Modellen:
1-serie:
-leeg-
3-serie:
Maharbal, E30 325i
dnzl, E30 316
Catch22-, E30 320i
Youp, E30 320i
metallicattim, E30 325i
rival, E30 325i, E30 325e, E30 318iS, E36 325i
Fransbreda, E36 316i
justmattie, E36 316
Teamlead E36 318tds
MrTorture, E36 325i
YoshiBignose, E46 318ci
Hyperdude E46, 330i
5-serie:
Rizzeau, E28 525i
Alicey, E34 518i
mighty_myte , E34 520i
6-serie:
-leeg-
7-serie:
Chooselife, E32 735i
8-serie:
-leeg-
X:
-leeg-
Z:
k_man, E85 Z4
M
-leeg-
Motorrad
-leeg
Staat je geliefde auto er niet bij? Vermeld het even en het wordt aangepast
Tha_Rizzo, heb je de op nog?
quote:dan moet dat hem wel geweest zijn. zoveel E30's rijden er niet rond op hetzelfde tijdstip in 1 stad toch?Op woensdag 3 februari 2010 22:29 schreef justmattie het volgende:
[..]
Die reed een heel stuk achter me vanaf Westeinde. Ik liet hem bij de stoplichten camminghaburen naast me staan vandaar dat ik het zag. Hij ging de eerste afslag camminghaburen in, ik 1 verder bij de Friese Poort.
quote:Ja, maar dan heb je het ook over een prijsverschil van een kleine factor 3. Ik heb op dit moment niet heel veel zin om rond de ¤1200-1500 euro voor BBS RS te gaan neertellen.Op woensdag 3 februari 2010 22:33 schreef eevebe het volgende:
ik heb t ook altijd wel leuke velgen gevonden
[ afbeelding ]
maar ik ben een grotere fan van bbs rsjes
[ afbeelding ]
Gewone kruisspaakvelgjes vind ik "te druk" onder een M-Tech II uitgevoerde auto, ook al vind ik de velgen op zich wel erg mooi. Vooral zoals een maat van me ze heeft:
Mooi gespoten in donker Nogarosilber
. We kwamen alleen samen tot de conclusie dat die velgen te druk staan onder m'n M-Tech II.
quote:ja bbsjes zijn eigenlijk ook wel belachelijk duur eigenlijk.Op woensdag 3 februari 2010 22:54 schreef Maharbal het volgende:
[..]
Ja, maar dan heb je het ook over een prijsverschil van een kleine factor 3. Ik heb op dit moment niet heel veel zin om rond de ¤1200-1500 euro voor BBS RS te gaan neertellen.
Gewone kruisspaakvelgjes vind ik "te druk" onder een M-Tech II uitgevoerde auto, ook al vind ik de velgen op zich wel erg mooi. Vooral zoals een maat van me ze heeft:
[ afbeelding ]
Mooi gespoten in donker Nogarosilber
maar die azevjes zullen er ook wel leuk onder gaan staan
komt er trouwens niet in de op te staan dat ik een e39 528i heb?
quote:nice
pics?
quote:Ik heb nog nooit een foto van m'n auto gemaakt..
Zijn er zat op GOogle te vinden 
quote:Niet van jouw auto.Op woensdag 3 februari 2010 23:26 schreef Parafernalia het volgende:
[..]
Ik heb nog nooit een foto van m'n auto gemaakt..
quote:Fijn plaatjeOp woensdag 3 februari 2010 22:54 schreef Maharbal het volgende:
[..]
Ja, maar dan heb je het ook over een prijsverschil van een kleine factor 3. Ik heb op dit moment niet heel veel zin om rond de ¤1200-1500 euro voor BBS RS te gaan neertellen.
Gewone kruisspaakvelgjes vind ik "te druk" onder een M-Tech II uitgevoerde auto, ook al vind ik de velgen op zich wel erg mooi. Vooral zoals een maat van me ze heeft:
[ afbeelding ]
Mooi gespoten in donker Nogarosilber
Ben je ook van plan om de Azevs in een bepaalde kleur te spuiten? Voor de OP: Oksel rijdt in een 1 serie. En er is toch een Nederlandse Zwitser (oid) die een X5 rijdt hier op het forum?
Rij zelf overigens geen BMW, maar Volvo. Ben wel altijd geïntrigeerd door BMW, ultieme natte droom is toch wel een E36 M3, daker yellow.
En een e35 M-Tech 323i uit '98
quote:Mijn Individual Colour: Dakar Gelb mit AlpinWeiss 2:Op donderdag 4 februari 2010 00:23 schreef Dimitri_ het volgende:
TVP.
Voor de OP: Oksel rijdt in een 1 serie. En er is toch een Nederlandse Zwitser (oid) die een X5 rijdt hier op het forum?
Rij zelf overigens geen BMW, maar Volvo. Ben wel altijd geïntrigeerd door BMW, ultieme natte droom is toch wel een E36 M3, daker yellow.
[ afbeelding ]
quote:Kleur is leuk.. Maar dan toch weer neppe M3 spiegels, niet meegespoten handvatten.. Die kleine dingen maken het net niet.Op donderdag 4 februari 2010 00:29 schreef Turquaz52 het volgende:
Ik heb 2 e36's, een 318 met een 2.5 24v Vanos blok Automaat (in aanbouw)
En een e35 M-Tech 323i uit '98
[..]
Mijn Individual Colour: Dakar Gelb mit AlpinWeiss 2:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Voor de rest ziet ie er goed uit, NOFI..
Da hooorrrt nie!!
Explain?
quote:Op donderdag 4 februari 2010 00:46 schreef Dimitri_ het volgende:
Er staat hier in gesjonnieficeerde 3 serie.
Explain?
quote:Vehicle type: Passenger Car, dacht dat een BMW een Drivers car wasOp donderdag 4 februari 2010 00:29 schreef Turquaz52 het volgende:
Ik heb 2 e36's, een 318 met een 2.5 24v Vanos blok Automaat (in aanbouw)
En een e35 M-Tech 323i uit '98
[..]
Mijn Individual Colour: Dakar Gelb mit AlpinWeiss 2:
[ afbeelding ]
quote:Nee mijn achterlichten trekken ook volle zalen, ben nog opzoek naar 1 (gratis) origineel (Geel-wit-rood) linker achterlicht.. (heb al 2 (Op donderdag 4 februari 2010 00:43 schreef Dimitri_ het volgende:
Oja, en die velgen..
Da hooorrrt nie!!
) rechter gekregen)quote:Ja die sticker heb ik ook zelf gemaakt of nietOp donderdag 4 februari 2010 00:52 schreef dnzl het volgende:
[..]
Vehicle type: Passenger Car, dacht dat een BMW een Drivers car was
quote:Hij is Compleet origineel op de Spiegels, velgen en achterlichten na.Op donderdag 4 februari 2010 00:46 schreef Dimitri_ het volgende:
Er staat hier in gesjonnieficeerde 3 serie.
Explain?
De velgen blijven er onder.. (ja mijn smaak dan) en de spiegels + Achterlichten gaan plaats maken voor originele.. (De beemer staat ook te koop iig)
quote:Dat blok van deze bak is toch gaar? Ik blijf erbij, schroef die velgen onder die witte en maak daar een driftkar van.. En spaar verder voor iets fatsoenlijks of blijf rijden in je TDIOp donderdag 4 februari 2010 01:57 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
Hij is Compleet origineel op de Spiegels, velgen en achterlichten na.
De velgen blijven er onder.. (ja mijn smaak dan) en de spiegels + Achterlichten gaan plaats maken voor originele.. (De beemer staat ook te koop iig)
quote:Dat ligt er weer aan. Bij ons in de straat staan er best wel een flink aantal BMW's, waarvan uit elke serie wel een paar, laat staan wat er rijdt. Nu is Rotterdam weliswaar iets groter/drukker dan Leeuwarden, maar toch..Op woensdag 3 februari 2010 22:53 schreef piekartz87 het volgende:
[..]
dan moet dat hem wel geweest zijn. zoveel E30's rijden er niet rond op hetzelfde tijdstip in 1 stad toch?
quote:het zou al heel wat zijn als hij het uberhaupt klaar kreeg
[..]
Dat blok van deze bak is toch gaar? Ik blijf erbij, schroef die velgen onder die witte en maak daar een driftkar van.. En spaar verder voor iets fatsoenlijks of blijf rijden in je TDI
Catch, check je PM
Heb inmiddels bredere Alpina's achter. Zoals de auto er nu uit ziet vind ik 'm mooi, dus daar zal niet veel meer aan veranderen. Ik heb er een spaghetti spruitstuk met eisenmann demper op gezet, en de kat er tussenuit gehaald. Binnenkort ga ik er een E36 M3 stuurhuis inbouwen voor directer stuurgevoel.
Leuk he?
Die is echt zo mooi als een e30 kan worden. Misschien een widebodykit nog vetter, maar dat gaat wel erg ver
quote:Thanks. Vind 'm met deze M-set al behoorlijk breed, dus geen widebodykit.Op donderdag 4 februari 2010 09:27 schreef Catch22- het volgende:
erg nice
Die is echt zo mooi als een e30 kan worden. Misschien een widebodykit nog vetter, maar dat gaat wel erg ver
Hier nog paar plaatjes:
quote:Nog een "andere forum-fok!er"Op donderdag 4 februari 2010 09:25 schreef Kogando het volgende:
Ik heb een E30 325i M-Tech II
[ afbeelding ]
Heb inmiddels bredere Alpina's achter. Zoals de auto er nu uit ziet vind ik 'm mooi, dus daar zal niet veel meer aan veranderen. Ik heb er een spaghetti spruitstuk met eisenmann demper op gezet, en de kat er tussenuit gehaald. Binnenkort ga ik er een E36 M3 stuurhuis inbouwen voor directer stuurgevoel.
Leuk he?
.Ik had je auto daar inderdaad ook gezien en gehoord. Mijn god wat klinkt die eisenmann hemels
quote:Voorlopig laat ik de Azev's gewoon in de kleur waarin ik ze aanschaf, maar stiekem vind ik dat zwart wel mooi constrasteren met het zilver van m'n autoOp donderdag 4 februari 2010 00:17 schreef dnzl het volgende:
[..]
Fijn plaatje
. Maar dat is dan eventueel toekomstmuziek.Ben nu eerst aan het kijken (en onderhandelen!) voor een mooi setje 17" Azev A's. Sommige mensen vinden dat net te veel voor een E30, maar ik krijg dit beeld maar niet uit m'n hoofd:
Dat staat fantastisch
.Afgezien van de booskijkers etc.
quote:Had je ook al gespot ja.Op donderdag 4 februari 2010 10:10 schreef Maharbal het volgende:Nog een "andere forum-fok!er"
Ik had je auto daar inderdaad ook gezien en gehoord. Mijn god wat klinkt die eisenmann hemels
En dankje, ben zelf ook erg over het geluid te spreken. Die 17" Azev A's staan erg vet, maar naar mijn idee wel beetje aso.
quote:Dat nemen we maar voor lief danOp donderdag 4 februari 2010 10:27 schreef Kogando het volgende:
[..]
Had je ook al gespot ja.
Die 17" Azev A's staan erg vet, maar naar mijn idee wel beetje aso.
. Ik ben een beetje eigenwijs wat dat betreft.Ik krijg het beeld van hierboven niet uit m'n kop. Al helemaal niet omdat het eigenlijk precies mijn auto is, maar dan met 17" Azev A's.
edit: sowieso vinden mensen me soms volgens mij wat aso, omdat die 6cyl in die E30 toch wel brult . Ook de standaard uitlaat klinkt al goed (en luider dan gemiddeld), maar dat weet jij vast ook wel.
quote:Op donderdag 4 februari 2010 01:57 schreef Turquaz52 het volgende:
(De beemer staat ook te koop iig)
quote:Even voor het niveau van het forum:Het is "Bimmer", als je het over een auto hebt. Een "beamer" is een BWM motorfiets en een beemer...geen idee... misschien een mannetjes-beemster ?Op woensdag 3 februari 2010 21:36 schreef eevebe het volgende:
...maar ik rij bijna alleen maar autoweg dus dan is zo'n beamer toch wel heel erg lekker
nog 2 dagen!
quote:Tja, zo noem ik hem dus
[..]
[..]
Even voor het niveau van het forum:Het is "Bimmer", als je het over een auto hebt. Een "beamer" is een BWM motorfiets en een beemer...geen idee... misschien een mannetjes-beemster ?
Hoe je het schrijft zal mij een rotzorg wezen Ik ga nu na me Gele kanarie, CuLaterAligator
quote:Beamer gebruiken ze in de USA vaakOp donderdag 4 februari 2010 12:09 schreef SingleCoil het volgende:
[..]
[..]
Even voor het niveau van het forum:Het is "Bimmer", als je het over een auto hebt. Een "beamer" is een BWM motorfiets en een beemer...geen idee... misschien een mannetjes-beemster ?
quote:Mooi, dan weet je dus nu dat het Bimmer isOp donderdag 4 februari 2010 12:35 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
Tja, zo noem ik hem dus
Dit is een beamer.
quote:Van de site van de BMW Car Club of British Columbia (USA)Op donderdag 4 februari 2010 13:02 schreef justmattie het volgende:
[..]
Beamer gebruiken ze in de USA vaak
quote:Bimmer vs Beemer
Enthusiasts vs others
Definitions:
Bimmer - proper accepted slang for BMW cars. Most people don't know this.
Beamer/Beemer - proper accepted slang for BMW motorcycles. You will hear this term used incorrectly by many people.
Bummer - When you get a speeding ticket.
Bitter - Another German car. Very rare; hand built.
So just why is a BMW car called a 'bimmer' not a 'beemer' or 'beamer'?
The answer in part lies in knowing some BMW history and what came first.
All real BMW enthusiasts know that BMW got a big start on two wheels, what many call the real BMWs.
In those days, BMW motorcycles were quite active in racing, and one of their competitors at the track was often the BSA bikes.
Well as things would have it, a track slang developed, and the BMWs were usually referred to as 'beemers' and the BSAs were referred to as 'beesers'.
So, of course for any true enthusiast, there is no way that a BMW car could be called a 'beemer', so they were called 'bimmers'.
Unfortunately, in the US and Canada, and perhaps other countries, there was a time (kind of still is) where for various reasons, a BMW owner was considered an upwardly mobile person, and of course due to the fun in driving their BMWs most all of them had big grins on their faces.
Hence it is little surprise that the non enthusiast types out there incorrectly labeled BMW cars and their owners as 'beamers' or 'beemers'.
© 1998-2007 BMW Car Club of British Columbia
quote:weer wat geleerdOp donderdag 4 februari 2010 13:10 schreef SingleCoil het volgende:
[..]
Van de site van de BMW Car Club of British Columbia (USA)
[..]
k vind beamer alleen wel wat stoerder klinken
maar ik ben wel blij met mn bimmer dan hoor
british columbia is trouwens canada...
quote:ik ook!Op donderdag 4 februari 2010 13:48 schreef eevebe het volgende:
[..]
weer wat geleerd
k vind beamer alleen wel wat stoerder klinken
quote:...fail...maar ik ben wel blij met mn bimmer dan hoor
british columbia is trouwens canada...
quote:Het is net zoiets als zeggen dat de BMW-club van Dortmund Nederlands is.
quote:Hou jij je er aub even buiten, Cock.Op donderdag 4 februari 2010 16:00 schreef Alicey het volgende:
[..]
Het is net zoiets als zeggen dat de BMW-club van Dortmund Nederlands is.
quote:Op donderdag 4 februari 2010 16:01 schreef SingleCoil het volgende:
Hou jij je er aub even buiten, Cock.
Binnenkort nog een nieuwe APK regelen
quote:Inderdaad beetje het stigma van de E30 überhaupt. Maar hoe meer aso elementen er aan de auto zitten, hoe meer aso het totaalplaatje wordt. Ik vind dat altijd een lastige afweging, en de verleiding is groot om steeds meer coole dingen erop te bouwen en aan te passen en op den duur schiet je door.Op donderdag 4 februari 2010 10:30 schreef Maharbal het volgende:
edit: sowieso vinden mensen me soms volgens mij wat aso, omdat die 6cyl in die E30 toch wel brult . Ook de standaard uitlaat klinkt al goed (en luider dan gemiddeld), maar dat weet jij vast ook wel.
Nevertheless is een M-tech 2 met die Azev A's een brute verschijning.
quote:Helemaal met je verhaaltje eensOp donderdag 4 februari 2010 18:44 schreef Kogando het volgende:
[..]
Inderdaad beetje het stigma van de E30 überhaupt. Maar hoe meer aso elementen er aan de auto zitten, hoe meer aso het totaalplaatje wordt. Ik vind dat altijd een lastige afweging, en de verleiding is groot om steeds meer coole dingen erop te bouwen en aan te passen en op den duur schiet je door.
Nevertheless is een M-tech 2 met die Azev A's een brute verschijning.
. Maar ik laat het nog niet zo ver komen dat al die stigma's en dergelijke mijn enthousiasme voor de auto en hoe ik 'm wil hebben gaan beheersen/leiden. De auto wordt veranderd naar mijn smaak, maar tot het redelijke toe. Ik ga geen non BMW bumperspul en dergelijke op de auto plaatsen. De velgen behoren gewoon tot de "oldskool" cult-velgen voor de E30 (maar dan waarschijnlijk wat breder in verband met B&T), dus dat kan voor mij nog wel.
Gelukkig zijn de E30's nog net niet de E36's, waar de hele auto (te) vaak helemaal wordt vernaggeld.
Als ik dan motorisch ga tunen, wil ik een fatsoenlijke inlaat met een spaghetti spruitstuk en een RVS uitlaat die niet teveel herrie maakt.
nog 1 puntje was een nieuwe verdeelkap die binnenkort toch wel een keertje zou moeten.
Erg aardig volk en mooi de hele tijd staan lullen over E30's e.d.
bedankt nog voor het adresje maharbal
ik heb geen idee
quote:Je kunt er inderdaad genoeg mee lullenOp vrijdag 5 februari 2010 02:07 schreef piekartz87 het volgende:
nou de nieuwe distributieriem zit erop. was ook wel erg nodig. de lagers van 1 van de rollen maakten herrie en de riem had al een aantal scheurtjes. net op tijd dus. als dat ding knapt ben je de lul natuurlijk.
nog 1 puntje was een nieuwe verdeelkap die binnenkort toch wel een keertje zou moeten.
Erg aardig volk en mooi de hele tijd staan lullen over E30's e.d.
bedankt nog voor het adresje maharbal
. De andere persoon die er bij kwam heeft zelf dus ook meerdere E30's, maar dat heeft ie ongetwijfeld verteld.Ik zou misschien ook nog even langskomen met de E30 om te helpen (lees: in de weg staan), maar ik was pas na 20.00 thuis, dus dan zou het erg laat worden voor mij.
Mooi dat het goed opgelost is
.Gewoon een beunhaasje die in z'n vrije tijd auto's repareert in z'n (grote) schuur.
Afhankelijk van of je de verdelerkap nieuw of gebruikt wil, is er genoeg te vinden. Nieuw zijn die dingen volgens mij ¤80 of ¤120 euro (even vergeten hoeveel precies, staat wel op ETK).
.Het is een bijproduct van het rijden van een BMW
.quote:Ja, maar ik bedoel dat ik niet een BMW rijd omdat de onderdelen duur zijn
.quote:WerkendeOp vrijdag 5 februari 2010 12:00 schreef YoshiBignose het volgende:
Weet iemand welke lampjes er in een E36 (coupe 92) knipperlichten aan de voorkant moeten?
Er moeten nieuwe remblokken onder (voorzijde) en een nieuwe blower....
Ondertussen rijd ik in een 107 rond, zo'n recall auto. Hij is zuinig, maar wat een trage bak die continu aan 't schakelen is (automaat)
quote:Wijsneus
ik doel dus op het formaat.quote:Regel dan ook ff 2 APK's voor mij
TVP.
Binnenkort nog een nieuwe APK regelen
Rijden ze überhaupt wel?
quote:dat moet ik dus beide hebben maar holy macaroni, wat duurOp vrijdag 5 februari 2010 10:37 schreef Maharbal het volgende:
Ja dure bende. Voor een verdelerkap + rotor ben je ongeveer ~¤200 kwijt.
dan maar 2de hands
Typisch van die onderdelen waar je, als het niet helemaal klopt, vage storingen door kan krijgen.
Mijn E30 325 heb ik van iemand gekocht die al een jaar aan het prutsen was met slecht lopen. Helaas was zijn garage categorie prutsers. Nieuwe verdeler, rotor, bougiekabels en bougies en 1 spatkap die over de verdeler hoort, maar ontbrak
, en ding liep als nieuw. quote:21 W vlgns ETK. Ik haal de boel altijd eerst open heb je het voorbeeld in je handen.Op vrijdag 5 februari 2010 12:09 schreef YoshiBignose het volgende:
[..]
Wijsneus
Beetje oppassen met die richtingaanwijzers losklikken en huidige koude. Koud plastic breekt gemakkelijk af.
quote:ja ik wou ook wel helpen maar dat was niet eens nodig, ze weten wel waar ze mee bezig waren.Op vrijdag 5 februari 2010 10:17 schreef Maharbal het volgende:
[..]
Je kunt er inderdaad genoeg mee lullen
Ik zou misschien ook nog even langskomen met de E30 om te helpen (lees: in de weg staan), maar ik was pas na 20.00 thuis, dus dan zou het erg laat worden voor mij.
Mooi dat het goed opgelost is
Gewoon een beunhaasje die in z'n vrije tijd auto's repareert in z'n (grote) schuur.
Afhankelijk van of je de verdelerkap nieuw of gebruikt wil, is er genoeg te vinden. Nieuw zijn die dingen volgens mij ¤80 of ¤120 euro (even vergeten hoeveel precies, staat wel op ETK).
maarreh,, wat is etk
Online ook beschikbaar: http://www.realoem.com/bmw/select.do
maar iemand tips waar ik dit het beste weg kan halen?
quote:Dank!Op vrijdag 5 februari 2010 13:00 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
21 W vlgns ETK. Ik haal de boel altijd eerst open heb je het voorbeeld in je handen.
Beetje oppassen met die richtingaanwijzers losklikken en huidige koude. Koud plastic breekt gemakkelijk af.
quote:Je BMW dealer, en anders van een e30 liefhebbers forum.Op vrijdag 5 februari 2010 13:10 schreef piekartz87 het volgende:
160 dollar in totaal.
maar iemand tips waar ik dit het beste weg kan halen?
Zo zie ik een luchtcompressor (ventilator) die ik moet vervangen voor $352,- Bij de BMW dealert in de beurt ben ik ¤192,- kwijt.
Zo erg is de Dollar ook niet in waarde gedaald
quote:Inderdaad, en dat moet je het vastzetten met een schroefjeOp vrijdag 5 februari 2010 13:00 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
21 W vlgns ETK. Ik haal de boel altijd eerst open heb je het voorbeeld in je handen.
Beetje oppassen met die richtingaanwijzers losklikken en huidige koude. Koud plastic breekt gemakkelijk af.
* justmattie heeft ervaring ermee.Daar staan europrijzen op.
quote:Goede site inderdaad. Ik heb al eens zitten zoeken naar de ETK voor op de pc maar die is nergens ''te krijgen''Op zaterdag 6 februari 2010 13:22 schreef Maharbal het volgende:
Ik gebruik dan ook vaker http://bmwfans.info/
Daar staan europrijzen op.
quote:Op zaterdag 6 februari 2010 13:24 schreef justmattie het volgende:
[..]
Goede site inderdaad. Ik heb al eens zitten zoeken naar de ETK voor op de pc maar die is nergens ''te krijgen''
SPOILERBMW_ETK_version_12/2009 multi ling.iso
quote:Beide niet compleet, sleep ze toch allebei even binnen.Op zaterdag 6 februari 2010 13:30 schreef Maharbal het volgende:
[..]SPOILERBMW_ETK_version_12/2009 multi ling.iso
"Hierbij de prijzen van een
verdelerkap en rotor.
1x rotor 5,90 euro ex.btw
1x verdelerkap 10,80 ex. btw"
dat lijkt me niet kloppen, hebben ze dan een verkeerde verdelerkap te pakken? aangezien die bij de dealer 90 euro kost
quote:Die van Brezan is misschien ''universeel'' en bij de stealer weg is OEMOp zaterdag 6 februari 2010 14:12 schreef piekartz87 het volgende:
ik had de brezan gemaild gisternacht, had net antwoord.
"Hierbij de prijzen van een
verdelerkap en rotor.
1x rotor 5,90 euro ex.btw
1x verdelerkap 10,80 ex. btw"
dat lijkt me niet kloppen, hebben ze dan een verkeerde verdelerkap te pakken? aangezien die bij de dealer 90 euro kost
- Distributie Riem + spanrollen
- Koolborstels dynamo (van ???v (te weinig) naar 13,5v)
- Waterpomp
- V-Snaar
- Koelvloeistof vervangen
- Olie + Oliefilter vervangen
- Nieuwe rotor + verdelerkap
- Bougies
vervangen.. Loopt weer prima. 2 Vacuumlekjes (oliedop en gasklephuis) waardoor hij koud iets instabiel loopt, maar dat is minimaal. Voor de rest is het weer starten en lopen
Rotor + verdelerkap was samen met 6 bougies 130 euro (inc. 30% korting en er gaat nog 20 euro af want me maat krijgt dat terug via zijn bedrijf)
Ik moet in maart/april naar APK en wil weten hoeveel speling ik heb met de blower en de fuseekogel linksvoor.
quote:Blower moet volgens mij kunnen ontwasemen en fuseekogel: krik het wiel wat op en pak het beet op 9 uur en op 3 uur en ga dan wikken. Doe hetzelfde erna door het wiel beet te pakken op 12 uur en op 6 uur en weer beetje wikken. Heb je speling (hoeft maar een paar mm te zijn), dan is dat waarschijnlijk afkeur.Op zaterdag 6 februari 2010 19:50 schreef tha_rizzo het volgende:
Weet iemand hier wat er allemaal in orde moet zijn voor APK?
Ik moet in maart/april naar APK en wil weten hoeveel speling ik heb met de blower en de fuseekogel linksvoor.
quote:Op zaterdag 6 februari 2010 19:29 schreef Catch22- het volgende:
Ik heb vandaag dus mijn hele auto lopen onderhouden met iemand van het e30 forum en ik heb
- Distributie Riem + spanrollen
- Koolborstels dynamo (van ???v (te weinig) naar 13,5v)
- Waterpomp
- V-Snaar
- Koelvloeistof vervangen
- Olie + Oliefilter vervangen
- Nieuwe rotor + verdelerkap
- Bougies
vervangen.. Loopt weer prima. 2 Vacuumlekjes (oliedop en gasklephuis) waardoor hij koud iets instabiel loopt, maar dat is minimaal. Voor de rest is het weer starten en lopen
Rotor + verdelerkap was samen met 6 bougies 130 euro (inc. 30% korting en er gaat nog 20 euro af want me maat krijgt dat terug via zijn bedrijf)
. Ik ga deze lente ook m'n distributieriem laten vervangen (preventief volgens mij). Neem, afhankelijk van de staat, de waterpomp waarschijnlijk ook mee. Even wat nieuwe bougies er in flikkeren staat ook op het lijstje. M'n olie + filter is net in oktober vervangen, dus dat hoeft niet. Koelvloeistof misschien wel even.
Maar 13,5v zonder verbruikers? Ik zat volgens mij op 13,8v ofzo en met verbruikers 14,1v of 14,2v
Fussee kogel test je door er een breekijzer/bandenlepel tussen de draagarm en veerpoot te zetten en dat zo uit elkaar proberen te halen, 9 v.d. 10x zal er geen beweging in komen, komt er wel beweging in (of leegte in de fusee) dan is dat afkeur. Ook moet de bout van je Fusee kogel geborgd zijn, en je stuurstang moet met een geborgde moer worden vast gedraaid. Idemdito qua fuseekogel in princiepe..
quote:Voor die paar tientjes extra zou ik de waterpomp sowieso meenemen, ook al ziet het ding er visueel nog goed uit... Ook ff alle pakkingen en shizzle (maar ik denk dat dat er al bij hoort) meenemen als het zooitje toch openligtOp zaterdag 6 februari 2010 19:53 schreef Maharbal het volgende:
Ik ga deze lente ook m'n distributieriem laten vervangen (preventief volgens mij). Neem, afhankelijk van de staat, de waterpomp waarschijnlijk ook mee. Even wat nieuwe bougies er in flikkeren staat ook op het lijstje. M'n olie + filter is net in oktober vervangen, dus dat hoeft niet. Koelvloeistof misschien wel even.
? Mijn dashboardverlichting was kapot tijdens een APK en kwam er gewoon doorheen. Had ik het iets later laten fixen zegt dat mannetje goh dat hij door de APK kwam want eigenlijk mag het niet 
Het zijn BMW reflectoren + lenzen die gemonteerd zitten in orginele Citroën BX Assecoirelampen
quote:nice!Op zaterdag 6 februari 2010 23:01 schreef YoshiBignose het volgende:
Pfff kan elke week wel gaan wassen en dan is ie weer vies, maar ja het is altijd ff 1 dagje genieten van mooie glans
[ afbeelding ]
ik zal proberen morgen een fotootje van de mijne te maken...
quote:Als je hem 1x goed poetst (dus niet alleen wassen; maar kleien, polijsten en waxen met goede was, dus geen turtle wax) dan is het een kwestie van elke week even afspoelen en dan moet hij weer goed zijn
Pfff kan elke week wel gaan wassen en dan is ie weer vies, maar ja het is altijd ff 1 dagje genieten van mooie glans
[ afbeelding ]
quote:Mooi kleurtje
quote:Waar blijft de E60 nou?
quote:ja daar ben ik ook wel blij mee, anders had ik ze er zelf in gezet
de auto is van 96 maar heeft de nieuwere koplampen, grill en achterlichten
quote:ja ik vind zwart sowieso de beste kleur voor een auto
En de motorruimte is deze zomer ook wel aan een grote beurt toe, hoe doen jullie dit met de hogedrukspuit ?
. Jij had er toch ook 1 hyperdude?quote:zou ik niet voor de gehele ruimte doen, een maat van mij heeft dat ook een keer gedaan en toen wou die niet meer starten, (was weliswaar geen bmw maar toch)Op zondag 7 februari 2010 13:47 schreef justmattie het volgende:
Ik heb vocht in mn koplamp zitten, nu las ik ergens dat je dan het afdekklepje er af kunt halen zodat het vocht er weer uitgaat. Maar is dat nu ook zinvol met dit weer, of kan dat beter in het voorjaar?
En de motorruimte is deze zomer ook wel aan een grote beurt toe, hoe doen jullie dit met de hogedrukspuit ?
quote:Op zondag 7 februari 2010 13:53 schreef YoshiBignose het volgende:
.... Jij had er toch ook 1 hyperdude?
Zie mijn foto hierboven.
Of herken je de e46 niet door die laag sh*t?
Snel een tvptje om deze in de gaten te houden quote:Niet en al helemaal niet met de hoge drukspuit.Op zondag 7 februari 2010 13:47 schreef justmattie het volgende:
En de motorruimte is deze zomer ook wel aan een grote beurt toe, hoe doen jullie dit met de hogedrukspuit ?
Is je motor echt vies kun je motorreiniger kopen en dit na gebruik afspoelen met de tuinslang.
quote:Ik heb ook geen zin in om alle gevoelige delen als dynamo, accu en noem maar op in plastic te wikkelen en dan met de hogedruk erover te gaan hoor. Ik ga het eerst met een natte doek grotendeels schoonmaken, en dan met motorreiniger proberen. Wel in de lente niet met dit kutweerOp zondag 7 februari 2010 15:13 schreef daNpy het volgende:
[..]
Niet en al helemaal niet met de hoge drukspuit.
Is je motor echt vies kun je motorreiniger kopen en dit na gebruik afspoelen met de tuinslang.
Kijk eens op http://www.e30fansite.nl/Forum/viewtopic.php?f=49&t=19226
Daar staat alle informatie over de E30 Summer Meet die dit jaar plaatsvindt op 21 en 22 augustus in Gemert
quote:WoehahahOp zondag 7 februari 2010 14:46 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Zie mijn foto hierboven.
Of herken je de e46 niet door die laag sh*t?
dacht ff dat het een 5-serie was 
mijne
en dan nog een E30 maar kan geen foto vinden
click fo' MOARRR
de prijzen van veel onderdelen kan je ook op www.hbase.nl nazoeken.
quote:
quote:
quote:maak er dan eens een foto van
geen enkele auto is het zelfde dus google kunnen we niks mee
en wat voor uitvoering heb je?
quote:CassettebandjesOp zondag 7 februari 2010 22:04 schreef Catch22- het volgende:
[ link | afbeelding ]
[ link | afbeelding ]
click fo' MOARRR
de prijzen van veel onderdelen kan je ook op www.hbase.nl nazoeken.
quote:Die zwarte herken ik inderdaad nog, die stond volgens mij een keer te koop. Ik had wel interesse toenOp zondag 7 februari 2010 21:02 schreef rival het volgende:
ow zijn we plaatjes aant posten?
mijne
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
en dan nog een E30 maar kan geen foto vinden
Was op Zandvoort, gebeurde net terwijl mijn maat en ik stopten met foto's maken.
mn schokbrekers op mn E30 316 worden steeds raller trouwens
tijd voor vervanging. keb alleen nog geen idee wat er allemaal onder past. moet ik dus nog even uitzoeken
quote:Bilstein, Koni...ga zo maar door.Op maandag 8 februari 2010 01:44 schreef piekartz87 het volgende:
nice hoor,
mn schokbrekers op mn E30 316 worden steeds raller trouwens
tijd voor vervanging. keb alleen nog geen idee wat er allemaal onder past. moet ik dus nog even uitzoeken
En wees voorbereid op een flinke aderlating van je portemonnee dan
.Maar het kan komen door lekker schokbrekers bijvoorbeeld.
Neem aan dat zijn banden wel hard zijn en er geen rare dingen zitten in de ophanging?
100 euro is een beetje de max op het moment wat ik er aan uit wil geven
quote:Origineel hebben ze alleen maar bij de Dealer, kosten ongeveer 40-50 euro ( jij had toch een E30?? )Op zondag 7 februari 2010 22:07 schreef justmattie het volgende:
Weet iemand ook een site of bedrijf waar ze originele mattensetten hebben? En scheelt die prijs veel met de stealer ?
Ik kan ze je ook bezorgen, met eventueel ook een eigen stiksel ( logo of tekst ) erop
Als je interesse hebt, meld je maar dan bespreken we e.e.a. eff.
Als je auto verlaagt is "voelt" het alsof hij sneller is maar dit hoeft niet zo te zijn...
quote:Was jij Zondag ook in Zandvoort..??
Ik heb geen BMW en ik heb er niets mee maar ik heb vandaag deze plaatjes geschoten en wou ze even delen.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Was op Zandvoort, gebeurde net terwijl mijn maat en ik stopten met foto's maken.
Ik ook, ik wou de circuit op met me TDItje, maar er was de Zandvoort 4 uurs race ofzo, en geen vrij rijden
Anders zag je ineens een rode stationwagon de bocht om komen
quote:Jup velen denken dat maar het hoeft niet altijd zo te zijn.Op maandag 8 februari 2010 15:56 schreef YoshiBignose het volgende:
Oke sorry, dat dacht ik altijd. Nou ja, het staat iig wel stukken mooier bij grote velgen.
Bij grotere velgen is het inderdaad wel mooier, omdat de band platter wordt lijkt de ruimte in de wielkast ineens erg groot en dan is het veel mooier om de auto iets lager te zetten.
Ik heb 18" BBS LeMans replicas gekocht voor onze BMW
Die komen er in het voorjaar onder, moet nog even kijken welke banden ik erop laat leggen.
Ook hoop ik dat ik de BMW niet hoef te verlagen ivm bovenstaande "grote wielkast opening"
quote:dat klopt, toen we hem net hadden en door de apk kregen heb ik hem te koop gezet....Op zondag 7 februari 2010 21:13 schreef Catch22- het volgende:
had je die zwarte een tijdje terug niet te koop staan hier op fok?
echter toen er iemand kwam kijken, wilde die niet starten....
na een paar weekjes hem weer gefixt en niet meer te koop gezet
ik zal eens even kijken wat voor merk dat was, want de prijs was erg interessant
quote:Op maandag 8 februari 2010 16:57 schreef daNpy het volgende:
[..]
Jup velen denken dat maar het hoeft niet altijd zo te zijn.
Bij grotere velgen is het inderdaad wel mooier, omdat de band platter wordt lijkt de ruimte in de wielkast ineens erg groot en dan is het veel mooier om de auto iets lager te zetten.
Ik heb 18" BBS LeMans replicas gekocht voor onze BMW
Die komen er in het voorjaar onder, moet nog even kijken welke banden ik erop laat leggen.
Ook hoop ik dat ik de BMW niet hoef te verlagen ivm bovenstaande "grote wielkast opening"
nou ja, ik ben ook niet zo van het verlagen hoor. De E46 coupe heeft standaard al m-onderstel dus het staat al redelijk laag, alleen de vorige eigenaar vond het nodig om verhoogde veren achter te plaatsen Dat stond dus echt helemaal niet, vooral niet i.c.m. 18 inch. Het is me nog steeds een raadsel waarom hij dat gedaan heeft, want er zit geen trekhaak aan. Misschien veel drempels bij hem in de buurt, of dikke kinderen quote:Sja wat is verlagen. Een goede schroefset is wel wat duurder dan je veren doorknippen (da's gratis) en daarmee is hij ook verlaagdOp maandag 8 februari 2010 17:13 schreef rival het volgende:
wij hebben de E36 verlaagt en dat was helemaal niet zo duur...
ik zal eens even kijken wat voor merk dat was, want de prijs was erg interessant
quote:Mensen achterin een coupé of een coupé met trekhaak is sowiesoOp maandag 8 februari 2010 17:31 schreef YoshiBignose het volgende:
[..]
quote:Wat is er mis met mensen achterin een coupé? Juist in een coupé past dat ruim.Op maandag 8 februari 2010 19:01 schreef daNpy het volgende:
[..]
Mensen achterin een coupé of een coupé met trekhaak is sowieso
Trekhaak.. In principe niet, maar als het een keer nodig is.. Een on-the-fly-opzetbare trekhaak is dan wel weer handig. 
quote:Nou.... echt niet hoor. Het instappen is altijd al een ramp, maar achterin mijn coupe zit je echt niet ruim. Tuurlijk, het is geen fiat panda, maar je moet je toch altijd er in proppen. De auto staat ook nog eens lekker laag, dus is ook altijd wel lachen als mensen eruit kruipenOp maandag 8 februari 2010 19:06 schreef Alicey het volgende:
[..]
Wat is er mis met mensen achterin een coupé? Juist in een coupé past dat ruim.
Laatst m'n oma even naar huis brengen, nou die komt er dus echt niet uit en dat is voorin
En met verschrikkelijke velgen.
quote:Bilstein rondom? ~160 per demper voor, ~120 per demper achter voor de E30.Op maandag 8 februari 2010 12:55 schreef Catch22- het volgende:
waar moet ik aan denken voor een setje rondom? Dan zit je voor 4 stuks toch wel rond de 300-400 eu?
En wegligging heeft met zoveel factoren te maken: andere veren, andere dempers, stabis, rubbers en ga zo maar door.
Je merkt dat de wegligging van een auto minder is als dat ding overhelt als een stoomboot in de meeste bochten. Als ik bijvoorbeeld in m'n E30 een bocht in rijd, dan merk je dat ie veel minder meegeeft en gaat hellen dan een willekeurige moderne leaseauto op een standaard onderstel.
Lastig om uit te leggen. Je moet het eens gevoeld hebben.
Hoeveel staat zo'n E46 op "M-onderstel" nou lager. Ook -15mm? Das ook niet "zo laag".
quote:Hmm ik het herken het niet echt bij de mijne. Die is behoorlijk ruim achterin en ook het in- en uitstappen gaat vrij soepel.Op maandag 8 februari 2010 19:07 schreef YoshiBignose het volgende:
[ afbeelding ]
[..]
Nou.... echt niet hoor. Het instappen is altijd al een ramp, maar achterin mijn coupe zit je echt niet ruim. Tuurlijk, het is geen fiat panda, maar je moet je toch altijd er in proppen. De auto staat ook nog eens lekker laag, dus is ook altijd wel lachen als mensen eruit kruipen
Laatst m'n oma even naar huis brengen, nou die komt er dus echt niet uit en dat is voorin
quote:http://shop.ebay.de/?_from=R40&_trksid=p3907.m38.l1313&_nkw=bilstein+b6+e30&_sacat=See-All-Categories
[..]
Bilstein rondom? ~160 per demper voor, ~120 per demper achter voor de E30.
daar zit het rond de 450 per 4..
quote:Ja, ik was erbij vergeten te vermelden dat ik het had over de B8 (waar je eigenlijk voor moet gaan als je gaat verlagen en je besluit andere dempers te nemen). De B8 zijn als het goed is verkorte dempers.Op maandag 8 februari 2010 19:46 schreef Catch22- het volgende:
[..]
http://shop.ebay.de/?_from=R40&_trksid=p3907.m38.l1313&_nkw=bilstein+b6+e30&_sacat=See-All-Categories
daar zit het rond de 450 per 4..
quote:Nope, een E36. Maar 40-50 euro valt op zich nog mee. Is dat voor 4 of 2 matten? Dus voor en achter?Op maandag 8 februari 2010 14:57 schreef metallicattim het volgende:
[..]
Origineel hebben ze alleen maar bij de Dealer, kosten ongeveer 40-50 euro ( jij had toch een E30?? )
Ik kan ze je ook bezorgen, met eventueel ook een eigen stiksel ( logo of tekst ) erop
Als je interesse hebt, meld je maar dan bespreken we e.e.a. eff.
quote:Een échte coupe heeft een mooie schuine achterruit en een volwassene kan daar niet onder zitten.Op maandag 8 februari 2010 19:06 schreef Alicey het volgende:
[..]
Wat is er mis met mensen achterin een coupé? Juist in een coupé past dat ruim.
Wil je met 4 mensen op pad is de sedan daar de geschikte auto voor (of de touring natuurlijk)
quote:Ah mooi, je bent hier online!Op maandag 8 februari 2010 20:31 schreef metallicattim het volgende:
ik dacht dat je een E30 had, dus dat zijn de prijzen voor een E30 set, E36 houd ik me niet mee bezig
Zou je me ff wat meer foto's van de 9J Azev A's kunnen sturen? Ik ben me wat meer aan het orienteren
.Die je al eens had laten zien in m'n topic een tijd terug ken ik wel. Vroeg me af of je er meer hebt!
quote:Dat is een M5Op maandag 8 februari 2010 19:10 schreef tha_rizzo het volgende:
Een 5-serie op de camping
En met verschrikkelijke velgen.
quote:Dat kan, als jullie allemaal chinezen zijn van 1.60Op maandag 8 februari 2010 19:17 schreef Alicey het volgende:
[..]
Hmm ik het herken het niet echt bij de mijne. Die is behoorlijk ruim achterin en ook het in- en uitstappen gaat vrij soepel.
Ben dan ook 1m96 met relatief korte benen
Nog een paar pics van zaterdag
[ Bericht 42% gewijzigd door Catch22- op 08-02-2010 22:41:24 ]
quote:Ja, nog een rode GTA zien staan?Op maandag 8 februari 2010 16:00 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
Was jij Zondag ook in Zandvoort..??
Ik ook, ik wou de circuit op met me TDItje, maar er was de Zandvoort 4 uurs race ofzo, en geen vrij rijden
Anders zag je ineens een rode stationwagon de bocht om komen
Jammer dat het te koud was.
quote:Ik heb momenteel geen recente foto's dan die je al hebt gezien.Op maandag 8 februari 2010 20:34 schreef Maharbal het volgende:
[..]
Ah mooi, je bent hier online!
Zou je me ff wat meer foto's van de 9J Azev A's kunnen sturen? Ik ben me wat meer aan het orienteren
Die je al eens had laten zien in m'n topic een tijd terug ken ik wel. Vroeg me af of je er meer hebt!
Je kan wel kijken op www.E30Fansite.nl/320i/BMW-Otto.html
Gewoon basis dingen en weetjes er over? Ergens specifiek op letten of rekening mee houden?
quote:Dat ding gaat iig nooit kapot. Carburateur kan soms wat lastig starten vooral in winter. Wel 1766cc als ik het goed heb, gaat nog best hardOp dinsdag 9 februari 2010 04:22 schreef Turquaz52 het volgende:
iemand wat info over een 316 m10 blok?
Gewoon basis dingen en weetjes er over? Ergens specifiek op letten of rekening mee houden?
quote:Kun je makkelijk oplossen door een M10 injectieblok te kopenOp dinsdag 9 februari 2010 08:57 schreef YoshiBignose het volgende:
[..]
Dat ding gaat iig nooit kapot. Carburateur kan soms wat lastig starten vooral in winter. Wel 1766cc als ik het goed heb, gaat nog best hard
Inderdaad zo'n beetje het sterkste blok uit de E30 reeks. De M40 staat bekend voor het tikken en inlopen van de nokkenas, de M20 is bekend voor het scheuren, maar de M10? geen idee welke slechte eigenschap die heeft Alhoewel ze volgens mij niet allemaal een 1.8 hebben. Alleen het overgangsmodel als ik het goed heb.
Verder rijden ze inderdaad prettig (die groene E30 die ik hier / m'n projecttopic ergens heb gepost heeft een M10 1.8), maar het zijn geen snelheidswonders. In combinatie met het gewicht hebben ze alsnog toch wel een 10,x sec nodig voor de 100, wat nog best meevalt.
quote:http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M10The M20 is an inline-6 piston engine by BMW.
Initially designated M60, the 12-valve, belt driven SOHC design was introduced in the 1977 BMW 520/6 and 320/6 as an entirely new design. With displacements ranging from 2.0 to 2.7 liters, it was the "little brother" to the larger BMW M30 engine. It had 91mm bore-spacing instead of 100mm of the M30. It was intended to replace the larger displacement 4-cylinder motors and was born out of BMW's conviction that a small six had more development potential than a large four (i.e. 2 liters+)
Powering the E21 and E30 3-Series, as well as E12, E28 and E34 5 Series cars, it was produced for nearly two decades, with the last examples powering the E30 325i touring built until April 1993. By that time, the newer twin-cam M50 engines with 4 valves per cylinder had already been used in the E36 and E34 for a couple of years.
quote:77-93 (16 jaar) vs 61-87 (26 jaar) dusThe BMW M10/M12 was an I4 piston engine produced from 1961 to 1987. Displacement ranged from 1499 cm3 to 1990 cm3.
The engine was designed by noted engineer and race driver Baron Alex von Falkenhausen. He was asked to design a small-displacement (1.3 L) engine, but felt that this would be insufficient for the company's future needs. Therefore, he designed a block that could be expanded to 2.0 L and delivered it at 1.5 L.
The design was very successful, with over 3.5 million produced, and it served the company for over 25 years.
) dat het een slechte blok was en dat ie niet te vertrouwen zijn dit en dat..En ja over dat 1766cc, het is ook een 1.8 ja, tis een 87er en nog met een carburateur..
Mijn neef bezit de auto en is er ook wel trots op, maar hij mist toch wel ietsjes power zegt hij mij, hoe kan hij wat vermogen uit zijn 316tje krijgen zonder een swap of grote aanpassing zoals zuigers ofzo..?
Zelf zat ik te kijken voor dubbele webers en/of motor carburateuren..
Iemand tips?
Het gaat om deze auto:
(Ja sorry voor de night pics, dit was niet gepland)
En nog een e34 om het af te maken
Maar snor dan ergens een 2.0 of 2.3 motor op en bouw die er in, heb je iets meer aan gok ik
van 1.8 na 2.7 quote:Daar heb ik geen idee van, ligt er ook een beetje aan wat je aan wil passen natuurlijk.
Hoeveel PK winst kunnen we +/- boeken met webertjes..?
Ik dacht aan zo'n 15-20PK?quote:Gelijk spelOp dinsdag 9 februari 2010 09:40 schreef Catch22- het volgende:
Volgens mij is dat ook het langst gevoerde blok binnen BMW of niet?
Tenminste als je kijkt naar de "nieuwere" BMW modellen, dus vanaf de E-serie modellen.M10 van 72-88 en de M20 van 1977-1993
M10 werd geleverd in de E12, E21 en E30
M20 in de E12, E21, E28, E30 en E34
[ Bericht 9% gewijzigd door metallicattim op 09-02-2010 12:59:32 ]
vanaf 61 volgens wikiquote:Het ETA blok is juist gemaakt om de zuinigheid.Op dinsdag 9 februari 2010 10:12 schreef Turquaz52 het volgende:
Of gewoon een ETA blok, maar dat vind ie denk ik niet leuk met dat verbruik
Overigens worden de M10 blokken ook wel vaker gebruikt voor turbo-projecten.
Maar veel sneller zal die 316i niet worden dunkt me. Volgens mij is een swap een stuk goedkoper als je vermogenswinst wilt uit dat soort blokken.
quote:Ik heb slechts een 318i, maar door het schakelgedrag heb ik wel 't idee dat ie er bij mij ook in zit. Bij de volgende APK en remmenbeurt even zekerstellen dat ie aanwezig is, zo ja, weg ermee. Niet vergeten de koppeling te ontluchtenOp dinsdag 9 februari 2010 10:53 schreef k_man het volgende:
Iemand ervaring met (verwijderen van) CDV? clutch delay valve
In totaal maar een kwartiertje werk denk ik.Zo irritant, als je vol weggaat en in 't volgende verzet de boel even inhoudt omdat de clutch het niet "bij kan houden" .
quote:Ik moet het ook nog steeds laten doen. Is zo gepiept. M'n koppeling begint al een beetje te slijten, maar de E46 staat er om bekend dat het gewoon RAMPZALIG schakelt. Kan niet wennen eraan en als ik in een E30 / E36 stap heb je het zo onder controle. Moet dus wel die CDV zijn.Op dinsdag 9 februari 2010 10:53 schreef k_man het volgende:
Iemand ervaring met (verwijderen van) CDV? clutch delay valve
quote:En hoe zuinig is een ETA blok dan? Hoeveel km doet ie op 1 liter bij normaal rijgedrag
[..]
Het ETA blok is juist gemaakt om de zuinigheid.
Overigens worden de M10 blokken ook wel vaker gebruikt voor turbo-projecten.
Maar veel sneller zal die 316i niet worden dunkt me. Volgens mij is een swap een stuk goedkoper als je vermogenswinst wilt uit dat soort blokken.
Het ETA blok is zuinig, maar daardoor traag. Natuurlijk zijn er zat guides om van zo'n ding een normale 2.5 te maken (maar dan 2.7) maar een goeie 4 cilinder zal niet onderdoen. Volgens mij is de 318i zuiniger dan de 2.5e en sneller.....
Maar idd turquaz, je sloopt alles uitelkaar en je maakt nooit wat af, misschien moet je het even wat realistischer aanpakken.
quote:het ETA blok was niet zo'n succesOp dinsdag 9 februari 2010 18:32 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
En hoe zuinig is een ETA blok dan? Hoeveel km doet ie op 1 liter bij normaal rijgedrag
Die zuinigheid is ver te zoeken, want ik geloof dat 1:12 een uniekum is net zoals de Diesels... die deden ook niet veel beter als de benzineslurpers.quote:Maar die waren toch traaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaag.Op dinsdag 9 februari 2010 18:52 schreef metallicattim het volgende:
[..]
net zoals de Diesels... die deden ook niet veel beter als de benzineslurpers.
quote:Punt 1. Als je een M5 kan betalen; wat de neuk doe je op de camping, en zeker met een el cheapo caravan erachter?
Punt 2. De velgen blijven echt lelijk
Punt 3. Een 5-serie op de camping
kleine moeite, maar de auto loopt een stuk beter.
ofdie ook sneller is weet ik niet want ik heb nog niet gereden
quote:Ik laat het voorlopig maar zoals het is, heb ik besloten. Ben bang dat ik anders garantieproblemen krijg.Op dinsdag 9 februari 2010 18:24 schreef YoshiBignose het volgende:
[..]
Ik moet het ook nog steeds laten doen. Is zo gepiept. M'n koppeling begint al een beetje te slijten, maar de E46 staat er om bekend dat het gewoon RAMPZALIG schakelt. Kan niet wennen eraan en als ik in een E30 / E36 stap heb je het zo onder controle. Moet dus wel die CDV zijn.
quote:Lekker vlotte actie.Op dinsdag 9 februari 2010 19:46 schreef piekartz87 het volgende:
overdag toen de vorst nog te doen was ff snel de verdelerkap en rotor verwisseld.
...
quote:joah het duurde wel een uurtje maar dat kwam omdat die kabels muurvast zaten (moest ze loswrikken met schroevendraaier) en toen ik de boel vastgeschroefd had was ik het plastic kapje vergeten die ook door die schroeven vast moest zitten
kon ik de boel weer losdraaien.
maargoed, het zit
nu maar wachten tot de zomer en dan al het roest aanpakken
quote:Wie zegt dat ik een ETA Blok in de 316 van mijn NEEF wil lepelen..?
Waarom wil jij altijd auto's sneller maken met nieuwe blokken etc.? Koop dan gewoon een snellere versie
Het ETA blok is zuinig, maar daardoor traag. Natuurlijk zijn er zat guides om van zo'n ding een normale 2.5 te maken (maar dan 2.7) maar een goeie 4 cilinder zal niet onderdoen. Volgens mij is de 318i zuiniger dan de 2.5e en sneller.....
Waar heb ik die keuze gemaakt, hoe kom je er op..? Ik vroeg gewoon hoe hij het simpelst wat sneller kon
Ik gooi toch ook geen 2.0TDI BKD blok met DSG in de Golf variant of wel..?
Zelfs nog niet eens over na gedacht.. wil hem lekker de 4 ton laten halen, en zit nu op 367 (gekocht met 362)..
Hier komt een grotere IC in, 110PK verstuivers, Powerbox, Schroefset en bleedvalve en nog veel meer....
Ik heb er al een Openluchtfilter op gezet, Turbodruk meter, Geventileerde remmen, Einddemper weg en achter verlaagd dmv. Weitec veren.
Nu ligt de auto in de garage omdat mijn Nokkenaskeering wat olie lekte, dus vervang ik hem direct met een nieuwe distributieriem. Ook ga ik morgen een Diode plaatsen ipv. Luchtmassameter en ga ik een Power rohr monteren met CAI
Dus gelijk motoren vervangen als ik iets sneller wil hebben..? Dacht het niet.
ok sorry.quote:Jij hebt toch ook een e30?Op dinsdag 9 februari 2010 20:47 schreef piekartz87 het volgende:
[..]
joah het duurde wel een uurtje maar dat kwam omdat die kabels muurvast zaten (moest ze loswrikken met schroevendraaier) en toen ik de boel vastgeschroefd had was ik het plastic kapje vergeten die ook door die schroeven vast moest zitten
kon ik de boel weer losdraaien.
maargoed, het zit
nu maar wachten tot de zomer en dan al het roest aanpakken
ik heb hem ook gelijk meegenomen, was wel ff duur maar ik had toch alles los liggen
quote:daar heb ik er nog 1 van liggen. interesse?
wilde er zelf een 2.7i van maken, volgens mij is tim dat momenteel aan het doen met zijn e30...
ik wil nu eigenlijk liever mijn compressor op een 4 cilindertje bouwen, maar tis wat lastiger dan ik dacht
quote:jup ik heb ook een E30Op dinsdag 9 februari 2010 23:20 schreef Catch22- het volgende:
[..]
Jij hebt toch ook een e30?
ik heb hem ook gelijk meegenomen, was wel ff duur maar ik had toch alles los liggen
316i
de contactpunten waren bijna op dus het was wel nodig
quote:Neen, dat is niet "Tim" maar "Pim"Op dinsdag 9 februari 2010 23:53 schreef rival het volgende:
[..]
daar heb ik er nog 1 van liggen. interesse?
wilde er zelf een 2.7i van maken, volgens mij is tim dat momenteel aan het doen met zijn e30...
ik wil nu eigenlijk liever mijn compressor op een 4 cilindertje bouwen, maar tis wat lastiger dan ik dacht
.quote:Ik dacht even "kleine moeite.." totdat ik me bedacht dat je een 4cyl had, en dus zeeën van ruimte om te werkenOp dinsdag 9 februari 2010 19:46 schreef piekartz87 het volgende:
overdag toen de vorst nog te doen was ff snel de verdelerkap en rotor verwisseld.
kleine moeite, maar de auto loopt een stuk beter.
ofdie ook sneller is weet ik niet want ik heb nog niet gereden
.quote:
quote:ik heb niks aan een eta blok, zal us rond vragen, quanta costa?
[..]
daar heb ik er nog 1 van liggen. interesse?
wilde er zelf een 2.7i van maken, volgens mij is tim dat momenteel aan het doen met zijn e30...
ik wil nu eigenlijk liever mijn compressor op een 4 cilindertje bouwen, maar tis wat lastiger dan ik dacht
quote:ja ik dacht alOp woensdag 10 februari 2010 01:18 schreef Maharbal het volgende:
[..]
Neen, dat is niet "Tim" maar "Pim"
[..]
Ik dacht even "kleine moeite.." totdat ik me bedacht dat je een 4cyl had, en dus zeeën van ruimte om te werken
zoveel werk was het nou ook weer niet hahaquote:Haha dat is Pim inderdaad, maar als het aan Pim ligt, gaat hij de mijne ook ombouwen naar 2.7 bij Janssen MotorenrevisieOp woensdag 10 februari 2010 01:18 schreef Maharbal het volgende:
[..]
Neen, dat is niet "Tim" maar "Pim"
[..]
Ik dacht even "kleine moeite.." totdat ik me bedacht dat je een 4cyl had, en dus zeeën van ruimte om te werken
.quote:Vervelende shit, ik moet wachten op de beheerder voordat mn account geactiveerd wordtOp woensdag 10 februari 2010 16:31 schreef metallicattim het volgende:
Staat er nu 1 in Aangeboden op het forum van E30Fansite.nl
Stelletje controlfreaksquote:Op woensdag 10 februari 2010 17:40 schreef dnzl het volgende:
[..]
Vervelende shit, ik moet wachten op de beheerder voordat mn account geactiveerd wordt
.3x raden wie de beheerder is.
Als je wil weten waarom we dat doen, moet je maar eens op http://www.e30club.nl/forums/ kijken
je bent al de derde (incluis mij) waarvan ik hoor dat die daar is weggetrapt.
de fansite is wat gezelliger.
quote:et scheelt maar 1 letterOp woensdag 10 februari 2010 01:18 schreef Maharbal het volgende:
[..]
Neen, dat is niet "Tim" maar "Pim"
quote:wat de gek er voor geeftOp woensdag 10 februari 2010 13:08 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
ik heb niks aan een eta blok, zal us rond vragen, quanta costa?
quote:Op woensdag 10 februari 2010 20:58 schreef justmattie het volgende:
Is de E30fansite net als zo'n 5 serie forum, zonder 5 serie ben je daar niet welkom als lid
Haha nee absoluut niet, we laten zelfs mensen toe met een Citroen
( sorry, twinnie )quote:OkOp woensdag 10 februari 2010 22:36 schreef metallicattim het volgende:
[..]
Haha nee absoluut niet, we laten zelfs mensen toe met een Citroen
Ik zit helaas al op teveel fora waardoor ik niet eens alles meer bij kan houden. Zit ook bij die van de E36 waar ik ook niet tot nauwelijks meer kijk In mijn favorieten heb ik alleen al 14 Nederlandstalige BMW forums staan en dat zijn ze nog niet eens allemaal, want enkele bezoek ik hélemaal niet.
quote:Vroegah had je BC2003 daar zat jij ook nog wel bij dacht ik en later ging de helft over naar BTN. Vanuit daar ontstonden de groepjes wat.Op woensdag 10 februari 2010 23:01 schreef metallicattim het volgende:
Sjah, dat krijg je ervan... alles en iedereen wil zijn eigen forum, ik ben niet anders, daar niet van, maar er zijn inmiddels meerdere forums voor de E30, de E36, de E28 etc etc... En dat vind ik best onzinnig... 1 forum per type lijkt me voldoende.
In mijn favorieten heb ik alleen al 14 Nederlandstalige BMW forums staan en dat zijn ze nog niet eens allemaal, want enkele bezoek ik hélemaal niet.
heeft iemand van jullie ervaring hiermee?
quote:Nou heb ik er met mijn neef over gehad, maar een swap van 316 naar ETA is een groot stap. Zo moet je denken aan de Achteras met diff, uitlaatlijn en motor + Bak & Kabelboom + ECU.. Eventueel gelijk met Stuurbekrachtiging & km teller+Toerenteller..
Tis te doen, pm me je prijs en we kijken dan wel verder
quote:Remmerij?Op donderdag 11 februari 2010 00:42 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
Nou heb ik er met mijn neef over gehad, maar een swap van 316 naar ETA is een groot stap. Zo moet je denken aan de Achteras met diff, uitlaatlijn en motor + Bak & Kabelboom + ECU.. Eventueel gelijk met Stuurbekrachtiging & km teller+Toerenteller..
Tis te doen, pm me je prijs en we kijken dan wel verder
quote:Dit heb ik gevonden: nooit geschoten is altijd mis.Op woensdag 10 februari 2010 23:19 schreef eevebe het volgende:
in mijn e39 heb ik een buisiness radio cd speler. als ik het contact van de auto uit heb gezet en later weer aanzet dan is deze zijn balans, fader en volume kwijt. ik was er al achter gekomen dat dit een kwaaltje is van deze radio. maar ik kan nergens vinden of het ook te verhelpen is (behalve door een andere radio te kopen) en wat de kosten ervan zijn.
heeft iemand van jullie ervaring hiermee?
FADER : von rechts kommend 1 Strich vor Mitte stehenlassen = 1 Strich vorne
BALANCE: von links kommend 1 Strich vor Mitte stehenlassen = 1 Strich links
Dus fader vanaf rechts komend,1 tik rechts van het midden laten staan
Balans: idem, maar dan van links komend.
http://www.auto-treff.com(...)?p=284608#post284608
Hoe dat moet met volume en bass/trebble weet ik niet.
Schijnt dat er verder geen oplossing is behalve een andere radio.
quote:Op donderdag 11 februari 2010 00:42 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
Nou heb ik er met mijn neef over gehad, maar een swap van 316 naar ETA is een groot stap. Zo moet je denken aan de Achteras met diff, uitlaatlijn en motor + Bak & Kabelboom + ECU.. Eventueel gelijk met Stuurbekrachtiging & km teller+Toerenteller..
Tis te doen, pm me je prijs en we kijken dan wel verder
quote:Ja vandaar dat ik ook zei achteras ivm. schijven, maar klopt.. ook voorremmen moeten worden vervangen..
Ophanging hoeft niet, zitten al e36 320 veren onder
quote:Nog verder terug begon het met het BMW PrikbordOp woensdag 10 februari 2010 23:04 schreef justmattie het volgende:
[..]
Vroegah had je BC2003 daar zat jij ook nog wel bij dacht ik en later ging de helft over naar BTN. Vanuit daar ontstonden de groepjes wat.
Daar is BC2003 uit ontstaan en de BMW Drivers club e.d.BTN bestaat helaas niet meer, erg jammer want dat was 1 van de leukste algemene BMW Forums...
quote:een 316 of een 325e is wel een wereld van verschil hoorOp donderdag 11 februari 2010 11:46 schreef YoshiBignose het volgende:
En dan moet je die ETA nog omzetten met een 325i kop toch? Ik neem aan dat je niet met de ETA rond wil rijden, het verschil tussen een 316 of een 325e is niet zo heel groot (qua snelheid).
oke een 325e kan geen 325i bijhouden.... maar een 316 is toch wel ietsjes langzamer....
met de 325e kon ik de 318iS redelijk bijhouden.. en die is sneller dan een 320i....
vond ie wel leuk klinken..En 5 meijers voor een rotte eta blok uit het jaar 0? Echt niet
Voor dat prijs haal ik mijn 325 Vanos blok met complete uitlaat en diff.
quote:"Net zo zuinig" als een 316i en afgeven op ETA blokken die nog steeds niet mega goedkoop zijn..Op donderdag 11 februari 2010 12:11 schreef Turquaz52 het volgende:
En daar draait het om, hij wilt en vermogen en zuinig rijden, ik zei van ja, ik flikker er een 24kleppert in en dat geeft me een heel stuk meer vermogen, gooien we bij jou daar een ETA blok in en ben je net zo zuinig als je 316 maar wanneer je ook gas geeft ga je ook vooruit..
En 5 meijers voor een rotte eta blok uit het jaar 0? Echt niet
Voor dat prijs haal ik mijn 325 Vanos blok met complete uitlaat en diff.
Het is overduidelijk dat je geen verstand hebt van E30's en/of de waarde van de onderdelen. Houd het anders maar bij versjonniede rotte E36's, daar kun je immers hele motoren + versnellingsbakken voor ¤5 en een snicker krijgen, was het niet? Bij de E30's is het een ander verhaal.
Begin me een beetje te irriteren. Je bent met een paar posts hier alweer het topic aan het verzieken.
quote:Op donderdag 11 februari 2010 12:11 schreef Turquaz52 het volgende:
En 5 meijers voor een rotte eta blok uit het jaar 0? Echt niet
Voor dat prijs haal ik mijn 325 Vanos blok met complete uitlaat en diff.
het is "voor DIE prijs".... je klinkt als een turk
een goed M50B25 blok met Vanos, diff en uitlaat voor 500 euro, waar kan ik die halen? dan ben ik daar vanavond nog
quote:en ondertussen rijdt ie rond in een uno, of een kanariegele poolse E36Op donderdag 11 februari 2010 12:15 schreef Maharbal het volgende:
Begin me een beetje te irriteren. Je bent met een paar posts hier alweer het topic aan het verzieken.
quote:Oke oke misschien overdreef ik het een beetje. 325e zal iets van 10 sec zijn en 316 misschien 11 / 12.Op donderdag 11 februari 2010 11:51 schreef rival het volgende:
[..]
een 316 of een 325e is wel een wereld van verschil hoor
oke een 325e kan geen 325i bijhouden.... maar een 316 is toch wel ietsjes langzamer....
met de 325e kon ik de 318iS redelijk bijhouden.. en die is sneller dan een 320i....
quote:ja van 0 naar 100..., dat scheelt altijd maar een beetje....Op donderdag 11 februari 2010 12:35 schreef YoshiBignose het volgende:
[..]
Oke oke misschien overdreef ik het een beetje. 325e zal iets van 10 sec zijn en 316 misschien 11 / 12.
maar van 100 naar de 150 bijvoorbeeld.... dat merk je echt wel...
quote:Je hoeft bij de 316 iig niet naar z'n 5Op donderdag 11 februari 2010 12:42 schreef rival het volgende:
[..]
ja van 0 naar 100..., dat scheelt altijd maar een beetje....
maar van 100 naar de 150 bijvoorbeeld.... dat merk je echt wel...
quote:volgens mij met de eta wel.... want toeren maakt ie nietOp donderdag 11 februari 2010 12:59 schreef YoshiBignose het volgende:
[..]
Je hoeft bij de 316 iig niet naar z'n 5
quote:zoiets?Op donderdag 11 februari 2010 12:32 schreef rival het volgende:
[..]
en ondertussen rijdt ie rond in een uno, of een kanariegele poolse E36
quote:nooit
quote:Prikbord is nog voor mijn tijd. Maar inderdaad jammer dat BTN ermee gestopt is. Zijn mensen als Thiele, Ram en die gek met z'n M5 nog wel actief op andere fora ?Op donderdag 11 februari 2010 11:48 schreef metallicattim het volgende:
[..]
Nog verder terug begon het met het BMW Prikbord
BTN bestaat helaas niet meer, erg jammer want dat was 1 van de leukste algemene BMW Forums...
Misschien dat ze op BMWFan of BC2003 zitten, maar ik ben al blij als ik mijn eigen forum gelezen krijg, dus ik bezoek de andere forums niet meer zo vaak als paar jaar terug.
quote:Op donderdag 11 februari 2010 12:15 schreef Maharbal het volgende:
[..]
"Net zo zuinig" als een 316i en afgeven op ETA blokken die nog steeds niet mega goedkoop zijn..
Het is overduidelijk dat je geen verstand hebt van E30's en/of de waarde van de onderdelen. Houd het anders maar bij versjonniede rotte E36's, daar kun je immers hele motoren + versnellingsbakken voor ¤5 en een snicker krijgen, was het niet? Bij de E30's is het een ander verhaal.
Begin me een beetje te irriteren. Je bent met een paar posts hier alweer het topic aan het verzieken.
quote:Dat was mooi jaOp donderdag 11 februari 2010 17:20 schreef metallicattim het volgende:
Haha Ram met zijn Schnitzer en die plaatjes wat ie altijd maakte
Misschien dat ze op BMWFan of BC2003 zitten, maar ik ben al blij als ik mijn eigen forum gelezen krijg, dus ik bezoek de andere forums niet meer zo vaak als paar jaar terug.
. Z'n zwarte E39 met daaronder heel fout 4 dikke uitlaten met rookwolken gepaint, emblemen van AC Schitzer erop Altijd onderling met Divere ''he homo'' e.d.
quote:Pardon..?? Wat is het verschil met de mijne dan behalve dat de mijne een Individual colour is tussen e36 en mijn AlpinWeiss2 e36?
En ehmm.. waarom topic aan het verzieken? Je hebt gelijk.. ik heb ook geen verstand van e30, maar wil wel graag informatie opdoen, ben er trouwens achter dat mijn neef niet eens een originele carburateur heeft, er stond op een type plaatje WEBER met paar cijfers achter.. tis gemonteerd op een Adapterplaat.
Als ik die nummers opnoem hier, kunnen jullie er wat meer (qua informatie?)
maar je kan het altijd proberen met die nummers.
En over je mods; waarom doe je gelijk van die megaprojecten? Ik zou even iets kalmer aan doen, want volgens mij verzuip je er een beetje in
Maarre: tot een maandje geleden reed ik lease én ik ben en enorme autonoob, dus ik heb even jullie hulp nodig
Dus als ik stooidrab wil verwijderen, sproei ik me scheel, zodat de vloeistof aan de bijrijderskant een beetje gelijkmatig over de voorruit verdeeld wordt.iemand ideeën?
2. Je olie moet vervangen worden. Tenzij hij bij de laatste verversing niet gereset is.
3. Even met een naaldjes dat ding uitprikken, wellicht is hij verstopt
4. Je thermostaat is naar zijn grootje en sluit je radiator niet af
quote:aanvulling bij 1, kan ook een koudestart sensor zijn of nog tig sensoren.... is een beetje lastig te zeggen via een forumOp vrijdag 12 februari 2010 11:07 schreef Catch22- het volgende:
1. Diesel of benzine? Wellicht is je automatische choke kapot oid. Als het een diesel is, zijn de voorgloeiers kapot wss. Maar ik denk benzine want je hebt geen diesel naast je leasewagen meestal
2. Je olie moet vervangen worden. Tenzij hij bij de laatste verversing niet gereset is.
3. Even met een naaldjes dat ding uitprikken, wellicht is hij verstopt
4. Je thermostaat is naar zijn grootje en sluit je radiator niet af
2, 3, +1
aanvulling bij 4, kan ook zijn dat je erg weinig koelvloeistof erin hebt zitten. check dat ff want anders ben je straks nog veel verder van huis...
Mijn lease heb ik moeten inleveren toen ik uit dienst ging helaas . oke, komt dus neer op: geef dat ding een beurt
thnx
quote:dat verklaard punt 4....
quote:
want?quote:diesels doen er fucking lang over om op te warmen
maar inderdaad, een E36 zou ik gewoon bij de garage een beurt laten geven
Als je een goede 166 aanschaft.
quote:Op vrijdag 12 februari 2010 13:33 schreef sjoemie1985 het volgende:
ik ruil mijn BMW komende week in voor een alfa romeo
quote:mijn buurman sleutelt alleen aan alfa's, in zijn garage. hij zegt het zelfsOp vrijdag 12 februari 2010 13:56 schreef sjoemie1985 het volgende:
heb je zelf ooit een alfa romeo gehad dan??
vaak komt ie met ons meekijken onder de auto en dan zegt ie ineens, hey dat doen ze bij bmw toch echt beter hoe dit of dat zit
maar, een 166 ziet er wel mooi uit... dat zeker
Je bent wel de klos als je een electronisch Alfarampje koopt; en de kans daarop is wel wat groter dan bij BMW. En 166 2.0 is de fijnst sturende 166.
Ik heb zelf een e34 518i lpg gehad... dus ik weet wel wat het is
Ben je daarna altijd tevreden met de prestaties van je volgende auto.
quote:Op vrijdag 12 februari 2010 14:05 schreef Hyperdude het volgende:
Zo degelijk zijn de E36 en E46 nou ook weer niet.
ik lig dan ook bijna altijd onder een E30
quote:Het is ook een beetje wat je gewend bent. De 518i die ik heb zou soms wel wat meer power mogen hebben, maar algemeen genomen rijdt-ie gewoon vlot genoeg. En ach, op tweebaanswegen inhalen levert tenminste ook een beetje adrenaline op op deze manier.Op vrijdag 12 februari 2010 14:08 schreef Catch22- het volgende:
met een 2.0 ja? Lijkt me een beetje underpowered
quote:Ook een kwestie van flink schakelen natuurlijk. Bovenin de toeren in z'n twee en dan naar drie komt íe toch behoorlijk weg.Op vrijdag 12 februari 2010 14:29 schreef Alicey het volgende:
[..]
Het is ook een beetje wat je gewend bent. De 518i die ik heb zou soms wel wat meer power mogen hebben, maar algemeen genomen rijdt-ie gewoon vlot genoeg. En ach, op tweebaanswegen inhalen levert tenminste ook een beetje adrenaline op op deze manier.
quote:Mwah, meeste onderhoud is toch het standaard onderhoud? Ze hebben me nog nooit in de steek gelaten iig.Op vrijdag 12 februari 2010 14:05 schreef Hyperdude het volgende:
Zo degelijk zijn de E36 en E46 nou ook weer niet.
Je bent wel de klos als je een electronisch Alfarampje koopt; en de kans daarop is wel wat groter dan bij BMW. En 166 2.0 is de fijnst sturende 166.
Standaard probleem bij de E46 (Touring in het bijzonder? Weet ik niet?
Bijna 400 slachtoffers: http://www.auto-treff.com/bmw/vb/showthread.php?t=156455
Is verder niet zo erg; onderste winding breekt af. Soms beetje lullig voor achterliggers.
K*t mijn originele post zelf weggejorist.
Normale situatie, en op vlakke ondergrond.
[ Bericht 13% gewijzigd door Hyperdude op 12-02-2010 15:04:03 ]
quote:het zijn niet de meest betrouwbare modellen heb ik me laten vertellen (door bmw garage zelf)Op vrijdag 12 februari 2010 14:41 schreef YoshiBignose het volgende:
[..]
Mwah, meeste onderhoud is toch het standaard onderhoud? Ze hebben me nog nooit in de steek gelaten iig.
quote:Nee hoor, dan is er gewoon een winding afgebroken.Op vrijdag 12 februari 2010 14:49 schreef SingleCoil het volgende:
afgebroken achterveren? Dat lijkt me vrijheftig...
De verf gaat er op een gegeven moment wat vanaf, dan gaat het roesten (in de wielkast is veel water en vuiligheid), wordt de veer zwakker en breekt er een winding. In principe merk je het niet, maar het is wel APK afkeur.
quote:laatst een klant van ons met zijn E30... kwam net bij de kwikfit vandaan voor een apk... goedgekeurd...Op vrijdag 12 februari 2010 14:49 schreef SingleCoil het volgende:
afgebroken achterveren? Dat lijkt me vrijheftig...
die rijdt op de snelweg breek aan de voorkant zijn schokdemper en veer doormidden...
gelukkig niks verder gebeurd hij kon em gewoon aan de kant zetten.... heben wij de boel vervangen op de vluchtstrook...
daarna is hij natuurlijk meteen naar het hoofdkantoor van kwikfit gegaan om te klagen! (dat zei hij tenminste)
APK != onderhoud zo ver ik weet hoor
quote:was helemaal doorgeroest.... een beetje zichzelf respecterende apk keurmeester die ziet dat welOp vrijdag 12 februari 2010 15:25 schreef daNpy het volgende:
Ja, maar de veer was nog niet gebroken bij de APK, zoals ik het lees
quote:ja oke.... maar toch... die man heeft wel een papiertje dat zegt dat ie enig verstand zou moeten hebben van auto's
Maar iedereen pleurt er toch een verlagingssetje onder Nou ja, volgens mij heeft elke auto wel problemen. Ik heb met m'n E36 en E46 bijzonder weinig problemen gehad. Met m'n E46 eigenlijk zo goed als niet, nu na een jaartje (159.000 km > 185.000 km).edit: maakt iemand ff nieuw topic die die OP enzo erin kan zetten