Hier kun je je ervaringen op het gebied van motorrijles delen en kun je vragen stellen over de meest uiteenlopende (motor)onderwerpen. Ben je van plan om binnenkort met motorrijlessen te beginnen, schroom dan niet en meldt je in dit topic. Ook oud lessers zijn van harte welkom om hun ervaringen en kennis aan ons over te dragen.
De lessers Anne Eerste rijles: 06-09-2010 Theorie: 19-10-2010 AVB: 02-12-2010 AVB: nnb Rijschool: Paul Lam, Nijmegen Lesmotor: Een verlaagde Kawasaki ER5
beantsje Eerste rijles: 16-09-10 Theorie: 04-10-2010 AVB: nnb AVD: nnb Rijschool: Succes, Emmen Lesmotor: Honda CB500
Boomstronk Eerste rijles: 04-10-10 Theorie: nnb AVB: nnb AVD: nnb Rijschool: nnb Lesmotor: nnb
daantje1044 Eerste rijles: 21-09-2010 Theorie: 29-10-2010 AVB: 16-11-2010 AVD: nnb Rijschool: Dek, Goes Lesmotor: Honda CBF600
Dekatria Eerste rijles: 23-10-2010 Theorie: 13-10-2010 AVB: nnb AVD: nnb Rijschool: de Jong Rotterdam Lesmotor: Honda CBF600
densmee Eerste rijles: 29-09-2010 Theorie: 09-11-2010 AVB: nnb AVD: nnb Rijschool: Ben Verhagen, Eersel Instructeur Rene van den Boogaard, Eindhoven Lesmotor: Honda CBF600
MarkoAlmelo Eerste rijles: 31-08-2010 Theorie: nnb AVB: nnb AVD: nnb Rijschool: Ter Brink, Almelo Lesmotor: Honda CB500
Rezjeh Eerste rijles: 01-05-2010 Theorie: nnb AVB: 04-08-2010 in Ter Aar (1e poging) AVD: nnb Rijschool: Rijschool Martijn, Leiden Lesmotor: Suzuki SFV650 Gladius
Yreal Eerste rijles: 20-9-2010 Theorie: 14-09-2010 AVB: nnb AVB: nnb Rijschool: Verkeerscentrum Zoetermeer Lesmotor: Honda CBF500 (35KW)
Bijzondere verrichtingen op youtube
Handige site's
Motor-Forum
Centraal Bureau Rijvaardigheidsbewijzen
Bijzondere verrichtingen CBR(.pdf)
Gratis theorie 5 gratis oefenexamens Wel eerst het gratis MotoPlus blad aanvragen, dan krijg je direct een toegangscode.
http://www.luiemotorfiets.nl/
Geslaagden 2009 Neo_ 01-04-2009 Sequencial 22-04-2009 KleinVosje 16-06-2009 robert-dirksen 30-07-2009 Robin_ 31-07-2009 -Menn0- 10-08-2009 DABAMASTER 12-08-2009 RemcoDelft 31-08-2009 Pro2Call 07-09-2009 tongytongylickylicky 09-09-2009 keepwalking 14-09-2009 Renedis 15-10-2009 crossover 12-11-2009 PeeJie_ 03-12-2009 Gauner 03-12-2009 TPS ??-??-2009
Geslaagden 2010 Mickeys 19-07-2010 HeetBoven 30-09-2010
Vorige Topics Motor Rijles
Motorrijlessen #2
Motorrijlessen #3
Motorrijlessen #4 "Vroom vrooom"
Motorrijles #5: Waar er twee minder zijn.
Motorrijles #6 nemen rotondes al veel te schuin
Motorrijlessen, deeltje 7! met luie lessers :')
Motorrijlessen! nummero 8! Inc een paar nieuwe lessers *O*
Motorrijlessen nr. 9! Volgas richting A!
Motorrijles topic 10, odz echte mannen lessen in de winter!
Motorrijles deeltje 11, op naar de zomer
Motorrijles deeltje 12, het weer is goed en nu A nog
Motorrijles #13 Schaamranden waar we trots op zijn
Motorrijles #14 Ken je plek (op de weg)
Motorrijles #15: File bij het CBR!
Motorrijles #16: The sequal continues!
Motorrijles #17
Motorrijles #18
Motorrijles #19 - waar iedereen cabrio rijdt
Motorrijles #20 - Waar we hopen dat het nog lang droog blijft
Motorrijles #21 - Met de bladeren de weg op
Motorrijles #22 - Brrrrrrrrrrrrrrrrrr.
Motorrijles #23 - De start van het seizoen!
Motorrijles #24 - Zweten zich een ongel... rijbewijs!
Motorrijles #25 - Met de knieën tegen de tank!
Deze OP (openingspost) is hier terug te vinden. Klik op bewerken (bovenaan) en kopieer de post. Wil je er ook in staan? Klik op bewerken (bovenaan) en sla de pagina op.
[ Bericht 2% gewijzigd door Anne op 03-11-2010 14:11:03 ]
Zit wel vast te kijken naar een eerste motor. Mensen nog aanraders voor een eerste sportbike?- Heb een jaar schakelbrommer gereden (honda MT5)
- Redelijk wat weg ervaring. 3 jaar autorijbewijs en maak +/- 30.000 km per jaar, misschien wel meer (rij in meerdere auto's).
- Verwacht in de zomer +/- 200km per week met de motor te rijden.
Mede hierdoor heb ik vooral zitten kijken naar de 600cc sportbikes (ninja / r6). Maar ik lees her en der dat dit wellicht te zwaar zou zijn en het beter is lichter te beginnen. Ik wil echter wel met mijn motor 2 uur achtereenvolgens op de snelweg kunnen rijden en gemakkelijk een auto in kunnen halen... Is dat allemaal ook op een lichtere motor goed mogelijk of zijn die 600cc sportbikes ook al ok?
[ Bericht 1% gewijzigd door Fes1-2 op 11-10-2010 22:21:21 ]
quote:Ik dacht in het begin ook dat een wat lichtere motor beter zou zijn, maar naarmate mijn lessen vorderden, merkte ik eigenlijk al dat ik op bijv. een CB500 gauw uitgekeken zou zijn. Dit is voor iedereen persoonlijk natuurlijk, maar een fiets die net even dat beetje meer heeft houdt het spannend voor de komende jaren. Zou inderdaad voor een 600 4 cylinder gaan, zeker als je 2 uur per dag snelweg gaat doen. Heb zelf de Suzuki GSX600F aangeschaft afgelopen maandag en ik kan hem je aanraden (inmiddels 1100 km verderOp maandag 11 oktober 2010 22:12 schreef Fes1-2 het volgende:
Vandaag aangemeld voor proefles, wordt binnen twee dagen teruggebeld..
- Heb een jaar schakelbrommer gereden (honda MT5)
- Redelijk wat weg ervaring. 3 jaar autorijbewijs en maak +/- 30.000 km per jaar, misschien wel meer (rij in meerdere auto's).
- Verwacht in de zomer +/- 200km per week met de motor te rijden.
Mede hierdoor heb ik vooral zitten kijken naar de 600cc sportbikes (ninja / r6). Maar ik lees her en der dat dit wellicht te zwaar zou zijn en het beter is lichter te beginnen. Ik wil echter wel met mijn motor 2 uur achtereenvolgens op de snelweg kunnen rijden en gemakkelijk een auto in kunnen halen... Is dat allemaal ook op een lichtere motor goed mogelijk of zijn die 600cc sportbikes ook al ok?
) . Succes met de zoektocht!
Blijf vooruit kijken.. ... Ja... VOORUIT KIJKEN... jaaah.. kijk vooruit man..
... KIJK VOOR JE MAN.. 
... vooruit kijken... 
.... Niet omlaag kijken.. jaaahaaa.... Kijk nou voor je man ... 
.. er liggen toch geen euro's op de weg he?... ... Kijk voor je !.... De horror.
Toen zag ik een egel langs mijn voorwiel kruipen bij 80 km/u uur en dacht, fuck, de man heeft een punt 
.Even voor de record, 4de les gehad
Theorie is binnen. Ik ga recht van de schakelbrommer naar de motor 
vandaag geen uitwijkoefening gehad, dus weet nog niet of ik het nu wel durf!
wel de noodstop, precisiestop, stopproef, langzame slaom, snelle slaom gedaan.
ging wel redelijk, nog niet goed, maar het begin was er volgens de instructeur!
Onder het motto je zal de motor toch wel een keer aan de grond leggen maar daarvoor zitten die mooie beugels op die motor.
Hoe hebben jullie trouwens de theorie geleerd? De regeltjes uit het hoofd geleerd en of oefen examens gedaan?
.Ik heb het nog niet geleerd maar ga wel beginnen. Ik lees gewoon het boek door en doe inderdaad wat oefenexamens.
quote:Hm zal is even kijken. Volgende week donderdag proeflesOp maandag 11 oktober 2010 22:29 schreef HeetBoven het volgende:
[..]
Ik dacht in het begin ook dat een wat lichtere motor beter zou zijn, maar naarmate mijn lessen vorderden, merkte ik eigenlijk al dat ik op bijv. een CB500 gauw uitgekeken zou zijn. Dit is voor iedereen persoonlijk natuurlijk, maar een fiets die net even dat beetje meer heeft houdt het spannend voor de komende jaren. Zou inderdaad voor een 600 4 cylinder gaan, zeker als je 2 uur per dag snelweg gaat doen. Heb zelf de Suzuki GSX600F aangeschaft afgelopen maandag en ik kan hem je aanraden (inmiddels 1100 km verder
vrijdag examen!
quote:Anne, wil je bij mij de datum er nog even bij zetten? 30-09-2010, thanksOp dinsdag 12 oktober 2010 10:14 schreef Anne het volgende:
Ik heb even de plaatjes in de OP werkend gemaakt
Ik heb het nog niet geleerd maar ga wel beginnen. Ik lees gewoon het boek door en doe inderdaad wat oefenexamens.
quote:DoneOp dinsdag 12 oktober 2010 18:17 schreef HeetBoven het volgende:
[..]
Anne, wil je bij mij de datum er nog even bij zetten? 30-09-2010, thanks
.Nog tot zaterdag wachten voor de volgende les. maar dan ga ik de frequentie wel weer wat opvoeren!
Theorie: ik heb het boekje een aantal keren gelezen, 10 proefexamens via internet gekocht en gemaakt en de fouten steeds even nageslagen in het boek. Als je een beetje gemakkelijk opneemt, wil dat prima. Had 3 fouten maar toch een beetje door stress, want ik weet precies wat er fout was. Nou ja, 3 is voldoende om te slagen.
Densmee Eerste rijles: 29-09-2010 Theorie: 09-11-2010 AVB: nnb AVD: nnb Rijschool: Ben Verhagen, Eersel Instructeur Rene van den Boogaard, Eindhoven Lesmotor: Honda CBF600
quote:Toegevoegd
Anne zou je mij ook aan de op willen toevoegen
Densmee Eerste rijles: 29-09-2010 Theorie: 09-11-2010 AVB: nnb AVD: nnb Rijschool: Ben Verhagen, Eersel Instructeur Rene van den Boogaard, Eindhoven Lesmotor: Honda CBF600
. Ik heb mijzelf ook maar meteen erbij gezet 
.quote:Als je het over de duivel hebt dus...Op dinsdag 12 oktober 2010 22:54 schreef Mexicaantje. het volgende:
Nahh zit ik toch net mensen te overtuigen dat motorrijden supervet is en ik zo snel mogelijk wil gaan lessen, zie ik dit topic ineens bovenaan de AT"s staan.
. Misschien een teken dat je eens moet gaan beginnen.quote:Ik word zaterdag pas 18.Op dinsdag 12 oktober 2010 22:55 schreef Anne het volgende:
[..]
Als je het over de duivel hebt dus...
Kan iemand mij vertellen op hoeveel geld ik ongeveer moet rekenen voor m'n motorrijbewijs? Ik reken nu op +- 2000 euro, maar ik weet het eigenlijk niet zo goed, omdat je bij motorrijbewijs ook bijzondere verrichtingen enzo meot doen. En mijn ouders (hebben beiden hun rijbewijs) willen er niet zoveel over loslaten want die hebben liever dat ik eerst mijn autorijbewijs ga halen.
tijd voor sportieve revanche!theorie: 15-10-2010
avb: 16-11-2010
avd: nnb
rijschool: dek goes
alvast bedankt!
quote:
zou je mij er ook bij willen zetten?
theorie: 15-10-2010
avb: 16-11-2010
avd: nnb
rijschool: dek goes
alvast bedankt!
.quote:¤2000 is ruim voldoende. Reken tussen de ¤1100 en ¤1700, moet zeker lukken, mits alle examens in een keer.Op dinsdag 12 oktober 2010 23:01 schreef Mexicaantje. het volgende:
Danku!
Kan iemand mij vertellen op hoeveel geld ik ongeveer moet rekenen voor m'n motorrijbewijs? Ik reken nu op +- 2000 euro, maar ik weet het eigenlijk niet zo goed, omdat je bij motorrijbewijs ook bijzondere verrichtingen enzo meot doen. En mijn ouders (hebben beiden hun rijbewijs) willen er niet zoveel over loslaten want die hebben liever dat ik eerst mijn autorijbewijs ga halen.
) zaterdag daarna eerste rijles bij de rijschool waar ik waarschijnlijk ook al mijn lessen ga volgen. donderdag de 21e theorie examen.quote:2000 is in ieder geval ruim genoeg, als alles bij mij in 1 keer goed gaat dan ben ik tussen de 800 en 900 euro kwijt. Hier zit dan een test in hoeveel lessen je nodig hebt. In mijn geval wist de instructeur me te melden dat dat er 16 moeten zijnOp dinsdag 12 oktober 2010 23:01 schreef Mexicaantje. het volgende:
Danku!
Kan iemand mij vertellen op hoeveel geld ik ongeveer moet rekenen voor m'n motorrijbewijs? Ik reken nu op +- 2000 euro, maar ik weet het eigenlijk niet zo goed, omdat je bij motorrijbewijs ook bijzondere verrichtingen enzo meot doen. En mijn ouders (hebben beiden hun rijbewijs) willen er niet zoveel over loslaten want die hebben liever dat ik eerst mijn autorijbewijs ga halen.
Ze werken daar met pakketten met aantallen lessen, in mijn geval is het het pakket van 16 geworden wat 775 euro kost en daar komen nog kleine dingen bij zoals het theorie examen. AVB en AVD zitten hier al bij in.eerste rijles was trouwens 21-09-2010
en ik les op een honda cbf600
Sessie 3, Tafelnummer 33, en 3 fout De uitslag was een nachtmerrie - eerst werden de gezakten opgelezen, en ze begon vooraan - toen ze halverwege was ontdekte ze dat ze een foutje had gemaakt, en moest ze wat mensen terug halen die net de deur uit waren gelopen. Ondertussen zat de laatste helft van de zaal (waaronder ik) nog altijd te wachten... anders hou je de spanning er ff in ofzo
Ging ze verder, meende ik tussen 't geluid van opstaande mensen door mijn nummer te horen. Dus ik al met een 'Godverdommewatnouweer' kop naar die vrouw toe, maar mijn uitslag zat er niet tussen. Had ik het dus wel gehaald
ik wist echt niet waar ik het moest zoeken 
Straks de rijschool maar eens bellen
. Ook erg benieuwd naar m'n "haak" voor mn rechterhand. Benieuwd hoe ze alles omzetten etc 
quote:Als je de rest ook even wilt invullen
Volgende week zaterdag eerste rijles gepland - mag ik nu ook in de OP?
Eerste rijles: - Theorie: - AVB: - AVB: - Rijschool: - Lesmotor: -
Thing is wel dat ik nog geen wegervaring heb verder, want heb dus nog geen autorijbewijs. Dus blijf wel gewoon op ¤ 2000,- rekenen.
Nog even doorsparen dus. quote:succesOp vrijdag 15 oktober 2010 09:30 schreef daantje1044 het volgende:
zometeen theorie-examen doen. ben benieuwd!
!Ik moet eerlijk zeggen, ik had van te voren een grote mond over het theorieexamen maar zat toch te zweten. Gelukkig wel gehaald.
Morgen weer een les, na een week. Da's toch wel weinig hoor, 1 x per week, vooral omdat ik eerst heel intensief gelest heb. Maar na een blessure (zenuwletsel in hand) moest ik even rustig aan doen. Gelukkig is het weer helemaal goed, dus nu maar weer een AVB examen aanvragen, en weer lekker aan het lessen.
Mijn grootste probleem; de acht en de halve draai. het lukt me maar niet om krap te draaien en de motor af te schuinen. Bij de snelle oefeningen ben ik zo ontspannen als wat, maar hierbij ben k gewoon bang om om te kieperen.
Wie weet de truc?
quote:Mja, bij mij was de truc; verstand op 0 en gewoon doen.
jammer Daantje....gewoon nog een keer proberen. Ik raad je aan om het boek meer dan 1 x door te lezen. Echt elke avond een hoofdstuk zodat je aandacht niet verslapt en dan steeds herhalen. Verder elke fout met een oefenexamen nazoeken in je boekje.
Ik moet eerlijk zeggen, ik had van te voren een grote mond over het theorieexamen maar zat toch te zweten. Gelukkig wel gehaald.
Morgen weer een les, na een week. Da's toch wel weinig hoor, 1 x per week, vooral omdat ik eerst heel intensief gelest heb. Maar na een blessure (zenuwletsel in hand) moest ik even rustig aan doen. Gelukkig is het weer helemaal goed, dus nu maar weer een AVB examen aanvragen, en weer lekker aan het lessen.
Mijn grootste probleem; de acht en de halve draai. het lukt me maar niet om krap te draaien en de motor af te schuinen. Bij de snelle oefeningen ben ik zo ontspannen als wat, maar hierbij ben k gewoon bang om om te kieperen.
Wie weet de truc?
Wat maakt het ook uit als je een keer omkiept?
Bij een ander meisje, wat niet durfde, zijn ze op een gegeven moment gewoon gaan rijden op de weg. En hebben ze stiekem allerlei routes gepakt waarbij je eigenlijk die oefeningen doet, alleen dan onbewust. Het probleem is (denk ik) namelijk dat je er teveel bij nadenkt
.Heb je ook al geprobeerd om bij de rijinstructeur achterop te gaan zitten terwijl hij/zij die oefening doet? Die van mij doet dat best vaak. Dan weet je hoe het 'voelt' en hoe het moet.
ik ging twijfelen aan alles.
mijn tip is dus: probeer rustig te blijven en logisch na te denken. iets wat bij mij vaak misgaat.
quote:heb je veel oefentoetsen gedaan?Op vrijdag 15 oktober 2010 13:23 schreef daantje1044 het volgende:
ik had het boek een paar keer gelezen, bij mij ging het fout bij mijn eigen zenuwen.
ik ging twijfelen aan alles.
mijn tip is dus: probeer rustig te blijven en logisch na te denken. iets wat bij mij vaak misgaat.
net met examen had ik er 12.
quote:Ik heb veel geoefend via de examens in m'n boek, en (toen ik die gehad had) de examens op examencentrum.nl. Kost 1.30 per examen, maar het zijn wel vragen die je ook op het examen krijgt. Als je dat blijft oefenen moet het wel goedkomenOp vrijdag 15 oktober 2010 13:23 schreef daantje1044 het volgende:
ik had het boek een paar keer gelezen, bij mij ging het fout bij mijn eigen zenuwen.
ik ging twijfelen aan alles.
mijn tip is dus: probeer rustig te blijven en logisch na te denken. iets wat bij mij vaak misgaat.
quote:Gewoon blijven stampen. Net zo lang die examens blijven maken tot je alle vragen weet en op de 0 of 1 fout zit. De fouten die je maakt nader bestuderen en goed begrijpen waarom het zo is, dan herken je het de volgende keer wel. Zit je eenmaal op het niveau van alles goed, of 1 fout (en dit duurt gewoon een paar weken) dan kan het niet missen of het resultaat van het echte examen moet hetzelfde zijn. Zelf heb ik met 15 verschillende examens gewerkt, die van Verjo en Veka best op CD rom + de open vragen in het ANWB boek. Succes en het gaat je zeker lukken!Op zaterdag 16 oktober 2010 21:26 schreef daantje1044 het volgende:
daar had ik er ook een paar van gedaan, maar ga er deze twee weken nog maar meer maken en dan elke keer bij fouten dat maar weer nakijken in het boek!
.
Nu een vraag... ik meen mij te herinneren dat de maximum snelheid voor auto's met caravan e.d. is verhoogt naar 90 km/uur ... klopt dit? en is dit ook voor motor + aanhanger? tijdens oefenexamens gaan ze namelijk nog steeds van 80 uit
help
quote:kut wat een goede vraag... Eerlijk is eerlijk, dit soort dingen zijn heel diep weg gezaktOp zondag 17 oktober 2010 20:43 schreef BaggerUser het volgende:
Morgen m'n theorie examen, tijdens al die oefentoetsen een boel vragen tegengekomen die slecht zijn gesteld en veel aan de verbeelding overlaten
Nu een vraag... ik meen mij te herinneren dat de maximum snelheid voor auto's met caravan e.d. is verhoogt naar 90 km/uur ... klopt dit? en is dit ook voor motor + aanhanger? tijdens oefenexamens gaan ze namelijk nog steeds van 80 uit
help
kans dat je zo'n vraag krijgt is volgens mij minder dan een procent.quote:Auto's met een aanhanger met een hoger gewicht dan 3500 hebben een max snelheid van 80 op auto(snel)wegen, daaronder is het inderdaad 90Op zondag 17 oktober 2010 20:43 schreef BaggerUser het volgende:
Morgen m'n theorie examen, tijdens al die oefentoetsen een boel vragen tegengekomen die slecht zijn gesteld en veel aan de verbeelding overlaten
Nu een vraag... ik meen mij te herinneren dat de maximum snelheid voor auto's met caravan e.d. is verhoogt naar 90 km/uur ... klopt dit? en is dit ook voor motor + aanhanger? tijdens oefenexamens gaan ze namelijk nog steeds van 80 uit
Toch handig... als je meerdere malen je theorie doet, blijft alles beter hangen
quote:maar geld dat dan ook voor de motorOp zondag 17 oktober 2010 21:50 schreef Dekatria het volgende:
[..]
Auto's met een aanhanger met een hoger gewicht dan 3500 hebben een max snelheid van 80 op auto(snel)wegen, daaronder is het inderdaad 90
Toch handig... als je meerdere malen je theorie doet, blijft alles beter hangen
Massa van de aanhanger mag altijd maximaal 50% van het ledige gewicht van de motor zijn. En de eerste motor die 7000+ kilo weegt moet ik nog tegenkomen.
! !quote:Nu de rest nog
quote:Feli!
quote:Proficiat
ik heb straks weer rijles, en de regen komt met bakken uit de lucht.
quote:donderdag mijn eerste lesje, ziet er ook naar uit dat het dan regent... nog kleding tips?Op maandag 18 oktober 2010 17:45 schreef daantje1044 het volgende:
gefeliciteerd!
ik heb straks weer rijles, en de regen komt met bakken uit de lucht.
quote:een regenpakOp maandag 18 oktober 2010 18:04 schreef BaggerUser het volgende:
[..]
donderdag mijn eerste lesje, ziet er ook naar uit dat het dan regent... nog kleding tips?
damn, je kiest het seizoen wel uit. Aan de andere kant, ik had eerste lessen in juni met veel te hoge temperaturen, dus misschien is dit wel net ff aangenamer. Succes, ben benieuwd hoe het je afgaat m'n instructeur raadde me het ook aan nu te doen, omdat je dan in wezen alle weertypen voor je kiezen krijgt. Maar geen zin om nog langer te wachten.quote:had het zelf ook liever anders gezien, maar vooruitOp maandag 18 oktober 2010 18:16 schreef HeetBoven het volgende:
[..]
een regenpak
en de halve draai ging eindelijk goed!
quote:wel!Op maandag 18 oktober 2010 22:09 schreef Anne het volgende:
Moet je nu eigenlijk wel of geen pasfoto meenemen naar je theorie-examen?
Dit wist ik overigens ook pas nadat ik dezelfde vraag gesteld had aan m'n instructeur, of er verder nog iets op m'n theoricertificaat moest
Als ik twee uur bezig was, moest ik van mijn instructeur halverwege even mijn helm afzetten en water drinken. Dan is voor een beetje regen best wat te zeggen quote:ik niet iig.Op maandag 18 oktober 2010 22:09 schreef Anne het volgende:
Moet je nu eigenlijk wel of geen pasfoto meenemen naar je theorie-examen?
- Theorie: gehaald 14-9-10
- AVB: n/t
- AVB:n/t
- Rijschool: Verkeerscentrum zoetermeer
- Lesmotor: cbf500 (35kw)
Ik mag zo ook weer en er is kermis op onze parkeerplaats, dus dat word de weg op
. Ik kijk er vanmiddag wel even naar. Nu geen tijd meer..Ik ben voor mijn theorie-examen geslaagd
. Gelukkig.quote:GefeliciteerdOp dinsdag 19 oktober 2010 13:22 schreef Anne het volgende:
Zo. Gelukt.
Ik ben voor mijn theorie-examen geslaagd
Ik zal overigens dit weekend even kijken op watvoor motor ik les, dan heb je alle data voor de OP
Theorie: 13/10/10, Eerste rijles: 23/10/10, AVB: nnb, AVD: nnb, Motorrijschool de Jong Rotterdam
quote:Thanks
[..]
Gefeliciteerd
Ik zal overigens dit weekend even kijken op watvoor motor ik les, dan heb je alle data voor de OP
Theorie: 13/10/10, Eerste rijles: 23/10/10, AVB: nnb, AVD: nnb, Motorrijschool de Jong Rotterdam
Ik heb je alvast erin gezet
.quote:Dankuwelmerci
quote:Volgens mij dat laatste gewoon. Je mag volgens mij al wel beginnen met lessen voor je je theorie hebt, met een autorijbewijs.Op dinsdag 19 oktober 2010 15:36 schreef Wootism het volgende:
Hoe zit het eigenlijk wanneer je je autorijbewijs al hebt? Krijg je dan een versimpeld theorie examen? Of gewoon het examen wat iedereen krijgt?
quote:gefeliciteerd!!!!Op dinsdag 19 oktober 2010 13:22 schreef Anne het volgende:
Zo. Gelukt.
Ik ben voor mijn theorie-examen geslaagd
quote:Zonder theorie niet?
[..]
Volgens mij dat laatste gewoon. Je mag volgens mij al wel beginnen met lessen voor je je theorie hebt, met een autorijbewijs.
punt is wel dat je met een rijbewijs wel je motortheorie moet halen voor je je praktijkexamen doet op de motor.quote:Okies, dat wist ik niet. Ik wilde het nog wel vragen haha dus dat komt goed uit.
Je moet of een B-rijbewijs of een theoriecertificaat hebben voor je mag beginnen met lessen, voor zover ik weet
Met auto mag je wel al lessen toch, als je je theorie nog niet hebt?
quote:Ja. Dat zei ik net heOp dinsdag 19 oktober 2010 16:30 schreef Mexicaantje. het volgende:
Met auto mag je wel al lessen toch, als je je theorie nog niet hebt?
Voor verdere info, klik.
quote:ja ik bedoel met je autorijbewijs, dus als je die nog niet hebt maar als je daar voor gaat. Staat los van motor hahal.
[..]
Ja. Dat zei ik net he
Voor verdere info, klik.
En thanks voor de link. quote:Oh op die manier. Ja, dat mag. Want als je lest in de auto, zit er iemand naast je om je te corrigeren. Op de motor is dat natuurlijk anders.Op dinsdag 19 oktober 2010 16:36 schreef Mexicaantje. het volgende:
ja ik bedoel met je autorijbewijs, dus als je die nog niet hebt maar als je daar voor gaat. Staat los van motor hahal.
quote:Ype daarom vroeg ik me het ook af hoe dat met je motorrijbewijs zou zijn. Maar nu weet ik het dus.
[..]
Oh op die manier. Ja, dat mag. Want als je lest in de auto, zit er iemand naast je om je te corrigeren. Op de motor is dat natuurlijk anders.
quote:Op dinsdag 19 oktober 2010 13:22 schreef Anne het volgende:
Zo. Gelukt.
Ik ben voor mijn theorie-examen geslaagd
quote:FeliOp dinsdag 19 oktober 2010 13:22 schreef Anne het volgende:
Zo. Gelukt.
Ik ben voor mijn theorie-examen geslaagd
quote:feliciteerdOp dinsdag 19 oktober 2010 15:37 schreef Anne het volgende:
[..]
Thanks
Ik heb je alvast erin gezet
Ik heb net kou gevoelt waarvan ik niet wist dat het mogelijk was. Over de autoweg met lekke zomerhandschoenen..
quote:Op dinsdag 19 oktober 2010 17:42 schreef Yreal het volgende:
[..]
feliciteerd
Ik heb net kou gevoelt waarvan ik niet wist dat het mogelijk was. Over de autoweg met lekke zomerhandschoenen..
kan nog veeeeel erger hoor.Ik had het stalen paard ook maar uit de stal gehaald vandaag en het was inderdaad al verrekte koud
(dus opschieten met lessen allemaal
)quote:dan zijn er dingen veranderd, mn excuus!
!ik had vanavond weer les, halve draai en 8 rijden.
Wat een eitje was dat, ik zag daar nogal tegen op maar het stelde niks voor.
nu gaat mijn instructeur het behendigheid examen aanvragen voor begin november
gefeliciteerd met de theorie!Baggeruser, je krijgt toch zeker kleding van de rijschool te leen? Is in mijn geval ook niet echt waterdicht maar ach...ik merk altijd pas na afloop pas dat het heeft gelekt.
Vandaag wéééér die halve draai en achtje...langzaam naar toe gewerkt en toen kon ik ze ineens, had ineens het gevoel, jippie! Had zowaar steeds nog een halve meter over bij het achtje!
n.b. wat het verschil met autorijles betreft; je moet een B-rijbewijs of theoriecertificaat hebben, omdat je als lesklant toch juridisch bestuurder bent. Heb je autorijles dan kan je geen bekeuring krijgen want je instructeur is juridisch aansprakelijk. Met motorrijles ligt dat anders, dan kan je ook als lesser bekeurd worden of juridisch aansprakelijk worden gesteld igv een ongeval.!
Na vandaag ben ik wel afgestapt van mijn voorliefde voor supermotard, ik wil windbescherming
Zo, genoeg gegeilt
quote:Jouw moeder is fucking lauw
mijne heeft een opel corsa 
Honda Transalp
quote:Nou mijn ouder shebben net de volvo weggedaan voor een Fiat Panda dus zo geweldig zijn ze oo kweer niet.
[..]
Jouw moeder is fucking lauw
Maar ter compensatie rijdt mijn paps deze:
Dus dat scheelt weer. Alleen jammer da tals ik nu mijn rijbewijs ga halen i kniet op die motoren mag rijden want ik ben nog geen 21.
quote:Stiekum die motor jatten en een 25kw setje laten inbrengenOp dinsdag 19 oktober 2010 22:59 schreef Mexicaantje. het volgende:
[..]
Nou mijn ouder shebben net de volvo weggedaan voor een Fiat Panda dus zo geweldig zijn ze oo kweer niet.
[ afbeelding ]
Dus dat scheelt weer. Alleen jammer da tals ik nu mijn rijbewijs ga halen i kniet op die motoren mag rijden want ik ben nog geen 21.
quote:Het zusje van de mijne
Als we op motoren gaan geilen doe ik even mee
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Honda Transalp
quote:als ik mijn groot rijbewijs heb voor de brommer wil ik ook een africa twin
kopenquote:Dat klinkt best fout weet je dat ??
[..]
Stiekum die motor jatten en een 25kw setje laten inbrengen
quote:Mjah, ze zijn helaas rap aan het uitsterven
[..]
als ik mijn groot rijbewijs heb voor de brommer wil ik ook een africa twin
quote:Dit wat?Op dinsdag 19 oktober 2010 23:04 schreef Mexicaantje. het volgende:
Ik geil trouwens op dingen als dit
[ afbeelding ]
http://www.kawasaki.nl/W800
quote:Jaaa omg veeg me op.
[..]
Dit wat?
[ afbeelding ]
http://www.kawasaki.nl/W800
Maar toch..
quote:In principe valt alles 25kw te maken, maar het is niet echt gangbaar voor zware motoren omdat ze er niet op gebouwd zijn. Veel motoren waarbij het gebruikelijk is hebben een 2de typegoedkeuring en 25kw setjes waardoor het een simpel klusje is.Op dinsdag 19 oktober 2010 23:02 schreef Mexicaantje. het volgende:
Oh ja da's nog een vraag van mijn kant! Kan je bij elke motor ervoor zorgen dattie een lichte motor wordt zegmaar? Ik heb echt nul verstand van auto's en motoren en hoe het allemaal werkt, maar mijn mams had iets over afknijpen ofzo. Want anders ga ik sowieso nog niet aan mijn rijbewijs beginnen.
Anders kan je hem begrenzen en daarna verzekeren met een testbank uitdraai. dat is echt niet 100% legaal, maar je komt er vrijwel altijd mee weg. Ik heb nog nooit gehoord dat het niet goed was iig, maar technisch blijft ie niet 100%.
quote:Alright! Thanks for the info.
[..]
In principe valt alles 25kw te maken, maar het is niet echt gangbaar voor zware motoren omdat ze er niet op gebouwd zijn. Veel motoren waarbij het gebruikelijk is hebben een 2de typegoedkeuring en 25kw setjes waardoor het een simpel klusje is.
Anders kan je hem begrenzen en daarna verzekeren met een testbank uitdraai. dat is echt niet 100% legaal, maar je komt er vrijwel altijd mee weg. Ik heb nog nooit gehoord dat het niet goed was iig, maar technisch blijft ie niet 100%.
quote:En dat geldt alleen voor het zelf limiteren?Op woensdag 20 oktober 2010 07:29 schreef HeetBoven het volgende:
Er zit nog een addertje onder het gras met 25 KW limiet en het zelf limiteren, en dat is het vermogen per Kg. 0.16kW/kg is het maximale en Maximaal origineel motorvermogen mag 60kw (81,6pk) zijn... Je mag wettelijk dus niet bijv. een Busa op 25 Kw zetten
Want ik weet dat er verschillende 120pk motoren te krijgen zijn op 25kw.
Ik heb nog nooit gehoord van die regeling, maar ik kan me er wel wat bij voorstellen.
quote:Bron is http://www.25kilowatt.nl/ dan ff naar wetgeving surfen, daar staat alles... en dus idd 120 PK origineel vermogen is illegaal, tenzij je verzekering op de hoogte is en akkoord. Maar het lijkt me zeer lastig de verzekering rond te krijgen via deze weg.Op woensdag 20 oktober 2010 07:45 schreef BertV het volgende:
[..]
En dat geldt alleen voor het zelf limiteren?
Want ik weet dat er verschillende 120pk motoren te krijgen zijn op 25kw.
Ik heb nog nooit gehoord van die regeling, maar ik kan me er wel wat bij voorstellen.
quote:Ken toch echt iemand die op een 25kw zzr 600 rond rijdt.. origineel 100pkOp woensdag 20 oktober 2010 07:29 schreef HeetBoven het volgende:
Er zit nog een addertje onder het gras met 25 KW limiet en het zelf limiteren, en dat is het vermogen per Kg. 0.16kW/kg is het maximale en Maximaal origineel motorvermogen mag 60kw (81,6pk) zijn... Je mag wettelijk dus niet bijv. een Busa op 25 Kw zetten
Overigens wil ik dat van harte afraden (tenzij je die motor bijna gratis kan krijgen). 25kw en meer dan 200 kg wordt het niet leuker van.
quote:Gaat goed, totdat je een ongeluk krijgt en het is niet opgenomen als clausule in de polis. Dan valt de verzekering terug op de wet en dan is het bye dekking. Een verzekeringsmaatschappij zal altjd microscopisch onderzoeken om onder betalen uit te komen, vergeet dat nooit.Op woensdag 20 oktober 2010 18:03 schreef Robin__ het volgende:
[..]
Ken toch echt iemand die op een 25kw zzr 600 rond rijdt.. origineel 100pk
Overigens wil ik dat van harte afraden (tenzij je die motor bijna gratis kan krijgen). 25kw en meer dan 200 kg wordt het niet leuker van.
quote:Jongens van de rijschool die 25kw moesten rijden waren ook altijd aan het klagen dat de Hornet maar net 125 haalde, lekker irritant op de snelweg.Op woensdag 20 oktober 2010 18:03 schreef Robin__ het volgende:
[..]
Ken toch echt iemand die op een 25kw zzr 600 rond rijdt.. origineel 100pk
Overigens wil ik dat van harte afraden (tenzij je die motor bijna gratis kan krijgen). 25kw en meer dan 200 kg wordt het niet leuker van.
Net zo een staat al in de schuur op werkeloos op mij te wachten tot ik mijn papiertje heb;
Honda VT500C (shadow)
en dan mag ik achter mijn man aan, die heeft zo een:
http://mc-bror.com/gl1500_work_parts.jpg
Honda Goldwing 1500 Interstate
Ik vind het wel een mooie grens om onder te blijven als je hem terug moet laten keuren naar 25kw, die 80pk origineel. Tis wel leuk en aardig dat je hem misschien wel verzekerd kan krijgen.. maar dat is wel het soort (eindeloze) gezeik dat je je maar beter kan vermijden
quote:Op dinsdag 19 oktober 2010 23:22 schreef Yreal het volgende:
[..]
Dit wat?
[ afbeelding ]
http://www.kawasaki.nl/W800
wat moet dat kosten?quote:Om niet te zeggen gevaarlijk.. gedwongen rondhangen tussen al die idioten (soms) op de rechterbaan.Op woensdag 20 oktober 2010 18:48 schreef Panzerknacker666 het volgende:
[..]
Jongens van de rijschool die 25kw moesten rijden waren ook altijd aan het klagen dat de Hornet maar net 125 haalde, lekker irritant op de snelweg.
quote:Vind ik ook. Sommige dingen los je veiligheidshalve op met acceleratie. Het is wel zo dat de meeste 25 KWers de 170 wel halen.Op woensdag 20 oktober 2010 19:01 schreef Robin__ het volgende:
[..]
Om niet te zeggen gevaarlijk.. gedwongen rondhangen tussen al die idioten (soms) op de rechterbaan.
quote:Even logisch redeneren.Op woensdag 20 oktober 2010 18:59 schreef Robin__ het volgende:
Lijkt me dat ze daar in dit geval niet mee wegkomen, als je na je ongeluk kunnen opzoeken hoeveel vermogen dat ding heeft moeten ze dat ook maar doen voor ze je groene kaart opsturen. Misschien dat iemand met een 25kw polis die eens even na kan kijken. Als het daar niet in staat is het niet per definitie bye bye dekking lijkt mij.
Ik vind het wel een mooie grens om onder te blijven als je hem terug moet laten keuren naar 25kw, die 80pk origineel. Tis wel leuk en aardig dat je hem misschien wel verzekerd kan krijgen.. maar dat is wel het soort (eindeloze) gezeik dat je je maar beter kan vermijden
-Jij verklaart in eerste instantie aan de verzekering dat het om een 25 KW motorfiets gaat, daar gaan ze dan blind van uit, want je hoeft nooit kentekenpapieren op te sturen als bewijs.
-dit betekent dan ook, dat zonder de expliciete melding dat het om een ori 80 PK + motor gaat hij automatisch valt in de wettelijke categorie tot 80 PK teruggevoerd
-Krijg je een ongeluk, kunnen en zullen ze hier altijd op terug komen, want je hebt dingen verzwegen die van belang zouden kunnen zijn etc.etc. Op het moment dat je een ongeluk krijgt, dan zullen ze de kentekenpapieren wél opvragen en val je door de mand.
Moge duidelijk zijn dat niemand er gelukkig van zal worden om zoiets achteraf uit te moeten vechten. Dus lees je polisvoorwaarden goed door
de wettelijke categorie tot 80 PK teruggevoerd << ?? Nooit van gehoord, als dat bestaat zal daar zeker naar verwezen worden in je polisvoorwaarden.
quote:Ok, succes ermee, helemaal als het je "zo lijkt". Verzekeringen zijn geďnteresseerd in het innen van jouw premie en gaan er vanuit dat je eerlijke info verstrekt. Zo niet, is bij het minste of geringste je dekking niet geldig. Verder maakt het mij geen drol uit, heb AL AM en AZ al op mijn pasjeOp woensdag 20 oktober 2010 20:19 schreef Robin__ het volgende:
"Daar gaan ze blind vanuit.." lijkt me dat ze toch wel enige verantwoording hebben hoor. Appeltje eitje voor hun om in de database te kijken wat de specs van een bepaalde motorfiets zijn. Op het moment dat ze zo'n verzekering voor dat type motorfiets afsluiten staat al vast dat ze nooit zullen hoeven uitbetalen.. dat zou je oplichting kunnen noemen. (mits het niet expliciet gemeld is/in de polisvoorwaarden staat.) Je bent niet helemaal vogelvrij als consument gelukkig.
Moge duidelijk zijn dat niemand er gelukkig van zal worden om zoiets achteraf uit te moeten vechten. Dus lees je polisvoorwaarden goed door
de wettelijke categorie tot 80 PK teruggevoerd << ?? Nooit van gehoord, als dat bestaat zal daar zeker naar verwezen worden in je polisvoorwaarden.
[ Bericht 0% gewijzigd door HeetBoven op 20-10-2010 20:31:16 ]
ALS het niet in je polis staat en jij gewoon eerlijk zegt het is een zzr-600 die op de testbank niet meer dan 25kW produceert op welke manier heb je dan geen eerlijke info verstrekt? Ik heb nog nooit van die regel gehoord en heb deze ook niet naast het vermogen en het vermogen per kg in mijn theorie boekje zien staan. Hoe wordt je dan als beginnend motorrijder geacht daar van op de hoogte te zijn? (als je het dus én niet leert met je theorie én het niet in je polis zou staan). Dan mag de verzekering daar volgens jou zijn handen vanaf trekken op grond van een verborgen regel? Ik heb voldoende vertrouwen in de wet om te stellen dat dat niet mag.
Maar volgens mij gaat er iets mis met de interpretatie van die website die je aanhaalt
Bovenaan
quote:Dat staat er in de wet.Volgens de Nederlandse wet moeten motorrijders van 18 t/m 20 jaar verplicht rijden op een motor
met maximaal 25kw (34pk) vermogen en maximaal 0,16kw per kilo.
quote:Het 1 sluit het ander dus niet uit.. je kunt een motor met meer dan 60 kw alleen niet naar de afdeling IKS van de RDW toebrengen. Als je daar op een andere manier een 25kw kenteken op weet te krijgen (import bv) is er dus NIETS in de wet dat stelt dat dat niet mag.Sinds 1 augustus 2009 is het ook mogelijk om bij de RDW, via de afdeling IKS (Individueel Keuren Speciaal),
motoren te begrenzen die geen officiele typegoedkeuring hebben. Hier zijn echter wel een aantal regels
aan verbonden. Niet elke motor komt er voor in aanmerking. Dit zijn een aantal punten;
1 Maximaal origineel motorvermogen 60kw (81,6pk)
Nu ben ik niet helemaal bekend met wat er de afgelopen jaren is veranderd in de 25kw wereld, volgens mij rijden veel mensen rond met een rollenbank uitdraai + verzekeringspolis waar expliciet instond dat de verzekering dat accepteerde. Dat zou veranderd kunnen zijn.
quote:Het verhaal wat je nu vertelt is je gewoon van de domme houden. Misschien is het geluk ook wel met de dommen in deze wereld, maar enfin ik ga daar nooit van uit met dit soort dingen. Meestal ben je gewoon de lul en kun je dokken. Nogmaals ik hoef deze discussie niet aan te gaan, iedereen moet lekker zijn eigen weg bewandelen, echter een gewaarschuwd man telt voor 2.Op woensdag 20 oktober 2010 21:12 schreef Robin__ het volgende:
Tenzij je me even aanwijst waar staat dat je als verkoper van een verzekeringsproduct geen enkele verantwoording/onderzoeksplicht hebt begrijp ik je toon niet zo goed. Je gaat volledig voorbij aan het feit dat ik zeg dat iedereen er verstandig aan doet die 1 niet te doen 2 zijn verzekeringspolis goed te lezen, dat is immers waar in staat wat wel en niet gedekt is
ALS het niet in je polis staat en jij gewoon eerlijk zegt het is een zzr-600 die op de testbank niet meer dan 25kW produceert op welke manier heb je dan geen eerlijke info verstrekt? Ik heb nog nooit van die regel gehoord en heb deze ook niet naast het vermogen en het vermogen per kg in mijn theorie boekje zien staan. Hoe wordt je dan als beginnend motorrijder geacht daar van op de hoogte te zijn? (als je het dus én niet leert met je theorie én het niet in je polis zou staan). Dan mag de verzekering daar volgens jou zijn handen vanaf trekken op grond van een verborgen regel? Ik heb voldoende vertrouwen in de wet om te stellen dat dat niet mag.
Maar volgens mij gaat er iets mis met de interpretatie van die website die je aanhaalt
Bovenaan
[..]
Dat staat er in de wet.
[..]
Het 1 sluit het ander dus niet uit.. je kunt een motor met meer dan 60 kw alleen niet naar de afdeling IKS van de RDW toebrengen. Als je daar op een andere manier een 25kw kenteken op weet te krijgen (import bv) is er dus NIETS in de wet dat stelt dat dat niet mag.
Nu ben ik niet helemaal bekend met wat er de afgelopen jaren is veranderd in de 25kw wereld, volgens mij rijden veel mensen rond met een rollenbank uitdraai + verzekeringspolis waar expliciet instond dat de verzekering dat accepteerde. Dat zou veranderd kunnen zijn.
quote:Aanvulling ter illustratie: Ja agent, ik heb echt maar 2 biertjes gezopen hoor, maar ik snap niet waarom dat apparaat toch 1,5 promille aanwijst, dat kan niet waar zijnOp woensdag 20 oktober 2010 21:18 schreef HeetBoven het volgende:
[..]
Het verhaal wat je nu vertelt is je gewoon van de domme houden. Misschien is het geluk ook wel met de dommen in deze wereld, maar enfin ik ga daar nooit van uit met dit soort dingen. Meestal ben je gewoon de lul en kun je dokken. Nogmaals ik hoef deze discussie niet aan te gaan, iedereen moet lekker zijn eigen weg bewandelen, echter een gewaarschuwd man telt voor 2.
.Volgens mij ben je niet verzekerd als je met een licht rijbewijs op een zware motor rijdt. Daarnaast rij je op dat moment op een voertuig waar je geen geldig rijbewijs voor hebt....
quote:Juist, maar dan is het eerst zien en dan geloven. Op het kenteken moet dus uitdrukkelijk staan dat het om een lichte of een zware motorfiets gaat. Eerst dus even langs Veendam of Zoetermeer om te kijken of ie door de NL regelgeving komt en dat is helaas niet meer zo eenvoudig. Voorbeeld: mijn pa heeft jaren lang een Jawa gehad, 50 cc dus volgens de NL wet een motorfiets, toch jaren lang op bromfiets verzekering gereden tot de kentekens weren ingevoerd. Mijn pa zei, "ik zie me al de Ijtunnel uitkomen op dat ding met 50 km/u"Op woensdag 20 oktober 2010 21:12
-Knip-
[b]Het 1 sluit het ander dus niet uit.. je kunt een motor met meer dan 60 kw alleen niet naar de afdeling IKS van de RDW toebrengen. Als je daar op een andere manier een 25kw kenteken op weet te krijgen (import bv) is er dus NIETS in de wet dat stelt dat dat niet mag
. Hoorzitting bij de RDW over geweest en die is verloren, dus er moest toch een motorkenteken op, wat wettelijk correct is, want >49cc.Het zal mij plat gezegd aan mn reet roesten, maar je maakt het er niet bepaald duidelijker op met je geneuzel over wettelijke categorieen tot 80pk. De keuze is nog steeds simpel, je koopt een kant en klaar 25kw model en verzekerd je waar je wilt of je laat een motor terugkeuren en sluit en verzekering af die genoegen neemt met de uitdraai, met het risico dat je een keer een boete krijgt. Sinds 2009 is het EINDELIJK wat makkelijker geworden om je motor ook op kenteken op 25 kw te krijgen zodat je die boete niet meer kan krijgen en iedere verzekering kan nemen die je wilt. Boven de 60kw moet je wel de juiste verzekering kiezen en loop je het risico op een boete voor het rijden op een 'zware' motor. Als je een beetje nagedacht hebt bij het afsluiten kan er dus nooit gezegd worden 'bye dekking' en dat is wat ik duidelijk wilde maken, want dat slaat nergens op.
quote:Robin, met alle respect, je praat veel maar ik vind geen weerlegging van de standpunten in je verhaal. Als je overtuigd bent dat het geen wet is, prima, maar ik weet het wél zeker. Dit is niet alleen geldig in NL, maar in heel Europa. In Dld. gaat het nog een stap verder: Motoren van boven de 98 PK zijn helemaal niet meer toegestaan. Gelul? Ga maar eens goed zoeken, je zult het antwoord vinden. En verder: leef je droom!Op woensdag 20 oktober 2010 22:05 schreef Robin__ het volgende:
Jij zou die discussie wel moeten aangaan, jij introduceert hier iets als wet terwijl dat helemaal geen wet is. Klakkeloos overgenomen van de eerste google hit zonder de hele pagina te lezen volgens mij. Onderaan wordt mijn 'verhaal' over verzekeren met een uitdraai ook gewoon bevestigd dus wat is er dom aan? Das berekenend, een boete is goedkoper als een keuring en verzekeren hoeft ook geen probleem te zijn.
Het zal mij plat gezegd aan mn reet roesten, maar je maakt het er niet bepaald duidelijker op met je geneuzel over wettelijke categorieen tot 80pk. De keuze is nog steeds simpel, je koopt een kant en klaar 25kw model en verzekerd je waar je wilt of je laat een motor terugkeuren en sluit en verzekering af die genoegen neemt met de uitdraai, met het risico dat je een keer een boete krijgt. Sinds 2009 is het EINDELIJK wat makkelijker geworden om je motor ook op kenteken op 25 kw te krijgen zodat je die boete niet meer kan krijgen en iedere verzekering kan nemen die je wilt. Boven de 60kw moet je wel de juiste verzekering kiezen en loop je het risico op een boete voor het rijden op een 'zware' motor. Als je een beetje nagedacht hebt bij het afsluiten kan er dus nooit gezegd worden 'bye dekking' en dat is wat ik duidelijk wilde maken, want dat slaat nergens op.
quote:Nahhhh
Of je kan ook gewoon wachten tot je 21 bent.
Ik heb in je laatste 4 posts geen enkele inhoudelijke reactie op mijn posts kunnen ontdekken maar wel verwijzingen naar logica, domheid en dromen. Dat vind ik een zwakte bod voor iemand die zo overtuigd is van zijn gelijk.
quote:Joah ik ga er op letten idd, en het nog wel even navragen aan de experts want ik vertrouw het internet niet zo heeeel erg wat dat betreft. Zeker niet als mensen vrij verschillende dingen zeggen.
Ik laat het hierbij, ik hoop dat iemand die nog 25kw moet gaan rijden uit beide verhalen de punten kan halen waar hij op moet letten bij het aanschaffen en verzekeren van zijn of haar motor.
Ik heb in je laatste 4 posts geen enkele inhoudelijke reactie op mijn posts kunnen ontdekken maar wel verwijzingen naar logica, domheid en dromen. Dat vind ik een zwakte bod voor iemand die zo overtuigd is van zijn gelijk.
quote:Er valt ook niets inhoudelijk te reageren omdat je de standpunten niet weerlegd en alleen maar "praat in de ruimte" Helaas constateer ik dit bij veel van jouw leeftijdsgenotenOp woensdag 20 oktober 2010 22:24 schreef Robin__ het volgende:
Ik laat het hierbij, ik hoop dat iemand die nog 25kw moet gaan rijden uit beide verhalen de punten kan halen waar hij op moet letten bij het aanschaffen en verzekeren van zijn of haar motor.
Ik heb in je laatste 4 posts geen enkele inhoudelijke reactie op mijn posts kunnen ontdekken maar wel verwijzingen naar logica, domheid en dromen. Dat vind ik een zwakte bod voor iemand die zo overtuigd is van zijn gelijk.
quote:Ik vermoed dat HeetBoven het volledig met mij eens is als ik zeg dat dat een uitstekend idee is!Op woensdag 20 oktober 2010 22:27 schreef Mexicaantje. het volgende:
[..]
Joah ik ga er op letten idd, en het nog wel even navragen aan de experts want ik vertrouw het internet niet zo heeeel erg wat dat betreft. Zeker niet als mensen vrij verschillende dingen zeggen.
Hij denkt oprecht dat ik het fout heb, ik denk oprecht dat hij het fout heeft.. tja dat heb je wel eens he quote:Delen jullie iig één mening!
[..]
Ik vermoed dat HeetBoven het volledig met mij eens is als ik zeg dat dat een uitstekend idee is!
quote:Robin, het kan me niet schelen. Ik ben 36 en heb verschillende malen te maken gehad met autoriteiten, verzekeringen, politie en wetgeving en een ding kan ik je zeggen: je gaat er niet blij van worden als je er mee te maken krijgt. Ik wil mijn gelijk helemaal niet halen in deze discussie, wél wil de (beperkte) ervaring die ik ermee heb (want ben over het algemeen braafOp woensdag 20 oktober 2010 22:30 schreef Robin__ het volgende:
[..]
Ik vermoed dat HeetBoven het volledig met mij eens is als ik zeg dat dat een uitstekend idee is!
) doorgeven en voorkomen dat je aan het kortste eind trekt dadelijk, that's all. Verder zou ik zeggen: gaan we gewoon bij het eerst volgende droge weekend het stalen paard van stal halen en rammen met hem zonder na te denken lees alleen net die brief nog een keer goed door, heb ik nooit stil gestaan bij die schoenen! Hoe precies komt dit de eerste keer? Heb we "gympen" die tot over m'n enkels komen... maar nog geen laarzen oid..
pls help
quote:Heeft je rijschool geen laarzen?
Straks m'n eerste les ben benieuwd!
lees alleen net die brief nog een keer goed door, heb ik nooit stil gestaan bij die schoenen! Hoe precies komt dit de eerste keer? Heb we "gympen" die tot over m'n enkels komen... maar nog geen laarzen oid..
pls help
quote:Maak je niet druk om schoenen, de eerste les zeker niet.Op donderdag 21 oktober 2010 08:40 schreef BaggerUser het volgende:
Straks m'n eerste les ben benieuwd!
lees alleen net die brief nog een keer goed door, heb ik nooit stil gestaan bij die schoenen! Hoe precies komt dit de eerste keer? Heb we "gympen" die tot over m'n enkels komen... maar nog geen laarzen oid..
pls help
Toch is een hogere laars een aanrader en verplicht bij het examen.
Je zult merken dat je broekspijpen omhoogtrekken en je koude kuiten bezorgen, nog los van de verminderde veiligheid.
Ik rij al 23 jaar met kisten, daar is in tegenstelling tot motorlaarzen ook goed op te lopen.
De ninja zx-6r heeft origineel 94 kw en 128 hp op de papieren staan, maar daar kan je zo een kitje instoppen en hem 25kw op kenteken krijgen.
Evenals de R6 en de gsx-r 600 welke geliefde 25kw motoren zijn , maar daar moet je het doen met een uitdraai
quote:Dat is onzin, want >60KW wordt niet in behandeling genomen door de RDW. Zie hieronder een deel uit het RDW aanvraag formulier:Op donderdag 21 oktober 2010 11:31 schreef Yreal het volgende:
Even terug op de discussie om de 25kw,
De ninja zx-6r heeft origineel 94 kw en 128 hp op de papieren staan, maar daar kan je zo een kitje instoppen en hem 25kw op kenteken krijgen.
Evenals de R6 en de gsx-r 600 welke geliefde 25kw motoren zijn , maar daar moet je het doen met een uitdraai
Dit formulier is tevens opdrachtformulier (dit formulier bestaat uit twee bladen en moet zo volledig mogelijk worden ingevuld).
Met de ondertekening van dit formulier verzoekt de aanvrager de in behandelingname van een keuring wijziging motorfietsvermogen voor de op dit formulier vermelde motorfiets tegen het daarvoor geldende uurtarief ŕ ¤ 118,- (gemiddeld tussen 1 en 1,5 uur benodigd)
Indien aanvullend een herkeuring of een nieuwe vermogenstest benodigd is, zullen deze apart in rekening worden gebracht.
Het ingevulde en ondertekende formulier samen met de bijlagen sturen naar: RDW, afdeling IKS, Postbus 777, 2700 AT Zoetermeer
Adres aanvrager is factuuradres.
Aankruisen wat van toepassing is.
Voor aanvraag van de keuring in verband met de wijziging van het motorvermogen dient u, naast het ingevulde aanvraagformulier, ook een bijlage toe te voegen waarin duidelijk is aangegeven hoe de vermogenswijziging tot stand is gebracht.
Vermogensreductie in verband met rijbewijs A-beperkt.
Het motorvermogen moet op een solide wijze worden gereduceerd en mag niet even snel kunnen worden verwijderd. In de praktijk wordt veelal een verkleining van de doorlaat van de inlaat en/of uitlaat toegepast of een beperking van de vollast van de motor door begrenzing van de vollaststand van de smoorklep ter plaatse van de carburateur/ de inlaat. Vermogensreductie door aanpassing van de ontsteking is niet toegestaan. Een aanvraag voor terugkeuring naar maximaal 25 kW van een motorfiets met een oorspronkelijk vermogen van meer dan
60 kW wordt niet in behandeling genomen.
Houdt u er rekening mee dat met het rijbewijs A-beperkt de motorfiets maximaal 25 kW vermogen mag hebben en dat tevens de eis geldt van maximaal 0,16 kW per kg ledige massa. De ledige massa bij een motorfiets met maximaal 25 kW motorvermogen moet dus minimaal 25 : 0,16 = 156,25 kg bedragen.
Hell ik ben gister zelf nog bij een dealer geweest en die had een ninja 600 staan met 25kw op de papieren
MNFZ41
Daar heb je een zx-6r op 25 kw kenteken.
MNGS95 : Cbr-600 op 25kw
MLSR23 : Gsx-600 op 25kw
MT62VJ : Monster 600 op 24kw
En wat bijvoorbeeld ook nog kan is de bmw gs 650 en er zijn nog wel wat andere voorbeelden van motoren die legaal op 25kw kunnen.
quote:Ok right, dit zijn dus modellen met een 2e type goedkeuring. Ik had het over motoren die dat niet hebben.Op donderdag 21 oktober 2010 18:08 schreef Yreal het volgende:
Vul op https://ovi.rdw.nl/ maar eens in :
MNFZ41
Daar heb je een zx-6r op 25 kw kenteken.
MNGS95 : Cbr-600 op 25kw
MLSR23 : Gsx-600 op 25kw
MT62VJ : Monster 600 op 24kw
En wat bijvoorbeeld ook nog kan is de bmw gs 650 en er zijn nog wel wat andere voorbeelden van motoren die legaal op 25kw kunnen.
overleg met je verzekeringsmaatschappij over jouw specifieke situatie. Als je van hen zwart op wit krijgt dat je bent verzekerd mét daarop de specificaties van de modificatie die je hebt gedaan én jouw rijbewijs, lijkt me toch dat je daarmee safe zit. Maar je kunt beter overleggen over terugkeuren. Als je dingen verzwijgt voor de verzekering ga je toch nat.
Das het zelfde verhaal als bijv. die vermeldingen op de Eigen Verklaring van het RDW. Ik zie bijv. met 1 oog niet zo goed. Op zich geen enkel probleem. Wel een enorm gedonder met je rijbewijs: moet je je laten keuren en moet je bij elke verlenging (ja, want mijn rijbewijs verloopt dus echt) weer laten keuren.
Ik had bijv. net ruim een jaar mijn rijbewijs verlengd, moet ik opnieuw weer een keuring omdat ik een nieuwe medische verklaring nodig ben voor mijn motorrijbewijs. Als je heel veel pech hebt, kan zo'n procedure tot 4 maanden lopen. Jippie...
Gelukkig heb ik 'm binnen.
Nu had ik met mijn 1e rijbewijs kunnen zeggen; ik vermeld niets op mijn roze Eigen Verklaring want met 1 perfect oog voldoe ik ruimschoots aan de wettelijke norm (wat ook zo is). Maar als je een ongeluk krijgt en je medische aantekeningen worden opgevraagd, krijg je geen cent!
ging voor mn gevoel wel oke ben maar 1x gevallen (met de instructeur achterop, wat ook een prestatie was volgens hem)
Zo leer ik het iig wel af om de rem in te drukken ipv de koppeling
(koppeling en rem zit bij mij aan dezelfde kant ivm geen vingers aan rechterhand) maar heb nu al weer zin in de volgende keer quote:Op zaterdag 23 oktober 2010 10:40 schreef BaggerUser het volgende:
mn eerste les eergisteren gehad!
ben maar 1x gevallen (met de instructeur achterop, wat ook een prestatie was volgens hem)
Ik heb m'n eerste les vandaag... ben aan de ene kant enorm benieuwd en kijk ernaar uit, maar ik vind het ook spannend
.Vandaag de uitwijkoefening gedaan, die ging goed. En de vertragingsoefening, die ging iets minder goed. Dan rem ik weer te zacht, dan weer (bijna) te hard. Alleen de laatste keer ging redelijk goed.
quote:Wat ik altijd makkelijk vond is om niet naar de snelheidsmeter te kijken, maar gewoon een inschatting te maken hoe hard je gaat dmv het geluid/toerental wat ie draait.Op zaterdag 23 oktober 2010 12:56 schreef Anne het volgende:
Ik heb m'n AVB ingepland staan. 2 december mag ik
Vandaag de uitwijkoefening gedaan, die ging goed. En de vertragingsoefening, die ging iets minder goed. Dan rem ik weer te zacht, dan weer (bijna) te hard. Alleen de laatste keer ging redelijk goed.
quote:Ow, maar ik rij wel op de juiste snelheidOp zaterdag 23 oktober 2010 14:08 schreef Panzerknacker666 het volgende:
[..]
Wat ik altijd makkelijk vond is om niet naar de snelheidsmeter te kijken, maar gewoon een inschatting te maken hoe hard je gaat dmv het geluid/toerental wat ie draait.
. Dat voel/hoor ik inderdaad wel. Het gaat om het stukkie daarna, het remmen dus
.quote:net gebeld door rijschool, ik heb mn AVB al 23 novemberOp zaterdag 23 oktober 2010 12:56 schreef Anne het volgende:
Ik heb m'n AVB ingepland staan. 2 december mag ik
Vandaag de uitwijkoefening gedaan, die ging goed. En de vertragingsoefening, die ging iets minder goed. Dan rem ik weer te zacht, dan weer (bijna) te hard. Alleen de laatste keer ging redelijk goed.
en heb net 1x 3 uur gehad dat worden flink wat lesjes inplannen nog snel..quote:3 uur les gehad achter elkaar?! Da's best lang toch? Ik les hooguit 2 x 1 uur in de week.
[..]
net gebeld door rijschool, ik heb mn AVB al 23 november
quote:Ik moet zeggen het viel me nog mee, maar langer moet het idd niet duren. Komt omdat mijn motor aangepast moet worden als ik les, kost 25 euro per keer oid. Als ik elke keer 1 uur les neemt wordt het anders een duur grapje (wat het sowieso al is natuurlijk).Op zaterdag 23 oktober 2010 14:34 schreef Anne het volgende:
[..]
3 uur les gehad achter elkaar?! Da's best lang toch? Ik les hooguit 2 x 1 uur in de week.
Anders had ik liever 1,5 of 2 uur gelest denk ik. 1 uur lijkt me net wat te kort, dan zit je er net lekker in.
quote:Hoe doen ze die aanpassing ? Zetten ze de remhandel om iedere keer?Op zaterdag 23 oktober 2010 14:45 schreef BaggerUser het volgende:
[..]
Ik moet zeggen het viel me nog mee, maar langer moet het idd niet duren. Komt omdat mijn motor aangepast moet worden als ik les, kost 25 euro per keer oid. Als ik elke keer 1 uur les neemt wordt het anders een duur grapje (wat het sowieso al is natuurlijk).
Anders had ik liever 1,5 of 2 uur gelest denk ik. 1 uur lijkt me net wat te kort, dan zit je er net lekker in.
Net ook weer gereden in de stromende regen, maar draaien, 8tjes, slalommen ging perfect. Instructeur kon er verder niks van maken
. Vertragen ging waardeloos, remmen en wegrijden uit het parkeer vak ook aaridg lekker. Daarna nog wat op de weg geweest, effe lekker op het gas. Ging ook toppie op wat gemiep na dat ik teveel zebrapaden pakte.
quote:Rem, koppeling en gas worden alledrie omgezet. (rem bestuur ik met mn 4 vingers, koppeling met m'n duim en gas ook met links. Ze hebben speciale motoren waar ze het vrij snel mee kunnen omzetten (ook allerlei andere aanpassingen kunnen ze vrij vlot op die motoren omzetten). Heb niet gezien hoe ze het precies deden, was al klaar toen ik er was.Op zaterdag 23 oktober 2010 15:30 schreef HeetBoven het volgende:
[..]
Hoe doen ze die aanpassing ? Zetten ze de remhandel om iedere keer?
quote:Moet m'n eigen verklaring nog even naar ze opsturen, maar in november heb ik een test of ik zo de weg op mag. Ik les bij een zaak waar ze dit dus regelmatig hebben en direct contact hebben over dit soort zaken, dus komt wel goed denk ikOp zaterdag 23 oktober 2010 17:15 schreef beantsje het volgende:
Heb je al een medische verklaring van geschiktheid van het CBR binnen? Kan als je pech hebt, zo 4 maand duren!
zal wel even duren voordat ik al die automatismen heb aangeleerd als volslagen broekie zijnde (duurde ook wel een tijdje op de simulator ) maar ik vond het erg gaaf. Niet gevallen, maar 'm wel voor een stoplicht af laten staan toeterende auto meteen achter me enzo, ohoh...1 November weer
quote:Yes, m'n instructeur wilde me het gevoel even laten beleven van het motorrijden. Ben ik 'm ook erg dankbaar voor, want nu weet ik hoe het isOp zaterdag 23 oktober 2010 20:21 schreef beantsje het volgende:
ben je dan meteen al je 1e les 't verkeer ingeweest? da's wel heel snel! Maar het is wel gaaf he?
en het is inderdaad erg vet!quote:Dat vereist wel zeer speciale skills met links lijkt me. Continue koppelen alleen met je duim lijkt me zwaar, of? Heb je wel voldoende grip met rechts op je rechter handvat?Op zaterdag 23 oktober 2010 16:45 schreef BaggerUser het volgende:
[..]
Rem, koppeling en gas worden alledrie omgezet. (rem bestuur ik met mn 4 vingers, koppeling met m'n duim en gas ook met links. Ze hebben speciale motoren waar ze het vrij snel mee kunnen omzetten (ook allerlei andere aanpassingen kunnen ze vrij vlot op die motoren omzetten). Heb niet gezien hoe ze het precies deden, was al klaar toen ik er was.
quote:Mij lieten ze bij de intest al in het verkeer rond jagenOp zaterdag 23 oktober 2010 20:21 schreef beantsje het volgende:
ben je dan meteen al je 1e les 't verkeer ingeweest? da's wel heel snel! Maar het is wel gaaf he?
Blijkbaar was het genoeg dat ik zei dat ik er wel op weg kan rijden.
Afgelopen vrijdag de eerste 2 uurtjes les gehad. Dus we rijden naar de parkeerplaats waar ze les geven.
Het zet een paar poinnetjes neer onder het motto precicie stop. Dat was even 2 keer uitproberen hoe hard je rem hapt. Dat was dus zo gedaan. Door naar de noodstop, blijkbaar stond ik volgens zijn mening niet snel genoeg stil maar wel binnen de norm. Dus hij ging maar in de weg staan bij de volgende poging
De instructeur had er blijkbaar ook wel lol aan om mij een beetje te pushen.
Maar ik moet toegeven het remmen voelt als vals spelen op die motor. Der zit ABS op
en vooral op de achterrem voel je dat de ABS vrij snel hapt.... Onder het motto zo hard trap ik die rem toch niet in. De volgende keer maar eens kijken of ze een motor hebben zonder ABS. Want volgens mij hapt die ABS wel erg vroeg. Daarna de snelle slalom gedaan, daar kan ik de humor wel van inzien. Een beetje gooien en smijten met die brommer. Na de eerste keer kreeg ik als commentaar netjes maar kan het ook vlotter? Gevalletje ik had toch echt 30 op de teller staan. Dus de tweede keer maar wat fanatieker gas geven in de tussentijd
Dat was dan ook weer niet goed
Hij ruimt de poinnetjes op en ik tokkel rustig naast hem blijkbaar is dat ook een oefening.
Blijkbaar verleer je het toch niet ook al is het jaren geleden dat ik op een schakelbrommer heb gezeten
quote:Vooral de achterrem? Ik denk dat je alleen op de achterrem de ABS hebt gevoeld!Op maandag 25 oktober 2010 13:42 schreef CocaColaLight het volgende:
[..]
Der zit ABS op
Je achterrem is puur voor het kort draaien en 't stabiel houden.
Om 'm voor te blokkeren (met fatsoenlijke remtechniek
) moet je flink remmen.Ik heb dat nog nooit gedurfd, ben geen ABS gewend.
quote:Vandaag ging ie pas goed. Not
-knip- En de vertragingsoefening, die ging iets minder goed. Dan rem ik weer te zacht, dan weer (bijna) te hard. Alleen de laatste keer ging redelijk goed.
. Resultaat:
Shirt stuk, mijn linkerduim is stuk, mijn helm is beschadigd. *snif*
Ik kreeg deze keer elke keer te horen "je remt te zacht", dus op een gegeven moment was ik het zat en kneep ik hem in één keer dicht zonder na te denken. Niet zo slim dus.
Ik vind het echt een ruk-oefening waarbij je teveel moet nadenken
.Instructeur wilde daarna iets anders gaan doen, maar ik heb toch even verzocht me nog wat remoefeningen te laten doen, want anders durf ik dadelijk misschien niet meer. Dus hebben we de precisiestop gedaan
.quote:De fuck? is dat door je motorjas heen? ??Op maandag 25 oktober 2010 18:13 schreef Anne het volgende:
[..]
Vandaag ging ie pas goed. Not
[ afbeelding ] [ afbeelding ]
Shirt stuk, mijn linkerduim is stuk, mijn helm is beschadigd. *snif*
Ik kreeg deze keer elke keer te horen "je remt te zacht", dus op een gegeven moment was ik het zat en kneep ik hem in één keer dicht zonder na te denken. Niet zo slim dus.
Ik vind het echt een ruk-oefening waarbij je teveel moet nadenken
Instructeur wilde daarna iets anders gaan doen, maar ik heb toch even verzocht me nog wat remoefeningen te laten doen, want anders durf ik dadelijk misschien niet meer. Dus hebben we de precisiestop gedaan
quote:BeterschapOp maandag 25 oktober 2010 18:13 schreef Anne het volgende:
Vandaag ging ie pas goed. Not
[ afbeelding ] [ afbeelding ]
Shirt stuk, mijn linkerduim is stuk, mijn helm is beschadigd. *snif*
ziet er pijnlijk uit.quote:Ik kreeg deze keer elke keer te horen "je remt te zacht", dus op een gegeven moment was ik het zat en kneep ik hem in één keer dicht zonder na te denken. Niet zo slim dus.
ik zie het ook helemaal voor me. 'Godverdomme, flikker toch op... HIERRRR met je te zacht'Ik zal de volgende keer ook wel op me plaat gaan als ik zulke dingen moet doen
quote:Nee
[..]
De fuck? is dat door je motorjas heen? ??
. Mijn jas is omhoog gekropen tijdens het vallen, denk ik. Aan mijn jas is volgens mij niks te zien
.quote:Ooh dat gaat lekker bijtenOp maandag 25 oktober 2010 18:13 schreef Anne het volgende:
[..]
Vandaag ging ie pas goed. Not
Helm erg beschadigd of alleen geschuurd? Je kunt 'm laten testen of de schaal nog intact is, ik zou iig geen nieuwe halen.
Erg leuk. Eerst uitleg uiteraard, ff wat heen en weer rijden en remmen, daarna meteen 40 minuten over dijkjes gereden etc. Daarna langzame slalom geoefend, en via omweg weer terug.
Nu al verslavend
quote:Op maandag 25 oktober 2010 19:11 schreef Panzerknacker666 het volgende:
[..]
Ooh dat gaat lekker bijten
Helm erg beschadigd of alleen geschuurd? Je kunt 'm laten testen of de schaal nog intact is, ik zou iig geen nieuwe halen.
Wel dus. een helm die goed gestuiterd is kun/moet/wil je gewoon weggooien.. ook een voelbare kras in de schaal is een zwakke plek, laat staan meerdere krassen naast elkaar..
Ik heb mijn vorige Shoei van 589¤ ook maar een maandje gebruikt; toen stuiterde ik van mijn motor af .. ook alleen maar een paar krasjes aan de buitenkant, maar aan de binnenzijde was het absorbtieschuim vervormd, daar wil je niet nóg een keer gebruik van willen maken; ik niet in ieder geval
Je kunt hem laten nakijken bij een motorzaak, maar die gaan je meestal hetzelfde vertellen als wat ik nu doe; niet mee gokken, je hoofd is best een belangrijk lichaamsdeel
Een weetje voor de nieuwe motorrijders voor later trouwens; ALS je ooit mocht vallen of een aanrijding krijgen; is niet meer als normaal om je helm en/of kleding te claimen als die hun werk hebben gedaan. Leren laarzen en kleding met een schaafwond zullen in de meeste gevallen niet meer goed waterdicht zijn; handschoenen moeten ook 100% goed zijn; beschadigd ?? weg ermee, het is veiligheid, geen modeartikel..
Let ook op bij het afsluiten van de verzekering dat dat GOED meeverzekerd is, vaak is er standaard 500¤ meeverzekerd, maar iedereen weet dat met alleen een beetje sjieke helm dat bedrag al op is; je kunt dat bedrag verhogen (meerprijs(je) uiteraard) dat kan je een hoop ellende en geld schelen als het onverhoopt een keertje mis gaat..
SPOILEREn dat gaat het gegarandeerd een keertje, dat hoort erbij helaas
*klopt af*
quote:Dat doet het al
[..]
Ooh dat gaat lekker bijten
Helm erg beschadigd of alleen geschuurd? Je kunt 'm laten testen of de schaal nog intact is, ik zou iig geen nieuwe halen.
!Alleen een beetje geschuurd op het vizier, aan de zijkant gelukkig
. Ik heb ook geen klap ofzo op mijn hoofd gevoeld oid. Ik zag in de auto, terug naar huis, pas de beschadiging.
quote:Het is net als roken, de eerste is vies en moeilijk, de rest is lekker en verslavend :pOp maandag 25 oktober 2010 19:22 schreef Klaphark het volgende:
Net eerste 2 uurtjes rijles gehad
Erg leuk. Eerst uitleg uiteraard, ff wat heen en weer rijden en remmen, daarna meteen 40 minuten over dijkjes gereden etc. Daarna langzame slalom geoefend, en via omweg weer terug.
Nu al verslavend
quote:ik hou er wel een getrainde duim aan over denk ik jaOp zaterdag 23 oktober 2010 22:40 schreef HeetBoven het volgende:
[..]
Dat vereist wel zeer speciale skills met links lijkt me. Continue koppelen alleen met je duim lijkt me zwaar, of? Heb je wel voldoende grip met rechts op je rechter handvat?
Voor grip op m'n rechter handvat heb ik een soort van haak die ik met m'n pols kan bedienen. Dat is ook nog flink wennen want dat ben ik ook niet gewend. Ach zie het als een uitdaging quote:auw! als het hier maar bij blijftOp maandag 25 oktober 2010 18:13 schreef Anne het volgende:
[..]
Vandaag ging ie pas goed. Not
[ afbeelding ] [ afbeelding ]
Shirt stuk, mijn linkerduim is stuk, mijn helm is beschadigd. *snif*
Ik kreeg deze keer elke keer te horen "je remt te zacht", dus op een gegeven moment was ik het zat en kneep ik hem in één keer dicht zonder na te denken. Niet zo slim dus.
Ik vind het echt een ruk-oefening waarbij je teveel moet nadenken
Instructeur wilde daarna iets anders gaan doen, maar ik heb toch even verzocht me nog wat remoefeningen te laten doen, want anders durf ik dadelijk misschien niet meer. Dus hebben we de precisiestop gedaan
quote:Dan valt 'ie wel mee
[..]
Dat doet het al
Alleen een beetje geschuurd op het vizier, aan de zijkant gelukkig
Ik heb ook geen klap ofzo op mijn hoofd gevoeld oid. Ik zag in de auto, terug naar huis, pas de beschadiging.
quote:Jah, denk het ook wel
.quote:Kun je zaterdag meteen meenemen als je je broek gaat kopen , of zit het helemaal buiten het zicht ?
. Maar het is lekker
. Even het bekende rondje gedaan, want hij doet altijd hetzelfde en dus meekijken hoe het ook alweer hoort Was erg leuk om het nu eens van een afstand te bekijken. Op een gegeven moment die 2 leerlingen laten zien hoe je in moet voegen door plankgas te geven en de hele invoegstrook gebruiken even rechts ingehaald met de snelheid van het licht. Voor de rest heb ik me wel gedragen, tenslotte waren ze serieus bezig en wil ze ook niet afleiden... Het was weer een leuk dagje toeren in ieder geval. Zo nu ben ik echt op vakantie de komende 2 weken. Eens kijken of ik een off road kan scoren in Alanya . ). Ik gebruik bij de noodstop helemaal geen achterrem. Overigens is het me in de lessen, ook bij nat weer, nog nooit gelukt om in de ABS te duiken, alleen bij mijn AVB examen wel dus (ook flink regen). Maar ach, voelt een beetje apart maar verder geen probleem.Maar mss blonde vraag; kan je dan toch vallen met een noodstop met ABS?
quote:Ja, in een scherpere bocht, of op extreem lage snelheid, dan werkt ABS niet.Op dinsdag 26 oktober 2010 09:40 schreef beantsje het volgende:
Maar mss blonde vraag; kan je dan toch vallen met een noodstop met ABS?
Vergeet ook niet dat als je geen grip hebt, je met dezelfde snelheid doorrijdt met ABS.
Als je in zo'n geval extreem gaat sturen gaat ABS ook niet werken.
Samengevat, je instructeur vertelt de halve waarheid.
Maareh, op een industrieterrein, rechtuit, noodstop, dan werkt het perfect.
edit: In de ABS bij AVB, ben je dan geslaagd?
[ Bericht 11% gewijzigd door BertV op 26-10-2010 10:01:49 ]
Kost alleen weer eng veel geld natuurlijk. Iemand nog een goede webshop waar ik eens rond kan neuzen?
Al koop ik liever bij m'n onderhoudsdealer. Ik mats 'm door daar (iets duurder) te shoppen, ik hoop dat dat vervolgens doorwerkt in de rekeningen voor onderhoud. (en dat lijkt aardig te kloppen)
Ik heb vandaag onder koude omstandigheden (-2) mijn AVB gehaald. Het valt echt mee en erg streng zijn ze niet. Bij de noodstop blokkeerde mijn achterwiel en ik heb die oefening toch in 1x gehaald.
Op de terugweg kregen we een cadeautje van de instructeur en hebben we over de posbank gereden. Wat prachtig is dat!
Nu op naar de AVD lessen. Ik ben benieuwd wat voor een mooie routes er worden uitgezocht.
quote:Gefeliciteerd met je AVB!Op dinsdag 26 oktober 2010 17:07 schreef kucuk het volgende:
Ik zie net dat een een motorrijlestopic is. Aangezien ik ook bezig ben kom ik hier maar eens posten.
Ik heb vandaag onder koude omstandigheden (-2) mijn AVB gehaald. Het valt echt mee en erg streng zijn ze niet. Bij de noodstop blokkeerde mijn achterwiel en ik heb die oefening toch in 1x gehaald.
Op de terugweg kregen we een cadeautje van de instructeur en hebben we over de posbank gereden. Wat prachtig is dat!
Nu op naar de AVD lessen. Ik ben benieuwd wat voor een mooie routes er worden uitgezocht.
ik zelf mag 24november...
quote:Gefeliciteerd
Ik zie net dat een een motorrijlestopic is. Aangezien ik ook bezig ben kom ik hier maar eens posten.
Ik heb vandaag onder koude omstandigheden (-2) mijn AVB gehaald. Het valt echt mee en erg streng zijn ze niet. Bij de noodstop blokkeerde mijn achterwiel en ik heb die oefening toch in 1x gehaald.
Op de terugweg kregen we een cadeautje van de instructeur en hebben we over de posbank gereden. Wat prachtig is dat!
Nu op naar de AVD lessen. Ik ben benieuwd wat voor een mooie routes er worden uitgezocht.
quote:je kunt ook even bij rijschool roy kijken
Pas 1 les gehad, maar ik ga heel snel mijn eigen kleding kopen. Behoorlijk vervelend om die stinkende kleding van de rijschool te gebruiken
Kost alleen weer eng veel geld natuurlijk. Iemand nog een goede webshop waar ik eens rond kan neuzen?
www.rijschoolroy.nl/
die hebben een zaak overgenomen en die verkopen alle kleding voor 100 euro, jassen en broeken
Dus ik heb mijn vuurdoop gehad.
Ik reed aan het slot van mijn les nog even de beruchte achtjes en op een gegeven moment zette ik de 2e draai te vroeg in, ik dacht al, dat ga ik niet halen.
Nu heb ik weleens vaker een pilon voluit geramd en dan gebeurt er niets, dus dacht ik, gewoon niet naar kijken maar goed de bocht om blijven kijken en nog wat meer afschuinen.
Met als gevolg dat ik de pilon vol raakte met afgeschuinde motor en toen schoven we ineens onderuit....
het eerste wat ik uit kon brengen was 'deze was zeker niet goed..." en toen kreeg ik de slappe lach.
Nu weet ik meteen waarom die lessen zo duur zijn: rempedaal helemaal krom en spiegel aan gort!
Gelukkig heb ik zelf niets; klein eitje aan mn onderarm naast de plek van de protector, maar dat mag geen naam hebben.
Wel jammer dat mijn nieuwe helm (1e x op) nu krassen op het vizier heeft....
maar gelukkig ben je er zelf ongedeerd uitgekomen!quote:Gelukkig ben je er goed vanaf gekomen. Wel zonde van je helm.Op dinsdag 26 oktober 2010 18:45 schreef beantsje het volgende:
nou, vanochtend les weer gehad en ja hoor, gevallen!
Dus ik heb mijn vuurdoop gehad.
Ik reed aan het slot van mijn les nog even de beruchte achtjes en op een gegeven moment zette ik de 2e draai te vroeg in, ik dacht al, dat ga ik niet halen.
Nu heb ik weleens vaker een pilon voluit geramd en dan gebeurt er niets, dus dacht ik, gewoon niet naar kijken maar goed de bocht om blijven kijken en nog wat meer afschuinen.
Met als gevolg dat ik de pilon vol raakte met afgeschuinde motor en toen schoven we ineens onderuit....
het eerste wat ik uit kon brengen was 'deze was zeker niet goed..." en toen kreeg ik de slappe lach.
Nu weet ik meteen waarom die lessen zo duur zijn: rempedaal helemaal krom en spiegel aan gort!
Gelukkig heb ik zelf niets; klein eitje aan mn onderarm naast de plek van de protector, maar dat mag geen naam hebben.
Wel jammer dat mijn nieuwe helm (1e x op) nu krassen op het vizier heeft....
Ik ben ook een paar keer gevallen met de beruchte achtjes. De oorzaak was dat ik gewoon te langzaam reed. Hoe harder je gaat, des te makkelijker het is om de motor goed af te schuinen en het achtje goed te rijden.
Gatver....vandaag maar even extra lesje ingelast vanwege die valpartij. Het ging waardeloos! Telkens als ik voor de pilon langs moest draaien, leek het wel een Motorverslindend monster...het ging zo lekker de vorige lessen maar ik ben het weer helemaal kwijt.
Met heel veel moeite uiteindelijk toch een paar correcte achtjes uitgeperst maar de halve draai lukte echt niet meer. Bah...
Om van die pilonnenangst af te komen moest ik ook gewoon bewust een paar aanrijden. Ja, rechtop gebeurt er niets.
Ik hoop echt dat ik hier weer snel overheen ben!
quote:Shit is dat idd als je gevallen bent; de eerste keren ben je in de zelfde situatie toch wat angstig/overvoorzichtig; logisch ook natuurlijk..
Gatver....vandaag maar even extra lesje ingelast vanwege die valpartij. Het ging waardeloos! Telkens als ik voor de pilon langs moest draaien, leek het wel een Motorverslindend monster...het ging zo lekker de vorige lessen maar ik ben het weer helemaal kwijt.
Met heel veel moeite uiteindelijk toch een paar correcte achtjes uitgeperst maar de halve draai lukte echt niet meer. Bah...
Om van die pilonnenangst af te komen moest ik ook gewoon bewust een paar aanrijden. Ja, rechtop gebeurt er niets.
Ik hoop echt dat ik hier weer snel overheen ben!
Je moet even omschakelen in je hoofd van 'oooowww als ik hem maar niet raak
', naar 'ik ga hem niet raken ', maar dat komt vanzelf weer nadat je het een aantal keren goed hebt gedaan ; de aanhouder wint.Ik kan me nog herinneren dat mijn instrukteur de oefening gewoon wat ruimer neerzette als het mis of bijna mis was gegaan, zodat je er weer even aan kon wennen, en dat hij dan elke keer de pion een paar cm terugzette zodra hij achter je was .. en dan in kleine stapjes terug naar de maat waar hij op hoort
dus vanavond AVD gedaan, in de regen en het donker.
het ging best aardig en je komt ook je bijzondere verrichtingen 1 voor 1 tegen op straat.
Helaas is het misschien wel nu zo dat ik zelfs een paar weken geen les krijg
Ontzettend zenuwachtig, naar mijn gevoel was het ook duidelijk te zien. Aantal keer door de zenuwen omlaag geschakeld in plaats van omhoog, "steppen" bij het optrekken en dat soort ongein. Stoppen voor een stopbord terwijl de stopstreep een meter of 5 voor me lag, instructeur in mn oortje: als je daar stopt zie je nog niks.
Terug bij het CBR, opbokken lukte niet meer door de stress, ik was helemaal op, mijn instructeur heeft het toen overgenomen. Binnen moest ik eerst even gaan zitten, dus toen wist ik het al, gezakt als een baksteen.
Examinator wilde twee dingen zeggen, maar pas als ik mijn linkerhand had uitgestoken. Ik begreep er niks meer van, slingerde ik, kneep ik m'n koppeling niet goed/ te hard in, trok ik met mijn linkerarm? Daarna mocht m'n rechterhand naar voren komen en kreeg ik een hand.
Geslaagd, een rit volgens het boekje. Erg netjes gereden, hard waar het harder kon, veilig, precies zoals het CBR het wilde zien. Ik reed alleen wat truttig door de bochten, maar dat kon hij begrijpen na mijn glijpartij van 3 weken geleden(vlak voor het invoegen op de snelweg, reken maar uit hoe hard ik ging *@**$@*$@*).
Helemaal happy, nu een nieuwe foto gaan maken, nieuwe pasje aanvragen en een accu kopen, dan gaan ik en m'n fietsje toeren!
Mijn kawasaki..
En wat een geweldige motor! Welke is het precies?
wat een ontzettend geile motor trouwens Ik kan niet wachten tot mijn pasje er is en ik kan gaan rijden!
Was een korte rit 35 minuten. Zonder snelweg. Tot mij verbazing overigens.
Maar goed straks naar het gemeente huis en de dealer bellen dat ik hem kom halen!
Owja en de verzekering nog even!
Yamaha Fazer abs 2006 wordt t
quote:Geen verklaring..Op vrijdag 29 oktober 2010 22:46 schreef lirpA het volgende:
gefeliciteerd! Geen snelweg? Was daar nog een verklaring gegeven, stond er veel file of zo of deed je het gewoon geweldig?
Geen idee. Ineens hoorde ik van terug naar het CBR. Dus ik dacht huh zo kort geen snelweg ik zal het wel verprutst hebben. Ging voor mijzelf de rit terug denken maar had geen grove fouten gemaakt. Dat kon het dus niet zijn. Eenmaal terug was ik gewoon geslaagd.
Ondanks dat ik elke keer bij de 8 / halve draai weer blokkeer, gaan we weer examen doen voor AVB en wel op 17 november.
Gelukkig gaat de langzame slalom de laatste 4 lessen steeds feilloos, houd ruimte over!
Gisteren alle snelle oefeningen gedaan, gingen ook allemaal goed. Er was ook een stagiair bij en die was onder de indruk van mijn langzame slalom en stapvoets rijden. Ze moesten zelfs op mij wachten met stapvoets! Dus dan maar een verprutste 8; als ik mijn zenuwen maar in bedwang houd, haal ik het gewoon.
Wel voor mij duimen he?
Gefeliciteerdquote:
Ik ben net geslaagd voor mijn A-tje.
Was een korte rit 35 minuten. Zonder snelweg. Tot mij verbazing overigens.
het gas vasthouden tijdens het sturen is best tricky, en dan ook nog tegenhangen... pfff. Ging al 'n paar keertjes goed, maar ik heb nog wel even nodig om het helemaal foutloos te doen Ik durf de brommert nog niet helemaal schuin te hangen - nog teveel angst voor het omverlazeren Woensdag weer verder.
Tenzij natuurlijk zand / modder/ olie/ bladeren/ putdeksel...
Dat zei m'n instructeur ook al ja, maar in m'n kop moet ff de knop omquote:
Zolang je hem trekkend houd kan je NIET omlazeren. (of je moet wel heeeeeel hard je best doen)
Als ik er op terug kijk was lessen (dus niet afrijden) gewoon leuk.
Bij speciale verrichtingen kan er niet veel fout gaan als je blijft kijken naar het punt waar je wil eindigen en je alleen remt met je achterrem.
Zoals Yreal al zei, zolang je er "wat" snelheid in hebt val je niet om.
hm, ik zou bijna weer een les gaan volgen.
Ik heb al veel rijvaardigheids-cursussen gevolgd maar daar zit helaas toch altijd dat streber-wedstrijd-achtige element in omdat je in een groep zit. (ja, ik laat me opnaaien
)Maar gister avond nog een keer alle oefeningen gedaan. Zelfs de langzame slalom ging voor mijn smaak redelijk. Ik merk wel dat ik de oefeningen steeds fanatieker exact goed probeer te doen.
Zoals bij de uitwijkoefening het gas exact op bij het poortje eraf. Of bij de vertragings oefening wat fanatieker remmen terug schakelen en dan veel ruimte hebben om de slalom te doen.
En mezelf toch maar een Shark rsr kado gedaan afgelopen weekend, wat is dat een verademing met de helmen van de rijschool
Dat ding past gewoon en is stukken stiller.Ik rijd al te lang zonder ABS om met ABS te "durven" doorknijpen.quote:
Oh bert, om terug te komen op het abs verhaal van laatst, het is me gelukt gister avond om hem voor in de abs te krijgen. Ja ik geef toe het was met de noodstop en het was ietwat vochtig
Mgoed die paar keren zat ik op de dure K1200RT van mijn vader en ik heb geen test-aspiraties.
idd een goede helm maakt een motor direct comfortabeler.
Ik heb een ouder model Shubert, wel lekker stil.
quote:Oeps. Toch wel. Nu hopen dat ie nog steeds waterdicht isOp maandag 25 oktober 2010 18:43 schreef Anne het volgende:
[..]
Nee
Aan mijn jas is volgens mij niks te zien
.Afgelopen zaterdag heb ik de bijbehorende broek gekocht (die ik tenminste ook kan vastritsen aan de jas, dus die kan niet meer omhoog kruipen), dus nu heb ik alles compleet en hoef ik niet meer te klooien bij de rijschool met kleding enzo. Da's wel fijn.
@klaphark, ik ben vanmiddag van Apeldoorn naar Arnhem gereden je flappert nog net niet van de motor af
En in Arnhem mijn AVD mogen doen een achtje draaien mocht een keertje over. De examinator begon over de eerste helft dus ik haak erop in onder het motto yep ik keek niet ver genoeg. De tweede keer ging het goed. Noodstop was geinig, ik trek hem zelfs op de voorkant in de ABS.
De examinator begon al met commentaar geven onder het motto de ABS, ik zeg daar is hij voor maar als het niet goed is wil ik hem wel een keer over doen
Als laatste proef had hij het lopen met de motor verzonnen maar dat was niet meer nodig zegt hij. Hij zei op die proef kan ik je toch niet meer laten zakken
Nu nog de theorie en AVD
.Gefeliciteerd..quote:
Makkie he?
Gefeliciteerdquote:
Nou sorry maar het was verdomd lastigquote:
Kreeg alles voor m'n kiezen: regen, bladeren op de weg, file, school die uitging met mensen die nergens naar kijken, idiote mensen op de snelweg, geluid dat uitviel
.Ben blij dat het erop zit
.Thanks!quote:
Tijd van het jaar he!quote:Op dinsdag 2 november 2010 19:26 schreef oshiro het volgende:
[..]
Nou sorry maar het was verdomd lastig
Kreeg alles voor m'n kiezen: regen, bladeren op de weg, file, school die uitging met mensen die nergens naar kijken, idiote mensen op de snelweg, geluid dat uitviel
Ben blij dat het erop zit
[..]
Thanks!
Heb je al een bike? en gewoon door blijven rijden he!
Gefeliciteerdquote:
!Ik heb zelf enkel crossmotoren, motor weet ik nog niet. Maar ik mag op de NX250 van m'n pa rijden, die heb ik samen met hem verbouwd van allroad naar supermotardquote:
[..]
Tijd van het jaar he!
Heb je al een bike? en gewoon door blijven rijden he!
.Zei m'n medeleerlinge bij aankomst bij de school "Ik heb 27 lessen en het lukt me nog niet, en hij legt 'm in 3 lesson zo ff neer!" Ik wist echt niet wat ik zeggen moest
.Ik les trouwens op een CBF600, kan dat meteen in de OP
Ik lesde 13 jaar geleden, op een toen al oude CB1.
Arme schepsel rijdt nu nog rond als lesmotor.
M'n instructeur schijnt er nu wel achteraan te lopen met een rol-duct-tape voor de afgevallen kappen en lamp-onderdelen.
27 lessen avd?? O dear..quote:Op woensdag 3 november 2010 13:57 schreef Dekatria het volgende:
Vandaag halve draai, en begonnen met achtje. Deed ook een dame mee die haar 27ste les deed - kwam ik, met m'n derde les... na de halve draai wat kramp in de rechterhand, maar het achtje ging verbazingwekkend goed voor de eerste keer. Enkel bij de eerste halve draai wat teveel ruimte nodig nog - de rest is allemaal al binnen de pilonnen. Het smijten met die motor bij dat overstappen van linksom naar rechts om begon ik al meteen leuk te vinden
Zei m'n medeleerlinge bij aankomst bij de school "Ik heb 27 lessen en het lukt me nog niet, en hij legt 'm in 3 lesson zo ff neer!" Ik wist echt niet wat ik zeggen moest
Welke regio? dat even mijden. Ik denk dat ze beter kan stoppen. Toen ik een opstap les ging doen was er ook een mevrouw. Er werd tegen haar gezegd dat ze er maar beter niet aan kon beginnen de hoeveelheid benodigde lessen was namelijk niet te schatten.
Hahaha ja, het verbaasde mij eerlijkgezegd ook niet. Vind het zelf wel prettig, heb ik tenminste vertrouwen in het ding waar ik op zitquote:
Lesmotoren zijn niet per ongeluk vaak betrouwbare Honda's
Ik lesde 13 jaar geleden, op een toen al oude CB1.
Arme schepsel rijdt nu nog rond als lesmotor.
M'n instructeur schijnt er nu wel achteraan te lopen met een rol-duct-tape voor de afgevallen kappen en lamp-onderdelen.
Rotterdam-Charlois.quote:
De rest van de oefeningen gaat wel goed.
Woensdag over 14 dagen toch maar examen doen, dus.
Helaas, de motor kan wel degelijk pleuren, ookal houd je m trekkend, zelf ondervonden.quote:
Bij speciale verrichtingen kan er niet veel fout gaan als je blijft kijken naar het punt waar je wil eindigen en je alleen remt met je achterrem.
Zoals Yreal al zei, zolang je er "wat" snelheid in hebt val je niet om.
Als je met flink afgeschuinde motor toch op een pilon komt, gaat het fout. Vandaar mijn pilonnenangst nu. En ja, ik keek in de goede richting; niet naar die pilon.
Schuin over een pion en dan van schrik nog een (geheel begrijpelijke) wilde stuurbeweging?
Ik weet dat je bij grip-gebrek het best niks kan doen, kom je vanzelf (of met geluk) weer op een stuk zonder wegmarkering of diesel.
Rechtdoor kun je bijna overal overheen, (IRL: autoband, baksteen) ik heb dat nog nooit afgeschuind geprobeerd.
kan je dat achtje en halve draai niet met halve tennisballen oid oefenen?
Die halve tennisballen is nog niet eens zo slecht. Vooral langzame slalom is met grote pionnen knap frustrerend omdat ik het idee heb dat die motor daar nooit tussendoor past.quote:Op woensdag 3 november 2010 20:26 schreef BertV het volgende:
Ik probeer het te visualiseren.
Schuin over een pion en dan van schrik nog een (geheel begrijpelijke) wilde stuurbeweging?
Ik weet dat je bij grip-gebrek het best niks kan doen, kom je vanzelf (of met geluk) weer op een stuk zonder wegmarkering of diesel.
Rechtdoor kun je bijna overal overheen, (IRL: autoband, baksteen) ik heb dat nog nooit afgeschuind geprobeerd.
kan je dat achtje en halve draai niet met halve tennisballen oid oefenen?
Je hebt van die grote wegwerk-toeters, en die kleinere oranje gym-pionnen.
Lijkt me idd psychologisch moeilijker oefenen werken met die eerste.
noodstop, uitwijkoefening en vertragingsoefening.
noodstop ging wel aardig paar keer de abs flink laten rammelen.
uitwijkoefening ging ook wel goed met gekoppelde motor, ontkoppeld krijg ik het niet voor mekaar.
vertragingsoefening ging ook wel maar 2 keer gedaan en de 2e keer ging wel redelijk
Hoe bedoel je, uitwijkoefening met ontkoppelde motor??quote:
vanavond weer avd gehad,
noodstop, uitwijkoefening en vertragingsoefening.
noodstop ging wel aardig paar keer de abs flink laten rammelen.
uitwijkoefening ging ook wel goed met gekoppelde motor, ontkoppeld krijg ik het niet voor mekaar.
vertragingsoefening ging ook wel maar 2 keer gedaan en de 2e keer ging wel redelijk
je kan het volgens het cbr en dus mijn instructeur op 2 manieren doen.quote:
[..]
Hoe bedoel je, uitwijkoefening met ontkoppelde motor??
aankomen rijden bij poortje gas dicht
of bij het poortje gas dicht, koppeling in
en wij moesten eerst maar eens proberen wat wij het liefst deden.
Nee, geen wilde stuurbeweging gemaakt. Gewoon motor afgeschuind, niet naar de pilon gekeken, alleen kwam ik net niet uit omdat ik de draai eerder niet op de goede plek had ingezet.quote:
Ik probeer het te visualiseren.
Schuin over een pion en dan van schrik nog een (geheel begrijpelijke) wilde stuurbeweging?
Ik weet dat je bij grip-gebrek het best niks kan doen, kom je vanzelf (of met geluk) weer op een stuk zonder wegmarkering of diesel.
Rechtdoor kun je bijna overal overheen, (IRL: autoband, baksteen) ik heb dat nog nooit afgeschuind geprobeerd.
kan je dat achtje en halve draai niet met halve tennisballen oid oefenen?
Als het voorwiel schuin is en dan over de voet van de pilon rijdt, krijg je een zijwaartse druk tegen de pilon. Die schuift weg en de motor schuift mee.
Ik moest na die tijd nog expres een paar pilonnen overrijden. Ja, dan isde motor recht en voel je het eigenlijk niet eens....
Op zich wel een slimme tactiek van je rijschool.quote:
[..]
Ik moest na die tijd nog expres een paar pionnen overrijden. Ja, dan is de motor recht en voel je het eigenlijk niet eens....
Ik zou alleen weer gaan oefenen met iets anders/ "kleiners" dan pionnen zodat je je weer kan concentreren op de oefening.
Ging eigenlijk heel goed, natuurlijk wel een paar foutjes, maar het was de eerste keer.
Maar wow....wat vond ik het spannend!
Een enkel stukje was eng, omdat er zoveel bladeren en modder op de weg lag, maar verder was het geweldig kicken! Maar echt, ik vond het retespannend, ik had niet gedacht dat het zo'n adrenalinestoot zou opleveren!
Succes, en veel plezier!quote:
Morgen m'n eerste rijles! Ik heb er zin in!
Eerst maar weer eens 8-jes en keren geprobeerd, want bij mijn eerste les gingen die goed en daarna gingen ze eigenlijk baggerkut. Deze keer gingen ze heel erg goed/perfect. Ik heb ze zelfs nog een paar keer met 1 hand aan het stuur gedaan. Daarna de snelle slalom weer even gedaan, ging ook goed.
Daarna moest ik toch weer aan de remmerij
. Eerst de precisiestop, die ging goed (mijn instructeur zegt dan altijd: "Ja, niks meer aan doen!" ). Daarna de normale stopproef, ging eerst niet helemaal goed (ik rem niet helemaal geleidelijk), maar later ging ie wel goed. Daarna de noodstop. Ik had er wel een beetje de kriebels van, maar het moet, dus ik ben er maar gewoon weer een begonnen. Maar dat ging dus niet goed..
Het achterwiel begon me een partij te slippen en toen liet ik even de voorrem los (waarom
, reflex ivm de vorige keer denk ik).De keren daarna waren het geen noodstoppen meer, maar leek het meer op een gewone stopproef
. Daar gaan we de volgende keer dus maar even eerst mee beginnen.Daarna de vertragingsoefening gedaan (waar ik dus de vorige keer bij ben gevallen) en die ging wonder boven wonder eigenlijk wel oké. Nog niet perfect, maar wel stukken beter als vorige keren.
Als je puur op de voorrem de noodstop doet, kan er eigenlijk niets gebeuren.
Bullshit.. je achterrem zorgt voor stabiliteit, en dat je achterwiel blijft waar hij hoort te zijn.. heel het motorforum zit vol met van die 'doorgewinterde' zondagcoureurs die iedereen die het wil horen vertellen dat een achterrem maar een nutteloos ding is.. komen ze wel achter als ze ooit eens een keertje in de regen een échte noodstop moeten maken, dan krijg je weer van die 'auwie ik ben op mijn smoel gestuiterd' topicsquote:
Met de noodstop gebruik ik de achterrem helemaal niet. Kan je achterwiel ook niet slippen en houdt je voorwiel ook meer grip. Op het examen is dat ook toegestaan. Waarom doe je dat niet?
Als je puur op de voorrem de noodstop doet, kan er eigenlijk niets gebeuren.
Je achterrem zorgt ervoor dat je motor recht blijft; een noodstop zónder achterrem voelt vele malen minder stabiel aan, en op mijn zware allroad, is een noodstop zónder achterrem ook gewoon nog een metertje of 2 langer als met, dus blijf vooral in een motorrijlestopic rondbazuinen dat je het ding niet nodig hebt
nou ja mijn instructeur vertelt ook steeds dat de achterrem niet nodig is, in elk geval niet tijdens de totale opleidingquote:
[..]
Bullshit.. je achterrem zorgt voor stabiliteit, en dat je achterwiel blijft waar hij hoort te zijn.. heel het motorforum zit vol met van die 'doorgewinterde' zondagcoureurs die iedereen die het wil horen vertellen dat een achterrem maar een nutteloos ding is.. komen ze wel achter als ze ooit eens een keertje in de regen een échte noodstop moeten maken, dan krijg je weer van die 'auwie ik ben op mijn smoel gestuiterd' topics
Je achterrem zorgt ervoor dat je motor recht blijft; een noodstop zónder achterrem voelt vele malen minder stabiel aan, en op mijn zware allroad, is een noodstop zónder achterrem ook gewoon nog een metertje of 2 langer als met, dus blijf vooral in een motorrijlestopic rondbazuinen dat je het ding niet nodig hebt
ik mag hem natuurlijk wel gebruiken en voor het examen moet ik ook mijn voet op de rem zetten als ik rem omdat het cbr dat wil zien
Dan is het geen goede instructeur. Je achterrem zorgt voor stabiliteit en je bent beter als als je 'm wel gebruikt. En dan nog dat ie blokkeert, gewoon vasthouden tot je stilstaat.quote:Op zondag 7 november 2010 13:34 schreef densmee het volgende:
[..]
nou ja mijn instructeur vertelt ook steeds dat de achterrem niet nodig is, in elk geval niet tijdens de totale opleiding
ik mag hem natuurlijk wel gebruiken en voor het examen moet ik ook mijn voet op de rem zetten als ik rem omdat het cbr dat wil zien
het is een knmv instructeur en geeft ook veel cursus voor de knmvquote:
[..]
Dan is het geen goede instructeur. Je achterrem zorgt voor stabiliteit en je bent beter als als je 'm wel gebruikt. En dan nog dat ie blokkeert, gewoon vasthouden tot je stilstaat.
maar ik bedoel dan wel de achterrem bij afremmen, niet bij stapvoets rijden of bij trage slalom ofzo he
Bij slalom en stapvoets moet je 'm toch juist gebruikenquote:Op zondag 7 november 2010 14:34 schreef densmee het volgende:
[..]
het is een knmv instructeur en geeft ook veel cursus voor de knmv
maar ik bedoel dan wel de achterrem bij afremmen, niet bij stapvoets rijden of bij trage slalom ofzo he
althans, zo maak ik de bochtjes?. Exclusief pasje en theorie.Valt me reuze mee, ik had toch wel een paar honderd euro meer verwacht!
Ik heb dan wel alles in 1 keer gehaald.
Ik gebruik hem gewoon áltijd, bij normaal vertragen eigenlijk alleen maar, en als we echt gaan rémmen komt voor erbij, die achterrem zit er niet voor JL, en als je je aanleert om alleen je voorrem te gebruiken, kan ik je alvast vertellen dat je dat bij een noodstop ook gaat doen, want die instinctieve beweging met je voet 'zit er gewoon niet in' dan zeg maar ... da's net zoiets als mensen die nooit richting aangeven.. als je je dat automatisme niet van meet af aan aanleert, ga je het later ook niet meer doen..quote:
[..]
het is een knmv instructeur en geeft ook veel cursus voor de knmv
maar ik bedoel dan wel de achterrem bij afremmen, niet bij stapvoets rijden of bij trage slalom ofzo he
Het is natuurlijk ieder voor zich, maar als ik een noodstop moet maken, heb ik liever dat het automatisch goed gaat, en geloof me; als je straks een normale verkeersdeelnemer bent, ga je dat nog vaak zat nodig hebben.. mark my words.
Mijn instructeur is ook een KNMV-instructeur.quote:
[..]
Ik gebruik hem gewoon áltijd, bij normaal vertragen eigenlijk alleen maar, en als we echt gaan rémmen komt voor erbij, die achterrem zit er niet voor JL, en als je je aanleert om alleen je voorrem te gebruiken, kan ik je alvast vertellen dat je dat bij een noodstop ook gaat doen, want die instinctieve beweging met je voet 'zit er gewoon niet in' dan zeg maar ... da's net zoiets als mensen die nooit richting aangeven.. als je je dat automatisme niet van meet af aan aanleert, ga je het later ook niet meer doen..
Het is natuurlijk ieder voor zich, maar als ik een noodstop moet maken, heb ik liever dat het automatisch goed gaat, en geloof me; als je straks een normale verkeersdeelnemer bent, ga je dat nog vaak zat nodig hebben.. mark my words.
Echt, bij de noodstop gebruik ik geen achterrem. Wel bij de stopproef en precisiestop.
Heb al AVB-examen gedaan; weliswaar gezakt voor de langzame oefeningen maar de noodstop was zonder achterrem in 1 x goedgekeurd. Examinator doet er dus niet moeilijk over!
En....'t is gewoon veel gemakkelijker! Omdat je achterwiel gegarandeerd blijft draaien, is de motor stabieler. Vanaf mijn eerste noodstop heeft het nog nooit 1 x wankel gevoeld.
Het idee is ook dat je zonder achterrem meer gewicht op je voorwiel krijgt, meer gewicht=meer grip en dus minder kans op blokkeren. Bij een echte noodstop is doseren niet zo eenvoudig, dus in de stress zal je gauw te hard op je achterrem stampen wat veel eerder problemen veroorzaakt, dan een noodstop zonder achterrem.
Overigens ook op deze site erg interessante info hierover:
http://www.luiemotorfiets.nl/tips/remmen/
Tenslotte; een noodstop hoop ik nooit nodig te hebben. Dat is misschien niet haalbaar, maar dat je hem nog 'zat vaak nodig' hebt, hoop ik toch echt niet. Overigens in de auto, met 25 jaar auto-ervaring heb ik ook nog nooit een echte noodstop hoeven maken.
[ Bericht 48% gewijzigd door beantsje op 07-11-2010 18:19:17 ]
Ben er blij mee Je moet natuurlijk gewoon luisteren naar je instrukteur, ik ventileer mijn mening vanuit een aantal jaren (100.000+km) dagelijkse motorrijervaring; neem ook even in ogenschouw dat de remoefeningen die je met lessen doet in een uitermate gecontroleerde omgeving en met voorbedachten rade plaatsvinden, en meestal in een rechte lijn, in het echie is dat zelden het geval.quote:
[..]
Mijn instructeur is ook een KNMV-instructeur.
Echt, bij de noodstop gebruik ik geen achterrem. Wel bij de stopproef en precisiestop.
Heb al AVB-examen gedaan; weliswaar gezakt voor de langzame oefeningen maar de noodstop was zonder achterrem in 1 x goedgekeurd. Examinator doet er dus niet moeilijk over!
En....'t is gewoon veel gemakkelijker! Omdat je achterwiel gegarandeerd blijft draaien, is de motor stabieler. Vanaf mijn eerste noodstop heeft het nog nooit 1 x wankel gevoeld.
Het idee is ook dat je zonder achterrem meer gewicht op je voorwiel krijgt, meer gewicht=meer grip en dus minder kans op blokkeren. Bij een echte noodstop is doseren niet zo eenvoudig, dus in de stress zal je gauw te hard op je achterrem stampen wat veel eerder problemen veroorzaakt, dan een noodstop zonder achterrem.
Overigens ook op deze site erg interessante info hierover:
http://www.luiemotorfiets.nl/tips/remmen/
Tenslotte; een noodstop hoop ik nooit nodig te hebben. Dat is misschien niet haalbaar, maar dat je hem nog 'zat vaak nodig' hebt, hoop ik toch echt niet. Overigens in de auto, met 25 jaar auto-ervaring heb ik ook nog nooit een echte noodstop hoeven maken.
De keren dat ik ondanks defensief rijden VET in de ankers moet omdat je over het hoofd gezien wordt, zijn op jaarbasis dus (helaas) niet op 2 handen te tellen
Het is overigens leuk dat je achterwiel blijft draaien tijdens een noodstop, maar zolang het ding de grond raakt en er wordt geen remkracht op losgelaten mis je dus gewoon remvermogen, ook al is het maar een beetje, en nogmaals, dat achterwiel blijft alléén maar vrijwillig achter je als je in een rechte lijn remt
In theorie zal de achterrem bij optimaal remgedrag ongetwijfeld wat extra vertraging opleveren maar de praktijk kan anders zijn als in een fractie van een seconde de adrenaline door je aderen giert waardoor je minder gecontroleerd zult reageren. Zeker in geval van de voor de hand liggende reflex om bij slippend achterwiel de voorrem los te laten, waardoor je kostbare remvertraging verspeelt.
Als je de onderbouwing op de door mij eerder genoemde site leest, zit daar zeker iets in.
En dat is dus helemaal in lijn met hoe ik het in de les leer.
Blijkbaar is de theorie van een site icm de tekst van een ander voor jou betrouwbaarder als wat een ervaren motorrijder je vertelt, ik zeg; doe- en leer jezelf aan wat je goeddunkt, en ik hoop dat je nooit aan me gaat terugdenken terwijl je pleisters staat te plakkenquote:
Met alle respect voor al je kilometers; het gaat er natuurlijk om dat je in een noodsituatie in een reflex reageert en dat je daarom juist als beginner iets aanleert dat in die extreme omstandigheden een zo goed mogelijk resultaat oplevert.
In theorie zal de achterrem bij optimaal remgedrag ongetwijfeld wat extra vertraging opleveren maar de praktijk kan anders zijn als in een fractie van een seconde de adrenaline door je aderen giert waardoor je minder gecontroleerd zult reageren. Zeker in geval van de voor de hand liggende reflex om bij slippend achterwiel de voorrem los te laten, waardoor je kostbare remvertraging verspeelt.
Als je de onderbouwing op de door mij eerder genoemde site leest, zit daar zeker iets in.
En dat is dus helemaal in lijn met hoe ik het in de les leer.
[ Bericht 1% gewijzigd door HeetBoven op 08-11-2010 09:45:38 ]
. Daarbij maak je in weze de hele tijd door noodstops Je zult wel kort doen met je remblokken en schijven.quote:
Achterrem, gebruik hem ook 95% van de tijd
Ik ben niet zo'n achterrem gebruiker.
Ik gebruik 'm bij kort draaien of wegrijden op een helling.
...en als het glad is en wil testen hoe erg het ervoor staat...
In principe lijkt het me goed om de achterrem altijd te gebruiken.
Ik ben alleen bang dat er ook veel figuren tussen zitten die bij paniek alleen op de achterrem stampen. Ik ben het zo afgeleerd dat ik hoop dat ik in een reflex vooral mijn voorrem gebruik.
. Dus ik gebruik hem maar.Vandaag weer een les gehad. Maar dit keer niet naar het oefenterrein.
Hij vroeg of ik zin had om gewoon eens een stuk over de weg te rijden, tuuuuurlijk
!Snelweg, autoweg, achterafweggetjes, dijkweggetjes, etc gedaan. Was best leuk
. Het waaide alleen beetje hard.
* Anne haalt d'r snotneus op
.Ohja, ik kreeg weer te horen "je durft, da's goed!". Fijn om te horen
.
Het stond al langer op de planning om mijn motorrijbewijs te halen maar door omstandigheden was dat uitgesteld tot "later". Inmiddels is "later" nu geworden en ik heb vrijdag mijn eerste rijles gehad.
Samengevat: wat bruut!!!
Ik had mijn theorie al aangevraagd 2 weken van te voren zodat ik die alvast op zak had. Inmiddels heb ik die vanochtend gehaald. Meteen mijn instructeur gesms't en hij vond dat we donderdag al avb konden doen. Ik vond het wat vroeg maar hij had er alle vertrouwen in ^O
Ik ben benieuwd
Ik heb woensdag nog 2 lessen aan elkaar voor avb en dan de dag erna meteen examen
In mijn tijd
was het nog theorie en 1 praktijk-examen.Proficiatquote:
Gisteren totaal onverwacht maar toch mijn theorie gehaald
Top, zeker al vaker met dit bijltje gehaktquote:
Gisteren totaal onverwacht maar toch mijn theorie gehaald
op naar AVB!Gefeliciteerd. Het was echt kut weer idd..quote:
Net m'n AVB gehaald ondanks het dramatische weer. Binnekort maar even afrijden denk?
Vandaag ook lekker met de auto ipv met de motor
Morgen ook ws.Gefeliciteerd!quote:
Net m'n AVB gehaald ondanks het dramatische weer. Binnekort maar even afrijden denk?
Succes met afrijden, al denk ik zo lezende dat je het niet echt nodig zal hebben Ik zie met die harde wind enz best een beetje op tegen de les morgen. maar ja, 't is mijn laatste voor mijn AVB woensdag...
Heb op 14/9 mijn theorie gehaald in voorbereiding op mijn lessen... heb toen 11, 12 en 13 okt steeds 4 uur gelest en die woensdag ook meteen mijn AVB gehaald
Ben inmiddels alweer aardig op weg in het weggedeelte... morgen weer rijden, 22/11 examen ^^
Mijn instructeur vertelde me altijd met klem de achterrem bij iedere denkbare remming te gebruiken... dus ook bij de noodstop... volgens hem beoordeelt het cbr hier wel degelijk op maar kunnen ze het niet altijd goed zien... Ik heb les op een kawa er-5 (ja 25kw, ben 20) ik heb per abuis de eerste dag op een zware motor gereden en moet zeggen dat ik op de lichte motor heel goed mee kan komen.
Morgen voor het eerst snelweg dus ik kan nog niet zeggen hoe ze zich daar gedraagt maar heb bij 90 km/h altijd nog meer dan genoeg over...
Bij mij gingen ze er, om die reden, bij het examen naast rijden met de auto.
Een afgeknepen ER-5 op 25kw doet het prima op de snelweg.
Legale snelheden zijn geen probleem en de top zal tegen de 160 zijn.
Leuk de eerste keer snelweg met wind...
Gewoon losjes zitten, al wat rekening houden met de ruimte die je nodig hebt met windstoten.
Motor wat meer op toeren houden.
ik voelde mijn nekspieren wel xD die er5 heeft geen ruitje...
lol @ nekspieren.quote:
Toeren waren inderdaad wel nodig om nog goed mee te komen.. Wind viel opzich nog wel mee.. Concentratie daarentegen wat minder (6 uur op moeten staan..)
ik voelde mijn nekspieren wel xD die er5 heeft geen ruitje...
Dat is echt een kwestie van wennen, los van het ruitje. Je hoort ook vaak over lessers met pijn in de polsen!
quote:
[..]
lol @ nekspieren.
Dat is echt een kwestie van wennen, los van het ruitje. Je hoort ook vaak over lessers met pijn in de polsen!
. Ik heb ook altijd last van pijn net ergens onder mijn ribben, maar dat zijn waarschijnlijk mijn nieren, maar daar heb ik nu dus dit voor:
Ik rij ook op een ER5 zonder ruitje
. Maar gelukkig geen nekpijn ofzo.Ja die polsen...ik had geen pijn maar verloor echt alle kracht en coordinatie naar een paar intensieve lesdagen! inmiddels mijn lesje geleerd en een stapje terug gedaan. Nu gaat het goed, met lesjes van 1,5 uur.quote:
[..]
lol @ nekspieren.
Dat is echt een kwestie van wennen, los van het ruitje. Je hoort ook vaak over lessers met pijn in de polsen!
Vanwege de storm is mijn les vanochtend niet doorgegaan; nu mag ik morgenochtend 8.00 uur!
Wat die achterrem betreft; tuurlijk moet je die altijd gebruiken op de weg en ik kan me goed voorstellen dat het CBR daar op let, maar de noodstop is een uitzondering. Daar is hij niet verplicht. In mijn AVBexamen heb ik hem ook niet gebruikt bij de noodstop en die werd zonder meer goedgekeurd.
(Ik wil hier niet de discussie opnieuw aanzwengelen over wat nu het veiligst is; wellicht kan een ervaren bestuurder in een noodsituatie toch beheerst de achterrem gebruiken; als beginner leer ik het iig niet van mijn instructeur. Het gaat mij er dus nu puur om dat bij de noodstop op het examen de achterrem niet verplicht is .)
mijn pak heeft zich nu ook wel bewezen.. Had het totaal niet koud ofzo (wellicht is dat anders over een maandje :p) Heb trouwens voor avb drie dagen steeds vier uur gelest met een pauze van 20 mins ofzo.. Had geen last van mijn polsen of stijfheid fzo.. Kwam juist steeds heel relaxed en voldaan van die motor af..
Waar woon jij dat je les vanochtend niet door mocht gaan? Ik heb om 8.00 vanochtene gewoon twee uur lang in eindhoven gelest..
Zuidoost Drenthe...het was echt geen doen, als mijn instructeur niet had gebeld, had ik zelf afgebeld.quote:
Waar woon jij dat je les vanochtend niet door mocht gaan? Ik heb om 8.00 vanochtene gewoon twee uur lang in eindhoven gelest..
Overigens daarvoor in de plaats vanochtend lesgehad. Heerlijk weer, alles ging lekker. En nu maar duimen voor a.s. woensdag, AVB-examen!
. Ik open wel even een nieuwe.