PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Da's minder..weer...had je een nieuwe of gebruikte gemonteerd?quote:Op zaterdag 19 oktober 2013 13:40 schreef r8v2 het volgende:
Grr, weer de brandstofpomp naar de kloten.
Geef mij maar liever mechanische 240's.
Graag verwijderen.
alle filtertjes vervangen he?
Been tryin' hard not to get into trouble, but I
I've got a war in my mind
I've got a war in my mind
Was een nieuwe pomp en uiteraard heb ik alle filters vervangen. Na testen blijkt het ook niet de pomp te zijn 
.
Wat het dan wel is? Geen idee. Er komt benzine, we hebben een vonk maar het ding weigert aan te slaan. Ik heb hier twee 940's staan waar ik een computer uit kan halen maar natuurlijk zit er om de ECU stekker een beugel die ik niet los kan krijgen
.
.Wat het dan wel is? Geen idee. Er komt benzine, we hebben een vonk maar het ding weigert aan te slaan. Ik heb hier twee 940's staan waar ik een computer uit kan halen maar natuurlijk zit er om de ECU stekker een beugel die ik niet los kan krijgen
.
Net bij zo'n sleuteldag geweest van volvokv bij serva in nijkerk. Ik liet mn amazon even testen of de CO waardes ook lager konden, alleen zag een van die mannen van Dries Bakkenes dat de naald die in mn carburateur zit teveel was uitgesleten waardoor ie standaard te rijk liep.
(╯°□°）╯︵ ¡ʞoɟ
Ja was wel grappig, ik had mezelf niet ingeschreven dus ik kon alleen even snel tussendoor een CO meting doen, maar sommigen lieten ook uitdeuken of een beurt e.d.quote:
Al was ik veruit de jongste haha
(╯°□°）╯︵ ¡ʞoɟ
Godnonde. Benodigheden om een 940 te starten:
- Stroom naar startmotor
- Stroom naar brandstofpomp
- Stroom naar injectoren
Vervelende is dat je aan het tempo van de startmotor niet kan horen of je accu het wel trekt.
Kortom, hele dag verneukt omdat mijn accu het begint te begeven. Stupid electronica. Met een bijna dooie accu krijg je een 240 nog aan de gang.
- Stroom naar startmotor
- Stroom naar brandstofpomp
- Stroom naar injectoren
Vervelende is dat je aan het tempo van de startmotor niet kan horen of je accu het wel trekt.
Kortom, hele dag verneukt omdat mijn accu het begint te begeven. Stupid electronica. Met een bijna dooie accu krijg je een 240 nog aan de gang
.
Benzine of LPG?quote:Op zaterdag 19 oktober 2013 16:36 schreef Hyman het volgende:
Net bij zo'n sleuteldag geweest van volvokv bij serva in nijkerk. Ik liet mn amazon even testen of de CO waardes ook lager konden, alleen zag een van die mannen van Dries Bakkenes dat de naald die in mn carburateur zit teveel was uitgesleten waardoor ie standaard te rijk liep.
quote:Op zaterdag 19 oktober 2013 19:52 schreef r8v2 het volgende:
Godnonde. Benodigheden om een 940 te starten:
- Stroom naar startmotor
- Stroom naar brandstofpomp
- Stroom naar injectoren
Vervelende is dat je aan het tempo van de startmotor niet kan horen of je accu het wel trekt.
Kortom, hele dag verneukt omdat mijn accu het begint te begeven. Stupid electronica. Met een bijna dooie accu krijg je een 240 nog aan de gang
geen brandstofpomprelais-probleem? opvolgende reactie niet gezien. tsja, met vonk en brandstof moet het wel een te slome startmotor zijn. de onsteking verloopt niet zomaar en ook een vacuumlek is niet spontaan aan de orde
Been tryin' hard not to get into trouble, but I
I've got a war in my mind
I've got a war in my mind
Nee, het was niet de startmotor. Die ging rond als een dolle. Maar de brandstofpomp/injectoren krijgen dan niet genoeg stroom meer. Dus dan gebeurt er niets.
Werkt 'ie al? Anders moet je naar dat relais kijken dat aan je koelvloeistofreservoir hangt. Dat relaistje zorgt niet alleen voor ontstoring van de radio, maar is ook nog eens het relais van de injectorrails + injectors en dat weten veel mensen weer niet. Als dat relais stuk is zitten mensen vaak uren te zoeken wat het kan zijn en dan blijkt het zoiets simpels te zijn. 
Als dat relais stuk is zitten mensen vaak uren te zoeken wat het kan zijn en dan blijkt het zoiets simpels te zijn.
Hij startte weer prima met een beetje hulp van een andere accu. En daarna startte ie op eigen kracht ook weer. Ik had ergens over dat relais gelezen, maar ik weet niet zeker of dat ding bij LH2.4 voorkomt. Zal morgen nog eens een blik werpen.
niet te hard werpen..vinden Volvo's ook niet leuk.quote:
Hij startte weer prima met een beetje hulp van een andere accu. En daarna startte ie op eigen kracht ook weer. Ik had ergens over dat relais gelezen, maar ik weet niet zeker of dat ding bij LH2.4 voorkomt. Zal morgen nog eens een blik werpen.
Graag verwijderen.
als je startmotor goed rondgaat maar toch injectieproblemen inderdaad hier naar kijken. bij mij slaat hij al aan zodra je de sleutel aankijkt.. ook lh2.4quote:Op zaterdag 19 oktober 2013 21:59 schreef Bart-Willem het volgende:
Werkt 'ie al? Anders moet je naar dat relais kijken dat aan je koelvloeistofreservoir hangt. Dat relaistje zorgt niet alleen voor ontstoring van de radio, maar is ook nog eens het relais van de injectorrails + injectors en dat weten veel mensen weer niet.
Been tryin' hard not to get into trouble, but I
I've got a war in my mind
I've got a war in my mind
Die zit er bij LH2.4 ook gewoon op, de 740 had het probleem namelijk ook en daar ligt al een LH2.4-versie in.quote:
Hij startte weer prima met een beetje hulp van een andere accu. En daarna startte ie op eigen kracht ook weer. Ik had ergens over dat relais gelezen, maar ik weet niet zeker of dat ding bij LH2.4 voorkomt. Zal morgen nog eens een blik werpen.
Benzine. De naald die onderin de carburateur aan dat zuigerdingetje zit, dat buisje is een beetje uitgesleten. waardoor afstellen geen zin heeft en dus teveel benzine doorlaat.quote:
Op Nu hadden ze die naald iets naar onderen verplaatst (loopt een tikkie taps toe) waardoor ie beter zou afsluiten. Maar dat had nagenoeg geen nut
(╯°□°）╯︵ ¡ʞoɟ
En daarbij heeft gas niets met die naald te maken, omdat die puur alleen de benzinetoevoer levert
(╯°□°）╯︵ ¡ʞoɟ
Dan mogen ze het wel beter vertellen, want bij gas-auto's zie je juist dat die naald flink afslijt dankzij LPG, ook al komt de LPG er net onder binnen. Kromme sproeierbuizen idem.
omdat ie niet gesmeerd wordt door de benzine oid?quote:
Dan mogen ze het wel beter vertellen, want bij gas-auto's zie je juist dat die naald flink afslijt dankzij LPG, ook al komt de LPG er net onder binnen. Kromme sproeierbuizen idem.
Kan ik trouwens een revisie setje kopen voor die naald+dat buisje? of moet ik een hele nieuwe carburateur kopen?
(╯°□°）╯︵ ¡ʞoɟ
euro of 100 gok ik wel.quote:Op zondag 20 oktober 2013 10:17 schreef slangpie het volgende:
Weet iemand wat een sleutel bijmaken gaat kosten? Gaat om een s40 uit 2007..
(╯°□°）╯︵ ¡ʞoɟ
Vaak best duur ivm originele transponders e.d.quote:
Weet iemand wat een sleutel bijmaken gaat kosten? Gaat om een s40 uit 2007..
Ik weet dat m'n pa het voor zijn '01 Laguna eens heeft nagevraagd, dat zou rond de 150 euro moet kosten en was een 'simpele' uitvoering...
Schip ahoy!
