PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Hier alweer deel 132 in deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
Er zijn een aantal vaak terugkomende vragen over het reizen met de trein. Hierbij de vraag en het antwoord:
- Mag ik met mijn OV studentenkaart reizen in de ICE op de binnenlandse trajecten?
De NS
De NS rijdt tegenwoordig, zoals waarschijnlijk wel bekend is, niet meer overal. Een aantal lijnen zijn aanbesteed, en goederenvervoer doet de NS niet meer. De NS is tegenwoordig opgesplitst in meerdere bedrijven, waarvan NS Reizigers, NS HiSpeed en NS Regio de bekendste zijn. Eerstgenoemde rijdt de binnenlandse NS-treinen, met een paar uitzonderingen. NS HiSpeed rijdt de treinen naar het buitenland, waarvan op dit moment nog niets met ‘HiSpeed’ gaat, aangezien de HSL nog steeds niet in gebruik is. NS Regio rijdt op een aantal aanbestedingslijnen, zoals Zwolle-Kampen en Apeldoorn-Zutphen.
Goederentreinen
In het goederenvervoer is de NS zoals eerder gezegd niet meer actief. Wel rijden er een aantal anderen, zoals Railion, ACTS, ERS Railways en nog een stuk of tien meer. In dit topic wordt vooral over reizigerstreinen gepraat, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling.
Internationaal
Regionaal
Arriva: Nieuweschans-Leer
NMBS: Roosendaal-Antwerpen
DB Regio: Enschede-Münster, Heerlen-Aachen en Venlo-Hamm
PEG: Enschede-Dortmund
Overig
Oldenzaal-Bentheim: Berlijn-trein (pimpel)
Zevenaar-Emmerich: ICE
Roosendaal-Antwerpen: Thalys & Benelux-trein
Materieel en vervoerders
Hieronder worden de vervoerders die in Nederland actief zijn besproken, samen met het materieel waarmee men rijdt. We beginnen met de regionale vervoerders.
Arriva is actief in Groningen en Friesland, en ook op MerwedeLingeLijn (Dordrecht-Geldermalsen). Op alle trajecten wordt met Stadler GTW’s gereden, door Arriva Spurts gedoopt. In het noorden zijn het de dieselversies. Zij rijden vanaf Leeuwarden op de trajecten naar Harlingen-Haven en Stavoren. Vanaf Groningen wordt gereden naar Roodeschool, Delfzijl, Nieuweschans en vanaf 2010 Veendam. Ook tussen de twee provinciehoofdsteden rijdt Arriva. Op de MerwedeLingeLijn wordt gereden met elektrische spurts.
Meer informatie over Arriva kun je hier vinden.
Syntus rijdt in het oosten van het land. Het voert de treindienst uit op Tiel-Arnhem, Arnhem-Winterswijk, Winterswijk-Zutphen en Zutphen-Oldenzaal. Op het eerstgenoemde traject wordt met van NS gehuurde DM’90 (Buffels) gereden. Op de andere sporen is het de Lint die de dienst uitmaakt. Daarnaast rijdt men in opdracht van Connexxion op Almelo-Mariënberg, zie daarvoor hieronder.
Connexxion heeft de aanbesteding gewonnen op twee trajecten: Almelo-Mariënberg en Ede=Wageningen-Amersfoort. Op het eerstgenoemde traject rijdt Syntus met twee rode Linten, de kleuren van de Twents-concessie waartoe de lijn behoort. Op het andere traject rijdt Connexxion met de Protos. Deze trein is nog niet helemaal zonder kinderziektes, waardoor er geregeld gesneden moet worden in de dienst wegens te weinig dienstvaardige stellen.
Veolia rijdt op de Maaslijn (Nijmegen-Roermond) en de Heuvellandlijn (Maastricht=Randwijck-Kerkrade=Centrum). Op eerstgenoemde lijn rijdt men met Stadler GTW’s, die door Veolia Velios genoemd worden. Aangezien deze lijn geen bovenleiding heeft, betreft het uiteraard de dieselversie. Op de andere lijn rijdt men nog met Plan V, totdat de elektrische Velios geleverd zijn.
De NS rijdt de treinen die niet door de andere vervoerders gereden worden, en dat zijn er nogal wat. Daarvoor heeft de NS een groot aantal treinen tot zijn beschikking, wat er teveel zijn om hier allemaal op te gaan noemen. Daarvoor verwijzen we je graag door de NS-treinen wiki.
De NS rijdt de treinen die niet door de andere vervoerders gereden worden, en dat zijn er nogal wat. Daarvoor heeft de NS een groot aantal treinen tot zijn beschikking, wat er teveel zijn om hier allemaal op te gaan noemen. Daarvoor verwijzen we je graag door de 
Naast de treinen rijdt NS ook op twee trajecten met trams. De dienst Houten-Houten=Castellum wordt onderhouden met een tweedehands trams uit Hannover, op een apart spoortje. Dit omdat er geen ruimte in de dienstregeling was om reguliere stoptreinen hier te laten stoppen. Op de RijnGouweLijn (Gouda-Alphen a/d Rijn) wordt in samenwerking met de HTM gereden met A32-trams. Deze rijden wel op het gewone spoor, alleen de perrons zijn ervoor verlaagd.
Links: Het trammetje op Houten-Houten Castellum (foto: Ene Fles) Rechts: A32 tram op de Rijn-Gouwe-lijn.
NS HiSpeed is de opvolger van NS Internationaal. Het rijdt de intercity naar Berlijn (4x per dag, vanaf december 7x), de ICE naar Frankfurt (7x per dag), de intercity naar Brussel (elk uur) en de Thalys naar Parijs (wisselend).
NS HiSpeed is de opvolger van NS Internationaal. Het rijdt de intercity naar Berlijn (4x per dag, vanaf december 7x), de ICE naar Frankfurt (7x per dag), de intercity naar Brussel (elk uur) en de Thalys naar Parijs (wisselend).De trein naar Berlijn rijdt in Nederland als gewone intercity, waardoor reizigers naar Enschede moeten overstappen in Hengelo. Hij wordt gereden door een 1700/1800-loc met daarachter negen Duitse IC-rijtuigen.
De Benelux-trein rijdt met een 1100-loc van de NMBS, met daarachter ICRm-rijtuigen in NS HiSpeed-kleurstelling. Achterop zit een stuurstandrijtuig in oude kleurstelling. Een aantal treinen rijdt al met een groene Traxx-loc, door de vele defecten aan 1100-locs en stuurstandrijtuigen. Als de HSL geopend wordt zal de Benelux hierop gaan rijden.
De Thalys is de enige trein waarmee niet met een normaal binnenlands kaartje mag worden gereisd. Bij de ICE is dit wel toegestaan, maar moet een toeslagkaartje van maar liefst twee euro gekocht worden.
Thalys en Benelux met nieuwe frambozenlollie-rijtuigen. Als de HSL ooit echt open gaat zullen deze treinen verhuizen naar de nieuwe hogesnelheidslijn.
Verhalen
Sinds eind 2007 worden er af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder.
Hoek van Holland Haven door von_Preussen
Kesteren door Dr_Flash
Uithuizen door Socios
Buitenpost door Peterselieman
Newcastle Central Station door bork
IJmondlijn door von_Preussen
Regels
Verboden voor Achterlijke Terugvind Berichten. Game on!
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. deze OP is hier te vinden Dus laat je creativiteit de vrije loop!
Het gaat wel om de veiligheid van passagiers en dan kun je geen risico's nemen. Echter hoeft het vertrekken onder geel geen gevaar op te leveren, mits de machinisten goed opletten, omdat er een rood sein kan volgen. Maar om het nu meteen weer te verbieden, dat gaat te ver.
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat vind ik dus ook. Geel is er niet voor niets, als ze geel ook verbieden om bij te vertrekken/doorheen te rijden, dan kunnen ze die hele lamp er net zo goed uithalen en alleen nog maar groen/rood overhoudenquote:Op woensdag 19 november 2008 20:05 schreef Peterselieman het volgende:
Het gaat wel om de veiligheid van passagiers en dan kun je geen risico's nemen. Echter hoeft het vertrekken onder geel geen gevaar op te leveren, mits de machinisten goed opletten, omdat er een rood sein kan volgen. Maar om het nu meteen weer te verbieden, dat gaat te ver.
Maar ik denk dat dit een sensatieverhaaltje is van de Telegraaf, aangevuld met verkeerd begrepen verklaring van een VingerverfRail-woordvoerder, om zo het publiek gerust te stellen.
Ook de regionale kranten kunnen er af en toe wat van:
Is toch echt de lijn van Zutphen-Winterswijk..
In ieder geval gaan ze wat doen aan het sluipverkeer, wat vorig jaar een leven kostte, aldus de krant. Klopt ook gedeeltelijk, maar de hoofdoorzaak is een storing in de mini-AHOB. het onderzoeksrapport van de IVW Zijn leuke rapportjes inderdaad om door te lezen
Bron: http://www.destentor.nl/regio/lochem/epse/4065378/Maatregelen-tegen-sluipverkeer-N348.ecequote:De N348 wordt in de nacht van woensdag op donderdag (om precies 00.00 uur) tussen Zutphen en Eefde afgesloten voor het verkeer. Dat is nodig omdat er een nieuw viaduct wordt gebouwd in de spoorlijn Zutphen-Lochem-Oldenzaal. Die werkzaamheden duren tot het eind van de volgende week. Al die tijd wordt het verkeer Zutphen-Deventer vv omgeleid.
Is toch echt de lijn van Zutphen-Winterswijk..
In ieder geval gaan ze wat doen aan het sluipverkeer, wat vorig jaar een leven kostte, aldus de krant. Klopt ook gedeeltelijk, maar de hoofdoorzaak is een storing in de mini-AHOB. het onderzoeksrapport van de IVW Zijn leuke rapportjes inderdaad om door te lezen
tvp 
Hopelijk kunnen we in de toekomst ooit weer is elke uur naar Emmerich.
Hopelijk kunnen we in de toekomst ooit weer is elke uur naar Emmerich.
............................
Foto is genomen in de tijd dat de internationale nog afwisselend via Deventer en Arnhem reed?
En dan heb ik het niet over de ICE die altijd via Arnhem gaat, bijzondere omstandigheden uitgezonderd
En dan heb ik het niet over de ICE die altijd via Arnhem gaat, bijzondere omstandigheden uitgezonderd
Altijd onderweg naar het avontuur
terugvindtrein
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
vandaag wel even heel fijn 2 ritjes gedaan.. bijde op Heerenveen - Wolvega 
heenreis: Stipt op tijd.
terug de echte IC.. welke door vertraging van +25 maar gedowngrade was naar SIC
heenreis: Stipt op tijd.
terug de echte IC.. welke door vertraging van +25 maar gedowngrade was naar SIC
Foto is nog geen eens een jaar oud.quote:Op woensdag 19 november 2008 20:59 schreef Peterselieman het volgende:
Foto is genomen in de tijd dat de internationale nog afwisselend via Deventer en Arnhem reed?
Je weet denk ik wel hoe dat in (sommige) studentenhuizen gaat.
............................
uiteraard en het lijkt idd nog een bord dat voortvloeit uit Spoorslag 70
Altijd onderweg naar het avontuur
SIC? dat ken ik niet, maar het klinkt wel als SUCKquote:Op woensdag 19 november 2008 21:19 schreef Ou-Tannu het volgende:
vandaag wel even heel fijn 2 ritjes gedaan.. bijde op Heerenveen - Wolvega
heenreis: Stipt op tijd.
terug de echte IC.. welke door vertraging van +25 maar gedowngrade was naar SIC
Dat laatste Telegraaf verhaal is werkelijk walgelijk van toon. Dat vod is nog te min voor de kattenbak.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Tietuhhh vp..
De Stoomstichting Nederland (SSN) passeert Horst-Sevenum met stoomloc 01 1075 en enkele rijtuigen op weg naar de vele kerstmarkten in Keulen.
Datum: Zondag 16 december 2007
De Stoomstichting Nederland (SSN) passeert Horst-Sevenum met stoomloc 01 1075 en enkele rijtuigen op weg naar de vele kerstmarkten in Keulen.
Datum: Zondag 16 december 2007
Overigens zie ik dat EuroCity symbool hier in Antwerpen wel overal terug op 't station.
Ze pronken met de slogan Antwerpen SpoorKathedraal wordt een EuroCity station...
Ze pronken met de slogan Antwerpen SpoorKathedraal wordt een EuroCity station...
As a teacher I enjoy my holidays! 2010: 8 januari boarden @ Willingen | 23 april boarden @ Val Thorens | juli Spanje | 9-16 aug. Sziget festival | 26, 27, 28, 29 aug. 2010 34e Zomerparkfeest Venlo | december 2010 boarden Swiss
TVP
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Ja, lekker naar Keulen om stoom af te blazen.quote:Op woensdag 19 november 2008 23:16 schreef Zug-Chef het volgende:
Tietuhhh vp..
[ afbeelding ]
De Stoomstichting Nederland (SSN) passeert Horst-Sevenum met stoomloc 01 1075 en enkele rijtuigen op weg naar de vele kerstmarkten in Keulen.
Datum: Zondag 16 december 2007
Ja, nu krijg je een pakslaagquote:Ehm Mensen, mijn excuus, ik had niet door dat ik het vorige topic sloot
Dank James!
TUVUPUH
Foto's pleasequote:Op woensdag 19 november 2008 23:49 schreef zwahiel het volgende:
Overigens zie ik dat EuroCity symbool hier in Antwerpen wel overal terug op 't station.
Ze pronken met de slogan Antwerpen SpoorKathedraal wordt een EuroCity station...
Ik ben al een tijdje niet meer in Antwerpen geweest, wil dat wel zien eigenlijk
ICK door troosteloos Noord Limburg. Motregen, damp...
Kan ook nog Oost Noord Brabant zijn natuurlijk.
Kan ook nog Oost Noord Brabant zijn natuurlijk.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Al was dat ongeluk dan weer WEL aan de lijn Zutphen - Oldenzaal.quote:
Ook de regionale kranten kunnen er af en toe wat van:
[..]
Bron: http://www.destentor.nl/regio/lochem/epse/4065378/Maatregelen-tegen-sluipverkeer-N348.ece
Is toch echt de lijn van Zutphen-Winterswijk..
In ieder geval gaan ze wat doen aan het sluipverkeer, wat vorig jaar een leven kostte, aldus de krant. Klopt ook gedeeltelijk, maar de hoofdoorzaak is een storing in de mini-AHOB. het onderzoeksrapport van de IVW Zijn leuke rapportjes inderdaad om door te lezen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
elementair staaltje gootjournalistiek weer ja 
die lapo van het vorige topic.
die lapo van het vorige topic.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Kwam van de week precies tot stilstand met de IC tussen bij de stootblokken in. Toen viel mij ook op dat er een gat zit in het spoor, en het dus niet met elkaar is verbonden. En moest ik meteen weer aan deze discussie denkenquote:Op maandag 10 november 2008 @ 12:44 schreef von_Preussen het volgende:
Op maandag 10 november 2008 11:38 schreef Duvel het volgende:
[..]
Dus hoppa, wisseltje er tussen, barrels van PEG uitrusten met ATBNG en rijden!!!
Als ik het op google maps goed zie. en mijn herinnering me niet fopt, dan liggen de sporen gewoon vast aan elkaar en zou alleen het stootblok verwijderd moeten worden waardoor je zo door kan rijden. Dat de beveiliging dan kuren gaat vertonen, dat is mischien wel waar, maar fysiek zijn de sporen volgens mij gewoon aangesloten.
Het is mischien wat lastig te zien op deze foto, maar achter het stootblok loopt het spoor gewoon door en is het wordt de andere zijde als opstelspoor gebruikt.
Het bordje "H" op de voorgrond is natuurlijk iets wat uit Duitsland komt.
En weet iemand of het spoor hier rechts d.m.v. een wissel ook "vast" ligt aan de lijn naar Gronau?
Verder vandaag nog een opmerkelijk vervoer gezien per trein
Namelijk een hijskraan
Dit was te Almelo, verder naar achteren stonden ook nog de rupsbanden, ook enorme krengen
...Trein stond om 6 uur nog steeds te Almelo, vervoer gaat vermoedelijk verder richting Hengelo en dan Duitsland.
Klopt thatsme, en trein komt uit Roosendaal, waarie al paar dagen stond. Daarvoor kwam ie uit België. Leuk dat je m gespot hebt =)
Ben wel benieuwd wat dat is met die kraan eigenlijk. We hebben hier ook nog weleens van die dikke jopen staan. Vaak vast, soms mobiel (om de vaste kranen mee op te bouwen). Erg fotogeniek altijd
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik ben eigenlijk altijd nog steeds op zoek van de "Wildwasser 3" "Eurostar" en de "Olympia Looping" die altijd per trein naar kermissen worden vervoerd.
Ze zijn alle 3 1x keer in Nederland geweest . Iemand?
Ze zijn alle 3 1x keer in Nederland geweest . Iemand?
Sorry, ik heb alleen een dia van een trein met tanks en een 1300 er voor...
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Volgens mij klopt die zin niet, aangezien je altijd op zoek bent 'naar' iets en niet op zoek 'van' iets..quote:Op donderdag 20 november 2008 19:20 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Ik ben eigenlijk altijd nog steeds op zoek van de "Wildwasser 3" "Eurostar" en de "Olympia Looping" die altijd per trein naar kermissen worden vervoerd.
Vandaag 20 minuten stil gestaan in de internationale trein naar brussel net na Leiden.
Was een probleem met de motor. :\
Was een probleem met de motor. :\
quote:
[..]
Volgens mij klopt die zin niet, aangezien je altijd op zoek bent 'naar' iets en niet op zoek 'van' iets..
quote:Ouwe mopperpot
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Het was zeker weer die kl*te HLE 11.8!? Ik wist het.quote:
Vandaag 20 minuten stil gestaan in de internationale trein naar brussel net na Leiden.
Was een probleem met de motor. :\
Net binnen op ANP:
DEN HAAG (ANP) - De eerste treinen op de hogesnelheidslijn HSL Zuid laten opnieuw op zich wachten. Verkeersminister Camiel Eurlings deelde dat donderdag mee in de Tweede Kamer. De Kamer reageerde woedend, ook omdat de minister de exploitant HSA te hulp wil schieten om een faillissement af te wenden.
Het spoortracé is klaar, maar HSA heeft niet op tijd treinen beschikbaar. De Italiaanse fabrikant Ansaldo Breda kan niet op tijd locomotieven leveren.
In januari zouden de eerste treinen tussen Amsterdam en Rotterdam gaan rijden, maar dat gaat niet door. Wanneer er wel kan worden gereden, is onduidelijk.
DEN HAAG (ANP) - De eerste treinen op de hogesnelheidslijn HSL Zuid laten opnieuw op zich wachten. Verkeersminister Camiel Eurlings deelde dat donderdag mee in de Tweede Kamer. De Kamer reageerde woedend, ook omdat de minister de exploitant HSA te hulp wil schieten om een faillissement af te wenden.
Het spoortracé is klaar, maar HSA heeft niet op tijd treinen beschikbaar. De Italiaanse fabrikant Ansaldo Breda kan niet op tijd locomotieven leveren.
In januari zouden de eerste treinen tussen Amsterdam en Rotterdam gaan rijden, maar dat gaat niet door. Wanneer er wel kan worden gereden, is onduidelijk.
Op maandag 9 november 2009 12:25 schreef Whiskey_Tango het volgende:
Dat interesseert GroenLinks voor geen meter, ze zien je als een wandelende zak euro's waar ze handig een tap in kunnen drukken voor hun socialistische hobbies.
Dat interesseert GroenLinks voor geen meter, ze zien je als een wandelende zak euro's waar ze handig een tap in kunnen drukken voor hun socialistische hobbies.
is dat nog nieuws? Het zou me verbazen als AnsaldoTilburg over 5 jaar al kan leveren
Altijd onderweg naar het avontuur
Gloeiende gloeiende, wat een gepruts.
Die order bij AB mag van mij nu echt ontbonden worden, dan maar geen V250's. Siemens vragen of ze nog ICE's overhebben die geschikt zijn voor de HSL-Zuid lijkt me een betere optie.
Stelletje prutsers daar in Italië
Die order bij AB mag van mij nu echt ontbonden worden, dan maar geen V250's. Siemens vragen of ze nog ICE's overhebben die geschikt zijn voor de HSL-Zuid lijkt me een betere optie.
Stelletje prutsers daar in Italië
Ach dat hadden we x jaar geleden toch al verwacht. Sommige 'treinbouwers' mogen eigenlijk helemaal geen treinbouwer zijn. Lutsers af en toe... 
Gewoon in de toekomst een clausule maken dat de treinenbouwer zich bewezen moet hebben in tijdige levering van stellen. Ben je zo van AnsaldoTilburg af
Altijd onderweg naar het avontuur
Mja, een paar Siemens Velaro's hadden ze zo van de plank kunnen trekken, maar AnsaldoRoosendaal beweert weer eens het voor 3 stuivers minder te kunnen, en in Nederland krijg je dan dit Moet ik me er nou WEER over gaan opwinden? Ben je mal zeg, ik blijf aan de gang 
Moet ik me er nou WEER over gaan opwinden? Ben je mal zeg, ik blijf aan de gang
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nouja, één voordeel: dan hebben de vingerververs ook meer tijd om het ATB-magnetischveldstoringsprobleem op te lossen
geen binnenlandse HSL-treinen.
maar wel de treinen Thalys Amsterdam-Parijs?
maar wel de treinen Thalys Amsterdam-Parijs?
Dostojewski: "Je kunt je niet van je eigen gezond verstand overtuigen door je buurman op te sluiten."
Ohja. Die hebben we ook nog.quote:Op donderdag 20 november 2008 22:41 schreef Caesu het volgende:
geen binnenlandse HSL-treinen.
maar wel de treinen Thalys Amsterdam-Parijs?
Nouja, laat die nog maar even over de huidige route rijden, tot de vingerververs uitgevingerverfd zijn.
Kermissen liggen normaal gesproken toch niet direct bij een station?quote:Op donderdag 20 november 2008 19:20 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Ik ben eigenlijk altijd nog steeds op zoek van de "Wildwasser 3" "Eurostar" en de "Olympia Looping" die altijd per trein naar kermissen worden vervoerd.
Ze zijn alle 3 1x keer in Nederland geweest . Iemand?
Afijn, toch nog maar een beetje een serieuze tip. Op de Cranger Kirmes staat elk jaar wel minstens één van die attracties. Begint altijd op de eerste vrijdag in Augustus, dus je kan alvast uitrekenen wanneer je met een SchönerTagTicket NRW op pad moet gaan.
Heel verrassend natuurlijk nog een paar jaar extra vertraging voor de HSL.
Alleen ik snap niet waarom ze nu over hebben dat de Ansaldo Breda V250 nog jaren duurt, daarom hebben we toch deze treinen rijden tot dat de V250 helemaal werkt in 2012?
[ Bericht 9% gewijzigd door sander89 op 21-11-2008 00:57:20 ]
Alleen ik snap niet waarom ze nu over hebben dat de Ansaldo Breda V250 nog jaren duurt, daarom hebben we toch deze treinen rijden tot dat de V250 helemaal werkt in 2012?
[ Bericht 9% gewijzigd door sander89 op 21-11-2008 00:57:20 ]
............................
Ik durf het bijna niet te zeggen, maar ik moet volgende week bij Prorail aan de slag (gedatcheerd en heeft eigenlijk niks met het spoor te maken)
So we just called him Fred too
Ansaldo nu bij mij in de stad... waar... waar... gaat molotov cocktails maken....quote:Op donderdag 20 november 2008 21:52 schreef Dr_Flash het volgende:
Mja, een paar Siemens Velaro's hadden ze zo van de plank kunnen trekken, maar AnsaldoRoosendaal beweert weer eens het voor 3 stuivers minder te kunnen, en in Nederland krijg je dan dit
Ach ja, 't zal nog wel een tidj duren eer die V250's uiteindelijk in Nederland rijdend en wel te bewonderen zijn.
Als ik je vertel dat in het contract met Ansaldo niet is opgenomen dat er boetes volgens bij te late levering, krijg ik je dan wel over de zeik?quote:
Mja, een paar Siemens Velaro's hadden ze zo van de plank kunnen trekken, maar AnsaldoRoosendaal beweert weer eens het voor 3 stuivers minder te kunnen, en in Nederland krijg je dan dit
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Geen boeteclausule? Au
Ik ben inmiddels op weg naar Almere vanuit Breda, en ik reis over Dordrecht/Schiphol. Net aangenaam verrast: VIRM i.p.v. ICK.
Zit ik erin, wordt er omgeroepen dat er een extra stop wordt gemaakt in Breda-Prinsenbeek. Ook werd er vermeld dat het toilet in het achterste treinstel het niet deed. Het treinstel met nummer 9558. Als ik me niet vergis is dat een VIRM-4, nu al stuk?
Ik ben inmiddels op weg naar Almere vanuit Breda, en ik reis over Dordrecht/Schiphol. Net aangenaam verrast: VIRM i.p.v. ICK.
Zit ik erin, wordt er omgeroepen dat er een extra stop wordt gemaakt in Breda-Prinsenbeek. Ook werd er vermeld dat het toilet in het achterste treinstel het niet deed. Het treinstel met nummer 9558. Als ik me niet vergis is dat een VIRM-4, nu al stuk?
ding zal wel niet geleegd kunnen worden denk ik, is zo'n biogeval
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Woei, ik zit in de internationale trein van Brussel naar Amsterdam (ik moet overstappen op Schiphol). Op dat spoor zou ook een trein aankomen die zou stoppen in Leiden, er is wel 4x omgeroepen dat deze trein niet, ik herhaal *niet*, in Leiden zou stoppen. Ik vraag me af hoe vaak ik dat nog moet horen.
Net al even wat plaatjes geschoten (met m'n mobiele telefoon - digicam heb ik niet meegenomen omdat ik dacht niks boeiends te gaan spotten):
Leuk foutje op deze CTA:
Dat ging over deze trein:
En toen die weg was, stond er dit:
Dit kwam binnen, voor de InterCity die ook in Leiden zou stoppen, op hetzelfde spoor. Op de CTA's stond ook nog de 'gewone' trein ipv deze.
Dit hing erachter:
En zo ziet dat er vanbinnen uit met, jawel, blauwe stoelen:
Net al even wat plaatjes geschoten (met m'n mobiele telefoon - digicam heb ik niet meegenomen omdat ik dacht niks boeiends te gaan spotten):
Leuk foutje op deze CTA:
Dat ging over deze trein:
En toen die weg was, stond er dit:
Dit kwam binnen, voor de InterCity die ook in Leiden zou stoppen, op hetzelfde spoor. Op de CTA's stond ook nog de 'gewone' trein ipv deze.
Dit hing erachter:
En zo ziet dat er vanbinnen uit met, jawel, blauwe stoelen:
quote:Op vrijdag 21 november 2008 07:17 schreef Duvel het volgende:
[..]
Als ik je vertel dat in het contract met Ansaldo niet is opgenomen dat er boetes volgens bij te late levering, krijg ik je dan wel over de zeik?
Nee, dit is geheel in lijn met de rest van het verhaal. Eindeloze staatssteun vanuit NL aan AnsaldoPrinsenbeek zit er ook bij in zeker?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wouter Bos koopt Ansaldo's-Hertogenbosch gewoon over joh, dan hebben we tenminste weer een Nederlandsche Trein Constructie MaatschappijTMquote:Op vrijdag 21 november 2008 08:39 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
1x raden wat jij van de Sint krijgt dit jaar.quote:Op vrijdag 21 november 2008 00:11 schreef Cothen het volgende:
Ik durf het bijna niet te zeggen, maar ik moet volgende week bij Prorail aan de slag (gedatcheerd en heeft eigenlijk niks met het spoor te maken)
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Ik weet ik weet! Een potje vingerverfquote:
[..]
1x raden wat jij van de Sint krijgt dit jaar.
Een hele doosquote:
[..]
Ik weet ik weet! Een potje vingerverf
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Veel plezier, in welk gebouw kom je te zitten?quote:Op vrijdag 21 november 2008 00:11 schreef Cothen het volgende:
Ik durf het bijna niet te zeggen, maar ik moet volgende week bij Prorail aan de slag (gedatcheerd en heeft eigenlijk niks met het spoor te maken)
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ja.quote:
Maareh.. Waarom spreken ze in het artikel over locomotieven? Journalistieke onkunde?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
geen idee, dat krijg ik volgende week pas allemaal te horen.quote:
Veel plezier, in welk gebouw kom je te zitten?
So we just called him Fred too
OK, maar wel in Utrecht? Daar liggen de gebouwen tenminste niet zo ver van elkaar.quote:
[..]
geen idee, dat krijg ik volgende week pas allemaal te horen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Jullie mogen nooit meer radenquote:Op vrijdag 21 november 2008 09:03 schreef Dichterbijer het volgende:
[..]
Ik weet ik weet! Een potje vingerverf
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
zo zo.. Arriva rijd daar met +60 op alle treinen?quote:Op vrijdag 21 november 2008 08:31 schreef James1988 het volgende:
Woei, ik zit in de internationale trein van Brussel naar Amsterdam (ik moet overstappen op Schiphol). Op dat spoor zou ook een trein aankomen die zou stoppen in Leiden, er is wel 4x omgeroepen dat deze trein niet, ik herhaal *niet*, in Leiden zou stoppen. Ik vraag me af hoe vaak ik dat nog moet horen.
Net al even wat plaatjes geschoten (met m'n mobiele telefoon - digicam heb ik niet meegenomen omdat ik dacht niks boeiends te gaan spotten):
Leuk foutje op deze CTA:
[ afbeelding ]
Dat ging over deze trein:
[ afbeelding ]
En toen die weg was, stond er dit:
[ afbeelding ]
Dit kwam binnen, voor de InterCity die ook in Leiden zou stoppen, op hetzelfde spoor. Op de CTA's stond ook nog de 'gewone' trein ipv deze.
[ afbeelding ]
Dit hing erachter:
[ afbeelding ]
En zo ziet dat er vanbinnen uit met, jawel, blauwe stoelen:
[ afbeelding ]
Uit het artikel op nu.nlquote:Op vrijdag 21 november 2008 07:17 schreef Duvel het volgende:
[..]
Als ik je vertel dat in het contract met Ansaldo niet is opgenomen dat er boetes volgens bij te late levering, krijg ik je dan wel over de zeik?
Kortom, ze vonden het bij AnsaldoWaardanook, een bedrijf dat notoir te laat is met het afleveren van treinen, niet nodig een boeteclausule op te nemen EN ze hebben bij Bombardier een contract getekend waarin Bombardier alleen maar hoeft te beloven dat ze hun best zullen doen ERTMS ooit eens een keer te leveren?quote:Volgens Eurlings kon HSA niets claimen bij zijn leveranciers. Met het Canadese Bombardier, dat het ERTMS-veiligheidssysteem levert, is alleen een 'inspanningsverplichting' geregeld.
Het is nog erger dan ik dacht
Overigens schrijft nu.nl ook:
Ik heb zo het idee dat DBAG best met een paar 'reserve' of van-de-plank ICE3s kan gaan rijden binnen een jaar, of is dat te optimistisch?quote:HSA inruilen voor een andere exploitant is echter geen optie. "Dat kost jaren."
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Ze hebben in Duitsland de laatste tijd te maken met ernstige beschikbaarheidsproblemen waar het ICE's aangaat, ik denk dus van niet...quote:
Ik heb zo het idee dat DBAG best met een paar 'reserve' of van-de-plank ICE3s kan gaan rijden binnen een jaar, of is dat te optimistisch?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Maar in Duitsland hadden ze toch tijdenlang die ICE-TD's rondstaan waar ze niet mee konden beginnen, en nu is weliswaar een deel weer in dienst tussen Hamburg en Kopenhagen (?), maar staan er daar niet nog een paar van?
En mischien zijn die ICE-TD's anders iets voor Syntus, als extra spitstrein tussen Arnhem en Winterswijk?
En mischien zijn die ICE-TD's anders iets voor Syntus, als extra spitstrein tussen Arnhem en Winterswijk?
Aan de andere kant stond het gelukkig wel goedquote:Op vrijdag 21 november 2008 09:48 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
zo zo.. Arriva rijd daar met +60 op alle treinen?
Heerlijk om al die speculaties te lezen hier
Maar 1 ding staat als een paal boven water: HSA wilde een aparte trein hebben om onderscheidend te zijn van alle andere landen die al Hogesnelheidstreinen hebben. Maar ik denk dat een AGV een betere optie was geweest kijkend naar de reputatie die daar is. Misschien een beetje standaard worst, maar wel mooie standaard worst.
Maar 1 ding staat als een paal boven water: HSA wilde een aparte trein hebben om onderscheidend te zijn van alle andere landen die al Hogesnelheidstreinen hebben. Maar ik denk dat een AGV een betere optie was geweest kijkend naar de reputatie die daar is. Misschien een beetje standaard worst, maar wel mooie standaard worst.
En dure standaardworst, want hij kan veel harder dan nodig is... Dat lelijke ding van AnsaldoBreda is bedoeld voor de shuttles Asd - Rtd - Bd en Antwerpen/Brussel toch? Niet Parijs?quote:
Heerlijk om al die speculaties te lezen hier
Maar 1 ding staat als een paal boven water: HSA wilde een aparte trein hebben om onderscheidend te zijn van alle andere landen die al Hogesnelheidstreinen hebben. Maar ik denk dat een AGV een betere optie was geweest kijkend naar de reputatie die daar is. Misschien een beetje standaard worst, maar wel mooie standaard worst.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Is dat niet Nederland eigen? Te grote ambities voor een klein landje? Economisch gezien was het beter geweest om gewoon bestaande treinen in Frankrijk of in Duitsland te bestellen, die zichzelf in de dienst al bewezen hebben (of niet, dan weet je wat je dus niet moet kopen).
Zelfde verhaal als bij de OV-chipkaart. We moeten zo nodig weer ons eigen systeem hebben, kost het uiteindelijk een berg en werkt het een beetje (omgekeerde van de Witte Reus reclame). Hadden we een werkend systeem, dat zichzelf in de praktijk al heeft bewezen, overgekocht, dan had je een heleboel kosten kunnen besparen terwijl je meteen een werkend systeem zonder kinderziekten had.
Maar ach, waarom zouden wij de meest efficiënte oplossing kiezen, als we ook als klein land "groot" kunnen zijn....
Zelfde verhaal als bij de OV-chipkaart. We moeten zo nodig weer ons eigen systeem hebben, kost het uiteindelijk een berg en werkt het een beetje (omgekeerde van de Witte Reus reclame). Hadden we een werkend systeem, dat zichzelf in de praktijk al heeft bewezen, overgekocht, dan had je een heleboel kosten kunnen besparen terwijl je meteen een werkend systeem zonder kinderziekten had.
Maar ach, waarom zouden wij de meest efficiënte oplossing kiezen, als we ook als klein land "groot" kunnen zijn....
Ja owke... shuttles... maar ik neem aan dat NS Lowspeed straks bijvoorbeeld ook zelf door de kanaaltunnel wil kunnen scheuren (over een paar jaar mogen andere trein aanbieders er ook door heen heb ik begrepen.)quote:
[..]
En dure standaardworst, want hij kan veel harder dan nodig is... Dat lelijke ding van AnsaldoBreda is bedoeld voor de shuttles Asd - Rtd - Bd en Antwerpen/Brussel toch? Niet Parijs?
De TGV bij zijn introductie:
Vind zelf sommige camerastandpunten zo langs de trein erg vet....
toch leuk.. een beetje wind, een beetje regen, een beetje sneeuw.. en de vertragingen springen uit de grond als paddestoelen
Was het niet november 2005 toen hier in het oosten een keertje 5 centimeter sneeuw op 1 middag viel, waardoor meteen het gehele trein- en busverkeer in het oosten plat lag, en mensen urenlang op de weg vaststonden en niet voor of achteruit kwamen.quote:Op vrijdag 21 november 2008 10:54 schreef Ou-Tannu het volgende:
toch leuk.. een beetje wind, een beetje regen, een beetje sneeuw.. en de vertragingen springen uit de grond als paddestoelen
Dat is waar ook.. Waarom kan de HST naar Parijs dan nog niet rijden? Dat blijft toch gewoon Thalys? Of heeft die ook nog geen ERTMS?quote:Op vrijdag 21 november 2008 10:48 schreef Duvel het volgende:
[..]
En dure standaardworst, want hij kan veel harder dan nodig is... Dat lelijke ding van AnsaldoBreda is bedoeld voor de shuttles Asd - Rtd - Bd en Antwerpen/Brussel toch? Niet Parijs?
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Boompje op spoor tussen voorschoten en mariaho-even
Leiden Centraal-Den Haag Centraal/Den Haag HS
Melding vrijdag 21 november 2008, 11:20 uur:
Oorzaak: boom op het spoor
De beperkingen tussen Leiden Centraal en Den Haag Mariahoeve als gevolg van een boom op het spoor zijn voorbij.
Het treinverkeer is volledig hervat.
Leiden Centraal-Den Haag Centraal/Den Haag HS
Melding vrijdag 21 november 2008, 11:20 uur:
Oorzaak: boom op het spoor
De beperkingen tussen Leiden Centraal en Den Haag Mariahoeve als gevolg van een boom op het spoor zijn voorbij.
Het treinverkeer is volledig hervat.
Was bij Nieuw Vennerp en Bunde ook volgens nu.nl.quote:
Boompje op spoor tussen voorschoten en mariaho-even
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Mazzel dat de bovenleiding niet kassieweile is, want ik moet straks nog naar voorschoten vanuit den haag
Oh vandaar dat ik dus met +30 aankwam op Schiphol, ik vond het al zo gek dat die Beneluxtrein zo langraam reed tussen Rtd en Den Haag HS.
Dat waren wel wat andere omstandigheden, sterke wind en hevige plaksneeuw.. 200 meter bij mijn huis vandaan kwamen toen de elektriciteitskabels naar beneden zetten..quote:Op vrijdag 21 november 2008 11:01 schreef von_Preussen het volgende:
[..]
Was het niet november 2005 toen hier in het oosten een keertje 5 centimeter sneeuw op 1 middag viel, waardoor meteen het gehele trein- en busverkeer in het oosten plat lag, en mensen urenlang op de weg vaststonden en niet voor of achteruit kwamen.
Kwam er toen ook geen probleem met de VIRM's naar boven, dat de luchtinvoer geen goed rooster had tegen sneeuw. En een boompje tussen Ah - Zp.quote:Op vrijdag 21 november 2008 11:44 schreef Nightshadow het volgende:
[..]
Dat waren wel wat andere omstandigheden, sterke wind en hevige plaksneeuw.. 200 meter bij mijn huis vandaan kwamen toen de elektriciteitskabels naar beneden zetten..
Ik ga lachen als ze per ongeluk een keer "Tussen X en Y rijden geen treinen vanwege een bom op het spoor" ervan maken..
Inderdaad, dat er toen treinen uitvielen vind ik heel wat logischer dan iedere keer die vertraging als het herfst wordt. De ANWB kwam toen zelfs langs met dekens en koffie en dergelijke, en sommige files stonden er tot half 1 's nachts.. Was echt niet alleen OV dat in de problemen zat.quote:Op vrijdag 21 november 2008 11:44 schreef Nightshadow het volgende:
[..]
Dat waren wel wat andere omstandigheden, sterke wind en hevige plaksneeuw.. 200 meter bij mijn huis vandaan kwamen toen de elektriciteitskabels naar beneden zetten..
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Zomaar eventjes een copy/paste
quote:Utrecht Centraal-Amersfoort/Baarn
Melding vrijdag 21 november 2008, 14:22 uur:
Oorzaak: boom op het spoor
Tussen Bilthoven en Den Dolder rijden geen treinen door een boom op het spoor.
Houdt u rekening met een extra reistijd van ongeveer 30 min.
Het is nog niet bekend hoe lang dit duurt.
Reizigers tussen Amersfoort en Den Haag Centraal/Rotterdam Centraal reizen via Schiphol.
Reizigers tussen Utrecht Centraal en Zwolle reizen via Arnhem.
Reizigers tussen Utrecht Centraal en Enschede reizen via Arnhem.
Reizigers tussen Utrecht Centraal en Deventer reizen via Arnhem.
Zutphen-Arnhem
Melding vrijdag 21 november 2008, 14:15 uur:
Oorzaak: boom op het spoor
Tussen Zutphen en Arnhem rijden geen treinen door een boom op het spoor.
Houdt u rekening met een extra reistijd van 30 - 40 min.
Het is nog niet bekend hoe lang dit duurt.
Reizigers tussen s-Hertogenbosch en Deventer reizen via Utrecht Centraal.
Reizigers tussen Arnhem en Zwolle reizen via Utrecht Centraal.
Reizigers tussen Zwolle en s-Hertogenbosch reizen via Utrecht Centraal.
Gouda-Alphen a/d Rijn
Melding vrijdag 21 november 2008, 13:44 uur:
Oorzaak: seinstoring
Tussen Alphen a/d Rijn en Waddinxveen rijden geen treinen door een seinstoring.
Houdt u rekening met een extra reistijd van ongeveer 30 min.
Het is nog niet bekend hoe lang dit duurt.
Reizigers tussen Leiden Centraal en Gouda reizen via Den Haag Centraal.
Rotterdam Centraal-Amsterdam Centraal, Utrecht Centraal-Alphen a/d Rijn/Den Haag Centraal/Rotterdam Centraal
Melding vrijdag 21 november 2008, 13:40 uur:
Oorzaak: problemen op de spoorbaan
Tussen Rotterdam Centraal en Utrecht Centraal rijden minder treinen door problemen op de spoorbaan.
Houdt u rekening met een langere reistijd.
De verstoring is naar verwachting rond 16:00 uur verholpen.
Hilversum-Amsterdam Centraal/Lelystad Centrum/Schiphol
Melding vrijdag 21 november 2008, 12:50 uur:
Oorzaak: defecte trein
Tussen Hilversum Noord en Bussum Zuid rijden minder treinen door een defecte trein.
Houdt u rekening met een extra reistijd van ongeveer 30 min.
Het is nog niet bekend hoe lang dit duurt.
Reizigers tussen Amersfoort en Amsterdam Centraal reizen via Utrecht Centraal.
Reizigers tussen Almere Centrum en Utrecht Centraal reizen via Duivendrecht.
Lelystad Centrum-Amsterdam Centraal/Schiphol
Melding vrijdag 21 november 2008, 11:51 uur:
Oorzaak: defecte bovenleiding
Tussen Almere Muziekwijk en Weesp rijden geen treinen door een defecte bovenleiding.
Er rijden stopbussen.
Het is nog niet bekend hoe lang dit duurt.
Tof licht ja!quote:
De blauwe zak over de koppeling is ook tof.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Het licht idd ja Die trein blijft kut natuurlijk
Die trein blijft kut natuurlijk
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja duh!quote:Op vrijdag 21 november 2008 15:05 schreef Dr_Flash het volgende:
Het licht idd ja
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Thalys heeft dus nog geen ERMTS, de boordapparatuur daarvoor moet geleverd worden door Ansaldo. Verwachting is dat het ergens medio 2009 een keer zal werken. En dan nog maar met max 160km/u omdat er op de spoorbaan dan alleen ERMTS level 1 is.quote:Op vrijdag 21 november 2008 11:02 schreef De_Hertog het volgende:
[..]
Dat is waar ook.. Waarom kan de HST naar Parijs dan nog niet rijden? Dat blijft toch gewoon Thalys? Of heeft die ook nog geen ERTMS?
Voor 300 km/u is Level 2 nodig, maar dat kan dan weer niet samen met de TRAXX-locs, want die hebben alleen level 1 omdat ze toch niet sneller mogen dan 160.
Oftewel zolang de nieuwe Hispeed-treinstellen niet geleverd worden (en dat is zeker niet eerder dan eind 2009) kan de Thalys ook geen 300km/u gaan rijden op de HSL.
Dat is een ander type treindan zoals op de foto.quote:Op vrijdag 21 november 2008 15:39 schreef James1988 het volgende:
Ik zit nu in zo'n trein, in de "Otter". Met rode bankjes.
Op die foto staat DDAR+mDDM, wat jij beschrijft is DDM1+1800.
Dat is dus een andere treinquote:Op vrijdag 21 november 2008 15:39 schreef James1988 het volgende:
Mooie foto. Lelijke trein.
Ik zit nu in zo'n trein, in de "Otter". Met rode bankjes.
Rode bankjes betekend 6baks DDM, op de foto zie je een DD-AR met groene bankjes
ai, dan maar via Hilversum, of bus 52
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Reden die niet met een 1700 over het algemeen?quote:Op vrijdag 21 november 2008 15:56 schreef ReisT het volgende:
[..]
Dat is een ander type treindan zoals op de foto.
Hmm, ik zit nu in de 8658, tussen Dordrecht en Breda, net vertrokken vanuit Dordrecht Zuid. En dit ding schokt ongelofelijk. Erg raar.
Een beter idee zou zijn om AnsaldoBreda failliet te laten verklaren.quote:
Gloeiende gloeiende, wat een gepruts.
Die order bij AB mag van mij nu echt ontbonden worden, dan maar geen V250's. Siemens vragen of ze nog ICE's overhebben die geschikt zijn voor de HSL-Zuid lijkt me een betere optie.
Stelletje prutsers daar in Italië
Dan is NL wel meteen onder de order uit ja. De vraag is of ze hun aanbetaling dan ook terugkrijgen.quote:Op vrijdag 21 november 2008 17:30 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Een beter idee zou zijn om AnsaldoBreda failliet te laten verklaren.
Of Wouter Bos neemt ook AnsaldoGroningen over, zou me ook niet verbazen... "we moeten toch treinen hebben"
Bij nader inzien wilde ik toch cesium bestellen.quote:
[..]
Dan is NL wel meteen onder de order uit ja. De vraag is of ze hun aanbetaling dan ook terugkrijgen.
Of Wouter Bos neemt ook AnsaldoGroningen over, zou me ook niet verbazen... "we moeten toch treinen hebben"
Zojuist ICMm 4025 als stopper Apeldoorn-Almelo. Dat is lang geleden.
Yeah, "Roundabout" was a pretty cool song, but they spent $500,000 just on the bass. My budget has no bass.
100 x liever een DD-AR dan bus 52, man wat een n8merrie, affijn ben er, kijken of de treinen weer rijden.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Ik zag een bus van Cxx rijden met lijnnummer 52 en bij wijze van lichtkrant "treinverv vervoer" op de koersdisplay 
Zat jij daar in bork?
Zat jij daar in bork?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Niet dat ik weet, in een reguliere volgens mij, was om 18.00 op de Biltstraat, do your mathquote:Op vrijdag 21 november 2008 18:43 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik zag een bus van Cxx rijden met lijnnummer 52 en bij wijze van lichtkrant "treinverv vervoer" op de koersdisplay
Zat jij daar in bork?
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Neeh dat kan niet dan. Ik zag hem ongeveer 17:05 bij Stadsschouwburg naar CS toe rijdenquote:
[..]
Niet dat ik weet, in een reguliere volgens mij, was om 18.00 op de Biltstraat, do your math
18:00 was ik al weer klaar met zwemmen en onderweg naar huis
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wel leuk om te zien, zeker geen pic geschoten??
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Nee t ging te snel, ik zat zelf in een tegenbus. Filmpje was leuk geweest maar cam zat te diep in mn tasquote:Op vrijdag 21 november 2008 18:50 schreef bork het volgende:
Wel leuk om te zien, zeker geen pic geschoten??
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Been glaadjes or de pails?quote:
Had onderweg geen last van de weersomstandigheden. Arriva FTW
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nope. Gewoon een vol doortrekkende op tijd rijdende GTW. Mcn gooide de gashendel een aantal keren lekker open en had de toerenbegrenzer er voor het gemak even afgehaald
Altijd onderweg naar het avontuur
Hoe merk je dat dan?quote:
Nope. Gewoon een vol doortrekkende op tijd rijdende GTW. Mcn gooide de gashendel een aantal keren lekker open en had de toerenbegrenzer er voor het gemak even afgehaald
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
zat dicht bij de motorbak en dan merk je wel of de toerenbegrenzer er op zit of niet. En verder trok het stelletje wat harder op dan normaal en was op bepaalde punten al op een zodanige snelheid dat het niet anders kon.
Altijd onderweg naar het avontuur
Je kan het ook voelen, je wordt dan ook iets meer in je stoel 'gedrukt' zeg maar. Kan het niet echt uitleggen, maar je kan het wel voelen dat de turboknop is ingedrukt.
Turboknop is de toerentalbegrenzer die opgeheven wordt.
Turboknop is de toerentalbegrenzer die opgeheven wordt.
nou nog een plaatjeshost die niet onder de nazi's valt.
Oh, helemaal geen plaatje meer. Kan ook
[ Bericht 58% gewijzigd door Dr_Flash op 21-11-2008 21:41:14 ]
Oh, helemaal geen plaatje meer. Kan ook
[ Bericht 58% gewijzigd door Dr_Flash op 21-11-2008 21:41:14 ]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:Op vrijdag 21 november 2008 21:27 schreef Dr_Flash het volgende:
nou nog een plaatjeshost die niet onder de nazi's valt.
Socialist in Mercedes
kapot maken die lawaaierige dingenquote:Op vrijdag 21 november 2008 20:03 schreef Peterselieman het volgende:
zat dicht bij de motorbak en dan merk je wel of de toerenbegrenzer er op zit of niet. En verder trok het stelletje wat harder op dan normaal en was op bepaalde punten al op een zodanige snelheid dat het niet anders kon.
Nog even over die boompjes op het spoor. Geniaal omreisadvies trouwens:
Utrecht - Zwolle via Arnhem want boom tussen Utrecht en Amersfoort. Op het zelfde moment Arnhem - Zwolle omreizen via Utrecht ivm boom tussen Arnhem en Dieren. Lekker handig ook, prutsers. Afijn reisje Ridderkerk - 't Harde duurde ongeveer 5 uur in plaats van 2,5.
Utrecht - Zwolle via Arnhem want boom tussen Utrecht en Amersfoort. Op het zelfde moment Arnhem - Zwolle omreizen via Utrecht ivm boom tussen Arnhem en Dieren. Lekker handig ook, prutsers. Afijn reisje Ridderkerk - 't Harde duurde ongeveer 5 uur in plaats van 2,5.
Dan blijft alleen nog Amersfoort - Deventer over, en dan weer op de 3700 stappen.quote:Op zaterdag 22 november 2008 11:41 schreef JeePee83 het volgende:
Nog even over die boompjes op het spoor. Geniaal omreisadvies trouwens:
Utrecht - Zwolle via Arnhem want boom tussen Utrecht en Amersfoort. Op het zelfde moment Arnhem - Zwolle omreizen via Utrecht ivm boom tussen Arnhem en Dieren. Lekker handig ook, prutsers. Afijn reisje Ridderkerk - 't Harde duurde ongeveer 5 uur in plaats van 2,5.
Utrecht - Hilversum - Amersfoort - Deventer dan zeker?quote:
[..]
Dan blijft alleen nog Amersfoort - Deventer over, en dan weer op de 3700 stappen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja hoor, is het weer zover
Arthur maakt morgen een internationale treinreis, en wederom is het én kutweer én stakingsdrang én werkzaamheden
Arthur maakt morgen een internationale treinreis, en wederom is het én kutweer én stakingsdrang én werkzaamheden
Elk kwartier een trein Lent - Nijmegen vv.quote:Op zaterdag 22 november 2008 14:24 schreef Socios het volgende:
Verplicht leesvoer voor een ieder: Spoorboekje 2009!
Voor mij ideaal, hoewel het natuurlijk de grootste onzin is dat de 3600 (Roosendaal - Zwolle) overal moet stoppen tussen Arnhem en Nijmegen en dan ook nog eens zo'n vijf minuten stil staat in Arnhem. Echt InterCity waardig.
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Door werkzaamheden aan het spoor tussen Heerenveen en Meppel, moest op zaterdag 22 november 2008 onder andere de ACTS containertrein vanuit Leeuwarden naar de Maasvlakte West omgeleid worden via het deels enkelsporige baanvak Leeuwarden-Buitenpost-Groningen. De 513-9 is met een redelijk beladen containertrein onder treinnummer 360263 zojuist vetrokken als de Leeuwardense wijk Achter de Hoven(/Vegelin) gepasseerd wordt. Op de achtergrond is de voor Leeuwarden typerende Achmea-toren te zien. De trein is met 3,5 uur vertraging ten opzichte van zijn oorspronkelijke tijd vertrokken, omdat het noodweer van gisteren in de Rotterdamse Haven tot grote vertragingen in het containervervoer per spoor heeft geleid.
Overigens is op de foto de wijk Achter de Hoven/Vegelin, een voormalige "Probleemwijk" volgens oud minister Henk Kamp, niet te zien. Deze wijk bevindt zich aan de linkerzijde van de foto. Op de rechterzijde van de foto is de, veel vriendelijkere en rustigere, Oranjewijk te zien, met vele karakteristieke woningen welke rond 1900 gebouwd zijn. Uw fotograaf is een van de inwoners van deze Oranjewijk.
Klik voor een vergroting..
[ Bericht 10% gewijzigd door Zug-Chef op 22-11-2008 15:42:53 ]
Arriva GTW 320 is als stoptrein 30227 zojuist vetrokken uit Leeuwarden en is op weg naar Groningen, als Achter De Hoven wordt gepasseerd.
ja mooi paupers. heb ik dus geen reet aan.. ga nl. elk weekend van Tilburg naar Varsseveld. Die trein in Arnhem blijf ik dus elke keer missen.quote:Op zaterdag 22 november 2008 15:21 schreef Eix het volgende:
[..]
Elk kwartier een trein Lent - Nijmegen vv.
bij amsterdam is een kalktrein ontspoord
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Foto van rijdendpersoneel fototopic.
ICM waarvan de frontruit aan diggelen is, door een kapotte bovenleiding bij Ermelo.
Ok, die omgelazerde kalktrein, joepie. Wat voor invloed gaat dat hebben op vertrekkende thalyssen morgen? Weet iemand dat?
Het is wel vaak raak in het Amsterdamse! Gelukkig lijkt de bovenleiding redelijk heel gebleven dit keer.quote:
bij amsterdam is een kalktrein ontspoord
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Vraag is hoe ze dan rijden, aangezien ze via wel via muiderpoort moeten omdat schiphol - den haag eruit ligt
Oh lol ja, dat is waar ook. Nou dan zullen ze misschien keren op Shl (en Hfd) en zo via Asdz-Ac-Gd-Rtd rijden.
Of ze rijden niet verder dan Ut, of ze rijden niet verder dan Rtd.. Zo iets dan denk ik
Of ze rijden niet verder dan Ut, of ze rijden niet verder dan Rtd.. Zo iets dan denk ik
Nou, dat wordt weer de wekker zetten voor een sappig IVW rapport over een half jaar 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik stap morgen in Rotterdam op, dus dat is wellicht een voordeel.quote:Op zaterdag 22 november 2008 18:21 schreef Zug-Chef het volgende:
Oh lol ja, dat is waar ook. Nou dan zullen ze misschien keren op Shl (en Hfd) en zo via Asdz-Ac-Gd-Rtd rijden.
Of ze rijden niet verder dan Ut, of ze rijden niet verder dan Rtd.. Zo iets dan denk ik
Anders kan het natuurlijk zo zijn dat ze dus ( ik ken die afkortingen niet) Amsterdam Centraal-schiphol (kopmaken) diemen, abcoude,Gouda, Rotterdam Rijden...
Toch heb je de kern vh verhaal wel gesnopen =) Alleen dat kopmaken op Shl zal niet gebeuren denk ik. Waarschijnlijk krijgen de treinen dus een ander eindpunt dan Amsterdam C
De laatste thalys van vandaag is al het land uit, en de laatste uit Frankrijk is onderweg hier naar toe. via http://m.ns.nl even in de gaten houden waar die strand vandaag. Want ik neem aan dat die morgenochtend terug gaat met mij ( ik heb de eerste verbindnig).quote:Op zaterdag 22 november 2008 18:34 schreef Zug-Chef het volgende:
Toch heb je de kern vh verhaal wel gesnopen =) Alleen dat kopmaken op Shl zal niet gebeuren denk ik. Waarschijnlijk krijgen de treinen dus een ander eindpunt dan Amsterdam C
Ik denk dat ik me nu heel erg druk loop te maken om niks
Dat zou op zich niet voor t eerst zijn, maar goedquote:
Ik denk dat ik me nu heel erg druk loop te maken om niks
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En als je 'm mist ben je lopend net zo snel aan de overkantquote:Op zaterdag 22 november 2008 15:21 schreef Eix het volgende:
Elk kwartier een trein Lent - Nijmegen vv.
.
It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
Dit is wel zachtjes uitgedrukt
Edit, inmiddels rijden er wel weer wat treintjes alle richtingen op
quote:msterdam Centraal-Hilversum/Lelystad Centrum/Rotterdam Centraal/Utrecht Centraal
Melding zaterdag 22 november 2008, 19:50 uur:
Oorzaak: defecte trein
Tussen Amsterdam Centraal en Amsterdam Muiderpoort rijden minder treinen door een defecte trein.
Het is nog niet bekend hoe lang dit duurt.
Reizigers tussen Utrecht Centraal en Amsterdam Centraal kunnen omreizen via Schiphol.
Reizigers tussen Rotterdam Centraal en Amsterdam Centraal kunnen omreizen via Gouda, D'Haag C en Leiden C.
Edit, inmiddels rijden er wel weer wat treintjes alle richtingen op
Er zit vast wel ergens een wiel scheef, dus defect .
.
It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
Idd, en het de frequentie tussen Ah en Nm is leuk met 8x per uur maar uiteindelijk betekent dat je 4x per uur kunt gaan. Deze jongen snapt zowiezo niet waarom Ah-zuid niet 4 sporig is uitgevoerd, de IC kan dan de stoptrein inhalen.quote:Op zaterdag 22 november 2008 17:33 schreef ghizzer het volgende:
[..]
ja mooi paupers. heb ik dus geen reet aan.. ga nl. elk weekend van Tilburg naar Varsseveld. Die trein in Arnhem blijf ik dus elke keer missen.
Ik ben wel tevree met de situatie straks. Ik heb verder toch niks te zoeken in de 3600 zuidelijker dan Arnhem Zuid. Woon zelf in Leeuwarden en mn ouders bij Arnhem Zuid, dus scheelt mij een overstap, meer niet =)
Als ik ga treinen/cargofappen ergens tussen Breda, Tilburg, Eindhoven en Venlo, heb ik vanaf Leeuwarden altijd de IC naar Utrecht en reis vanaf daar naar het zuiden door. Is veel sneller dan via de IJssellijn..
Als ik ga treinen/cargofappen ergens tussen Breda, Tilburg, Eindhoven en Venlo, heb ik vanaf Leeuwarden altijd de IC naar Utrecht en reis vanaf daar naar het zuiden door. Is veel sneller dan via de IJssellijn..
Steenwijkquote:
[ afbeelding ]
Raad het station voor beginners.
Altijd onderweg naar het avontuur
maak Bijlmer van Diemen en het klinkt ineens een stuk logischerquote:Op zaterdag 22 november 2008 18:32 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[..]
Ik stap morgen in Rotterdam op, dus dat is wellicht een voordeel.
Anders kan het natuurlijk zo zijn dat ze dus ( ik ken die afkortingen niet) Amsterdam Centraal-schiphol (kopmaken) diemen, abcoude,Gouda, Rotterdam Rijden...
Wel cool plaatje trouwens Alexxx, stond er ook nog een lok bij van de firma Spitzke of VolkerRail ofzo? Heb je uberhaupt daar nog meer plaatjes gemaakt?quote:Op zaterdag 22 november 2008 20:39 schreef Alexxxxx het volgende:
[ afbeelding ]
Raad het station voor beginners.
Volker Vlaamse Reus ja, maar die kon ik er niet fatsoenlijk op krijgen, iets met nors kijkende bouwvakkers, regen en een hek en zo. Wel meer foto's gemaakt van het station en de werktrein. Ik was er eigenlijk om te kijken of er nog wat bij Agrifac stond, maar dat viel vies tegen. Op zich te verwachten, twee weken geleden failiet gegaan, en vorige week een herstart....quote:
[..]
Wel cool plaatje trouwens Alexxx, stond er ook nog een lok bij van de firma Spitzke of VolkerRail ofzo? Heb je uberhaupt daar nog meer plaatjes gemaakt?
Ok, op de vertrekstaat van dordrecht, staat inmiddels dat de zuurstokexpress niet verder gaat dan Amsterdan Bijlmer ArenA, wat kunnen we daar uit opmaken
Moet ie wel kopmaken, maar komt ie wel in de goede richting de Watergraafsmeer binnen. Slim bedacht dus
Altijd onderweg naar het avontuur
waarom zou ie dan doorrijden naar watergraafsmeer? Dat wordt daar dan toch vrij krap, zeker met dat kalktreintje. Is het niet makkelijker om hem kop te laten maken bij Zuid WTC?
Aangezien ie op de vorige pagina een beetje ondersneeuwde, nogmaals:
Arriva GTW 320 is als stoptrein 30227 zojuist vetrokken uit Leeuwarden en is op weg naar Groningen, als Achter De Hoven wordt gepasseerd. Met behulp van het programma Photoshop CS3 kunnen vele bewerkingen toegepast worden op een foto. Zo is hier de hele omgeving zwart-wit, terwijl de trein, welke in het zonnetje rijdt, zijn 'mooie' kleuren behouden heeft.
Arriva GTW 320 is als stoptrein 30227 zojuist vetrokken uit Leeuwarden en is op weg naar Groningen, als Achter De Hoven wordt gepasseerd. Met behulp van het programma Photoshop CS3 kunnen vele bewerkingen toegepast worden op een foto. Zo is hier de hele omgeving zwart-wit, terwijl de trein, welke in het zonnetje rijdt, zijn 'mooie' kleuren behouden heeft.
wel jammer dat je het "wit" ook "gekleurd" hebt 
Wat komt eruit als je dat niet doet? 
Wat komt eruit als je dat niet doet?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik neem aan dat PSM dat bedoeld, ik moest er ook even Earth bijpakken om te kijken wat de bedoeling wasquote:Op zaterdag 22 november 2008 21:26 schreef knars het volgende:
waarom zou ie dan doorrijden naar watergraafsmeer? Dat wordt daar dan toch vrij krap, zeker met dat kalktreintje. Is het niet makkelijker om hem kop te laten maken bij Zuid WTC?
Hmm ook de Thalys krijgt die vermelding, dan ga ik er vanuit dat het morgen allemaal wel goed komt. Bedankt Iedereen
Nee, ik bedoelde net als Zug-Chef dat het treintje van Bijlmer ArenA via de boog bij Diemen richting CS sturen en vandaaruit de Watergraafsmeer op rijden. Er is immers weer beperkt treinverkeer mogelijk tussen Amsterdam en Amersfoortquote:
[..]
Ik neem aan dat PSM dat bedoeld, ik moest er ook even Earth bijpakken om te kijken wat de bedoeling was
Altijd onderweg naar het avontuur
Little change
had er eigenlijk meer van verwacht
had er eigenlijk meer van verwacht
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nu klink ik misschien als een noob, maar met dit boogje hoeft ie dan toch helemaal geen kop te maken ?quote:Op zaterdag 22 november 2008 21:45 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Nee, ik bedoelde net als Zug-Chef dat het treintje van Bijlmer ArenA via de boog bij Diemen richting CS sturen en vandaaruit de Watergraafsmeer op rijden. Er is immers weer beperkt treinverkeer mogelijk tussen Amsterdam en Amersfoort
http://maps.google.com/maps?f=q&hl=nl&geocode=&q=amsterdam&sll=37.0625,-95.677068&sspn=53.477264,79.101563&ie=UTF8&ll=52.348305,4.967886&spn=0.000637,0.001207&t=h&z=20
Ik vind het een bijzonder mooi plaatjequote:Arriva GTW 320 is als stoptrein 30227 zojuist vetrokken uit Leeuwarden en is op weg naar Groningen, als Achter De Hoven wordt gepasseerd. Met behulp van het programma Photoshop CS3 kunnen vele bewerkingen toegepast worden op een foto. Zo is hier de hele omgeving zwart-wit, terwijl de trein, welke in het zonnetje rijdt, zijn 'mooie' kleuren behouden heeft.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Klopt, maar wel als je de trein in dezelfde rijrichting wilt houden als dat ie binnenkwam uit België. Maak je geen kop, dan staan de rijtuigen in de omgekeerde volgordequote:
[..]
Nu klink ik misschien als een noob, maar met dit boogje hoeft ie dan toch helemaal geen kop te maken ?
http://maps.google.com/maps?f=q&hl=nl&geocode=&q=amsterdam&sll=37.0625,-95.677068&sspn=53.477264,79.101563&ie=UTF8&ll=52.348305,4.967886&spn=0.000637,0.001207&t=h&z=20
Altijd onderweg naar het avontuur
Ach daar hebben de laatste tijd toch geen moeite meer meequote:Op zaterdag 22 november 2008 22:10 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Klopt, maar wel als je de trein in dezelfde rijrichting wilt houden als dat ie binnenkwam uit België. Maak je geen kop, dan staan de rijtuigen in de omgekeerde volgorde
Edit: Sterker nog: Er is een keer omgeroepen dat het omgekeerde rijtuigvolgorde was terwijl het niet zo was,
Erg mooi gedaan! Ook erg goed dat het precies tot aan de trein loopt, en je geen randen of iets dergelijks ziet. Overigens vind ik het eerste plaatje eigenlijk beter, daar springt de trein er nog wat meer uit.quote:Op zaterdag 22 november 2008 21:54 schreef Zug-Chef het volgende:
De 1e versie: [ link | afbeelding ]
De 2e versie:
[ link | afbeelding ]
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Kopmaken?quote:
Moet ie wel kopmaken, maar komt ie wel in de goede richting de Watergraafsmeer binnen. Slim bedacht dus
Naar mijn weten loopt er ook een boog van Diemen-Zuid naar Diemen en Watergraafsmeer. Kijk maar op sporenplan.nl.
Dat weet ik, maar dan zijn de rijtuigen in de verkeerde volgorde, vandaar dat de Utrechtboog en de boog bij Duivendrecht nodig is.quote:
[..]
Kopmaken?
Naar mijn weten loopt er ook een boog van Diemen-Zuid naar Diemen en Watergraafsmeer. Kijk maar op sporenplan.nl.
Altijd onderweg naar het avontuur
Nou, zo boeiend is die volgorde anders niet. Je roept gewoon om dat de boel omgekeer rijdt. Gebeurt in Utrecht geregeld met de ICE.quote:
[..]
Dat weet ik, maar dan zijn de rijtuigen in de verkeerde volgorde, vandaar dat de Utrechtboog en de boog bij Duivendrecht nodig is.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wat een geweldige muziekquote:Op vrijdag 21 november 2008 10:53 schreef Dichterbijer het volgende:
[..]
Ja owke... shuttles... maar ik neem aan dat NS Lowspeed straks bijvoorbeeld ook zelf door de kanaaltunnel wil kunnen scheuren (over een paar jaar mogen andere trein aanbieders er ook door heen heb ik begrepen.)
De TGV bij zijn introductie:
Vind zelf sommige camerastandpunten zo langs de trein erg vet....
! Van wie is dat?
Ma come piove bene su'gli <a href="http://www.youtube.com/watch?v=Tj9IIfOuYt0" rel="nofollow" target="_blank">impermeabili</a>
Kijk, zo hoort hetquote:Politie stuurt trein met Groningen-supporters terug
TILBURG - De politie in Tilburg heeft zondagmiddag een trein met 120 supporters van FC Groningen teruggestuurd omdat zij geen treinkaartje hadden. De ME werd ingeschakeld om de supporters op het station van Tilburg in de trein te houden.
De Groningse voetbalfans waren naar Tilburg gekomen voor de wedstrijd tegen Willem II. Vanwege de aanwezigheid van de ME konden er korte tijd geen treinen van en naar het station rijden. Rond 13.00 uur kon het treinverkeer weer worden hervat.
Bron: www.telegraaf.nl
Ik heb me de afgelopen 24 uur gebogen over de nieuwe dienstregeling.
Bevinding bestudering Spoorboekje 2009:
- Het is niet meer mogelijk om zonder overstap van Arnhem naar Emmerich te reizen, terwijl Emmerich wel op de bijgevoegde kaart staat.
Whehe.
Bevinding bestudering Spoorboekje 2009:
- Het is niet meer mogelijk om zonder overstap van Arnhem naar Emmerich te reizen, terwijl Emmerich wel op de bijgevoegde kaart staat.
Whehe.
Gaaf. De CityNightLine wordt ook met ICE3 gereden?quote:
- Het is niet meer mogelijk om zonder overstap van Arnhem naar Emmerich te reizen,
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
"De internationale trein naar Antwerpen en Brussel van 14.34 vertrekt rijdt vandaag met een omgekeerde rijtuigvolgorde. Herhaling..."quote:Op zondag 23 november 2008 14:09 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nou, zo boeiend is die volgorde anders niet. Je roept gewoon om dat de boel omgekeer rijdt. Gebeurt in Utrecht geregeld met de ICE.
Kan prima dus.
Waar kan ik dat terug vinden?(online)quote:Op zondag 23 november 2008 15:51 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Gaaf. De CityNightLine wordt ook met ICE3 gereden?
............................
In die post van Socios, een centimeter of 20 boven jequote:
[..]
Waar kan ik dat terug vinden?(online)
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dit weekend heeft Koning Winter zijn intrede gedaan in Nederland, maar heeft wat betreft winterse neerslag Leeuwarden een beetje overgeslagen, het slootje op de voorgrond is licht bevroren, dus koud is het wel. Met op de achtergrond de Koopmansfabriek passeert ACTS 7108 met twee containerdraagwagens beladen met zes UASC-containers. Onder kermis-treinnummer 69999 is de trein vanmorgen vanaf de Waalhaven vertrokken op weg naar Onnen, om daar van locomotief te wisselen. Daarna is koers gezet naar Leeuwarden. Dit in verband met werkzaamheden aan het spoor tussen Meppel en Heerenveen. Zodoende is het geheel vast te leggen nabij de halte Achter de Hoven, welke op de achtergrond te zien is. Deze halte wordt slechts driemaal op werkdagen aangedaan, ten behoeve van werknemers voor de al eerder vemelde Koopmansfabriek.
Vingerverfhoerenquote:103 Teletekst zo 23 nov
***************************************
Treinverkeer A'dam blijft ontregeld
***************************************
` Het treinverkeer rond Amsterdam
blijft de komende dagen nog ontregeld
als gevolg van de ontsporing van een
goederentrein,gistermiddag vlakbij
Amsterdam CS.De dienstregeling is
tijdelijk aangepast omdat het opruimen
van de trein met kalk langer duurt.
Door de ontsporing kunnen er helemaal
geen treinen rijden tussen Amsterdam CS
en Bijlmer.De komende tijd is er ook
minder treinverkeer tussen Amsterdam en
Amersfoort,Lelystad en Utrecht.
Spoorbeheerder ProRail kan op zijn
vroegst dinsdag zeggen wanneer het
spoor bij Amsterdam weer kan worden
gebruikt.
***************************************
volgende nieuws weer&verkeer sport
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Neem aan dat ze wel doorgaande IC's tussen Asd via Hvs (ohne halt) naar Ut laten rijden morgen, net als bij werkzaamheden...?
Mja ik vind het ook maar een vaag treintje, maar het is eens wat anders, wel geinig zo'n kort dingquote:Op zondag 23 november 2008 17:06 schreef Socios het volgende:
Treintje hoor.
Ben benieuwd wat ze daarmee gaan doen, vanavond/morgen weer DBM Nsch-Vdm?quote:Op zondag 23 november 2008 18:48 schreef Wadloper het volgende:
De Class66 is als LLT richting Vdm gegaan, nadat de 7108 de trein had overgenomen.
Het zou heel goed kunnen, omdat vorige week en volgens mij de week daarvoor niets gereden heeftquote:Op zondag 23 november 2008 21:13 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Ben benieuwd wat ze daarmee gaan doen, vanavond/morgen weer DBM Nsch-Vdm?
Ik kan het alleen niet controleren, webcam van de nnttm ligt eruit.
Zit nu in een lange sleep mat 64. Ingezet als intercity. Niet vooruit te branden en helemaal vol. Afscheidsronde ofzo?
Raise your head and say: "WELL DONE, WELL DONE!".
Gesleept door?quote:
Zit nu in een lange sleep mat 64. Ingezet als intercity. Niet vooruit te branden en helemaal vol. Afscheidsronde ofzo?
Ik hoop het wel, ieder matje wat weg gaat is weer een baggertrein minder op het spoor
Ik snap het niet helemaal hoor... Op sommige plekken zetten ze ICM of VIRM in i.p.v. stoptreinmaterieel, terwijl er ook soms opeens InterCity's rijden met Mat '64//
Bron www.rtvnoord.nlquote:'Spoorverbinding Groningen-Heerenveen is haalbaar'
GRONINGEN - De aanleg van een spoorlijn tussen Groningen en Heerenveen is wel haalbaar. Dat blijkt uit onderzoek van de provincies Groningen en Friesland.
Volgens het kabinet kan de lijn niet uit. De provincies zeggen dat er 600 miljoen euro beschikbaar is uit het Zuiderzeelijnpotje. Daarnaast zouden gemeenten aan het toekomstige spoor moeten meebetalen. Dit geldt vooral voor Leek, waar de trein ook gaat stoppen. Leek heeft nu nog geen station. De trein stopt onderweg verder in Hoogkerk en Drachten.
De lijn zou in de toekomst een hogesnelheidsverbinding moeten worden. Als alles meezit, kan het spoor uiterlijk in 2020 in gebruik worden genomen.
Emmeloord kom er maar in!
Waar willen ze trouwens de lijn in Heerenveen aan laten sluiten? Het spoor daar in de buurt is overal omsingeld door bebouwing en het Nieuwe Heerenveense Kanaal
Waar willen ze trouwens de lijn in Heerenveen aan laten sluiten? Het spoor daar in de buurt is overal omsingeld door bebouwing en het Nieuwe Heerenveense Kanaal
Socialist in Mercedes
Mja.quote:Als alles meezit, kan het spoor uiterlijk in 2020 in gebruik worden genomen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
gewoon tunneltje?quote:Op maandag 24 november 2008 11:40 schreef Charango het volgende:
Emmeloord kom er maar in!
Waar willen ze trouwens de lijn in Heerenveen aan laten sluiten? Het spoor daar in de buurt is overal omsingeld door bebouwing en het Nieuwe Heerenveense Kanaal
of moest die nog aansluiten op het bestaande spoor?
Zou dat trace ongeveer zo gaan lopen? http://maps.google.nl/maps/ms?ie=UTF8&hl=nl&msa=0&msid=106826177562885811752.00045c6d82e51bdd11fb5&t=h&z=12
Het blijft toch wel lachen met dat nieuwe spoorboekje. Komt er eindelijk een nachttrein Rotterdam-Utrecht, stopt dat ding alleen in Gouda. Je zou toch verwachten dat die ook op Rotterdam Alexander zou stoppen, er staat nog zo'n grote disco naast ook! Een stop Woerden zou ook niet verkeerd zijn, denk ik.
Wat ook zo'n mooie dienst is, is die van Arnhem naar Ede-Wageningen. Zal de machinist leuk vinden, elke keer een kwartiertje mogen rijden. Hadden ze dan die trein niet kunnen doortrekken naar Driebergen-Zeist? Daar is ook een extra spoor en dan is er ook een verbinding met Maarn op dat traject. Eventueel zou de intercity tussen Arnhem en Utrecht alleen nog hoeven te stoppen op station Ede-Wageningen (en dan de stoptrein wel door laten rijden tot Utrecht), dan heb je ook niet meer die verwarring met de ene keer stoppen op Driebergen, de andere keer op Veenendaal.
En zo is er denk ik nog veel meer te verzinnen wat veel beter kan.
Wat ook zo'n mooie dienst is, is die van Arnhem naar Ede-Wageningen. Zal de machinist leuk vinden, elke keer een kwartiertje mogen rijden. Hadden ze dan die trein niet kunnen doortrekken naar Driebergen-Zeist? Daar is ook een extra spoor en dan is er ook een verbinding met Maarn op dat traject. Eventueel zou de intercity tussen Arnhem en Utrecht alleen nog hoeven te stoppen op station Ede-Wageningen (en dan de stoptrein wel door laten rijden tot Utrecht), dan heb je ook niet meer die verwarring met de ene keer stoppen op Driebergen, de andere keer op Veenendaal.
En zo is er denk ik nog veel meer te verzinnen wat veel beter kan.
MisterTao.com - recommender: DutchJohan
Stuur een open sollicitatie naar NS zou ik zeggen. De dienstregelingmakers zitten bij NS Commercie.quote:
En zo is er denk ik nog veel meer te verzinnen wat veel beter kan.
Voor zover ik kennis heb van het maken van dienstregelingen bij NS is dat daar mensen zitten die echt wel weten wat ze doen. Misschien dat in eerste instantie van alles beter lijkt te kunnen, maar dat je dan bijvoorbeeld aansluitingen mist, of dat het gewoon niet aantrekkelijk om ergens extra te stoppen. Ik bedoel: die tent naast Alexander: lijkt me niet nuttig om voor die paar reizigers die daar instappen een extra stop te maken als er ook nog een nachtbus naar CS rijdt. Het traject van Arnhem naar Ede-Wageningen en verder naar Driebergen zit onwijs vol. Een kering kun je er dan in Driebergen waarschijnlijk niet bij hebben.
Etc etc etc.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Plus dat je ook nog rekening moet houden met je materieel- en (belangrijker nog) personeelsomloop, met alle complicaties van dien. Mensen mogen maar x uur achter elkaar werken, moeten minimaal y uur tussen 2 diensten in hebben, willen als het even kan ook op- en afstappen bij hun woonplaats in de buurt etc. En alles hangt van alles af. Het is niet echt alsof internetgebruiker ikbenik in een regeltje of 10 op een webforum het wel even beter doet dan de mensen die er maanden mee aan het puzzelen zijn geweest
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wat ik niet snap is waarom de nachttreinen intercity's zijn, en geen stoppers. Bijvoorbeeld die tussen Tilburg en Eindhoven. 's Nachts lijkt het me voor veel mensen niet meer uit maken of ze die tien minuten later in Eindhoven zijn, en mensen uit de dorpen (Oisterwijk, Boxtel, Best) gaan vaak 's nachts naar de stad. Ik denk dat je die mensen er flink mee zou helpen, want hoeveel mensen uit Eindhoven gaan nu 's nachts in Tilburg uit.
Op maandag 9 november 2009 12:25 schreef Whiskey_Tango het volgende:
Dat interesseert GroenLinks voor geen meter, ze zien je als een wandelende zak euro's waar ze handig een tap in kunnen drukken voor hun socialistische hobbies.
Dat interesseert GroenLinks voor geen meter, ze zien je als een wandelende zak euro's waar ze handig een tap in kunnen drukken voor hun socialistische hobbies.
Misschien vindt de lokale en regionale taxibranche dat wel niet zo'n geweldig idee
Al kunnen er ook nog een hoop andere redenen voor zijn natuurlijk.
Al kunnen er ook nog een hoop andere redenen voor zijn natuurlijk.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Weet iemand wat er aan de hand is op de lijn Zutphen-Oldenzaal? Treinen rijden met >30 min vertraging en sommigen vallen uit... Staat niks bij storingen..
[ Bericht 30% gewijzigd door Nightshadow op 24-11-2008 15:31:20 ]
Edit: Lijkt wel een storing o.i.d. bij Hengelo, hoe kan een InterCity anders op een reis van 8 min +18 maken..quote:Hengelo, (hgl)
15:11 Vertrek van de treinen
V 14:45 + 33 min Oldenzaal
Stoptrein spoor 3b
V 15:05 + 2 min Enschede
Stoptrein spoor 3b
V 15:14 + 23 min Zutphen
Stoptrein spoor 2a
V 15:15 Oldenzaal
Rijdt vandaag niet
[ Bericht 30% gewijzigd door Nightshadow op 24-11-2008 15:31:20 ]
Machinist aan de schijterij!quote:
Edit: Lijkt wel een storing o.i.d. bij Hengelo, hoe kan een InterCity anders op een reis van 8 min +18 maken..
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Blijkbaar kan het toch wel, de pendeltrein Utrecht CS - Maliebaan gaat daar straks keren.quote:Op maandag 24 november 2008 13:14 schreef Duvel het volgende:
[..]
Een kering kun je er dan in Driebergen waarschijnlijk niet bij hebben.
Hehe, zou maar zo kunnen.. Omdat er geen toiletten in zitten moest hij maar op het spoor, vervolgens glijdt de volgende 'trein' erover door enz:pquote:
Het zal er ook wel mee te maken hebben dat NS met het Nachtnet liever alleen stopt waar personeel/beveiliging aanwezig is. Geen doen dus om overal te stoppen, en daarom is één Nachtnet-station per stad ook al heel wat, zeker als er nachtbussen rijden.quote:Op maandag 24 november 2008 14:16 schreef --Christiaan-- het volgende:
Wat ik niet snap is waarom de nachttreinen intercity's zijn, en geen stoppers.
Begrijpelijk, maar OTW is niet in de stad, en niet eens in de gemeente Tilburg. Daarom rijden er dus geen nachtbussen, en is het 's nachts niet mogelijk met het OV te gaan.quote:
[..]
Het zal er ook wel mee te maken hebben dat NS met het Nachtnet liever alleen stopt waar personeel/beveiliging aanwezig is. Geen doen dus om overal te stoppen, en daarom is één Nachtnet-station per stad ook al heel wat, zeker als er nachtbussen rijden.
Op maandag 9 november 2009 12:25 schreef Whiskey_Tango het volgende:
Dat interesseert GroenLinks voor geen meter, ze zien je als een wandelende zak euro's waar ze handig een tap in kunnen drukken voor hun socialistische hobbies.
Dat interesseert GroenLinks voor geen meter, ze zien je als een wandelende zak euro's waar ze handig een tap in kunnen drukken voor hun socialistische hobbies.
en daarom is er een taxibedrijf of zelfs meerdere die zich helemaal kleurenblind rijden tussen Tilburg en Oisterwijkquote:Op maandag 24 november 2008 16:07 schreef --Christiaan-- het volgende:
[..]
Begrijpelijk, maar OTW is niet in de stad, en niet eens in de gemeente Tilburg. Daarom rijden er dus geen nachtbussen, en is het 's nachts niet mogelijk met het OV te gaan.
En reken maar niet op blije gezichtjes van de heren taxichaufs als de NS daar even een trein laat stoppen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
[Optimistisch aan] Ik opper elk kwartier een nachtstoptrein op Almelo - Mariënberg [Optimistisch uit]
Hoe zit het trouwens met de nachttreinen Enschede - Schiphol btw?
Hoe zit het trouwens met de nachttreinen Enschede - Schiphol btw?
Socialist in Mercedes
Die komt wel van de andere kant...quote:Op maandag 24 november 2008 15:44 schreef ReisT het volgende:
[..]
Blijkbaar kan het toch wel, de pendeltrein Utrecht CS - Maliebaan gaat daar straks keren.
't Grappige is natuurlijk dat je in het spoorboekje alleen de reizigerstreinen ziet. Maar er moeten ook nog weleens goederem tussendoor, en die brengen de capaciteit van zo'n baanvak dan wel wat naar beneden.
Wat is het trouwens een teringzooi op 't spoor! Zit nu in de 20 minuten vertraagde ic van 1718 van Ut naar Rtd, en die wordt gereden met 10 bakken VIRM...
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Eindelijk eens goed nieuws
WACHT tot de blauwe inkt gedroogd is, er kan NOG een trein komenquote:MAASTRICHT - De snelle treinverbinding tussen Maastricht en Brussel blijft. De Belgische en Nederlandse spoorwegen NMBS en NS hebben daartoe maandag in Maastricht een contract getekend voor minimaal drie jaar.
De proef met de snelle trein tussen Brussel, Luik en Maastricht, ging in december 2006 van start en was volgens de NMBS zeer succesvol.
Het reizigersaantal van de Maastricht-Brussel Express steeg in twee jaar tijd met 125 procent, tot ongeveer 1240 reizen per dag. De NMBS neemt het beheer, ook op Nederlands grondgebied, voor haar rekening. NS verzekert in Maastricht elk uur de aansluiting met een Intercity naar Eindhoven.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wat een zooitje weer....
Vanmorgen:
Ik kom om 7.45u op station Enschede met de bus. Vervolgens wil ik de stoptrein van 7.47u nemen: staat ie er nog niet. Vervolgens komt hij om 7.50u aanrijden, iedereen eruit, vervolgens iedereen erin, is het inmiddels 7.55u. Vervolgens wordt er omgeroepen: ivm een defect kunnen we niet vertrekken, ga maar met de intercity. Iedereen naar de intercity rennen, die vertrekt uiteindelijk om 8.02u ofzo. Vervolgens heb ik in Hengelo een half uur op de bus moeten wachten die +33 had. In die tijd zag ik om 8.10u de stoptrein alsnog langsrijden, vijf minuten later gevolgd door de stoptrein van 8.10u.
Vanmiddag:
De bus was laat waardoor ik de stoptrein van 17.05u van Hengelo naar Enschede miste. Vervolgens wachten op de intercity. om 17.25u kwam er nog een BR189 met een sliert RailPro-wagens langs richting Oldenzaal. Vervolgens kwam de internationale trein er nog aan met +35, waar al bijna iedereen in wou stappen, aangezien deze met vervangend ICM reed. Vervolgens kwam om 17.40u dan toch eindelijk weer een trein naar Enschede, waardoor ik een half uur later dan normaal thuis was....
Conclusie:
Sneeuw is heel leuk, als je maar niet de deur uit hoeft.
Vanmorgen:
Ik kom om 7.45u op station Enschede met de bus. Vervolgens wil ik de stoptrein van 7.47u nemen: staat ie er nog niet. Vervolgens komt hij om 7.50u aanrijden, iedereen eruit, vervolgens iedereen erin, is het inmiddels 7.55u. Vervolgens wordt er omgeroepen: ivm een defect kunnen we niet vertrekken, ga maar met de intercity. Iedereen naar de intercity rennen, die vertrekt uiteindelijk om 8.02u ofzo. Vervolgens heb ik in Hengelo een half uur op de bus moeten wachten die +33 had. In die tijd zag ik om 8.10u de stoptrein alsnog langsrijden, vijf minuten later gevolgd door de stoptrein van 8.10u.
Vanmiddag:
De bus was laat waardoor ik de stoptrein van 17.05u van Hengelo naar Enschede miste. Vervolgens wachten op de intercity. om 17.25u kwam er nog een BR189 met een sliert RailPro-wagens langs richting Oldenzaal. Vervolgens kwam de internationale trein er nog aan met +35, waar al bijna iedereen in wou stappen, aangezien deze met vervangend ICM reed. Vervolgens kwam om 17.40u dan toch eindelijk weer een trein naar Enschede, waardoor ik een half uur later dan normaal thuis was....
Conclusie:
Sneeuw is heel leuk, als je maar niet de deur uit hoeft.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Of als je later kunt beginnen en vervolgens een rustige snelweg hebtquote:Op maandag 24 november 2008 19:26 schreef dennistd het volgende:
Conclusie:
Sneeuw is heel leuk, als je maar niet de deur uit hoeft.
tsja, ik had vandaag geen auto helaas....quote:
[..]
Of als je later kunt beginnen en vervolgens een rustige snelweg hebt
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ik kon vanmiddag lekker met een overvolle metro naar Amsterdam CS omdat er nog geen treinen naartoe reden. Meteen weer gezeik omdat ik met m`n arm tegen iemand zijn hoofd aan stond, zodat ik me tenminste nog vast kon houden. Sommige mensen kunnen echt niet begrijpen dat je je soms in rare bochten moet wringen als je niet om wilt vallen. Dat soort gasten moeten voortaan maar lekker op een lege metro wachten, stelletje mongolen.
Tok.
Ah precies, die 100 taxichauffeurs. Daar moet de NS wel rekening mee houden. Die 100.000 reizigers, nee joh! Dat is toch raar? De NS heeft toch geen belang bij taxichauffeurs?quote:Op maandag 24 november 2008 16:51 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
en daarom is er een taxibedrijf of zelfs meerdere die zich helemaal kleurenblind rijden tussen Tilburg en Oisterwijk
Op maandag 9 november 2009 12:25 schreef Whiskey_Tango het volgende:
Dat interesseert GroenLinks voor geen meter, ze zien je als een wandelende zak euro's waar ze handig een tap in kunnen drukken voor hun socialistische hobbies.
Dat interesseert GroenLinks voor geen meter, ze zien je als een wandelende zak euro's waar ze handig een tap in kunnen drukken voor hun socialistische hobbies.
Voor 10 nachtklanten een trein laten stoppen heeft ook niet zoveel nut...
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Overgrote deel van de reizigers in het Nachtnet is uitschot. Dat wil je niet op elk klein stationnetje los laten. Dat kan alleen op grotere stations waar genoeg personeel is om het zooitje ongeregeld een beetje in het gereel te houden en waar, als dat nodig is, politie etc opgeroepen kunnen worden.quote:Op maandag 24 november 2008 20:29 schreef --Christiaan-- het volgende:
[..]
Ah precies, die 100 taxichauffeurs. Daar moet de NS wel rekening mee houden. Die 100.000 reizigers, nee joh! Dat is toch raar? De NS heeft toch geen belang bij taxichauffeurs?
Zag vandaag een VIRM-4 rijden tussen Zutphen en Deventer.. Kwamen allemaal vlammen van de pantograaf af, zichtbaar tot enkele honderden meters afstand... Valt mij wel op dat hij erg stil is als die rijdt op een aardige snelheid..
Dan vraag ik me af: Waarom kunnen de nachttreinen in Duitsland dan wel als stoptrein rijden? Daar is ook lang niet op elke S-Bahn-halte personeel aanwezig.quote:Op maandag 24 november 2008 21:08 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Overgrote deel van de reizigers in het Nachtnet is uitschot. Dat wil je niet op elk klein stationnetje los laten. Dat kan alleen op grotere stations waar genoeg personeel is om het zooitje ongeregeld een beetje in het gereel te houden en waar, als dat nodig is, politie etc opgeroepen kunnen worden.
Met als verschil dat in Duitsland als je al plannen hebt om een bushokje in te rammen je al gelijk opgepakt zal worden, terwijl in Nederland je nog niet eens opgepakt kan worden als je bezig bent ermee.. Daarvoor moet eerst onder toezicht van politie een bushokje worden ingetrapt alvorens ze iets mogen doen.quote:Op maandag 24 november 2008 21:23 schreef Igen het volgende:
[..]
Dan vraag ik me af: Waarom kunnen de nachttreinen in Duitsland dan wel als stoptrein rijden? Daar is ook lang niet op elke S-Bahn-halte personeel aanwezig.
Nachttrein op Alexander voegt weinig toe, binnen Rotterdam is het nachtvervoer op zich al redelijk. Woerden voegt zo mogelijk nog minder toe, en is niet eens een echt intercitystation.
Vanochtend zouden er dus geen treinen rijden tussen Utrecht en Amsterdam via Amstel. Ok, logisch. De ICs van .25 en .55 reden om via Hilversum, fair enough. Maar hoe zit dat met de ICs van .10 en .40? Op de CTAs stond "niet instappen" en de elektronische koersroldingen van de VIRM van 8.40 zei Duivendrecht. Ik nam de gok en kwam inderdaad zonder stops op Duivendrecht terecht, waarna de VIRM weer in het geheim terug ging naar Utrecht.
Was dit eenmalig ivm aansluiting van een internationale trein, of heeft de NS dit de hele spits (of de hele dag) volgehouden zonder het bekend te maken? Volgens de NS site, tt 751, traphic.nl enz. enz. zou dit totaal niet rijden. Of heb ik iets in de communicatie gemist?
Vanochtend zouden er dus geen treinen rijden tussen Utrecht en Amsterdam via Amstel. Ok, logisch. De ICs van .25 en .55 reden om via Hilversum, fair enough. Maar hoe zit dat met de ICs van .10 en .40? Op de CTAs stond "niet instappen" en de elektronische koersroldingen van de VIRM van 8.40 zei Duivendrecht. Ik nam de gok en kwam inderdaad zonder stops op Duivendrecht terecht, waarna de VIRM weer in het geheim terug ging naar Utrecht.
Was dit eenmalig ivm aansluiting van een internationale trein, of heeft de NS dit de hele spits (of de hele dag) volgehouden zonder het bekend te maken? Volgens de NS site, tt 751, traphic.nl enz. enz. zou dit totaal niet rijden. Of heb ik iets in de communicatie gemist?
Daar had een T'tje in Hengelo ook last van toen ie van spoor 2b naar 1a wisselde, schijnbaar had daar op de kruising nog geen e-mat geredenquote:
Zag vandaag een VIRM-4 rijden tussen Zutphen en Deventer.. Kwamen allemaal vlammen van de pantograaf af, zichtbaar tot enkele honderden meters afstand... Valt mij wel op dat hij erg stil is als die rijdt op een aardige snelheid..
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Elektreau is tôphe!quote:
[..]
Daar had een T'tje in Hengelo ook last van toen ie van spoor 2b naar 1a wisselde, schijnbaar had daar op de kruising nog geen e-mat gereden
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Sowieso, waarom zetten we ze niet in hun blote kont in een houten schuifwandwagen? En rijden we direct door naar het oosten?quote:
Overgrote deel van de reizigers in het Nachtnet is uitschot.
Je overdrijft natuurlijk wel een beetje he
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zo heten ze niet. Ze heten matrixdisplays.quote:
Komende weken is er nog wel vertraging rond Amsterdam is de verwachting, omdat de brug ook aardig gesloopt is en ook een hoop spoor/wissels.
Bron: OHIH forum
Bron: OHIH forum
............................
In het echt ben ik ook een vervelende muggenzifter, maak je geen zorgen.quote:
Dat gekibbel altijd, ik houd het gewoon op 'Bestemmingsaanduiding'....
Ja, ok, matrixdisplays. Maar hoe zit het nou met die ICs naar Alkmaar die ineens naar Duivendrecht gingen zonder dat iemand er iets vanaf wist?
Dat wist ik dan nog nietquote:Deze "Albatros" is momenteel weer volop in het nieuws. De Italiaanse fabrikant Ansaldobreda kan deze treinstellen niet op tijd leveren. De kans bestaat zelfs dat deze fabriek failliet gaat, omdat de Deense spoorwegen op het punt staan een grote bestelling te annuleren vanwege een grote overschrijding van de leverdatum.
Maar het kan er ook nog wel bij Gelezen bij Nico Spilt trouwens
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
AlItalia failliet, AnsaldoBreda failliet. Hoera voor Italië!quote:
[..]
Dat wist ik dan nog niet
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Voor de liefhebbers vanaf zondag 7 december: Spoor van leven op Rtl4
http://www.rtl.nl/programma/spoorvanleven/home/index.xml
http://www.rtl.nl/programma/spoorvanleven/home/index.xml
Ja ik las het ook gisteren, ze hebben 19 intercitys besteld en nog maar 4 binnen, met nog maar enkele maanden te gaan (mei 2009)quote:Op dinsdag 25 november 2008 09:14 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat wist ik dan nog niet
Gelezen bij Nico Spilt trouwens
Ik acht de kans dat AnsaldoZutphen failliet gaat best wel groot
Ben benieuwd, alleen wat kijkt dat mens moeilijk zegquote:Op dinsdag 25 november 2008 10:05 schreef Dichterbijer het volgende:
Voor de liefhebbers vanaf zondag 7 december: Spoor van leven op Rtl4
http://www.rtl.nl/programma/spoorvanleven/home/index.xml
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Daagdaag, AnsaldoAmsterdam. Hopelijk wil Siemens/Bombardier nog wat orders overnemen zodat het faillisement een beetje meevalt, scheelt ook voor de werknemers.quote:Op dinsdag 25 november 2008 09:14 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat wist ik dan nog niet
Wel dé kans voor HSA om aan andere treinen te komen btw... misschien kan Siemens wat Desiro's upgraden?
Nico Spilt is een held.quote:Gelezen bij Nico Spilt trouwens
Dat programma waar Den Dolder niet aan mee mocht doen?quote:Op dinsdag 25 november 2008 10:05 schreef Dichterbijer het volgende:
Voor de liefhebbers vanaf zondag 7 december: Spoor van leven op Rtl4
http://www.rtl.nl/programma/spoorvanleven/home/index.xml
Ze was aan het "spelen" met een NS-HiSpeed Railhummer-albatros in HO toen er plotseling een foto gemaakt moest worden.quote:
[..]
Ben benieuwd, alleen wat kijkt dat mens moeilijk zeg
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Overigens hoop ik dat het beter wordt dan die grote sorry-show van vorig jaar 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Oh mên! Dat nooit meer!!!quote:
Overigens hoop ik dat het beter wordt dan die grote sorry-show van vorig jaar
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Wat de fok is dit in hemelsnaam en wat deed het in Zwolle rond 13:00 vanmiddag
Rui Pereira: "You're an artist, you don't give a fuck!"
Dat is de NS 20, bijgenaamd de Kameel. Ding is weer aan de rit. Wat het doel van de ritten is, weet ik niet.
Altijd onderweg naar het avontuur
Aha, nader onderzoek zegt me dat het voor directieritten is. Aldus wikipedia
Rui Pereira: "You're an artist, you don't give a fuck!"
Dat was bij de indienststelling van het ding, ergens in de jaren '50. Inmiddels is het een museumtrein en kan iedereen hem huren.quote:
Aha, nader onderzoek zegt me dat het voor directieritten is. Aldus wikipedia
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Sinds de revisie niet meer Duvel. Het is nu weer echt een directie voertuig dat nog wel tentoongesteld wordt.
Altijd onderweg naar het avontuur
Voor een onsmakelijk Godsvermogenquote:
Dat was bij de indienststelling van het ding, ergens in de jaren '50. Inmiddels is het een museumtrein en kan iedereen hem huren.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
dat is pas ECHT zonde dan, eigenlijkquote:
Sinds de revisie niet meer Duvel. Het is nu weer echt een directie voertuig dat nog wel tentoongesteld wordt.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wat een achterlijkheid.quote:
Sinds de revisie niet meer Duvel. Het is nu weer echt een directie voertuig dat nog wel tentoongesteld wordt.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
rijvaardig, maar "tentoongesteld"
"Kijk! Moooie trein En nu wegwezen."
"Kijk! Moooie trein
En nu wegwezen."
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
is de NS 27 (mat 34) al weer eens terug gesleept uit weet ik veel waar? door zn jongere broertjes? (nr 41 en 186 )
)
Als HSA orders bij Siemens/Bombardier zou plaatsen, hoe lang zou het dán duren voordat die treinen klaar zijn?
Socialist in Mercedes
Drie jaar denk ik? Met wat mazzel twee... Maar troost je, dat is nog altijd sneller dan de levering bij Ansaldo.quote:
Als HSA orders bij Siemens/Bombardier zou plaatsen, hoe lang zou het dán duren voordat die treinen klaar zijn?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
De 41 is toch gewoon rijvaardig in het spoorwegmuseum?
En de 186 is van de HSA (Historisch Streekvervoer Achterhoek) en staat rijvaardig in Winterswijk.
De 27 weet ik niet, komt me zo niet bekend voor.
En de 186 is van de HSA (Historisch Streekvervoer Achterhoek) en staat rijvaardig in Winterswijk.
De 27 weet ik niet, komt me zo niet bekend voor.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
laatste wat ik weet is dat de 27 door de 41 en de 186 naar de werkplaats Tb gesleept is. Maar dat was alweer fff geleden iddquote:
De 41 is toch gewoon rijvaardig in het spoorwegmuseum?
En de 186 is van de HSA (Historisch Streekvervoer Achterhoek) en staat rijvaardig in Winterswijk.
De 27 weet ik niet, komt me zo niet bekend voor.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De 27 is die zilvergrijze diesel-3.quote:
De 27 weet ik niet, komt me zo niet bekend voor.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
oh dan issie daar aan het oxidatie process bezig?quote:Op dinsdag 25 november 2008 20:31 schreef Peterselieman het volgende:
Die staat nog in Stilburg als het goed is
28 april 2007, had hem zelfs nog op de foto:quote:
[..]
laatste wat ik weet is dat de 27 door de 41 en de 186 naar de werkplaats Tb gesleept is. Maar dat was alweer fff geleden idd
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Het schilderen van treinen is een project tegen werkloosheid, dus daarom duurt het wat langerquote:
[..]
oh dan issie daar aan het oxidatie process bezig?
Altijd onderweg naar het avontuur
Een driewagenstel, waarvan de bedrading versleten is en de middenbak doorgezakt is. De DE-1 en de DE-2 hadden het er maar lastig mee om het stel te slepen.quote:
toch leuk.. een 1 wagenstel. een 2 wagenstel! en dan nog een driewagenstel
Altijd onderweg naar het avontuur
kunnen ze de middenbak ook meteen wel op krikken.. houd je de mensen nog wat langer aan het werkquote:Op dinsdag 25 november 2008 20:40 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Het schilderen van treinen is een project tegen werkloosheid, dus daarom duurt het wat langer
en als je dan toch bezig bent
trek er ff nieuwe draadjes in
Hoofdzakelijk DE2 met af en toe een DE3. Waar jij in hebt gezeten was dus een DE2. Deze hadden een hele sterke dieselgeur en schuifdeuren die je zelfs tijdens het rijden kon openschuiven. Tussen Zutphen en Apeldoorn reden er praktisch alleen DE2's bestaande uit 2 treinstellen. Tussen Zutphen en Oldenzaal reed er hoofdzakelijk DE3 met af en toe een DE2. Kort erna ging de NS de DM'90 inzetten, maar dat was een beetje na mijn treintijd. De auto was nu eenmaal sneller om van Goor naar Deventer te gaanquote:Op maandag 10 november 2008 20:38 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Even een vraagje voor mijn eigen materieeladministratie, welke materieel reed Zutphen - Winterwijk in 2000?
Het enige wat ik me kan herinneren is dat de bagagerekken dwars op de rijrichting stonden
De DM'90 heeft een korte periode onder de Syntusvlag gereden totdat de bestelling Linten compleet geleverd was.
quote:
[ afbeelding ]
Dit zijn de nieuwe NS dingen toch? (foto: EnsaldoMaffia)
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vanochtend reed die vreemde spooky onbekende stiekeme trein niet (maar ik was dan ook een uurtje later). Na een congres in the middle of dipshit werd ik door een collega afgezet op Duivendrecht, waar ik de metro naar Bijlmer wilde pakken om daar op de trein te stappen. Wat schetst mijn verbazing? De onaangekondigde spooky VIRM4 stond er weer! Alleen dit keer werd-ie wel aangekondigd, als "extra trein" naar Utrecht en verder.
Kan er nog niet echt een peil op trekken wanneer die nou rijdt, anders zou ik er mijn spitsreizen wel op afstemmen. DIe trein is zo veel rustiger dan de IC utrecht - Schiphol
Wat een spuuglelijk ding. Een sprinter ziet er nog sneller uitquote:Op dinsdag 25 november 2008 21:15 schreef petre86 het volgende:
[ afbeelding ]
Dit zijn de nieuwe NS dingen toch? (foto: EnsaldoMaffia)
Dit is anders wel ons nieuwe HogeSnelheidsMaterieel jongemanquote:Op dinsdag 25 november 2008 21:31 schreef ACT-F het volgende:
[..]
Wat een spuuglelijk ding. Een sprinter ziet er nog sneller uit
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:Op dinsdag 25 november 2008 21:32 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dit is anders wel ons nieuwe HogeSnelheidsMaterieel jongemanWat is een AGV?SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
is toch veul mooier :p
waarom laten ze niet gewoon TGV's rijden op de binnenlandse trajecten.
die kunnen ook nog eens sneller dan die van AnsaldoBreda.
of ICE-treinen.
ljkt me ook makkelijker met onderhoud en vervangende treinen als er één defect raakt.
ik stel voor om alle betalingen aan AnsaldoBreda stop te zetten en Franse of Duitse treinen te gaan huren/kopen.
maar dàt zullen ze bij AnsaldoBreda vast wel weer goed vast hebben gelegd in het contract.
maar op tijd leveren niet.
die kunnen ook nog eens sneller dan die van AnsaldoBreda.
of ICE-treinen.
ljkt me ook makkelijker met onderhoud en vervangende treinen als er één defect raakt.
ik stel voor om alle betalingen aan AnsaldoBreda stop te zetten en Franse of Duitse treinen te gaan huren/kopen.
maar dàt zullen ze bij AnsaldoBreda vast wel weer goed vast hebben gelegd in het contract.
maar op tijd leveren niet.
Dostojewski: "Je kunt je niet van je eigen gezond verstand overtuigen door je buurman op te sluiten."
Ze hebben in ieder geval geld genoeg om vingerverf te kopen.quote:
[..]
AlItalia failliet, AnsaldoBreda failliet. Hoera voor Italië!
Jij snapt het! Dat die mensen in Den Haag dat niet bedacht hebben, die hebben vast zitten slapen toen ze het contract ondertekenden. Nu kunnen ze natuurlijk zo terugkrabbelen uit hun contractenquote:Op dinsdag 25 november 2008 21:58 schreef Caesu het volgende:
waarom laten ze niet gewoon TGV's rijden op de binnenlandse trajecten.
die kunnen ook nog eens sneller dan die van AnsaldoBreda.
of ICE-treinen.
ljkt me ook makkelijker met onderhoud en vervangende treinen als er één defect raakt.
ik stel voor om alle betalingen aan AnsaldoBreda stop te zetten en Franse of Duitse treinen te gaan huren/kopen.
maar dàt zullen ze bij AnsaldoBreda vast wel weer goed vast hebben gelegd in het contract.
maar op tijd leveren niet.
!...Licht sarcasme... We hadden dat ding door Siemens moeten laten bouwen!
Ma come piove bene su'gli <a href="http://www.youtube.com/watch?v=Tj9IIfOuYt0" rel="nofollow" target="_blank">impermeabili</a>
Daarom: NOOIT, maar dan ook NOOIT onderhandelen met Italianen.quote:
waarom laten ze niet gewoon TGV's rijden op de binnenlandse trajecten.
die kunnen ook nog eens sneller dan die van AnsaldoBreda.
of ICE-treinen.
ljkt me ook makkelijker met onderhoud en vervangende treinen als er één defect raakt.
ik stel voor om alle betalingen aan AnsaldoBreda stop te zetten en Franse of Duitse treinen te gaan huren/kopen.
maar dàt zullen ze bij AnsaldoBreda vast wel weer goed vast hebben gelegd in het contract.
maar op tijd leveren niet.
Waar moet die trein heen danquote:Op dinsdag 25 november 2008 21:30 schreef knars het volgende:
Vanochtend reed die vreemde spooky onbekende stiekeme trein niet (maar ik was dan ook een uurtje later). Na een congres in the middle of dipshit werd ik door een collega afgezet op Duivendrecht, waar ik de metro naar Bijlmer wilde pakken om daar op de trein te stappen. Wat schetst mijn verbazing? De onaangekondigde spooky VIRM4 stond er weer! Alleen dit keer werd-ie wel aangekondigd, als "extra trein" naar Utrecht en verder.
Kan er nog niet echt een peil op trekken wanneer die nou rijdt, anders zou ik er mijn spitsreizen wel op afstemmen. DIe trein is zo veel rustiger dan de IC utrecht - Schiphol
Ik weet dat er nu 2x per uur vanaf duivendrecht wordt vertrokken naar Utrecht Centraal vanwege de problemen bij Muiderpoort. Maar andere treinen
Ik was vandaag op de terugweg vanuit Nijverdal naar zwolle. En vlak voordat ik het rangeergebied van zwolle opreed met de trein zag ik een heel aparte trein op het spoor richting Ommen, Coevorden, Emmen.
-edit- ik zag dat iemand anders em ook al gespot had!
-edit- ik zag dat iemand anders em ook al gespot had!
'In de stad York zal plaatsvinden een ineenstorting, twee tweelingbroers uiteengerukt door chaos. Terwijl het fort valt zal de grote leider vallen.Derde grote oorlog zal beginnen als de grote stad brandt.'
ja, die bedoel ik. Die staat niet in welk overzicht dan ook. Ten minste, gister niet. Komt op Duivendrecht binnen op spoor 5 en vertrekt ook weer van spoor 5, pas na Holendrecht kan die weer op het juiste spoor rijden.quote:Op dinsdag 25 november 2008 23:06 schreef Brembo het volgende:
[..]
Waar moet die trein heen dan
Het spoor daar bij Amsterdam is nog wel tot in de loop van volgende week gestremd. Moeten even over 500 meter rails en wissels vervangen worden.
Altijd onderweg naar het avontuur
Gebeurt dat weer met vingerverf?quote:
Het spoor daar bij Amsterdam is nog wel tot in de loop van volgende week gestremd. Moeten even over 500 meter rails en wissels vervangen worden.
Het schijnt nog erger te zijn met die brug waar in Amsterdam het ongeval plaatsvond. Hier wat stukjes van OHIH:
quote:Trein was net na passeren van Amsterdam Amstel door een warme aspot (warmloper) uit het spoor gehobbeld en heeft daar voor diverse spoorstaafbreuken gezorgt. Over een afstand van 400 meter zijn alle dwarsliggers doormidden gereten en is het ballastbed toegetakeld. Vlak voor Muiderpoort is de trein weer in het spoor terecht gekomen... maar met een gebroken as e.d. Na Amsterdam Muiderpoort Aansluiting is door de wissels de boel flink buiten het spoor gekomen en is 600 meter spoor letterlijk vernietigd doordat 9 wagens naast het spoor kwamen en er uiteindelijk 4 kantelden. Een van deze wagens heeft het spoorviaduct over het lozingskanaal en de weg dermate beschadigd dat gevreest wordt voor de structurele kracht van de brug. Ingenieurs komen ter plaatsen wanneer de kalkzooi (met de hand) is opgeschept. Verder zijn de wissels op de brug over het lozingskanaal uniek door hun manier van verankering en bevestiging in het viaduct. Alle wissels zijn kapot en komen niet meer terug.
quote:De brug/viaduct is redelijk beschadigd.De wachtdienst van NSR-Amsterdam wist gisteren te vertellen dat er een groot stuk beton naar beneden is gekomen en vlak achter een fietser terecht is gekomen.Die knaap heeft een beschermengeltje op zijn bagage rekje gehad.Over de oorzaak kan nu nog niks gezegd of geschreven worden,daar zal IVW t.z.t. wel met een rapport uitgebreid over uitweiden.
Betreffend topic: http://forum.opeenshadikhet.nl/viewtopic.php?f=7&t=10541&st=0&sk=t&sd=aquote:In het ernstige geval kan dit nog wel het hele jaar duren en dat is geen grap. De brug is goed kapot gegaan en ook de sporen eromheen zijn zwaar beschadigd. Voorlopig dus effe geen treinverkeer Asb-Amsterdam Centraal vv en de rest minder. Het is 100% zeker dat de hele brug met de zes sporen erop vervangen gaat worden over een tijd. De planfabriek van NSR en de mensen eromheen zijn druk bezig om een noodplan aan dienstregeling te verzinnen voor de komende weken, want is nu bij ons ook bekend dat dit nog weken/maanden kan duren.
Altijd onderweg naar het avontuur
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |