PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
overdag toen de vorst nog te doen was ff snel de verdelerkap en rotor verwisseld.
kleine moeite, maar de auto loopt een stuk beter.
ofdie ook sneller is weet ik niet want ik heb nog niet gereden
kleine moeite, maar de auto loopt een stuk beter.
ofdie ook sneller is weet ik niet want ik heb nog niet gereden
here in hell we like to keep things informal,
as well as infernal
as well as infernal
Ik laat het voorlopig maar zoals het is, heb ik besloten. Ben bang dat ik anders garantieproblemen krijg.quote:Op dinsdag 9 februari 2010 18:24 schreef YoshiBignose het volgende:
[..]
Ik moet het ook nog steeds laten doen. Is zo gepiept. M'n koppeling begint al een beetje te slijten, maar de E46 staat er om bekend dat het gewoon RAMPZALIG schakelt. Kan niet wennen eraan en als ik in een E30 / E36 stap heb je het zo onder controle. Moet dus wel die CDV zijn.
Lekker vlotte actie.quote:Op dinsdag 9 februari 2010 19:46 schreef piekartz87 het volgende:
overdag toen de vorst nog te doen was ff snel de verdelerkap en rotor verwisseld.
...
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
joah het duurde wel een uurtje maar dat kwam omdat die kabels muurvast zaten (moest ze loswrikken met schroevendraaier) en toen ik de boel vastgeschroefd had was ik het plastic kapje vergeten die ook door die schroeven vast moest zittenquote:
kon ik de boel weer losdraaien.
maargoed, het zit
nu maar wachten tot de zomer en dan al het roest aanpakken
here in hell we like to keep things informal,
as well as infernal
as well as infernal
Wie zegt dat ik een ETA Blok in de 316 van mijn NEEF wil lepelen..?quote:Op dinsdag 9 februari 2010 18:46 schreef YoshiBignose het volgende:
Waarom wil jij altijd auto's sneller maken met nieuwe blokken etc.? Koop dan gewoon een snellere versie
Het ETA blok is zuinig, maar daardoor traag. Natuurlijk zijn er zat guides om van zo'n ding een normale 2.5 te maken (maar dan 2.7) maar een goeie 4 cilinder zal niet onderdoen. Volgens mij is de 318i zuiniger dan de 2.5e en sneller.....
Waar heb ik die keuze gemaakt, hoe kom je er op..? Ik vroeg gewoon hoe hij het simpelst wat sneller kon
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Wie zegt dat jij hebt gezegd dat je een ETA Blok in die 316 wilt lepelen? Mijn post bestaat uit 2 verschillende alinea's zoals je wellicht hebt opgemerkt. Als eerste een vraag aan jou waarom je altijd auto's sneller wilt maken, maar altijd een trage schijt bak koopt. Als tweede wat info over ETA.
Facts don't care about your feelings
EN waarom Altijd..? Hoezo Altijd..?? Alleen omdat ik me 318 voorzie van een 2.5l blok..? 
Ik gooi toch ook geen 2.0TDI BKD blok met DSG in de Golf variant of wel..?
Zelfs nog niet eens over na gedacht.. wil hem lekker de 4 ton laten halen, en zit nu op 367 (gekocht met 362)..
Hier komt een grotere IC in, 110PK verstuivers, Powerbox, Schroefset en bleedvalve en nog veel meer....
Ik heb er al een Openluchtfilter op gezet, Turbodruk meter, Geventileerde remmen, Einddemper weg en achter verlaagd dmv. Weitec veren.
Nu ligt de auto in de garage omdat mijn Nokkenaskeering wat olie lekte, dus vervang ik hem direct met een nieuwe distributieriem. Ook ga ik morgen een Diode plaatsen ipv. Luchtmassameter en ga ik een Power rohr monteren met CAI
Dus gelijk motoren vervangen als ik iets sneller wil hebben..? Dacht het niet.
Ik gooi toch ook geen 2.0TDI BKD blok met DSG in de Golf variant of wel..?
Zelfs nog niet eens over na gedacht.. wil hem lekker de 4 ton laten halen, en zit nu op 367 (gekocht met 362)..
Hier komt een grotere IC in, 110PK verstuivers, Powerbox, Schroefset en bleedvalve en nog veel meer....
Ik heb er al een Openluchtfilter op gezet, Turbodruk meter, Geventileerde remmen, Einddemper weg en achter verlaagd dmv. Weitec veren.
Nu ligt de auto in de garage omdat mijn Nokkenaskeering wat olie lekte, dus vervang ik hem direct met een nieuwe distributieriem. Ook ga ik morgen een Diode plaatsen ipv. Luchtmassameter en ga ik een Power rohr monteren met CAI
Dus gelijk motoren vervangen als ik iets sneller wil hebben..? Dacht het niet.
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
ok sorry.
Jij hebt toch ook een e30?quote:Op dinsdag 9 februari 2010 20:47 schreef piekartz87 het volgende:
[..]
joah het duurde wel een uurtje maar dat kwam omdat die kabels muurvast zaten (moest ze loswrikken met schroevendraaier) en toen ik de boel vastgeschroefd had was ik het plastic kapje vergeten die ook door die schroeven vast moest zitten
kon ik de boel weer losdraaien.
maargoed, het zit
nu maar wachten tot de zomer en dan al het roest aanpakken
ik heb hem ook gelijk meegenomen, was wel ff duur maar ik had toch alles los liggen
Heel veel groetjes, Catch22
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
daar heb ik er nog 1 van liggen. interesse?quote:
wilde er zelf een 2.7i van maken, volgens mij is tim dat momenteel aan het doen met zijn e30...
ik wil nu eigenlijk liever mijn compressor op een 4 cilindertje bouwen, maar tis wat lastiger dan ik dacht
jup ik heb ook een E30quote:Op dinsdag 9 februari 2010 23:20 schreef Catch22- het volgende:
[..]
Jij hebt toch ook een e30?
ik heb hem ook gelijk meegenomen, was wel ff duur maar ik had toch alles los liggen
316i
de contactpunten waren bijna op dus het was wel nodig
here in hell we like to keep things informal,
as well as infernal
as well as infernal
Neen, dat is niet "Tim" maar "Pim"quote:Op dinsdag 9 februari 2010 23:53 schreef rival het volgende:
[..]
daar heb ik er nog 1 van liggen. interesse?
wilde er zelf een 2.7i van maken, volgens mij is tim dat momenteel aan het doen met zijn e30...
ik wil nu eigenlijk liever mijn compressor op een 4 cilindertje bouwen, maar tis wat lastiger dan ik dacht
.Ik dacht even "kleine moeite.." totdat ik me bedacht dat je een 4cyl had, en dus zeeën van ruimte om te werkenquote:Op dinsdag 9 februari 2010 19:46 schreef piekartz87 het volgende:
overdag toen de vorst nog te doen was ff snel de verdelerkap en rotor verwisseld.
kleine moeite, maar de auto loopt een stuk beter.
ofdie ook sneller is weet ik niet want ik heb nog niet gereden
.
quote:
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
ik heb niks aan een eta blok, zal us rond vragen, quanta costa?quote:
[..]
daar heb ik er nog 1 van liggen. interesse?
wilde er zelf een 2.7i van maken, volgens mij is tim dat momenteel aan het doen met zijn e30...
ik wil nu eigenlijk liever mijn compressor op een 4 cilindertje bouwen, maar tis wat lastiger dan ik dacht
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
ja ik dacht alquote:Op woensdag 10 februari 2010 01:18 schreef Maharbal het volgende:
[..]
Neen, dat is niet "Tim" maar "Pim"
[..]
Ik dacht even "kleine moeite.." totdat ik me bedacht dat je een 4cyl had, en dus zeeën van ruimte om te werken
zoveel werk was het nou ook weer niet haha
here in hell we like to keep things informal,
as well as infernal
as well as infernal
Haha dat is Pim inderdaad, maar als het aan Pim ligt, gaat hij de mijne ook ombouwen naar 2.7 bij Janssen Motorenrevisiequote:Op woensdag 10 februari 2010 01:18 schreef Maharbal het volgende:
[..]
Neen, dat is niet "Tim" maar "Pim"
[..]
Ik dacht even "kleine moeite.." totdat ik me bedacht dat je een 4cyl had, en dus zeeën van ruimte om te werken
<a href="http://www.bmwe30club.nl" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 Club Nederland</a>
<a href="http://www.e30fansite.nl/Forum/viewtopic.php?f=24&t=8185" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 M-Tech II 325i</a>
<a href="http://www.e30fansite.nl/Forum/viewtopic.php?f=24&t=8185" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 M-Tech II 325i</a>
Staat er nu 1 in Aangeboden op het forum van E30Fansite.nl
<a href="http://www.bmwe30club.nl" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 Club Nederland</a>
<a href="http://www.e30fansite.nl/Forum/viewtopic.php?f=24&t=8185" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 M-Tech II 325i</a>
<a href="http://www.e30fansite.nl/Forum/viewtopic.php?f=24&t=8185" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 M-Tech II 325i</a>
Vervelende shit, ik moet wachten op de beheerder voordat mn account geactiveerd wordtquote:Op woensdag 10 februari 2010 16:31 schreef metallicattim het volgende:
Staat er nu 1 in Aangeboden op het forum van E30Fansite.nl
Stelletje controlfreaks
quote:Op woensdag 10 februari 2010 17:40 schreef dnzl het volgende:
[..]
Vervelende shit, ik moet wachten op de beheerder voordat mn account geactiveerd wordt
.3x raden wie de beheerder is.
haha, jammer, ik heb je account al geactiveerd, had je eigenlijk nog eff moeten laten wachten...
Als je wil weten waarom we dat doen, moet je maar eens op http://www.e30club.nl/forums/ kijken
Als je wil weten waarom we dat doen, moet je maar eens op http://www.e30club.nl/forums/ kijken
<a href="http://www.bmwe30club.nl" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 Club Nederland</a>
<a href="http://www.e30fansite.nl/Forum/viewtopic.php?f=24&t=8185" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 M-Tech II 325i</a>
<a href="http://www.e30fansite.nl/Forum/viewtopic.php?f=24&t=8185" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 M-Tech II 325i</a>
Is de E30fansite net als zo'n 5 serie forum, zonder 5 serie ben je daar niet welkom als lid
Je moet je het leven niet moeilijker maken dan strikt noodzakelijk
haha nee
je bent al de derde (incluis mij) waarvan ik hoor dat die daar is weggetrapt.
de fansite is wat gezelliger.
je bent al de derde (incluis mij) waarvan ik hoor dat die daar is weggetrapt.
de fansite is wat gezelliger.
Heel veel groetjes, Catch22
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
et scheelt maar 1 letterquote:Op woensdag 10 februari 2010 01:18 schreef Maharbal het volgende:
[..]
Neen, dat is niet "Tim" maar "Pim"
