[F1] F1 nieuwtjes topic deel 108

quote:

Marussia says its car was not at fault for a crash which left test driver Maria de Villotta seriously injured.
The 32-year-old hit a support truck at Duxford airfield earlier this month while testing and had two operations in hospital, losing her right eye
Marussia team principal John Booth said: "We are satisfied the findings of our internal investigation exclude the car as a factor in the accident."
The Spanish driver is reported to have made a "remarkable" recovery.

De Villota was injured on 3 July during a straight-line test at the Cambridgeshire airfield in which she was making her testing debut and driving an F1 car for the fourth time in her career.
She sustained her injuries after her car "suddenly accelerated" into the back of the support lorry, according to witnesses.
Marussia says it carried out a detailed analysis of the accident, and an external forensic investigation was also conducted. The results have been passed on to the Health and Safety Executive.
"This has been a necessarily thorough process in order to understand the cause of the accident," said Booth.
"We have now concluded our investigatory work and can again focus on the priority, which continues to be Maria's wellbeing. In that regard, we continue to support Maria and the De Villota family in any way we can."
Marussia says its initial analysis after the crash had shown there were no faults with its cars ahead of that weekend's British Grand Prix.
"Having carefully examined all the data and supplementary information available at that time, the team were satisfied that there were no such car-related issues and cleared its chassis for race weekend participation," said a statement.

quote:

Op maandag 16 juli 2012 15:15 schreef M.Melandri het volgende:
Gewoon onkunde van de coureur

quote:

Op maandag 16 juli 2012 15:15 schreef M.Melandri het volgende:
Gewoon onkunde van de coureur

quote:

Op maandag 16 juli 2012 21:48 schreef Marks het volgende:

[..]

Euh. ja.... Zoals bijna iedere coureur wel eens een fout maakt, maar dit liep natuurlijk belachelijk heftig af.
Er zijn coureurs die een STUURfout maken bijvoorbeeld op de Eeau rouge en niets mankeren. Dat is iets wat ze zelf doen en wat onderdeel is van het racen. Wat haar is overkomen is gewoon walgelijk en verzin je niet, totaal ongepast om hier ook maar enige vorm van ´´schuld´´ op te projecteren.

quote:

Op maandag 16 juli 2012 21:53 schreef Meike26 het volgende:

[..]

Dat gevoel had ik dus ook direct na het lezen van dat bericht. Erg wrang om haar nu al de schuld van te geven en dan nog, ik had het noooit naar buiten gebracht als team. Nu komt het over als "Eigen schuld domme doos, nu zitten wij met de kosten, en bedankt he"

Mijn sympathie voor dit team is wel wat afgenomen door dit bericht en kan me niet voorstellen dat er dikke rechtzaak komt tegen Marussia Racing.

quote:

Op maandag 16 juli 2012 21:48 schreef Marks het volgende:

[..]

Euh. ja.... Zoals bijna iedere coureur wel eens een fout maakt, maar dit liep natuurlijk belachelijk heftig af.
Er zijn coureurs die een STUURfout maken bijvoorbeeld op de Eeau rouge en niets mankeren. Dat is iets wat ze zelf doen en wat onderdeel is van het racen. Wat haar is overkomen is gewoon walgelijk en verzin je niet, totaal ongepast om hier ook maar enige vorm van ´´schuld´´ op te projecteren.

Coulthard pitlane crash (Australia 1995).wmv

quote:

Op maandag 16 juli 2012 21:53 schreef Meike26 het volgende:

[..]

Dat gevoel had ik dus ook direct na het lezen van dat bericht. Erg wrang om haar nu al de schuld van te geven en dan nog, ik had het noooit naar buiten gebracht als team. Nu komt het over als "Eigen schuld domme doos, nu zitten wij met de kosten, en bedankt he"

Mijn sympathie voor dit team is wel wat afgenomen door dit bericht en kan me niet voorstellen dat er dikke rechtzaak komt tegen Marussia Racing.

quote:

De F1-omloop de Nurburgring krijgt geen financiele steun van de Europese Unie, waardoor een faillissement onafwendbaar lijkt. Dat meldt de Rhein Zeitung. De deelstaat Rheinland-Pfalz is grootaandeelhouder in de Nurburgring GmbH en had bij de EU een reddingsplan ingediend. Daarbij werd verzocht om steun door middel van een investering van 13 miljoen euro. Bovendien zouden de rentebetalingen op een krediet van 330 miljoen euro aan de ISB uitgesteld moeten worden.

De Europese Unie weigerde hier echter akkoord mee te gaan waardoor een faillissement niet meer af te wenden is. In tegenstelling tot steun gaat de EU een onderzoek instellen wegens concurrentievoordeel. De leningen die de overheid zou hebben verstrekt aan het racecircuit zouden tegen gunstigere voorwaarden hebben plaatsgevonden dan gebruikelijk was. Over de toekomst van het circuit is nog niets bekend. Een curator zal bekijken of het complex in zijn geheel of gedeeltelijk verkocht gaat worden. De racekalender van 2012 komt niet in gevaar maar het is onbekend wat dit voor invloed heeft op de toekomst van het circuit.

quote:

Op dinsdag 17 juli 2012 18:31 schreef kepler het volgende:
http://www.dumpert.nl/med(...)a_francorchamps.html

En dat was nog een rustig rondje

quote:

FIA-president Jean Todt probeert Michelin terug te krijgen in de Formule 1, zo meldt het Duitse Auto Bild Motorsport. Momenteel is Pirelli de bandenleverancier in de koningsklasse, met een contract tot eind 2013. De teams en coureurs zijn niet allen even tevreden met het rubber van de Italiaanse producent, met name omdat de degradatie fors is en het window waarin de banden werken zeer beperkt en lastig te vinden is. De F1-fans zijn echter veelal positief door de onvoorspelbaarheid van de races.

Toch probeert Todt Michelin te verleiden tot een terugkeer, nadat zij tussen 2001 en 2007 al meerdere jaren actief waren in de sport, destijds als concurrent van Bridgestone. Kort na het bandendrama in de Grand Prix van Amerika, waarbij alle Michelin-coureurs zich terug moesten trekken wegens gevaar met de banden, trok de Franse producent de stekker uit het project. De FIA besloot vanaf dat moment nog maar één fabrikant toe te laten, wat tot 2010 Bridgestone was waarna Pirelli het stokje in 2011 over nam.

Een nieuwe bandenoorlog is volgens het huidige reglement niet mogelijk waardoor er twee opties zijn: Jean Todt heeft liever Michelin terug, of er komt een reglementswijziging waardoor er een tweede producent toe mag treden. Pirelli gaf al meerdere malen aan ook na 2013 graag actief te blijven in de koningsklasse terwijl Michelin liet weten enkel terug te willen keren als er een bandenoorlog kan losbarsten.

quote:

Op woensdag 18 juli 2012 18:25 schreef Fir3fly het volgende:
Niet weer zo'n 'bandenoorlog'. Dan krijg je weer van die circuits waar je alleen kunt winnen op Michelins ofzo. Bleh. Die focus op de banden de laatste twee jaar is al erg genoeg.

quote:

Q: Going back to Silverstone, it was a race that everyone expected you to do well at, given the track characteristics. Have you analysed what went wrong exactly? You mentioned the upgrades, where should we be looking?
MW: The sidepods from the front to the rear are quite different so youll notice those and there are other bits and pieces that the sharper-eyed will see. And clearly there are some parts which are hidden to the naked eye. So they are the main area of modifications and they will be reasonably noticeable. In terms of Silverstone, it was about getting the tyres to work and getting them at the right temperature and not graining. We had graining on the option tyre. On Lewiss car, for example, the first set of prime tyres were quite strong. Ten laps later we went on to the second set of prime tyres, with the same pressures, the same temperatures, the same preparation and by a lap and a half Lewis felt those tyres were significantly different to the first set hed run quite successfully. It was difficult to interpret, unless it was higher tyre degradation. We obviously had a poor qualifying session (at Silverstone). I think on the intermediate tyre we were reasonably competitive. Up until that point, on the dry tyre and the wet tyre I dont think we had enough temperature in the intermediate which was why we struggled in qualifying and the race thereafter was quite difficult.

quote:

Op donderdag 19 juli 2012 11:21 schreef Sinister-D- het volgende:
Kleine tip voor de mensen die ook een abonnement hebben op Formule1.nl:
Kreeg van de week de acceptgiro binnen voor het abonnement te verlengen. fokking ¤102.40
Ik denk ''maar dat betaal ik niet meer''. Dus ik bel met zo'n domme callcenter doos voor het op te zeggen. ''Meneer de abonnee, ik kan U wel korting geven.'' tikketikketik door de telefoon: ''ik kan U het abonnement ook aanbieden voor ¤59'' Ik Das nogal een verschil, stuur me die acceptgiro dan maar door
Dus mensen: bel eventjes ipv direct te betalen

quote:

Caterham-coureur Heikki Kovalainen is aan zijn derde jaar bezig bij het team. In die periode heeft hij geen enkel punt weten te scoren. De Fin wil nu snel verbetering, of hij gaat zijn heil elders zoeken.
Druk opvoeren
Kovalainen voert in een gesprek met Autosprint de druk op Caterham op. "Ik voel me goed hier maar ik zou graag meer voor elkaar willen krijgen waar het resultaten betreft, en snel ook. Op het moment zitten we er nog niet bij."

Toekomst in het ongewisse
Een vertrek behoort dan ook tot de mogelijkheden. "Ik weet niet wat de toekomst voor mij in petto heeft. Misschien wil mijn huidige team me helemaal niet meer hebben. Ik laat mijn resultaten voor mij spreken, en tot nu toe lijkt dat aardig goed voor mij uit te pakken. Dat is de beste manier om mijzelf te presenteren."

Nog niet klaar
De Fin zelf is nog lang niet klaar met de Formule 1. "Ik heb nog meer dan genoeg racen in mijn bloed zitten. Ik heb niet het gevoel dat ik alles al heb gegeven, ook omdat het bij McLaren niet allemaal even goed ging en ik nog steeds wat moet laten zien. Het maakt me niet eens uit op welke plek ik sta, wat belangrijk is is dat er mensen zijn die beseffen dat ik beter kan dan zestiende of zeventiende."

Geld is niet het belangrijkste
Kovalainen is niet van plan een goede deal te laten lopen door hoge salariseisen te stellen. "Geld interesseert me echt het minst. Het is belangrijk een goed team te vinden, hier of ergens anders. Ik denk dat ik daar nu toe in staat ben."

quote:

Op donderdag 19 juli 2012 12:02 schreef Marks het volgende:

[..]


Moet zeggen dat het blad er na de laatste upgrade wel op vooruit is gegaan!
En ik ben het ook vaak erg eens met de redacteur.

quote:

Michael Schumacher wil oorlog. Bandenoorlog in dit geval. De Mercedes AMG F1-coureur is al sinds de komst van Pirelli zeer kritisch op de Italiaanse producent. Tijdens het FOTA Fans Forum in Stuttgart, aan de vooravond van de Grand Prix van Duitsland, was de Duitser helder wat betreft zijn mening.

Op de vraag waarom Schumacher graag een bandenoorlog wil hebben zei hij: “Omdat we dan tenminste weer fatsoenlijke banden krijgen.” Heldere taal, zoals hij eerder in het seizoen ook al kraakhelder verklaarde dat het rijden op Pirelli’s aanvoelde als het ‘rijden op rauwe eieren’.

quote:

Op donderdag 19 juli 2012 12:02 schreef Marks het volgende:

[..]


Moet zeggen dat het blad er na de laatste upgrade wel op vooruit is gegaan!
En ik ben het ook vaak erg eens met de redacteur.

quote:

Op donderdag 19 juli 2012 19:21 schreef vosss het volgende:

[..]

Ik vind dat formule1 gewoon meer van hetzelfde wat ik al op internet heb gelezen.

quote:

RTL GP vind ik wat dat aangaat veel beter met oude verhalen en anekdotes die je niet standaard al allemaal gezien hebt als je gewoon het F1 nieuws volgt.

quote:

Op zaterdag 21 juli 2012 11:24 schreef ElmarO het volgende:

[..]

http://www.bbc.co.uk/sport/0/formula1/18932666

quote:

Sauber geheimzinnig over mogelijke samenwerking met Volkswagen
Het team van Sauber hengelt wellicht een grote vis als nieuwe partner binnen. De geruchten gaan dat de Zwitserse renstal een samenwerking aan gaat met autofabrikant Volkswagen. Teambaas Peter Sauber ontkende de verhalen in Duitsland in elk geval niet.

Hij antwoordde aan Blick op een vraag over de geruchten over een connectie met Volkswagen met: "Daar lijkt het wel op. Op de autoshow in Genève hadden we een afspraak met Volkswagen-voorzitter Martin Winterkorn. De inhoud van die conversatie gaan we zeker niet bekend maken."

quote:

Wolff wordt assistent-teambaas bij Williams
Toto Wolff is benoemd tot uitvoerend directeur bij Williams Grand Prix. De Oostenrijkse mede-eigenaar van de renstal, wiens vrouw Susie testcoureur is bij het team, krijgt zo een actievere rol binnen de gehele organisatie en lijkt hiermee ook de voornaamste kandidaat te zijn geworden om Frank Williams op te volgen als teambaas.

Snel meer.

quote:

Rechtbank spreekt bankroet van firma Robert Doornbos uit
De rechter heeft de bv van oud Formule 1-coureur Robert Doornbos failliet verklaard. Dat meldt De Telegraaf. De rechtbank in Rotterdam gaf gehoor aan het verzoek van Harry Muermans om het faillissement over de firma van Doornbos uit te roepen.

Muermans claimt nog miljoenen tegoed te hebben van zijn voormalige protegé. De rechtbank in Almelo bepaalde eerder dit jaar al dat Doornbos in ieder geval 970.000 euro aan Muermans moet betalen. Dat zijn inkomsten die hij volgens de rechter ten onrechte buiten hun gezamenlijke bedrijf Eagle op de Britse Maagdeneilanden heeft gehouden.

quote:

Op dinsdag 24 juli 2012 12:21 schreef Sinister-D- het volgende:
Na het Youtube filmpje over de halve (BMW)Sauber zijn er nu ook foto's vrijgeven.
Sauber cuts F1 car in half

twitter:

EliGP twitterde op vrijdag 27-07-2012 om 19:01:24 #F1 PURE suspends 2014 engine development after funding issues http://t.co/65q4FcTv reageer retweet

quote:

PURE suspends 2014 engine development after funding issues
Craig Pollock's PURE company has been forced to suspend development of its engine for 2014, AUTOSPORT can reveal, on the back of an issue with its investors.

The Cologne-based operation is hoping to provide a supply of customer power units for the new 1.6-litre turbo engine V6 era, but it has been forced to cease work due to a funding issue.

quote:

Our commitment to quality journalism

We're introducing metered access to AUTOSPORT which will ensure that the majority of our visitors can continue to view the site for free. But we think that is worth a small investment from those who use it most, so that we can continue to send the leading experts in their field to motor racing paddocks all over the world to break the latest news and produce the most compelling interviews and race reports.

From August 1, every visitor gets 50 free news stories per month. Once you reach the 50-story limit you can choose one of our great subscription packages to continue viewing and to get additional access to a range of features including:

For over 60 years AUTOSPORT has been at the pinnacle of motor racing journalism, offering breaking news, unrivalled analysis and the most informative race reviews. We promise to keep investing in the highest quality writers, the best-informed experts and the most up-to-the-minute news service.

Thank you for your support and we look forward to welcoming you as a new subscriber.

Andrew Van de Burgt,
Editor in Chief

quote:

Op vrijdag 27 juli 2012 13:34 schreef vosss het volgende:

[..]

Evengoed wonderbaarlijk om te zien hoe dun en fragiel het er allemaal uit ziet en dat het dan toch gewoon stevig spul is wat fikse crashes kan doorstaan zonder dat de coureur ernstig gewond raakt.

De techniek staat voor niks.

quote:

Op maandag 30 juli 2012 12:51 schreef Tarado het volgende:
AUTOSPORT introducing metered access

[..]

http://www.autosport.com/news/report.php/id/101658

quote:

Op maandag 30 juli 2012 16:15 schreef Fir3fly het volgende:

[..]

Voor die site moest je toch sowieso al dokken?

quote:

Op maandag 30 juli 2012 18:15 schreef Googolplexian het volgende:
wtf ... 5 weken pauze?!

quote:

Op maandag 30 juli 2012 18:15 schreef Googolplexian het volgende:
wtf ... 5 weken pauze?!

quote:

Op maandag 30 juli 2012 21:41 schreef kepler het volgende:

[..]

4 toch?

quote:

Teams en FIA doen dubbel DRS in de ban voor 2013
De Formule 1-teams hebben overeenstemming bereikt over een verbod op de dubbele Drag Reduction Systems voor volgend seizoen. Dat ontdekte Autosport. De World Motor Sport Council van de internationale autosportbond FIA zal het later dit jaar bekrachtigen.

Mercedes is de aanstichter van deze maatregel, aangezien de Duitse renstal het enige team met een door DRS te activeren F-duct is. Lotus diende daar in China protest tegen in, maar de stewards wezen dat af. In de regels staat niets dat het dirigeren van lucht door een gat dat vrij komt zodra de beweegbare achtervleugel plat ligt, verbiedt. Lotus probeerde de afgelopen Grands Prix een eigen versie van dubbel DRS uit, maar kan daar dus alleen dit jaar nog van profiteren.

In de Technische Werkgroep was een meerderheid van de teams voor een ban op dubbel DRS voor 2013. Mercedes stemde vanzelfsprekend tegen. De andere renstallen gebruiken de vrees voor een dure ontwikkelingswedloop als excuus.

quote:

Sauber onthult 360 graden onboard-video

Het team van Sauber is opnieuw met iets heel speciaals op de proppen gekomen. Na eerder dit jaar nog een dwarsdoorsnede van een Formule 1-auto te hebben laten zien, komt de Zwitserse renstal nu met een interactieve onboard-video.

In deze video rijd je met Sergio Perez mee over het circuit van Barcelona. Tijdens de ronde kun je met behulp van je muis volledig om je heen kijken. Aan het einde van het rondje komt de Mexicaanse coureur de pits binnen voor een bandenwissel.

De 360 graden onboard-video is te vinden op de officiële Sauber-website.

quote:

Volgens Pastor Maldonado is zijn reputatie als ‘crash kid’ niet terecht. De Williams F1-coureur was de voorbije Grands Prix bij diverse incidenten betrokken. Zo raakte hij op Silverstone Sergio Perez, die vervolgens woedend uithaalde naar de Venezolaan. In Hongarije kwam de winnaar van de Spaanse GP in aanraking met Paul di Resta, waarvoor hij een drive through penalty kreeg. Volgens Maldonado is het allemaal onschuldig.

“Er was een licht contact maar dat hoort bij racen”, zo zei hij tegenover nieuwsagentschap Sapa-AFP. “Ik zag Raikkonen en Grosjean met elkaar strijden en dat was min of meer hetzelfde. Dit zijn normale fouten. Als je naar andere rijders kijkt hebben zij in het verleden hetzelfde gedaan.” Volgens de Venezolaan staat hij veel meer in de spotlights nu hij een Grand Prix-overwinning achter zijn naam heeft staan: “Voordat ik een race won was er niemand van de media, nu heeft iedereen interesse in mij. Ik heb wat fouten gemaakt, dat is alles.”

Pastor Maldonado crashing

quote:

Pastor Maldonado crashing during a red flag in the World Series by Renault.

quote:

Op dinsdag 31 juli 2012 17:18 schreef Sinister-D- het volgende:
Voor die crash werd ie toch ook geschorst?

Edit: nee dus, dat was Monaco. 4 races geschorst in de WSR3.5. Dat filmpje is van in Zolder. Beide on 2005.

quote:

Op dinsdag 31 juli 2012 14:45 schreef Sinister-D- het volgende:
Sauber is goed bezig de laatste tijd [ afbeelding ]

[..]

Links onder staat de 360° link. M'n oude laptop trekt 't jammer genoeg niet

quote:

Formula 1's mid-season test dropped for 2013
Formula 1 teams have abandoned the idea of a extra mid-season test in 2013, after agreeing plans for just three pre-season tests next year.

Technical chiefs learned that the three tests before the start of the 2012 campaign gave them enough mileage to be prepared for the first race, so teams have decided that there is no need for a fourth week of running as had happened previously.

With the opening race of the 2013 season pencilled in for March 17 in Australia, teams are ready to commit to beginning their on-track efforts with a four-day test that begins at Jerez in Spain on February 5.

Following that, there will be two further tests at Barcelona. The first will run from February 19-22, while the second will take place from February 28 to March 3.

Should the season opener take place any earlier than March 17, then the tests will have to be reshuffled.

This year, as well as the three pre-season tests, teams also had the opportunity for a mid-season test, which took place at Mugello after the first flyaway races.

However, as part of a cost-saving package agreed between the teams, it was decided that the expenditure needed for that event was too high considering the limited benefits it actually delivered, so the idea of a repeat has been dropped.

twitter:

puenteadrian twitterde op dinsdag 07-08-2012 om 01:38:05 Ferrari confirma alejamiento de Massa para 2013 reageer retweet

quote:

Op dinsdag 7 augustus 2012 10:17 schreef ElmarO het volgende:

[..]

Komt ook niet echt als een verrassing, lijkt mij. Had ergens al eerder gelezen dat ze de optie in het contract van Massa hadden laten verlopen.

quote:

Op dinsdag 7 augustus 2012 10:31 schreef Peterselieman het volgende:
toch zou ik niet verbaasd zijn als een van de Force India-coureurs of Sutil gekozen wordt

quote:

Op dinsdag 7 augustus 2012 10:38 schreef ElmarO het volgende:

[..]

Button zou ook niet heel raar zijn ondanks dat hij vastligt. Dat dachten ze bij Williams ook een keer en toen kwam hij, na een betaling, er alsnog onderuit. Al is hij denk ik geen groot favoriet om Massa op te volgen. Zal denk ik tussen Perez en Hulkenberg gaan. Ze zijn inderdaad nog wat onervaren, maar qua punten doet Perez het in ieder geval beter dan Massa. En Hulkenberg doet weinig voor hem (Massa) onder; dan zie ik de Force India ook nog als een mindere wagen dan de Ferrari, dus echt veel slechter doet hij het niet.

quote:

Op dinsdag 7 augustus 2012 10:38 schreef ElmarO het volgende:

[..]

Button zou ook niet heel raar zijn ondanks dat hij vastligt. Dat dachten ze bij Williams ook een keer en toen kwam hij, na een betaling, er alsnog onderuit. Al is hij denk ik geen groot favoriet om Massa op te volgen. Zal denk ik tussen Perez en Hulkenberg gaan. Ze zijn inderdaad nog wat onervaren, maar qua punten doet Perez het in ieder geval beter dan Massa. En Hulkenberg doet weinig voor hem (Massa) onder; dan zie ik de Force India ook nog als een mindere wagen dan de Ferrari, dus echt veel slechter doet hij het niet.

quote:

Op dinsdag 7 augustus 2012 10:35 schreef Tarado het volgende:

[..]

Mij wel, Di Resta is echt een Mercedes mannetje (en ook overrated imo), Hulkenberg zeker een talent maar nog niet meer dat, Sutil heeft gewoon een achterstand (zeker met dat Pirelli rubber een groot gemis)

Dan kunnen ze net zo goed Perez nemen

quote:

Op dinsdag 31 juli 2012 14:45 schreef Sinister-D- het volgende:
Sauber is goed bezig de laatste tijd [ afbeelding ]

[..]

Links onder staat de 360° link. M'n oude laptop trekt 't jammer genoeg niet

quote:

Op dinsdag 31 juli 2012 15:14 schreef dery1990 het volgende:
Lotus ook

https://www.facebook.com/LotusRenaultGP/app_132035906926688

[ afbeelding ]

quote:

Op dinsdag 7 augustus 2012 10:50 schreef Tarado het volgende:

[..]

Bij Williams had Button een lullig contractje, dat ligt nu wel anders, als het Perez of Hulkenberg wordt zijn ze Massa echt zat

quote:

Op dinsdag 7 augustus 2012 11:17 schreef ElmarO het volgende:

[..]

Misschien heeft Ferrari wel een mooier contract. Maar ik acht de kans vrij klein dat het gaat gebeuren.

[..]

Ook al zijn ze onervaren, zo langzamerhand kunnen ze moeilijk slechter doen dan Massa.

Volgens een artikel op de site van de BBC is het duo van Force India en Sergio Perez de drie favorieten om Massa op te volgen.

[..]

quote:

Op dinsdag 7 augustus 2012 16:26 schreef M.Melandri het volgende:

[..]

De 2 rijders van Force India geef ik geen kans, dan kunnen ze het FYDD net zo goed gelijk opdoeken.

quote:

Op dinsdag 7 augustus 2012 16:26 schreef M.Melandri het volgende:

[..]

De 2 rijders van Force India geef ik geen kans, dan kunnen ze het FYDD net zo goed gelijk opdoeken.

quote:

Op dinsdag 7 augustus 2012 13:05 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Het kostte hem anders wel ca. 30 miljoen euro om het af te kopen.

quote:

Op zaterdag 11 augustus 2012 07:56 schreef tong80 het volgende:
RIJSWIJK (ANP) - Minstens 6000 autosportfans die een ticket hebben gekocht voor de Grote Prijs Formule 1 in het Belgische Spa-Francorchamps zijn hun ticket kwijt. Dat zou de schuld zijn van het Nederlandse bedrijf dat de tickets verkocht. Dit melden de Belgische kranten de Gazet van Antwerpen en het Belang van Limburg zaterdag.
Volgens de berichten staat het bedrijf The Ticket Enterprise dat kaartjes online verkocht, voor een faillissement. De directie van het bedrijf is sinds een week onbereikbaar en ook de website zou niet meer functioneren. Ook de Belgische organisator van het evenement en de afdeling van de Nederlandse politie die zich met internetoplichting bezig houdt zouden niet in contact kunnen komen met het bedrijf.

De kranten berichten dat de Nederlandse politie nog niet kan zeggen of het bedrijf strafrechtelijke fouten heeft gemaakt. De prijzen voor een kaartje voor de Formule 1-race liggen tussen de 130 en 550 euro.

quote:

Ticket-bedrijf licht duizenden F1-fans op

Enkele duizenden Formule 1-fans die kaarten kochten bij het bedrijf The Ticket Enterprise, kunnen de Grand Prix van België wel vergeten. De kaarten werden niet geleverd en het Rotterdamse bedrijf is volgens De Telegraaf nu al dagen telefonisch onbereikbaar.

Bij het Meldpunt Internetoplichting zijn inmiddels diverse aangiftes binnengekomen over duizenden betaalde, maar niet ontvangen kaarten voor de Grand Prix van België. De race wordt in het eerste weekend van september verreden.

quote:

Op zaterdag 11 augustus 2012 10:40 schreef Meike26 het volgende:
Dat lijkt me enorm *** ja !

In 1998 met mijn vader naar de GP van Oostenrijk geweest (met kaartjes van Ticket & Travel), wij waren 1 van de weinige uit Nederland, met een duidelijk ander ticket dan bijvoorbeeld de Duitsers, Oostenrijkers en Italianen. Heb daar goed een half uur gestaan voordat ze ons door lieten gaan

quote:

Op zaterdag 11 augustus 2012 10:40 schreef vosss het volgende:
Ik in elk geval niet. Als ik kaartjes koop dan doe ik dat of aan de poort zelf of via tickettravel.nl

The Ticket Enterprise klinkt ook een beetje dubieus in de oren moet ik zeggen.

Als je tickets koopt dan ben je ook wel een oetlul als je die niet bij een bedrijf koopt wat al jaren bestaat en prima service levert.

En dat om misschien een tientje te besparen ofzo

quote:

Pastor Maldonado mocht zondag een demonstratie voor Williams geven in zijn thuisland Venezuela. De demonstratie duurde echter amper twee rondjes, omdat Maldonado spinde en zijn auto beschadigde.

Tijdens zijn eerste bezoek aan zijn thuisland sinds zijn overwinning in Barcelona eerder dit seizoen zou de Venezolaan een twaalf ronden durende demonstratie geven voor 20.000 fans en verscheidene politici en militaire VIP's. Ook teambaas Frank Williams en aandeelhouder Toto Wolff waren bij de demonstratie aanwezig.

Maldonado werd echter verrast door het extreem hobbelige asfalt en spinde met zijn Williams FW33, waarbij hij zijn wielophanging beschadigde aan een rand naast de weg. Het ritje was bedoeld als hoogtepunt op een dag waarop de nationale sport gevierd werd. Zo waren ook de olympisch gouden medaille-winnaar Ruben Limardo en IndyCar-coureur EJ Viso aanwezig.

Rodolfo Gonzalez maakte uiteindelijk van de situatie gebruik om een acht ronden durende demonstratie te geven met zijn GP2-auto. Een zware onweersbui na afloop van de demonstratie van Gonzalez maakte een einde aan de plannen om de auto van Maldonado te repareren om de demonstratie te hervatten.

quote:

Op zaterdag 11 augustus 2012 10:41 schreef vosss het volgende:

[..]

Ik kan me niet voorstellen dat dat anno 2012 nog steeds het geval is met kaartjes van ticket & travel.

Ik heb er nooit problemen mee gehad in elk geval

quote:

Canvas 13-08-2012 22:10 - 23:05
Grand Prix: The Killer Years

Documentaire over de vele dodelijke ongevallen in de Formule 1 circuit in de jaren '60 en '70 en de manier waarop de coureurs zelf streden voor betere veiligheidsmaatregelen. Sinds het dramatische ongeval van Ayrton Senna in 1994 zijn er geen Formule 1-coureurs meer omgekomen tijdens de races. Maar in de jaren '50 tot '70 was dat anders. Toen vielen er haast elk jaar dodelijke slachtoffers. De fatale ongevallen werden veroorzaakt door mechanische problemen, onveilige circuits en menselijk falen. Het protest kwam uiteindelijk vooral van de coureurs zelf. Zo beslisten zij op een bepaald moment zelfs om de prestigieuze Grote Prijzen van België en Duitsland te boycotten: twee spectaculaire circuits waar geregeld ongelukken gebeurden. Naast archiefbeelden vertellen ook drievoudig wereldkampioen Sir Jackie Stewart, tweevoudig wereldkampioen Emerson Fittipaldi, wereldkampioen John Surtees en Jackie Ickx over de tijd toen de Formule 1 zwaar uit de bocht ging.

quote:

Rush, de nieuwe Formule 1-film van regisseur Ron Howard, zal op 20 september 2013 in première gaan. Dit heeft filmmaatschappij Universal bekendgemaakt.

In deze film staat de rivaliteit tussen James Hunt en Niki Lauda centraal. Hunt wordt gespeeld door de Australiër Chris Hemsworth, die eerder in The Avengers, Cabin in the Woods en Thor acteerde. De rol van Lauda wordt vertolkt door de Duitser Daniel Brühl, bekend van Inglourious Basterds, The Edukators en Good Bye, Lenin!

Howard, die Oscars won voor zijn film A Beautiful Mind en ook The Da Vinci Code en Apollo 13 regisseerde , was eerder dit jaar nog te zien op de grid in Monaco.

quote:

Op maandag 13 augustus 2012 10:06 schreef sasquatsch het volgende:
Maldonado is weer eens goed bezig

[..]

Choque pastor Maldonado los Proceres 2012

quote:

Op maandag 13 augustus 2012 17:53 schreef Atreidez het volgende:
Hobbels? Hij remt gewoon te laat..

quote:

MICHAEL Schumacher looked down at the young Australian and saw the blood coming from his eyes, nose, ears and mouth.

There was little left of the Aussie's Formula One car - the wing, floor, engine and gearbox had broken off before he hit the wall at 306km/h.

By the time the car had bounced back and stopped about 80m away from the wall, all that was left were a few pieces of carbon fibre wrapped around a body that refused to move.

"I remember someone yelling at me," would-be V8 Supercar champion James Courtney said.

"I looked up and it was Michael Schumacher."

The man regarded as the best Formula One driver in history, a legend in every language, pulled Courtney from a potentially deadly situation.

As fuel cells threatened to mix with smouldering metal and rubber, the German reached out and offered his hand.

"It was pretty surreal having a five-time champion there," Courtney said.

"Anything could have happened because it was the biggest crash in Formula One that year.

"There was a chance of a fire. The fuel cells have foam around them but anything can happen."

Schumacher approached the wreck with his heart in his mouth. Officials banned photographers from the scene, fearing the worst.

"It is a miracle that I survived," Courtney said.

"I went straight into the wall at 306km/h and I got sent backwards at about 70km/h.

"They told me I was lucky my retinas did not detach because of the force of the crash.

"The track was closed because there were bits of car everywhere. It looked like a plane crash.

"Everyone had to stop but Schumacher made it onto the scene. He was the first there. He tried to make sure everything was OK."

Courtney was a star in the making. A whiz-kid from Penrith who had been picked up by an Italian scout when he was just 15 and taken to Europe.

He was beating Jensen Button and Lewis Hamilton, conquering all before him and destined to win a Formula One seat the following year.

That was until all hell broke lose at 10.14am on the July 2, 2002.

"I was doing 330km/h in top gear and I got on the brake," Courtney said.

"The whole rear suspension failed and it pulled the rear wishbone out of the gearbox.

"The whole rear corner tore off and pulled the whole floor off and the wing. The sidepot was gone and I had no brakes.

"A wheel was off the ground and I hit the wall."

The force of the impact knocked Courtney out. As he came too, he had no idea what had happened. But panic set in when he tried to move.

"I was paralysed on the right side of my body and I was freaking out," Courtney said.

"Officials were talking to me in Italian, so Schumacher was the only one I could get any sense from.

"I was panicking because I couldn't move. He helped me out."

Courtney stared death in the face. For 10 terrifying seconds he was in a place that is the stuff of horror films.

"I had about 200m to think about hitting the wall," Courtney said.

"I hit the curb on the exit and the car went airborne.

"I just remember thinking whether or not I should hold on to the steering wheel or let it go.

"You can brake your wrist and all sorts of stuff gets caught in the steering wheel."

The crash cost Courtney his Formula One dream. He was laid up for a year.

"I was taken to hospital," Courtney said.

"I crashed at 67 Gs of force. It took me a year to recover. I couldn't walk without getting a migraine. Anything would set it off. Noise. Light. Anything. I walked around for a year in pain.

"If I didn't have that accident I would have won the the British Formula Ford championship and that would have given me a seat in that car the next year."

Many would have quit after the horrifying crash.

He had survived this one but what about the next? Demons needed to be slayed.

"This is the only thing I have ever wanted to do and I never thought about quitting," Courtney said.

"I got to test again the year after the crash but it cost me a Formula One drive.

"This is the only thing I can do but it did set me back. Mentally it was tough but it made me stronger."

This story that has a happy ending.

Had he not crashed, Courtney might today be racing against the likes of Fernando Alonso and Mark Webber.

But he might not have his beautiful wife Carys and his two children, Zara and Cadel.

"I am much happier with my life now," Courtney said. "Who knows where that path would have taken me.

" I now live in the best country in the world and have love all around me. I couldn't ask for more."

That's not quite true. There is one thing for which this racer boy longs.

"The V8 championship would mean a lot," Courtney said. "To win it would be mega.

"I grew up respecting Peter Brock and Craig Lowndes. To be able to emulate them would be a dream come true."

A dream that was born from a nightmare.

quote:

Op maandag 13 augustus 2012 17:55 schreef vosss het volgende:
Even wat anders, ik lees net dit verhaal:

[..]

Kan iemand zich die crash voor de geest halen? Ik niet in elk geval en ik kan er ook geen filmpje van vinden op youtube.

2 Juli 2002 was een dinsdag. 7 juli was de GP van Engeland. Was dit bij een test? Zijn er uberhaupt beelden van?