sowieso op de rechterstrook en links indien nodig bij drukte op de linkerstrook, want dan heeft het voegende verkeer geen last (en kan je vaak ook sneller doorrijden). Maar nee hoor, heel de rechterstrook rechts is leeg op een vrachtwagen verderop na, want niemand wil achter die vrachtwagen zitten of whatever de reden ook mag zijn.
Resultaat? Heel de linkse van de twee rechterstroken is nokkievol met mensen die niet hoeven te swappen, ritsen wordt lastig, en ineens staat alles bijna stil. En al die beroepsidioten laten vervolgens ook niemand ertussen, want stel je voor zeg. Gelukkig snapte de vent naast me die wel moest swappen het wel, even oogcontact, ik laat even ruimte, bedankje, hij voor mij, ik op zijn plek, meteen naar rechts, en vervolgens kon ik ie-de-reen rustig rechts voorbij rijden, terwijl naast me iedereen continue half remmend op de bumper van de voorganger hing en de vanaf links komende ritsers blokkeerde.
Zo heb ik het ook het liefst. Jammer genoeg zijn dit soort momenten zeldzaam, daarom koester ik ze ook.
Bij 50 > 60/70, bij 30 > rustig 60, 70 > 100 af en toe had ik het gevoel stil te staan terwijl ik gewoon de vmax overal reed. Zelfs in 30 stukken waar ik zelf al wat te hard reed (tussen de 40 en 50 op de teller) werd ik aan alle kanten voorbijgeknald.Was dat vanaf zijkanaal C? Kan zijn dat daarna de Wijkertunnel dicht gaat. Die is in onderhoud, maar geloof dat ze dat met Sail weer niet zouden doen...quote:
Gisteren trouwens A9 Haarlem - Velsen spitsstrook dicht, maar nog steeds 100 max. Is dit nieuw?
Begreep het even niet. Even opgezocht. Had geen idee dat ze dat een taper noemen.quote:
Zo vervelend dat sommige mensen niet weten hoe een taper werkt. Gewoon vol over de doorgetrokken streep rijden en zo iemand afsnijden die netjes uitvoegt via die taper.
[ afbeelding ]
Er achterlangs schieten is niet "voor laten gaan". Evenals op het laatste moment remmen voor een auto van rechts geen voorrang verlenen is.quote:
Ik kwam in mijn auto een keer een paar overstekende voetgangers tegen en aangezien ze bijna aan de overkant waren, stuurde ik er achterlangs, maar kennelijk hadden ze mij niet opgemerkt of zo en schrokken zó dat ze ineens een auto op hen af zagen komen, dat ze omkeerden en terugrenden naar de kant waar ze vandaan kwamen.
Ja, en toen had ik ze dus bijna op mijn motorkap, en kreeg ik nog gescheld en gebalde vuisten op de koop toe. Echt, als je bijna aan de overkant bent ga je toch niet TERUG als er een auto aankomt.. Daar kun je als automobilist echt niet op anticiperen hoor.
Peugeot voor me blijft amper 80 sukkelen achter de vrachtwagen. Is ook prima, ook een keuze. Wat niet prima was, was dat hij op het moment dat ik hem bijna passeerde ook besloot naar links te gaan. Zonder te spiegelen of kijken. Zonder snelheid te maken. Ik dus remmen en beetje uitwijken. Meneer heeft niks door en begint tergend langzaam te accelereren terwijl ik uitblaas en afstand opbouw (zat op minder dan 50cm van zijn bumper).
We zullen op een kilometer of 95 naast de vrachtwagen gezeten hebben toen de Polo die achterop kwam doorkreeg dat wij géén 140 reden en bijna mijn koffer inreed.
Had mij een prima moment geleken om vol in de claxon te hangen...quote:
. Ik dus remmen en beetje uitwijken. Meneer heeft niks door en begint tergend langzaam te accelereren terwijl ik uitblaas en afstand opbouw (zat op minder dan 50cm van zijn bumper).
Als je op een oprit rijdt, weet je toch dat die andere auto ook naar links gaat komen?quote:
Draai gisteren de A1 op vanaf de A50, kom achter een vrachtwagen terecht samen met een auto voor me. Ik hou het in de gaten rechts, maak snelheid, doe spiegeltje spiegeltje schouder zodra de doorgetrokken streep weg is en ga naar links.
Peugeot voor me blijft amper 80 sukkelen achter de vrachtwagen. Is ook prima, ook een keuze. Wat niet prima was, was dat hij op het moment dat ik hem bijna passeerde ook besloot naar links te gaan. Zonder te spiegelen of kijken. Zonder snelheid te maken. Ik dus remmen en beetje uitwijken. Meneer heeft niks door en begint tergend langzaam te accelereren terwijl ik uitblaas en afstand opbouw (zat op minder dan 50cm van zijn bumper).
We zullen op een kilometer of 95 naast de vrachtwagen gezeten hebben toen de Polo die achterop kwam doorkreeg dat wij géén 140 reden en bijna mijn koffer inreed.
Of was het ook meteen weer een afrit?
Volgens mij zaten ze al op de doorgaande rijbaan en ging het om het wisselen van rechter naar linker rijstrook.quote:
Als je op een oprit rijdt, weet je toch dat die andere auto ook naar links gaat komen?
Dat kan ook inderdaad, dan had ik de eerste alinea niet goed begrepen.quote:
[..]
Volgens mij zaten ze al op de doorgaande rijbaan en ging het om het wisselen van rechter naar linker rijstrook.
Ja, vind ik dus ook.... al heb je dan weer mensen hier die dan gaan roepen van "claxonneren doe je alleen in uiterste uiterste noodzaak, niet om je ongenoegen te laten blijken"quote:
[..]
Had mij een prima moment geleken om vol in de claxon te hangen...
Terwijl ik zo'n actie ook gewoon gevaarlijk vind, en dan mag je claxonneren.
Heb vergelijkbaar iets gehad toen mn vriendin achter t stuur zat paar maanden geleden.
Wij reden links ong. 130 en er kwam een bosmongool vanaf de invoegstrook nota bene en die stuurde direct door naar de linkerbaan terwijl hij 90 ofzo reed
Gevolg, wij moesten echt heel hard op de rem om niet in zijn kofferbak te belanden, ging nog maar net goed.
Maar vriendinnetjelief toeterde niet, want zij is een vrij braaf persoontje die dat gewoon niet doet
En toeteren doe ik alleen als ik er iets mee kan voorkomen, niet om na afloop over proberen te brengen
dat iemand een eikel is. Op het moment zelf was ik te druk bezig met uitwijken en remmen
Een hand van je stuur halen om te toeteren is wel het allerlaatste wat ik me in m'n hoofd zou halen. En achteraf toeteren is wel echt
dus doe je ook niet...En als je wilt inhalen natuurlijk.quote:
Ja, vind ik dus ook.... al heb je dan weer mensen hier die dan gaan roepen van "claxonneren doe je alleen in uiterste uiterste noodzaak, niet om je ongenoegen te laten blijken"
Claxonneren nadat de gevaarlijke actie al plaats heeft gevonden heeft echter geen enkel nut. Sterker nog, dat brengt weer nieuw gevaar aangezien het een afleidingsmoment is voor de medeweggebruikers. Dus gewoon niet doen, punt.quote:
[..]
Ja, vind ik dus ook.... al heb je dan weer mensen hier die dan gaan roepen van "claxonneren doe je alleen in uiterste uiterste noodzaak, niet om je ongenoegen te laten blijken"
Terwijl ik zo'n actie ook gewoon gevaarlijk vind, en dan mag je claxonneren.
Buiten dat is het ook ontzettend tokkie....
Ik heb de toeter midden op m'n airbag... Mocht ik dus toch een aanrijding niet kunnen voorkomen en m'n hand zit boven de toeter heb ik waarschijnlijk nog een gebroken pols ookquote:
Ik kan mijn toeter bedienen met 2 handen aan het stuur. En heb er op die manier ook al eens eentje teruggetoeterd naar rechts.
QFTquote:
Ik toeter op zo'n moment niet meteen omdat ik bezig ben m'n eigen veiligheid te regelen en daarbij heb ik meestal bij voorkeur twee handen aan m'n stuur.
Een hand van je stuur halen om te toeteren is wel het allerlaatste wat ik me in m'n hoofd zou halen. En achteraf toeteren is wel echt
Ook op de scooter...
Ik heb nergens gezegd dat je na de actie moet claxonneren hequote:
[..]
Claxonneren nadat de gevaarlijke actie al plaats heeft gevonden heeft echter geen enkel nut. Sterker nog, dat brengt weer nieuw gevaar aangezien het een afleidingsmoment is voor de medeweggebruikers. Dus gewoon niet doen, punt.
Buiten dat is het ook ontzettend tokkie....
Dat is ook een irritatie ja. Vooral bij VOPs. "Als je oversteekt dan rem ik wel, hoor." Ja, fuck jou gast, als iemand met 50 km/u op mij afkomt ga ik dus niet oversteken.quote:
[..]
Er achterlangs schieten is niet "voor laten gaan". Evenals op het laatste moment remmen voor een auto van rechts geen voorrang verlenen is.
Dan heb jij vast hele grote harige handenquote:
Ik kan mijn toeter bedienen met 2 handen aan het stuur. En heb er op die manier ook al eens eentje teruggetoeterd naar rechts.
Ik niet
Bij 1 auto zit ie op het stokje van de richtingaanwijzer. Wel eens verwarrend als ik dan weer in een andere auto stap, o.a. Mercedes heeft op die plaats de sproeiknop voor de voorruit zitten. Wil je toeteren, sta je je voorruit te sproeien. En dan andersom sta je een beetje op je stuur te duwen terwijl er niets gebeurt.quote:
[..]
Dan heb jij vast hele grote harige handen
Ik niet
En je weet wat ze zeggen over mannen met grote handen hè?
Die hebben grote voeten met lange tenen en zijn dus snel op hun teentjes getrapt Andersom is ook heel irritant, mensen die opeens besluiten alsnog over te steken, terwijl ze de hele tijd stil staan zonder aanstalten te maken of de andere kant op lopen.quote:
[..]
Dat is ook een irritatie ja. Vooral bij VOPs. "Als je oversteekt dan rem ik wel, hoor." Ja, fuck jou gast, als iemand met 50 km/u op mij afkomt ga ik dus niet oversteken.
Wat ik wel vind is dat VOPs geregeld slecht zichtbaar zijn van een afstand voor automobilisten, en dat er vaak zichtbelemmering is om de wachtende/aankomende mensen te zien. Vooral 's avonds en in "groene" gebieden. Dan zie je op het laatste moment pas het zebrapad (geen bord, middenheuvel of oplichtende lampjes) of dat iemand wil oversteken door zichtbelemmerend struikgewas, en dan moet je dus behoorlijk op je rem. Daar ligt in mijn ogen wel een taak voor gemeenten om dat beter voor elkaar te krijgen. Wat overigens niks afdoet aan wat je zegt hoor, obviously.quote:
[..]
Dat is ook een irritatie ja. Vooral bij VOPs. "Als je oversteekt dan rem ik wel, hoor." Ja, fuck jou gast, als iemand met 50 km/u op mij afkomt ga ik dus niet oversteken.
Of in het zwart geklede hardlopers buiten de bebouwde kom. Ik rijd daar bijna 50 op de brommer en zie ze echt op het allerlaatste moment.quote:
Ja of negers met zwarte kleding aan. Volgens mij beseffen die mensen niet hoe slecht zichtbaar ze zijn in het verkeer. Ook op een fiets zonder verlichting.
In een DAF zit de toeter (ja, luchthoorn) op het linkerstokje, de cruisecontrol-resume aan de rechterkant. Nul keer raden wat er gebeurde toen ik de cc weer aan wilde zetten...quote:
[..]
Bij 1 auto zit ie op het stokje van de richtingaanwijzer. Wel eens verwarrend als ik dan weer in een andere auto stap, o.a. Mercedes heeft op die plaats de sproeiknop voor de voorruit zitten. Wil je toeteren, sta je je voorruit te sproeien. En dan andersom sta je een beetje op je stuur te duwen terwijl er niets gebeurt.
Een paar jaar geleden ben ik eens aangehouden door de pliesie omdat ik 's avonds in donkere kleding aan het hardlopen was. Ze moesten toch even controleren of ik geen crimineel was die ergens voor aan het vluchten wasquote:
[..]
Of in het zwart geklede hardlopers buiten de bebouwde kom. Ik rijd daar bijna 50 op de brommer en zie ze echt op het allerlaatste moment.
Sindsdien altijd met een reflector om de arm en lichte kleding als ik in het donker ga. Niet alleen om niet meer aangehouden te worden, maar inderdaad om een stukje veiligheid.
Toppunt daarvan heb ik ooit eens meegemaakt vlakbij de vechtdijk bij zuilen, in de winter....quote:
Ja of negers met zwarte kleding aan. Volgens mij beseffen die mensen niet hoe slecht zichtbaar ze zijn in het verkeer. Ook op een fiets zonder verlichting.
Mij tegemoet fietsend, kwamen 2 negers, naast elkaar fietsend, spookrijdend op mijn weghelft, op een onverlichte weg, zonder licht op de fiets, in pikzwarte kleding
Echt, dit bedenk je niet, en het is helaas echt gebeurd. Ik zag ze serieus pas toen ze enkele meters van me verwijderd waren en we gingen ra-kelings langs mekaar
(was zelf ook op de fiets, wél met licht)edit- als ze nou naar me hadden gelachen had 't misschien nog wat geholpen kwa zichtbaarheid
Vrouwen in burka. Die zie je ook heel slechtquote:
Ja of negers met zwarte kleding aan. Volgens mij beseffen die mensen niet hoe slecht zichtbaar ze zijn in het verkeer. Ook op een fiets zonder verlichting.
Zoals in Walonië, felle lampen erop, hekje ervoor zodat mensen ook even bezig zijn om over te steken, ipv blind de weg op te lopen. Oversteek in het dorp zie je al van ver erbuiten, evenals de overstekers.quote:
[..]
Wat ik wel vind is dat VOPs geregeld slecht zichtbaar zijn van een afstand voor automobilisten, en dat er vaak zichtbelemmering is om de wachtende/aankomende mensen te zien. Vooral 's avonds en in "groene" gebieden. Dan zie je op het laatste moment pas het zebrapad (geen bord, middenheuvel of oplichtende lampjes) of dat iemand wil oversteken door zichtbelemmerend struikgewas, en dan moet je dus behoorlijk op je rem. Daar ligt in mijn ogen wel een taak voor gemeenten om dat beter voor elkaar te krijgen. Wat overigens niks afdoet aan wat je zegt hoor, obviously.
Is bij mij inmiddels al niet meer bij 1x gebleven. Vanaf de invoegstrook gelijk helemaal naar links en dan moest ik vol in de ankers. Blijft me verbazen dat sommigen denken dat het gepast is om anderen zo hard te laten remmen.quote:
[..]
Ja, vind ik dus ook.... al heb je dan weer mensen hier die dan gaan roepen van "claxonneren doe je alleen in uiterste uiterste noodzaak, niet om je ongenoegen te laten blijken"
Terwijl ik zo'n actie ook gewoon gevaarlijk vind, en dan mag je claxonneren.
Heb vergelijkbaar iets gehad toen mn vriendin achter t stuur zat paar maanden geleden.
Wij reden links ong. 130 en er kwam een bosmongool vanaf de invoegstrook nota bene en die stuurde direct door naar de linkerbaan terwijl hij 90 ofzo reed
Gevolg, wij moesten echt heel hard op de rem om niet in zijn kofferbak te belanden, ging nog maar net goed.
Maar vriendinnetjelief toeterde niet, want zij is een vrij braaf persoontje die dat gewoon niet doet
Nu wat anders. Gisteren reed ik op de snelweg. Pijlwagen op de vluchtstrook gaf aan dat er geritst moest worden, er was verder nog niks afgezet. De afzettingen lagen in de middenberm klaar om op de weg geschoven te worden. Verder niks bijzonders maar er werd verder totaal 0,0 gebruik gemaakt van de beschikbare matrixborden boven de weg. Iets wat mij nogal verbaasde. Toen de afzettingen welke in de middenberm ophielden en lege matrixbord nummer 2 gepasseerd was vond ik het wel prima en ben ik als eerste uit de rij gegaan. Verder ook nergens een eindeverklaring gezien.
Eigenlijk best slecht voor de duidelijkheid & veiligheid bij wegwerkzaamheden.
Ik heb ook reflecterende streepjes in m'n hardloopgear. Ik heb ook een fluogeel hemd, maar daar vind ik mijzelf een beetje voor lul lopen.quote:
[..]
Een paar jaar geleden ben ik eens aangehouden door de pliesie omdat ik 's avonds in donkere kleding aan het hardlopen was. Ze moesten toch even controleren of ik geen crimineel was die ergens voor aan het vluchten was
Sindsdien altijd met een reflector om de arm en lichte kleding als ik in het donker ga. Niet alleen om niet meer aangehouden te worden, maar inderdaad om een stukje veiligheid.
Voor m'n werk heb ik wel een gele jas met rws-strepen, maargoed, dan ben ik toch aan het werk.
Tweede was er eentje die me inhaalde op een stuk waar net de maximum snelheid omhoog ging van 80 naar 100. Ik was dus aan het versnellen. Degene die me inhaalde vond 80 blijkbaar snel genoeg. Ging daarom vlak voor me naar rechts (zat echt geen meter meer tussen) en begon toen nog meer snelheid te minderen.
Reed gelukkig niemand naast me, dus kon hem nog naar links gooien.
Verder zelf nog wat geblunderd. Kan niet echt wennen aan een automaat, dus toen ik ergens de koppeling in dacht te trappen had ik het (extra brede) rempedaal te pakken.
Twee handen aan het stuur houden. Seriously, het werkt. Been links wegzetten en twee handen aan het stuur. Zodra je hand naar de pook gaat, ga je ook koppelen, dat is een soort geschakeld proces in je hersenen.quote:
Verder zelf nog wat geblunderd. Kan niet echt wennen aan een automaat, dus toen ik ergens de koppeling in dacht te trappen had ik het (extra brede) rempedaal te pakken.
.Goed dat de politie dit doet!quote:
[..]
Een paar jaar geleden ben ik eens aangehouden door de pliesie omdat ik 's avonds in donkere kleding aan het hardlopen was. Ze moesten toch even controleren of ik geen crimineel was die ergens voor aan het vluchten was
Sindsdien altijd met een reflector om de arm en lichte kleding als ik in het donker ga. Niet alleen om niet meer aangehouden te worden, maar inderdaad om een stukje veiligheid.
Het is een grote angst van mij om een mede-hardloper aan te rijden. Heb al een paar keer gehad dat er ineens eentje overstak, in het zwart, zonder lichtjes... Of dat ze midden op de autoweg of het fietspad lopen. Die stomme lampjes kosten een paar euro en gezond verstand is gratis denk ik dan Tja, ik kan het wel begrijpen. Ik ben tegenwoordig ook banger om een fietser te raken in de stad, terwijlmikmdaar vroeger geen angst had tijdens rijles en examen in diezelfde stad.quote:
Grootste irritatie: oude lijken die net aan 70 gaan rijden op een provinciale weg waar 80 is toegestaan en het net druk genoeg is om niet te kunnen inhalen.
Misschien rijdt ik ook wel 70 als ik 70 ben.
En hoeveel tijd scheelt het nu echt?
Die streepjes en stipjes op hardloopkleding zijn niet voldoende in het donker op een onverlichte weg buiten de bebouwde kom.quote:
[..]
Ik heb ook reflecterende streepjes in m'n hardloopgear. Ik heb ook een fluogeel hemd, maar daar vind ik mijzelf een beetje voor lul lopen.
Voor m'n werk heb ik wel een gele jas met rws-strepen, maargoed, dan ben ik toch aan het werk.
Doe gewoon een lampje op. En dan graag wel eentje met enig vermogen, want sommige van die lampjes zie je amper.
Die gele streep van de politie over de volle breedtje valt wel lekker op.
Je hebt armbandjes met ingebouwde ledjes. En armbandjes met erop geklikte lampjes.quote:
Zelfs zo,n lampje om de schouder slingert maar heen en weer, dat zie je ook niet altijd even goed.
Die gele streep van de politie over de volle breedtje valt wel lekker op.
De grootste kloothommel die ik tegenkwam presteerde het om op een turborotonde vol in zijn ankers te gaan omdat hij zijn afslag voorbij reed. De auto achter hem kon nog net uitwijken en ik had gelukkig genoeg ruimte om te stoppen. Maar dan zijn we er nog niet neuh, meneer begon nog achteruit te rijden ook en ging mij boos aanzitten kijken dat ik niet achteruit ging (kon niet eens want er stonden al een paar auto's achter me stil ook). Waar zitten de hersens bij zo'n figuur?
quote:
De grootste kloothommel die ik tegenkwam presteerde het om op een turborotonde vol in zijn ankers te gaan omdat hij zijn afslag voorbij reed. De auto achter hem kon nog net uitwijken en ik had gelukkig genoeg ruimte om te stoppen. Maar dan zijn we er nog niet neuh, meneer begon nog achteruit te rijden ook en ging mij boos aanzitten kijken dat ik niet achteruit ging (kon niet eens want er stonden al een paar auto's achter me stil ook). Waar zitten de hersens bij zo'n figuur?
Wat een aap!Dat deed ik ook toen ik voor eerst in een automaat reed. Het went naar mijn mening wel snel, kwestie van trial and error. En dan ga je ervan houdenquote:
Verder zelf nog wat geblunderd. Kan niet echt wennen aan een automaat, dus toen ik ergens de koppeling in dacht te trappen had ik het (extra brede) rempedaal te pakken.
Ik erger mijn daar ook op. Niet vanwege de mogelijke tijdsbesparing maar meer omdat ik graag lekker door wil rijden.quote:
[..]
Tja, ik kan het wel begrijpen. Ik ben tegenwoordig ook banger om een fietser te raken in de stad, terwijlmikmdaar vroeger geen angst had tijdens rijles en examen in diezelfde stad.
Misschien rijdt ik ook wel 70 als ik 70 ben.
En hoeveel tijd scheelt het nu echt?
Bovendien zijn dat ook de figuren die constant van snelheid wisselen en niet soepel afremmen voor rotondes maar in diverse stappen.
Bedoel je in de stad? Op veel 100km wegen, mag je 300m voor de rotonde slechts 70km/h rijden. Dan moet je dus eigenlijk wel in stapjes afremmen.quote:
[..]
Bovendien zijn dat ook de figuren die constant van snelheid wisselen en niet soepel afremmen voor rotondes maar in diverse stappen.
Hand naar de pook ook ja. Iedere keer als ik stil stond.quote:
[..]
Twee handen aan het stuur houden. Seriously, het werkt. Been links wegzetten en twee handen aan het stuur. Zodra je hand naar de pook gaat, ga je ook koppelen, dat is een soort geschakeld proces in je hersenen.
Laat mij maar gewoon schakelen. Bij mijn vorige werkgever kreeg ik nog weleens een Superb mee. Ook automaat. Al net zo irritant, terwijl het verder super reed. En dan ook die sleutel in het contact blijven steken terwijl daar alleen zo'n startknop zat.quote:
[..]
Dat deed ik ook toen ik voor eerst in een automaat reed. Het went naar mijn mening wel snel, kwestie van trial and error. En dan ga je ervan houden
ik heb na mijn yanken nu eigenlijk voor het eerst een europese automaat, zit eigenlijk al een tijdje naar iets nieuwers en dikkers te kijken, maar ik kijk eigenlijk weer puur naar automaten, en dat terwijl dat de spoeling een heel eind dunner maakt, maar eigenlijk wil ik niet meer terug naar een roerbak; zo heerlijk relaxed rijdenquote:
[..]
Dat deed ik ook toen ik voor eerst in een automaat reed. Het went naar mijn mening wel snel, kwestie van trial and error. En dan ga je ervan houden
Een dikkere automaat. Een Pheaton V10?quote:
[..]
ik heb na mijn yanken nu eigenlijk voor het eerst een europese automaat, zit eigenlijk al een tijdje naar iets nieuwers en dikkers te kijken, maar ik kijk eigenlijk weer puur naar automaten, en dat terwijl dat de spoeling een heel eind dunner maakt, maar eigenlijk wil ik niet meer terug naar een roerbak; zo heerlijk relaxed rijden
Automaat kan fijn rijen maar dan moet het wel een 'doordachte' bak zijn met minstens 5 versnellingen.
Mijn ouders hebben een Corsa uit 2009 met automaat. Maar 4 v versnellingen en schakelt pas laat over en ook terug schakelen voor acceleren gaat niet bepaald subtiel.
Maar ik rij ook wel es in een G350 van een paar jaar oud. Die 7 traps automaat is heel wat soepeler en schakelt lekker vlot door.
Als je de streepjes op mijn trainingspak niet kunt zien ben je óf blind, óf je lichten werken voor geen meter. Ik ga niet als een of andere discobol op straat.quote:
[..]
Die streepjes en stipjes op hardloopkleding zijn niet voldoende in het donker op een onverlichte weg buiten de bebouwde kom.
Doe gewoon een lampje op. En dan graag wel eentje met enig vermogen, want sommige van die lampjes zie je amper.
Hmnee, ik rijd gemiddeld ergens tussen de 1000 en 1300km per week, en ik heb geen aandelen in olie of offshore, dus ik zoek een beetje richting een C of E klasse 220/270/320 CDi oid, en dan ook nog een T of een heeeele mooie (lees full options) sedan.quote:
[..]
Een dikkere automaat. Een Pheaton V10?
Automaat kan fijn rijen maar dan moet het wel een 'doordachte' bak zijn met minstens 5 versnellingen.
Mijn ouders hebben een Corsa uit 2009 met automaat. Maar 4 v versnellingen en schakelt pas laat over en ook terug schakelen voor acceleren gaat niet bepaald subtiel.
Maar ik rij ook wel es in een G350 van een paar jaar oud. Die 7 traps automaat is heel wat soepeler en schakelt lekker vlot door.
Is een CLS diesel niet haalbaar? Zit je in ieder geval goed qua luxe. 3 liter V6 op diesel, 7 traps automaat. Ja, het is een zware bak, maar als je toch voor een 320CDI wil gaan, geen schokkend grote verschillen meer (een CLS 320 CDI zit ergens tegen de 1720, een C220CDI combi zit boven de 1550, C320CDI sedan zit (beide W204) zit op 1700 rond) met een normale C. En, in ieder geval op autoscout24, worden de CLS 320CDI's meer aangeboden. Wellicht dus meer ruimte voor onderhandeling?quote:
[..]
Hmnee, ik rijd gemiddeld ergens tussen de 1000 en 1300km per week, en ik heb geen aandelen in olie of offshore, dus ik zoek een beetje richting een C of E klasse 220/270/320 CDi oid, en dan ook nog een T of een heeeele mooie (lees full options) sedan.
Nee, ik bedoel op N-wegen. Komen ze aan met 70, remmen af en dan komen ze erachter dat de rotonde toch iets verder weg is dus remmen ze nog eens en op het laatst remmen ze nog eens om vervolgens op hun gemak rond td kijken of de rotonde vrij is (wat normale mensen 200 meter geleden al waargenomen hebben).quote:
[..]
Bedoel je in de stad? Op veel 100km wegen, mag je 300m voor de rotonde slechts 70km/h rijden. Dan moet je dus eigenlijk wel in stapjes afremmen.
wacht watquote:
De zondagrijders waren vandaag met het mooie weer massaal uitgerukt. Overal treintjes met een slome duikelaar ervoor, er was er zelf een die 40 reed op een 80 weg
De grootste kloothommel die ik tegenkwam presteerde het om op een turborotonde vol in zijn ankers te gaan omdat hij zijn afslag voorbij reed. De auto achter hem kon nog net uitwijken en ik had gelukkig genoeg ruimte om te stoppen. Maar dan zijn we er nog niet neuh, meneer begon nog achteruit te rijden ook en ging mij boos aanzitten kijken dat ik niet achteruit ging (kon niet eens want er stonden al een paar auto's achter me stil ook). Waar zitten de hersens bij zo'n figuur?
Ik kan de denkwijze nog begrijpen als je geen IQ hebt bij een kruising ofzo.. Maar rij gewoon nog een rondje?
edit: oh wacht, niet gelezen dat het een turborotonde was
, dan is het iets lastiger [ Bericht 4% gewijzigd door #ANONIEM op 23-08-2015 14:41:09 ]
Het is gewoon gewenning. In oude auto's en ondergemotoriseerde vehikels rij ik ook liever handgeschakeld, dan schakelt zo'n automaat vaak niet wanneer jij het wil. Echter, in moderne auto's met een beetje meer vermogen en een fatsoenlijke 6-8 traps automaat, man, wat een zaligheid.quote:
[..]
Laat mij maar gewoon schakelen. Bij mijn vorige werkgever kreeg ik nog weleens een Superb mee. Ook automaat. Al net zo irritant, terwijl het verder super reed. En dan ook die sleutel in het contact blijven steken terwijl daar alleen zo'n startknop zat.
Ik denk dat als ik bv. in een automaat rijd, ik hem dan nog op zn cruisecontrol zit ik gewoon in slaap val omdat ik bijna niks meer hoef te doen