Sjoerd102
Eerste rijles: 15-03-08
AVD: 26-06-08
Rijschool: Hennie, Swalmen
Lesmotor: Honda CBF 500 ABS (>25KW)
SillyWalks
Eerste rijles: 02-04-08
AVD: nnb
Rijschool: Amsterdam
Lesmotor: Honda CBF 500 ABS (>25KW)
Betse
Eerste rijles: 05-04-2008
AVB: 05-06-08
AVD: 28-08-08
Rijschool(plaats): Paul Lam, Nijmegen
Lesmotor: Honda CB 750 (>25KW)
Five_Horizons
Eerste rijles: 15-04-08
Theorie:
AVB: nnb
AVD: nnb
Rijschool : RAS, Spijkenisse
Lesmotor: Honda CBR 500 ABS (>25KW)
Sala-adin
Eerste rijles 16-04-2008
AVB: nnb
AVD: nnb
Rijschool: Nieuw Amsterdam in Amsterdam West
Lesmotor: ?
Cocktailprikker
Eerste rijles: 03-05-2008
AVD: 03-07-2008 gezakt, 11-08-2008 2e x
Rijschool: Robby Knoop uit Weurt
Lesmotor: Kawasaki ER6N (25kw)
spanks
Eerste rijles: 10-05-08
Theorie: nnb
AVB: nnb
AVD: nnb
Rijschool: RVV, Amsterdam
Lesmotor: Honda CBF 500 ABS (>25KW)
JJH
Eerste rijles: 19-05-08
Theorie: nnb
AVB: nnb
AVD: nnb
Rijschool: Hubers, Zwolle
Lesmotor: Suzuki GSF600 Bandit (>25KW)
tralala
Eerste rijles: 23-06-2008
Theorie: nnb
AVB: nnb
AVD: nnb
Rijschool: van den Top, Bennekom
Lesmotor: Honda CB500 (>25KW)
Halve draai
Snelle Slalom
De Acht
Precisie stop
Vertragings oefening
Uitwijken
Handige sites
Het Centraal Bureau Rijvaardigheid
PDFje van de bijzondere verrichtingen (CBR)
Motor gedeelte op de CBR site
Gratis theorie
Laatste paar delen
Motorrijlessen, deeltje 7! met luie lessers :')
Motorrijlessen! nummero 8! Inc een paar nieuwe lessers *O*
Motorrijlessen nr. 9! Volgas richting A!
Motorrijles topic 10, odz echte mannen lessen in de winter!
Motorrijles deeltje 11, op naar de zomer
[ afbeelding ] Geslaagden 2008 [ afbeelding ] jp_f1 04-01-2008
Oosthoek 10-01
Der_Michael 29-01
Fezzizzel 10-03
erik-de-perik 27-03
Isdatzo 24-04
s00z 14-05
Vince22 15-05
arnold-d 19-05
Roquefort 29-05
Sander89 23-06
[ Bericht 0% gewijzigd door Cocktailprikker op 31-07-2008 09:24:09 ]
tvp
Hoi 
Als het meezit binnen 2 weken motor + rbw
waarop ben je gezakt?
quote:Ik had zooooo niet mijn dagOp donderdag 31 juli 2008 08:08 schreef motorbloempje het volgende:
je bent gezakt Lucas, mèn, zelfs ik heb het in één keer gehaald
waarop ben je gezakt?
best zenuwachtig, uurtje rijden ervoor ging ook klote. Totaal niet in me vel, kutregen, en juist nu het de meest drukke dag ooit in de stad leek te zijn 
Moest ik alleen maar door de stad knallen 
Was echt slecht aan het rijden, misschien wel het kutste ooit
Mja op het verkeerde moment dus.... Hij had zelf de 2e kruising al zoiets van, nou nu moet hij perfect gaan rijden anders is het over. En daarna had ik zelf nog zeker 4 moment van wtf doe ik nu net weer 
Volledig terecht gezakt dus.En het is echt niet dat ik het niet kan, eigenlijk iedereen dacht van die haalt em zo zonder problemen, instructeurs enz ook super verbaasd dat ik het niet gehaald had. En ik zelf... Tsja ik vind het kut, maar ik kan er weinig aan doen. Zo'n examen is gewoon afhankelijk van meer dingen dan alleen hoe goed je kan rijden
Maargoed
binnen nu en 2 weken dus herkansing, motor ook al aan het kijken, Suzuki Gs500 natuurlijk 
mèn, je trots, wat doe je? kun je beter een zzr400 kopen ofzo
quote:GS500, SBK stuur enzOp donderdag 31 juli 2008 08:16 schreef motorbloempje het volgende:
een gs500?
kun je beter een zzr400 kopen ofzo
Leuke dempertje en setje K&N's en gaaaan 
Liever een naked dan een racer in oude stijl lees te vierkante kappen, K1 like jp_f1 heeft zijn motorrijbewijs gehaald op 04-01-2008
En sinds maart een 18 jaar oude BMW K75RT
rijbewijs volgende week ophalen, in 1 keer, lekker puh Kan Mark ze Yaris pakken En AVB was al binnen. Dus om je het makkelijk te maken:
Betse
Eerste rijles: 05-04-2008
AVB: 05-06-08
AVD: 28-08-08
Rijschool(plaats): Paul Lam, Nijmegen
Lesmotor: Honda CB 750 (>25KW)
Verder doe ik nu ff niet zoveel, volgende week pas weer een lesje, dan vakantie nog 3 lessen en AVD. Als het gaat zoals de vorige lessen moet dat zeker wel lukken. (Mocht het weer en de rest van het verkeer het me niet heel erg lastig maken
) Btw gister bij een vriend achterop nog een rit gemaakt, man ik kan echt niet wachten tot ik zelf stuur / gas geef
Mee hangen alleen helpt zo weinig quote:Kijk maar uit dat je van Cocktailprikker niet een boomklever of asfaltkopper wordt. Gasten van tegenwoordig kunnen niet meer rijden zeg. Ik zie namelijk nooit meer achterbanden waar de vellen er aan de zijkant bijhangen.Op donderdag 31 juli 2008 09:27 schreef Cocktailprikker het volgende:
Gedaan
Btw gister bij een vriend achterop nog een rit gemaakt, man ik kan echt niet wachten tot ik zelf stuur / gas geef
Een vriendin van me die regelmatig meerijdt is er nu ook helemaal zot van en heeft haar ook een motorfiets gekocht, een Kawa ER5. Hier beiden op de foto:
Omdat ik meer een cruiser dan een racer ben, heb ik meteen even een muziekinstallatie ingebouwd, zodat zowel m'n passagier als ik kunnen genieten van muziek, zonder het verkeer niet meer te horen (en de motor
)Tweeters en speakers voor hoge tonen onder de tellers:
Versterker onder het zadel:
Mp3 speler/radio en volumeknop in een bakje in de kuip
Een subwoofer in een zijkoffer, die goed werkt als resonantiekast:
Ik zou niet meer zonder kunnen
Wat geeft dat zo van geluid tijdens het rijden:
Een rijfilmpje van als de subwoofer nog niet was ingebouwd, de klank is nog redelijk hard hier, maar het is duidelijk dat de muziek goed hoorbaar blijft. (Elektro ja, m'n vriendin houdt daarvan tijdens het rijden)
En een filmpje met een werkende sub (cam heeft wel een beetje moeite met lage tonen, in het echt klinkt dat iets beter):
[ Bericht 0% gewijzigd door MMach op 31-07-2008 10:31:28 ]
(zie de vele golf petjes sjonnie topics )quote:Ach, hij is niet verlaagd, heeft geen raamband of knalpijpOp donderdag 31 juli 2008 10:32 schreef MrDrako het volgende:
Het is dat je een helm op moet, anders was je een CB500 petjes sjonnie
En verder heb ik niets tegen sjonnies, zolang ze hun pinkers maar gebruiken en in de spiegels kijken. Het is trouwens niet zo vreemd of sjonnie, een radio op de moto. M'n broer rijdt met een BMW RT1150, en die heeft een fabrieksradio die erin zat bij aankoop. Die gaan nog veel luider (wel enkel radio), want die moet je ook kunnen horen op de autosnelweg enzo. Het is in elk geval stiller dan de gemiddelde brulpijp op een sjonnie-scooter quote:Eerste rijles:tralalala
Eerste rijles: 23-06-2008
Theorie: nnb
AVB: nnb
AVD: nnb
Rijschool: van den Top, Bennekom
Lesmotor: Honda CB500 (>25KW)
Theorie:
AVB:
AVD: 9-09-2008
Rijschool: van den Top, Bennekom
Lesmotor: Honda CB500 (>25KW)
AVD zou eerst 25 augustus zijn, maar door de drukte en door een vakantie van een instructeur moet ik nu 2 weken later
Ik wou naar de mm mega meeting 
Zit nu echt te twijfelen welke motor ik wil...zoveel mogelijkheden.
Suzuki bandit 600/gs500, Honda cb1/cb500, kawa er-5, enz,enz,enz kut 25kw
[ Bericht 13% gewijzigd door tralalala op 31-07-2008 12:13:57 ]
wil een keer een bmw huren alleen heb geen zin om alleen te rijden quote:In 20 minuten na een nieuw bandje.Op donderdag 31 juli 2008 09:40 schreef titanio het volgende:
Kijk maar uit dat je van Cocktailprikker niet een boomklever of asfaltkopper wordt. Gasten van tegenwoordig kunnen niet meer rijden zeg. Ik zie namelijk nooit meer achterbanden waar de vellen er aan de zijkant bijhangen.
En hier duurde het 250 km.
Bandje van m'n toermotor met Continental slijtvaste bandjes
vorig jaar. 
Maar het heeft niets met goed kunnen rijden te maken.
Hoeveel lessen heb je nodig tussen beide praktijkexamens gemiddeld?
Zijn er die met 3 4 lesjes genoeg hebben en er zijn er ook die er 15 nodig hebben. Is echt geen peil op te trekken hoor
Wat moet je eigenlijk allemaal leren voor je laatste praktijkexamen? Spiegelen en defensief rijden? Is dat alles?
Defensief rijden eigenlijk ook Het heeft iig al wel een voordeel dat jij weet wat je zon beetje kan verwachten in het verkeer natuurlijk.Heb zelf dan 3 jaar brommerervaring en 1 auto, waarvan afgelopen halfjaar zeer intenstief (beroepsmatig) op de weg. Voor mij was het eigenlijk niet veel bijzonders, alleen vertrouwd raken met de motor in het drukke verkeer. Plaats op de weg ook erg belangrijk, als het mogelijk is op de plek vd autobestuurder "normaal" gesproken. Dus iets links van het midden van de weg. Maar dat gaat natuurlijk niet op als de weg vol putten kuilen plassen grind etc ligt. Zeer variabel dus, en daar moet je een beetje aan wennen. En laat zien dat je spiegeld! Draai je hoofd iets zodat duidelijk wordt dat je gekeken hebt.
Kort maar krachtig zie ik het dus zo:
- heb je (brommer) auto ervaring in het verkeer, dan hoef je eigenlijk alleen maar aan je plaats op de weg te denken, laat zien dat je er bent.
- heb je nog geen auto ervaring, dan wordt het lastig, moet je leren hoe het verkeer écht werkt. Want dat er vreemde dingen gebeuren is meer regel dan uitzondering
En als laatste
je moet geluk hebben met je examen quote:Dat zijn Titanio zijn woorden.Op zaterdag 2 augustus 2008 16:06 schreef Lightning_NL het volgende:
Ja wat zou dat met goed rijden te maken hebben dan?
quote:Ik heb er 40 gehad.Hoeveel lessen heb je nodig tussen beide praktijkexamens gemiddeld?
[ Bericht 17% gewijzigd door Worldbeater op 03-08-2008 14:36:01 ]
AVD: 12 uur (3x 4 uur, ook eigenlijk 11 uur. Twas koud in januari
)Proefles gedaan in oktober en daar kwamen ze met deze getallen.
Keurig in 1x geslaagd voor beide, hoewel het voor AVB kantje boord was.
Oh ja, heb al 9 jaar mijn autorijbewijs en rij gemiddeld zo'n 35K km per jaar
quote:ben je al klavertjes vier aan 't zoeken?Op zaterdag 2 augustus 2008 17:32 schreef Cocktailprikker het volgende:
En als laatste
René is nu op mijn motor weg, want die van hem is stoek
vind 't maar niets quote:Net gebeld voor een motorOp woensdag 6 augustus 2008 08:44 schreef motorbloempje het volgende:
[..]
ben je al klavertjes vier aan 't zoeken?
René is nu op mijn motor weg, want die van hem is stoek
denk dat ik vrijdag ga kijken ofzo, en dan naar men rijles met de motor Ik hoop alleen dat men kramp zaterdag over is als ik weer op de motor stap Zoniet wordt dat een weekvoorraad ibuprofen slikken quote:dus je gaat zonder rijbewijs rijden, ik ga vast de politie bellen, asoOp woensdag 6 augustus 2008 12:44 schreef Cocktailprikker het volgende:
[..]
Net gebeld voor een motor
quote:weheheheOp woensdag 6 augustus 2008 13:54 schreef MrDrako het volgende:
[..]
dus je gaat zonder rijbewijs rijden, ik ga vast de politie bellen, aso
Moet ik wel eerst een motor hebben Google maps
quote:Heen weg bij Elst eraf en daarna binnendoor naar het AVB terrein. Terug wel alleen snelweg. Ach ik heb nu genoeg binnendoor gereden omdat gemis weer in te halen hoorOp woensdag 6 augustus 2008 17:04 schreef Cocktailprikker het volgende:
Dat is saai, met je avb alleen over snelweg geweest? Ik via de oosterhoutsedijk richting oosterhout > Elst > Gelredome en terug via a326
Zag dat je ook een MF-topic had geopend over je stress van het AVB-certifcaat
quote:mèn!!!
quote:Op donderdag 7 augustus 2008 13:55 schreef motorbloempje het volgende:
gefeliciteerd gelly!
Zag dat je ook een MF-topic had geopend over je stress van het AVB-certifcaat
Dank je
Ja, waarom zetten ze op die kuttige CBR site dan ook dat je een AVB certificaat moet tonen
quote:Vaak heeft je rijinstructeur dat certificaatOp donderdag 7 augustus 2008 14:09 schreef gelly het volgende:
[..]
Dank je
Ja, waarom zetten ze op die kuttige CBR site dan ook dat je een AVB certificaat moet tonen
Vanaf september begin ik ook, lessen op zware motor om zodoende rond feb. examen te doen eveneens zwaar (ben dan net 21)
Theorie is goed te doen denk ik.
Lessen weet ik niet, heb uberhaupt nog nooit op een motor/schakelbrommer gereden
quote:AVB ga je ook pas in februari doen ? Je moet deze namelijk op zwaar afrijden wil je AVD ook op zwaar afrijden ...Op vrijdag 8 augustus 2008 00:17 schreef Elwood1802 het volgende:
*meldt*
Vanaf september begin ik ook, lessen op zware motor om zodoende rond feb. examen te doen eveneens zwaar (ben dan net 21)
Theorie is goed te doen denk ik.
Lessen weet ik niet, heb uberhaupt nog nooit op een motor/schakelbrommer gereden
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 08-08-2008 01:41:20 ]
Btw, zat jij vroegah ook op scooterforum? (meen je naam te herkennen)
Ik wil over 3 jaar (dat ik ondertussen wat inzicht etc. heb in het verkeer
) mijn motorrijbewijs halen, maar moet ik dan theorie overnieuw doen?1) theoriecertificaat is maar 1 jaar geldig
2) al was je B-certificaat nog geldig, voor A moet je sowieso een ander examen doen
En nee, ik heb nooit een scooter gehad Elwood.
[ Bericht 12% gewijzigd door #ANONIEM op 08-08-2008 15:32:26 ]
quote:Ja natuurlijkOp vrijdag 8 augustus 2008 15:23 schreef Isdatzo het volgende:
ja.
1) theoriecertificaat is maar 1 jaar geldig
2) al was je B-certificaat nog geldig, voor A moet je sowieso een ander examen doen
stom van me.quote:die
sloeg trouwens niet op jou, maar op het feit dat ik 't debiel vind dat je een apart theorie-examen krijgt Ik had misschien 2 of 3 motorgerelateerde vragen.. maar 't is natuurlijk makkelijk cashen hè.
SPOILEROw... waar begin ik toch
Ik ging dus kijken naar een GS500, in Bergeijk. Ik zal bij het begin beginnen
Komen daar aan en inderdaad, het was een handelaar, wat ik al dacht nav meerdere marktplaats advertenties. Goed, we lopen naar binnen. Omg
Eerst nog even plassen en intussen zette Frank de GS neer. Begin maar met een flink kritische blik dacht ik zo. En ja, die was best kritisch. Eventjes een opsomming van wat ik zo op het eerste gezicht tegen kwam:
Minpunten:
- dichtgelijmd scheurtje in buddy
- enkele sleutel in contact, geen reserve
- knipperlicht linksvoor verbogen
- beide stuurgewichtjes wat krom in de clipons
- deukje in tank met krasjes, licht roestend
- tankrand en sierstrip wat afbladderent en roestend
- subframe vertoonde wat roestplekjes
- olie langs kleppendeksel aan 1 kant? pakking zou vervangen zijn?
- Mijlenteller
- Toeren bleven "lang" hangen voor mijn gevoel, zeker 2 seconden om van 6 K af te zakken naar stationair.
Pluspunten:
- hagelnieuwe BT45 achter, voor een goede (power sport street max zoiets...)
- ketting tandwielen goede staat
- weinig roest bij balhoofd
- verlichting werkt correct
- kleuren matchten bij men helm
- startte in 1 keer goed koud
- voetsteunen nog prima, geen glij of val / KD schade
- blok zag er schoon uit, nieuwe bougies
Oke... heb zeker 5 minuten staan kijken voelen en aaien voordat ik mijn mond open deed en hem ging starten
Maar er zit ook nog een andere aparte tik in het blok. Niet echt een tik, maar meer een klop? Het doet zich alleen voor onbelast in lage toeren, tijdens het rijden merk je er niks van. Het is niet echt in verband met toeren, dat wil zeggen het is er +- 3 slagen wel, dan eens 2 - 3 -4 slagen niet, dan weer ff wel. Apart, kon het zo niet thuis brengen.
Van kijken en luisteren wordt je niet veel wijzer, dus het werd tijd voor een proefritje. Opstappen was lekker, gaf me meteen al een prima gevoel. Schakeld soepel, koppelingskabel mag wel ff goed ingeolied worden denk ik, en zoniet ben ik gewoon verwend met mijn ervaringen
Nou het beestje reed wel lekker, stuurt makkelijk in, remt ook prima, geeft vertrouwen met de wegligging. Trekt ook redelijk vlot op
Kom terug aan, blok voelt wel wat warmer maar de tik is nog niet weg. Het kloppen is er ook weer zodra ik stil sta
Stap af met mijn twijfels, niet wetend over hoe en wat loop ik nog een rondje om de motor heen. Had voor ik ging rijden de olie van de kleppendeksel afgehaald, en nu zat er weer wat! Liep nog eens een keer erom heen, hmm. WTFde reactiestand van de remklauw achter, er ontbreekt een bout? Gelukkig is er niks gebeurd want het is niet geheel ongevaarlijk. Ik "grapte" zo van heb je toevallig een bout bij de kleppendeksel vergeten? Nou, ik keek eens en verrekt, er past zo een bout op de plek van de lekkage
Tsja, lang twijfelen, dit is niet de ideale GS die ik voor ogen had. Even overleggen samen met mijn baas, met wie ik was kijken. Besloten om echt niet hoger te gaan 650, want perfect is de GS van verre.
Begonnen met bieden bij 500, een kutprijs natuurlijk als hij 850 vraagt. Nee daar kon hij em ook echt niet voor weg doen. Dat snap ik, maar 850 is ook te veel
Ik was stiekem al verliefd geworden toen ik de 2e bocht om was, het reed prima verder
linkje naar de advertentie:
http://motoren.marktplaats.nl/motoren-suzuki/183053194-gs-500-e.html?return=eJw1jVsOgjAQRfdCAn%2FSUkRMCTG4kwZQmj7DtNFg3LtTxZ%2B5J%2BfeZASv%2BEty2gFn9MgzmMU6Lt0SgueEKOdnWxqxquC1EAFKq4lxwa2z%2FecB4haVJGNL23IJRl%2Beuq%2BKCfrg8nqo8vqq8Qyn9pyQIeIyYUDcpEeE2wT71idLEQwWg41mXuWYfNy9eiD8fuasYfQO32hoKh1IbFnhfexp1r0%2FXT5EZQ%3D%3D&df=1&fta=eNpNkltu4zAMRfciYPpNUm8J2cJsITDqTMaokxiR3QYtsvehpFgafxjOybXIQ3MILvwkvontPh8%2FhzmJmIJXQTzmA76N6bDeAsYZg7EuzhQs2Div4XtaYvozJv5vWQPEyxKu2%2BV0n97jsvHvj6%2BQtu%2FtY%2FpFcE580wDxlqZAb8uyHSBX4SLLcD6JOPEpKcggppHLD0FC%2BJn4EG4kCHTSOKVA7bnClDRKWciMWg6kBJKZyZ1pktpbl5l6Mau8ZaYz0y0HCFwoM7PnLJ8INWf%2Fq2EJS87tjF%2B0yhTmd4ak%2Bao9NxHlpMbaNHYTQ05hhdQhkqfSNjYXTlntbIGqN5TnU6Sx2fC0UfrSEZo%2BMmCn2lL3sRqNrtWbkCInSfkCfYcGjKcy8WZEVlspy5mEvSUt0VfYP443kg0KbEZA5FxtnrqRs864mmxGkqdJUL93M5LK2JcRdSP0nlRxp93IOq%2BdeSV9T%2FIK5d148hrz9q23ZRjTcT5dz%2BvfHM2aCEG8b%2Ff7cbqOp8dO%2Bf3L8Djm9eWNHcsOUhDDl4i%2FX4%2BfeZN5kZ%2FPfwcJ2RY%3D&fta_ind=22&fs=1
Aub kom mij bruut uit mijn droom schoppen door te vertellen wat de tikken en kloppen mogelijk kunnen zijn
quote:Ik ga ook niet naar de kerk, rijd systematisch te hard, en drink ook niet zo veel melk. Pas maar op dat je zon levensgevaarlijk persoon niet in het echt tegen komt hoor,Op vrijdag 8 augustus 2008 20:07 schreef gelly het volgende:
Proefrijden zonder rijbewijs, lekker handig.
Bashen hoeft niet meer, kan je 5 topics terug zoeken
Nouja voor 650 euro kan je natuurlijk nooit echt hard vallen, maar het zou zonde zijn
Ben zelf ook aan het kijken naar een GS 500 om echt te leren rijden nadat ik mijn rijbewijs heb gehaald. Koop ik later wel een motor die echt bij me past.
Ben alleen bang dat het er een beetje raar uitziet als ik met mijn 1,95 meter op zo'n kleine GS 500 zit... iemand een idee of dat zo is, en wat voor simpele, zuinige beginnersmotor ik anders kan nemen zodat ik er niet uitzie als een reus?
Met mijn 1.70 pas ik prima op een GS quote:Ik heb er niet meer voor betaald dan hij waard isOp vrijdag 8 augustus 2008 23:29 schreef MrDrako het volgende:
ziet er geinig uit, 650 euro, is ook niet veel? Ik ga denk ik rond de 5-6 duizend aan mn eerste motor uitgeven..
En zoveel verdien ik nou ook weer niet jij rijd meteen vol vermogen en ik niet hé Wat had je op et oog?de bmw is een 2 cilinder en heeft veel meer koppel onderin beschikbaar, en heeft een aandrijfriem ipv ketting..
de Yamaha is een 4 cilinder met meer PK's en zal als je em flink door trekt heerlijk gillen en hoge snelheden rijden beter door de kuip, schijnt dat de bmw een net te laag scherm heeft en dus de wind net niet over je heen laat gaan. De yamaha kost rond de 5-6 duizend 2de hands, de bmw 8-9 duizend..
Maar ik heb gehoord dat als je de tandwielen van de yamaha achter vergroot, of voor verkleind, er meer koppel onderin beschikbaar moet komen, met wat inleveren van de topsnelheid (die is 240 km, zo hard rijd ik toch nooit, of hooguit 1x in duitsland)
Maar de aandrijfriem is weer lekker onderhouds vrij, en de 2 cilinder is een STUK zuiniger dan de slurpende 4 cilinder, hetzelfde blok als de R6 heeft..
maar of dat de ruim 3 duizend euro aanschaf rechtvaardigd.. bovendien kan ik de yamaha sneller betalen, dus eerder motor rijden
waar wij op lessen maar dan volle kuip Twin 600, leuk speelgoed. 2e hands volgens mij ook niet zo super duurquote:Ja ik zit daarom ook wel naar de CB500 te kijken, die zijn ook lekker zuinig, maar die zijn tweedehands een stuk duurder dan de GS500.Op vrijdag 8 augustus 2008 23:21 schreef Cocktailprikker het volgende:
Honda CB500 vind ik toch wat groot ogen, dat is dan weer niks voor mij
Ook les ik op een CBF 500 dus ik weet niet of ik op iets wil rijden wat een oude versie is van mijn les motor
Ik weet nog een goede te staan voor maar 1.000 euro.
Klikkerdeklik.
[/img]
) heb ik 3 keer afgereden en ben ik 3 keer gezakt. Inmiddels mijn autorijbewijs wel al weer 13 jaar in bezit, dus met verkeersinzicht zit het wel goed.Vandaag 2 uur byzondere verrichtingen gedaan. Voor de rijles had ik wel wat flashbacks naar vroeger
. Maar ja, eenmaal op de motor moet je je op het verkeer concentreren, dus dat was ik zo kwijt. Dan de byzondere verrichtingen. Tjees, moet ik ineens weer allerlei procedures gaan leren. Naja, hoort erbij.
50km/h en noodstop. Eitje. Oh, je moet op de lijn of er dicht bij stoppen. Ik had nog 4 meter over. Naja, nog een keer. Prima op de lijn. Hmm, als je te hard in je voorrem knijpt, gaat de druk van je achterwiel en gaat 'ie slippen. Nog wel iets om op te letten.
Grote slalom. Pfroaat, 30km/h, hmm, iets te dicht langs de pilonnetjes. Nog een keer. Hmm, als je zo langzaam rijdt, dan is het moeilijker om niet te vroeg in te sturen. Nog een keer. 40km/h (ofzo). Zwoing zwoing zwoing. Prima.
Kleine slalom. Ai, die was wel iets moeilijker. Moest het een paar keer doen, damn pilonnetjes. "Hoofd omhoog houden, naar voren kijken". Damn, dan zie ik ze niet meer goed! Naja, proberen, proberen en na een keer of 7 begon ik het eindelijk aan te voelen. Gewoon wat harder aan mijn stuur trekken, dan lukt het wel.
Achtje draaien. Ok, gas en rem. Proaat, grgrgrgr van die rem. Ach ja, het is toch mijn motor niet
. Ach shit, hand van die koppeling af. 2e keer genailed. Eitje. Goed, het kan nog wat preciezer allemaal, maar het doel is om een achtje te draaien en netjes uit te komen, dus dat zit wel goed.Uitwijkmaneuvre ('elandproef'
). Tjees, is dat alles? Kan nog wel een stukkie harder dan 50.Noodstop met slalommetje erachteraan. Tja, remmen tot 30. Hoe snel is 30. Dan moet ik toch op mijn kilometerteller kijken. Dus de eerste paar gingen niet helemaal goed. Toen had ik wel de snelheid door en zo lang ik niet op mijn kmteller kijk gaat het prima.
Toen terug naar huis, achter een andere gozer aan. Zit ik met mijn gedachten iets te veel bij de motor en zie ik eigenlijk te laat dat er een zebrapad is en een voetganger over wil steken. Mijn voorganger zag het dus wel prima op tijd, dus ik in de ankers met slippend achterwiel om niet achterop te klappen. Damn, die byzondere verrichtingen gaan wel. Maar ik moet toch nog wel aan verkeersdeelname werken.
Het is ook niet zo leuk als je sarcastische leraar dan ook een opmerking maakt als: "Ja. Daarom hebben voetgangers voorrang op een zebrapad... Zodat jij op de weg blijft letten."
Zo, dit is een beetje in telegramstijl geschreven, maar dat leek me wel leuk.
Edit:
Ik heb 2 uur les gehad, dus je begrijpt wel dat ik de proeven veel vaker heb zitten doen dan het hier nu lijkt. En ze gingen ook niet *allemaal* even goed.
[ Bericht 3% gewijzigd door RetepV op 09-08-2008 15:42:11 ]
Het zit volgens mij vooral tussen je oren, dus probeer ik een beetje te spelen met die motor. Kennelijk werkt dat, want die anderen waren niet aan het 'spelen' en ze deden het slechter dan ik. Wat me vooral opviel was dat ze zulke mega lange aanlopen namen voor die proeven. Je zag het aan ze af dat ze geintimideerd waren door die pilonnetjes. Waarom 20 meter voor een proef gaan starten als je er stapvoets doorheen moet? Dat kan al vanaf 1 meter afstand.
En die motorfietsjes? Ik rij bij Jan ter Beek in Bussum. Die hebben Kawasaki ER6 motorfietsjes. Goed het zijn halve wrakken omdat er zo veel mee gelest wordt. Maar het zijn wel erg makkelijke motortjes om te besturen. En echt hard gaan ze niet. Het zwaartepunt ligt prima laag, ze sturen prima, perfekte dingen om op te lessen. Laat ik er voor de eerlijkheid ook even bij vermelden dat ik vroeger nog wel motorgecrossed heb en brommer heb gereden. Dus ik heb ook wel wat ervaring met tweewielers.
Persoonlijk ben ik erg blij dat ik het zo goed oppik. Ik wilde dit jaar nog mijn rijbewijs halen, maar had het maar uitgesteld en uitgesteld. Dus ik heb een 10 lessen pakket genomen om zo snel mogelijk af te kunnen rijden (of ik slaag, dat zie ik dan wel
). Als ik het niet zo goed opgepakt had, dan was de moed me waarschijnlijk wel in de schoenen gezakt. Nu heb ik het gevoel dat ik vrij gemakkelijk zal gaan slagen.We zullen het gaan zien. 15 september moet ik afrijden. De eerste dag van mijn vakantie. Een motorrijbewijs zou natuurlijk het beste cadeau zijn dat ik mezelf geef, zo vlak voor de vakantie
.Even nog een keer duidelijk maken dat ik niet aan het egotrippen ben, maar gewoon erg enthousiast ben over hoe het gaat. En dat maakt het motorrijden veel leuker, en daardoor zie ik nog meer uit naar dat papiertje (of plastic kaartje, whatever je tegenwoordig krijgt). Ik haal mijn motorrijbewijs voor mijn plezier. Ik wil voor mijn plezier rijden. Motorles is ook 'motorrijden', dus wil ik er plezier aan beleven. En dat lukt prima.
En tja, als ik een motor ga kopen, gaat het toch een racer of een streetfighter worden. Vind ik nou eenmaal mooi (ik ben 40, ik hoef echt niet meer zo te racen, geloof me nou maar
). Eerlijk gezegd zit ik aan een Honda CBR900F te denken. Maar ik heb daar nog niet op gereden, dus het kan nog van alles worden. Een 4-cylinder rijdt lekker soepel, een 2-cylinder maakt een stuk meer indruk . Misschien wordt het wel een Ducati Monster, dat ziet er ook best uit . Maar dat zal wel te duur zijn of om de haverklap kapot gaan ofzo.quote:Ik heb auto ervaring, en ik merk nu al dat er onderweg op de motor een hoop meer vreemde dingen gebeuren dan met de auto. Dat is wel een beetje jammer, dat maakt het motorrijden wel een beetje minder leuk en een beetje serieuzer.- heb je nog geen auto ervaring, dan wordt het lastig, moet je leren hoe het verkeer écht werkt. Want dat er vreemde dingen gebeuren is meer regel dan uitzondering
Zelf let ik erg goed op in de auto, terwijl het me niet veel moeite kost. Ik zie motorrijders altijd (tenzij ze in mijn dooie hoek gaan hangen ofz), en ik hou er altijd rekening mee. Zeker op mooie dagen. Maar nu ik zelf motor rij merk ik dat het voor andere automobilisten helemaal niet zo vanzelfsprekend is om op motoren te letten.
Zo veel heb ik nog niet gereden, maar tot noch toe voelt het alsof minstens 1 op de 10 autorijders op de weg een gevaar is voor motorrijders.
Edit:
Zet mijn gegevens ook maar in de OP als je dat wil:
RetepV
Eerste rijles: 09-08-08
Theorie: 22-08-08
AVB: 15-09-08
AVD: 15-09-08
Rijschool: Jan ter Beek, Bussum
Lesmotor: Kawasaki ER6 (>25KW)
[ Bericht 22% gewijzigd door RetepV op 09-08-2008 15:50:05 ]
, wat dacht je? ik spam het topic even in mn eentje vol Ik denk dat ik liever voor een 4 cilinder ga die tot de 14.000 tpm door te trekken is, dan een 2 cilinder tot de 8000 (bmw) mis de koppel niet echt, en hoe vaak sta je neus aan neus om eens een wedstrijdje te racen
Elke willekeurige "normale" auto trek je er toch wel uit..
quote:Dan doe jij toch echt iets foutOp zaterdag 9 augustus 2008 16:41 schreef MrDrako het volgende:
zo he, ouwe
Ik denk dat ik liever voor een 4 cilinder ga die tot de 14.000 tpm door te trekken is, dan een 2 cilinder tot de 8000 (bmw) mis de koppel niet echt, en hoe vaak sta je neus aan neus om eens een wedstrijdje te racen
Elke willekeurige "normale" auto trek je er toch wel uit..
Misschien een keer je gas volledig open draaien 
RepetV, Leuk om je posts te lezen
veel punten van herkenning hoor... Vandaag had ik mijn eerste les sinds een maand, om ff voor maandag het ritme weer op te pakken. Ging eigenlijk totaal prima, 1 afrit had hij dat ik die liever wat meer naar het midden nam... Maar rest ging prima Laatste 5 minuten kwam het "Spelen" nog wel even ter sprake Dit moet mijn laatste les zijn geweest, zoniet
/ failquote:Heb je maandag geen les meer ? Is wel even lekker hoor, vlak voor het examen nog een stukje rijden. Succes iig ! AVD toch ?Op zaterdag 9 augustus 2008 17:54 schreef Cocktailprikker het volgende:
[..]
Dan doe jij toch echt iets fout
RepetV, Leuk om je posts te lezen
Dit moet mijn laatste les zijn geweest, zoniet
quote:Je bedoelt dat die 500'jes echt minder pk's hebben? Of dat ze er niet uitzien?Op zaterdag 9 augustus 2008 17:55 schreef Cocktailprikker het volgende:
Ik les trouwens ook op een er6, maar dat is eerlijk gezegd wel andere koek dan een er500 of gs500, meer gebruikte lesmotoren.
Die ER6 vind ik iig. een prima dingetje om op te rijden. Goed handelbaar, en dat is voor mij belangrijk. En sja, ik ben er nog niet mee op de snelweg geweest, maar ze lijken er wel hard genoeg voor te gaan .Sorry voor het volspammen van het topic. Ik type snel en schrijf dus veel
. Ben programmeur, hé.Saillant detail: Ik heb wel wat last van mijn 'nageslacht', door dat vele gasgeven en remmen van vandaag.
quote:Ik bedoel meer over het totale rijgedrag van die motoren. Die er500 stapte ik de eerste keer op en kon alle oefeningen zonder problemen doen, de 1e les al! Ding legt zo makkelijk in bochten, en ook oplage snelheid is hij makkelijk wendbaar. De er6 is een stuk logger kwa rijgedrag, wat dat betreft echt een "motor" waar je mee moet leren en ook durven rijden.Op zaterdag 9 augustus 2008 21:03 schreef RetepV het volgende:
[..]
Je bedoelt dat die 500'jes echt minder pk's hebben? Of dat ze er niet uitzien?
Sorry voor het volspammen van het topic. Ik type snel en schrijf dus veel
Saillant detail: Ik heb wel wat last van mijn 'nageslacht', door dat vele gasgeven en remmen van vandaag.
Pit hebben ze ook genoeg hoor, alleen moet je er wel mee durven om te gaan. Zo lestte ik vandaag met een wat oudere man, en de instructeur riep tegen hem "GAS geven" tijdens het invoegen, inmiddels reed ik al 400 meter verderop
Vermogen ben ik wel aan gewend inmiddels, dat is het nadeel he, het went hard.Oja, de er6 rijd het lekkerst als je strak om de tank heen blijft zitten
quote:Dat klinkt best gay weet jeOp zaterdag 9 augustus 2008 21:23 schreef Cocktailprikker het volgende:
Oja, de er6 rijd het lekkerst als je strak om de tank heen blijft zitten
Nouja, is eigenlijk met alle motoren zo hè.. zeker bij de ietwat sportievere modellen
quote:Ik heb ooit eens een keer een vriend laten filmen tijdens mijn AVB lessen, en hier is toevallig dit goed te zienOp zaterdag 9 augustus 2008 15:19 schreef RetepV het volgende:
Wat me vooral opviel was dat ze zulke mega lange aanlopen namen voor die proeven. Je zag het aan ze af dat ze geintimideerd waren door die pilonnetjes. Waarom 20 meter voor een proef gaan starten als je er stapvoets doorheen moet? Dat kan al vanaf 1 meter afstand.
Samen met een vriend lestte ik
Wij op de er6'en in oranje hestje, rest is van Paul Lam. wij 2 reden een beetje alsof het een estafette was in je eentje Meestal was dit zegmaar een soort rondje van:- langzame slalom gevolgd door een 8je, daarna een hogere snelheidsproef, uitwijken/snelle slalom / remproef etc. En dan was je weer rond.
Die andere lessers reden 1 oefening, en dan met 20 kmpu ofzo weer het hele terrein terug, en dan weer die oefening
Dat schiet toch niet op? + zie ook de wachtrij voor het wegrijden @ parkeervak op dit filmpje http://s283.photobucket.com/albums/kk288/vuile_beunkoe/?action=view¤t=Video109.flv
en in dit filmpje trek ik em ff door in de 2, en schakel door naar de 3 koppeling slipte met volgas
Redelijke pit hoor http://s283.photobucket.com/albums/kk288/vuile_beunkoe/?action=view¤t=Video112.flv[ Bericht 12% gewijzigd door Cocktailprikker op 09-08-2008 21:53:10 ]
meld het straks welquote:Klopt, was een ander filmpje waar ze wél staan te wachten voor het parkeervakOp maandag 11 augustus 2008 11:30 schreef MrDrako het volgende:
dat 1ste filmpje met je zogenaamde wachtrij, staat de instructeur wat te vertellen, en staat er niemand bij het parkeervak??
En voor de langzame slalom gingen ze ook nog wel eens in de weg staan.Maaarrrrr ik heb er helemaal nooit meer last van want mijn A is binnen
!! Van de week ff de GS 500 ophalen Eerste rijles: 03-05-2008
AVD:
Rijschool: Robby Knoop uit Weurt
Lesmotor: Kawasaki ER6N (25kw)
Voor in de OP
Gaat me wel een hoop geld kosten als ik dat zo allemaal zie. Maar het lijkt me leuk om te leren en goedkoper dan autorijden en dan heb ik weer iets om te op te storten in plaats van thuis te zitten.Waar ik wel tegenop zie (al is dat dan nog heel ver weg) is het praktijkexamen. Met de auto had ik namelijk ontzettend last van examenvrees, waardoor ik een aantal keer gezakt ben. Misschien dat het motorexamen minder stressvol is omdat er niet echt iemand op je vingers kijkt, zoals bij de auto. Iemand die mij daar iets over kan vertellen? Is het minder stresserig dan bij autoexamen?
Dit is trouwens de rijschool die ik eventueel op het oog heb:
Baal er wel flink van. Zal later wel een uitgebreider verhaal plaatsen.
quote:Met foto's?Op dinsdag 12 augustus 2008 21:29 schreef Isdatzo het volgende:
Gister onderuit gegaan met 80/90, motor is wss niet meer waard om te repareren.. zelf ben ik flink bont en blauw maar verder niks. Met de motor is 't minder gesteld.
Baal er wel flink van. Zal later wel een uitgebreider verhaal plaatsen.
Wel balen man... Je zat strak in pak toch? Ik wacht je verhaal af Ow, en met je SZR ook nog
quote:ik ben daar ook goed in. gelukkig had ik mn pak aan. en wonder boven wonder. Ik had geen schrammetje!Op dinsdag 12 augustus 2008 21:29 schreef Isdatzo het volgende:
Gister onderuit gegaan met 80/90, motor is wss niet meer waard om te repareren.. zelf ben ik flink bont en blauw maar verder niks. Met de motor is 't minder gesteld.
Baal er wel flink van. Zal later wel een uitgebreider verhaal plaatsen.
Maar wat voor motor had je en wat is er allemaal kapot? (bij mij was het enige wat nog heel was de achter velg.
quote:Je eigen vertrouwde instructeur geeft ook de instructies door dat is ook wel relaxed.Op dinsdag 12 augustus 2008 20:29 schreef Karina het volgende:
Waar ik wel tegenop zie (al is dat dan nog heel ver weg) is het praktijkexamen. Met de auto had ik namelijk ontzettend last van examenvrees, waardoor ik een aantal keer gezakt ben. Misschien dat het motorexamen minder stressvol is omdat er niet echt iemand op je vingers kijkt, zoals bij de auto. Iemand die mij daar iets over kan vertellen? Is het minder stresserig dan bij autoexamen?
Dit is trouwens de rijschool die ik eventueel op het oog heb:
Verder moet je waarschijnlijk aan het begin net zoals bij de auto een kenteken oplezen en verder nog wat vertellen over de motor.
En AVB spreekt voor zich lijkt me, zenuwen bij avb lijkt me in ieder geval ernstiger dan bij avd
quote:Dat je eigen instructeur instructies geeft is wel fijn inderdaad. Met theorie examen (die had ik met de auto ook in 1x gehaald) of iets vertellen over de motor zal ik geen problemen hebben, het is het idee dat ik iets moet doen en dat iemand naast me zit en op mijn vingers kijkt.Op woensdag 13 augustus 2008 11:33 schreef tralalala het volgende:
[..]
Je eigen vertrouwde instructeur geeft ook de instructies door dat is ook wel relaxed.
Verder moet je waarschijnlijk aan het begin net zoals bij de auto een kenteken oplezen en verder nog wat vertellen over de motor.
En AVB spreekt voor zich lijkt me, zenuwen bij avb lijkt me in ieder geval ernstiger dan bij avd
en gewoon doen Karina
Als het allemaal goed gaat voel jij je gewoon op je gemak op de motor En je bent toch op de weg aan het letten, dus geen reden om bang te zijn quote:Oude ding van euh dingetje.Op woensdag 13 augustus 2008 23:05 schreef Cocktailprikker het volgende:
Oudere foto van mijn motor
[ afbeelding ]
en gewoon doen Karina
Hoe heet die, hij heette vroeger King of the Hill op BF..?Wel leuk ding.
quote:Klopt, wel eens met hem gereden. Zag de GS vorig jaar ook met de nijmegen meeting, enne ik zat te kijken naar zen gallery en dacht wtf, zelfde sleutelbosje, mijlenteller, en min of meer in de buurtOp donderdag 14 augustus 2008 19:02 schreef Diemietuhriej het volgende:
[..]
Oude ding van euh dingetje.
Wel leuk ding.
Sprak em ff aan op msn want die had ik nog van vroegah En ja hoor dat is em. Wel half jaar andere eigenaar gehadquote:In september ben ik 3 weken vrij, dus ik denk dat ik dan even langs ga en een proefles ga nemenOp woensdag 13 augustus 2008 23:05 schreef Cocktailprikker het volgende:
Oudere foto van mijn motor
[ afbeelding ]
en gewoon doen Karina
Ik hoop dat het droog blijft...al 3 keer in de keiharde regen moeten lessen echt triestWat ik erg goed vind is dat mijn instructeur me gewoon mijn gang laat gaan en alleen tips geeft. Hij ziet het toch allemaal van de zijlijn en kan veel beter objectief zijn mening geven. Het blijkt bijvoorbeeld dat ik bij de proeven mijn hoofd omlaag hou, en dat ziet er uit alsof ik geintimideerd ben. Dat is totaal niet zo. Maar zo'n examinator kan natuurlijk alleen maar op het uiterlijk af gaan, dus moet ik dat in de gaten blijven houden.
Wij doen die proeven met 4 man en 2 instructeurs, en beide instructeurs vinden dat ik wel zonder problemen voor mijn AVB ga slagen. Zelf vind ik dat ook wel
, maar ik vind toch dat ik het allemaal zo goed mogelijk moet doen. Dus blijf ik verschillende dingen proberen. Soms met succes, soms met wat minder succes, maar DAT is wat leren nou eenmaal inhoudt. Als ik mijn eigen gang ga, dan zit ik minder gespannen op de motor en leer ik het snelst.Dit keer echte noodstoppen geoefend, en ik ben zo ver gegaan dat het voorwiel ging glijden. Niks aan de hand als dat gebeurd. Zo lang je niet gaat sturen of nog harder gaat remmen terwijl het voorwiel glijdt, blijf je gewoon overeind. En als je voelt dat je wel weg begint te glijden, dan laat je je rem gewoon los en rij je gewoon door. Eitje
. Alleen goed blijven onthouden hoe je die proeven WEL moet doen, anders krijg je op je examen ook weer gezeik.Maar ik denk dat zelfs als de proef niet volgens het boekje gaat, de examinatoren toch vooral kijken hoe je je motor in de hand houdt als het NIET zo goed gaat. En dat is prima in orde volgens mij.
Wat kan ik meer vertellen... Dit keer voorop gereden op het ritje van en naar het terrein. En dat is wel een stuk lekkerder
. Ik rij zelf liever wat harder dan de maximale snelheid, dan heb je geen 'colonne' achter je zitten omdat je iedereen ophoudt. En de leraren accepteren dat. Prima .Op de terugweg werd er verteld dat we wat sneller terug moesten rijden omdat we wat laat waren. Nou, dat hoef je me maar 1 keer te vertellen.
Dus we waren op tijd terug. Zo lang je op de weg alleen maar stevig doorrijdt op plekken waar het kan, zal dat er wel uitzien alsof je niet bang bent, goed anticipeert en de goed inspeelt op de wegsituatie (en in werkelijkheid IS dat natuurlijk ook zo).Eigenlijk gebruik ik daar gewoon mijn auto ervaring voor, er echt veel over nadenken doe ik niet. Er zijn natuurlijk wat verschillen waar ik op moet letten, bijvoorbeeld dat ik op de motor veel sneller te hard rijdt. En dat mijn hoofd hoger is, zodat ik de afstanden tot de voorligger soms wat verkeerd inschat. Tja, ik denk dat elke motorrijdende automobilist dat wel heeft. Dat zijn gewoon de verschillen tussen autorijden en motorrijden.
Dit keer geen echt gekke dingen op de weg gebeurd. Aan het einde wel even een auto die uit een uitrit wilde rijden. Ik bleef naar hem kijken om te zien of hij naar mij keek, maar dat deed hij gewoon niet. Dus ik op de rem. De leraar zei nog wel iets van 'je hoeft niet helemaal stil te gaan staan hoor!', maar hij kon niet zien dat die kerel in die auto niet naar me keek, dus ik vind dat ik op dat moment de beste keuze maakte. IK heb het stuur tenslotte in mijn handen
. Naja, toen ik bijna stil stond keek die automobilist me wel aan, dus kon ik weer door. Dat zijn echt dingetjes die belangrijk zijn als je motor rijdt. Als ik op dat soort dingen zou zakken, dan is de examinator gewoon niet goed bij zijn hoofd.Jammer dat het telkens maar 2 uurtjes zijn, maar van die 2 uurtjes heb ik wel 2 dagen spierpijn
. Dus misschien beter dat het niet langer is.Oh ja. Ik had het met die motor niet goed gezien. Het is toch een ER-5 en geen ER-6. Jammer.
quote:Iets om rekening mee te houden dusOp zondag 17 augustus 2008 15:20 schreef RetepV het volgende:
Jammer dat het telkens maar 2 uurtjes zijn, maar van die 2 uurtjes heb ik wel 2 dagen spierpijn
Komt dat doordat je in een houding zit die je niet gewend bent? Of ben je erg gespannen? Had ik nooit gedacht dat je spierpijn zou krijgen van motorrijden eigenlijk.Ik heb 4 dagen spierpijn gehad vorige week.. en nog last van een stijve nek.
Afrader.
En 1400 euro schade exclusief manuren.. Ben je ook mooi klaar mee dan.
Robin
20 jaar jong
Wil van de lente gaan motorrijden ( ben dan 21
) maar mijn moeder ligt nog aardig overdwars Kawasaki ZX9R
Wil ik gaan kopen Andere vraag: Is iedereen hier >21 ? Ik zie alleen maar >25KW machine's in de lijst
Groetjes
quote:Komt denk ik door de doelgroep van fok.Op zondag 17 augustus 2008 23:15 schreef WalkingDisaster het volgende:
Andere vraag: Is iedereen hier >21 ? Ik zie alleen maar >25KW machine's in de lijst
Groetjes
Op mijn rijschool ben ik bijna de enigste die op een 25kw moet rijden. De rest allemaal mid-life crisis mannetjes
en mensen die gewacht hebben tot hun 21e (gelukkig heb ik niet zo'n kut rijschool die je dan op een 250 laat rijden, maar gewoon op een beperkte 500)Ik heb wel een paar keer op een onbeperkte gereden, damn wat een verschil
Ik wil over 2 jaar ook een ninja, weet alleen nog niet welke...
Mijn moeder zag het ook niet echt zitten, maar ik heb gewoon toen mijn ouders op vakantie waren mijn eerste rijles gepland
[ Bericht 6% gewijzigd door tralalala op 18-08-2008 13:53:45 ]
quote:Mijn ouders ook niet. Wou al motor rijden vanaf mn 10e. Totdat ik eindelijk 21 was ging ik lessen. Toen ging mn broer vreselijk hard op zn smoel en lag een week in coma. Ik had me voorgenomen nooit van mn leven op een motor te stappen. Maar later was hij volledig hersteld en ging weer motorrijden.Op maandag 18 augustus 2008 11:29 schreef tralalala het volgende:
[..]
Mijn moeder zag het ook niet echt zitten, maar ik heb gewoon toen mijn oueders op vakantie waren mijn eerste rijles gepland
Hij vertelde dat ik gewoon mn rijbewijs moest halen. Zo gezegd zo gedaan. En het is gewoon iets te vet.
Laat hem dan bijdragen
quote:Mja dat doet hij dan weer niet.
Maar mijn vader is zelf fervent motorrijder dus het opzich niet zo heel vreemd dat hij mij ook graag ziet motorrijden. 
quote:Nee liever niet, ik heb echt een übertoffe vader die al genoeg betaald voor mij.
Hij rijdt zelf overigens op een 2005 VFR 800 VTEC.. Dus jammer dat ik eerst nog >25 kw moet rijden.. Die VFR heeft 110pk. quote:Op maandag 18 augustus 2008 16:20 schreef Diemietuhriej het volgende:
[..]
Nee liever niet, ik heb echt een übertoffe vader die al genoeg betaald voor mij.
quote:Als ik er niet op let, merk ik dat ik flink gespannen wordt. Onzin natuurlijk, maar het gaat automatisch. Dan moet ik even bewust ontspannen gaan zitten en gaat het weer een stuk beter (ook het rijdenOp zondag 17 augustus 2008 16:04 schreef Karina het volgende:
Iets om rekening mee te houden dus
).Maar het is ook 40-14=26 jaar met zeeeeeer grote regelmaat achter de computer zitten. Mijn nek en schouders hebben al flink wat zituren achter de kiezen. Moet ik misschien toch eens wat aan laten doen
..Dinsdag ook theorieles gehad. Niks geleerd. Aan het einde van de les deed ik het examen met 0 fouten. Viel me nog best mee. Heb ik toch de veranderingen in de wet goed bijgehouden. Dat moet dus wel goed komen
.quote:Ga naar een Fysio en laat je daar een paar keer masseren.. Werkt geweldig.Op donderdag 21 augustus 2008 21:49 schreef RetepV het volgende:
[..]
Als ik er niet op let, merk ik dat ik flink gespannen wordt. Onzin natuurlijk, maar het gaat automatisch. Dan moet ik even bewust ontspannen gaan zitten en gaat het weer een stuk beter (ook het rijden
Maar het is ook 40-14=26 jaar met zeeeeeer grote regelmaat achter de computer zitten. Mijn nek en schouders hebben al flink wat zituren achter de kiezen. Moet ik misschien toch eens wat aan laten doen
quote:Op donderdag 21 augustus 2008 21:54 schreef Diemietuhriej het volgende:
[..]
Ga naar je vriendin vrouw elke andere leuke dame en laat je daar een paar keer masseren.. Werkt geweldig.
en toet toet!
quote:Mja je bent gezegend als je vrouw/vriendin/whatever zo goed kan masseren als een fysiotherapeute.Op donderdag 21 augustus 2008 21:56 schreef Cocktailprikker het volgende:
[..]
en toet toet!
[ link | afbeelding ]
Mijn vriendin niet in ieder geval.
... Hoewel ik ook nog twijfel over een ZX6-R [ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 21-08-2008 22:05:37 ]
quote:Practice makes perfectOp donderdag 21 augustus 2008 22:01 schreef Diemietuhriej het volgende:
[..]
Mja je bent gezegend als je vrouw/vriendin/whatever zo goed kan masseren als een fysiotherapeute.
Mijn vriendin niet in ieder geval.
Maandag mijn rijbewijs aanvragen en zorgen dat deze motor hier in de garage komt te staan.
Heb hem nu zolang bij mijn oom staan
RetepV
AVB: 15-09-08
AVD: 15-09-08
Rijschool: Jan ter Beek, Bussum
Lesmotor: Kawasaki ER5 (>25KW)
Tjees, wat een zenuwenzooi achteraf. Leek wel of ik weer 15 was
. Maar geslaagd met maar 3 fouten!Geen idee wat ik precies fout had. Ik had te veel zenuwen om het te onthouden
. Hoe triest. 
J : 1 risico's ivm aanwezigheid en gedrag ander verkeer
M : 1 voor laten gaan op kruispunten (voorrang)
S : 1 inhalen
Ik had waarchijnlijk fout:
Ik denk: is dat nou een onverharde of een verharde zijstraat? Zoveel zand en grind. Het zal wel een strikvraag zijn? Ziet er onverhard uit, dus laat ik maar Nee toetsen.
Mijn gedachte nu: Was het waarschijnlijk toch verhard. Wat een onzin, zeg. Maak betere foto's. In het echt zit je toch ook dichter op de kruising? Dan zie je echt wel of het verhard is of niet. Waarom nou zo'n vage foto?
Ik denk: Sjees, is dat nou 1.5 meter of niet? Ik zie het niet. Afstand is prima als je niet zo hard rijdt, en op dit soort weggetjes rij ik niet hard. Afstand ziet er dus Ok uit.
Mijn gedachte nu: Naja, de afstand zal dus wel niet Ok zijn geweest. De motor in de foto reed daar dan zeker 50 ofzo dat het te dicht bij de auto's was? Hadden ze de snelheid er wel even bij mogen vertellen.
Mijn gedachte nu: Echt goed dat alleen de categorieen worden genoemd en niet de fout zelf. Zo leer ik er echt goed van mijn fouten. Prutsers bij het CBR.
Met dat middeleeuws gedoe bij het CBR voel ik niet meer dan: ik heb het en dat is het belangrijkste. Maar ik vraag me af of dat nou echt de bedoeling moet zijn bij zo'n examen. Het lijkt me eigenlijk wel wat belangrijker dan dat.
Vandaag even langs een motorzaak
quote:Op maandag 25 augustus 2008 15:14 schreef Cocktailprikker het volgende:
Motozoom in Utrecht heb ik zon paar van Probiker gehaald 22.50 in de aanbieding, zitten lekker en stevig, helaas niet waterdicht.
Die heb ik ookDingen zitten echt geniaal lekker, maar inderdaad ze zijn verre van waterdicht.
Had ze echt gekocht puur voor het lessen, maar denk dat ik ze nog wel wat langer ga gebruiken.
quote:Op de rijschool waar ik zat, moest ik vorige week tegelijk lessen met een meid die ook witte sidi's had, en een strak leren racepak.
quote:Op maandag 25 augustus 2008 15:14 schreef Cocktailprikker het volgende:
Motozoom in Utrecht heb ik zon paar van Probiker gehaald 22.50 in de aanbieding, zitten lekker en stevig, helaas niet waterdicht.
Ik ga morgen naar motoport kijken of ik daar een paar kan krijgen voor 5 tientjes ofzo.
quote:ik heb ook een strak leren racepak.Op maandag 25 augustus 2008 17:17 schreef Sjoerd102 het volgende:
[..]
Op de rijschool waar ik zat, moest ik vorige week tegelijk lessen met een meid die ook witte sidi's had, en een strak leren racepak.
Alleen zit er geen vrouw in. Was binnen 5 mins gebeurd.Maar motorlaarzen zijn toch handiger met in- en uitstappen. Als ik mijn motorbroek uit wil trekken, moet ik eerst mijn laarzen losprutsen. Motorlaarzen zijn dan wel niet geschikt voor lange marsen, en kisten wel. Maar als je ze toch steeds uit moet trekken om je broek uit te trekken, dan kun je net zo goed een extra paar schoenen meenemen en die aantrekken nadat je je broek hebt uitgetrokken. Dus er komen toch wel een keer motorlaarzen aan.
quote:Ik moest gisteren met een wat minder bevallig meisje mee lessen (wel heel aardig hoorOp maandag 25 augustus 2008 17:17 schreef Sjoerd102 het volgende:
Op de rijschool waar ik zat, moest ik vorige week tegelijk lessen met een meid die ook witte sidi's had, en een strak leren racepak.
). Maar dat werd ruimschoots goedgemaakt door de andere rijschool die samen met ons de verrichtingen oefende. Poeh, zo'n motorpak wordt toch wel een stuk mooier als er een welgevormd meisje in zit. En meisjes... Meisjes in motorpakken En om mijn TT eer aan te doen
mijn militaire "carriere" is uitgesteld, loop rond met een slijmbeurs ontsteking in mn knie... (niet rennen, hooguit 2 km lopen) dus kon kiezen, of stoppen met de opleiding en op eigen initiatief richting fysio, samen met een burgerbaan, of ruim een half jaar in een remedial peleton..Gekozen om te stoppen dus wanneer huur ik een weekend een motor?
heb al een maand niet meer gereden, begin ontwenningsverschijnselen te krijgen.. Toen ik de GS net gehaald had Maar als ik jou was zou ik nog ff wachten met die ontsteking misschien 14 sept MFMM ? quote:met die ontsteking mag ik wel motorrijden hoorOp woensdag 27 augustus 2008 15:09 schreef Cocktailprikker het volgende:
Ben al met Richard wezen cruisen een weekend
is geen zware ontsteking, maar MFMM?? is dat een afkorting voor motorforum megameet oid?? vinden ze het daar geen schande om op een huurfiets aan te komen? Moet lukken
quote:Ik zat zelf te twijfelen tussen speelziek en van den top , j dam heb ik helemaal buiten beeld gehouden aangezien ik daar altijd van die vage verhalen over hoorOp woensdag 27 augustus 2008 23:38 schreef hierissieweer het volgende:
Tralala, is van de top goed?
Maar ik ken iemand die bij top gelest heeft en hij was er heel tevreden over, dus heb ik daar maar voor gekozen.
Je krijgt les van een instructrice (avb) en een instructeur (avd), beide geven naar mijn idee echt goed les en zijn beide zeer relaxed en aardig.
Avb doe je op een honda cb500, meestal oefenen bij fortissimo en na 2 lessen ofzo mag je al lekker naar het gelredome scheuren om op het examenterrein te oefenen
dat is denk ik wel een voordeel ten opzichte van speelziek, omdat ze voor het gebruik van het terrein betalen en ik weet niet of speelziek dat ook doet. Er is al 4 jaar geen jongen gezakt voor avb, dus je hebt een reputatie hoog te houden Avd doe je op een honda cbf500 of op een beperkte cb500 (25kw), hier is de afgelopen jaar pas 1 iemand voor gezakt, dus dat zegt wel wat over de rijschool denk ik.
Lesgemiddelde is 18-22 uur, volgens mij niet veel hoger dan andere rijscholen.
Ik ben tot nu toe in ieder geval tevreden.
Owja en als je twijfelt: Gewoon ergens een lesje nemen en dan wil je niets anders meer dan motorrijden
Ik mag over 2 weken eindelijk op voor avd, heeft nu wel lang genoeg geduurd
ben al lekker aan het rondkijken op internet voor een motor, maar er is veel te weinig beperkt te vinden en ik wil er perse 1 met beperkt op kenteken. Iemand nog een adresje voor een bedrijf met groot aantal occasions, rond veluwe/utrecht?
[ Bericht 5% gewijzigd door tralalala op 28-08-2008 12:25:08 ]
Enige opmerking die ik kreeg was over het kijken, dat deed ik nog niet consequent genoeg. Maar de rest was gewoon goed.
Het meest bijzondere was een vrachtwagen die een weg blokkeerde waardoor ik maar moest keren. En ik had de examinator op de snelweg afgeschud. Het was nogal druk met vrachtwagens en ik was er 2 aan het inhalen. De achterste doet zijn knipperlicht naar links en wacht totdat ik voorbij ben en gaat naar links. De examinator zat daar dus achter en moest in de remmen. Ze riepen nog wel volgende afslag eraf terwijl achter mij een nog andere vrachtwagen ging inhalen. Ik dacht dus die zie ik voorlopig niet meer. Ik rij de afslag af, ga links en toen zag ik ze alweer in mijn achterspiegel.
Vroeg later nog even aan de instructeur hoe hard ze geblazen hadden in die dikke blikopdeweg-volvo: "150 de afslag op..."
Later moest ik keren omdat een vrachtwagen een 1 richtingsweg blokkeerde en ik moest de volgende links. Ik had blijkbaar een straatje gemist, want er scheen nog een weg eerder links te zijn. Maar ook daar moest hij even 80 rijden in een 30kmh omgeving om bij te komen
Maargoed morgen kan ik hem aanvragen, maar denk dat ik er nog even mee wacht want ik heb toch nog geen motor en de vraag is of dat binnenkort al komt. Heb eigenlijk niet genoeg geld over het komende jaar :S
quote:het is voor jouw even rijden maar een vriendin van mij heeft hier ook een motor gekocht:Op donderdag 28 augustus 2008 12:13 schreef tralalala het volgende:
[..]
Iemand nog een adresje voor een bedrijf met groot aantal occasions, rond veluwe/utrecht?
http://www.nolbikkermotoren.nl
Die vent is alleen kawa geil. Verkoopt ook niets anders.
Leuke zaak is het en hij is gecertificeerde <25kw ombouwer enzo.
quote:Ik zie hetOp donderdag 28 augustus 2008 12:52 schreef _GdR_ het volgende:
[..]
Die vent is alleen kawa geil. Verkoopt ook niets anders.
even kijkFeli Betse!
[ Bericht 2% gewijzigd door tralalala op 28-08-2008 16:01:03 ]
die vent is een klassieker. woon in de buurt en die sculptuur is echt vet.
Ik vrees dat ik lessen bij moet nemen Ik vraag 1 ding af als ik fotos zie van motors op het internet dan hebben ze zo een draagstang ofzo
onder achterwiel waar dient dat voor?quote:1. het ziet er ruig uit.Op woensdag 3 september 2008 11:13 schreef Sala-adin het volgende:
Ik had een pakket van 20 lessen genomen en ben al na 7 lessen aan het kloten met AVB
Ik vraag 1 ding af als ik fotos zie van motors op het internet dan hebben ze zo een draagstang ofzo
2. het is makkellijker sleutelen omdat de motor nu recht staat ipv schuin.
2. In de winter b.v. als je de motor lange tijd niet gebruikt komt er een 'vlak' stuk op je band. Met zo'n gevaarte dus niet omdat je band los van de grond staat.
tenminste zoiets heb ik van mn broer gehoord.
quote:euhmm onderdeel dat je met 50 moet aankomen rijden en na de eerste poort gas moet los laten en afremmen en bij de 2e poort precies moet stoppen.Op woensdag 3 september 2008 11:57 schreef tralalala het volgende:
Wat gaan er mis met avb dan sala-adin?
Achtje draaien heb ik nooit gedaan omdat de halve draai zo bagger ging
Snelle en langzame slalom krijg ik nu wat beter onder de knie.
Maar weet zeker dat als ik ze nu zou moeten doen dat het geen enkel probleem zal zijn.
Is toch wel wat terechte motorbeheersing enzo.
quote:Gewoon vragen of je een keer achterop mag, dan voel je pas echt hoe schuin je kan gaan.Op woensdag 3 september 2008 12:01 schreef Sala-adin het volgende:
[..]
Achtje draaien heb ik nooit gedaan omdat de halve draai zo bagger ging
quote:Ja dat heb ik zo vaak meegemaakt, nooit geweten dat dat konOp woensdag 3 september 2008 13:16 schreef tralalala het volgende:
[..]
Gewoon vragen of je een keer achterop mag, dan voel je pas echt hoe schuin je kan gaan.
Dus NIET naar de pionnetjes kijken, daar wil je dus NIET heen. Je wil er LANGS.
Ook niet te veel met je motor bezig zijn. Als je je knieen strak tegen de tank houdt, dan doet 'ie niks onverwachts meer en kun je je op de bocht concentreren.
quote:Zolang je niet met je step de grond raakt is het nog veiligOp woensdag 3 september 2008 13:16 schreef tralalala het volgende:
[..]
Gewoon vragen of je een keer achterop mag, dan voel je pas echt hoe schuin je kan gaan.
quote:Voor langzame slalom keek ik juist wel naar de pionnen, rest niet echt, ging meer op gevoelOp woensdag 3 september 2008 22:24 schreef RetepV het volgende:
Knieen tegen de tank, altijd kijken waar je naartoe wil, en niet aan de motor denken.
Dus NIET naar de pionnetjes kijken, daar wil je dus NIET heen. Je wil er LANGS.
Ook niet te veel met je motor bezig zijn. Als je je knieen strak tegen de tank houdt, dan doet 'ie niks onverwachts meer en kun je je op de bocht concentreren.
quote:Met mijn uitwijkproef deed ik datOp woensdag 3 september 2008 22:27 schreef Cocktailprikker het volgende:
Zolang je niet met je step de grond raakt is het nog veilig
examinator vond het wel grappig en goed.Maarja dat is op snelheid natuurlijk...
quote:Ben jij soms mijn instructeur? Die zegt precies hetzelfdeOp woensdag 3 september 2008 22:24 schreef RetepV het volgende:
Knieen tegen de tank, altijd kijken waar je naartoe wil, en niet aan de motor denken.
Dus NIET naar de pionnetjes kijken, daar wil je dus NIET heen. Je wil er LANGS.
Ook niet te veel met je motor bezig zijn. Als je je knieen strak tegen de tank houdt, dan doet 'ie niks onverwachts meer en kun je je op de bocht concentreren.
quote:Luisteren dus.Op donderdag 4 september 2008 08:49 schreef Sala-adin het volgende:
Ben jij soms mijn instructeur? Die zegt precies hetzelfde
En nou ook weer niet afklemmen die handel.
WB herinnert zich nog het krampachtige rijden in het begin.
Tot spierpijn aan toe.
Je moet wel relaxt op dat paard zitten.
[ Bericht 50% gewijzigd door Worldbeater op 04-09-2008 10:50:53 ]
Is een Suzuki Bandit 650SA ABS (25KW
) uit 2006 geworden. 
Lessers die nog bezig zijn veel succes en hopelijk kunnen jullie ook snel zelfstandig de weg op.
quote:Ik heb vandaag mijn 3e les gehad en het ging dramatischOp woensdag 3 september 2008 22:24 schreef RetepV het volgende:
Knieen tegen de tank, altijd kijken waar je naartoe wil, en niet aan de motor denken.
Dus NIET naar de pionnetjes kijken, daar wil je dus NIET heen. Je wil er LANGS.
Ook niet te veel met je motor bezig zijn. Als je je knieen strak tegen de tank houdt, dan doet 'ie niks onverwachts meer en kun je je op de bocht concentreren.
De rem niet hard genoeg inknijpen tijdens de stopproef, niet goed in z'n 1 terugschakelen etc.
Maar hoe kan je nou niet naar die pionnetjes kijken, als je moet zigzaggen
quote:Mijn motor heeft alleen een jiffy (zijstandaard). Als je de ketting wil smeren kan dat op twee manieren. Of je blijft je motor, stukje bij beetje, vooruitduwen. Tot je de hele ketting hebt gehad. Of je zet hem op die paddockstand en kan zo het achterwiel ronddraaien, zodat je eenvoudig de hele ketting meeneemt. Zelfde geldt voor schoonmaken van achterwiel bijvoorbeeld.Op woensdag 3 september 2008 11:13 schreef Sala-adin het volgende:
Ik had een pakket van 20 lessen genomen en ben al na 7 lessen aan het kloten met AVB
Ik vraag 1 ding af als ik fotos zie van motors op het internet dan hebben ze zo een draagstang ofzo
Verder is het ook een favo poserstyle van veel rijders, als de bike op de foto moet
quote:Hoeveel heb je er voor betaald?Op donderdag 4 september 2008 17:46 schreef sander89 het volgende:
Afgelopen weekend een motor gekocht.
Is een Suzuki Bandit 650SA ABS (25KW
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Lessers die nog bezig zijn veel succes en hopelijk kunnen jullie ook snel zelfstandig de weg op.
Ik ben overigens zelf niet echt fan van nakedbikes met zo een voorkapje.
quote:Heb hem voor 5000 euro gekocht, zeker goede prijs en hij is nog zo goed als nieuw want heeft pas 2000 km gereden.Op donderdag 4 september 2008 18:27 schreef Sala-adin het volgende:
[..]
Hoeveel heb je er voor betaald?
Ik ben overigens zelf niet echt fan van nakedbikes met zo een voorkapje.
Zit ook nog fabrieksgarantie op, want is in maart 2007 verkocht als overjarig model aan de eerste eigenaar.
Maar vond alleen top kuip ook minder toen ik heb voor het eerst zag op internet, in het echt vind ik het zo ook wel goed.
Maar je kan er ook nog een onder kuip op zetten zodat die volle kuip is.
Misschien ga ik dat nog in 2009 doen.
[ Bericht 22% gewijzigd door sander89 op 04-09-2008 18:55:28 ]
Morgen mijn laatste les voor het avd examen en woensdag is het dan eindelijk zover
Eerste rijles: rond november 2006
Theorie: ???
AVB: ???
AVD: 10 januari 2007
Rijschool: F. de Lange (Assen)
Lesmotor: honda cbr500 (>25KW)
Ik heb alles in 1 keer gehaald.
Nu rij ik met kawaski ZZR 600 (4 cilinder)
verbruik bij normale rijgedrag ongeveer 1 op 20.
het is heerlijk motor.
Misschien wil ik volgend jaar motor met 1000 cc of meer.
Mijn moeder was namelijk niet blij mee.
Uiteindelijk accepteer zij het, omdat mijn vader ook op motor rijbewijs heeft.
Toen kreeg mijn vader echt een midlifecrisis, hij heeft uiteindelijk bmw KT1100 ook gekocht.
nu is hij weer tevreden.
Mijn broer wil ook, alleen heeft nu geen geld voor.
kraak kraak ric...ing...age..ingen, mmm zou wel richting Wageningen zijn, maar de instructeur was ergens anders afgeslagen
Wij natuurlijk niet wachten aan de kant, maar lekker op eigen houtje rond wezen scheuren richting rijschool. (ritje van zeker 15 minuten)
Volgende keer moesten we toch maar even ergens een plekje zoeken op even te stoppen....
Maar wat heerlijk zonder dat getetter in je oor
Anyhoe, jack en helm worden geleend maar wat raden jullie aan qua broek/schoenen?
Ballerinas of sneakers worden hem denk ik niet
bergschoenen zijn het enige sterke schoeisel dat ik heb.Goed genoeg, of gelijk motorlaarsjes kopen?
merci
quote:Tja, remmen. Zo lang je er niet bij gaat sturen, kun je best hard remmen hoor. Er is nog wel wat voor nodig voordat je over de kop vliegtOp donderdag 4 september 2008 17:51 schreef RuiDaSilva het volgende:
Ik heb vandaag mijn 3e les gehad en het ging dramatisch
De rem niet hard genoeg inknijpen tijdens de stopproef, niet goed in z'n 1 terugschakelen etc.
.Dit bijvoorbeeld:
Maar volgens mij gaat daar gewoon zijn vooras in tweeen, je hoort *pang* voordat hij over de kop gaat.
Zelfs als je voorwiel gaat glijden, dan is er nog niks aan de hand. Zo lang je je stuur maar vasthoudt, en je rem weer ietsje los laat.
Ik denk altijd maar: als Rossi al die dingen kan zonder op zijn bek te gaan, dan is het blijkbaar allemaal mogelijk.
quote:Eh sja, daar heb ik ook nog geen antwoord op. Maar als ik niet naar de pionnetjes kijk lukt het ook, dus er zit wel iets in.Maar hoe kan je nou niet naar die pionnetjes kijken, als je moet zigzaggen
quote:Tja, als het toch je bedoeling is om je rijbewijs te gaan halen, dan kun je net zo goed nu al de kleding aanschaffen. Ik zou het je zelfs aanraden. In zo'n broek van de rijschool stappen terwijl het zweet van je voorganger er nog uit druipt, dat is het niet echt. Zelfde met de helm.Op maandag 8 september 2008 16:54 schreef cottonwool het volgende:
Anyhoe, jack en helm worden geleend maar wat raden jullie aan qua broek/schoenen?
Ik rij overigens wel gewoon met kisten. Als je je schoenveters goed wegwerkt, dan kan dat best. Het staat wat onprofessioneel als je op je bek gaat omdat je veters tussen de ketting komen .
quote:Idd, en wat ook kan voorkomen is je veter om het rem/schakelpedaal.Op maandag 8 september 2008 19:11 schreef RetepV het volgende:
Ik rij overigens wel gewoon met kisten. Als je je schoenveters goed wegwerkt, dan kan dat best. Het staat wat onprofessioneel als je op je bek gaat omdat je veters tussen de ketting komen .
AVD binnen Heerlijk ritje met lekker weer, 1 foutje op de snelweg...Ik wou inhalen maar er zat een auto naast me
te weinig gespiegeld dus (overkomt me normaal echt nooit ), snel de richting weer uit en wachten tot de auto er voorbij was.Maar de examinator was tevreden
Ik moet zeggen dat ik het niet echt iets vond om vaak te doen. Ik schreef een paar rondes terug nog iets over de onzin van het door een paar rode pionnetjes geintimideerd worden. Maar als je met 120km/u op die pionnetjes afrijdt en weet dat je heel hard moet remmen, dan krijgen ze toch iets gevaarlijks.
Ik kan het iedereen aanraden om een keer te doen (op een veilige plek, natuurlijk).
Vooral aan het begin te angstig waardoor ik al moeite had gewoon normaal weg te rijden! Toen ik daar eenmaal over heen was ging het allemaal wel goed gelukkig. Wel vette spierpijn de dag erna
Grote voordeel zal zijn reistijd naar werk en de leuke uitstapjes die je met de motor kan maken.
Veel vrijheid dus!
Nadeel; ik zie toch tegen die lessen op. En kosten ook.
Mijn vriendin ziet het ook niet zo zitten i.v.m. gevaarlijk en kwetsbaar op de motor.
ik denk er nog even overna...
quote:Op woensdag 10 september 2008 17:28 schreef tralalala het volgende:
Heerlijk ritje met lekker weer, 1 foutje op de snelweg...Ik wou inhalen maar er zat een auto naast me
Maar de examinator was tevreden
NAAICE
Ik zat nog eens alles door te nemen, en ik kom er achter dat ik de linkse/rechts halve draai nog nooit geoefend heb. Maar ja, da's niet moeilijker dan een achtje. Ik weet alleen niet of je de rem mag gebruiken bij die halve draai. Naja, vraag ik morgen wel nog effe van te voren. Kan nooit moeilijker zijn dan een achtje
.Ah well, wish me luck!
Wel zo makkelijk ook.GESLAAGD!
RetepV
AVD: 09-10-08
Rijschool: Jan ter Beek, Bussum
Lesmotor: Kawasaki ER5 (>25KW)
Gisteravond kreeg ik de ergste examenvrees in de geschiedenis van de motorrijexamens.
Hele nacht slecht geslapen. Uit arren moede maar alle proeven op een papiertje geschreven en in mijn hoofd af zitten spelen. Toen werd ik wat rustiger. Maar sjezus, ik ben wel 10 keer wakker geworden uit nachtmerries.Vanochtend nog wat zenuwen, maar ik denk dat ze op waren ofzo. Eenmaal op de motor was alles weg. Het ging echt supergoed.
Gedaan:
Precisiestop: Perfect.
Bochtje naar links: Perfect.
Langzame slalom: Perfect.
Snelle slalom: Perfect.
Noodstop: Moest over. Tweede keer vond 'ie ook dat ik niet hard genoeg remde. Dus niet perfect, maar hij vond het wel Ok.
Motor aan de hand en achteruit inparkeren: Perfect. Motor had wat moeite met starten, dat wel, maar dat is geen examenonderdeel
.Uitwijkoefening: Perfect. Ik vond zelf dat ik smokkelde door wat te vroeg in te sturen, maar die examinator zei dat 'ie daar niks van had gemerkt.
Ik weet niet of de examinator nou echt een onvoldoende heeft gegeven voor de noodstop, ik hoop het niet. Maar wat kan het mij ook schelen.
Tussen de proeven door ook goed laten zien dat ik kon rijden. Tenslotte ben je de hele tijd bezig met de examens, niet alleen maar als je in een proef zit. Ik denk dat dat ook wel geholpen heeft. Die examinator is natuurlijk zelf motorrijder, en hij moet natuurlijk ook zien dat je lol hebt in het rijden.
Voor mijn gevoel was ik na 10 minuten al klaar. Ik had echt zoiets van: ik wil die andere dingen ook nog doen! Maar de examinator was harteloos.
Samen met een meisje afgereden, maar zij was helaas gezakt. Zij heeft de volle 30 minuten (?) volgereden, maar toch gezakt. Ik moest dus op haar wachten, dus ben ik maar wat rondjes gaan rijden en wat dingetjes gaan doen op de parkeerplaats. Ik hoopte dat het beter zou gaan met dat meisje als ik maar niet ging staan kijken. Daarbij mag ik nog niet motorrijden, dus elke meter rijden is nu nog meegenomen.
AVD dacht ik eerst dat ik op dezelfde dag had. Maar dat bleek niet zo (wist ik al, maar had hier maar niet geupdate). Ik mag nu 9 oktober afrijden voor AVD. Nou, als ik daar niet voor slaag, dan eet ik mijn laarzen op. Ik ben toch toe aan echte motorlaarzen, dus dat kan er wel van af.
Wat jammer dat ik niet toch nog mijn AVD eerder had ingepland, dan had ik nu al kunnen rijden.
Mooi weer.Edit:
Ik heb toch nog 7 proeven gedaan, ik was de precisiestop vergeten. Dus het zal wel 15 minuten zijn geweest ofzo. Het leek allemaal erg kort.
[ Bericht 6% gewijzigd door RetepV op 15-09-2008 14:06:38 ]
quote:Ik zou het gewoon doen (heb ik ook gedaanOp zondag 14 september 2008 18:30 schreef bierzuipert het volgende:
Ik twijfel ook of ik me motorrijbewijs moet gaan halen.
Grote voordeel zal zijn reistijd naar werk en de leuke uitstapjes die je met de motor kan maken.
Veel vrijheid dus!
Nadeel; ik zie toch tegen die lessen op. En kosten ook.
Mijn vriendin ziet het ook niet zo zitten i.v.m. gevaarlijk en kwetsbaar op de motor.
).Maar je vriendin heeft wel gelijk dat je kwetsbaarder bent op de motor. Maar als je goed om je heen kijkt, en goed actief met het verkeer bezig bent, dan zie je alle problemen van te voren al wel aankomen. En dan zorg je er natuurlijk voor dat je die problemen voor bent en de hele gevaarlijke situatie niet eens meer ontstaat. Het gevaarlijkste wordt het binnen de stad, waar de andere verkeersdeelnemers niet goed opletten, en waar je fietsers en spelende kinderen enzo tegenkomt. Of mensen die zonder te kijken hun deur opengooien. Of mensen die bij het uitrijden van een uitrit alleen oog voor auto's hebben, of denken dat je een brommer bent waar ze nog wel voor kunnen.
Tja, kosten. Motorrijden is tegenwoordig een gunst van de overheid, dus dat kost wel wat. Maar ja, als je het allemaal goed en serieus aanpakt, EN er lol bij hebt, dan kun je de kosten wel beperken tot 1100 euro. Ik heb zelf voor mijn AVB 10 uur gelest. Ik had wel met 2 uurtjes minder af gekund, maar ik had een pakket gekocht. En je weet van te voren toch nooit hoe het gaat.
De ergste kosten zijn nog wel die voor je theorie-examen. Jongens, wat een geldklopperij.
quote:GefeliciteerdOp maandag 15 september 2008 13:54 schreef RetepV het volgende:Eerste rijles: 09-08-08Theorie: 22-08-08GESLAAGD!AVB: 15-09-08GESLAAGD!
AVD: 09-10-08
Hoeveel lessen heb je gehad tussen je eerste rijles en je AVB ?
Ik had 26-08-08 mijn eerste rijles, heb nu 6 lessen gehad en mijn instructeur heeft vandaag mijn AVB aangevraagd
Hoelang moet je dan meestal wachten ivm drukte CBR etc.?Mijn theorie heb ik al binnen sinds 10-09-08
quote:Tnx!
quote:10 lessen, plus 1 proefles.Hoeveel lessen heb je gehad tussen je eerste rijles en je AVB ?
quote:Mijn rijschool doet het anders. Die koopt examencapaciteit in, dus hoef je alleen een dag te kiezen. Ik had mazzel dat iemand zijn AVD niet had gehaald, dus ik kon gelijk op 9 oktober. Dus helaas kan ik je niet helpenIk had 26-08-08 mijn eerste rijles, heb nu 6 lessen gehad en mijn instructeur heeft vandaag mijn AVB aangevraagd
. nog helemaal geen tijd voor gehadNiet dat ik een motor heb ofzo
Qua tijdsbestek had ik ook een strakke planning. Theorie, avb en avd was binnen 10 dagen. Had 4 lessen avd geoefend en toen gelijk opgegaan. Gozer waar ik mee lestte moest 's ochtends zn theorie nog halen en als een gek terug komen om AVD te doen
. Ik had ook een rijschool met megaveel plekken, maar als je niet kon afrijden zat je toch met de kosten van een examen.quote:Ja precies. Dat had ik er niet bij geschreven. Het risico is voor jou. Daarom had ik AVD ook nog niet aangevraagd. Was te onzeker.Op dinsdag 16 september 2008 21:15 schreef Lennox het volgende:
Ik had ook een rijschool met megaveel plekken, maar als je niet kon afrijden zat je toch met de kosten van een examen.
quote:Of de 3e mogelijkheid. Je trekt je motor een stuk over de jiffy heen, dan komt je achterwiel los van de grond. En kan je ook je ketting smeren. Moet je wel iemand hebben die je motor beet houd, of je zet hem ergens tegen aan. Bij de meeste wat sportievere modellen werkt dit wel.Op donderdag 4 september 2008 17:58 schreef Lennox het volgende:
[..]
Mijn motor heeft alleen een jiffy (zijstandaard). Als je de ketting wil smeren kan dat op twee manieren. Of je blijft je motor, stukje bij beetje, vooruitduwen. Tot je de hele ketting hebt gehad. Of je zet hem op die paddockstand en kan zo het achterwiel ronddraaien, zodat je eenvoudig de hele ketting meeneemt. Zelfde geldt voor schoonmaken van achterwiel bijvoorbeeld.
Verder is het ook een favo poserstyle van veel rijders, als de bike op de foto moet
Maar aangezien dit het lestopic is... ik heb nog een paar z.g.a.n. motorschoenen te koop die ik alleen maar heb gebruikt om mee te lessen. Ze zijn inmiddels vervangen voor een paar Sidi's omdat ik supersport (Triumph Daytona 675) ben gaan rijden
Het gaat om deze waterdichte half leer/half textiel laarzen met verstiviging uiteraard, maat 43/44.
Ze mogen weg voor 35 Euro
Mail me anders even op
maar loopt dat ook lekker?quote:Lopen best relaxedOp donderdag 18 september 2008 14:11 schreef motorbloempje het volgende:
niet dat ik interesse heb
Stukken beter dan mijn Sidi's iig heb wel stevige wandelschoenen die ik eventueel ook op de motor kan dragen, maar die zijn naar mijn zin net iets te laag. Voor volgende zomer(vakantie) maar eens even snuffelen naar zoiets
fijn Bedankt
quote:Tralalalatralala
Eerste rijles: 23-06-2008
Theorie: nnb
AVB: nnb
AVD: nnb
Rijschool: van den Top, Bennekom
Lesmotor: Honda CB500 (>25KW)
Eerste rijles:
Theorie:
AVB:
AVD:
Rijschool: van den Top, Bennekom
Lesmotor: Honda CB500 (>25KW)
Ik heb er zo'n 900eu voor gereserveerd (moet alles in één keer halen, anders kan ik weer even gaan werken ) Ik heb btw al mijn autorijbewijs. Kan niet wachten. Mijn zus heeft een GSX R 600 (afgeknepen tot 25KW) die ik over mag nemen .Can't wait!
quote:Hier al gekeken?Op zaterdag 20 september 2008 15:38 schreef Mr.Brightsight het volgende:
Heeft iemand ervaring met rijscholen in omg. Groningen? Ik wil nl. volgende maand beginnen met lessen
Can't wait!
)Theorie: 10-09-2008
AVB: 29-09-2008
AVD: nnb
Rijschool: Piet Dubbeldam, Barendrecht
Lesmotor: Honda CB500 (>25KW)
Vorige week heb ik mijn 7e les gehad, werd ik vanmorgen gebeld of ik donderdag, vrijdag, zaterdag en maandagmorgen kon lessen want dan kan ik aansluitend maandagmiddag examen doen.
Iemand had schijnbaar afgemeld en nu zat mijn instructeur met een al betaald examen en aangezien ik al wel aangemeld was, gaat het nu allemaal wat sneller.
Alleen weet ik nog niet of ik er aan toe ben, want de stopproef gaat niet altijd even lekker
Maargoed nog 4 lessen to go!
quote:Ik heb ook een hekel als mensen op mijn vingers kijken, maar je moet toch leren presteren onder druk denk ik dan altijdOp dinsdag 23 september 2008 19:12 schreef SillyWalks het volgende:
Iemand anders ook hier die heel lekker rijdt als de instructeur een tijd gewoon zijn mond houdt, maar dat het hapert als hij eenmaal begint te tetteren?
Maar ik heb dat dus net zo goed.....
quote:Ja, dat magOp dinsdag 23 september 2008 19:33 schreef Sala-adin het volgende:
Ik heb mijn rijbewijs nog niet maar ik wil al wel een motor gaan kopen en die op mijn naam zetten. Is dit mogelijk ja of nee?
quote:Watvoor een heb je gevonden?Op dinsdag 23 september 2008 19:33 schreef Sala-adin het volgende:
Ik heb mijn rijbewijs nog niet maar ik wil al wel een motor gaan kopen en die op mijn naam zetten. Is dit mogelijk ja of nee?
quote:Ik ben nog op zoek, heb 3 motors die ik graag zou willen hebben
Yamaha Thundercat
Suzuki bandit (geheel naked zonder voorkap)
Ducati Monster
Bij de laatste twijfel ik want je kan er niemand achterop dragen of wel? Want het lijkt veel op een 1zits motor
De Bandit met voorkap is erg vet. Er staat een redelijk nieuwe Bandit S 1200 bij de Middenweg voor de sleutelmaker. Echt een tof ding.
quote:Hey Cocktail, wat is het verschil tijdens het rijden nou, tussen 4- en 2-cylinder?
Niets mis met een 4 cil hoor, maar ene 2 cilinder past meer bij mij bij een 4 cilinder komt het vermogen geleidelijk naar je hoger in toeren komt, 2 cilinder draai je het gas open en meteen broaaaaaap ipv vroeeeemmmm
Het is lastig uitleggen, maar misschien als je het verschil in geluid al hoort dat je een beetje een idee hebt over het rijkarakter lekker doorgassen ipv gas-schakel-gas
quote:Maar hij heeft wel voetsteuntjes voor een meerijderOp dinsdag 23 september 2008 20:33 schreef SillyWalks het volgende:
Lijkt inderdaad wel een éénzitter... je moet natuurlijk wel je meisje / de meisjes achterop kunnen nemen hè
De Bandit met voorkap is erg vet. Er staat een redelijk nieuwe Bandit S 1200 bij de Middenweg voor de sleutelmaker. Echt een tof ding.
honda cbr 600F uit '98
nu nog een motor Reintji
Eerste rijles: 27-09-2008
Theorie: 01-10-2008
AVB: 09-10-2008
AVD: nnb
Rijschool: Oosterpoort, Groningen
Lesmotor: Honda CB500?
Edit: gefixed
OP waardig?
[ Bericht 12% gewijzigd door Reintji op 26-09-2008 13:23:41 ]
quote:Op donderdag 25 september 2008 14:05 schreef Reintji het volgende:
Ha leuk, een les-motor topic, ik doe mee!
Reintji
Eerste rijles: 27-09-2008
Theorie: 01-10-2008
AVB: 09-09-2008
AVD: nnb
Rijschool: Oosterpoort, Groningen
Lesmotor: Honda CB500?
klopt het wel? Morgen rijbewijs aanvragen
quote:Thanks! Een Suzuki SV 650 de naked versie.Op donderdag 25 september 2008 19:17 schreef tralalala het volgende:
Gefeliciteerd! Al een motor (op het oog)?
Ik ben al voorzien.
quote:Ik vind naked bikes met halve kappen echt niet om aan te zienOp vrijdag 26 september 2008 12:00 schreef Worldbeater het volgende:
Hier een leuke aanbieding.
Ik ben al voorzien.
quote:Ik houd juist niet van al die plastic kappen, zo hebben we allemaal onze voorkeurOp vrijdag 26 september 2008 12:13 schreef Sala-adin het volgende:
[..]
Ik vind naked bikes met halve kappen echt niet om aan te zien
Geef mij maar een ruige motor ipv zo'n race monster!
quote:Ik vind zelf naked bikes ook heel tof en race motors ook maar zo een semi naked semi race is gewoon lelijkOp vrijdag 26 september 2008 12:41 schreef RuiDaSilva het volgende:
[..]
Ik houd juist niet van al die plastic kappen, zo hebben we allemaal onze voorkeur
Geef mij maar een ruige motor ipv zo'n race monster!
quote:Beetje creatief met de dremel dan.Op vrijdag 26 september 2008 12:13 schreef Sala-adin het volgende:
Ik vind naked bikes met halve kappen echt niet om aan te zien
quote:Gewoon lekker oefenenOp zaterdag 27 september 2008 17:33 schreef Reintji het volgende:
Pfoei, de kop is er af. 4 uur lang motorbeheersing. Die langzame slalom en 8tje valt nog niet mee zeg...
Langzame slalom is gewoon slippende koppeling, gassen en bij remmen met je voet.
Een achtje is een kwestie van goed bij remmen met je voet en goed gaan verzitten op het zadel.
quote:Belangrijkste is natuurlijk dat voordat je echt met de oefening begint je je snelheid al constant hebt. Dus je koppeling, gas en voetrem al in de juiste positie. Lukt je dat dan lukt je de oefening ook. Wat nog wel eens wil gebeuren is dat je de gashandel een tikje loslaat of verder open draait waardoor je te weinig of teveel snelheid krijgt. Een tip die voor mij werkte : leg de wijsvinger van je rechterhand op het stuur naast het handvat, zo "klem" je de gashandel vast.Op zaterdag 27 september 2008 18:43 schreef RuiDaSilva het volgende:
[..]
Gewoon lekker oefenen
Langzame slalom is gewoon slippende koppeling, gassen en bij remmen met je voet.
Een achtje is een kwestie van goed bij remmen met je voet en goed gaan verzitten op het zadel.
quote:Dat ga je de mijne toch niet aandoen hèOp vrijdag 26 september 2008 12:55 schreef Worldbeater het volgende:
[..]
Beetje creatief met de dremel dan.
[ afbeelding ]
quote:Op www.thundercat.nl staat een hoop informatie over thundercats en worden er ook thundercats verkocht.Op dinsdag 23 september 2008 20:27 schreef Sala-adin het volgende:
[..]
Ik ben nog op zoek, heb 3 motors die ik graag zou willen hebben
Yamaha Thundercat
Suzuki bandit (geheel naked zonder voorkap)
Ducati Monster
Bij de laatste twijfel ik want je kan er niemand achterop dragen of wel? Want het lijkt veel op een 1zits motor
Ik heb ook een thundercat, erg fijne motor. Een bandit rijd ook leuk. Monster zou ik persoonlijk niet nemen. Vind hem lelijk
Maar ook daar kan iemand achterop.quote:Verzitten bij een achtje? Hoezo dat dan? Doe je dan je knie aan de grond?Op zaterdag 27 september 2008 18:43 schreef RuiDaSilva het volgende:
[..]
Gewoon lekker oefenen
Langzame slalom is gewoon slippende koppeling, gassen en bij remmen met je voet.
Een achtje is een kwestie van goed bij remmen met je voet en goed gaan verzitten op het zadel.
Je kan gewoon met je reet op het zadel blijven zitten en de motor sturen vanuit je heupen. Beetje druk uitoefenen op je stepjes kan je er ook bij doen. Gaat de motor nog net wat makkelijker om.
En verder constant tempo houden met een trekkende motor en goed kijken.
) Wil ook eens gaan kijken voor deze motor. Sportief maar net te, en je kunt er ook nog lekker meetouren.Was eigenlijk een eitje bij nader inzien......
quote:Je kontje kan wel wat figuur gebruiken.Op zaterdag 27 september 2008 19:26 schreef Isdatzo het volgende:
Dat ga je de mijne toch niet aandoen hè
quote:FeliOp maandag 29 september 2008 15:55 schreef RuiDaSilva het volgende:
Net geslaagd voor mijn AVB examen
Was eigenlijk een eitje bij nader inzien......
Welke oefeningen had je moeite mee?
quote:Dank u, dank uOp maandag 29 september 2008 16:21 schreef Sala-adin het volgende:
[..]
Feli
Welke oefeningen had je moeite mee?
De vertragingsoefening ging niet helemaal lekker de eerste keer, dus moest ik hem over doen.
De tweede keer was hij wel goed, maar hij vondt hem nog net iets te snel! Maar wel als voldoende aangetekend op de kaart.
De noodstop, precisiestop, langzame slalom, uitwijk oefening, parkeervak uitrijden naar links en het handmatig inparkeren met bok
gingen allemaal perfect!quote:Op maandag 29 september 2008 16:08 schreef Worldbeater het volgende:
[..]
Je kontje kan wel wat figuur gebruiken.
Ooooh jij bent er zó een
Verkeerde kant
Don't push your luck, anders kom ik 'm zo weer ophalen
quote:gefeliciteerdOp maandag 29 september 2008 15:55 schreef RuiDaSilva het volgende:
Net geslaagd voor mijn AVB examen
Was eigenlijk een eitje bij nader inzien......
Afgelopen weekend een motor gekocht.
Suzuki Sv 650 N met Leovince uitlaat
wat klinkt dat machtig mooi quote:Nééé NSB'erOp maandag 29 september 2008 16:45 schreef Isdatzo het volgende:
[..]
Ooooh jij bent er zó een
Verkeerde kant
Don't push your luck, anders kom ik 'm zo weer ophalen
quote:Eerst biefstuk eten.Op maandag 29 september 2008 16:45 schreef Isdatzo het volgende:
Ooooh jij bent er zó een
Verkeerde kant
Don't push your luck, anders kom ik 'm zo weer ophalen
Je wordt toch niet meteen in het diepe gegooid, zogezegd?
Gewoon hup, klim op dat ding en gaan?
. Even paar minuten doorgenomen hoe alles werkte en gelijk een rondje gaan rijden.quote:Maar hoe krijg je dan les!!Op dinsdag 30 september 2008 23:15 schreef Lennox het volgende:
Jawel
In een auto kan je elkaar wel verstaan, op de motor lijkt het me erg moeilijk.
En rijd je dan achter de instructeur aan of wat?
De volgende les op een zwaardere motor plaats genomen en weer een rondje door de woonplaats gereden. Tijdens het rondje op een parkeerplaats gestopt en daar wat rem oefeningen gedaan.
De daarop volgende lessen bestonden allemaal uit het oefenen van AVB.
Mijn instructeur reed altijd met de motor mee. Meestal twee studenten. Instructeur reed achteraan. Hij had een zender en de studenten een ontvanger. Op deze manier kregen wij aanwijzingen.
Soms heel irritant want als je wat tegen hem wilde zeggen moest je wachten tot je ergens bij een stoplicht stond of wanneer je weer thuis was. Zo vergat je nog wel eens wat.
Eerste rijles:
Theorie:
AVB: 09-10-2008
AVD: nnb
Rijschool: Oosterpoort, Groningen
Lesmotor: Honda CB500/Kawasaki ER-6N
OP?
quote:Feli met je theorie, hoeveel fout had je?Op woensdag 1 oktober 2008 17:10 schreef Reintji het volgende:
Reintji
Eerste rijles:27-09-2008
Theorie:01-10-2008
AVB: 09-10-2008
AVD: nnb
Rijschool: Oosterpoort, Groningen
Lesmotor: Honda CB500/Kawasaki ER-6N
OP?
. Ik heb overal spierpijn omdat ik nogal gespannen op de motor zat. Naja, in de auto heb ik mer er ook aan kunnen wennen.quote:Dank!Op woensdag 1 oktober 2008 17:18 schreef Sala-adin het volgende:
Feli met je theorie, hoeveel fout had je?
foutquote:Dat had ik met mijn auto, en met motor 6
dus nog net quote:Weljá, neem je tijd hè
quote:Ik dacht ik update die van mij ook ffOp dinsdag 23 september 2008 15:46 schreef RuiDaSilva het volgende:
Eerste rijles:26-08-2008
Theorie:10-09-2008
AVB:29-09-2008
AVD: nnb
Rijschool: Piet Dubbeldam, Barendrecht
Lesmotor: Honda CB500 (>25KW)
Koele
Eerste rijles: 10-09-08
Theorie: 27-08-08
AVB: nnb
AVD: nnb
Rijschool: Zwijnenburg Wezep
Lesmotor: Suzuki GS 500
Koele
Eerste rijles: 10-09-08
Theorie: 27-08-08
AVB: 6 of 7-11-08
AVD: nnb
Rijschool: Zwijnenburg Wezep
Lesmotor: Suzuki GS 500
Reintji
Eerste rijles:
Theorie:
AVB:
AVD: nnb
Rijschool: Oosterpoort, Groningen
Lesmotor: Kawasaki ER-5N
Als een...
WEDEROM GESLAAGD!
RetepV
Rijschool: Jan ter Beek, Bussum
Lesmotor: Kawasaki ER5 (>25KW)
Eh, tja, ik vond het maar zozo gaan, maar de examinator zei 'Voldoende'. Hij had verder geen opmerkingen. Beetje teleurstellend, want ik vond het zelf maar marginaal wat ik gedaan had
.Ik miste een zijstraatje. Het was 'de volgende links'. Geen zijstraatje te zien. Ik zoeken naar borden of straatnaamborden, maar niks hoor. Totdat ik er 3 meter vanaf was... Tja. Hand in de lucht van, 'tja, gemist'. Ah wel, volgende links. En zowaar was daar het straatnaambordje wel makkelijk van te vinden, dus het zal wel een beetje een instinker zijn geweest. In de auto zal ik die straat ook wel gemist hebben.
Verder vond ik zelf dat ik nog moeite heb met rotonde's. Vooral het knipperlichtje om eraf te rijden. Zit ik met mijn koppeling half in, moet ik ook nog dat knipperlicht doen. Tja, dan zeg je natuurlijk: waarom zit ja dan met je koppeling te prutsen? Well, zo'n tweecylinder stoot nogal als je gas terug neemt en dan weer gas geeft, ook al omdat een en ander toch ook wel versleten is. Dat is irritant, en zorgt er voor dat je een beetje gaat slingeren in langzame bochten (zoals rotonde's). Dat leek me nog veel erger!
Overigens heb ik bij elkaar dus 20 lessen gehad, 14 voor AVB en 7 voor AVD. Ik heb wel het gevoel dat ik het een beetje gepusht heb met maar 7 AVD lessen. Naja, who cares, het was genoeg. Ik ben geslaagd en mag mijn papiertje ophalen
. Oh nee, het is tegenwoordig een plasticje .Helaas duurt het door Verdonk tegenwoordig 5 werkdagen voor je hem krijgt. Door ze om te kopen met 40 euro schijn je het in 2 werkdagen te kunnen krijgen. Maar dan heb ik het dinsdag. Ik moet toch de hele week werken, dus het levert me niks op. Als ik vakantie had gehad, dan had ik dat omkoopbedrag van 40 euro wel betaald (maar wel met het gevoel een NSB-er te zijn
).[ Bericht 23% gewijzigd door RetepV op 09-10-2008 19:12:45 ]
quote:Mwooahh op mijn les-fiets deed ik ook altijd slippende koppeling bij rotondes hoor..Op donderdag 9 oktober 2008 19:20 schreef Lennox het volgende:
Of het nou een 2 cilinder of 4 cilinder is, die koppeling hoeft echt niet. Heeft meer met gas doseren te maken. En ik leste ook op een CB500 die al 2x de teller was rondgeweest
quote:Nope, je krijgt een heel nieuw pasje.Op donderdag 9 oktober 2008 20:11 schreef Sala-adin het volgende:
Als je nog zo een ouder rijbewijs hebt krijg je dan stempel erop dat je ook motor mag rijden? Of moet je gewoon geld leggen voor een heel nieuw pasje?
Overigens is het laatste roze rijbewijs wat uitgegeven is van zulke slechte kwaliteit dat het stempeltje er waarschijnlijk zo doorheen zou gaan
. Mijn rijbewijs heb ik 5 jaar terug verlengd en hij ziet er nu al uit alsof 'ie 20 jaar oud is. En ik ben er zuinig mee, hoor. Netjes in een mapje enzo.Ik ben blij als ik zo'n plastic ding krijg. Dat was waarschijnlijk ook de taktiek om het plastic kaartje algemeen geaccepteerd te krijgen...
quote:Een 2-cylinder heeft een veel hoger koppel. En als je dan speling op het koppelingshuis hebt, dan wordt het lastig om netjes te doseren. Een 4-cylinder heeft een veel lager koppel, dus springt 'ie niet zo weg als je op lage toeren een beetje gas bij geeft.Op donderdag 9 oktober 2008 19:20 schreef Lennox het volgende:
Of het nou een 2 cilinder of 4 cilinder is, die koppeling hoeft echt niet. Heeft meer met gas doseren te maken. En ik leste ook op een CB500 die al 2x de teller was rondgeweest
2 keer 250cc klappen of 4 keer 125cc klapjes. Dat scheelt wel. Een 250cc ontploffing is natuurlijk groter dan een 125cc ontploffingkje. Dan heb je bij een 4 cylinder wel weer 2 keer zo vaak een ontploffinkje. Maar op lage toeren heb je daar weinig voordeel van. Dus een lager koppel.
quote:Hé bah, ik vind mijn huidige ''document'' lekker oldskool en wilt niet aan plasticOp donderdag 9 oktober 2008 20:21 schreef RetepV het volgende:
[..]
Nope, je krijgt een heel nieuw pasje.
Overigens is het laatste roze rijbewijs wat uitgegeven is van zulke slechte kwaliteit dat het stempeltje er waarschijnlijk zo doorheen zou gaan
Ik ben blij als ik zo'n plastic ding krijg. Dat was waarschijnlijk ook de taktiek om het plastic kaartje algemeen geaccepteerd te krijgen...
Mijn rijbewijs B heb ik al bijna 8 jaar, daarvoor gelden dus geen punten. Als ik nu mijn Rijbewijs A haal, heb ik dan voor beide punten of alleen voor het gedeelte Rijbewijs A? Op de site van het CBR is het ook niet te vinden...
Dit staat op infopolitie.nl:
Iemand is dus een beginnende bestuurder gedurende de eerste vijf jaar vanaf de datum waarop aan hem of haar voor het eerst een rijbewijs is afgegeven. Het maakt hierbij niet uit voor wat voor type motorvoertuig dit rijbewijs is afgegeven. Dit kan voor bijvoorbeeld een motor (categorie A) of een personenauto (categorie B) zijn.
quote:Het principe van 2 en 4 cilinders is me bekend. Niet voor niets voor een 4 cilinder gekozen na het lessen. Hoewel een dikke v-twin ookOp donderdag 9 oktober 2008 20:23 schreef RetepV het volgende:
[..]
Een 2-cylinder heeft een veel hoger koppel. En als je dan speling op het koppelingshuis hebt, dan wordt het lastig om netjes te doseren. Een 4-cylinder heeft een veel lager koppel, dus springt 'ie niet zo weg als je op lage toeren een beetje gas bij geeft.
2 keer 250cc klappen of 4 keer 125cc klapjes. Dat scheelt wel. Een 250cc ontploffing is natuurlijk groter dan een 125cc ontploffingkje. Dan heb je bij een 4 cylinder wel weer 2 keer zo vaak een ontploffinkje. Maar op lage toeren heb je daar weinig voordeel van. Dus een lager koppel.
is. Leek me alleen niet verstandig als beginbike/quote:Och, ik ben begonnen op een 650cc één-cilinderOp donderdag 9 oktober 2008 23:20 schreef Lennox het volgende:
[..]
Het principe van 2 en 4 cilinders is me bekend. Niet voor niets voor een 4 cilinder gekozen na het lessen. Hoewel een dikke v-twin ook
Het gaat meer om het toerenbereik.
quote:En het geluidOp vrijdag 10 oktober 2008 21:49 schreef Worldbeater het volgende:
Kijk eens in de specs, koppel is inhoudsafhankelijk, niet cylinderafhankelijk.
Het gaat meer om het toerenbereik.
Gisteren mijn V-twin opgehaald.Zo meteen even de dB killer uit de uitlaat halen voor nog meer genot
edt: echter zit er een boutje in met een kop die je er alleen in kan draaien en nooit meer uit kan draaien
Die moet ik dus een keer uit gaan boren
[ Bericht 18% gewijzigd door BaraCuda op 11-10-2008 08:46:19 ]
quote:Nice.Op zaterdag 11 oktober 2008 08:14 schreef BaraCuda het volgende:
En het geluid
Zo meteen even de dB killer uit de uitlaat halen voor nog meer genot
Ik heb ook een twin met open
, en een vierpitter zonder open dempers..
quote:Duszzz nog even geen killer eruit.edt: echter zit er een boutje in met een kop die je er alleen in kan draaien en nooit meer uit kan draaien
Die moet ik dus een keer uit gaan boren
quote:Puike motor heb je daarOp zaterdag 11 oktober 2008 08:58 schreef Worldbeater het volgende:
[..]
Nice.
Ik heb ook een twin met opendempersuitlaat, en een 1 cylinder opendemperuitlaat onderweg
en een vierpitter zonder open dempers..
[..]
Duszzz nog even geen killer eruit.
Ik heb hier geen fatsoenlijke boor helaas...
en daar reed ik gelijk overheen Gelukkig ben ik blijven zitten en heb ik geen rem ingeknepen of gestuurd en 3 weken later had ik mijn rijbewijs. Werelds !![ Bericht 2% gewijzigd door BolleSmurf op 11-10-2008 11:28:32 ]
quote:Welke motor is dat?Op zaterdag 11 oktober 2008 08:58 schreef Worldbeater het volgende:
[..]
Nice.
Ik heb ook een twin met opendempersuitlaat, en een 1 cylinder opendemperuitlaat onderweg
en een vierpitter zonder open dempers..
[..]
Duszzz nog even geen killer eruit.
quote:Staat in de filename.
Moto Morini Corsaro 1200. quote:Luister...Op vrijdag 10 oktober 2008 21:49 schreef Worldbeater het volgende:
Kijk eens in de specs, koppel is inhoudsafhankelijk, niet cylinderafhankelijk.
Het gaat meer om het toerenbereik.
Een 2-cylinder 500cc is 2 x 250cc cylinders.
Een 4-cylinder 500cc is 4 x 125cc cylinders.
Dus de cylinderinhoud van de 2-cylinder is twee keer zo hoog als die van de 4-cylinder. De 4 cylinder heeft er echter 4 van, de 2-cylinder maar 2. Dus je hebt gelijk. Koppel is afhankelijk van de cylinderinhoud. Precies dus wat ik schreef.
Bij een 2 cylinder krijg je 1 keer een ontploffing van 250cc per omwenteling van de krukas (bedenk: 4-takt). Bij een 4-cylinder krijg je 2 keer een ontploffing van 125cc per omwenteling. Qua verbrande energie maakt het niet uit, maar de ontploffingen van de 250cc zijn gewoon groter, dus meer koppel.
Bij motorrijden ben ik nieuw, maar niet bij 'motoren' in het algemeen
.. Helaas een 2007 model die 10.950 euro moest kosten. Maar ik ga toch maar eens die GSX-R's in de gaten houden. Misschien past een 2000 of 2001 model in het budget.Of toch maar voor een Fireblade gaan. Daar worden er nogal wat van aangeboden.
Oh, er is maar 1 ding erger dan geen motorrijbewijs hebben. Dat is het hebben van een motorrijbewijs en het wachten totdat je dat fscking plastic kaartje krijgt.
Wat een bullshit. Vroeger kon het ook gewoon op dezelfde dag. Wat moet er gebeuren? Moet ik gescreend worden zodat ze zeker weten dat ik geen terrorist ben? Ja, misschien rij ik met mijn motorfiets wel het WTC gebouw in Rotterdam binnen, ofzo. Sjonge.quote:Huh dat is toch een Triumph Speed TripleOp zaterdag 11 oktober 2008 15:30 schreef Worldbeater het volgende:
[..]
Staat in de filename.
Corsaro lijkt me ook nog een keer kick om te rijden Heb je zelf al wel een autorijbewijs? Of schakelbrommer ervaring? Dat zijn dingen die de 1e stap een stuk makkelijker maken Pas wel op met je proefles, dikke kans dat je het zo leuk vindt dat je je rbw wilt halen, en een motor, en een mooi pak, enz enz enz quote:reed op mn 7e al op een yamaha brommerOp zondag 12 oktober 2008 22:52 schreef Cocktailprikker het volgende:
Dat kan prima hoor
Mn veel oudere broer achterop, hij kon met zn benen bij de grond enzo.. vond het prachtig. Dat mn ouders dat goed hebben gevonden trouwens...Dit jaar veel achterop gezeten (niet dat dat meetelt) op een BMW RX 1200... was best wel cool.. vooral omdat we door Afrika reden..
Vandaag voor het eerst alleen op een motor gezeten. Een ouwe Yamaha XJ 400 ofzo. Familielid legde uit waar alles voor was.. "laat de koppeling maar zachtjes opkomen"... en weg was Here2Stay
Was niet de bedoeling en leek me ook niet zo handig, dus na 30 meter netjes gestopt. Was wel erg leuk trouwens.Heb zelf 7 jaar mijn autorijbewijs en rijd 30.000 km per jaar. Verkeersinzicht hoop ik inmiddels wel een beetje te hebben. Is het realistisch te denken dat een rijbewijs A me 1000 euro gaat kosten? Of is dat heel naief?
[ Bericht 0% gewijzigd door Here2Stay op 12-10-2008 23:37:18 ]
Geloof dat ik iets meer dan 1000¤ kwijt was, maar scheelde niet veel.
quote:Op zondag 12 oktober 2008 22:07 schreef Sala-adin het volgende:
Huh dat is toch een Triumph Speed Triple
Het heeft beide twee wielen.
quote:Jij wint! In het mierenneuken.Op zondag 12 oktober 2008 21:56 schreef RetepV het volgende:
Luister...
Een 2-cylinder 500cc is 2 x 250cc cylinders.
Een 4-cylinder 500cc is 4 x 125cc cylinders.
Dus de cylinderinhoud van de 2-cylinder is twee keer zo hoog als die van de 4-cylinder. De 4 cylinder heeft er echter 4 van, de 2-cylinder maar 2. Dus je hebt gelijk. Koppel is afhankelijk van de cylinderinhoud. Precies dus wat ik schreef.
Bij een 2 cylinder krijg je 1 keer een ontploffing van 250cc per omwenteling van de krukas (bedenk: 4-takt). Bij een 4-cylinder krijg je 2 keer een ontploffing van 125cc per omwenteling. Qua verbrande energie maakt het niet uit, maar de ontploffingen van de 250cc zijn gewoon groter, dus meer koppel.
Bij motorrijden ben ik nieuw, maar niet bij 'motoren' in het algemeen
quote:LOL, ik ben 1.80 en 61 kilo (M).Op zondag 12 oktober 2008 22:50 schreef Here2Stay het volgende:
En moet ik wel motor willen rijden met mn 1.70 en 50 kilo (geslacht V ja..)?
Als je aan een rekstok kan hangen, kun je ook een stuur vasthouden. Een beetje evenwichtsgevoel helpt wel. En verkeersinzicht.quote:Hahaha, ik heb computertechniek gestudeerd. Specificaties schrijven en lezen is een kunst die je daar leert. De duivel zit hem in de details, dat leer je er goed. En natuurlijk aan brommers gesleuteld, dus snap ik ook wel hoe een motor in elkaar zit en werkt.Op maandag 13 oktober 2008 09:58 schreef Worldbeater het volgende:
[..]
Jij wint! In het mierenneuken.
Nog 4 nachtjes slapen voor ik mijn plasticje heb.
En eergisteren mijn eerste motor heb opgehaald. Een YZF 750 R uit 1993.
Wel vet, in een keer gehaald alles
quote:Theoretisch heb je natuurlijk gelijk, maar in de praktijk is dit echt niet altijd zo. Er zijn meerdere factoren die meespelen. Jij hebt op een ER-5 gelest. Ik toevallig ook. Dat is zeker geen koppel monster, ook niet onderin.Op zondag 12 oktober 2008 21:56 schreef RetepV het volgende:
[..]
Luister...
Een 2-cylinder 500cc is 2 x 250cc cylinders.
Een 4-cylinder 500cc is 4 x 125cc cylinders.
Dus de cylinderinhoud van de 2-cylinder is twee keer zo hoog als die van de 4-cylinder. De 4 cylinder heeft er echter 4 van, de 2-cylinder maar 2. Dus je hebt gelijk. Koppel is afhankelijk van de cylinderinhoud. Precies dus wat ik schreef.
Bij een 2 cylinder krijg je 1 keer een ontploffing van 250cc per omwenteling van de krukas (bedenk: 4-takt). Bij een 4-cylinder krijg je 2 keer een ontploffing van 125cc per omwenteling. Qua verbrande energie maakt het niet uit, maar de ontploffingen van de 250cc zijn gewoon groter, dus meer koppel.
Bij motorrijden ben ik nieuw, maar niet bij 'motoren' in het algemeen
Als het allemaal zo simpel zou zijn als op de manier hoe jij het omschrijft zou er weinig variatie zijn.
Ik zou zeggen, ga eens wat proef ritjes maken op verschillende modellen. En lees dan je verhaal nog eens terug.
Anyway, ik heb mijn roze creditcard binnen! Morgen maar eens wat motoren gaan proberen.
Ik heb op een Suzuki GSX-R 750 gezeten. Helaas nog geen rijbewijs, dus niet gereden. Maar de zithouding beviel me uitstekend. Helaas dat 'ie van 2007 was en nogal wat boven mijn budget ligt. Denk je dat ik 6000 euro van de prijs zou kunnen praten?
quote:Water, zeep en een spons? Wel je motor eerst af laten koelen.Op vrijdag 17 oktober 2008 19:16 schreef Sjoerd102 het volgende:
Even een (stomme) vraag Waar kun je het motor het beste mee poetsen. Hoge drukspuit lijkt me niet echt het handigste