Van:
Tot:
Lijstje van Zweedse tank-bestuurders:
P544 (Kattenrug) : -
Amazon: TheSilencer / Hyman - '67
P1800: -
144: -
240: ed_reeb / snoertje - DL estate - 1990 / Pinkerton - 1986 DL
242: gias
244: DeBastaard / r8ality ('77 DLS) / Bart-Willem ('79 diesel & '86 geschorst)
340: Powerflux - 1.4 Variomatic uit '86
345: mirelia
360: Pinball / Barcaconia - 360 injection, ombouw naar 2.3 restauratieproject - 1987 / Carioca- 360 GL, 1986, 2.0 carb (B200K)
440: addie / Broodjepoep / Dandelion / Pascal86 / snoertje / StefanCJ / swilden / Mattt - 1.7 Turbo - 1991
460: SuN-CRuSHeR / godigita - 1.8i / Deniz070 - 1.6i
480: Garagefluit / Picht / Greetz
740: MaGNeT - sedan - 2.3 GL - 1986 / Bart-Willem - sedan - 2.3 GLE - 1990 / Dimitri_ - sedan - 2.3 GLE - 1988 / CorsaAJoy - sedan - 2.0->2.3 - 1988 / vakantiebak Bart-Willem - turbo intercooler - 1986
850: KonnieKipke / TradeMarkie - T5 / OreO - R - RPowa / Delnooz - 2.5 GLE 1993 / SuN-CRuSHeR - 2.5 - sedan - 1994 / Pas259 / MisterManiac (1996) 2.5 10V (300k) / CasB 2.3 T5 Estaste (1995) / Kaapenkoop 2.5 Estate 270k (1994)
940: DucatiOwner (Estate - 1994) / JJH (Estate - 1991) / AGiath (Polar 2.3 IC - 1995) / r8ality (Estate Turbo 1996)
960: Dimitri_ (2 stuks sedan, 3.0) / H-D (Sedan 1991,3.0)
S90: -
C30: Abonides - D5 / DJ_WB / thumper / Mr.Adams / SinofEnvy (2010)
S40: dscx / Game_Error / Goochie / UncleFunk - 1.8 - automaat - 1996 / kratjuh - 2.0D Momentum / Zeemon - 1998 / IrishBastard - 2.0 - 1997 / JDude - 1.8 - 2001
V40: ArcticBlizzard / fathank / Windsurfbart / sj44k - 1.9D / suikertaartje - 1.8 Europa - 1999 / Mithrandirrr - 2.0t Europa Sports Automaat 2003
V50: Posdnous - Edition II / Hoppla - 2.0D Momentum / wjschreuder - 2.0D (180pk door Rica) - 2004 / Sunnythesun - 2.0D - 2005 / TheSilencer - D5
S60: Broertie / renetje19 / Repeat - D5 - / Sbv6 / dnzl - 2.4 / Man_Made_God - 2.4 automaat / Smart-Einstein - D5 2001
S70: - T5 - Future_Echo / Arclight-S
V70: Gambolputty - 2.5D 1999 (Classic) / DaKKiE1984 - 2.0 benzine 1997 / Charged - 2.5 10v (Classic) / Bart-Willem - 2.4 140pk 2001 (V70N) / ..-._---_-.- - 2.5D 1998 (Classic)
XC70: GI - benzine 2007
S80: Salvad0R - 2.4 D5 / Ultivor - T6 - 2005 / Dennis121 - 2.4 / Roel_Jewel - 2.9 / The Zappa T6 / Hyman - 2.9 2000
XC90: - D5 - ArcticBlizzard
Ex-Volvo rijders: bluebit (Toyota Prius )
Deze op is hier hier te vinden
Blub blub
En de amazon is ook weer gefixt. Samen met Sjoegerd de carburateur schoongemaakt, het was wss die pin die de vlotterkamer regelt. Alleen loopt ie nu wat arm.
morgen maar eens langs de garage om dat ding te stellen.
Lekker fout Bon Jovi cd crossroads en beetje planken ermee..
Te weinig gedaan de laatste tijd maar waardeer de roffel er des te meer door.
oef,kun je serieus wat visjes in kweken.quote:Op maandag 26 augustus 2013 20:04 schreef Hyman het volgende:
Mijn s80 vanmiddag:
[ afbeelding ]
Blub blub
En de amazon is ook weer gefixt. Samen met Sjoegerd de carburateur schoongemaakt, het was wss die pin die de vlotterkamer regelt. Alleen loopt ie nu wat arm.
morgen maar eens langs de garage om dat ding te stellen.
Jup, hij dichtte niet meer zo goed af omdat ie wss een keer een tik heeft gehad. Het palletje waarmee je hem los kan halen was ook afgebroken en zat verder alleen nog vast met een schroefje.quote:Op maandag 26 augustus 2013 21:13 schreef Charged het volgende:
[..]
oef,kun je serieus wat visjes in kweken.
Hoe is dat gekomen dan?quote:
[..]
Jup, hij dichtte niet meer zo goed af omdat ie wss een keer een tik heeft gehad. Het palletje waarmee je hem los kan halen was ook afgebroken en zat verder alleen nog vast met een schroefje.
Wasbox/straat,zware regenbui,zondvloed?
Geen idee, zo hard heeft het hier de afgelopen tijd niet geregend.quote:
[..]
Hoe is dat gekomen dan?
Wasbox/straat,zware regenbui,zondvloed?
Hmm,denk het ook..is een waarschuwing...doe de 80 weg en schaf een 70 classic aan...anders verzuip ik je..quote:
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 26-08-2013 21:54:54 ]
kut,dank je wel,bier in het verkeerde keelgat geschoten..quote:
Onze auto's met de draaicirkel van een olietanker zijn veel meer zondvloed bestendig
) vond dat hij 'best wel redelijk reed' ofzo 
Ik neem aan dat dit sarcastisch was?
Ja, hij rijdt wel heel fijn!quote:
Ik vond het wel grappig dat de persoon hier met z'n mooie nieuwe XC70 (serieus mooie wagen!
Ik neem aan dat dit sarcastisch was?
zoek ik net op hoeveel liter erin gaat: 6,9 liter 
Toch alweer 2 keer zoveel als in de amazon.quote:
Niet heel bizar toch? In de V70 2.5 TDI gaat ook 6,3 ofzo?
.
Valt mee, het gemiddeld verbruik van mijn 2.5D over de afgelopen 3 jaar is 1 op 18,5quote:
Werkelijk prachtige auto's en ik zou er dolgraag zelf eentje aanschaffen (een V70 het liefst), maar ze rijden zo vreselijk onzuinig als je het vergelijkt met een (vloeken in de kerk) Skoda Octavia of een Renault Megane. Ik wil met mijn diesel gewoon richting de 1:20 en niet richting de 1:15 of erger
Volgens de boordcomputer of volgens je tankbonnen/kmstand? Want in de autoweek verbruiksmonitor zie ik die stand amper voorbij komen (of eigenlijk: niet)quote:Op dinsdag 27 augustus 2013 14:38 schreef Gambolputty het volgende:
[..]
Valt mee, het gemiddeld verbruik van mijn 2.5D over de afgelopen 3 jaar is 1 op 18,5
Is volgens tankbonnen & registratie op Spritmonitor.de, de boordcomputer is een optimistische leugenaar. Ik moet er wel bij zeggen dat ik voornamelijk op de A2, mét trajectcontrole dus 100km/h rij.quote:
[..]
Volgens de boordcomputer of volgens je tankbonnen/kmstand? Want in de autoweek verbruiksmonitor zie ik die stand amper voorbij komen (of eigenlijk: niet)
Ik heb een tijd met een Octavia 1.9D station gereden en daar haalde ik wel zuiniger dan dat mee. Met vrijwel alleen maar snelwegkilometers toch wel 1:23 zonder enige moeite. Nu met de V70 2.5D zit ik op 1:16,5 en daar moet ik veel meer mijn best voor doen. Op het gevaar af om bedolven te worden onder hoongelach durf ik overigens te beweren dat mijn Skoda me behoorlijk veel rijplezier heeft gegeven. Hij heeft zijn imago misschien tegen maar het is echt een hele fatsoenlijke auto. Haalt het niet bij de v70, maar met bijvoorbeeld een v40 (heb ik ook gereden) kan ie de concurrentie wat betreft rijplezier echt wel aan.quote:
Valt me wel mee dan, jammer genoeg rijden wij vaker op de A28, dus richting 130 KM/uur, maar dan zul je nog op 1:16 uit kunnen komen. Met een Octavia kan ik richting 1:20 komen. Maar dat is wel een heel andere beleving, natuurlijk
Ineens ging ie van 7 naar 1,8%
(waarde voor APK is 4,5)Hij was dus een beetje astmatisch.
Ik zie geen verschil.
Hij komt trouwens uit een luchtfilter behuizing die officieel niet open kan (ik heb hem open zitten beitelen). Is dit gewoon hetzelfde filter als de normale?
Toch een eerlijke mening die ik niet helemaal had verwacht in dit topic, respect!quote:
[..]
Ik heb een tijd met een Octavia 1.9D station gereden en daar haalde ik wel zuiniger dan dat mee. Met vrijwel alleen maar snelwegkilometers toch wel 1:23 zonder enige moeite. Nu met de V70 2.5D zit ik op 1:16,5 en daar moet ik veel meer mijn best voor doen. Op het gevaar af om bedolven te worden onder hoongelach durf ik overigens te beweren dat mijn Skoda me behoorlijk veel rijplezier heeft gegeven. Hij heeft zijn imago misschien tegen maar het is echt een hele fatsoenlijke auto. Haalt het niet bij de v70, maar met bijvoorbeeld een v40 (heb ik ook gereden) kan ie de concurrentie wat betreft rijplezier echt wel aan.
'We' rijden 35.000 kilometer per jaar, waarvan zo'n 30.000 op de snelweg, dus dan is het verschil tussen 1:17 of 1:23 nogal wat, dat scheelt me 460 liter diesel in een jaar, toch ruim 600 euro per jaar.
Als ik dan kijk naar de aanschafkosten, dan neig ik toch naar de vreselijk saaie Skoda
Thanks 
Je hebt daar losse inzetfilters voor. Alleen moet je dan wat verzinnen om dat deksel weer goed dicht te krijgen. Daar zijn normaal gesproken vervangtypes voor, maar ik denk dat dat zelf in elkaar te fabriceren valt.quote:Op dinsdag 27 augustus 2013 17:13 schreef Hyman het volgende:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Ik zie geen verschil.
Hij komt trouwens uit een luchtfilter behuizing die officieel niet open kan (ik heb hem open zitten beitelen). Is dit gewoon hetzelfde filter als de normale?
Oh, dat lukt wel, ik kan de lipjes weer terug buigen.quote:
[..]
Je hebt daar losse inzetfilters voor. Alleen moet je dan wat verzinnen om dat deksel weer goed dicht te krijgen. Daar zijn normaal gesproken vervangtypes voor, maar ik denk dat dat zelf in elkaar te fabriceren valt.
Hoi. Welkom in het Volvo fanboy topic. Als je geen Volvo rijdt omdat het verbruik wat hoog is, hoor je niet in dit topic thuisquote:
Werkelijk prachtige auto's en ik zou er dolgraag zelf eentje aanschaffen (een V70 het liefst), maar ze rijden zo vreselijk onzuinig als je het vergelijkt met een (vloeken in de kerk) Skoda Octavia of een Renault Megane. Ik wil met mijn diesel gewoon richting de 1:20 en niet richting de 1:15 of erger
.Past een 140 luchtfilter niet op zo'n carb?quote:
[..]
Je hebt daar losse inzetfilters voor. Alleen moet je dan wat verzinnen om dat deksel weer goed dicht te krijgen. Daar zijn normaal gesproken vervangtypes voor, maar ik denk dat dat zelf in elkaar te fabriceren valt.
Volgens mij zijn die redelijk universeel ja. Die 140 heeft toch ook die 175cd2 stromberg carbs?quote:Op dinsdag 27 augustus 2013 18:48 schreef r8v2 het volgende:
[..]
Past een 140 luchtfilter niet op zo'n carb?
Dit trouwens. Scheelt me wel weer 60 euro
[ Bericht 17% gewijzigd door Hyman op 27-08-2013 20:03:32 ]
in de 740 station van '89 met 120 in de 4 (zodat je tenminste snel kunt inhalen) de bergen op rond Frankrijk.. en alsnog 1:10,5 gereden incl. frans stadsverkeer.quote:
[..]
Hoi. Welkom in het Volvo fanboy topic. Als je geen Volvo rijdt omdat het verbruik wat hoog is, hoor je niet in dit topic thuis
ik vind dat heel erg netjes
Neen.quote:
[..]
Past een 140 luchtfilter niet op zo'n carb?
Tenminste: als je de rechthoekige dingen bedoelt. De ronde van de 140 (niet de SU-versie) zijn gewoon dezelfde. Wat Hyman gewoon moet doen is dat gemaakte deksel herbruiken, er klemmetjes op zetten en gewoon met een fietsband of iets dergelijks de gesneden rand luchtdicht maken.
Ik haal met mijn 940 de 1 op 10 niet eens. En de 244 op LPG net de 1 op 8 als je geluk hebtquote:
[..]
in de 740 station van '89 met 120 in de 4 (zodat je tenminste snel kunt inhalen) de bergen op rond Frankrijk.. en alsnog 1:10,5 gereden incl. frans stadsverkeer.
ik vind dat heel erg netjes
.Mijn andere auto rijdt 1:10 en daar hoor je me ook niet over, maar dat is dan ook geen kilometervreter. Maar goed, er is hier ook niet echt een 'Volvo-realist-users-topic', waar ik mijn post kwijt konquote:
[..]
Hoi. Welkom in het Volvo fanboy topic. Als je geen Volvo rijdt omdat het verbruik wat hoog is, hoor je niet in dit topic thuis
Dat zijn inderdaad dezelfde luchtfilters, maar dan met de goede (plastic) behuizing die uit elkaar kan. Die van Hyman is nog de stalen steelpan-versie.quote:Op woensdag 28 augustus 2013 02:57 schreef r8v2 het volgende:
Ik bedoel inderdaad de ronde ja. Mijn 144 (B20A) destijds had een ronde die met 3 bouten door de carburateur aan het inlaatspruitstuk vastzat. En dat was inderdaad volgens mij een 175CD2 carb.
op de terugweg in de 5 laten staan en ook veel 130 in diezelfde bergen gereden. ik ben benieuwdquote:
[..]
Ik haal met mijn 940 de 1 op 10 niet eens. En de 244 op LPG net de 1 op 8 als je geluk hebt
in Nederland haal ik de 1:12.5 met 130 en een volle bak. soms 1:13 gecombineerd met 100-wegen. misschien eens een economy-run doen en kijken wat mogelijk is.
eneh, LPG is sloom en onzuinig, het is een non-vergelijking.. wel goedkoop.
Ja precies, vervangen dusquote:
[..]
Dat zijn inderdaad dezelfde luchtfilters, maar dan met de goede (plastic) behuizing die uit elkaar kan. Die van Hyman is nog de stalen steelpan-versie.
.Ja daag, ik ga geen 70¤ uitgeven voor een filter als het ook voor 12¤ kan. Dan maak ik hem dicht door de lip weer terug te buigen en voor de zekerheid dan met de soldeerbout erlangs om de groef een beetje dicht te maken.quote:
. Of zoek een 140-sloper waar zo'n ding nog op zit. In other news: die Concept Coupé is wel heel gaaf, een remake van de P1800!
Zie http://www.volvotips.com/(...)tro-look-at-the-iaa/ Stuurwiel: vet
Rest is me iets teveel GM.
En welke P1800 lijnen zouden er in terug moeten komen?
Het feit dat het überhaupt een coupé is?
De brede neus met kleine lampen aan de zijkant ook wel.
En het dashboard ook; echt zoals het hoort.
Maar het totaalplaatje weer niet. Details: p1800, het geheel: niet-p1800
Als ik later rijk ben koop ik hem wel. Ik pas namelijk niet in de p1800..
Ik moet krom voorover zitten en kijk tegen het stuur aan (zie de wijzers niet)
Het is gelukkig dan ook nog maar een prototype, het prototype van de s80 vroeger was ook behoorlijk anders.quote:
Dit is deel best wel P1800
[ afbeelding ]
De brede neus met kleine lampen aan de zijkant ook wel.
En het dashboard ook; echt zoals het hoort.
Maar het totaalplaatje weer niet. Details: p1800, het geheel: niet-p1800
Als ik later rijk ben koop ik hem wel. Ik pas namelijk niet in de p1800..
Ik moet krom voorover zitten en kijk tegen het stuur aan (zie de wijzers niet)
Ik heb vorig jaar ook even in een p1800 gezeten, ik paste er ook nog maar net in.
In een p1800? Dat wist ik inderdaad niet. Je maakt me een stukje gelukkigerquote:
Ik pas er prima in, wellicht is Powerflux vergeten dat de stoel ook nog in hoogte verstelbaar is?
In de 740 moet hij echter wel op de laagste stand. Ik ben niet absurd groot, maar anders kijk ik half tegen het dak aan..
Is wel handmatig: stoelbouten even loshalen en gaatje lager zetten. Hetzelfde als bij een Amazon. Het is welliswaar maar 1cm wat je wint (of verliest), maar dat kan een wereld van verschil zijn.quote:
[..]
In een p1800? Dat wist ik inderdaad niet. Je maakt me een stukje gelukkiger
In de 740 moet hij echter wel op de laagste stand. Ik ben niet absurd groot, maar anders kijk ik half tegen het dak aan..
Zeker als je bijvoorbeeld achter de boel lager zet dan vooraan, dan lig je sowieso wat meer in de auto. 
.
hmm, niet slecht
Zit net zo goed dicht als hoe ie normaal was. Ik heb er niks tussen gestopt. En zelfs al zou er heeeel klein beetje lucht door komen (wat me niet lijkt) dan moet het alsnog langs het filter. Na deze foto heb ik hem zelfs nog dichter geknepen.Ik heb dit onderhoudssetje gekocht via nordicar gisteren, en vanmiddag gelijk al binnen
:http://www.volvo-parts.nl(...)137&products_id=4400
Oliefilter, carterplugring, 5 liter Millers motorolie, contactpunten, klepdekselpakking, bougies, verdeelkap, rotor en (gratis) luchtfilter.
. Als de motor uitvalt tijdens het rijden, maar ervoor gewoon normaal gedraaid heeft stationair (en met stilstaan gas geven) ligt dat dan aan de ontsteking? of ook aan de carburateur?Dat scheelt behoorlijk. Ik zit normaal gesproken met een 320d rond 1:16. Dan rij ik niet rustig, trap ik soms behoorlijk door, maar ben ik niet aan het scheuren. Toen ik laatst een week lang de A2 op en af moest, heb ik met dezelfde rijstijl 1:19 gehaald. Simpelweg omdat het drukker was en ik meer constant reed. Ik weet zeker dat als ik daar nog iets rustiger had gedaan (gewoon cruisecontrollen op de Vmax), de 1:21 over die week erin had gezeten.quote:
[..]
Is volgens tankbonnen & registratie op Spritmonitor.de, de boordcomputer is een optimistische leugenaar. Ik moet er wel bij zeggen dat ik voornamelijk op de A2, mét trajectcontrole dus 100km/h rij.
De route (en daarmee tevens het goed warm draaien van de motor) is echt bepalend voor je verbruik heb ik de afgelopen jaren wel gemerkt.
Hoe tijdens het rijden? Geen gasrespons meer?quote:
Dus als ie morgen niet als nieuw snort, dan weet ik het ook niet meer
Uhmm.. Sowieso geen illegale praktijken.quote:
Ja hoe zit dat? Genereuze werkgever? Genereuze ouders? Cokehandel?
Jaquote:Op vrijdag 30 augustus 2013 13:45 schreef r8v2 het volgende:
[..]
Hoe tijdens het rijden? Geen gasrespons meer?
Inderdaad, mijn trouwauto was een p1800ES, mijn vrouw en ik lagen zowat op de achterbank. De bijrijdersstoel moest er al uitgehaald worden anders konden we er niet eens inquote:
Dan lijkt het me carburateur.quote:
Sinds 1 augustus rij ik in onderstaande V40 R-design D2. Met name gekozen om de looks (twijfelde nog erg tussen A3 en V40) maar het bijtellingsverhaal haalde me toch over te streep. Vooral leuk is de Spotify integratie en het nieuwe dashboard. Prachtige bak!
Heerlijk dat smurfenblauw.
Ik ben nu juist extra blij omdat je toch wel erg veel grijze/zwarte V40's ziet rijdenquote:
Maar goed ook, beetje exclusiviteit siert die kleur
Nice, heb ik ookquote:
* Underdoggy meldt zicht
Sinds 1 augustus rij ik in onderstaande V40 R-design D2. Met name gekozen om de looks (twijfelde nog erg tussen A3 en V40) maar het bijtellingsverhaal haalde me toch over te streep. Vooral leuk is de Spotify integratie en het nieuwe dashboard. Prachtige bak!
[ afbeelding ]
* aansluitquote:
Dat is echt een knettergave kleur die je jammer genoeg amper ziet.
Heerlijk dat smurfenblauw.
Tenminste een beetje lef en iets anders dan dat eeuwige grijs.
Ik rij bijna 6 jaar in een Nissan Almera uit '96 maar vanochtend gaf voor de tweede keer dat ik 'm in bezit heb de koppeling op. Verder een heerlijke auto waar ik met moeite afstand van kan doen, maar het is niet meer rendabel om te repareren.
Vandaag op internet gezocht naar Japanse auto's en lichte goedkope Volvo's, zo kwam ik bij een 440 1.8 handbak uit 1994 uit.
Proefrit gemaakt en hij rijdt heerlijk, veel beter dan mijn Nissan. Ik ga 'm vrijwel alleen gebruiken voor woon-werkverkeer, 95% snelweg en enkele stadskilometers.
Vraagprijs was 1000 en ik heb er 750 van kunnen maken omdat er een paar punten van aandacht zijn:
-remmen zijn versleten
-dorpel flink doorgerot (wat raar genoeg niet op de apk-papieren stond van een paar maanden geleden, op zich is dat dan weer prettig
-overmatig olieverbruik
-radio doet het niet (cd wel)
Pluspunten zijn absoluut het comfort en de sportieve prestaties, in verhouding tot de relatief lichte maandlasten en het verbruik. Zitten ook nieuwe banden onder, nieuwe dynamo in en de distributieriem kan ook nog wel even mee.
Heb ik een redelijke prijs betaald of heb ik een kat in de zak gekocht?
In principe wil ik er 6-12 maanden in gaan rijden en dan een wat modernere auto zoeken.
Ik ben van plan om 'm niet op te raggen maar door te verkopen wanneer ik wat meer budget heb voor een wat modernere auto. Denk dat ik niet kan ontkomen aan onderhoud aan de remmen, maar wel bij Beun de Haas..quote:
750 euro afschrijving voor 1 of 2 jaar rijden vind ik voor zo'n oude auto te veel.
Het is alleen rendabel om ze te maken als je het of zelf kan, of een familielid/vriend/kennis die hem voor weinig maakt.
Doorverkopen gaat niet (waarom denk je dat ze zo goedkoop zijn) en stel dat je hem nog krijgt verkocht zijn de kosten minus winst altijd meer dan 750...
Weet je wat het is volvo's hebben niet de looks om bij stoplicht te verrassen. Echter zijn er genoeg die dat wel kunnen.quote:Op vrijdag 30 augustus 2013 20:38 schreef Grijsbaard het volgende:
Zo'n ouwe jekko in een Nissan QASHQAI dacht even sneller dan mij te zijn..
Spreek sinds een maand uit ervaring.
Ik ook, om eerlijk te zijn. Zeker zoiets als olieverbruik lijkt mij niet heel gezond. Rotten doen ze allemaal, maar voornamelijk de achterwielkasten.quote:Op zondag 1 september 2013 22:12 schreef Hyman het volgende:
750 vind ik trouwens wel aardig aan de prijs voor een 440 met die punten
Verder rijdt het prima, en doen ze inderdaad zo'n 1 op 12, wat dan weer niet heel slecht is. Een bak ruimte, best veel comfort, en erg lage maandelijkse lasten
En dat dus.quote:
750 vind ik trouwens wel aardig aan de prijs voor een 440 met die punten
Niet om verder iets goed te praten en misschien was het wel wat veel. De vraagprijs was 1000 en 750 was de bodemprijs voor de verkoper.
Haastige spoed is zelden goedquote:
Meer had het inderdaad zeker niet moeten zijn. Het moest ook allemaal snel; vanochtend kwam ik stil te staan en ik wilde per se vandaag nog een nieuwe auto geregeld hebben. Moet er wel bij zeggen dat de kilometerstand vrij laag is (150k) al zegt dat ook niet alles. Staat ook prima in de lak, geen krassen of deuken. Maar aangezien ik aan de gracht woon zal dat niet lang zo blijven heheh.
Niet om verder iets goed te praten en misschien was het wel wat veel. De vraagprijs was 1000 en 750 was de bodemprijs voor de verkoper.
met die lijst aan dingetjes had je hem voor <400 ook wel over kunnen/moeten overnemen.Maar, toch leuk dat het ding je nu al heeft overtuigd!
Mja, keuzes keuzesquote:
Meer had het inderdaad zeker niet moeten zijn. Het moest ook allemaal snel; vanochtend kwam ik stil te staan en ik wilde per se vandaag nog een nieuwe auto geregeld hebben. Moet er wel bij zeggen dat de kilometerstand vrij laag is (150k) al zegt dat ook niet alles. Staat ook prima in de lak, geen krassen of deuken. Maar aangezien ik aan de gracht woon zal dat niet lang zo blijven heheh.
Niet om verder iets goed te praten en misschien was het wel wat veel. De vraagprijs was 1000 en 750 was de bodemprijs voor de verkoper.
. Juist het feit dat je haast hebt maakt dat je met minder genoegen neemt en dat is een bewuste overweging blijkbaar.Mij zou bij die leeftijd het exterieur geen bal uitmaken; ik zou juist voor een exemplaar met drie deuken maar die technisch wel oké is.
Zelfs als je alle normale problemen zoals
-remmen zijn versleten
-radio doet het niet (cd wel)
Oplost ben je nog steeds bij 2 problemen blijven zitten die wel serieus geld kosten
-dorpel flink doorgerot (wat raar genoeg niet op de apk-papieren stond van een paar maanden geleden, op zich is dat dan weer prettig
-overmatig olieverbruik
En al zou je dat allemaal oplossen dat zit je nog met een Volvo 440 over, ik weet niet of je daar zo ontzettend blij van moet worden. Zoals gezegd zou ik het gewoon investeren in een auto die of zijn geld wel waard is of eentje in een betere staat.
ESPOILERIk heb ooit hetzelfde gedaan, 600 euro in een 200 gebakje gestopt, ik kan je het alleen maar afraden (al was dat kreng het opzich nog wel waard ook).... uiteindelijk zit je toch nog met een auto die je stiekem niet wilt.
). Ik heb net wat roestomvormer op de binnenkant van de achterklep gedaan, want die zag er zo uit:
Het is allemaal oppervlakkige roest, dus ik ben benieuwd.
Fertan, dat is wat ze verkochten bij de brezan. Het moet wel 48 uur opdrogenquote:
. Sinds die nieuwe klepdeksel pakking is mn motor helemaal niet meer vet.
.Nee.quote:
Ja, met een schroevendraaier er tegenaan zitten krabbenquote:
Wel eerst schoongemaakt met staalborstel op boor/slijper?
Wat is dat nou voor onzin. Als je een auto wilt rijden die niet duur is in wegenbelasting/onderhoud, dan kun je prima een 440 rijden. Als hij voldoet aan je eisen én je vrijwel geen afschrijving wilt hebben, prima wagen.quote:
Als je zo'n ongewilde rommelbak koopt moet je er juist geen cent in investeren omdat je er toch niets van terugziet.
Zelfs als je alle normale problemen zoals
-remmen zijn versleten
-radio doet het niet (cd wel)
Oplost ben je nog steeds bij 2 problemen blijven zitten die wel serieus geld kosten
-dorpel flink doorgerot (wat raar genoeg niet op de apk-papieren stond van een paar maanden geleden, op zich is dat dan weer prettig
-overmatig olieverbruik
En al zou je dat allemaal oplossen dat zit je nog met een Volvo 440 over, ik weet niet of je daar zo ontzettend blij van moet worden. Zoals gezegd zou ik het gewoon investeren in een auto die of zijn geld wel waard is of eentje in een betere staat.ESPOILERIk heb ooit hetzelfde gedaan, 600 euro in een 200 gebakje gestopt, ik kan je het alleen maar afraden (al was dat kreng het opzich nog wel waard ook).... uiteindelijk zit je toch nog met een auto die je stiekem niet wilt.
Iedere auto is het 'waard om in te investeren', want iedere auto heeft onderhoud nodig. Van onderhoud ga je bij geen enkele auto bij verkoop iets terug zien, dus wat dat betreft...
Wat ben jij toch een azijnpisser hèquote:
Als ie er nu 5 jaar in wil gaan rijden is je stelling waar. Maar niet 1/2 jaar. Sowieso had ik dan bij aanschaf nog iets meer geinvesteerd in een betere basis.quote:
[..]
Wat is dat nou voor onzin. Als je een auto wilt rijden die niet duur is in wegenbelasting/onderhoud, dan kun je prima een 440 rijden. Als hij voldoet aan je eisen én je vrijwel geen afschrijving wilt hebben, prima wagen.
Iedere auto is het 'waard om in te investeren', want iedere auto heeft onderhoud nodig. Van onderhoud ga je bij geen enkele auto bij verkoop iets terug zien, dus wat dat betreft...
Ik probeer alleen teleurstellingen te voorkomen. Iets met ervaring.quote:
[..]
Wat ben jij toch een azijnpisser hè
Sorry maar ik moet het weer zeggen. Begin maar opnieuw.quote:
[..]
Ja, met een schroevendraaier er tegenaan zitten krabben
quote:
[..]
Sorry maar ik moet het weer zeggen. Begin maar opnieuw.
Neuh, ziet er allemaal goed uit, en rx-5 is niet over te verfen staat op internet
Haha ik lees net ook op hun site dat je met een waterstraal (hoge drukspuit) de oppervlakkige roest ook kan verwijderen en dan die meuk erop smeert
[ Bericht 52% gewijzigd door Hyman op 07-09-2013 17:02:16 ]
Bullshit, RX-5 is prima over te verven.quote:
[..]
Neuh, ziet er allemaal goed uit, en rx-5 is niet over te verfen staat op internet
.Juist niet, in een half jaar rijdt je dat ding op, opgelost!quote:
[..]
Als ie er nu 5 jaar in wil gaan rijden is je stelling waar. Maar niet 1/2 jaar. Sowieso had ik dan bij aanschaf nog iets meer geinvesteerd in een betere basis.
Die wilde ik eerst ook kopen jaquote:
Fertan vind ik erg duur en zeer matige ervaringen mee. Wat veel beter werkt is Brunox, en daar kan je vrij snel weer overheen verven.
Hierbij alle foto's van het volvo museum trouwens
.Gisteren avond op de terugweg van Roermond naar thuis in een redelijke file terechtgekomen..werden kort tevoren ingehaald door een V70N,kwamen hem na een uurtje fileduwen weer tegen op de vluchtstrook,goede stoomwolk erbij..zonde.
[ Bericht 37% gewijzigd door #ANONIEM op 09-09-2013 11:19:28 ]
Al helemaal als je bedenkt dat de volgende afslag de zijne was uitgaande van zijn kentekenplaat (Duits,Kleve..dan was het toch nog gebeurd maar tenminste niet op zo'n tijdstip in NL)
Voor de techneuten hier
Heb je nog een condensator @ ontsteking zitten? If so en je bent die vergeten te vervangen, dan zou dat wel eens de boosdoener kunnen zijn.quote:
PTA / Auto houdt erg in na paar km rijden.
Voor de techneuten hier
.En zoals iemand al in dat topic opperde, misschien krijgt ie teveel benzine.
Ja zoiets zat ik ook aan te denken, kost ook maar 5¤ ofzo.quote:
[..]
Heb je nog een condensator @ ontsteking zitten? If so en je bent die vergeten te vervangen, dan zou dat wel eens de boosdoener kunnen zijn.
Pruttelt ie dan ook uit de uitlaat?
Dan is het wel gek dat wanneer ie koud is dat ie het dan wel goed doet, of past ie em aan naarmate ie warmer wordt?quote:
Gezien dat ze de carburateur niet netjes krijgen zou ik het toch maar in die hoek zoeken. Reviseersetje aanschaffen en zelf proberen of laten doen.
.kan, maar met teveel benzine ook. heb ik genoemd in je andere topic. zie ook de choke-opmerking van r8v2quote:
[..]
Ja zoiets zat ik ook aan te denken, kost ook maar 5¤ ofzo.
Pruttelt ie dan ook uit de uitlaat?
Prachtige auto
Pics please als je hem binnen hebt,altijd leukquote:
Vanaf volgende week ga ik mijn Ford Mondeo inruilen voor een pool-auto, een Volvo V60 T3 Ocean Race!
Prachtige auto
Dit blikkie heb ik voor de herfst/winter erbij gehaald,ook weer een automaatje..alles is tegenwoordig automaat wat ik rij,werkbus,de V,auto van schoonouders die vaak bij ons logeert.
Ach ja,voor een paar honderd Euro,afleverbeurtje erbij en nog genoeg APK.
Alles beter als een nat pak 's ochtendsvroeg op de fiets..
.Klopt,daarom rijdt mijn vriendin er ook dagelijks mee,ik mag anders met de fiets..quote:Op woensdag 11 september 2013 20:22 schreef r8v2 het volgende:
Ja maar, V's zijn gemaakt voor de winter
Zij heeft rond de 70 km dagelijks,ik 10 a 15.
.Dit is een stukje goedkoper in de maand en doet voor de rest wat een 440 ook doet,alleen wat zuiniger.quote:
Voor het leukere rijden is de V er.
[ Bericht 3% gewijzigd door #ANONIEM op 11-09-2013 20:45:27 ]
Heb 'm ruim een week nu. Begin het barrel met de dag meer te waarderen, en vooral het comfort en de stoelen. In de bochten ligt hij als een dweil maar rechtdoor gaat het als de brandweer.
Een vriend (monteur) heeft er naar gekeken en was positiever over de auto dan dat ik was. Roest lijkt lokaal, lekkage komt niet uit de motor maar uit een of ander leidinkje daaronder wat zo is gefixt, alleen de remblokjes moeten wel echt worden vervangen ivm de veiligheid (en ik rij 30k km per jaar) dus dat gebeurt komend weekend.
Ik verwacht in maart promotie te maken en dan ga ik voor een goed aangeklede Jap óf een Saab cabrio uit eind jaren '90 - en wellicht een 900 classic als de loonverhoging meevalt
Da's geen straf! Prima karquote:
Vanaf volgende week ga ik mijn Ford Mondeo inruilen voor een pool-auto, een Volvo V60 T3 Ocean Race!
Prachtige auto
.Was het nu goed zat, en heb 'm pas zaterdag weer nodig. Eerst eens even een dagje rust dus. Wat een knakensysteem zeg
.pmquote:
Godsamme, net twee uur bezig geweest de IPD stabilisatorstang 'rubbers' van mijn voorstabilisatorstang te vervangen. Links kreeg ik amper los, maar zat er relatief snel op (weinig ruimte om te werken), rechts was zo los maar krijg ik er nog niet weer op vast (zo mogelijk nóg minder ruimte om te werken)
Was het nu goed zat, en heb 'm pas zaterdag weer nodig. Eerst eens even een dagje rust dus. Wat een knakensysteem zeg
heb maar 1 sleutel bij de auto, en geheid dat je die kwijtraakt..
via de dealer vind ik best wel een duur grapje...
quote:
Je hebt nog een hoop te stellen met die V70 van je, IB!
Haha, het valt allemaal wel mee hoor, maar ik was er pas na m'n werk (tot 2100) aan begonnen. Na twee uur was ik het goed zat, en was ik ook vooral moe. Heb nu al bedacht hoe ik het wel makkelijk kan doen, dus morgenavond even zien te fiksen.quote:
Is echt puur nog 2 bouten aandraaien
Maar moet even de stabistang iets omhoog krijgen, maar dan niet door de stang zelf op te krikken (dan staat er kracht op, en ik moet hem nog naar voor en achter kunnen bewegen). Dus even krik onder het fusee ipv onder de stabistang quote:
Een condensator kan je ontsteking wat verprutsen. Je zou lang niet de eerste zijn die problemen heeft nadat allerlei ontstekingsdelen vervangen zijn en de condensator vergeten is en dat daardoor er problemen zijn met de auto. Het is sowieso een cheap ding, maar of het nu de gouden oplossing is durf ik niet te zeggen. Maar hoe dan ook: vervangen dat ding als er 1 op zit.
Condensator vervangen en ik kon gelijk al merken dat ie het weer goed deed
... Rijdt erg fijn En doet alles het nog?quote:
Ik rijd atm een Volvo 440 1.8 Ti uit van 18 jaar oud.. Luxe editie met o.a airco, cd speler, centrale deurvergrendeling
.Volvoquote:
haha goede vraag, ga ik de komende dagen eens checken.. nog niet de tijd gehad om te kijken of hij bijvoorbeeld nog cd's leest (radio werkt iig wel) of dat de airco werkt (denk van niet)quote:
Even een kek plaatje waar ie stond te shinen gisteren op de boulevard.
Ik kreeg een "
" op mn gezicht.. Volvo-forum is voor de leaserts en bij VolvoKV zit je eigenlijk tussen veel zeveraars en wijsneuzen die gaan filosoferen of een schroefje origineel is of niet. 300 seriequote:
bagger.lul niet. Licht, RWD, bijna 50/50 gewichtsverdeling, spotgoedkoop, easy peasy zelf te onderhouden en ook met een 2 liter injectie redblock te krijgen.quote:
Op Maar mij zullen ze dus wel raar vinden dan, met een two tone amazon van na 1962?quote:
Filosoferen of een schroefje origineel is of niet
Of wanneer ze ook gestopt zijn met two tone te spuiten.
Das wel leuk, maar ik vind ze alleen zo ontzettend suf/saai.quote:
[..]
lul niet. Licht, RWD, bijna 50/50 gewichtsverdeling, spotgoedkoop, easy peasy zelf te onderhouden en ook met een 2 liter injectie redblock te krijgen.
quote:
Das wel leuk, maar ik vind ze alleen zo ontzettend suf/saai.
Je wil niet weten hoeveel lol je met een 340 in de regen over rotondes kan hebben 
Doodsangsten heb ik ook wel eens in de amazon hoorquote:
[..]
Geen doodsangsten, dat is nou juist de lolquote:
[..]
Doodsangsten heb ik ook wel eens in de amazon hoor
Een Amazon is mooi, maar echte Volvo-degelijkheid in een 360-verpakking is gewoon kicken.
De vario van de 340 is ook een ervaring die heel prettig is als hij goed is afgesteld.
Enige ervaring in een 400-serie is echt niet te vergelijken met een 300. De wegligging is veel en veel beter, bijvoorbeeld.
.Jep. Zeker weten.quote:
[..]
Maar mij zullen ze dus wel raar vinden dan, met een two tone amazon van na 1962?
Of wanneer ze ook gestopt zijn met two tone te spuiten.
Mijn pa is bezig met de voorophanging en bevestigingen van een 544 op een 444 te bouwen. Gezeik dat ie ermee gaat krijgen
Al zijn die stoelen geniaalquote:
440's zijn enorme schijthokken die alleen gebruikt dienen te worden om van APK naar APK te worden gereden en daarna snel op de sloop te gooien waar alle andere auto's ook zoiets hebben van "ga maar ergens apart in een hoekje liggen huilen"
.Geweldig hoe Volvo sinds de C30 is begonnen met hun auto's, hoop dat ze snel iets als hun concept van een paar weken terug uit gaan brengen!
Ik heb nog een reservewiel over van die V70. Een volwaardige velg met band, dus geen thuiskomertje. Wie 'm wil hebben mag 'm komen ophalen in de buurt van Nijmegen. Eventueel kan ik 'm een keer mee naar Utrecht nemen.
/edit: wiel is vergeven
[ Bericht 24% gewijzigd door #ANONIEM op 09-10-2013 15:29:21 ]
.Dus dan heb ik nog wat te doen dit jaar
Goede gebruikte koplampen zijn geregeld via het 850 forum en dan de nieuwe glazen overzetten.
Direct een beurt voor de winter er tegen aan plakken.
Valt me helemaal niet tegen.
Owja,de 450.000 km zijn we voorbij.
You've gotta love them...i do..quote:
De '89 740 heeft ook weer een jaar APK erbij. 1 ruitenwisser vervangen en de complimenten van de keurmeester.
Zonde...mits het uiterlijk en motorisch netjes was/is.quote:
Mijn v70 is naar een opkoper gegaan. Teveel issues (stukke airco, lekke kachelradiator, twee niet meer werkende raambedieningen, niet functionele achterruitenwisser, slappe gasveren op de achterklep, centrale deurvergrendeling die niet meer helemaal centraal was, bovenste motorsteun, wat roestplekjes, onbetrouwbare brandstofpomp, etc.) Hebben ze 'm te koop gezet voor een habbekrats, aangeprijsd als "uitstekend onderhouden, goed rijdende v70 voor de export". Ook de kilometerstand die vermeld wordt is opeens een stuk lager (net onder de psychologische grens van 400k).
Goed voor een liefhebber.
3/4 van de punten was inderdaad voor een habbekrats op te lossen. Moet zeggen dat de brandstofpomp al wat prijziger wordt, en zonder airco rijden is natuurlijk ook prima te doenquote:
[..]
Zonde...mits het uiterlijk en motorisch netjes was/is.
Goed voor een liefhebber.
Maarja, auto's van 15 jaar oud hè Motorisch was ie niet jofel meer. De motor liep niet meer en is waarschijnlijk met spuug en pleisters door de opkoper "gerepareerd". Uiterlijk ook niet meer moeders mooiste. Ik heb een klein rekensommetje gemaakt (alleen materiaalkosten) en voor dat geld koop je een vergelijkbare V70 classic in zeer acceptabele staat en hou je nog geld over ook. Van verkoop word je financieel niet veel wijzer en aangezien ik 'm niet op eigen terrein kan zetten loopt de wegenbelasting en verzekering wel door. Ik heb nog wel wat bruikbaar spul er uit gehaald dat naar een familielid met een V70 gaat. Ik vind het wel goed zo.quote:
[..]
Zonde...mits het uiterlijk en motorisch netjes was/is.
Goed voor een liefhebber.
[ Bericht 3% gewijzigd door #ANONIEM op 16-10-2013 22:20:29 ]
Juiste keuze gemaakt dus,jammer van de V maar tenminste onderdelen donatie,goed zo.quote:
[..]
Motorisch was ie niet jofel meer. De motor liep niet meer en is waarschijnlijk met spuug en pleisters door de opkoper "gerepareerd". Uiterlijk ook niet meer moeders mooiste. Ik heb een klein rekensommetje gemaakt (alleen materiaalkosten) en voor dat geld koop je een vergelijkbare V70 classic in zeer acceptabele staat en hou je nog geld over ook. Van verkoop word je financieel niet veel wijzer en aangezien ik 'm niet op eigen terrein kan zetten loopt de wegenbelasting en verzekering wel door. Ik heb nog wel wat bruikbaar spul er uit gehaald dat naar een familielid met een V70 gaat. Ik vind het wel goed zo.
Ghehe,ben steeds blijer met onze Dirk,was blij verrast met de V vandaag en de staat waar ie in was.quote:
Achja, die overweging is tegenwoordig ook heel rendabel. Ze kosten gewoon geen hol meer
wie is dirk, je autoquote:
[..]
Ghehe,ben steeds blijer met onze Dirk,was blij verrast met de V vandaag en de staat waar ie in was.
?Mooi zo, heb hem al weer een poos niet gesprokenquote:
[..]
Ghehe,ben steeds blijer met onze Dirk,was blij verrast met de V vandaag en de staat waar ie in was.
Hehehe,nee,mijn reddende sleutelengel sinds ik geen werkruimte meer heb.quote:
Dankzij Irish en een flesje drank.
[ Bericht 3% gewijzigd door #ANONIEM op 17-10-2013 14:32:38 ]
Komende week de LPG installatie een beurt/inspectie laten geven bij Leto,uitlijnen en 2 nieuwe winterbandjes op de 15-ers zetten en we zijn weer klaar voor de komende winter.
.Geef mij maar liever mechanische 240's
.Ik hem ook niet jammer genoeg,is topdrukte op het werk dus alles gaat via de vriendin,alleen telefonisch heb ik nog contact met Dirk gehad.quote:
[..]
Mooi zo, heb hem al weer een poos niet gesproken
Arjan (geloof ik) van het 850 forum heeft vrijdag ook nog aan de V gewerkt.
Da's minder..weer...had je een nieuwe of gebruikte gemonteerd?quote:Op zaterdag 19 oktober 2013 13:40 schreef r8v2 het volgende:
Grr, weer de brandstofpomp naar de kloten
Geef mij maar liever mechanische 240's
.Wat het dan wel is? Geen idee. Er komt benzine, we hebben een vonk maar het ding weigert aan te slaan. Ik heb hier twee 940's staan waar ik een computer uit kan halen maar natuurlijk zit er om de ECU stekker een beugel die ik niet los kan krijgen
.Ja was wel grappig, ik had mezelf niet ingeschreven dus ik kon alleen even snel tussendoor een CO meting doen, maar sommigen lieten ook uitdeuken of een beurt e.d.quote:
Al was ik veruit de jongste haha
- Stroom naar startmotor
- Stroom naar brandstofpomp
- Stroom naar injectoren
Vervelende is dat je aan het tempo van de startmotor niet kan horen of je accu het wel trekt.
Kortom, hele dag verneukt omdat mijn accu het begint te begeven. Stupid electronica. Met een bijna dooie accu krijg je een 240 nog aan de gang
.Benzine of LPG?quote:
Net bij zo'n sleuteldag geweest van volvokv bij serva in nijkerk. Ik liet mn amazon even testen of de CO waardes ook lager konden, alleen zag een van die mannen van Dries Bakkenes dat de naald die in mn carburateur zit teveel was uitgesleten waardoor ie standaard te rijk liep.
quote:
Godnonde. Benodigheden om een 940 te starten:
- Stroom naar startmotor
- Stroom naar brandstofpomp
- Stroom naar injectoren
Vervelende is dat je aan het tempo van de startmotor niet kan horen of je accu het wel trekt.
Kortom, hele dag verneukt omdat mijn accu het begint te begeven. Stupid electronica. Met een bijna dooie accu krijg je een 240 nog aan de gang
geen brandstofpomprelais-probleem? opvolgende reactie niet gezien. tsja, met vonk en brandstof moet het wel een te slome startmotor zijn. de onsteking verloopt niet zomaar en ook een vacuumlek is niet spontaan aan de orde
Als dat relais stuk is zitten mensen vaak uren te zoeken wat het kan zijn en dan blijkt het zoiets simpels te zijn. 
niet te hard werpen..vinden Volvo's ook niet leuk.quote:
Hij startte weer prima met een beetje hulp van een andere accu. En daarna startte ie op eigen kracht ook weer. Ik had ergens over dat relais gelezen, maar ik weet niet zeker of dat ding bij LH2.4 voorkomt. Zal morgen nog eens een blik werpen.
als je startmotor goed rondgaat maar toch injectieproblemen inderdaad hier naar kijken. bij mij slaat hij al aan zodra je de sleutel aankijkt.. ook lh2.4quote:
Werkt 'ie al? Anders moet je naar dat relais kijken dat aan je koelvloeistofreservoir hangt. Dat relaistje zorgt niet alleen voor ontstoring van de radio, maar is ook nog eens het relais van de injectorrails + injectors en dat weten veel mensen weer niet.
Die zit er bij LH2.4 ook gewoon op, de 740 had het probleem namelijk ook en daar ligt al een LH2.4-versie in.quote:
Hij startte weer prima met een beetje hulp van een andere accu. En daarna startte ie op eigen kracht ook weer. Ik had ergens over dat relais gelezen, maar ik weet niet zeker of dat ding bij LH2.4 voorkomt. Zal morgen nog eens een blik werpen.
Benzine. De naald die onderin de carburateur aan dat zuigerdingetje zit, dat buisje is een beetje uitgesleten. waardoor afstellen geen zin heeft en dus teveel benzine doorlaat.quote:
Op Nu hadden ze die naald iets naar onderen verplaatst (loopt een tikkie taps toe) waardoor ie beter zou afsluiten. Maar dat had nagenoeg geen nut
omdat ie niet gesmeerd wordt door de benzine oid?quote:
Dan mogen ze het wel beter vertellen, want bij gas-auto's zie je juist dat die naald flink afslijt dankzij LPG, ook al komt de LPG er net onder binnen. Kromme sproeierbuizen idem.
Kan ik trouwens een revisie setje kopen voor die naald+dat buisje? of moet ik een hele nieuwe carburateur kopen?
euro of 100 gok ik wel.quote:
Weet iemand wat een sleutel bijmaken gaat kosten? Gaat om een s40 uit 2007..
Vaak best duur ivm originele transponders e.d.quote:
Weet iemand wat een sleutel bijmaken gaat kosten? Gaat om een s40 uit 2007..
Ik weet dat m'n pa het voor zijn '01 Laguna eens heeft nagevraagd, dat zou rond de 150 euro moet kosten en was een 'simpele' uitvoering...
.Dus mijn theorie blijft staan, bij LH2.4 stuurt het brandstofpomprelais ook de injectoren aan. Daarom heb ik maar een nieuw relais gehaald. Ik kan wel blijven kloten met tweedehands gebruikte, maar die zijn allemaal minstens vijftien jaar oud.
Zie schema, er zit maar 1 relais tussen. Misschien dat er verschil zit tussen de versies met EZ116K (ontstekingscomputer) en zonder.
Sowieso vind ik van de echt oude garde Volvo's de stations mooier. Amazon Station, 245, etc.quote:
Godver, dit ding is awesome:
[ afbeelding ]
.Beetje jammer dat ie 10.900 euro kost
.Je kan een sproeierbuis + naald gewoon los kopen. Die dingen slijten op LPG harder wegens de hitte en inderdaad ook een stukje "smering".quote:
[..]
omdat ie niet gesmeerd wordt door de benzine oid?
Kan ik trouwens een revisie setje kopen voor die naald+dat buisje? of moet ik een hele nieuwe carburateur kopen?
Oja je hebt een latere, dan is zo'n weerstand van plaats veranderd inderdaad. Ook logisch, want aan een kvs-reservoir een stuk electronica hangen is vragen om problemen.quote:
Of het moet zo zijn dat pre-1996 modellen het nog wel hebben, maar daarna niet meer.
. Als je dat relais uit elkaar sloopt zie je ook dat er bij de oude versies ook meer in zit dan in standaard relaistjes. Die dingen komen niet van de NASA ofzo. .Dat scheelt wel opzich. Koop ik dr gelijk wel wat nieuwe pakkingen bijquote:
[..]
Je kan een sproeierbuis + naald gewoon los kopen. Die dingen slijten op LPG harder wegens de hitte en inderdaad ook een stukje "smering".
..De een zegt pomp,ontsteking en filter,de ander zegt onderhoudsvrij,hooguit een rubbertje voor een injector?
Alles werkt nou gewoon netjes op een af en toe missende cilinder op benzine op koudstarten,is na een minuutje weg..
Rubbertje injector zou betekenen spruitstuk demonteren.
G3 is gemonteerd bij km.stand 85.
Dat probleem heeft zich een paar jaar voorgedaan. Wijze tip: al naar de bougies gekeken? Bouwjaar is '99,beurt net gehad,verse bougie's (ngk bkr6etuc).quote:
De '96'ers G3-installaties van Vialle hadden het probleem dat de pomp in de tank kapot ging. Dure reparatie als je bijvoorbeeld een auto hebt die nog geen 2000 Euro meer waard is.
Pomp is goed,ben bij een lpg specialist geweest (Leto).
Adviseerde me door te rijden tot de problemen echt irritant werden.tip was rubbers en zelf inlaatspruitstuk demonteren en afleveren bij hun.
nope,loopt ie heel mooi op.quote:
Met spijt in het hart op zoek naar wat anders, een S40 deze keer, denk ik.....
.Ach, de mensen met twee rechterhanden kunnen dan soms voor weinig een leuke auto met wat werk kopenquote:
Triest eigenlijk, die weggooi cultuur in NL
Hoest gegaan?quote:
Vandaag 'even' een koppakking vervangen bij een clublid. Ben benieuwd
Even wat anders..hoe zou je het beste de "gezondheid" van de motor kunnen nagaan op een compressie test na.
De 10 klepper heeft van km.stand 80 op gas gelopen..staat nou op iets meer als 450.000.
Heb geen klachten of zo maar ben liever op de hoogte..tevens de automaat..daar doe ik een halve oliewissel mee ter preventie.
Wil de roffel graag zo lang mogelijk op de weg houden.
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 02-11-2013 13:21:42 ]
Gezondheid van een motor is behalve tests (compressietest stelt ook niks voor qua moeite) vooral luisteren naar geluidjes. Een behoorlijk loos antwoord, dat snap ik.
De automaat warmrijden, leeg laten lopen, uit laten druppelen en weer helemaal vullen kan al een heel verschil maken in souplesse en levensduur. Doe dus geen halve.
Je S60, wat doe je?! Moet het een diesel of benzine gaan worden?quote:Op vrijdag 25 oktober 2013 20:30 schreef Broertie het volgende:
[ afbeelding ]
Met spijt in het hart op zoek naar wat anders, een S40 deze keer, denk ik.....
Een benzine, automaat en full options, reden voor een stapje terug is dat een S60 wel wat érg groot is voor met zijn tweetjes. Neemt niet weg dat 'ie ontzettend lekker rijdt...quote:Je S60, wat doe je?! Moet het een diesel of benzine gaan worden?
. Je bedoelt financieel?Deze auto heb ik een half jaar geleden aangeschafd (Net iets minder dan een half jaar geleden) inclusief bovaq garantie alleen is hij ondertussen al tig keer bij de garage geweest.
Tussenstand:
KM-stand nu is 140.000.
CD-speler
EGR-Klep
Een of ander olie klepje?!
Roetfilter
Distributieriem + rollers
Krukaspoelie
En nu staat ie weer bij de garage, als ik vol gas van zn 1 naar zn 2 en dan bij 4k toeren in de 2e versnelling stopte de auto ermee.
Dan had hij zoiets van nu moet je zelf maar lopen. Dus ik ben benieuwd wat het deze keer is. Tevens ging hij steeds in de veilige modus van 3.000 toeren max. Erg vervelend, ohja en de turbo pers slang was er af geklapt, hoop geblaas onder de motor kap gelijk auto aan de kant gezet afgelopen zaterdag dus heb ik mooi op de ANWB mogen wachten. En zit m'n motor blok onder de olie door die turbo pers slang, dus dat is lekker stinken!
Agh misschien is dit het laatste euveltje.. ik hoop het.
Dacht dat ik iets van een artikel in de werkbus had liggen daarover..zal morgen eens kijken..quote:
Jongens wie weet wat de totaal geproduceerde aantal van de 850R is? De echte 850R, dus niet de t5r. Dacht een half jaar bouwperiode maar ben de aantallen even kwijt...
Halve werd me geadviseerd door degene die de mijne in onderhoud heeft..na een paar maanden of aantal km's weer een halve..er zou teveel zooi mee kunnen komen met een hele wissel of flush waardoor het fout kan gaan.quote:
Ging prima. Van start tot proefrit ongeveer 6 uurtjes bezig geweest. Niet gek als je weet dat al het warmdraaien, afkoelen en natrekken, kleppen stellen en rommelen met de carburateur in die tijd zit.
Gezondheid van een motor is behalve tests (compressietest stelt ook niks voor qua moeite) vooral luisteren naar geluidjes. Een behoorlijk loos antwoord, dat snap ik.
De automaat warmrijden, leeg laten lopen, uit laten druppelen en weer helemaal vullen kan al een heel verschil maken in souplesse en levensduur. Doe dus geen halve.
Ik kan ook in de historie niets terugvinden of het eerder gedaan is terwijl die behoorlijk compleet is.
Ah vet! Dankjewelquote:
[..]
Dacht dat ik iets van een artikel in de werkbus had liggen daarover..zal morgen eens kijken..
Auto afgestampt? En het is een Ford Volvo, dus jaquote:
Nou mijn V50 1.6D uit 2008 staat voor de zoveelste keer bij de garage.
Deze auto heb ik een half jaar geleden aangeschafd (Net iets minder dan een half jaar geleden) inclusief bovaq garantie alleen is hij ondertussen al tig keer bij de garage geweest.
Tussenstand:
KM-stand nu is 140.000.
CD-speler
EGR-Klep
Een of ander olie klepje?!
Roetfilter
Distributieriem + rollers
Krukaspoelie
En nu staat ie weer bij de garage, als ik vol gas van zn 1 naar zn 2 en dan bij 4k toeren in de 2e versnelling stopte de auto ermee.
Dan had hij zoiets van nu moet je zelf maar lopen. Dus ik ben benieuwd wat het deze keer is. Tevens ging hij steeds in de veilige modus van 3.000 toeren max. Erg vervelend, ohja en de turbo pers slang was er af geklapt, hoop geblaas onder de motor kap gelijk auto aan de kant gezet afgelopen zaterdag dus heb ik mooi op de ANWB mogen wachten. En zit m'n motor blok onder de olie door die turbo pers slang, dus dat is lekker stinken!
Agh misschien is dit het laatste euveltje.. ik hoop het.
.Beetje olie aan de veer smeren?quote:
Net reed ik van Stadskanaal terug naar Groningen, op een kwartier van bestemming verwijderd merkte ik dat mijn rempedaal piepende geluidjes maakte tijdens het intrappen ervan. Hiervoor nooit gehad. Iemand een idee wat dit is? Of ik mij zorgen moet maken? Notabene vorige week maandag een grote beurt gehad.
.http://en.wikipedia.org/wiki/Volvo_850#850_Rquote:
Jongens wie weet wat de totaal geproduceerde aantal van de 850R is? De echte 850R, dus niet de t5r. Dacht een half jaar bouwperiode maar ben de aantallen even kwijt...
Wat houdt dat in, hoe moet dat?Wat moet ik daarvoor halen en waar?quote:
[ Bericht 3% gewijzigd door LethalNinja op 05-11-2013 08:53:16 ]
Nee, deze 1.6D is er een van PSA motoren. Dat is volgens mij Peugot en Citroen.quote:
[..]
Auto afgestampt? En het is een Ford Volvo, dus ja
Maar je hebt gelijkt, ik kam er achteraf pas achter dat dit een drama motorblok is.
Is het verstandig om hier mee door te blijven rijden of ben ik beter af om hem in te ruilen voor wat anders?
Net wat WD4 oid op het rempedaal gespoten maar dat heeft niks geholpen helaas.quote:
Ah tussen de 5en 7duizend dus, vrij exclusief nog eigenlijkquote:
[..]
http://en.wikipedia.org/wiki/Volvo_850#850_R
Als je een turboslang eraf weet te rammen van een auto uit 2008 boeit het denk ik niet zoveel welke auto je rijdt, kapot gaat ie toch welquote:
[..]
Nee, deze 1.6D is er een van PSA motoren. Dat is volgens mij Peugot en Citroen.
Maar je hebt gelijkt, ik kam er achteraf pas achter dat dit een drama motorblok is.
Is het verstandig om hier mee door te blijven rijden of ben ik beter af om hem in te ruilen voor wat anders?
.Niet op het rempedaal, maar de veer die eraan zit. Of misschien is het wel de plunjer die door het schutbord gaat.quote:
[..]
Net wat WD4 oid op het rempedaal gespoten maar dat heeft niks geholpen helaas.
Zou je me daar concrete aanwijzingen voor willen geven? Hoe / waar is die veer? Is het schutbord gewoon datgene tussen mijn voeten en het motorcompartiment? (en ja ik ben ondertussen ook flink aan 't googl'n)quote:
Hierbij een foto van mijn brick.
http://www.hjlange.nl/
Ik wil mijn Bi-Fuel daar heen brengen omdat hij er telkens mee kapt op gas, ik werd door een lokale LPG boer hier doorverwezen naar hun, maar ik dacht vraag het hier ook nog even.
Ik zou niet inzien waarom niet? Tenzij ze verschrikkelijk duur zijn.
Dat kan lagerquote:
[ afbeelding ]
Hierbij een foto van mijn brick.
.Dat gaat die ook, is al verlaagt dmv andere veren. Maar moet nu coilovers maken, maar dan wil ik eerst de juiste velgen hebben.quote:
E zit die veer aan de bestuuderskant van het schutbord of aan de andere kant? Kan het alleen een veer zijn dat het pedaal terugduwt?quote:
Plaatjes googlen is een beetje lastig, maar er zit basicly maar 1 veer aan je rempedaal. Die uiteraard het pedaal terugduwt wanneer je je voet erafhaalt. En schutbord is inderdaad het stuk metaal tussen je knieen en het motorcompartiment.
Ah, de correcte manier. Netjes. Gokje, TB member?quote:
[..]
Dat gaat die ook, is al verlaagt dmv andere veren. Maar moet nu coilovers maken, maar dan wil ik eerst de juiste velgen hebben.
.Jawelquote:
[..]
Ah, de correcte manier. Netjes. Gokje, TB member?
Kan toch ook gewoon een los klemmetje zijn geweest? ..quote:
[..]
Als je een turboslang eraf weet te rammen van een auto uit 2008 boeit het denk ik niet zoveel welke auto je rijdt, kapot gaat ie toch wel
Jij kent de 1.6d van PSA nog niet dusquote:
Als je een turboslang eraf weet te rammen van een auto uit 2008 boeit het denk ik niet zoveel welke auto je rijdt, kapot gaat ie toch wel
Nou ik heb mn v50 in ieder geval weer terug, turbo slang was gewoon los gekomen door slecht klemmetje.quote:
[..]
Jij kent de 1.6d van PSA nog niet dus
3000 toeren begrenzer was verkeerd roetfilter.. dus hebben ze een andere in gedaan.
En afslaan was een verstopt filter.. nou hopen dat de volvo het een beetje blijft doen. Maarja vertrouwen is weg.
Zeg, winterstorm, hoe vroeg begin jij wel niet? Om een uur of zeven stond de V al weer mooi te zijn zag ik
Vooral qua kosten, neem ik aan? Het is wel een dure bak ja.quote:
[..]
Een benzine, automaat en full options, reden voor een stapje terug is dat een S60 wel wat érg groot is voor met zijn tweetjes. Neemt niet weg dat 'ie ontzettend lekker rijdt...
Klopt, dat is gewoon altijd net niet. Hoewel ik het onderhoud van tijgerbroodje tot nu toe niet spannend vind.quote:
Daarom dus nooit zo'n gemaximaliseerd blok rijden
EGR-klep, roetfilter, distributieset, krukaspoelie en een turboslang. Die EGR is niet gek bij deze tellerstand, roetfilter is wel wat vroeg. Distributie hoort er gewoon bij. Krukaspoelie weet ik niet. En een turboslang is gewoon wat slordig. Niet ideaal natuurlijk, maar het is ook niet alsof het een dramabak is. Hoe lang heb je 'm al, Tijgerbrood? Of liever, hoeveel km's heb je ermee gereden?
Nope. Moet eentje voor '80 zijn. Tenzij je het complete front + schermen vervangt.quote:
Wie weet of de vierkante US spec koplampen te monteren zijn in een 87' (EU) 240, al dan niet met het meteen vervangen van de grille?
[ afbeelding ]
OK. Het front snap ik, maar waarom de schermen? Andere knippers?quote:
[..]
Nope. Moet eentje voor '80 zijn. Tenzij je het complete front + schermen vervangt.
Ze hebben ook een facebook pagina zag ik,misschien dat je daar een beter antwoord kan krijgen als dat ik je kan geven.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 06-11-2013 19:05:33 ]
Ik heb hem nu een half jaar met ongeveer 15.000 km zelf mee gereden, op de auto staat natuurlijk 139.000 km.. distributie riem hoeft pas bij 260.000 volgens het boekje?! Dus dat is niet vrij standaard. Maar ik heb nog nooit een auto gehad waar ik zo vaak mee naar de garage ben geweest als deze, mijn 1.9D S40 uit 2004 deed het een stuk beter, eigenlijk nooit wat mee gehad, zelfde met mijn 440 uit 91'.quote:
[..]
Vooral qua kosten, neem ik aan? Het is wel een dure bak ja.
[..]
Klopt, dat is gewoon altijd net niet. Hoewel ik het onderhoud van tijgerbroodje tot nu toe niet spannend vind.
EGR-klep, roetfilter, distributieset, krukaspoelie en een turboslang. Die EGR is niet gek bij deze tellerstand, roetfilter is wel wat vroeg. Distributie hoort er gewoon bij. Krukaspoelie weet ik niet. En een turboslang is gewoon wat slordig. Niet ideaal natuurlijk, maar het is ook niet alsof het een dramabak is. Hoe lang heb je 'm al, Tijgerbrood? Of liever, hoeveel km's heb je ermee gereden?
Misschien net op het verkeerde moment gekocht?quote:
[..]
Ik heb hem nu een half jaar met ongeveer 15.000 km zelf mee gereden, op de auto staat natuurlijk 139.000 km.. distributie riem hoeft pas bij 260.000 volgens het boekje?! Dus dat is niet vrij standaard. Maar ik heb nog nooit een auto gehad waar ik zo vaak mee naar de garage ben geweest als deze, mijn 1.9D S40 uit 2004 deed het een stuk beter, eigenlijk nooit wat mee gehad, zelfde met mijn 440 uit 91'.
Ik schrik wel van dat interval, dat wist ik helemaal niet. Roetfilter is ook iets dat meestal pas boven 200k komt. Weet je zeker dat de kmstand klopt?
Roetfilter is meestal op de 130/120 volgens mij, dus die is gewoon niet gedaan. Distributie riem maakte een slippend geluidje, ik vond dat irritant dus hebben ze voor mij vervangenquote:
[..]
Misschien net op het verkeerde moment gekocht?
Ik schrik wel van dat interval, dat wist ik helemaal niet. Roetfilter is ook iets dat meestal pas boven 200k komt. Weet je zeker dat de kmstand klopt?
Ik vind alleen dat mijn auto nog wel wat stottert als ik het gas open trek op wat hogere toeren.. maar ik moet er maar mee leven denk ik. Tis niet meer zoals vroeger. En maar gewoon rustig gaan rijden.
Ik kan daar slecht tegen. Trap m'n auto echt niet vaak op z'n staart maar hij moet wel normaal rijden.
Dude. Het is een (turbo)diesel. Hoge toeren heb je totaal niets aan. Ik weet zeker dat als ik die auto vanaf 2008 had gereden er nog niets vervangen had moeten worden, buiten misschien een luchtfiltertjequote:
[..]
Roetfilter is meestal op de 130/120 volgens mij, dus die is gewoon niet gedaan. Distributie riem maakte een slippend geluidje, ik vond dat irritant dus hebben ze voor mij vervangen
Ik vind alleen dat mijn auto nog wel wat stottert als ik het gas open trek op wat hogere toeren.. maar ik moet er maar mee leven denk ik. Tis niet meer zoals vroeger. En maar gewoon rustig gaan rijden.
.quote:
Dude. Het is een (turbo)diesel. Hoge toeren heb je totaal niets aan. Ik weet zeker dat als ik die auto vanaf 2008 had gereden er nog niets vervangen had moeten worden, buiten misschien een luchtfiltertje