[F1] F1 nieuwtjes topic deel 108

quote:

Marussia says its car was not at fault for a crash which left test driver Maria de Villotta seriously injured.
The 32-year-old hit a support truck at Duxford airfield earlier this month while testing and had two operations in hospital, losing her right eye
Marussia team principal John Booth said: "We are satisfied the findings of our internal investigation exclude the car as a factor in the accident."
The Spanish driver is reported to have made a "remarkable" recovery.

De Villota was injured on 3 July during a straight-line test at the Cambridgeshire airfield in which she was making her testing debut and driving an F1 car for the fourth time in her career.
She sustained her injuries after her car "suddenly accelerated" into the back of the support lorry, according to witnesses.
Marussia says it carried out a detailed analysis of the accident, and an external forensic investigation was also conducted. The results have been passed on to the Health and Safety Executive.
"This has been a necessarily thorough process in order to understand the cause of the accident," said Booth.
"We have now concluded our investigatory work and can again focus on the priority, which continues to be Maria's wellbeing. In that regard, we continue to support Maria and the De Villota family in any way we can."
Marussia says its initial analysis after the crash had shown there were no faults with its cars ahead of that weekend's British Grand Prix.
"Having carefully examined all the data and supplementary information available at that time, the team were satisfied that there were no such car-related issues and cleared its chassis for race weekend participation," said a statement.

quote:

Op maandag 16 juli 2012 15:15 schreef M.Melandri het volgende:
Gewoon onkunde van de coureur

quote:

Op maandag 16 juli 2012 15:15 schreef M.Melandri het volgende:
Gewoon onkunde van de coureur

quote:

Op maandag 16 juli 2012 21:48 schreef Marks het volgende:

[..]

Euh. ja.... Zoals bijna iedere coureur wel eens een fout maakt, maar dit liep natuurlijk belachelijk heftig af.
Er zijn coureurs die een STUURfout maken bijvoorbeeld op de Eeau rouge en niets mankeren. Dat is iets wat ze zelf doen en wat onderdeel is van het racen. Wat haar is overkomen is gewoon walgelijk en verzin je niet, totaal ongepast om hier ook maar enige vorm van ´´schuld´´ op te projecteren.

quote:

Op maandag 16 juli 2012 21:53 schreef Meike26 het volgende:

[..]

Dat gevoel had ik dus ook direct na het lezen van dat bericht. Erg wrang om haar nu al de schuld van te geven en dan nog, ik had het noooit naar buiten gebracht als team. Nu komt het over als "Eigen schuld domme doos, nu zitten wij met de kosten, en bedankt he"

Mijn sympathie voor dit team is wel wat afgenomen door dit bericht en kan me niet voorstellen dat er dikke rechtzaak komt tegen Marussia Racing.

quote:

Op maandag 16 juli 2012 21:48 schreef Marks het volgende:

[..]

Euh. ja.... Zoals bijna iedere coureur wel eens een fout maakt, maar dit liep natuurlijk belachelijk heftig af.
Er zijn coureurs die een STUURfout maken bijvoorbeeld op de Eeau rouge en niets mankeren. Dat is iets wat ze zelf doen en wat onderdeel is van het racen. Wat haar is overkomen is gewoon walgelijk en verzin je niet, totaal ongepast om hier ook maar enige vorm van ´´schuld´´ op te projecteren.

Coulthard pitlane crash (Australia 1995).wmv

quote:

Op maandag 16 juli 2012 21:53 schreef Meike26 het volgende:

[..]

Dat gevoel had ik dus ook direct na het lezen van dat bericht. Erg wrang om haar nu al de schuld van te geven en dan nog, ik had het noooit naar buiten gebracht als team. Nu komt het over als "Eigen schuld domme doos, nu zitten wij met de kosten, en bedankt he"

Mijn sympathie voor dit team is wel wat afgenomen door dit bericht en kan me niet voorstellen dat er dikke rechtzaak komt tegen Marussia Racing.

quote:

De F1-omloop de Nurburgring krijgt geen financiele steun van de Europese Unie, waardoor een faillissement onafwendbaar lijkt. Dat meldt de Rhein Zeitung. De deelstaat Rheinland-Pfalz is grootaandeelhouder in de Nurburgring GmbH en had bij de EU een reddingsplan ingediend. Daarbij werd verzocht om steun door middel van een investering van 13 miljoen euro. Bovendien zouden de rentebetalingen op een krediet van 330 miljoen euro aan de ISB uitgesteld moeten worden.

De Europese Unie weigerde hier echter akkoord mee te gaan waardoor een faillissement niet meer af te wenden is. In tegenstelling tot steun gaat de EU een onderzoek instellen wegens concurrentievoordeel. De leningen die de overheid zou hebben verstrekt aan het racecircuit zouden tegen gunstigere voorwaarden hebben plaatsgevonden dan gebruikelijk was. Over de toekomst van het circuit is nog niets bekend. Een curator zal bekijken of het complex in zijn geheel of gedeeltelijk verkocht gaat worden. De racekalender van 2012 komt niet in gevaar maar het is onbekend wat dit voor invloed heeft op de toekomst van het circuit.

quote:

Op dinsdag 17 juli 2012 18:31 schreef kepler het volgende:
http://www.dumpert.nl/med(...)a_francorchamps.html

En dat was nog een rustig rondje

quote:

FIA-president Jean Todt probeert Michelin terug te krijgen in de Formule 1, zo meldt het Duitse Auto Bild Motorsport. Momenteel is Pirelli de bandenleverancier in de koningsklasse, met een contract tot eind 2013. De teams en coureurs zijn niet allen even tevreden met het rubber van de Italiaanse producent, met name omdat de degradatie fors is en het window waarin de banden werken zeer beperkt en lastig te vinden is. De F1-fans zijn echter veelal positief door de onvoorspelbaarheid van de races.

Toch probeert Todt Michelin te verleiden tot een terugkeer, nadat zij tussen 2001 en 2007 al meerdere jaren actief waren in de sport, destijds als concurrent van Bridgestone. Kort na het bandendrama in de Grand Prix van Amerika, waarbij alle Michelin-coureurs zich terug moesten trekken wegens gevaar met de banden, trok de Franse producent de stekker uit het project. De FIA besloot vanaf dat moment nog maar één fabrikant toe te laten, wat tot 2010 Bridgestone was waarna Pirelli het stokje in 2011 over nam.

Een nieuwe bandenoorlog is volgens het huidige reglement niet mogelijk waardoor er twee opties zijn: Jean Todt heeft liever Michelin terug, of er komt een reglementswijziging waardoor er een tweede producent toe mag treden. Pirelli gaf al meerdere malen aan ook na 2013 graag actief te blijven in de koningsklasse terwijl Michelin liet weten enkel terug te willen keren als er een bandenoorlog kan losbarsten.

quote:

Op woensdag 18 juli 2012 18:25 schreef Fir3fly het volgende:
Niet weer zo'n 'bandenoorlog'. Dan krijg je weer van die circuits waar je alleen kunt winnen op Michelins ofzo. Bleh. Die focus op de banden de laatste twee jaar is al erg genoeg.

quote:

Q: Going back to Silverstone, it was a race that everyone expected you to do well at, given the track characteristics. Have you analysed what went wrong exactly? You mentioned the upgrades, where should we be looking?
MW: The sidepods from the front to the rear are quite different so youll notice those and there are other bits and pieces that the sharper-eyed will see. And clearly there are some parts which are hidden to the naked eye. So they are the main area of modifications and they will be reasonably noticeable. In terms of Silverstone, it was about getting the tyres to work and getting them at the right temperature and not graining. We had graining on the option tyre. On Lewiss car, for example, the first set of prime tyres were quite strong. Ten laps later we went on to the second set of prime tyres, with the same pressures, the same temperatures, the same preparation and by a lap and a half Lewis felt those tyres were significantly different to the first set hed run quite successfully. It was difficult to interpret, unless it was higher tyre degradation. We obviously had a poor qualifying session (at Silverstone). I think on the intermediate tyre we were reasonably competitive. Up until that point, on the dry tyre and the wet tyre I dont think we had enough temperature in the intermediate which was why we struggled in qualifying and the race thereafter was quite difficult.

quote:

Op donderdag 19 juli 2012 11:21 schreef Sinister-D- het volgende:
Kleine tip voor de mensen die ook een abonnement hebben op Formule1.nl:
Kreeg van de week de acceptgiro binnen voor het abonnement te verlengen. fokking ¤102.40
Ik denk ''maar dat betaal ik niet meer''. Dus ik bel met zo'n domme callcenter doos voor het op te zeggen. ''Meneer de abonnee, ik kan U wel korting geven.'' tikketikketik door de telefoon: ''ik kan U het abonnement ook aanbieden voor ¤59'' Ik Das nogal een verschil, stuur me die acceptgiro dan maar door
Dus mensen: bel eventjes ipv direct te betalen

quote:

Caterham-coureur Heikki Kovalainen is aan zijn derde jaar bezig bij het team. In die periode heeft hij geen enkel punt weten te scoren. De Fin wil nu snel verbetering, of hij gaat zijn heil elders zoeken.
Druk opvoeren
Kovalainen voert in een gesprek met Autosprint de druk op Caterham op. "Ik voel me goed hier maar ik zou graag meer voor elkaar willen krijgen waar het resultaten betreft, en snel ook. Op het moment zitten we er nog niet bij."

Toekomst in het ongewisse
Een vertrek behoort dan ook tot de mogelijkheden. "Ik weet niet wat de toekomst voor mij in petto heeft. Misschien wil mijn huidige team me helemaal niet meer hebben. Ik laat mijn resultaten voor mij spreken, en tot nu toe lijkt dat aardig goed voor mij uit te pakken. Dat is de beste manier om mijzelf te presenteren."

Nog niet klaar
De Fin zelf is nog lang niet klaar met de Formule 1. "Ik heb nog meer dan genoeg racen in mijn bloed zitten. Ik heb niet het gevoel dat ik alles al heb gegeven, ook omdat het bij McLaren niet allemaal even goed ging en ik nog steeds wat moet laten zien. Het maakt me niet eens uit op welke plek ik sta, wat belangrijk is is dat er mensen zijn die beseffen dat ik beter kan dan zestiende of zeventiende."

Geld is niet het belangrijkste
Kovalainen is niet van plan een goede deal te laten lopen door hoge salariseisen te stellen. "Geld interesseert me echt het minst. Het is belangrijk een goed team te vinden, hier of ergens anders. Ik denk dat ik daar nu toe in staat ben."

quote:

Op donderdag 19 juli 2012 12:02 schreef Marks het volgende:

[..]


Moet zeggen dat het blad er na de laatste upgrade wel op vooruit is gegaan!
En ik ben het ook vaak erg eens met de redacteur.

quote:

Michael Schumacher wil oorlog. Bandenoorlog in dit geval. De Mercedes AMG F1-coureur is al sinds de komst van Pirelli zeer kritisch op de Italiaanse producent. Tijdens het FOTA Fans Forum in Stuttgart, aan de vooravond van de Grand Prix van Duitsland, was de Duitser helder wat betreft zijn mening.

Op de vraag waarom Schumacher graag een bandenoorlog wil hebben zei hij: “Omdat we dan tenminste weer fatsoenlijke banden krijgen.” Heldere taal, zoals hij eerder in het seizoen ook al kraakhelder verklaarde dat het rijden op Pirelli’s aanvoelde als het ‘rijden op rauwe eieren’.

quote:

Op donderdag 19 juli 2012 12:02 schreef Marks het volgende:

[..]


Moet zeggen dat het blad er na de laatste upgrade wel op vooruit is gegaan!
En ik ben het ook vaak erg eens met de redacteur.

quote:

Op donderdag 19 juli 2012 19:21 schreef vosss het volgende:

[..]

Ik vind dat formule1 gewoon meer van hetzelfde wat ik al op internet heb gelezen.

quote:

RTL GP vind ik wat dat aangaat veel beter met oude verhalen en anekdotes die je niet standaard al allemaal gezien hebt als je gewoon het F1 nieuws volgt.

quote:

Op zaterdag 21 juli 2012 11:24 schreef ElmarO het volgende:

[..]

http://www.bbc.co.uk/sport/0/formula1/18932666

quote:

Sauber geheimzinnig over mogelijke samenwerking met Volkswagen
Het team van Sauber hengelt wellicht een grote vis als nieuwe partner binnen. De geruchten gaan dat de Zwitserse renstal een samenwerking aan gaat met autofabrikant Volkswagen. Teambaas Peter Sauber ontkende de verhalen in Duitsland in elk geval niet.

Hij antwoordde aan Blick op een vraag over de geruchten over een connectie met Volkswagen met: "Daar lijkt het wel op. Op de autoshow in Genève hadden we een afspraak met Volkswagen-voorzitter Martin Winterkorn. De inhoud van die conversatie gaan we zeker niet bekend maken."

quote:

Wolff wordt assistent-teambaas bij Williams
Toto Wolff is benoemd tot uitvoerend directeur bij Williams Grand Prix. De Oostenrijkse mede-eigenaar van de renstal, wiens vrouw Susie testcoureur is bij het team, krijgt zo een actievere rol binnen de gehele organisatie en lijkt hiermee ook de voornaamste kandidaat te zijn geworden om Frank Williams op te volgen als teambaas.

Snel meer.

quote:

Rechtbank spreekt bankroet van firma Robert Doornbos uit
De rechter heeft de bv van oud Formule 1-coureur Robert Doornbos failliet verklaard. Dat meldt De Telegraaf. De rechtbank in Rotterdam gaf gehoor aan het verzoek van Harry Muermans om het faillissement over de firma van Doornbos uit te roepen.

Muermans claimt nog miljoenen tegoed te hebben van zijn voormalige protegé. De rechtbank in Almelo bepaalde eerder dit jaar al dat Doornbos in ieder geval 970.000 euro aan Muermans moet betalen. Dat zijn inkomsten die hij volgens de rechter ten onrechte buiten hun gezamenlijke bedrijf Eagle op de Britse Maagdeneilanden heeft gehouden.

quote:

Op dinsdag 24 juli 2012 12:21 schreef Sinister-D- het volgende:
Na het Youtube filmpje over de halve (BMW)Sauber zijn er nu ook foto's vrijgeven.
Sauber cuts F1 car in half

twitter:

EliGP twitterde op vrijdag 27-07-2012 om 19:01:24 #F1 PURE suspends 2014 engine development after funding issues http://t.co/65q4FcTv reageer retweet

quote:

PURE suspends 2014 engine development after funding issues
Craig Pollock's PURE company has been forced to suspend development of its engine for 2014, AUTOSPORT can reveal, on the back of an issue with its investors.

The Cologne-based operation is hoping to provide a supply of customer power units for the new 1.6-litre turbo engine V6 era, but it has been forced to cease work due to a funding issue.

quote:

Our commitment to quality journalism

We're introducing metered access to AUTOSPORT which will ensure that the majority of our visitors can continue to view the site for free. But we think that is worth a small investment from those who use it most, so that we can continue to send the leading experts in their field to motor racing paddocks all over the world to break the latest news and produce the most compelling interviews and race reports.

From August 1, every visitor gets 50 free news stories per month. Once you reach the 50-story limit you can choose one of our great subscription packages to continue viewing and to get additional access to a range of features including:

For over 60 years AUTOSPORT has been at the pinnacle of motor racing journalism, offering breaking news, unrivalled analysis and the most informative race reviews. We promise to keep investing in the highest quality writers, the best-informed experts and the most up-to-the-minute news service.

Thank you for your support and we look forward to welcoming you as a new subscriber.

Andrew Van de Burgt,
Editor in Chief

quote:

Op vrijdag 27 juli 2012 13:34 schreef vosss het volgende:

[..]

Evengoed wonderbaarlijk om te zien hoe dun en fragiel het er allemaal uit ziet en dat het dan toch gewoon stevig spul is wat fikse crashes kan doorstaan zonder dat de coureur ernstig gewond raakt.

De techniek staat voor niks.

quote:

Op maandag 30 juli 2012 12:51 schreef Tarado het volgende:
AUTOSPORT introducing metered access

[..]

http://www.autosport.com/news/report.php/id/101658

quote:

Op maandag 30 juli 2012 16:15 schreef Fir3fly het volgende:

[..]

Voor die site moest je toch sowieso al dokken?

quote:

Op maandag 30 juli 2012 18:15 schreef Googolplexian het volgende:
wtf ... 5 weken pauze?!

quote:

Op maandag 30 juli 2012 18:15 schreef Googolplexian het volgende:
wtf ... 5 weken pauze?!

quote:

Op maandag 30 juli 2012 21:41 schreef kepler het volgende:

[..]

4 toch?

quote:

Teams en FIA doen dubbel DRS in de ban voor 2013
De Formule 1-teams hebben overeenstemming bereikt over een verbod op de dubbele Drag Reduction Systems voor volgend seizoen. Dat ontdekte Autosport. De World Motor Sport Council van de internationale autosportbond FIA zal het later dit jaar bekrachtigen.

Mercedes is de aanstichter van deze maatregel, aangezien de Duitse renstal het enige team met een door DRS te activeren F-duct is. Lotus diende daar in China protest tegen in, maar de stewards wezen dat af. In de regels staat niets dat het dirigeren van lucht door een gat dat vrij komt zodra de beweegbare achtervleugel plat ligt, verbiedt. Lotus probeerde de afgelopen Grands Prix een eigen versie van dubbel DRS uit, maar kan daar dus alleen dit jaar nog van profiteren.

In de Technische Werkgroep was een meerderheid van de teams voor een ban op dubbel DRS voor 2013. Mercedes stemde vanzelfsprekend tegen. De andere renstallen gebruiken de vrees voor een dure ontwikkelingswedloop als excuus.