Hier alweer deel 164 in deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
Er zijn een aantal vaak terugkomende vragen over het reizen met de trein. Hierbij de vraag en het antwoord:
- Mag ik met mijn OV studentenkaart reizen in de ICE op de binnenlandse trajecten?
De NS
De NS rijdt tegenwoordig, zoals waarschijnlijk wel bekend is, niet meer overal. Een aantal lijnen is aanbesteed, en aan goederenvervoer doet de NS niet meer. De NS is tegenwoordig opgesplitst in meerdere bedrijven, waarvan NS Reizigers, NS HiSpeed en NS Regio de bekendste zijn. Eerstgenoemde rijdt de binnenlandse NS-treinen, met een paar uitzonderingen. NS HiSpeed rijdt de naar het buitenland, waarvan op dit moment nog niets met ‘HiSpeed’ gaat, aangezien de HSL nog steeds niet in gebruik is. NS Regio rijdt op een aantal aanbestedingslijnen, zoals Zwolle-Kampen en Apeldoorn-Zutphen.
Goederentreinen
In het goederenvervoer is de NS zoals eerder gezegd niet meer actief. Wel rijden er een aantal anderen, zoals Railion, ACTS, ERS Railways en nog een stuk of tien meer. In dit topic wordt vooral over reizigerstreinen gepraat, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling.
Internationaal
Regionaal
Arriva: Nieuweschans - Leer
NMBS: Roosendaal - Antwerpen
DB Regio: Enschede - Münster, Heerlen - Aachen en Venlo - Hamm
PEG: Enschede - Dortmund
Overig
Oldenzaal - Bentheim: IC-Berlin (Pimpelexpress)
Zevenaar - Emmerich: ICE International
Roosendaal - Antwerpen: Thalys & Beneluxtrein
Materieel en vervoerders
Hieronder worden de vervoerders die in Nederland actief zijn besproken, samen met het materieel waarmee men rijdt. We beginnen met de regionale vervoerders.
Arriva is actief in Groningen en Friesland, en ook op MerwedeLingeLijn (Dordrecht-Geldermalsen). Op alle trajecten wordt met Stadler GTW’s gereden, door Arriva Spurts gedoopt. In het noorden zijn het de dieselversies. Zij rijden vanaf Leeuwarden op de trajecten naar Harlingen-Haven en Stavoren. Vanaf Groningen wordt gereden naar Roodeschool, Delfzijl, Nieuweschans en vanaf 2010 Veendam. Ook tussen de twee provinciehoofdsteden rijdt Arriva. Op de MerwedeLingeLijn wordt gereden met elektrische spurts.Meer informatie over Arriva kun je http://nl.wikipedia.org/wiki/Arriva vinden.
Syntus rijdt in het oosten van het land. Het voert de treindienst uit op Tiel-Arnhem, Arnhem-Winterswijk, Winterswijk-Zutphen en Zutphen-Oldenzaal. Op het eerstgenoemde traject wordt met van NS gehuurde DM’90 (Buffels) gereden. Op de andere sporen is het de Lint die de dienst uitmaakt. Daarnaast rijdt men in opdracht van Connexxion op Almelo-Mariënberg, zie hieronder.
Connexxion heeft de aanbesteding gewonnen op twee trajecten: Almelo-Mariënberg en Ede=Wageningen-Amersfoort. Op het eerstgenoemde traject rijdt Syntus met twee rode Linten, de kleuren van de Twents-concessie waartoe de lijn behoort. Op het andere traject rijdt Connexxion met de Protos. Deze trein is nog niet helemaal zonder kinderziektes, waardoor er geregeld gesneden moet worden in de dienst wegens te weinig dienstvaardige stellen.
Veolia rijdt in het zuiden van het land, op de Maaslijn (Nijmegen-Roermond) en de Heuvellandlijn (Maastricht-Kerkrade). Net als Arriva rijdt men met Stadler GTW’s, Veolia heeft deze "Velios" genoemd. Op de Maaslijn rijdt de dieselversie, op de Heuvellandlijn de elektrische. Daarnaast heeft Veolia Buffels gehuurd van NS voor de spitstreinen.
De NS rijdt de treinen die niet door de andere vervoerders gereden worden, en dat zijn er nogal wat. Daarvoor heeft de NS een groot aantal treinen tot zijn beschikking, wat er teveel zijn om hier allemaal op te gaan noemen. Daarvoor verwijzen we je graag door de Wikipagina: http://nl.wikipedia.org/wiki/Nederlandse_Spoorwegen.
Naast de treinen rijdt NS ook op een traject met trams: de RijnGouweLijn (Gouda-Alphen a/d Rijn) wordt in samenwerking met de HTM gereden met A32-trams. Deze rijden wel op het gewone spoor, alleen de perrons zijn ervoor verlaagd. Voorheen reed NS ook met trams de dienst tussen Houten en Houten Castellum. Deze werd onderhouden met een tweedehands trams uit Hannover, op een apart spoortje. Dit omdat er geen ruimte in de dienstregeling was om reguliere stoptreinen hier te laten stoppen. Inmiddels is deze dienst opgeheven, om ruimte te maken voor de spooruitbreiding waarmee er een nieuw station Castellum komt waar de gewone stoptreinen kunnen stoppen. Zolang dit nieuwe station nog niet klaar is zet NS bussen in.
Links: Het voormalige trammetje op Houten-Houten Castellum (foto: Ene Fles) Rechts: A32 tram op de Rijn-Gouwe-lijn.
NS HiSpeed is de opvolger van NS Internationaal. Het rijdt de intercity naar Berlijn (4x per dag, vanaf december 7x), de ICE naar Frankfurt (7x per dag), de intercity naar Brussel (elk uur) en de Thalys naar Parijs (wisselend).De trein naar Berlijn rijdt in Nederland als gewone intercity, waardoor reizigers naar Enschede moeten overstappen in Hengelo. Hij wordt gereden door een 1700/1800-loc met daarachter negen Duitse IC-rijtuigen.
De Benelux-trein rijdt met een 1100-loc van de NMBS, met daarachter ICRm-rijtuigen in NS HiSpeed-kleurstelling. Achterop zit een stuurstandrijtuig in oude kleurstelling. Een aantal treinen rijdt al met een groene of rode Traxx-loc, door de vele defecten aan 1100-locs en stuurstandrijtuigen. Als de HSL geopend wordt zal de Benelux hierop gaan rijden.
De Thalys is de enige trein waarmee niet met een normaal binnenlands kaartje mag worden gereisd. Bij de ICE is dit wel toegestaan, maar moet een toeslagkaartje van maar liefst twee euro gekocht worden.
Thalys en Benelux met nieuwe frambozenlollie-rijtuigen. Als de HSL ooit echt open gaat zullen deze treinen verhuizen naar de nieuwe hogesnelheidslijn.
Verhalen
Sinds eind 2007 worden er af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder.
Hoek van Holland Haven door von_Preussen
Kesteren door Dr_Flash
Uithuizen door Socios
Buitenpost door Peterselieman
Newcastle Central Station door bork
IJmondlijn door von_Preussen
Regels
Verboden voor Achterlijke Terugvind Berichten. Game on!
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. deze OP is hier te vinden Dus laat je creativiteit de vrije loop!
[ Bericht 97% gewijzigd door Darkwing_Duck op 21-05-2009 12:26:18 (OP kwam wat later) ]
quote:Oh ja, ik ookOp donderdag 21 mei 2009 12:25 schreef dennistd het volgende:
Ik heb hem weer teruggezet op de wiki
kijk maar even wat volgensmij hebben we beiden door elkaar heen lopen kloten 
Vandaag geen treinreis voor mij. Wel een dagje klussen, en ik ben goed bezig
Voor de volgende keer:
- klikken op geschiedenis
- een versie bekijken die wel goed is
- daar op bewerken drukken
- en dan opslaan
dan is ie weer goed
quote:ach ja, spammers...Op donderdag 21 mei 2009 12:28 schreef Duvel het volgende:
Goede daad. Was de OP van de Wiki gehaald dan?
quote:Min of meerOp donderdag 21 mei 2009 12:30 schreef Ireyon het volgende:
Waar slaat de TT op? Op een youtube filmpje o.i.d.?
quote:Deed ik! maar ik kreeg een witte pagina.Op donderdag 21 mei 2009 12:28 schreef dennistd het volgende:
Ik zie jou niet in de geschiedenis staan, dus ik denk dat jouw actie niet helemaal gelukt is
Voor de volgende keer:
- klikken op geschiedenis
- een versie bekijken die wel goed is
- daar op bewerken drukken
- en dan opslaan
dan is ie weer goed
[..]
ach ja, spammers...
quote:ah, is zo'n stom wiki-probleem hier op FOK!, dat ding is een beetje rot volgens mij
[..]
Deed ik! maar ik kreeg een witte pagina.
quote:TEUGE - Een auto is donderdag bij Teuge (Gelderland) terechtgekomen onder een trein. De auto is volledig uitgebrand.
Dat heeft een woordvoerster van de politie gezegd. Hoeveel mensen er in de auto zaten is nog onbekend.
In de trein zijn geen gewonden gevallen.
quote:Het ding is nooit geüpdate. Dat is het.
[..]
ah, is zo'n stom wiki-probleem hier op FOK!, dat ding is een beetje rot volgens mij
quote:maart vorig jaar nog, te zien aan de versie
[..]
Het ding is nooit geüpdate. Dat is het.
quote:Voorlopig zien we die niet terug. En hopelijk helemaal niet meer.
Ok, die sprinter zien we dus niet meer terug...
quote:Painfull
quote:Doe eens normaal. Je hoeft niet elke keer je ondertitel te bewijzen.
Zeg Darkwingduck, ik ga het gewoon weer zeggen. Ben je gay ofzo? Wanneer ga je nu eens uit de kont van Fles komen, dat geintje met de dieseltractie bij ACTS is nu gewoon echt niet grappig meer. Stakker!
BTW: ook al was ie homo, zou dat wat uitmaken?
quote:
Alle vlaflips naar de helllll! quote:Op donderdag 21 mei 2009 13:00 schreef Zug-Chef het volgende:
Zeg Darkwingduck, ik ga het gewoon weer zeggen. Ben je gay ofzo? Wanneer ga je nu eens uit de kont van Fles komen, dat geintje met de dieseltractie bij ACTS is nu gewoon echt niet grappig meer. Stakker!
quote:Jammergenoeg ligt er nog minstens één verkoold lichaam onder. Da's niet zo "
[..]
". quote:Oh woeps, ik dacht te lezen dat er geen gewonden waren, maar dat ging alleen over de trein..Op donderdag 21 mei 2009 13:19 schreef Duvel het volgende:
[..]
Jammergenoeg ligt er nog minstens één verkoold lichaam onder. Da's niet zo "
quote:dies stuq!Op donderdag 21 mei 2009 12:51 schreef dennistd het volgende:
De voorkant van de trein:
[ afbeelding ]
tijd voor een bakwissel
quote:Verwacht je nu een sneer na, of juist een smeedbede? Het idee is hier een beetje normaal met elkaar om te gaan, niet mensen uitschelden en dergelijke. Ik waardeer jouw fotografische bijdrage aan dit topic in hoge mate, maar ik raad je aan het karakter van het forum in de gaten te houden. Dit is een algemeen forum, niet alleen voor treinenfappers. Dan moet je naar rolandrail of zo (past goed in jouw fotogenre). Mensen beleven hun hobby op een verschillende manier en er komen ook mensen met uiteenlopende verstandelijke vermogens. En misschien zelfs homo's. Maar de uitdaging is om daarmee om te gaan zo lang als het voor jou leuk blijft. En als dat niet lukt, tja, dan kom je hier niet meer terug.
Fuck it hier weet je, werd toch al meer - en - meer een kut forum
En als ik terugkom is dat gekleuter voorgoed afgelopen hier, van alle kanten
Tabee
quote:D'accord, check over een maandje weer eens in of het dan leuker is.
Ik heb helemaal niks tegen homo's. Zijn zelfs mijn beste vrienden! Ik word alleen misselijk van het gedrag van Arthur en het na-apen van Fles. Dat dus. En daar ben ik even helemaal klaar mee.
Mocht je door het stootjuk gaan dan heb je altijd nog hoogspanningskastjes
Enkelspoor van station Kirham en Wesham trouwens, zonder passeersporen, waardoor alleen een uurdienst mogelijk is.
quote:Fijne reis!Op donderdag 21 mei 2009 14:18 schreef Dr_Flash het volgende:
Zo, ik ben even naar Warszawa
En als ik terugkom is dat gekleuter voorgoed afgelopen hier, van alle kanten
Tabee
quote:De tering! Enorm!
Pic's van Station Blackpool South met een enorme parkeerplaats voor zo een klein station.
quote:Vast weer een wens van een MP die gemeenschapsgeld misbruikt heeft.
quote:Speciaal om zijn leger Hummers op te stellen.
[..]
Vast weer een wens van een MP die gemeenschapsgeld misbruikt heeft.
quote:2 doden dus
quote:Ik kan nu een flauwe grap gaan maken met hemelvaartsdag enzo, maar laat ik maar zo wijs zijn om dat niet te doen
Trein lijkt nog redelijk heel te zijn, alleen een beetje zwart van de brand...
quote:Zo stuk is die SGMm ook alweer niet. Blik- en roetschade zeg ik.
quote:Maar als ik het dus goed begrepen heb is dit dus niet de bewuste overgang maar de volgende?Op donderdag 21 mei 2009 16:56 schreef dennistd het volgende:
[ afbeelding ]
Trein lijkt nog redelijk heel te zijn, alleen een beetje zwart van de brand...
quote:Klopt. Ga maar uit van een afstand van 500 meter.
[..]
Maar als ik het dus goed begrepen heb is dit dus niet de bewuste overgang maar de volgende?
quote:Misschien autopech.
quote:Dat kan natuurlijk
Moet er overigens niet aan denken om pech op een overweg te krijgen.
Al kom je zelf op tijd uit je auto, je auto zelf is weg.
Machinist ziet alles aankomen en dat lijkt me nu ook niet echt fijn.
En de reizigers die gewond kunnen raken (of erger).....
Nee dat hoef ik nooit mee te maken
quote:vind de ICRm stoelen toch beter (of 1e klas hetzelfde) zittenOp donderdag 21 mei 2009 21:08 schreef James1988 het volgende:
Maakte de Benelux morgen maar tussenstops... dan had ik van Bd tot Ht lekkere stoelen
quote:Wat weerhoud je ervan om eerst naar Rsd te gaan dan?Op donderdag 21 mei 2009 21:08 schreef James1988 het volgende:
Maakte de Benelux morgen maar tussenstops... dan had ik van Bd tot Ht lekkere stoelen
(Mijn bestemming morgen is ook Eindhoven maar ach.. 
)
Normaal moet ik op zaterdag naar Rotterdam uit Zwijndrecht, en dan rijden die brakke Mat '64 altijd, btw door de week ook
Neem ik altijd die trein naar Dordrecht, en neem de IC, vaak de Beneluxtrein naar Rotterdam
De enige 3 keren dat ik uit Zwijndrecht met de Mat '64 reed, kwam ik niet verder dan Rotterdam Lombardijen, 1x stond ik al stil in Barendrecht wegens een defect
quote:gelukkig gaan die veetransporttreinen eindelijk naar de sloop met de instroom van de SLET!Op donderdag 21 mei 2009 21:57 schreef greavy het volgende:
Ik maak wekelijks een ommetje met die oude bengels van een treinen!
Normaal moet ik op zaterdag naar Rotterdam uit Zwijndrecht, en dan rijden die brakke Mat '64 altijd, btw door de week ook
Neem ik altijd die trein naar Dordrecht, en neem de IC, vaak de Beneluxtrein naar Rotterdam
De enige 3 keren dat ik uit Zwijndrecht met de Mat '64 reed, kwam ik niet verder dan Rotterdam Lombardijen, 1x stond ik al stil in Barendrecht wegens een defect
Opgesteld waar normaal die brakke dingen van Railon staan:
de enige OS Virm (schoon) helemaal alleen
spoor 1: een OS koploper
spoor 7 de 2602 SLT
was er een speciale shoot of een afscheid voor iemand of speciaal voor mij omdat ik geen digi meer heb?
Belgische rijtuigen ^^ Die reden toen aan de Wieldrechtse Zeedijk te Dordrecht
" NMBS-loc 2555 met de lege Berglandexpress, bestaande uit 9 Belgische rijtuigen. Foto Rob van der Rest. "
quote:Toffe foto!
[ afbeelding ]
Belgische rijtuigen ^^ Die reden toen aan de Wieldrechtse Zeedijk te Dordrecht
" NMBS-loc 2555 met de lege Berglandexpress, bestaande uit 9 Belgische rijtuigen. Foto Rob van der Rest. "
Wat me opviel was dat er heel veel draden en zooi in de cabine lagen - is dit de ERTMS-testtrein? Ik dacht dat dat 4345 was.
(ja, ik weet dat dat kutpaaltje daar staat maar 't ging niet anders, verder naar voren en je kon de cabine niet goed zien
)Ook kwam er nog een Benelux voorbijkachelen:
Hij reed alleen erg snel door, hij was m'n X1 te snel af (wat je heel goed kunt zien aan de strepen op het rooster van de 1182):
Nog geen 5 minuten later reed de Benelux richting Roosendaal voorbij, daar heb ik geen foto's van want hij was te snel weg. Foto's zijn gemaakt met een Xperia X1, kwaliteit is dus niet echt geweldig, maar bij gebrek aan een echte camera (ik had niet verwacht dat ik die treinen tegen zou komen) had ik niets beters.
En waarom stoppen ze de Benelux bij die omleidingen niet eventjes op Breda, scheelt mijn een half uur reistijd. (en frieten in Roosendaal).
quote:oei ik d8 eentje, 1 van de 2 danOp vrijdag 22 mei 2009 09:17 schreef dennistd het volgende:
Er zijn 2 olympische VIRM's: de 9520 en 9525
thx, weer iets geleerd
AnsaldoBreda gaat 2 miljard Deense kroon terugbetalen aan DSB (=268 miljoen euro), maar van wat ik begrijp gaat er nog wel geleverd worden.
[ Bericht 0% gewijzigd door James1988 op 22-05-2009 10:05:34 ]
[ Bericht 2% gewijzigd door dennistd op 22-05-2009 10:09:31 ]
quote:Op vrijdag 22 mei 2009 09:53 schreef dennistd het volgende:
Je link werkt niet door de punt erachter: http://www.railwaygazette(...)th_ansaldobreda.html
quote:En mochten in totaal acht treinen zes maanden later geleverd worden dan in het aangepaste schema staat, dan kan het contract alsnog ontbonden worden.
Er zijn wat ontwikkelingen in IC4-land, aldus http://www.railwaygazette(...)th_ansaldobreda.html.
AnsaldoBreda gaat 2 miljard Deense kroon terugbetalen aan DSB (=268 miljoen euro), maar van wat ik begrijp gaat er nog wel geleverd worden.
Daardoor heb ik net vertraging gehad. Gaa weer geld terug eisen, was nl. 45 minuten
quote:De gemeente Wierden wil 222 bomen kappen langs het spoor. Daar is een kapvergunning voor verleend.
De politiek moet daar nog mee instemmen. De bomen moeten wijken voor een tijdelijke bouwweg en voor de hei-installatie die nodig is voor het plaatsen van geluidsschermen langs het spoor. Behalve de bomen verdwijnen er ook veel struiken. Zo wordt een strook van 2.000 vierkante meter kaal gemaakt. Wierden wil de bomen zoveel mogelijk herplanten, omdat ze het spoor en de geluidsschermen camoufleren. De buurt denkt dat de schermen het uitzicht bederven en de huizen minder waard worden.
Er hoeft maar één gek te klagen, en de NS / prorail of wat dan ook, moet ze plaatsen.
Is ook bij een neef gebeurd, woonde in een mooi straatje, pal naast het spoor. Nooit klaagde iemand, kwamen er nieuwe bewoners, gingen gelijk klagen bij gemeente.. En die geluidswal moest komen.:S
quote:Die OS-VIRM staat al even op Amersfoort. Geen idee waarom.
woensdagmiddag 16,45 Amersfoort:
Opgesteld waar normaal die brakke dingen van Railon staan:
de enige OS Virm (schoon) helemaal alleen
spoor 1: een OS koploper
spoor 7 de 2602 SLT
was er een speciale shoot of een afscheid voor iemand of speciaal voor mij omdat ik geen digi meer heb?
quote:Ik stel voor dat NIMBY's het waardeverschil terugbetalen.
De geluidsschermen zijn niet positief voor je waarde van je huis..
Er hoeft maar één gek te klagen, en de NS / prorail of wat dan ook, moet ze plaatsen.
Is ook bij een neef gebeurd, woonde in een mooi straatje, pal naast het spoor. Nooit klaagde iemand, kwamen er nieuwe bewoners, gingen gelijk klagen bij gemeente.. En die geluidswal moest komen.:S
quote:tweede keer vandaagWinterswijk-Arnhem
Vrijdag 22 Mei 15:29
Oorzaak Tussen Zevenaar en Doetinchem rijden geen treinen door een seinstoring.
Er rijden stopbussen.
Verwachting Houdt u rekening met een extra reistijd van ongeveer 30 min. Het is nog niet bekend hoe lang dit duurt.
Reisadvies Reizigers tussen Arnhem en Winterswijk kunnen omreizen via Zutphen.
Die laatste was nog wel het best, met de Beneluxtrein terug naar Rsd;
16:51 vertrek uit Ht
17:05 langs Tb
17:17 langs Bd
17:22 langs Etn
17:31 aankomst in Rsd
Zó hoort een trein te rijden, gewoon op volle snelheid die pauperstations voorbij razen en binnen 40 minuten Ht- Rsd hebben afgelegd
Oh, en speciaal voor jullie nog een goederentrein gefotografeerd (
), zal die vanavond wel plaatsen.. quote:En vervolgens kijk je vanuit de trein op van zulke lelijke schijtschermen, en dan kun je ook niets meer zien (en is de reis meteen een stuk saaier / vervelender).Op vrijdag 22 mei 2009 12:43 schreef greavy het volgende:
De geluidsschermen zijn niet positief voor je waarde van je huis..
Er hoeft maar één gek te klagen, en de NS / prorail of wat dan ook, moet ze plaatsen.
Is ook bij een neef gebeurd, woonde in een mooi straatje, pal naast het spoor. Nooit klaagde iemand, kwamen er nieuwe bewoners, gingen gelijk klagen bij gemeente.. En die geluidswal moest komen.:S
Wou dat de trein die normaal doorreed naar alkmaar 's avonds dat ook deed
scheelt me per week gemiddeld een uur (ga per week minstens 3x alkmaar-tilburg v.v.)
En de trein naar Brussel-Zuid (V Ht om 19.36, hij begon in Ht) is met +6 vertrokken terwijl hij er ruim op tijd stond.
Effectief en creatief die route inkorting, maar of het nu getuigd van service.... Zulke dingen kunnen alleen als je weet dat er genoeg alternatieve capaciteit is. En de reizigers informeert. Op Brussel helegaar geen omroepen voor de vervangende aansluiting en ook in de trein zelf waar de perronwachters reizigers voor amsterdam instuurden geen omroep whatsoever.
Verder dacht ik in internet-GTW'tje 10310 te kunnen internetten, staat het modem niet aan
't Was nog niet zo druk om half 8 's ochtends..
Dit was m'n doel voor vandaag. Een prachtig station, maar wat een ongelofelijk kutplein ligt ervoor..
Ook hier viel niet zo veel te beleven..
Tenslotte ons mooie seinhuisje met bijbehorend onleesbaar plaatsnaambord.
Je hebt zo te zien in Groningen de rustige tijdstippen uitgekozen
Geen bussen voor de fietsenstalling en het stationsgebouw komt erg weinig voor door de week. Daarnaast is het aan de westkant van het station twee maal per uur een komen en gaan van treinen. De rest van de tijd is het idd rustig quote:
quote:Dus dit is de derde keerVrijdag 22 Mei 21:04 Tussen Zevenaar en Winterswijk rijden minder treinen door een wisselstoring.
Nieuw record voor ProRail
quote:Poepvlekken van aangereden wespen ofzoiets?
Zojuist hier in Ht de Bs 105 gezien (de beschilderde ja), en die is smerig!
[ afbeelding ]
En de trein naar Brussel-Zuid (V Ht om 19.36, hij begon in Ht) is met +6 vertrokken terwijl hij er ruim op tijd stond.
quote:Ik wed er 100 op dat de vierde storing een feit wordt.Op vrijdag 22 mei 2009 21:18 schreef Palmboom313 het volgende:
[..]
[..]
Dus dit is de derde keer
Nieuw record voor ProRail
quote:dan moeten ze opschieten, want deze is naar verwachting rond half elf verholpen. maar goed, in de achterhoek staat prorail voor niksOp vrijdag 22 mei 2009 21:26 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Ik wed er 100 op dat de vierde storing een feit wordt.
Zou er een storing plaatsvinden tussen 0 en 4, dan telt die ook.
quote:Zullen we een kaartje naar ProRail sturen als het lukt
Volgens mij loopt een OV-dag van 4 tot 4 en niet van 0 tot 24.
Zou er een storing plaatsvinden tussen 0 en 4, dan telt die ook.
quote:jamaar ze rijden daar volgen mij maar tot half twee of half drie of zo. maar goed, niets is onmogelijk op dat lijntjeOp vrijdag 22 mei 2009 21:52 schreef Ofyles2 het volgende:
Volgens mij loopt een OV-dag van 4 tot 4 en niet van 0 tot 24.
Zou er een storing plaatsvinden tussen 0 en 4, dan telt die ook.
quote:een ov-dag duurt eigenlijk 28 uur
Volgens mij loopt een OV-dag van 4 tot 4 en niet van 0 tot 24.
Zou er een storing plaatsvinden tussen 0 en 4, dan telt die ook.
Per dag is er vier uur overlap
quote:Nou kom op laat er nog iets kapot gaan21:57 uur
Arnhem - Winterswijk
De beperkingen als gevolg van de
seinstoring tussen Zevenaar en
Winterswijk zijn voorbij.
Het treinverkeer wordt geleidelijk
hervat.
Is er een site waar je vertragingen van de afgelopen maanden terug kunt zien
[ Bericht 15% gewijzigd door Palmboom313 op 22-05-2009 22:16:23 ]
quote:Nee, 24 uur.
[..]
een ov-dag duurt eigenlijk 28 uur
Per dag is er vier uur overlap
quote:Sinds wanneer?
Je kunt wel 28 uur reizen met je treinkaartje
quote:Als hij niet de dag van gisteren uitprint.
mja, als je om 0.00 een treinkaartje koopt, dan mag je toch tot 04:00 de volgende dag er mee reizen?
Er zijn op dit moment geen storingen. "
Gelijk de krant maar even bellen, vandaag heeft er bijna de hele dag iets gestaan
Nog tweeëneenhalf uur.
quote:Welke is door het rooie gegaan? Die uit Almelo lijkt me het meest waarschijnlijk, hoewel die misschien naar spoor 2 gestuurd is om daarna alsnog naar Nijverdal te wisselen. Dan is de trein uit Wierden de schuldige.
STS passage te Wierden, uit Almelo is het de 3422 en net vertrokken te Wierden is het de 3418
[ link | afbeelding ]
quote:Weer een geval van 'foutje bedankt'.
STS passage te Wierden, uit Almelo is het de 3422 en net vertrokken te Wierden is het de 3418
[ link | afbeelding ]
Wat mij betreft hadden die twee Buffels elkaar mogen zoenen. Dan werd er nog meer werk gemaakt van de ATB-NG.
quote:Ehm, de buffels hebben als ATB-NG. Ik neem aan dat je ATB-Vv bedoelt.
[..]
Weer een geval van 'foutje bedankt'.
Wat mij betreft hadden die twee Buffels elkaar mogen zoenen. Dan werd er nog meer werk gemaakt van de ATB-NG.
Hierdoor denk trouwens dat het de trein uit Almelo is geweest die door rood is gegaan: volgens mij ligt bij het sein op spoor 3 een ATB-NG-baken, en daar kun je niet door rood gaan.
quote:Ik was die technische specificaties helemaal vergeten.
[..]
Ehm, de buffels hebben als ATB-NG. Ik neem aan dat je ATB-Vv bedoelt.
Hierdoor denk trouwens dat het de trein uit Almelo is geweest die door rood is gegaan: volgens mij ligt bij het sein op spoor 3 een ATB-NG-baken, en daar kun je niet door rood gaan.
WIERDEN - Twee stoptreinen kwamen zaterdagmorgen op circa 120 meter van elkaar net op tijd tot stilstand. De trein uit de richting Almelo had het rode licht genegeerd.
De machinist van de trein die net vertrok van het station Wierden zag, aldus de landelijke politiedienst, de tegemoetkomende trein op tijd. De machinist van laatstgenoemde trein reageerde ook ad rem waardoor de twee op ruime afstand tegenover elkaar tot stilstand kwamen. De spoorwegpolitie en landelijke politiedienst stelden een onderzoek in. De passagiers werden met bussen vervoerd. Naderhand konden beide treinen op eigen kracht weg rijden.
http://www.tctubantia.nl/(...)geert-rode-licht.ece
quote:
STS passage te Wierden, uit Almelo is het de 3422 en net vertrokken te Wierden is het de 3418
[ link | afbeelding ]
Holy fuck!quote:Ehm, Tubantia... 't waren twee snelremmingen. Er is niemand gewond en de opgelopen materiële schade is misschien een paar vliegjes die tegen de voorruiten geplet zijn. Waarom zou een trein dan niet op eigen kracht weg kunnen rijden?Op zaterdag 23 mei 2009 21:45 schreef thats-me het volgende:
Naderhand konden beide treinen op eigen kracht weg rijden.
Wel slecht dat het heeft kunnen gebeuren - zou ATB-NG STS-passages sowieso niet moeten voorkomen?
quote:Nee, want het is met 15 km/h nog steeds mogelijk. Zo snel kun je namelijk rijden als je een signaal van een baken mist.
Wel slecht dat het heeft kunnen gebeuren - zou ATB-NG STS-passages sowieso niet moeten voorkomen?
quote:Op de hoodfbaan zit geen NG.
[..]
Wel slecht dat het heeft kunnen gebeuren - zou ATB-NG STS-passages sowieso niet moeten voorkomen?
quote:Of de eerste machinist.
Donderdagnacht heeft iemand besloten naar het tankstation langs de A27 bij Groenekan te rijden, uit z'n auto te stappen, en het spoor op te lopen. De politieagent die hem als eerste heeft zien liggen zal een paar weken niet lekker meer slapen.
Wat een lijpo is die gast.
quote:Is DM '90 dan voorzien van zowel EG als NG?
Speaking of NG, wordt het niet eens tijd dat ProRail gaat onderzoeken hoe snel ATB-NG door ETCS Level 1 kan worden vervangen? Dan is men i.i.g. niet meer afhankelijk van patenthouder Alstom aangezien ETCS een standaard is.
quote:Ja. Dat is een van de voorwaarden om überhaupt om los op de hoofdrijbaan te mogen rijden.
Is DM '90 dan voorzien van zowel EG als NG?
quote:Kiele kiele, wat houd STS passage in?Op zaterdag 23 mei 2009 21:13 schreef thats-me het volgende:
STS passage te Wierden, uit Almelo is het de 3422 en net vertrokken te Wierden is het de 3418
[ link | afbeelding ]
quote:Iets met stop, tonend en sein.Op zondag 24 mei 2009 00:30 schreef MarkoAlmelo het volgende:
[..]
Kiele kiele, wat houd STS passage in?
Het voelt altijd wel apart, als je van Wierden naar Almelo zo op verkeerd spoor rijd
quote:Laat ik dat nou niet snel apart vinden.. Doen ze wel vaker, maar als er van beide kanten, op 1 spoor, 2 treinen naar elkaar toe rijden, is dat wel apart ;Op zondag 24 mei 2009 00:44 schreef MarkoAlmelo het volgende:
Bedankt!
Het voelt altijd wel apart, als je van Wierden naar Almelo zo op verkeerd spoor rijd
quote:De NG-installatie is backward-compatible.
[..]
Is DM '90 dan voorzien van zowel EG als NG?
quote:Standaard m'n hol. Iedere fabrikant heeft zijn eigen interpretatie gegeven aan de specs waardoor een Alstom trein niet goed rijdt op een Bombardier baan, et cetera.Speaking of NG, wordt het niet eens tijd dat ProRail gaat onderzoeken hoe snel ATB-NG door ETCS Level 1 kan worden vervangen? Dan is men i.i.g. niet meer afhankelijk van patenthouder Alstom aangezien ETCS een standaard is.
quote:Het lijkt me sterk dat ze gesleept zouden worden
Trein negeert rode licht
WIERDEN - Twee stoptreinen kwamen zaterdagmorgen op circa 120 meter van elkaar net op tijd tot stilstand. De trein uit de richting Almelo had het rode licht genegeerd.
De machinist van de trein die net vertrok van het station Wierden zag, aldus de landelijke politiedienst, de tegemoetkomende trein op tijd. De machinist van laatstgenoemde trein reageerde ook ad rem waardoor de twee op ruime afstand tegenover elkaar tot stilstand kwamen. De spoorwegpolitie en landelijke politiedienst stelden een onderzoek in. De passagiers werden met bussen vervoerd. Naderhand konden beide treinen op eigen kracht weg rijden.
http://www.tctubantia.nl/(...)geert-rode-licht.ece
quote:Theorie, praktijk...Op zondag 24 mei 2009 10:01 schreef Duvel het volgende:
[..]
Standaard m'n hol. Iedere fabrikant heeft zijn eigen interpretatie gegeven aan de specs waardoor een Alstom trein niet goed rijdt op een Bombardier baan, et cetera.
quote:Die kan straks ook niet meer.
quote:Bron: nu.nlOngeluk met trein kost conducteur beide benen
Uitgegeven: 24 mei 2009 20:00
Laatst gewijzigd: 24 mei 2009 20:37
BRUSSEL - Een conducteur en een passagier zijn zaterdagavond zwaargewond geraakt nadat ze in het Belgische Dinant onder een langzaam rijdende trein waren beland. Bij de conducteur moesten beide benen worden geamputeerd.
Dit heeft justitie zondag laten weten. De conducteur verkeert nog steeds in levensgevaar.
Het ongeluk gebeurde toen de passagier, een man van in de 70 uit Brussel, nog op de al rijdende trein wilde stappen.
Het kwam tot een schermutseling tussen beide mannen, waarbij ze onder de trein terecht kwamen. De passagier is inmiddels buiten levensgevaar. Wel moest bij hem een deel van een voet worden geamputeerd.
Staking
De gebeurtenissen hebben in België geleid tot de roep om meer veiligheidsmaatregelen op perrons. Leden van een socialistische vakbond dreigen met een staking om hun eisen kracht bij te zetten.
Rest volgt later
quote:Die opa verantwoordelijk stellen voor het ongeval en eventuele begrafeniskosten. Als de trein vertrekt, dan ben je te laat.
Daarom heb ik ook een pesthekel aan laatkomers, ze verneuken gewoon je reisplan en aansluitingen.
quote:Hier bier, wijn en tapas. Slaap lekker.Op zondag 24 mei 2009 21:18 schreef Dr_Flash het volgende:
Trein trein trein bier lekkere wijven bier trein slapen trein bordjes trein bordjes trein Warschau bier lekkere wijven bier slapen regen trein bordjes trein gammelheid trein bordjes trein trein bier lekkere wijven bier slapen trein trein bordjes trein trein bier 2858 km
Rest volgt later
quote:Nee, net thuis met 527 foto's en 17 filmpjes. En ik WIL het vanavond uitgezocht hebben en morgen moet ik weer om 6:20 mn nest uit, vandaar
quote:Nou hier dan, de eerste is voor jou
Frankfurt (Oder), 24 mei 2009. Links 15 kV Duitse wisselspanning, rechts 3 kV Poolse gelijkspanning. Let op het overgangsgebeurentje: Dat hangt met een katrolletje aan de draagkabel en kan dus in enige mate heen en weer
quote:Want? Er zit onvoldoende postbode-stiek-gehalte in?
Stoere constructie. Mag in Nederland vast niet worden toegepast.
Of moet er in NL minstens een gat van 5 meter tussen de beide spanningsgebieden zitten misschien? ZOals bij Roosendaal?
quote:Eh, nee.Op zondag 24 mei 2009 21:39 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Want? Er zit onvoldoende postbode-stiek-gehalte in?
quote:Ja, en dubbele scheiding en zo. Dus 15kV-neutraal/aarde/minus-3kV.Of moet er in NL minstens een gat van 5 meter tussen de beide spanningsgebieden zitten misschien? ZOals bij Roosendaal?
@bork: diverse oudere Thomas treintjes (Sir Handel, Neville, Lady, Iron Bert, Iron Arry, Fearless Freddie, Skarloey) allen voor ¤ 4,98 per stuk en de setjes met de smelterij en de waterval voor maar ¤ 9.98 bij Intertoys
quote:Trein trein trein trein trein bierOp zondag 24 mei 2009 21:18 schreef Dr_Flash het volgende:
Trein trein trein bier lekkere wijven bier trein slapen trein bordjes trein bordjes trein Warschau bier lekkere wijven bier slapen regen trein bordjes trein gammelheid trein bordjes trein trein bier lekkere wijven bier slapen trein trein bordjes trein trein bier 2858 km
Rest volgt later
bier lekkere wijven bier slapen regen ongelooflijke paupertrein bordjes iets minder ongelooflijke paupertrein bus bier lekkere wijven bier slapen 1e klasse in trein zon trein meer zon trein bier trein bier gebracht door ober aan stoel overvolle studententrein 3200 km ongeveer 16 minuten vertraging, waarvan 13 op Nederlands grondgebied. Trefkans HC alle treinen - Nederlandse treinen. Jup we zijn weer thuis
), geen stiltecoupe, erg laag dak, gekke kleine hokjes buiten de coupe's die voor geen meter zitten, harde klapbankjes op het balkon, geen toffe eersteklas kamertjes waar je naar porno kunt googlen, wat een ellende zijn die dingen. En in de stoptrein van Utreg naar Zwolle zit het ook nog eens vol met provinciale mensen. Met G-STAR truien.
quote:Clubs waren niet zo duister eigenlijk. De drank wel. Pure gif, maar wel lekkerOp zondag 24 mei 2009 23:34 schreef Dr_Flash het volgende:
en ook nog een tram en wat duistere clubs gistergenaaf
quote:Die laatste troep was precies Dubro of zo man
Clubs waren niet zo duister eigenlijk. De drank wel. Pure gif, maar wel lekker
quote:Medio 2030-2040?
Weet iemand wanneer de dubbeldekker's eruit gaan? Vreselijke treinen zijn dat. Lelijk groene houten bankjes als stoelen, geen armleuning in het midden, geen sjieke klaptafels, alleen maar bankjes tegenover elkaar, vervelende simpele klapdeurtjes (ik hou van hydraulische geluiden
quote:Dat heet absynth...Op zondag 24 mei 2009 23:41 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Die laatste troep was precies Dubro of zo man
quote:Dan zat ik hier niet zo vrolijk te typen hoor
quote:Ik wil het eerder. Meh.
De hydraulische tussendeuren zijn zo gaaf. Die gaan na een tijdje dicht, met bijbehorend gesis, en dan zie je mensen vaak heel snel naar de trein hollen. Omdat ze denken dat de buitendeur dicht gaat.
En soms doe ik de buitendeur zelf wel eens dicht. Als ik het koud heb.
quote:Ach, nog een paar jaar en dan rijden ze als InterCity's rondOp zondag 24 mei 2009 23:34 schreef Geqxon het volgende:
Weet iemand wanneer de dubbeldekker's eruit gaan? Vreselijke treinen zijn dat. Lelijk groene houten bankjes als stoelen, geen armleuning in het midden, geen sjieke klaptafels, alleen maar bankjes tegenover elkaar, vervelende simpele klapdeurtjes (ik hou van hydraulische geluiden
En in de stoptrein van Utreg naar Zwolle zit het ook nog eens vol met provinciale mensen. Met G-STAR truien.
quote:Op zondag 24 mei 2009 23:55 schreef Nightshadow het volgende:
[..]
Ach, nog een paar jaar en dan rijden ze als InterCity's rond
Alleen toegegeven:
Niemand kan het eersteklas "open" knopje vinden.
quote:Liever dan die rare schommelboten... als ze er een beetje betere stoelen in stoppen kan DD-IC nog best wat moois worden (aan de binnenkant).Op zondag 24 mei 2009 23:58 schreef James1988 het volgende:
DD-AR/DDM als intercity? Ik hoop het niet
Kutno, 22 mei 2009. Twee vette diesellocs (de M62-590 aan kop) zijn met een keteltrein op weg in westelijke richting.
Even later passeert op dezelfde plaats PKP eloc E22-876 met een gemengde goederentrein.
Aan de oostzijde van station Kutno staat een aantal motorstelletjes EN57 te wachten op wat komen gaat.
Sochaczew, 22 mei 2009. Een shuntertje met een aantal vreselijk belangwekkende lieden, onderweg tussen een stuitklamp en een stootjuk (!)
Even later komt er vanuit de richting Warszawa een motorstelletje EN57 van de Koleje Mazowieckie aan. Passagieren in de cabine is een soort nationaal volksvermaak in Polen.
Warszawa Powisle, 22 mei 2009. Een ander EN57 stelletje van de KM houdt hier stil, alvorens de tunnel naar Sródmiescie in te duiken. MET treinspotter.
Gelukkig heeft de KM ook wat moderner spul rondrijden, hoewel het nog niet erg veel is. Hier rijdt een Stadler FLIRT Warszawa Powisle binnen.
In de achtergrond passeert dan nog snel een InterCity-treinstel van eigen makelij in de richting Lódz Fabryczna.
En dit is een treinstel van weer een andere maatschappij (SKM), en fabrikant, op weg naar Sulejówek Milosna.
Radom, 23 mei 2009. Met dit soort treinstellen onderhoudt KM een stopdienst tussen Warszawa en Radom, een halte of 30 voor 108 km. Je doet er een kleine 2½ uur over.
Gelukkig hadden we op de terugweg deze iets modernere variant, met gestoffeerde bankjes i.p.v. kaal plastic RET-style.
Chynów, 23 mei 2009. Onder een dreigend wolkendek vertrekt loc EU07-489 met een dubbeldekkerstam als stoptrein riching Radom. Dit is de enige trein die we gezien hebben waarbij NIET de stuurstand van de dosto-stam direct achter de loc zat
Rzepin, 24 mei 2009. Eloc E09-015 heeft de Warszawa-Berlin-Express zojuist overgedragen aan een Duitse loc voor het laatste stukje tot Berlin. Links staat railbusje SA105-104 (2 assen, 17 meter, 38 zitplaatsen, maar WEL een toilet en een fietsenafdeling) te wachten om als stoptrein te vertrekken naar Miedzyrzecz.
Dezelfde eloc poseert even later naast een andere in het zonovergoten Rzepin.
En tot slot nog een vette Russische dieselloc aan kop van een goederentrein.
Enjoy
Hele mooie plaat vind ik dit.
Die lok-met-karakter en dat lelijke klomp oost-europees beton op de achtergrond, prachtig
Ik vond zelf deze met afstand de meest geslaagde van het stel eigenlijk
quote:Ook ja, maar goed, dat was al niet nieuw meer
Ben je nog langs Warschauer Straße gekomen?
quote:Die had geen zin meer om oostbloklopertjes op sleeptouw te nemen?Op maandag 25 mei 2009 00:12 schreef Dr_Flash het volgende:
En tot slot nog een vette Russische dieselloc aan kop van een goederentrein.
[ afbeelding ]
(foto by Daniel Friederichs)
Het lijkt nog het meest op een pretparktreintje.
quote:Ik denk het
[..]
Die had geen zin meer om oostbloklopertjes op sleeptouw te nemen?
[ afbeelding ]
(foto by Daniel Friederichs)
Ik heb er bij Opalenica nog even naar gekeken, maar daar stonden ze ook niet meer inmiddels Zal ook wel gewoon een doorritje geweest zijn.
(ook door daniel)
quote:The bus has evolved to the next levelOp maandag 25 mei 2009 01:26 schreef NikkelCobalt het volgende:
Die SA105
[ afbeelding ]
Het lijkt nog het meest op een pretparktreintje.
. En ook best een mooi station, dat Warszawa Powisle.quote:Spookachtige plaatOp maandag 25 mei 2009 08:57 schreef dennistd het volgende:
Ze staan inmiddels in een loods:
[ afbeelding ]
(ook door daniel)
quote:BronIn delen van België is het treinverkeer maandag verstoord door stakingen van conducteurs. Zij eisen betere veiligheidsomstandigheden op perrons na een ernstig ongeluk dat zich zaterdag voordeed in Dinant, ten zuiden van Namen. Een conducteur raakte daar ernstig gewond na een schermutseling met een passagier die op het laatste moment nog op en een al rijdende trein wilde stappen. Conducteur en passagier belandden onder de trein. Bij de conducteur zijn beide benen geamputeerd. Hij verkeert nog steeds in levensgevaar. De passagier moet een deel van een voet missen.
Wallonië
De stakingsacties treffen vooral Wallonië. Zo rijden er minder treinen op de trajecten Brussel-Luxemburg, Luik-Brussel en Luik-Aken. De Belgische spoorwegen proberen vervangend personeel in te zetten.
Ja, natuurlijk. Ga maar weer staken. Tegen wat? Tegen te domme reizigers?
Vuile kut-Walen Dat gestaak is zo'n beetje een nationaal volksvermaak daar. Ook in gevallen waarin staken overduidelijk geen enkel doel dient, legt men het werk maar neer. Luie biggen. 
quote:Op maandag 25 mei 2009 10:38 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Bron
Ja, natuurlijk. Ga maar weer staken. Tegen wat? Tegen te domme reizigers?
Dat ongeval in Dinant toont wel aan hoe erg verouderd de procedures in België eigenlijk zijn... één deur open laten, conducteur die op het perron moet sleutelen, dan weer terug in zijn trein stappen en dan pas zijn deur sluiten... als de conducteur struikelt of op een andere manier wordt opgehouden kan de trein dus vertrekken zonder conducteur aan boord...
Kan NS de NMBS niet overnemen ofzo, en dan meteen goed saneren? Infrabel verzelfstandigen, B-Cargo verkopen en alleen reizigers overhouden en grondig de boel (iig organisatorisch) moderniseren.
quote:hydraulische tussendeuren ben ik nog niet tegen gekomen. Wel pneumatische deuren. Waren ze maar Hydraulisch dan siste ze niet de hele tijd zo als ze defect of geblokkeerd zijn.. en je kan goede druk opbouwen om ze echt dicht te duwen!Op zondag 24 mei 2009 23:54 schreef Geqxon het volgende:
[..]
Ik wil het eerder. Meh.
De hydraulische tussendeuren zijn zo gaaf. Die gaan na een tijdje dicht, met bijbehorend gesis, en dan zie je mensen vaak heel snel naar de trein hollen. Omdat ze denken dat de buitendeur dicht gaat.
En soms doe ik de buitendeur zelf wel eens dicht. Als ik het koud heb.
quote:
Flash, bedankt voor de foto's! Ze zijn weer top!
quote:Thx!
quote:En dan kun je er zo'n blèrend kutkind tussenduwenOp maandag 25 mei 2009 10:49 schreef thatsme het volgende:
[..]
hydraulische tussendeuren ben ik nog niet tegen gekomen. Wel pneumatische deuren. Waren ze maar Hydraulisch dan siste ze niet de hele tijd zo als ze defect of geblokkeerd zijn.. en je kan goede druk opbouwen om ze echt dicht te duwen!
ICM deurtjes kunnen hard hoor B)!
quote:Wat mijn collega zegt
quote:Wat het kruidenvrouwtje zegt.
quote:Klopt, kan ik.
Duvel, er is mij ter ore gekomen dat jij kon uitleggen wat die Knalgele ASK XXXX (nummer) kastjes zijn die overal in het land opduiken.
quote:Dat zijn AanSluitKasten voor ATB-Vv.Op maandag 25 mei 2009 11:22 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Duvel, er is mij ter ore gekomen dat jij kon uitleggen wat die Knalgele ASK XXXX (nummer) kastjes zijn die overal in het land opduiken.
quote:Grappig, weet het RIAGG al van je persoonlijkheidsstoornis?
[..]
Dat zijn AanSluitKasten voor ATB-Vv.
quote:Ja, dat weten ze, en wij hebben alles prima onder controleOp maandag 25 mei 2009 11:26 schreef Duvel het volgende:
[..]
Grappig, weet het RIAGG al van je persoonlijkheidsstoornis?
quote:Behalve de waanideeën.
[..]
Ja, dat weten ze, en wij hebben alles prima onder controle
eindelijk een fatsoenlijke plek om je koffie even neer te zetten terwijl je je Sp!ts in je tas wilt stoppen.quote:Testen
Weet iemand wat een SLeTje bij 's-Hertogenbosch doet? Er stond er net eentje op spoor 8 voor een rood sein te wachten...
quote:Mooi!
quote:Ik zag er eentje om 16:15 bij Boxtel stilstaan.. niet gezien of er mensen in zaten o.i.d..Op maandag 25 mei 2009 11:40 schreef James1988 het volgende:
Weet iemand wat een SLeTje bij 's-Hertogenbosch doet? Er stond er net eentje op spoor 8 voor een rood sein te wachten...
quote:Veredelde busOp maandag 25 mei 2009 01:26 schreef NikkelCobalt het volgende:
Die SA105
[ afbeelding ]
Het lijkt nog het meest op een pretparktreintje.
quote:Tijd dat men het stakingsrecht afschaft.Op maandag 25 mei 2009 10:38 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Bron
Ja, natuurlijk. Ga maar weer staken. Tegen wat? Tegen te domme reizigers?
En die opa die door zijn stomme actie die conducteur onder de trein kreeg mag alle medische en eventuele begrafeniskosten ophoesten. Te laat is te laat.
, hoezo overcapaciteit?quote:Met ruim 160 garnituren kan het voorkomen dat je in elke uithoek een IRM vindt.
Vandaag trouwens VIRMm (IV) als stoptrein tussen Ah- Ede wageningen
quote:ICM 4088 zat er ook in vanmiddag. Integratie is okee
Vandaag trouwens VIRMm (IV) als stoptrein tussen Ah- Ede wageningen
quote:Was er ergens een trein uitgevallen?
Ik had vandaag een ICMm met drie wagons op het traject Amersfoort Schothorst - Rotterdam Centraal. Stervensdruk...
Quick 'n' Dirty paint.net
quote:Wat verwachtte je dan? Een trein vol met pluimvee?Op maandag 25 mei 2009 18:12 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Ik zag er eentje om 16:15 bij Boxtel stilstaan.. niet gezien of er mensen in zaten o.i.d..
quote:Ik hoop dat het zo is: de neergang van een collectief arrogante Fransosen.
"NS koopt noodlijdend Veolia Cargo en B-Cargo, creëert nieuwe goederenreus"
[ afbeelding ]
Quick 'n' Dirty paint.net
quote:
Nu druk met bordjescollage
quote:Zou goed kunnen, het is een rampzalig traject. Omdat het eindstation, Amersfoort Schothorst, zo'n klein station is slaan ze dit station bij vertraging over.
Ongeveer één keer per week moet ik dus met de stoptrein en kom ik helaas te laat op school aan.
quote:Totale onzin. Het is niet voor niks het eindpunt. Op Amf kunnen ze al dat ijzer niet kwijt als dat het eindpunt zou zijn
Zou goed kunnen, het is een rampzalig traject. Omdat het eindstation, Amersfoort Schothorst, zo'n klein station is slaan ze dit station bij vertraging over.
Alleen daarom rijden ze door naar Schothorst.quote:Nouja, vanaf december ben je de verbinding naar Rotterdam toch kwijt waarschijnlijk, aangezien die dan naar Deventer gaat. De trein uit Amsterdam gaat dan naar Schothorst.
[..]
Zou goed kunnen, het is een rampzalig traject. Omdat het eindstation, Amersfoort Schothorst, zo'n klein station is slaan ze dit station bij vertraging over.
Ongeveer één keer per week moet ik dus met de stoptrein en kom ik helaas te laat op school aan.
quote:Als ik in Utrecht Centraal met vertraging instap, dan is het 100% zeker dat ze op Amersfoort omroepen: "Deze trein gaat vandaag niet verder dan Amersfoort, voor Amersfoort Schothorst kunt u...". De trein gaat dan gelijk terug naar Utrecht.Op maandag 25 mei 2009 20:31 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Totale onzin. Het is niet voor niks het eindpunt. Op Amf kunnen ze al dat ijzer niet kwijt als dat het eindpunt zou zijn
En wat ook een heikel punt aan dit traject is:
quote:Als er zich een calamiteit voordoet tussen Utrecht en Rotterdam wordt de IC Amersfoort Schothorst - Rotterdam volledig geschrapt terwijl deze trein tussen Amersfoort Schothorst en Utrecht gewoon had kunnen blijven rijden.
quote:Precies. Ik heb er van de vier dagen per week dat ik reis meestal één keer last van. De totale uitval gok ik dan op een keer of 10 per week.Op maandag 25 mei 2009 20:34 schreef JeePee83 het volgende:
Alleen bij vertragingen van +10 of groter word er gereden tot Amf. Dan keert ie kort op spoor 6. De kering op Schothorst haalt ie dan immers niet meer en de IC van .25 en .55 staat dan ook niet meer in de weg op spoor 6 en kan er dus wel gekeerd worden.
Ik baal ervan dat het zo gigantisch vaak gebeurd en ze dan niets doen om extra materiaal in te zetten of het schema aan te passen. Zelfs een sorry kan er niet vanaf.
"NS koopt NMBS over voor een appel en een ei, verkoopt Waalse activiteiten aan AnsaldoBreda Railway Management"
Ok ok, ik hou al op
quote:
[ afbeelding ]
"NS koopt NMBS over voor een appel en een ei, verkoopt Waalse activiteiten aan AnsaldoBreda Railway Management"
quote:Eigenlijk bedoel ik gewoon dat ik niet kon inschatten of hij gewoon in de reguliere dienst reed, of dat ze alleen aan het testrijden warenOp maandag 25 mei 2009 20:17 schreef TeringHenkie het volgende:
[..]
Wat verwachtte je dan? Een trein vol met pluimvee?
quote:De 2800 serie was ook al ruk toen het nog Rotterdam - Utrecht was. Die treinen zijn eigenlijk "toevoegers" en sneuvelen dus als eerste bij de minste of geringste calamiteit. En de andere treinen op dat traject worden dan helaas niet versterkt met het vrijgekomen materieel.
[..]
Precies. Ik heb er van de vier dagen per week dat ik reis meestal één keer last van. De totale uitval gok ik dan op een keer of 10 per week.
Ik baal ervan dat het zo gigantisch vaak gebeurd en ze dan niets doen om extra materiaal in te zetten of het schema aan te passen. Zelfs een sorry kan er niet vanaf.
Sinds de omloopwijziging van afgelopen april zijn de treinen tussen Rotterdam en Utrecht trouwens aanmerkelijk korter.
quote:het is alleen nog maar testrijden, als dat succesvol is gaan ze de 19800 (sprinter den haag-gouda goverwelle) in
[..]
Eigenlijk bedoel ik gewoon dat ik niet kon inschatten of hij gewoon in de reguliere dienst reed, of dat ze alleen aan het testrijden waren
quote:Kunnen ze geen extra IRM's naar het Noorden sturen?Op maandag 25 mei 2009 20:59 schreef Duvel het volgende:
[..]
De 2800 serie was ook al ruk toen het nog Rotterdam - Utrecht was. Die treinen zijn eigenlijk "toevoegers" en sneuvelen dus als eerste bij de minste of geringste calamiteit. En de andere treinen op dat traject worden dan helaas niet versterkt met het vrijgekomen materieel.
Sinds de omloopwijziging van afgelopen april zijn de treinen tussen Rotterdam en Utrecht trouwens aanmerkelijk korter.
quote:Puik plan. Bij de Noordkaap de zee in gaerne
[..]
Kunnen ze geen extra IRM's naar het Noorden sturen?
quote:Jij laat er geen gras over groeien.Op maandag 25 mei 2009 21:22 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Puik plan. Bij de Noordkaap de zee in gaerne
quote:Zonde van de Noordkaap.
[..]
Puik plan. Bij de Noordkaap de zee in gaerne
Ik reisde van Dordrecht naar Leeuwarden, met een overstap in Rotterdam, en dan rechtstreeks naar Leeuwarden.
De trein had toen al vertraging, en eenmaal in Gouda werd er omgeroepen: "Wegens een technisch defect bij een andere trein, zal deze trein hier 5 minuten langer staan blijven. Er worden 3 treinstellen bij aan gekoppeld van de defecte trein."
De trein waar ik al in zat, was echter al 3 treinstellen lang, wat dus een beetje bullshit zou worden, als het er 6 werden!
Eenmaal vertrokken, 14 minuten vertraging, en met 16 minuten vertraging in Utrecht aan, mochten de passagiers uit de achterste 3 treinstellen de trein niet verlaten. Dit werd omgeroepen: "Wegens een storing tussen Amersfoort en Zwolle zal deze trein niet verder reizen dan Utrecht. Indien u verder wilt reizen dan Amersfoort, moet u via Arnhem en Deventer omreizen. De passagiers uit treinstellen xxxx, xxxx en xxxx mogen op dit moment de trein niet verlaten. Dit komt omdat de trein niet volledig aan het perron staat. Er word gezocht naar een oplossing, zodat u via het spoor kan lopen. U word nader geïnformeerd."
Ik zat net in de laatste 3 treinstellen, en kreeg dit dus later te horen:
" Alle passagiers uit treinstellen xxxx, xxxx en xxxx worden verzocht zover mogelijk naar voren te lopen. Wanneer u aan het eind van de trein bent, staan hier een aantal veiligheidsmensen, om u de trein uit te helpen. U kan dan over het spoor naar het perron lopen. De rolstoelster in treinstel xxxx zal minimaal nog 25 minuten moeten wachten. Luister aandachtig naar de medewerkers, u loopt namelijk op een spoor. Er blijven treinen rijden, op sporen links van u. Er zijn 3 sporen tijdelijk stil gelegd. "
Nu, ik ga dus die verrekte trein uit, moet je helemaal uitspringen, en mag je uiteindelijk naar het spoor lopen. Hier reis je om in een bomvolle trein, maar mocht 1e klas zitten. Nu, eenmaal in Zwolle, eindelijk me trein naar Leeuwarden weer. Deze reed op tijd weg.
Net voor Steenwijk werd er omgeroepen " Wegens een technisch mankement zal deze trein niet volgens schema rijden. We zullen proberen Leeuwarden te bereiken ", wat tot aan Heerenveen door ging. De motoren vielen continu uit, hij maakte ook geen grote snelheid.
Eenmaal in Grou-Jirnsum, word er omgeroepen " Wegens rookontwikkeling onder de trein zal deze trein NIET doorreiden naar Leeuwarden. Er komt geen vervangende trein. Op spoor 2 zal een volgende trein arriveren. Echter komt hier ook nog een Intercity naar Zwolle. Excuses voor het ongemak "
Na 20 minuten wachten, me trein eindelijk naar Leeuwarden, en met 1 uur en 50 minuten vertraging in Zwolle aan..
Dit zou ik nooit meer mee willen maken. Had echter wel me treinreis gratis
Is het ook normaal van die treinstellen, 6 stuks lang, en de trein niet uitmogen?
Het komt in normale dienst niet voor, maar bij een 'nood'situatie doet men wel eens creatief en krijg je dit soort lolligheden
quote:5x ICM is nog een bak langer.Op maandag 25 mei 2009 22:05 schreef James1988 het volgende:
6 stellen is niet normaal, het allerlangste wat ik normale dienst rijdt is 14 bakken afaik... VIRM VI + 2x VIRM-IV. 6 treinstellen, wat voor soort trein was het? Een dubbeldekker, getrokken mat, stoptrein?
quote:Ja, en 6 x ICM kan je meestal ook wel (bijna) kwijt. Zo ongeloofwaardig vind ik het niet hoor. Ik heb ook weleens in de noordoost meegemaakt dat de ene trein een enkel 3baks stel was en de volgende 2x3 + 2x4
Het wisselt nogal sterk daar.quote:Gelukkig voor de rest van de wereld bestaat er ook nog ander materieel
6 stellen is niet normaal, het allerlangste wat ik normale dienst rijdt is 14 bakken afaik... VIRM VI + 2x VIRM-IV.
2 DDAR (stammen)
15 ICM
14 VIRM
10 Mat'64
9 SGM (max 3 stellen dacht ik)
6 DM'90 (ook max 3 stellen)
quote:Ik neem aan dat je met Mat'64 plan V bedoeld?Op maandag 25 mei 2009 22:25 schreef dennistd het volgende:
Volgens mij is het (in bakken tenzij anders):
2 DDAR (stammen)
15 ICM
14 VIRM
10 Mat'64
9 SGM (max 3 stellen dacht ik)
6 DM'90 (ook max 3 stellen)
quote:Waarom zou T + T + V niet kunnen?
[..]
Ik neem aan dat je met Mat'64 plan V bedoeld?
waren begin jaren 90 eens op een ochtend een keer onderweg naar Leeuwarden. Zag ze toen nabij Grou rijden
quote:Fap fap
* Peterselieman heeft vroeger wel eens twee gekoppelde DDM 1-stammetjes zien rijden van elk 7 bakken + locs
waren begin jaren 90 eens op een ochtend een keer onderweg naar Leeuwarden. Zag ze toen nabij Grou rijden
quote:Daar is toch een toeslag voor nodig als je je student-OV hebt?intercity
NS Hispeed
richting Berlin
Is maar twee euro.
quote:Is geen toeslag voor nodig.Op maandag 25 mei 2009 22:49 schreef Geqxon het volgende:
Morgen om 09:00 moet ik in Hengelo zijn, ik kom vanaf Amersfoort. 9292ov zegt:
[..]
Daar is toch een toeslag voor nodig als je je student-OV hebt?
Toeslag wél voor de ICE naar Frankfurt, maar niet voor de IC naar Berlijn.
[ Bericht 3% gewijzigd door #ANONIEM op 25-05-2009 22:56:51 ]
quote:Ik dacht dat dat niet mogelijk was?
* Peterselieman heeft vroeger wel eens twee gekoppelde DDM 1-stammetjes zien rijden van elk 7 bakken + locs
waren begin jaren 90 eens op een ochtend een keer onderweg naar Leeuwarden. Zag ze toen nabij Grou rijden
quote:Bedankt, scheelt weer geld. Verder moet ik er gewoon rekening mee houden dat ik niet op een gereserveerde stoel ga zitten?Op maandag 25 mei 2009 22:56 schreef Igen het volgende:
[..]
Is geen toeslag voor nodig.
Toeslag wél voor de ICE naar Frankfurt, maar niet voor de IC naar Berlijn.
quote:Juist, maar die trein is toch 8 bakken lang, dus gewoon ergens gaan zittenOp maandag 25 mei 2009 23:00 schreef Geqxon het volgende:
[..]
Bedankt, scheelt weer geld. Verder moet ik er gewoon rekening mee houden dat ik niet op een gereserveerde stoel ga zitten?
Die trein rijd gewoon als IC dienst in Nederland tot Hengelo
[ Bericht 12% gewijzigd door #ANONIEM op 25-05-2009 23:08:33 ]
quote:Zal wel geen dubbeltractie geweest zijn, tenzij beide locs als test op halve kracht reden. Was op dat moment te ver van het spoor om dat te kunnen zien, maar dichtbij genoeg om de bakken te kunnen tellen als klein jochie.
http://www.bbc.co.uk/archive/steamtrains/index.shtml
In this collection of television and radio programmes we celebrate the craftsmanship inherent in steam trains and the beauty of the British countryside through which these locomotives have passed.
These broadcasts also acknowledge the dedicated enthusiasts who have saved this important part of British heritage for the enjoyment of generations to come.
quote:Mja okee, was erg flauw
Sorry.quote:mmm. not available in your area, hoe omzeil ik dit?Op maandag 25 mei 2009 23:36 schreef bork het volgende:
Ik ging voor dagelijkse voetbal update, kwam ik dit tegen!
http://www.bbc.co.uk/archive/steamtrains/index.shtml
In this collection of television and radio programmes we celebrate the craftsmanship inherent in steam trains and the beauty of the British countryside through which these locomotives have passed.
These broadcasts also acknowledge the dedicated enthusiasts who have saved this important part of British heritage for the enjoyment of generations to come.
quote:Via een proxy in de UK.Op dinsdag 26 mei 2009 00:01 schreef bork het volgende:
[..]
mmm. not available in your area, hoe omzeil ik dit?
quote:FF niet graag, ik moet moe over een maand iedere dag met de trein naar mijn werk begeven in Frankrijk.Op maandag 25 mei 2009 20:18 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Ik hoop dat het zo is: de neergang van een collectief arrogante Fransosen.
quote:Nee, niet de SNCF moet kapot. Veolia moet kapot.
[..]
FF niet graag, ik moet moe over een maand iedere dag met de trein naar mijn werk begeven in Frankrijk.
quote:En de meeste Britten werken ook met datalimieten, ik denk niet dat ze het leuk vinden als ze ineens erover springen.
quote:En 5x V wel is gezien. Maar 4x V heeft nog wel dienst gedaan als IC in de oude 3700
, dat waren nog eens tijden.quote:Ze hebben inderdaad flink gesneden in de treindiensten van de NoordOost. Maar de echt noodzakelijke treinen rijden wel gewoon versterkt.Op maandag 25 mei 2009 20:59 schreef Duvel het volgende:
[..]
Sinds de omloopwijziging van afgelopen april zijn de treinen tussen Rotterdam en Utrecht trouwens aanmerkelijk korter.
Vanaf juni gingen volgens mij de DM'90 stellen eruit (uit de stoptrein Groningen-Zwolle v.v.) en deze worden dan gereden met de vrijgekomen ICM stellen.
Het meeste DM'90 gaat dan in reserve.
Wat is het momenteel trouwens een klote weer!
Dikke flitsfestijn hier te Zuidbroek De opvallendste:
quote:Haarlem-Amsterdam Centraal Dinsdag 26 Mei 05:12
Oorzaak Tussen Haarlem Spaarnwoude en Amsterdam Sloterdijk rijden geen treinen door een aanrijding met een boom.
quote:Het waren alleen maar Koplopers.Op maandag 25 mei 2009 22:05 schreef James1988 het volgende:
6 stellen is niet normaal, het allerlangste wat ik normale dienst rijdt is 14 bakken afaik... VIRM VI + 2x VIRM-IV. 6 treinstellen, wat voor soort trein was het? Een dubbeldekker, getrokken mat, stoptrein?
Het komt in normale dienst niet voor, maar bij een 'nood'situatie doet men wel eens creatief en krijg je dit soort lolligheden
quote:Nu zijn het er alOp dinsdag 26 mei 2009 06:18 schreef Guard het volgende:
in ieder geval 7 storingen nu door het weer van vannacht...
De opvallendste:
[..]
Inmiddels alweer 12 [ Bericht 14% gewijzigd door greavy op 26-05-2009 07:12:58 ]
quote:Roosendaal-Breda
Message dinsdag 26 mei 2009, 07:08 :
Reason: blikseminslag
De beperkingen tussen Roosendaal en Breda als gevolg van blikseminslag zijn voorbij.
Het treinverkeer is volledig hervat.
Amersfoort-Apeldoorn
Message dinsdag 26 mei 2009, 07:02 :
Reason: herstelwerkzaamheden
Tussen Apeldoorn en Amersfoort rijden geen treinen door herstelwerkzaamheden.
De extra reistijd is meer dan 60 min.
Het is nog niet bekend hoe lang dit duurt.
Reizigers tussen Apeldoorn en Amersfoort reizen via Arnhem.
Lelystad Centrum-Amsterdam Centraal/Schiphol
Message dinsdag 26 mei 2009, 06:47 :
Reason: blikseminslag
Tussen Almere Centrum en Weesp rijden minder treinen door blikseminslag.
Houdt u rekening met een langere reistijd.
De verstoring is naar verwachting rond 9:00 uur verholpen.
Leiden Centraal-Haarlem
Message dinsdag 26 mei 2009, 06:39 :
Reason: overwegstoring
Tussen Haarlem en Leiden Centraal rijden minder treinen door een overwegstoring.
Houdt u rekening met een extra reistijd van 15 - 30 min.
De verstoring is naar verwachting rond 8:45 uur verholpen.
Amersfoort
Message dinsdag 26 mei 2009, 06:10 :
Reason: blikseminslag
Rond Amersfoort rijden minder treinen door blikseminslag.
Houdt u rekening met een extra reistijd van 45 - 60 min.
Het is nog niet bekend hoe lang dit duurt.
Reizigers tussen Utrecht Centraal en Apeldoorn/Zwolle reizen via Arnhem.
Reizigers tussen Amersfoort en Utrecht Centraal reizen via Hilversum.
Zwolle-Groningen
Message dinsdag 26 mei 2009, 06:01 :
Reason: sein- en wisselstoring
Tussen Hoogeveen en Meppel rijden geen treinen door een sein- en wisselstoring.
Het is nog niet bekend hoe lang dit duurt.
Den Haag Centraal-Den Haag HS/Leiden Centraal
Message dinsdag 26 mei 2009, 05:51 :
Reason: blikseminslag
Tussen Leiden Centraal en Den Haag Laan v NOI rijden minder treinen door blikseminslag.
Houdt u rekening met een langere reistijd.
Het is nog niet bekend hoe lang dit duurt.
Amsterdam Centraal-Den Helder, Haarlem-Hoorn
Message dinsdag 26 mei 2009, 05:50 :
Reason: blikseminslag
Tussen Alkmaar en Uitgeest rijden minder treinen door blikseminslag.
Houdt u rekening met een langere reistijd.
Het is nog niet bekend hoe lang dit duurt.
Rotterdam Centraal-Hoek van Holland Strand
Message dinsdag 26 mei 2009, 05:45 :
Reason: blikseminslag
Tussen Maassluis en Schiedam Centrum rijden minder treinen door blikseminslag.
Houdt u rekening met een langere reistijd.
Het is nog niet bekend hoe lang dit duurt.
Geldermalsen-Dordrecht
Message dinsdag 26 mei 2009, 05:31 :
Reason: sein- en overwegstoring
Tussen Leerdam en Beesd langere reistijd door een sein- en overwegstoring.
Houdt u rekening met een extra reistijd van ongeveer 15 min.
Het is nog niet bekend hoe lang dit duurt.
Haarlem-Amsterdam Centraal
Message dinsdag 26 mei 2009, 05:12 :
Reason: aanrijding met een boom
Tussen Haarlem Spaarnwoude en Amsterdam Sloterdijk rijden geen treinen door een aanrijding met een boom.
Houdt u rekening met een extra reistijd van 30 - 45 min.
Het is nog niet bekend hoe lang dit duurt.
Reizigers tussen Haarlem en Amsterdam Centraal reizen via Leiden C en Schiphol.
Reizigers tussen Amsterdam Centraal en Beverwijk reizen via Zaandam en Uitgeest.
Alkmaar-Den Helder
Message dinsdag 26 mei 2009, 04:49 :
Reason: blikseminslag
Tussen Anna Paulowna en Heerhugowaard rijden geen treinen door blikseminslag.
Het is nog niet bekend hoe lang dit duurt.
quote:
haha je kunt nauwelijks ergens heen momenteel
[..]
.Met de auto kom je overigens ook nergens. Vooral rondom Rotterdam, tussen Utrecht en Den Bosch, tussen Utrecht en Den Haag en rondom Amersfoort is het één grote file
.quote:Met de fiets nog wel, of de scooterOp dinsdag 26 mei 2009 08:00 schreef JDude het volgende:
[..]
Met de auto kom je overigens ook nergens. Vooral rondom Rotterdam, tussen Utrecht en Den Bosch, tussen Utrecht en Den Haag en rondom Amersfoort is het één grote file
Kga over 15 minuten met me scooter weer uurtje rijden naar me werk
quote:SNCF mag ook wel een beetje kapot hoor, tot ze overal in iedere uithoek een klokvaste dienstregeling hebbenOp dinsdag 26 mei 2009 00:49 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Nee, niet de SNCF moet kapot. Veolia moet kapot.
Maar waarom moet Veolia kapot?
Vertaald artikel
Origineel artikel
Ook een mooie actie: Ik stond op Schothorst in de stoptrein naar Utrecht. Wordt er omgeroepen dat ik maar beter de sprinter naar Uitgeest kan pakken. Dus iedereen massaal naar spoor 3 (spoorwijziging).... vervolgens sluiten de deuren van de inmiddels lege stoptrein, waarna deze naar Amersfoort gaat.
!Vervolgens komt de sprinter naar Uitgeest veel te laat, dus iedereen pakt de volgende stoptrein naar Utrecht. Deze vertrekt na een klein tijdje, echter stonden we voor Amersfoort weer stil. Komt daarna de sprinter naar Uitgeest ons voorbij sjeezen! Geweldig geregeld.
na het 7.30 journaal aan gehoord te hebben heb ik mijn baas maar gebeld.
en die zij dat ik maar even in het pand in Enschede aan de slag moest gaan. zo gezegd zo gedaan :-p
op Almelo - Hengelo is het ook weer raak
Dat dan weer wel! Arnhem - Houten, maar 30 min vertragingquote:Utrecht - Ede ging vandaag in 1:04Op dinsdag 26 mei 2009 08:50 schreef Duvel het volgende:
Zojuist een uur over Gouda - Utrecht gedaan. Wat een drama.
De trein van 7:23 vertrok om 7:57 uit Ut en was om 9:01 in Ede (+71 dus) Mijn collega hing vanmorgen al om half 7 aan mijn telefoon om te vragen hoe ze in vredesnaam in Antwerpen moest geraken vanaf amersfoort. "Die mannen in de blauwe pakkies met rode petjes wisten het ook niet."
Normaal is dat een stukje van 15 minuten.
"Zet nu de reistijd verdrievoudiger in!" quote:Nou de auto ging lekker vanochtend, ik hoorde vanochtend op het journaal dat een stuk A10 tot 16.00 vanmiddag afgesloten zou zijn, doordat er water stond....Op dinsdag 26 mei 2009 11:47 schreef Geqxon het volgende:
En die overheid maar pushen he. Want de trein is toch een o zo goed alternatief voor de auto. Hahahaha.
quote:Nou, dat ene keertje. Als ik naar school ga neem ik altijd een trein te vroeg, want anders zou ik wekelijks wel een keertje te laat zijn.Op dinsdag 26 mei 2009 11:53 schreef Guard het volgende:
[..]
Nou de auto ging lekker vanochtend, ik hoorde vanochtend op het journaal dat een stuk A10 tot 16.00 vanmiddag afgesloten zou zijn, doordat er water stond....
Zodra ik een motor heb weet ik het wel, dan zul je mij nooit meer in een trein vinden.
quote:weet je het zeker dat je met die windsnelheden van vanochtend op de motor gaat zitten?Op dinsdag 26 mei 2009 11:59 schreef Geqxon het volgende:
[..]
Nou, dat ene keertje. Als ik naar school ga neem ik altijd een trein te vroeg, want anders zou ik wekelijks wel een keertje te laat zijn.
Zodra ik een motor heb weet ik het wel, dan zul je mij nooit meer in een trein vinden.
Ik wil je echt niet terug de trein in praten hoor, maar motorrijden is leuk als recreatief verkeer, niet als woon-werkverkeer
quote:Met dit weer op de motor, dan lig je in de gootOp dinsdag 26 mei 2009 11:59 schreef Geqxon het volgende:
[..]
Nou, dat ene keertje. Als ik naar school ga neem ik altijd een trein te vroeg, want anders zou ik wekelijks wel een keertje te laat zijn.
Zodra ik een motor heb weet ik het wel, dan zul je mij nooit meer in een trein vinden.
Ik geef toe, de trein was niet ideaal vandaag, maar de (snel)weg was ook geen lolletje. Zelfs niet met de auto
quote:Guttegut, het is ook eens EEN keertje slecht weerOp dinsdag 26 mei 2009 11:47 schreef Geqxon het volgende:
En die overheid maar pushen he. Want de trein is toch een o zo goed alternatief voor de auto. Hahahaha.
Jankerd Ik heb het al zo vaak meegemaakt dat ik eerder thuis zou zijn als ik de fiets had gepakt.
quote:OV gaat van een plaats waar je niet wil zijn naar een plaats waar je niet heen wil, op een moment dat het je niet schikt. En toch is het dé oplossing voor het vervoersprobleem in Nederland.
Het openbaar vervoer is eigenlijk fundamenteel inefficiënt. Het stukje dat je in de trein zit is lekker snel, maar dat je vervolgens 10 minuten op de bus moet wachten die met een grote slingerweg naar jou bestemming gaat maakt het dat de reis altijd trager is. Of het feit dat je niet weg kan gaan wanneer je maar wilt.
Ik heb het al zo vaak meegemaakt dat ik eerder thuis zou zijn als ik de fiets had gepakt.
. Nog steeds erg weinig treinen hier op Amersfoort. Alleen wat stoptreintjes naar Zwolle en Amsterdam (met de bijbehorende non-aansluiting voor de omreizers naar Utrecht). Ow ja en af en toe een omgeleide Pimpel van/naar Zwolle. Al heeft de volgende uit Duitsland bij aankomst in Amersfoort een vertraging van ongeveer 100 minuten. Dus dat duurt nog even quote:Laat ik eens mijn grootmoeder als voorbeeld nemen. Ze woont in Obdam. Als ze naar haar zus in Vlist wilt pakt ze de auto, en na anderhalf uur is ze er.Op dinsdag 26 mei 2009 12:40 schreef Duvel het volgende:
[..]
OV gaat van een plaats waar je niet wil zijn naar een plaats waar je niet heen wil, op een moment dat het je niet schikt. En toch is het dé oplossing voor het vervoersprobleem in Nederland.
Met het OV? Eerst mag ze met haar zwakke heup 20 minuten lopen naar de eerste de beste bushalte. Daarna mag ze, afhankelijk van de tijd wanneer ze vertrok, tot maarliefst een uur wachten. Vervolgens heb je een overstapper bus, die je naar mijn weten eerst moet bellen. Die brengt haar naar het treinstation in Obdam, in ongeveer een half uur tijd.
Na een half uur wachten komt dan eindelijk de trein naar Hoorn, die er gelukkig wel in 10 minuten is. Vervolgens mag je 10 minuten wachten op de stoptrein in de richting van Rotterdam Centraal, waar ze vervolgens een uur en 20 minuten in mag zitten.
Aangekomen in Gouda mag ze weer een kwartier rusten, om daarna een kwartier in de bus naar Vlist te zitten om dan alsnog 5 minuten te moeten lopen naar haar zus.
De kosten? 2 euro voor de opstapper, 16,80 euro voor het treintraject tussen Obdam en Gouda en nog een 2 euro voor de bus naar Vlist. Als haar auto minder kost dan 20 cent per kilometer is het al een goedkoper alternatief.
De reistijd? Afhankelijk van je vertrek 3 uur en 38 minuten tot 4 uur en 37 minuten.
Wat een alternatief! Tuurlijk, in de randstad werkt het nog aardig, maar daarbuiten is het doffe ellende.
quote:Stel je woont in 's Hertogenbosch en je werkt bij een of ander bedrijf in het centrum van Utrecht.
's ochtends vijf minuten lopen naar je auto, want het centrum is natuurlijk autovrij. Vervolgens mag je op overvolle uitvalswegen aansluiten om 20 minuten later anderhalve kilometer verderop op de A2 aan te sluiten, die ze al een jaar of tig aan het "verbeteren" zijn, dus dat is stapvoets rijden tot jouw afslag utrecht. Vervolgens kom je bj de kantoor om daar tot de conclusie te komen dat de veel te kleine parkeerplaats geen plek meer heeft voor jou auto, waardoor je hem lekker betaald mag wegzetten op een parkeerplek of in een parkeergarage in utrecht
Of je gaat 's ochtends met de fiets naar het station (5 min), stapt daar in de trein die wel eens een keer met +10 aankomt, 29 minuten later sta je op utrecht centraal, waar je na een korte wandeling aankomt bij je kantoor. Phoe als je met de auto was gegaan mocht je blij als je in dezelfde tijd voorbij de afslag richting Oss was...
Natuurlijk is het openbaar vervoer niet effcient in een of andere uithoek van het land, waar sowieso niemand woont, maar voor de rest werkt het best.....
.
.
.
.
.
De waarheid zal wel ergens in het midden liggen, denk je niet?
Met het OV kortste: 4u24min (dan sta ik op Gare du Nord, moet dus nog een stuk met de Metro en nog 1km lopen)
Met de auto: 4u16min en dan sta ik bij me Hotel (met parkeerruimte)
Dus ook al zit je in een "hogesnelheidstrein" je gaat het niet winnen. Daarnaast is het ook nog zonder risicomarge die je neemt voor dit soort treinreizen.
Dan om het OV aantrekkelijker te maken op drukke trajecten het 'metrorijden' toe te passen door elke 10 minuten bijv. een trein aan te bieden. Wel op gezette tijden om drukte te bedienen.
Voor vertegenwoordigers, transportbedrijven, bedrijven die transport nodig hebben (de hovenier kan zijn harken moeilijk meezeulen in de trein, tenzij er een goederenwagon achter elke VIRM wordt gehangen
) blijven de wegen open. Daarnaast (stap 2, voor later eventueel) pleit ik ervoor gehandicapten uit het OV te weren voor een goede doorstroom door een centraal gehandicapten vervoers systeem aan te bieden. (Daar gaat ook nog veel mis, dus nationaliseren en centraliseren die handel). Dit ook vooral omdat OV aanpassingen voor gehandicapten ontzettend veel geld kosten. (10.000 euro om een bus met rolstoelmogelijkheden uit te rusten was het meende ik. Voor 7 van die aanpassingen kun je een chauffeur een jaar betalen)
Dat is mijn visie.
Uiteindelijk is de weg naar de oplossing vrij simpel. Het probleem is dat je, zoals eerder genoemd, vertrekt van waar je niet vandaan komt, en aankomt waar je niet moet zijn. Maar door reizen met het OV aantrekkelijk te maken moet dit te overkomen zijn.
quote:Het rijden in Parijs is voor mij geen probleem, en parkeren, er zijn parkeergarages genoeg en daarnaast hebben de meeste hotels gewoon afgesloten parkeerruimtes. Wel moet je rekening houden met de kosten hiervan. De rest van je verblijf in Parijs kan je inderdaad wel beter met het OV doen. Maar elke metro rijdt daar elke 3 minuten ongeveer. Dus lang wachten hoef je nooit, daarnaast is het een heel dicht netwerk dus je hoeft ook nooit ver te lopen.Op dinsdag 26 mei 2009 14:06 schreef James1988 het volgende:
Maar de meerwaarde van de trein is dan weer dat je niet zélf hoeft te rijden. Want zeg nou zelf, zo geweldig is rijden en parkeren in Parijs niet
edit: Het zelf niet hoeven rijden is inderdaad het voordeel van de trein, maar lange reistijden en overstap tijden kunnen treinreizen ook vermoeiend maken.
Een plaatje maar dan
quote:Nee bordjes hebben we nog niet eerder gezienOp dinsdag 26 mei 2009 14:14 schreef Dr_Flash het volgende:
Eindeloze discussie die we pas dertig miljard keer gehad hebben
Een plaatje maar dan
[ afbeelding ]
quote:Het ging lekker ja. Er zit er alleen wel eentje dubbel in zie ik net
Zo, je hebt goed je best gedaan zie ik
Naja, pech gehad.quote:Geen dertig miljard keer tochOp dinsdag 26 mei 2009 14:21 schreef thatsme het volgende:
[..]
Nee bordjes hebben we nog niet eerder gezien
quote:Heeft Ustanówek (rechtsboven) een wietblad op het linkerdeel van het bordje staan?Op dinsdag 26 mei 2009 14:14 schreef Dr_Flash het volgende:
Eindeloze discussie die we pas dertig miljard keer gehad hebben
Een plaatje maar dan
[ afbeelding ]
quote:Nice!Op dinsdag 26 mei 2009 14:23 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Het ging lekker ja. Er zit er alleen wel eentje dubbel in zie ik net
en jij bedoeld zeker zychlin zoek tijd viel mee, 6 sec
quote:Da's een sticker ja
Heeft Ustanówek (rechtsboven) een wietblad op het linkerdeel van het bordje staan?
quote:Ja, jammer. Was niet al te helder meer gisteravond
en jij bedoelT zeker zychlin zoek tijd viel mee, 6 sec