PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Och, ik ben begonnen op een 650cc één-cilinderquote:Op donderdag 9 oktober 2008 23:20 schreef Lennox het volgende:
[..]
Het principe van 2 en 4 cilinders is me bekend. Niet voor niets voor een 4 cilinder gekozen na het lessen. Hoewel een dikke v-twin ookis. Leek me alleen niet verstandig als beginbike/
Huilen dan.
Kijk eens in de specs, koppel is inhoudsafhankelijk, niet cylinderafhankelijk.
Het gaat meer om het toerenbereik.
Het gaat meer om het toerenbereik.
En het geluidquote:Op vrijdag 10 oktober 2008 21:49 schreef Worldbeater het volgende:
Kijk eens in de specs, koppel is inhoudsafhankelijk, niet cylinderafhankelijk.
Het gaat meer om het toerenbereik.
Gisteren mijn V-twin opgehaald.Zo meteen even de dB killer uit de uitlaat halen voor nog meer genot
edt: echter zit er een boutje in met een kop die je er alleen in kan draaien en nooit meer uit kan draaien
Die moet ik dus een keer uit gaan boren
[ Bericht 18% gewijzigd door BaraCuda op 11-10-2008 08:46:19 ]
Nice.quote:Op zaterdag 11 oktober 2008 08:14 schreef BaraCuda het volgende:
En het geluid
Zo meteen even de dB killer uit de uitlaat halen voor nog meer genot
Ik heb ook een twin met open dempers uitlaat, en een 1 cylinder open demper uitlaat onderweg
, en een vierpitter zonder open dempers..
Duszzz nog even geen killer eruit.quote:edt: echter zit er een boutje in met een kop die je er alleen in kan draaien en nooit meer uit kan draaien
Die moet ik dus een keer uit gaan boren
Puike motor heb je daarquote:Op zaterdag 11 oktober 2008 08:58 schreef Worldbeater het volgende:
[..]
Nice.
Ik heb ook een twin met open dempers uitlaat, en een 1 cylinder open demper uitlaat onderweg
en een vierpitter zonder open dempers..
[..]
Duszzz nog even geen killer eruit.
Ik heb hier geen fatsoenlijke boor helaas...
Mijn 1e rijles was in december 2005 ... ik moest een eindje vooruit rijden, bochtje maken en terug ... Er lag op 1 plekje sneeuw 
en daar reed ik gelijk overheen 
Gelukkig ben ik blijven zitten en heb ik geen rem ingeknepen of gestuurd 
en 3 weken later had ik mijn rijbewijs. Werelds !!
[ Bericht 2% gewijzigd door BolleSmurf op 11-10-2008 11:28:32 ]
en daar reed ik gelijk overheen Gelukkig ben ik blijven zitten en heb ik geen rem ingeknepen of gestuurd en 3 weken later had ik mijn rijbewijs. Werelds !![ Bericht 2% gewijzigd door BolleSmurf op 11-10-2008 11:28:32 ]
Wiesdebaas ..
Welke motor is dat?quote:Op zaterdag 11 oktober 2008 08:58 schreef Worldbeater het volgende:
[..]
Nice.
Ik heb ook een twin met open dempers uitlaat, en een 1 cylinder open demper uitlaat onderweg
en een vierpitter zonder open dempers..
[..]
Duszzz nog even geen killer eruit.
Luister...quote:Op vrijdag 10 oktober 2008 21:49 schreef Worldbeater het volgende:
Kijk eens in de specs, koppel is inhoudsafhankelijk, niet cylinderafhankelijk.
Het gaat meer om het toerenbereik.
Een 2-cylinder 500cc is 2 x 250cc cylinders.
Een 4-cylinder 500cc is 4 x 125cc cylinders.
Dus de cylinderinhoud van de 2-cylinder is twee keer zo hoog als die van de 4-cylinder. De 4 cylinder heeft er echter 4 van, de 2-cylinder maar 2. Dus je hebt gelijk. Koppel is afhankelijk van de cylinderinhoud. Precies dus wat ik schreef.
Bij een 2 cylinder krijg je 1 keer een ontploffing van 250cc per omwenteling van de krukas (bedenk: 4-takt). Bij een 4-cylinder krijg je 2 keer een ontploffing van 125cc per omwenteling. Qua verbrande energie maakt het niet uit, maar de ontploffingen van de 250cc zijn gewoon groter, dus meer koppel.
Bij motorrijden ben ik nieuw, maar niet bij 'motoren' in het algemeen
.
Ik heb gisteren op een Suzuki GSX-R 750 gezeten (helaas nog geen papiertje, dus alleen maar zitten). Die zithouding bevalt mij prima . Helaas een 2007 model die 10.950 euro moest kosten. Maar ik ga toch maar eens die GSX-R's in de gaten houden. Misschien past een 2000 of 2001 model in het budget.
Of toch maar voor een Fireblade gaan. Daar worden er nogal wat van aangeboden.
Oh, er is maar 1 ding erger dan geen motorrijbewijs hebben. Dat is het hebben van een motorrijbewijs en het wachten totdat je dat fscking plastic kaartje krijgt.
Wat een bullshit. Vroeger kon het ook gewoon op dezelfde dag. Wat moet er gebeuren? Moet ik gescreend worden zodat ze zeker weten dat ik geen terrorist ben? Ja, misschien rij ik met mijn motorfiets wel het WTC gebouw in Rotterdam binnen, ofzo. Sjonge.
. Helaas een 2007 model die 10.950 euro moest kosten. Maar ik ga toch maar eens die GSX-R's in de gaten houden. Misschien past een 2000 of 2001 model in het budget.Of toch maar voor een Fireblade gaan. Daar worden er nogal wat van aangeboden.
Oh, er is maar 1 ding erger dan geen motorrijbewijs hebben. Dat is het hebben van een motorrijbewijs en het wachten totdat je dat fscking plastic kaartje krijgt.
Wat een bullshit. Vroeger kon het ook gewoon op dezelfde dag. Wat moet er gebeuren? Moet ik gescreend worden zodat ze zeker weten dat ik geen terrorist ben? Ja, misschien rij ik met mijn motorfiets wel het WTC gebouw in Rotterdam binnen, ofzo. Sjonge.
Huh dat is toch een Triumph Speed Triplequote:Op zaterdag 11 oktober 2008 15:30 schreef Worldbeater het volgende:
[..]
Staat in de filename.
Nou nee Corsaro lijkt me ook nog een keer kick om te rijden 
Corsaro lijkt me ook nog een keer kick om te rijden
What else are you gonna do on a Saturday? Sit in your fuckin' armchair wankin' off to Pop Idols?
Owh.... ik ben aan het overwegen mn rijbewijs te gaan halen. Zit nog vol twijfel. Denk dat ik maar eens een proeflesje ga namen een dezer weken. Hoeveel lessen hebben jullie van begin tot eind gehad (als in hoeveel uur)? En moet ik wel motor willen rijden met mn 1.70 en 50 kilo (geslacht V ja..)?
In wiens ogen kijk jij voordat je sterft?
Dat kan prima hoor Heb je zelf al wel een autorijbewijs? Of schakelbrommer ervaring? Dat zijn dingen die de 1e stap een stuk makkelijker maken Pas wel op met je proefles, dikke kans dat je het zo leuk vindt dat je je rbw wilt halen, en een motor, en een mooi pak, enz enz enz
Heb je zelf al wel een autorijbewijs? Of schakelbrommer ervaring? Dat zijn dingen die de 1e stap een stuk makkelijker maken Pas wel op met je proefles, dikke kans dat je het zo leuk vindt dat je je rbw wilt halen, en een motor, en een mooi pak, enz enz enz
reed op mn 7e al op een yamaha brommerquote:Op zondag 12 oktober 2008 22:52 schreef Cocktailprikker het volgende:
Dat kan prima hoor
Mn veel oudere broer achterop, hij kon met zn benen bij de grond enzo.. vond het prachtig. Dat mn ouders dat goed hebben gevonden trouwens...Dit jaar veel achterop gezeten (niet dat dat meetelt) op een BMW RX 1200... was best wel cool.. vooral omdat we door Afrika reden..
Vandaag voor het eerst alleen op een motor gezeten. Een ouwe Yamaha XJ 400 ofzo. Familielid legde uit waar alles voor was.. "laat de koppeling maar zachtjes opkomen"... en weg was Here2Stay
Was niet de bedoeling en leek me ook niet zo handig, dus na 30 meter netjes gestopt. Was wel erg leuk trouwens.Heb zelf 7 jaar mijn autorijbewijs en rijd 30.000 km per jaar. Verkeersinzicht hoop ik inmiddels wel een beetje te hebben. Is het realistisch te denken dat een rijbewijs A me 1000 euro gaat kosten? Of is dat heel naief?
[ Bericht 0% gewijzigd door Here2Stay op 12-10-2008 23:37:18 ]
In wiens ogen kijk jij voordat je sterft?
In die orde van grootte is het goed te doen. Je examens kosten wel al 400¤ (theorie, avb, avd).
Geloof dat ik iets meer dan 1000¤ kwijt was, maar scheelde niet veel.
Geloof dat ik iets meer dan 1000¤ kwijt was, maar scheelde niet veel.
What else are you gonna do on a Saturday? Sit in your fuckin' armchair wankin' off to Pop Idols?
quote:Op zondag 12 oktober 2008 22:07 schreef Sala-adin het volgende:
Huh dat is toch een Triumph Speed Triple
Het heeft beide twee wielen.
Jij wint! In het mierenneuken.quote:Op zondag 12 oktober 2008 21:56 schreef RetepV het volgende:
Luister...
Een 2-cylinder 500cc is 2 x 250cc cylinders.
Een 4-cylinder 500cc is 4 x 125cc cylinders.
Dus de cylinderinhoud van de 2-cylinder is twee keer zo hoog als die van de 4-cylinder. De 4 cylinder heeft er echter 4 van, de 2-cylinder maar 2. Dus je hebt gelijk. Koppel is afhankelijk van de cylinderinhoud. Precies dus wat ik schreef.
Bij een 2 cylinder krijg je 1 keer een ontploffing van 250cc per omwenteling van de krukas (bedenk: 4-takt). Bij een 4-cylinder krijg je 2 keer een ontploffing van 125cc per omwenteling. Qua verbrande energie maakt het niet uit, maar de ontploffingen van de 250cc zijn gewoon groter, dus meer koppel.
Bij motorrijden ben ik nieuw, maar niet bij 'motoren' in het algemeen
LOL, ik ben 1.80 en 61 kilo (M).quote:Op zondag 12 oktober 2008 22:50 schreef Here2Stay het volgende:
En moet ik wel motor willen rijden met mn 1.70 en 50 kilo (geslacht V ja..)?
Als je aan een rekstok kan hangen, kun je ook een stuur vasthouden. Een beetje evenwichtsgevoel helpt wel. En verkeersinzicht.
Hahaha, ik heb computertechniek gestudeerd. Specificaties schrijven en lezen is een kunst die je daar leert. De duivel zit hem in de details, dat leer je er goed. En natuurlijk aan brommers gesleuteld, dus snap ik ook wel hoe een motor in elkaar zit en werkt.quote:Op maandag 13 oktober 2008 09:58 schreef Worldbeater het volgende:
[..]
Jij wint! In het mierenneuken.
Nog 4 nachtjes slapen voor ik mijn plasticje heb.
Even een (stomme) vraag Waar kun je het motor het beste mee poetsen. Hoge drukspuit lijkt me niet echt het handigste
Net efkes anges
Hallo! Ik heb een paar stappen overgeslagen. Zoals het melden in dit topic dat ik begonnen ben met lessen in augustus, in september bijzondere verrichtingen heb gehaald en vorige week woensdag mijn verkeersdeelneming
En eergisteren mijn eerste motor heb opgehaald. Een YZF 750 R uit 1993.
Wel vet, in een keer gehaald alles
En eergisteren mijn eerste motor heb opgehaald. Een YZF 750 R uit 1993.
Wel vet, in een keer gehaald alles
Theoretisch heb je natuurlijk gelijk, maar in de praktijk is dit echt niet altijd zo. Er zijn meerdere factoren die meespelen. Jij hebt op een ER-5 gelest. Ik toevallig ook. Dat is zeker geen koppel monster, ook niet onderin.quote:Op zondag 12 oktober 2008 21:56 schreef RetepV het volgende:
[..]
Luister...
Een 2-cylinder 500cc is 2 x 250cc cylinders.
Een 4-cylinder 500cc is 4 x 125cc cylinders.
Dus de cylinderinhoud van de 2-cylinder is twee keer zo hoog als die van de 4-cylinder. De 4 cylinder heeft er echter 4 van, de 2-cylinder maar 2. Dus je hebt gelijk. Koppel is afhankelijk van de cylinderinhoud. Precies dus wat ik schreef.
Bij een 2 cylinder krijg je 1 keer een ontploffing van 250cc per omwenteling van de krukas (bedenk: 4-takt). Bij een 4-cylinder krijg je 2 keer een ontploffing van 125cc per omwenteling. Qua verbrande energie maakt het niet uit, maar de ontploffingen van de 250cc zijn gewoon groter, dus meer koppel.
Bij motorrijden ben ik nieuw, maar niet bij 'motoren' in het algemeen
Als het allemaal zo simpel zou zijn als op de manier hoe jij het omschrijft zou er weinig variatie zijn.
Ik zou zeggen, ga eens wat proef ritjes maken op verschillende modellen. En lees dan je verhaal nog eens terug.
Naja, natuurlijk zijn er meer factoren. Maar algemeen gezien begint het allemaal wel bij het formaat van de ontploffingen. Compressieverhouding is de volgende factor. En boring x slag. En de grootte van de carburateur/luchtinlaat. En uitlaat, niet te vergeten.
Anyway, ik heb mijn roze creditcard binnen! Morgen maar eens wat motoren gaan proberen.
Ik heb op een Suzuki GSX-R 750 gezeten. Helaas nog geen rijbewijs, dus niet gereden. Maar de zithouding beviel me uitstekend. Helaas dat 'ie van 2007 was en nogal wat boven mijn budget ligt. Denk je dat ik 6000 euro van de prijs zou kunnen praten?
Anyway, ik heb mijn roze creditcard binnen! Morgen maar eens wat motoren gaan proberen.
Ik heb op een Suzuki GSX-R 750 gezeten. Helaas nog geen rijbewijs, dus niet gereden. Maar de zithouding beviel me uitstekend. Helaas dat 'ie van 2007 was en nogal wat boven mijn budget ligt. Denk je dat ik 6000 euro van de prijs zou kunnen praten?
Water, zeep en een spons? Wel je motor eerst af laten koelen.quote:Op vrijdag 17 oktober 2008 19:16 schreef Sjoerd102 het volgende:
Even een (stomme) vraag Waar kun je het motor het beste mee poetsen. Hoge drukspuit lijkt me niet echt het handigste
