Hier alweer deel 126 in deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
De NS
De NS rijdt tegenwoordig, zoals waarschijnlijk wel bekend is, niet meer overal. Een aantal lijnen zijn aanbesteed, en goederenvervoer doet de NS niet meer. De NS is tegenwoordig opgesplitst in meerdere bedrijven, waarvan NS Reizigers, NS HiSpeed en NS Regio de bekendste zijn. Eerstgenoemde rijdt de binnenlandse NS-treinen, met een paar uitzonderingen. NS HiSpeed rijdt de treinen naar het buitenland, waarvan op dit moment nog niets met ‘HiSpeed’ gaat, aangezien de HSL nog steeds niet in gebruik is. NS Regio rijdt op een aantal aanbestedingslijnen, zoals Zwolle-Kampen en Apeldoorn-Zutphen.
Goederentreinen
In het goederenvervoer is de NS zoals eerder gezegd niet meer actief. Wel rijden er een aantal anderen, zoals Railion, ACTS, ERS Railways en nog een stuk of tien meer. In dit topic wordt vooral over reizigerstreinen gepraat, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling.
Internationaal
Regionaal
Arriva: Nieuweschans-Leer
NMBS: Roosendaal-Antwerpen
DB Regio: Enschede-Münster, Haarlen-Aachen en Venlo-Hamm
PEG: Enschede-Dortmund
Overig
Oldenzaal-Bentheim: Berlijn-trein (pimpel)
Zevenaar-Emmerich: ICE
Roosendaal-Antwerpen: Thalys & Benelux-trein
Materieel en vervoerders
Hieronder worden de vervoerders die in Nederland actief zijn besproken, samen met het materieel waarmee men rijdt. We beginnen met de regionale vervoerders.
Arriva is actief in Groningen en Friesland, en ook op MerwedeLingeLijn (Dordrecht-Geldermalsen). Op alle trajecten wordt met Stadler GTW’s gereden, door Arriva Spurts gedoopt. In het noorden zijn het de dieselversies. Zij rijden vanaf Leeuwarden op de trajecten naar Harlingen-Haven en Stavoren. Vanaf Groningen wordt gereden naar Roodeschool, Delfzijl, Nieuweschans en vanaf 2010 Veendam. Ook tussen de twee provinciehoofdsteden rijdt Arriva. Op de MerwedeLingeLijn wordt gereden met elektrische spurts.Meer informatie over Arriva kun je hier vinden.
Syntus rijdt in het oosten van het land. Het voert de treindienst uit op Tiel-Arnhem, Arnhem-Winterswijk, Winterswijk-Zutphen en Zutphen-Oldenzaal. Op het eerstgenoemde traject wordt met van NS gehuurde DM’90 (Buffels) gereden. Op de andere sporen is het de Lint die de dienst uitmaakt. Daarnaast rijdt men in opdracht van Connexxion op Almelo-Mariënberg, zie daarvoor hieronder.
Connexxion heeft de aanbesteding gewonnen op twee trajecten: Almelo-Mariënberg en Ede=Wageningen-Amersfoort. Op het eerstgenoemde traject rijdt Syntus met twee rode Linten, de kleuren van de Twents-concessie waartoe de lijn behoort. Op het andere traject rijdt Connexxion met de Protos. Deze trein is nog niet helemaal zonder kinderziektes, waardoor er geregeld gesneden moet worden in de dienst wegens te weinig dienstvaardige stellen.
Veolia rijdt op de Maaslijn (Nijmegen-Roermond) en de Heuvellandlijn (Maastricht=Randwijck-Kerkrade=Centrum). Op eerstgenoemde lijn rijdt men met Stadler GTW’s, die door Veolia Velios genoemd worden. Aangezien deze lijn geen bovenleiding heeft, betreft het uiteraard de dieselversie. Op de andere lijn rijdt men nog met Plan V, totdat de elektrische Velios geleverd zijn.
De NS rijdt de treinen die niet door de andere vervoerders gereden worden, en dat zijn er nogal wat. Daarvoor heeft de NS een groot aantal treinen tot zijn beschikking, wat er teveel zijn om hier allemaal op te gaan noemen. Daarvoor verwijzen we je graag door de NS-treinen wiki.
Naast de treinen rijdt NS ook op twee trajecten met trams. De dienst Houten-Houten=Castellum wordt onderhouden met een tweedehands trams uit Hannover, op een apart spoortje. Dit omdat er geen ruimte in de dienstregeling was om reguliere stoptreinen hier te laten stoppen. Op de RijnGouweLijn (Gouda-Alphen a/d Rijn) wordt in samenwerking met de HTM gereden met A32-trams. Deze rijden wel op het gewone spoor, alleen de perrons zijn ervoor verlaagd.
Links: Het trammetje op Houten-Houten Castellum (foto: Ene Fles) Rechts: A32 tram op de Rijn-Gouwe-lijn.
NS HiSpeed is de opvolger van NS Internationaal. Het rijdt de intercity naar Berlijn (4x per dag, vanaf december 7x), de ICE naar Frankfurt (7x per dag), de intercity naar Brussel (elk uur) en de Thalys naar Parijs (wisselend).De trein naar Berlijn rijdt in Nederland als gewone intercity, waardoor reizigers naar Enschede moeten overstappen in Hengelo. Hij wordt gereden door een 1700/1800-loc met daarachter negen Duitse IC-rijtuigen.
De Benelux-trein rijdt met een 1100-loc van de NMBS, met daarachter ICRm-rijtuigen in NS HiSpeed-kleurstelling. Achterop zit een stuurstandrijtuig in oude kleurstelling. Een aantal treinen rijdt al met een groene Traxx-loc, door de vele defecten aan 1100-locs en stuurstandrijtuigen. Als de HSL geopend wordt zal de Benelux hierop gaan rijden.
De Thalys is de enige trein waarmee niet met een normaal binnenlands kaartje mag worden gereisd. Bij de ICE is dit wel toegestaan, maar moet een toeslagkaartje van maar liefst twee euro gekocht worden.
Thalys en Benelux met nieuwe frambozenlollie-rijtuigen. Als de HSL ooit echt open gaat zullen deze treinen verhuizen naar de nieuwe hogesnelheidslijn.
Verhalen
Sinds eind 2007 worden er af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder.
Hoek van Holland Haven door von_Preussen
Kesteren door Dr_Flash
Uithuizen door Socios
Buitenpost door Peterselieman
Newcastle Central Station door bork
IJmondlijn door von_Preussen
Regels
Verboden voor Achterlijke Terugvind Berichten. Game on!
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. deze OP is hier te vinden Dus laat je creativiteit de vrije loop!
Ik weet niet of en zo ja, hoe lang dit al bekend is, maar ik kwam een interessant verhaaltje tegen.
quote:Vrij vertaald: Het bedrijf Rhenus Keolis heeft de concessie voor o.a. de lijn Venlo - Hamm gewonnen en gaat daar vanaf 2009 voor 16 jaar met 4 vierdelige en 15 vijfdelige FLIRTs rijden.Die Rhenus Keolis GmbH & Co. KG, Mainz, wird mit den neuen Fahrzeugen auf den Strecken des „Maas-Rhein-Lippe-Netzes“ Düsseldorf – Oberhausen – Dortmund - Hamm („Rhein-Emscher-Express“) und Venlo (NL) – Mönchengladbach – Düsseldorf – Hagen - Hamm („Maas-Wupper-Express“) zum Fahrplanwechsel 2009 für 16 Jahre den Fahrgastbetrieb aufnehmen. Damit wird erstmalig ein FLIRT im grenzüberschreitenden Verkehr zwischen Deutschland und den Niederlanden zum Einsatz kommen.
Ik denk dat er wel december 2009 bedoeld wordt, anders wordt het wat erg kort dag. Maar 16 jaar, dat is nogeens een concessie. Dan wil je wel investeren
En het is weer eens wat anders dan een GTW 
Laat de toelatingsritten maar komen
quote:Bananen zijn er voor iedereenOp vrijdag 3 oktober 2008 13:16 schreef Dr_Flash het volgende:
En een Flirt is dus iets anders dan een GTW
quote:In ieder geval al sinds april 2007.Op vrijdag 3 oktober 2008 13:16 schreef Dr_Flash het volgende:
En nog even vanuit de blessuretijd van het vorige topic:
Ik weet niet of en zo ja, hoe lang dit al bekend is, (...)
quote:Maar wel van hetzelfde bedrijf.Op vrijdag 3 oktober 2008 13:16 schreef Dr_Flash het volgende:
En een Flirt is dus iets anders dan een GTW
quote:Jep. Van Zwitserse makelij
quote:Bij mij niet hoorOp vrijdag 3 oktober 2008 13:24 schreef RiotNiece het volgende:
De ploatjes in de OP zitten deels over de text heen...
quote:Daar staat anders niks over FLIRTs bij heur
quote:Dat was echter al wel bekend hoor.Op vrijdag 3 oktober 2008 13:31 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Daar staat anders niks over FLIRTs bij heur
Een beetje Gründlichkeit hebben ze wel in Duitsland. Een aanbesteding gaat daar echt niet op z'n Limburgs.
quote:Nou kan je natuurlijk wat makkelijker met de buidel rammelen als je weet dat je 16 jaar lang je gang mag gaan, dan wanneer je over 3-5 jaar weer moet gaan schooien om die lijntjes.
Een aanbesteding gaat daar echt niet op z'n Limburgs.
Er heeft ooit eens een documentje rondgeslingerd met voor elke concessie hoe lang hij duurde en tot wanneer hij liep geloof ik...
http://nl.wikipedia.org/w(...)dse_openbaar_vervoer
quote:Machtig interessant voorstel tegen precies deze problematiek Lezen!Op vrijdag 3 oktober 2008 13:59 schreef Duvel het volgende:
Je kunt moeilijk een treinenconcessie korter dan 15 jaar laten lopen, dat zou echt debiel zijn. Zeker als er om nieuw materieel wordt gevraagd. Wat gebeurt er na 15 jaar trouwens met al dat nieuwe materieel? Wordt dat weer afgedankt? Ik kan me toch niet voorstellen dat een EGTW of zo na 15 jaar al compleet op is. De diesels: die motoren zijn gewoon op straks.
quote:Precies, dat
Zoiets?
http://nl.wikipedia.org/w(...)dse_openbaar_vervoer
quote:Mja, ik kan me voorstellen dat de nieuwe vervoerder materieel overneemt. En bij de diesels kun je er gewoon een nieuwe motor inlepelen, zeker als het treintype dat je hebt nog geproduceerd wordt, dan moet het met hier en daar een aanpassing wel kunnen.
Je kunt moeilijk een treinenconcessie korter dan 15 jaar laten lopen, dat zou echt debiel zijn. Zeker als er om nieuw materieel wordt gevraagd. Wat gebeurt er na 15 jaar trouwens met al dat nieuwe materieel? Wordt dat weer afgedankt? Ik kan me toch niet voorstellen dat een EGTW of zo na 15 jaar al compleet op is. De diesels: die motoren zijn gewoon op straks.
quote:Dè belangrijkste zin in het stuk is:Op vrijdag 3 oktober 2008 14:01 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Machtig interessant voorstel tegen precies deze problematiek Lezen!
[..]
Precies, dat
"Het is dus van belang dat de regionale overheid voldoende kennis heeft om met de materieelpartner over inhoud en vorm van de te sluiten contracten te kunnen praten."
En weg betoog.
Het IDEE is op zich best goed Maar ja, dat is met het communisme ook
quote:Dibs on Brabant.Op vrijdag 3 oktober 2008 14:41 schreef Duvel het volgende:
Ach, als je verstand hebt van materieel, kun je jezelf verhuren aan provincies en zo, en dik knaken binnenhalen.
quote:Wel het nog steeds aanwezig zijn van de Veoloper
Iemand de nieuwe teksten in de OP al opgevallen?
En waar ligt Haarlen?
quote:In de buurt van Maastrocht, Kurkrade en Sattard.
quote:Lol, eindelijk iemand die het ook ziet. Had me er al bij neergelegd. Bij mij is dat al 50 topics ofzo.Op vrijdag 3 oktober 2008 13:24 schreef RiotNiece het volgende:
De ploatjes in de OP zitten deels over de text heen...
quote:ik heb geen foto van de veolia gtwOp vrijdag 3 oktober 2008 15:37 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Wel het nog steeds aanwezig zijn van de Veoloper
quote:tussen heerlen en haarlemEn waar ligt Haarlen?
quote:"Het volgende station is Het Horntje."
"Dit treindeel gaat na Den Helder verder als stoptrein".
quote:Bah, ik vind de BR111 met Silberlinge veel leuker, dat zijn tenminste nog echte treinen en niet opgewaardeerde metro's.Op vrijdag 3 oktober 2008 13:16 schreef Dr_Flash het volgende:
En nog even vanuit de blessuretijd van het vorige topic:
Ik weet niet of en zo ja, hoe lang dit al bekend is, maar ik kwam een interessant verhaaltje tegen.
[..]
Vrij vertaald: Het bedrijf Rhenus Keolis heeft de concessie voor o.a. de lijn Venlo - Hamm gewonnen en gaat daar vanaf 2009 voor 16 jaar met 4 vierdelige en 15 vijfdelige FLIRTs rijden.
[ afbeelding ]
Ik denk dat er wel december 2009 bedoeld wordt, anders wordt het wat erg kort dag. Maar 16 jaar, dat is nogeens een concessie. Dan wil je wel investeren
Laat de toelatingsritten maar komen
quote:Mwoa, leuk voor een keertje ja. Het heeft zeker wat. Maar een Flirt vergelijken met een opgewaardeerde metro? Nou nou, dat is nogal wat. Dit is toch gewoon een BEhoorlijk stoere trein als je t mij vraagt.
[..]
Bah, ik vind de BR111 met Silberlinge veel leuker, dat zijn tenminste nog echte treinen en niet opgewaardeerde metro's.
quote:Flirts zijn een heel stuk heftiger dan die GTW dingen ja, dat moge duidelijk zijn!
[..]
Mwoa, leuk voor een keertje ja. Het heeft zeker wat. Maar een Flirt vergelijken met een opgewaardeerde metro? Nou nou, dat is nogal wat. Dit is toch gewoon een BEhoorlijk stoere trein als je t mij vraagt.
[ afbeelding ]
Nadat de passagiers waren ingestapt en de machinist wilde fluiten voor vertrek spotte hij een tas op het perron aldaar. Hij riep gelijk om dat er iemand ingestapt was en die zijn tas had laten liggen. Gelijk daarna stappen 3 jongens uit en slepen de tas de trein in, daarbij roepend tegen iemand dat hij zijn tas vergeten was. 15 tellen later komt diegene de coupé binnengelopen om zijn tas op te halen. Dit alles natuurlijk temidden van gniffelende passagiers.
quote:Wordt gedaan door VIRM, ICK en ICRm
Zo, vandaag weer getreind, wel wat minder nu. Breda -> Eindhoven (eindhalte Venlo) werd gedaan door VIRM, en de andere kant op, Eindhoven -> Breda (eindhalte Den Haag) had ik ook VIRM. Ik dacht dat dat door ICK/ICL werd gedaan?
quote:sjeems ik heb je gePBd
Zo, vandaag weer getreind, wel wat minder nu. Breda -> Eindhoven (eindhalte Venlo) werd gedaan door VIRM, en de andere kant op, Eindhoven -> Breda (eindhalte Den Haag) had ik ook VIRM. Ik dacht dat dat door ICK/ICL werd gedaan?
en je ava gewijzigd
quote:Handig zetje wel
Vanmiddag in de trein behoorlijk moeten lachen om een leuke actie in Buitenpost.
Nadat de passagiers waren ingestapt en de machinist wilde fluiten voor vertrek spotte hij een tas op het perron aldaar. Hij riep gelijk om dat er iemand ingestapt was en die zijn tas had laten liggen. Gelijk daarna stappen 3 jongens uit en slepen de tas de trein in, daarbij roepend tegen iemand dat hij zijn tas vergeten was. 15 tellen later komt diegene de coupé binnengelopen om zijn tas op te halen. Dit alles natuurlijk temidden van gniffelende passagiers.
binnen is binnen, dan houden we de vertraging zo kort mogelijk. Verzin het maar even, à tempo En het waren zijn klasgenoten die het deden geloof ik
quote:Dat wou ik zeggen. De definitieve uitvoering zoals die in Venlo gaat verschijnen is overigens al gespot op Innotrans
[..]
Flirts zijn een heel stuk heftiger dan die GTW dingen ja, dat moge duidelijk zijn!
quote:Thanks, en thanksOp vrijdag 3 oktober 2008 21:03 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
sjeems ik heb je gePBd
en je ava gewijzigd
Geinig geluidje
quote:Nee, ik vind het echt niets.Op vrijdag 3 oktober 2008 20:11 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Mwoa, leuk voor een keertje ja. Het heeft zeker wat. Maar een Flirt vergelijken met een opgewaardeerde metro? Nou nou, dat is nogal wat. Dit is toch gewoon een BEhoorlijk stoere trein als je t mij vraagt.
[ afbeelding ]
Sowieso vind ik de meeste treinstellen maar köt, een echte trein behoort uit een locomotief + rijtuigen te bestaan (al dan niet getrokkend/geduwd), uitzonderingen als de Thalys / ICE en de oude treinstellen als Mat'54, Plan V, Plan U etc.). Het is gewoon die nieuwe light-formule die ik niet serieus kan nemen.
quote:Dus jij vindt een plan V beter dan een FLIRT? okee, dat mag
Het is gewoon die nieuwe light-formule die ik niet serieus kan nemen.
quote:Welnee, ZO spannend is het ook weer niet
Ik heb nog nooit met FLIRT, Spurt, GTW, enz gereisd... is dat erg?
quote:WIL het dan gewoon niet snappen he
quote:Lees je nog maar eens in. Flirt is geen lightrail of wat dan ook.
Nou ja, het is toch bagger dat er straks overal van die lightrailtreintjes rijden? Die boel valt na een paar jaar al uit elkaar en is lang niet zo sterk als de traditionele TREINEN.
quote:Vet. Ik las al over een kruidvat-actie in België, maar dat bleek niet interessant.
Vanaf dinsdag zijn ze er weer, de Kruidvatkaartjes. Geldig op een zaterdag of een zondag tot eind januari.
Schattig
quote:Beetje een tongzoen van die meisjes was minimaal passend geweest:
quote:Behave!
[..]
Beetje een tongzoen van die meisjes was minimaal passend geweest:
quote:Was dus een trein zonder conducteur als in Syntus?Op vrijdag 3 oktober 2008 20:58 schreef Peterselieman het volgende:
Vanmiddag in de trein behoorlijk moeten lachen om een leuke actie in Buitenpost.
Nadat de passagiers waren ingestapt en de machinist wilde fluiten voor vertrek spotte hij een tas op het perron aldaar. Hij riep gelijk om dat er iemand ingestapt was en die zijn tas had laten liggen. Gelijk daarna stappen 3 jongens uit en slepen de tas de trein in, daarbij roepend tegen iemand dat hij zijn tas vergeten was. 15 tellen later komt diegene de coupé binnengelopen om zijn tas op te halen. Dit alles natuurlijk temidden van gniffelende passagiers.
quote:Je mag tijdelijk wel deze gebruiken voor de op, als jij m ff verkleind en ergens online zet enzo. Eind van deze maand hoop ik met mooi weer (26okt) tussen Nm en Vl te gaan staan vanwege omleidingen, dus dan pak ik ook de GTWtjes mee daar.Op vrijdag 3 oktober 2008 18:50 schreef dennistd het volgende:
[..]
ik heb geen foto van de veolia gtw
quote:Als je eerst even naar de hc toe loopt en niet gewoon gaat zitten.Op zaterdag 4 oktober 2008 10:55 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Landelijke kaartjesautomaat pinstoring. Zou er zijn opgeroepen dat de conducteurs coulant moeten zijn? Ik waag het er op. Bij het loket kan je wel pinnen. Maar dat heeft dit station niet. Het betreft dus alleen de automaten.
quote:Is die uitvoering dermate speciaal dat toelating alleen daarvoor geldt, of mogen alle FLIRTs in Nederland rijden zodra deze toelating er is?Op vrijdag 3 oktober 2008 21:17 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat wou ik zeggen. De definitieve uitvoering zoals die in Venlo gaat verschijnen is overigens al gespot op Innotrans
quote:Dat idd
ik denk dat alles dan mag rijden, maar alleen op grenstrajecten (denk aan atb, bovenleidingsspanning)
toelating is niet nodig aangezien ze niet voorbij Venlo komen.quote:
Landelijke kaartjesautomaat pinstoring. Zou er zijn opgeroepen dat de conducteurs coulant moeten zijn? Ik waag het er op. Bij het loket kan je wel pinnen. Maar dat heeft dit station niet. Het betreft dus alleen de automaten.
quote:Ja dusBij de loketten staan volgens een woordvoerster van de Nederlandse Spoorwegen lange rijen met mensen die een kaartje willen kopen met munten en papiergeld.
Maar volgens een woordvoerster van de Nederlandse Spoorwegen heeft lang niet iedereen geld bij zich.
Conducteurs hebben opdracht gekregen coulant om te gaan met reizigers zonder treinkaartje. De storing kan het bedrijf veel geld kosten, erkent de woordvoerster.
quote:Op vrijdag 3 oktober 2008 20:54 schreef Guppyfriend het volgende:
Mooie OP trouwens !
Vandaag te Utrecht Centraal:
Enkele maanden geleden heeft Veolia Rail4Chem ingelijfd. Voor ons cargoliefhebbers is dat vooral te zien aan het gebruik van elkaars locomotieven. Veolia's 189 095 is met Rail4Chem-trein 49500 onderweg van Kijfhoek naar Bad Bentheim en passeert hier het centraal station van Utrecht. De trein heeft (knik)ketels met Kalkslurry bij zich en is op weg naar het Oost-Duitse Schwedt(Oder).
Foto is voor vergroting aanklikbaar.
quote:Ra ra, wat klopt hier niet?
quote:Dat kloptOp zaterdag 4 oktober 2008 02:39 schreef Geerd het volgende:
[..]
Was dus een trein zonder conducteur als in Syntus?
http://www.kruidvat.nl/do(...)2008-41-nsactie.aspx
quote:dat was de bisschop toch vroeger (de 2530)?Op zondag 5 oktober 2008 14:03 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik hoor net dat ook de NS over een sproei / onkruidverdelgtrein beschikt. Ik heb daar nog nooit van gehoord of foto's van gezien. Weet iemand hier meer over misschien?
edit: http://www.nicospilt.com/planten.htm
quote:Blijkbaar ja. Maar tot 1989. Nu toch allang niet meer?
[..]
dat was de bisschop toch vroeger (de 2530)?
[ afbeelding ]
edit: http://www.nicospilt.com/planten.htm
quote:setje? :p een hele voorraadOp zondag 5 oktober 2008 13:32 schreef Dr_Flash het volgende:
Ah, mooi. Dinsdag weer even een setje halen
quote:lijkt me sowieso sterk dat NS ze nog zou hebben, aangezien het spoor van de vingerverfers is. Maar die hebben ook geen sproeitreinen bij mijn weten
[..]
Blijkbaar ja. Maar tot 1989. Nu toch allang niet meer?
quote:Nou dat zal wel meevallen
vorige keer had ik er 10 en die kreeg ik niet op. 2 doorverkocht en 1 overgehouden quote:NetjesOp vrijdag 3 oktober 2008 13:59 schreef Peterselieman het volgende:
Zoiets?
http://nl.wikipedia.org/w(...)dse_openbaar_vervoer
Heb jij die gemaakt ?
Concurrentie komt er niet bij kijken, omdat je geen keuze hebt, van zutphen naar lochem zul je wel met syntus moeten.
Waarom gewoon niet alles NS, en werknemers daar van even in ander uniform hijsen.
Lijkt me ook wel zeer saai als machinist 3/4 x per dag de zelfde ritjes.
1) Waar zijn trein sporen op gebouwd?
2 ) Waar zijn al die stenen voor?
quote:Er zijn twee mogelijkheden:Op zondag 5 oktober 2008 20:53 schreef Geerd het volgende:
Hoe maken bv veolia of syntus eigenlijk winst omdat der gewoon een kaartje van NS daarin geldig is.
Concurrentie komt er niet bij kijken, omdat je geen keuze hebt, van zutphen naar lochem zul je wel met syntus moeten.
Waarom gewoon niet alles NS, en werknemers daar van even in ander uniform hijsen.
Lijkt me ook wel zeer saai als machinist 3/4 x per dag de zelfde ritjes.
Bij het eerste punt zou betekenen dat een reisadvies (Zutphen - Enschede) over Goor Syntus geld oplevert. Dit zou de meest eerlijke en reële constructie zijn.
De tweede constructie zou eerder werken bij verkoop van strippenkaarten. Het kan omgerekend worden naar een deel van de verkoop van dit product naar regio en reis behoefte.
quote:AfwateringOp zondag 5 oktober 2008 22:57 schreef GoodGawd het volgende:
Vraag:
2 ) Waar zijn al die stenen voor?
quote:Op zand / aarde, daarop een bedding van steen (puin/grindOp zondag 5 oktober 2008 22:57 schreef GoodGawd het volgende:
Vraag:
1) Waar zijn trein sporen op gebouwd?
) met daarop betonnen dwarsligger en ijzeren staven. Vooral de ondergrond kan je erg goed voelen in Nederland zoals trjacten als Leiden - Utrecht.quote:De laatste tijd niet meer. Ik weet wel, sinds ACTS deze treinen over heeft genomen, ze pas erg laat aankomen (laatst pas om half 6 in ZuidbroekOp zondag 5 oktober 2008 21:37 schreef Zug-Chef het volgende:
Zeg Wadloper, hoor of zie jij nog wel eens wat van ACTS en de DBM-treinen op zondag en maandag van/naar Veendam?
)Met RTB als vervoerder was het een stuk beter, deze waren er gewoon op tijd.
Door uitgelopen werkzaamheden was er geen trein verkeer mogelijk tussen deze twee steden.
Dus iedereen uit Eindhoven werd via Tilburg naar Den Bosch gebracht.
Alleen:
Gelukkig werd de vingerverf brigade wakker en besloten ze de IC tussen Eindhoven en Schiphol te laten lopen via Tilburg. Daar kon je tenminste gewoon plaats in nemen.
quote:Toen ik las dat er werkzaamheden zouden zijn afgelopen weekend was ik hier al bang voor. Ik skip de reis naar Eindhoven vandaag dus maar weer een keer...Op maandag 6 oktober 2008 10:25 schreef Dichterbijer het volgende:
Wat een HEL vandaag tussen Eindhoven en Den Bosch...
Door uitgelopen werkzaamheden was er geen trein verkeer mogelijk tussen deze twee steden.
Dus iedereen uit Eindhoven werd via Tilburg naar Den Bosch gebracht.
Alleen:Waren er ook problemen op IC lijn Roosendaal - Arnhem, dus de overstap op Tilburg was RUK Kwam er een trein kon je er niet meer in de trein omdat deze al vol was geladen met vee.
Gelukkig werd de vingerverf brigade wakker en besloten ze de IC tussen Eindhoven en Schiphol te laten lopen via Tilburg. Daar kon je tenminste gewoon plaats in nemen.
quote:Dat is idd het grootste verschil. Verder heb je bij de FLIRT nog jacobsdraaistellen, kan iets langer zijn dan de GTW, heeft meer motorvermogen en trekt sneller op.
de Flirt / GTW zijn toch redelijk aan elkaar verwant? alleen bij de flirt liggen de motoren toch gewoon onder t treinstel? ipv in een apart wagentje?
quote:meende ik alOp maandag 6 oktober 2008 11:23 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Dat is idd het grootste verschil. Verder heb je bij de FLIRT nog jacobsdraaistellen, kan iets langer zijn dan de GTW, heeft meer motorvermogen en trekt sneller op.
ben benieuwd als de Flirt hip gaat zijn
GTW is ook niet alles
quote:Gelukkig maar dat ze ABS hebben, anders waren de wielen van mijn trein vanochtend wel toe aan een bezoekje aan de KWB. Je hoorde het systeem vanochtend namelijk bij enkele stations behoorlijk werken.
quote:Lijkt me een plan T. Welk stel precies, geen idee
Fotoraadseltje: in welk treinstel vinden we deze werkcoupé?
[ afbeelding ]
quote:ik vraag het me af. De Flirts die ik gezien heb en die hip waren, waren over het algemeen de wat bredere varianten. Geen idee in hoeverre het Nederlandse PVR daar ruimte voor biedt. Maar goed, dat boeit natuurlijk niet op het moment dat ze toch niet voorbij Venlo komen.
ben benieuwd als de Flirt hip gaat zijn
GTW is ook niet alles
Overigens komen er in Bad Bentheim ook geregeld Flirts langs van de Westfalenbahn. Dat vind ik echt knetterstoere dingen
quote:nog steeds beter dan een GTW met ingebouwde broodjes oven.. ( iig voor diesel variantOp maandag 6 oktober 2008 12:52 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
ik vraag het me af. De Flirts die ik gezien heb en die hip waren, waren over het algemeen de wat bredere varianten. Geen idee in hoeverre het Nederlandse PVR daar ruimte voor biedt. Maar goed, dat boeit natuurlijk niet op het moment dat ze toch niet voorbij Venlo komen.
Overigens komen er in Bad Bentheim ook geregeld Flirts langs van de Westfalenbahn. Dat vind ik echt knetterstoere dingen
[ afbeelding ]
)quote:boeiend tis toch van Arriva.. goedkope trollenOp maandag 6 oktober 2008 12:34 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Gelukkig maar dat ze ABS hebben, anders waren de wielen van mijn trein vanochtend wel toe aan een bezoekje aan de KWB. Je hoorde het systeem vanochtend namelijk bij enkele stations behoorlijk werken.
quote:Ik lees net dat de FLIRT geen dieselvariant heeft.
[..]
nog steeds beter dan een GTW met ingebouwde broodjes oven.. ( iig voor diesel variant
quote:o?Op maandag 6 oktober 2008 13:13 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Ik lees net dat de FLIRT geen dieselvariant heeft.
quote:Je zit in de buurt. Plan T heeft normaal gesproken geen achtpersoons-coupés, uitgezonderd dit ene stelletje.Op maandag 6 oktober 2008 12:38 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Lijkt me een plan T. Welk stel precies, geen idee
quote:De FLIRT bestaat maar in één breedte: 2880 mm. Een GTW is iets breder, dus FLIRT moet best passen hier.Op maandag 6 oktober 2008 12:52 schreef Dr_Flash het volgende:
Geen idee in hoeverre het Nederlandse PVR daar ruimte voor biedt.
quote:Plan U dan?Op maandag 6 oktober 2008 13:34 schreef ReisT het volgende:
[..]
Je zit in de buurt. Plan T heeft normaal gesproken geen achtpersoons-coupés, uitgezonderd dit ene stelletje.
[..]
De FLIRT bestaat maar in één breedte: 2880 mm. Een GTW is iets breder, dus FLIRT moet best passen hier.
quote:Treinstel 766?Op maandag 6 oktober 2008 12:28 schreef ReisT het volgende:
Fotoraadseltje: in welk treinstel vinden we deze werkcoupé?
[ afbeelding ]
quote:Hee wat raar. Het is dus de GTW die je in verschillende breedtes kan krijgen, en niet de FLIRT. Hmmkee. EN toch vind ik de FLIRT stoerder
De FLIRT bestaat maar in één breedte: 2880 mm. Een GTW is iets breder, dus FLIRT moet best passen hier.
Zal wel door die koersdisplay komen dan Is het de 516?
quote:Hondekop + uitzondering = Treinstel 1970? (De voorloper van de 4444, voor de jongeren onder u.
)quote:zullen de de lightrailers van de NS inruilen voor flirters?Op maandag 6 oktober 2008 13:49 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Hee wat raar. Het is dus de GTW die je in verschillende breedtes kan krijgen, en niet de FLIRT. Hmmkee. EN toch vind ik de FLIRT stoerder
Is het de 516?
quote:Volgens mij hadden de FLIRTS hier allang kunnen zijn, en hebben we veel tijd verloren door met de SLT het wiel opnieuw te gaan uitvinden. Eigenlijk.
zullen de de lightrailers van de NS inruilen voor flirters?
quote:Gisteren was het nog erger. Mijn route van Best - Ede-Wageningen (normaalgesproken Best - Utrecht - Ede-Wageningen:Op maandag 6 oktober 2008 10:25 schreef Dichterbijer het volgende:
Wat een HEL vandaag tussen Eindhoven en Den Bosch...
Door uitgelopen werkzaamheden was er geen trein verkeer mogelijk tussen deze twee steden.
Dus iedereen uit Eindhoven werd via Tilburg naar Den Bosch gebracht.
Alleen:Waren er ook problemen op IC lijn Roosendaal - Arnhem, dus de overstap op Tilburg was RUK Kwam er een trein kon je er niet meer in de trein omdat deze al vol was geladen met vee.
Gelukkig werd de vingerverf brigade wakker en besloten ze de IC tussen Eindhoven en Schiphol te laten lopen via Tilburg. Daar kon je tenminste gewoon plaats in nemen.
Best - Tilburg
In Tilburg bleek ook geen treinverkeer meer naar Den Bosch / Utrecht mogelijk door een defecte trein.
Toen werd mij aangeraden om naar Venlo (
) te gaan.Tilburg - Venlo
Venlo - Nijmegen
Nijmegen - Ede-Wageningen
Ede-Wageningen - Wageningen (bus)
Ik heb er 4,5 uur over gedaan, normaalgesproken max 2,5 uur.
quote:Opnieuw is ook weer niet helemaal waar, het is een doorontwikkeling van de DB-serie 425, die S-Bahn stellen dus. IRM is wat dat betreft een stuk meer 'nieuw ontwerp'.Op maandag 6 oktober 2008 13:52 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Volgens mij hadden de FLIRTS hier allang kunnen zijn, en hebben we veel tijd verloren door met de SLT het wiel opnieuw te gaan uitvinden. Eigenlijk.
quote:daarom :wOp maandag 6 oktober 2008 13:52 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Volgens mij hadden de FLIRTS hier allang kunnen zijn, en hebben we veel tijd verloren door met de SLT het wiel opnieuw te gaan uitvinden. Eigenlijk.
Wanneer is de 'nieuwe' internationale dienstregeling bekend/openbaar bekend?, op [url=]www.db.de[/url] kun je niet na 13.12.08 iets opzoeken/cq bekijken.
Is er in Wuppertal iets van een dagkaart? en daarmee beodel ik niet Schönes-Wochenende-Ticket of Schönes-Tages Ticket NRW?
Voor wie het (nog) niet wisten. promo maastricht-belgie -> http://www.nshispeed.nl/n(...)lgie-slechts-15-euro
quote:Allemaal leuk en aardig, maar dan moeten ze natuurlijk wel rijdenOp maandag 6 oktober 2008 14:15 schreef bork het volgende:
Voor wie het (nog) niet wisten. promo maastricht-belgie -> http://www.nshispeed.nl/n(...)lgie-slechts-15-euro
Eén keer met die trein van Maastricht naar Brussel gegaan. Wel goede intercity. Hij rijdt in ieder geval snel.
quote:Die is het inderdaad. Het blijft toch een aparte combinatie vinden, zeker als je nietsvermoedend door een bakovergang loopt en ineens in een compleet ander interieur terechtkomt.Op maandag 6 oktober 2008 13:50 schreef Peterselieman het volgende:
Ik hou het op Plan T 528, die nog een kopbak van V'tje 424 heeft.
quote:JoyReizigers staan vier uur stil in kapotte trein
DEN BOSCH - Een intercity heeft zondagavond bijna vier uur lang stil gestaan vlakbij Den Bosch. De trein kampte met materiaalpech.
De problemen ontstonden tegen zes uur zondagavond en rond kwart voor tien kwam de trein weer in beweging. Volgens een woordvoerder van spoorbeheerder ProRail duurde dat zo lang door een ‘samenloop van omstandigheden’.
Zo werd een locomotief die zou worden ingezet ook door pech getroffen. Het is nog niet bekend of de Nederlandse Spoorwegen de gedupeerde treinreizigers tegemoet komt.
http://www.omroepbrabant.(...)n+kapotte+trein.aspx
quote:Ik zat niet in die trein maar was wél duidelijk gedupeerd door deze storing
quote:Oh ik wist niet dat daar een V-bak op gezet was
[..]
Die is het inderdaad. Het blijft toch een aparte combinatie vinden, zeker als je nietsvermoedend door een bakovergang loopt en ineens in een compleet ander interieur terechtkomt.
[ afbeelding ]
Tof quote:Dus ze staan er nog steeds?
Zo werd een locomotief die zou worden ingezet ook door pech getroffen. Het is nog niet bekend of de Nederlandse Spoorwegen de gedupeerde treinreizigers tegemoet komt.
quote:Wat ik niet snap is dat mensen dan niet de noodknop deurbediening zoeken, en vervolgens (bij geschikte plaats) rechtstreeks de spoordijk naar een aangrenzende weg aflopen.
Ik zou echt niet meer dan 2.5 uur in z'on defecte trein blijven wachten.
quote:Mja, dat weet je niet. Zelfs als je al sinds het begin om de tien minuten gehoord hebt dat het over tien minuten opgelost is.
Wat ik niet snap is dat mensen dan niet de noodknop deurbediening zoeken, en vervolgens (bij geschikte plaats) rechtstreeks de spoordijk naar een aangrenzende weg aflopen.
Ik zou echt niet meer dan 2.5 uur in z'on defecte trein blijven wachten.
quote:die was op Innotrans ( http://de.wikipedia.org/wiki/InnoTrans )
Wat deed die AnsaldoBreda troep (1 bak, 1 kop/stuurstand) in Berlijn, afgelopen donderdag?
quote:Thanks! Doe ik weer hoor, 'n week te laat komen.Op maandag 6 oktober 2008 20:43 schreef dennistd het volgende:
[..]
die was op Innotrans ( http://de.wikipedia.org/wiki/InnoTrans )
quote:Tukker zeker? Hmmm
[..]
Thanks! Doe ik weer hoor, 'n week te laat komen.
quote:Anno 2008 vragen we ons af of er voor 2010 überhaupt wel een trein overheen gaat rijden.Naar verwachting kunnen de Thalys-treinen vanaf 2005 van de HSL-Zuid gebruik maken.
Spoorwegen 1997, Richard Latten, blz. 37
quote:Heb je daar wat tegen dan?
quote:Neuh, ik hoop er zelf eentje te worden binnenkort
quote:ah
[..]
Neuh, ik hoop er zelf eentje te worden binnenkort
waar ga je wonen?
quote:Móói, proficiatOp maandag 6 oktober 2008 21:39 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Neuh, ik hoop er zelf eentje te worden binnenkort
quote:
Goed idee, Fles, dan kun je vaker de pimpelexpress nemen
ik neem de trein naar enschede aansluitend op de pimpel van 16.58u als ik geluk heb....
oftewel: bus op tijd (of iets te vroeg), trein 1 of 2 min te laat
[ Bericht 10% gewijzigd door dennistd op 06-10-2008 22:32:46 ]
quote:Kun je daar nog pimpelen? De laatste 4 keer dat ik in een CNL, ICE of EC zat, was de bordbistro kaputt, het personeel gevlogen of de de bak gewoon niet mee.Op maandag 6 oktober 2008 22:22 schreef Peterselieman het volgende:
Goed idee, Fles, dan kun je vaker de pimpelexpress nemen
quote:in de pimpel zit ie er altijd gewoon in volgens mij
[..]
Kun je daar nog pimpelen? De laatste 4 keer dat ik in een CNL, ICE of EC zat, was de bordbistro kaputt, het personeel gevlogen of de de bak gewoon niet mee.
quote:De hele naam IRM slaat nergens op, aangezien de treinsoort nooit is ingevoerd. Sterker nog, de hele naamgeving van NS-materieel slaat nergens op SGM tussen Alkmaar en Rhenen is niet bepaald stadsgewestelijk te noemen bijvoorbeeld.
(heten ze nog wel VIRMs? hoe kan iets nou verlengd zijn als ze al origineel in deze lengte wordt opgeleverd?)
Alleen ICM, ICR, ICK en ICL hebben nog een naam waaraan af te leiden is waar het materieel voor bedoeld is.
Om terug te komen op de naam VIRM, ondanks dat het nieuwe stellen zijn, zijn ze niet gelijk aan een IRM-4, maar vertonen ze wel gelijkenis met een VIRM-4.
Overigens zijn ook bij het verlengen al een aantal nieuwe stellen geleverd.
Subtiel verschilletje
)quote:
Om terug te komen op de naam VIRM, ondanks dat het nieuwe stellen zijn, zijn ze niet gelijk aan een IRM-IV, maar vertonen ze wel gelijkenis met een VIRM-IV.
Vandaag ook weer zo'n rare situatie.. De Intercity naar Zwolle (07:34) en de stoptrein naar Oldenzaal (07:37) moesten allebei linkerspoor rijden.. Terwijl er helemaal geen andere trein o.i.d. aankwam en de laatste trein in die richting al eventjes weg was..
quote:Waar rijden intercities naar Zwolle en stoptreinen naar Oldenzaal?Op dinsdag 7 oktober 2008 08:33 schreef Nightshadow het volgende:
Dus aangeduid met nummers geeft aan welk "versie" hij is en aangeduid in Romeinse cijfers geeft het aantal bakken weer?
Vandaag ook weer zo'n rare situatie.. De Intercity naar Zwolle (07:34) en de stoptrein naar Oldenzaal (07:37) moesten allebei linkerspoor rijden.. Terwijl er helemaal geen andere trein o.i.d. aankwam en de laatste trein in die richting al eventjes weg was..
quote:Sorry, vergeten erbij te zetten.. In ZutphenOp dinsdag 7 oktober 2008 09:11 schreef en_door_slecht het volgende:
[..]
Waar rijden intercities naar Zwolle en stoptreinen naar Oldenzaal?
quote:Ja, hier ook
zo, de kruidvatkaartjes zijn binnen
Rij voor de deur vanochtend hier
Vrouwtje achter mij, net nadat ik afgerekend had: "ja doe mij er ook 4." quote:Elke Maandagochtend zit ik erin, lekker Currywurst voor ontbijt.Op maandag 6 oktober 2008 23:11 schreef dennistd het volgende:
[..]
in de pimpel zit ie er altijd gewoon in volgens mij
quote:Ben aan t zoeken in Dv en Hgl
quote:Oh?
Kun je daar nog pimpelen? De laatste 4 keer dat ik in een CNL, ICE of EC zat, was de bordbistro kaputt, het personeel gevlogen of de de bak gewoon niet mee.
Dat heb ik nog nooit meegemaakt eigenlijk. Wel dat hij na Amf dicht ging (richting Asd).Hij 25 euro. Door een weekendretour Enschede - Glanerburg via Maastricht te kopen.
Nooit eerder gezien, maar hij doet dit al een paar weekenden op rij, conducteurs snappen de helft van de keren er helemaal niks van.Middelburg - Groningen : 25 euro
Maastricht - Groningen: 25 euro...
quote:Dat snap ik ook wel, maar hij is maar 1x 25 euro kwijt in een weekend. Ik had dat nog nooit verzonnen.Op dinsdag 7 oktober 2008 10:40 schreef Dichterbijer het volgende:
Probeer jij maar eens een kaartje duurder dan 25 euro uit automaat te trekken als je met 40% korting mag reizen...
Middelburg - Groningen : 25 euro
Maastricht - Groningen: 25 euro...
quote:Waar staat dat dat niet mag? Het gaat om een VIA kaartje, daar betaal je gewoon voor.Op dinsdag 7 oktober 2008 10:49 schreef Peterselieman het volgende:
Hij is illegaal bezig, omdat hij meerdere keren hetzelfde traject aflegt en dat is niet de bedoeling van het retour. Dat is namelijk een keer heen en terug en niet twee keer heen en twee keer terug, dus bekeuren die rijstvreter.
quote:Je moet wel twee dagen in het weekend reizen, geen jaarkaart hebben, in ongeveer dezelfde richting en een enkel retourtje moet meer dan 12,50 zijn, anders kan het niet uit. Veel zal dat wel niet voorkomen, maar wel leuk verzonnen.Op dinsdag 7 oktober 2008 10:53 schreef Dr_Flash het volgende:
Creatief gedaan. Kan je nog wat van leren
quote:Niet als je 2 keer bijvoorbeeld Enschede - Nijmegen er voor moet afleggen, dan kan er wel via opstaan, maar mijns inziens in dat misbruik maken van het kaartje.
[..]
Waar staat dat dat niet mag? Het gaat om een VIA kaartje, daar betaal je gewoon voor.
Terug = Glanerbrug-(Enschede-)Maastricht-Enschede
Dat kan toch echt alleen als je twee keer Enschede-Maastricht en twee keer Maastricht-Enschede doet.
En probeer dat maar eens op één dag te doen! (enkele reis duurt al ruim 8 uur).
quote:Precies, en anders ben je al gauw 2 keer een dagkaart (of een retourtje maximumprijs) kwijt. Dit is zeker het onderzoeken waard voor een volgende keer
Dat snap ik ook wel, maar hij is maar 1x 25 euro kwijt in een weekend. Ik had dat nog nooit verzonnen.
Voor als de kruidvatkaartjes op zijn quote:Zulke situaties zijn er meer. Veenendaal de Klomp - Veenendaal Centrum is bijvoorbeeld 3 km te voet, 29 km per spoor en 69 km per trein omdat je niet anders kunt dan over Utrecht Centraal gaan (al zou Klp - Ed - Db - Vndc ook mogen, maar wie verzint dat?
Zo zijn er her en der vaker kromme kaartje te koop. Zo is een kaartje Baflo - Sauwerd goedkoper dan een kaartje Baflo - Gnn, maar je moet toch echt over Gnn om vanuit Baflo in Sauwerd te komen.
) Ddr - Ut mag je ook via Hvs doen omdat het alleen dan zonder overstap kan. En het is goedkoper dan Ddr - Hvs. Maar strikt genomen is dat dus onbedoeld gebruik.
quote:Ik denk dat ze dit bij de NS al lang hebben bedacht, maar omdat het om zulke kleine aantallen gaat (en je dan nog steeds 55 euro p/j + 25 euro p/weekend bij ze langs komt brengen ze er helemaal geen moeite mee hebben.Op dinsdag 7 oktober 2008 11:26 schreef Peterselieman het volgende:
Het is een goeie truc, maar toch misbruik maken van het kaartje
quote:Nou, onbedoeld gebruik dus
Het is een goeie truc, maar toch misbruik maken van het kaartje
Geen "truc" of "misbruik", wel handig de mogelijkheden benutten. Maar zolang er niet buiten de lijntjes gekleurd wordt kun je niet spreken van misbruik quote:Of je dan op zaterdag Es-Amf-Ah-Amf-Es mag doen en zondag nog een keer? Nee dat mag niet. Ja je kan geluk hebben dat je zaterdag geen controle krijgt dan kan je dat kaartje de volgende dag nog een keer gebruiken.Op dinsdag 7 oktober 2008 11:20 schreef dennistd het volgende:
maar stel dat je een weekend-retour enschede-arnhem over amersfoort hebt, dan mag dat toch ook gewoon?
Maar de truc van onze chinees, is juist zo mooi omdag het helemaal volgens de regels is.
En ik dacht dat het Duitse net helemaal niet zo vol zat, blijkbaar ligt dat anders.
quote:Strikt genomen is het dan ook niet toegestaan die reis te onderbreken (dat mag alleen bij de kortste/snelste reisroute). Als je met een kaartje Ddr-Ut in die 'rechtstreekse' stoptrein zit mag je dus niet in Hvs uitstappen.Op dinsdag 7 oktober 2008 11:28 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ddr - Ut mag je ook via Hvs doen omdat het alleen dan zonder overstap kan. En het is goedkoper dan Ddr - Hvs. Maar strikt genomen is dat dus onbedoeld gebruik.
quote:Dat is correct
Strikt genomen is het dan ook niet toegestaan die reis te onderbreken (dat mag alleen bij de kortste/snelste reisroute). Als je met een kaartje Ddr-Ut in die 'rechtstreekse' stoptrein zit mag je dus niet in Hvs uitstappen.
Maar geen HC die je in Hvs zal dwingen aan boord te blijven Eigenlijk zou dat wel "misbruik" zijn dus.
quote:Ik denk dat het van de plek afhangt. Bijvoorbeeld langs de Rijn, met name de linkeroever, zit inderdaad best wel vol. Daar komt ook enorm veel langs, lokaal spul, flinke goederentreinen, ICs en in ieder geval een paar jaar geleden ook de ICE. Dat soort verbindingsassen kunnen best eens tegen de maximum capaciteit aan zitten ja.Op dinsdag 7 oktober 2008 11:35 schreef en_door_slecht het volgende:
Afgelopen weekend nog een vrij uitgebreid artikel in de Welt am Sonntag over het gebrek aan capaciteit op het Duitse net, m.n. door de groei van vracht vanuit de havens. Iemand nog interesse om te lezen? Dan kan ik daar vanavond wel ff een scan van maken.
En ik dacht dat het Duitse net helemaal niet zo vol zat, blijkbaar ligt dat anders.
Afgelopen weekend nog een vrij uitgebreid artikel in de Welt am Sonntag over het gebrek aan capaciteit op het Duitse net, m.n. door de groei van vracht vanuit de havens. Iemand nog interesse om te lezen? Dan kan ik daar vanavond wel ff een scan van maken.
En ik dacht dat het Duitse net helemaal niet zo vol zat, blijkbaar ligt dat anders.
[/quote
Hiero is belangstelling!
quote:Prima, ga ik dat vanavond even doen.Op dinsdag 7 oktober 2008 12:46 schreef von_Preussen het volgende:
[quote]Op dinsdag 7 oktober 2008 11:35 schreef en_door_slecht het volgende:
Afgelopen weekend nog een vrij uitgebreid artikel in de Welt am Sonntag over het gebrek aan capaciteit op het Duitse net, m.n. door de groei van vracht vanuit de havens. Iemand nog interesse om te lezen? Dan kan ik daar vanavond wel ff een scan van maken.
En ik dacht dat het Duitse net helemaal niet zo vol zat, blijkbaar ligt dat anders.
[/quote
Hiero is belangstelling!
quote:Ohja, ik had het er niet bij gemeld, maar ik wilde het ook graag zienOp dinsdag 7 oktober 2008 12:55 schreef en_door_slecht het volgende:
[..]
Prima, ga ik dat vanavond even doen.
Mijn ID name is : NS
En het berichtje wat ik dan altijd stuur is dan "Deze trein stopt ook op Rotterdam Stadion"
Nu zat ik vandaag in een ICE achter de machinist, ik kijk even of er bluetooth telefoons zijn, zie er een , druk op zend en....
De Machinist grijpt naar zijn telefoon
Ik heb nog nooit iemand zo lang en verbaasd naar een schermpje zien staren
.. De medewerkster had het ook nog niet eerder zo druk mee gemaakt met de aanbieding als vandaag.quote:
Pwnalisatie
quote:Ik was vanochtend al de eerste bij het betreffende filiaal, dus ik heb er 4. Maar ik had er nog graag 2 bij willen halen. Maar ja. Pech
quote:GelderlanderArriva durft extra treinen niet te bestellen
GELDERMALSEN/BEESD - Vervoersbedrijf Arriva durft het nog niet aan om drie extra treinen te bestellen voor de Merwede-Lingelijn. Uiterlijk 1 oktober moest Arriva de Zwitserse treinbouwfabriek laten weten of het de optie voor nog eens drie nieuwe treinen door zou zetten. Maar de vervoerder wilde wel eerst zekerheid dat er ook nieuwe stations en een gedeeltelijke spoorverdubbeling komen.
"We hebben een brief van de provincie Zuid-Holland gehad, maar die stelt ons niet gerust", aldus een woordvoerster. "Te weinig zekerheid, dus durven we de koop nog niet aan." Arriva probeert nu uitstel van het beslissingsmoment in Zwitserland te krijgen.
Bron: De Gelderlander - Rivierenland, 3 oktober 2008
Nou kan je natuurlijk wat makkelijker met de buidel rammelen als je weet dat je 16 jaar lang je gang mag gaan, dan wanneer je over 3-5 jaar weer moet gaan schooien om die lijntjes.
quote:Da's mijn tekst duderino
[..]
Gelderlander
Nou kan je natuurlijk wat makkelijker met de buidel rammelen als je weet dat je 16 jaar lang je gang mag gaan, dan wanneer je over 3-5 jaar weer moet gaan schooien om die lijntjes.
quote:Bleed, whore, bleed.Een 18-jarige vrouw uit Breda is maandagavond aangehouden nadat zij een 21-jarige vrouw uit Oss in de trein met een stanleymes had bedreigd. Dat heeft de politie dinsdag laten weten.
Het voorval vond plaats op het centraal station in Tilburg. De Bredase zou zich hebben gestoord aan het belgedrag van de vrouw uit Oss en trok daarop een stanleymes.
Deze schoof van schrik een plaats op, waarna de bekleding van het treinstel het moest ontgelden.
quote:En ik maar denken dat jij de enige vrouw was die ooit met de trein reisde
quote:Op dinsdag 7 oktober 2008 20:25 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
En ik maar denken dat jij de enige vrouw was die ooit met de trein reisde
ik kom toch heul niet uit Breda!! weetjetoch
quote:
quote:Vrouw + trein = Altijd lastig
[..]
ik kom toch heul niet uit Breda!! weetjetoch
quote:Heel mooi station, als je wat (amateur)foto's wilt zien, kijk dan eens even op http://www.alexvanherwijnen.nl/fotos/v/antwerpen20080708/ :-)Op dinsdag 7 oktober 2008 20:36 schreef Tecnix het volgende:
Vrijdag eens richting Antwerpen met de trein
En verder:
Vanochtend nog een leuke foto kunnen maken op Breda:
En op 's-Hertogenbosch nog wat leuks gespot:
En 7 bakken later:
Dit was trouwens een lege trein, hij ging in de richting die mijn trein naar Eindhoven ook ging.
De foto's zijn (jammergenoeg) gemaakt met een mobiele telefoon (HTC Touch Dual), ik had bij die TRAXX graag mijn digicam bij me gehad... maar ik had 'm niet verwacht, was toeval dat ik 'm zag.
quote:Dat is precies de plek waar in augustus 1991 mijn Eerste Spoorleven begon
Vanochtend nog een leuke foto kunnen maken op Breda:
[ afbeelding ]
Toen durfde ik nog te vragen "ja, er staat wel Gilze-Rijen op het bord, maar STOPT de trein daar ook??
"quote:Jij stond ook op een platformpje boven een opgebroken spoor 3?Op dinsdag 7 oktober 2008 21:32 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat is precies de plek waar in augustus 1991 mijn Eerste Spoorleven begon
quote:Toen durfde ik nog te vragen "ja, er staat wel Gilze-Rijen op het bord, maar STOPT de trein daar ook??
quote:Wel onder precies diezelfde CTA ja
Jij stond ook op een platformpje boven een opgebroken spoor 3?
quote:HSL?
[..]
Heel mooi station, als je wat (amateur)foto's wilt zien, kijk dan eens even op http://www.alexvanherwijnen.nl/fotos/v/antwerpen20080708/ :-)
En verder:
Vanochtend nog een leuke foto kunnen maken op Breda:
[ afbeelding ]
quote:Aan het tempo te zien waarmee ze daar met die sporen bezig zijn ligt het wel in de lijn met de aanleg van de HSL.
Nee, HSL in Breda komt aan op spoor 8 toch?
Ze zijn daar alle speuren aan 't renoveuren.
quote:Een hoop verwarring ja
Nee, Guppy is dagelijks te spotten op de lijn Doetinchem - Houten en vice versa
quote:Als je even je doorkomststijden meld op SOMDA dan komen er ook wat spotters..Op woensdag 8 oktober 2008 06:12 schreef Guppyfriend het volgende:
[..]
Een hoop verwarring ja
Nee, Guppy is dagelijks te spotten op de lijn Doetinchem - Houten en vice versa
quote:Ik zie het helemaal voor me
Als je even je doorkomststijden meld op SOMDA dan komen er ook wat spotters..
Hele guppy-fanclub met spandoek en al in Arnhem op het perron quote:Het is gewoon eigenlijk heel simpel. Het is een kwestie van spotten en gespot worden. En de mannen doen het spotten. Dus.
En je maar afvragen waarom er zo weinig vrouwelijke spotters zijn..
quote:En de gemiddelde Nederlandse vrouw heeft inmiddels ook de omvang van een trein, dus ook daar is een link.Op woensdag 8 oktober 2008 14:44 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Het is gewoon eigenlijk heel simpel. Het is een kwestie van spotten en gespot worden. En de mannen doen het spotten. Dus.
quote:Moet ik nog wel in Tukkertania komen wonen dan?
En de gemiddelde Nederlandse vrouw heeft inmiddels ook de omvang van een trein, dus ook daar is een link.
quote:Ik had het over vrouwen.Op woensdag 8 oktober 2008 15:09 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Moet ik nog wel in Tukkertania komen wonen dan?
Jij bent altijd welkom in Klein Leningrad.
quote:Ieks, dan durf ik niet meer hoor! Ga ik incognito en zoOp woensdag 8 oktober 2008 13:21 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik zie het helemaal voor me
quote:Dat is dat postperron in Zwolle?Op woensdag 8 oktober 2008 15:46 schreef Dr_Flash het volgende:
Leningrad? Ik kijk eerst even in Moskou
[ afbeelding ]
quote:Deventer, voor de verbouwing (het is nu gesloopt)
quote:Dan fluit ik wel naar die bivakmuts in de trein
Ieks, dan durf ik niet meer hoor! Ga ik incognito en zo
quote:Nee, ze zijn een tunnel onder de bestaande sporen door aan het graven
quote:iddOp woensdag 8 oktober 2008 19:26 schreef Dr_Flash het volgende:
En al die mensen onderin ook braaf lezen idd
quote:oh nee, dat ben ik dan niet... ik vind bivakmutsen engOp woensdag 8 oktober 2008 19:13 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dan fluit ik wel naar die bivakmuts in de trein
rode bankjes, de ander echt stoeltjes zoals we die tegekomen in de oude sprinter , maar dan niet van stof maar van dat rode nepleer...
quote:Sommige rijtuigen zijn verlegen om een grote onderhoudsbeurt. Je voelt je heel wat minder zeker als sommige ramen niet eens dicht kunnen en door het afbladderen van het verf ineens het oxidatieproces gratis kunt meemaken.
Ik zat vandaag ik een rode stoeltjes dubbeldekker met 2 soorten 2e klas stoeltjes
rode bankjes, de ander echt stoeltjes zoals we die tegekomen in de oude sprinter , maar dan niet van stof maar van dat rode nepleer...
quote:Dat is een ABv die gedegradeerd is naar Bv. Ofwel de oorspronkelijke eerste klas is een tweede klas geworden.
Ik zat vandaag ik een rode stoeltjes dubbeldekker met 2 soorten 2e klas stoeltjes
rode bankjes, de ander echt stoeltjes zoals we die tegekomen in de oude sprinter , maar dan niet van stof maar van dat rode nepleer...
Overigens zou die degradatie in 2007 al te niet zijn gedaan volgens deze wiki.
quote:Verdiep je eens in het oeuvre van de TS
quote:het comfort in de trein degradeerd toch alleen maar!Op donderdag 9 oktober 2008 10:26 schreef Cothen het volgende:
[..]
Dat is een ABv die gedegradeerd is naar Bv. Ofwel de oorspronkelijke eerste klas is een tweede klas geworden.
Overigens zou die degradatie in 2007 al te niet zijn gedaan volgens deze wiki.
quote:http://www.omroepbrabant.(...)p+station+Breda.aspxBREDA - Op het station in Breda is woensdag een luxe wachtruimte voor eerste klas reizigers geopend: De Highspeed Lounge.
In de wachtruimte staan luxe banken, een leestafel, een bar met gratis drankjes en er is mogelijkheid om te internetten. Verder zijn er een aantal televisieschermen waar het laatste nieuws en de vertrektijden van de treinen te zien zijn.
De Highspeed lounge is bedoeld voor reizigers van de HSL. Totdat die gaat rijden mogen alle reizigers met een eerste klas treinkaartje boven de tien euro gebruik maken van de lounge.
De highspeed lounge in Breda is de vijfde in Nederland. Eerder opende de luxe wachtruimtes al op de stations in Amsterdam, Schiphol, Utrecht en Rotterdam.
Oh die moet ik maar eens even gaan proberen dan quote:Er is gratis bier hoor ik. En wifi. Daar wil ik best even een uurtje doorbrengen hoor
nou. Die HiSpeed lounge in rotterdam stelt niet veel voor.
) Interessant thema: Stoom en tieten 
quote:We zouden toch nog een keer een meeting houding van de mensen in dit topic in zo'n lounge?
[..]
Er is gratis bier hoor ik. En wifi. Daar wil ik best even een uurtje doorbrengen hoor
quote:Ja, als we dat nou meteen doen in een rondje brabants nachtnetOp donderdag 9 oktober 2008 17:27 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
We zouden toch nog een keer een meeting houding van de mensen in dit topic in zo'n lounge?
quote:Je wou toch wachten in een NS Higspeed Lounge?Op donderdag 9 oktober 2008 17:31 schreef Peterselieman het volgende:
Dan mogen ze wel een uitloper maken naar het noorden en oosten, want anders kunnen we pas erg laat ons nest opzoeken
quote:Ik zeg wachtmeeting/Pimpelmeeting met 1e klas/KasteelmeeetingOp donderdag 9 oktober 2008 18:01 schreef Dr_Flash het volgende:
Een keertje een eersteklas retourtje Asd - Bad Bentheim boeken, en dan net de vorige pimpel missen. Dan kan je er bijna 4 uur in zitten
bij een aantal buffels is het NS-logo dat in de kop verwerkt zit geel geverd, waardoor het veel meer opvalt
Eerst ergens wat afspreken, daarna in de nachttrein stappen en rondjes maken, en dan met de eerste treinen richting huis.
En wat is een pimpel?
Vanaf minuut 11:25
-De treinenspotter: Roland Korving (Rolandrail)
-Rail-Euroterminal Coevorden: overslag van goederen
-Treindienstleiding (ProRail Zwolle)
-RailCargo Nederland
-Geluidsdemping treinen
maar ik kan WEL zien of de dienstregeling geldig is in Henegouwen op de dag dat ik van Luik naar Waremme wil reizen
WIL IK DAT WETEN DAN????
Nee natuurlijk niet. Sterf toch stelletje zuurstofverkwisters
quote:Serie 140 IC Amsterdam / Schiphol - Berlijn
enige toeslagvrije trein in NL met barrijtuig
quote:Ik zeg: splitsen, en beide delen bij NL en FR voegen.Op donderdag 9 oktober 2008 20:20 schreef Dr_Flash het volgende:
Die belgen moeten we maar gewoon losknippen en de zee op douwen. WAT een faalhazen daar. Ik kan tegenwoordig niet eens meer voor een reisadvies een tarief opvragen
maar ik kan WEL zien of de dienstregeling geldig is in Henegouwen op de dag dat ik van Luik naar Waremme wil reizen
WIL IK DAT WETEN DAN????
Nee natuurlijk niet. Sterf toch stelletje zuurstofverkwisters
NS en ProRail ipv NMBS en InfraBel, SNCF en de Franse ProRail ipv SNCB/InfraBel.
En NMBS gewoon helemaal laten verdwijnen.
quote:Wij Nederlanders kunnen nog wel wat aan Vlaanderen hebben. Haven van Antwerpen, Zaventem...Op donderdag 9 oktober 2008 20:28 schreef Dr_Flash het volgende:
ik zeg, bommen erop en de zee op douwen, totaal verloren kloteland
Wallonië is kut ja
quote:Dat viel mij laatst ook op ja
opvallend trouwens:
bij een aantal buffels is het NS-logo dat in de kop verwerkt zit geel geverd, waardoor het veel meer opvalt
Wie dacht dat Nederland boven Zwolle zo plat is als een dubbeltje, heeft het mis. Net ten noorden van Steenwijk bevindt zich de 26 meter hoge Woldberg, welke grotendeels bebost is. Dwars daar doorheen loopt de spoorlijn Leeuwarden - Zwolle. Vanuit Leeuwarden zijn ICM 4235 en een ander ICM-IV'tje onderweg als IC 12732 naar Rotterdam Centraal en passeren hier het buurtschap Tuk nabij Steenwijk.
ACTS 1254 en 6705 passeren met vol beladen containertrein 60263 (Leeuwarden - Maasvlakte West) hier ter hoogte van het buurtschap Tuk nabij Steenwijk.
quote:Het is niet de bedoeling dat je er uitstapt of zo
Heeft iemand trouwens enig idee of de heimwee-expres van het spoorwegmuseum in Den Dolder op het middenspoor blijft staan, of aan het perron komt?
Ik zou eens kunnen kijken op filmpjes van toen, maar waarom zou je dat willen?
Oh ja hij komt heul niet in Den Dolder, hji keert vlak na Bhv
quote:In Utrecht is geen echte lounge ruimte, meer een zithoek naast de tijd heet dat ding geloof ik.Op donderdag 9 oktober 2008 16:53 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Er is gratis bier hoor ik. En wifi. Daar wil ik best even een uurtje doorbrengen hoor
Affijn de 31e ga die van Dusseldorf uittesten met Brammie
.quote:ah, aangezien op somda een aankomst- en vertrektijd bij den dolder vermeld staan ( http://somda.nl/www/drgls/401/ )
Wat heeft die trein in Den Dolder te zoeken dan? Kopmaken gebeurt normaal gesproken op dat middenspoor (dat ligt daar niet voor niets), dat is ook de enige reden dat die trein Bilthoven voorbij rijdt.
quote:Omdat ik zondag 26-10 om 13.30u in Ut moet zijn, en ik als ik een half uur eerder wegga nog even Mat'46 273 kan spotten
[..]
Het is niet de bedoeling dat je er uitstapt of zo
Ik zou eens kunnen kijken op filmpjes van toen, maar waarom zou je dat willen?
.9561 en 9562
9561
en 9562
Ze glimden zo hard dat ze imho splinternieuw waren/zijn.
Hebben de fotografen hier nog tips voor wat treinfotografie betreft? quote:Staak je dan gelijk even je bordjesjacht ?Op donderdag 9 oktober 2008 20:28 schreef Dr_Flash het volgende:
ik zeg, bommen erop en de zee op douwen, totaal verloren kloteland
quote:Ik ben geen fotograaf, wel een tip, apparaat zo vaak mogelijk meenemen, altijd balen als je iets mistOp donderdag 9 oktober 2008 23:02 schreef Charango het volgende:
Charango is vanaf nu de trotse eigenaar van een Nikon D80.
quote:Gaan via Gouda - Breukelen, misschien toch maar even gaan kijken langs de rails dit weekend.Internationale treinen (Thalys Amsterdam – Parijs en Intercity Amsterdam – Brussel) rijden van zaterdag 11 t/m woensdag 15 oktober over een andere route en stoppen niet in Schiphol en Den Haag HS. Reizigers stappen in/uit deze treinen in Amsterdam Centraal, Amsterdam Bijlmer ArenA of Rotterdam Centraal.
Alleen op het traject Breukelen - Amsterdam Bijlmer zijn volgens mij niet zo mooie spotplekken.
Deze week zelf ook is een rondje gedaan en bij station Barendrecht wezen kijken, vind het een aardig mooi station ook leuk gezicht die zwanen die je kan zien zwemmen vanaf het perron.
quote:Ja precies. Laten we dat eens gewoon echt een keer doen. Hoewel ik dat nachtnet niet zo zie zitten
Echt meeten hoor. Volgens mij staat zo ene HighSpeedLounge-/ Pimpelmeeting, later nachtnetmeeting al meer dan een jaar in de planning. We moeten spijkers met koppen slaan!
Lw - Hvs 5:00 - 7:08
Hvs - Hgl 7:19 - 8:57 (IC141)
Hgl - Hvs 9:05 - 10:38 (IC146)
Hvs - Hgl 11:19 - 12:57 (IC143)
Hgl - Dvd 13:05 - 14:56 (IC144)
Dvd - Hgl 15:04 - 16:57 (IC145)
Hgl - Apd 17:05 - 17:56 (IC142)
Apd - Hgl 18:07 - 18:57 (IC147)
Diner in Italiaans restaurant te Hengelo
Hgl - Shl 21:05 - 23:08 (IC140)
Shl - Lw 23:21 - 01:57
Gekkigheid
quote:Hulde voor degene die het gaat doen
Nog altijd is het mogelijk (bijna) een hele dag bijna non stop in de Pimpel te zitten:
Lw - Hvs 5:00 - 7:08
Hvs - Hgl 7:19 - 8:57 (IC141)
Hgl - Hvs 9:05 - 10:38 (IC146)
Hvs - Hgl 11:19 - 12:57 (IC143)
Hgl - Dvd 13:05 - 14:56 (IC144)
Dvd - Hgl 15:04 - 16:57 (IC145)
Hgl - Apd 17:05 - 17:56 (IC142)
Apd - Hgl 18:07 - 18:57 (IC147)
Diner in Italiaans restaurant te Hengelo
Hgl - Shl 21:05 - 23:08 (IC140)
Shl - Lw 23:21 - 01:57
Gekkigheid
quote:3,30 tegenwoordig. En de halve liters Hefe Weizen zijn naar 4,20 gegaan (was 3,80).
Ik meende ¤2,90 voor een flesje Becks. Eerder hadden ze nog een flesje Warsteiner voor ¤3,00, maar die worden helaas niet meer geserveerd.
Niet bepaald goedkoop, koop ik liever een treinkaartje naar Breda, vanaf Utrecht ofzo 1e klas en dan lekker in de HiSpeed Lounge (gratis) bier drinken.. Of geldt dat nu nog niet, dat gratis drinken?
quote:bullshit is dat. Ik heb vaak genoeg al mensen met bier gezien in de 143 na Deventer en heb zelf al eens in het barrijtuig bier kunnen krijgen om 13:50 in de 144. Daarnaast kan je meer dan alleen bier krijgen daar, ook bijvoorbeeld koffie en ontbijt. Waarom denk jij dat dat ding pas om 15:15/15:30 open gaat? Misschien in de IC145 ja, duh, dan issie net vertrokken van zn beginpunt..Op vrijdag 10 oktober 2008 12:07 schreef Dr_Flash het volgende:
Lekker nuttig ja. Als die bar toch pas om 15:15 of 15:30 open gaat
Hoe weet je trouwens dat de prijzen omhoog gegaan zijn?
quote:Ja idd, dat viel mij begin vorige maand ofzo ook al op.. Dacht dat ik wat had gemist :p.. Maar blijkbaar toch nieuw, zie ook steeds meer stellen die dat hebben in vergelijking met paar weken geleden.Op donderdag 9 oktober 2008 20:16 schreef dennistd het volgende:
opvallend trouwens:
bij een aantal buffels is het NS-logo dat in de kop verwerkt zit geel geverd, waardoor het veel meer opvalt
quote:Tof Stukje :0 Bedankt voor het delenOp donderdag 9 oktober 2008 20:19 schreef Zug-Chef het volgende:
http://www.rtvoost.nl/media/?uitz=86624&id=48
Vanaf minuut 11:25
-De treinenspotter: Roland Korving (Rolandrail)
-Rail-Euroterminal Coevorden: overslag van goederen
-Treindienstleiding (ProRail Zwolle)
-RailCargo Nederland
-Geluidsdemping treinen
quote:Utrecht heeft geen Lounge maar een corner, http://www.nshispeed.nl/nl/treinstations/ns-hispeed-loungeOp vrijdag 10 oktober 2008 15:15 schreef Nightshadow het volgende:
Fles weet precies wat een flesje kost
Niet bepaald goedkoop, koop ik liever een treinkaartje naar Breda, vanaf Utrecht ofzo 1e klas en dan lekker in de HiSpeed Lounge (gratis) bier drinken.. Of geldt dat nu nog niet, dat gratis drinken?
Je mag dus ook introducees meenemen
quote:Dit klinkt helemaal goedActie aanbod!
Ter kennismaking kunnen tot januari 2009 ook NS Binnenland reizigers met een 1e klas kaartje vanaf 10 euro in de NS Hispeed Lounges terecht op Amsterdam Centraal, Rotterdam Centraal, Breda en Schiphol.
quote:Ik zg datum prikken voor meeting
Thalys en koploper crashen bij station Gouda
Quote machinist stoomtrein: "We zeiden nog tegen elkaar: dat past toch nooit?"
(foto's komen er zo aan)
quote:Wow, je zou er maar in hebben gezeten
quote:
OMG
dat gaat ff duren...
quote:http://www.nu.nl/news/178(...)otsen_bij_Gouda.htmlTwee treinen botsen bij Gouda
Uitgegeven: 11 oktober 2008 11:41
Laatst gewijzigd: 11 oktober 2008 11:44
Gouda - Bij station Gouda zijn zaterdagochtend twee treinen op elkaar gebotst. Het gaat om de passagierstrein van Den Haag naar Groningen en de Thalys naar Parijs.
Bij spoorbeheheerder ProRail is niet bekend of er gewonden zijn. Volgens een ambulancemederker ter plekke zijn er geen mensen bekneld of ernstig gewond geraakt.
zo ja, dan geef ik dat ff door
quote:ok, heb het ook achter ff aangegeven
ja, ik had hem al gesubmit en in een reactie geplakt.
quote:Oh, waar krijg je die kaartjes?Op zaterdag 11 oktober 2008 11:05 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Ik heb net een stapeltje 1e klas overgangskaartjes in mij handen gedrukt gekregen vanwege werkzaamheden. Zou dat ook geldig zijn in combinatie met de kruidvat kaartjes?