Treintopic 164: Dieseltractie bij ACTS, hoe lang nog?

Ik had vandaag een ICMm met drie wagons op het traject Amersfoort Schothorst - Rotterdam Centraal. Stervensdruk...

quote:

Op maandag 25 mei 2009 19:41 schreef Brembo het volgende:
Vandaag trouwens VIRMm (IV) als stoptrein tussen Ah- Ede wageningen , hoezo overcapaciteit?

ICM 4088 zat er ook in vanmiddag. Integratie is okee

quote:

Op maandag 25 mei 2009 20:04 schreef Geqxon het volgende:
Ik had vandaag een ICMm met drie wagons op het traject Amersfoort Schothorst - Rotterdam Centraal. Stervensdruk...

Was er ergens een trein uitgevallen?

Leuke serie Fles, ook nog geslapen?

"NS koopt noodlijdend Veolia Cargo en B-Cargo, creëert nieuwe goederenreus"



_{Quick 'n' Dirty paint.net}

quote:

Op maandag 25 mei 2009 18:12 schreef Ireyon het volgende:

[..]

Ik zag er eentje om 16:15 bij Boxtel stilstaan.. niet gezien of er mensen in zaten o.i.d..

Wat verwachtte je dan? Een trein vol met pluimvee?

quote:

Op maandag 25 mei 2009 20:16 schreef James1988 het volgende:
"NS koopt noodlijdend Veolia Cargo en B-Cargo, creëert nieuwe goederenreus"

[ afbeelding ]

_{Quick 'n' Dirty paint.net}

Ik hoop dat het zo is: de neergang van een collectief arrogante Fransosen.

quote:

Op maandag 25 mei 2009 20:15 schreef bork het volgende:
Leuke serie Fles, ook nog geslapen?

Nu druk met bordjescollage

quote:

Op maandag 25 mei 2009 20:13 schreef Ofyles2 het volgende:

[..]

Was er ergens een trein uitgevallen?

Zou goed kunnen, het is een rampzalig traject. Omdat het eindstation, Amersfoort Schothorst, zo'n klein station is slaan ze dit station bij vertraging over.

Ongeveer één keer per week moet ik dus met de stoptrein en kom ik helaas te laat op school aan.

quote:

Op maandag 25 mei 2009 20:29 schreef Geqxon het volgende:
Zou goed kunnen, het is een rampzalig traject. Omdat het eindstation, Amersfoort Schothorst, zo'n klein station is slaan ze dit station bij vertraging over.

Totale onzin. Het is niet voor niks het eindpunt. Op Amf kunnen ze al dat ijzer niet kwijt als dat het eindpunt zou zijn Alleen daarom rijden ze door naar Schothorst.

Alleen bij vertragingen van +10 of groter word er gereden tot Amf. Dan keert ie kort op spoor 6. De kering op Schothorst haalt ie dan immers niet meer en de IC van .25 en .55 staat dan ook niet meer in de weg op spoor 6 en kan er dus wel gekeerd worden.

quote:

Op maandag 25 mei 2009 20:29 schreef Geqxon het volgende:

[..]

Zou goed kunnen, het is een rampzalig traject. Omdat het eindstation, Amersfoort Schothorst, zo'n klein station is slaan ze dit station bij vertraging over.

Ongeveer één keer per week moet ik dus met de stoptrein en kom ik helaas te laat op school aan.

Nouja, vanaf december ben je de verbinding naar Rotterdam toch kwijt waarschijnlijk, aangezien die dan naar Deventer gaat. De trein uit Amsterdam gaat dan naar Schothorst.

quote:

Op maandag 25 mei 2009 20:31 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Totale onzin. Het is niet voor niks het eindpunt. Op Amf kunnen ze al dat ijzer niet kwijt als dat het eindpunt zou zijn Alleen daarom rijden ze door naar Schothorst.

Als ik in Utrecht Centraal met vertraging instap, dan is het 100% zeker dat ze op Amersfoort omroepen: "Deze trein gaat vandaag niet verder dan Amersfoort, voor Amersfoort Schothorst kunt u...". De trein gaat dan gelijk terug naar Utrecht.

En wat ook een heikel punt aan dit traject is:

quote:

Als er zich een calamiteit voordoet tussen Utrecht en Rotterdam wordt de IC Amersfoort Schothorst - Rotterdam volledig geschrapt terwijl deze trein tussen Amersfoort Schothorst en Utrecht gewoon had kunnen blijven rijden.

quote:

Op maandag 25 mei 2009 20:34 schreef JeePee83 het volgende:
Alleen bij vertragingen van +10 of groter word er gereden tot Amf. Dan keert ie kort op spoor 6. De kering op Schothorst haalt ie dan immers niet meer en de IC van .25 en .55 staat dan ook niet meer in de weg op spoor 6 en kan er dus wel gekeerd worden.

Precies. Ik heb er van de vier dagen per week dat ik reis meestal één keer last van. De totale uitval gok ik dan op een keer of 10 per week.

Ik baal ervan dat het zo gigantisch vaak gebeurd en ze dan niets doen om extra materiaal in te zetten of het schema aan te passen. Zelfs een sorry kan er niet vanaf.

"NS koopt NMBS over voor een appel en een ei, verkoopt Waalse activiteiten aan AnsaldoBreda Railway Management"


_{Ok ok, ik hou al op}

quote:

Op maandag 25 mei 2009 20:41 schreef James1988 het volgende:
[ afbeelding ]

"NS koopt NMBS over voor een appel en een ei, verkoopt Waalse activiteiten aan AnsaldoBreda Railway Management"

quote:

Op maandag 25 mei 2009 20:17 schreef TeringHenkie het volgende:

[..]

Wat verwachtte je dan? Een trein vol met pluimvee?

Eigenlijk bedoel ik gewoon dat ik niet kon inschatten of hij gewoon in de reguliere dienst reed, of dat ze alleen aan het testrijden waren

quote:

Op maandag 25 mei 2009 20:36 schreef Geqxon het volgende:

[..]

Precies. Ik heb er van de vier dagen per week dat ik reis meestal één keer last van. De totale uitval gok ik dan op een keer of 10 per week.

Ik baal ervan dat het zo gigantisch vaak gebeurd en ze dan niets doen om extra materiaal in te zetten of het schema aan te passen. Zelfs een sorry kan er niet vanaf.

De 2800 serie was ook al ruk toen het nog Rotterdam - Utrecht was. Die treinen zijn eigenlijk "toevoegers" en sneuvelen dus als eerste bij de minste of geringste calamiteit. En de andere treinen op dat traject worden dan helaas niet versterkt met het vrijgekomen materieel.

Sinds de omloopwijziging van afgelopen april zijn de treinen tussen Rotterdam en Utrecht trouwens aanmerkelijk korter.

quote:

Op maandag 25 mei 2009 20:59 schreef Ireyon het volgende:

[..]

Eigenlijk bedoel ik gewoon dat ik niet kon inschatten of hij gewoon in de reguliere dienst reed, of dat ze alleen aan het testrijden waren

het is alleen nog maar testrijden, als dat succesvol is gaan ze de 19800 (sprinter den haag-gouda goverwelle) in

quote:

Op maandag 25 mei 2009 20:59 schreef Duvel het volgende:

[..]

De 2800 serie was ook al ruk toen het nog Rotterdam - Utrecht was. Die treinen zijn eigenlijk "toevoegers" en sneuvelen dus als eerste bij de minste of geringste calamiteit. En de andere treinen op dat traject worden dan helaas niet versterkt met het vrijgekomen materieel.

Sinds de omloopwijziging van afgelopen april zijn de treinen tussen Rotterdam en Utrecht trouwens aanmerkelijk korter.

Kunnen ze geen extra IRM's naar het Noorden sturen?

quote:

Op maandag 25 mei 2009 21:07 schreef Ofyles2 het volgende:

[..]

Kunnen ze geen extra IRM's naar het Noorden sturen?

Puik plan. Bij de Noordkaap de zee in gaerne

quote:

Op maandag 25 mei 2009 21:22 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Puik plan. Bij de Noordkaap de zee in gaerne

Jij laat er geen gras over groeien.

quote:

Op maandag 25 mei 2009 21:22 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Puik plan. Bij de Noordkaap de zee in gaerne

Zonde van de Noordkaap.

Er is mij iets raars overgekomen bij Utrecht paar weken geleden
Ik reisde van Dordrecht naar Leeuwarden, met een overstap in Rotterdam, en dan rechtstreeks naar Leeuwarden.

De trein had toen al vertraging, en eenmaal in Gouda werd er omgeroepen: "Wegens een technisch defect bij een andere trein, zal deze trein hier 5 minuten langer staan blijven. Er worden 3 treinstellen bij aan gekoppeld van de defecte trein."
De trein waar ik al in zat, was echter al 3 treinstellen lang, wat dus een beetje bullshit zou worden, als het er 6 werden!
Eenmaal vertrokken, 14 minuten vertraging, en met 16 minuten vertraging in Utrecht aan, mochten de passagiers uit de achterste 3 treinstellen de trein niet verlaten. Dit werd omgeroepen: "Wegens een storing tussen Amersfoort en Zwolle zal deze trein niet verder reizen dan Utrecht. Indien u verder wilt reizen dan Amersfoort, moet u via Arnhem en Deventer omreizen. De passagiers uit treinstellen xxxx, xxxx en xxxx mogen op dit moment de trein niet verlaten. Dit komt omdat de trein niet volledig aan het perron staat. Er word gezocht naar een oplossing, zodat u via het spoor kan lopen. U word nader geïnformeerd."
Ik zat net in de laatste 3 treinstellen, en kreeg dit dus later te horen:
" Alle passagiers uit treinstellen xxxx, xxxx en xxxx worden verzocht zover mogelijk naar voren te lopen. Wanneer u aan het eind van de trein bent, staan hier een aantal veiligheidsmensen, om u de trein uit te helpen. U kan dan over het spoor naar het perron lopen. De rolstoelster in treinstel xxxx zal minimaal nog 25 minuten moeten wachten. Luister aandachtig naar de medewerkers, u loopt namelijk op een spoor. Er blijven treinen rijden, op sporen links van u. Er zijn 3 sporen tijdelijk stil gelegd. "

Nu, ik ga dus die verrekte trein uit, moet je helemaal uitspringen, en mag je uiteindelijk naar het spoor lopen. Hier reis je om in een bomvolle trein, maar mocht 1e klas zitten. Nu, eenmaal in Zwolle, eindelijk me trein naar Leeuwarden weer. Deze reed op tijd weg.
Net voor Steenwijk werd er omgeroepen " Wegens een technisch mankement zal deze trein niet volgens schema rijden. We zullen proberen Leeuwarden te bereiken ", wat tot aan Heerenveen door ging. De motoren vielen continu uit, hij maakte ook geen grote snelheid.
Eenmaal in Grou-Jirnsum, word er omgeroepen " Wegens rookontwikkeling onder de trein zal deze trein NIET doorreiden naar Leeuwarden. Er komt geen vervangende trein. Op spoor 2 zal een volgende trein arriveren. Echter komt hier ook nog een Intercity naar Zwolle. Excuses voor het ongemak "
Na 20 minuten wachten, me trein eindelijk naar Leeuwarden, en met 1 uur en 50 minuten vertraging in Zwolle aan..

Dit zou ik nooit meer mee willen maken. Had echter wel me treinreis gratis
Is het ook normaal van die treinstellen, 6 stuks lang, en de trein niet uitmogen?

6 stellen is niet normaal, het allerlangste wat ik normale dienst rijdt is 14 bakken afaik... VIRM VI + 2x VIRM-IV. 6 treinstellen, wat voor soort trein was het? Een dubbeldekker, getrokken mat, stoptrein?

Het komt in normale dienst niet voor, maar bij een 'nood'situatie doet men wel eens creatief en krijg je dit soort lolligheden

quote:

Op maandag 25 mei 2009 22:05 schreef James1988 het volgende:
6 stellen is niet normaal, het allerlangste wat ik normale dienst rijdt is 14 bakken afaik... VIRM VI + 2x VIRM-IV. 6 treinstellen, wat voor soort trein was het? Een dubbeldekker, getrokken mat, stoptrein?

5x ICM is nog een bak langer.

quote:

Op maandag 25 mei 2009 22:12 schreef Bolkesteijn het volgende:

[..]

5x ICM is nog een bak langer.

Ja, en 6 x ICM kan je meestal ook wel (bijna) kwijt. Zo ongeloofwaardig vind ik het niet hoor. Ik heb ook weleens in de noordoost meegemaakt dat de ene trein een enkel 3baks stel was en de volgende 2x3 + 2x4 Het wisselt nogal sterk daar.

quote:

Op maandag 25 mei 2009 22:05 schreef James1988 het volgende:
6 stellen is niet normaal, het allerlangste wat ik normale dienst rijdt is 14 bakken afaik... VIRM VI + 2x VIRM-IV.

Gelukkig voor de rest van de wereld bestaat er ook nog ander materieel

Volgens mij is het (in bakken tenzij anders):
2 DDAR (stammen)
15 ICM
14 VIRM
10 Mat'64
9 SGM (max 3 stellen dacht ik)
6 DM'90 (ook max 3 stellen)

quote:

Op maandag 25 mei 2009 22:25 schreef dennistd het volgende:
Volgens mij is het (in bakken tenzij anders):
2 DDAR (stammen)
15 ICM
14 VIRM
10 Mat'64
9 SGM (max 3 stellen dacht ik)
6 DM'90 (ook max 3 stellen)

Ik neem aan dat je met Mat'64 plan V bedoeld?

quote:

Op maandag 25 mei 2009 22:33 schreef bork het volgende:

[..]

Ik neem aan dat je met Mat'64 plan V bedoeld?

Waarom zou T + T + V niet kunnen?

* Peterselieman heeft vroeger wel eens twee gekoppelde DDM 1-stammetjes zien rijden van elk 7 bakken + locs

waren begin jaren 90 eens op een ochtend een keer onderweg naar Leeuwarden. Zag ze toen nabij Grou rijden

quote:

Op maandag 25 mei 2009 22:44 schreef Peterselieman het volgende:
* Peterselieman heeft vroeger wel eens twee gekoppelde DDM 1-stammetjes zien rijden van elk 7 bakken + locs

waren begin jaren 90 eens op een ochtend een keer onderweg naar Leeuwarden. Zag ze toen nabij Grou rijden

Fap fap

Ga jij eens naar je moeder toe

Morgen om 09:00 moet ik in Hengelo zijn, ik kom vanaf Amersfoort. 9292ov zegt:

quote:

intercity
NS Hispeed
richting Berlin

Daar is toch een toeslag voor nodig als je je student-OV hebt?



Is maar twee euro.

quote:

Op maandag 25 mei 2009 22:44 schreef Peterselieman het volgende:
* Peterselieman heeft vroeger wel eens twee gekoppelde DDM 1-stammetjes zien rijden van elk 7 bakken + locs

waren begin jaren 90 eens op een ochtend een keer onderweg naar Leeuwarden. Zag ze toen nabij Grou rijden

Ik dacht dat dat niet mogelijk was?

quote:

Op maandag 25 mei 2009 22:56 schreef Igen het volgende:

[..]

Is geen toeslag voor nodig.

Toeslag wél voor de ICE naar Frankfurt, maar niet voor de IC naar Berlijn.

Bedankt, scheelt weer geld. Verder moet ik er gewoon rekening mee houden dat ik niet op een gereserveerde stoel ga zitten?

quote:

Op maandag 25 mei 2009 23:00 schreef Ofyles2 het volgende:

[..]

Ik dacht dat dat niet mogelijk was?

Zal wel geen dubbeltractie geweest zijn, tenzij beide locs als test op halve kracht reden. Was op dat moment te ver van het spoor om dat te kunnen zien, maar dichtbij genoeg om de bakken te kunnen tellen als klein jochie.

Ik ging voor dagelijkse voetbal update, kwam ik dit tegen!

http://www.bbc.co.uk/archive/steamtrains/index.shtml

In this collection of television and radio programmes we celebrate the craftsmanship inherent in steam trains and the beauty of the British countryside through which these locomotives have passed.

These broadcasts also acknowledge the dedicated enthusiasts who have saved this important part of British heritage for the enjoyment of generations to come.

quote:

Op maandag 25 mei 2009 22:48 schreef Peterselieman het volgende:
Ga jij eens naar je moeder toe

Mja okee, was erg flauw Sorry.

quote:

Op maandag 25 mei 2009 23:36 schreef bork het volgende:
Ik ging voor dagelijkse voetbal update, kwam ik dit tegen!

http://www.bbc.co.uk/archive/steamtrains/index.shtml

In this collection of television and radio programmes we celebrate the craftsmanship inherent in steam trains and the beauty of the British countryside through which these locomotives have passed.

These broadcasts also acknowledge the dedicated enthusiasts who have saved this important part of British heritage for the enjoyment of generations to come.

mmm. not available in your area, hoe omzeil ik dit?

quote:

Op dinsdag 26 mei 2009 00:01 schreef bork het volgende:

[..]

mmm. not available in your area, hoe omzeil ik dit?

Via een proxy in de UK.

quote:

Op dinsdag 26 mei 2009 00:45 schreef Darkwing_Duck het volgende:

[..]

FF niet graag, ik moet moe over een maand iedere dag met de trein naar mijn werk begeven in Frankrijk.

Nee, niet de SNCF moet kapot. Veolia moet kapot.

quote:

Op dinsdag 26 mei 2009 00:22 schreef Bolkesteijn het volgende:

[..]

Via een proxy in de UK.

En de meeste Britten werken ook met datalimieten, ik denk niet dat ze het leuk vinden als ze ineens erover springen.

quote:

Op maandag 25 mei 2009 22:33 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Waarom zou T + T + V niet kunnen?

En 5x V wel is gezien. Maar 4x V heeft nog wel dienst gedaan als IC in de oude 3700 , dat waren nog eens tijden.

quote:

Op maandag 25 mei 2009 20:59 schreef Duvel het volgende:

[..]
Sinds de omloopwijziging van afgelopen april zijn de treinen tussen Rotterdam en Utrecht trouwens aanmerkelijk korter.

Ze hebben inderdaad flink gesneden in de treindiensten van de NoordOost. Maar de echt noodzakelijke treinen rijden wel gewoon versterkt.
Vanaf juni gingen volgens mij de DM'90 stellen eruit (uit de stoptrein Groningen-Zwolle v.v.) en deze worden dan gereden met de vrijgekomen ICM stellen.
Het meeste DM'90 gaat dan in reserve.

Wat is het momenteel trouwens een klote weer! Dikke flitsfestijn hier te Zuidbroek

in ieder geval 7 storingen nu door het weer van vannacht...


De opvallendste:

quote:

Haarlem-Amsterdam Centraal Dinsdag 26 Mei 05:12
Oorzaak Tussen Haarlem Spaarnwoude en Amsterdam Sloterdijk rijden geen treinen door een aanrijding met een boom.

quote:

Op maandag 25 mei 2009 22:05 schreef James1988 het volgende:
6 stellen is niet normaal, het allerlangste wat ik normale dienst rijdt is 14 bakken afaik... VIRM VI + 2x VIRM-IV. 6 treinstellen, wat voor soort trein was het? Een dubbeldekker, getrokken mat, stoptrein?

Het komt in normale dienst niet voor, maar bij een 'nood'situatie doet men wel eens creatief en krijg je dit soort lolligheden

Het waren alleen maar Koplopers.

quote:

Op dinsdag 26 mei 2009 06:18 schreef Guard het volgende:
in ieder geval 7 storingen nu door het weer van vannacht...


De opvallendste:
[..]

Nu zijn het er al 10 Inmiddels alweer 12

[ Bericht 14% gewijzigd door greavy op 26-05-2009 07:12:58 ]