quote:

FIA clarifies defensive driving guidelines in Formula 1

Formula 1 drivers have been advised of new driving standards guidelines in relation to defending positions, AUTOSPORT has learned, following some controversial incidents earlier this year.

Nico Rosberg came under fire at the Bahrain Grand Prix after he robustly tried to fend off attacks from both Lewis Hamilton and Fernando Alonso during the race.

In the end the stewards decided to not take any action because Rosberg had moved in a continuous manner and no 'significant' part of either Hamilton or Alonso's cars was alongside the Mercedes driver at the time.

However, with racing being so tight this season, drivers have continued the debate with the FIA about what is acceptable - and what is the proper definition of a 'significant' part of the car.

A few hours before the British Grand Prix, FIA race director Charlie Whiting wrote to all the teams informing them of new guidelines that will be used from now on in judging incidents.

In the note, a copy of which has been seen by AUTOSPORT, Whiting said that "any driver defending his position on a straight and before any braking area may use the full width of the track during his first move provided no significant portion of the car attempting to pass is alongside his. Whilst defending in this way the driver may not leave the track without justifiable reason."

To further clarify the situation he later added: "For the avoidance of doubt, if any part of the front wing of the car attempting to pass is alongside the rear wheel of the car in front this will be deemed to be a 'significant portion'."

Speaking about the Bahrain incident at the time, Rosberg said he would be happy for the FIA to provide clarification on driving standards.

"It is driver safety and we need to do the best we can so that we can move forward. We could look at implementing more rules in that situation because it is not very clear, but it can be looked at," he said.

"Rules such as a car width [when a driver is moving back towards the racing line after making a block] is very good because we need that clear situation to penalise drivers when there is a need to."

quote:

Marussia says its car was not at fault for a crash which left test driver Maria de Villotta seriously injured.
The 32-year-old hit a support truck at Duxford airfield earlier this month while testing and had two operations in hospital, losing her right eye
Marussia team principal John Booth said: "We are satisfied the findings of our internal investigation exclude the car as a factor in the accident."
The Spanish driver is reported to have made a "remarkable" recovery.

De Villota was injured on 3 July during a straight-line test at the Cambridgeshire airfield in which she was making her testing debut and driving an F1 car for the fourth time in her career.
She sustained her injuries after her car "suddenly accelerated" into the back of the support lorry, according to witnesses.
Marussia says it carried out a detailed analysis of the accident, and an external forensic investigation was also conducted. The results have been passed on to the Health and Safety Executive.
"This has been a necessarily thorough process in order to understand the cause of the accident," said Booth.
"We have now concluded our investigatory work and can again focus on the priority, which continues to be Maria's wellbeing. In that regard, we continue to support Maria and the De Villota family in any way we can."
Marussia says its initial analysis after the crash had shown there were no faults with its cars ahead of that weekend's British Grand Prix.
"Having carefully examined all the data and supplementary information available at that time, the team were satisfied that there were no such car-related issues and cleared its chassis for race weekend participation," said a statement.

quote:

Op maandag 16 juli 2012 15:15 schreef M.Melandri het volgende:
Gewoon onkunde van de coureur

quote:

Op maandag 16 juli 2012 15:15 schreef M.Melandri het volgende:
Gewoon onkunde van de coureur

quote:

Op maandag 16 juli 2012 21:48 schreef Marks het volgende:

[..]

Euh. ja.... Zoals bijna iedere coureur wel eens een fout maakt, maar dit liep natuurlijk belachelijk heftig af.
Er zijn coureurs die een STUURfout maken bijvoorbeeld op de Eeau rouge en niets mankeren. Dat is iets wat ze zelf doen en wat onderdeel is van het racen. Wat haar is overkomen is gewoon walgelijk en verzin je niet, totaal ongepast om hier ook maar enige vorm van ´´schuld´´ op te projecteren.

quote:

Op maandag 16 juli 2012 21:53 schreef Meike26 het volgende:

[..]

Dat gevoel had ik dus ook direct na het lezen van dat bericht. Erg wrang om haar nu al de schuld van te geven en dan nog, ik had het noooit naar buiten gebracht als team. Nu komt het over als "Eigen schuld domme doos, nu zitten wij met de kosten, en bedankt he"

Mijn sympathie voor dit team is wel wat afgenomen door dit bericht en kan me niet voorstellen dat er dikke rechtzaak komt tegen Marussia Racing.

quote:

Op maandag 16 juli 2012 21:48 schreef Marks het volgende:

[..]

Euh. ja.... Zoals bijna iedere coureur wel eens een fout maakt, maar dit liep natuurlijk belachelijk heftig af.
Er zijn coureurs die een STUURfout maken bijvoorbeeld op de Eeau rouge en niets mankeren. Dat is iets wat ze zelf doen en wat onderdeel is van het racen. Wat haar is overkomen is gewoon walgelijk en verzin je niet, totaal ongepast om hier ook maar enige vorm van ´´schuld´´ op te projecteren.

Coulthard pitlane crash (Australia 1995).wmv

quote:

Op maandag 16 juli 2012 21:53 schreef Meike26 het volgende:

[..]

Dat gevoel had ik dus ook direct na het lezen van dat bericht. Erg wrang om haar nu al de schuld van te geven en dan nog, ik had het noooit naar buiten gebracht als team. Nu komt het over als "Eigen schuld domme doos, nu zitten wij met de kosten, en bedankt he"

Mijn sympathie voor dit team is wel wat afgenomen door dit bericht en kan me niet voorstellen dat er dikke rechtzaak komt tegen Marussia Racing.

quote:

De F1-omloop de Nurburgring krijgt geen financiele steun van de Europese Unie, waardoor een faillissement onafwendbaar lijkt. Dat meldt de Rhein Zeitung. De deelstaat Rheinland-Pfalz is grootaandeelhouder in de Nurburgring GmbH en had bij de EU een reddingsplan ingediend. Daarbij werd verzocht om steun door middel van een investering van 13 miljoen euro. Bovendien zouden de rentebetalingen op een krediet van 330 miljoen euro aan de ISB uitgesteld moeten worden.

De Europese Unie weigerde hier echter akkoord mee te gaan waardoor een faillissement niet meer af te wenden is. In tegenstelling tot steun gaat de EU een onderzoek instellen wegens concurrentievoordeel. De leningen die de overheid zou hebben verstrekt aan het racecircuit zouden tegen gunstigere voorwaarden hebben plaatsgevonden dan gebruikelijk was. Over de toekomst van het circuit is nog niets bekend. Een curator zal bekijken of het complex in zijn geheel of gedeeltelijk verkocht gaat worden. De racekalender van 2012 komt niet in gevaar maar het is onbekend wat dit voor invloed heeft op de toekomst van het circuit.

quote:

Op dinsdag 17 juli 2012 18:31 schreef kepler het volgende:
http://www.dumpert.nl/med(...)a_francorchamps.html

En dat was nog een rustig rondje

quote:

FIA-president Jean Todt probeert Michelin terug te krijgen in de Formule 1, zo meldt het Duitse Auto Bild Motorsport. Momenteel is Pirelli de bandenleverancier in de koningsklasse, met een contract tot eind 2013. De teams en coureurs zijn niet allen even tevreden met het rubber van de Italiaanse producent, met name omdat de degradatie fors is en het window waarin de banden werken zeer beperkt en lastig te vinden is. De F1-fans zijn echter veelal positief door de onvoorspelbaarheid van de races.

Toch probeert Todt Michelin te verleiden tot een terugkeer, nadat zij tussen 2001 en 2007 al meerdere jaren actief waren in de sport, destijds als concurrent van Bridgestone. Kort na het bandendrama in de Grand Prix van Amerika, waarbij alle Michelin-coureurs zich terug moesten trekken wegens gevaar met de banden, trok de Franse producent de stekker uit het project. De FIA besloot vanaf dat moment nog maar één fabrikant toe te laten, wat tot 2010 Bridgestone was waarna Pirelli het stokje in 2011 over nam.

Een nieuwe bandenoorlog is volgens het huidige reglement niet mogelijk waardoor er twee opties zijn: Jean Todt heeft liever Michelin terug, of er komt een reglementswijziging waardoor er een tweede producent toe mag treden. Pirelli gaf al meerdere malen aan ook na 2013 graag actief te blijven in de koningsklasse terwijl Michelin liet weten enkel terug te willen keren als er een bandenoorlog kan losbarsten.

quote:

Op woensdag 18 juli 2012 18:25 schreef Fir3fly het volgende:
Niet weer zo'n 'bandenoorlog'. Dan krijg je weer van die circuits waar je alleen kunt winnen op Michelins ofzo. Bleh. Die focus op de banden de laatste twee jaar is al erg genoeg.

quote:

Q: Going back to Silverstone, it was a race that everyone expected you to do well at, given the track characteristics. Have you analysed what went wrong exactly? You mentioned the upgrades, where should we be looking?
MW: The sidepods from the front to the rear are quite different so youll notice those and there are other bits and pieces that the sharper-eyed will see. And clearly there are some parts which are hidden to the naked eye. So they are the main area of modifications and they will be reasonably noticeable. In terms of Silverstone, it was about getting the tyres to work and getting them at the right temperature and not graining. We had graining on the option tyre. On Lewiss car, for example, the first set of prime tyres were quite strong. Ten laps later we went on to the second set of prime tyres, with the same pressures, the same temperatures, the same preparation and by a lap and a half Lewis felt those tyres were significantly different to the first set hed run quite successfully. It was difficult to interpret, unless it was higher tyre degradation. We obviously had a poor qualifying session (at Silverstone). I think on the intermediate tyre we were reasonably competitive. Up until that point, on the dry tyre and the wet tyre I dont think we had enough temperature in the intermediate which was why we struggled in qualifying and the race thereafter was quite difficult.

quote:

Op donderdag 19 juli 2012 11:21 schreef Sinister-D- het volgende:
Kleine tip voor de mensen die ook een abonnement hebben op Formule1.nl:
Kreeg van de week de acceptgiro binnen voor het abonnement te verlengen. fokking ¤102.40
Ik denk ''maar dat betaal ik niet meer''. Dus ik bel met zo'n domme callcenter doos voor het op te zeggen. ''Meneer de abonnee, ik kan U wel korting geven.'' tikketikketik door de telefoon: ''ik kan U het abonnement ook aanbieden voor ¤59'' Ik Das nogal een verschil, stuur me die acceptgiro dan maar door
Dus mensen: bel eventjes ipv direct te betalen

quote:

Caterham-coureur Heikki Kovalainen is aan zijn derde jaar bezig bij het team. In die periode heeft hij geen enkel punt weten te scoren. De Fin wil nu snel verbetering, of hij gaat zijn heil elders zoeken.
Druk opvoeren
Kovalainen voert in een gesprek met Autosprint de druk op Caterham op. "Ik voel me goed hier maar ik zou graag meer voor elkaar willen krijgen waar het resultaten betreft, en snel ook. Op het moment zitten we er nog niet bij."

Toekomst in het ongewisse
Een vertrek behoort dan ook tot de mogelijkheden. "Ik weet niet wat de toekomst voor mij in petto heeft. Misschien wil mijn huidige team me helemaal niet meer hebben. Ik laat mijn resultaten voor mij spreken, en tot nu toe lijkt dat aardig goed voor mij uit te pakken. Dat is de beste manier om mijzelf te presenteren."

Nog niet klaar
De Fin zelf is nog lang niet klaar met de Formule 1. "Ik heb nog meer dan genoeg racen in mijn bloed zitten. Ik heb niet het gevoel dat ik alles al heb gegeven, ook omdat het bij McLaren niet allemaal even goed ging en ik nog steeds wat moet laten zien. Het maakt me niet eens uit op welke plek ik sta, wat belangrijk is is dat er mensen zijn die beseffen dat ik beter kan dan zestiende of zeventiende."

Geld is niet het belangrijkste
Kovalainen is niet van plan een goede deal te laten lopen door hoge salariseisen te stellen. "Geld interesseert me echt het minst. Het is belangrijk een goed team te vinden, hier of ergens anders. Ik denk dat ik daar nu toe in staat ben."

quote:

Op donderdag 19 juli 2012 12:02 schreef Marks het volgende:

[..]


Moet zeggen dat het blad er na de laatste upgrade wel op vooruit is gegaan!
En ik ben het ook vaak erg eens met de redacteur.

quote:

Michael Schumacher wil oorlog. Bandenoorlog in dit geval. De Mercedes AMG F1-coureur is al sinds de komst van Pirelli zeer kritisch op de Italiaanse producent. Tijdens het FOTA Fans Forum in Stuttgart, aan de vooravond van de Grand Prix van Duitsland, was de Duitser helder wat betreft zijn mening.

Op de vraag waarom Schumacher graag een bandenoorlog wil hebben zei hij: “Omdat we dan tenminste weer fatsoenlijke banden krijgen.” Heldere taal, zoals hij eerder in het seizoen ook al kraakhelder verklaarde dat het rijden op Pirelli’s aanvoelde als het ‘rijden op rauwe eieren’.

quote:

Op donderdag 19 juli 2012 12:02 schreef Marks het volgende:

[..]


Moet zeggen dat het blad er na de laatste upgrade wel op vooruit is gegaan!
En ik ben het ook vaak erg eens met de redacteur.

quote:

Op donderdag 19 juli 2012 19:21 schreef vosss het volgende:

[..]

Ik vind dat formule1 gewoon meer van hetzelfde wat ik al op internet heb gelezen.

quote:

RTL GP vind ik wat dat aangaat veel beter met oude verhalen en anekdotes die je niet standaard al allemaal gezien hebt als je gewoon het F1 nieuws volgt.

quote:

Benson: "It appears as if there may be ructions under way at Toro Rosso, Red Bull's feeder team. Their experienced and widely respected technical director Giorgio Ascanelli is not here. Officially, he is 'on holiday' but there are reports he has left the team and may end up at Ferrari, where he last worked about 10 years ago. Toro Rosso team boss Franz Tost was cagey on the subject. 'There is confidentiality between the parties. That's all I can say,' he said. Which obviously sounds like it is a lot more serious than a vacation."

quote:

Op zaterdag 21 juli 2012 11:24 schreef ElmarO het volgende:

[..]

http://www.bbc.co.uk/sport/0/formula1/18932666

quote:

Sauber geheimzinnig over mogelijke samenwerking met Volkswagen
Het team van Sauber hengelt wellicht een grote vis als nieuwe partner binnen. De geruchten gaan dat de Zwitserse renstal een samenwerking aan gaat met autofabrikant Volkswagen. Teambaas Peter Sauber ontkende de verhalen in Duitsland in elk geval niet.

Hij antwoordde aan Blick op een vraag over de geruchten over een connectie met Volkswagen met: "Daar lijkt het wel op. Op de autoshow in Genève hadden we een afspraak met Volkswagen-voorzitter Martin Winterkorn. De inhoud van die conversatie gaan we zeker niet bekend maken."

quote:

Wolff wordt assistent-teambaas bij Williams
Toto Wolff is benoemd tot uitvoerend directeur bij Williams Grand Prix. De Oostenrijkse mede-eigenaar van de renstal, wiens vrouw Susie testcoureur is bij het team, krijgt zo een actievere rol binnen de gehele organisatie en lijkt hiermee ook de voornaamste kandidaat te zijn geworden om Frank Williams op te volgen als teambaas.

Snel meer.

quote:

Rechtbank spreekt bankroet van firma Robert Doornbos uit
De rechter heeft de bv van oud Formule 1-coureur Robert Doornbos failliet verklaard. Dat meldt De Telegraaf. De rechtbank in Rotterdam gaf gehoor aan het verzoek van Harry Muermans om het faillissement over de firma van Doornbos uit te roepen.

Muermans claimt nog miljoenen tegoed te hebben van zijn voormalige protegé. De rechtbank in Almelo bepaalde eerder dit jaar al dat Doornbos in ieder geval 970.000 euro aan Muermans moet betalen. Dat zijn inkomsten die hij volgens de rechter ten onrechte buiten hun gezamenlijke bedrijf Eagle op de Britse Maagdeneilanden heeft gehouden.

quote:

Op dinsdag 24 juli 2012 12:21 schreef Sinister-D- het volgende:
Na het Youtube filmpje over de halve (BMW)Sauber zijn er nu ook foto's vrijgeven.
Sauber cuts F1 car in half

twitter:

EliGP twitterde op vrijdag 27-07-2012 om 19:01:24 #F1 PURE suspends 2014 engine development after funding issues http://t.co/65q4FcTv reageer retweet

quote:

PURE suspends 2014 engine development after funding issues
Craig Pollock's PURE company has been forced to suspend development of its engine for 2014, AUTOSPORT can reveal, on the back of an issue with its investors.

The Cologne-based operation is hoping to provide a supply of customer power units for the new 1.6-litre turbo engine V6 era, but it has been forced to cease work due to a funding issue.

quote:

Our commitment to quality journalism

We're introducing metered access to AUTOSPORT which will ensure that the majority of our visitors can continue to view the site for free. But we think that is worth a small investment from those who use it most, so that we can continue to send the leading experts in their field to motor racing paddocks all over the world to break the latest news and produce the most compelling interviews and race reports.

From August 1, every visitor gets 50 free news stories per month. Once you reach the 50-story limit you can choose one of our great subscription packages to continue viewing and to get additional access to a range of features including:

For over 60 years AUTOSPORT has been at the pinnacle of motor racing journalism, offering breaking news, unrivalled analysis and the most informative race reviews. We promise to keep investing in the highest quality writers, the best-informed experts and the most up-to-the-minute news service.

Thank you for your support and we look forward to welcoming you as a new subscriber.

Andrew Van de Burgt,
Editor in Chief

quote:

Op vrijdag 27 juli 2012 13:34 schreef vosss het volgende:

[..]

Evengoed wonderbaarlijk om te zien hoe dun en fragiel het er allemaal uit ziet en dat het dan toch gewoon stevig spul is wat fikse crashes kan doorstaan zonder dat de coureur ernstig gewond raakt.

De techniek staat voor niks.

quote:

Op maandag 30 juli 2012 12:51 schreef Tarado het volgende:
AUTOSPORT introducing metered access

[..]

http://www.autosport.com/news/report.php/id/101658

quote:

Op maandag 30 juli 2012 16:15 schreef Fir3fly het volgende:

[..]

Voor die site moest je toch sowieso al dokken?

quote:

Op maandag 30 juli 2012 18:15 schreef Googolplexian het volgende:
wtf ... 5 weken pauze?!

quote:

Op maandag 30 juli 2012 18:15 schreef Googolplexian het volgende:
wtf ... 5 weken pauze?!

quote:

Op maandag 30 juli 2012 21:41 schreef kepler het volgende:

[..]

4 toch?

quote:

Teams en FIA doen dubbel DRS in de ban voor 2013
De Formule 1-teams hebben overeenstemming bereikt over een verbod op de dubbele Drag Reduction Systems voor volgend seizoen. Dat ontdekte Autosport. De World Motor Sport Council van de internationale autosportbond FIA zal het later dit jaar bekrachtigen.

Mercedes is de aanstichter van deze maatregel, aangezien de Duitse renstal het enige team met een door DRS te activeren F-duct is. Lotus diende daar in China protest tegen in, maar de stewards wezen dat af. In de regels staat niets dat het dirigeren van lucht door een gat dat vrij komt zodra de beweegbare achtervleugel plat ligt, verbiedt. Lotus probeerde de afgelopen Grands Prix een eigen versie van dubbel DRS uit, maar kan daar dus alleen dit jaar nog van profiteren.

In de Technische Werkgroep was een meerderheid van de teams voor een ban op dubbel DRS voor 2013. Mercedes stemde vanzelfsprekend tegen. De andere renstallen gebruiken de vrees voor een dure ontwikkelingswedloop als excuus.

quote:

Sauber onthult 360 graden onboard-video

Het team van Sauber is opnieuw met iets heel speciaals op de proppen gekomen. Na eerder dit jaar nog een dwarsdoorsnede van een Formule 1-auto te hebben laten zien, komt de Zwitserse renstal nu met een interactieve onboard-video.

In deze video rijd je met Sergio Perez mee over het circuit van Barcelona. Tijdens de ronde kun je met behulp van je muis volledig om je heen kijken. Aan het einde van het rondje komt de Mexicaanse coureur de pits binnen voor een bandenwissel.

De 360 graden onboard-video is te vinden op de officiële Sauber-website.

quote:

Volgens Pastor Maldonado is zijn reputatie als ‘crash kid’ niet terecht. De Williams F1-coureur was de voorbije Grands Prix bij diverse incidenten betrokken. Zo raakte hij op Silverstone Sergio Perez, die vervolgens woedend uithaalde naar de Venezolaan. In Hongarije kwam de winnaar van de Spaanse GP in aanraking met Paul di Resta, waarvoor hij een drive through penalty kreeg. Volgens Maldonado is het allemaal onschuldig.

“Er was een licht contact maar dat hoort bij racen”, zo zei hij tegenover nieuwsagentschap Sapa-AFP. “Ik zag Raikkonen en Grosjean met elkaar strijden en dat was min of meer hetzelfde. Dit zijn normale fouten. Als je naar andere rijders kijkt hebben zij in het verleden hetzelfde gedaan.” Volgens de Venezolaan staat hij veel meer in de spotlights nu hij een Grand Prix-overwinning achter zijn naam heeft staan: “Voordat ik een race won was er niemand van de media, nu heeft iedereen interesse in mij. Ik heb wat fouten gemaakt, dat is alles.”

Pastor Maldonado crashing

quote:

Pastor Maldonado crashing during a red flag in the World Series by Renault.

quote:

Op dinsdag 31 juli 2012 17:18 schreef Sinister-D- het volgende:
Voor die crash werd ie toch ook geschorst?

Edit: nee dus, dat was Monaco. 4 races geschorst in de WSR3.5. Dat filmpje is van in Zolder. Beide on 2005.

quote:

Op dinsdag 31 juli 2012 14:45 schreef Sinister-D- het volgende:
Sauber is goed bezig de laatste tijd [ afbeelding ]

[..]

Links onder staat de 360° link. M'n oude laptop trekt 't jammer genoeg niet

quote:

Formula 1's mid-season test dropped for 2013
Formula 1 teams have abandoned the idea of a extra mid-season test in 2013, after agreeing plans for just three pre-season tests next year.

Technical chiefs learned that the three tests before the start of the 2012 campaign gave them enough mileage to be prepared for the first race, so teams have decided that there is no need for a fourth week of running as had happened previously.

With the opening race of the 2013 season pencilled in for March 17 in Australia, teams are ready to commit to beginning their on-track efforts with a four-day test that begins at Jerez in Spain on February 5.

Following that, there will be two further tests at Barcelona. The first will run from February 19-22, while the second will take place from February 28 to March 3.

Should the season opener take place any earlier than March 17, then the tests will have to be reshuffled.

This year, as well as the three pre-season tests, teams also had the opportunity for a mid-season test, which took place at Mugello after the first flyaway races.

However, as part of a cost-saving package agreed between the teams, it was decided that the expenditure needed for that event was too high considering the limited benefits it actually delivered, so the idea of a repeat has been dropped.

twitter:

puenteadrian twitterde op dinsdag 07-08-2012 om 01:38:05 Ferrari confirma alejamiento de Massa para 2013 reageer retweet

quote:

Op dinsdag 7 augustus 2012 10:06 schreef Tarado het volgende:

twitter:

puenteadrian twitterde op dinsdag 07-08-2012 om 01:38:05 Ferrari confirma alejamiento de Massa para 2013 reageer retweet

Oftewel Massa niet meer bij Ferrari volgend jaar

quote:

Op dinsdag 7 augustus 2012 10:17 schreef ElmarO het volgende:

[..]

Komt ook niet echt als een verrassing, lijkt mij. Had ergens al eerder gelezen dat ze de optie in het contract van Massa hadden laten verlopen.

quote:

Op dinsdag 7 augustus 2012 10:20 schreef Tarado het volgende:

[..]

Eigenlijk niet nee, maar ik heb toch niet het idee dat er een goeie vervanger klaar staat (alle potentiële kandidaten zijn al gecontracteerd).

quote:

1. Nico Hulkenberg
2. Sergio Pérez
3. Heikki Kovalainen
4. Felipe Massa
5. Paul di Resta
6. Adrian Sutil
7. Kimi Raikkonen
8. Jules Bianchi
9. Nico Rosberg
10. Jenson Button
W. Robert Kubica
W. Lewis Hamilton

quote:

Op dinsdag 7 augustus 2012 10:31 schreef Peterselieman het volgende:
toch zou ik niet verbaasd zijn als een van de Force India-coureurs of Sutil gekozen wordt

quote:

Op dinsdag 7 augustus 2012 10:31 schreef Peterselieman het volgende:
toch zou ik niet verbaasd zijn als een van de Force India-coureurs of Sutil gekozen wordt

quote:

Op dinsdag 7 augustus 2012 10:38 schreef ElmarO het volgende:

[..]

Button zou ook niet heel raar zijn ondanks dat hij vastligt. Dat dachten ze bij Williams ook een keer en toen kwam hij, na een betaling, er alsnog onderuit. Al is hij denk ik geen groot favoriet om Massa op te volgen. Zal denk ik tussen Perez en Hulkenberg gaan. Ze zijn inderdaad nog wat onervaren, maar qua punten doet Perez het in ieder geval beter dan Massa. En Hulkenberg doet weinig voor hem (Massa) onder; dan zie ik de Force India ook nog als een mindere wagen dan de Ferrari, dus echt veel slechter doet hij het niet.

quote:

Op dinsdag 7 augustus 2012 10:38 schreef ElmarO het volgende:

[..]

Button zou ook niet heel raar zijn ondanks dat hij vastligt. Dat dachten ze bij Williams ook een keer en toen kwam hij, na een betaling, er alsnog onderuit. Al is hij denk ik geen groot favoriet om Massa op te volgen. Zal denk ik tussen Perez en Hulkenberg gaan. Ze zijn inderdaad nog wat onervaren, maar qua punten doet Perez het in ieder geval beter dan Massa. En Hulkenberg doet weinig voor hem (Massa) onder; dan zie ik de Force India ook nog als een mindere wagen dan de Ferrari, dus echt veel slechter doet hij het niet.

quote:

Op dinsdag 7 augustus 2012 10:35 schreef Tarado het volgende:

[..]

Mij wel, Di Resta is echt een Mercedes mannetje (en ook overrated imo), Hulkenberg zeker een talent maar nog niet meer dat, Sutil heeft gewoon een achterstand (zeker met dat Pirelli rubber een groot gemis)

Dan kunnen ze net zo goed Perez nemen

quote:

Op dinsdag 31 juli 2012 14:45 schreef Sinister-D- het volgende:
Sauber is goed bezig de laatste tijd [ afbeelding ]

[..]

Links onder staat de 360° link. M'n oude laptop trekt 't jammer genoeg niet

quote:

Op dinsdag 31 juli 2012 15:14 schreef dery1990 het volgende:
Lotus ook

https://www.facebook.com/LotusRenaultGP/app_132035906926688

[ afbeelding ]

quote:

Op dinsdag 7 augustus 2012 10:55 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

Button heeft een mooi contract bij McLaren, dus die gaat echt niet weg.

quote:

Hülkenberg heeft zeker het talent, maar mist de ervaring nog, net zoals Perez die in de Sauber knappe dingen laat zien.

quote:

The favourites to partner Fernando Alonso are Force India's Paul di Resta and Nico Hulkenberg or Sauber's Sergio Perez.

quote:

Op dinsdag 7 augustus 2012 10:50 schreef Tarado het volgende:

[..]

Bij Williams had Button een lullig contractje, dat ligt nu wel anders, als het Perez of Hulkenberg wordt zijn ze Massa echt zat

quote:

Op dinsdag 7 augustus 2012 11:17 schreef ElmarO het volgende:

[..]

Misschien heeft Ferrari wel een mooier contract. Maar ik acht de kans vrij klein dat het gaat gebeuren.

[..]

Ook al zijn ze onervaren, zo langzamerhand kunnen ze moeilijk slechter doen dan Massa.

Volgens een artikel op de site van de BBC is het duo van Force India en Sergio Perez de drie favorieten om Massa op te volgen.

[..]

quote:

Op dinsdag 7 augustus 2012 16:26 schreef M.Melandri het volgende:

[..]

De 2 rijders van Force India geef ik geen kans, dan kunnen ze het FYDD net zo goed gelijk opdoeken.

quote:

Op dinsdag 7 augustus 2012 16:26 schreef M.Melandri het volgende:

[..]

De 2 rijders van Force India geef ik geen kans, dan kunnen ze het FYDD net zo goed gelijk opdoeken.

quote:

Op dinsdag 7 augustus 2012 13:05 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Het kostte hem anders wel ca. 30 miljoen euro om het af te kopen.

quote:

Op zaterdag 11 augustus 2012 07:56 schreef tong80 het volgende:
RIJSWIJK (ANP) - Minstens 6000 autosportfans die een ticket hebben gekocht voor de Grote Prijs Formule 1 in het Belgische Spa-Francorchamps zijn hun ticket kwijt. Dat zou de schuld zijn van het Nederlandse bedrijf dat de tickets verkocht. Dit melden de Belgische kranten de Gazet van Antwerpen en het Belang van Limburg zaterdag.
Volgens de berichten staat het bedrijf The Ticket Enterprise dat kaartjes online verkocht, voor een faillissement. De directie van het bedrijf is sinds een week onbereikbaar en ook de website zou niet meer functioneren. Ook de Belgische organisator van het evenement en de afdeling van de Nederlandse politie die zich met internetoplichting bezig houdt zouden niet in contact kunnen komen met het bedrijf.

De kranten berichten dat de Nederlandse politie nog niet kan zeggen of het bedrijf strafrechtelijke fouten heeft gemaakt. De prijzen voor een kaartje voor de Formule 1-race liggen tussen de 130 en 550 euro.

quote:

Ticket-bedrijf licht duizenden F1-fans op

Enkele duizenden Formule 1-fans die kaarten kochten bij het bedrijf The Ticket Enterprise, kunnen de Grand Prix van België wel vergeten. De kaarten werden niet geleverd en het Rotterdamse bedrijf is volgens De Telegraaf nu al dagen telefonisch onbereikbaar.

Bij het Meldpunt Internetoplichting zijn inmiddels diverse aangiftes binnengekomen over duizenden betaalde, maar niet ontvangen kaarten voor de Grand Prix van België. De race wordt in het eerste weekend van september verreden.

quote:

Op zaterdag 11 augustus 2012 10:40 schreef Meike26 het volgende:
Dat lijkt me enorm *** ja !

In 1998 met mijn vader naar de GP van Oostenrijk geweest (met kaartjes van Ticket & Travel), wij waren 1 van de weinige uit Nederland, met een duidelijk ander ticket dan bijvoorbeeld de Duitsers, Oostenrijkers en Italianen. Heb daar goed een half uur gestaan voordat ze ons door lieten gaan

quote:

Op zaterdag 11 augustus 2012 10:40 schreef vosss het volgende:
Ik in elk geval niet. Als ik kaartjes koop dan doe ik dat of aan de poort zelf of via tickettravel.nl

The Ticket Enterprise klinkt ook een beetje dubieus in de oren moet ik zeggen.

Als je tickets koopt dan ben je ook wel een oetlul als je die niet bij een bedrijf koopt wat al jaren bestaat en prima service levert.

En dat om misschien een tientje te besparen ofzo

quote:

Pastor Maldonado mocht zondag een demonstratie voor Williams geven in zijn thuisland Venezuela. De demonstratie duurde echter amper twee rondjes, omdat Maldonado spinde en zijn auto beschadigde.

Tijdens zijn eerste bezoek aan zijn thuisland sinds zijn overwinning in Barcelona eerder dit seizoen zou de Venezolaan een twaalf ronden durende demonstratie geven voor 20.000 fans en verscheidene politici en militaire VIP's. Ook teambaas Frank Williams en aandeelhouder Toto Wolff waren bij de demonstratie aanwezig.

Maldonado werd echter verrast door het extreem hobbelige asfalt en spinde met zijn Williams FW33, waarbij hij zijn wielophanging beschadigde aan een rand naast de weg. Het ritje was bedoeld als hoogtepunt op een dag waarop de nationale sport gevierd werd. Zo waren ook de olympisch gouden medaille-winnaar Ruben Limardo en IndyCar-coureur EJ Viso aanwezig.

Rodolfo Gonzalez maakte uiteindelijk van de situatie gebruik om een acht ronden durende demonstratie te geven met zijn GP2-auto. Een zware onweersbui na afloop van de demonstratie van Gonzalez maakte een einde aan de plannen om de auto van Maldonado te repareren om de demonstratie te hervatten.

quote:

Op zaterdag 11 augustus 2012 10:41 schreef vosss het volgende:

[..]

Ik kan me niet voorstellen dat dat anno 2012 nog steeds het geval is met kaartjes van ticket & travel.

Ik heb er nooit problemen mee gehad in elk geval

quote:

Canvas 13-08-2012 22:10 - 23:05
Grand Prix: The Killer Years

Documentaire over de vele dodelijke ongevallen in de Formule 1 circuit in de jaren '60 en '70 en de manier waarop de coureurs zelf streden voor betere veiligheidsmaatregelen. Sinds het dramatische ongeval van Ayrton Senna in 1994 zijn er geen Formule 1-coureurs meer omgekomen tijdens de races. Maar in de jaren '50 tot '70 was dat anders. Toen vielen er haast elk jaar dodelijke slachtoffers. De fatale ongevallen werden veroorzaakt door mechanische problemen, onveilige circuits en menselijk falen. Het protest kwam uiteindelijk vooral van de coureurs zelf. Zo beslisten zij op een bepaald moment zelfs om de prestigieuze Grote Prijzen van België en Duitsland te boycotten: twee spectaculaire circuits waar geregeld ongelukken gebeurden. Naast archiefbeelden vertellen ook drievoudig wereldkampioen Sir Jackie Stewart, tweevoudig wereldkampioen Emerson Fittipaldi, wereldkampioen John Surtees en Jackie Ickx over de tijd toen de Formule 1 zwaar uit de bocht ging.

quote:

Rush, de nieuwe Formule 1-film van regisseur Ron Howard, zal op 20 september 2013 in première gaan. Dit heeft filmmaatschappij Universal bekendgemaakt.

In deze film staat de rivaliteit tussen James Hunt en Niki Lauda centraal. Hunt wordt gespeeld door de Australiër Chris Hemsworth, die eerder in The Avengers, Cabin in the Woods en Thor acteerde. De rol van Lauda wordt vertolkt door de Duitser Daniel Brühl, bekend van Inglourious Basterds, The Edukators en Good Bye, Lenin!

Howard, die Oscars won voor zijn film A Beautiful Mind en ook The Da Vinci Code en Apollo 13 regisseerde , was eerder dit jaar nog te zien op de grid in Monaco.

quote:

Op maandag 13 augustus 2012 10:06 schreef sasquatsch het volgende:
Maldonado is weer eens goed bezig

[..]

Choque pastor Maldonado los Proceres 2012

quote:

Op maandag 13 augustus 2012 17:53 schreef Atreidez het volgende:
Hobbels? Hij remt gewoon te laat..

quote:

MICHAEL Schumacher looked down at the young Australian and saw the blood coming from his eyes, nose, ears and mouth.

There was little left of the Aussie's Formula One car - the wing, floor, engine and gearbox had broken off before he hit the wall at 306km/h.

By the time the car had bounced back and stopped about 80m away from the wall, all that was left were a few pieces of carbon fibre wrapped around a body that refused to move.

"I remember someone yelling at me," would-be V8 Supercar champion James Courtney said.

"I looked up and it was Michael Schumacher."

The man regarded as the best Formula One driver in history, a legend in every language, pulled Courtney from a potentially deadly situation.

As fuel cells threatened to mix with smouldering metal and rubber, the German reached out and offered his hand.

"It was pretty surreal having a five-time champion there," Courtney said.

"Anything could have happened because it was the biggest crash in Formula One that year.

"There was a chance of a fire. The fuel cells have foam around them but anything can happen."

Schumacher approached the wreck with his heart in his mouth. Officials banned photographers from the scene, fearing the worst.

"It is a miracle that I survived," Courtney said.

"I went straight into the wall at 306km/h and I got sent backwards at about 70km/h.

"They told me I was lucky my retinas did not detach because of the force of the crash.

"The track was closed because there were bits of car everywhere. It looked like a plane crash.

"Everyone had to stop but Schumacher made it onto the scene. He was the first there. He tried to make sure everything was OK."

Courtney was a star in the making. A whiz-kid from Penrith who had been picked up by an Italian scout when he was just 15 and taken to Europe.

He was beating Jensen Button and Lewis Hamilton, conquering all before him and destined to win a Formula One seat the following year.

That was until all hell broke lose at 10.14am on the July 2, 2002.

"I was doing 330km/h in top gear and I got on the brake," Courtney said.

"The whole rear suspension failed and it pulled the rear wishbone out of the gearbox.

"The whole rear corner tore off and pulled the whole floor off and the wing. The sidepot was gone and I had no brakes.

"A wheel was off the ground and I hit the wall."

The force of the impact knocked Courtney out. As he came too, he had no idea what had happened. But panic set in when he tried to move.

"I was paralysed on the right side of my body and I was freaking out," Courtney said.

"Officials were talking to me in Italian, so Schumacher was the only one I could get any sense from.

"I was panicking because I couldn't move. He helped me out."

Courtney stared death in the face. For 10 terrifying seconds he was in a place that is the stuff of horror films.

"I had about 200m to think about hitting the wall," Courtney said.

"I hit the curb on the exit and the car went airborne.

"I just remember thinking whether or not I should hold on to the steering wheel or let it go.

"You can brake your wrist and all sorts of stuff gets caught in the steering wheel."

The crash cost Courtney his Formula One dream. He was laid up for a year.

"I was taken to hospital," Courtney said.

"I crashed at 67 Gs of force. It took me a year to recover. I couldn't walk without getting a migraine. Anything would set it off. Noise. Light. Anything. I walked around for a year in pain.

"If I didn't have that accident I would have won the the British Formula Ford championship and that would have given me a seat in that car the next year."

Many would have quit after the horrifying crash.

He had survived this one but what about the next? Demons needed to be slayed.

"This is the only thing I have ever wanted to do and I never thought about quitting," Courtney said.

"I got to test again the year after the crash but it cost me a Formula One drive.

"This is the only thing I can do but it did set me back. Mentally it was tough but it made me stronger."

This story that has a happy ending.

Had he not crashed, Courtney might today be racing against the likes of Fernando Alonso and Mark Webber.

But he might not have his beautiful wife Carys and his two children, Zara and Cadel.

"I am much happier with my life now," Courtney said. "Who knows where that path would have taken me.

" I now live in the best country in the world and have love all around me. I couldn't ask for more."

That's not quite true. There is one thing for which this racer boy longs.

"The V8 championship would mean a lot," Courtney said. "To win it would be mega.

"I grew up respecting Peter Brock and Craig Lowndes. To be able to emulate them would be a dream come true."

A dream that was born from a nightmare.

quote:

Op maandag 13 augustus 2012 17:55 schreef vosss het volgende:
Even wat anders, ik lees net dit verhaal:

[..]

Kan iemand zich die crash voor de geest halen? Ik niet in elk geval en ik kan er ook geen filmpje van vinden op youtube.

2 Juli 2002 was een dinsdag. 7 juli was de GP van Engeland. Was dit bij een test? Zijn er uberhaupt beelden van?

quote:

Op maandag 13 augustus 2012 17:45 schreef vosss het volgende:

[..]

Choque pastor Maldonado los Proceres 2012

De beelden.

quote:

Op maandag 13 augustus 2012 18:03 schreef vosss het volgende:
Ik las het net ja, test op Monza. Zullen dan wel geen beelden van zijn denk ik.

67G is een behoorlijk kneiter
Zeker in die tijd mag hij van geluk spreken. De huidige auto's zijn een stuk veiliger dan 10 jaar geleden lijkt me zo

quote:

Op maandag 13 augustus 2012 18:12 schreef kepler het volgende:

[..]

Ik kan me herinneren dat Kubica meer dan 100G heeft gehaald en volgens mij staat de zwaarste crash op iets van 160G. Het hangt wel heel erg af van de tijdsduur waarop deze krachten optreden

quote:

At Silverstone David Purley suffered a stuck throttle and crashed with incredible violence. Purley was subjected to the highest G-forces ever survived by a human being - 179.8G - when the car went from 108mph to zero in just over half a meter.

quote:

Op maandag 13 augustus 2012 17:45 schreef vosss het volgende:

[..]

Choque pastor Maldonado los Proceres 2012

De beelden.

quote:

Op maandag 13 augustus 2012 18:15 schreef vosss het volgende:

[..]

[..]


=edit=
Ow die van 214G kende ik niet.

Kubica had geen 100 maar 75G toch?

quote:

Op maandag 13 augustus 2012 17:45 schreef vosss het volgende:

[..]

Choque pastor Maldonado los Proceres 2012

De beelden.

quote:

Op maandag 13 augustus 2012 22:37 schreef ColtZ40 het volgende:

[..]

Ik zag het al fout gaan in de eerste seconde van het filmpje. Wie zet die pionnen zo achterlijk neer?

quote:

Op maandag 13 augustus 2012 23:03 schreef Marks het volgende:

Ik mis alleen, hoe gek het ook klinkt, toch de zwaardere crashes. Zo zwaar als hierboven over dat aanstormende talent met de crash om Monza hoeft niet, maar ik heb het idee dat een jaar of 10, 15 geleden veel vaker een forse klapper te zien was. Mij schieten nu zo al de volgende paar voorbeelden door het hoofd....

quote:

Op dinsdag 14 augustus 2012 08:09 schreef vosss het volgende:
Overigens die crash van McNish die hierboven staat, die heeft echt een engeltje op zn schouder gehad hoor.

Met auto en al dwars door de vangrail. Voor hetzelfde geld had ie geen hoofd meer gehad nu

quote:

Op dinsdag 14 augustus 2012 19:35 schreef Bluurgh het volgende:

[..]

Waarschijnlijk doordat ie -zo te zien- achterstevoren erin klapte, geluk bij een ongeluk

quote:

Op dinsdag 14 augustus 2012 22:15 schreef Atreidez het volgende:
Hoe komen ze erbij dat die crash van Kenny Brack 214g was In t hek en met nog zoveel snelheid in de auto erna durf ik dat te betwijfelen.

quote:

Op dinsdag 14 augustus 2012 23:16 schreef vosss het volgende:
Ik vond het ook al erg veel die 214.

Is overigens bekend hoeveel G Rubens in dat tragische weekend in Imola op zn pens kreeg?
Dat was ook een beste klap.

quote:

Op donderdag 16 augustus 2012 10:13 schreef nils7 het volgende:
Dit jaar naar Spa een weekend
Gaan er nog meer?

quote:

Op donderdag 16 augustus 2012 11:17 schreef vosss het volgende:
Kimi gaat winnen op Spa

quote:

Op dinsdag 14 augustus 2012 22:50 schreef Bluurgh het volgende:

[..]

Die 214G zijn denk ik lateraal en gemeten nadat hij het hek raakte, en in 2 seconde iets van 6 keer met zo'n enorme snelheid om z'n as draaide. Daar kan een mens geloof ik een stuk beter tegen dan horizontale g-krachten..

(edit: en die 214G heeft misschien maar 0,01 seconde ofzo plaatsgevonden, waarna het snel minder werd)

quote:

Aug.17 (GMM) The German weekly Sport Bild is reporting that Volkswagen, the carmaker giant, is making plans to enter formula one in 2015.

Sauber team boss Peter Sauber confirmed recently that he met at the Geneva motor show with VW's chairman Martin Winterkorn.

The Swiss team's chief executive Monisha Kaltenborn denied there is any more to the story.

But Sport Bild said Volkswagen is planning to enter F1 with Sauber, the Hinwil based team who won a grand prix with BMW during the 2006-2009 collaboration.

The report said the FIA has been informed of the VW-Sauber plans, with Wolfsburg based VW reportedly keen to strengthen its presence in the key premier car markets in China, the US, Russia and Brazil.

Sport Bild also said Sauber might be just a "stepping stone" into F1 for VW, with the marque also keen to get involved in F1 chassis design at its state of the art Porsche Motorsport Centre in Weissach, Germany.

quote:

Op vrijdag 17 augustus 2012 11:58 schreef Marks het volgende:
Ok, leuk allemaal dat nieuws, maar ben er wel klaar mee...
RACES wil ik weer zien ! Erg lang deze zomerstop...

quote:

Op vrijdag 17 augustus 2012 11:59 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Over twee weken weer.

quote:

Op vrijdag 17 augustus 2012 17:14 schreef vosss het volgende:
Overigens wordt die andere F1 game een regelrechte flutgame a la mariokart

quote:

Op vrijdag 17 augustus 2012 17:14 schreef vosss het volgende:
Overigens wordt die andere F1 game een regelrechte flutgame a la mariokart

quote:

Codemasters bevestigt 21 september als releasedatum voor F1 2012
De nieuwste versie van de officiële Formule 1-game ligt op 21 september in de winkels. Dat bevestigde ontwikkelaar en uitgever Codemasters. F1 2012 is beschikbaar voor XboX 360, PlayStation 3 en PC. Het spel bevat weer enkele nieuwe features, waaronder de young drivers-test.

Stephen Hoodsaid, creatief directeur bij Codemasters: "Het doel voor de game voor 2012 is om een meer complete Formule 1-ervaring te creëren. De young drivers-test geeft jonge coureurs de kans en de tijd om hun talenten op de baan tentoon te spreiden. Het is geweldig dat we in staat zijn om elementen uit de echte sessie toe te passen in de game."

quote:

Op vrijdag 17 augustus 2012 17:13 schreef Atreidez het volgende:
Yep, maar ik zie Kimi daar echt niet terugkeren zolang diMontezemelo nog met de scepter zwaait.

quote:

Op vrijdag 17 augustus 2012 17:14 schreef vosss het volgende:
Overigens wordt die andere F1 game een regelrechte flutgame a la mariokart

F1 Race Stars - Gameplay - First Look (HD)

quote:

Op vrijdag 17 augustus 2012 19:00 schreef vosss het volgende:
Ja met genoeg drank op heeft alles potentie

quote:

Op vrijdag 17 augustus 2012 19:00 schreef vosss het volgende:
Ja met genoeg drank op heeft alles potentie

quote:

Op vrijdag 17 augustus 2012 19:44 schreef Sinister-D- het volgende:

[..]

U zei?

[ afbeelding ]

quote:

Op vrijdag 17 augustus 2012 19:44 schreef Sinister-D- het volgende:

[..]

U zei?

[ afbeelding ]

quote:

Advocaat TTE: "Alle tickets worden dit weekend verstuurd"

De afgelopen twee weken ontstond er veel oproer toen berichten in de media kwamen dat enkele duizenden fans mogelijk zouden zijn opgelicht door The Ticket Enterprise. Het Rotterdamse bedrijf, dat internationaal meerdere online ticket sites runde, zou failliet zijn en onder curatele. Hier blijkt echter nog niets van waar, wel zijn er problemen.

Eigenaar Jasper van Eijck wordt op internet aangewezen als zondebok en oplichter, en op diverse fora en Facebook pagina's lijken de gedupeerde fans elkaar gek te maken over de huidige situatie en vooral over de vraag: wat te doen? Moeten er nieuwe kaarten gekocht worden of afwachten tot mededelingen?

Volledige aandacht naar oplossing problemen
Advocaat Maurice Bol, die TTE bijstaat in de huidige situatie sprak vanmiddag exclusief met F1Today.net over de stand van zaken. Bol: "Het is natuurlijk voor iedereen een vervelende kwestie. Belangrijkste op dit moment, ook omdat het kort dag is en over twee weken de Grand Prix plaatsvindt, is dat de mensen die tickets hebben besteld duidelijkheid krijgen. Daarom is Jasper op dit moment met twee andere medewerkers in Spa-Francorchamps om met de organisatie van de race alles op een rijtje te zetten. De database van TTE wordt omgezet zodat er sneller duidelijkheid is welke fans tickets besteld hebben en betaald."

Overeenkomst morgen getekend, tickets worden dit weekend verzonden
"In principe is de overeenkomst tussen de organisatie en TTE rond. Het concept is behoudens details rond en zal vermoedelijk morgen getekend worden. Dat wil zeggen; iedereen die tickets heeft besteld én betaald zullen komende week de tickets ontvangen. Dit weekend zullen de tickets worden verzonden. De mensen die niet hebben betaald, kunnen uiteraard ook geen ticket krijgen."

Dat er tot nu zo weinig informatie naar buiten is gekomen, is bewust gekozen op advies van advocaat Bol. Afgezien van een persbericht eerder deze week, waarin duidelijkheid is verschaft over de huidige stand van zaken binnen het bedrijf, en hoe de huidige situatie is ontstaan zijn er verder geen mededelingen gedaan en is Jasper van Eijck momenteel onbereikbaar voor de media. Bol: "Ik heb Jasper geadviseerd zich eerst te concentreren op de ticket-uitlevering van Spa-Francorchamps. Dat is het belangrijkste, daar moet alle aandacht nu naar uit. Daarna kan hij altijd de beslissing nemen om zelf nog een toelichting te geven, al zijn er natuurlijk ook nog andere races waar tickets voor zijn besteld zoals de race in Monza. Daar zullen we later naar gaan kijken hoe die situaties opgelost worden."

Geen doorstart The Ticket Enterprise
Van Eijck zal niet verder gaan met TTE en voor alle medewerkers zijn ontslagvergunningen aangevraagd. Financieel is het onverantwoord om verder te gaan met het ticketbureau waardoor na dit seizoen het bedrijf op zal houden te bestaan. Voor alle tickets die voor dit seizoen besteld en betaald zijn, zal een oplossing worden gezocht.

quote:

Op vrijdag 17 augustus 2012 20:04 schreef vosss het volgende:

[..]

Daar kan ik niet genoeg drank voor op !!!!

quote:

Op zaterdag 18 augustus 2012 12:16 schreef Meike26 het volgende:
Gewoon full pull voor 100% gaan joh !

Heb toen met F1 '98 het complete seizoen gedaan, 100%, Monaco alleen een DNF gedaan, wat een *** circuit vond/vind ik dat, flipperkast a gogo

quote:

There was an interesting story in yesterday’s Mail on Sunday about an innovative new use in the medical world for the F1 electronic control unit, the “brain” of an F1 car.

As a result of a chance conversation between a McLaren engineer and a paediatrician, Birmingham Children’s Hospital has been trialling the ECU in a children’s intensive care ward; the idea is that the F1-derived unit can measure all the key signs from the child, sense trends and detect developing problems earlier than the electronics previously used by the NHS.

The unit normally measures oil pressures, brake temperatures and the like.

Here, a lightly adapted version of the F1 ECU is being used to measure things like heart rate, oxygen levels and blood pressure in an ill child. And, inevitably, it is far more capable than the units currently used in hospitals; it can take a heart cardiogram 125 times a minute, instead of once an hour, for example.

This allows doctors to pick up signs of deterioration in a child’s condition much earlier and it detects subtle shifts, which the current system would not register. This is what F1 has arrived at through the desire to know as much as possible in real time about what is happening on the race car.

There are over 120 sensors on an F1 car, recording over 500 parameters which are transmitted live via telemetry, back to the pits and also to the teams’ factories in the UK and Europe. The ECU manages the data and the control systems and is a standardised unit used by all the F1 teams. In the four years since McLaren Electronic Systems started as ECU supplier, no car has retired from a race due to ECU failure, which gives a level of confidence for medical staff, no doubt.

The MoS spoke to Dr Heather Duncan, a consultant paediatrician at BCH, who described the trial as “a transformational breakthrough”; she is hoping to find more funding to continue the trial and encourage other childrens’ ICUs to trial the system.

“Formula 1 engineers do lots of real-time monitoring during races and look at performance and modelling to see when they should change tyres and have pit stops,” she said. “They’re predicting, essentially, which we don’t tend to do in healthcare.

“Although we can always see what is happening at the bedside, we can’t see trends over time. This software lets us do this – and it could improve a child’s chances of survival.

“At the moment it’s intuitive for a racing engineer but less so for clinicians. For example, breathing rate kept coming up as “revs per minute”. So there’s some tweaking to do.”

It’s easy to be cynical about stories like this, but the application of F1 technology to other areas of life is such an important bi-product of the drive for innovation, which makes F1 what it is.

As the team bosses fight each other over how to control costs and what F1 should be all about, they could do with taking account of stories like this one.

quote:

Op maandag 20 augustus 2012 19:56 schreef JohnB52 het volgende:
Heb jij ff geluk! Kan je samen met Vosss :-p

quote:

Op maandag 20 augustus 2012 19:56 schreef JohnB52 het volgende:
Heb jij ff geluk! Kan je samen met Vosss :-p

quote:

Op dinsdag 21 augustus 2012 00:46 schreef vosss het volgende:

[..]

vosss kan vrijdag niet ivm een bruiloft. Ik was de zaterdag aan het overwegen, maar dat wordt lastig ivm nachtdienst van zater- op zondag.

quote:

Op dinsdag 21 augustus 2012 01:03 schreef THEFXR het volgende:

[..]

jij hebt echt kutdiensten voor jouw hobby!

quote:

• 16-18 maart - melbourne - 07:00 uur
• 23-25 maart - sepang - 10:00 uur
• 13-15 april - china - 09:00 uur
• 24-27 mei - monaco - 14:00 uur
• 8-10 juni - canada - 20:00 uur
• 22-24 juni - valencia - 14:00 uur
• 6-8 juli - silverstone - 14:00 uur
• 31-2 september - spa - 14:00 uur
• 21-23 september - singapore - 14:00 uur
• 12-14 oktober - korea - 08:00 uur
• 2-4 november - abu dhabi - 14:00 uur
• 23-25 november - brazilie - 17:00 uur

quote:

Op maandag 20 augustus 2012 19:51 schreef Sinister-D- het volgende:
Krijg net telefoon dat ik een gratis kaartje krijg voor de vrije trainingen de vrijdag van Spa

Waren er niet nog meer gegadigden voor de vrijdag Mini-meet?

quote:

Op dinsdag 21 augustus 2012 14:20 schreef ElmarO het volgende:

[..]

Ik ben eventueel van plan om vrijdag te gaan. Zag wel dat ik alleen nog kaarten op het circuit zelf kan krijgen, dus wil ik eerst weten of ze makkelijk te krijgen zijn voor een vrijdag en hoe duur ze zijn. Heb weinig zin om zo'n 3 uur voor niks in de auto te zitten.

quote:

Op dinsdag 21 augustus 2012 17:31 schreef Marks het volgende:

[..]

Ga dan naar de historic grand prix op zandvoort http://www.historicgrandprix.nl/

quote:

Op dinsdag 21 augustus 2012 14:20 schreef ElmarO het volgende:

[..]

Ik ben eventueel van plan om vrijdag te gaan. Zag wel dat ik alleen nog kaarten op het circuit zelf kan krijgen, dus wil ik eerst weten of ze makkelijk te krijgen zijn voor een vrijdag en hoe duur ze zijn. Heb weinig zin om zo'n 3 uur voor niks in de auto te zitten.

quote:

Op dinsdag 21 augustus 2012 17:31 schreef Marks het volgende:

[..]

Ga dan naar de historic grand prix op zandvoort http://www.historicgrandprix.nl/

quote:

Op woensdag 22 augustus 2012 00:34 schreef vosss het volgende:

[..]

Kaartjes zijn gewoon aan de poort te krijgen:

[..]

50 euro overigens wel flink duurder geworden hoor. Paar jaar terug was dat een heel stuk minder

quote:

Op woensdag 22 augustus 2012 12:19 schreef ElmarO het volgende:

[..]

Is inderdaad ook nog een optie. Bijna helemaal vergeten dat dat ook nog was.

[..]

Is inderdaad niet goedkoop en uiteraard zal het parkeren ook niet echt goedkoop zijn. Zal er in ieder geval nog even over nadenken. Bedankt in ieder geval. [ afbeelding ]

quote:

Op woensdag 22 augustus 2012 16:23 schreef PennyWise84 het volgende:
Nelson Piquet junior is blijkbaar nog niet klaar met gal spuwen over Formule 1-coureurs. Volgens de Braziliaan zou zijn landgenoot, drievoudig wereldkampioen en racelegende Ayrton Senna niet goed genoeg zijn voor de moderne Formule 1.
Geen talent
“Iemand als Senna zou vandaag de dag helemaal niets winnen in de Formule 1”, aldus Piquet. “Hij was erg snel maar had geen talent op technisch en mechanisch gebied.”

Statistieken
Statistisch gezien moet Piquet in elk geval zijn meerdere erkennen in Senna. Piquet kwam in 28 Grands Prix tot zeven finishes in de punten, met een enkele tweede plaats als hoogtepunt. Dat leverde hem in 2008 een twaalfde plaats op in het kampioenschap. Senna pakte in totaal 41 overwinningen, 80 podiumplaatsen en 3 wereldtitels.

Bron:RTLGP

quote:

Op woensdag 22 augustus 2012 20:30 schreef Aresdreams het volgende:

[..]

Was het niet zo dat Senna uren lang bij debriefs bleef om het fijnste te weten te komen en te begrijpen?

quote:

De organisatie van de Belgische Grand Prix en Formule 1-baas Bernie Ecclestone zijn het definitief eens geworden over een nieuw contract voor 2013, 2014 en 2015. Zo is donderdag bekendgemaakt door Spa Grand Prix-baas Etienne Davignon.

Een maand geleden werd al bekend dat er een akkoord was bereikt met Ecclestone over een nieuw driejarig contract. Inmiddels zijn ook alle handtekeningen gezet. De Waalse economieminister Jean-Claude Marcourt herhaalde donderdag nog maar eens dat de Waalse overheid de komende jaren minder voor de race betaalt dan nu. Om wat voor bedrag het precies gaat, wilde hij niet zeggen. De Grand Prix zal verder intensiever worden ingezet om Wallonië als toeristische bestemming te promoten.

De Grand Prix van België is dit jaar op 2 september, volgende week dus.

quote:

Op woensdag 22 augustus 2012 21:49 schreef Nieuwschierig het volgende:

[..]

Desalniettemin kan het best zo zijn dat elk tijdperk van techniek en regelementen z'n eigen type topcoureur vraagt.
Zo was in het verleden het snel en nauwkeurig met de versnellingspook om kunnen gaan waarschijnlijk heel belangrijk, werd later het aanvoelen van het uitbreekpunt van de auto in de bocht de grote kunst en is tegenwoordig het heel kunnen houden van de banden iets wat je aan overwinningen helpt.

quote:

Op woensdag 22 augustus 2012 15:18 schreef Marks het volgende:

En dat zeg ik, die vorig jaar op Spa is geweest en daar dagen heb beleeft die tot de mooiste van mn leven behoren !
Maar ik kijk nu al uit naar het zitten langs het start finish gedeelte op Zandvoort, dan naar rechts kijken richting de laatste bocht en dan de Porsche 917 5.0 L v12 (!) volgas aan zien en horen aan komen stormen.

quote:

Op donderdag 23 augustus 2012 20:36 schreef Weltschmerz het volgende:

[..]

Het aanvoelen van het uitbreekpunt van de auto is volgens mij sinds 1907 al erg belangrijk, maar ik kan er een jaar naast zitten. Ik snap je punt, en ik weet niet wat dat joch nou precies wilde zeggen en vraag me af of het wat aangedikt is.

Maar volgen mij was Senna veel minder analytisch en op de techniek gericht dan Prost. Die huidige banden sparen zou ook niet het beste in hem boven brengen. Maar het klopt wel dat elk tijdperk zijn specifieke talenten vereist, naast algemene talenten die altijd nodig zijn. Maar met zijn specifieke talenten van toen zou hij het zeker moeilijker krijgen zeker als hij andere niet ontwikkeld. Komt nog bij dat het hele veld gewoon een stuk sterker is geworden in 20 jaar, dat er een snellere coureur kwam heeft hij notabene zelf nog meegemaakt, maar de DC's van deze wereld zouden de huidige F1 niet meer inkomen.

[..]

Dat is toch een boxer? Of verpest ik nu alsnog je dag?

quote:

Op donderdag 23 augustus 2012 21:04 schreef Marks het volgende:

[..]

Ja, 12 cyl FLAT , maar wel een Ferrari v12 en een Ford GT 40 8 cilinder

quote:

Op donderdag 23 augustus 2012 21:45 schreef Weltschmerz het volgende:

[..]

Nee, ik zat mis. Het is wel een v12, en ook een flat 12 maar geen boxer. Maar wel luchtgekoeld dus het zal wel een apart geluidje geweest zijn. Omdat Porsche nogal wat boxers maakt dacht ik dat ze gewoon twee van die boxers achter elkaar hadden gegoten, maar dat is dus niet het geval.

quote:

Op vrijdag 24 augustus 2012 13:01 schreef vosss het volgende:
Ik ga met Spa die officiële timing app van de FIA eens proberen op mijn tablet

Ben benieuwd of het wat is (en of het uberhaupt werkt, want 25 euro is veel te duur dus gratis gedownload )

quote:

Op vrijdag 24 augustus 2012 12:52 schreef Marks het volgende:
Geen F1 nog deze week, maar verder wel:

MotoGP op BRNO
WorldSuperBiKe op Moscow Raceway
British Super Bike op Cadwell Park
en
F Renault 3.5 op Silverstone, met dus zowel Frijns als Melker!

Het mag een wonder heten als ik het voor elkaar krijg alles te zien, komt een hele analyse en strategie bij kijken vrees ik

quote:

Op vrijdag 24 augustus 2012 16:32 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

En dan mis je nog de DTM op Zandvoort en de Indycar race op Sonoma (beiden live op RTL7).

quote:

Op vrijdag 24 augustus 2012 16:37 schreef Marks het volgende:

[..]

Ja, nou, die kampioenschappen volg ik niet en dat zou dus te veel worden ook

quote:

Op vrijdag 24 augustus 2012 16:41 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Liever die dan die motorraces. Ben meer van de 4 wielen dan 2.

quote:

Op zondag 26 augustus 2012 11:48 schreef JohnB52 het volgende:
Is er verder nog autosport op tv? Bavaria city racing ofzo?

quote:

13:20 RTL GP: Retro
13:50 RTL GP: DTM - Zandvoort
15:20 RTL GP: IndyCar Series - Mid-Ohio
15:55 RTL GP: Rally report
16:55 RTL Transportwereld
17:25 RTL Autowereld
22:40 RTL GP: IndyCar Series - Sonoma Live

quote:

Op zondag 26 augustus 2012 12:26 schreef vosss het volgende:
En zo te zien falen ze bij Bavaria City Racing weer eens om het geheel niet integraal live uit te zenden.

quote:

Op zondag 26 augustus 2012 12:28 schreef Fiorano het volgende:
Is Sonoma trouwens een oval ?

quote:

Op zondag 26 augustus 2012 12:52 schreef vosss het volgende:

[..]

[ afbeelding ]

Volgens mij niet, maar ik weet het niet 100% zeker

quote:

Op vrijdag 24 augustus 2012 16:55 schreef Fir3fly het volgende:

[..]

Waarom?

quote:

Robert Kubica, who has been out of action for 18 months since his rallying accident in Italy, early last year, spent four days recently at a secret test at a little known circuit in France – at the wheel of a Ford WRC car.

The Polish driver tested a Ford Fiesta WRC on the Circuit des Ecuyers, which is located close to the town of Château-Thierry. He was working alongside Petter Solberg et Jari-Matti Latvala, the two Ford factory drivers in the WRC and he has been described only as “a mystery driver, who did not wish to have any publicity about the relationship”.

Kubica paid his own expenses and worked for free and according to the team his feedback was interesting. The team said that he did not know whether he would be able to do the job, but things went well.

The circuit is slightly over two miles in length and very twisty, which makes it useful for tarmac rally testing. It was opened in 2007.

quote:

Op zondag 26 augustus 2012 13:26 schreef vosss het volgende:
[ afbeelding ]

Vandaar ook het logo denk ik

quote:

Op vrijdag 31 augustus 2012 14:32 schreef vosss het volgende:
En ze heeft een hekel aan Vettel zn vingertje

quote:

Op vrijdag 31 augustus 2012 14:38 schreef ari_zahav het volgende:

[..]

That's a keeper

quote:

Op vrijdag 31 augustus 2012 15:22 schreef JohnB52 het volgende:
Wat was zijn stopwoordje dan?

First i would like to thank my team...

quote:

Op vrijdag 31 augustus 2012 15:25 schreef ElmarO het volgende:

[..]

Obviously.....

quote:

Op vrijdag 31 augustus 2012 16:30 schreef PennyWise84 het volgende:
Pic FTW

Juliie zouden eens Nascar moeten kijken,ze gaan altijd vol ''sunoco racefuel'' als ik dat nog een keer hoor steek ik die sunoco in de fik

quote:

Op vrijdag 31 augustus 2012 16:50 schreef Kleffe_Dop het volgende:

[..]

For sure...

[..]

Je vergeet nog de:

• AT&T 'Race Break'
• Geico ‘Starting Grid’
• Coke Zero ‘Starting Grid’
• Ford F-150 Ecoboost ‘Track Facts’
• McDonald’s ‘Through the Field’
• Aaron’s ‘Lucky Dog Free Pass’
• KFC ‘Fresh Start of the Race’
• KFC ‘Fresh Off the Wire’
• DirecTV ‘Aerial Coverage’
• Farmers Insurance ‘University of Farmers’
• Toyota ‘Top Performers’
• Budweiser ‘In-Car’
• Dodge ‘Chargers of the Race’
• American Ethanol ‘In-Car’
• FedEx ‘In-Car’
• AMP ‘On-Board’
• Geico ‘Race Analysis’
• GoodYear ‘In-Car Camera’
• Coca-Cola ‘In-Car Camera’
• Diet Mountain Dew ‘In-Car’
• Ford ‘Tech Car’
• Dodge Ram ‘No Guts/No Pit Strategy’
• Sprint ‘Today’s Lead Changes’
• GoodYear ‘Superior Performer’
• AT&T ‘Mid-Race Report’
• Farmers Insurance ‘Race Summary’
• GoDaddy.com ‘Race Summary’
• GoDaddy.com ‘SAP presented by GoDaddy.com’
• 5 Hour Energy ‘In-Car’
• 5 Hour Energy ‘Big Move of the Race’
• NASCAR on Fox ‘On Pit Road’
• NASCAR on Fox ‘Race Off Pit Road’
• NASCAR on Fox ‘Pit Watch’
• NASCAR on Fox ‘Track Weather’
• NASCAR on Fox ‘Race Analysis’
• NASCAR on Fox ‘Commentators’
• NASCAR on Fox ‘Recap’
• NASCAR on Fox ‘Next 6 Races’
• NASCAR on Fox ‘Top 2 – Interval’
• NASCAR on Fox ‘Roush-Fenway Racing Running Order’
• en natuurlijk de NASCAR on Fox ‘Crank it Up!’.

[HQ]Danica Patrick Huge Crash NASCAR 2012 Season Qualify at DAYTONA Dual1

quote:

Op vrijdag 31 augustus 2012 16:50 schreef Kleffe_Dop het volgende:

[..]

[.......]
_{Dan wil ik ook bakstenen naar het scherm gooien.}

quote:

Op vrijdag 31 augustus 2012 16:56 schreef ElmarO het volgende:

[..]

Nou kijk ik zelf geen Nascar, maar ik neem aan dat de commentator af en toe ook nog even reclame moet maken, of is dat niet bij Nascar?

My Top Ten Fav Nascar Commercials

quote:

Op vrijdag 31 augustus 2012 16:58 schreef PennyWise84 het volgende:

[..]

Gast er word niks anders dan reclame geschreeuwd

quote:

Op vrijdag 31 augustus 2012 17:03 schreef ElmarO het volgende:

[..]

Het was inderdaad een wel erg naïeve gedachte van mij. Dat blijft inderdaad echt verschrikkelijk aan de Amerikaanse tv, en dan heb je om 5 minuten ofzo nog eens een reclameblok. Ik vind het in ieder geval knap dat je het weet uit te houden. Je zou voor minder je tv uit het raam gooien.

quote:

Bruno Senna
European GP: Causing collision with Kamui Kobayashi, drive through penalty
Charles Pic
Spanish GP:- Ignored waved blue flags, drive through penalty
British GP:- The Driver did not use the gearbox for five consecutive Events. Drop of five grid positions.
Daniel Ricciardo
European GP- Vitaly Petrov (Caterham) and Daniel Ricciardo (Toro Rosso) collision, racing incident no further action
Fernando Alonso
-
Heikki Kovalainen
Australian Grand Prix: Unlapped himself during safety car period before reaching first safety car line. Five place grid drop at next event
Monaco;- Sergio Perez (Sauber) and Heikki Kovalainen (Caterham) collision to be investigated after the race. No action taken
Belgium GP - Unsafe release from the pit, team fined ¤10,000
Felipe Massa
Spanish GP:- Failing to slow during waved yellow flags, drive through penalty
Jenson Button
German GP - Crossed the white line on the Exit of the Pit Lane, fined ¤2,500
Jean-Éric Vergne
Bahrain GP: - Failed to attend weighbridge when requested after qualifying session, reprimand
Canadian GP: - Speeding in the pitlane during the race, drive through penalty
European GP- Collision with Heikki Kovalainen (Caterham) Ten place grid drop at next event and ¤ 25,000 fine
Kamui Kobayashi
European GP - Collision with Felipe Massa (Ferrari) Five place grid drop at the next event
British GP:- Unsafe manoeuvre in the pits. Fined ¤25,000
Kimi Raikkonen
Malaysian Grand Prix- The Driver did not use the gearbox for five consecutive Events. Drop of five grid positions.
Canadian GP- Crossed the white line on entry to pit lane during FP3, fined ¤2,500
Belgian GP - Car 9 left the track, alleged breach of Article 2© of Chapter IV of Appendix L of the FIA International Sporting Code. No action
Lewis Hamilton
Chinese GP: - The Driver did not use the gearbox for five consecutive Events. Drop of five grid positions.
Spanish GP - Car failed to return to the pits under its own power, excluded from qualifying session but allowed to start from back of grid
European GP - Investigated for impeding Nico Rosberg (Mercedes) during Q3 by driving excessively slowly. No action taken
European GP - Investigated for overtaking under waved yellow flags, no further action
Mark Webber
German GP - The Driver did not use the gearbox for five consecutive Events. Drop of five grid positions.
Belgium GP - The Driver did not use the gearbox for five consecutive Events. Drop of five grid positions.
Belgium GP - Unsafe release from the pit, no action
Michael Schumacher
Chinese GP - Unsafe release from pit stop, team fined ¤5,000
Bahrain GP- The Driver did not use the gearbox for five consecutive Events. Drop of five grid positions.
Spanish GP - Driver left track at turn 13 during FP3 without giving stewards a reasonable explanation. Reprimand
Spanish GP - Caused a collision, 5 place grid drop at the next event
European GP- Using DRS during yellow flag period, No action taken
Monaco GP: - Michael Schumacher (Mercedes) and Romain Grosjean (Lotus) collision to be investigated after the race. No action taken.
Hungarian GP - Speeding in the pitlane during the race, 111.4 km/h, drive through penalty
Belgian GP - Did not stay to the right of the bollard on the left in the Pit entry FP1, fined ¤2,500
Belgian GP - appeared to make a sudden change in direction at the Pit Entry, when in close proximity to car 1 (Vettel)., no action
Narain Karthikeyan
Malaysian Grand Prix- Caused a collision with Car 1 Sebastian Vettel, drive through penalty imposed after the race, 20 seconds added to lapsed time
European GP - Speeding in the pitlane during the race, drive through penalty
Nico Rosberg
Bahrain GP- Incident involving Lewis Hamilton (McLaren) no action taken
Bahrain GP - Incident involving Fernando Alonso (Ferrari) no action taken
German GP - The Driver did not use the gearbox for five consecutive Events. Drop of five grid positions.
Belgian GP - The Driver did not use the gearbox for five consecutive Events. Drop of five grid positions.
Nico Hulkenberg
Spanish GP - Speeding in the pitlane during FP3, 95.5 km/h fined ¤7,200
Monaco GP - Incident with Sergio Perez during FP3, reprimand
European GP- Investigated for impeding Kamui Kobayashi (Sauber) during Q1, no action taken
British GP- The Driver did not use the gearbox for five consecutive Events. Drop of five grid positions.
Pastor Maldonado
Chinese GP: Impeding Heikki Kovalainen during Q1, reprimand
Bahrain: The Driver did not use the gearbox for five consecutive Events. Drop of five grid positions.
Monaco: Breach of Article 16.1 of the FIA's Sporting Code, 10 place grid drop
Canada: - Investigated for impeding Kimi Raikkonen (Lotus) during Q1, racing incident, no further action
Canada: The Driver did not use the gearbox for five consecutive Events. Drop of five grid positions.
European GP: Speeding in the pitlane during FP3, 66.1 km/h fined ¤ 1,400,
European GP: Collision with Lewis Hamilton (McLaren) Drive through penalty post race, 20 seconds added to elapsed time
British GP: Caused a collision with Sergio Perez (Sauber) Fined ¤10,000 and given a reprimand
German GP: Speeding in the pitlane during FP1 66.0 kmh, fined ¤1,200
Hungarian GP: Caused a collision with car no 11 Paul di Resta, drive through penalty
Belgium GP: Impeded Car 12 at Turns 18 and 19, drop of 3 grid places
Belgium GP -Jump start, 5-place grid penalty
Belgium GP - Caused a collision with Timo Glock, 5-place grid penalty
Paul di Resta
-
Pedro de la Rosa
Malaysian Grand Prix- Team personnel still on the grid at the 3 minute warning prior to race restart, drive through penalty
Chinese GP - Impeding Bruno Senna during Q1, reprimand
Romain Grosjean
Monaco: Michael Schumacher (Mercedes) and Romain Grosjean (Lotus) collision to be investigated after the race. No action taken.
German GP- The Driver did not use the gearbox for five consecutive Events. Drop of five grid positions.
Belgium GP - Caused a collision, banned for the next race and fined ¤50,000
Sebastian Vettel
Malaysian Grand Prix- Speeding in the pitlane during FP2, 61.1 km/h, fined ¤400
Spanish GP- Failing to slow during waved yellow flags, drive through penalty
Canadian GP- Incident with Bruno Senna (Williams) during FP1, reprimand
Belgian GP - Performed a practice start in the Pit Lane contrary to item 10.1 of the Race Director’s notes, fined ¤10,000
German GP - Left the track and gained an advantage, drive through penalty imposed after the race, 20 seconds added to elapsed race time
Sergio Perez
Australian GP: The Driver did not use the gearbox for five consecutive Events. Drop of five grid positions.
Monaco:- Impeding Kimi Raikkonen during the race, drive through penalty
Monaco;- Sergio Perez (Sauber) and Heikki Kovalainen (Caterham) collision to be investigated after the race. No action taken
German GP- Impeded Fernando Alonso (Ferrari) and Kimi Raikkonen (Lotus) during qualifying, drop of 5 grid places
Timo Glock
-
Vitaly Petrov
European GP- Vitaly Petrov (Caterham) and Daniel Ricciardo (Toro Rosso) collision, racing incident no further action
German GP - Used a front tyre in Q1 which had not been presented to the FIA Technical Delegate prior to the end of scrutineering, fined ¤2,500
Hungarian GP- Speeding in the pitlane during FP2, 64.8 km/h, fined ¤1,000

quote:

Op maandag 3 september 2012 11:37 schreef ElmarO het volgende:
Overzicht van alle straffen (en onderzoeken naar) van de coureurs tot nu toe over dit seizoen:

[..]

_{Met dank aan dit topic}

quote:

Op maandag 3 september 2012 11:47 schreef nils7 het volgende:

[..]

een 9 uit 12 hit voor onze altijd vroleike vriend Pastor!

quote:

Op maandag 3 september 2012 12:08 schreef ElmarO het volgende:

[..]

Yup, mag toch aannemen dat als hij weer een te voorkomen ongeluk veroorzaakt ook op de nominatie komt voor een schorsing; mede voor zijn gehele oeuvre over dit seizoen. Het overkomt hem net wat te vaak. Al zal Grosjean ongetwijfeld ook wel wat scherper in de gaten worden gehouden door de stewards.

quote:

Op maandag 3 september 2012 16:22 schreef Peterselieman het volgende:
de knokploeg is dus bekend

quote:

Op maandag 3 september 2012 15:54 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Van die 9 zijn er misschien 2 of 3 die in aanmerking komen voor iets meer dan een gewone drive-through. En dan met name zijn gedrag in Monaco en de botsing met Hamilton. De botsing met Perez en Di Resta zijn weliswaar de schuld van Maldonado, maar ook 'gewone' raceongelukken, waarbij een drive-through meer dan voldoende straf is. Anders kun je voor iedere botsing wel een ban uitdelen.

Grosjean is al eerder betrokken bij een soortgelijke start-crash (Monaco) en hier zijn ook meerdere wagens bij betrokken. Dat doet me denken aan Eddie Irvine, die volgens mij de laatste was die voor het veroorzaken van een botsing (met meerdere auto's ) een ban kreeg (Brazilie 1994, de eerste race van Verstappen) en dat vooral er omdat er al op hem gelet werd naar aanleiding van het incident met Ayrton Senna het jaar ervoor.

Edit: MIka Hakkinen was de laatste die een ban kreeg voor het veroorzaken van een (start)crash in 1994.

quote:

Op maandag 3 september 2012 21:49 schreef kepler het volgende:

[..]

Ik vind het bewust op een andere auto inrijden (Spa vorig jaar, Monaco dit jaar) eigenlijk veel erger dan wat Grosjean deed afgelopen weekend. Grosjean moet gewoon beter opletten, terwijl Maldonado bewust zijn wagen gebruikt als botsauto...

quote:

Op maandag 3 september 2012 15:57 schreef LWD-Godius het volgende:
[ afbeelding ]

[ afbeelding ]

quote:

Op dinsdag 4 september 2012 11:55 schreef sasquatsch het volgende:

Maar sowieso vind ik dat er te soft en te inconsistent gestraft wordt in de formule klassen. Er moet op een standaard manier gestraft worden en gebeurt het te vaak moet je een ban krijgen (three strikes and you are out). Bij 'zware' overtredingen mag je ook zwaarder straffen en dus eerder een ban opleggen.

quote:

En dat dus ook voor de GP2/3 en Formule 2/3 en onderliggende klassen, want daar wordt nog minder (zwaar) gestraft dan in de Formule 1.

quote:

Op dinsdag 4 september 2012 12:58 schreef LoganMCV het volgende:
Is het niet een beetje Kip en ei ?

De wagens en circuits worden steeds veiliger (en saaier) gemaakt en daardoor gaan de coureurs steeds meer risico nemen..hooguit wat blikschade..ze denken er niet eens aan dat iemand dood kan gaan in een crash.

quote:

Op maandag 3 september 2012 11:37 schreef ElmarO het volgende:
Overzicht van alle straffen (en onderzoeken naar) van de coureurs tot nu toe over dit seizoen:

[..]

_{Met dank aan dit topic}

quote:

Op dinsdag 4 september 2012 13:46 schreef vosss het volgende:
Jérôme d’Ambrosio lijkt haast rond te zijn als ik de geruchten her en der lees.

Officiële aankondiging laat waarschijnlijk niet meer lang op zich wachten.

quote:

Persbericht D’Ambrosio van Lotus-website verdwenen

04 september 2012 — F1journaal berichtte daarnet dat Jerome D'Ambrosio officieel bevestigd werd door het Lotus F1 Team als vervanger van Grosjean in Monza. Vreemd is echter dat het persbericht op de mediawebsite van Lotus kort na publicatie plots terug is verdwenen.

Wij gaan er voorlopig echter van uit dat iemand het bericht per ongeluk te vroeg op de website van het Lotus F1 Team heeft geplaatst. Hieronder kan u alvast lezen wat Eric Boullier en Jerome D’Ambrosio in het persbericht te vertellen hadden..

“Toen we Jerome een contract gaven als derde rijder, dan gaven we iemand een contract die erg gemotiveerd en getalenteerd was en die bovendien aan gans het F1-seizoen 2011 had deelgenomen. We hopen dat dit resultaat zal opleveren wanneer hij dit weekend met de wagen in Monza rijdt. We weten dat Jerome zich goed heeft geïntegreerd in het team en hij heeft goed werk verricht toen hij met de E20 reed tijdens de test op Mugello. Nu ligt de uitdaging van een grand prix voor hem en dit op het erg uitdagende circuit van Monza en in een wagen die de mogelijkheid heeft om op het podium te eindigen. Een ding staat vast. Hij is een halve Italiaan en ik denk dat ik weet welke rijder naast Fernando heel wat steun zal krijgen van het publiek. Het is een moeilijke taak die Jerome heeft maar we zullen hem op alle mogelijke manieren steunen zodat hij een goed resultaat kan behalen,” aldus Eric Boullier, de teambaas van het Lotus F1 Team.

Uiteraard reageerde ook Jerome D’Ambrosio enthousiast op zijn aanstelling als racepiloot voor de GP van Italië op de Autodromo di Monza.

“Ik heb altijd als doel voor ogen gehad dat ik terug in een racezitje wou plaatsnemen in 2012. Ik grijp deze kans dan ook met beide handen. Monza is een fantastisch circuit en ik kan dan ook niet wachten om vrijdag de baan op te gaan. Als derde rijder heb ik tijdens elk raceweekend met het team samengewerkt. Ik volgde alle briefings en besprekingen die de vaste rijders hadden, op dat vlak ben ik dan ook goed voorbereid. Monza is een fantastisch circuit maar het is ook erg technisch. Ik onderschat de taak dan ook niet die ik voor mij heb liggen. Ik wil het team belonen voor het vertrouwen dat ze mij geven en dat wil ik doen door heel wat punten te behalen. Na de race op zondag zal ik het stuur terug aan Romain geven. Ik hoop dat deze eenmalige kans mij de mogelijkheid biedt om mijn capaciteiten aan iedereen te tonen,” zei Jerome D’Ambrosio in het persbericht.

quote:

Op dinsdag 4 september 2012 11:55 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Dat ben ik wel met je eens. Ik wildfe alleen aangeven dat 9 van de 12 niets zegt en dat het alleen gaat om die 2 of 3 aanrijdingen die voor meer dan een drive-through in aanmerking komen.

Maar sowieso vind ik dat er te soft en te inconsistent gestraft wordt in de formule klassen. Er moet op een standaard manier gestraft worden en gebeurt het te vaak moet je een ban krijgen (three strikes and you are out). Bij 'zware' overtredingen mag je ook zwaarder straffen en dus eerder een ban opleggen.

En dat dus ook voor de GP2/3 en Formule 2/3 en onderliggende klassen, want daar wordt nog minder (zwaar) gestraft dan in de Formule 1.

quote:

Boullier: "d'Ambrosio vervangt Grosjean in Monza"

Jerome d'Ambrosio is officieel de vervanger van Romain Grosjean. Het Lotus-team heeft dit officieel nog niet bekend gemaakt, teambaas Eric Boullier echter wel. Onze zuiderbuur vervangt Romain Grosjean, die als veroorzaker van de startcrash in Spa-Francorchamps één race schorsing heeft gekregen.

Naast d'Ambrosio werden ook Rubens Barrichello, Jaime Alguersuari en Adrian Sutil genoemd als potentiële kandidaten. Uiteindelijk heeft Lotus dus toch gekozen voor haar derde- en reservecoureur. Eric Boullier: "We kennen Jerome goed en hij kent het team ook erg goed. Hij heeft goed gereden met de E20 op het circuit van Mugello tijdens de zomertest. Hij krijgt daarom nu de kans en uitdaging om op het circuit van Monza te racen. Die uitdaging mag hij aangaan met een wagen die in staat is om op het podium te eindigen."

Jerome zegt zelf over zijn kans: "Ik zal het stuurtje van Romain na afgelopen zondag overnemen. Hopelijk geeft deze eenmalige kans mij de mogelijkheid om mijn kwaliteiten volledig te tonen."

quote:

Lewis Hamilton 'set for move to Mercedes from McLaren'

Lewis Hamilton is on the verge of leaving McLaren to drive for Mercedes next season, according to BBC F1 chief analyst Eddie Jordan.

The former team boss says Hamilton will replace Michael Schumacher, who will retire from driving for a second time at the end of the year.

"I believe Hamilton and Mercedes have already agreed personal terms and a deal could be imminent," Jordan said.

Mercedes and a representative for Hamilton have refused to comment.

However, a McLaren spokesman said: "We have been told by Lewis Hamilton's management team that the story is untrue."

He added: "Negotiations between Lewis Hamilton and McLaren continue."
Continue reading the main story

“It would appear Michael [Schumacher] is leaving and Lewis is arriving at Mercedes”

Eddie Jordan

F1 boss Bernie Ecclestone hinted last Sunday that Schumacher was retiring.

Ecclestone told Jordan on BBC One: "I'm sorry that he's leaving us not being a winner, because he is a winner."

Asked if knew whether Schumacher was retiring, Ecclestone added: "I don't know, I don't know."

Confronted with Ecclestone's comments, Schumacher insisted after Sunday's Belgian Grand Prix that he had not yet decided on his future.

"As I told [Ecclestone] yesterday I had not made a decision," said the German.

Jordan said he had since been investigating the situation and believed Hamilton, who has yet to agree a new deal to remain with McLaren, was on his way to Mercedes to replace Schumacher.

"Some weeks ago I said on TV that I felt Lewis was on the move and I had an idea at the time he had been speaking to Ferrari, which we now know is true," Jordan said.

"But I can now confirm his people have had meetings with Mercedes.

"Bernie Ecclestone made it clear to me live on television on Sunday that Schumacher was leaving, although Schumacher later played it down.

"So it would appear Michael is leaving and Lewis is arriving at Mercedes.

"Hamilton has not agreed terms with McLaren yet.

"In fact the team have made it clear they cannot offer him as big a salary as his current $15m (£9.42m) deal, which was negotiated before the global financial crisis.

"On top of that, McLaren have to pay for their Mercedes engines for the first time next year.

"Hamilton moving to Mercedes would also make a lot of sense in the context of his manager Simon Fuller, the man behind the Spice Girls and now David Beckham.

"Fuller is trying to position Hamilton as a major global star, like Beckham, and Mercedes is a much bigger global brand than McLaren.

"There has been some uncertainty over Mercedes' position in F1. The board is unhappy at the current performance of the team, but getting Hamilton would undoubtedly be a massive coup and it could give the F1 team some breathing space."

Hamilton's representative at Simon Fuller's XIX Management, Simon Oliveira, and Mercedes GP chief executive officer Nick Fry refused to comment.

If Hamilton left McLaren, it would leave the team with a huge hole to fill.

Among the candidates for the vacancy alongside Jenson Button would be Scot Paul di Resta, currently at Force India, and Lotus driver Kimi Raikkonen.

Di Resta, who has the same management team as Button after splitting with Hamilton's father Anthony, has continued to impress this season, his second in F1 with Force India.

Raikkonen, who drove for McLaren from 2002-05, was a candidate at the team for 2010 before negotiations broke down over money and team boss Martin Whitmarsh turned to Button.

Raikkonen returned to F1 this season with Lotus after two unsuccessful years in world rallying and although he has had some unconvincing weekends, his performances have been increasingly impressive.

BBC Sport understands Raikkonen is on course to satisfy performance clauses in his contract that would commit him to Lotus in 2013, which would mean any team that wanted him would have to pay Lotus compensation.

The 32-year-old Finn currently lies fourth in the championship heading into this weekend's Italian Grand Prix, one place ahead of Hamilton.

The Englishman's season has been hampered by early-season operational errors by McLaren which cost him about 40 points, and on Sunday in Belgium he was taken out in a start-line collision caused by Lotus's Romain Grosjean.

Hamilton is now 47 points behind world championship leader Fernando Alonso of Ferrari with 200 available in the remaining eight races.

quote:

Op woensdag 5 september 2012 20:13 schreef vosss het volgende:
Tuurlijk, we nemen een omhoog gevallen arrogante flikker aan en schuppen een 7-voudig wereldkampioen de straat op en de board of CEO's ziet daar brood in. Want dat levert veel meer exposure op.

Laat me toch niet lachen.

Ik moet het nog zien.

1 bak bier naar keuze voor jou ElmarO als je dat gelooft en het wordt nog waar ook.

Ik geloof er alvast geen ene sodeflikker van

quote:

Op woensdag 5 september 2012 20:14 schreef Sinister-D- het volgende:


Een ''gangsta'' en een metroseksueel in een team Dan kunnen Nico en Nicole samen naar de nagelstylist

quote:

Op woensdag 5 september 2012 20:56 schreef Glijdt_licht het volgende:
Alessandro Zanardi heeft bij de paralympics goud gewonnen bij het 16km handfietsen. De finish was op het circuit van Brands Hatch.
http://espn.go.com/olympi(...)old-2012-paralympics
[ afbeelding ]

[ afbeelding ]

quote:

Op woensdag 5 september 2012 21:38 schreef ElmarO het volgende:

[..]
Volgens zijn ze in de GP2 al teamgenoten van elkaar geweest, dus zo'n rare combinatie is het dan ook weer niet.

quote:

Op woensdag 5 september 2012 21:51 schreef Sinister-D- het volgende:

[..]

Nee hoor, beide werden in hun eerste jaar GP2 kampioen, en zijn direct het jaar erop door gepromoveerd
Misschien ergens een een eerdere klasse,

quote:

Op woensdag 5 september 2012 21:52 schreef ElmarO het volgende:
Frijns erin.

quote:

Op woensdag 5 september 2012 20:56 schreef Glijdt_licht het volgende:
Alessandro Zanardi heeft bij de paralympics goud gewonnen bij het 16km handfietsen. De finish was op het circuit van Brands Hatch.
http://espn.go.com/olympi(...)old-2012-paralympics
[ afbeelding ]

[ afbeelding ]

quote:

Op woensdag 5 september 2012 21:52 schreef ElmarO het volgende:

[..]

Dan ben ik daar misschien mee in de war. En mocht het niet werken; Frijns erin.

quote:

Op woensdag 5 september 2012 22:21 schreef Mikkie het volgende:

[..]

Toch respect. De meeste mensen zouden na zo'n crash als Zanardi heeft gehad de sport vaarwel zeggen, maar hij blijft gewoon gáán!

quote:

Op woensdag 5 september 2012 22:46 schreef vosss het volgende:

[..]

Ik moet eerlijk bekennen dat ik een traantje weggepinkt heb toen hij zijn GP uit reed op de Lausitsring in 2003.

quote:

Op woensdag 5 september 2012 22:46 schreef Mikkie het volgende:

[..]

[ afbeelding ]

quote:

Op woensdag 5 september 2012 20:13 schreef vosss het volgende:
Tuurlijk, we nemen een omhoog gevallen arrogante flikker aan en schuppen een 7-voudig wereldkampioen de straat op en de board of CEO's ziet daar brood in. Want dat levert veel meer exposure op.

Laat me toch niet lachen.

Ik moet het nog zien.

1 bak bier naar keuze voor jou ElmarO als je dat gelooft en het wordt nog waar ook.

Ik geloof er alvast geen ene sodeflikker van

quote:

Op dinsdag 4 september 2012 18:07 schreef kepler het volgende:

[..]

Ik vind zeker niet dat er te soft gestraft wordt, sterker ik vind eigenlijk dat er te streng wordt gestraft (vooral bij inhaalacties). Je moet de coureurs wel een beetje vrij laten, want anders gebeurt er dadelijk helemaal niks meer op de baan

Ze moeten wel consistenter straffen!

quote:

Op woensdag 5 september 2012 20:56 schreef Glijdt_licht het volgende:
Alessandro Zanardi heeft bij de paralympics goud gewonnen bij het 16km handfietsen. De finish was op het circuit van Brands Hatch.
http://espn.go.com/olympi(...)old-2012-paralympics
[ afbeelding ]

[ afbeelding ]

quote:

Op woensdag 5 september 2012 20:14 schreef Sinister-D- het volgende:


Een ''gangsta'' en een metroseksueel in een team Dan kunnen Nico en Nicole samen naar de nagelstylist

Al vind ik 't deze keer wel aannemelijk klinken, maar ik zie het nog niet zo snel gebeuren. Ten eerste moet Schumacher eerst vertrekken, en ten tweede de naam Mercedes is nog lang niet zo zeker meer. Dus asl zijn management Lewis aan een bekender merk wilt koppelen, waarom dan naar AMG F1 gaan, want dat zou de nieuwe naam moeten worden van Mercedes.

edit: en dan ben ik nog vergeten dat Di Resta via allerlei wegen door Mercedes de F1 in geholpen is. Waarom hem dan naar McLaren laten gaan En niet voor hem te kiezen als eerste optie.

Die Mercedes zou met Lewis erin nog vaker naar de klote gaan als met Schumacher

quote:

Op donderdag 6 september 2012 14:11 schreef Weltschmerz het volgende:

[..]

We weten van wie het komt he, die man heeft zichzelf niet helemaal onder controle. De feiten zijn volkomen ondergeschikt aan zijn kneuterige persoonlijke voorkeuren en het zou niet de eerste keer zijn dat wishful thinking zijn enige thinking is. Als Hamilton een internationale superster is dan is EJ een modekoning die de populariteit van het overhemd tot grote hoogten opstuwt.

Volgens mij kent de hele wereld Hamilton inmiddels als een jammerend verwend nest dat niet de mentaliteit heeft om nog een keer wereldkampioen anders dan door gebrek aan concurrentie. Wat ik wel geloof is dat McLaren steeds minder enthousiast wordt om hem een vet contract aan te bieden, vooral de rest van het team zal daar niet om staan te springen.

quote:

Op donderdag 6 september 2012 18:44 schreef Nieuwschierig het volgende:

[..]

Als hij met ruzie weg gaat en hij komt toevallig in een snelle auto terecht dan is het wel een gevaarlijke tegenstander en een die er alles aan zal doen om Mclaren het leven zuur te maken.

quote:

Op donderdag 6 september 2012 20:24 schreef SjaakVilleneuve het volgende:
Ik hoop dat Lewis weg gaat bij McLaren ..

Wat is hij een jankzak de laatste tijd!

quote:

Op donderdag 6 september 2012 20:24 schreef SjaakVilleneuve het volgende:
Ik hoop dat Lewis weg gaat bij McLaren ..

Wat is hij een jankzak de laatste tijd!

quote:

Op vrijdag 7 september 2012 09:18 schreef LoganMCV het volgende:
Eigenaardig dat mensen de illusie hebben dat het veel uitmaakt of Hamilton naar Mercedes gaat of niet..die wagen gaat echt niet harder als Hamilton erin zit.
Er zijn een 7-8 coureurs die elke GP kunnen winnen zonder dat het een verrassing genoemd kan worden, er is niet 1 rijder die het verschil kan maken met de huidige wagens in combinatie met de banden balans in de auto van dit jaar.

Ik zou op zoek gaan naar een rookie, test maar 65 rookies ipv 65 miljoen aan Hamilton uit te geven..de kans dat je een talent vind is groter dan dat Hamilton veel sneller gaat zijn dan Schummi of Nico

quote:

Op vrijdag 7 september 2012 09:18 schreef LoganMCV het volgende:
Eigenaardig dat mensen de illusie hebben dat het veel uitmaakt of Hamilton naar Mercedes gaat of niet..die wagen gaat echt niet harder als Hamilton erin zit.
Er zijn een 7-8 coureurs die elke GP kunnen winnen zonder dat het een verrassing genoemd kan worden, er is niet 1 rijder die het verschil kan maken met de huidige wagens in combinatie met de banden van dit jaar.

quote:

Ik zou op zoek gaan naar een rookie, test maar 65 rookies ipv 65 miljoen aan Hamilton uit te geven..de kans dat je een talent vind is groter dan dat Hamilton veel sneller gaat zijn dan Schummi of Nico

quote:

Op vrijdag 7 september 2012 11:22 schreef Peterselieman het volgende:
Verder komt er bij dat het voor Hamilton wel een stap kan zijn om een betere coureur te worden. Hij kent alleen McLaren en heeft bewezen om met die bolide hard te kunnen gaan. Racen is echter meer dan hard rijden en precies dat moet hij nog wat leren. Je moet er namelijk onder alle omstandigheden samen met het team het beste van zien te maken.

Lewis heeft met name dat laatste aspect nog niet onder de knie.

quote:

Sauber strikt Robin Frijns voor rookie-test Abu Dhabi

Nederlands talent Robin Frijns staat steeds nadrukkelijker in de belangstelling van Formule 1-teams. Sauber heeft de 21-jarige Limburger inmiddels als eerste renstal gestrikt voor een officiële rookie-test begin november op het circuit van Abu Dhabi.

De test met Sauber wordt niet de eerste kennismaking van Frijns met de Formule 1. In juli reed de Maastrichtenaar op de Moscow Raceway in Rusland al eens in de Red Bull Racing-bolide waarmee Sebastian Vettel in 2010 wereldkampioen werd, maar dat betrof een demonstratie. "Dat was een geweldige belevenis, maar is natuurlijk niet te vergelijken met een echte Formule 1-test", zegt Frijns, die zich van elk commentaar onthoudt betreffende de test met Sauber.

"Laat ik het zo zeggen: ook de mensen in de Formule 1 beginnen op me te letten. Dat is natuurlijk mooi, maar ik wil met voorlopig toch vooral concentreren op het kampioenschap in de Formule Renault 3.5."

Frijns leidt die titelstrijd, die samen met de GP2 gezien kan worden als het voorportaal van de Formule 1. In dat verband lonkt er nog een tweede test voor Frijns in Abu Dhabi. Die is weggelegd voor de kampioen in de Formule Renault 3.5-klasse en behelst een testdag in de Red Bull Racing-bolide van dit jaar.

quote:

Robert Kubica: it's good to finally see some corners, not operation rooms...

Below please find an interview that has been done by Antonio Boselli, journalist of Skysport24 with Robert Kubica just before the start of Gomitolo di Lana rally.

It has to be said, that there was also an additional interview done with Mr. Kubica by Mr. Wojciech Bojanowski, reporter of Polish info TV - TVN24 - most of the questions and replies in both interviews were similar or identical.

For Polish version of the above interview, please visit friendly website, f1talks.pl here.

Antonio Boselli: The moment we've been all waiting for. Robert Kubica returns to motorsport. It's very good to see you, Robert.

Robert Kubica: Thank you, thank you very much. As you may imagine, I would like to return somewhere else, but sometimes it is like it is. Now I am entering more active phase of my rehabilitation, hoping to return where I've been in the past. Still, taking part in this rally is a very important moment for me; it's very emotionall to be here, in Biella. It's happening after 20-21 very tough months.

I hope that we will all have a good time.

I will not focue on times, because the main thing right now is to return to automatism in motorsport driving and to help hand's rehab.

I drive sports cars for 20 years and my body is used to certain operations, activities and the only way I can 'recall' them is to sit behind the wheel.

We will see what happens.

It is important that we are here, we are happy and excited before the start.

It's been a while since I drove a rally car on the road and we will see what happens.

AB: Could you talk us through the time when you were not present in media. I can imagine that you went through some tough time. We all wanted to know how you feel, however I believe that everybody accepted your will to remain private person. Please tell us few words about it.

RK: I would prefer no to talk about it as it hasn't been easy time for me. I can only say that we have never given up. There are of course certain issues that I have no influence on. Being patient and tough in some why I made the best I could to return to full efficiency.

There still are traumas after the accident and I there is still a long rehab that I have to go through. Moreover, most probably I will not be as fit in the future, as before. But still, thanks to activities like this rally, as well as next ones (I will probably take part in San Martino di Castrozza rally) I can have a short break from demanding rehab I am going through since February last year.

During last period of time I was visiting mostly hospitals, operating rooms and rehab centres.

Now I finally see some corners, some power sliding, I can smell petrol.

AB: No doubt about it - everybody is wondering if you will ever be able to return to Formula 1. Do you think it will be possible? Do you have some timesheet for this? What are your plans?

RK: I have never thought about in terms of percents and timing. Today, as I already said, I am happy to be here. Sometimes in your life you have to be happy with where you are, however one would like to be somewhere else.

I am not able to answer right now what the future will bring.

Of course, I am doing my best to be fully fit next year. During coming months I will be able to decide what I will do in the future.

I have tested rally cars on circuits lately and in the next months I will decide on what I will do in the future and what will give me maximum pleasure. I will also be able to say if return to Formula 1 is possible or not.

What I will do next year will give me some indications regarding 2014.

But at this moment, I am not able to answer this question and I do not think about it. I am not able to answer this question. What I know is that right now I start here, in Ronde Gomitolo di Lana and for 85-90 % I will also take part in San Martino di Castrozza rally using the same car. And then we will see.

AB: But it has to be said that the whole Formula 1 world, as well as lots of journalists (including Polish ones) have been very emotional about your return...

RK: I am emotional about this as well. And right now I am happy. I know that lots of fans wanted to hear how do I feel. But I am not like that. During last 20 months lots of things has been said, some of them completely not true.

My approach is like that: if I am not 100 % sure regarding something, I am not saying it. And that is why I decided to speak right now. And what I am saying is that I will take part in Ronde Gomitolo di Lana.

AB: Thank you very much and good luck.

quote:

There still are traumas after the accident and I there is still a long rehab that I have to go through. Moreover, most probably I will not be as fit in the future, as before.

quote:

Op zaterdag 8 september 2012 22:39 schreef vosss het volgende:
Denk het ook niet. In F1 is 4 jaar echt een eeuwigheid. Bijna letterlijk.

Zo jammer. Wat had hij gekund met die Lotus van dit jaar? Meer dan Grosjean in elk geval en waarschijnlijk ook meer dan Kimi die er ook een paar jaar uit is geweest, maar met die auto wel regelmatig op het podium staat.

Ik denk dat Kubica dit jaar een serieuze titelkandidaat was geweest.

quote:

Robert Kubica wint klassementsproef bij onverwachte rallyecomeback!

Uitgerekend tijdens het Italiaanse GP-weekend heeft Robert Kubica, 18 maanden na zijn bijna fatale rallyecrash een onverwachte comeback in de rallyesport gemaakt. De Pool hoopt dat hij op termijn weer in de F1 kan terugkeren.



Kubica wint rallye-etappe tijdens comeback
Robert Kubica heeft tijdens het Italiaanse GP weekend op rallyepaden van zich doen spreken. Bij zijn comeback in de “Rallye Ronde Gomitolo di Lana” pakte de Pool direct de zege in de allereerste klassementsproef met een First Motorsport Subaru S12 WRX.

Robert Kubica: “Het is al prachtig om hier weer terug te zijn. Maar eigenlijk hoor ik ergens anders te zijn. Ik moet nog een lange weg afleggen en mogelijk zal fysiek exact nooit meer op dezelfde hoogte als voor het ongeluk komen. Maar ik wil echter niet opgeven! Mijn doel blijft de Formule l en de volgende maanden zullen moeten aantonen of ik er in 2013 of anders in 2014 klaar voor ben!” Om de identiteit van Kubica zoveel mogelijk te verbergen stond hij oorspronkelijk zelfs onder de naam Andrea Crugnola voor het evenement ingeschreven.

Overigens is het contact met Renault bijna volledig verbroken. Eric Bouiller verklaarde in Monza nog weinig contact met de Pool te hebben.