PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Eindelijk eens goed nieuws 
WACHT tot de blauwe inkt gedroogd is, er kan NOG een trein komenquote:MAASTRICHT - De snelle treinverbinding tussen Maastricht en Brussel blijft. De Belgische en Nederlandse spoorwegen NMBS en NS hebben daartoe maandag in Maastricht een contract getekend voor minimaal drie jaar.
De proef met de snelle trein tussen Brussel, Luik en Maastricht, ging in december 2006 van start en was volgens de NMBS zeer succesvol.
Het reizigersaantal van de Maastricht-Brussel Express steeg in twee jaar tijd met 125 procent, tot ongeveer 1240 reizen per dag. De NMBS neemt het beheer, ook op Nederlands grondgebied, voor haar rekening. NS verzekert in Maastricht elk uur de aansluiting met een Intercity naar Eindhoven.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wat een zooitje weer....
Vanmorgen:
Ik kom om 7.45u op station Enschede met de bus. Vervolgens wil ik de stoptrein van 7.47u nemen: staat ie er nog niet. Vervolgens komt hij om 7.50u aanrijden, iedereen eruit, vervolgens iedereen erin, is het inmiddels 7.55u. Vervolgens wordt er omgeroepen: ivm een defect kunnen we niet vertrekken, ga maar met de intercity. Iedereen naar de intercity rennen, die vertrekt uiteindelijk om 8.02u ofzo. Vervolgens heb ik in Hengelo een half uur op de bus moeten wachten die +33 had. In die tijd zag ik om 8.10u de stoptrein alsnog langsrijden, vijf minuten later gevolgd door de stoptrein van 8.10u.
Vanmiddag:
De bus was laat waardoor ik de stoptrein van 17.05u van Hengelo naar Enschede miste. Vervolgens wachten op de intercity. om 17.25u kwam er nog een BR189 met een sliert RailPro-wagens langs richting Oldenzaal. Vervolgens kwam de internationale trein er nog aan met +35, waar al bijna iedereen in wou stappen, aangezien deze met vervangend ICM reed. Vervolgens kwam om 17.40u dan toch eindelijk weer een trein naar Enschede, waardoor ik een half uur later dan normaal thuis was....
Conclusie:
Sneeuw is heel leuk, als je maar niet de deur uit hoeft.
Vanmorgen:
Ik kom om 7.45u op station Enschede met de bus. Vervolgens wil ik de stoptrein van 7.47u nemen: staat ie er nog niet. Vervolgens komt hij om 7.50u aanrijden, iedereen eruit, vervolgens iedereen erin, is het inmiddels 7.55u. Vervolgens wordt er omgeroepen: ivm een defect kunnen we niet vertrekken, ga maar met de intercity. Iedereen naar de intercity rennen, die vertrekt uiteindelijk om 8.02u ofzo. Vervolgens heb ik in Hengelo een half uur op de bus moeten wachten die +33 had. In die tijd zag ik om 8.10u de stoptrein alsnog langsrijden, vijf minuten later gevolgd door de stoptrein van 8.10u.
Vanmiddag:
De bus was laat waardoor ik de stoptrein van 17.05u van Hengelo naar Enschede miste. Vervolgens wachten op de intercity. om 17.25u kwam er nog een BR189 met een sliert RailPro-wagens langs richting Oldenzaal. Vervolgens kwam de internationale trein er nog aan met +35, waar al bijna iedereen in wou stappen, aangezien deze met vervangend ICM reed. Vervolgens kwam om 17.40u dan toch eindelijk weer een trein naar Enschede, waardoor ik een half uur later dan normaal thuis was....
Conclusie:
Sneeuw is heel leuk, als je maar niet de deur uit hoeft.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Of als je later kunt beginnen en vervolgens een rustige snelweg hebtquote:Op maandag 24 november 2008 19:26 schreef dennistd het volgende:
Conclusie:
Sneeuw is heel leuk, als je maar niet de deur uit hoeft.
tsja, ik had vandaag geen auto helaas....quote:Op maandag 24 november 2008 19:34 schreef TommyGun het volgende:
[..]
Of als je later kunt beginnen en vervolgens een rustige snelweg hebt
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ik kon vanmiddag lekker met een overvolle metro naar Amsterdam CS omdat er nog geen treinen naartoe reden. Meteen weer gezeik omdat ik met m`n arm tegen iemand zijn hoofd aan stond, zodat ik me tenminste nog vast kon houden. Sommige mensen kunnen echt niet begrijpen dat je je soms in rare bochten moet wringen als je niet om wilt vallen. Dat soort gasten moeten voortaan maar lekker op een lege metro wachten, stelletje mongolen.
Tok.
Ah precies, die 100 taxichauffeurs. Daar moet de NS wel rekening mee houden. Die 100.000 reizigers, nee joh! Dat is toch raar? De NS heeft toch geen belang bij taxichauffeurs?quote:Op maandag 24 november 2008 16:51 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
en daarom is er een taxibedrijf of zelfs meerdere die zich helemaal kleurenblind rijden tussen Tilburg en OisterwijkEn reken maar niet op blije gezichtjes van de heren taxichaufs als de NS daar even een trein laat stoppen
Op maandag 9 november 2009 12:25 schreef Whiskey_Tango het volgende:
Dat interesseert GroenLinks voor geen meter, ze zien je als een wandelende zak euro's waar ze handig een tap in kunnen drukken voor hun socialistische hobbies.
Dat interesseert GroenLinks voor geen meter, ze zien je als een wandelende zak euro's waar ze handig een tap in kunnen drukken voor hun socialistische hobbies.
Voor 10 nachtklanten een trein laten stoppen heeft ook niet zoveel nut...
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Overgrote deel van de reizigers in het Nachtnet is uitschot. Dat wil je niet op elk klein stationnetje los laten. Dat kan alleen op grotere stations waar genoeg personeel is om het zooitje ongeregeld een beetje in het gereel te houden en waar, als dat nodig is, politie etc opgeroepen kunnen worden.quote:Op maandag 24 november 2008 20:29 schreef --Christiaan-- het volgende:
[..]
Ah precies, die 100 taxichauffeurs. Daar moet de NS wel rekening mee houden. Die 100.000 reizigers, nee joh! Dat is toch raar? De NS heeft toch geen belang bij taxichauffeurs?
Zag vandaag een VIRM-4 rijden tussen Zutphen en Deventer.. Kwamen allemaal vlammen van de pantograaf af, zichtbaar tot enkele honderden meters afstand... Valt mij wel op dat hij erg stil is als die rijdt op een aardige snelheid..
Dan vraag ik me af: Waarom kunnen de nachttreinen in Duitsland dan wel als stoptrein rijden? Daar is ook lang niet op elke S-Bahn-halte personeel aanwezig.quote:Op maandag 24 november 2008 21:08 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Overgrote deel van de reizigers in het Nachtnet is uitschot. Dat wil je niet op elk klein stationnetje los laten. Dat kan alleen op grotere stations waar genoeg personeel is om het zooitje ongeregeld een beetje in het gereel te houden en waar, als dat nodig is, politie etc opgeroepen kunnen worden.
Met als verschil dat in Duitsland als je al plannen hebt om een bushokje in te rammen je al gelijk opgepakt zal worden, terwijl in Nederland je nog niet eens opgepakt kan worden als je bezig bent ermee.. Daarvoor moet eerst onder toezicht van politie een bushokje worden ingetrapt alvorens ze iets mogen doen.quote:Op maandag 24 november 2008 21:23 schreef Igen het volgende:
[..]
Dan vraag ik me af: Waarom kunnen de nachttreinen in Duitsland dan wel als stoptrein rijden? Daar is ook lang niet op elke S-Bahn-halte personeel aanwezig.
Nachttrein op Alexander voegt weinig toe, binnen Rotterdam is het nachtvervoer op zich al redelijk. Woerden voegt zo mogelijk nog minder toe, en is niet eens een echt intercitystation.
Vanochtend zouden er dus geen treinen rijden tussen Utrecht en Amsterdam via Amstel. Ok, logisch. De ICs van .25 en .55 reden om via Hilversum, fair enough. Maar hoe zit dat met de ICs van .10 en .40? Op de CTAs stond "niet instappen" en de elektronische koersroldingen van de VIRM van 8.40 zei Duivendrecht. Ik nam de gok en kwam inderdaad zonder stops op Duivendrecht terecht, waarna de VIRM weer in het geheim terug ging naar Utrecht.
Was dit eenmalig ivm aansluiting van een internationale trein, of heeft de NS dit de hele spits (of de hele dag) volgehouden zonder het bekend te maken? Volgens de NS site, tt 751, traphic.nl enz. enz. zou dit totaal niet rijden. Of heb ik iets in de communicatie gemist?
Vanochtend zouden er dus geen treinen rijden tussen Utrecht en Amsterdam via Amstel. Ok, logisch. De ICs van .25 en .55 reden om via Hilversum, fair enough. Maar hoe zit dat met de ICs van .10 en .40? Op de CTAs stond "niet instappen" en de elektronische koersroldingen van de VIRM van 8.40 zei Duivendrecht. Ik nam de gok en kwam inderdaad zonder stops op Duivendrecht terecht, waarna de VIRM weer in het geheim terug ging naar Utrecht.
Was dit eenmalig ivm aansluiting van een internationale trein, of heeft de NS dit de hele spits (of de hele dag) volgehouden zonder het bekend te maken? Volgens de NS site, tt 751, traphic.nl enz. enz. zou dit totaal niet rijden. Of heb ik iets in de communicatie gemist?
Daar had een T'tje in Hengelo ook last van toen ie van spoor 2b naar 1a wisselde, schijnbaar had daar op de kruising nog geen e-mat geredenquote:
Zag vandaag een VIRM-4 rijden tussen Zutphen en Deventer.. Kwamen allemaal vlammen van de pantograaf af, zichtbaar tot enkele honderden meters afstand... Valt mij wel op dat hij erg stil is als die rijdt op een aardige snelheid..
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Elektreau is tôphe!quote:
[..]
Daar had een T'tje in Hengelo ook last van toen ie van spoor 2b naar 1a wisselde, schijnbaar had daar op de kruising nog geen e-mat gereden
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Sowieso, waarom zetten we ze niet in hun blote kont in een houten schuifwandwagen? En rijden we direct door naar het oosten?quote:
Overgrote deel van de reizigers in het Nachtnet is uitschot.
Je overdrijft natuurlijk wel een beetje he
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zo heten ze niet. Ze heten matrixdisplays.quote:
Komende weken is er nog wel vertraging rond Amsterdam is de verwachting, omdat de brug ook aardig gesloopt is en ook een hoop spoor/wissels.
Bron: OHIH forum
Bron: OHIH forum
............................
In het echt ben ik ook een vervelende muggenzifter, maak je geen zorgen.quote:
Dat gekibbel altijd, ik houd het gewoon op 'Bestemmingsaanduiding'....
Ja, ok, matrixdisplays. Maar hoe zit het nou met die ICs naar Alkmaar die ineens naar Duivendrecht gingen zonder dat iemand er iets vanaf wist?
Dat wist ik dan nog nietquote:Deze "Albatros" is momenteel weer volop in het nieuws. De Italiaanse fabrikant Ansaldobreda kan deze treinstellen niet op tijd leveren. De kans bestaat zelfs dat deze fabriek failliet gaat, omdat de Deense spoorwegen op het punt staan een grote bestelling te annuleren vanwege een grote overschrijding van de leverdatum.
Maar het kan er ook nog wel bij Gelezen bij Nico Spilt trouwens
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
AlItalia failliet, AnsaldoBreda failliet. Hoera voor Italië!quote:Op dinsdag 25 november 2008 09:14 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat wist ik dan nog niet
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Voor de liefhebbers vanaf zondag 7 december: Spoor van leven op Rtl4
http://www.rtl.nl/programma/spoorvanleven/home/index.xml
http://www.rtl.nl/programma/spoorvanleven/home/index.xml
